Italian F.4 Championship Powered by Abarth | Adria 2018 by WSK Promotion

FIA GOLDEN RULES

I WANT TO BE SAFE I PROMISE TO: BELT UP all passengers are my responsibility

RESPECT THE HIGHWAY CODE rules are there to protect us all

OBEY THE SPEED LIMIT my car is made of metal, pedestrians and children are not

CHECK MY TYRES both for wear and for correct inflation, including the spare

DRIVE SOBER when I am drunk or on drugs, I am a danger on the road

PROTECT MY CHILDREN keep them safe in car seats

PAY ATTENTION calling and texting make me dangerous

STOP WHEN I’M TIRED getting there late is better than not at all

WEAR A HELMET motorbikes and bicycles don’t protect my head

BE COURTEOUS AND CONSIDERATE respect other drivers

The FIA supports the UN Decade of Action for Road Safety

facebook.com/fiaactionforroadsafety www.fia.com/campaigns

EDITORIAL

Luca De Donno WSK Promotion PRESIDENT

Many drivers take their first steps in karting and dream of ending up in Formula 1. Few succeed. The road is notoriously difficult. However, it is not impossible. That is also one of the reasons why, back in 2014, WSK Promotion decided to organise a single-seater championship capable of accompanying young drivers into the car scene, offering an additional opportunity to all those who, after completing their turn in karting, ask themselves: “What am I going to do next?” This article doesn’t presume to answer the question, but we can convey the experience of a group of people who have been directly involved in motorsport for years and who are more than willing to try and help it develop. So, we’re ready to start over again: a new Italian F.4 Championship Powered by Abarth. Because it is nice to have dreams, but it is also wonderful to help them come true.

contents CALENDAR & TRACKS page 2 - 3 2017 CHAMPIONS page 4 - 5 NEWS page 6 - 7 GALLERY page 8 - 9 CHANGES FOR 2018 page 10 - 11 TEAMS & ENTRY LIST page 12 - 13

Tanti sono i piloti che, partiti dal kart, sognano di finire in Formula 1. Pochi quelli che ci riescono. La strada, si sa, è difficile. Ma non impossibile. È anche per questa ragione che, nel 2014, WSK Promotion decise di organizzare un campionato monoposto in grado di traghettare i giovani piloti nel mondo delle auto, offrendo una possibilità in più a tutti quelli che, finita l’esperienza in kart, si domandano: «E adesso che faccio?». Qua non abbiamo la presunzione di rispondere a questa domanda, ma possiamo offrire l’esperienza di un gruppo di persone che vive il motorsport in prima persona da anni e che, se può contribuire a farlo crescere, non ci pensa neanche un istante. Siamo pronti, quindi, a ricominciare: un nuovo campionato dell’Italian F.4 Championship Powered by Abarth. Perché i sogni è bello averli, ma è bellissimo aiutare a farli realizzare.

RULES AND PRIZES page 14 - 15 TIMETABLE page 16

Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore in collaboration with Press.net.

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore con la collaborazione di Press.net.

OFFICIAL PHOTOGRAPHER: Giovanni Cuna www.cunaphoto.it

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

CALENDAR & TRACKS

7 WEEKENDS ON 7 CIRCUITS It started at Adria and ended at Mugello, covering a time span from late spring to late October and involving circuits that form part of the history of motorsport. In addition, the second round was held across the border at the Le Castellet circuit in France.

Si parte da Adria e si termina al Mugello, coprendo un arco temporale che va dalla primavera inoltrata fino a fine ottobre e toccando i circuiti che hanno scritto la storia del motorsport. In piĂš, alla seconda tappa, lo sconfinamento in Francia presso il tracciato de Le Castellet.

Sunday, April 22 | 2018 R. 1 ADRIA ADRIA INTERNATIONAL RACEWAY Loc. Smergoncino, 7 - Fraz. Cavanella Po - 45011 Adria (RO) - Italy T. +39 0426 941 411 - www.adriaraceway.com Length (lunghezza): 2.702 meters Width (larghezza): 12 / 14 meters

BEST LAP 2017

Round 2 4-7 / 5 / 17

Lorenzo Colombo Bhaitech

R. 2 LE CASTELLET CIRCUIT PAUL RICARD

1:14.747

Sunday, May 13 | 2018

RDN8 2760 Route des Hauts du Camp - 83 330 Le Castellet - France T. +33 (0)494 983 666 - www.circuitpaulricard.com Length (lunghezza): 5 861 meters Width (larghezza): N.a.

Sunday, June 03 | 2018 R. 3 MONZA AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA Via Vedano, 5 - Parco di Monza - 20900 Monza (MB) - Italy T. +39 039 24821 - www.monzanet.it Length (lunghezza): 5793 meters Width (larghezza): 10 / 12 meters

BEST LAP 2017

Round 7 20-22 / 10 / 17

Artem Patrov DR Formula

1:53.555

R. 4 MISANO MISANO WORLD CIRCUIT

Sunday, June 17 | 2018

Santa Monica SpA - Via Daijiro Kato, 10 - 47843 Misano Adriatico (RN) - Italy T. +39 0541 618525 - www.misanocircuit.com Length (lunghezza): 4226 meters Width (larghezza): 12 meters

BEST LAP 2017

Round 1 31/3 - 2/4 / 17

S. Fernandez Wahbeh Bhaitech

1:34.060

Sunday, July 29 | 2018 R. 5 IMOLA AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI Via F.lli Rosselli, 2 - 40026 Imola (BO) - Italy T. +39 0542 655111 - www.autodromoimola.it Length (lunghezza): 4.909 meters Width (larghezza): 10 / 15 meters

BEST LAP 2017

Round 5 8-10 / 9 / 16

Job Van Uitert Jenzer Motorsport

1:44.955

Sunday, September 16 | 2018 R. 6 VALLELUNGA AUTODROMO PIERO TARUFFI Via Mola Maggiorana, 4 - 00063 Campagnano di Roma (ROMA) - Italy T. +39 06 9015501 - www.vallelunga.it Length (lunghezza): 4085 meters Width (larghezza): 11/14 meters

BEST LAP 2017

Round 3 23-25 / 6 / 16

Marcus Armstrong Prema Power Team

1:34.717

Sunday, October 28 | 2018 R. 7 MUGELLO AUTODROMO INTER. DEL MUGELLO Via Senni, 15 - 50038 Scarperia Firenze (FI) - Italy T. +39 055 8499111 - www.mugellocircuit.it Length (lunghezza): 5.245 meters Width (larghezza): 10 / 15 meters

BEST LAP 2017

Round 6 20-22 / 4 / 16

Marcus Armstrong Prema Power Team

1:47.153

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

2017 CHAMPION MARCUS ARMSTRONG Prema Power Team

Marcus Armstrong won the 2017 championship and developed impressively as the season wore on. Indeed, he was only certain of the title at the last race, faced with competition of the highest standard: both Holland’s Job Van Uitert and Italy’s Lorenzo Colombo also had an equally excellent championship, fighting on to the very end. Armstrong was helped by the consistency of his performances (he only ended up with 0 points in two out of the 21 races disputed) and an ability to commit very few mistakes. Following this title, the New Zealandbased driver born in 2000, who is part of the Ferrari Driver Academy, took another step forward in his career. Indeed, this season he is again part of the Prema Power Team, this time in the F.3 European Championship.

Marcus Armstrong ha conquistato il campionato 2017 dimostrando una grande crescita nel corso della stagione. La certezza del titolo, infatti, è arrivata solo all’ultima gara, a cospetto di una concorrenza di altissima qualità: sia l’olandese Job Van Uitert, sia l’italiano Lorenzo Colombo, hanno infatti disputato un altrettanto ottimo campionato, lottando fino all’ultimo. Dalla parte di Armstrong ha giocato la grande costanza di rendimento (due sole gare a 0 punti sulle 21 disputate) e la capacità di commettere pochissimi errori. Dopo questo titolo il pilota neo zelandese classe 2000, che fa parte della Ferrari Driver Academy, ha fatto un ulteriore scatto in avanti in carriera. In questa stagione, infatti, lo troviamo in F.3 European Championship, sempre con il Prema Power Team.

WINNING TEAM An extremely positive season for the Bhaitech team, capable of scoring points in all the 2017 championship races and winning the best team award ahead of the Prema Power Team, which had won the prestigious award in all three previous seasons.

Stagione estremamente positiva per il team Bhaitech, capace di raccogliere punti in tutte le gare del campionato 2017 e vincere il premio di miglior team davanti al Prema Power Team, vincitore del prestigioso riconoscimento in tutte e tre le precedenti stagioni.

BEST ROOKIE Il miglior debuttante dell’ Italian F.4 Championship The best debutant in the 2017 Italian F.4 Championship powered by Abarth 2017 è stato una vecchia powered by Abarth 2017 was an old acquaintance of the conoscenza del mondo karting (anzi anche karting scene (he has also returned to compete in the quest’anno è tornato a far visita alla WSK Super WSK Super Master Series this year, managing a podium Master Series, conquistando anche un podio a finish at La Conca). His name is Leonardo Lorandi, the La Conca). Parliamo di Leonardo brother of another well-known driver Lorandi, il fratello d’arte (Alessio, (Alessio, the eldest, competes in il maggiore, corre in GP3) alla sua GP3). In his first season in a singleprima stagione in monoposto, seater, he not only won the rookie of non solo si è aggiudicato il premio the year award, but also showed he di rookie dell’anno, ma ha anche was able to compete against more dimostrato di potersela giocare con experienced opponents by finishing avversari più esperti, chiudendo sesto sixth in the overall standings and also in classifica generale e ottenendo managing to record a great victory LEONARDO LORANDI - Bhaitech anche una bella vittoria assoluta in Race 2 at Adria. nella Race 2 di Adria.

ROLL OF

HONOUR

2014

2015

2016

2017

Prema Power Team

Jenzer Motorsport

Prema Power Team

LANCE STROLL

. 10 WINS . 14 podiums . 10 pole positions

RALF ARON

. 9 WINS . 13 podiums . 7 pole positions

MARCOS SIEBERT

. 4 WINS . 9 podiums . 4 pole positions

MARCUS ARMSTRONG

. 4 WINS . 8 podiums . 6 pole positions

Lance Stroll only needed “one bite at the cherry”. The Canadian driver unquestionably dominated the season which saw the debut edition of the Italian F.4 Championship powered by Abarth. Nowadays, he drives for Williams in F1 for the second year in a row.

The triumph of another Prema Power Team driver. Ralf Aron took the title almost 100 points ahead of second place, which went to Guan Yu Zhou from China. Nowadays, he continues to race for Prema in the FIA Formula 3 European Championship.

Probably the most hardfought edition disputed to date. Indeed, the winner was only decided at the last race at Monza. Victory went to the Argentine Marcos Siebert (nowadays in GP3), who got the better of German Mick Schumacher.

The 2017 edition’s winner came from afar. The New Zealandbased driver Marcus Armstrong, from the FDA, managed to triumph. Holland’s Job Van Uitert trailed him in second, just 36 points behind.

Per Lance Stroll fu “buona la prima”. Il pilota canadese nella prima edizione dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth dominò la stagione senza attenuanti. Oggi è, per il secondo anno di fila, in F1 con la Williams.

Ancora un pilota della Prema Power Team a trionfare. Ralf Aron fa suo il titolo con quasi 100 punti di vantaggio sul secondo classificato, il cinese Guan Yu Zhou. Oggi corre nel FIA Formula 3 European Championship, sempre con Prema.

Probabilmente l’edizione più combattuta fin qui disputata. La vittoria si decide, infatti, solo nell’ultima gara di Monza. A vincere è l’argentino Marcos Siebert (oggi in GP3) che ha la meglio sul tedesco Mick Schumacher.

Arriva da lontano la vittoria dell’edizione 2017. A vincere è il pilota originario della Nuova Zelanda Marcus Armstrong, componente dell’FDA. Alle sue spalle, staccato di soli 36 punti, l’olandese Job Van Uitert.

Other rankings:

Other rankings: Italian F.4 Woman Trophy: Julia Pankiewicz - RB Racing. Trofeo Nazionale Team: Prema Power Team.

Other rankings: Italian F.4 Woman Trophy: Fabienne Wohlwend - DR Formula. Trofeo Nazionale Team: Prema Power Team. Italian F.4 Rookie Trophy: Juri Vips - Prema Power Team.

Other rankings: Trofeo Nazionale Team: Bhaitech Engineering. Italian F.4 Rookie Trophy: Leonardo Lorandi - Bhaitech Engineering.

. Italian F.4 Trophy powered .

by Abarth: Brandon Maisano - Prema Power Team. Trofeo Nazionale Team: Prema Power Team.

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ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

NEWS SEASON 2018

A FEW FIGURES

CHAMPIONSHIPS

The Italian F.4 Championship is powered by Abarth reaches its fifth edition. The 2018 championship will be the fifth of a series that appears more mature than ever. L’Italian F.4 Championship Powered by Abarth tocca quota cinque. Quello del 2018 sarà, infatti, il quinto campionato di questa serie che appare più matura che mai.

Underlining the preparatory nature of the championship, capable of launching young talent that has already made it to F1 (such as Lance Stroll, winner of the first edition), is the number of rookies ready to compete. A true race within the race, given that in addition to the overall title, the Championship also assigns the coveted Rookie Trophy ROOKIES for the best debutant.

With registrations still open, there are already 30 drivers registered for at least one race, representing 17 countries and 3 continents. DRIVERS Con le iscrizioni ancora da chiudere, sono già 30 i piloti iscritti almeno per una gara, in rappresentanza di 17 paesi e 3 continenti.

A rimarcare la natura propedeutica del campionato, capace di lanciare giovani talenti oggi già in F1 (vedasi Lance Stroll, vincitore della prima edizione), spicca il numero di rookie pronti a prendere il via. Una vera gara nella gara, visto che, oltre al titolo assoluto, il Campionato mette in palio anche l’ambito Trofeo Rookie riservato al miglior esordiente.

Yesterday F1, today F.4 Ieri F1, oggi F.4 In motorsport, the name Monisha Kaltenborn carries a certain weight. Indeed, she was the team principal and CEO at Sauber. She worked for the Swiss team until 21 June 2017, before interrupting a relationship that had started in the late ‘90s. However, hers was not an adieu to motorsport, because the manager with Indian origins wasted no time and, together with Emily di Comberti, a FrancoMonegasque entrepreneur, founded the KDC Racing team (which stands for “Kaltenborn di Comberti”, the surnames of the two owners). The aim of the newborn team is to become a platform for nurturing the talent of the youngest drivers and accompany their careers up to F1, starting from the Italian F.4 Championship Powered by Abarth. The team competes under Swiss licence and is based in Granollers, a Spanish municipality near the Circuit de Catalunya. The role of team manager is held by Josep Trinidad.

Monisha Kaltenbor nel motorsport è un nome di un certo peso. È stata, infatti, team principal e amministratore delegato della Sauber. Con la scuderia svizzera ha lavorato fino allo scorso 21 giugno 2017, interrompendo un legame che era iniziato sul finire degli anni ’90. Ma il suo non è stato certo un addio al motorsport, perché la manager di origine indiana non ha perso tempo e, insieme a Emily di Comberti, imprenditrice francomonegasca, ha fondato il team KDC Racing (che starebbe per “Kaltenborn di Comberti”, ovvero i cognomi delle due proprietarie). La neonata scuderia mira a diventare una nuova piattaforma per far crescere il talento dei piloti più giovani e lanciare le loro carriere fino alla F1, partendo proprio dall’Italian F.4 Championship Powered by Abarth. Il team corre con licenza svizzera e ha sede a Granollers, comune spagnolo vicino al Circuito di Catalogna. L’incarico di team manager è ricoperto da Josep Trinidad.

Across the border in France Sconfinamento d’oltralpe For the first time in its history, this year a round of the Italian F.4 Championship Powered by Abarth will take place outside the Italian borders. Indeed, the event involving all the drivers in the championship scheduled on 13 May will be held at the Circuit Paul Ricard at Le Castellet, located in France just a short distance from Provence and the French Riviera. The historic circuit, founded in 1970, opens its doors to Formula 4 in the same year that sees its return to the F1 calendar (on 24 June). So far, the French track has hosted 14 editions of the French F1 Grand Prix, 13 of the motorcycle World Championship, a Superbike Grand Prix and continues to host the Motorcycling Bol d’Or. The event undoubtedly adds further prestige and adrenaline to the competition organised by WSK Promotion.

Quest’anno l’Italian F.4 Championship Powered by Abarth, per la prima volta nella sua storia, disputerà una tappa fuori dai confini italiani. Il 13 maggio, infatti, l’appuntamento per tutti i protagonisti del campionato è al Circuit Paul Ricard di Le Castellet, situato in Francia a pochi passi dalla Provenza e dalla Costa Azzurra. Lo storico circuito, fondato nel 1970, apre le porte alla Formula 4 nello stesso anno in cui è previsto (il 24 giugno) il suo ritorno anche nel calendario della F1. Il tracciato transalpino ha ospitato, finora, 14 edizioni del Gran Premio di Francia di F1, 13 del motomondiale, un Gran Premio di Superbike ed è tuttora sede della Bol d’Or di Motociclismo. Senza dubbio si tratta di una novità che arricchisce ulteriormente di prestigio e di adrenalina la competizione organizzata da WSK Promotion.

Like father, like son (but not entirely) Tale padre, tale figlio (ma non del tutto) Among the ranks of the Prema team, one of the most successful teams in the Italian F.4 Championship Powered by Abarth, Australian Jack Doohan made his debut in the 2018 season. The youngster, born in 2003, comes from a good career in karting, which featured a 3rd place in the 2017 CIK-FIA European Junior Championship. Jack is the son of Mick Doohan, five times MotoGP World Champion: whether it’s 2 or 4 wheels, driving is in the Doohan DNA.

Tra le fila del team Prema, una delle scuderie più vincenti nell’Italian F.4 Championship Powered by Abarth, esordisce nella stagione 2018 l’australiano Jack Doohan. Il ragazzo, classe 2003, viene da una buona carriera nel karting, dove spicca il 3° posto al CIKFIA European Junior Championship 2017. Jack è figlio di Mick Doohan, cinque volte Campione del Mondo nella MotoGP: che siano 2 o 4 ruote, l’essere piloti è nel DNA di casa Doohan.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

GALLERY

BEST OF 2017

The best pictures of the Italian 2017 F.4 Championship Powered by Abarth. A story of competitiveness and sportsmanship. Terminating with the victory of New Zealander Marcus Armstrong in the last, decisive round at Monza.

I migliori scatti dell’Italian F.4 Championship Powered by Abarth 2017. Una storia ricca di agonismo e sportività. Conclusa con la vittoria, nell’ultima decisiva tappa di Monza, del neozelandese Marcus Armstrong.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

2018: READY TO GO As always, the start of the new season brings with it several updates to the rules and regulations, but from both a technical and sporting point of view, the overall system of the Italian F.4 Championship powered by Abarth remains the same. Proof of a format that works and that fans approve of, and a further demonstration of the regulatory stability that has always been one of the strengths of the Series. Let’s take a quick look at what’s new, as well as the principal examples of continuity.

Come sempre, il via della nuova stagione porta qualche aggiornamento ai regolamenti, ma sostanzialmente, sia dal punto di vista tecnico, sia sportivo, l’impianto dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth rimane lo stesso. Segno di un format che funziona ed è apprezzato da pubblico, team e piloti, ma anche ulteriore dimostrazione di quella stabilità regolamentare che, da sempre, è uno dei punti di forza della Serie. Vediamo, in breve, le novità e le conferme principali.

WEIGHT PESO The minimum vehicle weight has also changed. For the 2017 season there was already an increase up to 565 kg (+ 7 kg compared to 2016); this year the weight of the single-seater cannot be lower than 570 kg. Cambia ancora il peso minimo della vettura: già nella stagione 2017 c’era stato un aumento (+ 7 kg rispetto al 2016). Nella stagione attuale il peso delle monoposto non deve essere inferiore ai 570 kg. L’anno scorso si fermava a 565 kg.

FUEL CARBURANTE The series also has a new fuel supplier for the 2018 season: Panta. This is actually a return, since the company was already the sole official fuel supplier in the first season of the Italian F.4 Championship powered by Abarth (2014). Cambia il riferimento per ciò che riguarda il carburante, che, nel 2018, sarà la Panta. Si tratta di un ritorno, in quanto l’azienda era stata già fornitore unico e ufficiale nella prima stagione dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth (2014).

USE OF IMAGE DIRITTO DI IMMAGINE The most “substantial” novelty, while of little concern from a sporting standpoint, regards the specific norms dealing with image rights. As the specific regulation reads: “Any rights pertaining to the name, brand and image of the Italian F.4 Championship powered by Abarth and the ACI Racing Week End events, as well as their related use and exploitation, belong to ACI Sport S.p.a., which may dispose of them entirely and absolutely at its own discretion”. La novità più “sostanziosa”, ma che ai fini dello spettacolo sportivo poco interessa, riguarda le specifiche norme sul diritto di immagine. Come si legge dal regolamento: “ogni diritto riguardante il nome, il marchio e l’immagine dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth e degli Eventi ACI Racing Week End, nonché il loro relativo uso e sfruttamento, appartiene ad ACI Sport SpA, che potrà disporne a propria intera ed assoluta discrezione”.

TROPHIES TROFEI Beside the general and constructors’ standings, the Rookie Trophy, reserved for the top-finishing first-year driver, has also been confirmed for the 2018 season. “In this ranking will not be eligible for tenants, previously their request to join the Italian F.4 Championship powered by Abarth, have competed in more than three events (3 racing week end), with cars, in any Series or Championship National and / or International Formula”. Oltre alla classifica generale e quella costruttori, anche per il 2018 è confermato il Trofeo Rookie riservato al migliore tra i debuttanti. In questa categoria non possono concorrere “tutti quei piloti che precedentemente la loro richiesta di iscrizione all’Italiana F.4 Championship powered by Abarth, abbiano gareggiato in più di tre manifestazioni (3 racing week end) con monoposto, in una qualunque Serie o Campionato nazionale e/o internazionale di Formula”.

SAFETY SICUREZZA The Formula 4 racer remains substantially unaltered, with the use of a chassis distinguished by the initials “TATUUS F.4 T014”. The 2018 technical regulations, on the other hand, have undergone some important modifications in the safety section, particularly as concerns the “Frontal anti-intrusion panel” and the tests that this component must pass to be approved. La vettura Formula 4 rimane sostanzialmente invariata, con l’utilizzo di telaio contraddistinto dalla sigla TATUUS F.4 T014. Il regolamento tecnico 2018, però, ha modificato sensibilmente la parte riguardante la sicurezza, in particolare per quel che riguarda il “Frontal anti-intrusion panel” e i test che questo componente deve superare per essere approvato.

FOUR RACES QUATTRO GARE The “classic” race format calls for 3 races per weekend of equal length (28’ + 1 lap) and with the same amount of points up for grabs. Also confirmed is the “special” format, should the number of approved vehicles surpass the circuit’s capacity. In this case the drivers will be divided into three groups (based on their times in the two qualifying rounds) that will face off in three races (of 25’ + 1 lap), such that each group races against the other two. At the end of these heats the top 36 times (or 32, depending on the circuit) will dispute a fourth race of 25’ + 1 lap. Il format di gara “classico” prevede sempre 3 gare per weekend di uguale durata (28’ + 1 giro) e con in palio sempre i medesimi punteggi. È però confermato anche il format “speciale” nel caso in cui le vetture verificate superino la capienza del circuito. In questo caso i piloti verranno suddivisi in tre gruppi (in base ai tempi delle due serie di qualifiche) che si affronteranno in tre gare (di 25’ + 1 giro), in modo che ogni gruppo corra contro gli altri due. Al termine di queste prove i migliori 36 tempi (o 32, a seconda del circuito) disputeranno poi una quarta gara di 25’ + 1 giro.

PRIZE MONEY MONTEPREMI As per tradition, there will be lucrative prize money available (the final amount is still to be determined). For the moment it’s hovering around €80,000, to be divided between the top-three finishers and the best Rookie. Come da tradizione, ricchissimo il montepremi (ancora in via di definizione). Al momento si attesta sugli 80.000 euro, da suddividere tra i primi tre classificati e il miglior Rookie.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

TEAMS AT THE START

Teams ready to compete, at Adria, for the first victory in the 2018 Italian F.4 Championship powered by Abarth. Le squadre pronte a contendersi, ad Adria, i primi traguardi dellâ&#x20AC;&#x2122;Italian F.4 Championship powered by Abarth 2018.

BHAITECH Srl

BVM Racing

BWT Mucke Motorsport

Corbetta Competizioni

www.bhaitech.com

www.bvmracing.com

www.muecke-motorsport.de

www.corbettacompetizioni.com

CRAM Motorsport

DR FORMULA

DRZ Benelli ASD

JENZER Motorsport

www.crammotorsport.com

www.drformularacing.com

www.drzbenelli.com

www.jenzermotorsport.ch

KDC Racing

PREMA Power Team

Technorace A.S.D

www.kdcracing.com

www.premapowerteam.com

www.technoracecompetition.com

ENTRY LIST An international roster of names sure to guarantee a thrilling show, with entries from all over the world.

Una entry list all’insegna dell’internazionalità, con partecipazione da ogni parte dal mondo.

No. Competitor

Nation

Driver

Nation

Team

DR Formula

POR

Morricone Edoardo ®

ITA

DR Formula

BWT Mucke Motorsport

DEU

Krutten Niklas ®

DEU

BWT Mucke Motorsport

Prema Power Team

ITA

Petecof Gianluca ®

BRA

Prema Power Team

BWT Mucke Motorsport

DEU

Cohen Ido ®

ISR

BWT Mucke Motorsport

Bhaitech Srl

ITA

Petr Ptacek ®

CZE

Bhaitech Srl

ITA

Famularo Alessandro ®

VEN

Bhaitech Srl

ITA

Lorandi Leonardo

ITA

Bhaitech Srl

ITA

Famularo Anthony ®

VEN

Bhaitech Srl

KDC Racing

CHE

Di Comberti Aaron

KDC Racing

CHE

Morozov Ilya ®

RUS

KDC Racing

Jenzer Motorsport

CHE

Carrara Giorgio

ARG

Jenzer Motorsport

CHE

Saucy Gregoire

CHE

Jenzer Motorsport

CHE

Azman Nazim

MAL

Jenzer Motorsport

CHE

Gonzalez Javier

MEX

Jenzer Motorsport

CHE

Rasmussen Oliver ®

DAN

Jenzer Motorsport

KDC Racing

CHE

Sovery Toby

GBR

KDC Racing

Cram Motorsport

ITA

Laganella Umberto ®

ITA

Cram Motorsport

ITA

Dell'Accio Andrea

ITA

Cram Motorsport

BWT Mucke Motorsport

DEU

Alatalo William

FIN

BWT Mucke Motorsport

Jenzer Motorsport

CHE

Malvestiti Federico

ITA

Jenzer Motorsport

Cram Motorsport

ITA

Cipriani Emilio ®

VEN

Cram Motorsport

BVM Racing

ITA

Moretti Marzio ®

ITA

BVM Racing

ITA

Sampieri Gastone ®

ITA

BVM Racing

Cram Motorsport

ITA

Garisto Francesco ®

ITA

Cram Motorsport

Deledda Alessio

ITA

Deledda Alessio

ITA

Technorace A.S.D

DR Formula

POR

Toth Laszlo ®

UNG

DR Formula

Prema Power Team

ITA

Caldwell Olli

GBR

Prema Power Team

ITA

Fittipaldi Enzo

BRA

Prema Power Team

DRZ Benelli ASD

ITA

Rodriguez Ian

GCA

DRZ Benelli ASD

Corbetta Competizioni

ITA

Venditti Fabio

ITA

Corbetta Competizioni

Prema Power Team

ITA

Al Qubaisi Amna

UAE

Prema Power Team

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

REGULATIONS TYRES PNEUMATICI One Brand PIRELLI must be provided of the following sizes and models: . Slick Tyres: Front: 200/540-13. Rear: 250/575-13. . Wet Tyres: Front: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. The maximum number of slick tyres to be used in free practices for each car at each event is limited to n° 1 (one) new complete set; the use of maximum one set of marked tyres is also permitted, for any race, in the last event in which the car has participated. Slick tyres allotment for each vehicle at Qualifying Sessions and Races is of n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new. Non-compliance with this provision will be sanctioned by the Race Officials, up to exclusion from the race. Rain tyres allocation for each vehicle at Official Qualifying Sessions and Races is limited to n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new.

ENGINE MOTORE All vehicles must compulsorily use engine Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo supplied by ABARTH. Each conductor, for each event, will be combined with a single motor. This combination will be declared in writing to C.T., on the occasion of antegara event checks in question. With this engine is due to take part in all the tests prescribed in the course of the event (free practice, qualifying, races, etc.). The engine can be replaced during the event; such replacement will include the sanction of relegation ten places on the grid for the next race. That penalty will not be applied only if the Commissioners will have found one of the two following cases: . the replacement of the engine is due to an accident caused by another conductor. . the replacement of the engine is due to manufacturing defects recognized by automotive engines.

Monofornitura PIRELLI delle seguenti dimensioni e modelli: . Pneumatici slick: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. . Pneumatici wet: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente alle Prove Libere sarà limitata a n° 1 (uno) set completo nuovo; è consentito inoltre l’utilizzo di max un treno di pneumatici punzonati, nell’ultima manifestazione, a cui si è partecipato. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione, relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all’esclusione dalla gara. La dotazione degli pneumatici rain per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi.

Tutte le vetture utilizzeranno obbligatoriamente il motore Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo fornito dall’ABARTH. Ogni conduttore, per ciascun evento, sarà abbinato ad un solo motore. Tale abbinamento sarà dichiarato per iscritto ai C.T., in occasione delle verifiche ante gara dell’evento in questione. Con tale motore il Conduttore dovrà prendere parte a tutte le prove previste nel corso della Manifestazione (prove libere, prove ufficiali, gare, etc.). Il motore potrà essere sostituito nel corso della manifestazione; tale sostituzione prevederà la sanzione della retrocessione di dieci posizioni sulla griglia di partenza della gara successiva. Tale sanzione non verrà applicata solo se i Commissari avranno riscontrato uno dei due seguenti casi: . la sostituzione del motore è dovuta ad incidente causato da un altro conduttore. . la sostituzione del motore è dovuta a difetti di fabbricazione riconosciuta da Autotecnica Motori.

QUALIFYING PRACTICE AND STARTING GRID PROVE DI QUALIFICAZIONE E GRIGLIA DI PARTENZA Le Prove di Qualificazione si potranno svolgere in uno dei seguenti modi: . due turni di max 15 minuti cadauno, intervallati da massimo 10 minuti di neutralizzazione; . due turni, separati, di max 15 minuti cadauno. Durante la sosta, non è consentito effettuare rifornimento né rabbocco lubrificanti e/o altri liquidi in pit lane, e le vetture non potranno né entrare nei box né recarsi al paddock; l’unico fluido che sarà consentito rabboccare sarà l’olio dei freni. Sarà comunque possibile effettuare interventi sulle vetture, in quanto le stesse non saranno sottoposte a regime di parco chiuso. L’ammissione alla partenza e la relativa griglia sarà determinata dai risultati ottenuti dai Conduttori secondo la classifica delle Prove Ufficiali. La griglia di partenza della Prima Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel primo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Seconda Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel secondo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Terza Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al secondo miglior tempo più veloce conseguito da ogni pilota in uno qualunque dei due turni di prove ufficiali. Se due o più conduttori avranno ottenuto tempi identici, la priorità verrà attribuita al pilota che lo ha stabilito per primo.

The Qualifying Practice will be able to play in one of the following ways: . two rounds of max 15 minutes each, interspersed with a maximum of 10’ (ten minutes) neutralization; . two rounds, separated, max 15 minutes each. During the stop, it is not allowed to refuel or top-up lubricants and / or other liquids in the pit lane, and the cars cannot enter or go to the pits or paddock; the only fluid that is allowed to refill is the brake fluid. Operations may still be performed on the cars, because they will not be subject to parc fermé rules. The starting grid of the first race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the first qualifying session. The starting grid of the second third race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the second qualifying session. The starting grid of the Third Race (28 ‘+ 1 lap) will be based on the second best time reached by each driver in any of the two rounds of qualifying. If two or more drivers have obtained the same time, priority will be given to the driver who has got it first.

POINT ASSIGNMENT RACE 1, RACE 2 & RACE 3: 28’ + 1 LAP // GARA 1, GARA 2 E GARA 3: 28’ + 1 GIRO 1ST

2ND

3RD

4TH

5TH

6TH

7TH

8TH

9TH

10TH

QUALIFYING RACES (GROUP B vs C; A vs B; A vs C) - 25’ + 1 LAP 1ST

2ND

3RD

4TH

5TH

6TH

7TH

8TH

9TH

10TH

FINAL RACE - 25’ + 1 LAP 1ST

2ND

3RD

4TH

5TH

6TH

7TH

8TH

9TH

10TH

OVERALL CLASSIFICATION FINAL // CLASSIFICA ASSOLUTA FINALE WINNER

SECOND PLACED

THIRD PLACED

ROOKIE

€ 40.000,00

€ 20.000,00

€ 10.000,00

Prizes will be awarded only upon the driver’s participation in at least 5 Events. The ACI SPORT may at its own discretion decide upon a different allocation, should the prizes fail to be assigned.

I Premi maturati saranno corrisposti solo e soltanto se il Conduttore avrà partecipato ad almeno 5 Manifestazioni. In caso di mancata assegnazione dei premi ACI SPORT si riserva il diritto di deciderne altra eventuale destinazione.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

ADRIA INTERNATIONAL RACEWAY

ROUND 1

TIMETABLE[*] THU FRI

TIME /ORA

ACTIVITY / ATTIVITÀ

15:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

track - pista

08:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

track - pista

09:00 - 13:00

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

14:00 - 18:00

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

19:00 - 20:00

Administrative checks / Scrutineering Verifiche Sportive e Tecniche

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

20:20

Driver’s Briefing

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

briefing point 1st floor - 1° piano

09:00 - 12:00

Administrative checks / Scrutineering Verifiche Sportive e Tecniche

Supercup

track - pista

13:30

Driver’s Briefing

Supercup

briefing point 1st floor - 1° piano

09:00 - 09:30

Free Practices - Prove Libere

Supercup 1a Divisione

track - pista

09:40 - 10:10

Free Practices - Prove Libere

Supercup 2a Divisione

track - pista

10:20 - 11:00

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

11:10 - 11:40

Free Practices - Prove Libere

C.I. Sport Prototipi

track - pista

11:50 - 12:20

Free Practices - Prove Libere

Supercup 1a Divisione

track - pista

12:30 - 13:00

Free Practices - Prove Libere

Supercup 2a Divisione

track - pista

13:10 - 13:50

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

14:00 - 14:30

Free Practices - Prove Libere

C.I.Sport Prototipi

track - pista

14:40 - 15:10

Break

15:20 - 16:20

Free Practices - Prove Libere

C.I.Sport Prototipi

track - pista

16:30 - 16:55

Qualifying - Prove Ufficiali

Supercup 1a Divisione

track - pista

17:05 - 17:30

Qualifying - Prove Ufficiali

Supercup 2a Divisione

track - pista

17:40 - 17:55

Qualifying 1 - Prove Ufficiali 1° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

18:05 - 18:20

Qualifying 2 - Prove Ufficiali 2° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

09:00

Race 1 (28’ + 1 lap)

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

10:00

Race 1 (25’ + 1 lap)

Supercup 1a Divisione

track - pista

11:00

Race 1 (25’ + 1 lap)

Supercup 2a Divisione

track - pista

12:00 - 12:30

Break

13:00

Race 2 (28’ + 1 lap)

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

14:00

Race 2 (25’ + 1 lap)

Supercup 1a Divisione

track - pista

15:00

Race 2 (25’ + 1 lap)

Supercup 2a Divisione

track - pista

16:00 - 16:30

Break

17:00

Race 3 (28’ + 1 lap)

SAT

SUN

[*] PROVISIONAL 16

CATEGORY / CATEGORIA

PLACE / LUOGO

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