Italian F.4 Championship Powered by Abarth | Vallelunga by WSK Promotion

FIA GOLDEN RULES

I WANT TO BE SAFE I PROMISE TO: BELT UP all passengers are my responsibility

RESPECT THE HIGHWAY CODE rules are there to protect us all

OBEY THE SPEED LIMIT my car is made of metal, pedestrians and children are not

CHECK MY TYRES both for wear and for correct inflation, including the spare

DRIVE SOBER when I am drunk or on drugs, I am a danger on the road

PROTECT MY CHILDREN keep them safe in car seats

PAY ATTENTION calling and texting make me dangerous

STOP WHEN I’M TIRED getting there late is better than not at all

WEAR A HELMET motorbikes and bicycles don’t protect my head

BE COURTEOUS AND CONSIDERATE respect other drivers

The FIA supports the UN Decade of Action for Road Safety

facebook.com/fiaactionforroadsafety www.fia.com/campaigns

EDITORIAL

Luca De Donno WSK Promotion PRESIDENT

contents REPORT - RACE 1 page 2 - 3 REPORT - RACE 2 page 4 - 5 REPORT - RACE 3 page 6 - 7 GALLERY page 8 - 9 STANDINGS page 10 - 11 NEWS page 11 - 12 CIRCUIT page 13 ENTRY LIST page 14

Two! Like the number of races missing at the end of this edition of the Italian F.4 Championship powered by Abarth and two like the number of drivers who have been competing for first place in the rankings since the beginning, distanced by a handful of points: Leonardo Lorandi and Enzo Fittipaldi, respectively first and second. Two drivers with motorsport in the blood, since one is the grandson of the Emerson F1 world champion in 1972 and 1974. The other is the son of the founder of Babyrace, a kart racing team with several international victories, and brother of Alessio, today a GP3 and F2 driver. The reason for this family survey? A simple statement of fact which, however, reading between the lines, also reiterates that even those who have a long-standing tradition (and a lot of knowledge) in regard to races and engines, rely on F.4 to improve and mature the careers of those currently dreaming of becoming drivers. It is a further confirmation of esteem for the work carried out by ACI Sport and WSK Promotion, together with all the people who work to ensure that, year after year, the Italian F.4 Championship powered by Abarth is an essential reference point in this historic and beautiful world of motorsport.

Due! Come le gare che mancano alla fine di questa edizione dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth e come i piloti che fin dall’inizio si contendono la vetta della classifica distanziati da una manciata di punti: Leonardo Lorandi ed Enzo Fittipaldi, rispettivamente primo e secondo. Due piloti con il motorsport nel sangue, visto che uno è il nipote di quell’Emerson campione del mondo in F1 nel ’72 e nel ’74. L’altro è figlio del fondatore della Babyrace, racing team di kart che vanta diverse vittorie internazionali, e fratello di Alessio, oggi pilota GP3 e F2. Perché questa indagine familiare? Semplice constatazione di un dato di fatto, che tra le righe ribadisce, però, come anche chi ha alle spalle lunghe tradizioni (e tanta conoscenza) di gare e motori, punti sull’F.4 per far crescere e maturare la carriera di chi sogna, oggi, di diventare un pilota. È un ulteriore attestato di stima per il lavoro svolto da ACI Sport e WSK Promotion, insieme a tutte le persone che si adoperano perché, di anno in anno, l’Italian F.4 Championship powered by Abarth sia un punto di riferimento imprescindibile all’interno dello storico e bellissimo mondo dei motori.

RULES AND PRIZES page 15 TIMETABLE page 16

Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore.

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore.

Photo ACISPORT

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

IMOLA

ROUND 5 RACE 1

LORANDI WINS AND LEADS IN THE RANKINGS AGAIN 11 Leonardo Lorandi (ITA)

BHAITECH

27 Federico Malvestiti (ITA)

JENZER MOTORSPORT

15 Giorgio Carrara (ARG) JENZER MOTORSPORT

RACE 1 P. N. Name

Team

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BHAITECH JENZER MOTORSPORT JENZER MOTORSPORT PREMA THEODORE RACING BHAITECH PREMA THEODORE RACING BWT MUCKE MOTORSPORT BWT MUCKE MOTORSPORT PREMA THEODORE RACING DRZ BENELLI

11 27 15 74 9 5 4 25 64 45

Lorandi (ITA) Malvestiti (ITA) Carrara (ARG) Fittipaldi (BRA) Ptacek (CZE) Petecof (BRA) Krutten (DEU) Alatalo (FIN) Caldwell (GBR) Rodriguez (GCA)

11 Leonardo Lorandi (ITA)

BHAITECH

Time 29:45.933 1.291 2.301 2.623 2.891 3.257 3.655 4.381 4.711 5.296

11. Saucy - 12. Bertonelli - 13. Famularo Alessandro - 14. Gonzalez Giardello 15. Azman - 16. Morozov - 17. Laganella - 18. Rasmussen - 19. Cipriani 20. Al Qubaisi - 21. Deledda - 22. Gnos - 23. Moretti - 24. Venditti 25. Dellâ&#x20AC;&#x2122;Accio - 26. Cohen - NC. Sampieri - NC. Morricone

1 2 3

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

15 Giorgio Carrara (ARG) JENZER MOTORSPORT

5 Gianluca Petecof (BRA) PREMA THEODORE RACING

Good race performances by Leonardo Lorandi (Bhaitech): the Italian driver started from third position on the grid behind two rated drivers like Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) and the poleman Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport). However, the leading pair could do little when faced with such an active opponent: Lorandi overtook the Brazilian at the start and, after a few minutes, also got the best of his compatriot. In short, the lead remained the same from the fourth lap onwards. On the contrary, behind there was a real battle behind the leader: Giorgio Carrara (Jenzer Motorsport) quickly moved into third position (a position in which he was still in at the finish), and again it was Fittipaldi who paid the price, no longer able to make himself dangerous and finishing fourth. Ido Cohen (BWT Mucke Motorsport) swerved off the track in the final stages. The consequence of this was the entry of the safety car and the recomposition of the distances between the drivers without, however, altering the leading positions until the end of the race. Worth a mention, once again, is the performance of Petr Ptacek (Bhaitech), who finished fifth, with the fastest lap, thereby consolidating his leadership in the Rookie trophy.

Gara di grande sostanza da parte di Leonardo Lorandi (Bhaitech): il pilota italiano parte dalla terza posizione in griglia dietro a due piloti quotati come Enzo Fittipaldi (Prema Theodore Racing) e il poleman Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport). La coppia di testa, però, può far poco davanti a un avversario così scatenato: Lorandi supera il brasiliano in partenza e, dopo qualche minuto, ha la meglio anche sul connazionale. Dal quarto giro, insomma, la testa della corsa non varia più. Al contrario, dietro è battaglia: Giorgio Carrara (Jenzer Motorsport) guadagna presto la terza posizione (nella quale giunge all’arrivo), a farne le spese è ancora Fittipaldi, che non riesce più a rendersi pericoloso e chiude quarto. Nelle fasi conclusive c’è l’uscita di pista di Ido Cohen (BWT Mucke Motorsport). La conseguenza è l’ingresso della safety car e il ricompattamento delle distanze tra i piloti, senza alterare, però, fino al termine, le posizioni di testa. Da segnalare, ancora una volta, la prova di Petr Ptacek (Bhaitech), che conclude quinto, con il giro veloce, e consolida la leadership nel trofeo Rookie. 49 Alessio Deledda (ITA)

TECHNORACE

45 Ian Rodriguez (GCA)

DRZ BENELLI

31 Marzio Moretti (ITA) BVM RACING

4 Niklas Krutten (DEU)

BWT MUCKE MOTORSPORT

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

IMOLA

ADRENALINE ON THE TRACK

ROUND 5 RACE 2

11 Leonardo Lorandi (ITA)

BHAITECH

64 Olli Caldwell (GBR)

PREMA THEODORE RACING

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

RACE 2

64 Olli Caldwell (GBR)

PREMA THEODORE RACING

P. N. Name

Team

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BHAITECH 29:49.891 PREMA THEODORE RACING 0.769 PREMA THEODORE RACING 1.422 JENZER MOTORSPORT 2.746 BHAITECH 3.165 PREMA THEODORE RACING 3.510 JENZER MOTORSPORT 3.686 BWT MUCKE MOTORSPORT 4.337 DRZ BENELLI 4.805 JENZER MOTORSPORT 6.410

11 64 74 27 9 5 18 4 45 15

Lorandi (ITA) Caldwell (GBR) Fittipaldi (BRA) Malvestiti (ITA) Ptacek (CZE) Petecof (BRA) Gonzalez Giardello (MEX) Krutten (DEU) Rodriguez (GCA) Carrara (ARG)

Time

11. Bertonelli - 12. Laganella - 13. Morozov - 14. Morricone - 15. Azman 16. Cohen - 17. Moretti - 18. Sampieri - 19. Alatalo - 20. Al Qubaisi 21. Cipriani - 22. Dellâ&#x20AC;&#x2122;Accio - 23. Deledda - 24. Gnos - 25. Venditti 26. Famularo Alessandro - 27. Saucy - NC. Rasmussen

1 2 3

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

22 Umberto Laganella (ITA) CRAM MOTORSPORT

3 Edoardo Morricone (ITA) DR FORMULA

Imola and Leonardo Lorandi (Bhaitech) have a relationship that seems to work well: the Italian driver showed his form again, starting from pole position and finishing the race by crossing the finish line first. Said in this way it seems easy, but in reality there was plenty of emotion on the track. Second on the grid and at the end of the race was Olli Caldwell (Prema Theodore Racing): the Englishman tried to do everything possible undermine the first position, but his opponent did not give him the space. When the outcome of the race seemed to be established, an accident between Famularo (Bhaitech) and Azman (Jenzer Motorsport) required the entry of the safety car. The distances were reset and Caldwell had a new chance to attack, but Lorandi fought back and further increased his lead. Was the race now finished? Not yet, because the tail spin by William Alatalo (BWT Mucke Motorsport) brought back the safety car and Lorandi found himself with the others breathing down his neck again. But the epilogue was very close and the Italian finally achieved a difficult victory. Fittipaldi (Prema Theodore Racing) finished third, and although he was on the podium, he still lost important points in the overall rankings. 10 Alessandro Famularo (VEN)

BHAITECH

6 Ido Cohen (ISR)

BWT MUCKE MOTORSPORT

Imola e Leonardo Lorandi (Bhaitech) hanno un legame che sembra funzionare bene: il pilota italiano ribadisce il suo stato di forma, parte dalla pole e conclude la gara tagliando per primo il traguardo. Detta così sembra facile, ma nella realtà in pista non sono mancate le emozioni. Secondo in griglia e al termine della corsa è Olli Caldwell (Prema Theodore Racing): l’inglese prova a insidiare in ogni modo la prima posizione, ma il suo avversario non concede spazio. Quando l’esito della gara sembra assodato, un incidente tra Famularo (Bhaitech) e Azman (Jenzer Motorsport) richiede l’ingresso della safety car. Le distanze si azzerano e Caldwell ha una nuova occasione per attaccare, ma Lorandi non ci sta e allunga nuovamente. Gara finita? Ancora no, perché un testacoda di William Alatalo (BWT Mucke Motorsport) fa tornare la safety car e Lorandi si ritrova nuovamente con il fiato sul collo. Ma l’epilogo è vicinissimo e l’italiano sancisce finalmente una non facile vittoria. Terzo chiude Fittipaldi (Prema Theodore Racing) che, seppur sul podio, perde ancora punti importanti in ottica classifica generale.

18 Javier Gonzalez Giardello (MEX)

JENZER MOTORSPORT

77 Diego Bertonelli (ITA) ALMA RACING

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

IMOLA

ROUND 5 RACE 3

MALVESTITI WINS

27 Federico Malvestiti (ITA)

JENZER MOTORSPORT

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

1 2 3

RACE 3 P. N. Name 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

27 74 9 11 16 5 4 18 64 15

Team

Time

JENZER MOTORSPORT Malvestiti (ITA) 30:39.086 PREMA THEODORE RACING Fittipaldi (BRA) 0.362 BHAITECH Ptacek (CZE) 0.789 BHAITECH Lorandi (ITA) 1.051 JENZER MOTORSPORT Saucy (CHE) 1.297 PREMA THEODORE RACING Petecof (BRA) 2.200 BWT MUCKE MOTORSPORT Krutten (DEU) 2.660 Gonzalez Giardello (MEX) JENZER MOTORSPORT 3.358 PREMA THEODORE RACING Caldwell (GBR) 3.872 JENZER MOTORSPORT Carrara (ARG) 4.196

11. Moretti - 12. Rodriguez - 13. Sampieri - 14. Azman - 15. Morricone 16. Gnos - 17. Bertonelli - 18. Dellâ&#x20AC;&#x2122;Accio - 19. Deledda - 20. Rasmussen 21. Venditti - 22. Laganella - 23. Al Qubaisi - NC. Cohen NC. Famularo Alessandro - NC. Morozov - NC. Alatalo - NC. Cipriani

27 Federico Malvestiti (ITA)

JENZER MOTORSPORT

Everyone with TATUUS F.4 T014 chassis, ABARTH engine, PIRELLI tires.

74 Enzo Fittipaldi (BRA)

PREMA THEODORE RACING

9 Petr Ptacek (CZE)

BHAITECH

After the pole position achieved in race 1, Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport) started in the lead in the last race of the weekend as well. This time, however, he did better: Fittipaldi (Prema Theodore Racing), who was behind him, could not overtake while, further behind, Leonardo Lorandi (Bhaitech) was perhaps too aggressive, getting his wheels on the gravel and losing his third position in favour of team-mate Petr Ptacek (Bhaitech). The battle between the two was engaging: in the end it was the Czech who achieved third place. As stated, Malvestiti won, despite Fittipaldi following him like a shadow and finishing just 0.362 seconds behind him. Also worth mentioning for this race was the double entry of the safety car: first for an accident involving Alatalo (BWT Mucke Motorsport), Dall’Accio (Cram Motorsport) and Morozov (Cram Motorsport), then because of a tail spin by Ian Rodriguez (DRZ Benelli) that once again involved the unfortunate Israeli Cohen. In both cases there were no consequences to the drivers, confirming, as if confirmation was necessary, the very high level of safety of the competition.

81 Fabio Venditti (ITA) CORBETTA COMPETIZIONI

24 Andrea Dell’Accio (ITA) CRAM MOTORSPORT

Federico Malvestiti (Jenzer Motorsport), dopo la pole di gara 1, parte in testa anche nell’ultima prova del weekend. Questa volta, però, la storia gli sorride: Fittipaldi (Prema Theodore Racing), alle sue spalle, non riesce a passare, mentre, più dietro, Leonardo Lorandi (Bhaitech) è forse troppo aggressivo, mette le ruote sulla ghiaia e perde la terza posizione in favore del compagno di squadra Petr Ptacek (Bhaitech). Proprio la battaglia fra i due è bellissima: alla fine è il ceco a fare suo il terzo posto. A vincere, come detto, è Malvestiti, nonostante un Fittipaldi che lo segue come un’ombra e chiude a soli 0.362 secondi. Da segnalare anche in questa gara il doppio ingresso della safety car: prima per un incidente che coinvolge Alatalo (BWT Mucke Motorsport), Dall’Accio (Cram Motorsport) e Morozov (Cram Motorsport), poi per un testacoda di Ian Rodriguez (DRZ Benelli) che chiama in causa, nuovamente, anche lo sfortunato israeliano Cohen. In entrambi i casi nessuna conseguenza per i piloti, a conferma, se ce ne fosse bisogno, dell’altissimo livello di sicurezza della competizione.

7 Axel Gnos (CHE)

AS MOTORSPORT

36 Gastone Sampieri (ITA) BVM RACING

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

GALLERY

INIMITABLE IMOLA

The Enzo e Dino Ferrari racetrack has made the history of motor racing and, for some years now, it has also been doing the same for the Italian F.4 Championship powered by Abarth, with its winning combination of speed, overtaking, racing and surprises.

L’autodromo Enzo e Dino Ferrari ha fatto la storia dell’automobilismo e, da qualche anno, la sta facendo anche per quanto riguarda l’Italian F.4 Championship powered by Abarth, con il suo mix vincente di velocità, sorpassi, agonismo e colpi di scena.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

STANDINGS F.4 CHAMPIONSHIP A change at the top of the general rankings: thanks to the two victories achieved at Imola, the Bhaitech driver Leonardo Lorandi, is back in the lead and slightly increases his lead (+16 points) on Fittipaldi. Third is Olli Caldwell, mathematically not yet cut out but with a substantial gap that makes a comeback rather unlikely. The Englishman must also watch his back from Federico Malvestiti, making a comeback thanks to an excellent weekend in Imola accompanied by his first win of the season in race 3. Nuovo sorpasso in testa alla classifica generale: il pilota Bhaitech Leonardo Lorandi, grazie alle due vittorie ottenute a Imola, torna leader e allunga leggermente (+16 punti) nei confronti di Fittipaldi. Terzo è Olli Caldwell, matematicamente non ancora tagliato fuori ma con un distacco sostanzioso che rende la rimonta piuttosto improbabile. L’inglese deve anche guardarsi le spalle da Federico Malvestiti, in rimonta grazie all’ottimo weekend di Imola condito dalla sua prima vittoria stagionale in gara 3.

240 220 200

153 p. Caldwell Olli (GBR) 136 p. Malvestiti Federico (ITA) 129 p. Ptacek Petr ® (CZE)

160 140 120 100 80 60 40 20 0

R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3

ROUND 1

280 260

Petr Ptacek has increased his lead in the rookie rankings. The Bhaitech driver has an incredible track record, with 7 consecutive class victories in Monza, Misano and Imola. He now has 300 points, 93 more than the closest pursuer: Gianluca Petecof. Unless some improbable events happen, it is difficult to think that the title will not be won by the Czech driver. However, the battle for third position is still wide open, with Umberto Laganella 138 lengths behind, followed with just three points less by a Niklas Krutten, who appeared to be in great shape at Imola.

240

Petr Ptacek sempre più solo nella classifica dei rookie. Il pilota Bhaitech vanta un ruolino di marcia incredibile, con 7 vittorie di categoria consecutive tra Monza, Misano e Imola. I punti sono ormai 300, 93 in più del più vicino inseguitore: Gianluca Petecof. Salvo incredibili imprevisti, difficile pensare che il titolo possa sfuggire al pilota ceco. Lotta apertissima, invece, per la terza posizione, con Umberto Laganella a 138 lunghezze incalzato ad appena tre punti da un Niklas Krutten apparso in gran forma a Imola.

100

223 p. Fittipaldi Enzo (BRA)

180

300

F.4 ROOKIE

239 p. Lorandi Leonardo (ITA)

ROUND 2

ROUND 3

ROUND 4

ROUND 5

300 p. Ptacek Petr ® (CZE) 207 p. Petecof Gianluca ® (BRA) 138 p. Laganella Umberto ® (ITA) 135 p. Krutten Niklas ® (DEU) 119 p. Moretti Marzio ® (ITA)

220 200 180 160 140 120

80 60 40 20 0

R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3

ROUND 1

ROUND 2

ROUND 3

ROUND 4

ROUND 5

F.4 TEAM Prema Theodore Racing is still in first place in the team rankings, but its advantage over Bhaitech has decreased by 20 points after Imola: the leaders now have 418 points, those chasing 368. With two race weekends still to be held, anything can happen. In fact, mathematically there is hope for the third classified, Jenzer Motorsport, trailing with its 280 points, but with the strength of being the team with the most drivers registered for the competition: at Imola there were 6 drivers defending the Swiss team’s colours. La Prema Theodore Racing rimane prima nella classifica dei team, ma il suo vantaggio sulla Bhaitech diminuisce di 20 punti dopo Imola: i leader, ora, sono a quota 418 punti, chi insegue si trova a 368. Con due week end di gara ancora da disputare può succedere di tutto. La matematica, in realtà, dà speranze anche alla terza classificata Jenzer Motorsport, un po’ staccata con i suoi 280 punti, ma forte di essere la squadra che ha più piloti iscritti alla competizione: a Imola erano ben 6 a difendere i colori del team svizzero.

420

418 p. Prema Theodore Racing

400

368 p. Bhaitech 280 p. Jenzer Motorsport

380

98 p. BWT Mücke Motorsport

360

83 p. Van Amersfoort Racing

340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3

ROUND 1

ROUND 2

ROUND 3

ROUND 4

ROUND 5

NEWS FDA drivers in mourning Just a few days before the F.4 circus reached Imola, Sergio Marchionne, CEO of FCA and Ferrari’s President and CEO, died. This is why, during the whole race weekend, the FDA drivers of Prema Theodore Racing, Enzo Fittipaldi and Gianluca Petecof, wore the black armband as a sign of mourning. As explained by the team manager Grazia Troncon, the request came directly from Ferrari to honor the memory of Marchionne, and involved all Driver Academy drivers: “Both here in F.4 and in the other championships in which we are involved. Naturally - he added - the armband is also made of fireproof material, in accordance with safety regulations”.

Pochissimi giorni prima che il circus della F.4 sbarcasse a Imola, moriva Sergio Marchionne, amministratore delegato di FCA e Presidente e CEO di Ferrari. Per questo motivo, durante tutto il weekend di gara, i piloti FDA della Prema Theodore Racing Enzo Fittipaldi e Gianluca Petecof hanno indossato la fascia nera al braccio in segno di lutto. Come spiegato dalla team manager del team Grazia Troncon, la richiesta è arrivata direttamente dalla Ferrari per onorare la memoria di Marchionne, e ha riguardato tutti i piloti della Driver Academy: “Sia qui in F.4 sia negli altri campionati in cui siamo coinvolti. Naturalmente – ha aggiunto – anche la fascia è in materiale ignifugo, secondo regolamento per la sicurezza”.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

NEWS

F.4 BIG FIGURES The news is certainly not a surprise this year for the Italian F.4 Championship powered by Abarth, but it’s always nice to underline how the 2018 season maintained the “tradition” of participating drivers from all over the world. From Italy to Brazil, from Australia to the United Arab Emirates, as well as Venezuela, Israel, Russia and Mexico, just to name a few. There were 20 nations (from 4 continents) represented in the first 5 rounds of the championship.

To this fact, which once again proves how the resonance of the Italian F.4 Championship powered by Abarth is truly international, we add another particularly noteworthy figure: that of the number of verified drivers. Taking the first 5 weekends of the season as a reference, each race had an average of almost 30 drivers, with the peak (33 participants) being reached in the second round at Le Castellet. This is an increase of 25% compared to the average number of verified drivers in the first 5 rounds in 2017.

29,6

AVERAGE VERIFIED DRIVERS IN 2018 MEDIA PRESENZE NEL 2018

La notizia non è certo una novità di quest’anno per l’Italian F.4 Championship powered by Abarth, però è sempre bello sottolineare come anche la stagione 2018 abbia mantenuto la “tradizione” di vedere al via piloti provenienti veramente da tutto il mondo. Dall’Italia al Brasile, dall’Australia agli Emirati Arabi, passando per Venezuela, Israele, Russia e Messico, giusto per citarne alcuni, nei primi 5 appuntamenti di campionato sono state 20 le nazioni (per 4 continenti) che hanno visto scendere in pista almeno un proprio rappresentante. ITA

MAL

DEU

MEX

BRA

DNK

ISR

FIN

CZE

HUN

VEN

GCA

GBR

UAE

RUS

BEL

ARG

MCO

CHE

AUS

A questo dato, che dimostra una volta di più come la risonanza dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth sia realmente internazionale, si aggiunge un altro numero particolarmente notevole: quello dei verificati. Sempre prendendo come riferimento i primi 5 weekend della stagione, la media dei piloti sfiora le 30 presenze a gara, con il picco (33 presenze) toccato nel secondo round di Le Castellet. Si tratta di un incremento del 25% rispetto alla media dei verificati nelle prime 5 prove del 2017.

+25%

Increase compared to 2017 Incremento rispetto al 2017

VALLELUNGA

ROUND 6

IN THE HEART OF ITALY È l’autodromo di Vallelunga, intitolato al pilota automobilistico Piero Taruffi, a ospitare la penultima gara dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth. L’autodromo è nato nel 1951, trasformando quello che era un vecchio e poco utilizzato ippodromo in provincia di Roma (località Campagnano di Roma). Il 9 dicembre dello stesso anno la prima corsa, anche se su una pista di sabbia ben diversa dal contesto performante che la struttura offre oggi. Nel 2005, degli importanti lavori, come l’ampliamento della sala stampa e del rettilineo di partenza, hanno dato all’impianto l’aspetto attuale, permettendo di ospitare anche delle tappe del Campionato Mondiale di Superbike. È del 2010, invece, l’ultimazione del grande impianto fotovoltaico in grado di rendere l’intero complesso, dal punto di vista energetico, a impatto zero.

It is the Vallelunga racetrack, named after the car driver Piero Taruffi, which will be hosting the penultimate race of the Italian F.4 Championship powered by Abarth. The racetrack was established in 1951, transforming what was an old and little used racecourse in the province of Rome (Campagnano di Roma). The first race was held on 9 December in the same year, even if it was held on a sandy track which is very different from the current performance track. Important works were carried out in 2005, such as the enlargement of the press room and the starting straight, giving the track its current appearance, also allowing it to host stages of the Superbike World Championship. However, the large photovoltaic system was finished in 2010, able to make the whole complex a zero impact establishment from an energy point of view.

CURVONE

TRINCEA

CIMINI 1

SEMAFORO

CIMINI 2

TORNANTINO

CAMPAGNANO

ESSE

SORATTE

10 ROMA

1 2 8

6 5

9 10

3 7 4

Length (lunghezza) Width (larghezza) BEST LAP 2017

Round 3 23-25 / 06

4085 meters 11 / 14 meters Marcus Armstrong Prema Power Team

1:34.717

Via Mola Maggiorana, 4 00063 Campagnano di Roma (ROMA) - Italy T. +39 06 9015501 www.vallelunga.it

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

ENTRY LIST PROVISIONAL

An international roster of names sure to guarantee a thrilling show, with entries from all over the world.

Una entry list all’insegna dell’internazionalità, con partecipazione da ogni parte dal mondo.

No. Competitor

Nation

Driver

Nation

Team

DR Formula

PRT

Morricone Edoardo ®

ITA

DR Formula

BWT Mucke Motorsport

DEU

Krutten Niklas ®

DEU

BWT Mucke Motorsport

Prema Theodore Racing

ITA

Petecof Gianluca ®

BRA

Prema Theodore Racing

BWT Mucke Motorsport

DEU

Cohen Ido ®

ISR

BWT Mucke Motorsport

Bhaitech

ITA

Ptacek Petr ®

CZE

Bhaitech

ITA

Famularo Alessandro ®

VEN

Bhaitech

ITA

Lorandi Leonardo

ITA

Bhaitech

Cram Motorsport

ITA

Morozov Ilya ®

RUS

Cram Motorsport

Jenzer Motorsport

CHE

Carrara Giorgio

ARG

Jenzer Motorsport

CHE

Saucy Gregoire

CHE

Jenzer Motorsport

CHE

Azman Nazim

MAL

Jenzer Motorsport

CHE

Rasmussen Oliver ®

DNK

Jenzer Motorsport

Cram Motorsport

ITA

Laganella Umberto ®

ITA

Cram Motorsport

ITA

Dell'Accio Andrea

ITA

Cram Motorsport

BWT Mucke Motorsport

DEU

Alatalo William

FIN

BWT Mucke Motorsport

Jenzer Motorsport

CHE

Malvestiti Federico

ITA

Jenzer Motorsport

Cram Motorsport

ITA

Cipriani Emilio ®

VEN

Cram Motorsport

BVM Racing

ITA

Sampieri Gastone ®

ITA

BVM Racing

DRZ Benelli

ITA

Rodriguez Ian

GCA

DRZ Benelli

Deledda Alessio

ITA

Deledda Alessio

ITA

Technorace

Prema Theodore Racing

ITA

Caldwell Olli

GBR

Prema Theodore Racing

ITA

Fittipaldi Enzo

BRA

Prema Theodore Racing

Corbetta Competizioni

ITA

Venditti Fabio

ITA

Corbetta Competizioni

Prema Theodore Racing

ITA

Al Qubaisi Amna

UAE

Prema Theodore Racing

Cram Motorsport

ITA

Vebster Daniel

SWE

Cram Motorsport

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

REGULATIONS TYRES PNEUMATICI One Brand PIRELLI must be provided of the following sizes and models: . Slick Tyres: Front: 200/540-13. Rear: 250/575-13. . Wet Tyres: Front: 200/540-13. Rear: 250/575-13. The maximum number of slick tyres to be used in free practices for each car at each event is limited to n° 1 (one) new complete set; the use of maximum one set of marked tyres is also permitted, for any race, in the last event in which the car has participated. Slick tyres allotment for each vehicle at Qualifying Sessions and Races is of n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new. Non-compliance with this provision will be sanctioned by the Race Officials, up to exclusion from the race. Rain tyres allocation for each vehicle at Official Qualifying Sessions and Races is limited to n° 4 front tyres new; n° 4 rear tyres new.

ENGINE MOTORE

All vehicles must compulsorily use engine Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo supplied by ABARTH. Each conductor, for each event, will be combined with a single motor. This combination will be declared in writing to C.T., on the occasion of antegara event checks in question. With this engine is due to take part in all the tests prescribed in the course of the event (free practice, qualifying, races, etc.). The engine can be replaced during the event; such replacement will include the sanction of relegation ten places on the grid for the next race. That penalty will not be applied only if the Commissioners will have found one of the two following cases: . the replacement of the engine is due to an accident caused by another conductor; . the replacement of the engine is due to manufacturing defects recognized by automotive engines.

Monofornitura PIRELLI delle seguenti dimensioni e modelli: . Pneumatici slick: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. . Pneumatici wet: Anteriori: 200/540-13. Posteriori: 250/575-13. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente alle Prove Libere sarà limitata a n° 1 (uno) set completo nuovo; è consentito inoltre l’utilizzo di max un treno di pneumatici punzonati, nell’ultima manifestazione, a cui si è partecipato. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione, relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all’esclusione dalla gara. La dotazione degli pneumatici rain per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a n° 4 pneumatici anteriori nuovi; n° 4 pneumatici posteriori nuovi.

Tutte le vetture utilizzeranno obbligatoriamente il motore Abarth 414TF 1400 cc. Fire Turbo fornito dall’ABARTH. Ogni conduttore, per ciascun evento, sarà abbinato ad un solo motore. Tale abbinamento sarà dichiarato per iscritto ai C.T., in occasione delle verifiche ante gara dell’evento in questione. Con tale motore il Conduttore dovrà prendere parte a tutte le prove previste nel corso della Manifestazione (prove libere, prove ufficiali, gare, etc.). Il motore potrà essere sostituito nel corso della manifestazione; tale sostituzione prevederà la sanzione della retrocessione di dieci posizioni sulla griglia di partenza della gara successiva. Tale sanzione non verrà applicata solo se i Commissari avranno riscontrato uno dei due seguenti casi: . la sostituzione del motore è dovuta ad incidente causato da un altro conduttore; . la sostituzione del motore è dovuta a difetti di fabbricazione riconosciuta da Autotecnica Motori.

POINT ASSIGNMENT

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

8th

9th

10th

RACE 1, RACE 2 & RACE 3: 28’ + 1 LAP

08 06 04

7th

Overall Classification Final Classifica Assoluta Finale WINNER

€ 40.000,00 SECOND PLACED

QUALIFYING RACES: (GROUP B vs C; A vs B; A vs C): 25’ + 1 LAP

FINAL RACE: 25’ + 1 LAP

08 06 04

€ 20.000,00

THIRD PLACED

€ 10.000,00

Prizes will be awarded only upon the driver’s participation in at least 5 Events. The ACI SPORT may at its own discretion decide upon a different allocation, should the prizes fail to be assigned.

08 06 04

ROOKIE

€ 10.000,00

I Premi maturati saranno corrisposti solo e soltanto se il Conduttore avrà partecipato ad almeno 5 Manifestazioni. In caso di mancata assegnazione dei premi ACI SPORT si riserva il diritto di deciderne altra eventuale destinazione.

ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP

ROUND 6

AUTODROMO PIERO TARUFFI VALLELUNGA

PROVISIONAL

TIMETABLE TIME /ORA

ACTIVITY / ATTIVITÀ

THU

14:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

track - pista

FRI

08:00 - 20:00

Paddock Open for Teams Accesso al Paddock

track - pista

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth Campionato Italiano Sport Prototipi TCR Italy Touring Car Championship Seat Leon ST Cup

15:10

Driver’s Briefing

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

16:00 - 18:00

Driver’s Briefing

Campionato Italiano Sport Prototipi TCR Italy Touring Car Championship Seat Leon ST Cup

Briefing Room, First Floor, Race Direction Tower Sala Briefing, Primo Piano Torre Direzione Gara

14:00 - 14:40 16:50 - 17:30

Free Practices - Prove Libere

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

14:50 - 18:40

Free Practices - Prove Libere

Campionato Italiano Sport Prototipi TCR Italy Touring Car Championship Seat Leon ST Cup

track - pista

09:00 - 11:00

Admin. checks / Scrutineering Verifiche Sportive e Tecniche

11:05 - 11:35

Driver’s Briefing

09:00 - 09:55

Free Practices - Prove Libere

10:05 - 10:30

15:00 - 17:00

SUN

PLACE / LUOGO

Admin. checks / Scrutineering Verifiche Sportive e Tecniche Admin. checks / Scrutineering Verifiche Sportive e Tecniche

13:00 - 15:00

SAT

CATEGORY / CATEGORIA

track - pista track - pista

Smart EQ Fortwo e-Cup Trofeo Abarth Selenia Smart EQ Fortwo e-Cup Trofeo Abarth Selenia Smart EQ Fortwo e-Cup Trofeo Abarth Selenia

Briefing Room Sala Briefing

track - pista

Qualifying - Prove Ufficiali

TCR Italy Touring Car Championship

track - pista

10:40 - 10:55

Qualifying 1 - Prove Ufficiali 1° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

11:05 - 11:20

Qualifying 2 - Prove Ufficiali 2° T.

Italian F.4 Champ. pow. by Abarth

track - pista

11:30 - 11:55

Qualifying - Prove Ufficiali

Campionato Italiano Sport Prototipi

track - pista

12:05 - 12:35

Qualifying - Prove Ufficiali

Seat Leon ST Cup

track - pista

12:45 - 13:05

Qualifying - Prove Ufficiali

Smart EQ Fortwo e-Cup

track - pista

13:15 - 13:40

Qualifying 1 - Prove Ufficiali 1° T.

Trofeo Abarth Selenia

track - pista

13:45 - 14:00

Qualifying 2 - Prove Ufficiali 2° T.

Trofeo Abarth Selenia

track - pista

14:10 - 14:40

Break / Attività promozionali