SRAM RED: 1, 2, 3 - Mit Alberto Contador, Andy Schleck und Lance Armstrong belegt SRAM Red die ersten drei Plätze bei der Tour de France 2009! Nach nur drei Jahren in der ProTour und bei der zweiten Teilnahme an der Tour de France, hat SRAM Red ihre Klasse im härtesten Radrennen der Welt bewiesen. Vier Mannschaften mit je neun Fahrern (Astana auf Trek-, Saxo Bank auf Specialized-, Milram auf Focus- und Agritubel auf Kuota-Rädern) haben in drei Wochen über 100.000 Kilometer auf SRAM Red zurückgelegt. Jeder, der SRAM Rennrad-Produkte fährt, profitiert von diesem Erfolg. Das Feedback der Spitzenfahrer fließt in die SRAM Komponenten ein: ob SRAM Red, Force oder Rival. Jeder kann sich ein wenig wie Alberto, Andy oder Lance fühlen. Viel Spass und Erfolg!
Nach drei Jahren Pause ist Lance Armstrong ins Peloton zur체ckgekehrt und f채hrt SRAM... und was Lance sonst noch macht: http://twitter.com/Lancearmstrong
Athlet: Christoph Allwang
Technologie 01
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Griffpositionen 01 Unabhängige Lagerung von Brems-und Schalthebel 02 Klinkenrad 03 Halteklinke 04 Transportklinke 05 Schalthebel
Hochschalten von A1 Griff B1 Unterlenker C1 Sprintposition Runterschalten von A2 Griff B2 Unterlenker
DoubleTap® Technologie Was ist DoubleTap? DoubleTap ist die Schlüsseltechnologie, die zentrale Innovation bei den Rennradgruppen von SRAM. Wir lösen die Probleme aktueller Schalt-Bremseinheiten: zu kompliziert in der Handhabung, zu komplex und filigran und dadurch anfällig. Bei genauer Analyse der derzeitigen Lösungen auf dem Markt erkennen Hobbyradler wie Profis die Schwächen. Die Kombination aus Brems- und Schalthebel hat sich nicht bewährt. Zu oft bremst man beim Schalten und viel zu oft schaltet man beim Bremsen. Über 100 Einzelteile in der Mechanik können versagen. Genau diese Probleme lösen wir mit DoubleTap. Sram Red, Sram Force und Sram Rival haben einen Bremshebel, der bremst und einen separaten Schalthebel, der schaltet - und er besteht aus nur 29 Teilen. Die Vorteile von DoubleTap: Mit DoubleTap schalten Sie schneller und einfacher. Mit dem DoubleTap-Einhebelsystem gibt es für den schaltenden Finger nur eine Bewegungsrichtung. Um in einen höheren Gang zu schalten, genügt ein kurzes Antippen und das Schaltwerk springt auf das nächst kleinere Ritzel. Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, drücken Sie mit dem selben Finger den Hebel etwas weiter durch und der Schaltvorgang ist eingeleitet. DoubleTap garantiert Präzision, minimalen Aufwand und maximalen Komfort, egal, wo sich Ihre Hände gerade am Lenker befinden. So funktioniert DoubleTap: Das Geniale bei der DoubleTap-Technologie ist die gleich bleibende Bewegungsrichtung des
Schalthebels. Zwei Schaltklinken sind so angeordnet, dass sie sich gegenseitig überspringen können, je nachdem, wie weit und mit wie viel Druck Sie den Schalthebel drücken. Durch kurzes, schnelles Antippen bewegt die Transportklinke das Klinkenrad nach oben durch den Schaltbereich. Für einen niedrigeren Gang wird der Hebel um eine längere Distanz bewegt. Dabei überspringen sich die Halte- und Transportklinken schnell und sauber. Freie Wahl der Griffposition: Die annähernd lineare Bewegungsrichtung der DoubleTap-Hebel (05) bietet noch einen weiteren Vorteil. Durch die Trennung vom Bremsgriff kann der Schalthebel aus nahezu allen Griffpositionen am Lenker betätigt werden. Was DoubleTap jedoch einzigartig macht, ist die Tatsache, dass der Schalthebel wie der Abzug einer Pistole zum Lenker gezogen werden kann! Ein Zug mit dem Zeigefinger und es kann im Sprint nach oben geschaltet werde, ohne dabei den Griff am Lenker zu lockern. Ihr Vorteil: Das effiziente, ergonomische Design spart Gewicht, macht Schluss mit unnötigem Ballast und bietet dafür mehr Komfort. Sie können von jeder Lenkerposition, auch beim Sprint schalten, was Ihnen nicht nur im Wettkampf einen entscheidenden Vorteil verschafft. Unser neuer Einhebelmechanismus ermöglicht Ihnen zudem schnelleres und präziseres Schalten, ohne dass Sie den Griff am Lenker verändern müssen. DoubleTap ist die neue Art des Schaltens und des Denkens: Make the leap.
Unter 1.900 Gramm*! Das erste Mal ist ein Moment oder eine Leistung von ganz besonderem Zauber, an den wir uns unser ganzes Leben lang erinnern: der erste Mensch auf dem Mond, das erste Flugzeug, das die Schallmauer durchbricht, der erste Mann, der die 100 Meter unter 10 Sekunden läuft. SRAM Red ist die erste Rennradgruppe mit einem Gesamtgewicht von unter 1.900 Gramm*! Neu sind auch unser dank Zero Loss Technologie noch schnelleres Schaltsystem und die Griffweitenverstellung der Bremsund Schalthebel. Auch die Menschen, die solche „ersten“ Augenblicke und „ersten“ Gegenstände schaffen, sind etwas Besonderes. Wir von SRAM wollen
ganz besondere Produkte entwickeln. Und die Entwicklung von SRAM Red war so eine ganz besondere Sache: eine spannende Zusammenarbeit zwischen genialen Ingenieuren und Radrennfahrern der Spitzenklasse. Kein Wunder, dass auch SRAM Red etwas ganz Besonderes ist.
an die Hand angepasst werden. Perfekte Passform bei minimalem Aufwand. • Fortschrittliche Materialien: Carbon und Titan, keramische Lager, ein topmodernes Oberflächenfinish – unsere Materialien setzen Maßstäbe! * mit BB30-Innenlager
SRAM Red-Komponenten wurden unter drei Aspekten entwickelt: • Geringes Gewicht: die erste Gruppe unter 1.900 Gramm*! Technisch ausgereifte Materialien in einem minimalistischen Design. • Perfekte Anpassung: Solche Einstellmöglichkeiten, Verstellbarkeit, Griffigkeit und Ergonomie finden Sie sonst nirgends. Der Bremsund der Schalthebel können unabhängig voneinander individuell
010
SRAM ROAD
Kurbelgarnitur Das integrierte Carbon-Spider-Design der SRAM Red-Kurbel ist leicht und zugleich steif für verlustfreie und effiziente Kraftübertragung. Die SRAM Red-Kurbel eliminiert Reibung durch die neuen hybriden keramischen Lager im Gehäuse des GXP™-Innen lagers nahezu vollständig. Abgerundet wird das überragende Leistungspotenzial der Kurbel mit ebenso revolutionären Kettenblättern. Sie wurden für die SRAM RedKomponenten optimiert und bieten eine höhere Steifigkeit als jemals zuvor.
OPTION: BB30 Kurbeln 01
02
Der BB30 SRAM Red Kurbelsatz ergibt: 10% höhere Steifigkeit – bessere Kraftüber tragung, 20% weniger Gewicht – perfekt fürs Bergauf-Fahren, und 300 % mehr Knöchel freiheit – keine Probleme beim Kurbeln. BB30 gibt es für die SRAM Red-Gruppe. 01 Durch die integrierte SpiderAufnahme aus Carbon gewährleistet die leichte und extrem steife Kurbel eine optimale Kraftübertragung. 02 Die SRAM Red PowerGlide™- Kettenblätter bieten Schalt präzision, Steifigkeit und Robustheit auf Profi-Niveau.
Kurbelmaterial Kettenblatt- material Gewicht
Carbon Aluminium AL-7075-T6 Kettenblattschrauben aus Aluminium 760g mit Innenlager (GXP) 630g mit Innenlager (BB30) Erhältliche 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5mm Kurbellängen Erhältliche GXP: 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, Übersetzungen 50/34 BB30: 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/34 Kompatibilität GXP / Press Fit / BB30 Innenlager mit keramischen BlackBox™-Lagern
Schaltwerk 01
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Geringes Gewicht, überragende Präzision und flüssiges Schalten heben das SRAM Red-Schaltwerk in eine ganz eigene Klasse. Mit dem hervorragenden Design des SRAM Force-Schaltwerks bietet SRAM Red dank seiner Konstruktion aus Carbon und Titan noch zusätzliche Vorteile: Umlenkrollen mit hybriden keramischen Lagern und Parallelogramm-Optimierungen erhöhen die Schaltgeschwindigkeit und -präzision sowie die Robustheit der Komponentengruppe noch zusätzlich. TopDesign und perfekte Mechanik bei gerade mal 153g – unglaublich! Carbon-Käfig, Titan-Parallelogrammfeder, Carbon-Gelenkarm, komplexer oberer Gelenkkopf und ein äußerer Gelenkarm aus geschmiedetem Aluminium – und das bei einem Gesamtgewicht des SRAM Red-Schaltwerks von unfassbaren 153g! 01 Exact Actuation steht für präzise, gleichmäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich. 02 Der Käfig und der innere Parallelogramm-Arm aus Carbon garantieren geringes Gewicht bei hoher Festigkeit.
Technologie Gänge Gewicht Material
Exact Actuation 10 153g Gelenkkopf aus Aluminium, Gelenkarm und Käfig aus Carbon, BlackBox™Umlenkrollen mit keramischen Lagern Kompatibilität Max. 28 Zähne
Umwerfer 01
Der SRAM Red-Umwerfer setzt durch unterschiedliche Einstellungsmöglichkeiten neue Standards in puncto Schaltpräzision. Durch den gehärteten Titankäfig wird das Schalten und Einstellen sowohl bei Standard- als auch bei Kompaktkettenblättern über den gesamten Übersetzungsbereich schnell, einfach und leichtgängig wie noch nie. 01
Das SRAM Über setzungsverhältnis bietet harmonisches Hoch- und Runterschalten.
Technologie Gänge Gewicht Material Kompatibilität
SRAM-Actuation 2 Kettenblätter vorne 58g (Anlötversion), 72g (Schelle) Aluminium/Käfig aus gehärtetem Titan 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 and 46/34 max. 16 Zähne
DOUBLETAP® mit Zero Loss TechnologIE Schneller und leichter - das ist der neue SRAM Red DoubleTap® Systemhebel. Schneller dank der bekannten Zero Loss Technologie vom SRAM X.0 Mountainbike Triggerschalter. Leichter durch die Verwendung hochwertigster Materialien wie Carbon und Titan.
02
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Exklusiver DoubleTap®Mechanismus mit ZeroLoss Technology™: nur ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten Revolutionäres ergonomisches Design für verbesserten Komfort mit individueller Griffweiteneinstellung bei nur 280 g Ultrafeste Carbon-Bremshebel und Schalthebel – leicht, steif und ergonomisch
Technologie Gänge Gewicht Material Kompatibilität
oubleTap® mit ZeroLoss D Technology 10-fach hinten/2-fach vorne 280 g Carbon-Bremshebel/CarbonSchalthebel/Titan S RAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke, SRAM- und andere branchenübliche 10-fach-Kassetten
Bremsen Mehr Speed durch spätere Bremspunkte – die neuen SRAM Red-Bremsen erlauben es, das Tempo länger stehen zu lassen, damit Sie keine Kraft verschenken. Diese Bremsen stellen eine optimierte Version des rennerprobten Dual-Pivot-Designs von SRAM dar und überzeugen durch maximale Effektivität bei minimalem Gewicht. 01
01 Das Dual-Pivot-Design steigert die Bremskraft. Durch die Zentralschraube und die Federspannungsschraube individuell einstellbar,
Technologie Gewicht Material Belag/Halter
QR
ual-Pivot-Design mit konvexen D Scheiben 265 g Geschmiedete Arme/AluminiumGelenkschraube SRAM / Swiss Stop Bremsbelag mit verstellbarer Halterung (Bremsbelag für Carbonfelgen optional) Indexiert
OG 1090 KASSETTE Manchmal ist die einfachste Lösung die beste. Es war eine große Herausforderung, die neue OG 1090 Kassette aus so wenig Teilen wie möglich herzustellen. Das Ritzelpaket sollte SRAM Red Prinzipien entsprechen: leichtes Gewicht, hohe Effizienz und hochentwickelte Technologien. Das Ritzelpaket der OG 1090-Kassette wird aus einem einzigen Metallblock gefertigt. Die OG 1090-Kassette verbindet das geringe Gewicht von Titan mit der Stärke und Steifigkeit von hochfestem Stahl.
• Leicht: Innovative CNCKonstruktion aus CrMo. • Haltbar: 35% fester als Titan! • Steif: 15% steifer als die Konkurrenz! • OpenGlide Technologie ermöglicht sanftere Gangwechsel.
PC 1090R POWERCHAIN™ Die HollowPin-Konstruktion garantiert uneingeschränkte Performance, überragende Festigkeit und geringes Gewicht. Kompatibel mit branchenüblichen 10-fach-Systemen.
Gänge Gewicht Empfohlene Kette Verschlussring- Material Ritzelmaterial Erhältlich in
Wärmebehandelter Stahl 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28
Gänge Modell Verschlussglied Außenlasche Innenlasche Stifte Empfohlene Gruppe Kettengewicht
10 PC 1090R PowerLock Nickel, Silber Nickel, Silber chromverstärkte Stifte SRAM Red-/ SRAM Force-/ SRAM Rival-, HG-, EXA-kompatibel 255 g (114 Glieder)
10 155g / 11-23, 166g / 11-26 PC 1090R, PC 1090, PC 1070 Aluminium, anodisiert
NEU Die neue SRAM Force für 2010 wiegt nur noch 1951 Gramm! Durch Anleihen an SRAMs Topgruppe Red liegt nun auch die Profi-erpobte SRAM Force unter der magischen 2000-GrammGrenze. „Schuld” daran sind die Verwendung von unidirektionalem Carbon, stabileren und gleichzeitig leichteren Doppelgelenk-Bremsen und die Option für die leichtere und steifere BB30-Tretlagerausführung. Mit anodisierten Aluminiumteilen erhält die SRAM Force 2010 zudem einen ansprechenden silberfarbenen Look, der zugleich Eleganz und Kraft signalisiert. Durch den Reifeprozess im Profi-Rennsport und die aktuelle Gewichtsdiät hat die SRAM Force 2010 ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als je zuvor.
Kurbelgarnitur
BB30
Highend Technologie für engagierte Fahrer: die SRAM Force-Kurbel vereint geringes Gewicht, hohe torsionale Steifigkeit und maximale Widerstandsfähigkeit.
01
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NEU: 2010 gibt es eine BB30-Option für SRAM Force. Wie bei der SRAM Red ist die SRAM Force BB30 um 10% steifer, 20% leichter und bietet 300% mehr Knöchelfreiheit als die GXP Version. Durch unidirektionales Carbon wirken sowohl die GXP- wie die BB30-Version schlanker und noch professioneller. Mit den exklusiven hart-anodisierten PowerGlide™Kettenblättern bietet die SRAM Force lang anhaltende hohe Schaltqualität.
GXP
01 D urch die integrierte Spider-Aufnahme aus Carbon bietet die leichte und extrem steife Kurbel eine maximale Kraftübertragung 02 Die rennerprobten PowerGlide-Kettenblätter verfügen über eine widerstandsfähige und gehärtete Oberfläche Armmaterial Carbon / unidirektional Kettenblattmaterial PG Kettenblätter mit hartanodisierter Beschichtung und Aluminium-Kettenblatt schrauben Gewicht 791g GXP / 645g BB30 (mit Innenlager) Erhältliche Längen 170, 172.5, 175, 177.5mm Erhältliche Über- 55/42, 54/42, 53/39 setzungen 52/38, 52/36, 50/36, 50/34 Kompatibilität GXP™ Team-Innenlager / Press Fit / BB30
Schaltwerk Das SRAM Force-Schaltwerk basiert auf der Konstruktionsphilosophie unserer HighendProdukte für den MTB-Markt. Es verfügt über Exact Actuation, ein Übersetzungsverhältnis zwischen Schalthebel und Schaltwerk, das präzise Schaltabstände von 3mm zwischen allen Gängen ermöglicht. Eine Vielzahl an Einstellungsmöglichkeiten garantiert die beste Performance bei einer10-fach Kassette.
01
02
Das SRAM Force-Schaltwerk wird aus modernsten Werkstoffen gefertigt. So besteht der Außenkäfig aus Carbon und der innere Hebel des Parallelogramms aus Magnesium. Das Resultat ist ein unglaublich geringes Gesamtgewicht von nur 178g.
01 E xact Actuation steht für präzise, gleich mäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich 02 Der Außenkäfig aus Carbon und der innere Hebel des Parallelogramms aus Magnesium sorgen für geringes Gewicht bei hoher Festigkeit Technologie Gänge Gewicht Material
Kompatibilität
Exact Actuation 10-fach 178 g Gelenkkopf aus Aluminium, innerer Hebel des Parallelverschubs aus Magnesium, Käfig aus Carbon und Aluminium Max 28 Z
Umwerfer
01
Der SRAM Force-Umwerfer schafft den Spagat zwischen sicherem Runter- und einfachem Hochschalten. Er verfügt über die einzigartige Hebelübersetzung von SRAM, ein professionell gestaltetes Käfigdesign und vielfache Einstellmöglichkeiten, welche für10-fach Antriebe optimiert wurden. Die Kombination aus SRAM Force DoubleTap®-Hebeln und SRAM Force-Umwerfer erlaubt Ihnen, gleichzeitig mehrere Gänge am Schaltwerk wie am Umwerfer zu schalten. Der SRAM ForceUmwerfer harmoniert mit herkömmlichen wie mit Kompakt-Kettenblätter. Als Anlötversion oder Schelle erhältlich.
01 SRAM Actuation – die perfekte Balance zwischen Hoch- und Runterschalten
Technologie Gänge Gewicht Material Kompatibilität
SRAM Actuation 2 Kettenblätter vorne 88 g (Anlötversion), 102 g (Schelle) Aluminium/Stahl-Käfig 53/39, 50/36, 50/34, max. 16 Z
DoubleTap®-Hebel mit SRAM Red-Ergonomie
02
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01
Die SRAM Force verfügt nun ebenfalls über die, für die SRAM RED entwickelte Ergonomie und die praktische Griff weiteneinstellung. Damit können Fahrer ihre Brems- und Schalthebel absolut individuell und im Handumdrehen anpassen und die Position ihrer DoubleTap-Hebel exakt auf ihre Bedürfnisse abstimmen. Die hochpräzise Zero-Loss-Schaltung für den vorderen Umwerfer leitet jeden Schaltvorgang ohne die geringste Verzögerung ein. Wie bei der SRAM Red liegt die Trimmposition des Umwerfers nun auf dem großen Blatt.
01 E xklusive DoubleTap-Schalttechnologie: ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten 02 Ergonomisches Design für verbesserten Komfort und Aerodynamik; keine sichtbaren Züge am Lenker; Gewicht nur 303 g 03 Carbon Brems- und Magnesium Schalthebel – leicht, steif und ergonomisch Technologie Gänge Gewicht Material
DoubleTap® 10-fach hinten / 2-fach vorne 303 g Carbon Bremsgriff/Magnesium Schalthebel/Titan Kompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke, SRAM und branchenübliche 10-fach-Kassette
Bremsen
01
Bei der Entwicklung der SRAM Force-Bremsen wurde speziell auf Gewichtsersparnis, Leistungsfähigkeit und Design geachtet. Die SRAM Force-Bremsen bieten aufgrund der Dual-Pivot-Technologie und eines speziellen Belagmaterials extreme Bremskraft bei optimaler Dosierbarkeit, geringem Gewicht und wenig Handkraft. In der durchdachten Konstruktion sorgen kalt geschmiedete Bremsarme für Stabilität, Titanschrauben für Gewichtsersparnis und eine spezielle Rückstellfeder für geringe Handkräfte.
01 Das Dual-Pivot-Design verstärkt die Bremskraft Technologie
ual-Pivot-Design mit konvexen D Scheiben Gewicht 280g Material Kalt geschmiedete Arme / EdelstahlGelenkschraube Belag/Halter SRAM / Swiss Stop Bremsbelag mit verstellbarer Halterung QR Indexiert
PG 1070 Kassette Ein sauberer Gangwechsel wird durch alle Komponenten beeinflusst, aber erst die optimale Abstimmung von Kassette und Kette lässt diesen zuverlässig funktionieren. Mit dem neuen Semi-Spider-Design der PG 1070 Kassette haben wir den Schaltvorgang optimiert und die Geräuschentwicklung stark vermindert. • NEU: Weniger Geräusche durch neues Kassetten-Design 2010 • 3 Ritzel auf einem Spider: geringes Gewicht und höhere Stabilität.
Gänge 10 Empfohlene PC-1090R, PC-1090, PC-1070, Kette PC-1050, PC-1030 Ritzel auf dem Spider 3 VerschlussringMaterial Aluminium 7000, geschmiedet Ritzelmaterial Wärmebehandelter Stahl Kassetten- gewicht 210 g (11-23) Erhältlich in 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 2 1, 23, 26 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27
PC 1070 PowerChain™ „Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied.“ Die HollowPin™-Konstruktion ermöglicht reibungsloses, präzises Schalten, minimiert das Gewicht, ohne dabei Kompromisse in puncto Festigkeit einzugehen. • HollowPin™-Konstruktion: Festigkeit und geringes Gewicht • PowerLock™-Verschlussglied
Gänge 10 Modell PC-1070 Verschlussglied PowerLock Außenlasche Nickel, Silber Innenlasche Grau Stifte Chrom-verstärkte Stifte Empfohlene SRAM Force / Shimano®-kompatibel Gruppe Kassetten- 257 g (1070 / 114 Glieder) gewicht
SRAM Rival, der ideale Partner für Cyclocross-Fans, kommt in glänzendem Schwarz und mit zahlreichen Zusatzfunktionen und technologischen Upgrades, übernommen von SRAM Red und SRAM Force. Elegant und funktionell: Schwarzanodisiertes poliertes Finish, schlanker Carbon-Bremshebel, hochpräzise Zero-Loss-Schalttechnologie für vorne, bequeme Griffweiteneinstellung für die Schalt- und Brems hebel und mehrere Kabelführungsmöglichkeiten. Der Carbon-Bremshebel erleichtert die Gruppe um ganze 40 Gramm, fühlt sich angenehmer an und sieht professionell aus. Die Zero-Loss-Schalttechnologie leitet jeden Schaltvorgang am vorderen Umwerfer absolut verzögerungsfrei ein. Auch die Trimmposition der SRAM Rival liegt vorne nun auf dem großen Blatt. SRAM Red-Ergonomie für die SRAM Rival: Griffweiteneinstellung der DoubleTap®-Schalthebel von SRAM für die optimale Einstellung der Brems- und Schalthebel. Ob der Fahrer nun kleine Hände hat, Cross-Rennen fährt oder einfach nur den Hebelabstand individuell einstellen möchte – die Möglichkeiten sind praktisch unbegrenzt. Die SRAM Rival-Kurbel ist leicht, steif und attraktiv. SRAM hat die Open Core Technology (OCT) der MTB-Komponenten auf seine Rennradgruppen übertragen.
DoubleTap® Hebel
01
03 02
Die SRAM Rival DoubleTap®-Hebel bieten Performance-Vorteile wie die hochpräzise ZeroLoss-Schaltung, bei der jeder Schaltvorgang vorne ohne die geringste Verzögerung eingeleitet wird. Und wie bei der großartigen SRAM Red liegt die Trimmposition nun vorne auf dem großen Blatt. Sowohl die Brems- als auch die Schaltkabel können nun ganz nach Belieben an beiden Seiten des Lenkers entlanggeführt werden. SRAM Rival verfügt jetzt auch über die einmalige, von SRAM entwickelte Griffweiteneinstellung. Damit können Fahrer ihre Brems- und Schalthebel individuell und völlig problemlos anpassen und die Position ihrer DoubleTap®-Hebel auf ihre Bedürfnisse abstimmen.
01 E xklusive DoubleTap®-Schalttechnologie: ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten 02 Ergonomisches Design für verbesserten Komfort und Aerodynamik; keine sichtbaren Züge am Lenker; Gewicht nur 320 g 03 Aluminium Brems- und Schalthebel: leicht, stabil und ergonomisch Technologie Gänge Gewicht Material
DoubleTap® 10-fach hinten / 2 -fach vorne 320g Carbon-Bremshebel/ Aluminium-Schalthebel Kompatibilität SRAM Force- und SRAM RivalUmwerfer und –Schaltwerke, Standard Zehnfach-Kassette
Schaltwerk 01
02
Keine Kompromisse in puncto Präzision, Zuverlässigkeit und Performance. Das SRAM Rival-Schaltwerk ergänzt SRAMs Exact Actuation™ durch sein bewährtes und rennerprobtes Design. Exact Actuation™ bietet konstante Schaltabstände von 3mm über den gesamten Übersetzungsbereich, mit allen bereits erwähnten Vorteilen. Auch das SRAM Rival-Schaltwerk, von unseren legendären SRAM MTB-Schaltwerken inspiriert, wurde für das 10-fach System optimiert. Es wiegt nur 188g, wobei der Gelenkkopf, die Hebel des Parallelogramms und der Käfig vollständig aus hochfestem Aluminium bestehen.
01 Exact Actuation steht für präzise, gleichmäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich 02 Der Käfig und beide Parallelogramm-Arme aus Aluminium sorgen für geringes Gewicht und Zuverlässigkeit Technologie Gänge Gewicht Material
Exact Actuation™ 10 188g Oberer Gelenkkopf, innerer Hebel des Parallelverschubs und Käfig aus Aluminium Kompatibilität Max 28 Z
Umwerfer
01
Nur wenn jede Komponente optimal arbeitet, beeindruckt das Ganze. Der SRAM Rival-Umwerfer mit seinem stabilen Käfigdesign und all seinen Einstellmöglichkeiten arbeitet dank der perfekten Abstimmung mit der Exact-Actuation™-Technologie des SRAM Rival-Schaltwerks unauffällig und zuverlässig. Der SRAM Rival-Umwerfer harmoniert mit herkömmlichen und kompakten Kettenblättern. Er ist als Anlöt- und Klemmversion erhältlich.
01 Die spezielle SRAM-Aktivierungs übersetzung garantiert perfektes Hoch- und Runterschalten Technologie spezielle SRAM Actuation Gänge 2 Kettenblätter vorne Gewicht 88 g (Anlötversion), 100 g (Schelle) Material Aluminium/Stahl-Käfig Kompatibilität 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/34, 46/38, 46/34 max. 16 Z
Bremsen
01
Hohe Bremsleistung bei geringen Handkräften.
01 Das Dual-Pivot-Design verstärkt die Bremskraft
Die SRAM Rival-Bremsen von SRAM verfügen über kalt geschmiedete, sehr stabile Bremsarme. In Kombination mit der Dual-Pivot-Technologie und eines speziellen Bremsbelags ist die progressive Bremskraft gut zu dosieren. Leichte Materialien, das stromlinienförmige Design und ein glattes Finish tragen zur Performance bei. Ob im Rennen, im Training oder bei einer Tour, diese Bremsen greifen immer.
Technologie Gewicht Material Belag/Halter
QR
ual-Pivot-Design mit D konvexen Scheiben 287g Kalt geschmiedete Arme SRAM / Swiss Stop Bremsbelag mit verstellbarer Halterung
Carbonfelgen-Bremsbeläge erhältlich
Indexiert
OCT-Kurbel 01
02
Die SRAM Rival-OCT-Kurbel überträgt den Druck Ihrer Beine annähernd verlustfrei in die Rotation der Kette und das bei einem unglaublich niedrigen Gesamtgewicht. Die hohlen Arme der OCT-Kurbel werden mit der Open-Core-Technologie aus Aluminium AL-6066 geschmiedet und sind mit unseren neuen PowerGlide™-10-fach-Kettenblättern ausgestattet. Die komplette Garnitur wiegt nur 830 g. Das steife und verschleißfeste GXP™-Innenlager unterstützt die nahezu verlustfreie Kraftübertragung und mindert den Verschleiß.
01 Die OCT-Hohlkurbel bietet bessere Festigkeitswerte als herkömmliche Aluminiumkurbeln 02 Die rennerprobten PowerGlide-Kettenblätter verfügen über ein widerstandsfähiges Finish
Armmaterial/Finish AL-6066/Poliert Kettenblattmaterial/ PG-Kettenblätter Finish mit TNT-Beschichtung Gewicht 830g Erhältliche Arm- 165, 170, 172.5, 175, längen 180mm Erhältliche Über- 53/39, 52/38, 52/36, setzungen 50/36, 50/34, 46/38 Kompatibilität GXP / Press Fit BB
PG 1070 Kassette Ein sauberer Gangwechsel wird durch alle Komponenten beeinflusst, aber erst die optimale Abstimmung von Kassette und Kette lässt diesen zuverlässig funktionieren. Mit dem neuen Semi-Spider-Design der PG 1070 Kassette haben wir den Schaltvorgang optimiert und die Geräuschentwicklung stark vermindert. • NEU: Weniger Geräusche durch neues Kassetten-Design 2010 • 3 Ritzel auf einem Spider: geringes Gewicht und höhere Stabilität.
Gänge 10 Empfohlene Kette PC-1090R, PC-1090, PC-1070, PC-1050, PC-1030 Ritzel auf dem Spider 3 Verschlussring Alu7000, geschmiedet Ritzelmaterial Wärmebehandelter Stahl Kassettengewicht 210 g (11-23) Erhältlich in 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27.
PC 1050 PowerChain™ „Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied.“ Die HollowPin™-Konstruktion ermöglicht reibungsloses, präzises Schalten, minimiert das Gewicht aber ohne dabei Kompromisse in puncto Festigkeit einzugehen. • Kompatibilität mit branchenüblichen 10-fach-Systemen
Gänge Modell Verschlussglied Außenlasche Innenlasche Stiftbehandlung Empfohlene Gruppe Kettengewicht
10 PC 1050 PowerLock Nickel, Silber Grau Chrom-verstärkte Stifte SRAM Rival, Shimano®-kompatibel 277g (114 Glieder)
Triathlon & TT Wenn jeder Sekundenbruchteil z채hlt, verlassen sich die besten Profisportler der Welt auf SRAM: Jan Frodeno, Chris McComack, Normann Stadler, Michellie Jones, Alberto Contador, Fabian Cancellara und Lance Armstrong. Mit unserer kompletten Serie f체r den Triathlon- und Zeitfahrbereich kann jeder vom aerodynamischen und technischen Vorteil der SRAM-Komponenten profitieren.
Team Saxo Bank
Athlet: Antonio del Pino
Triathlon & TT
Formel 1-Technik für Time Trial & Triathlon
NEU
NEU: SRAM R2C TT Schalthebel sparen die entscheidenden Sekundenbruchteile. Optimales Material für die besten Triathleten und Zeitfahrspezialisten der Welt. Chris Mc Cormack, Normann Stadler, Alberto Contador, Lance Armstrong und Fabian Cancellara fahren sie bereits: die aerodynamisch perfektionierten SRAM R2C-Schalthebel. Mit diesen Schalthebeln für den Aero-Lenker kann der Fahrer immer in seiner optimalen Sitzposition bleiben, um den Luftwiderstand so gering wie möglich zu halten. Die SRAM R2C Schalthebel (Return to Center) kehren nach jedem Schaltvorgang schnell und automatisch in eine zentrale Position zurück. Kein Verdrehen der Handgelenke, kein Kraftverlust, und damit immer die Konzentration auf das Wesentliche: Maximale Geschwindigkeit.
Runterschalten & zurück in die Zentralposition
Hochschalten & zurück in die Zentralposition
Empfohlene Gruppe:
Der schmale Schalthebel aus unidirektionalem Carbon liegt durch seine Form perfekt zwischen Zeigefinger und Daumen. Die Grundposition des Hebels lässt sich mit einer Titanschraube im Bereich von 40 Grad individuell einstellen. Beide Hebel, sowohl für den vorderen Umwerfer wie für das Schaltwerk, sind indexiert für schnelle saubere Schaltvorgänge. Mit zwei Trimmpositionen des Umwerfers ist eine optimale Kettenlinie möglich. Die SRAM R2C-Hebel wiegen zusammen nur 175 Gramm. SRAM R2C Details
Return to Center Technologie Carbon-Schalthebel Titanschrauben 40 Grad Einstellbereich Zwei Trimmpositionen vorne Gewicht: 175g
SRAM R2C Athleten
Chris Mc Cormack, Normann Stadler Michellie Jones, Lance Armstrong Alberto Contador, Fabian Cancellara
Triathlon & TT
01
SRAM TT-Kettenblätter: 53, 54 und 55 Zähne Die megastarken SRAM TT-Kettenblätter mit 53, 54 und 55 Zähnen. Diese PowerGlide™-Kettenblätter haben ihre Performance mit Siegen auf Triathlon-, Zeitstrecken und Prologen beeindruckend unter Beweis gestellt und wurden mittlerweile von all unseren Profiteams begeistert übernommen. Die Modelle mit 53, 54 und 55 Zähnen weisen durch Materialverstärkungen eine optimierte Festigkeit und Aerodynamik auf. Alle Kettenblätter im hart-anodisierten Finish Wolfram-Grau und gelasertem 3X SRAM-Design. 01 SRAM Red PowerGlide™ Kettenblätter: Professioneller Anspruch an Steifigkeit, Schaltverhalten und Haltbarkeit. Übersetzungen Gewicht Material Kompatibilität
53, 54 und 55 Zähne 53Z: 145g / 54Z: 165g / 55Z: 170g Aluminium SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke
Athlet: Chris McCormack
SRAM 900 TT-Schalthebel
SRAM 900 TT-Bremshebel
SRAM 900 TT: Der Zeitfahrschalter aus Carbon! Leichte Materialien, einfache Montage und intuitive Einstellung sorgen für umfassenden Komfort. Doch ihr wahres Geheimnis liegt in SRAMs Exact Actuation™. Dank der aerodynamischen Form und der Materialien hebt sich der SRAM 900 TT-Hebel in Gewicht, Luftwiderstand und Design von der Konkurrenz ab.
Klein und leicht bedeutet schnellere Zeiten. Optimale Aerodynamik steht bei unseren SRAM 900 TT-Bremshebeln keinesfalls für minimalen Komfort. Sie sind schön schlank und bestehen zu 100% aus Carbon. Der ultraschmale Hebel zerschneidet förmlich die Luft und liegt dabei hervorragend in der Hand. Durch eine zusätzliche Rückstellfeder bilden sie eine Klasse für sich.
Gänge Gewicht Material Kompatibilität
Kompatibilität Gewicht Material
10-fach hinten/ Reibschaltung vorne 138 g/Paar Hebel aus Carbon/Körper aus Aluminium SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival- Umwerfer und -Schaltwerke
SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Bremsen 99 g/Paar Carbon
Empfohlene Gruppe:
NEU
SRAM 500 TT-Schalthebel
SRAM 500 TT-Bremshebel
Die SRAM 500 TT-Schalthebel bieten die bekannten starken Funktionen und auch die Top-Performance der SRAM TT-CarbonSchalthebel zu einem günstigeren Preis. Zudem arbeiten die 500er mit einer Drei-Positionen-Einstellung: Ein interner Einstellmechanismus wird ganz einfach umgeklappt und gedreht, um den Seilzug auf die jeweilige Position einzustellen.
Bei den SRAM 500 TT-Hebeln wird Carbon durch leuchtendrot- oder schwarz anodisiertes Aluminium ersetzt. Das erhöht zwar das Gewicht minimal, nimmt den Hebeln aber nichts von ihrer Qualität, der Bremskraft oder der Aerodynamik.
Gänge Gewicht Material Kompatibilität
Kompatibilität Gewicht Material
Zehnfach hinten/einfach vorne 154 g/Paar Aluminium-Zughebel/Aluminium-Körper SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke
Empfohlene Gruppe:
SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Bremsen 115 g/Paar Aluminium
Power Meter Systeme S975 SRM™ Power Meter Kurbel S975 Quarq™ Power Meter Kurbel
S975 SRM™
NEU
SRM Display
S975 Quarq™
NEU
Die perfekte Technik zur Trainingssteuerung, die Grundlage für maximale Leistung. Direkte Leistungsmessung ist die anerkannt optimale Methode zur genauen Trainings- und Belastungssteuerung. Erst der Einsatz eines Leistungsmess-Systems ermöglicht die optimale Gestaltung des Trainings, vermeidet Übertraining und ermöglicht die Auswertung und Interpretation der körperlichen Anpassung auf unterschiedliche Belastungs- und Trainingsreize. SRAM arbeitet hier mit SRM und Quarq zusammen, den führenden Firmen auf dem Gebiet der drahtlosen Leistungsmessung. Die Gestaltung der SRAM-Kurbeln sorgt an unseren drahtlosen Leistungsmess-Systemen für eine professionelle Steifigkeit der Kettenblätter und schnelle, exakte Schaltvorgänge. Kurbelarm Carbon unidirektional Kettenblatt Red PG hart-anodisiert beschichtet / Aluminium-Kettenblattschrauben Anzeigegerät SRM oder Garmin (S975 SRM) – Garmin (S975’Q) Software SRM oder Training Peaks (S975 SRM) – Training Peaks (S975 Quarq) Drahtlostechnik Aktueller Industriestandard / ANT+ Wireless Protokoll Kurbellängen 170, 172,5, 175, 177,5mm Übersetzung 53/39 Gewicht 884g inkl. Innenlager (S975 Quarq) – 922g inkl. Innenlager (S975 SRM) Kompatibel zu GXP BB / 130BCD SRAM Kettenblätter inkl. TT
Edge 705 / Forerunner 310XT: Kompatible Garmin-Geräte
S900 Kurbel NEU
Die neue SRAM S900 bietet eine Alternative zwischen der SRAM Rival OCT und der SRAM Force Kurbel. Die S900 kommt mit einem Carbon-Kurbelarm (unidirektional) mit einem geschmiedetetn Alu-Kurbelstern. Der gleiche Kurbelarm wird bei den SRAM SRM und Quarq PowerMeter-Systemen eingesetzt. SRAM S900 arbeitet mit den bewährten PowerGlide™ Kettenblättern und GXP™-Innenlager. Erhältlich in klassischer und Compact-Über setzung und mehreren Kurbellängen. Kurbel Kettenblatt Gewicht Kurbellängen Übersetzung Kompatibel zu
NEU
Carbon unidirektional / Alu-Kurbelstern PG hart-anodisiert beschichtet 795g inkl. Innenlager 165, 170, 172,5, 175, 177,5mm 53/39, 50/36, 50/34 GXP BB / 130BCD SRAM Kettenblätter inkl. TT/Tri Kettenblätter
900 / 500 Single Speed Bremshebel Für Individualisten: Der Singlespeed-Bremshebel Die neuen SRAM 900 und SRAM 500 Bremshebel sind nur für Singlespeeder. Die mit einem Carbon- oder Aluminiumhebel erhältlichen Bremsgriffe sind kompatibel zu den SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Felgenbremsen. Material Carbon unidirektional (900) / Aluminium (500) Gewicht 240g (900) / 264g (500) pro Paar Kompatibel zu SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival Bremsen vorne und hinten
Ketten & Kassetten Kassetten
Ketten
Ob Sie einen 8-, 9- oder 10-fach-Antrieb fahren, die Kassetten der Serie OG und PG bieten Ihnen eine vollständige Auswahl an geringem Gewicht, hoher Festigkeit und präzisem Schalten.
Präzises Schalten, hervorragende Verschleißfestigkeit und überragende Widerstandsfähigkeit mit 8-, 9- und 10-fachKompatibilität: Die SRAM PowerChain™ II lässt Sie nie im Stich.
10-fach-Kassetten
10-fach-Ketten
OG 1090 Erhältlich in 11-23, 11-25, 11-26, 11-28
PC 1090 R PC 1090
PC 1070
PC 1050 PC 1030
PG 1070 Erhältlich in 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27
PowerLock™
9-fach-Ketten
9- und 8-fach-Kassetten PG 970 Erhältlich in 11-21, 11-23, 12-23,12-26
PC 991 HP, PC 991 XS, PC 991, PC 971, PC 951 PowerLink™ 9
PG 950 Erhältlich in 11-26, 12-23, 12-26
8-fach-Ketten
PG 850 Erhältlich in 11-26, 12-23, 12-26
PC 890, PC 870, PC 850, PC 830 PowerLink™ 8
SRAM Lenkerband und Griffgummi Lenkerband Superlight Das Lenkerband Superlight vereint Langlebigkeit, Komfort und Atmungsakt ivität in einem ultraleichten Paket, das seine Performance und Grip bei Nässe zuverlässig unter Beweis stellt. Schwarz, Grau, Blau, Gelb, Rot
Lenkerband Supertech Für Fahrer, die eine glatte, dezente Alternative zu den herkömmlichen Lenkerbändern suchen, hat Supertech Folgendes zu bieten: Es sieht umwerfend aus, hält lange, ist einfach zu reinigen und weist Schweiß und Feuchtigkeit ab. Was will man mehr! Schwarz „carbon”, Grau „carbon”, Silber „carbon”
Lenkerband Supercork Kork ist zuverlässig und angenehm - ein Klassiker. Mit Supercork bietet Ihnen SRAM das beliebteste Material für Allzweck-Lenkerbänder. Greifen Sie zu! NEU: Make The Leap Aufdruck (schwarz, weiß, rot). Schwarz, Weiß, Blau, Rot, Gelb, Rosa
NEU
DoubleTap Griffgummi mit Lenkerband Supercork Weißer Griffgummi mit weißem Lenkerband Roter Griffgummi mit rotem Lenkerband Gelber Griffgummi mit gelbem Lenkerband Rosa Griffgummi mit rosa Lenkerband
Athlet: Michael Bommerheim
COMPACT: Über alle Berge Sie nutzen jede freie Minute neben Job, Familie und Freunden, um auf dem Rad zu sitzen. Leider reicht die Zeit nicht, um fit wie ein Profi zu werden – doch dank des SRAM Compact Systems ist kein Berg zu steil. Mit unserer Compact-Übersetzung 50/34 sieht das Rennrad nicht nur aus wie eine Profi-Maschine, es fährt sich auch so. Mit SRAM Compact kommen Sie über jeden Alpenpass, denn unsere Compact-Versionen wiegen weniger als herkömmliche Standard-Kurbeln und bieten zugleich die Übersetzungsbandbreite einer Dreifach-Kettenblatt-Kombination. Gruppe
Gruppe
Gruppe
Kurbelversionen
Kurbellängen
Kassetten
50x34 52x36 52x38
165 167.5 170 172.5 175 177.5mm
11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28
Kurbelversionen
Kurbellängen
Kassetten
50x34 50x36 52x36 52x38
170 172.5 175 177.5mm
11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26 12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
Kurbelversionen
Kurbellängen
Kassetten
50x34 50x36 52x36 52x38
165 170 172.5 175 177.5 180mm
11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26 12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
Was bedeutet Compact?
Darum Compact!
Wie bei Standardkurbeln haben auch die Compact-Kurbeln 2 Kettenblätter. Der Lochkreisdurchmesser beträgt jedoch nur 110mm anstelle der 130mm bei Standardkurbeln. Aufgrund des geringeren Durchmessers können kleinere Kettenblätter montiert werden (Compact-Kettenblätter sind daher nicht kompatibel mit Standardkurbeln). Bei einer Compact-Ausführung sind Kettenblattkombinationen von 50x34 und 50x36 möglich. Kurz gesagt, Compact ist das leichteste ZweifachKettenblattsystem mit der Übersetzung einer Dreifach-Kurbel.
•
Mit Compact schalten Sie einfach und knackig wie mit einer Standardkurbel.
•
Pedalieren in einer bequemeren Position – dank des schmaleren Q-Faktors**.
•
Anstiege sind einfacher zu bewältigen – es ist die leichteste Schaltungskombination auf dem Markt.
•
Bergauf ist das Pedalieren in den kleinen Gängen einfacher, der Spaß bergab in den hohen Gängen größer – dank großer Übersetzungsbandbreite.
** Def: Der Q-Faktor bezeichnet den Abstand zwischen dem linken und rechten Pedal.
Übersetzungsverhältnisse im Vergleich (basierend auf üblichen Rennradschaltungen) Compact 50 x 34
(11-28 Kassette) 2,6 m
kleines Kettenblatt - 34
0
6,5 m
2
4
6
8
3,8 m großes Kettenblatt - 50
0
2
10
Meter
9,6 m
4
6
8
10
Meter
8
10
Meter
10
Meter
10
Meter
Dreifach 52 x 39 x 30 (12-27 Kassette) 2,3 m kleines Kettenblatt - 30
0
5,3 m
2
4
6
3,0 m mittleres Kettenblatt - 39
0
2
6,8 m 4
6
8
4,0 m großes Kettenblatt - 52
0
2
4
9,1 m 6
8
Laufräder Die herausragenden Eigenschaften der SRAM Laufräder lassen sich in einem Wort zusammenfassen: Effizienz. Unsere Laufräder sind für maximalen Energietransfer ausgelegt, denn die Felgen sind von den weltbesten Spezialisten für aerodynamische Laufräder entwickelt und mit extrem leicht laufenden Kugellagern kombiniert worden. Eine höhere Steifigkeit und verringertes Felgengewicht ergeben eine geringere Trägheit. Daraus resultiert eine bessere Beschleunigung und höhere Geschwindigkeit bei gleichem Kraftaufwand und reduziertem Energieverlust. Oder, kurz gesagt: Effizienz.
Athlet: Antonio del Pino
S40
LEICHT UND BLITZSCHNELL Bei sprint und anstiegen
Anstieg, Beschleunigung und Sprint sind leichte Übungen mit den SRAM-Top-Modellen. Ganz gleich, ob Sie die S40er für eine Gruppenausfahrt, ein Kriterium oder auf der Bahn einsetzen, Sie werden Ihre persönliche Bestzeit immer wieder aufs Neue unterbieten.
Rad Material Tiefe Speichenanzahl Typ Gewicht
S60
S40 vorne UD Carbon 38mm 18 Drahtreifen 760g
S40 hinten UD Carbon 38mm 20 Drahtreifen 950g
EIN LAUFRAD FÜR JEDE STRECKE
Dieser absolute Alleskönner unter den Laufradsätzen ist schnell, komfortabel und aerodynamisch. Die S60er basieren auf der Technologie der Laufräder mit der weltweit besten Aerodynamik und bieten eine Kombination aus Performance und Präzision, mit der Sie mit Leichtigkeit durch den Wind schneiden. Rad Material Tiefe Speichenanzahl Typ Gewicht
S80
S60 vorne UD Carbon 60mm 18 Drahtreifen 835g
S60 hinten UD Carbon 60mm 20 Drahtreifen 1015g
HÖHERE GESCHWINDIGKEIT DURCH HÖHERE FESTIGKEIT
Warum sollten Sie allein die ganze Arbeit leisten, wenn Sie schneller fahren wollen? Die patentierte Felgenform der S80er wurde im Windkanal getestet und für überragende Effizienz optimiert. Bestücken Sie Ihr Rad mit einem Satz dieser Laufräder und staunen Sie, was geschieht, wenn die Laufräder genauso hart arbeiten wie Sie.
Rad Material Tiefe Speichenanzahl Typ Gewicht
NEU * 2 Dekor-Farben Red Race oder Black Stealth
S80 vorne UD Carbon 82mm 18 Drahtreifen 960g
S80 hinten UD Carbon 82mm 20 Drahtreifen 1130g
Aluminum Laufräder
S27 AL Comp
Das perfekte TRainings-Laufrad
Die High-End-Naben der S30-Serie kombiniert mit einer steifen Felge in bewährtem Design – so entstand ein optimales Trainingslaufrad für den täglichen Einsatz. SRAM definiert mit dem S27 Comp das Einstiegssegment neu.
NEU Rad vorne Tiefe 27mm Felgenform Traditionell Speichenzahl 18 Typ Drahtreifen Finish schwarz gebürstet Gewicht 735g
S30 AL Sprint NEU
Schnell und zuverlässig für jeden anspruch
Die perfekte Mischung aus geringem Gewicht und aerodynamischen Eigenschaften. Das S30 Sprint ist steif und robust und bringt durch seine extrem leicht laufenden Lager den entscheidenden Vorsprung, nicht nur im Sprint.
Rad vorne Tiefe 30mm Felgenform Hybrid Toroidal® Speichenzahl 18 Typ Drahtreifen Finish schwarz glänzend Gewicht 680g
S30 AL Race NEU
hinten 27mm Traditionell 20 Drahtreifen schwarz gebürstet 885g
hinten 30mm Hybrid Toroidal® 20 Drahtreifen schwarz glänzend 815g
Schnell leicht und einfach schön
Ein echter Hingucker, aber kein Blender. Das glänzend schwarze Finish entspricht den hervorstechenden Eigenschaften dieses Profi-Laufrads: leicht und dabei zuverlässig für den harten Renneinsatz.
Rad vorne Tiefe 30mm Felgenform Hybrid Toroidal® Speichenzahl 18 Typ Drahtreifen Finish Hochglanzschwarz Gewicht 645g
hinten 30mm Hybrid Toroidal® 20 Drahtreifen Hochglanzschwarz 785g
Spezif ikationen Carbon Laufräder S40 Felgen
SPEichen
Naben
Kompatibilität
S60
S80
Gewicht*
1710g
1850g
2090g
Profil
Hybrid Toroidal®
Hybrid Toroidal®
Hybrid Toroidal®
Material
Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke
Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke
Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke
Tiefe
38mm
60mm
82mm
Labels
Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty
Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty
Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty
Anzahl vorne/hinten
18/20
18/20
18/20
Einspeichung vo./hi.
Radial / Rx2**
Radial / Rx2**
Radial / Rx2**
Material
Edelstahl / Custom by Sapim
Edelstahl / Custom by Sapim
Edelstahl / Custom by Sapim
Finish
Chromschwarz
Chromschwarz
Chromschwarz
Nabenkörper
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Lager
Gedichtetes Industrielager
Gedichtetes Industrielager
Gedichtetes Industrielager
Finish
Gestrahlt, Schwarz anodisiert
Gestrahlt, Schwarz anodisiert
Gestrahlt, Schwarz anodisiert
Reifen
Drahtreifen
Drahtreifen
Drahtreifen
Kassette
SRAM - Shimano® 9/10
SRAM - Shimano® 9/10
SRAM - Shimano® 9/10
ETRTO / Reifengröße
622x13c / 16-25mm
622x13c / 16-25mm
622x13c / 16-25mm
S30 AL Sprint
S30 AL Race
*Alle angegebenen Gewichte exkl. Felgenband und Schnellspanner, Gewichte können um +/- 5% variieren **Rx1 - Rx2: Einspeichung hinten: Radial auf der Antriebsseite, ein oder zweifach gekreuzt auf der Nichtantriebsseite.
Aluminium Laufräder S27 AL Comp Felgen
SPeichen
Naben
Kompatibilität
Gewicht*
1620g
1495g
1430g
Profil
Traditionell
Hybrid Toroidal®
Hybrid Toroidal®
Material
Aluminium S-6061
Aluminium S-6061
Aluminium S-6061
Tiefe
27mm
30mm
30mm
Finish
Schwarz gebürstet gebürstet / Schwarz anodisiert
Schwarz glänzend poliert / Schwarz anodisiert
Hochglanzschwarz poliert / Dunkelgrau anodisiert
Anzahl vorne/hinten
18/20
18/20
18/20
Einspeichung vorne/hinten
Radial / Rx1**
Radial / Rx1**
Radial / Rx1**
Typ / Material
Sapim CX / Edelstahl
Sapim CX Sprint / Edelstahl
Sapim CX Ray / Edelstahl
Nippel
Kupfer, außenliegend
Aluminium, innenliegend
Aluminium, innenliegend
Nabenkörper
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Lager
Gedichtetes Industrielager
Gedichtetes Industrielager
Gedichtetes Industrielager
Feature
Spiel einstellbar
Spiel einstellbar
Spiel einstellbar
Finish
Gestrahlt Schwarz anodisiert
handpoliert Schwarz anodisiert
Black Diamond poliert Titan-Carbid-Beschichtung
Reifen
Drahtreifen
Drahtreifen
Drahtreifen
Kassette
SRAM - Shimano® 9/10
SRAM - Shimano® 9/10
SRAM - Shimano® 9/10
ETRTO / Reifengröße
622x15c / 19-28mm
622x15c / 19-28mm
622x15c / 19-28mm
Athlet: Stu Bowers
Tech Guide
SRAM Road Installation & Tuning Die SRAM Rennrad-Gruppen ermöglichen dank der neuen DoubleTap® Schalttechnologie schnelle und präzise Schaltvorgänge. Bei der Montage und der Grundeinstellung sind einige wichtige Punkte zu berücksichtigen, die sich von herkömmlichen Rennradschaltungen unterscheiden. Besonders zu beachten: Die Einstellung des korrekten Abstands zwischen oberem Schaltröllchen und der PowerDome-Kassette und die Griffweiteneinstellung der Brems-Schalthebel.
Einstellung der oberen und unteren Begrenzung
neuen 1,1 mm-Innenzügen mit passendem Nippelkopf ist zu achten. Bei der Verwendung von bereits abgelängten Innenzügen ist es nicht möglich, diese in den Schaltgriff einzuführen.
Einhängen des Schaltzuges Der Schaltzug wird über die halbrunde Führung zur Klemmschraube geführt und dort außen unter der Platte der Klemm schraube mit 5-6 Nm geklemmt.
WICHTIG: Korrekte Einstellung des Abstands zwischen Schaltröllchen und Ritzel !
Das Schaltwerk wird in das korrekt ausgerichtete Schaltauge mit einem 5mm-Inbus eingeschraubt (Anzugsdrehmoment 8-10 Nm). Mit der Begrenzungsschraube H wird der untere Anschlag so eingestellt, dass die Kette nicht tiefer als bis zum kleinsten Ritzel fallen kann. Mit der Begrenzungsschraube L (Pfeil) wird der obere Anschlag so eingestellt, dass die Kette nicht höher als bis zum größten Ritzel steigen kann. Dies wird durch Hoch drücken des Schaltwerks per Hand überprüft.
Zuglänge des Außenzugs zum Schaltwerk Die Zuglänge des Außenzuges vom Rahmen anschlag zum Schaltwerk soll großzügig bemessen sein, um die Reibung im Zug niedrig zu halten und somit die Schaltpräzision zu gewährleisten. Auf die Verwendung von
Der folgende Arbeitsschritt ist sehr wichtig für die optimale Schaltperformance des SRAMSchaltwerks und unterscheidet sich zu allen Produkten von Shimano® und Campagnolo®. Vor dem Einstellen des Abstands zwischen Ritzel und Schaltröllchen muss die Kette vorne auf dem kleinen Kettenblatt und hinten auf dem größten Ritzel liegen. In dieser Einstellung sollte der Abstand zwischen der Spitze der Zähne des oberen Schaltröllchens und der Spitze der Zähne des größten Ritzels 6 mm betragen (siehe Bild rechts). Mit der Stellschraube, die an der Nase des Schaltauges anschlägt (Kreis Bild unten), wird der Abstand des oberen Schaltröllchens zu den Ritzeln eingestellt. ACHTUNG: Beim Wechsel der Kassette muss man den Abstand auf das neue, größte Ritzel neu einstellen.
Einstellung des Gangwechsels Mit der Zugeinstellschraube wird die Zugspannung durch Drehen der Schraube so eingestellt, dass die Kette, je nach Hebelbetätigung, ein oder mehrere Ritzel nach oben klettert oder schnell, Gang für Gang nach unten läuft.
Trimmposition des Umwerfers Der vordere Umwerfer der SRAM RoadGruppen besitzt eine Trimm-Position auf dem äußeren Kettenblatt. Das bedeutet: Läuft die Kette auf dem großen Kettenblatt, lässt sich der Umwerfer mit einem kleinen Klick nach innen versetzen. Dies ermöglicht eine bessere Kettenlinie für „Groß - Groß“. Die SRAM Force und SRAM Rival-Gruppen bis Modelljahr 2008 haben diese TrimmPosition auf dem kleinen Kettenblatt, so dass sich der Umwerfer nochmals um zwei Millimeter nach außen positionieren lässt. Dies ist besser für „Klein - Klein“.
6 mm !
Griffweiteneinstellung der SRAM Schalthebel ACHTUNG: Bei der Griffweiteneinstellung sollte immer zuerst die Einstellung des Schalthebels, dann die des Bremshebels erfolgen! Die Griffweite des Schalthebels (Pfeile in den Bildern links) lässt sich der Handgröße des Fahrers anpassen. Dazu kann der exzentrische Anschlag am oberen Teil des Carbonschalthebels (siehe Pfeil im unteren Bild) durch Drehen mit Hilfe eines spitzen Werkzeugs in 6 verschieden weite Positionen gebracht werden. EINFACHER MERKTIPP – DIE UHR: Die Hauptpositionen sind: 12 Uhr = 10mm/min. Abstand, 3 Uhr = 5 mm, 6 Uhr = 2,5 mm, 9 Uhr = 0 mm/max. Abstand
Kurbeln mit Kettenblattkombination 53/39 die untere Gewindebohrung im Umwerfer.
Einstellung des Umwerfers Die Ausrichtung des vorderen Umwerfers erfolgt, indem man zunächst den Abstand vom äußeren Leitblech zu den Zahnspitzen des großen Kettenblattes auf 1-3 mm einstellt und dann die Leitbleche parallel zu den Kettenblättern ausrichtet.
Ablängen der Kette
Griffweiteneinstellung der SRAM Bremshebel Beim SRAM DoubleTap Schalt-Bremshebel kann man auch die Griffweite des Brems hebels entsprechend der Handgröße individuell anpassen. Zur Verstellung wird der Gummi-Griffschutz von der Griffkappe zurückgerollt. Mit der darunter liegenden 3-mm-Inbusschraube (Bild links) wird die Griffweite reduziert, wenn die Schraube im Uhrzeigersinn gedreht wird, max. 10 mm.
Montage des Umwerfers Bild rechts: Bei Compact Kurbeln wird in der Anlötversion die obere Gewindebohrung zur Befestigung benutzt (Pfeil), bei normalen
Die Kette wird auf das richtige Maß gebracht, indem man sie auf das große Kettenblatt und das größte Ritzel legt – ohne sie über die Schalträdchen zu fädeln! Zu dieser Länge wird noch eine Innenlasche und das Powerlock-Verschlussglied hinzufügt. Nach dem Einrasten des Powerlocks ist auf die Leichtgängigkeit und weiches Abrollen der Kette zu achten. Achtung: Das Powerlock lässt sich nach dem Verschluss nicht mehr öffnen. Sollte die Kette erneut geöffnet und verschlossen werden, muss man ein neues Powerlock verwenden. Zum Verschluss des Powerlocks bedarf es etwas Kraft, diese erhält man am einfachsten, wenn man das Powerlock über Druck auf die Kurbel verschließt.
Chris „Pink Pants” Van Roosbroek , Team Astana Chef-Mechaniker
Tech Guide
BB30 Montage SRAM Red & SRAM Force Kurbeln gibt es kompatibel zum neuen leichten und supersteifen Innenlager-Standard – BB30. Die Vorteile: 10% steifer* – bessere Kraftübertragung aufs Pedal. 20% leichter* – bessere Beschleunigung. 300% mehr Knöchelfreiheit* – keine Probleme mehr mit streifenden Füßen * verglichen mit einem GXP System Rahmen mit BB30-Tretlagern gibt es u.a. von diesen Firmen: Cannondale, Focus, Kuota, Merida, Specialized
Mit diesen fünf Schritten montiert man ein SRAM BB30 Innenlager korrekt: 1. BB30 Lager und Lagerdichtung
• Den Lagersitz-Ring in die Vertiefung des Tretlagers montieren. Auf den sauberen Sitz des Rings achten. • Für die Montage von Keramiklagern darauf achten, dass die blaue Seite der Scheiben nach außen zeigt und sichtbar ist. Montieren Sie das Lager auf der Antriebsseite mit einem Steuersatz-Einpresswerkzeug, bis es am Lagersitzring anliegt. • Tragen Sie eine dünne Fett-Schicht auf die Außenseiten des Lagers auf. • Setzen Sie die Lagerdichtringe auf die Lagerschalen. Die bedruckte Seite muss dabei nach außen zeigen und nach der Montage sichtbar sein.
2. Kurbeln vorbereiten
• Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf der Antriebsseite der Welle und auf die Verzahnung der Welle auf. • Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf das Gewinde der Nicht-Antriebsseite auf.
3. Installation der Kurbel auf der Antriebsseite
• Kurbel und Welle von der Antriebsseite aus in die montierten BB30-Lager einschieben. Eventuell muss man sie vorsichtig mit einem Gummihammer einklopfen. • Die drei Plastik-Spacer** gefolgt von der Wellen-Beilag scheibe über die Welle auf der Nicht-Antriebsseite schieben. ** Drei Spacer sind nur eine Empfehlung für den Anfang. Man benötigt eventuell mehr oder weniger Spacer – beachten Sie dazu bitte Schritt 5.
4. Installation der Kurbel auf der Nicht-Antriebsseite
• Den Kurbelarm der Nicht-Antriebsseite auf die Welle montieren. Achten Sie auf die korrekte Position und darauf, dass die Kurbel sauber in der Verzahnung sitzt. • Die Kurbel mit einem10-mm-Inbus-Drehmomentschlüssel mit 48-54 Nm (425-478 in-lb) festziehen.
5. Wichtiger Test zum Abschluss
• Die Wellen-Beilagscheibe auf der Nicht-Antriebsseite sollte komprimiert sein – aber nicht komplett flach – wenn die Kurbelschraube gemäß Drehmomentangabe angezogen ist. Eventuell muss man die Anzahl der Spacer verändern (siehe Schritt 3). • Ist die Wellen-Beilagscheibe komplett flach, ist die Anzahl der Spacer zu hoch und die Kurbeln drehen sich nicht frei und reibungslos. • Ist die Wellen-Beilagscheibe nicht genügend komprimiert, dann ist die Anzahl der Spacer zu gering und die Kurbeln werden ein leichtes seitliches Spiel aufweisen.
Nicht korrekt angezogen
Korrekt angezogen
Road Produkte
Schalthebel
Schaltwerk
GXP Kurbel
Schalthebel
Schaltwerk
GXP Kurbel
Schalthebel
Schaltwerk
GXP Kurbel
BB30 Kurbel
Keramische Innenlager
BB30 Kurbel
Innenlager
Innenlager
Umwerfer
Umwerfer
Bremsen
Umwerfer
Bremsen
Bremsen
OG 1090 Kassette/ PC 1090R Kette
PG 1070 Kassette/ PC 1070 Kette
500TT Schalthebel
PG 1070 Kassette/ PC 1050 Kette
R2C Schalthebel
900TT Bremshebel
900TT Schalthebel
900TT Bremshebel
500TT Bremshebel
Zubehör
S975 SRM™ Kurbel
Keramische Innenlager
S975 Quarq™ Kurbel
Keramische Schaltwerksrollen
OG 1090 Kassette
S900 Kurbel
PG 1070 Kassette
S500 Kurbel
PG 970 Kassette
S300 Kurbel
PG 950 Kassette
S100 Kurbel
PG 850 Kassette
Omnium Kurbel
10 Gänge
Singlespeed Bremshebel
9 Gänge
Flatbar Triggerschalter
8 Gänge
Gruppenspezifikation Schalthebel
Schaltwerk
Kurbel
Innenlager
Umwerfer
Bremsen
Kassette
Kette
Technologie
DoubleTap ZeroLossTM vorne und hinten
Exact Actuation
Einteiliger Carbonarm
GXP Press Fit BB30
SRAM Actuation
Dual Pivot
OpenGlide
PowerLock HollowPin Verchromte Stifte
Gänge
10 / 2
10
2
-
2
-
10
10
Gewicht
280 g
153 g
760 g (GXP) 630g (BB30) mit Innenlager
105 g
58 g Anlötversion 72 g Schelle
265 g
155 g
257 g (1090R / 114 Glieder)
Material // Finish
Carbon Brems hebel / Carbon Schalthebel / Titan
Aluminium / Titan / Keramik / Carbon
Carbon / Aluminium
CNC-bearbeitete Aluminium Lagerschalen / Keramische Lager // Poliert
Aluminium / gehärteter Titankäfig
Kaltgeschmiedete Arme / Titangelenks& Montageschrauben / SRAM -Swiss Stop Belag mit einstellbarem Schuh
Aluminium anodisiert / wärmebehandelter Stahl / Titan // Nickel / Verchromt
Nickel, Silber
Kompatibilität
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk
Max 28 Z
GXP / Press Fit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel
55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 max 16 Z
DoubleTap Schalt- und Bremshebel
11-23, 11-25, 11-26, 11-28
SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Standard 10--GangSysteme
Schalthebel
Schaltwerk
Kurbel
Innenlager
Umwerfer
Bremsen
Kassette
Kette
Technologie
DoubleTap / ZeroLossTM vorne
Exact Actuation
Einteiliger Carbonarm
GXP
SRAM Actuation
Dual Pivot
OpenGlide
PowerLock HollowPin
Gänge
10 / 2
10
2
-
2
-
10
10
Gewicht
303 g
178 g
791 g Standard 780 g Compact mit Innenlager
115 g
88 g Anlötversion 100 g Schelle
280 g
210 g (11-23)
257 g (1070 / 114 Glieder)
Material // Finish
Carbon / Magnesium / Titan // Lackiert
Aluminium / Carbon / Magnesium // geschmiedet mit hard-anodisiertem Zephyr Silber finish
Carbon / Aluminium // Lackiert
CNC Alu Lagerschalen
Aluminum // Poliert / geschmiedet mit hart- anodisiertem Zephyr Silber Finish
Kaltgeschmiedeter Stahl // kaltgeschmiedet mit hart- anodisiertem Zephyr Silber Finish
geschmiedeter Alu Kassettenkörper / wärmebehandelter Stahl // Verchromt
Hitze behandelter Stahl // Silber
Kompatibilität
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk
Max 28 Z
GXP / Press Fit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel
55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 max 16 Z
DoubleTap Schalt- und Bremshebel
11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27
SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Standard 10--GangSysteme
Innenlager
Umwerfer
Schalthebel
Schaltwerk
Kurbel
Bremsen
Kassette
Kette
Technologie
DoubleTap / ZeroLossTM vorne
Exact Actuation
OCT Open Core Technologie
GXP
SRAM Actuation
Dual Pivot
OpenGlide
PowerLock HollowPin
Gänge
10 / 2
10
2
-
2
-
10
10
Gewicht
320 g
188 g
830 g mit Innenlager
115 g
88 g Anlötversion 102 g Schelle
287 g
210 g (11-23)
277 g (1050 / 114 Glieder)
Material // Finish
Carbon Bremshebel / Aluminium Schalthebel // Klarlack
Aluminium // Poliert
Aluminium // Poliert
CNC Alu Lagerschalen
Aluminium // Poliert / Lackiert
Kaltgeschmiedeter Stahl // Poliert
geschmiedeter Alu Kassettenkörper / wärmebehandelter Stahl // Verchromt
Hitze behandelter Stahl // Grau
Kompatibilität
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk
Max 27 Z
GXP 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38
SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel
55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 max 16 Z
DoubleTap Schalt- und Bremshebel
11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27
SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Standard 10--GangSysteme
Team Astana
Team Milram
Fabian Cancellara / Saxo Bank
Team Fidea
Jan Frodeno
Michellie Jones
TIBCO Women’s Pro Cycling
Alistair Brownlee
SRAM Racing Unsere SRAM-Designer und -Ingenieure arbeiten mit Spitzensportlern und Toptechnikern des Radsports zusammen, um wettkampf orientierte Technologien zu entwickeln und herzustellen, die unter allen Bedingungen überzeugen. Hier die wichtigsten Teams und Sportler, die mit SRAM fahren:
Team Ouch
2009 SRAM SPONSORED PARTNERS
Caroline Mani (FRA) Jesse Anthony (USA)
ROAD Racing Astana (ProTour) Saxo Bank (ProTour) Milram (ProTour) Agritubel (Pro conti) ISD (Pro conti)
Triathlon Individuals Jan Frodeno (GER) Chris McCormack (AUS) Michellie Jones (AUS) Normann Stadler (GER) Chris Lieto (USA) Torbjorn Sindballe (DEN) Virginia Berasategui (ESP) Samantha McGlone (CAN) Kieran Doe (NZ) Desiree Ficker (USA) Pip Taylor (AUS) Linsey Corbin (USA) Kim Loeffler (USA) Tim DeBoom (USA) Brent McMahon/Blue (USA) Andreas Raelert/Blue (GER) David Thompson (USA) Jordan Rapp (USA) Marino Vanhoenacker (BEL) Nicole Leder (GER) Nicole Töpfer (GER) Bella Baylis (GBR) Rasmus Henning (DEN)
OUCH Pro Cycling Team pb Maxxis (USA) Kelly Benefits Strategies Pro Cycling Team (USA) Jelly Belly Professional Cycling Team (USA) Trek Livestrong U23 (USA) Team Nutrixxion (GER) TIBCO Women’s Pro Cycling (USA) Rose-EGN (GER)
Chris McCormack
Professional Cyclo Cross Fidea Cycling Team (BEL) CycloCrossworld.com/Cannondale (USA) ZZPR Cycling Team (NED) Team Clif Bar (USA) Team Clif Bar Development Team (USA) Professional CycloCross Individuals Todd Wells (USA) Joachim Parbo (DEN)
Triathlon Teams Team Evo-Tri Team (USA) Timex (USA) Commerzbank Team (GER) Largardère Paris Racing (FRA) Boardman Elite Tri Team (GBR)
Neutral Road Support (NRS) SRAMs Engagement in den zahlreichen Rennrad- und Triathlon disziplinen beschränkt sich nicht nur auf Produkte. Auf über 140 Veranstaltungen in Nordamerika und Australien bieten wir Sportlern aller Leistungsstufen den umfassenden Service des Neutral Race Support von SRAM, und das bei jedem Wetter. Unsere professionellen Mitarbeiter stehen jederzeit gerne mit einem Schraubenschlüssel und einem Tipp bereit. SRAM NRS
Fotografen: Dirk Belling Graham Watson Elizabeth Kreutz Paul Healing Ben Raby
Brice Feillu / Team Agritubel