Met de dagelijkse online back-ups van de BICT Groep bent u verzekerd van maximale beveiliging. Uw data staat namelijk opgeslagen in onze ISO beveiligde datacenters en zijn alleen voor u toegankelijk, waar en wanneer u maar wilt. Zo raakt u nooit uw gegevens kwijt, ook niet wanneer uw computer gehackt of gecrasht is. Bovendien hoeft u ook niet te investeren in hard- en software.
Met de dagelijkse online back-ups van de BICT Groep bent u verzekerd van maximale beveiliging. Uw data staat namelijk opgeslagen in onze ISO beveiligde datacenters en zijn alleen voor u toegankelijk, waar en wanneer u maar wilt. Zo raakt u nooit uw gegevens kwijt, ook niet wanneer uw computer gehackt of gecrasht is. Bovendien hoeft u ook niet te investeren in hard- en software.
Met de dagelijkse online back-ups van de BICT Groep bent u verzekerd van maximale beveiliging. Uw data staat namelijk opgeslagen in onze ISO beveiligde datacenters en zijn alleen voor u toegankelijk, waar en wanneer u maar wilt. Zo raakt u nooit uw gegevens kwijt, ook niet wanneer uw computer gehackt of gecrasht is. Bovendien hoeft u ook niet te investeren in hard- en software.
Meer weten over onze online back-up service? Bezoek onze website of neem vrijblijvend contact met ons op.
Meer weten over onze online back-up service? Bezoek onze website of neem vrijblijvend contact met ons op.
Meer weten over onze online back-up service? Bezoek onze website of neem vrijblijvend contact met ons op.
Wie het regionale, landelijke en mondiale nieuws een beetje volgt, krijgt soms de indruk dat het alleen nog maar misère in de wereld is. Dat is natuurlijk niet zo, er gaan ook heel veel dingen goed in ons land/onze regio en er gebeuren nog steeds heel veel mooie dingen. Bijvoorbeeld in de Westlandse transportwereld.
Dat bewijst deze editie van Truckers WL. Het is niet speciaal zo bedacht, maar deze keer staan er opmerkelijk veel positieve verhalen in het populairste transportmagazine van Westland en omstreken. Zo betrokken Gerrit en Arco Bergwerff met Heiwo Repair recent een prachtige nieuwe bedrijfslocatie in Maasdijk. De beide broers zijn er, zonder dat ze dat van de daken schreeuwen, maar wat blij mee en trots op.
Leuk om te lezen is ook dat bij R. van der Zwan Transport in Poeldijk zowel jong als oud zeer te spreken is over MAN. Van Leeuwen Truckservice uit Maasdijk leverde onlangs een spiksplinternieuwe MAN TGX 18.470 4x2 trekker af en begin 2023 komt daar ook nog eens een MAN TGX 28.510 6x2 met sleepas bij. Daartegenover staat de MAN TGA uit 2007, waar het bedrijf nog altijd naar tevredenheid gebruik van maakt. Johan van der Zwan en twee chauffeurs vertellen uitgebreid over de fijne samenwerking met de autodealer uit Maasdijk.
Wie van een feestje houdt, kan natuurlijk altijd terecht bij David van Schie Party Rental in ’s-Gravenzande. Een van de chauffeurs van het bedrijf is niemand minder dan de via ML Service gedetacheerde Kelly van Ooijen. De 26-jarige Kelly is dit keer onze stoere meid die rijdt in Westland. Dat doet ze pas sinds kort in een echte vrachtwagen, wat in het begin best wel even spannend was, zo erkent ze zelf.
Een klein feestje mét gebak was er begin dit jaar ook bij Transportbedrijf Koos van Gaalen in Poeldijk. Daar werd ook Toni
di Addario van Alfa Accountants & Adviseurs voor uitgenodigd.
Waarom? Omdat Toni vader Koos en zoon Arco jarenlang heeft begeleid naar het moment van de definitieve bedrijfsoverdracht. Toni en Arco leggen in een artikel het belang uit van een op tijd gestart traject naar de bedrijfsoverdracht.
Ook waren we voor deze editie te gast bij Van der Windt Transport. Gemak dient de mens, denken ze daar. Daarom maken ze al een kleine twee jaar gebruik van Trimble, een digitaal systeem dat administratieve processen versnelt en ook nog eens heel veel interessante data oplevert.
Natuurlijk hebben we ook weer onze vaste items, zoals De verzamelaar en De historische foto van Gerrit Boers. Kortom, veel nieuws en artikelen waar je als lezer best blij en opgewekt van zou kunnen worden. En dat kunnen we in deze gecompliceerde tijd best wel even gebruiken.
Ik wens iedereen veel leesplezier voor nu. Onze volgende editie is de eindejaarseditie, die vlak voor Kerstmis verschijnt. Bel met 0174-624212 als je een belangrijke (commerciële of niet-commerciële) boodschap hebt die iedereen in de Westlandse transportsector zou moeten weten.
Algeheel coördinator Truckers WL, namens Uitgeverij West Media
De volgende editie van Truckers WL verschijnt eind december 2022. Adverteren, of nieuws voor ons magazine?
Bel dan meteen met Truckers WL op 0174 - 624 212 en vraag naar Fred Louter.
Creative Director Ardi Voskamp Sales Fred Louter Maarten van der Westen Redactie Fred Louter Maarten van der Westen Grafische Vormgeving Heidi Voskamp Creative Director Ardi Voskamp Sales Fred Louter Redactie Fred Louter Grafische Vormgeving Heidi Voskamp Een uitgave van Uitgeverij West MediaZaterdag 10 september vond na twee jaar afwezigheid (corona) weer de jaarlijkse Ooievaarsrun door Westland en Den Haag plaats. Er waren maar liefst 4 runs die op verschillende tijdstippen werden weggeschoten, waarbij burgemeester van Den Haag Jan van Zanen het startschot van run 1 voor zijn rekening nam. Naast de optocht van vrachtwagens, brandweerwagens en ander rijdend materieel, met op de bijrijdersstoel uiteraard honderden mensen met een verstandelijke of lichamelijke beperking, was er ook nog genoeg te doen die dag. Er was een disco, een spelletjesplein, een dansdemonstratie en nog veel meer. Organisator Ron Harsveld keek na afloop zeer tevreden terug op het spectaculaire evenement, dat ondersteund wordt door diverse sponsoren.
Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera. Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in september verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 06-172 284 37 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.
Het zal u niet ontgaan zijn: de gasprijzen zijn de afgelopen maanden enorm gestegen en dat raakt ook de glas tuinbouwindustrie enorm. Er is vaak geen verdienmodel meer en dat zorgt ervoor dat diverse kwekers hun tuin geheel of gedeeltelijk leeg laten deze komende winterperiode. Indirect kan dit natuurlijk ook gevolgen hebben voor de Westlandse
transportsector, die voor een groot deel afhankelijk is van het betaalde vervoer van groente en fruit én bloemen en planten. Natuurlijk volgen wij met Truckers WL de situ atie op de voet en komen wij hier in onze decembereditie vast en zeker op terug. Tot die tijd wensen wij kwekers in Westland en omstreken heel veel sterkte en daar waar mogelijk wijsheid toe.
De Jong Verpakking in De Lier is begin deze maand overge nomen door het Finse bedrijf Stora Enso. De combinatie van de twee zal een platform vormen voor aanhoudende duurzame groei in de gefrag menteerde Europese markt voor golfkartonverpakkingen. De ondernemingswaarde van de transactie bedraagt circa EUR 1.020 miljoen, ofwel ruim 1 mil jard euro. ‘We zijn trots op wat we de afgelopen 26 jaar bij De Jong Packaging Group hebben
bereikt. In Stora Enso hebben we een eigenaar gevonden die onze groeiambities deelt. De Jong Packaging Group en Stora Enso vullen elkaar aan, samen zullen we onze klantpropositie versterken en veel mogelijkhe den bieden voor onze medewerkers. We kijken dan ook uit naar de volgende fase in de groei van De Jong Packaging Group’, aldus Henk de Jong, eigenaar van De Jong Packaging Group en Ad Smit, CEO van De Jong Packaging Group.
Transporteurs met LNG-trucks kunnen ondanks de extreem gestegen prijzen van LNG verdere ondersteuning van de overheid vergeten. Het kabinet ziet niets in verdere stimulering van fossiele brandstoffen als LNG.
Dat schrijft het Nieuwsblad Transport. Een woordvoerster van Minister Harbers van I&W heeft dat tegen NT gezegd. “De overheid ondersteunt en stimu leert hernieuwbare oplossingen en geen fossiele brandstoffen zoals LNG.” Ze verwijst daarbij
naar het coalitieakkoord, waarin staat dat financiële prikkels voor fossiele brand stoffen worden afgebouwd om ze vervolgens waar mogelijk te beëindigen.
Vervoerders op LNG trokken al eerder aan de bel over de hoge prijzen van het vloeibare aard gas. Ook TLN vroeg om verdere steun na de accijnsverlaging in maart van dit jaar. Die geldt tot eind dit jaar, maar daarna kunnen transportbedrijven met LNG-trucks een enigszins rendabele inzet van hun vracht wagens op de buik schrijven. Bron: Nieuwsblad Transport.
Het ziekteverzuim in Nederland is nog nooit zo hoog geweest. De sector transport & logistiek spant de kroon. Juist nu het bedrijven nauwelijks lukt personeel te krijgen, is het welzijn van medewerkers fors gedaald.
De werkdruk is hoger, burnoutklachten liggen weer op het niveau van voor corona en de loonkloof tussen de werkvloer en de top neemt toe. Dat concludeert ABN Amro in zijn tweede sectorale welzijnsmonitor. In de sectoren zorg en transport & logistiek ligt het verzuim zelfs rond de 12 procent. Uit de maandelijkse bedrijvenmonitor van verzekeraar Interpolis blijkt dan ook dat liefst 44 procent van de werkgevers zich zorgen maakt over het hoge ziekteverzuim, want het welzijn van het personeel is mede bepalend voor de prestaties van bedrijven.
Doe ook deze editie weer mee aan onze prijspuzzel! Wat kan je winnen? Een hooded sweater, een miniatuurmodel van Tekno én het boekje Me klauwe benne vuil!
Stuur je inzending naar truckerswl@ uitgeverijwestmedia.nl.
Inzenden kan tot eind oktober.
AMPERE CAPACITEIT ELECTRISCHE STROOM ELEKTRICITEIT ENERGIEAFZET ENERGIEARM ENERGIEBALANS
ENERGIEBEDRIJF ENERGIEBEHEER ENERGIEBELASTING ENERGIEBRON ENERGIEBUNDEL ENERGIEHULP ENERGIELABEL ENERGIEMARKT ENERGIENOTA FELHEID ISOLATIEMATERIAAL JOULE NULLEIDER OHM PUF
E A K T G E N E R G I E B R O N R I E N R T I I F G I J E O T G M L E S N A E D E E E E N O O S V I P E E S
Print de woordzoeker
E R T R I Z T B L I E U O E L B H E R E S O G N F I U H D R L B U A E L G D M V N I G A C N E R T E H L B S
I I O T E E E S E A D I A L E E E P E E O T I R I B M I P E D A I I I A M L R A L R M G E E G A L S G G G N
A L T W T O I O R D T R C T R R R N
R U S C G F U P G E R I E I E E E I K N E T K R E T S E N IJ N N N N N N T L M R A E I G R E N E F G E E E G
E L A A I R E T A M E I T A L O S I
AARDING AARDINGSMETING AMPERE CAPACITEIT ELECTRISCHE STROOM ELEKTRICITEIT ENERGIEAFZET ENERGIEARM ENERGIEBALANS ENERGIEBEDRIJF ENERGIEBEHEER ENERGIEBELASTING
ENERGIENOTA FELHEID ISOLATIEMATERIAAL JOULE NULLEIDER OHM PUF SCHAKELAAR SPIRIT STERKTE STROOM STROOMSTERKTE
De winnaars van de vorige prijspuzzel zijn:
Carel van Bussel (hooded sweater) Eric Jongkind (miniatuurmodel Greenpack) Ton van Lier (boekje Me klauwe benne vuil)
Mercedes-Benz Dealer Bedrijven heeft recent twee strakke Actros L trekkers mogen afleveren aan Martson in De Lier! Bij deze standaard rijk uitgeruste Actros L met GigaSpace cabine is verder nog gekozen voor het soundpakket, lederen stuurwiel en standairco. Op het gebied van veiligheid is hoog ingezet door Martson. Zo biedt de tweede generatie Mirrorcam’s extra veel zicht rondom de truck, is er gekozen voor Active SideGuard Assist en Active Brake Assist 5 met afstand regeling. De 480pk, luchtgeveerde vooras en luchtgeveerde cabine maken dit een heerlijke truck voor de trotse chauffeurs.
Bestel hem gewoon direct bij ons! Stuur een e-mail met je maat naar truckerswl@ uitgeverijwestmedia.nl. Meld in het bericht ook je naam, adres, postcode en woonplaats. Je ontvangt een bericht wanneer de hooded sweater in Naaldwijk voor je klaarligt en krijgt de factuur per e-mail toegestuurd.
E R E P M A M O O R T S L E S S I W E N E R G I E B A L A N S E T E M N E L E K T R I C I T E I T N R O M E A R T R A A L E K A H C S E O H G W
Ga jij 10 of 11 december met een vriend of vriendin gratis naar het Mega Trucks Festival in ’s-Hertogenbosch?
Speciaal voor de lezers van Truckers WL geven wij 40 dagkaarten (20x2) gratis weg! Wat moet je doen om in aanmerking te komen?
Stuur een e-mail naar truckerswl@ uitgeverijwestmedia.nl met daarin een motivatie waarom jij twee gratis kaarten verdient!
Bekijk de advertentie in deze editie van Truckers WL!
DE NIEUWE MAN TRUCK GENERATIE
Het optionele MAN OptiView vervangt de traditionele buitenspiegels door twee displays en vijf camera’s. De chauffeur kan kiezen uit verschillende zichtopties, die stuk voor stuk de blinde hoek elimineren, het zicht verbeteren en bovenal de veiligheid voor de andere weggebruikers aanzienlijk verhogen.
Meer zicht vanuit de cabine Het wegvallen van de buitenspiegels vergroot het directe gezichtsveld. Bovendien wordt de blinde hoek aan chauffeurs- en bijrijderszijde verkleind.
Aangepaste weergaven afhankelijk van de rijsituatie Tijdens kritieke rijmanoeuvres krijgt de chauffeur een uitstekend overzicht van de verkeerssituatie en andere weggebruikers dankzij uitgebreide weergaven op het display.
Displays in HD-kwaliteit De twee schermen met hoge resolutie in de cabine passen zich automatisch aan de omgevingshelderheid aan, zodat het camerabeeld altijd duidelijk zichtbaar is.
Bij DON Opleidingen bieden we diverse rijopleidingen aan voor de grote voertuigen, waaronder de C1, C1E, C, CE, D en de LZV. Met deze opleidingen leren aanstaande (beroeps) chauffeurs voldoende vakkennis over het rijden met een (lichte of zware) vrachtwagen. Er zijn diverse leertempo’s en planningsmogelijkheden. Van een spoedopleiding in twee weken tot een module per maand.
krijg je een duidelijker inzicht in je eigen gedrag en leren we je hoe je zelf de situatie kunt verbeteren. Je leert verschillende gesprekstechnieken en afwegingen die je kunt maken.
Als beroepschauffeur ben je veel onderweg. Mocht er tijdens een rit een ongeval gebeuren tussen medeweggebruikers, is het fijn als je eerste hulp kunt bieden. Tijdens de cursus ‘EHBO Onderweg’ leer je op de juiste manier de hulpdiensten alarmeren, letsel herkennen en verwondingen behandelen en reanimeren. Deze cursus is handig voor iedereen! *Deze cursus telt mee voor 7 uur aan nascholing code 95.
Door het grote aanbod aan code 95 cursussen, bieden wij maandelijks de mogelijkheid om in één week aan de code 95 nascholingseisen te voldoen. Hierdoor hoef je niet verspreid over meerdere weken of maanden cursussen te volgen, maar kun je de benodigde lesuren al in één week halen. Benieuwd naar de verschillende mogelijkheden? Bekijk direct alle code 95-pakketten op onze website.
Naast rijopleidingen, bieden we ook diverse veiligheidstrainingen en nascholingsmogelijkheden aan voor de huidige beroepschauffeurs. Tijd om er een aantal uit te
lijk bij DON Opleidingen! *100% vergoed met STAP-subsidie!
De heftruck is dankzij zijn wendbaarheid en grote laadvermogen onmisbaar geworden als intern transportmiddel.
Om de werkzaamheden veilig en efficiënt te laten verlopen, dient de heftruckchauffeur in het bezit te zijn van een geldig heftruckcertificaat. En die haal je natuur-
Sociale veiligheid en omgaan met agressie Stel je voor: je staat voor het stoplicht. Het licht springt op groen en je maakt je klaar om op te trekken. Plots hoor je achter je flink getoeter; iemand met haast. Voor je de kans krijgt om weg te rijden, staat diegene boos op je raam te kloppen. Maar, wat doe je dan? Soms kun je als chauffeur in verve lende situaties terecht komen en kom je in aanraking met agressie en emoties. Tijdens de cursus ‘Sociale veiligheid en omgaan met agressie’ van DON Opleidingen
Sinds 1 maart 2022 heeft de overheid een nieuwe subsidieregeling in het leven geroepen: het STAP-budget, wat staat voor Stimulering Arbeidsmarkt Positie. Met dit budget kunnen werkenden én werkzoekenden een aanvraag doen voor scholing en ontwikkeling van maximaal € 1.000 per jaar. Deze subsidie kan worden gebruikt voor een training, opleiding of cursus bij DON Opleidingen! Bekijk onze website voor een overzicht.
Wil jij graag beroepschauffeur worden of ben je toe aan een nieuwe cursus, training of opleiding? Kijk voor meer informatie op www. donopleidingen.nl of neem contact met ons op, via info@donopleidingen.nl of via 0174-62 30 30.
Oud én jong tevreden over MAN bij R. v.d. Zwan Transport:
In juli van dit jaar werd er door Van Leeuwen Truckservice een spiksplinternieuwe MAN TGX 18.470 4x2 trekker afgeleverd bij R. v.d. Zwan Transport in Poeldijk. Begin 2023 komt daar ook nog eens een MAN TGX 28.510 6x2 met sleepas bij. Daartegenover staat echter de MAN TGA uit 2007, waar het bedrijf nog altijd naar tevredenheid gebruik van maakt. Het geeft maar weer eens aan dat de gebroeders Van der Zwan heel tevreden zijn over MAN én hun samenwerking met de Westlandse MAN-dealer Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk.
De samenwerking tussen dealer en transporteur gaat al heel wat jaartjes terug, zegt Johan van der Zwan, die samen met broers Leen en Robert de scepter zwaait bij het in 1985 opgerichte bedrijf. ‘Mijn vader kreeg in 2006 een belletje van Erjon Mulder, die zelfs tóén al bij Van Leeuwen werkte’, zegt de Westlander. ‘Of hij een keer mocht
komen praten. Daar kwam uit dat we een tijdje hebben mogen proefrijden in een demovrachtwagen. Omdat dit goed beviel hebben we voor het eerst een MAN aangeschaft: een TGA. Het is best bijzonder, maar die wagen maakt nog steeds deel uit van ons wagenpark. Dat heeft te maken met onze chauffeur Frans Smit. Frans is al 76, maar rijdt nog altijd voor ons. Dat doet hij het
liefst in deze voor hem al iets oudere en vertrouwde auto (zie kleine foto). En wie zijn wij dan om hem dat gemak te onthouden?’
Voor Frans is de simpelheid van de auto hét argument om in de TGA te willen blijven rijden. ‘Er zitten weinig knoppen op, ha ha’, zo vat hij het kernachtig samen. ‘Het is dus eenvoudig, je hoeft geen ingenieur te zijn om zo’n wagen te besturen. Nee hoor, laat mij maar lekker op die oude TGA rijden. Er zit inmiddels al bijna anderhalf miljoen kilometer op de teller en wat mij betreft komen er nog wel een paar bij.’
Een andere chauf feur bij R. v.d. Zwan Transport is Anja Bakker. De 46-jarige Maassluise, met op haar trekker de uitdruk king Midnight mama (ze rijdt vaak in de nachtelijke uren), is al zo’n vijf jaar actief voor het Westlandse transport bedrijf en zweert wél bij de meest moderne versie van MAN. ‘Ik rijd gelukkig in de nieuwste MAN TGX 470 met 470 pk’, glundert Anja. ‘Het is een geweldige auto, met een luchtgeveer de vooras. Alles klopt wat mij betreft. Hij trekt goed, rijdt heerlijk en ziet er mooi uit. Ideaal is de enorme ruimte in de cabine. Met onder meer 12,3 inch navigatiescherm, soundsysteem, ACC met stop-en-go, standkachel-standair co. Daar heeft MAN echt grote stappen in gemaakt.’
Volgens Johan is dat laatste goed te verklaren. ‘MAN luistert goed naar de klant. Een paar jaar geleden hebben wij meegewerkt aan een chauffeursonder zoek van MAN. Daarin werd gevraagd wat er beter kon. Wij hebben toen bepaalde aspecten aangegeven, die we nu dus echt terugzien in de auto. Een voorbeeld? De koelkast is nu veel min der prominent aanwezig in de cabine.’
After sales MAN en Van Leeuwen Truckservice
houden natuurlijk ook de after sales in de gaten. Het is immers belangrijk om een klant ook na de aankoop tevreden te houden. Zo ontving Anja recent een uitnodiging om via MAN haar code 95
te behalen. Anja: ‘In deze module wordt mij alles uitgelegd over de nieuwe auto. Dat is toch een stuk eenvoudiger dan al die opties zelf ontdekken. Een prima service dus van MAN.’
Johan is tot slot ook erg enthousiast over accountmanager Erjon Mulder persoonlijk en over Van Leeuwen Truckservice als bedrijf: ‘Erjon is altijd erg betrokken. En dat al jarenlang. Het is gewoon prima geregeld allemaal bij Van Leeuwen Truckservice. Leuk is ook dat we een keer werden uitgenodigd voor een bedrijfsuitje naar de Volkswagen-fabriek en IAA, de grootste vrachtautobeurs in Europa.
Dan leer je ook het bedrijf achter dit vrachtwagenmerk beter kennen. Daar hebben we echt van genoten.’
Toni
Voor Toni di Addario van Alfa Accountants en Adviseurs bestaat er niets mooiers dan relaties op succesvolle wijze bewuster maken van de beleidsmatige keuzes die ze kunnen maken. Voor nu, maar vooral ook voor de toekomst. Bij transportbedrijven bijvoorbeeld over belangrijke aspecten als bedrijfsopvolging en duurzaamheid. ‘Dat ik bij de finale bedrijfsoverdracht van Koos van Gaalen mocht zijn, vond ik echt een enorme blijk van waardering.’
Di Addario: ‘Over het algemeen zijn transportbedrijven en hun eigenaren bereid om te luisteren naar onze opmerkingen en adviezen.
Soms moet ik iets een paar keer herhalen, dat klopt. Maar het gaat erom de organisatie nóg sterker en toekomstgerichter te maken.
Bedrijfsopvolging is bijvoorbeeld zo’n belangrijk onderdeel. Wanneer we daar in een vroegtijdig stadium al over praten met elkaar, verloopt het proces veel geleidelijker. Een mooi voorbeeld is de recente bedrijfsoverdracht van Koos van Gaalen aan zoon Arco. 1 januari 2022 is het bedrijf helemaal in eigendom gekomen van Arco. Dat hebben we echt gevierd met elkaar. Dat ik daar bij mocht zijn, vond ik een enorme blijk van waardering. Daar doe ik het voor.’
Voor Arco van Gaalen en zijn bedrijf veranderde er per 1 januari 2022 overigens niets. Het was de natuurlijk afronding van een reeds ingezet traject. ‘Toni heeft het tijdens de kwartaalgesprekken met Koos en mij vaak over de bedrijfsoverdracht gehad’, aldus Arco. ‘Dat zorgde in het begin nog wel voor gefronste wenkbrauwen, maar al heel snel veranderde dat gevoel in acceptatie en realiteitszin.
De Lean & Green -oorkonde en -bokaal op kantoor bij Koos van Gaalen Transport.
Door er tijdig over in gesprek te gaan, kwam er rust in de organisatie. We maakten telkens kleine stapjes, zodat iedereen aan het idee kon wennen.
Ook werden alle bedrijfsmatige aspecten, zoals financiën, aandelen, fiscaal et cetera telkens even onder de loep genomen. We groeiden er mentaal en in praktische zin naartoe. De finale overdracht op 1 januari van dit jaar werd daardoor voor alle partijen een historisch, maar ook mooi moment.’
Ook als het gaat om duurzaamheid binnen de transportorganisatie, is herhaling vaak de kracht van de boodschap van Di Addario. Zo maakte hij Arco in 2021 attent op de mogelijkheid om in aanmerking te komen voor een Lean & Green Ster. Die kan behaald worden als een bedrijf aan kan tonen dat het een efficiënte bedrijfsvoering hanteert, brandstofbesparende maatregelen neemt en bespaart op de CO2-uitstoot. ‘Arco is iemand die open staat voor dergelijke initiatieven, al had ook hij hier aan het begin zijn twijfels over’, aldus Di Addario. ‘De indruk kan namelijk ontstaan dat de hele organisatie op de schop moet. Niets is echter minder waar. Ik wist dat Koos
van Gaalen Transport al heel veel deed aan duurzaamheid en vermindering van de CO2-uitstoot. Het moest voor het behalen van die ster alleen nog wel aangetoond worden.’
Dat gebeurde door heel veel data over de afgelopen zes jaar te verzamelen.
Arco: ‘Dat was wel een klusje, dat uitstekend werd opgepakt door Alfa. Maar toen die gegevens boven water waren en allemaal konden worden ingevoerd, wat het een koud kunstje. Nu is het voor de toekomst een kwestie van onderhouden. Uiteindelijk bleek dus inderdaad dat wel al heel goed bezig waren als het gaat om duurzaamheid. Bepaalde zaken hebben we nog iets aangescherpt, maar dat is alleen maar positief voor ons geweest. De impact van zo’n ster is enorm. Ook op onze klanten. Die vinden het geweldig dat ze een transporteur hebben die zo bewust bezig is om CO2-uitstoot te reduceren. Het is voor ons dus ontzettende interessant gebleken, terwijl ik vooraf heus wel iets had van: "Moet dat nou?" Maar door de motivatie en vasthoudendheid van Toni zijn we er uiteindelijk toch vol voor gegaan. Met een fantastisch resultaat: die eerste ster.’
Hetis een zomerse dag in 1958. Een Scania Vabis van de Firma C. Disselkoen uit De Lier met kenteken SB-98-90 staat klaar voor vertrek naar Stockholm. De wagen is volgeladen met een vracht kwetsbare bloemkool.
Deze Scania Vabis was een van de eerste frontstuurversies met een wel 165 pk zware motor. De bij BeGe gebouwde cabine werd door dit Zweedse merk speciaal geleverd voor de Nederlandse markt. Het mooiste aan deze foto vind ik de stoere voorkant. Als kenner kan ik vertellen dat er veel gezichtspunten zijn van de torpedoversie. Kijk naar de grill en de vorm waarin de koplampen zich bevinden: allemaal te herkennen van de neusversie. Het lijkt wel of de cabine gewoon over de motorkap is geschoven, wat in werkelijkheid ook zo was.
De trailer van het merk Pacton – met 11 meter laadlengte en 17 ton op het kenteken – is met zijn geïsoleerde carrosserie op gebouwd door de Firma Heida uit Wolvega (nu Heiwo).
C. Disselkoen, durfden de overstap al te maken van bladvering naar luchtvering.
Ze geloofden er dus al in! Het geeft aan dat in de jaren ‘50 van de vorige eeuw transporteurs al aan het zoeken waren naar het zo goed en veilig mogelijk vervoer van goederen.
Enkele transportbedrijven, zoals Firma C. Disselkoen uit De Lier, durfden de overstap al te maken van bladvering naar luchtvering.
Deze had als extra specialiteit ook nog eens luchtvering. Luchtvering was destijds nog volop in ontwikkeling. Er waren dus letterlijk en figuurlijk best nog wel wat hobbels te nemen, maar enkele transportbedrijven, zoals firma
Op de kleine foto (zie inzet) zien we wijlen Piet Burg en wijlen Tom van der Weiden (r.i.p.) in actie. Ze maken samen de schade op van de gevallen bloemkool en verpakken deze in andere kratten. Het is zeker niet zo dat dit soort schade bij bladvering niet voorkwam. Het was bij zware belading ook het hangen in de bochten (wat men vroeger ‘het dansen van de trailer’ noemde) wat risico met zich meebracht. Het duurde daarom tot de jaren ’80 voordat de vervoerssector massaal de overstap maakte naar lucht vering. Daarom spreek ik in het begin ook over ‘kwetsbare’ vracht.
Als we kijken naar de prachtige trekker-/ trailercombinatie waar de Firma C. Disselkoen zijn geld in heeft geïnves teerd, dan is het duidelijk dat vele chauffeurs met een jaloerse blik naar Piet en Tom moeten hebben gekeken. Ze reden er maar wat graag mee door Europa, met als bijzondere tekst en met grote letters voor op de trailer: SCANDINAVIAEXPRESS!
Kelly heeft nog maar een paar weken haar rijbewijs C, maar is toch al een klein halfjaar actief bij David van Schie Party Rental in ’s-Gravenzande. En daar zijn beide partijen maar wát blij mee. ‘Na een periode in een winkel gewerkt te hebben, wilde ik graag iets anders’, zegt Kelly in de gezellige kantine van het partyverhuurbedrijf in ’s Gravenzande.
‘Omdat mijn vader in het transport heeft gezeten, kende ik het vak van chauffeur wel een beetje. Het had al iets langer mijn interesse, alleen had ik nog geen rijbewijs C, alleen B. Gelukkig gaf mijn moeder in het najaar van 2021 de tip om met ML Service in ‘s-Gravenzande contact op te nemen. Dat heb ik gedaan en ik was direct van harte welkom. Via ML ging ik eerst het kandidaattraject in om mijn groot rijbewijs te halen. 8 september jl. heb ik mijn opleiding afgerond en nu mag ik dus zowel in de Mercedes Sprinter als op de
Mercedes Atego-bakwagen van David van Schie Party Rental rijden. Die eerste ritjes alleen met de vrachtwagen waren best wel spannend. Bijvoorbeeld in Delft, op die smalle grachtjes was het erg goed opletten en concentreren. Maar nu, een paar weken later, ben ik er al aardig aan gewend en vind ik het erg leuk om te doen.’
Kelly is iemand die graag met mensen omgaat en dan ben je bij David van Schie Party Rental natuurlijk uitstekend op je plek. Het bedrijf levert een compleet assortiment voor
professionele relaties en evenementen in heel het land. ‘Ik kom eigenlijk overal’, zegt Kelly. ‘In het Westland, maar ook daarbuiten, zoals in Brabant, Zeeland, Amsterdam, Hoorn et cetera. Mijn leukste ervaringen? Zonder andere klanten tekort te willen doen, kom ik graag bij Petra Poes in Maasdijk. Zij is altijd erg gezellig wanneer ze mij weer aan ziet komen met de wagen. Dat merk je wel in dit werk: de meeste klanten zijn erg sociaal en gezellig en dat ben ik zelf ook. Het is voor mij heel gewoon om je normaal te gedragen en dus ook goed met de klanten om te gaan.’
Ook David en Renee van Schie van David van Schie Party Rental zijn erg blij met hun nieuwe medewerker annex chauffeur. ‘Wij zochten vorig jaar iemand en belden ML op met de vraag of ze nog een chauffeur voor ons hadden. Die hadden ze weliswaar niet paraat, maar ze zeiden wel dat ze eventueel Kelly direct konden detacheren bij ons. Nou, die konden we met haar rijbewijs B ook prima gebruiken. Nu heeft ze dus ook haar rijbewijs C gehaald en kan ze ook op onze vrachtwagen rijden. Je merkt aan haar sociale vaardigheden dat Kelly veel
met klanten in de winkel heeft gewerkt.
Ondanks dat ze iets anders wilde, komt die ervaring ook goed van pas, want je hebt bij ons heel veel contact met heel veel verschillende mensen. We hopen nog lang van haar diensten gebruik te kunnen maken.’
Net als Kelly ook de overstap naar het transport maken?
Ga naar www.ml-service.nl en maak een afspraak.
Nederland en ook Westland telt steeds meer vrouwelijke chauffeurs. Gelukkig maar, want de transportsector kan deze meiden die rijden goed gebruiken. Truckers WL is benieuwd naar de drijfveren en belevenissen van onze Westlandse heldinnen en komt in samenwerking met ML-Service elke editie met een nieuwe aflevering van Meiden die rijden … in WL! Deze keer in the spotlight: Kelly van Ooijen.
Een miniatuurmodel personaliseren? Dat is vanaf nu mogelijk! Tekno Gifts – onderdeel van Tekno Collectables – lanceert namelijk een speciale tool in de webshop die klanten in staat stelt om een blanco miniatuurmodel volledig naar eigen ontwerp te maken en bestellen.
You invent. We make it roll.
Onder het motto ‘You invent. We make it roll.’ biedt Tekno verzamelaars en zakelijke klanten de mogelijkheid om een DAF of Scania 1:87 oplegger naar eigen ontwerp te laten bedrukken. Alle remmen mogen los, want de truck designer maakt het mogelijk om eigen foto’s, tekst in een eindeloos aantal kleuren en symbolen in te voegen.
Hoe bijzonder is het om een beste vriend(in) of mede-truckliefhebber te verrassen met een zelfontworpen Tekno model? De verjaardag van een neefje, een collega die met pensioen gaat of de geboorte van een eerste (klein)dochter: met de truck designer ontwerpt de verzamelaar zijn of haar droomoplegger.
Natuurlijk maakt de truck designer het ook heel toegankelijk om als zakelijke klant (een grotere oplage van) een truck uit het eigen wagenpark op schaal te creëren. Een uniek, zelfontworpen model is immers een goed alternatief voor een relatiegeschenk of als blijk van waardering aan het personeel.
Met liefde samengesteld in De Lier
De truck designer is niet te missen in de menubalk in de webshop. Nadat de creatieve geest op de vrije loop is gelaten, wordt de unieke, zelfontworpen opdruk met de hand op het miniatuurmodel aangebracht door medewerkers van het Tekno team in De Lier.
mijn leven al gek van vrachtwagens. Dus mijn passie voor het verzamelen van miniatuurvrachtwagens is daarmee snel verklaard.’
Met zo’n 500 modellen mag Maurice Holierhoek gerust een fanatiek verzamelaar van miniatuurvrachtwagens genoemd worden. De 47-jairge Lierenaar deed er enkele decennia over om tot dat enorme aantal te komen. Inmiddels is zijn kamertje bijna te klein en moet er een prachtige maquette verdwijnen om nieuwe ruimte te creëren.
Een eengezinswoning in een gewone woonwijk in De Lier. Hier woont Maurice met zijn twee kinderen. Niemand die kan vermoeden wat er zich allemaal in een van de bovenkamertjes bevindt: een kleine 500 prachtige miniaturen, tentoongesteld in vitrines, maar ook in een zelfgemaakte maquette met bergachtig terrein. Je kijkt je ogen uit. ‘Dat is zo, maar toch denk ik eraan om de maquette binnenkort weg te doen’, zegt de werkvoorbereider bij Exxon Mobil in de Botlek. ‘De maquette neemt heel veel ruimte in beslag, ruimte die ik eigenlijk niet meer heb. Dat komt ook doordat ik minimaal tweederde van elke oplegger wil
tonen. Dat kost extra centimeters. Daarom gaat hij binnenkort de deur uit, het is niet anders.’
Maar gelukkig hebben we straks de foto’s nog. Ook van de modellen zelf. Maurice blijkt een verzamelaar die een model bestelt als het hem aanspreekt, als hij er iets mee heeft. Zo heeft hij wel vijftien modellen van Transtolk, het bedrijf waar hij als kleine jongen van 1991 tot 1997 een vakantiebaantje had. ‘Maar tien jaar eerder, zo rond 1982, kreeg ik als zevenjarige mijn eerste model. Een Scania 142 Combi van Dijco, gekregen via een kennis van mijn vader. Net als mijn pa, die voor Wagetra op Westerlee reed, ben ik heel
Dan is het wel opmerkelijk dat Maurice zelf nooit in het chauffeursvak is beland. Maar daar is een verklaring voor, die niet zo leuk is. De Lierenaar werd als tiener op veertienjarige leeftijd twee keer getroffen door een epileptische aanval. Opmerkelijk genoeg daarna nooit meer. Maar het betekende wel meteen het einde van zijn droom om vrachtwagenchauffeur te worden. ‘Ik mocht geen vrachtwagen rijden’, zegt Maurice met spijt in zijn stem. ‘Maar toch is er recent nieuwe hoop op een carrière in het transport ontstaan. Zo’n twee jaar geleden ben ik in overleg met mijn arts gestopt met de medicijnen. Als de aanvallen nog drie jaar uitblijven, dan mag ik alsnog mijn groot rijbewijs gaan halen en kan ik naast mijn baan bij Exxon als hobbychauffeur tóch de weg op. En daarmee zou mijn jeugddroom dus alsnog uitkomen!’
Voor het zover is, houdt Maurice het voorlopig nog even bij zijn miniaturen. De komende jaren zal zijn verzameling weer verder uitgebreid worden. ‘Ik koop er zo’n twee per maand. Dan klinkt het natuurlijk vreemd als ik zeg dat ik nog nooit bij Tekno in De Lier ben geweest. Maar binnenkort ga ik er zeker een keer langs, zeker nu ik weet dat mijn neefje er gaat werken, ha ha.’
Matthieu van der Spek (links) en Dennis Moor poseren voor de nieuwe DAF-vrachtwagens.
Een nieuwe baan, nieuwe collega’s en nu ook een spiksplinternieuwe auto: het kan de afgelopen twee jaar niet op voor Matthieu van der Spek. Hij is dan ook blij dat hij in 2020 de overstap heeft gemaakt naar De Jong Verpakking in De Lier.
´Ik ben na mijn 25e jaar, toen ik stopte met tuinen, 25 jaar werkzaam geweest als chauffeur voor diverse transportbedrijven´, zegt de inmiddels 52-jarige Matthieu, neef overigens van John van der Spek van voor heen JS Laadtechniek (inmiddels TIP). ‘Dat beviel niet slecht, maar de laatste jaren merkte ik dat mijn gezinsleven wel iets re gelmatiger mocht worden. Dat bracht mij bij De Jong Verpakking. Twee jaar geleden ben ik hier begonnen. Bij De Jong Verpak king heb je als chauffeur min of meer vaste werktijden én heb je de zekerheid dat je elke avond gewoon thuis bent. Ook heb ik hier weer gezellige collega’s, bij wie je altijd terecht kunt voor een praatje. Dat schept toch een bepaalde band en saamhorig heid. Je bent onderdeel van iets groters en dat bevalt mij prima.’
Het vak van chauffeur werd half juli van dit jaar nóg iets leuker toen Matthieu hoorde dat hij een van de gelukkige chauffeurs was die de beschikking kreeg over een spiksplinternieuwe DAF XF 450 FT Super Space Cab. Een mooie verrassing voor de man die daarvoor negen maanden een zogeheten ‘springer’ (Matthieu kreeg elke keer een andere auto toegewezen, red.) was en daarna ruim een jaar in een iets oudere DAF uit 2017 reed. ‘Ik moet zeggen dat ik niet heel erg merkgebonden ben, want ik heb in diverse truckmerken heerlijk gereden. Maar nu in zo’n nieuwe DAF: dat is toch ook wel weer geweldig hoor. Het is gewoon een topauto. Als je mij vraagt wat het belangrijkst van deze auto is, dan zeg ik toch de dodehoekverklikker. Ik heb het in het verre verleden één keer meegemaakt dat er een auto in mijn dode hoek zat, waardoor ik een aanrijding veroorzaakte. Je moet er niet aan denken dat dit gebeurd was met een fietser. Dus zo’n functionali teit vind ik wel heel erg belangrijk.’
Van der Spek was overigens niet de enige die een nieuwe DAF onder zijn kont kreeg van het bedrijf in golfkarton. Ook aan zes andere chauffeurs werd door leverancier Truckland in Rotterdam-Zuid op 23 juli een setje sleutels overhandigd. Dit gebeurde in het bijzijn van directielid Dick Schep en Merlin de Jong. Na de feestelijke ontvangst en het overschrijven van de papieren zijn de zeven vrachtwagens in een mooie colonne vertrokken naar De Lier, waar de golfkartonfabriek van De Jong Verpakking uiteraard gevestigd is.
Planner/teamleider Dennis Moor weet waarom de nieuwe en meest recente uit breiding van het wagenpark zo belangrijk is voor De Jong Verpakking. Hij zegt: ‘Onze klanten vragen om snelle en flexibele leveringen van hun verpakkingen. Met deze nieuwe trucks kunnen we onze klan ten in de AGF en industrie nóg beter op milieuvriendelijke en energiezuinige wijze bedienen. In totaal komt de vloot van De Jong Verpakking nu uit op 46 eigen vracht wagens en dat worden er in de toekomst vast nog meer.’
Weekend- of oproepchauffeur worden bij De Jong?
Ga naar www.werkenbijdejongverpakking.nl
In een markt waarin data, efficiency en duurzaamheid een steeds grotere rol spelen, is het belangrijk om allerlei transportgerelateerde informatie zo snel mogelijk te kunnen digitaliseren. Dat lukt uitstekend met de online boordcomputer van Trimble. Het internationale telematicabedrijf heeft een vestiging in Sliedrecht en is gespecialiseerd in innovatie en technologie in transportmanagement. Bij Van der Windt in Maasdijk, gespecialiseerd in handel en transport van aardappelen, is men enthousiast, net als steeds meer andere Westlandse transportondernemingen.
Voor planner Cas van Paassen en de chauffeurs van Van der Windt Transport is Trimble inmiddels niet meer weg te denken uit de dagelijkse transportroutine. En dat is maar goed ook, want Trimble heeft de transporten administratieve processen binnen Van der Windt Transport aanzienlijk veranderd, vereenvoudigd én versneld.
‘We werken nu zo’n anderhalf jaar met Trimble en na een korte periode van gewenning zijn we nu helemaal om. Trimble levert ons heel veel gemak en efficiency op. Daarnaast kunnen
we nog beter sturen op bijvoorbeeld rijgedrag en brandstofverbruik.’
Van der Windt Transport koos voor de uitneembare Android-tablet met camera, terwijl de vaste charters gebruikmaken van de app-versie op hun mobiele telefoon. Projectmanager
Bas Arkesteijn van Trimble begeleidde de implementatie van de mobiele boordcomputers. ‘Ik kom bij heel veel Westlandse transportbedrijven en overige transporteurs in West-
Nederland over de vloer’, vertelt Maaslander Bas. ‘Het aantal auto’s per onderneming dat gebruikmaakt van onze diensten varieert van 1 tot wel 1.400. Van der Windt Transport is met 20 auto’s, 5 vaste charters en zo’n 70 opleggers een gemiddelde gebruiker van Trimble, maar wel eentje die enorm profiteert van ons systeem. Allereerst worden de opdrachten naar de chauffeurs uit het planpakket naar de boordcomputer verstuurd. De chauffeur stuurt realtime de belangrijkste handelingen, zoals laden
‘
en lossen, het gewicht van de lading en het ingescande CMR (weegbon) terug naar de planning. Deze wordt als PDF automatisch gelinkt aan het systeem. Dat betekent voor de planner dat er niets meer hoeft te worden overgetypt en dat er ook veel minder papieren administratie is. De factuur van de transportopdracht kan ook veel sneller worden verzonden, omdat de facturering niet meer hoeft te wachten op de chauffeurs, die bij Van der Windt Transport vaak wel een week onderweg zijn.’
Maar dat is niet alles. Trimble is voor de transportonderneming ook uitermate handig als het gaat om de aan de CAO gekoppelde loonkostenen verblijfskostenberekening. Cas hierover: ‘Chauffeurs voeren via de boordcomputer in hoeveel uren ze exact maken en het systeem berekent vervolgens welke CAO-vergoeding en toeslag daartegenover staat. Dat wordt allemaal automatisch verwerkt, daar waar dat voorheen veel meer met de hand en achteraf gebeurde. Dit scheelt ons weer heel veel handelingen en tijd, die we nu aan andere zaken kunnen besteden.’
Niet alleen de trekkers van Van der Windt Transport zijn live verbonden met het systeem, ook de tientallen opleggers inclusief de trailers voor pallethandel Wipal (onderdeel van Van der Windt), die overal in Nederland en de landen eromheen soms zijn gestationeerd. Bas: ‘Voor de opleggers gebruiken we een apart apparaat dat onder de oplegger wordt geplaatst. Zo weet de planning altijd waar de oplegger staat. Dat lijkt een klein
voordeel, maar bij een bedrijf als Van der Windt Transport, waarbinnen heel veel wordt gekoppeld, is dat wel reuze handig. Tot slot vindt via de boordcomputer de automatische tachograaf-archivering plaats. Dat geeft inzicht in rijtijden en verkeersovertredingen, en is ook handig voor de voertuigen die niet Maasdijk als standplaats hebben.’
Van der Windt heeft met Trimble een enorme sprong voorwaarts gemaakt qua innovatie en technologie in
transportmanagement. De volgende stap van Van der Windt is meteen een grote: de verhuizing van alle handels- en transportactiviteiten van Transportcentrum Coldenhove naar bedrijventerrein Westerlee. Cas: ‘In de loop van 2023 gaan we de overstap maken naar De Lier. Voor ons een mooie stap naar de toekomst, die we natuurlijk willen verstevigen met een nog intensievere samenwerking met Trimble.’
Meer informatie: www.trimbletl.com of 0184 676 666.
Martson, The powerful combination of BVB Logistics and D&W Trans, is een logistiek dienstverlener die gespecialiseerd is in diverse soorten transport. Met ruim 75 eigen vrachtauto’s en een team van ruim 100 vaste medewerkers vervoeren wij dagelijks vrachten in binnen- en buitenland. Vanwege uitbreiding van ons wagenpark, komen wij graag in gesprek met nieuw talent. Gezien de diversiteit van onze dienstverlening hebben wij meerdere opties wat het werk aantrekkelijk maakt. Onderstaande functies zijn zowel fulltime als parttime bespreekbaar.
conform Transport cao.
Meer bedrijfsinformatie kun je vinden op onze website www.martson.nl. Heb jij interesse om bij ons aan de slag te gaan? Wij zijn benieuwd naar jouw wensen en bekijken graag samen de mogelijkheden. Mail je cv en motivatie naar hbuitelaar@martson.nl. Voor vragen kun je terecht bij Hugo Buitelaar 06 147 97 000.
CHAUFFEUR KIEPCONTAINERS CHAUFFEUR TAUTLINER CHAUFFEUR VOOR CONTAINERVERVOER
S. van Holstein Transport & Containerverhuur heeft per 1 september de activiteiten kraanautotransport en containerverhuur van Hooymeijer Special Transport (HST) overgenomen. HST is een onderdeel van de HM Group in Vlaardingen en is gespecialiseerd in speciale transporten.
De afdeling kraanautotransport en containerverhuur bedient klanten die vraag hebben naar huur van containers en transport met specialistische wagens, zoals kraanwagens. Deze activiteiten sluiten perfect aan bij de diensten van S. van Holstein Transport & Containerverhuur. Voor Sander van Holstein betekent deze logische stap een aantrekkelijke uitbreiding van zijn dienstverlening: ‘Een mooie stap voorwaarts voor ons bedrijf, waardoor we nu bedrijven in het gebied Waterweg en omstreken gaan bedienen en zo onze horizon verbreden.’
S. van Holstein Transport & Containerverhuur is enkele maanden geleden ook al verhuisd van Monster naar een prachtig nieuw pand op ABC Westland in Poeldijk. Het bedrijf bestaat sinds 1999 en is een dynamisch en groeiend transportbedrijf. De klantenkring in Westland en de B-driehoek (Lansingerland) bestaat voornamelijk uit kassenbouw-, kassensloop- en aan deze sectoren
gerelateerde bedrijven. Het bedrijf is ook actief op de energiemarkt, vooral in warmtenetten en zonne-energie.
28 1872
Misschien verrassend, maar een verzekeringsadviseur die thuis is op de weg, vindt u dicht bij huis. Hemelraad & Keijzer in De Lier is specialist in de transportsector. Al langer dan 25 jaar adviseren wij transportondernemingen en expediteurs in het Westland en daarbuiten over verzekeringen.
Wij zijn een betrouwbare gesprekspartner over elk onderwerp. Of het nu gaat om bulkvervoer, gekoelde en bevroren lading, het uitbesteden van transport of vervoerdersaansprakelijkheid, Hemelraad & Keijzer is een betrouwbare gesprekspartner. Wij beschikken over een eigen schadeafdeling. U krijgt een eigen schadebehandelaar toegewezen, uw directe aanspreekpunt, deze zal uw schade correct en adequaat behandelen.
Als u wilt weten of wij ook voor u en uw bedrijf een toegevoegde waarde kunnen zijn, dan kunt u altijd een vrijblijvende afspraak met ons maken.
Voor ML-Opleidingen en KNRM gaat letterlijk en figuurlijk geen zee te hoog. Logisch dus dat beide partijen elkaar recent vonden in een vruchtbare samenwerking. Het opleidingsinstituut van Martin Mauritz in ‘s-Gravenzande mag zich de komende vijf jaar een zogeheten ‘reder’ van de KNRM Ter Heijde noemen, waar bestuurslid Herman van der Wulp van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij maar wát blij mee is.
‘ML-opleidingen is in juni 2022 tot de rederskring van ons station Ter Heijde toegetreden’, legt Van der Wulp uit. ‘Daar zijn we ontzettend blij mee, want we zijn een stichting zonder enige vorm van subsidie. Het is daarom heel belangrijk dat bedrijven of andere partijen bereid zijn om ons financi eel te ondersteunen. Daar staat van onze kant uiteraard iets tegenover. Wanneer onze chauffeurs voor de KHV (kusthulpverleningsvoertuig, red.) hun C-rijbewijs gaan halen, doen zij dat voortaan exclusief bij ML-Opleidingen. Daarmee zijn we verzekerd van een professionele en ervaren opleider, die onze vrijwilligers op de juiste manier de fijne kneepjes van het vak bij kan brengen.’
Voor Mauritz van ML-Opleidingen wast het min of meer een vanzelf sprekendheid om toe te treden tot
de rederkring van Ter Heijde: ‘Ik kom hier zelf vandaan, ben een zogeheten ‘Zij-Heijer’, wat betekent dat je in de directe omgeving van Ter Heijde bent geboren. Ik ken de KNRM-post van Ter Heijde goed en weet hoe belangrijk dit werk is. Daarom was dit verzoek van de KNRM voor mij een no-brainer.’
Beide partijen hebben op dit moment iets gemeenschappelijks. Zowel ML als KNRM Ter Heijde kan nieuwe handjes gebruiken. Aan het stuur en aan het roer welteverstaan. Waar ML mensen zoekt die het vak van vrachtwagen chauffeur onder de knie willen krijgen, is de KNRM Ter Heijde op zoek naar mensen voor de maritieme en de walploeg. Mauritz: ‘Wij leiden mensen via een speciaal opleidingstraject op voor transportbedrijven in onze regio. Dat kunnen ook mensen zijn die via de
KNRM hun rijbewijs C hebben gehaald. In dat geval snijdt het mes aan twee kanten. Maar dat hoeft natuurlijk niet. Je kan ook alleen vrijwilliger bij de KNRM worden of alleen bij ons komen rijden. In beide gevallen ben je van harte welkom!’
Wanneer je besluit je als vrijwilliger aan te melden bij de KNRM, dan is één be langrijke eigenschap min of meer een voorwaarde: toewijding. ‘Dat is essen tieel’, vindt ook Van der Wulp. ‘Het gaat om werk waarbij soms mensenlevens op het spel staan. Dat vraagt om com mitment van jouw kant, maar dat krijg je ook van ons terug. Na je aanmel ding draai je onder begeleiding direct mee en word je intensief getraind op diverse terreinen. Wat er zo mooi aan is? Er zijn tal van argumenten te beden ken. Je houdt van de zee, wil mensen helpen, wil je persoonlijk ontwikkelen of je houdt gewoon van het avontuur. Spreekt ons verhaal je aan? Meld je dan ook aan. Bij ML en/of de KNRM!’ www.ml-opleidingen.nl www.terheijde.samenvoorknrm.nl/
Vanaf 2026 heeft Nederland een vrachtwagenheffing. In ruil voor maximale vermindering van wegenbelasting en afschaffing van het Eurovignet in Nederland, betaal je per gereden kilometer voor het gebruik van de weg. Dat geldt ook voor buitenlandse vrachtwagens. Schonere trucks betalen minder. TLN heeft op basis van de nu beschikbare informatie de belangrijkste vragen en antwoorden op een rij gezet.
Vanaf 2026 heeft Nederland een vrachtwagenheffing. De vracht wagenheffing draagt bij aan realisatie van de klimaatdoelen. Een flink deel van de opbrengst gaat terug naar de sector, voor innovatie en verduurzaming.
Voor alle vrachtwagens met een toegestane maximum massa (leeggewicht plus maximaal toegestane belading) van 3500 kilo of meer. Er zijn maar een paar uitzonderingen, bijvoorbeeld vuilniswagens en vrachtwagens met een handelaarskenteken.
Waar en voor wie gaat de heffing gelden?
Op auto(snel)wegen en op gemeentelijke en provinciale wegen die je als sluiproute kunt gebruiken om de heffing te ontlopen.* De heffing is onafhankelijk van de nationaliteit van het voertuig of de bestuurder. Iedereen die de weg gebruikt, betaalt mee.
*Een compleet overzicht van de wegen waar de vrachtwagenhef fing gaat gelden vind je hier.
Hoe hoog wordt de heffing?
De precieze bedragen zijn nog niet bekend. In de plannen is uitgegaan van gemiddeld € 0,15 per kilometer. Daarbij geldt: hoe schoner hoe lager; hoe vervuilender hoe hoger.
Hoe wordt de heffing geïnd? Apparatuur in de vrachtwagen (‘een tolkastje’) registreert
het aantal kilometers via een satellietsysteem. De eigenaar van de vrachtwagen krijgt op basis daarvan de rekening toegestuurd. Die afhandeling gebeurt door particuliere bedrijven waarmee de ondernemer een contract heeft afgesloten. Die bedrijven dragen de opbrengst weer af aan de overheid.
Komt er een extra kastje in de vrachtwagen?
Niet als je voor tolafdracht in een ander land al klant bent bij een EETS-aanbieder. De techniek van de vrachtwagenheffing sluit hierop aan. Het Nederlandse systeem is echter niet te koppelen aan dat van de Belgische Hoofddienstaanbieder (‘Satellic’). Bedrijven die hiervan gebruik maken, kunnen te zijner tijd beter overschakelen als zij maar met één systeem willen werken.
Word ik gedwongen om aansluiting te zoeken bij een EETS-aanbieder?
Nee. Je kunt ook kiezen voor de Nederlandse hoofddienstaanbieder. Als je internationaal maar met één systeem te maken wilt hebben, ligt de keuze voor een EETSaanbieder voor de hand.
Hoe gaat de overheid controleren?
Met een digitaal handhavingssysteem. Dat controleert of de vrachtwagen de juiste apparatuur in gebruik heeft, of de auto (chauffeur) zich
aan de regels houdt en of er geen sprake is van fraude. Daarnaast worden handhavingsteams ingezet voor controles langs de weg.
Hoe zit het met de privacy van de chauffeur?
Alleen de plaats en tijd van de vrachtwagen worden geregistreerd. Geen gegevens over de bestuurder.
Vanaf welke datum geldt dit alles?
Naar verwachting in de loop van 2026. Een exacte invoeringsdatum is nog niet bekend.
Wat is de opbrengst en waaraan wordt het geld besteed?
De opbrengst zal zo’n 800 miljoen euro per jaar zijn. Ruim 300 miljoen zijn inkomsten voor de Staat; die komen in plaats van de lagere motorrijtuigenbelasting en het vervallen Eurovignet. Bijna 300 miljoen komt ten goede aan de sector voor verduurzaming en innovatie. De rest zijn systeemkosten. In de eerste vijf jaar worden de invoeringskosten verrekend. Daarna zullen de systeemkosten naar verwachting veel lager zijn.
Er is berekend dat de terugsluis leidt tot 25.000 milieuvriendelijkere vrachtwagens extra in 2030 en 1,2 miljoen ton minder CO2uitstoot.
Neem contact op met TLN via info@tln.nl of 088 – 45 67 567.
Met een kleine vertraging is begin juli het spiksplinternieuwe bedrijfspand van Heiwo Repair Maasdijk opgeleverd. De broers Gerrit en Arco Bergwerff gillen het niet van de daken, maar zijn er uiteraard maar wát trots op. En terecht, want het pand, gelegen op Bedrijventerrein Honderdland Fase 2, is niet alleen heel erg mooi, maar ook zeer praktisch én gebouwd met het oog op een mooie en succesvolle toekomst!
‘We hebben het pand zelf bedacht en getekend‘, zegt Arco. ‘Waarom?
Wij weten immers op basis van ons werk zelf het beste hoe het ingericht moest worden. Waar we voorheen één bedrijfshal tot onze beschikking hadden, zijn dat er nu twee. Eentje is speciaal gereserveerd voor APK en onderhoud, de andere is voor reparatie en schadeherstel. In de laatste hal hebben we nu ook twee
eigen spuitcabines, waarin we kleine spotrepairs kunnen spuiten. Het grote voordeel van ons nieuwe pand is voor de klant dat we nog sneller kunnen schakelen. Die snelheid van handelen komt ook doordat we heel veel onderdelen van alle merken op voorraad hebben. Voor ons zelf werkt het natuurlijk ook weer iets gemakkelijker. De ruimte is enorm, we kunnen hier goed onze gang gaan.’
De inrichting kan strak, stoer, robuust en industrieel genoemd worden. Dat vindt ook Gerrit Bergwerff: ‘Dat past goed bij ons bedrijf. We zijn een onder neming waarin een Westlandse mentaliteit heerst. Doe maar gewoon; we laten onze kwaliteiten wel zien via het werk dat we afleveren. We schreeuwen het daarom niet van de daken, maar diep van binnen zijn we natuurlijk best wel trots op wat we hier hebben neergezet. Begonnen in de jaren ’90 in De Lier zijn we vervolgens van 2008 tot 2022 gevestigd geweest op een ander gedeelte van Honderdland in Maasdijk. In 2019 werd het echter te klein op onze oude locatie en werd het tijd voor de volgende stap. Gelukkig
konden we een paar jaar geleden deze kavel kopen en dat hebben we gedaan. Achteraf is dat een goede beslissing geweest. Hier kunnen we doorgroeien en oud worden.’
Heiwo Repair Maasdijk is een dochteronderneming van Heiwo te Wolvega. In de service werkplaats in Maasdijk verzorgt het vaktechnisch opgeleide personeel:
• Voorkomende reparaties aan carrosserie
• Onderhoud, montage en keuring van laadkleppen
• Montage en onderhoud van kachels
• Modificaties aan bestaande trailer, truckbak of aanhanger
• APK keuring voor vrachtwagens, trailers en aanhangwagens
• Remmen testen voor gehele wagenpark
• O verzetten van bestaande laadbakken
• Onderhoud grote wagenparken
Door het brede pakket aan diensten is Heiwo Repair Maasdijk de juiste partner om grote wagenparken te onderhouden. En dat in combinatie met heldere afspraken over de gewenste service, een optimale planning en een duidelijk inzicht in de kosten!
Natuurlijk wordt het nieuwe bedrijfspand officieel geopend. Daar kan ook jij bij zijn. De open dag vindt plaats op zaterdag 5 november. Zet deze datum vast in je agenda en houd voor de exacte tijden en activiteiten de lokale media in de gaten.
Het nieuwe pand van Heiwo betekent bedrijfseconomisch gezien dat het bedrijf de komende jaren weer lekker door kan groeien. Nieuwe klanten zijn van harte welkom, maar ook nieuwe medewerkers. Interesse in een dynamische, afwisselende baan bij Heiwo? Stuur een e-mail naar maasdijk@heiwo.nl of bel met 0174 511 123.
Heiwo Repair Maasdijk BV Honderdland 610 Maasdijk 0174 511 123 www.heiwo.nl/heiwo-ga
