Italian F.4 Championship Powered by Abarth | Imola 2018 by WSK Promotion

FIA GOLDEN RULES

I WANT TO BE SAFE I PROMISE TO: BELT UP all passengers are my responsibility

RESPECT THE HIGHWAY CODE rules are there to protect us all

OBEY THE SPEED LIMIT my car is made of metal, pedestrians and children are not

CHECK MY TYRES both for wear and for correct inflation, including the spare

DRIVE SOBER when I am drunk or on drugs, I am a danger on the road

PROTECT MY CHILDREN keep them safe in car seats

PAY ATTENTION calling and texting make me dangerous

STOP WHEN I’M TIRED getting there late is better than not at all

WEAR A HELMET motorbikes and bicycles don’t protect my head

BE COURTEOUS AND CONSIDERATE respect other drivers

The FIA supports the UN Decade of Action for Road Safety

facebook.com/fiaactionforroadsafety www.fia.com/campaigns

EDITORIAL

Luca De Donno WSK Promotion PRESIDENT

contents REPORT - RACE 1 page 2 - 3 REPORT - RACE 2 page 4 - 5 REPORT - RACE 3 page 6 - 7 GALLERY page 8 - 9 STANDINGS page 10 - 11 NEWS page 11 - 12 CIRCUIT page 13 ENTRY LIST page 14 RULES AND PRIZES page 15 TIMETABLE page 16

Italy versus Brazil. Considering what is happening at the moment, it could have been one of the most classic ties in the world soccer championship. Instead, with the two national teams cut out of the competition, it is the Italian F.4 Championship powered by Abarth that is reviving traditional sporting rivalry. The Brazilian representative was the Prema Theodore Racing driver Enzo Fittipaldi, while the Italian representative was Leonardo Lorandi (Bhaitech). The two have made it clear that they are the ones to beat, winning, together, 8 races out of 12. It is true that, mathematically, many others are not out of the fight for victory but, without doubt, nobody will be able to win without competing with them. After the weekend in Misano, the nephew with the same name (grandfather Emerson won two F1 world championships) is back at the top of the rankings, but the competition is totally open, with Lorandi detached by just one point. The Italian F.4 Championship powered by Abarth wishes to be a class which leads young drivers towards their future careers, but, from what we have seen so far, its participants are already able to get so excited that, you just need to add a little “water” make the talent “bloom”: the fruits seem ready to be harvested.

Italia contro Brasile. Visto il periodo sarebbe potuta essere una delle più classiche sfide del campionato mondiale di calcio. Invece, con le due nazionali del pallone tagliate fuori dalla competizione, a rinverdire la tradizionale rivalità sportiva ci sta pensando l’Italian F.4 Championship powered by Abarth. Il rappresentante verde-oro è il pilota della Prema Theodore Racing Enzo Fittipaldi, quello tricolore è Leonardo Lorandi (Bhaitech). I due hanno fatto chiaramente capire di essere i nomi da battere, vincendo, insieme, 8 gare su 12. È vero, la matematica non preclude dalla lotta per la vittoria del campionato tanti altri nomi, ma, di certo, nessuno potrà riuscirci senza combattere con loro. Dopo il weekend di Misano, il nipote d’arte (il nonno Emerson vinse due mondiali F1) è tornato in vetta alla classifica, ma la sfida è totalmente aperta, con Lorandi staccato di un solo punto. L’Italian F.4 Championship powered by Abarth vuole essere una categoria per traghettare i giovani piloti verso il futuro della loro carriera, ma, da quello che si è visto finora, i suoi partecipanti sono già così capaci di emozionarci che, più che “coltivare” il talento, basterà solo “annaffiarlo” un po’: i frutti sembrano già pronti per essere raccolti. Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore.

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore.

Photo ACISPORT

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

MISANO

ROUND 4 RACE 1

WELCOME BACK FITTIPALDI

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

45 Ian Rodriguez (GCA)

DRZ BENELLI

RACE 1 P. N. Name

Team

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PREMA THEODORE RACING BHAITECH DRZ BENELLI PREMA THEODORE RACING JENZER MOTORSPORT PREMA THEODORE RACING JENZER MOTORSPORT BHAITECH JENZER MOTORSPORT CRAM MOTORSPORT

74 9 45 5 27 64 15 11 16 14

Fittipaldi (BRA) Ptacek (CZE) Rodriguez (GCA) Petecof (BRA) Malvestiti (ITA) Caldwell (GBR) Carrara (ARG) Lorandi (ITA) Saucy (CHE) Morozov (RUS)

Time 30:24.850 5.781 7.585 7.892 13.013 13.982 14.752 17.651 19.037 22.503

11. Gonzalez - 12. Alatalo - 13. Famularo Anthony - 14. Morricone 15. Cordeel - 16. Moretti - 17. Famularo Alessandro - 18. Dellâ&#x20AC;&#x2122;Accio 19. Cipriani - 20. Al Qubaisi - 21. Laganella - 22. Deledda - 23. Venditti 24. Azman - 25. Sampieri - NC. Rasmussen - NC. Cohen - NC. Krutten

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

1 2 3

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

45 Ian Rodriguez (GCA)

DRZ BENELLI

During the weekend in Misano, Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) made it clear, starting from the qualifications, that he was in great shape. After a poor round in Monza, with only one of the three races completed, the Brazilian driver immediately achieved pole position in race 1. Then, at the start, he accelerated extremely well, crashing into the lead and staying there throughout the race and deservedly crossing the finish line first. Behind him there is a first-time situation: it is that of Petr Ptacek (Bhaitech) celebrating the first podium of the season with a highly respectable result. An even more brilliant result if you take into consideration that the Czech driver is a rookie. The last in the leading trio was Ian Rodriguez (DRZ Benelli), quick to take advantage of the poor starts of Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing) and Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport), respectively in 4th and 5th place. It was difficult for the one who arrived in Misano as leader in the ranking: Leonardo Lorandi (Bhaitech) was never in one of the positions that matter. His eighth final place limited the damage, giving him 4 points that may prove useful in the race to win the championship.

Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) nel week end di Misano fa capire, già dalle qualifiche, di essere in forma smagliante. Reduce da un round di Monza sottotono, con una sola delle tre gare portata a termine, il pilota brasiliano segna subito la pole di gara 1. Quindi, al via, scatta benissimo involandosi in testa per tutta la gara e tagliando il traguardo meritatamente per primo. Alle sue spalle c’è una prima volta: è quella di Petr Ptacek (Bhaitech), che festeggia il primo podio della stagione con una piazza d’onore di tutto rispetto. Risultato ancor più brillante se si pensa che il pilota ceco è un rookie. Chiude il terzetto di testa Ian Rodriguez (DRZ Benelli), lesto nell’approfittare delle partenze poco brillanti di Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing) e Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport), rispettivamente 4° e 5° classificato. Fatica chi si presentava a Misano da leader di classifica: Leonardo Lorandi (Bhaitech), mai nelle posizioni che contano. L’ottavo posto finale limita i danni, regalandogli 4 punti che potranno rivelarsi utili nella corsa alla vittoria del campionato. 14 Ilya Morozov (RUS) CRAM MOTORSPORT

25 William Alatalo (FIN) BWT MUCKE MOTORSPORT

3 Edoardo Morricone (ITA) DR FORMULA

27 Federico Malvestiti (ITA)

JENZER MOTORSPORT

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

MISANO

ROUND 4 RACE 2

SEE THE VOICE REPLAY

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

45 Ian Rodriguez (GCA)

DRZ BENELLI

RACE 2 P. N. Name

Team

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PREMA THEODORE RACING BHAITECH DRZ BENELLI BHAITECH JENZER MOTORSPORT CRAM MOTORSPORT JENZER MOTORSPORT JENZER MOTORSPORT BWT MUCKE MOTORSPORT PREMA THEODORE RACING

74 9 45 11 27 14 16 19 4 64

Fittipaldi (BRA) Ptacek (CZE) Rodriguez (GCA) Lorandi (ITA) Malvestiti (ITA) Morozov (RUS) Saucy (CHE) Rasmussen (DEN) Krutten (DEU) Caldwell (GBR)

Time 29:56.029 1.980 8.593 9.941 13.012 14.194 15.047 16.376 16.779 20.306

11. Gonzalez - 12. Azman - 13. Alatalo - 14. Sampieri - 15. Morricone 16. Moretti - 17. Dellâ&#x20AC;&#x2122;Accio - 18. Cohen - 19. Famularo Alessandro 20. Cipriani - 21. Venditti - 22. Famularo Anthony - 23. Al Qubaisi 24. Petecof - 25. Laganella - NC. Deledda - NC. Cordeel - NC. Carrara

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

1 2 3

16 Gregoire Saucy (CHE)

JENZER MOTORSPORT

22 Umberto Laganella

CRAM MOTORSPORT

24 Andrea Dell’Accio (ITA) CRAM MOTORSPORT

Race 2 of the fourth stage of the Italian F.4 Championship powered by Abarth was a replay of the previous one. Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) dominated the weekend again, without his first place ever being put into question. Even for those chasing the Brazilian, the names do not change, with Petr Ptacek (Bhaitech) proving to be even faster than in race 1, finishing less than 2 seconds behind Fittipaldi and, above all, achieving the best lap. Second place in a row for the Rookie who, in race 2, started from fourth position and proved to be skilled at mocking the drivers in front of him on the starting grid: Leonardo Lorandi (Bhaitech) and Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing). The two defended their positions in the early stages of the race, but were then forced to surrender them to Ptacek, with Lorandi finishing 4th, and Petecof surprisingly 24th. To close the podium was, as in race 1, Ian Rodriguez (DRZ Benelli). The Guatemalan driver proved to be at ease on the Misano circuit, as also shown by his go-getter overtaking of Lorandi on the eleventh lap.

4 Niklas Krutten (DEU)

BWT MUCKE MOTORSPORT

64 Olli Caldwell (GBR)

PREMA THEODORE RACING

Gara 2 della quarta tappa dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth è un replay della precedente. Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) ribadisce di essere il dominatore del weekend, senza che la sua prima posizione sia mai messa in discussione. Anche a inseguire il brasiliano i nomi non cambiano, con Petr Ptacek (Bhaitech) che si dimostra anche più veloce rispetto a gara 1, finendo a meno di 2 secondi da Fittipaldi e, soprattutto, timbrando il best lap. Secondo podio di fila per il Rookie che, in questa gara 2, parte dalla quarta posizione e dimostra di essere abile nel beffare i piloti che lo precedono in griglia di partenza: Leonardo Lorandi (Bhaitech) e Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing). I due difendono le posizioni nelle prime fasi di gara, ma poi sono costretti a cederle a Ptacek, con Lorandi che finisce 4°, e Petecof addirittura 24°. A chiudere il podio troviamo, come in gara 1, Ian Rodriguez (DRZ Benelli). Il pilota guatemalteco dimostra di trovarsi a suo agio sul circuito di Misano, come dimostra anche l’arrembante sorpasso ai danni di Lorandi all’undicesimo giro.

81 Fabio Venditti (ITA) CORBETTA COMPETIZIONI

10 Famularo Alessandro (VEN)

BHAITECH

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

MISANO

ROUND 4 RACE 3

IF YOU GET TWO YOU’LL END UP WITH THREE

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

11 Leonardo Lorandi (ITA)

BHAITECH

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

1 2 3

RACE 3 P. N. Name

Team

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PREMA THEODORE RACING BHAITECH BHAITECH PREMA THEODORE RACING JENZER MOTORSPORT PREMA THEODORE RACING CRAM MOTORSPORT BWT MUCKE MOTORSPORT JENZER MOTORSPORT CRAM MOTORSPORT

74 11 9 5 15 64 22 25 17 14

Fittipaldi (BRA) Lorandi (ITA) Ptacek (CZE) Petecof (BRA) Carrara (ARG) Caldwell (GBR) Laganella (ITA) Alatalo (FIN) Azman (MAL) Morozov (RUS)

11. Sampieri - 12. Famularo Anthony - 13. Malvestiti - 14. Moretti 15. Famularo Alessandro - 16. Cohen - 17. Cordeel - 18. Cipriani 19. Dell’Accio - 20. Deledda - 21. Venditti - 22. Krutten 23. Gonzalez - 24. Saucy - NC. Rodriguez - NC. Morricone NC. Al Qubaisi - NC. Rasmussen

Time 29:46.592 1.892 2.946 5.733 7.667 10.453 17.211 18.080 18.578 18.827

11 Leonardo Lorandi (ITA)

BHAITECH

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

5 Gianluca Petecof (BRA) PREMA THEODORE RACING

22 Umberto Laganella

CRAM MOTORSPORT

15 Giorgio Carrara (ARG) JENZER MOTORSPORT

Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) obviously has something to prove, otherwise the rage (in a sporting sense) shown on the track in yet another flawless performance could not be explained: the Brazilian not only won for the third time in a row, but also headed the general rankings, albeit with only one point more than Leonardo Lorandi (Bhaitech). Returning to the race, it was the Italian driver who finished in second place, with a good race in which he had counter the attacks of Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing) and Ian Rodriguez (DRZ Benelli). The latter, despite dreaming of his third consecutive podium for a few laps, made mistakes that made him lose ground and, in the end, he was even forced to retire due to damage to his front wing. Even Petecof can recriminate something: he finished fourth, with the fastest lap, but he could have done better. To climb onto the third step of the podium was once again Petr Ptacek (Bhaitech): the Czech thus achieved fourth place in general and was first in the Rookie ranking.

22 Umberto Laganella (ITA) CRAM MOTORSPORT

6 Ido Cohen (ISR)

BWT MUCKE MOTORSPORT

Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) evidentemente ha qualcosa da dimostrare, altrimenti non si spiegherebbe la rabbia (sportiva) mostrata in pista in un’ennesima prestazione senza pecche: il brasiliano non solo si prende la terza vittoria di fila, ma anche la testa della classifica generale, seppur con un solo punto di vantaggio su Leonardo Lorandi (Bhaitech). Tornando alla gara, è proprio il pilota italiano a trovare il secondo posto, con una buona prova nella quale deve rintuzzare gli attacchi di Gianluca Petecof (Prema Theodore Racing) e Ian Rodriguez (DRZ Benelli). Quest’ultimo, nonostante sogni per qualche giro il terzo podio consecutivo, commette degli errori che gli fanno perdere terreno e, alla fine, è addirittura costretto al ritiro a causa del danneggiamento dell’ala anteriore. Anche Petecof può recriminare qualcosa: finisce quarto, con il giro veloce, ma il risultato sarebbe potuto essere migliore. Chi sale sul terzo gradino del podio è ancora Petr Ptacek (Bhaitech): il pilota ceco si porta, così, al quarto posto della generale e in testa alla graduatoria dei Rookie.

36 Gastone Sampieri (ITA) BVM RACING

49 Alessio Deledda (ITA)

TECHNORACE

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

GALLERY

BEST OF MISANO

“Il sorpasso” (the overtaking) is a great Italian film. But it is also the essence of motorsport. As the drivers of the Italian F.4 Championship powered by Abarth demonstrate in every race, by giving spectacular performances.

“Il sorpasso” è un grande film del cinema italiano. Ma è anche l’essenza del motorsport. Come i piloti dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth dimostrano a ogni gara, regalando spettacolo.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

STANDINGS F.4 CHAMPIONSHIP Fittipaldi is back at the top of the championship race: the Brazilian driver is on 178 points, followed by a single length by Lorandi, formerly in the lead in the rankings: the competition is very open. Olli Caldwell, with his 131 points, can still challenge the two contestants. Calculating that there are 25 points for each win and that there are three weekends (and 9 races) left, the Englishman could still have his say. A little further back, on 94 points, is Petr Ptacek, whose score is still very respectable considering that the Czech driver is a Rookie. Fittipaldi torna in testa al campionato: il pilota brasiliano è a quota 178 punti, seguito a una sola lunghezza da Lorandi, ex leader di classifica: la lotta è apertissima. Tra i due litiganti può intromettersi ancora Olli Caldwell, a quota 131 punti. Calcolando che per ogni vittoria ci sono in palio 25 punti e che mancano tre weekend (e 9 gare) alla fine, anche l’inglese può dire la sua. Un po’ più staccato, a quota 94, Petr Ptacek, il cui bottino è comunque di tutto rispetto tenendo conto che il pilota ceco è un Rookie.

F.4 ROOKIE

200

177 p. Lorandi Leonardo (ITA)

180

131 p. Caldwell Olli (GBR) 94 p. Ptacek Petr ® (CZE)

160

81 p. Malvestiti Federico (ITA)

140 120 100 80 60 40 20 0

ROUND 1

ROUND 2

240

225 p. Ptacek Petr ® (CZE)

220

118 p. Laganella Umberto ® (ITA)

ROUND 3

ROUND 4

153 p. Petecof Gianluca ® (BRA) 103 p. Moretti Marzio ® (ITA)

Petr Ptacek is increasing his distance in the rankings for beginners: after the 50 points gained at Monza, he won the lot in Misano (75 points). The Czech driver has 225 points in the overall rankings. Behind him is Gianluca Petecof who, unlike Ptacek, started very well but only gained 18 points in the last two weekends, reaching a total of 153 points. In third place is Umberto Laganella who, despite never having been on the top step of the podium, is doing well with his 118 points.

200

Petr Ptacek sta prendendo il largo nella graduatoria destinata agli esordienti: dopo i 50 punti presi a Monza, arriva l’en plein di Misano con la conquista del bottino pieno (75 punti). In classifica generale il pilota ceco è a quota 225. A seguire c’è Gianluca Petecof che, al contrario di Ptacek, è partito fortissimo ma negli ultimi due week end ha guadagnato solo 18 punti, per un totale di 153. Terzo Umberto Laganella che, nonostante non sia mai salito sul gradino più alto del podio, si difende bene con i suoi 118 punti.

100

178 p. Fittipaldi Enzo (BRA)

90 p. Krutten Niklas ® (DEU)

180 160 140 120

80 60 40 20 0

ROUND 1

ROUND 2

ROUND 3

ROUND 4

F.4 TEAM The manufacturers’ rankings increasingly sees Prema Theodore Racing and Bhaitech as the teams destined to compete for the final victory. Prema leads the ranking with 341 points, Bhaitech is chasing with 70 points less. There are three race weekends to go and anything can still happen. Jenzer Motorsport (194 points) is more distant, and even more so Van Amersfoort Racing, stranded on 83 points, all gained in the race weekend in Le Castellet, the only foreign racing weekend of this 2018 Italian F.4 Championship by Abarth. La classifica dei costruttori vede Prema Theodore Racing e Bhaitech sempre più come i team destinati a contendersi la vittoria finale. Prema guida la graduatoria con 341 punti, Bhaitech insegue 70 punti più indietro. Mancano tre weekend di gara e tutto può veramente accadere. Più staccata Jenzer Motorsport (194 punti), e ancor più Van Amersfoort Racing, ferma a 83 punti, tutti guadagnati nel week end di gara di Le Castellet, nell’unica tappa straniera di questa Italian F.4 Championship by Abarth 2018.

340

341 p. Prema Theodore Racing

320

194 p. Jenzer Motorsport

271 p. Bhaitech 83 p. Van Amersfoort Racing

300

78 p. BWT Mücke Motorsport

280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

ROUND 1

ROUND 2

ROUND 3

ROUND 4

NEWS TWO TEST DAYS IN IMOLA An official test session, on 11 and 12 July, in Imola, for the Italian F.4 Championship powered by Abarth. An excellent turnout for the teams. The teams present: Prema Theodore Racing, Bhaitech, DR Formula, Jenzer Motorsport, Muecke Motorsport, Cram Motorsport, BVM Racing, Technorace, AS Motorsport, Scuderia DF Corse and Diegi Motorsport. The fastest in the 4 sessions (2 per day) was Giorgio Carrara (Jenzer Motorsport). Interestingly, the best lap was 1’44“652, although it must be said that each team raced with different fuel and, above all, tyre conditions. The best of luck to Anthony Famularo (see the photo), who was involved in a crash in the last session. Anthony will be unable to race for six months.

Sessione di test ufficiali, l’11 e 12 luglio, a Imola, per l’Italian F.4 Championship powered by Abarth. Ottima l’adesione dei team. Presenti: Prema Theodore Racing, Bhaitech, DR Formula, Jenzer Motorsport, Muecke Motorsport, Cram Motorsport, BVM Racing, Technorace, AS Motorsport, Scuderia DF Corse e Diegi Motorsport. Il più veloce nelle 4 sessioni disputate (2 al giorno) è stato Giorgio Carrara (Jenzer Motorsport). Interessante il best lap di 1’44”652, anche se va detto che ogni team ha girato in condizioni di carburante e, soprattutto, gomme, diverse. Un grande in bocca al lupo va a Anthony Famularo (nella foto), incappato in un incidente che lo costringerà a sei mesi di stop.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

TRIPLE CROWN Fittipaldi’s performance at Misano was exceptional: nobody had ever managed to win all three races during a weekend, also achieving all the pole positions. Before him, in the history of the Italian F.4 Championship powered by Abarth, another 4 drivers had managed to score a “triplet”, but never accompanied by pole positions as well. La prestazione di Fittipaldi a Misano è stata eccezionale: mai nessuno era riuscito a vincere tutte e tre le gare di un weekend segnando anche tutte le pole position. Prima di lui, nella storia dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth, altri 4 piloti sono riusciti a mettere a segno una “tripletta”, ma mai accompagnata dall’en plein di pole position.

2018 Enzo Fittipaldi (BRA)

The first is Lance Stroll (Prema Power Team), in Round 5 of Vallelunga in 2014. In fact, the Canadian finished race 1 behind Maisano, but did not participate in the Italian F.4 Championship. Thus, for the annals, it was Stroll who won, who also marked the fastest laps in races 1 and 2. Again in 2014, in the following Round 6 at Monza, Mattia Drudi (F & M) won all three races. He also achieved the best time in Q1 and the fastest lap in Race 3. The year after, the only triple win was achieved by the Chinese Guan Yu Zhou (Prema Power Team) in Round 2 in Monza, also achieving the best time in Q2. It should be noted that the 2014 and 2015 competition format made it particularly difficult to win all the races on a weekend, since the first 10 positions in race 1 started in inverted positions in race 2: in other words, whoever wins the first race, starts in tenth position in the second race. The last triple win, before Fittipaldi, was by Sebastian Fernandez (Bhaitech) in Round 1 in Misano in 2017. On that occasion, he also achieved pole positions in race 1 and 2 and the fastest lap in race 1.

2014 Lance Stroll (CAN)

2014 Mattia Drudi (ITA)

Il primo è Lance Stroll (Prema Power Team), nel Round 5 di Vallelunga del 2014. Il canadese, in realtà, chiude gara 1 dietro a Maisano, che però non partecipa alla classifica dell’Italian F.4 Championship. Quindi, per gli annali, la vittoria è di Stroll, che segna anche i giri veloci di gara 1 e 2. Sempre nel 2014, nel successivo Round 6 a Monza, è Mattia Drudi (F&M) a vincere le tre gare. Per lui, anche miglior tempo in Q1 e giro veloce in Gara 3. L’anno dopo, l’unica tripletta la mette a segno il cinese Guan Yu Zhou (Prema Power Team) nel Round 2 di Monza, segnando anche il miglior tempo in Q2. Va segnalato che il format di gara del 2014 e 2015 rende particolarmente difficile vincere tutte le gare del weekend, in quanto i primi 10 classificati di gara 1 partono a posizioni invertite in gara 2: ovvero, chi vince la prima gara, parte decimo nella seconda. L’ultima tripletta, prima di Fittipaldi, è di Sebastian Fernandez (Bhaitech) nel Round 1 di Misano del 2017. Per lui, nell’occasione, arrivano anche le pole di gara 1 e 2 e il giro veloce di gara 1.

2015 Guan Yu Zhou (CHI)

2017 Sebastian Fernandez (VEN)

IMOLA

ROUND 5

HISTORICAL BENDS Racing on a circuit named after Enzo and Dino Ferrari already makes it clear that this is where the history of sporting motorsport was made. The Italian F.4 Championship powered by Abarth has been at Imola since the first season, aware that racing on such a technical and difficult track means, for young drivers, significant professional enhancement. Besides being a certain source of spectacular performances. The track is 4909 m long, with 9 bends on the right and 13 on the left. The width varies from 10 to 15 metres. For 26 years ti hosted the San Marino GP of F1 (from 1981 to 2006) and in 1980 the Grand Prix of Italy. It is one of the few circuits where the racing is counterclockwise.

1 VARIANTE TAMBURELLO

5 ACQUE MINERALI

2 VARIANTE VILLENEUVE

6 VARIANTE ALTA

3 TOSA

7 RIVAZZA

4 PIRATELLA

8 VARIANTE BASSA

Correre in un circuito intitolato a Enzo e Dino Ferrari già fa capire che, da queste parti, si è fatta la storia dell’automobilismo sportivo. A Imola l’Italian F.4 Championship powered by Abarth c’è sin dalla prima stagione, consapevole che far tappa in un tracciato così tecnico e difficile da interpretare è, per i giovani piloti, un grande arricchimento professionale. Oltre che fonte di sicuro spettacolo. La pista è lunga 4909 m, con 9 curve a destra e 13 a sinistra. La larghezza varia dai 10 ai 15 metri. Ha ospitato per 26 anni il GP di San Marino di F1 (dal 1981 al 2006) e nel 1980 l’edizione del Gran Premio d’Italia. È uno dei pochi tracciati dove si corre in senso antiorario.

1 8

7 Length (lunghezza) Width (larghezza) BEST LAP 2017

Round 5 8-10 / 09 / 2016

4909 meters 10 / 15 meters Job Van Uitert Jenzer Motorsport

1:44.955

Piazza Ayrton Senna da Silva, 1 40026 Imola (BO) - Italy T. +39 0542 655111 www.autodromoimola.it

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

ENTRY LIST PROVISIONAL

An international roster of names sure to guarantee a thrilling show, with entries from all over the world.

Una entry list all’insegna dell’internazionalità, con partecipazione da ogni parte dal mondo.

No. Competitor

Nation

Driver

Nation

Team

DR Formula

PRT

Morricone Edoardo ®

ITA

DR Formula

BWT Mucke Motorsport

DEU

Krutten Niklas ®

DEU

BWT Mucke Motorsport

Prema Theodore Racing

ITA

Petecof Gianluca ®

BRA

Prema Theodore Racing

BWT Mucke Motorsport

DEU

Cohen Ido ®

ISR

BWT Mucke Motorsport

AS Motorsport

SVN

Gnos Axel ®

CHE

AS Motorsport

Bhaitech

ITA

Petr Ptacek ®

CZE

Bhaitech

ITA

Famularo Alessandro ®

VEN

Bhaitech

ITA

Lorandi Leonardo

ITA

Bhaitech

Cram Motorsport

ITA

Morozov Ilya ®

RUS

Cram Motorsport

Jenzer Motorsport

CHE

Carrara Giorgio

ARG

Jenzer Motorsport

CHE

Saucy Gregoire

CHE

Jenzer Motorsport

CHE

Azman Nazim

MAL

Jenzer Motorsport

CHE

Gonzalez Javier

MEX

Jenzer Motorsport

CHE

Rasmussen Oliver ®

DAN

Jenzer Motorsport

Cram Motorsport

ITA

Laganella Umberto ®

ITA

Cram Motorsport

ITA

Dell'Accio Andrea

ITA

Cram Motorsport

BWT Mucke Motorsport

DEU

Alatalo William

FIN

BWT Mucke Motorsport

Jenzer Motorsport

CHE

Malvestiti Federico

ITA

Jenzer Motorsport

Cram Motorsport

ITA

Cipriani Emilio ®

VEN

Cram Motorsport

BVM Racing

ITA

Moretti Marzio ®

ITA

BVM Racing

DRZ Benelli

ITA

Rodriguez Ian

GCA

DRZ Benelli

Deledda Alessio

ITA

Deledda Alessio

ITA

Technorace

Prema Theodore Racing

ITA

Caldwell Olli

GBR

Prema Theodore Racing

ITA

Fittipaldi Enzo

BRA

Prema Theodore Racing

Alma Racing

ITA

Bertonelli Diego

ITA

Alma Racing

Corbetta Competizioni

ITA

Venditti Fabio

ITA

Corbetta Competizioni

Prema Theodore Racing

ITA

Al Qubaisi Amna

UAE

Prema Theodore Racing

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

REGULATIONS TYRES PNEUMATICI One Brand PIRELLI must be provided of the following sizes and models: . Slick Tyres: Front: 200/540-13. Rear: 250/575-13. . Wet Tyres: Front: 200/540-13. Rear: 250/575-13. The maximum number of slick tyres to be used in free practices for each car at each event is limited to n° 1 (one) new complete set; the use of maximum one set of marked tyres is also permitted, for any race, in the last event in which the car has participated. Slick tyres allotment for each vehicle at Qualifying Sessions and Races is of n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new. Non-compliance with this provision will be sanctioned by the Race Officials, up to exclusion from the race. Rain tyres allocation for each vehicle at Official Qualifying Sessions and Races is limited to n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new.

ENGINE MOTORE

All vehicles must compulsorily use engine Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo supplied by ABARTH. Each conductor, for each event, will be combined with a single motor. This combination will be declared in writing to C.T., on the occasion of antegara event checks in question. With this engine is due to take part in all the tests prescribed in the course of the event (free practice, qualifying, races, etc.). The engine can be replaced during the event; such replacement will include the sanction of relegation ten places on the grid for the next race. That penalty will not be applied only if the Commissioners will have found one of the two following cases: . the replacement of the engine is due to an accident caused by another conductor; . the replacement of the engine is due to manufacturing defects recognized by automotive engines.

Monofornitura PIRELLI delle seguenti dimensioni e modelli: . Pneumatici slick: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. . Pneumatici wet: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente alle Prove Libere sarà limitata a n° 1 (uno) set completo nuovo; è consentito inoltre l’utilizzo di max un treno di pneumatici punzonati, nell’ultima manifestazione, a cui si è partecipato. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione, relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all’esclusione dalla gara. La dotazione degli pneumatici rain per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi.

Tutte le vetture utilizzeranno obbligatoriamente il motore Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo fornito dall’ABARTH. Ogni conduttore, per ciascun evento, sarà abbinato ad un solo motore. Tale abbinamento sarà dichiarato per iscritto ai C.T., in occasione delle verifiche ante gara dell’evento in questione. Con tale motore il Conduttore dovrà prendere parte a tutte le prove previste nel corso della Manifestazione (prove libere, prove ufficiali, gare, etc.). Il motore potrà essere sostituito nel corso della manifestazione; tale sostituzione prevederà la sanzione della retrocessione di dieci posizioni sulla griglia di partenza della gara successiva. Tale sanzione non verrà applicata solo se i Commissari avranno riscontrato uno dei due seguenti casi: . la sostituzione del motore è dovuta ad incidente causato da un altro conduttore; . la sostituzione del motore è dovuta a difetti di fabbricazione riconosciuta da Autotecnica Motori.

POINT ASSIGNMENT

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

8th

9th

10th

RACE 1, RACE 2 & RACE 3: 28’ + 1 LAP

08 06 04

7th

Overall Classification Final Classifica Assoluta Finale WINNER

€ 40.000,00 SECOND PLACED

QUALIFYING RACES: (GROUP B vs C; A vs B; A vs C): 25’ + 1 LAP

FINAL RACE: 25’ + 1 LAP

08 06 04

€ 20.000,00

THIRD PLACED

€ 10.000,00

Prizes will be awarded only upon the driver’s participation in at least 5 Events. The ACI SPORT may at its own discretion decide upon a different allocation, should the prizes fail to be assigned.

08 06 04

ROOKIE

€ 10.000,00

I Premi maturati saranno corrisposti solo e soltanto se il Conduttore avrà partecipato ad almeno 5 Manifestazioni. In caso di mancata assegnazione dei premi ACI SPORT si riserva il diritto di deciderne altra eventuale destinazione.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

ROUND 5

AUTODROMO INTERNAZIONALE ENZO E DINO FERRARI

PROVISIONAL

TIMETABLE THU FRI

TIME /ORA

ACTIVITY / ATTIVITÀ

11:00 - 20:00

Box Open for Teams Accesso al Box

14:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

08:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

track - pista

14:00 - 17:50

Driver’s Briefing

F2000 Italian Trophy - Supercup TCR Italy Touring Car Championship C.I. Sport Prototipi - Seat Leon Cupra Cup

15:50

Driver’s Briefing

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

11:30 - 19:40

Free Practices - Prove Libere

Supercup 1a Divisione - Supercup 2a Divisione F2000 Italian Trophy TCR Italy Touring Car Championship Campionato Italiano Sport Prototipi Seat Leon ST Cup

track - pista

13:15 - 13:55 17:50 - 18:30

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

09:00 - 09:25

Qualifying - Prove Ufficiali

F.2000 Italian Trophy

track - pista

09:35 - 09:50

Qualifying 1 - Prove Ufficiali 1° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

10:00 - 10:15

Qualifying 2 - Prove Ufficiali 2° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

10:25 - 10:55

Qualifying - Prove Ufficiali

TCR Italy Touring Car Championship

track - pista

11:05 - 11:25

Qualifying - Prove Ufficiali

Supercup 1a Divisione

track - pista

11:35 - 12:00

Qualifying - Prove Ufficiali

Campionato Italiano Sport Prototipi

track - pista

12:10 - 12:40

Qualifying - Prove Ufficiali

Seat Leon ST Cup

track - pista

12:50 - 13:10

Qualifying - Prove Ufficiali

Supercup 2a Divisione

track - pista

13:15 - 13:45

Break / Attività promozionali