FIA GOLDEN RULES
I WANT TO BE SAFE I PROMISE TO: BELT UP all passengers are my responsibility
RESPECT THE HIGHWAY CODE rules are there to protect us all
OBEY THE SPEED LIMIT my car is made of metal, pedestrians and children are not
CHECK MY TYRES both for wear and for correct inflation, including the spare
DRIVE SOBER when I am drunk or on drugs, I am a danger on the road
PROTECT MY CHILDREN keep them safe in car seats
PAY ATTENTION calling and texting make me dangerous
STOP WHEN I’M TIRED getting there late is better than not at all
WEAR A HELMET motorbikes and bicycles don’t protect my head
BE COURTEOUS AND CONSIDERATE respect other drivers
The FIA supports the UN Decade of Action for Road Safety
facebook.com/fiaactionforroadsafety www.fia.com/campaigns
EDITORIAL So, here we are halfway through the season! Three weekends are behind us and three await us in the coming months. The Mugello hosts the race that marks the halfway point of the season. A particularly significant moment, far enough along for an initial assessment of what has been going on, but also with enough le�t to do to leave room for revenge and comebacks. This is also because, to date, the Italian F.4 Championship Powered by Abarth has showcased the talents of a great many drivers: from those with more experience to very young drivers making their singleseater debuts. In short, there has been a lot of entertainment. However, the best news for everyone is that there will be even more entertainment to look out for from now until the end of the year. A�ter all... we are only halfway there.
CONTENTS
Ed eccoci a metà del cammino! Tre weekend Luca De Donno sono alle spalle, e tre ci aspettano nei prossimi WSK Promotion President mesi. Qui, al Mugello, è dunque la gara che segna il giro di boa della stagione. Un momento particolarmente significativo, abbastanza avanti per fare un primo bilancio di quanto successo, ma anche abbastanza indietro per lasciare ancora spazio a rivincite e rimonte. Anche perché, fino a oggi, l’Italian F.4 Championship Powered by Abarth ha messo in mostra il talento di tanti, diversi, piloti: da quelli con più esperienza, ai giovanissimi all’esordio in monoposto. Lo spettacolo, insomma, non è certo mancato. Ma la migliore notizia per tutti è che sicuramente sarà ancora tanto lo spettacolo a cui potremo assistere da qui alla fine dell’anno. In fondo... siamo solo a metà del cammino.
RACE 1
// 2
5 QUESTIONS TO…
// 12
RACE 2
// 4
THE FASTEST DRIVERS
// 13
RACE 3
// 6
WELCOME TO MUGELLO
// 13
THE BEST OF...
// 8
RULES AND PRIZES
// 14
STANDINGS
// 10
TIMETABLE
// 16
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 1
RACE 1
SIEBERT WINS RACE 1 AT IMOLA
A�ter victory in the final race at Adria, Marcos Siebert for the Jenzer Motorsport team repeated the feat in Race 1 at Imola. Starting from pole position, he defended all the way from Mick Schumacher (Prema Power Team), second. Third place went to Siebert's team mate, the Dutchman Job Van Uitert, followed by Diego Ciantini despite him finishing out of the race a�ter contact with Lorenzo Colombo while in fourth place which brought out the red �lag and the race classified a�ter 11 laps or prior to the very incident which caused the race end. Colombo (BVM Racing) was followed at the time by Chinese driver Ye Yifei from Kfzteile24 Mucke Motorsport, Giuliano Raucci (Diegi Motorsport), Diegi Bertonelli (Bhaitech), Kush Maini (BVM Racing) with Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing) rounding out the top ten. In the Rookie Trophy, a first victory for Lorenzo Colombo ahead of Kush Maini (BVM Racing) and Simone Cunati. Fabienne Wohlwend was again the winner of the Women's Trophy.
Dopo la vittoria della Gara Finale del secondo weekend di campionato, ad Adria, Marcos Siebert della Jenzer Motorsport si ripete in Gara 1 a Imola. Scattato dalla pole position, si difende più volte da Mick Schumacher (Prema Power Team), che partiva quarto ma già nel corso del primo giro era riuscito a portarsi alle spalle del leader. Terzo è il compagno di Siebert, l’olandese Job Van Uitert. Diego Ciantini anche lui della Jenzer Motorsport, fermo in pista in seguito al contatto con Lorenzo Colombo, si è posizionato quarto in virtù della bandiera rossa che ha congelato la classifica al giro 11, ovvero prima del problema che lo ha visto protagonista. Seguono nell’ordine Lorenzo Colombo, appunto, della BVM Racing; il cinese Ye Yifei della Kfzteile24 Mücke Motorsport; Giuliano Raucci (Diegi Motorsport); Diego Bertonelli (Bhaitech); Kush Maini (BVM Racing); Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing) chiude la top ten. Nel Rookie Trophy, prima vittoria per Lorenzo Colombo, davanti a Kush Maini (BVM Racing) e a Simone Cunati. Nel Woman Trophy è Fabienne Wohlwend la vincitrice.
RESULT LIST RACE 1 P
N°
1
18
Siebert
NAME
Jenzer Motorsport
TEAM
2
5
Schumacher
Prema Power Team
3
16
Van Uitert
Jenzer Motorsport
4
17
Ciantini
Jenzer Motorsport
5
37
Colombo
BVM Racing
6
12
Raucci
Diegi Motorsport
7
22
Yifei
Kfztelle24 Mucke Motorsport
8
25
Baiz
Kfztelle24 Mucke Motorsport
9
3
Cunati
Vincenzo Sospiri Racing
10
21
Scherer
Jenzer Motorsport
2 // round 4 - mugello
TIME
0.436 1.661 2.510 2.740 3.283 4.724 8.785 10.823 10.918
11 Sato, 12 Conwright, 13 Artem, 14 Rodriguez, 15 Maini, 16 Vieira Queiroz, 17 Iribarne, 18 Kikko Galbiati, 19 Altoè, 20 Fernandez, 21 Festante, 22 Bianchi, 23 Maldonado, 24 Hoogenboom, 25 Bertonelli, 26 Wohlwend, 27 Guzman, RET De Francesco, RET Malvestiti, RET Vips, RET Correa, RET Shlom.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
MICK SCHUMACHER (PREMA POWER TEAM)
LORENZO COLOMBO (BVM RACING) E KUSH MAINI (BVM RACING)
JOB VAN UITERT (JENZER MOTORSPORT)
GIULIANO RAUCCI (DIEGI MOTORSPORT)
SIMONE CUNATI (VINCENZO SOSPIRI RACING )
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 3
RACE 2
MICK SCHUMACHER STRONGER TH
A�ter three laps behind the Safety Car which necessitated so that the drivers could gain a correct feel for the conditions, Race 2 came to life. However on the fourth lap, contact between various drivers meant the Safety Car returned to the track. On lap 7, the Safety Car returned to the pits. The drivers were immediately back to speed, leaving Mick Schumacher to lead the field with a clear track out front as Marcos Siebert passed Diego Bertonelli who immediately responded retaking second place. Bertonelli was soon to be penalised 25 seconds as his mechanics were still working on the car when the 5 minute board went up. Behind them Job Van Uitert passed Ye Yifei (fourth at the end). The Red Flag ultimately brought a premature end to the race on lap 9 when Giuliano Raucci spun o�f the circuit. Behind Ye Yifei, Lorenzo Colombo, Raul Guzman (DR Formula), Devlin De Francesco, Diego Ciantini, Juan Manuel Correa and Yan Shlom. Fabienne Wohlwend took another victory in the Women's Trophy.
Dopo tre giri dietro la Safety Car, necessari ai piloti per prendere confidenza con l'asfalto bagnato, la corsa entra nel vivo. Già nel corso del quarto giro, però, diversi contatti e uscite di pista portano a un nuovo ingresso della Safety Car. Al giro 7 la Safety Car rientra ai box. I piloti non si risparmiano: tolto Mick Schumacher che conduce indisturbato al primo posto, alla Variante Alta Marcos Siebert supera Diego Bertonelli, che però risponde e torna secondo, ma verrà poi penalizzato di 25” (chiudendo 24°) perché i suoi meccanici hanno lavorato sulla vettura oltre i 5 minuti regolamentari prima del via. Dietro di loro, Job Van Uitert supera Ye Yifei e si mette all'inseguimento del compagno di squadra Siebert, facendo segnare il giro più veloce in 2’05”862. La sua rincorsa si ferma però a causa della bandiera rossa, esposta in seguito al testacoda di Giuliano Raucci. Ye Yifei chiude ai piedi del podio, davanti a Lorenzo Colombo, Raul Guzman, Devlin De Francesco, Diego Ciantini, Juan Manuel Correa e Yan Shlom. Nuova vittoria per Fabienne Wohlwend nel Woman Trophy.
RESULT LIST RACE 2 P
N°
1
5
Schumacher
NAME
Prema Power Team
TEAM
2
18
Siebert
Jenzer Motorsport
3
16
Van Uitert
Jenzer Motorsport
4
22
Yifei
Kfzteille24 Muncke Motorsport
5
37
Colombo
BVM Racing
6
41
Guzman
DR Formula
7
24
De Francesco
Kfzteille24 Mucke Motorsport
8
17
Ciantini
Jenzer Motorsport
9
68
Correa
Prema Power Team
10
99
Shlom
RB Racing
4 // round 4 - mugello
TIME
1.395 2.022 2.709 3.172 4.013 4.376 5.193 5.718 6.458
11 Vieira, 12 Maini, 13 Hoogenboom, 14 Baiz, 15 Artem, 16 Vips, 17 Iribarne, 18 Conwright, 19 Altoè, 20 Wohlwend, 21 Sato, 22 Fernandez, 23 Festante, 24 Bertonelli, 25 Raucci, 26 Cunati, 27 Bianchi, 28 Maldonado, 29 Kikko Galbiati, RET Scherer, RET Rodriguez, NS Malvestiti.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
THAN RAIN
MARCOS SIEBERT (JENZER MOTORSPORT)
DIEGO CIANTINI (JENZER MOTORSPORT)
RAUL GUZMAN (DR FORMULA)
DEVLIN DE FRANCESCO (KFZTEILE24 MUCKE MOTORSPORT)
YE YIFEI (KFZTEILE24 MUCKE MOTORSPORT)
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 5
RACE 3
JUAN CORREA FIRST. ALSO IN THE
As in Race 2, Race 3 also started behind the Safety Car which came into the pits on the second lap. The first action saw Correa get past the Russian Yan Shlom who started from pole courtesy of the top ten grid positions being inversed from the result of race 2. The uncertain conditions on the circuit saw many nervous passing manoeuvres; one of these saw the Canadian Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport) leave the circuit obliging the Safety Car to return to the track to lead the pack. On the fourth lap, this third race saw a new battle emerge between Shlom and the Argentine Diego Ciantini for second place in the race; going into the sixth lap of the Imola circuit, Ciantini le�t the circuit on the main straight which saw the Race Director put out the red �lag to decide the race. The classification was therefore as per the end lap 5; Raul Guzman taking fourth, followed by Marcos Siebert, Mick Schumacher, Job Van Uitert, Ye Yifei, Lorenzo Colombo and Joao Vieria. Fabienne Wohlwend won the Women's Trophy.
Come Gara 2, a causa dell'asfalto parzialmente bagnato anche Gara 3 comincia dietro la Safety Car, che rientra al giro 2. Già alla prima staccata, l'americano Juan Manuel Correa supera il russo Yan Shlom, che partiva primo in seguito all'inversione dei primi 10 classificati di Gara 2. Le condizioni incerte della pista portano a numerosi tentativi di sorpasso; in uno di questi, il canadese Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport) esce di pista e costringe la Safety Car a tornare davanti al gruppo di monoposto. Al giro 4, Gara 3 entra nuovamente nel vivo e il duello fra Shlom e l'argentino Diego Ciantini per il secondo posto decide la gara: all'inizio della sesta tornata, il secondo esce di pista sul rettilineo del traguardo e la Direzione Gara decide di esporre la bandiera rossa. La classifica è così congelata al giro 5: quarto posto per Raul Guzman, seguito da Marcos Siebert, Mick Schumacher, Job Van Uitert, Ye Yifei, Lorenzo Colombo e Joao Vieira. Si conferma prima Fabienne Wohlwend nel Woman Trophy.
RESULT LIST RACE 3 P
N°
1
68
Correa
NAME
Prema Power Team
TEAM
2
99
Shlom
RB Racing
3
17
Ciantini
Jenzer Motorsport
4
5
Schumacher
Prema Power
5
16
Van Uitert
Jenzer Motorsport
6
18
Siebert
Jenzer Motorsport
7
22
Yifei
Kfzteille24 Muncke Motorsport
8
37
Colombo
BVM Racing
9
41
Guzman
DR Formula
10
97
Vieira
Antonelli Motorsport
6 // round 4 - mugello
TIME
0.767 0.899 1.659 2.541 2.809 3.823 4.176 4.360 4.831
11 Vips, 12 Artem, 13 Maini, 14 Baiz, 15 Raucci, 16 Sato, 17 Conwright, 18 Cunati, 19 Iribarne, 20 Wohlwend, 21 Bertonelli, 22 Rodriguez, 23 Kikko Galbiati, 24 Maldonado, 25 Scherer, 26 Bianchi, 27 Altoè, 28 Festante, 29 Fernandez, 30 Hoogenboom, RET De Francesco, NS Malvestiti.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
HE ROOKIE TROPHY
YAN LEON SHLOM (RB RACING)
DIEGO CIANTINI (JENZER MOTORSPORT)
JOAO VIEIRA (ANTONELLI MOTORSPORT)
MARCOS SIEBERT (JENZER MOTORSPORT)
FABIENNE WOHLWEND (ARAGON RACING)
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 7
THE BEST OF... The endless appeal of the circuit at Imola filled the third round of the Italian F.4 Championship with excitement. On these pages, we can re-live some of the numerous moments that delighted all the fans in attendance.
8 // round 4 - mugello
All photo by: © cunaphoto.it
Il fascino infinito del circuito di Imola ha riempito di emozioni il terzo round dell'Italian F.4 Championship. In queste pagine, riassaporiamo un piccolo ricordo dei tanti momenti rimasti nel cuore di tutti gli appassionati presenti.
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 9
STANDINGS F.4 CHAMPIONSHIP Siebert firmly keeps his lead, but Schumacher, a�ter skipping a round, is back to making his presence felt. The German drove very well at Imola, but only managed to make up a single point on the leader in the standings. Behind both of them, Guzman and Baiz su�fered an unfortunate round, while the excellent Van Uitert moves up to fi�th place.
Siebert mantiene saldamente il comando, ma Schumacher, dopo un round di assenza, torna a farsi sentire. Il tedesco va molto bene a Imola, ma rosicchia solo un punto al leader di classifica. Alle spalle dei due, Guzman e Baiz incappano, invece, in un round poco felice, mentre al quinto posto sale un ottimo Van Uitert.
160
148 p. Marcos Siebert 108 p. Mick Schumacher 101 p. Raul Guzman 85 p.Mauricio Baiz 75.5 p. Job Van Uitert
140 120 100 80 60 40 20 0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
75 p. Van Uitert, 58 p. Vieira, 55 p. Yifei, 53 p. Cunati, 38 p. Shlom, 35 p. Correa, 34 p. Vips, 31 p. Verschoor, 24 p. Maini, 24 p. Raucci, 23 p. Ciantini, 22 p. Colombo, 22 p. Rodriguez, 16 p. Hasse-Clot, 16 p. Sato, 15 p. Bertonelli, 11 p. Altoè, 10 p. Malvestiti, 9 p. De Francesco, 4 p. Kikko Galbiati, 4 p. Bonduel, 4 p. Iribarne, 3 p. Scherer, 2 p. Fernandez, 1 p. Festante, 1 p. Hoogenboom, 1 p. Kratz.
F.4 WOMAN Aragon Racing's Fabienne Wohlwend continues to blaze a solitary trail and her performance at Imola was very good. She managed to record two finishes in the top 20 of the overall standings in races 2 and 3.
Continua la cavalcata solitaria della portacolori del team Aragon Racing Fabienne Wohlwend, le cui prestazioni nella gara di Imola sono state molto buone. Per lei, in gara 2 e gara 3, sono arrivati due piazzamenti entro la top 20 della classifica assoluta. 156.5 p. Fabienne Wohlwend
160 140 120 100 80 60 40 20 0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
10 // round 4 - mugello
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
er
nd
F.4 ROOKIE The close fight between drivers in their first year of F.4 racing continues. Thanks to an excellent performance at Imola, Maini takes the lead, albeit marginally, ahead of Cunati. Colombo, the star of the third round, on the other hand, makes an impressive leap forwards and is now just nine points o�f the pace. Rodriguez and Altoè are a little further back, but they are also very much still in the running.
Prosegue la lotta serrata tra i piloti al loro primo anno nell’F.4. Maini con l’ottima prova di Imola passa in testa, seppure di poco, su Cunati. Deciso balzo in avanti per Colombo, mattatore del terzo round e ora a soli 9 punti dalla vetta. Più staccati Rodriguez e Altoè, ma anche loro assolutamente ancora in corsa.
120
120.5 p. Kush Maini 113.5 p. Simone Cunati 111.5 p. Lorenzo Colombo 85 p.Ian Rodriguez 82 p. Giacomo Altoè
100 80 60 40 20 0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
75 p. Vips, 74 p. Correa, 71 p. Malvestiti, 52 p. Hoogenboom, 45 p. Scherer, 45 p. Fernandez, 40 p. Festante, 38 p. Conwright, 27 p. Wohlwend, 22 p. Bianchi, 17.5 p. Maldonado, 4 p. Di Comberti, 2 p. Brandt.
F.4 TEAM With four weekends still to go, the mathematical permutations leave everything wide open. However, so far the Jenzer Motorsport team has proved itself to be a real powerhouse. The Prema Powerteam is handicapped by its absence at round 2, but has proved to be the closest rival, together with Kfzteile24 Mucke Motorsport.
Con quattro weekend ancora da correre la matematica lascia tutto apertissimo; certo, però, il team Jenzer Motorsport si è finora dimostrato una vera e propria corazzata. Il Prema Power Team paga l’assenza al round 2, ma dimostra di essere il rivale più accreditato, insieme al Kfzteile24 Mucke Motorsport.
250
232 p. Jenzer Motorsport 171.5 p. Prema Power Team 151 p. Kfzteile24 Mucke Motorsport 101 p.DR Formula
200
76 p. Antonelli Motorsport
150
100
50
0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
69 p. Vincenzo Sospiri Racing, 55.5 p. RB Racing, 48.5 p. BVM Racing, 34 p. Bhaitech, 26 p. Diegi Motorsport, 22 p. DRZ Benelli, 17 p. Kiteviola, 4 p. GSK Grand Prix, 4 p. Torino Squadra Corse, 1 p. Cram Motorsport.
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 11
5 QUESTIONS TO… A few brief questions to get to know more about the Protagonists of the Italian F.4 Championship powerd by Abarth. In this issue, it is the turn of the Venezuelan Sebastian Fernandez, driver of the RB Racings team
SEBASTIAN FERNANDEZ
1.
Qualche breve domanda per conoscere più da vicino i protagonisti dell’Italian F.4 Championsip powered by Abarth. In questo numero è la volta del venezuelano Sebastian Fernandez, in forza al team RB Racing
WHY DID YOU CHOOSE TO COMPETE IN THE ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP? PERCHÉ HAI SCELTO DI CORRERE NELL’ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP?
Because it's a very competitive championship with very important teams and the best and most ambitious drivers. At this stage of my career, the training aspect is a priority.
RB Racing
2.
WHAT DO YOU LIKE MOST ABOUT THE F.4 SINGLE-SEATER? COSA TI PIACE DI PIÙ DELLA MONOPOSTO DI F.4?
It’s a very modern car, made completely of carbon, which allows all the major adjustments of a single-seater and is equipped with a steering wheel-mounted gearshift. These are all technical features that can also be found in the higher classes.
3.
Perché si tratta di un campionato molto competitivo, dove sono presenti team molto importanti e i piloti più forti e ambiziosi. In questa fase della mia esperienza l’aspetto formativo è prioritario.
Si tratta di una macchina di concezione molto moderna, integralmente in carbonio, che consente tutte le più importanti regolazioni di una monoposto ed è dotata del cambio al volante; tutte caratteristiche tecniche che troveremo anche nelle categorie superiori.
WHAT IS THE BIGGEST CHALLENGE YOU ENCOUNTERED WHEN CHANGING FROM KARTS TO SINGLE-SEATERS? QUAL È LA DIFFICOLTÀ PIÙ GRANDE CHE HAI INCONTRATO NEL PASSAGGIO KART/MONOPOSTO?
Braking, tyres and driving style all change a lot because karting is more a physical sport. In general, however, experience in karting allow you have a good feeling with the F.4 straight from the very first tests because when it comes to lines and trajectories, everything seems quite natural. One di�ference is the method of working with the engineers and the analyses of the telemetry. Also, in F.4 we use a radio to talk to the pit lane and this aspect requires greater attention than the mere concentration needed to drive. Cambia molto la frenata, le gomme e il modo di guidare, perché il karting è più fisico. Ma in generale la scuola del karting ti consente di avere un buon feeling con la F.4 fin dai primi test, perché riguardo le linee e le traiettorie viene tutto abbastanza naturale. Una differenza è anche il metodo di lavoro con gli ingegneri e le analisi della telemetria. Inoltre in F.4 si usa la radio per parlare con i box e questo aspetto richiede un’attenzione in più rispetto alla concentrazione necessaria per guidare.
5.
WHICH 2016 ITALIAN F.4 CIRCUIT HAVE YOU ALWAYS DREAMED OF RACING AT? QUAL È LA PISTA DELL’ITALIAN F.4 2016 SULLA QUALE HAI SEMPRE SOGNATO DI GAREGGIARE?
The circuits in the Italian championship are almost all very beautiful. My favorite is the Mugello, but Imola and Monza are also irresistible. Le piste del campionato Italiano sono quasi tutte molto belle. La mia preferita è il Mugello, ma sono molto affascinanti anche Imola e Monza.
HOW DO YOU KEEP FIT? COME TI TIENI IN FORMA?
I train every day using a programme by Formula Medicine and as well as the physical aspect, I work a lot on my reflexes using specific exercises. Also, I haven’t completely given up on karting, which is always a great workout.
12 // round 4 - mugello
4.
Mi alleno tutti i giorni seguendo un programma fatto con Formula Medicine e, oltre all’aspetto fisico, lavoro molto sui riflessi con esercizi specifici. Inoltre, non ho abbandonato completamente il karting, che è sempre un ottimo allenamento.
THE FASTEST DRIVERS AT IMOLA 3 races. 3 di�ferent winners. Plus two other drivers with the best Tre gare. Tre vincitori diversi. Più altri due piloti autori laps in races 2 and 3. The Imola race weekend was a platform dei best lap in gara 2 e gara 3. Il weekend di Imola ha dato for and provided smiles to many talented racing drivers spazio e regalato sorrisi a tanti talenti del volante
MICK SCHUMACHER
MARCOS SIEBERT
JUAN M. CORREA
JOB VAN UITERT
IAN RODRIGUEZ
Prema Power Team
Jenzer Motorsport
Prema Power Team
Jenzer Motorsport
DRZ Benelli ASD
1 VICTORY: Race 2 1 POLE POSITION: Race 2 1 BEST LAP: Race 1
1 VICTORY: Race 1 1 POLE POSITION: Race 1
1 VICTORY: Race 3
1 BEST LAP: Race 2
1 BEST LAP: Race 3
WELCOME TO MUGELLO On the magnificent journey that stops at the most important circuits in Italy, the F.4 Championship lands in Tuscany, on over 5 kilometres of a track that is so popular with two-wheeled racing
Nella magnifica cavalcata che tocca i più importanti impianti italiani, l'F.4 Championship approda in Toscana, sugli oltre cinque chilometri di una pista tanto amata dalle due ruote
In Tuscany, near Florence, there is a temple of motorized two-wheeled racing. The circuit's five-plus kilometres, its variety of bends and the long straight also make it a perfect venue for single-seaters.
ROUND 4
In terra Toscana, non lontano da Firenze, una pista tempio delle moto. Ma i suoi oltre 5 chilometri, la varietà delle curve e il lungo rettilineo ne fanno uno scenario perfetto anche per le monoposto.
TRACK CHARACTERISTICS CARATTERISTICHE PISTA Length (lunghezza): 5245 m Width (larghezza): 10-15 m Autodromo Internazionale del Mugello Via Senni, 15 - 50038 Scarperia Firenze (FI), Italy Tel: +39 055 8499111 | www.mugellocircuit.it
MUGELLO // 17 JULY AUTODROMO INTERNAZIONALE DEL MUGELLO
ROUND 5
VALLELUNGA // 11 SEPTEMBER
Autodromo Vallelunga Piero Taru�fi
ROUND 6
IMOLA // 25 SEPTEMBER
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
ROUND 7
MONZA // 30 OCTOBER
Autodromo Nazionale di Monza
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 13
RULES AND PRIZES ACI SPORT announces and promotes the 2016 Italian F.4 Championship powered by Abarth and will assign the following titles: Italian F.4 Championship powered by Abarth. Rookie Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Team Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Woman Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth. help young drivers take their first steps from karting into the world of real formula racing. The Championship is reserved to athletes who are 15 to 18 years old, with no limitation in terms of nationality.
ACI SPORT indice l'Italian F.4 Championship powered by Abarth 2016 e assegnerà i seguenti titoli: Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Rookie / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Team / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Femminile / Italian F.4 Championship powered by Abarth. L'Italian F.4 Championship powered by Abarth è un campionato per giovani piloti che, finita l'esperienza nel karting, vogliono provare a cimentarsi in un contest di monoposto “vere”. Il campionato è riservato ai piloti nella fascia di età tra i 15 e i 18 anni, senza limitazione alcuna per quanto riguarda la nazionalità.
RACE FORMAT // FORMAT DI GARA
POINT ASSIGNMENT
Prove di qualificazione: si potranno svolgere in uno dei seguenti modi: 1) due turni di max 15 minuti cadauno, intervallati da massimo 10 minuti di neutralizzazione. 2) Due turni, separati, di max 15 minuti cadauno. Al termine di ciascun turno delle prove di qualificazione verranno ufficialmente pubblicati i migliori tempi realizzati da ciascun pilota. La griglia di partenza della Prima Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel primo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Seconda Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel secondo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Terza Gara (18’ + 1 giro) si otterrà schierando i conduttori sulla base dell’ordine di arrivo della seconda gara con inversione delle posizioni sulla griglia dei primi dieci conduttori classificati. Gare: in ogni manifestazione si svolgeranno tre gare che saranno effettuate secondo il programma della Manifestazione redatto dagli Organizzatori. La prima gara e la seconda gara avranno la durata di 28’ + 1 giro; la terza gara avrà la durata di 18’ + 1 giro.
RACE 1 & RACE 2 : 28’ + 1 LAP // GARA 1 & GARA 2 : 28’ + 1 GIRO
PRIZE AWARDS
The Qualifying Practice will be able to play in one of the following ways: 1) two rounds of max 15 minutes each, interspersed with a maximum of 10 minutes neutralization. 2) Two rounds, separated, max 15 minutes each. At the end of each qualifying practice, the list of the drivers who have made the best times will be issued. The starting grid of the first race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the first qualifying session. The starting grid of the second third race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the second qualifying session. The starting grid of the third Race (18’ + 1 lap) will be obtained based on the finishing order of the second race, with the first ten classified drivers being lined up in reverse order on the grid. Races: each event will be composed of three races to be e�fected according to the program of the event established by the Organiser. The first and the second race will last 28’ minutes + 1 lap; the third race will last 18’ minutes + 1 lap.
PRIZE AWARDS // MONTEPREMI
1ST
25
2ND
18
3RD
15
4TH
12
5TH
10
6TH
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
RACE 3 : 18’ + 1 LAP // GARA 3 : 18’ + 1 GIRO
1ST
13
2ND
11
3RD
09
€ 100.000,00
4TH
06
5TH
05
6TH
04
7TH
02
8TH
01
THE TOTAL PRIZE AWARDS OF THE ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP POWERED BY ABARTH AMOUNT TO EURO HUNDRED THOUSAND/00 IL MONTEPREMI DELL’ ITALIAN F.4 POWERED CHAMPIONSHIP BY ABARTH SARÀ DI CENTOMILA/00 EURO
14 // round 4 - mugello
FORMAT RACE OVER CIRCUIT CAPACITY FORMAT GARA OLTRE CAPIENZA CIRCUITO Qualifying Practice: the conductors will be divided by draw, into two batteries of 20’ each. The general classification will be based on the times recorded by each driver in its own battery and distribution in the various groups, for their competitions, will according to the position gained in the battery of belonging. The ranking of the qualifying practices will be determined as follows: 1st place will go to the winner of the 1st battery (fastest time overall); 2nd place will go to the winner of the 2nd battery; 3rd place to the runner-up of the 1st battery; 4th place to the runner-up of the 2nd battery, and so on. At the end of qualifying the leads they will be divided into three groups: A, B and C. Rces 1, 2, 3. The conductors will be distributed into three groups based on the overall ranking obtained in the qualifying heats. This subdivision will be made as follows: Group A: 1st place - 4th place, etc. Group B: 2nd place - 5th place, etc. Group C: 3rd - 6th place, etc. races qualifying matches, 25’+ 1 lap each, according to the following board: Race 1, goups B against C; Race 2, A against B, Race 3, A against C. The starting grids of each race will be determined by the qualifying standings. At the end of each race the acquired points will be valid for the respective rankings of the Championship. At the end of the 3 races will be drawn up a general classification by adding all the scores obtained by each driver. The first 36 winners (32 only at Adria) will be allowed to compete in a final race of 25’+ 1 lap. The starting grid for this race you will gain by deploying the conductors on the basis of the general classification obtained by adding all the scores obtained in the qualifying races. At the end of each race the further acquired points will be valid for the respective rankings of the Championship.
Prove di Qualificazione: i conduttori verranno divisi, tramite sorteggio, in due batterie di 20’ cadauna. La classifica verrà stilata in base ai tempi fatti registrare da ogni pilota nella propria batteria e la distribuzione nei vari gruppi, per le relative gare, si farà in base alla posizione acquisita nella batteria di appartenenza. La classifica generale delle prove di qualificazione verrà così determinata: il 1° posto andrà al 1° classificato della 1^ batteria (tempo più veloce in generale); il 2° posto andrà al 1° classificato della 2^ batteria; il 3° posto al 2° classificato della 1^ batteria; il 4° posto al 2° classificato della 2^ batteria, e così via. Al termine delle prove di qualificazione i conduttori saranno suddivisi in tre gruppi: A, B e C. Gara 1, 2, 3 i conduttori verranno distribuiti in tre gruppi in base alla classifica generale ottenuta nelle prove di qualificazione: Gruppo A: 1° classificato – 4° classificato, etc. Gruppo B: 2° classificato – 5° classificato, etc. Gruppo C: 3° classificato – 6° classificato, etc. Ogni gruppo disputerà due gare, di 25’ + 1 giro cadauna, secondo il seguente tabellone: Gara 1, gruppo B contro C; gara 2, A contro B; Gara 3, A contro C. Le griglie di partenza di ciascuna gara verranno stabilite dalle classifiche delle prove di qualificazione. I punteggi acquisiti saranno validi per le rispettive classifiche di Campionato. Al termine delle prime 3 gare verrà stilata una classifica generale sommando tutti i punteggi acquisiti da ciascun conduttore. I primi 36 classificati (32 solo nel caso di Adria) saranno ammessi a disputare una gara finale di 25’ + 1 giro. La griglia di partenza di questa gara si otterrà schierando i conduttori sulla base della classifica generale ottenuta sommando tutti i punteggi acquisiti nelle gare di qualificazione. Al termine di questa gara, gli ulteriori punteggi acquisiti saranno validi per le rispettive classifiche di Campionato.
POINT ASSIGNMENT
RACE 1, 2, 3 (GROUP A VS B; B VS C; A VS C) - 25’ + 1 LAP
1ST
2ND
25
18
3RD
15
4TH
12
5TH
6TH
10
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
FINAL RACE - 25’ + 1 LAP
1ST
25
2ND
18
3RD
15
4TH
5TH
12
10
6TH
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
OVERALL CLASSIFICATION FINAL // CLASSIFICA ASSOLUTA FINALE PREMIO
WINNER
1° € 40.000,00
SECOND PLACED
2° € 25.000,00
THIRD PLACED
3° € 15.000,00
ROOKIE
1° € 10.000,00
WOMAN
1° € 10.000,00
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 15
TIMETABLE ROUND 4
SAT
FRI
MUGELLO // 17 JULY
TIME ORA
ACTIVITY ATTIVITÀ
CATEGORY CATEGORIA
9.00 - 12.25 12.30 - 16.40
Free Practice Prove Libere
Porsche Carrera Cup Italia, C.I. Turismo, C.I. Gran Turismo, Seat Ibizia Cup, Seat Leon Euro Cup - Seat Leon Cup
9.45 - 10.25 13.15 - 13.55
Free Practice Prove Libere
Italian F.4 Championship powered by Abarth
10.40 - 17.40
Driver's Briefing
Porsche Carrera Cup Italia, Italian F.4 Championship powered by Abarth (14.00), C.I. Gran Turismo, C.I. Turismo, Seat Leon Euro Cup - Seat Leon Cup, Seat Ibizia Cup
16.50 - 19.40
Qualifying Prove U�ficiali
Porsche Carrera Cup Italia, C.I. Turismo, Seat Leon Euro Cup - Seat Leon Cup
17.40 - 17.55 18.05 - 18.20
Qualifying (Series 1, Series 2) Prove U�ficiali
Italian F.4 Championship powered by Abarth
9.00 - 10.50
Qualifying (Series 1, Series 2) Prove U�ficiali
C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3, C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup GT4-Cayman
11.10
Race 1 (25’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia
11.45 - 12.25
Qualifying Prove U�ficiali
Seat Ibiza Cup
12.45
Race 1 (28’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
13.45
Race 1 (48’ + 1 lap)
C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3 Attività Promozionale
14.50 - 15.50 15.30
Race 1 (48’ + 1 lap)
C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup GT4-Cayman
16.40
Race 1 (25’ + 1 lap)
C.I. Turismo
17.30
Race 1 (28’ + 1 lap)
Seat Leon Euro Cup - Seat Leon Cup
18.20
Race 2 (25’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia
19.10
Race 1 (48’ + 1 lap)
Seat Ibiza Cup
TV
Track Pista
Briefing room second �loor
Track Pista
Track Pista
Live Diretta Sportitalia
Attività Promozionale
20.05 - 20.35
SUN
PLACE LUOGO
9.00
Race 2 (28’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
9.50
Race 2 (25’ + 1 lap)
C.I. Turismo
10.40
Race 2 (48’ + 1 lap)
C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3
11.50
Race 2 (48’ + 1 lap)
C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup-GT4-Cayman
13.00
Race 2 (28’ + 1 lap)
Seat Leon Euro Cup - Seat Leon Cup
13.50
Race 2 (48’ + 1 lap)
Seat Ibiza Cup
Live Diretta Sportitalia
Track Pista
Attività Promozionale
14.50 - 15.50 16.10
Race 3 (45’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia
17.20
Race 3 (18’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
Italian F.4 Championship Powered by Abarth ROUND 4 Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore. Materiale pubblicitario informativo. Da un'idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore OFFICIAL PHOTOGRAPHERS: Giovanni Cuna - www.cunaphoto.it
16 // round 4 - mugello
Live Diretta Sportitalia
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