Psk016

十六期

issue016 2013年5月31日

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夕陽 船廠

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夕陽工業：船廠

近幾年，造船業都改變了，有些船廠跟隨新時代的轉變，紛紛造起遊艇來，新利也不 例外。走過鄰近的新利，船廠地方新淨，樓上還有廣闊的辦公室，員工也比黃培記多 （aka 排廠） 幾倍，中間放著兩架建造中的遊艇，感覺摩登。相比之下，黃培記的味道則較純樸， 船廠造的都是木造的船。「木材造船，價格昂貴，一樑木塊要幾千元。我們十幾人造 圖/文：陳妙玲 一架曬家做幾個月，生意少了，但收入無減。」與新利相比，黃培記裡的裝橫和員工 船廠，是漁港必有的一種行業，船廠又叫排廠，以前多集結在避風塘深處，八十年 是較純樸和舊式，兩者形成強烈的對比。不過，造船這一行並不是用「新和舊」來比 代，船廠打橫一行排開，共有十二間，位置約在現今愛蝶灣地鐵站。船廠於四、五十 較的，黃培記有的是歷史和熟練的技術，這是新式的船廠無可比疑的地方。在這個時 年代為全盛時期，當時除了維修，還造船，但隨著社會和政策的改變，漁民遂漸減 代巨輪裡，黃培記見證著筲箕灣造船業的變遷。 少，船廠也同時受到影響，開始息微。我們的受訪者表示，盛行多年的造船業已成夕 陽工業，終有一天會一間一間的結業。這裡的船廠招牌屹立已久，背後都各有故事。 其中，受訪的黃培記和三興和就是其中兩間仍存的老字號，從對話當中了解到筲箕灣 與造船業在近幾十年的變化。

黃培記——

五十年代 全盛時期 搬廠到愛蝶灣前，黃培記原名「培 記」，因東主姓黃，定址後才改名「黃培 記」。由五十年代開業到現在，見證筲箕 灣的變遷。 黃老闆受訪時稱從爺爺那代開始做生意，自己一直在這裡學修船，一做就幾十年。在 五十年代，亦即是黃老闆初學師時，是造船業的全盛時期。那時，船廠在南安坊，92 年搬到這裡，鋪位足足小了一半。「以前香港是漁港，很多筲箕灣的居民都是水上 人，以捕魚為生。九十年代後，筲箕灣興建了很多住宅，水上人漸漸走到陸地上居 住，從前漁民有十多萬，現在只有一萬左右。」黃老闆歎著氣說：「這一行難做，漁 民少了，我們也自然受到影響吧。」漁業不再旺盛，造船業同時開始息微，學修船的 人也漸漸少了。原本黃培記員工有四五十人，現在卻剩下十幾個，全部都是老練的員 工，最多也只會請幾個炒散幫手。

搬到新址 細有細做

黃培記自從搬到愛蝶灣後，雖然鋪位小了，員工也少了，但黃老闆決定細有細做，並 指收入沒有減少。「相比起在鄰近的新利船廠，我們做的生意很小。他們專造遊艇， 幾千萬上落，我們什麼船都做。」

三興和—— 三代造船 百年招牌 和黃培記一樣，三興和的鍾老闆也是三代造船，招牌已經有百多年的歷史。他的爺 爺以前在安南（現在的越南）學造船，回到香港後開了三興和船廠，鍾老闆自小在這 裡開始學造船。「老實說，我不算熟船，尤其是現在新式的遊艇，我只熟漁船。」鍾 老闆指從前接的生意多是修漁船，但是香港的漁業慢慢息微，越多越少人修漁船，反 而越來越多人造遊艇，但三興和卻不會造遊艇。

漁人生活 一直改變 「以前香港是個漁港，有很多漁民，後來社會轉型了，他們就轉行到工廠做膠 花。」社會急速的轉型，改變了筲箕灣的海灣，也改變了漁人的生活。「以前筲箕灣 沒有海灣，未填海時地形似筲箕，才名為筲箕灣。當年，即是漁業旺盛時，每當清 明、誕期，漁民都會回來，這個避風塘便排滿了船，擠得看不見水。」現在漁民都走 得七七八八，沒剩下多少船。「舊時電車總站有五間酒樓，漁民回到地上，酒樓都擠 滿了人，如今實在變了許多。」

夕陽工業 只做這代 同時，鍾老闆嘆息造船業已成為「夕陽工業」，慢慢沒落。「這裡工人少，平時修船 造船要約時間，然後編更表上班。現在請不到人，根本這行不能做了，相比起學裝 修，學造船需時多了，所以沒人學師。」鍾老闆此話一出，好像有種抱著船過下半生 的感覺。兄弟從事銀行業，除了他之外，家裡便沒人接手造船業，他也不會轉行。難 道船廠真得做不下去嗎？我們的下一代就不能再見到香港有人造船了嗎？ （轉背面續）

上圖是一隻「曬家」，即住家艇。曬家上排相當少見，我們有幸見到曬家上排，實在是好運。

魯班先師 木工祖師 另外，值得一題的是大部份船廠都會拜魯 班先師，黃培記裡也設有拜魯班的神檯， 希望能得魯班之力振興其造船業。魯班是 春秋戰國時代擅長木工的木匠之師，每逢 農曆六月十三日是魯班先師誕，黃培記除 了會平時的賀誕，還會慶祝魯班先師誕， 放假一天，祈救工作順利及一切平安。

早於2010年，筲箕灣船廠曾經面臨危機。政府為求美化港島區的海港，打算將海濱長 廊伸延至筲箕灣及柴灣。若這項計劃確實推出，便會危殺了造船業的生存空間。因 此，當時諮詢一出，面對業界重重的反對聲音，最後計劃並沒成功實行。 但是，政府有意提出這項方針，已經代表香港社會不再重視漁業和造船業，所以就如 三興和的鍾老闆所言，造船業已成為夕陽工業，它的沒落是大勢所趨，也是時代變遷 的象徵。無論如何，現在筲箕灣的船排仍在愛蝶灣保留著，它們見證著筲箕灣的轉 變，實在不應被強制淘汰，就讓我們好好珍惜香港還有造船業的日子吧。（完） 《紙筲箕》派發點

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叮叮車 電車又稱叮叮，是香港歷史最悠久的交通工具。它比你和我還 要老，現已服務香港 109 年。 電車總站一直是筲箕灣的地標， 多年來面貌不斷變遷。

圖左是1950年代筲箕灣東大街電 車總站舊貌，圖中的舊款汽車為 年代標誌。

圖右是1970年代筲箕灣東大街電車總 站舊貌，圖中左上方能看到唐樓上新 橋中學的四個大字。

圖左是1980年筲箕灣東大街電車總站 舊貌，能清晰見到電車上的是喜利香 煙的廣告。

編：田彩婷

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