SUSPENSION DRZ. De qué año es la moto? Si no es la vieja del 00/01 la dureza de la horquilla se regula en la parte de abajo del todo de las horquillas. Cuanto más aprietes el tornillo más dura estará. Si por el contrario es la DRZ 400 S vieja (peores suspensiones) la regulación de la dureza (compresión) estará en el mismo sitio, pero no tendrás regulación de extensión en la parte alta de la horquilla (en el mismo tapón de cierre de la horquilla) y tendrás un tornillo gordo con el que poder regular la precarga del muelle de la horquilla. En el amortiguador trasero (si es la moderna) podrás regular la dureza en alta y baja velocidad, lo que te interesa es la baja velocidad y es el tornillo central que está en la botella del amortiguador (la tuerca sería para regular la dureza en alta velocidad). Luego en la parte baja del amortiguador (junto a las bieletas) está el tornillo para regular la extensión del amortiguador. Os voy a dar para el que le interese los clips de regulación de fábrica que vienen en las suspensiones de las DRZ 400 S modernas (posteriores a 2001). Regulación del rebote o extensión de la horquilla (tornillo de regulación superior): Se aprieta el tornillo a tope (en cada horquilla) y se le aflojan 16 clips. Regulación de la dureza o compresión de la horquilla (tornillo de regulación inferior): Se aprieta el tornillo a tope (en cada horquilla) y se le aflojan 13 clips. Regulación de la dureza o compresión del amortiguador: En alta velocidad (tuerca situada en la botella del amortiguador): Se aprieta la tuerca a tope y se le afloja 1 vuelta y cuarto. En baja velocidad (tornillo situado en la botella del amortiguador): Se aprieta el tornillo a tope y se le aflojan 10 clips. Regulación del rebote o extensión del amortiguador (tornillo de regulación inferior junto a las bieletas): Se aprieta el tornillo a tope y se le aflojan 13 clips.
Sag: El SAG del amortiguador lo tienes que hacer con todas las motos y consiste a ajustar la precarga del muelle del amortiguador a tu peso. La primera medida que tienes que tomar es la de la moto totalmente al aire, es decir encima de un caballete, caja o lo que quieras. La segunda medida que tienes que tomar es contigo encima de la moto con el equipo que habitualmente llevas encima.
La diferencia de esas dos mediciones debe de estar entre 9 y 10 centímetros. Un ejemplo es si la moto encima del caballete (con las ruedas al aire) te da una medida de 90 centímetros, contigo encima tendrá que dar una medida de entre 80 y 81 centímetros. Mejor 80 (10 centímetros) si vas a llevar además más peso extra de vez en cuando. Para hacer esa regulación hay que actuar sobre las tuercas del muelle, primero aflojas la exterior (contra-tuerca) y luego ya podrás apretar o aflojar la otra.