Avia souz 01 2018 by yandex6857

cover_1 2018 (69).qxd

16.03.2018

14:43

Page 1

февраль—март 2018

№1 (69)

Ме жд ун ар од ны йа ви ац ио нн о ко см ич ес ки йж ур на л

ави оюз Су 35 – 10 лет в полете!

Экспериментальная авиация: от первого полета до серийного производства

Гражданская авиация США сегодня

Дирижабли на медалях и монетах

Reklama_Aviaprom_may_2017.qxd

03.05.2017

17:17

Page 2

Topaz_2017_februar.qxd

03.03.2017

14:35

Page 2

АО «Научно производственное предприятие «Топаз» Разработка и производство аппаратных (комплекс «Топаз М») и программных (ПО «СКАТ») средств обеспечения объективного контроля воздушных судов для военной и гражданской авиации России и зарубежных заказчиков.

омплекс «Топаз М» с программным обеспечением «СКАТ» позволяет производить обработку и анализ полетной информации всех типов воздушных судов (ВС) отечественного производства, включая перспективные.

рограммное обеспечение «СКАТ» дает возможность получить достоверную информацию о действиях экипажа ВС, диагностировать и прогнозировать техническое состояние жизненно важных систем ВС, остаток ресурса планера и двигателей, выполнять информационное обеспечение расследования причин авиационных происшествий и инцидентов.

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству! 129626, г. Москва, 3 я Мытищинская ул., д. 16, а/я 91. Тел.: (495) 909 84 83 / 909 84 82, факс (495) 909 83 73. E mail: mail@topazlab.ru www.topazlab.ru

002-003.qxd

22.03.2018

18:02

Ìåæäóíàðîäíûé àâèàöèîííîêîñìè÷åñêèé æóðíàë

Page 2

ави оюз

ÈÇÄÀÒÅËÜ:

ÀÄÐÅÑ È ÒÅËÅÔÎÍ ÐÅÄÀÊÖÈÈ: Ðîññèÿ, 101000, Ìîñêâà, Óëàíñêèé ïåð, 22, ñòð.1 Òåë/ôàêñ.: (495) 607-06-66

ÎÎÎ «Àâèàñîþç» Ðåäàêöèîííûé ñîâåò Àëåêñàíäð Êíèâåëü, ïðåäñåäàòåëü Âëàäèìèð Áàáêèí Ñåðãåé Áàéíåòîâ Ìèõàèë Áóëàíîâ Âèêòîð Êóçíåöîâ Ìàðê Ëèáåðçîí Ýäóàðä Íåéìàðê Âèêòîð Íåøêîâ Ãåíðèõ Íîâîæèëîâ Âàñèëèé Øàïêèí Àëåêñàíäð Øåíãàðäò

Ãëàâíûé ðåäàêòîð Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Äèçàéí è âåðñòêà Åëèçàâåòà Âîëêîâà

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ñâÿçè, èíôîðìàöèîííûõ òåõíîëîãèé è ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé (Ðîñêîìíàäçîð). Ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ77-39106 îò 09 ìàðòà 2010 ã.

Ïîäãîòîâëåí è îòïå÷àòàí: ÎÎÎ «ÌåäèàÃðàíä», ã. Ðûáèíñê, óë. Ëóãîâàÿ, 7 Òèðàæ 3000 ýêç. Çàêàç ¹ 318 Öåíà ñâîáîäíàÿ

Àâòîðû îïóáëèêîâàííûõ â æóðíàëå ìàòåðèàëîâ íåñóò îòâåòñòâåííîñòü çà èõ äîñòîâåðíîñòü, à òàêæå çà èñïîëüçîâàíèå ñâåäåíèé, íå ïîäëåæàùèõ îòêðûòîé ïóáëèêàöèè. Ìíåíèå ðåäàêöèè íå âñåãäà ñîâïàäàåò ñ ìíåíèåì àâòîðîâ. Ïåðåïå÷àòêà îïóáëèêîâàííûõ ìàòåðèàëîâ áåç ïèñüìåííîãî ñîãëàñèÿ ðåäàêöèè íå äîïóñêàåòñÿ.

E-mail: aviasouz@mail.ru www.aviasouz.com

февраль—март 2018 г.

В НОМЕРЕ В Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова на разгонном стенде проведены испытания по определению стойкости вентилятора двигателя ПД 14 (головной разработчик – АО «ОДК Авиадвигатель») к попаданию крупной одиночной птицы. Испытание c забросом птицы прошло успешно в регламентированных в соответствии с требованиями действующих норм летной годности условиях.

Ôîòîãðàôèè: ïðåññ-ñëóæá îðãàíèçàöèé è ïðåäïðèÿòèé, àâòîðîâ ìàòåðèàëîâ. Ôîòî íà îáëîæêå: Ìàðèíà Ëûñöåâà è Ýðèê Ðîìàíåíêî

Ïîäïèñàí â ïå÷àòü 22.03.2018 ã. Äàòà âûõîäà â ñâåò 29.03.2018 ã.

№ 1 (69)

40 25 января 2018 г. совершил первый полет перспективный самолет топливозаправщик Ил 78М 90А. Он способен производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации типа Су 27/30/34/35, МиГ 29/35). С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации, а при использовании Ил 78М 90А на земле – одновременная заправка до четырех воздушных судов.

27 За почти двадцатилетнюю работу Производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж» – ведущей российской компании по разработке, производству, установке и техническому обслуживанию интерьерного оборудования воздушных судов – работа с ОКБ А.Н. Туполева занимает особое место. Реализовано более 20 проектов на самолетах Ту 154 и свыше 10 проектов на самолетах Ту 214.

9 января 2018 г. в Тулузе состоялась выкатка но вого грузового самолета Beluga XL, изготовленного на основе широкофюзеляжного Airbus A330 200. Новые воздушные суда будут использоваться для транспортировки агрегатов и деталей самолетов между производственными центрами Airbus в Европе и к линиям окончательной сборки во Франции, Германии и Испании. Beluga XL сможет перевозить единовременно оба крыла самолета Airbus A350 (Beluga ST перевозит только одно крыло этого самолета).

002-003.qxd

23.03.2018

10:57

Page 3

содержание Наука и образование

Ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà ñåðòèôèêàöèè ñîñòîÿëàñü è ïðèçíàíà â àâèàöèîííîì ñîîáùåñòâå Èíòåðâüþ ñ Ìèõàèëîì Áóëàíîâûì..................4 Ýêñïåðèìåíòàëüíàÿ àâèàöèÿ: îò ïåðâîãî ïîëåòà äî ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà Èíòåðâüþ ñ Äìèòðèåì Âîëîøèíûì.................8

Òàòüÿíà Êîæèíà Ñèñòåìà ïîäãîòîâêè êàäðîâ äëÿ ïðåäïðèÿòèé îáîðîííî-ïðîìûøëåííîãî êîìïëåêñà..........20 Âëàäèñëàâ Êèðèëëîâ Ðàáîòà íà ïåðñïåêòèâó â ñôåðå ïîäãîòîâêè àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà.............50 Òàòüÿíà Íàóìîâà, Áîðèñ Çóáêîâ Ýêîëîãè÷íîñòü âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà: òåíäåíöèè è ïåðñïåêòèâû................................52 Àëåêñåé Íåêðàñîâ, Àííà Ñèíèöûíà, Ìèõàèë Ñòûñêèí Èíæåíåðèÿ ñèñòåìíîé òðàíñôîðìàöèè àâèàïðåäïðèÿòèé â öèôðîâóþ ýêîíîìèêó.....56 Âëàäèìèð Äóáèíèí, Èâàí Òðîõèí, Ìèõàèë Àëåêñååâè÷, Ñåðãåé Øêàðóïà Â àâèàöèîííûé âóç – ÷åðåç òåõíè÷åñêîå òâîð÷åñòâî..........................62

Актуальная тема Àëåêñàíäð Øåíãàðäò Ìèíóëî 30 ëåò. ×òî äàëüøå?............................14

Авиационная промышленность ÀÝÐÎÑÈËÀ: îòâåòñòâåííîñòü ëèäåðà............23 Âÿ÷åñëàâ Áîãóñëàåâ Âåðòîëåòíûå ïðîãðàììû ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×»..........................................24

Авиация и личность Ñ ñàìîëåòàìè «Òó» – 70 ëåò!............................12 Ñåðãåé Áàéíåòîâ Ìàðøàë áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ.......................16 Êëàññíûé ïèëîò, óìåëûé ðóêîâîäèòåëü.........19 Ãëàâíûé êîíñòðóêòîð – íà çåìëå è â âîçäóõå!…......................................28

Инновации в авиации Íîâîå ïðîèçâîäñòâî äëÿ îáðàáîòêè èçäåëèé èç êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ............................15 «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ»: èíòåðüåðû äëÿ ñàìîëåòîâ «Òó» Èíòåðâüþ ñ Âèòàëèåì Ðîìàíþêîì.................40 Èâàí Ñóðêîâ Ìîäåðíèçàöèÿ òÿæåëûõ ìàøèí íà îñíîâå èííîâàöèîííûõ ïðîåêòîâ..............42 Ãðèãîðèé Ëèòèíñêèé, Âëàäèìèð Ãðîìîâ «Òóïîëåâ Ñåðâèñ» âíåäðÿåò èííîâàöèîííûå òåõíîëîãèè â àýðîäðîìíûå òîïëèâîçàïðàâùèêè..........................................46

Безопасность полетов Þðèé Ãåðøìàí, Ìèõàèë Íåéìàðê, Àíäðåé Ïåòðîâ, Ëåâ Öåñàðñêèé Èíòåãðèðîâàííûé êîìïëåêñ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ................30 Âèêòîð Òåðåøèí Î ñîçäàíèè ñåðâèñíîé ñèñòåìû òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ðåìîíòà àâèàöèîííîé òåõíèêè.......................................36

Авиационные выставки Ñìîòð àâèàòðàíñïîðòíîé îòðàñëè..................58

Editorial Board Alexander Knivel,

ñhairman Vladimir Babkin Sergei Bynetov Mikhail Bulanov Viktor Kuznetsov Mark Liberzon Edward Neimark Victor Neshkov Genryh Novozhilov Vasily Shapkin Alexander Shengardt

Editor-iin-Ñ Ñhief

Авиамедицина Òðàäèöèîííûå è íîâûå ïðîãðàììû è óñëóãè Èíòåðâüþ ñ Åêàòåðèíîé Ëîõîâîé...................60

Ilya Vaysberg

Design Elizaveta Volkova Address for letters: Ilya Vaysberg, Moscow, Russia. 129337, demand Tel.: (495) 607-06-66 E-mail:

Событие 55-ëåòèå àýðîïîðòà «Àðõàíãåëüñê»..................19 Âåíòèëÿòîð äâèãàòåëÿ ÏÄ-14 èñïûòàí íà ïòèöåñòîéêîñòü.............................27 Ìèðîâûå ðåêîðäû íà ßê-130..........................38 Èíæåíåðíûé öåíòð Airbus â Ðîññèè –15 ëåò...............................................38 Çàâåðøåíû çàâîäñêèå èñïûòàíèÿ ÌèÃ-35....39 Ñó-30 – 10 ëåò â ïîëåòå!...................................39 Ïåòð Êðàïîøèí «ÀÂÈÀÒÎÐ» ïîäíèìàåò àâèîíèêó..................45 Ïåðâûé ïîëåò íîâîãî ñàìîëåòà-òîïëèâîçàïðàâùèêà Èë-78Ì-90...48 «Èëüþøèí» îòìåòèë 85-ëåòíèé þáèëåé........49

AviaSouz, International Aerospace Magazine

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Главная тема

aviasouz@mail.ru,

Мировая авиация

www.aviasouz.com

Âëàäèìèð Ðèñóõèí Ãðàæäàíñêàÿ àâèàöèÿ ÑØÀ ñåãîäíÿ..............64 Àíäðåé Þðãåíñîí Íîâîñòè çàðóáåæíîãî àâèàñòðîåíèÿ...............74

История авиации Àíäðåé Áàðàíîâñêèé Ïàìÿòíûå ìåäàëè è ìîíåòû â ÷åñòü äèðèæàáëåé-öåïïåëèíîâ..................................78

Авиация и спорт Þðèé Äàéíåêî Àâèàöèÿ è ðåãáè................................................79

Bulanov_februar_2018.qxd

22.03.2018

18:31

Page 4

главная тема

Михаил Буланов: «Российская

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

система сертификации состоялась и признана в авиационном сообществе»

В 2017 г. начало реализовы ваться Постановление Прави тельства Российской Федерации от 7 октября 2016 г. № 1011 по исполнению Росавиацией функций по подтверждению соответствия юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных су дов и другой авиационной тех ники, требованиям федеральных авиационных правил. Об основных итогах сертифика ции в 2017 г., взаимодействии с международными и националь ными организациями и админи страциями и других аспектах деятельности Росавиации в этой важной области в эксклю зивном интервью журналу «АвиаСоюз» рассказал замес титель руководителя Феде рального агентства воздушно го транспорта (Расавиации) Михаил Буланов. «ÀÑ»: Ìèõàèë Âèêòîðîâè÷, â 2017 ã. ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà ñåðòèôèêàöèè çàðàáîòàëà ïîëíîöåííî è, êàê ìíå ïðåäñòàâëÿåòñÿ, ïðàêòè÷åñêè îõâàòûâàåò âåñü ñïåêòð íàïðàâëåíèé â îáëàñòè ñåðòèôèêàöèè ã ðàæäàíñêîé à âèàöèîííîé òåõíèêè. Ì.Á.: Â öåëîì, ñ Âàøåé îöåíêîé ÿ ñîãëàñåí. Äåéñòâèòåëüíî, ñ 9 àïðåëÿ 2017 ã. ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà ñåðòèôèêàöèè âêëþ÷àåò â ñåáÿ ñåðòèôèêàöèþ ãðàæäàíñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé, êàê ýòî è ïðåäóñìîòðåíî ñîîòâåòñòâóþùèìè ïîñòàíîâëåíèÿìè Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 28 íîÿáðÿ 2105 ã. ¹ 1283 è îò 7 îêòÿáðÿ 2016 ã. ¹ 1011. Îäíîé èç âàæíûõ ìåð äëÿ ðåàëèçàöèè ýòèõ âàæíåéøèõ äîêóìåíòîâ ñòàëî ñîçäàíèå â ñòðóêòóðå

öåíòðàëüíîãî àïïàðàòà Ðîñàâèàöèè íîâîãî Óïðàâëåíèÿ ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè. Åãî îñíîâíûìè çàäà÷àìè ÿâëÿþòñÿ:  îðãàíèçàöèÿ è ïðîâåäåíèå ðàáîò ïî îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè ãðàæäàíñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ, àâèàöèîííûõ äâèãàòåëåé, âîçäóøíûõ âèíòîâ è áîðòîâîãî àâèàöèîííîãî îáîðóäîâàíèÿ ãðàæäàíñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ;  ïîäòâåðæäåíèå ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó è èçãîòîâëåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, òðåáîâàíèÿì ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë.  âûäà÷à äîêóìåíòà, óäîñòîâåðÿþùåãî èçìåíåíèå ðàíåå óòâåðæäåííîé òèïîâîé êîíñòðóêöèè ãðàæäàíñêîãî âîçäóøíîãî ñóäíà;  ãîñóäàðñòâåííûé êîíòðîëü çà îáåñïå÷åíèåì ñîîòâåòñòâèÿ òðåáîâàíèÿì ê ëåòíîé ãîäíîñòè è ê îõðàíå îêðóæàþùåé ñðåäû òèïîâîé êîíñòðóêöèè ãðàæäàíñêîãî âîçäóøíîãî ñóäíà, àâèàöèîííîãî äâèãàòåëÿ èëè âîçäóøíîãî âèíòà ëèáî èçìåíåíèÿ èõ òèïîâûõ êîíñòðóêöèé;  àêêðåäèòàöèÿ îðãàíîâ ïî ñåðòèôèêàöèè è èñïûòàòåëüíûõ ëàáîðàòîðèé (öåíòðîâ);

 ìåæäóíàðîäíîå âçàèìîäåéñòâèå â óñòàíîâëåííîé ñôåðå äåÿòåëüíîñòè. Õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî â íîâîå Óïðàâëåíèå ïðèâëå÷åíû âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûå ñïåöèàëèñòû, èìåþùèå õîðîøóþ ïðîôåññèîíàëüíóþ ïîäãîòîâêó è îïûò ðàáîòû â ïðåäïðèÿòèÿõ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, à òàêæå îïûò ðàáîòû ñ ìåæäóíàðîäíûìè è çàðóáåæíûìè àâèàöèîííûìè îðãàíèçàöèÿìè è àäìèíèñòðàöèÿìè. Óïðàâëåíèå ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè Ðîñàâèàöèè ïðîâåëî âàæíóþ ðàáîòó ïî îòëàäêå ïðîöåäóð âçàèìîäåéñòâèÿ ñ Àâèàðåãèñòðîì Ðîññèè è àêêðåäèòîâàííûìè ñåðòèôèêàöèîííûìè öåíòðàìè â ðàìêàõ ïðîâîäèìûõ ðàáîò. «ÀÑ»: Ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, îá î ñíîâíûõ è òîãàõ ð àáîòû â 2017 ã. ïî ñåðòèôèêàöèè ãðàæäàíñêîé à âèàöèîííîé ò åõíèêè, å å ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé. Ì.Á.: Â òå÷åíèå ãîäà ïðîâîäèëàñü öåëåíàïðàâëåííàÿ è ñèñòåìíàÿ ðàáîòà ïî ïðèåìó è ðàññìîòðåíèþ çàÿâîê íà ñåðòèôèêàöèþ àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé. Â 2017 ã. â Ðîñàâèàöèþ ïîñòóïèëî 198 çàÿâîê íà ñåðòèôèêàöèþ àâèàöèîííîé òåõíèêè, â òîì ÷èñëå íîâûõ òèïîâ, ãëàâíûõ èçìåíåíèé òèïîâîé êîíñòðóêöèè ñàìîëåòîâ è âåðòîëåòîâ îòå÷åñòâåííîãî è èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâà, âòîðîñòåïåííûõ èçìåíåíèé òèïîâîé êîíñòðóêöèè ãðàæäàíñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ è èõ áîðòîâîãî îáîðóäîâàíèÿ. Ïðèîðèòåòíîå âíèìàíèå óäåëÿëîñü âîïðîñàì ñåðòèôèêàöèè ïåðñïåêòèâíîé îòå÷åñòâåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ðîñàâèàöèåé ñîâìåñòíî ñ Àâèàðåãèñòðîì Ðîññèè è àêêðåäèòîâàííûìè ñåðòèôèêàöè-

Bulanov_februar_2018.qxd

20.03.2018

15:15

Page 5

îííûìè öåíòðàìè âûïîëíÿëèñü è âûïîëíÿþòñÿ ðàáîòû ïî ñåðòèôèêàöèè ñàìîëåòîâ ÌÑ-21, Èë-96, Èë-114-100/300, RRJ-95 è åãî ìîäèôèêàöèé, Òó-204-100/300, Òó214, Àí-2, âåðòîëåòîâ Ìè-38-2, Ìè-171, «AÍCAT», Êà-226Ò, äâèãàòåëåé ÏÄ-14, ÏÑ-90 è äðóãèõ. Íàðÿäó ñ ñåðòèôèêàöèåé àâèàöèîííîé òåõíèêè, ñ 9 àïðåëÿ 2017 ã. âî èñïîëíåíèå ïîðó÷åíèÿ Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 07.10.2016 ã. ¹ 1011 Ðîñàâèàöèÿ òàêæå ïðèñòóïèëà ê èñïîëíåíèþ ôóíêöèé ïî ïîäòâåðæäåíèþ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ

âåäåòñÿ ñîâìåñòíàÿ ðàáîòà ïî óñòðàíåíèþ âûÿâëåííûõ íåñîîòâåòñòâèé. Ïî âîñüìè çàÿâêàì îðãàíèçàöèé-èçãîòîâèòåëåé: ÇÀÎ «Îïûòíûé çàâîä ÍÈÈÕÈÒ», ÀÎ «Àâèààâòîìàòèêà èì. Â.Â. Òàðàñîâà», ÀÎ «ÍÏÏ «Èçìåðèòåëü», Ïðîèçâîäñòâåííîå îáúåäèíåíèå «Ïîëåò», ÏÀÎ «ÒÀÍÒÊ èì. Ã.Ì. Áåðèåâà», ÀÎ «ÐÏÊÁ» ôèëèàë â ÑàíêòÏåòåðáóðãå, ÏAO «ÏÍÏÏÊ» è ÎÎÎ «ÑÏ Àâòîìàòèêà» ïîäãîòîâëåíû Çàêëþ÷åíèÿ î ãîòîâíîñòè îðãàíèçàöèé ê ïðîâåäåíèþ àóäèòà ïðîèçâîäñòâà.

Состояние работ по сертификации авиационной техники, разработчиков и изготовителей в 2017 году ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó è èçãîòîâëåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, òðåáîâàíèÿì ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë. Â 2017 ã. ïîñòóïèëî 38 çàÿâîê îò èçãîòîâèòåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ïåðâûé ñåðòèôèêàò Ðîñàâèàöèè îá îäîáðåíèè åãî, êàê èçãîòîâèòåëÿ âåðòîëåòíîé òåõíèêè, áûë òîðæåñòâåííî âðó÷åí ðóêîâîäèòåëåì Ðîñàâèàöèè ÏAO «Êàçàíñêèé âåðòîëåòíûé çàâîä» âî âðåìÿ àâèàñàëîíà ÌÀÊÑ-2017. Âûïîëíåíû ðàáîòû ïî ïîäòâåðæäåíèþ ñîîòâåòñòâèÿ åùå òðåõ èçãîòîâèòåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè: ÀÎ «Óëüÿíîâñêîå êîíñòðóêòîðñêîå áþðî ïðèáîðîñòðîåíèÿ», ÀÎ «ÍÏÎ «Àýðîñèëà», ÀÎ «Óëàí-Óäýíñêèé àâèàöèîííûé çàâîä». Â ÷åòûðåõ îðãàíèçàöèÿõ-èçãîòîâèòåëÿõ: ÀÎ «Ãðàæäàíñêèå ñàìîëåòû Ñóõîãî», ÀÎ «Ñìîëåíñêèé àâèàöèîííûé çàâîä», ÀÎ «Óôèìñêîå ïðèáîðîñòðîèòåëüíîå îáúåäèíåíèå» è ÎÎÎ «ÀýðîÒàêñè-Ñåðâèñ» ïðîâåäåíû àóäèòû ïðîèçâîäñòâà,

Â ðàìêàõ ðàáîòû ïî ïîäòâåðæäåíèþ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, òðåáîâàíèÿì

ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë. Â Ðîñàâèàöèþ â 2017 ã. ïîñòóïèëî 18 çàÿâîê. Âûïîëíåíû ðàáîòû ïî ïîäòâåðæäåíèþ ñîîòâåòñòâèÿ ÷åòûðåõ îðãàíèçàöèé-ðàçðàáîò÷èêîâ: ÀÎ «ÌÂÇ èì. Ì.Ë. Ìèëÿ», ÔÃÓÏ ÃîñÍÈÈ ÃÀ, AMTES GmbH, ÎÎÎ «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ». Âåäåòñÿ ðàáîòà ñ ÀÎ «ÎÄÊÀâèàäâèãàòåëü», ÀÎ «Ãðàæäàíñêèå ñàìîëåòû Ñóõîãî», ÀÎ «Óëüÿíîâñêîå êîíñòðóêòîðñêîå áþðî ïðèáîðîñòðîåíèÿ», ÀÎ «Êàìîâ», ÍÏÎ «ÒÀÍÒÊ èì. Ã.Ì. Áåðèåâà», ÀÎ «ÐÑÊ «ÌèÃ» è äð. Óòâåðæäåí Ïëàí äåÿòåëüíîñòè Óïðàâëåíèÿ ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè ïî ïðîâåäåíèþ â 2018 ã. ðàáîò ïî ïîäòâåðæäåíèþ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó è èçãîòîâëåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, òðåáîâàíèÿì ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë. Â öåëîì, ðàáîòà ïî âñåì çàÿâêàì ïðîâîäèòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ ïëàí-ãðàôèêàìè, ïðåäñòàâëåííûìè Çàÿâèòåëÿìè, áåç ñðûâîâ è çàäåðæåê. Ãîâîðÿ î ïëàíàõ ñåðòèôèêàöèè íà 2018 ã., îòäåëüíî õîòåë áû ñêàçàòü î ïåðñïåêòèâàõ ñåðòèôèêàöèîííûõ ðàáîò ïî íîâîìó ïàññàæèðñêîìó ñàìîëåòó ÌÑ-21 è åãî äâèãàòåëþ ÏÄ-14. Ðåàëèçàöèÿ ïðîåêòà ÌÑ-21 ïåðåõîäèò íà ýòàï ñåðòèôèêàöèîííûõ çàâîäñêèõ èñïûòàíèé, â õîäå êîòîðûõ áóäåò ïîäòâåðæäåíî

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

главная тема

Вручение первого Сертификата Росавиации об одобрении, как изготовителя вертолетной техники, ПАО «Казанский вертолетный завод». В центре – руководитель Росавиации А.В. Нерадько и генеральный директор АО «Вертолеты России» А.И. Богинский 5

Bulanov_februar_2018.qxd

20.03.2018

15:16

Page 6

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

главная тема ñîîòâåòñòâèå ñàìîëåòà òðåáîâàíèÿì àâèàöèîííûõ ïðàâèë è åãî îñíîâíûå õàðàêòåðèñòèêè, çàëîæåííûå ïðè ïðîåêòèðîâàíèè ñàìîëåòà. Â 2018 ã. òàêæå ïëàíèðóåòñÿ çàâåðøåíèå ðàáîò ïî ñåðòèôèêàöèè äâèãàòåëÿ ÏÄ-14 (ðàçðàáîò÷èê – ÀÎ «ÎÄÊ-Àâèàäâèãàòåëü»). «ÀÑ»: Â íà÷àëå 2017 ã. ïðåäñòàâèòåëè à âèàöèîííîé ï ðîìûøëåííîñòè îòìå÷àëè íàëè÷èå ðÿäà ïðîáëåì ïðè âûäà÷å ýêñïîðòíûõ ñåðòèôèêàòîâ í à î òå÷åñòâåííóþ àâèàòåõíèêó. Êàê ðåøàëèñü ýòè è äðóãèå âîïðîñû, ñâÿçàííûå ñ âçàèìîäåéñòâèåì ñ ìåæäóíàðîäíûìè è íàöèîíàëüíûìè îðãàíèçàöèÿìè è àäìèíèñòðàöèÿìè? Ì.Á.: Â 2017 ã. ïðîäîëæèëàñü ðàáîòà ïî èíôîðìèðîâàíèþ âåäóùèõ àâèàöèîííûõ äåðæàâ è ãîñóäàðñòâ-èìïîðòåðîâ ðîññèéñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, ìåæäóíàðîäíîé àâèàöèîííîé îáùåñòâåííîñòè îá èçìåíåíèÿõ, ñâÿçàííûõ ñ ïåðåäà÷åé ïîëíîìî÷èé ïî ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé îò ÌÀÊ ê Ðîñàâèàöèè. Îòðàáàòûâàëèñü ïðîöåäóðû âçàèìîäåéñòâèÿ, â òîì ÷èñëå â âîïðîñàõ ýêñïîðòíûõ ñåðòèôèêàòîâ. Â ðàìêàõ ýòîé ðàáîòû îðãàíèçîâàíû îöåíî÷íûå âèçèòû â Ðîññèþ ïðåäñòàâèòåëåé âåäîìñòâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÊÍÐ è Èòàëèè ñ öåëüþ îçíàêîìëåíèÿ ñ ðîññèéñêîé ñèñòåìîé ñåðòèôèêàöèè. Íà 2018 ã. çàïëàíèðîâàíû àíàëîãè÷íûå âèçèòû ïðåäñòàâèòåëåé âåäîìñòâ ãðàæ-

Руководитель Росавиации А.Нерадько и глава Национального ведомства гражданской авиации Италии А.Куаранта 6

Состояние работ по обеспечению экспорта авиационной техники в 2017 году

äàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ, Áðàçèëèè, Åâðîïåéñêîãî àãåíòñòâà ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ EASA. Â 2017 ã. âî âçàèìîäåéñòâèè ñ Ìèíòðàíñîì, Ìèíïðîìòîðãîì è ÌÈÄ Ðîññèè âåëàñü ïëàíîìåðíàÿ ðàáîòà ïî ïîäãîòîâêå òåõíè÷åñêèõ ñîãëàøåíèé ñ àâèàöèîííûìè âëàñòÿìè èíîñòðàííûõ ãîñóäàðñòâ, îõâàòûâàþùèõ âîïðîñû ñåðòèôèêàöèè è âàëèäàöèè òèïîâîé êîíñòðóêöèè è ïîääåðæàíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè. Ïðîâîäèòñÿ äèàëîã â ýòîé ñôåðå ñ àâèàöèîííûìè âëàñòÿìè ÑØÀ, Åâðîïû, ÊÍÐ, Áðàçèëèè, Èíäèè, Êóáû, Ìîíãîëèè, Èíäîíåçèè, Ìåêñèêè, Þæíîé Êîðåè, ñòðàí ÑÍÃ. Åñëè ãîâîðèòü îá ýêñïîðòå ðîññèéñêîé âåðòîëåòíîé òåõíèêè, òî â 2017 ã. îðãàíèçîâàíà ðàáîòà â öåëÿõ âàëèäàöèè ñåðòèôèêàòîâ âåðòîëåòà Êà-226Ò â Èðàíå, âåðòîëåòà «ÀÍÑÀÒ» â Êàíàäå, Ìåêñèêå è Áðàçèëèè, âàëèäàöèè ñåðòèôèêàòà òèïà âåðòîëåòà Ìè-171À2 â Ìåêñèêå, Èíäèè, Áðàçèëèè, ÊÍÐ è Þæíîé Êîðåå. Ó÷èòûâàÿ âàæíîñòü îòðàñëåâîãî ñîòðóäíè÷åñòâà, â äåêàáðå 2017 ã. àïïàðàò Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ïîäòâåðäèë ïðàâîìî÷íîñòü Ðîñàâèàöèè êàê ôåäåðàëüíîãî îðãàíà èñïîëíèòåëüíîé âëàñòè â ïðåäåëàõ ñâîåé êîìïåòåíöèè âåñòè ïåðåãîâîðû è ïîäïèñûâàòü ìåæäóíàðîäíûå äîãîâîðû Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ìåæâåäîìñòâåííîãî õàðàêòåðà áåç ïðåäúÿâëåíèÿ ïîëíîìî÷èé. Ýòî ïîçâîëÿåò Ðîñàâèàöèè ïðîâîäèòü ïåðåãîâîðû è çàêëþ÷àòü ìåæäóíàðîäíûå äîãîâîðû â îáëàñòè ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè â óñòàíîâëåííîì ïîðÿäêå â äîñòàòî÷íî îïåðàòèâíîì ðåæèìå,

ó÷èòûâàÿ ïîòðåáíîñòü îðãàíèçàöèé ðîññèéñêîé àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè â ñîçäàíèè ïðàâîâûõ îñíîâ äëÿ ïðîäâèæåíèÿ îòå÷åñòâåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè íà çàðóáåæíûå ðûíêè. Îäíèì èç âàæíûõ ñîáûòèé 2017 ãîäà â ýòîì íàïðàâëåíèè ñòàëî ïîäïèñàíèå â íîÿáðå 2017 ãîäà Ðîñàâèàöèåé è Íàöèîíàëüíûì âåäîìñòâîì ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Èòàëèè (ENAC) Ïðîöåäóð ðåàëèçàöèè ðîññèéñêî-èòàëüÿíñêîãî Ñîãëàøåíèÿ î ëåòíîé ãîäíîñòè ïðèìåíèòåëüíî ê ñàìîëåòàì «Ñóõîé Ñóïåðäæåò» RRJ-95. Ýòî ÿâëÿåòñÿ âàæíûì øàãîì äëÿ íåïðåðûâíîãî ýêñïîðòà ñàìîëåòîâ ýòîãî òèïà íà åâðîïåéñêèé è äðóãèå çàðóáåæíûå ðûíêè. Â öåëîì â 2017 ãîäó â ïîääåðæêó ýêñïîðòà àâèàöèîííîé òåõíèêè, ïðîèçâåäåííîé â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Ðîñàâèàöèåé ïî çàÿâêàì îðãàíèçàöèé àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè áûëî âûäàíî 19 ýêñïîðòíûõ ñåðòèôèêàòîâ ëåòíîé ãîäíîñòè äëÿ âíîâü ïðîèçâåäåííûõ è áûâøèõ â ýêñïëóàòàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ. Â ÷àñòíîñòè, ïî çàÿâêàì ÀÎ «ÃÑÑ» âûäàíû ýêñïîðòíûå ñåðòèôèêàòû ëåòíîé ãîäíîñòè äëÿ äâóõ ñàìîëåòîâ «Ñóõîé Ñóïåðäæåò» RRJ-95 ñ öåëüþ îáåñïå÷åíèÿ èõ ïîñòàâîê â Èòàëèþ, à òàêæå ïî çàÿâêàì ÀÎ «ÓëàíÓäýíñêèé àâèàöèîííûé çàâîä» äëÿ äâóõ âåðòîëåòîâ Ìè-171 è òðåõ âåðòîëåòîâ Êà-32-11ÂÑ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ èõ ïîñòàâîê â Êèòàé. Îòêàçîâ ñî ñòîðîíû èíîñòðàííûõ àâèàöèîííûõ àäìèíèñòðàöèé â ïðèíÿòèè ýêñïîðòíûõ ñåðòèôèêàòîâ ëåòíîé ãîäíîñòè, îôîðìëåííûõ Ðîñàâèàöèåé, íå îòìå÷åíî.

Bulanov_februar_2018.qxd

20.03.2018

15:16

Page 7

«ÀÑ»: Êàê ðàçâèâàþòñÿ îòíîøåíèÿ Ð îñàâèàöèè è E ASA â îáëàñòè ñåðòèôèêàöèè? Ì.Á.: Ñðàâíèòåëüíî íåäàâíî, â ÿíâàðå 2018 ã., ðóêîâîäèòåëü Ðîñàâèàöèè Àëåêñàíäð Íåðàäüêî è Èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Åâðîïåéñêîãî àãåíòñòâà ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (EASA) Ïàòðèê Êè ïîäïèñàëè Ðàáî÷åå ñîãëàøåíèå â îáëàñòè ëåòíîé ãîäíîñòè. Òåì ñàìûì, åâðîïåéñêèå ïàðòíåðû ïîäòâåðäèëè ïðèçíàíèå èçìåíåíèé, ïðîèçîøåäøèõ ñ 2015 ã. â ðîññèéñêîé ñèñòåìå ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè.

Ми 38 2 Ýòî ñîáûòèå – èòîã ïëàíîìåðíîé ðàáîòû, êîòîðóþ ñïåöèàëèñòû Ðîñàâèàöèè è EASA âåëè â òå÷åíèå 2017 ã., è âàæíûé øàã â ðàçâèòèè è óêðåïëåíèè ñòðàòåãè÷åñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà ìåæäó ðîññèéñêèì è åâðîïåéñêèì àâèàöèîííûìè âåäîìñòâàìè. Äîêóìåíò íàöåëåí íà ñîçäàíèå ôîðìàëèçîâàííûõ ïðàâèë ñîòðóäíè÷åñòâà ìåæäó äâóìÿ âåäîìñòâàìè â ñôåðå ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè. Â öåëÿõ âçàèìíîãî îçíàêîìëåíèÿ ñ ñèñòåìàìè ñåðòèôèêàöèè ñîãëàñîâàíà Äîðîæíàÿ êàðòà-2018, ÷òî ñâèäåòåëüñòâóåò î íàìåðåíèÿõ ñòîðîí ïî äàëüíåéøåìó óêðåïëåíèþ îòíîøåíèé. Ïîäïèñàíèå Ðàáî÷åãî ñîãëàøåíèÿ íàïðàâëåíî íà îêàçàíèå ïîääåðæêè ýêñïîðòó ðîññèéñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè íà çàðóáåæíûå ðûíêè. Â ôåâðàëå 2018 ã. ïîäïèñàíî Ðàáî÷åå ñîãëàøåíèå î ñîòðóäíè÷åñòâå â îáëàñòè ëåòíîé ãîäíîñòè ñ Òóðåöêîé Ðåñïóáëèêîé. Îíî íàïðàâëåíî íà âçàèìíîå ïðèçíàíèå îäîáðèòåëüíûõ äîêóìåíòîâ â îáëàñòè ëåòíîé ãîäíîñòè, âûäàâàåìûõ Ðîñàâèàöèåé è àâèàöèîííûìè âëàñòÿìè Òóðåöêîé Ðåñïóáëèêè. Òàêèì îáðàçîì, ñîçäàåòñÿ áëàãî-

ïðèÿòíûé ðåæèì äëÿ ýêñïîðòà ðîññèéñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè â ýòó ñòðàíó, ÷òî îòêðûâàåò âîçìîæíîñòü ïîñòàâêè ðîññèéñêèõ âåðòîëåòîâ Êà-32 òóðåöêèì ïîêóïàòåëÿì óæå âåñíîé ýòîãî ãîäà. Çàâåðøàÿ âàæíóþ òåìó ìåæäóíàðîäíîãî ñîòðóäíè÷åñòâà, õîòåë áû ïîä÷åðêíóòü, ÷òî Ðîñàâèàöèÿ çàèíòåðåñîâàíà â óêðåïëåíèè ñâÿçåé â âîïðîñàõ ñåðòèôèêàöèè è ïîääåðæàíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè ñ ãîñóäàðñòâàìè ÑÍÃ, êîòîðûå ýêñïëóàòèðóþò àâèàöèîííóþ òåõíèêó ðîññèéñêîãî è ñîâåòñêîãî ïðîèçâîäñòâà. Â äåêàáðå 2017 ã. â Ìîñêâå ñîñòîÿëàñü ïåðâàÿ âñòðå÷à â ìíîãîñòîðîííåì ôîðìàòå ñ ó÷àñòèåì ïðåäñòàâèòåëåé àâèàöèîííûõ àäìèíèñòðàöèé Ðåñïóáëèêè Áåëàðóñü, Ãðóçèè, Êàçàõñòàíà, Êèðãèçèè, Ìîëäîâû, Òàäæèêèñòàíà, Óçáåêèñòàíà. Ïî èòîãàì ýòîé âñòðå÷è âñåì àâèàöèîííûì âëàñòÿì ñòðàí ÑÍÃ, âêëþ÷àÿ òàêæå Àðìåíèþ è Àçåðáàéäæàí, íàïðàâëåí òèïîâîé ïðîåêò Ðàáî÷åãî ñîãëàøåíèÿ â îáëàñòè ëåòíîé ãîäíîñòè, ñ ïðåäëîæåíèåì ñîîáùèòü î âîçìîæíîñòè åãî ïîäïèñàíèÿ â íà÷àëå 2018 ãîäà. «ÀÑ»: Ìèõàèë Âèêòîðîâè÷, êàê Âû îöåíèâàåòå ñîñòîÿíèå íîðìàòèâíî-ï ï ðàâîâîé á àçû â î áëàñòè ñåðòèôèêàöèè? Ì.Á.: Â 2017 ã. âûïîëíåíà áîëüøàÿ ðàáîòà ïî ðàçðàáîòêå è ââåäåíèþ â äåéñòâèå ìíîãèõ âàæíûõ äîêóìåíòîâ, ðåãóëèðóþùèõ ðàçëè÷íûå àñïåêòû äåÿòåëüíîñòè â îáëàñòè ñåðòèôèêàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé, â òîì ÷èñëå:  ìåòîäè÷åñêèå ðåêîìåíäàöèè ïî îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèþ â Ôåäåðàëüíîì àãåíòñòâå âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà ïîäòâåðæäåíèÿ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, óñòàíîâëåííûì òðåáîâàíèÿì;  ìåòîäè÷åñêèå ðåêîìåíäàöèè ïî ïðîöåäóðàì ïîäòâåðæäåíèÿ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ èçãîòîâëåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, òðåáîâàíèÿì ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë â Ôåäåðàëüíîì àãåíòñòâå âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà;

 êîíòðîëüíûå êàðòû ïðîâåðêè ñîîòâåòñòâèÿ îðãàíèçàöèèèçãîòîâèòåëÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè òðåáîâàíèÿì àâèàöèîííûõ ïðàâèë;  êîíòðîëüíûå êàðòû ïðîâåðêè ñîîòâåòñòâèÿ îðãàíèçàöèè-ðàçðàáîò÷èêà àâèàöèîííîé òåõíèêè òðåáîâàíèÿì àâèàöèîííûõ ïðàâèë;  ìåòîäè÷åñêèå ðåêîìåíäàöèè î ïîðÿäêå îôîðìëåíèÿ, ó÷åòà è õðàíåíèÿ òàëîíîâ îäîáðåíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè äëÿ êîìïîíåíòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ òèïà RRJ-95. Ðåàãèðóÿ íà çàïðîñû ïðåäñòàâèòåëåé àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è äðóãèõ âåäîìñòâ, ðàçðàáîòàíû:  âðåìåííûå Ïîëîæåíèÿ î âçàèìîäåéñòâèè Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà è âîåííûõ ïðåäñòàâèòåëüñòâ Ìèíèñòåðñòâà îáîðîíû Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â îðãàíèçàöèÿõ ïðîìûøëåííîñòè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ïðè ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè ãðàæäàíñêîãî íàçíà÷åíèÿ, åå ðàçðàáîòêå è ïðîèçâîäñòâå;  ïîëîæåíèÿ î ïðåäñòàâèòåëÿõ Ðîñàâèàöèè;  èíñòðóêöèè î ïîðÿäêå îôîðìëåíèÿ Ýêñïîðòíûõ ñåðòèôèêàòîâ ëåòíîé ãîäíîñòè â Ôåäåðàëüíîì àãåíòñòâå âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà. Ðàáîòà ïî èçäàíèþ íîâûõ è êîððåêòèðîâêå äåéñòâóþùèõ äîêóìåíòîâ áóäåò ïðîäîëæåíà. Âàæíåéøèì äîêóìåíòîì, â êîòîðîì áóäóò ðåãëàìåíòèðîâàíû âñå îñíîâíûå âîïðîñû, ñâÿçàííûå ñ ñåðòèôèêàöèåé ãðàæäàíñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé, ñòàíóò íîâûå Ôåäåðàëüíûå àâèàöèîííûå ïðàâèëà, êîòîðûå áóäóò âûïóùåíû Ìèíèñòåðñòâîì òðàíñïîðòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â 2018 ã. Â çàêëþ÷åíèå íàøåé áåñåäû õîòåë áû âûðàçèòü óâåðåííîñòü, ÷òî ðîññèéñêàÿ ñèñòåìà ñåðòèôèêàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé ñîñòîÿëàñü è ïðèçíàíà ðîññèéñêèì è ìåæäóíàðîäíûì àâèàöèîííûì ñîîáùåñòâîì. «ÀÑ»: Ì èõàèë Â èêòîðîâè÷, áëàãîäàðþ Âàñ çà èíòåðåñíîå è àêòóàëüíîå èíòåðâüþ. Áåñåäó âåë Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

главная тема

Voloschin.qxd

19.03.2018

15:52

Page 8

главная тема

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Экспериментальная авиация: от первого полета до серийного производства

Экспериментальная авиация – одна из важ нейших структур в отечественной авиа ционной промышленнос ти. Ее деятельность курирует Управление летной службы ОАО «Авиапром», которое с 2015 г. возглавляет заместитель генераль ного директора ОАО «Авиапром», военный летчик 1 го класса, летчик испытатель 3 го класса Дмитрий Волошин. Он окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков им. Глав ного маршала авиации А.А. Новикова, Военно воздушную академию им. Ю.А. Гагарина и Военную академию генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации. В 2016 г. прошел обучение в Школе летчиков испытателей им. А.В. Федотова. Служил в частях Военно транспортной авиации: от помощника командира корабля до заместителя командующего Военно транспортной авиации. Освоил полеты на более чем 10 ти типах самоле тов, в том числе Ан 22, Ан 124, Ил 76, Ту 22М3, Ту 160, Ту 204/214. Общий налет – более 3 тыс. ч. «ÀÑ»: Äìèòðèé Àíàòîëüåâè÷, êàêèå ïðàâîâûå äîêóìåíòû ðåãóëèðóþò äåÿòåëüíîñòü ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè? Ä.Â.: Â ñîîòâåòñòâèè ñ Âîçäóøíûì êîäåêñîì Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè (ÔÇ îò 19 ìàðòà 1997 ã. ¹ 60-ÔÇ) ê ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè îòíîñèòñÿ àâèàöèÿ, èñïîëüçóåìàÿ äëÿ ïðîâåäåíèÿ îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèõ, ýêñïåðèìåíòàëüíûõ, íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèõ ðàáîò, à òàêæå èñïûòàíèé àâèàöèîííîé è äðóãîé òåõíèêè (ñò. 23 ÂÊ ÐÔ). Äåÿòåëüíîñòü ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè ðåãóëèðóåòñÿ Âîçäóøíûì êîäåêñîì ÐÔ, ÔÇ «Î ãîñóäàðñòâåííîì ðåãóëèðîâàíèè ðàçâèòèÿ àâèàöèè» îò 8 ÿíâàðÿ 1998 ã. ¹ 10-ÔÇ, óêàçàìè Ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, ïîñòàíîâëåíèÿìè Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, ôåäåðàëüíûìè àâèàöèîííûìè ïðàâèëàìè, àâèàöèîííûìè ïðàâèëàìè è íîðìàòèâíûìè ïðàâîâûìè àêòàìè óïîëíîìî÷åííîãî îðãàíà â îáëàñòè îáîðîííîé ïðîìûøëåííîñòè (ñò. 26 ÂÊ ÐÔ). Ïîëîæåíèåì î Ìèíïðîìòîðãå Ðîññèè, óòâåðæäåííûì ïîñòàíîâëåíèåì Ïðàâèòåëüñòâà ÐÔ îò 5.06.2008 ã. ¹ 438, îïðåäåëåíû åãî ôóíêöèè, â òîì ÷èñëå, ïî âûðàáîòêå ãîñóäàðñòâåííîé ïîëèòèêè è íîðìàòèâíî-ïðàâîâîìó ðåãóëèðîâàíèþ â îáëàñòè ðàçâèòèÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè è ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè. Â ÷àñòè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè (ÝÀ) Ìèíïðîìòîðã îñóùåñòâëÿåò ñëåäóþùèå ïîëíîìî÷èÿ:

ïðèíèìàåò íîðìàòèâíûå ïðàâîâûå àêòû, îïðåäåëÿþùèå:  ïîðÿäîê äîïóñêà ê ýêñïëóàòàöèè àýðîäðîìîâ ÝÀ;  ïðàâèëà ãîñóäàðñòâåííîãî ó÷åòà âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÂÑ) ÝÀ;  ïîðÿäîê äîïóñêà ê ïîëåòàì ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ;  ïîðÿäîê îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèÿ äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ;  ïåðå÷åíü äîêóìåíòîâ, êîòîðûå äîëæíû èìåòü íà áîðòó ýêñïåðèìåíòàëüíûå ÂÑ;  ïîðÿäîê ðåãèñòðàöèè íàíîñèìûõ íà ýêñïåðèìåíòàëüíûå ÂÑ äîïîëíèòåëüíûõ îïîçíàâàòåëüíûõ çíàêîâ, èìåí ñîáñòâåííûõ, òîâàðíûõ çíàêîâ, ãåðàëüäè÷åñêèõ çíàêîâ; îðãàíèçóåò âûïîëíåíèå ðàáîò ïî ñîçäàíèþ àâèàöèîííîé òåõíèêè; îðãàíèçóåò è ïðîâîäèò ðàññëåäîâàíèÿ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé ñ ýêñïåðèìåíòàëüíûìè ÂÑ; îñóùåñòâëÿåò:  âåäåíèå ãîñóäàðñòâåííîãî ðååñòðà àýðîäðîìîâ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè;  âåäåíèå ãîñóäàðñòâåííîãî ó÷åòà ÂÑ ÝÀ;  ãîñóäàðñòâåííîå ðåãóëèðîâàíèå äåÿòåëüíîñòè â îáëàñòè ÝÀ, à òàêæå ðåãèñòðàöèþ äîïîëíèòåëüíûõ îïîçíàâàòåëüíûõ çíàêîâ, èìåí ñîáñòâåííûõ, òîâàðíûõ çíàêîâ, ãåðàëüäè÷åñêèõ çíàêîâ, íàíîñèìûõ íà ýêñïåðèìåíòàëüíûå ÂÑ;  ãîñóäàðñòâåííûé êîíòðîëü çà äåÿòåëüíîñòüþ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ÝÀ;  îáåñïå÷èâàåò ãîñóäàðñòâåííûé êîíòðîëü çà âûïîëíåíèåì ïðàâèë ýêñïëóàòàöèè ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ. «ÀÑ»: Ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, îá îñíîâíûõ íàïðàâëåíèÿõ äåÿòåëüíîñòè Óïðàâëåíèÿ ëåòíîé ñëóæáû ÎÀÎ «Àâèàïðîì». Êàêîâà èíôðàñòðóêòóðà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, åå êàäðû? Ä.Â.: Â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîñòàíîâëåíèÿìè Ïðàâèòåëüñòâà ÐÔ îò 11.12.1997 ã. ¹ 1552 è îò 15.04.2000 ã. ¹ 344 Óïðàâëåíèå ëåòíîé ñëóæáû (ÓËÑ) ÎÀÎ «Àâèàïðîì» îñóùåñòâëÿåò ðàáîòû è îêàçûâàåò óñëóãè, ñâÿçàííûå ñ ðåãóëèðîâàíèåì ëåòíîé äåÿòåëüíîñòè â îáëàñòè ÝÀ.

Экипаж Ту 160М (справа налево): второй летчик: летчик испытатель Д.А. Волошин; командир: летчик испытатель А.Р. Рябов; штурманы испытатели В.И. Холкин и В.В. Суходольский

Voloschin.qxd

19.03.2018

15:16

Page 9

главная тема èìååò ïîäðàçäåëåíèÿ (äåïàðòàìåíòà), îáåñïå÷èâàþùåãî ðåàëèçàöèþ ôóíêöèè ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ â îáëàñòè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè â ïîëíîì îáúåìå, íà ñîâðåìåííîì óðîâíå, à â ïîëîæåíèè î Ìèíïðîìòîðãå Ðîññèè íå îïðåäåëåíà îòâåòñòâåííîñòü çà îáåñïå÷åíèå áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (êîíêðåòíîå äîëæíîñòíîå ëèöî), êàê ýòî ïðåäïèñàíî Ìåæäóíàðîäíûìè ñòàíäàðòàìè è Ðåêîìåíäóåìîé ïðàêòèêîé ÈÊÀÎ. Ïðè ýòîì, ãîñóäàðñòâåííîå ðåãóëèðîâàíèå äåÿòåëüíîñòè â îáëàñòè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè îñóùåñòâëÿåò Ìèíòðàíñ Ðîññèè ñ íàõîäÿùèìèñÿ â åãî âåäåíèè Ðîñàâèàöèåé è Ðîñòðàíñíàäçîðîì, à ãîñóäàðñòâåííîå ðåãóëèðîâàíèå äåÿòåëüíîñòè â îáëàñòè ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè îñóùåñòâëÿåò Ìèíîáîðîíû Ðîññèè.

Äðóãèå ôåäåðàëüíûå îðãàíû èñïîëíèòåëüíîé âëàñòè, èìåþùèå ïîäðàçäåëåíèÿ ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè (ÌÂÄ, ÂÑÁ, Ì×Ñ, ÔÒÑ, ÐÎÑÒÎ), îñóùåñòâëÿþò îðãàíèçàöèþ èõ äåÿòåëüíîñòè è îïåðàòèâíîå óïðàâëåíèå ýòîé äåÿòåëüíîñòüþ. Ýòè ôåäåðàëüíûå îðãàíû, â ñîñòàâå êîòîðûõ äåéñòâóþò ïîäðàçäåëåíèÿ ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè, èìåþò ÷åòêèå ñòðóêòóðû, îñóùåñòâëÿþùèå îðãàíèçàöèþ ïðîâåäåíèÿ ëåòíîé äåÿòåëüíîñòè è êîíòðîëü çà áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ. «ÀÑ»: Êàêèå ñîáûòèÿ â äåÿòåëüíîñòè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè â 2016-2 2017 ãã. Âû áû îòìåòèëè? Ä.Â.: Ëåòíî-èñïûòàòåëüíàÿ ðàáîòà â ËÈÏ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé ÝÀ â 2016-2017 ãã. áûëà íàïðàâëåíà, ïðåæäå âñåãî, íà áåçóñëîâíîå âûïîëíåíèå ïðîèçâîäñòâåííûõ ïëàíîâ ïðåäïðèÿòèé è ïðîâåäåíèå ëåòíûõ èñïûòàíèé àâèàöèîííîé òåõíèêè áåç àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé. Ñòðóêòóðû ÝÀ ðåøàëè çàäà÷è ïî ïðîâåäåíèþ ëåòíûõ èñïûòàíèé àâèàöèîííîé òåõíèêè, âûïîëíåíèþ äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ, â òîì ÷èñëå ïî ïðîãðàììàì Ìåæäóíàðîäíîãî àâèàêîñìè÷åñêîãî ñàëîíà ÌÀÊÑ-2017 è äðóãèõ âûñòàâîê â Ðîññèè è çà ðóáåæîì, ìåæäóíàðîäíûõ ïîëåòîâ â öåëÿõ ïîñòàâêè îòå÷åñòâåííûõ ÂÑ èíîñòðàííûì çàêàç÷èêàì. Îòäåëüíûå ýêèïàæè ÝÀ âûïîëíÿëè çàäà÷è ïî ïðîâåäåíèþ ëåòíûõ ïðîâåðîê ñðåäñòâ ñâÿçè è ðàäèîñâåòîòåõíè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ àýðîäðîìîâ, ïåðåãîíêå ÂÑ â ðåìîíòíûå ïðåäïðèÿòèÿ è îáðàòíî, àâèàöèîííîìó îáåñïå÷åíèþ äåÿòåëüíîñòè îðãàíèçàöèé è ïðåäïðèÿòèé. Ïðîèçâîäèëèñü ïîëåòû íà ïîääåðæàíèå íàòðåíèðîâàííîñòè è âûïîëíåíèå ïðîâåðîê ëåòíîé ïîäãîòîâêè ëåòíîãî ñîñòàâà ËÈÏ ÝÀ. Â 2016-2017 ãã. áûëè ïîäíÿòû â âîçäóõ îïûòíûå ýêçåìïëÿðû íîâûõ òèïîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ: ßê-152 íà Èðêóòñêîì àâèàöèîííîì çàâîäå – ôèëèàëå ÏÀÎ «Êîðïîðàöèÿ «Èðêóò», ìîäèôèêàöèé âåðòîëåòîâ «Ìè» è «Êà» íà ïðåäïðèÿòèÿõ ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè». Âàæíåéøèìè ñîáûòèÿìè â 2017 ã. ñòàëè íà÷àëî èñïûòàíèé íîâîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà ÌÑ-21 íà Èðêóòñêîì

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Â òîì ÷èñëå, ïî ïîðó÷åíèþ Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè ÓËÑ ÎÀÎ «Àâèàïðîì»:  ðàçðàáàòûâàåò ïðîåêòû íîðìàòèâíûõ ïðàâîâûõ àêòîâ, ïðèêàçîâ è ðàñïîðÿæåíèé Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè, îïðåäåëÿþùèõ äåÿòåëüíîñòü ÝÀ;  îñóùåñòâëÿåò êîíòðîëü âûïîëíåíèÿ âîçäóøíîãî çàêîíîäàòåëüñòâà ÐÔ, íîðìàòèâíûõ ïðàâîâûõ àêòîâ â ëåòíî-èñïûòàòåëüíûõ ïîäðàçäåëåíèÿõ (ËÈÏ) ÝÀ;  îñóùåñòâëÿåò êîíòðîëü ëåòíî-ìåòîäè÷åñêîé ðàáîòû è ðàáîòû ìåòîäè÷åñêèõ ñîâåòîâ ËÈÏ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé;  ó÷àñòâóåò â àòòåñòàöèè àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ÝÀ;  ó÷àñòâóåò â ðàññëåäîâàíèÿõ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è ñåðüåçíûõ àâèàöèîííûõ èíöèäåíòîâ ñ ýêñïåðèìåíòàëüíûìè ÂÑ  îñóùåñòâëÿåò êîíòðîëü ïðîâåðêè îðãàíèçàöèè ëåòíî-èñïûòàòåëüíîé ðàáîòû â ËÈÏ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé ÝÀ;  îñóùåñòâëÿåò êîíòðîëü îáåñïå÷åíèÿ ïîëåòîâ: øòóðìàíñêîãî, èíæåíåðíî-àâèàöèîííîãî, àýðîäðîìíîãî, ñâÿçè è ðàäèîñâåòîòåõíè÷åñêîãî, ïîèñêîâîãî è àâàðèéíî-ñïàñàòåëüíîãî, ïàðàøþòíî-ñïàñàòåëüíîãî, âûñîòíî-êèñëîðîäíîãî, ìåòåîðîëîãè÷åñêîãî, äèñïåò÷åðñêîãî, àýðîíàâèãàöèîííîãî;  îñóùåñòâëÿåò îôîðìëåíèå è âûäà÷ó ðàçðåøåíèé íà èñïîëüçîâàíèå ñðåäñòâ ðàäèîòåõíè÷åñêîãî îáåñïå÷åíèÿ ïîëåòîâ íà àýðîäðîìàõ ÝÀ;  îñóùåñòâëÿåò êîíòðîëü ïîäãîòîâêè ýêèïàæåé è ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ ê âûïîëíåíèþ ìåæäóíàðîäíûõ ïîëåòîâ, èñïûòàòåëüíûõ è èññëåäîâàòåëüñêèõ ïîëåòîâ çà ãðàíèöåé, äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ íà âûñòàâêàõ, àâèàñàëîíàõ è àýðîøîó â Ðîññèè è íà òåððèòîðèè äðóãèõ ãîñóäàðñòâ, à òàêæå êîíòðîëèðóåò èõ âûïîëíåíèå;  îôîðìëÿåò ñâèäåòåëüñòâà àâèàïåðñîíàëó ÝÀ;  ïðîâîäèò àíàëèç àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ ñ ýêñïåðèìåíòàëüíûìè ÂÑ, ðàçðàáàòûâàåò è íàïðàâëÿåò â àâèàöèîííûå îðãàíèçàöèè ðåêîìåíäàöèè ïî èõ ïðåäóïðåæäåíèþ, êîíòðîëèðóåò âûïîëíåíèå ïðîôèëàêòè÷åñêèõ ìåðîïðèÿòèé Ми 28Н ïî îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ;  ïðèíèìàåò ó÷àñòèå â ðàáîòå êîìèññèè Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè ïî êîìïëåêñíîìó îáñëåäîâàíèþ àýðîäðîìîâ ÝÀ. Ýêñïåðèìåíòàëüíàÿ àâèàöèÿ èìååò äîâîëüíî ðàçâèòóþ èíôðàñòðóêòóðó â ðàçëè÷íûõ ðåãèîíàõ Ðîññèè, âêëþ÷àþùóþ 54 ëåòíîèñïûòàòåëüíûõ ïîäðàçäåëåíèÿ, 295 ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ, 21 àýðîäðîì, 5 ïîñàäî÷íûõ ïëîùàäîê. Ïî ñîñòîÿíèþ íà 1 ÿíâàðÿ 2018 ã. â ËÈÏ ðàáîòàþò 194 ëåò÷èêà-èñïûòàòåëÿ, â òîì ÷èñëå ëåò÷èêè-èñïûòàòåëè 1-ãî êëàññà – 63%, 2-ãî êëàññà – 16%; 3-ãî êëàññà – 9%, áåç êëàññà – 12%. Ñðåäíèé âîçðàñò ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé – 53 ãîäà, òåíäåíöèÿ óâåëè÷åíèÿ âîçðàñòà («ñòàðåíèÿ») àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà çà ïðîøåäøèå 5 ëåò ñîõðàíÿåòñÿ. «ÀÑ»: Íàñêîëüêî, íà Âàø âçãëÿä, îïòèìàëüíà ñóùåñòâóþùàÿ ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ è ðåãóëèðîâàíèÿ äåÿòåëüíîñòè ÝÀ, îòâå÷àåò ëè îíà òðåáîâàíèÿì ñåãîäíÿøíåãî äíÿ? Ä.Â.: Õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî, ê ñîæàëåíèþ, â ñòðóêòóðå Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè ýêñïåðèìåíòàëüíàÿ àâèàöèÿ íå

Voloschin.qxd

19.03.2018

15:17

Page 10

главная тема àâèàöèîííîì çàâîäå – ôèëèàëå ÏÀÎ «Êîðïîðàöèÿ «Èðêóò» è ïåðâûé ïîëåò ìíîãîôóíêöèîíàëüíîãî èñòðåáèòåëÿ ÌèÃ-35 â ïîäìîñêîâíûõ Ëóõîâèöàõ, çàâîäñêèå èñïûòàíèÿ êîòîðîãî çàâåðøåíû â äåêàáðå 2017 ã. Íà÷àëî 2018 ã. òàêæå îçíàìåíîâàëîñü âàæíûìè ñîáûòèÿìè â äåÿòåëüíîñòè ÝÀ. Â ïðèñóòñòâèè Ïðåçèäåíòà Ðîññèè Âëàäèìèðà Âëàäèìèðîâè÷à Ïóòèíà 25 ÿíâàðÿ ïîäíÿò â âîçäóõ ïåðâûé, ïîñëå âîçîáíîâëåíèÿ ïðîèçâîäñòâà íà Êàçàíñêîì àâèàöèîííîì çàâîäå èì. Ñ.Ï. Ãîðáóíîâà – ôèëèàëå ÏÀÎ «Òóïîëåâ», ñòðàòåãè÷åñêèé ðàêåòîíîñåö Òó-160Ì. Ìíå äîâåëîñü â ñîñòàâå ýêèïàæà ïðèíÿòü ó÷àñòèå â ýòîì ïîëåòå, âî âðåìÿ êîòîðîãî áûëè âûïîëíåíû ìàíåâðû ïî ïðîâåðêå óñòîé÷èâîñòè è óïðàâëÿåìîñòè ñàìîëåòà â âîçäóõå.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Як 152

Â òîò æå äåíü, 25 ÿíâàðÿ 2018 ã., íà Óëüÿíîâñêîì ïðåäïðèÿòèè «Àâèàñòàð-ÑÏ» ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò ïåðñïåêòèâíûé ñàìîëåò-òîïëèâîçàïðàâùèê Èë-78Ì-90À. Íà ïðåäïðèÿòèÿõ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è àâèàðåìîíòíûõ çàâîäàõ, âõîäÿùèõ â ÏÀÎ «ÎÀÊ» è ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», ïðîäîëæàëèñü èñïûòàíèÿ ñåðèéíûõ è ìîäåðíèçèðîâàííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ. Â 2016-2017 ãã. íàëåò â ÝÀ ñîñòàâèë ñâûøå 22 òûñ. ÷àñîâ, â ò. ÷. íà èñïûòàíèÿõ íîâîé è ñåðèéíîé àâèàöèîííîé òåõíèêè – 15 òûñ. ÷àñîâ. Ñðàâíèòåëüíûé àíàëèç íàëåòà ïî ãîäàì çà ïîñëåäíèå ãîäû ïîêàçûâàåò, ÷òî îáùèé è èñïûòàòåëüíûé íàëåò äëÿ ðàçëè÷íûõ ËÈÏ îòëè÷àåòñÿ è çàâèñèò îò õàðàêòåðà âûïîëíÿåìûõ èìè çàäà÷ è òèïîâ èñïûòûâàåìûõ ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ. Íàëåò ïî ãîäàì ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé íàõîäèòñÿ ïðèìåðíî íà îäíîì óðîâíå. Àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé â ýòè ãîäû íå äîïóùåíî. Ïðîäîëæàëàñü ðàáîòà ïî ïîäãîòîâêå è àòòåñòàöèè ðóêîâîäèòåëåé ËÈÏ, èõ çàìåñòèòåëåé ïî ëåòíîé è èíæåíåðíîàâèàöèîííîé ñëóæáå íà áàçå ËÈÈ èì. Ì.Ì. Ãðîìîâà. Â Øêîëå ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé (ØËÈ) èì. À.Â. Ôåäîòîâà ïðîøëè îáó÷åíèå ïî ïðîãðàììàì ïåðåïîäãîòîâêè è ïîâûøåíèÿ êâàëèôèêàöèè 283 ñïåöèàëèñòà àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà. Â 2016-2017 ãã. ÓËÑ ÎÀÎ «Àâèàïðîì» áûëè âûïîëíåíû êîìïëåêñíûå ïðîâåðêè îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèÿ ëåòíîèñïûòàòåëüíîé ðàáîòû, óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè è èõ îáåñïå÷åíèÿ â ëåòíî-èñïûòàòåëüíûõ ïîäðàçäåëåíèÿõ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé ÝÀ; ïðîâåðåíû 12 àýðîäðîìîâ ÝÀ íà ïðåäìåò äîïóñêà èõ ê ýêñïëóàòàöèè â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòîâ è ò. ä. Ïîñòîÿííî ÓËÑ ÎÀÎ «Àâèàïðîì» îñóùåñòâëÿþòñÿ ïðîâåðêè ãîòîâíîñòè ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ è ýêèïàæåé ê âûïîëíåíèþ äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ íà ìåæäóíàðîäíûõ àâèàöèîííûõ âûñòàâêàõ â Ðîññèè è çà ðóáåæîì, âûïîëíåíèþ èñïûòàòåëüíûõ ïîëåòîâ çà ðóáåæîì ïðè ïîñòàâêàõ ðîññèéñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè èíîñòðàííûì çàêàç÷èêàì è ê äðóãèì ïîëåòàì.

«ÀÑ»: Äìèòðèé Àíàòîëüåâè÷, ñ ó÷åòîì ðåøåíèÿ Ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè î ïåðåäà÷å àâèàöèîííûõ ðåìîíòíûõ çàâîäîâ (ÀÐÇ) â ñîñòàâ ÏÀÎ «ÎÀÊ» è ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», èçìåíèëàñü ëè ñèñòåìà ëåòíûõ èñïûòàíèé ÂÑ ïîñëå âûïîëíåíèÿ ðåìîíòà? Ä.Â.: Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ñòàíöèè íàçåìíûõ è ëåòíûõ èñïûòàíèé (ÑÍ è ËÈ) ÀÐÇ îðãàíèçóþò è ïðîâîäÿò ñâîþ ðàáîòó â ñîîòâåòñòâèè ñ íîðìàòèâíûìè äîêóìåíòàìè ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè. Â öåëÿõ óïîðÿäî÷åíèÿ îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèÿ ëåòíîèñïûòàòåëüíîé ðàáîòû íà ÀÐÇ, âîøåäøèõ â ñîñòàâ ÏÀÎ «ÎÀÊ» è ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», ó÷èòûâàÿ, ÷òî ÀÐÇ ÿâëÿþòñÿ àâèàöèîííûìè îðãàíèçàöèÿìè è âûïîëíÿþò èñïûòàíèÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè ïîñëå ïðîâåäåíèÿ ðåìîíòà, ïðåäëàãàëîñü, â ñîîòâåòñòâèè ñî ñòàòüåé 23 Âîçäóøíîãî êîäåêñà ÐÔ, îòíåñòè ÀÐÇ ê àâèàöèîííûì îðãàíèçàöèÿì ÝÀ. Ïî èíèöèàòèâå ÏÀÎ «ÎÀÊ» è ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», ñ ïðèâëå÷åíèåì ñïåöèàëèñòîâ ÓËÑ ÎÀÎ «Àâèàïðîì», ñîçäàíà ðàáî÷àÿ ãðóïïà, êîòîðàÿ ðàçðàáîòàëà «Âðåìåííóþ èíñòðóêöèþ ïî îðãàíèçàöèè ïîëåòîâ ÂÑ íà ÀÐÇ, íàõîäÿùèõñÿ â ÏÀÎ «ÎÀÊ» è ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», ñ ïîñëåäóþùèì ïîýòàïíûì ïåðåõîäîì äî 2020 ã. äåÿòåëüíîñòè ÑÍ è ËÈ ÀÐÇ íà íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû ÝÀ. Èíñòðóêöèÿ óòâåðæäåíà Ìèíïðîìòîðãîì Ðîññèè.

МиГ 35

Åùå îäíî èç âàæíûõ íàïðàâëåíèé ðàáîòû ÓËÑ ÎÀÎ «Àâèàïðîì» – ðàçðàáîòêà ïðîåêòîâ íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòîâ â îáëàñòè ÝÀ. Çà ïîñëåäíèå ãîäû ðàçðàáîòàíû è ïðåäñòàâëåíû â Ìèíïðîìòîðã ðÿä äîêóìåíòîâ, â òîì ÷èñëå:  ÔÀÏ «Òðåáîâàíèÿ ê ñïåöèàëèñòàì ñîãëàñíî ïåðå÷íÿ ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, ïîðÿäîê ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, òðåáîâàíèÿ ê ïîðÿäêó ðàçðàáîòêè, óòâåðæäåíèÿ è ñîäåðæàíèþ ïðîãðàìì ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè»;  ÔÀÏ î ïîðÿäêå ïðîâåäåíèÿ îáÿçàòåëüíîé àòòåñòàöèè, ïîðÿäêà äîïóñêà ê äåÿòåëüíîñòè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè è ïîðÿäêà âûäà÷è ñâèäåòåëüñòâ äëÿ ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  ÔÀÏ ïî âûïîëíåíèþ ïîëåòîâ ýêñïåðèìåíòàëüíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ;  ïðèêàç Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè «Îá óòâåðæäåíèè ôîðì ñâèäåòåëüñòâ ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè è ïðàâèë èõ çàïîëíåíèÿ» è äðóãèå ïðîåêòû äîêóìåíòîâ. Ðàçðàáîòàíû è íàïðàâëåíû â àâèàöèîííûå îðãàíèçàöèè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè Îðãàíèçàöèîííî-ìåòîäè÷åñ-

Voloschin.qxd

19.03.2018

15:17

Page 11

Су 57 (Т 50) êèå ðåêîìåíäàöèè ïî îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèþ ëåòíîèñïûòàòåëüíîé ðàáîòû â 2018 ã. (ÎÌÐ-2018). Íåñìîòðÿ íà áîëüøóþ âûïîëíåííóþ ðàáîòó, íîðìàòèâíàÿ ïðàâîâàÿ è íîðìàòèâíàÿ òåõíè÷åñêàÿ áàçà ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ â îáëàñòè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, êàê ìíå ïðåäñòàâëÿåòñÿ, íå â ïîëíîé ìåðå ñîîòâåòñòâóåò ñîâðåìåííûì òðåáîâàíèÿì è íóæäàåòñÿ â äàëüíåéøåì ñåðüåçíîì ðàçâèòèÿ. «ÀÑ»: ×òî äëÿ ýòîãî êîíêðåòíî ñëåäóåò ñäåëàòü? Ä.Â.: Êàê ÿ óæå ãîâîðèë, íåîáõîäèìî â ñòðóêòóðå Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè ñîçäàòü ïîäðàçäåëåíèå (äåïàðòàìåíò ãîñóäàðñòâåííîé ïîëèòèêè â îáëàñòè ÝÀ), îáåñïå÷èâàþùåå ðåàëèçàöèþ ôóíêöèè ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ â îáëàñòè ÝÀ â ïîëíîì îáúåìå, íà ñîâðåìåííîì óðîâíå. Íå ñîîòâåòñòâóåò ñîâðåìåííûì òðåáîâàíèÿì ñèñòåìà îòáîðà, ïîäãîòîâêè è ñîïðîâîæäåíèÿ äåÿòåëüíîñòè àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ÝÀ. Åäèíñòâåííîå íà ñåãîäíÿ â Ðîññèè ó÷åáíîå çàâåäåíèå, îñóùåñòâëÿþùåå ïîäãîòîâêó ëåò÷èêîâèñïûòàòåëåé – ïîäðàçäåëåíèå ÀÎ «ËÈÈ èì. Ì.Ì. Ãðîìîâà», âõîäÿùåå ñòðóêòóðíî â ÏÀÎ «ÎÀÊ». Ýòî íå ïîçâîëÿåò ôèíàíñèðîâàòü íà çàêîííûõ îñíîâàíèÿõ Øêîëó ëåò÷èêîâèñïûòàòåëåé Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè, â òî âðåìÿ, êàê ïðåäûäóùèé «ñîâåòñêèé» è ìåæäóíàðîäíûé îïûò ïîäãîòîâêè ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé ïîäòâåðæäàåò, ÷òî èõ ïîäãîòîâêà, àòòåñòàöèÿ, òðóäîóñòðîéñòâî â ËÈÏ, ïîñòîÿííûé êîíòðîëü çà èõ ïðîôåññèîíàëüíîé äåÿòåëüíîñòüþ ÿâëÿåòñÿ çàäà÷åé ãîñóäàðñòâà (ðàíüøå ýòî îñóùåñòâëÿëî ÓËÑ ÌÀÏ ÑÑÑÐ). Åñëè ãîâîðèòü î ïåðâîî÷åðåäíûõ çàäà÷àõ ïî ðàçâèòèþ è ñîâåðøåíñòâîâàíèþ íîðìàòèâíîãî ïðàâîâîãî è ìåòîäè÷åñêîãî îáåñïå÷åíèÿ äåÿòåëüíîñòè ÝÀ, òî, íà ìîé âçãëÿä, íåîáõîäèìî ïåðåðàáîòàòü è ââåñòè â äåéñòâèå ïðèêàçàìè Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû, îáåñïå÷èâàþùèå âûïîëíåíèå ïðîãðàìì èñïûòàíèé ñîâðåìåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè è áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ â ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, â òîì ÷èñëå:  ÔÀÏ «Òðåáîâàíèÿ ê ñïåöèàëèñòàì ñîãëàñíî ïåðå÷íÿ ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, ïîðÿäîê ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, òðåáîâàíèÿ ê ïîðÿäêó ðàçðàáîòêè, óòâåðæäåíèÿ è ñîäåðæàíèþ ïðîãðàìì ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè»;  ÔÀÏ î ïîðÿäêå ïðîâåäåíèÿ îáÿçàòåëüíîé àòòåñòàöèè, ïîðÿäêà äîïóñêà ê äåÿòåëüíîñòè ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè è ïîðÿäêà âûäà÷è ñâèäåòåëüñòâ äëÿ ñïåöèàëèñòîâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  ÔÀÏ ïî ïðîèçâîäñòâó ïîëåòîâ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  òèïîâîå ïîëîæåíèå î ëåòíî-èñïûòàòåëüíîì ïîäðàçäåëåíèè àâèàöèîííîé îðãàíèçàöèè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;

 ïîëîæåíèå îá èíñïåêòîðàõ ëåò÷èêàõ-èñïûòàòåëÿõ, øòóðìàíàõ-èñïûòàòåëÿõ è áîðòèíæåíåðàõ-èñïûòàòåëÿõ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè è äð. Òàêæå äëÿ ïîâûøåíèÿ óðîâíÿ ïîäãîòîâêè è êà÷åñòâà äåÿòåëüíîñòè àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà íåîáõîäèìî ïðîñ÷èòàòü ïîòðåáíîñòü è ïåðñïåêòèâíóþ ïðîãðàììó ïîäãîòîâêè êàäðîâ äëÿ ÝÀ (íà 5-10 ëåò) è ïðèäàòü Øêîëå ëåò÷èêîâèñïûòàòåëåé ñòàòóñ ôåäåðàëüíîãî ñïåöèàëèçèðîâàííîãî ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ ïî ïîäãîòîâêå ëåòíî-èñïûòàòåëüíîãî ñîñòàâà ñ ôèíàíñèðîâàíèåì åãî äåÿòåëüíîñòè çà ñ÷åò ãîñóäàðñòâåííîãî áþäæåòà, óêîìïëåêòîâàòü Øêîëó ëåò÷èêîâèñïûòàòåëåé ïîñòîÿííûì ïðåïîäàâàòåëüñêèì ñîñòàâîì, íîâåéøåé àâèàöèîííîé òåõíèêîé, òðåíàæåðàìè, ñîâðåìåííûìè òåõíè÷åñêèìè ñðåäñòâàìè îáó÷åíèÿ. Åñëè ãîâîðèòü îá îñíîâîïîëàãàþùåì äîêóìåíòå äëÿ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, òî, íà ìîé âçãëÿä, íåîáõîäèìà ðàçðàáîòêà Ãîñóäàðñòâåííîé Ïðîãðàììû ðàçâèòèÿ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè äî 2030 ã., êàê âèäà àâèàöèè, èñïîëüçóåìîãî äëÿ ïðîâåäåíèÿ îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèõ, ýêñïåðèìåíòàëüíûõ, íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèõ ðàáîò, à òàêæå èñïûòàíèé àâèàöèîííîé è äðóãîé òåõíèêè. Ïðîãðàììà äîëæíà áûòü íàïðàâëåíà íà ðåàëèçàöèþ ñëåäóþùèõ îñíîâíûõ çàäà÷:  ñîçäàíèå â ñòðóêòóðå Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè ïîäðàçäåëåíèÿ (äåïàðòàìåíò ãîñóäàðñòâåííîé ïîëèòèêè â îáëàñòè ÝÀ), îáåñïå÷èâàþùåãî ðåàëèçàöèþ ôóíêöèè ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ â îáëàñòè ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  ñîâåðøåíñòâîâàíèå íîðìàòèâíîé ïðàâîâîé è íîðìàòèâíîé òåõíè÷åñêîé áàçû ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ â îáëàñòè ÝÀ:  ñîâåðøåíñòâîâàíèå ñèñòåìû ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  òåõíè÷åñêàÿ ìîäåðíèçàöèÿ ó÷åáíî-ìåòîäè÷åñêîé áàçû Øêîëû ëåò÷èêîâ èñïûòàòåëåé èì. À.Â. Ôåäîòîâà ÀÎ «ËÈÈ èì Ì.Ì. Ãðîìîâà»;  ñîâåðøåíñòâîâàíèå ìàòåðèàëüíîé áàçû ÝÀ, âêëþ÷àÿ ðåêîíñòðóêöèþ è ìîäåðíèçàöèþ àýðîäðîìîâ, ïîëèãîíîâ è äðóãèõ îáúåêòîâ;  îáåñïå÷åíèå ïðîâåäåíèÿ îïåðåæàþùèõ ëåòíûõ èñïûòàíèé (èññëåäîâàíèé) è ñîçäàíèå çàäåëà äëÿ ðàçðàáîòêè è ïðîèçâîäñòâà ñîâðåìåííîé àâèàöèîííîé è äðóãîé òåõíèêè âîåííîãî è ãðàæäàíñêîãî íàçíà÷åíèÿ.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

главная тема

Î æèçíåííîé íåîáõîäèìîñòè ðàçðàáîòêè òàêîé Ïðîãðàììû øëà ðå÷ü 25 ÿíâàðÿ 2018 ã. â ïðîöåññå áåñåäû ýêèïàæà ñàìîëåòà Òó-160Ì ñ Ïðåçèäåíòîì Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. «ÀÑ»: Äìèòðèé Àíàòîëüåâè÷, áëàãîäàðþ Âàñ çà èíòåðåñíîå è íàñûùåííîå èíòåðâüþ. Áåñåäó âåë Èëüÿ Âàéñáåðã

Schengardt_februar_2018.qxd

19.03.2018

15:36

Page 12

авиация и личность

С самолетами «Ту» – 70 лет!

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

10 февраля 2018 г. произошло уникальное для отечественной авиационной отрасли событие – 70 лет (!) непрерывной трудовой деятельности в знаменитой туполевской фирме выдающегося авиаконструктора Александра Сергеевича Шенгардта.

îñëå îêîí÷àíèÿ Ìîñêîâñêîãî àâèàöèîííîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî èíñòèòóòà Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ Øåíãàðäò ñ 1948 ã. (!) ðàáîòàåò â ÎÊÁ À.Í. Òóïîëåâà. Îí ïðèíèìàë àêòèâíîå ó÷àñòèå â ïðîåêòèðîâàíèè ñàìîëåòîâ Òó-80, Òó-14, «82», Òó-85, Òó-16, Òó-95, Òó-104, Òó-114, «91», Òó-22. Â 50-õ ãã. çàíèìàëñÿ áåñïèëîòíîé òåõíèêîé. Â 1960-1971 ãã. – âåäóùèé êîíñòðóêòîð ñàìîëåòà Òó-134. Ñ 1971 ã. ïðîôåññèîíàëüíàÿ äåÿòåëüíîñòü À.Ñ. Øåíãàðäòà ñâÿçàíà ñ ñàìîëåòîì Òó-154: âåäóùèé êîíñòðóêòîð, íà÷àëüíèê îòäåëà. Ñ 1975 ã. â òå÷åíèå 36 ëåò (!) – ãëàâíûé êîíñòðóêòîð ñàìîëåòà Òó-154. Ñ 2012 ã. – ñîâåòíèê Ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ÏÀÎ «Òóïîëåâ». Ëàóðåàò Ëåíèíñêîé ïðåìèè, Çàñëóæåííûé êîíñòðóêòîð Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. Êîíñòðóêòîðñêèå äîñòèæåíèÿ À.Ñ. Øåíãàðäòà ñòàëè íàäåæíîé áàçîé äëÿ íîâûõ ïîêîëåíèé èíæåíåðîâ, ðåøèâøèõ ñâÿçàòü ñâîþ æèçíü ñ îñâîåíèåì íåáà. Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ ùåäðî äåëèòñÿ ñâîèìè çíàíèÿìè è áîãàòåéøèì îïûòîì ñ ìîëîäûìè òóïîëåâöàìè. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî è íà ñòðàíèöàõ æóðíàëà «ÀâèàÑîþç», ÷ëåíîì Ðåäàêöèîííîãî Ñîâåòà êîòîðîãî ÿâëÿåòñÿ Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ Øåíãàðäò, ðåãóëÿðíî ïóáëèêóþòñÿ åãî ñòàòüè ïî àêòóàëüíûì ïðîáëåìàì îòå÷åñòâåííîãî àâèàñòðîåíèÿ, êîòîðûå âûçûâàþò áîëüøîé èíòåðåñ â àâèàöèîííîì ñîîáùåñòâå.

Â ÏÀÎ «Òóïîëåâ» ñîñòîÿëîñü òîðæåñòâåííîå ÷åñòâîâàíèå Àëåêñàíäðà Ñåðãååâè÷à. Ïîçäðàâèòü âåòåðàíà ñîáðàëèñü åãî êîëëåãè, äðóçüÿ, ðóêîâîäñòâî ïðåäïðèÿòèÿ. Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Àëåêñàíäð Êîíþõîâ îòìåòèë íå òîëüêî âûäàþùèéñÿ ñðîê ðàáîòû Àëåêñàíäðà Ñåðãååâè÷à, íî è íåïîêîëåáèìóþ ïðåäàííîñòü ïðîôåññèè è êîìïàíèè äàæå â ñàìûå òðóäíûå äëÿ íåå âðåìåíà: «Ìíå õî÷åòñÿ ïîáëàãîäàðèòü Àëåêñàíäðà Ñåðãååâè÷à çà òî, ÷òî îí íå îñòàâèë, íå ïðåäàë ôèðìó è ïî ñåé äåíü ïðîäîëæàåò òðóäèòüñÿ, ïîìîãàòü, ñîâåòîâàòü è äåëèòüñÿ ñâîèì áîãàòåéøèì îïûòîì ñ íàìè».

Çà ñâîé ìíîãîëåòíèé è áåçóïðå÷íûé òðóä è çíà÷èòåëüíûé âêëàä â ðàçâèòèå àâèàñòðîåíèÿ âåòåðàí áûë íàãðàæäåí áëàãîäàðíîñòüþ è ïðåìèåé îò ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ÏÀÎ «Òóïîëåâ», à òàêæå ïî÷åòíîé ãðàìîòîé îò ïðåçèäåíòà ÏÀÎ «ÎÀÊ» Þðèÿ Ñëþñàðÿ.

Ñëîâà óâàæåíèÿ è áëàãîäàðíîñòè âûðàçèëè è êîëëåãè þáèëÿðà, åãî ó÷åíèêè, êîòîðûå óæå è ñàìè ñòàëè ó÷èòåëÿìè äëÿ ìîëîäîãî ïîêîëåíèÿ àâèàêîíñòðóêòîðîâ. Çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ïî ïðîåêòèðîâàíèþ, ÍÈÐ è ÎÊÐ Âàëåðèé Ñîëîçîáîâ è ãëàâíûé êîíñòðóêòîð ñàìîëåòà Òó-214 è åãî ìîäèôèêàöèé Èãîðü Êàáàòîâ íå îñòàâèëè áåç âíèìàíèÿ åãî äîñòèæåíèå â ìèðå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè – ñàìîëåò Òó-154, êîòîðûé ïðîñëàâèë íàøó ñòðàíó â ýòîé ñôåðå. Àëåêñàíäðà Ñåðãååâè÷à òåïëî ïîçäðàâèëè è åãî ìíîãîëåòíèå ïàðòíåðû ïî îáåñïå÷åíèþ íàäåæíîé ýêñïëóàòàöèè ñàìîëåòà Òó-154: äåëåãàöèÿ ÃîñÍÈÈ ÃÀ âî ãëàâå ñ ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì, ïðîôåññîðîì Â.Ñ. Øàïêèíûì, ðóêîâîäèòåëè Ïðîèçâîäñòâåííîãî õîëäèíãà «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ», ïðåäñòàâèòåëè ýêñïëóàòàöèîííûõ îðãàíèçàöèé Ìèíèñòåðñòâà îáîðîíû Ðîññèè è äð. Ìíîãèå îòìå÷àëè, ÷òî Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ Øåíãàðäò, íåñìîòðÿ íà âñå ñâîè çàñëóãè, íèêîãäà íå æèë ïðîøëûì, âñåãäà ñìîòðèò âïåðåä è ñ ðàäîñòüþ è ïðîñòîòîé äåëèòñÿ ñ îêðóæàþùèìè ñâîèì îïûòîì. Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ ïîîáåùàë è äàëüøå ðàáîòàòü íà áëàãî ïðåäïðèÿòèÿ, åñëè ðÿäîì ñ íèì áóäåò òàêîé çàìå÷àòåëüíûé êîëëåêòèâ.

Â ñòàòüå èñïîëüçîâàíû ìàòåðèàëû è ôîòî ÏÀÎ «Òóïîëåâ»

Reklama_Knigi_Aviaprom-1.qxd

03.05.2017

17:24

Page 2

Издание о новейшей истории авиационной промышленности России (1991 – 2016 годы) подготовлено ОАО «АВИАПРОМ» при участии предприятий и организаций отрасли. Представлен подробный обзор состояния и деятельности авиационной промышленности в сложный период радикальных социально%политических и экономических перемен в стране, а также воспоминания и размышления известных конструкторов, учёных, руководителей отрасли.

Tu-155.qxd

20.03.2018

15:18

Page 14

актуальная тема Àëåêñàíäð Øåíãàðäò , àâèàêîíñòðóêòîð

Минуло 30 лет. Что дальше? Во второй половине 80 х гг. прошлого сто летия, наряду с другими работами, коллек тив ОКБ А.Н. Туполева совместно с рядом творческих предприятий, включая, в первую очередь, ОКБ Н.Д. Кузнецова и Газпром, завер шил первый этап программы освоения крио генного энергоносителя в авиастроении.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

ïåðâûå â ìèðå 15 àïðåëÿ 1988 ã. âçëåòåë ýêñïåðèìåíòàëüíûé ñàìîëåò Òó-155, èñïîëüçîâàâøèé â êà÷åñòâå òîïëèâà æèäêèé âîäîðîä (LH2), à ïîñëå çàâåðøåíèÿ ýòîé ïðîãðàììû – ñæèæåííûé ïðèðîäíûé ãàç (ÑÏÃ). È ýòà ïðîãðàììà áûëà òàêæå óñïåøíî çàâåðøåíà. Ðàçóìååòñÿ, ýòîìó ïðåäøåñòâîâàëà ïîèñòèíå îãðîìíàÿ íàó÷íàÿ è èññëåäîâàòåëüñêàÿ ðàáîòà. Äîñòàòî÷íî âñïîìíèòü ñîçäàíèå óíèêàëüíîãî òîïëèâîçàïðàâî÷íîãî ñòåíäà, èññëåäîâàíèÿ â îáëàñòè óïðàâëåíèÿ ïîòîêîì êðèîãåííîãî òîïëèâà íà çåìëå è â ïîëåòå, îáåñïå÷åíèå åãî çàïðàâêè è ïåðåêà÷êè, ïîæàðîâçðûâîáåçîïàñíîñòü è ìíîãîå äðóãîå. Â ðåçóëüòàòå áûëà ñîñòàâëåíà ðàññ÷èòàííàÿ íà îáîçðèìóþ ïåðñïåêòèâó êðèîãåííàÿ ïðîãðàììà, èìåÿ â âèäó ïîñòðîéêó ðÿäà êðèîãåííûõ ñàìîëåòîâ – Òó-156 è Òó-136. Ïîçæå ê íèì äîëæíû áûëè ïðèñîåäèíèòüñÿ êðèîãåííûå Òó-204 è Òó-334. Õîòåë áû íàïîìíèòü, ÷òî â íàøåì ÎÊÁ ôàêòè÷åñêè áûë ñêîíñòðóèðîâàí ñàìîëåò Òó-136, êîòîðûé èçíà÷àëüíî ñîçäàâàëñÿ ñïåöèàëüíî ñ óñëîâèåì èñïîëüçîâàíèÿ ñæèæåííîãî ïðèðîäíîãî ãàçà â êà÷åñòâå ýíåðãîíîñèòåëÿ. Ïîñêîëüêó äëÿ ÑÏÃ òîïëèâíûå åìêîñòè òðåáóþòñÿ çàìåòíî áîëüøåãî îáúåìà, ÷åì äëÿ êåðîñèíà, áûëà ïðåäëîæåíà «äóïëàííàÿ» ñõåìà êîìïîíîâêè ñàìîëåòà, îáåñïå÷èâàþùàÿ áîëüøèå îáúåìû áàêîâ ÑÏÃ, ê òîìó æå îòíåñåííûõ îò êàáèí è íàõîäÿùèõñÿ âíå çîíû âîçäåéñòâèÿ ýëåìåíòîâ äâèãàòåëÿ â ñëó÷àå åãî ðàçðóøåíèÿ. Àýðîäèíàìè÷åñêàÿ ìîäåëü Òó-136 áûëà èññëåäîâàíà â ÖÀÃÈ, êîòîðûé äàë ïîëîæèòåëüíîå çàêëþ÷åíèå, à çàòåì ñêðóïóëåçíî, «äî ìåëî÷è» – â ÑèáÍÈÀ, ãäå â ðåçóëüòàòå ïîëó÷åíà äîïîëíèòåëüíî åäèíèöà àýðîäèíàìè÷åñêîãî êà÷åñòâà. Áûëà òàêæå ïîñòðîåíà ëåòàþùàÿ ìîäåëü, íà÷àòû åå èñïûòàíèÿ, íî… Óìåñòíî ñåãîäíÿ ñêàçàòü äîáðûå ñëîâà â àäðåñ ïèîíåðîâ ýòîãî íà÷èíàíèÿ. Ê âåëèêîìó ñîæàëåíèþ, ìíîãèõ óæå íåò ñ íàìè. Âîò èìåíà íåêîòîðûõ: Âëàäèìèð Àíäðååâ, Âàëåðèé Ôåäóòèíîâ, Âëàäèìèð Ïåòðàøîâ, Âèëü Êèðàêîñîâ, Àëåêñàíäð Ïðàâäèâûé. Ïðîäîëæàþò òðóäèòüñÿ ó íàñ â ÎÊÁ èëè âûáðàëè äðóãîå ïîïðèùå: Âàëåíòèí Ìàëûøåâ, Âÿ÷åñëàâ Áîðèñîâ, Âàëåíòèíà Êóòåïîâà, Âàëåðèé Ñîëîçîáîâ, Àíäðåé Ïóõîâ, Àëåêñàíäð Âàõòèí, Àëåêñåé Èãíàòîâ,

Экспериментальный Ту 155

Ìèõàèë Êàçàêîâ, Àëåêñàíäð Òûðíîâ, Åâãåíèé Ïîäîïðîñâåòîâ, Þðèé Ðîãîæèí. Çàðàíåå ïðèíîøó èçâèíåíèÿ ïåðåä òåìè, êîòîðûõ ÿ íå óïîìÿíóë. Íî âåäü òðóäèëñÿ áîëüøóùèé êîëëåêòèâ òóïîëåâöåâ ñî âñåìè íàøèìè êîëëåãàìè, òîâàðèùàìè è äðóçüÿìè. È âñå îíè â ðàâíîé ìåðå äîñòîéíû áëàãîäàðíîñòè è óâàæåíèÿ. Íî áëèçèëñÿ 1991 ã., è ïîñòåïåííî íàêàë â îáëàñòè ïðèìåíåíèÿ àëüòåðíàòèâíîãî òîïëèâà ñòàë çàìåòíî ñíèæàòüñÿ. Ïðè÷èí òîìó ìíîãî, íî íå ñòîèò çàáûâàòü, ÷òî íåêîòîðûå ó÷àñòíèêè ýòîé îáùåé ðàáîòû îêàçàëèñü âíå Ðîññèè, è îïðåäåëåííûå ïîëèòè÷åñêèå íàñòðîåíèÿ ñòàëè åé ïðåïÿòñòâîâàòü. Íó êàê òóò, ó÷èòûâàÿ ñåãîäíÿøíþþ îáñòàíîâêó, íå âñïîìíèòü ñëîâà íàøåãî âûäàþùåãîñÿ îòå÷åñòâåííîãî êëàññèêà Ôåäîðà Ìèõàéëîâè÷à Äîñòîåâñêîãî, íàïðàâëåííûå òåì, êòî ñòàë, ïî èõ ìíåíèþ, «ñâîáîäíûìè». Íî ýòî – ê ñëîâó. Íåñìîòðÿ íà òÿæåëåéøåå ïîëîæåíèå â ñòðàíå, âñå æå â êîíöå ïðîøëîãî ñòîëåòèÿ ïðîÿâèëñÿ èíòåðåñ â îòíîøåíèè ïðèìåíåíèÿ ãàçà â àâèàñòðîåíèè (Ðàñïîðÿæåíèå ÐÀÎ «Ãàçïðîì» îò 12 ñåíòÿáðÿ 1997 ã. ¹ 113; Ðåøåíèå ó÷àñòíèêîâ «êðóãëîãî ñòîëà» â Ãîñóäàðñòâåííîé Äóìå îò 17 îêòÿáðÿ 1997 ã.; ïèñüìî ïðåäñåäàòåëåé êîìèòåòîâ Ãîñóäàðñòâåííîé äóìû ïî îáîðîíå è ïî ïðîìûøëåííîñòè, ñòðîèòåëüñòâó, òðàíñïîðòó è ýíåðãåòèêå îò 03 íîÿáðÿ 1997 ã. ¹ 3.15-2050 ïðåäñåäàòåëþ Ïðàâèòåëüñòâà ÐÔ Â.Ñ. ×åðíîìûðäèíó). È îïÿòü – òèøèíà.

Tu-155.qxd

20.03.2018

15:18

Page 15

актуальная тема Ïîïûòàþñü îáúÿñíèòü. Ïåðåâîä íàøåãî òðàíñïîðòà, ïðè÷åì âñåõ âèäîâ, êàê ýòî ïðåäëàãàåòñÿ, íà ãàçîìîòîðíîå òîïëèâî ñìîæåò âûçâàòü íåïðåîäîëèìûå òðóäíîñòè òðàíñïîðòíîãî ñîîáùåíèÿ ñ çàðóáåæüåì. Îñîáåííî ñ Çàïàäíîé Åâðîïîé. Ïîýòîìó ñëåäîâàëî áû «ãàçèôèöèðîâàòü» òðàíñïîðò, ïðåæäå âñåãî, âîçäóøíûé, â áîëüøîì ðåãèîíå (íà ýòó òåìó – ñòàòüè â æóðíàëå «ÀâèàÑîþç» ¹ 2 2015 ã. «Õâàòèò äîãîíÿòü!» è ¹ 5 2016 ã. «Íå îïîçäàòü áû…» – ïðèì. ðåä.). Ñòðàíû Þãî-âîñòî÷íîé Àçèè è Áëèæíåãî Âîñòîêà, îõâàòûâàþùèå ÷óòü ëè íå äâå òðåòè íàñåëåíèÿ çåìíîãî øàðà, áîãàòû ïðèðîäíûì ãàçîì. Ðÿä ãîñóäàðñòâ â ýòîì ðåãèîíå î÷åíü áûñòðî ðàçâèâàþòñÿ. Ðàñòóò îáúåìû âûïóñêà ïðîäóêöèè ïðîìûøëåííîñòè, ñåëüñêîãî õîçÿéñòâà è, êàê ñëåäñòâèå, âíåøíåé òîðãîâëè. Òàê, ìîæåò áûòü, ñòîèò Ðîññèè ïðåäëîæèòü èì îáúåäèíèòü íàøè óñèëèÿ â îáëàñòè ãàçèôèêàöèè òðàíñïîðòà? Èìåþ â âèäó ñîâìåñòíóþ ðàçðàáîòêó è ïðîèçâîäñòâî òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ. Ñ ýòîãî íà÷àòü. À äàëüøå… Ïîíèìàþ, âîïðîñ âåñüìà íå ïðîñòîé. Ìèíèñòåðñòâó ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè ÐÔ è Ìèíèñòåðñòâó òðàíñïîðòà ÐÔ åãî îäíèì íå ðåøèòü. Íóæåí îïûòíûé, óìíûé ñîþçíèê. Êòî? Îòâåò îäèí – Ìèíèñòåðñòâî èíîñòðàííûõ äåë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. Êòî çà?

инновации в авиации

Новое производство для обработки изделий из композитных материалов На новом производственном участке ОНПП «Технология» (входит в Холдинг «РТ Химкомпозит», Госкорпорация Ростех) запущен не имеющий аналогов в России многоцелевой обрабатывающий центр с числовым программным управлением, предназначенный для изготовления оснастки и обработки с высокой точностью изделий из полимерных композиционных и других материалов.

àñïîëîæåííûé â íîâîì ïðîñòîðíîì öåõå ÎÍÏÏ «Òåõíîëîãèÿ» ó÷àñòîê ìåõàíè÷åñêîé îáðàáîòêè è óíèêàëüíîå îáîðóäîâàíèå ââåäåíû â ýêñïëóàòàöèþ â ðàìêàõ ðåàëèçàöèè ìåðîïðèÿòèé Ôåäåðàëüíîé öåëåâîé ïðîãðàììû «Ðàçâèòèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèîííîé òåõíèêè â Ðîññèè» (ÔÖÏ «ÐÃÀÒ»). Ó÷àñòîê, îñíàùåííûé ïåðåäîâûì îáîðóäîâàíèåì, áóäåò ðåøàòü çàäà÷è ïî îáåñïå÷åíèþ ñåðèéíîãî âûïóñêà êðóïíîãàáàðèòíûõ ýëåìåíòîâ êîíñòðóêöèé èç ïîëèìåðíûõ êîìïîçèöèîííûõ ìàòåðèàëîâ äëÿ ïåðñïåêòèâíîãî ðîññèéñêîãî ïàññàæèðñêîãî ëàéíåðà ÌÑ-21 è äðóãèõ îáðàçöîâ ñîâðåìåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Óíèêàëüíàÿ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíàÿ ïÿòèêîîðäèíàòíàÿ óñòàíîâêà ïîçâî-

ëèò ñ âûñîêîé òî÷íîñòüþ îáðàáàòûâàòü èçäåëèÿ äëèíîé äî 20 ì è øèðèíîé äî 3 ì. «Òàêîãî îáîðóäîâàíèÿ íåò íè ó êîãî â ñòðàíå. Íàø îáðàáàòûâàþùèé öåíòð ñïîñîáåí ðàáîòàòü ñ 20-ìåòðîâûìè èçäåëèÿìè. Äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî äëèíà êðûëà ïåðåäîâîãî îòå÷åñòâåííîãî ëàéíåðà ÌÑ-21 – 19 ì. Èìåþùèåñÿ êîìïåòåíöèè è ïðîèçâîäñòâåííûå ìîùíîñòè äàþò íàì øèðîêèå âîçìîæíîñòè äëÿ ïðîèçâîäñòâà óíèêàëüíîé ïðîäóêöèè», – îòìåòèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÍÏÏ «Òåõíîëîãèÿ» Àíäðåé Ñèëêèí. ÎÍÏÏ «Òåõíîëîãèÿ» – ïðèçíàííûé öåíòð êîìïåòåíöèé â îáëàñòè ðàçðàáîòêè è âûïóñêà êðóïíîãàáàðèòíûõ àãðåãàòîâ è êîíñòðóêöèé èç ïîëèìåðíûõ êîìïîçèöèîííûõ ìàòå-

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Îäíàêî íå ñëåäóåò äóìàòü, ÷òî êîíñòðóêòîðû, ýíòóçèàñòû íîâîãî íè÷åãî íå äåëàëè. È âîò, â äåêàáðå 2017 ã. Ðîññèéñêèé Ñîþç ïðîìûøëåííèêîâ è ïðåäïðèíèìàòåëåé îáðàùàåòñÿ ê ìèíèñòðó ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè ÐÔ Ä.Â. Ìàíòóðîâó ñ ðÿäîì ïðåäëîæåíèé, â òîì ÷èñëå, ïî àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè, èìåÿ â âèäó âíåäðåíèå ãàçîìîòîðíîé òåõíèêè. Áîëüøóþ àêòèâíîñòü â ýòîì âîïðîñå ïðîÿâëÿåò Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà ÐÔ è ðÿä ñåðüåçíûõ òâîð÷åñêèõ ôèðì. Íî ïîçâîëþ ñåáå çàìåòèòü, ÷òî çà ïîñëåäíèå äâàòðè äåñÿòèëåòèÿ â ìèðå ïðîèçîøëè íåêîòîðûå èçìåíåíèÿ. Ïîïûòêà íàøèõ «îïïîíåíòîâ» íèçâåñòè Ðîññèþ äî âòîðîñòåïåííîãî óðîâíÿ íå óäàëàñü. Ìû ïî-ïðåæíåìó ïîèñòèíå Âåëèêàÿ Äåðæàâà, ïðè÷åì, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ïî íðàâñòâåííîìó óðîâíþ. Ñàíêöèè, ïðåïÿòñòâèÿ â îñâîåíèè íîâåéøèõ òåõíîëîãèé è ïðî÷èå ïîòóãè òîëüêî åùå áîëüøå ðàççàäîðÿò íàñ. Áîëüøå íàì ìîæåò ãðîçèòü ñàìîèçîëÿöèÿ.

ðèàëîâ. Â êîíöå 2017 ã. ïðåäïðèÿòèå ïðèñòóïèëî ê ñåðèéíîìó ïðîèçâîäñòâó óãëåïëàñòèêîâûõ êîíñòðóêöèé êåññîíîâ êèëÿ è ñòàáèëèçàòîðà äëÿ ÌÑ-21 â ðàìêàõ êîíòðàêòà íà ïîñòàâêó ïÿòè êîìïëåêòîâ ñèëîâûõ ýëåìåíòîâ õâîñòîâîãî îïåðåíèÿ, çàêëþ÷åííîãî ñ Êîðïîðàöèåé «Èðêóò». Ïðåññ-ñëóæáà ÀÎ «ÎÍÏÏ «Òåõíîëîãèÿ» èì. À.Ã. Ðîìàøèíà»

Pstigo_2018.qxd

20.03.2018

15:21

Page 16

авиация и личность

Маршал безопасности полетов Для военных авиаторов России 10 апреля 2018 г. – знаменательная дата: 100 летие со дня рождения первого начальника Центральной инспекции безопасности полетов авиации Вооруженных Сил СССР, Героя Советского Союза, Заслуженного военного летчика СССР, маршала авиации Ивана Ивановича Пстыго. Ñåðãåé Áàéíåòîâ, íà÷àëüíèê Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Çàñëóæåííûé âîåííûé ëåò÷èê ÐÔ, ãåíåðàë-ëåéòåíàíò àâèàöèè

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

íàãðàæäåííûé ñåìüþ îðäåíàìè Áîåâîãî Êðàñíîãî Çíàìåíè. Ïåðâûé áîåâîé âûëåò Èâàí Ïñòûãî âûïîëíèë 22 èþíÿ 1941 ã. Ëåòàÿ íà Ñó-2, â ïåðâûå, ñàìûå òðóäíûå äíè âîéíû, îí ñîâåðøèë 21 áîåâîé âûëåò, ïîääåðæèâàë ñ âîçäóõà ÷àñòè Îäåññêîãî âîåííîãî îêðóãà, âîøåäøèå â ñîñòàâ Þæíîãî ôðîíòà. Â îäíîì èç ïîëåòîâ Ñó-2 áûë ïîäáèò, È.È. Ïñòûãî íà ãîðÿùåé ìàøèíå òÿíóë ê ðàñïîëîæåíèþ ñâîèõ âîéñê îêîëî 100 êì è ïðèçåìëèëñÿ â ïîëå. Ïîòîì «ìàðø-áðîñîê» â 600 êì äî Ïîëòàâû, âîçâðàùåíèå â ñâîé ïîëê, ãäå åãî óæå ñ÷èòàëè ïîãèáøèì.

óäóùèé ìàðøàë àâèàöèè Èâàí Èâàíîâè÷ Ïñòûãî ðîäèëñÿ 10 àïðåëÿ 1918 ã. â äåðåâíå Ñóõîïîëüå Èíçåðñêîãî ñåëüñîâåòà Àðõàíãåëüñêîãî ðàéîíà Áàøêèðèè â áåëîðóññêîé ìíîãîäåòíîé ñåìüå, ïåðåñåëèâøåéñÿ âî âðåìÿ Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû èç Áåëîðóññèè â Áàøêèðèþ. Îòåö Èâàí Ãðèãîðüåâè÷ è ìàòü Åâäîêèÿ Ôîìèíè÷íà ìíîãîìó И.И. Пстыго íàó÷èëè è õîðîøî ïîäãîòîâèëè и С.Д. Байнетов ñûíà Èâàíà ê âçðîñëîé æèçíè, ïðèâèëè åìó àêêóðàòíîñòü, äîáðîñîâåñòíîå îòíîøåíèå ê äåëó, îãðîìíîå òåðïåíèå, âûíîñëèâîñòü è ðàáîòîñïîñîáíîñòü. Ýòî èìåííî òå êà÷åñòâà, êîòîðûå íåîáõîäèìû ïðè îâëàäåíèè ëåòíûì ìàñòåðñòâîì. Ïî ñïåöèàëüíîìó íàáîðó ÖÊ ÂËÊÑÌ Èâàí Ïñòûãî â àâãóñòå 1936 ã. áûë íàïðàâëåí â Ýíãåëüñêîå âîåííîå àâèàöèîííîå ó÷èëèùå ëåò÷èêîâ. Çà ÷åòûðå ãîäà îáó÷åíèÿ îí îñâîèë ïîëåòû íà ñàìîëåòàõ Ó-2 (Ïî-2), Ð-5, Ð-6 è íà ñêîðîñòÑ èþëÿ 1942 ã. È.È. Ïñòûãî ñòàë íîì, ïî òåì âðåìåíàì, áîìáàðäèðîââîåâàòü íà øòóðìîâèêå Èë-2, «ëåòàùèêå ÑÁ. Îêîí÷èâ ñ îòëè÷èåì þùåì òàíêå», ñîâåðøèâ îêîëî ó÷èëèùå â 1940 ã., îí ïîëó÷èë çâàíèå 100 áîåâûõ âûëåòîâ. ëåéòåíàíòà è óáûë â 211 áîìáàðÂî âðåìÿ Ñòàëèíãðàäñêîé áèòâû äèðîâî÷íûé àâèàöèîííûé ïîëê 4 àâãóñòà 1942 ã. È.È. Ïñòûãî ïðè 20 ñìåøàííîé àâèàäèâèçèè, êîòîðûé âîçâðàùåíèè íà ñâîé àýðîäðîì áàçèðîâàëñÿ â Ìîëäàâèè. ñ ãðóïïîé øòóðìîâèêîâ âñòóïèë â Èâàí Èâàíîâè÷ Ïñòûãî ïðîøåë âîçäóøíûé áîé ñ áîëüøîé ãðóïïîé âñþ Âåëèêóþ Îòå÷åñòâåííóþ âîéíó – âðàæåñêèõ èñòðåáèòåëåé. Â íåðàâîò êîìàíäèðà çâåíà ñàìîëåòîâ Ñó-2 íîì áîþ åãî ñàìîëåò ïîëó÷èë çíà÷èäî êîìàíäèðà øòóðìîâîãî àâèàïîëêà òåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ è ñîâåðøèë ñàìîëåòîâ Èë-2. Îí ñîâåðøèë ãðóáóþ ïîñàäêó, â ðåçóëüòàòå êîòî164 áîåâûõ âûëåòà, ëè÷íî ñáèë äâà ðîé îò ñèëüíîãî óäàðà îí ïîòåðÿë ñàìîëåòà ïðîòèâíèêà. È.È. Ïñòûãî – ñîçíàíèå. Â áîåâîì äîíåñåíèè àâèàåäèíñòâåííûé ëåò÷èê-øòóðìîâèê,

öèîííîé äèâèçèè â øòàá âîçäóøíîé àðìèè çíà÷èëîñü: «Ïÿòåðêà ëåò÷èêîâ-øòóðìîâèêîâ â íåðàâíîì áîþ ïàëà ñìåðòüþ õðàáðûõ». Òàê áîåâîãî ëåò÷èêà È.È. Ïñòûãî ïðè æèçíè ïîõîðîíèëè âòîðîé ðàç. 22 àâãóñòà 1942 ã. êîìàíäèð ýñêàäðèëüè È.È. Ïñòûãî ïîëó÷èë î÷åðåäíîå îòâåòñòâåííîå çàäàíèå ïî óíè÷òîæåíèþ ïåðåïðàâû ÷åðåç Äîí. Â ðåçóëüòàòå àòàêè òðîéêîé øòóðìîâèêîâ çàäà÷à áûëà âûïîëíåíà. Îäíèì òî÷íûì óäàðîì ëåò÷èêè íàäîëãî ñîðâàëè ïåðåïðàâó âîéñê ïðîòèâíèêà. Çà óñïåøíîå âûïîëíåíèå ýòîãî è äðóãèõ çàäàíèé ñòàðøèé ëåéòåíàíò È.È. Ïñòûãî áûë íàãðàæäåí âòîðûì îðäåíîì Êðàñíîãî Çíàìåíè è åìó áûëî ïðèñâîåíî âîèíñêîå çâàíèå «êàïèòàí». Ñ ñåíòÿáðÿ 1942 ãîäà È.È. Ïñòûãî – íà÷àëüíèê âîçäóøíî-ñòðåëêîâîé ñëóæáû 226 øòóðìîâîé àâèàöèîííîé äèâèçèè, çàòåì ïîìîùíèê êîìàíäèðà ïî âîçäóøíî-ñòðåëêîâîé ñëóæáå àâèàöèîííîãî êîðïóñà. È.È. Ïñòûãî â ñîñòàâå ýòèõ ñîåäèíåíèé ó÷àñòâîâàë â áîÿõ íà Ñòàëèíãðàäñêîì, ÞãîÇàïàäíîì, Áðÿíñêîì, 1-ì è 2-ì Ïðèáàëòèéñêîì ôðîíòàõ. Ñ äåêàáðÿ 1943 ã. è äî êîíöà âîéíû È.È. Ïñòûãî óñïåøíî êîìàíäîâàë 893 øòóðìîâûì àâèàïîëêîì 307 øòóðìîâîé àâèàöèîííîé äèâèçèè íà 3-ì Áåëîðóññêîì è 1-ì Óêðàèíñêîì ôðîíòàõ. Ïîëê ïîä åãî êîìàíäîâàíèåì íàíîñèë øòóðìîâûå óäàðû ïî íåìåöêî-ôàøèñòñêèì âîéñêàì â Áåëîðóññêîé, Âèëüíþññêîé, Êàóíàññêîé, Âèñëî-Îäåðñêîé è Áåðëèíñêîé îïåðàöèÿõ. Âìåñòå ñ âîéñêàìè 3-ãî Áåëîðóññêîãî ôðîíòà ïîëê È.È. Ïñòûãî ñ áîÿìè ïðîëåòåë, ïðîåõàë, ïðîøàãàë ïî öåíòðàëüíîé ÷àñòè Áåëîðóññèè. Îí äî ýòîãî íèêîãäà íå áûë íà

Pstigo_2018.qxd

20.03.2018

15:22

Page 17

У 2

ðîäíîé çåìëå ñâîèõ ïðåäêîâ, ïîòîìó ÷òî îíà äîëãîå âðåìÿ áûëà ïîä âëàñòüþ ïàíñêîé Ïîëüøè. Ïðè ïåðåëåòå ñ 3-ãî Áåëîðóññêîãî íà 1-ûé Óêðàèíñêèé ôðîíò, îí ïî ïîëåòíîé êàðòå ëåãêî íàøåë äåðåâíè Õâàëîâî è Êðèíèöó Ãðîäíåíñêîé ãóáåðíèè, çàëîæèë ãëóáîêèé êðåí è ñäåëàë âèðàæ íàä íèìè. Çàêëþ÷èòåëüíûé ïîëåò â õîäå Âåëèêîé îòå÷åñòâåííîé âîéíû È.È. Ïñòûãî ñîâåðøèë 11 ìàÿ 1945 ã. Су 2

Ил 2

Командир полка И.И. Пстыго Òàêîìó ÷åëîâåêó, êàê Èâàí Èâàíîâè÷ Ïñòûãî, ïðîøåäøåìó âîéíó «íàñêâîçü» è íå ðàç ñìîòðåâøåìó ñìåðòè â ãëàçà, èçâåñòåí îòâåò íà âîïðîñ î âîèíñêîé óäà÷å. Äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî ðîäèòåëè È.È. Ïñòûãî äâàæäû ïîëó÷àëè ñîîáùåíèå, ÷òî èõ ñûí íå âåðíóëñÿ ñ áîåâîãî çàäàíèÿ. Îäíàæäû ðàçîðâàëñÿ âáëèçè ñíàðÿä, îñêîëêàìè ðàçíåñëî êàáèíó, ðàçáèëî øëåìîôîí, ñïèíêó ñèäåíüÿ. Òîëüêî ÷åðåç 20 ëåò ïîñëå Ïîáåäû, êîãäà îí ëåæàë â ãîñïèòàëå, õèðóðãè èçâëåêëè èç çàòûëî÷íîé ÷àñòè ÷åðåïà 6 ìåëêèõ îñêîëêîâ òîãî ñíàðÿäà. Íå ñ÷èòàÿ ýòîãî, îí ïðîøåë âîéíó áåç ðàíåíèé. Ýòî ëè íå ïðèìåð âåçåíèÿ? Èç âîñïîìèíàíèé Èâàíà Èâàíîâè÷à Ïñòûãî: «ß íå íàáîæíûé è íå ôàòàëèñò. ß óáåæäåííûé àòåèñò. È âñå-òàêè æèçíü, åå ïåðèïåòèè

çàñòàâèëè ìåíÿ ïîñìîòðåòü íà íåêîòîðûå ñîáûòèÿ ñ ïîçèöèé ñóäüáû.» Îêîí÷èâ â 1947 ã. Ëèïåöêèå Âûñøèå îôèöåðñêèå ëåòíî-òàêòè÷åñêèå êóðñû, Курсант È.È. Ïñòûãî И.И. Пстыго ïîëó÷èë íàçíà÷åíèå íà äîëæíîñòü çàìåñòèòåëÿ êîìàíäèðà 96 øòóðìîâîé àâèàöèîííîé Àìóðñêîé äèâèçèè íà Ñàõàëèíå. À ëåòîì 1949 ã. ñòàë êîìàíäèðîì 95 ñìåøàííîé àâèàöèîííîé äèâèçèè 29 Âîçäóøíîé àðìèè è ñëóæèë íà ×óêîòêå. Â àïðåëå 1955 ã. È.È. Ïñòûãî ïðèáûë íà ëåãåíäàðíûé îñòðîâ Ñàõàëèí è ïðèíÿë äîëæíîñòü çàìåñòèòåëÿ êîìàíäóþùåãî 29 âîçäóøíîé àðìèåé ïî ÏÂÎ. Ïðîòÿæåííîñòü âîçäóøíîé ãðàíèöû èçìåðÿëàñü íå ñîòíÿìè, à òûñÿ÷àìè êèëîìåòðîâ. Âáëèçè íàøèõ ãðàíèö àìåðèêàíñêèå àâèàòîðû íåðåäêî ñîâåðøàëè îïàñíûå ïîëåòû. Ïðèõîäèëîñü ïîäíèìàòü â âîçäóõ äåñÿòêè, à èíîãäà è ñîòíè ñîâåòñêèõ èñòðåáèòåëåé. Äëÿ íàøåé ÏÂÎ ýòî áûëî ÷àñòî âíåçàïíîé è òðóäíî ïðåäñêàçóåìîé ïðîâåðêîé áîåâîé âûó÷êè ëåò÷èêîâ è ñðàáîòàííîñòè ðàñ÷åòîâ êîìàíäíûõ ïóíêòîâ. Ïîñëå âîñüìè ëåò àâèàöèîííîé ñëóæáû íà ×óêîòêå, Êàì÷àòêå è Ñàõàëèíå È.È. Ïñòûãî â 1955 ã., óæå â ãåíåðàëüñêîì çâàíèè, ïîñòóïèë â Âûñøóþ âîåííóþ àêàäåìèþ èìåíè Ê.Å. Âîðîøèëîâà. Ïîñëå äâóõ ëåò ó÷åáû â 1957 ã. îí áûë íàçíà÷åí çàìåñòèòåëåì êîìàíäóþùåãî 76 Âîçäóøíîé àðìèè Ëåíèíãðàäñêîãî âîåííîãî îêðóãà, à â 1958 ã. ïåðâûì çàìåñòèòåëåì êîìàíäóþùåãî è ÷ëåíîì Âîåííîãî Ñîâåòà 24-é Âîçäóøíîé àðìèè Ãðóïïû Ñîâåòñêèõ âîéñê â Ãåðìàíèè (ÃÑÂÃ). Â åãî ïîä÷èíåíèè íàõîäèëàñü ãðóïïèðîâêà ÷èñëåííîñòüþ 64 òûñ. ÷åëîâåê ëè÷íîãî ñîñ-

òàâà è 1700 ñàìîëåòîâ. Â ãîä ñáèâàëè äî ñåìè ñàìîëåòîâ-íàðóøèòåëåé. Â àïðåëå 1959 ã. áûëà ñîçäàíà êîìèññèÿ ïî ãîñóäàðñòâåííûì èñïûòàíèÿì èñòðåáèòåëÿ ÌèÃ-21, ïðèíöèïèàëüíî íîâîãî ñâåðõçâóêîâîãî ñàìîëåòà ñ òðåóãîëüíûì êðûëîì. Ïðåäñåäàòåëåì íàçíà÷èëè çàìåñòèòåëÿ êîìàíäóþùåãî âîçäóøíîé àðìèåé ãåíåðàë-ìàéîðà È.È. Ïñòûãî. Â êîìèññèþ áûëè âêëþ÷åíû îïûòíûå ñïåöèàëèñòû îò ÌÀÏ è ÂÂÑ. Â ðåçóëüòàòå òâîð÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè àâèàöèîííûõ êîíñòðóêòîðîâ è ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé ïðè íåïîñðåäñòâåííîì ó÷àñòèè ñïåöèàëèñòîâ ÂÂÑ áûë ñîçäàí è âñåñòîðîííå èñïûòàí óäà÷íûé èñòðåáèòåëü ÌèÃ-21. Ïîñëå äîëãèõ è óïîðíûõ íàó÷íûõ ïîèñêîâ, ýêñïåðèìåíòîâ, ïðîá è îøèáîê â êîíöå 1969 ã. ïåðâûé îòå÷åñòâåííûé ñàìîëåò ñ èçìåíÿåìîé ñòðåëîâèäíîñòüþ êðûëà ÌèÃ-23 áûë ïðåäñòàâëåí íà ãîñóäàðñòâåííûå èñïûòàíèÿ. Ïðåäñåäàòåëåì êîìèññèè áûë íàçíà÷åí ëåòàþùèé çàìåñòèòåëü Ãëàâêîìà ÂÂÑ ãåíåðàë-ïîëêîâíèê È.È. Ïñòûãî. Îáà ýòèõ ñàìîëåòà È.È. Ïñòûãî óñïåøíî îñâîèë, äàë ïóòåâêó â æèçíü è âûïîëíÿë íà íèõ ïîëåòû. Â 1960-1967 ãã. È.È. Ïñòûãî áûë êîìàíäóþùèì Âîåííî-âîçäóøíûìè ñèëàìè Ãðóïïû ñîâåòñêèõ âîéñê â Ãåðìàíèè. Ñ èþëÿ 1967 ã. – çàìåñòèòåëü Ãëàâíîêîìàíäóþùåãî Âîåííîâîçäóøíûìè ñèëàìè ïî áîåâîé ïîäãîòîâêå. Ñ äåêàáðÿ 1970 ã. – çàìåñòèòåëü Ãëàâíîêîìàíäóþùåãî Âîåííî-âîçäóøíûìè ñèëàìè. Â 1975 ã. åìó ïðèñâîåíî âûñøåå âîèíñêîå çâàíèå – ìàðøàë àâèàöèè. Ñ 1977 ã. íà÷àëñÿ íîâûé ýòàï â áèîãðàôèè Èâàíà Èâàíîâè÷à Ïñòûãî, êîòîðûé íàèáîëåå èíòåðåñåí è âàæåí äëÿ íûíåøíåãî ïîêîëåíèÿ ëè÷íîãî ñîñòàâà Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è äëÿ àâòîðà ýòîé ñòàòüè, êàê ðóêîâîäèòåëÿ Ñëóæáû. Â 1977 ãîäó ìàðøàëó àâèàöèè È.È. Ïñòûãî ïîðó÷åíî ñôîðìèðîâàòü

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

авиация и личность

МиГ 21

Pstigo_2018.qxd

20.03.2018

15:22

Page 18

авиация и личность Öåíòðàëüíóþ èíñïåêöèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (ÖÈÁÏ) Âîîðóæåííûõ Ñèë ÑÑÑÐ, êîòîðóþ â ýòîì æå ãîäó îí ñîçäàë è âîçãëàâèë. Ïðèíÿòîå íà ãîñóäàðñòâåííîì óðîâíå ðåøåíèå î ñîçäàíèè ÖÈÁÏ îêàçàëîñü ãðàìîòíûì è ñâîåâðåìåííûì. Â îñíîâó èäåîëîãèè ñèñòåìû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ áûëî ïîëîæåíî êîìïëåêñíîå âîçäåéñòâèå íà âñþ ñîâîêóïíîñòü ôàêòîðîâ, ïðåäñòàâëÿþùèõ ñîáîþ ñëàãàåìûå ýòîé ñèñòåìû.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

МиГ 23

Òîãäà æå ìàðøàëîì àâèàöèè È.È. Ïñòûãî áûëà ââåäåíà «ôîðìóëà áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ» êàê ñóììà ñëàãàåìûõ: êà÷åñòâ ëè÷íîãî ñîñòàâà, çàêîíîâ ëåòíîé ñëóæáû, ðåãóëÿðíîñòè ïîëåòîâ, ðóêîâîäñòâà è óïðàâëåíèÿ ïîëåòàìè, íàäåæíîñòè àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ýòà «ôîðìóëà áåçîïàñíîñòè», ïîñòðîåííàÿ íà áîëüøîì îïûòå âñåé æèçíè È.È. Ïñòûãî, äåéñòâåííà äî ñèõ ïîð. Êîíöåïòóàëüíîå çíà÷åíèå ôîðìóëû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ñîñòîèò â òîì, ÷òî îíà, âûðàæàÿ ïðîáëåìó ïðåäîòâðàùåíèÿ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé ÷åðåç ñîâîêóïíîñòü îñíîâíûõ åå ýëåìåíòîâ, ïîçâîëÿåò íàéòè íàèáîëåå ýôôåêòèâíûå ïóòè îáåñïå÷åíèÿ âûæèâàåìîñòè ëåò÷èêà. Òàêîé ïîäõîä ê îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ïîäòâåðæäàåòñÿ ðåçóëüòàòàìè êîìïåòåíòíûõ ðàññëåäîâàíèé àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé, ïðîâîäèìûõ íåçàâèñèìîé êîìèññèåé. Ïîñëå èçëîæåíèÿ îñíîâíîé èäåè ñèñòåìû îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, È.È. Ïñòûãî ñäåëàë âûâîä:

çíàíèå, ñîáëþäåíèå è òâîð÷åñêîå ðàçâèòèå çàêîíîìåðíîñòåé ñèñòåìíîãî îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, äëÿ ÷åãî è ïðåäíàçíà÷åíà ôîðìóëà, ïîçâîëèò îñîçíàííî âëèÿòü íà ïðåäóïðåæäåíèå àâèàöèîííîé àâàðèéíîñòè. Ýòî ïîèñòèíå çàäà÷à ãîñóäàðñòâåííîé âàæíîñòè. Ñïóñòÿ ìíîãî ëåò ïîñëå îêîí÷àíèÿ âîéíû, çàêîí÷èâ ðàáîòó â íåáå, èìåÿ äîñòóï ê àðõèâíûì ìàòåðèàëàì, ìàðøàë àâèàöèè È.È. Ïñòûãî ïðîâåë áîëüøóþ àíàëèòè÷åñêóþ ðàáîòó è ñäåëàë íàó÷íî-îáîñíîâàííûå âûâîäû î ïîäãîòîâêå ê âîéíå è ïðè÷èíàõ æåñòîêèõ ïîðàæåíèé íàøåé àðìèè â 19411942 ãã. Îí âîåâàë íà íåñêîëüêèõ ôðîíòàõ, áûë çíàêîì è âñòðå÷àëñÿ ñî ìíîãèìè âîåíà÷àëüíèêàìè è èçó÷èë ìåìóàðû âûäàþùèõñÿ ïîëêîâîäöåâ. Â ñâîèõ êíèãàõ îïûòíûé áîåâîé ëåò÷èê íåîäíîêðàòíî îáðàùàåò âíèìàíèå íà ïñèõîëîãè÷åñêèå êà÷åñòâà, êîòîðûìè äîëæåí îáëàäàòü ïåðñïåêòèâíûé è ðåçóëüòàòèâíûé ëåò÷èê. Îñíîâíîé ïðèíöèï, êîòîðûì È.È. Ïñòûãî âñåãäà ðóêîâîäñòâîâàëñÿ â ñâîèõ ðåøåíèÿõ, – äîáðîñîâåñòíûé òðóä íà áëàãî Îòå÷åñòâà è îòâåòñòâåííîñòü çà ïîðó÷åííîå äåëî. Êîãäà åãî íàçíà÷àëè íà÷àëüíèêîì Öåíòðàëüíîé èíñïåêöèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè ÂÑ ÑÑÑÐ, îí ïî-âîåííîìó ÷åòêî ñêàçàë: «Òåïåðü ÿ ïåðâûé è îñíîâíîé îòâåò÷èê ïî âñåì âîïðîñàì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ âñåé âîåííîé àâèàöèè íàøåé ñòðàíû.» Àâòîðó ýòîé ñòàòüè â ïîñëåäíèå ãîäû æèçíè Èâàíà Èâàíîâè÷à Ïñòûãî äîâåëîñü íåîäíîêðàòíî îáùàòüñÿ ñ ýòèì âûäàþùèìñÿ âîåíà÷àëüíèêîì è îáàÿòåëüíûì ÷åëîâåêîì. Îïûòíåéøèé, óäà÷ëèâûé ëåò÷èê, óìåëûé èíñòðóêòîð è ãðàìîòíûé ìåòîäèñò, îí äîõîä÷èâî è ïðîñòî èçëàãàë ðåêîìåíäàöèè íàøåìó ïîêîëåíèþ àâèàòîðîâ, â òîì ÷èñëå è ëè÷íîìó ñîñòàâó Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. Èâàí Èâàíîâè÷ óáåäèòåëüíî ãîâîðèë, êàê íàäî æèòü è ðàáîòàòü, ÷òîáû ëåòàòü íàäåæíî, ðåçóëüòàòèâíî è äîëãî. Äàâàÿ ñîâåòû ìîëîäûì ëåò÷èêàì, îí èñõîäèë èç ïðèíöèïà: èñïûòàíî íà ñåáå – äåëàé êàê ÿ. Â ìàå 2007 ã. â òîðæåñòâåííîé îáñòàíîâêå âî âðåìÿ öåðåìîíèè

30-ëåòíåãî þáèëåÿ Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë ÐÔ àâòîð ñòàòüè âðó÷èë Èâàíó Èâàíîâè÷ó Ïñòûãî Ïî÷åòíûé çíàê «Çà çàñëóãè» ¹ 1. Çà ëè÷íîå ìóæåñòâî è îòâàãó, ïðîÿâëåííûå â áîðüáå ñ íåìåöêîôàøèñòñêèìè çàõâàò÷èêàìè â ãîäû Âåëèêîé Îòå÷åñòâåííîé âîéíû, áîëüøîé âêëàä â ïîäãîòîâêó è ïîâûøåíèå áîåâîé ãîòîâíîñòè âîéñê â ïîñëåâîåííûé ïåðèîä, îñâîåíèå ñëîæíîé áîåâîé òåõíèêè Óêàçîì Ïðåçèäèóìà Âåðõîâíîãî Ñîâåòà ÑÑÑÐ îò 7 àïðåëÿ 1978 ã. ìàðøàëó àâèàöèè Èâàíó Èâàíîâè÷ó Ïñòûãî ïðèñâîåíî çâàíèå Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà ñ âðó÷åíèåì îðäåíà Ëåíèíà è ìåäàëè «Çîëîòàÿ Çâåçäà». Îí íàãðàæäåí îðäåíàìè Ëåíèíà, Îêòÿáðüñêîé Ðåâîëþöèè, Êðàñíîãî Çíàìåíè, Àëåêñàíäðà Íåâñêîãî, Îòå÷åñòâåííîé âîéíû 1-é ñòåïåíè, Êðàñíîé Çâåçäû, ìåäàëÿìè è èíîñòðàííûìè îðäåíàìè.

28 àïðåëÿ 2008 ã. Ïðåçèäåíò Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè Âëàäèìèð Ïóòèí â Åêàòåðèíèíñêîì çàëå Êðåìëÿ âðó÷èë Èâàíó Èâàíîâè÷ó Ïñòûãî îðäåí «Çà çàñëóãè ïåðåä Îòå÷åñòâîì» 3-åé ñòåïåíè. Âñåãî çà ïëå÷àìè È.È. Ïñòûãî 59 ëåò âîåííîé ñëóæáû. Èì îñâîåíî 52 òèïà ñàìîëåòîâ, ëåòíûé ñòàæ – 42 ãîäà, íàëåò – 7500 ÷àñîâ. Ñ 1983 ã. ìàðøàë àâèàöèè È.È. Ïñòûãî – â Ãðóïïå ãåíåðàëüíûõ èíñïåêòîðîâ Ìèíîáîðîíû ÑÑÑÐ. È.È. Ïñòûãî óøåë èç æèçíè 23 ôåâðàëÿ 2009 ã. Ïîõîðîíåí íà Òðîåêóðîâñêîì êëàäáèùå â Ìîñêâå.

Tereschenko_2018_Arhangelsk.qxd

20.03.2018

15:24

Page 19

авиация и личность

Классный пилот, умелый руководитель

áèëÿð ïîëó÷èë ôóíäàìåíòàëüíîå îáðàçîâàíèå: Êðåìåí÷óãñêîå ëåòíîå ó÷èëèùå ÃÀ, Àêàäåìèÿ ÃÀ, Àêàäåìèÿ íàðîäíîãî õîçÿéñòâà. Ýòî, íàðÿäó ñ îðãàíèçàòîðñêèìè è àíàëèòè÷åñêèìè ñïîñîáíîñòÿìè, ïîçâîëèëî Ìèõàèëó Òåðåùåíêî â ïîëíîé ìåðå ðåàëèçîâàòü ñåáÿ â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè: îò ïèëîòà âåðòîëåòà Ìè-4 äî íà÷àëüíèêà Ãëàâíîãî óïðàâëåíèÿ ëåòíîé ñëóæáû ÌÃÀ ÑÑÑÐ. Äî ýòîãî îí óñïåøíî ðàáîòàë êîìàíäèðîì Ó÷åáíî-òðåíèðîâî÷íîãî îòðÿäà è íà÷àëüíèêîì ëåòíîøòóðìàíñêîãî îòäåëà Àðõàíãåëüñêîãî óïðàâëåíèÿ ÃÀ, íà÷àëüíèêîì Ìîëäàâñêîãî óïðàâëåíèÿ ÃÀ, îñòàâèâ î ñåáå äîáðóþ ïàìÿòü â ýòèõ ðåãèîíàõ. Âî âðåìÿ ðàáîòû íà÷àëüíèêîì ÃëàâÓËÑ ÌÃÀ ÑÑÑÐ Ì.Ì. Òåðåùåíêî îñîáîå âíèìàíèå óäåëÿë âîïðîñàì íàó÷íîãî è ìåòîäè÷åñêîãî ñîïðîâîæäåíèÿ ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè. Ïî åãî èíèöèàòèâå ïðè Àêàäåìèè ÃÀ áûë ñîçäàí íàó÷íûé ëåòíî-ìåòîäè÷åñêèé

öåíòð ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Îí çàùèòèë êàíäèäàòñêóþ äèññåðòàöèþ ïî àêòóàëüíûì ïðîáëåìàì îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, â ò. ÷. ïî ïðîôèëàêòèêå ãðóáûõ ïîñàäîê íà ñàìîëåòàõ Òó-154. Áûëè ïîäãîòîâëåíû è âíåäðåíû Ðåêîìåíäàöèè ëåòíîìó ñîñòàâó ïî ýòîìó âîïðîñó. Çà áîëåå ÷åì 25-ëåòíèé ïåðèîä ëåòíîé äåÿòåëüíîñòè Ìèõàèë Òåðåùåíêî îñâîèë ïîëåòû íà ñàìîëåòàõ ßê-18, Àí-2, ßê-40,Òó-134, Òó-154. Îáùèé íàëåò – 12 600 ëåòíûõ ÷àñîâ. Â 1992-2001 ãã. Ì.Ì. Òåðåùåíêî ðàáîòàë ïåðâûì çàìåñòèòåëåì ïðåäñåäàòåëÿ Ìåæãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî êîìèòåòà, âíåñ áîëüøîé âêëàä â ôîðìèðîâàíèå âûñîêîïðîôåññèîíàëüíîãî êîëëåêòèâà ÌÀÊ è ðàçâèòèå ñâÿçåé ñ ÈÊÀÎ è äðóãèìè ìåæäóíàðîäíûìè îðãàíèçàöèÿìè. Â ïîñëåäíèå ãîäû ñâîé âûñîêèé ïðîôåññèîíàëèçì, áîëüøîé ïðàêòè-

Редакционный Совет и редакция журнала «АвиаСоюз» сердечно поздравляют Михаила Михайловича Терещенко с юбилеем! Здоровья и успехов в плодотворной деятельности во благо гражданской авиации России!

55 лет 5 февраля 2018 г. отметил свое 55(летие международный аэропорт «Архангельск».

÷åñêèé îïûò, àíàëèòè÷åñêèå ñïîñîáíîñòè Ìèõàèë Ìèõàéëîâè÷ Òåðåùåíêî ðåàëèçóåò â êà÷åñòâå ïðåäñåäàòåëÿ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà â îáëàñòè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðîññèè, â êîòîðîì ñîáðàíû ëó÷øèå ïðåäñòàâèòåëè àâèàöèîííîãî ñîîáùåñòâà ïî ðàçëè÷íûì àñïåêòàì àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè. Îñîáîå âíèìàíèå óäåëÿåòñÿ àêòóàëüíûì ïðîáëåìàì îòðàñëè, â ò. ÷. è âëèÿíèþ ÷åëîâå÷åñêîãî ôàêòîðà íà áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ è ýôôåêòèâíîñòü ðàáîòû ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Äåÿòåëüíîñòü Ñîâåòà ïîä ðóêîâîäñòâîì Ì.Ì. Òåðåùåíêî, åãî ýêñïåðòíûå îöåíêè è ðåêîìåíäàöèè âûñîêî öåíÿòñÿ ðóêîâîäñòâîì Ðîñàâèàöèè è ñïåöèàëèñòàìè îòðàñëè. Çà áîëüøîé âêëàä â ðàçâèòèå îòå÷åñòâåííîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ìèõàèë Ìèõàéëîâè÷ Òåðåùåíêî óäîñòîåí çâàíèÿ «Çàñëóæåííûé ïèëîò ÑÑÑÐ», íàãðàæäåí îðäåíîì Äðóæáû.

äåíü þáèëåÿ â òåðìèíàëå áûë îðãàíèçîâàí ðàäóøíûé ïðèåì äëÿ âñåõ âûëåòàþùèõ è ïðèëåòàþùèõ ïàññàæèðîâ, ñîñòîÿëîñü îòêðûòèå óëè÷íîé âûñòàâêè íà òåððèòîðèè ïðåäïðèÿòèÿ, ïîñâÿùåííîé åãî èñòîðèè. Öåíòðàëüíîå ñîáûòèå ïðàçäíîâàíèÿ 95-ëåòèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è 55-ëåòèÿ àýðîïîðòà «Àðõàíãåëüñê» – òîðæåñòâåííûé âå÷åð â îáëàñòíîì òåàòðå äðàìû èì. Ì.Â. Ëîìîíîñîâà. Êîëëåêòèâ àýðîïîðòà ïîçäðàâèëè ãóáåðíàòîð è ïðàâèòåëüñòâî Àðõàíãåëüñêîé îáëàñòè, Ìåæðåãèîíàëüíîå óïðàâëåíèå Ðîñàâèàöèè, âåäóùèå àâèàêîìïàíèè ðåãèîíà. «Ê ñâîåìó þáèëåþ àýðîïîðò «Àðõàíãåëüñê» ïîñòàâèë ðåêîðä â ñâîåé èñòîðèè: çà 2017 ã. îáñëóæèë ïî÷òè 900 òûñ. ïàññàæèðîâ! Â ýòîì çàñëóãà áîëüøîãî è ïðîôåññèîíàëüíîãî êîëëåêòèâà ïðåäïðèÿòèÿ, ïðàâèòåëüñòâà Àðõàíãåëüñêîé îáëàñòè, íàøèõ ïàðòíåðîâ è äðóçåé. Ñåãîäíÿ àýðîïîðò

событие

«Àðõàíãåëüñê» – ñòàáèëüíî ðàáîòàþùåå ïðåäïðèÿòèå íà Ñåâåðå Ðîññèè. Ìû âîññòàíàâëèâàåì ðåãèîíàëüíóþ ñåòü àýðîïîðòîâ, âîçðîæäàåì àâèàöèþ Ñåâåðà è íàñòðîåíû íà íîâûå ðåêîðäû», – îòìåòèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÀÎ «Àýðîïîðò Àðõàíãåëüñê» Âàãå Ïåòðîñÿí. Áîëåå 40 ðàáîòíèêîâ ïðåäïðèÿòèÿ áûëè óäîñòîåíû íàãðàä ðåãèîíàëüíîãî è ôåäåðàëüíîãî óðîâíåé, ëó÷øèå ðàáîòíèêè è àêòèâ âåòåðàíîâ íàãðàæäåíû þáèëåéíûìè ìåäàëÿìè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, à âñå ðàáîòíèêè àýðîïîðòà ïîëó÷èëè ïàìÿòíûå ñóâåíèðû è þáèëåéíûå çíà÷êè. Ñåãîäíÿ àýðîïîðò äèíàìè÷íî ìåíÿåò ñâîé îáëèê: ïðîâîäÿòñÿ ìàñøòàáíûå ðåìîíòíûå è ñòðîèòåëüíûå ðàáîòû, ñîçäàþòñÿ ñîâðåìåííûå êîìôîðòíûå óñëîâèÿ äëÿ ïàññàæèðîâ. Àýðîïîðò «Àðõàíãåëüñê» ñòàâèò äëÿ ñåáÿ íîâûå çàäà÷è ïî äàëüíåéøåìó ðàçâèòèþ èíôðàñòðóêòóðû, ÷òî ïîçâîëèò âîçðîäèòü ñåòü ìàëûõ àýðîïîðòîâ â ðåãèîíå, à àýðîïîðòó «Àðõàíãåëüñê» îáñëóæèâàòü äî 1 ìëí ïàññàæèðîâ â ãîä!

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

18 февраля 2018 г. известному российскому пилоту гражданской авиации и авиационному руководителю, председателю Экспертного совета в области гражданской авиации России Михаилу Михайловичу Терещенко исполнилось 75 лет!

RGATU_2018.qxd

20.03.2018

15:26

Page 20

наука и образование

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Система подготовки кадров для предприятий оборонно промышленного комплекса

Òàòüÿíà Êîæèíà, ïðîðåêòîð ïî íàóêå è èííîâàöèÿì ÐÃÀÒÓ èì. Ï.À. Ñîëîâüåâà, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð, çàñëóæåííûé ðàáîòíèê âûñøåé øêîëû ÐÔ

Для обеспечения национальной безопасности России первосте пенное значение имеет уровень развития оборонных отраслей промышленности, которые во многом определяют техниче ское перевооружение и техноло гический прогресс в производ стве наукоемкой высокотехно логичной продукции в области авиационной техники, ракетно космической промышленности, приборостроения.

áîðîííî-ïðîìûøëåííûé êîìïëåêñ (ÎÏÊ) Ðîññèè ÿâëÿåòñÿ ÷ðåçâû÷àéíî âàæíîé ÷àñòüþ ýêîíîìèêè ñòðàíû, ôàêòè÷åñêè èìåííî çäåñü ñîñðåäîòî÷åíû ïåðåäîâûå òåõíîëîãèè. Ðàçâèòèå ÎÏÊ íåâîçìîæíî áåç ðåñòðóêòóðèçàöèè è îáíîâëåíèÿ êàäðîâ, ãîòîâûõ ê ìîäåðíèçàöèè òåõíèêî-òåõíîëîãè÷åñêîé áàçû ïðåäïðèÿòèé îòðàñëè. Çà ïîñëåäíèå ãîäû ãîñóäàðñòâî ïðèëîæèëî íåìàëûå óñèëèÿ äëÿ ðàçâèòèÿ êàäðîâîãî ïîòåíöèàëà ïðåäïðèÿòèé è îðãàíèçàöèé ÎÏÊ. Âìåñòå ñ

òåì ñëåäóåò òàêæå îòìåòèòü íàëè÷èå ïðîáëåì â ñèñòåìå ïîäãîòîâêè è ïåðåïîäãîòîâêè èíæåíåðíî-òåõíè÷åñêèõ è ðàáî÷èõ êàäðîâ äëÿ ÎÏÊ, ñâÿçàííûõ ñî ñíèæåíèåì ïðåñòèæíîñòè îáîðîííûõ ñïåöèàëüíîñòåé ñðåäè òàëàíòëèâîé ìîëîäåæè; ñëàáûì ïðèòîêîì íàó÷íî-ïåäàãîãè÷åñêèõ êàäðîâ â âåäóùèå òåõíè÷åñêèå âóçû [1]. Ïðîáëåìà êàäðîâîãî îáåñïå÷åíèÿ ÎÏÊ èìååò ñèñòåìíûé õàðàêòåð è ìîæåò áûòü ðåøåíà èñêëþ÷èòåëüíî ïóòåì ïðèíÿòèÿ êîìïëåêñíûõ ñòðàòåãè÷åñêèõ ìåð ïðè ñîãëàñîâàííûõ äåéñòâèÿõ âñåõ ó÷àñòíèêîâ ïðîöåññà [2]. Ó÷åíûìè Ðûáèíñêîãî ãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî òåõíè÷åñêîãî óíèâåðñèòåòà (ÐÃÀÒÓ) èìåíè Ï.À. Ñîëîâüåâà â ðàìêàõ Ãîñóäàðñòâåííîãî êîíòðàêòà ñ Ìèíïðîìòîðãîì ÐÔ ðàçðàáîòàíà ñòðàòåãèÿ ñîçäàíèÿ â îáîðîííî-ïðîìûøëåííîì êîìïëåêñå ñèñòåìû ìíîãîóðîâíåâîãî íåïðåðûâíîãî îáðàçîâàíèÿ, îñíîâíûìè êðèòåðèÿìè óñïåøíîñòè ðåàëèçàöèè êîòîðîé ÿâëÿþòñÿ:  èíäèêàòîðû ïî öåëåâîìó ïðèåìó;

 èíäèêàòîðû ïî ñîçäàíèþ öåíòðîâ äîïîëíèòåëüíîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ;  èíäèêàòîðû ïî êîëè÷åñòâó îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé, ó÷àñòâóþùèõ â ïîäãîòîâêå êàäðîâ äëÿ ÎÏÊ. Îñíîâíîé öåëüþ ðåàëèçàöèè äàííîé ñòðàòåãèè ÿâëÿåòñÿ ìàñøòàáíîå íàðàùèâàíèå ðûíêà ïîòðåáíîñòè ñïåöèàëüíîñòåé. Â êà÷åñòâå ãëàâíûõ ïðîáëåì ïðè ðåàëèçàöèè ñòðàòåãèè ñëåäóåò îòìåòèòü:  íåæåëàíèå ñòóäåíòîâ 1-ãî êóðñà ñâÿçûâàòü ñåáÿ äîãîâîðíûìè îòíîøåíèÿìè ñ ïðåäïðèÿòèÿìè â ÷àñòè îáÿçàòåëüíîãî òðóäîóñòðîéñòâà íà êîíêðåòíîì ïðåäïðèÿòèè;  ñíèæåíèå èíòåðåñà ñðåäè ìîëîäåæè ê òåõíè÷åñêèì ñïåöèàëüíîñòÿì è ïðîäîëæåíèþ ïðîôåññèîíàëüíîé êàðüåðû íà ïðåäïðèÿòèÿõ ÎÏÊ â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîëó÷åííûì îáðàçîâàíèåì. Ñ öåëüþ ðåøåíèÿ óêàçàííûõ âûøå ïðîáëåì áûëà ðàçðàáîòàíà ìîäåëü ïðèâëå÷åíèÿ ìîëîäûõ èíæåíåðíûõ, òåõíè÷åñêèõ è óïðàâëåí÷åñêèõ êàäðîâ íà ïðåäïðèÿòèÿ ÎÏÊ (ðèñ. 1).

Рис. 1. Модель привлечения молодых инженерных, технических и управленческих кадров на предприятия ОПК

RGATU_2018.qxd

20.03.2018

15:26

Page 21

Ýòà ìîäåëü îñíîâûâàåòñÿ íà ñëåäóþùèõ ôîðìàõ è ìåòîäàõ ïðèâëå÷åíèÿ êàäðîâ:  ïðîïàãàíäà ïðåèìóùåñòâ ïðåäïðèÿòèÿ â ïðîèçâîäñòâåííîé è íåïðîèçâîäñòâåííîé ñôåðàõ;  èñïîëüçîâàíèå áàíêîâ äàííûõ ñïåöèàëèçèðîâàííûõ ôèðì, çàíèìàþùèõñÿ ïîäáîðîì êàäðîâ;  çàêëþ÷åíèå äîãîâîðîâ ñ òåððèòîðèàëüíûìè ïîäðàçäåëåíèÿìè ñëóæáû çàíÿòîñòè íàñåëåíèÿ;  èñïîëüçîâàíèå äàííûõ ñëóæá ïðîôîðèåíòàöèè è òðóäîóñòðîéñòâà îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé;  àóòñîðñèíã ïåðñîíàëà;  îðãàíèçàöèÿ íà ïðåäïðèÿòèè ñòàæèðîâîê ñïåöèàëèñòîâ è ñòóäåíòîâ;  îðãàíèçàöèÿ è ïðîâåäåíèå «ßðìàðîê âàêàíñèé» è «Äíåé îòêðûòûõ äâåðåé»;  èñïîëüçîâàíèå ñîáñòâåííîãî öåíòðà êîìïëåêòîâàíèÿ è ïîäãîòîâêè êàäðîâ;  èíòåãðàöèÿ ñ îáðàçîâàòåëüíûìè ó÷ðåæäåíèÿìè â îáëàñòè öåëåâîé ïîäãîòîâêè, ïîâûøåíèÿ êâàëèôèêàöèè è ïðîôåññèîíàëüíîé ïåðåïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ. Ðåàëèçàöèÿ ìîäåëè, ïðåäñòàâëåííîé íà ðèñ. 1, ïîçâîëÿåò ïîâûñèòü ìîòèâàöèþ ìîëîäåæè íà ïîëó÷åíèå ïðîôèëüíûõ ñïåöèàëüíîñòåé è ïîñëåäóþùóþ ðàáîòó íà ïðåäïðèÿòèÿõ ÎÏÊ. Ðåàëèçàöèÿ ñèñòåìû ìíîãîóðîâíåâîãî íåïðåðûâíîãî îáðàçîâàíèÿ íåâîçìîæíà áåç èíòåãðàöèè îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé âûñøåãî îáðàçîâàíèÿ, îðãàíèçàöèé è ïðåäïðèÿòèé ÎÏÊ. Îäíîé èç ôîðì òàêîé èíòåãðàöèè ÿâëÿåòñÿ ñîçäàíèå íàó÷íî-îáðàçîâàòåëüíûõ öåíòðîâ (ðèñ. 2). Íàó÷íî-ó÷åáíûé öåíòð ïî ñâîåé ñóòè ïðåäñòàâëÿåò èííîâàöèîííûé êîìïëåêñ, îáåñïå÷èâàþùèé íåïðåðûâíûé ïðîöåññ ïîäãîòîâêè è ïåðåïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ äëÿ ïðèîðèòåòíûõ îòðàñëåé ïðîìûøëåííîñòè â òåñíîì âçàèìîäåéñòâèè âóçîâ è ïðåäïðèÿòèé. Öåíòð èìååò ãèáêóþ ñòðóêòóðó, ïîçâîëÿþùóþ èíòåãðèðîâàòü ðåñóðñû îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé è ïðåäïðèÿòèé äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ñèñòåìíîãî íåïðåðûâíîãî ðàçâèòèÿ êàäðîâîãî ïîòåíöèàëà íà îñíîâå ñîâðåìåííûõ èíôîðìàöèîííûõ òåõíîëîãèé, èííîâàöèîííîé ìåòîäîëîãèè è ïåäàãîãèêè. Îäíîé èç ãëàâíûõ çàäà÷, ñòîÿùèõ ïðè ðåàëèçàöèè íåïðåðûâíîãî ìíîãîóðîâíåâîãî îáó÷åíèÿ, ÿâëÿåòñÿ ôîðìèðîâàíèå îáðàçîâàòåëüíûõ ïðîãðàìì

Рис. 2. Структура научно образовательного центра многоуровневого непрерывного образования ñ ó÷åòîì êîìïåòåíöèé, òðåáóåìûõ ïðåäïðèÿòèÿìè ÎÏÊ. Ýòî ïðîöåññ ïðåäëàãàåòñÿ îñóùåñòâëÿòü â ñîîòâåòñòâèè ñî ñõåìîé, ïðåäñòàâëåííîé íà ðèñ. 3. Äëÿ íàèáîëåå ïîëíîãî óäîâëåòâîðåíèÿ òðåáîâàíèé ïðåäïðèÿòèé ê êâàëèôèêàöèè âûïóñêíèêîâ ðàçðàáîòàíà ïðîãðàììà ðàñ÷åòà êîìïåòåíöèé. Îíà ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé öåëîñòíûé ïðîãðàììíûé êîìïëåêñ ïî îöåíêå îïðåäåëåííîãî ðÿäà êîìïåòåíöèé, ïîëó÷àåìûõ ñëóøàòåëÿìè âî âðåìÿ ó÷åáû. Ïî ðåçóëüòàòàì òåñòà êàæäîìó ñëóøàòåëþ ïðèñâàèâàåòñÿ îïðåäåëåííîå ÷èñëî áàëëîâ ïî êàæäîé êîìïåòåíöèè. Òàê æå óêàçûâàåòñÿ îáùàÿ ñóììà â àáñîëþòíîé è îòíîñèòåëüíîé âåëè÷èíàõ. Òàêîé ïîäõîä ïîçâîëÿåò â ïîëíîé ìåðå îòñëåäèòü ñòåïåíü îñâîåíèÿ ñòóäåíòîì òîãî èëè èíîãî îáðàçîâàòåëüíîãî ìîäóëÿ è, â ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè,

ñâîåâðåìåííî ïðåäïðèíÿòü êîððåêòèðóþùèå äåéñòâèÿ. Ðàçðàáîòàííàÿ ÐÃÀÒÓ ñòðàòåãèÿ íåïðåðûâíîé ïîäãîòîâêè êàäðîâ êîððåëèðóåò ñ ïðîãðàììîé «Ïîäãîòîâêà è ïåðåïîäãîòîâêà êâàëèôèöèðîâàííûõ êàäðîâ äëÿ îðãàíèçàöèé îáîðîííî-ïðîìûøëåííîãî êîìïëåêñà â 2014 -2020 ãîäàõ», óòâåðæäåííîé Ïðàâèòåëüñòâîì ÐÔ â 2013 ã. è íàïðàâëåííîé íà:  ïîâûøåíèå ýôôåêòèâíîñòè âûïîëíåíèÿ ãîñóäàðñòâåííîãî ïëàíà ïîäãî-òîâêè ñïåöèàëèñòîâ äëÿ îðãàíèçàöèé ÎÏÊ;  ïðèâåäåíèå êâàëèôèêàöèè âûïóñêíèêîâ îáðàçîâàòåëüíûõ îðãàíèçàöèé â ñîîòâåòñòâèå ñ ñîâðåìåííûìè òðåáîâàíèÿìè ÎÏÊ;  îáåñïå÷åíèå îðãàíèçàöèé ÎÏÊ âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûìè êàäðàìè.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

RGATU_2018.qxd

20.03.2018

15:27

Page 22

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

3. Схема формирования компетентностных программ подготовки кадров Îäíèì èç ìåõàíèçìîâ ðåàëèçàöèè óêàçàííîé âûøå ïðîãðàììû ñòàëî ïðåäîñòàâëåíèå ïîääåðæêè ïðîãðàìì ðàçâèòèÿ ñèñòåìû ïîäãîòîâêè êàäðîâ äëÿ ÎÏÊ â îáðàçîâàòåëüíûõ îðãàíèçàöèÿõ âûñøåãî îáðàçîâàíèÿ, ïîäâåäîìñòâåííûõ Ìèíèñòåðñòâó îáðàçîâàíèÿ è íàóêè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè (ïðîãðàììà «Íîâûå êàäðû ÎÏÊ»). Äàííàÿ ïîääåðæêà îñóùåñòâëÿåòñÿ íà êîíêóðñíîé îñíîâå â ôîðìå ñóáñèäèè. Ïåðâûé êîíêóðñ áûë ïðîâåäåí â àâãóñòå 2014 ã. Â ÷èñëî ïîáåäèòåëåé âîøëè 8 ïðîåêòîâ ÐÃÀÒÓ ïî öåëåâîìó îáó÷åíèþ ñòóäåíòîâ äëÿ òðåõ ïðåäïðèÿòèé ÎÏÊ ßðîñëàâñêîé îáëàñòè: ÏÀÎ «ÎÄÊ-«Ñàòóðí», ÀÎ «ÐÇÏ», ÀÎ «ÃÌÇ «Àãàò», à òàêæå ïðîåêò ïî èíôðàñòðóêòóðíîìó îáåñïå÷åíèþ ïðîöåññà îáó÷åíèÿ. Â 2014 ã. ïðîåêò ïî èíôðàñòðóêòóðíîìó îáåñïå÷åíèþ áûë óñïåøíî ðåàëèçîâàí, â ðåçóëüòàòå ÷åãî íà áàçå

Рис. 4. Занятия на виртуальном стенде для испы таний двигателей WESTT CS/BV в рамках целевого обучения по обра зовательному модулю «Современные методы испыта ния ГТД специаль 22 ного назначения»

ÐÃÀÒÓ â ñîîòâåòñòâèè ñ ïðèêàçîì ðåêòîðà ¹ 116-01 îò 25.12.2014 ã. ñîçäàí öåíòð èíæåíåðíîé ïîäãîòîâêè «Öåíòð ÷èñëåííîãî ìîäåëèðîâàíèÿ ÃÒÄ – öåíòð êîìïåòåíöèé ÎÄÊ». Äëÿ äîñòèæåíèÿ Óíèâåðñèòåòîì öåëåé ïî îáåñïå÷åíèþ ïðåäïðèÿòèé ÎÏÊ êàäðàìè, îáëàäàþùèõ íåîáõîäèìûìè êîìïåòåíöèÿìè, íà áàçå Öåíòðà îòêðûòû ñëåäóþùèå ñòðóêòóðíûå ïîäðàçäåëåíèÿ: ëàáîðàòîðèÿ «Ïðîáëåìû êîíñòðóêöèîííîé ïðî÷íîñòè è íàäåæíîñòè ÃÒÄ» (ðóêîâîäèòåëü – äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð À.Å. Ðåìèçîâ); ëàáîðàòîðèÿ «Àýðîêîñìè÷åñêàÿ òåïëîôèçèêà è ýíåðãåòèêà» (ðóêîâîäèòåëü – äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Ø.À. Ïèðàëèøâèëè); ëàáîðàòîðèÿ «Ïåðñïåêòèâíûå ìàòåðèàëû ÃÒÄ» (ðóêîâîäèòåëü – äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð À.À. Øàòóëüñêèé); ëàáîðàòîðèÿ «Òåõíîëîãè÷åñêàÿ ïîäãîòîâêà ïðîèç-

âîäñòâà» (ðóêîâîäèòåëü – äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Â.Ô. Áåçúÿçû÷íûé). Â 2014-2015 ãã. äëÿ îñíàùåíèÿ Öåíòðà áûëî ïðèîáðåòåíî ñîâðåìåííîå îáîðóäîâàíèå, ïðåäíàçíà÷åííîå êàê äëÿ ïðîâåäåíèÿ ëàáîðàòîðíûõ çàíÿòèé â ïðîöåññå îáó÷åíèÿ, òàê è äëÿ âûïîëíåíèÿ íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèõ è îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèõ ðàáîò. Íàïðèìåð, äëÿ ëàáîðàòîðèè «Ïðîáëåìû êîíñòðóêöèîííîé ïðî÷íîñòè è íàäåæíîñòè ÃÒÄ» áûë ïðèîáðåòåí âèðòóàëüíûé ñòåíä äëÿ èñïûòàíèé äâèãàòåëåé WESTT CS/BV. Ñòåíä ÿâëÿåòñÿ óíèêàëüíûì, íå èìååò àíàëîãîâ â ÐÔ. Îí íàèáîëåå ïîëíî ìîäåëèðóåò îñíîâíîé òèï ÃÒÄ: äâóõêàñêàäíûé òóðáîâåíòèëÿòîðíûé ðåàêòèâíûé äâèãàòåëü áåç ñìåøåíèÿ ïîòîêîâ. Òàêîå îáîðóäîâàíèå èñïîëüçóåòñÿ íà âåäóùèõ àâèàöèîííûõ ïðåäïðèÿòèÿõ ôèðì GE, Snecma, Rolls-Roys è àâèàöèîííûõ óíèâåðñèòåòîâ ÅÑ. Ñ äåêàáðÿ 2014 ã. íà áàçå ñîçäàííîãî Öåíòðà âåäåòñÿ öåëåâàÿ ïîäãîòîâêà ñòóäåíòîâ äëÿ ïðåäïðèÿòèé ÎÏÊ (ðèñ. 4). Ñ 2014 ã. Óíèâåðñèòåò åæåãîäíî ó÷àñòâóåò â êîíêóðñàõ íà ïðåäîñòàâëåíèå ïîääåðæêè ïðîãðàìì ðàçâèòèÿ ñèñòåìû ïîäãîòîâêè êàäðîâ äëÿ ÎÏÊ. Ïðîåêòû ÐÃÀÒÓ, íàïðàâëåííûå íà ñîâåðøåíñòâîâàíèå òåõíîëîãèé è ñîäåðæàíèÿ öåëåâîãî îáó÷åíèÿ ñòóäåíòîâ, ðåãóëÿðíî âõîäÿò â ÷èñëî ïîáåäèòåëåé. Â íàñòîÿùèé ìîìåíò íà áàçå Öåíòðà, ñîçäàííîãî â ÐÃÀÒÓ, â ðàìêàõ öåëåâîé ïîäãîòîâêè äëÿ ÏÀÎ «ÎÄÊ-Ñàòóðí» è ÀÎ «ÃÌÇ «Àãàò» îáó÷àþòñÿ 134 ñòóäåíòà, 47 èç íèõ çàêàí÷èâàþò îáó÷åíèå â 2018 ã., 87 – â 2019 ã. Â öåëîì, ðåàëèçàöèÿ öåëåâîãî îáó÷åíèÿ ñòóäåíòîâ â ðàìêàõ ïðîãðàììû «Íîâûå êàäðû ÎÏÊ» ïîçâîëÿåò ñóùåñòâåííî ïîâûñèòü ýôôåêòèâíîñòü îáðàçîâàòåëüíîãî ïðîöåññà, îáåñïå÷èòü åãî ïðàêòèêî-îðèåíòèðîâàííîñòü è ìàêñèìàëüíóþ àäàïòàöèþ ñòóäåíòîâ ê óñëîâèÿì ðåàëüíîãî ïðîèçâîäñòâà.

Библиографический список 1. В. А. Артемьев Подготовка кадров для ОПК: настоящее и будущее // Деловой квадрат. 2016. № 4. – С. 36 38. 2. Иванов А. В., Кузнецов О. В. О совершенствовании подготовки профессиональных кадров для орга низаций ОПК // Высшее образование в России. 2015. № 8 9. – С. 32 38.

www.rsatu.ru

AeroSila.qxd

23.03.2018

10:47

Page 23

авиационная промышленность

АЭРОСИЛА: ответственность лидера

åìåéñòâî êîíêóðåíòîñïîñîáíûõ áàçîâûõ ÂÃÒÄ íîâîãî ïîêîëåíèÿ ïîçâîëÿåò ïîëíîñòüþ çàêðûâàòü ïîòðåáíîñòè â áîðòîâîé ýíåðãåòèêå èìåþùèõñÿ è ðàçðàáàòûâàåìûõ îáúåêòîâ ïðèìåíåíèÿ. Äâèãàòåëè îñíàùåíû ýëåêòðîííîé ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ è ðåãóëèðîâàíèÿ (FADEC) è óäîâëåòâîðÿþò ñîâðåìåííûì òðåáîâàíèÿì ïî âåñîãàáàðèòíûì õàðàêòåðèñòèêàì, óðîâíþ øóìà, âûáðîñó âðåäíûõ âåùåñòâ, âûñîòíîñòè çàïóñêà è ðàáîòû, òîïëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòè è ýêñïëóàòàöèîííîé òåõíîëîãè÷íîñòè. Íà îñíîâå áàçîâûõ ÂÃÒÄ â ñæàòûå ñðîêè ñîçäàþòñÿ ìîäèôèêàöèè äëÿ âíîâü ïðîåêòèðóåìûõ, ïåðñïåêòèâíûõ è ìîäåðíèçèðóåìûõ ñàìîëåòîâ è âåðòîëåòîâ, êîòîðûå ìîãóò èñïîëüçîâàòüñÿ è äëÿ êîðàáëåé íà âîçäóøíîé ïîäóøêå (ÊÂÏ) è ñóäîâ, äðóãèõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ, èíûõ ïðèìåíåíèé. Ìîäèôèêàöèè ÂÃÒÄ ÒÀ14 óæå âíåäðåíû íà ñàìîëåòàõ ßê-130, Ñó-34/35 è áîëüøîì ÷èñëå ìîäåëåé ñðåäíèõ âåðòîëåòîâ Êàìîâà è Ìèëÿ. Âåäóòñÿ ðàáîòû ïî èõ ïðèìåíåíèþ íà äðóãèõ âåðòîëåòàõ, ëåãêèõ òðàíñïîðòíûõ è ðåãèîíàëüíûõ ñàìîëåòàõ. Ñåðòèôèöèðîâàííûé ÀÐ ÌÀÊ áàçîâûé ÂÃÒÄ 2-ãî òèïîðàçìåðà ÒÀ18-100 ïî ýêñïëóàòàöèîííûì õàðàêòåðèñòèêàì ïðåäíàçíà÷åí äëÿ óçêîôþçåëÿæíûõ ñàìîëåòîâ âìåñòèìîñòüþ äî 150 ïàññàæèðîâ. Åãî ïðîèçâîäñòâî ïî ëèöåíçèè Àýðîñèëû îñâîåíî èòàëüÿíñêîé êîìïàíèåé, êîòîðàÿ ïëàíèðóåò îñóùåñòâëÿòü è ïîääåðæêó åãî ýêñïëóàòàöèè â Åâðîïå. Âîçìîæíîñòè ïðèìåíåíèÿ ÒÀ18-100 äîïîëíèòåëüíî ðàñøèðÿòñÿ â ðåçóëüòàòå ïðîâîäèìûõ ñîâìåñòíî ñ EASA ðàáîò ïî îôîðìëåíèþ ñåðòèôèêàòà ETSO. Â 2018 ã. ïëàíèðóåòñÿ çàâåðøåíèå ðàáîò ïî óñòàíîâêå ÒÀ18-100Ñ íà ñàìîëåòå SSJ-100 (äëÿ çàìåíû ÂÑÓ èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâà) è ÒÀ18-100Â íà âåðòîëåòå Ìè-26Ò2. Ìîäèôèêàöèþ ÒÀ18-200ÌÑ áàçîâîãî ÂÃÒÄ 3-ãî òèïîðàçìåðà (ýêâèâàëåíòíàÿ ìîùíîñòü 350 êÂò) ïëàíèðóåòñÿ ïðèìåíèòü íà ñàìîëåòå ÌÑ-21. Îòíîñèòåëüíî íîâûì íàïðàâëåíèåì ñòàíîâèòñÿ ñîçäàíèå áîðòîâûõ ýíåðãîóçëîâ, îáåñïå÷èâàþùèõ ïîâûøåííûé îòáîð ýëåêòðè÷åñêîé ìîùíîñòè, â òîì ÷èñëå äëÿ ðåàëèçàöèè êîíöåïöèé «ýëåêòðè÷åñêèõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ». Ýíåðãîóçåë ïðè ýòîì îáåñïå÷èâàåò ýíåðãîïîòðåáíîñòè áîðòîâûõ ñèñòåì, ðàçãðóæàÿ îñíîâíûå (ìàðøåâûå) äâèãàòåëè. Ïåðâåíöåì ñòàë îáðàçåö ýíåðãîóçëà ÒÀ18-200Ý

íà 240 êÂÀ ýëåêòðè÷åñêîé ìîùíîñòè. Âåäóòñÿ èñïûòàíèÿ ýíåðãîóçëà ÓÁÝ-1700 íà 480 êÂÀ. Â 2017 ã. ñàìîëåò À-100, îñíàùåííûé èì, ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò. Ïåðñïåêòèâíûé ãàçîãåíåðàòîð ÓÁÝ-1700 ñ óæå ïîäòâåðæäåííûìè âûñîêèìè ïàðàìåòðàìè ñòàíåò îñíîâîé äëÿ ñîçäàíèÿ ìàëîðàçìåðíûõ ìàðøåâûõ äâèãàòåëåé ÃÒÄ (äî 1700 ë. ñ.) äëÿ ñàìîëåòîâ è âåðòîëåòîâ. Ëèäåðñòâî Àýðîñèëû, èñïîëíåíèå åþ ðîëè èíòåãðàòîðà âûñîêîãî óðîâíÿ äëÿ ðàçðàáîò÷èêîâ è ïðîèçâîäèòåëåé ìàòåðèàëîâ, äàò÷èêîâ, àãðåãàòîâ è ñèñòåì, ôîðìèðóþùåãî ïåðñïåêòèâíûå òðåáîâàíèÿ è çàäà÷è, ïîäòâåðæäàåòñÿ Ðîñàâèàöèåé – ïðåäïðèÿòèþ äàíû îäîáðåíèÿ (¹ 002 è ¹ 003) íà ïðàâî ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà äëÿ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ ãðàæäàíñêîãî íàçíà÷åíèÿ ðÿäà ÂÃÒÄ è âîçäóøíûõ âèíòîâ. Äëèòåëüíûé óñïåøíûé îïûò ñîçäàíèÿ àâèàöèîííîé ïðîäóêöèè, êîíñòðóêòîðñêî-òåõíîëîãè÷åñêèé ïîòåíöèàë, ïðîèçâîäñòâåííî-òåõíîëîãè÷åñêàÿ áàçà è øèðîêàÿ ïðîèçâîäñòâåííàÿ êîîïåðàöèÿ, ñèñòåìà ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà ïî òðåáîâàíèÿì ISO 9001:2015, EN 9100:2016 ïðèäàþò Àýðîñèëå ãèáêîñòü è ìîáèëüíîñòü, ïîçâîëÿþùèå íå òîëüêî îáåñïå÷èâàòü êðàòíûé ðîñò îáúåìîâ ïðîèçâîäñòâà, íî è îïåðàòèâíî âûäåëÿòü çíà÷èòåëüíûå ïðîèçâîäñòâåííûå ìîùíîñòè ïîä ïîòðåáíîñòè âûïîëíåíèÿ áîëüøèõ îáúåìîâ ÎÊÐ. Ïîëíûé öèêë ñîçäàíèÿ íîâîé ïðîäóêöèè – îò íàó÷íîãî ïîèñêà äî èçãîòîâëåíèÿ îïûòíûõ îáðàçöîâ, èñïûòàíèé è òåõíè÷åñêîé ïîääåðæêè, ðàáîòà ñ âåäóùèìè îòðàñëåâûìè ÍÈÈ è ÊÁ, âûñîêèé ïðîôåññèîíàëèçì ïåðñîíàëà è ïðèìåíåíèå âçàèìîâûãîäíûõ ôîðì ñîòðóäíè÷åñòâà è èíäèâèäóàëüíûé ïîäõîä ê ïàðòíåðàì è çàêàç÷èêàì, ïîñòîÿííûå ñîâåðøåíñòâîâàíèå è ìîäåðíèçàöèÿ îáåñïå÷èâàþò ÊÀ×ÅÑÒÂÎ è ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ íàøåé ïðîäóêöèè, ïîäòâåðæäàåìûå ïîòðåáèòåëÿìè ïî âñåìó ìèðó. Òðàíñôåð âûñîêèõ òåõíîëîãèé èç àâèàöèîííîé îòðàñëè â ãðàæäàíñêèé ñåêòîð ïîçâîëèë ñîçäàòü âûñîêîýôôåêòèâíûå âåíòèëÿòîðû äëÿ ïðèìåíåíèÿ â æåëåçíî- è àâòîäîðîæíûõ òîííåëÿõ, ìåòðîïîëèòåíàõ è äðóãèõ ïîäçåìíûõ ñîîðóæåíèÿõ. Ïðåäïðèÿòèå ïëàíèðóåò ïîñòàâêó î÷åðåäíîé ïàðòèè òîííåëüíûõ âåíòèëÿòîðîâ íà ñòðîÿùèéñÿ ó÷àñòîê Ñîêîëüíè÷åñêîé ëèíèè Ìîñêîâñêîãî ìåòðîïîëèòåíà.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

ПАО «НПП «Аэросила» основано в 1939 г. как КБ по разработке автомати ческих воздушных винтов и гидромеханических САУ. Уже 60 лет предприятие также успешно разрабатывает и вспомогательные газотурбинные двига тели (ВГТД). Эти двигатели с товарным знаком «ТА» эксплуатируются на большинстве летательных аппаратов, созданных самолето и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. К настоящему времени создано 25 ВГТД с эквивалентной мощностью от 100 до 475 л. с.

www.aerosila.ru vint@aerosila.ru 23

MOTOR CICH.qxd

22.03.2018

13:45

Page 24

авиационная промышленность

Вертолетные программы АО «МОТОР СИЧ» АО «МОТОР СИЧ» – компания, специализирующаяся на создании, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций с этими приводами. В последнее время предприятие проводит работы по созданию вертолетостроительной промышленности в Украине. Âÿ÷åñëàâ Áîãóñëàåâ, ïðåçèäåíò ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×»

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Â äåêàáðå 2017 ã. ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» Àâèàöèîííûì àøå ïðåäïðèÿòèå ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç ìèðîâûõ ëèÐåãèñòðîì (ÀÐ) ÌÀÊ âûäàíî îäîáðåíèå ãëàâíîãî èçìåäåðîâ ïî ïðîèçâîäñòâó äâèãàòåëåé äëÿ âåðòîëåòîâ. íåíèÿ ¹ ÑÒ267-ÀÌÄ/ÎÃÈ-15 íà ìàðøåâûé äâèãàòåëü Òîëüêî äâèãàòåëåé ñåìåéñòâà ÒÂ3-117/ÒÂ3-117Â áûëî âûïóùåíî áîëåå 30 òûñ. Ìû ïîñòîÿííî ïðîâîäèì ÒÂÇ-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â 3 ñåðèè. ðàáîòû ïî èõ ñîâåðøåíñòâîâàíèþ. Íîâûé ïðîåêò – äâèãàòåëü ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â Ñ öåëüþ äàëüíåéøåãî ïîâûøåíèÿ ëåòíî-òåõíè÷åñêèõ 5 ñåðèè. Îí ñîçäàåòñÿ ñîâìåñòíî ñ ÃÏ «Èâ÷åíêîõàðàêòåðèñòèê âåðòîëåòîâ è èõ ýôôåêòèâíîñòè ïðè Ïðîãðåññ». Ýòîò äâèãàòåëü îáëàäàåò ìîùíîñòüþ ýêñïëóàòàöèè â âûñîêîãîðíûõ ðàéîíàõ ñòðàí ñ æàðêèì 2800 ë. ñ. íà âçëåòíîì ðåæèìå è 3200 ë. ñ. íà ðåæèìå êëèìàòîì íà íàøåì ïðåäïðèÿòèè ñîçäàí äâèãàòåëü 2,5-ìèíóòíîé ìîùíîñòè ïðè îäíîì íåðàáîòàþùåì äâèÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â, èìåþùèé íàçíà÷åííûé ðåñóðñ ãàòåëå. Ôîðñèðîâàíèå åãî âûïîëíåíî çà ñ÷åò èçìåíåíèÿ 12000 ÷àñîâ/12000 öèêëîâ è ðåñóðñ äî ïåðâîãî êàïèòàëüêîíñòðóêöèè. Ïëàíèðóåòñÿ äâå ìîäèôèêàöèè ýòîãî äâèíîãî ðåìîíòà 5000 ÷àñîâ/5000 öèêëîâ. ãàòåëÿ: òóðáîâàëüíàÿ äëÿ âåðòîëåòîâ âçëåòíîé ìàññîé 15Â íàñòîÿùåå âðåìÿ âåðòîëåòû Êà-32, îñíàùåííûå 16 ò, òèïà Ìè-38, è òóðáîâèíòîâàÿ (ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ2) äâèãàòåëÿìè ÒÂ3-117ÂÌÀ(ÂÌÀ ñåðèè 02), øèðîêî ïðèìåäëÿ òðàíñïîðòíûõ ñàìîëåòîâ êëàññà Àí-140Ò. íÿþòñÿ â óñëîâèÿõ òðàíñïîðòèðîâêè ãðóçîâ íà âíåøíåé Íà íàøåì ïðåäïðèÿòèè ïðîâîäÿòñÿ ðàáîòû ïî ðàçðàáîòïîäâåñêå ñ ìíîãîêðàòíûì èñïîëüçîâàíèåì âçëåòíîãî ðåæèêå, ïðîèçâîäñòâó è ðåìîíòó ãëàâíûõ âåðòîëåòíûõ ðåäóêòîìà â òå÷åíèå ïîëåòíîãî öèêëà. ðîâ, îñâîåí êàïèòàëüíûé ðåìîíò ðåäóêòîðîâ ÂÐ-8À, ÂÐ-14 Ñ öåëüþ ïîâûøåíèÿ ïîòðåáèòåëüñêèõ ñâîéñòâ è êîíêóè ÂÐ-24 äëÿ âåðòîëåòîâ ñåìåéñòâ Ìè-8, Ìè-17 è Ìè-24. ðåíòîñïîñîáíîñòè ýòèõ âåðòîëåòîâ íà ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» Âåäóòñÿ ðàáîòû ïî ñîçäàíèþ ñîâìåñòíî ñ ÃÏ «Èâ÷åíêîíà áàçå äâèãàòåëÿ ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â ðàçðàáîòàíà àäàïÏðîãðåññ» ãëàâíîãî ðåäóêòîðà ÂÐ-17ÌÑ, ÿâëÿþùåãîñÿ òèðîâàííàÿ ïî ìîùíîñòíûì õàðàêòåðèñòèêàì äëÿ äàííîãî ìîäåðíèçèðîâàííûì ðåäóêòîðîì ÂÐ-14, äëÿ âåðòîëåòîâ âåðòîëåòà ìîäåëü äâèãàòåëÿ ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â-02Ê, íà òèïà Ìè-17 ñ óâåëè÷åííîé äî 14 ò âçëåòíîé ìàññîé. êîòîðóþ âûäàí Ñåðòèôèêàò òèïà ÀÐ ÌÀÊ è ÃÀÑÓ. Â 2017 ã. áûëè óñïåøíî ïðîâåäåíû ðàáîòû ïî ðàñøèðåÄëÿ ïðèìåíåíèÿ â ïðîåêòàõ íîâûõ Двигатель ТВ3+117ВМА+СБМ1В 4Е серии íèþ îáëàñòè ïðèìåíåíèÿ äâèãàòåâåðòîëåòîâ ðàçðàáàòûâàåòñÿ ìîäèôèêàëÿ ÀÈ-9Â, ÷òî ïîçâîëèëî óâåëèöèÿ äâèãàòåëÿ ÒÂÇ-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â ÷èòü âûñîòíûé çàïóñê c 4550 ì 1 ñåðèè ñ ýëåêòðîííî-öèôðîâîé ÑÀÓ. äî 6500 ì. Èñïîëüçîâàíèå íîâîé ÑÀÓ ïîçâîëèò Ñ öåëüþ äàëüíåéøåãî ïîóëó÷øèòü õàðàêòåðèñòèêè äâèãàòåëåé è âåðâûøåíèÿ ýêñïëóàòàöèîííûõ òîëåòîâ. õàðàêòåðèñòèê ñïåöèàëèñòàìè Äâèãàòåëè ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â 4 è ÃÏ «Èâ÷åíêî-Ïðîãðåññ» ïðè 4Å ñåðèè (ñ âîçäóøíîé è ýëåêòðè÷åñêîé ñèñó÷àñòèè ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» áûòåìàìè çàïóñêà) ÿâëÿþòñÿ ìîäèôèêàöèÿìè ëè ñîçäàíû íîâûå ìîäèôèêàöèè äâèãàäâèãàòåëÿ ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â è ïðåäíàçíà÷åòåëÿ ÀÈ-9Â. Îäíà èç íèõ ÀÈ-9Â ñåðèè 1 – ìîäèôèíû äëÿ ðåìîòîðèçàöèè ðàíåå âûïóùåííûõ âåðòîêàöèÿ, â êîòîðîé ââåäåí îòáîð âîçäóõà äëÿ êîíäèöèîíèëåòîâ òèïà Ìè-8Ò ñ öåëüþ óëó÷øåíèÿ èõ ëåòíî-òåõíèðîâàíèÿ ñàëîíà, ðåæèì îäíîâðåìåííîãî îòáîðà âîçäóõà ÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèê. è ýëåêòðîýíåðãèè äî 3 êÂò, ãåíåðàòîðíûé ðåæèì Äëÿ âåðòîëåòà Ìè-8ÌÑÁ1-Â (è äðóãèõ àíàëîãè÷íûõ 3....4,5 êÂò, à òàêæå óâåëè÷åíà äëèòåëüíîñòü íåïðåðûââåðòîëåòîâ) ðàçðàáîòàí äâèãàòåëü ÒÂÇ-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â íîé ðàáîòû. 3 ñåðèè. Åãî ðåæèìû è óñëîâèÿ ðàáîòû ñîîòâåòñòâóþò Ñåãîäíÿ â ìèðå ïîâûøåííûì ñïðîñîì ïîëüçóåòñÿ ìàáàçîâîìó äâèãàòåëþ ÒÂÇ-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â, à îòëè÷àåòñÿ ëàÿ àâèàöèÿ, â ñâÿçè ñ ýòèì ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» àêòèâíî îí ïðèìåíåíèåì ýëåêòðè÷åñêîé ñèñòåìû çàïóñêà âçàìåí ó÷àñòâóåò â ïðîâîäèìûõ ÃÏ «Èâ÷åíêî-Ïðîãðåññ» ðàáîòàõ âîçäóøíîé. ïî ñîçäàíèþ ìàëîðàçìåðíûõ òóðáîâàëüíûõ è òóðáîâèí-

MOTOR CICH.qxd

22.03.2018

13:45

Page 25

авиационная промышленность

Ми 8МСБ

Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðîâîäÿòñÿ ðàáîòû ïî òóðáîâèíòîâûì ìîäèôèêàöèÿì ñåìåéñòâà ÌÑ-500Â-Ñ ñ ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 950…1050 ë. ñ., ïðåäíàçíà÷åííûì äëÿ ñàìîëåòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ, ó÷åáíî-òðåíèðîâî÷íûõ è ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ. Ñàìûì ìîùíûì âåðòîëåòíûì äâèãàòåëåì ïðîèçâîäñòâà ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» ÿâëÿåòñÿ äâèãàòåëü Ä-136, êîòîðûé ïî ìîùíîñòè è ýêîíîìè÷íîñòè íå èìååò êîíêóðåíòîâ â ìèðå. Ä-136 ýêñïëóàòèðóåòñÿ íà ñàìûõ ãðóçîïîäúåìíûõ â ìèðå âåðòîëåòàõ Ìè-26 è åãî ìîäèôèêàöèÿõ, íà êîòîðûõ áûëî óñòàíîâëåíî 14 ìèðîâûõ ðåêîðäîâ. Êîíñòðóêòîðàìè ÃÏ «Èâ÷åíêî-Ïðîãðåññ» ðàçðàáîòàí ïðîåêò ìîäåðíèçàöèè äâèãàòåëÿ Ä-136, êîòîðûé îñóùåñòâëÿåòñÿ ñîâìåñòíî ñ ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×». Íîâûé äâèãàòåëü ïîëó÷èë îáîçíà÷åíèå Ä-136-2, îí óêîìïëåêòîâàí ýëåêòðîííîöèôðîâîé ÑÀÓ è îáåñïå÷èâàåò ìîùíîñòü íà âçëåòíîì ðåæèìå 11 400 ë. ñ., êîòîðàÿ ïîääåðæèâàåòñÿ äî tí = 40°Ñ. Ââåäåí òàêæå ðåæèì 2,5-ìèíóòíîé ìîùíîñòè, ðàâíîé 12 200 ë. ñ. Ä-136-2 ïðåäíàçíà÷åí äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà ìîäåðíèçèðîâàííîì âåðòîëåòå Ìè-26Ò2 è ìîæåò ïðèìåíÿòüñÿ â ïðîåêòàõ ñîçäàíèÿ íîâûõ ñîâðåìåííûõ òÿæåëûõ âåðòîëåòîâ. Ó÷èòûâàÿ ïîæåëàíèÿ ïîòåíöèàëüíûõ çàêàç÷èêîâ, ïðîâåäåíû ðàáîòû ïî ñîçäàíèþ äâèãàòåëÿ ÀÈ-136Ò. Îí ÿâëÿåòñÿ ìîäèôèêàöèåé äâèãàòåëÿ Ä-136 ñåðèè 1 ñ óëó÷øåííûìè õàðàêòåðèñòèêàìè, îáåñïå÷èâàþùèìè ýêñïëóàòàöèþ â óñëîâèÿõ æàðêîãî êëèìàòà è âûñîêîãîðüÿ, è îáîðóäîâàí ãèäðîïíåâìîìåõàíè÷åñêîé ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ, àíàëîãè÷-

Двигатель АИ 450М íîé ïðèìåíÿåìîé íà áàçîâûõ äâèãàòåëÿõ Ä-136 ñåðèè 1. Äàííàÿ îñîáåííîñòü ïîçâîëÿåò áåç çíà÷èòåëüíûõ çàòðàò ðåìîòîðèçèðîâàòü ðàíåå âûïóùåííûå âåðòîëåòû Ìè-26Ò, ñóùåñòâåííî ïîâûñèâ èõ ýêñïëóàòàöèîííûå õàðàêòåðèñòèêè. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» àêòèâíî ðàçâèâàåò ñîáñòâåííóþ ïðîãðàììó âåðòîëåòîñòðîåíèÿ. Â ñîñòàâå ïðåäïðèÿòèÿ ñîçäàíî Îïûòíîå êîíñòðóêòîðñêîå áþðî, íàñ÷èòûâàþùåå áîëåå 300 ñïåöèàëèñòîâ, ñåðòèôèöèðîâàííîå àâèàöèîííûìè âëàñòÿìè Óêðàèíû â êà÷åñòâå ðàçðàáîò÷èêà. Âåðòîëåòíîå ïðîèçâîäñòâî ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» âêëþ÷àåò â ñåáÿ îñíàùåííûå ñîâðåìåííûì îáîðóäîâàíèåì ìåõàíè÷åñêèå è ñáîðî÷íûå öåõè, ó÷àñòîê ïî ñíÿòèþ è íàíåñåíèþ ëàêîêðàñî÷íûõ ïîêðûòèé, ëåòíî-èñïûòàòåëüíûé êîìïëåêñ, òðåíàæåðíûé öåíòð äëÿ ïîäãîòîâêè ýêèïàæåé âñåõ òèïîâ âûïóñêàåìûõ âåðòîëåòîâ. Â ñîñòàâå ëåòíî-èñïûòàòåëüíîãî êîìïëåêñà ôóíêöèîíèðóåò óíèâåðñàëüíûé íàòóðíûé ñòåíä, ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ îòðàáîòêè ýëåìåíòîâ êîíñòðóêöèè ïëàíåðà è ñèñòåì âåðòîëåòîâ, à òàêæå ïðîâåäåíèÿ ðàçëè÷íûõ âèäîâ íàçåìíûõ èñïûòàíèé. Ïåðâûì ðåàëèçîâàííûì ïðîåêòîì âåðòîëåòîñòðîèòåëüíîé ïðîãðàììû ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» ñòàë Ìè-8ÌÑÁ – ñðåäíèé ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò ñ ìàêñèìàëüíîé âçëåòíîé ìàññîé 12500 êã. Âåðòîëåò îáîðóäîâàí ñèëîâîé óñòàíîâêîé èç äâóõ ãàçîòóðáèííûõ äâèãàòåëåé ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â 4Å ñåðèè ñ ýëåêòðè÷åñêèì çàïóñêîì.

Ми 2 с двигателями АИ 450М Б

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

òîâûõ äâèãàòåëåé ñåìåéñòâà ÀÈ-450, áàçîâûé äâèãàòåëü êîòîðîãî èçíà÷àëüíî ñîçäàâàëñÿ äëÿ âåðòîëåòà Êà-226. 15 àïðåëÿ 2015 ã. ìîäèôèêàöèÿ ÀÈ-450Ì c ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 400 ë. ñ., 430 ë. ñ. èëè 465 ë. ñ., â çàâèñèìîñòè îò íàñòðîéêè ÑÀÓ, óñïåøíî ïðîøëà ðåñóðñíûå è ñåðòèôèêàöèîííûå èñïûòàíèÿ è ïîëó÷èëà Ñåðòèôèêàò òèïà, âûäàííûé ÀÐ ÌÀÊ. Ñåãîäíÿ íàøå ïðåäïðèÿòèå âåäåò ðàáîòû ïî ñîçäàíèþ ñåìåéñòâà òóðáîâàëüíûõ äâèãàòåëåé íîâîãî ïîêîëåíèÿ – ÌÑ-500Â â êëàññå âçëåòíîé ìîùíîñòè 600...1100 ë. ñ, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ óñòàíîâêè íà âåðòîëåòû ðàçëè÷íîãî íàçíà÷åíèÿ ñî âçëåòíîé ìàññîé 3,5...6 ò. Ìîäèôèêàöèè ÌÑ-500Â c ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 630 ë. ñ., è ÌÑ-500Â-01 c ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 810 ë. ñ., ïðîøëè èñïûòàíèÿ è ïîëó÷èëè Ñåðòèôèêàòû òèïà, âûäàííûå ÀÐ ÌÀÊ. Âåäóòñÿ ðàáîòû ïî ñîçäàíèþ äâèãàòåëåé ÌÑ-500Â-02 c ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 1050 ë. ñ. è ÌÑ-500Â-03 c ìîùíîñòüþ íà âçëåòíîì ðåæèìå 950 ë. ñ. (ñ âûâîäîì âàëà îòáîðà ìîùíîñòè âïåðåä è íàçàä ñîîòâåòñòâåííî).

Âåðòîëåò Ìè-8ÌÑÁ óæå çàðåêîìåíäîâàë ñåáÿ, êàê îïòèìàëüíîå ðåøåíèå äëÿ àâèàöèîííûõ ðàáîò â óñëîâèÿõ âûñîêîãîðüÿ. Âûäàþùèåñÿ âûñîòíûå õàðàêòåðèñòèêè äâèãàòåëåé ÒÂ3-117ÂÌÀ-ÑÁÌ1Â 4Å ñåðèè îáåñïå÷èâàþò âîçìîæíîñòü áàçèðîâàíèÿ âåðòîëåòà íà ïëîùàäêàõ, ðàñïîëîæåííûõ íà âûñîòå äî 4200 ì. Â àâãóñòå 2013 ã. âåðòîëåò óñòàíîâèë ðÿä ìèðîâûõ ðåêîðäîâ, â òîì ÷èñëå ïîäíÿëñÿ íà âûñîòó 9150 ì, ÷òî íà 300 ì ïðåâûøàåò âûñîòó ãîðû Ýâåðåñò.

MOTOR CICH.qxd

22.03.2018

13:46

Page 26

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

авиационная промышленность

Âåðòîëåò Ìè-8ÌÑÁ îòëè÷àåòñÿ îò àíàëîãîâ ïðîñòîòîé â îáñëóæèâàíèè, âûñîêîé ðåìîíòîïðèãîäíîñòüþ è íàäåæíîñòüþ. Êîíñòðóêöèÿ âåðòîëåòà îáåñïå÷èâàåò óñòàíîâêó øèðîêîãî ñïåêòðà ñïåöèàëèçèðîâàííîãî îáîðóäîâàíèÿ äëÿ âûïîëíåíèÿ ðàçëè÷íûõ îïåðàöèé. Âåðòîëåò îñíàùàåòñÿ ñîâðåìåííûì íàâèãàöèîííûì êîìïëåêñîì, ñîîòâåòñòâóþùèì òðåáîâàíèÿì EASA è ICAO. Åùå îäíèì íàïðàâëåíèåì âåðòîëåòîñòðîèòåëüíîé ïðîãðàììû ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» ÿâëÿåòñÿ ðàçðàáîòêà è ïðîèçâîäñòâî ëåãêèõ âåðòîëåòîâ. Ïåðâûì ñåðòèôèöèðîâàííûì âåðòîëåòîì, ðàçðàáîòàííûì ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» â ëåãêîì êëàññå, ñòàë Ìè-2 ñ äâèãàòåëÿìè ÀÈ-450Ì-Á. Ãëàâíîå èçìåíåíèå êîíñòðóêöèè çàêëþ÷àåòñÿ â çàìåíå óñòàðåâøèõ è ñíÿòûõ ñ ïðîèçâîäñòâà äâèãàòåëåé ÃÒÄ-350 íà íîâûå ÀÈ-450Ì-Á, ðàçðàáîòàííûå ÃÏ «Èâ÷åíêîÏðîãðåññ» è èçãîòàâëèâàåìûå íà ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×». Âåðòîëåò îòëè÷àåòñÿ îò äðóãèõ âåðòîëåòîâ ëåãêîãî êëàññà ïðîñòîðíîé ãðóçîïàññàæèðñêîé êàáèíîé è äâóõäâèãàòåëüíîé ñèëîâîé óñòàíîâêîé. Ïî ñðàâíåíèþ ñ âåðòîëåòîì Ìè-2, ìîùíîñòü êàæäîãî äâèãàòåëÿ óâåëè÷åíà ñ 400 ë. ñ. äî 430 ë. ñ. Áëàãîäàðÿ èçìåíåíèþ ôîðìû êàïîòîâ âåðòîëåò ïîëó÷èë îáíîâëåííûé, áîëåå äèíàìè÷íûé âíåøíèé îáëèê. Èçãîòàâëèâàþò êàïîòû èç ñîâðåìåííûõ êîìïîçèöèîííûõ ìàòåðèàëîâ, ÷òî ïîçâîëèëî ñíèçèòü ìàññó êîíñòðóêöèè. Âíåñåíû èçìåíåíèÿ è â êîíñòðóêöèþ ñèëîâîãî íàáîðà, à òàêæå òîïëèâíîé, ìàñëÿíîé ñèñòåì è ñèñòåìû îõëàæäåíèÿ äâèãàòåëåé. Ïðèáîðíîå îáîðóäîâàíèå âåðòîëåòà äîïîëíåíî öèôðîâûìè èíäèêàòîðàìè îòîáðàæåíèÿ ïàðàìåòðîâ äâèãàòåëåé. Âîçìîæíà óñòàíîâêà íîâîãî êîìïëåêñà áîðòîâîãî îáîðóäîâàíèÿ òèïà «ñòåêëÿííàÿ êàáèíà». Îäíî èç êëþ÷åâûõ ïðåèìóùåñòâ ìîäåðíèçèðîâàííîãî âåðòîëåòà – åãî âûñîòíîñòü, ÷òî îòêðûâàåò ìàøèíå ýêñïåðòíûé ïîòåíöèàë äëÿ ñòðàí ñ ãîðèñòûì ðåëüåôîì. 18 àïðåëÿ 2016 ã. Ìè-2 ñ äâèãàòåëÿìè ÀÈ-450Ì-Á óñòàíîâèë íîâûé ðåêîðä – ïðåîäîëåë âûñîòó 7000 ì. Òàêæå íåîñïîðèìûì äîñòîèíñòâîì âåðòîëåòà ÿâëÿåòñÿ âîçìîæíîñòü åãî áåçàíãàðíîãî õðàíåíèÿ, êîòîðàÿ îòñóòñòâóåò ó ïîäàâëÿþùåãî áîëüøèíñòâà àíàëîãîâ. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî Ìè-2 ñ äâèãàòåëÿìè ÀÈ-450Ì-Á ïðèíàäëåæèò ê âåðòîëåòàì ëåãêîãî êëàññà, åãî òðàíñïîðòíûå âîçìîæíîñòè äîñòàòî÷íî âûñîêè. Òàê, ñàëîí âåðòîëåòà ðàññ÷èòàí íà ïåðåâîçêó 8 ïàññàæèðîâ (íå ñ÷èòàÿ ïèëîòà), ÷òî çíà÷èòåëüíî ïðåâûøàåò âìåñòèìîñòü áîëåå äîðîãèõ àíàëîãîâ çàðóáåæíîãî ïðîèçâîäñòâà. ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» ðàáîòàåò íàä ðàñøèðåíèåì êîììåð÷åñêèõ âîçìîæíîñòåé âåðòîëåòà çà ñ÷åò èíòåãðàöèè íîâîãî öåëåâîãî îáîðóäîâàíèÿ. Òàê, äëÿ âåðòîëåòà ðàçðàáîòàíà íîâàÿ îðèãèíàëüíàÿ ñèñòåìà âíåøíåé ïîäâåñêè, ïðèìåíåíèå êîòîðîé äàñò âîçìîæíîñòü ïîâûñèòü ãðóçîïîäúåìíîñòü âèíòîêðûëîé ìàøèíû. Â îòëè÷èå îò ñòàðîé êîíñòðóêöèè, çàêðåïëÿåìîé ïîä ôþçåëÿæåì âåðòîëåòà, íîâàÿ ñèñòåìà âíåøíåé ïîäâåñêè êðåïèòñÿ íåïîñðåäñòâåííî ê ñèëîâûì áîëòàì ãëàâíîãî ðåäóêòîðà, íå íàãðóæàÿ ôþçåëÿæ. Äëÿ âåðòîëåòà ðàçðàáîòàí íîâûé ìÿãêèé òîïëèâíûé áàê Ï-îáðàçíîé ôîðìû, êîíôèãóðàöèÿ êîòîðîãî îáåñïå÷èâàåò âûõîä òðîñà âíåøíåé ïîäâåñêè. Åùå îäíèì ïðåèìóùåñòâîì ñèñòåìû íîâîé êîíñòðóêöèè ÿâëÿåòñÿ ðàçìåùåíèå çàìêà ïî öåíòðó òÿæåñòè âåðòîëåòà. Íà äàííûé ìîìåíò âûïîëíåíû çàâîäñêèå èññëåäîâàòåëüñêèå èñïûòàíèÿ íîâîé âíåøíåé òðîñîâîé ïîäâåñêè, êîòîðûå ïîäòâåðäèëè âîçìîæíîñòü óâåëè÷åíèÿ ãðóçîïîäúåìíîñòè íà 25% (ñ 800 äî 1000 êã).

Êðîìå ïîâûøåíèÿ äàëüíîñòè ïîëåòà çà ñ÷åò ïðèìåíåíèÿ áîëåå ýêîíîìè÷íûõ äâèãàòåëåé, äàííûé ïàðàìåòð ìîæåò áûòü óâåëè÷åí áëàãîäàðÿ óñòàíîâêå âíåøíèõ òîïëèâíûõ áàêîâ óâåëè÷åííîé åìêîñòè. Îáúåì êàæäîãî âíåøíåãî áàêà ñîñòàâëÿåò 300 ë. Âàðèàíò âåðòîëåòà ñ äâîéíûì óïðàâëåíèåì ìîæåò èñïîëüçîâàòüñÿ äëÿ îáó÷åíèÿ áóäóùèõ ïèëîòîâ. Ïðåèìóùåñòâîì âåðòîëåòà êàê ó÷åáíîãî ÿâëÿåòñÿ êîíñòðóêòèâíàÿ ñõîæåñòü ñ áîëåå òÿæåëûìè ìàøèíàìè òèïà Ìè-8. Âåðòîëåòû Ìè-2 óñïåøíî ó÷àñòâóþò â ÷åìïèîíàòàõ ïî âåðòîëåòíîìó ñïîðòó. Âåëèêîëåïíûå ïèëîòàæíûå êà÷åñòâà ìàøèí äàííîãî òèïà â ñî÷åòàíèè ñ çàìåíîé äâèãàòåëåé íà íîâûå ñóùåñòâåííî ïîâûøàåò âîçìîæíîñòè âåðòîëåòà, êàê ó÷àñòíèêà àâèàöèîííûõ ñîðåâíîâàíèé. Äëÿ îáðàáîòêè ñåëüõîçóãîäèé âåðòîëåò ìîæåò áûòü îáîðóäîâàí ñèñòåìîé îïðûñêèâàíèÿ èëè îïûëèâàíèÿ ñ äâóìÿ êîìïîçèòíûìè áàêàìè îáùèì îáúåìîì äî 1200 ë.

МСБ 2 Âåðòîëåò Ìè-2 ñ äâèãàòåëÿìè ÀÈ-450Ì-Á ìîæåò áûòü îáîðóäîâàí êîìïëåêòîì îáîðóäîâàíèÿ äëÿ ýêñòðåííîé ìåäèöèíñêîé ýâàêóàöèè. Âåðòîëåò òàêæå ìîæåò áûòü îñíàùåí ïîèñêîâûì ïðîæåêòîðîì, ëåáåäêîé äëÿ áûñòðîãî ïîäúåìà äâóõ ÷åëîâåê è äðóãèì öåëåâûì îáîðóäîâàíèåì. ÌÑÁ-2 – ëåãêèé ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò, ÷àñòè÷íî óíèôèöèðîâàííûé ñ âåðòîëåòîì Ìè-2 ñ äâèãàòåëÿìè ÀÈ-450Ì-Á. Íà äàííîé ìîäåëè óñòàíîâëåíû áîëåå ìîùíûå äâèãàòåëè ÀÈ-450Ì-Ï (ïî 465 ë. ñ. êàæäûé) è íîâàÿ òðàíñìèññèÿ íà îñíîâå ãëàâíîãî ðåäóêòîðà ÂÐ-442. Ïîëíîðàçìåðíûé ìàêåò âåðòîëåòà áûë ïîêàçàí íà íåñêîëüêèõ ñïåöèàëèçèðîâàííûõ àâèàöèîííûõ ñàëîíàõ è âûñòàâêàõ. Áëàãîäàðÿ ñâîèì êîíñòðóêòèâíûì îñîáåííîñòÿì âåðòîëåò îïòèìàëüíî ïîäõîäèò äëÿ ïåðåâîçêè ïàññàæèðîâ, ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíûõ îïåðàöèé è ìåäèöèíñêîé ýâàêóàöèè. Ïî ñðàâíåíèþ ñ âåðòîëåòîì Ìè-2 âåðòîëåò ÌÑÁ-2 îáëàäàåò öåëûì ðÿäîì äîïîëíèòåëüíûõ ïðåèìóùåñòâ:  óìåíüøåíèå ÷àñîâîãî ðàñõîäà òîïëèâà íà 30%;  óâåëè÷åíèå ïîëåçíîãî îáúåìà ãðóçîâîé êàáèíû íà 1 ì3.  àâòîìàòè÷åñêèé ïðèâîä ãðóçîïàññàæèðñêîé äâåðè;  áîëüøàÿ ïëîùàäü îñòåêëåíèÿ êàáèíû ýêèïàæà. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ íà ÀÎ «ÌÎÒÎÐ ÑÈ×» èçãîòîâëåí ïåðâûé ýêçåìïëÿð âåðòîëåòà, êîòîðûé ïðîõîäèò öèêë íàçåìíûõ èñïûòàíèé. Òàêæå îñóùåñòâëÿåòñÿ ïîäãîòîâêà ê ëåòíûì èñïûòàíèÿì ïåðâîãî îïûòíîãî îáðàçöà è ñòàòè÷åñêèì èñïûòàíèÿì ôþçåëÿæà âåðòîëåòà.

www.motorsich.com e mail: motor@motorsich.com

Qwalitet_2018.qxd

21.03.2018

13:25

Page 27

событие

В Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского») на раз! гонном стенде проведены испытания по определению стойкости вентилятора дви! гателя ПД!14 (головной разра! ботчик – АО «ОДК!Авиадвига! тель») к попаданию крупной одиночной птицы.

êñïåðèìåíòàëüíîé ðàáîòå ïðåäøåñòâîâàëà ñåðüåçíàÿ ïîäãîòîâêà. Ñòåíä ïðîøåë ñóùåñòâåííóþ ìîäåðíèçàöèþ. Áûëè èçãîòîâëåíû ñïåöèàëüíàÿ ïóøêà è ñòàïåëü äëÿ åå êðåïëåíèÿ. Â õîäå ïîäãîòîâèòåëüíûõ ðàáîò ïðîâåäåíà ñåðèÿ êàëèáðîâî÷íûõ èñïûòàíèé äëÿ ïîäòâåðæäåíèÿ âîçìîæíîñòè çàáðîñà

â âåíòèëÿòîð êðóïíîé ïòèöû â êðèòè÷åñêîå ñå÷åíèå ëîïàòêè è ïðîâåðêè óäåðæàíèÿ ãèëüçû â ïóøêå. Èñïûòàíèå c çàáðîñîì ïòèöû ïðîøëî óñïåøíî â ðåãëàìåíòèðîâàííûõ â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè äåéñòâóþùèõ íîðì ëåòíîé ãîäíîñòè óñëîâèÿõ. Â ïðîöåññå èñïûòàíèÿ áûëè ïðîâåäåíû âûñîêîñêîðîñòíàÿ

âèäåîñúåìêà ïðîöåññà è èçìåðåíèå âèáðàöèé, êîòîðûå âàæíû äëÿ ïîñëåäóþùèõ ðàñ÷åòîâ. Ïðîâåäåíèå äâóõ èíæåíåðíûõ èñïûòàíèé íà ðàçãîííîì ñòåíäå ÖÈÀÌ (ñ çàáðîñîì êðóïíîé ïòèöû è ñ îáðûâîì ðàáî÷åé ëîïàòêè), à òàêæå ñåðòèôèêàöèîííîãî èñïûòàíèÿ íà áàçå ïåðìñêîãî ÊÁ ïî îáðûâó ðàáî÷åé ëîïàòêè âåíòèëÿòîðà ïîêàçàëî, ÷òî êðèòè÷íîñòü îáðûâà ëîïàòêè âåíòèëÿòîðà íà äâèãàòåëå âûøå, ÷åì êðèòè÷íîñòü ïîïàäàíèÿ â äâèãàòåëü êðóïíîé îäèíî÷íîé ïòèöû. Òàêèì îáðàçîì, ñåðòèôèêàöèîííîå èñïûòàíèå äâèãàòåëÿ ñ çàáðîñîì êðóïíîé ïòèöû ìîæíî íå ïðîâîäèòü, ÷òî îáåñïå÷èâàåò çíà÷èòåëüíîå ñîêðàùåíèå çàòðàò âðåìåíè è ñðåäñòâ ïðè ñåðòèôèêàöèè äâèãàòåëÿ. Ïðåññ-ñëóæáà ÖÈÀÌ

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Вентилятор двигателя ПД 14 испытан на птицестойкость

Bliznyuk.qxd

21.03.2018

16:05

Page 28

авиация и личность

Главный конструктор – на земле и в воздухе!

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

осле окончания Московского авиационного института с 1952 г. вся профессиональ ная деятельность Валентина Ивановича Близнюка связана с конструкторским бюро ПАО «Туполев». Он прошел славный путь от рядового инженера конструктора до Главного конструктора самого мощного в мире стратегического ракетоносца бомбардировщика Ту 160. В 50 60 гг. молодой конструктор участ вует в проектировании ряда опытных и серийных самолетов: Ту 91, Ту 95, Ту 22, Ту 16 и др. В 1957 1972 гг. Он непосред ственно руководил разработкой техниче ских проектов специальных комплексов, включающих Ту 121, Ту 123, Ту 130, Ту 136, Ту 141, Ту 143 и первый в мире сверхзву ковой пассажирский самолет Ту 144. Нара ботанный по беспилотному самолету разведчику Ту 123 «Ястреб» научно техни ческий задел был использован при созда нии Ту 144, ставшего огромным достиже нием советской авиапромышленности. Огромный опыт, полученный ОКБ при разработке самолета Ту 144, а также цело го ряда новых боевых комплексов стал основой для разработки стратегического авиационного комплекса Ту 160. В 1975 г. Валентин Иванович Близнюк назначается Главным конструктором, заместителем Генерального конструктора по самолету Ту 160. Он возглавлял разра ботку технического проекта сверхзвукового стратегического Ту 160 с многорежимными двухконтурными форсажными двигателя ми НК 32, а также обеспечивал координа цию всего комплекса работ по постройке, испытаниям, доводке и освоению в строю самолета Ту 160. Под его руководством проводились работы по оптимизации аэро динамической компоновки сверхзвукового самолета с подкрыльевыми многорежим ными воздухозаборниками в аэродинами ческих трубах, на специальных стендах, на летающей лаборатории и опытных само летах Ту 160.

Один из самых известных конс трукторов туполевской школы – Валентин Иванович Близнюк. Многие годы он работал Глав ным конструктором, руководи телем проекта стратегичес кого авиационного комплекса Ту 160. 12 апреля 2018 г. ему исполняется 90 лет!

Сверхзвуковой многоцелевой самолет Ту 160 – самый совершенный ударный авиационный комплекс, способный решать стратегические боевые задачи в широком диапазоне скоростей полета, независимо от метеоусловий, времени суток с исполь зованием ракетного и бомбового оружия, как в обычном, так и в специальном снаря жении. Ту 160 – самый эффективный боевой самолет Дальней авиации, вопло тивший в себе весь опыт и достижения оте чественной науки и техники. В настоящее время Валентин Иванович Близнюк работает консультантом ПАО «Туполев». Авиаторы знают Валентина Ивановича Близнюка как скромного и отзывчивого человека, отдающего знания, силы и опыт работе над созданием авиационной техни ки для Военно воздушных Сил в интересах обеспечения национальной безопасности России. Им создана конструкторская шко ла и подготовлены опытные специалисты, которые вместе с ним продолжают слав ные традиции выдающегося авиаконструк тора А.Н. Туполева по созданию передовой высококлассной техники. Уникальные возможности созданного под руководством В.И. Близнюка стратеги ческого ракетоносца бомбардировщика Ту 160 подтверждены принятым руковод ством страны решением о воссоздании этого самолета и организации его серийно го производства. За особые заслуги Валентина Ивано вича Близнюка в создании авиационной техники для отечественных ВВС в 2006 г. боевому модернизированному ракето носцу бомбардировщику Ту 160 с борто вым номером «19» присвоено почетное наименование «Валентин Близнюк». Он награжден орденами Трудового Красного знамени, «За заслуги перед Отечеством» IV и III степени, удостоен Государственной премии СССР, звания «Почетный авиастроитель». В.И. Близнюк неоднократно поощрялся за трудовые достижения руководством предприятия.

С 1987 г. самолеты Ту 160 с двигателя ми НК 32 поступили в опытную эксплуата цию. Самолет, разработанный в ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством Главного конструктора В.И. Близнюка, до сих пор превосходит все существующие в мире аналоги, имеет непревзойденные летно технические характеристики и огромные боевые возможности, является основой боевой мощи России и входит в состав стратегической ядерной триады ВС Российской Федерации. Создание Ту 160 в отечественном авиа строении явилось практически научно технической революцией в технологии и производстве. Это обеспечило создание уникальной серийной производственной базы тяжелого самолетостроения. Под руководством Главного конструк тора В.И. Близнюка в рамках гособоронза каза и генерального контракта проведены опытно конструкторские работы по доос нащению авиационного комплекса Ту 160 новыми авиационными средствами пора жения, доведению тактико технических характеристик самолета и его систем, под держанию на нужном уровне эксплуатации самолетов строя. В результате в 2005 г. самолет принят на вооружение. С 2009 г. Валентин Иванович Близнюк руководил работами по опережающей модернизации навигационного оборудова ния самолетов строя Ту 160 в части замены неремонтируемых и невоспроизводимых изделий. Благодаря этому в строй посту пили доработанные самолеты, способные выполнять поставленные задачи в любой точке земного шара. Редакционный Совет и редакция журнала «АвиаСоюз» поздравляют Валентина Ивановича Близнюка с юбилеем! Здоровья, благополучия и творческого долголетия!

AviaProm_Bliznyuk.qxd

22.03.2018

13:27

Page 29

авиация и личность

Уважаемый Валентин Иванович

ñâÿçè ñ Âàøèì þáèëååì ïðèìèòå ñàìûå òåïëûå ïîçäðàâëåíèÿ è èñêðåííèå ïîæåëàíèÿ çäîðîâüÿ, áëàãîïîëó÷èÿ è óñïåõîâ! Êîëëåêòèâ ÎÀÎ «Àâèàïðîì» è âåòåðàíû îòå÷åñòâåííîé àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè çíàþò Âàñ êàê îäíîãî èç ñàìûõ îïûòíûõ è çàñëóæåííûõ êîíñòðóêòîðîâ àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ïîñëå îêîí÷àíèÿ Ìîñêîâñêîãî àâèàöèîííîãî èíñòèòóòà Âû áîëåå 65 ëåò ðàáîòàåòå â ïðîñëàâëåííîì ÎÊÁ À.Í. Òóïîëåâà. Â 1950-1970 ãã., ðàáîòàÿ êîíñòðóêòîðîì è íà÷àëüíèêîì îòäåëà, Âû àêòèâíî ó÷àñòâîâàëè â ñîçäàíèè îïûòíûõ è ñåðèéíûõ èçäåëèé Òó-95, Òó-22, Òó-16, Òó-123, Òó-130, Òó-136 è ïåðâîãî â ìèðå ñâåðõçâóêîâîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà Òó-144. Â 1975 ã. íà÷àëñÿ âàæíåéøèé ýòàï Âàøåé ïðîôåññèîíàëüíîé äåÿòåëüíîñòè – Âàñ íàçíà÷èëè Ãëàâíûì êîíñòðóêòîðîì, çàìåñòèòåëåì Ãåíåðàëüíîãî êîíñòðóêòîðà ïî ñàìîëåòó Òó-160. Íà Âàøè ïëå÷è ëåãëî ðóêîâîäñòâî ðàçðàáîòêîé òåõíè÷åñêîãî ïðîåêòà Òó-160, à òàêæå îáåñïå÷åíèå êîîðäèíàöèè ðàáîòû ñîòåí îòå÷åñòâåííûõ ïðåäïðèÿòèé è îðãàíèçàöèé, ïðèâëå÷åííûõ ê ñîçäàíèþ óíèêàëüíîãî êîìïëåêñà. Ïåðâûé îïûòíûé Òó-160 ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ 18 äåêàáðÿ 1981 ã., à ïîñëå âûïîëíåíèÿ áîëüøîãî îáúåìà èñïûòàíèé ïîñòóïèë â 1987 ã. â îïûòíóþ ýêñïëóàòàöèþ â ÂÂÑ. Â õîäå ðåàëèçàöèè ïðîåêòà Òó-160 â îòå÷åñòâåííîì àâèàñòðîåíèè îñóùåñòâëåíà î÷åðåäíàÿ íàó÷íî-òåõíè÷åñêàÿ, òåõíîëîãè÷åñêàÿ è ïðîèçâîäñòâåííàÿ ðåâîëþöèè, ÷òî îáåñïå÷èëî ñîçäàíèå óíèêàëüíîé ñåðèéíîé ïðîèçâîäñòâåííîé áàçû òÿæåëîãî ñàìîëåòîñòðîåíèÿ. Â ýòîì åñòü îãðîìíàÿ çàñëóãà ÎÊÁ è ëè÷íî Âàñ, êàê Ãëàâíîãî êîíñòðóêòîðà ñàìîëåòà Òó-160. Ïî ñâîèì ëåòíî-òåõíè÷åñêèì è òàêòè÷åñêèì õàðàêòåðèñòèêàì êîìïëåêñ Òó-160 è ñåãîäíÿ îñòàåòñÿ ñàìûì ìîùíûì â ìèðå óäàðíûì êîìïëåêñîì, ïðåâîñõîäÿ ïî ìíîãèì õàðàêòåðèñòèêàì àíàëîãè÷íûå çàðóáåæíûå àâèàöèîííûå óäàðíûå

êîìïëåêñû. Òó-160 – îäíà èç îñíîâ áîåâîé ìîùè àâèàöèè Ðîññèè. Ñ íà÷àëîì ýêñïëóàòàöèè â ÂÂÑ êîìïëåêñà Òó-160 ðàáîòû ïî åãî ðàçâèòèþ íå ïðåêðàòèëèñü. Ïîä Âàøèì ðóêîâîäñòâîì, óâàæàåìûé Âàëåíòèí Èâàíîâè÷, áûëî ïðîðàáîòàíî íåñêîëüêî ìîäèôèêàöèîííûõ è ìîäåðíèçàöèîííûõ ïðîãðàìì ïî Òó-160, â òîì ÷èñëå âàðèàíòû ñ íîâûìè áîëåå ýêîíîìè÷íûìè äâèãàòåëÿìè, íîâûì ñîñòàâîì óäàðíîãî âîîðóæåíèÿ, âàðèàíò ïîä ñîñòàâíóþ àâèàöèîííî-êîñìè÷åñêóþ ñèñòåìó äëÿ âûâîäà íà îêîëîçåìíûå îðáèòû èñêóññòâåííûõ ñïóòíèêîâ çåìëè. Ãëóáîêàÿ ìîäåðíèçàöèÿ ñàìîëåòà Òó-160, â êîòîðîé Âû àêòèâíî ó÷àñòâóåòå â ïîñëåäíèå ãîäû êàê êîíñóëüòàíò ÏÀÎ «Òóïîëåâ», ñïîñîáñòâîâàëà ïðèíÿòèþ ðåøåíèÿ ðóêîâîäñòâîì ñòðàíû î âîçîáíîâëåíèè åãî ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà. Âû çàñëóæåííî ïîëüçóåòåñü áîëüøèì àâòîðèòåòîì íà ïðåäïðèÿòèÿõ è â îðãàíèçàöèÿõ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè, â Âîîðóæåííûõ Ñèëàõ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. Âàìè ñîçäàíà êîíñòðóêòîðñêàÿ øêîëà ïî ïðîåêòèðîâàíèþ òÿæåëûõ áîåâûõ ñàìîëåòîâ, ïîäãîòîâëåí öåëûé ðÿä îïûòíûõ ñïåöèàëèñòîâ, êîòîðûå âìåñòå ñ Âàìè ïðîäîëæàþò è óêðåïëÿþò ñëàâíûå òðàäèöèè òóïîëåâñêîé ôèðìû ïî ñîçäàíèþ àâèàöèîííîé òåõíèêè. Âàø òðóä ïî äîñòîèíñòâó îöåíåí. Âû íàãðàæäåíû îðäåíàìè Òðóäîâîãî Êðàñíîãî Çíàìåíè, «Çà çàñëóãè ïåðåä Îòå÷åñòâîì» III è IV ñòåïåíåé, «Çíàê Ïî÷åòà». Âû óäîñòîåíû Ãîñóäàðñòâåííîé ïðåìèè ÑÑÑÐ, çâàíèÿ «Ïî÷åòíûé àâèàñòðîèòåëü». Îäíîìó èç áîåâûõ ìîäåðíèçèðîâàííûõ ðàêåòîíîñöåâ-áîìáàðäèðîâùèêîâ Òó-160 ïðèñâîåíî ïî÷åòíîå íàèìåíîâàíèå «Âàëåíòèí Áëèçíþê».

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

12 апреля 2018 года первому Главному конструктору самолета Ту 160, консультанту ПАО «Туполев» Валентину Ивановичу Близнюку – 90 лет!

От всей души желаем Вам, многоуважаемый Валентин Иванович, здоровья, благополучия, творческого долголетия и успехов в Вашей деятельности на благо отечественной авиации. Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Ïðåäñåäàòåëü Ñîâåòà ÎÀÎ «Àâèàïðîì» äèðåêòîðîâ ÎÀÎ «Àâèàïðîì» Â.Ä. Êóçíåöîâ Â.Â. Àïàêèäçå

Gerschman_2018.qxd

22.03.2018

13:30

Page 30

безопасность полетов

Интегрированный комплекс для обеспечения безопасности полетов Современное воздушное судно гражданского назначения является дорогостоящим изделием. Это, в первую очередь, – следствие высокой стоимости обеспечения требований безопасности полета. Гражданское авиастроение – одна из самых, если не самая, скрупулезно регулируемая область промышленной деятельности с позиции обеспечения безопасности.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

êàæäûì ãîäîì òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà íà ðàçëè÷íûõ ýòàæàõ èåðàðõèè ðàçðàáîòêè âîçäóøíîãî ñóäíà (ÂÑ) ðàñøèðÿþòñÿ è äåòàëèçèðóþòñÿ, ÷òî íå ìîæåò íå ñêàçàòüñÿ íà ñòîèìîñòè êîíå÷íîãî ïðîäóêòà. Êðîìå âñåãî ïðî÷åãî, óæåñòî÷åíèå òðåáîâàíèé áåçîïàñíîñòè ÿâëÿåòñÿ èíñòðóìåíòîì â êîíêóðåíòíîé áîðüáå, òàê êàê ýòî ïîâûøàåò ñòîèìîñòü âõîæäåíèÿ â ðûíîê ãðàæäàíñêîãî ñàìîëåòîñòðîåíèÿ ïîòåíöèàëüíûõ íîâûõ ó÷àñòíèêîâ. Ïðè ýòîì, íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü, ÷òî òðåáîâàíèÿ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà ïîñòåïåííî ðàñïðîñòðàíÿþòñÿ ñ ýòàïà ðàçðàáîòêè íà âåñü æèçíåííûé öèêë ñàìîëåòà è íà âñåõ ó÷àñòíèêîâ ïðîöåññà ïîääåðæàíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè, òî åñòü íà âñþ àâèàöèîííóþ òðàíñïîðòíóþ ñèñòåìó (ÀÒÑ). Ñîãëàñíî [2], áåçîïàñíîñòü ïîëåòà – ýòî ñîñòîÿíèå, ïðè êîòîðîì âîçìîæíîñòü ïðè÷èíåíèÿ óùåðáà ëèöàì èëè èìóùåñòâó ñíèæåíà äî ïðèåìëåìîãî óðîâíÿ è ïîääåðæèâàåòñÿ íà ýòîì èëè áîëåå íèçêîì óðîâíå ïîñðåäñòâîì ïîñòîÿííîãî ïðîöåññà âûÿâëåíèÿ ôàêòîðîâ îïàñíîñòè è óïðàâëåíèÿ ôàêòîðàìè ðèñêà äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Ïðè ýòîì, îòìå÷åíà îñíîâíàÿ óïðàâëåí÷åñêàÿ àêñèîìà: íåëüçÿ óïðàâëÿòü òåì, ÷òî íåëüçÿ èçìåðèòü. Â òîì, ÷òî êàñàåòñÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà, íåîáõîäèìî èçìåðèòü (îöåíèòü) âñå (êëþ÷åâîå ñëîâî – âñå!) ïîñëåäñòâèÿ ôàêòîðîâ îïàñíîñòè è äëÿ êàæäîãî ôàêòîðà îïàñíîñòè îöåíèòü ðèñê íàðóøåíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû ðàçëè÷íîãî óðîâíÿ äîñòàòî÷íî ïîëíî ðåãëàìåíòèðóþò ïîðÿäîê äîêàçàòåëüñòâà, òîãî ÷òî ÂÑ, êàê òèï, ñîîòâåòñòâóåò òðåáîâàíèÿì áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Òðåáîâàíèÿ äëÿ ñîîòâåòñòâóþùèõ ðèñêîâ è ïîñëåäñòâèé èçëîæåíû â [1]. Â [4] óêàçàíà íåîáõîäèìîñòü âîâëå÷å-

íèÿ â ïðîöåññ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà âñåõ îðãàíèçàöèé, ïðåäñòàâëÿþùèõ ðàçëè÷íûå ÷àñòè ÀÒÑ. Â [5] ïðåäñòàâëåíû ðåêîìåíäàöèè ïî îðãàíèçàöèè è ðåàëèçàöèè ïðîöåññà ïîääåðæàíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà íà âñåì æèçíåííîì öèêëå. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî äîêóìåíò [5] ïðåäíàçíà÷åí íå òîëüêî äëÿ ðàçðàáîò÷èêîâ è ïîñòàâùèêîâ àâèàöèîííîé òåõíèêè, íî è äëÿ àâèàêîìïàíèé è îðãàíèçàöèé, îñóùåñòâëÿþùèõ íàçåìíîå òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå. Òåíäåíöèÿ î÷åâèäíà: äëÿ ðåàëèçàöèè ðàñòóùèõ òðåáîâàíèé áåçîïàñíîñòè ïîëåòà íåîáõîäèìî ðàññìàòðèâàòü ÂÑ â óñëîâèÿõ ÀÒÑ, ïðè÷åì íå ÀÒÑ âîîáùå, à êîíêðåòíóþ àâèàöèîííóþ òðàíñïîðòíóþ ñèñòåìó ñ êîíêðåòíûì þðèäè÷åñêèì, îðãàíèçàöèîííûì è òåõíè÷åñêèì íîðìèðîâàíèåì. Ðàññìîòðèì àâèàöèîííóþ òðàíñïîðòíóþ ñèñòåìó êàê îáúåêò óïðàâëåíèÿ ïî êðèòåðèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Â ýòó ñèñòåìó âõîäÿò:  âîçäóøíîå ñóäíî è åãî ïîäñèñòåìû, ýêèïàæ, ýêñïëóàòàöèîííîòåõíè÷åñêàÿ äîêóìåíòàöèÿ, íàïðèìåð, ðóêîâîäñòâî ïî ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè;

 ñèñòåìà òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ðåìîíòà (ÒÎèÐ), â ñîñòàâ êîòîðîé âõîäÿò îáîðóäîâàíèå, ìàòåðèàëû, òåõíè÷åñêèé ïåðñîíàë, ýêñïëóàòàöèîííî-òåõíè÷åñêàÿ äîêóìåíòàöèÿ, íàïðèìåð, ðóêîâîäñòâî ïî îáñëóæèâàíèþ, ðóêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè;  ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì (ÓÂÄ), âêëþ÷àþùàÿ îáîðóäîâàíèå, ïåðñîíàë, íîðìàòèâíóþ è ýêñïëóàòàöèîííóþ äîêóìåíòàöèþ, êîìïëåêñ òåõíè÷åñêèõ ñðåäñòâ, ñèñòåìíîå è ïðèêëàäíîå ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå, íåîáõîäèìîå äëÿ âûïîëíåíèÿ öåëåâîãî íàçíà÷åíèÿ ñèñòåìû, è äð.;  àýðîäðîìíûå ñëóæáû, â òîì ÷èñëå îáîðóäîâàíèå, ìàòåðèàëû, ïåðñîíàë, òåõíè÷åñêèå ñðåäñòâà, ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå, íîðìàòèâíàÿ è ýêñïëóàòàöèîííàÿ äîêóìåíòàöèÿ è äð. Íà ðèñ. 1 ïðîèëëþñòðèðîâàíà âçàèìîñâÿçü ÷àñòåé ÀÒÑ. Íà ðèñ. 2 ïîêàçàíû ôóíêöèîíàëüíûå ñâÿçè êîìïîíåíòîâ ÀÒÑ ñ ïîçèöèè îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Â [3] óêàçûâàåòñÿ, ÷òî àíàëèç ñîñòîÿíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íåîáõîäèìî èíòåãðèðîâàòü âî âñå àñïåêòû àâèàöèîííûõ ñèñòåì è èñïîëüçîâàòü

Рис. 1. Составные части авиационной транспортной системы

Gerschman_2018.qxd

22.03.2018

13:31

Page 31

Рис. 2. Функциональная структура АТС äëÿ ìîäåëèðîâàíèÿ ðèñêîâ äî ââåäåíèÿ ýêñïëóàòàöèîííûõ èçìåíåíèé. Èç ñêàçàííîãî ñëåäóåò, ÷òî íåîáõîäèì ïîäõîä, ïîçâîëÿþùèé ïðîèçâîäèòü îöåíêó è ìîíèòîðèíã áåçîïàñíîñòè ïîëåòà ÂÑ íà âñåì æèçíåííîì öèêëå â êîíêðåòíîé ÀÒÑ. Ìû ïðèõîäèì ê íåîáõîäèìîñòè ôîðìèðîâàíèÿ ìîäåëè áåçîïàñíîñòè ïîëåòà ÂÑ â óñëîâèÿõ êîíêðåòíîé ÀÒÑ, ÷òî, ñîáñòâåííî, è ïðåäóñìàòðèâàåòñÿ [3]. Ôîðìèðîâàíèå òàêîé ìîäåëè – âàæíåéøèé øàã ïðè îðãàíèçàöèè óïðàâëåíèÿ â ýòîé îáëàñòè (ïî ëþáîìó êðèòåðèþ) è ãëàâíûé èíñòðóìåíò óïðàâëåíèÿ. Ñôîðìóëèðóåì ãëàâíûå (êîíöåïòóàëüíûå) òðåáîâàíèÿ, êîòîðûì äîëæíà îòâå÷àòü òàêàÿ ìîäåëü. 1. Îáåñïå÷åíèå ïðîâåäåíèÿ îöåíêè è ìîíèòîðèíãà ïîêàçàòåëåé áåçîïàñíîñòè ïîëåòà ÂÑ íà âñåõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà ñ ôîðìèðîâàíèåì îò÷åòíûõ äîêóìåíòîâ, óñòàíàâëèâàþùèõ ñîîòâåòñòâèå ïðåäúÿâëÿåìûì òðåáîâàíèÿì. 2. Îáåñïå÷åíèå îïðåäåëåíèÿ ïîêàçàòåëåé íàäåæíîñòè ïðèìåíåíèÿ (â òîì ÷èñëå, íàäåæíîñòè âûïîëíåíèÿ ìèññèè) â ðàìêàõ åäèíîé ìîäåëè. Òàêèì îáðàçîì, íåîáõîäèìî ãîâîðèòü î ìîäåëè íàäåæíîñòè è áåçîïàñíîñòè ïîëåòà (ÍèÁ). 3. Ìàñøòàáèðóåìîñòü, òî åñòü âîçìîæíîñòü ðàñïðîñòðàíåíèÿ íà ðàçëè÷íûå ÷àñòè ÀÒÑ áåç èçìåíåíèÿ óæå èìåþùèõñÿ ìîäåëåé. 4. Âîçìîæíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ íå òîëüêî äëÿ ãðàæäàíñêèõ ÂÑ, íî è äëÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ ÌÎ ÐÔ è

ñïåöèàëüíîãî íàçíà÷åíèÿ. Èç ýòîãî òðåáîâàíèÿ âûòåêàåò íåîáõîäèìîñòü àäàïòàöèè ìîäåëè íå òîëüêî ê ÍÒÄ äëÿ ãðàæäàíñêèõ ÂÑ, íî è ê ÍÒÄ (ÎÒÒ, ÃÎÑÒ, ÎÑÒ è äð.) äëÿ ÂÑ âîåííîãî è ñïåöèàëüíîãî íàçíà÷åíèÿ. 5. Ìíîãîóðîâíåâàÿ ñòðóêòóðà ìîäåëè, òî åñòü ìîäåëü äîëæíà âêëþ÷àòü ïîäìîäåëè òîé æå ñòðóêòóðû è ôóíêöèîíàëüíîãî íàçíà÷åíèÿ. 6. Çàìêíóòîñòü ìîäåëè ïî îáðàáîòêå èíôîðìàöèè. Ýòî òðåáîâàíèå îçíà÷àåò íàëè÷èå â ìîäåëè îáðàòíûõ ñâÿçåé, îáåñïå÷èâàþùèõ êîððåêòèðîâêó âõîäíûõ ïàðàìåòðîâ ìîäåëè íà îñíîâå èíôîðìàöèè, ïîëó÷àåìîé íà ðàçëè÷íûõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà. 7. Îòêðûòîñòü ìîäåëè. Ýòî òðåáîâàíèå îçíà÷àåò ïîíÿòíîñòü ìîäåëè íà âñåõ óðîâíÿõ è äëÿ âñåõ ïîëüçîâàòåëåé, îòñóòñòâèå â íåé ñêðûòûõ ïàðàìåòðîâ, âîçìîæíîñòü îïåðàòèâíîãî âíåñåíèÿ èçìåíåíèé. Ó÷èòûâàÿ ïåðå÷èñëåííûå òðåáîâàíèÿ, ìîæíî ñêàçàòü, ÷òî ìîäåëü áåçîïàñíîñòè ïîëåòà äîëæíà îïèñûâàòü ñëîæíûå îðãàíèçàöèîííî-òåõíè÷åñêèå ìåõàíèçìû, îïðåäåëÿþùèå ôóíêöèîíèðîâàíèå êîíêðåòíîé ÀÒÑ â öåëîì è êàæäîé åå ÷àñòè. Îñíîâíûå ïðèíöèïû ôîðìèðîâàíèÿ è ïðèìåíåíèÿ ìîäåëè ÍèÁ ïðåäñòàâëåíû â [8]. Îðãàíèçàöèîííàÿ ÷àñòü ìîäåëè âêëþ÷àåò íàáîð íîðìàòèâíûõ è àäìèíèñòðàòèâíûõ àêòîâ (ÃÎÑÒ, ÎÑÒ, ìåòîäè÷åñêèõ óêàçàíèé, ïîëîæåíèé, ïðèêàçîâ), ðåãóëèðóþùèõ âçàèìîäåéñòâèå ìåæäó ÷àñòÿìè ÀÒÑ è âíóòðè ÷àñòåé ÀÒÑ â öåëÿõ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Â ïåðâóþ î÷åðåäü

íåîáõîäèìî àêòû, ðåãóëèðóþùèå îáìåí èíôîðìàöèåé ïî íàäåæíîñòè ÀÒ è áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. ×àñòü òàêèõ àêòîâ óæå äåéñòâóåò, íàïðèìåð, Ïðèêàç Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé ñëóæáû ÐÔ ¹ 134 îò 26.06.1997 ã., íî áîëüøèíñòâî äîêóìåíòîâ òðåáóåò ðàçðàáîòêè. Òåõíè÷åñêàÿ ÷àñòü ìîäåëè áåçîïàñíîñòè ïîëåòà îñíîâàíà íà ïðèìåíåíèè ñïåöèàëüíûõ ïðîãðàììíî-òåõíè÷åñêèõ êîìïëåêñîâ (ÏÒÊ), êîòîðûå âî âçàèìîäåéñòâèè ñ îðãàíèçàöèîííîé ÷àñòüþ ìîäåëè îáåñïå÷èâàþò íåïîñðåäñòâåííóþ îöåíêó è ìîíèòîðèíã ïîêàçàòåëåé íàäåæíîñòè è áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Ïîä÷åðêíåì íåêîòîðûå ïðèíöèïèàëüíûå è îáÿçàòåëüíûå, íà íàø âçãëÿä, êà÷åñòâà òàêèõ ÏÒÊ, âûòåêàþùèå èç òðåáîâàíèé ê ìîäåëè ÍèÁ. 1. Îáåñïå÷åíèå ïîëíîòû ðàññìîòðåíèÿ ôàêòîðîâ ðèñêà è èõ ïîñëåäñòâèé íà óðîâíå àíàëèòè÷åñêèõ àëãîðèòìîâ è ñòðóêòóðû ÁÄ. 2. Âîçìîæíîñòü íåïîñðåäñòâåííîé àâòîìàòèçèðîâàííîé îöåíêè è ìîíèòîðèíãà âñåé íîìåíêëàòóðû ïîêàçàòåëåé íàäåæíîñòè è áåçîïàñíîñòè ïîëåòà, ïðåäóñìîòðåííîé îòå÷åñòâåííîé è ìåæäóíàðîäíîé ÍÒÄ. 3. Âîçìîæíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ êàê äëÿ ãðàæäàíñêèõ ïðîåêòîâ, òàê è äëÿ âîåííîé (ñïåöèàëüíîé) àâèàöèîííîé òåõíèêè (ÀÒ), ñ öåëüþ óíèôèêàöèè ïðèìåíÿåìîãî èíñòðóìåíòàðèÿ è ðåøåíèÿ çàäà÷ ÍèÁ äëÿ ÂÑ äâîéíîãî íàçíà÷åíèÿ. Äëÿ ýòîãî, êðîìå ó÷åòà òðåáîâàíèé ðàçíîîáðàçíîé ÍÒÄ, íåîáõîäèìî îáåñïå÷èòü âûïîëíåíèå òðåáîâàíèé ÌÎ ÐÔ è äðóãèõ ãîñóäàðñòâåííûõ îðãàíîâ ê ïðîãðàììíûì èíñòðóìåíòàì è ÁÄ. 4. Âîçìîæíîñòü îïåðàòèâíîé ìîäèôèêàöèè êàê áàçû äàííûõ, òàê è àëãîðèòìîâ è âûõîäíûõ ôîðì íà îñíîâàíèè îáðàòíûõ èíôîðìàöèîííûõ ñâÿçåé. 5. Åäèíûå àëãîðèòìû è ÁÄ äëÿ îöåíêè è ìîíèòîðèíãà ïîêàçàòåëåé áåçîïàñíîñòè ïîëåòà âîçäóøíûõ ñóäîâ íà âñåõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà ñ ôîðìèðîâàíèåì îò÷åòíûõ äîêóìåíòîâ, óñòàíàâëèâàþùèõ ñîîòâåòñòâèå ïðåäúÿâëÿåìûì òðåáîâàíèÿì. 6. Ìàñøòàáèðóåìîñòü, òî åñòü âîçìîæíîñòü ðàñïðîñòðàíåíèÿ íà ðàçëè÷íûå ÷àñòè àâèàöèîííîé òðàíñïîðòíîé ñèñòåìû áåç èçìåíåíèÿ óæå èìåþùèõñÿ ìîäåëåé. 7. Âîçìîæíîñòü ñîåäèíåíèÿ ïîäìîäåëåé â ìîäåëü âåðõíåãî óðîâíÿ áåç ïåðåäåëêè è äîðàáîòêè.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

безопасность полетов

Gerschman_2018.qxd

22.03.2018

13:32

Page 32

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

безопасность полетов

8. Îòêðûòîñòü àëãîðèòìîâ è ÁÄ äëÿ ïîëüçîâàòåëåé è Çàêàç÷èêîâ, ÷òî îáåñïå÷èâàåò àäåêâàòíîñòü ìîäåëè ÍèÁ íà âñåõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà. 9. Ïðèìåíåíèå óæå èñïîëüçóåìûõ â ïðîìûøëåííîñòè òåõíîëîãèé îöåíêè è ìîíèòîðèíãà áåçîïàñíîñòè ïîëåòà äëÿ ñíèæåíèÿ çàòðàò íà îáó÷åíèå ñïåöèàëèñòîâ è îñâîåíèå èìè èíñòðóìåíòàðèÿ. Ïðè ñîçäàíèè ÏÒÊ, îòâå÷àþùèõ ïåðå÷èñëåííûì âûøå òðåáîâàíèÿì, ñëåäóåò òàêæå ó÷èòûâàòü åùå îäèí àñïåêò – â ñîâðåìåííûõ óñëîâèÿõ äîñòèæåíèå òðåáîâàíèé íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòîâ â îòíîøåíèè íàäåæíîñòè êîíñòðóêöèè ÂÑ è áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íå ìîæåò äîñòèãàòüñÿ ðàçðàáîò÷èêîì ÂÑ «ëþáîé öåíîé». Äåéñòâèòåëüíî, â íàñòîÿùåå âðåìÿ, êàê àâèàêîìïàíèè, òàê è ãîñóäàðñòâåííûå çàêàç÷èêè, ïðåäúÿâëÿþò ñåðüåçíûå òðåáîâàíèÿ ê âåëè÷èíå ðàñõîäîâ íà ýêñïëóàòàöèþ ÂÑ (÷àñòî íàçûâàåìûõ «ñòîèìîñòüþ ëåòíîãî ÷àñà»), ÿâëÿþùèõñÿ âàæíåéøèì ïîêàçàòåëåì êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòè ÂÑ íà ðûíêå. Òàêèì îáðàçîì, ðàçðàáîò÷èê íà ýòàïå ïðîåêòèðîâàíèÿ ÂÑ äîëæåí, ïîìèìî îáåñïå÷åíèÿ òðåáîâàíèé ÍèÁ, ïðîâîäèòü òàêæå îöåíêó ïðÿìûõ çàòðàò íà ÒÎèÐ è, ïðè íåîáõîäèìîñòè, âíîñèòü èçìåíåíèÿ â êîíñòðóêöèþ ÂÑ è/èëè ñèñòåìó åãî òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè äëÿ ñíèæåíèÿ âåëè÷èíû óêàçàííûõ çàòðàò. Òåõíîëîãèÿ îáåñïå÷åíèÿ òàêîãî áàëàíñà ìåæäó ãîòîâíîñòüþ ÂÑ è çàòðàòàìè íà åãî ýêñïëóàòàöèþ â äåéñòâóþùèõ íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòàõ íàçûâàåòñÿ èíòåãðèðîâàííîé ëîãèñòè÷åñêîé ïîääåðæêîé. Â ñîîòâåòñòâèè ñ îïðåäåëåíèåì [6], èíòåãðèðîâàííàÿ ëîãèñòè÷åñêàÿ ïîääåðæêà (ÈËÏ) – «ñîâîêóïíîñòü âèäîâ äåÿòåëüíîñòè, îñóùåñòâëÿåìûõ ãîëîâíûì ðàçðàáîò÷èêîì èçäåëèÿ ñîâìåñòíî ñ äðóãèìè ó÷àñòíèêàìè æèçíåííîãî öèêëà èçäåëèÿ, è íàïðàâëåííûõ íà ôîðìèðîâàíèå ñèñòåìû òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè èçäåëèÿ, îáåñïå÷èâàþùåé ýôôåêòèâíîå èñïîëüçîâàíèå èçäåëèÿ ïðèïðèåìëåìîé ñòîèìîñòè åãî æèçíåííîãî öèêëà». Ïðè ýòîì êëþ÷åâûì ýëåìåíòîì ÈËÏ ÿâëÿåòñÿ àíàëèç ëîãèñòè÷åñêîé ïîääåðæêè (ÀËÏ), âêëþ÷àþùèé â ñåáÿ [7]:  àíàëèç êîíñòðóêöèè èçäåëèÿ è åãî ñîñòàâíûõ ÷àñòåé äëÿ îöåíêè ýêñïëóàòàöèîííî-òåõíè÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèê (ÝÒÕ) è ìåðîïðèÿòèé ïî èõ

îáåñïå÷åíèþ ïðè ñîçäàíèè èçäåëèÿ è ïîääåðæàíèþ ïðè ýêñïëóàòàöèè;  àíàëèç âîçìîæíûõ âàðèàíòîâ ïîñòðîåíèÿ ñèñòåìû òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè (ÑÒÝ) èçäåëèÿ, îáåñïå÷èâàþùèõ âûïîëíåíèå çàäàííûõ òðåáîâàíèé â îòíîøåíèè ñòîèìîñòè æèçíåííîãî öèêëà, â òîì ÷èñëå, â õîäå îáîñíîâàíèÿ èñïîëüçóåìûõ ìåòîäîâ è òåõíîëîãèé ÒÎèÐ è ìàòåðèàëüíî-òåõíè÷åñêîãî îáåñïå÷åíèÿ (ÌÒÎ);  îïðåäåëåíèå ïîòðåáíîñòåé â ðåñóðñàõ (ìàòåðèàëüíûõ, òðóäîâûõ è äð.) äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ýôôåêòèâíîãî ôóíêöèîíèðîâàíèÿ ÑÒÝ;  êîíòðîëü ïîêàçàòåëåé ÝÒÕ, ãîòîâíîñòè èçäåëèÿ ê ïðèìåíåíèþ ïî íàçíà÷åíèþ è èõ âëèÿíèÿ íà ñòîèìîñòü ÆÖ èçäåëèÿ ñ âûÿâëåíèåì ôàêòîðîâ, íåãàòèâíî âëèÿþùèõ íà ýòè õàðàêòåðèñòèêè. Ðåøåíèå çàäà÷ ÀËÏ, òàêæå êàê è ðåøåíèå çàäà÷ îáåñïå÷åíèÿ ÍèÁ, âûïîëíÿåòñÿ íà îñíîâå èíæåíåðíîãî àíàëèçà äàííûõ î êîíñòðóêöèè ÂÑ è ñèñòåìû åãî òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ñ èñïîëüçîâàíèåì ñïåöèàëèçèðîâàííûõ ÏÒÊ. Äëÿ êîìïëåêñíîãî ðåøåíèÿ çàäà÷ îáåñïå÷åíèÿ òðåáîâàíèé ê íàäåæíîñòè, áåçîïàñíîñòè è ýêîíîìè÷åñêîé ýôôåêòèâíîñòè ÂÑ, òàêèì îáðàçîì, öåëåñîîáðàçíî èíòåãðèðîâàííîå ïðèìåíåíèå äâóõ ìîäåëåé áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è ÀËÏ – è, ñîîòâåòñòâåííî, ðåàëèçóþùèõ èõ ïðîãðàììíî-òåõíè÷åñêèõ êîìïëåêñîâ. Êàê íàì ïðåäñòàâëÿåòñÿ, èìåííî ýòî îñíîâíîé âåêòîð ðàçâèòèÿ ìåòîäîëîãèè ïðîåêòèðîâàíèÿ ÂÑ íåçàâèñèìî îò åãî íàçíà÷åíèÿ. Âåäóùèìè îòå÷åñòâåííûìè ðàçðàáîò÷èêàìè ñîîòâåòñòâóþùèõ ïðîãðàììíûõ ðåøåíèé – ÎÀÎ «ÏÐÎÃÐÀÌÌÏÐÎÌ» (â îáëàñòè ÍèÁ ïîëåòîâ ÂÑ) è ÀÎ ÍÈÖ «Ïðèêëàäíàÿ Ëîãèñòèêà» (â îáëàñòè ÈËÏ) – çà ïîñëåäíèå 20 ëåò íàêîïëåí çíà÷èòåëüíûé îïûò è óíèêàëüíàÿ ìåòîäè÷åñêàÿ áàçà äëÿ ñîçäàíèÿ

è âíåäðåíèÿ ïðîãðàììíûõ ïðîäóêòîâ â óêàçàííûõ îáëàñòÿõ íà ïðåäïðèÿòèÿõ àâèàöèîííîé è äðóãèõ îòðàñëåé ìàøèíîñòðîåíèÿ. Ïîíèìàÿ íåîáõîäèìîñòü íàëè÷èÿ êîìïëåêñíîãî ðåøåíèÿ, ïîëíîñòüþ îòâå÷àþùåãî èçëîæåííûì âûøå òðåáîâàíèÿì, êîìïàíèÿìè ÎÀÎ «ÏÐÎÃÐÀÌÌÏÐÎÌ» è ÀÎ ÍÈÖ «Ïðèêëàäíàÿ Ëîãèñòèêà» ïðèíÿòî ðåøåíèå î ñîçäàíèè íà îñíîâå ñóùåñòâóþùèõ è èñïîëüçóåìûõ â ïðîìûøëåííîñòè ïðîãðàììíûõ ïðîäóêòîâ åäèíîãî èíòåãðèðîâàííîãî êîìïëåêñà äëÿ ýôôåêòèâíîãî ðåøåíèÿ çàäà÷ îáåñïå÷åíèÿ íàäåæíîñòè, áåçîïàñíîñòè è èíòåãðèðîâàííîé ëîãèñòè÷åñêîé ïîääåðæêè. Îáúåäèíåííûé ïðîãðàììíûé êîìïëåêñ èñïîëüçóåò åäèíóþ ìîäåëü íàäåæíîñòè, áåçîïàñíîñòè è ÀËÏ äëÿ ðåøåíèÿ ðàçðàáîò÷èêîì ÂÑ îïèñàííûõ âûøå çàäà÷ íà âñåõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà. Êîìïëåêñ ÿâëÿåòñÿ ïîëíîñòüþ îòå÷åñòâåííîé ðàçðàáîòêîé è ðåàëèçóåò âñå íåîáõîäèìûå òðåáîâàíèÿ äëÿ åãî ïðèìåíåíèÿ êàê äëÿ ãðàæäàíñêîé, òàê è âîåííîé ÀÒ. Ó÷èòûâàÿ, ÷òî ïîäîáíîå ðåøåíèå íà ìèðîâîì ðûíêå ïðîãðàììíûõ ñðåäñòâ îòñóòñòâóåò, ðàçðàáîòêà äàííîãî êîìïëåêñà îáåñïå÷èò ëèäåðñòâî è èíòåðåñû Ðîññèè â òàêîé ñòðàòåãè÷åñêîé, ïî íàøåìó ìíåíèþ, îáëàñòè, êàê îáåñïå÷åíèå áåçîïàñíîñòè ïîëåòà ÂÑ. Þðèé Ãåðøìàí, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÀÎ «ÏÐÎÃÐÀÌÌÏÐÎÌ», êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê Ìèõàèë Íåéìàðê, çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî êîíñòðóêòîðà ÏÀÎ «Èë» Àíäðåé Ïåòðîâ, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð ÀÎ ÍÈÖ «Ïðèêëàäíàÿ Ëîãèñòèêà» Ëåâ Öåñàðñêèé, çàìåñòèòåëü íà÷àëüíèêà îòäåëà ÎÎÎ «ÎÀÊ-ÖÊ», êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê

ЛИТЕРАТУРА 1. Авиационные правила. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. Межгосударственный авиационный комитет. 1994. 2. ICAODoc9859 An/474 Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП). 3. Глобальный план обеспечения безопасности полетов. 2017&2019, Международная организация гражданской авиации. 4. Поправка 101 к главе 8 (Летная годность) Приложения к Конвенции IСАО. 5. SAE ARP 5150 Safety assessment of transport airplanes in commercial service. 6. ГОСТ Р 53394 Интегрированная логистическая поддержка. Термины и определения. 7. ГОСТ Р 53393 Интегрированная логистическая поддержка. Основные положения. 8. Новожилов Г.В., Неймарк М.С., Цесарский Л.Г. Безопасность полета самолета: концепция и технология. Издательство МАИ, 2007 г.

Zatuchniy_Marki.qxd

22.03.2018

13:33

Page 2

Kropus_Statiy_2018.qxd

21.03.2018

15:08

Page 34

безопасность полетов

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Локализация производства оборудования капиллярного контроля деталей авиационных двигателей

Хорошо известная в мире ком пания CGM CIGIEMME S.p.A. (Италия) – один из ведущих партнеров НПЦ «КРОПУС ПО». Компания CGM CIGIEMME S.p.A. была основана в 1958 г. Главная задача, которую компания c тех пор ставит перед собой, произ водство высокотехнологичного высокопроизводительного и вы сокоэффективного оборудова ния неразрушающего контроля, в первую очередь, оборудования магнитопорошкового и капил лярного контроля.

ëÿ ýòîãî êîìïàíèÿ CGM CIGIEMME S.p.A. îáåñïå÷èâàåò âåñü öèêë ðàáîò: ýêñïåðòèçà òåõíè÷åñêîãî çàäàíèÿ, ïîäãîòîâêà òåõíèêî-êîììåð÷åñêîãî ïðåäëîæåíèÿ, ïðîèçâîäñòâî îáîðóäîâàíèÿ îò ýòàïà êîíñòðóèðîâàíèÿ äî ïðèåìêè îáîðóäîâàíèÿ Çàêàç÷èêîì è øåôìîíòàæíûõ ðàáîò, ïðîâåäåíèå ãàðàíòèéíûõ èñïûòàíèé, ñäà÷à îáîðóäîâàíèÿ â ýêñïëóàòàöèþ, ãàðàíòèéíîå è ïîñëåãàðàíòèéíîå îáñëóæèâàíèå. Çà 60 ëåò ðàáîòû êîìïàíèè ðåàëèçîâàíî îãðîìíîå êîëè÷åñòâî ïðîåêòîâ ïî âñåìó ìèðó, êàê â ïðîèçâîäñòâå, òàê è íà ïðåäïðèÿòèÿõ, îáåñïå÷èâàþùèõ òåõîáñëóæèâàíèå è ðåìîíò: ðàáîòàåò áîëåå 150 ñèñòåì ìàãíèòîïîðîøêîâîãî è êàïèëëÿðíîãî êîíòðîëÿ äåòàëåé àâèàäâèãàòåëåé è äåòàëåé ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ; áîëåå 100 ñèñòåì ìàãíèòîïîðîøêîâîãî êîíòðîëÿ ïðîèçâåäåíî äëÿ òðóáíûõ è ìåòàëëóðãè÷åñêèõ ïðîèçâîäñòâ ðàçíûõ ñòðàí, îãðîìíîå êîëè÷åñòâî ñèñòåì ìàãíèòîïîðîøêîâîãî è êàïèëëÿðíîãî êîíòðîëÿ âíåäðåíî íà ïðåäïðèÿòèÿõ êðóïíåéøèõ ìèðîâûõ àâòîïðîèçâîäèòåëåé. Äàæå äåòàëè áîëèäîâ Ferrari Ôîðìóëû 1 êîíòðîëèðóþòñÿ ñ ïîìîùüþ ñèñòåì ìàãíèòîïîðîøêîâîãî è êàïèëëÿðíîãî êîíòðîëÿ ïðîèçâîäñòâà CGM CIGIEMME S.p.A.

Ó èòàëüÿíñêîé êîìïàíèè äàâíèå ñâÿçè ñ Ðîññèåé. Ïåðâûå ñåìü äåôåêòîñêîïîâ äëÿ ìàãíèòîïîðîøêîâîãî êîíòðîëÿ áûëè ïîñòàâëåíû êîìïàíèåé CGM CIGIEMME S.p.A. íà ÀâòîÂÀÇ â äàëåêîì 1980 ã., çàòåì â 1991 ã. àâòîìîáèëüíûé çàâîä â Òîëüÿòòè ïðèîáðåë äîïîëíèòåëüíî âîñåìü ñèñòåì, à åùå øåñòü áûëè ïðèîáðåòåíû â 2001-2006 ãã. Óäèâèòåëüíî, íî äåôåêòîñêîïû, ïîñòàâëåííûå åùå âî âðåìåíà ÑÑÑÐ, íàõîäÿòñÿ â ðàáî÷åì ñîñòîÿíèè. Èòàëüÿíñêèå ñïåöèàëèñòû óâàæèòåëüíî íàçûâàþò èõ «äåäóøêàìè» è îòêðîâåííî ãîðäÿòñÿ ñâîèì îáîðóäîâàíèåì. CGM CIGIEMME S.p.A. òàêæå ñ ñîâåòñêèõ âðåìåí ñîòðóäíè÷àåò è ñ òðóáíûìè ïðåäïðèÿòèÿìè Ðîññèè. Ñèñòåìû ìàãíèòîïîðîøêîâîãî êîíòðîëÿ êîíöîâ òðóá ðàáîòàþò íà Âîëæñêîì òðóáíîì çàâîäå ñ 1982 ã. Ïðè ýòîì âàæíûì ÿâëÿåòñÿ òîò ôàêò, ÷òî Âîëæñêèé òðóáíûé çàâîä, êàê è äðóãèå ïðåäïðèÿòèÿ Òðóáíîé ìåòàëëóðãè÷åñêîé êîìïàíèè, ïðîäîëæàåò ïðèîáðåòàòü îáîðóäîâàíèå êîìïàíèè CGM CIGIEMME S.p.A., âïðî÷åì, êàê è ìíîãèå ïðåäïðèÿòèÿ ìåòàëëóðãè÷åñêîé îòðàñëè Ðîññèè. Ýòî ãîâîðèò êàê î âûñîêîé óäîâëåòâîðåííîñòè ïîêóïàòåëåé îáîðóäîâàíèåì, òàê è î åãî êîíêóðåíòîñïîñîáíîé öåíå. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ Ðîññèÿ ÿâëÿåòñÿ ïðèîðèòåòíûì ïàðòíåðîì äëÿ êîìïàíèè CGM CIGIEMME S.p.A. Îíà çàèíòåðåñîâàíà â ðàñøèðåíèè ñîòðóäíè÷åñòâà ñ ðîññèéñêèìè ïðåäïðèÿòèÿìè íà äîëãîñðî÷íîé îñíîâå è âûõîäà íà ñåãìåíò ïîòðåáèòåëåé îáîðóäîâàíèÿ êàïèëëÿðíîãî êîíòðîëÿ. Ñ ýòîé öåëüþ íà áàçå îäíîãî èç êðóïíåéøèõ ïðîèçâîäèòåëåé îáîðóäîâàíèÿ íåðàçðóøàþùåãî êîíòðîëÿ â Ðîññèè – Íàó÷íî-ïðîèçâîäñòâåííîãî öåíòðà (ÍÏÖ) «ÊÐÎÏÓÑ-ÏÎ» (Íîãèíñê, ÌÎ) – ñîçäàåòñÿ ñîâìåñòíîå ïðîèçâîäñòâî îáîðóäîâàíèÿ êàïèëëÿðíîãî êîíòðîëÿ.

Âûáîð ïàðòíåðà áûë ñäåëàí èñõîäÿ èç âûñîêîé òåõíè÷åñêîé îñíàùåííîñòè ÍÏÖ «ÊÐÎÏÓÑ-ÏÎ» ñ ó÷åòîì ñïåöèàëèçàöèè ïðîèçâîäñòâà íà îáîðóäîâàíèè íåðàçðóøàþùåãî êîíòðîëÿ, íàëè÷èÿ âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííîãî ðàáî÷åãî è èíæåíåðíîãî ïåðñîíàëà, à òàêæå âíåäðåííîé Ñèñòåìû ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà, ñåðòèôèöèðîâàííîé íà ñîîòâåòñòâèå ISO 9001-2008 ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèåé Bureau Veritas. Âûñîêàÿ íàäåæíîñòü è äîñòîâåðíîñòü âûïóñêàåìîé ÍÏÖ «ÊÐÎÏÓÑ-ÏÎ» òåõíèêè ïîçâîëèëà êîìïàíèè ïîëó÷èòü ëèöåíçèè íà ðàçðàáîòêó è èçãîòîâëåíèå îáîðóäîâàíèÿ äëÿ àòîìíûõ ýëåêòðîñòàíöèé è ëèöåíçèþ íà êîñìè÷åñêóþ äåÿòåëüíîñòü. Ëîêàëèçàöèÿ ïðîèçâîäñòâà áóäåò ðåàëèçîâàíà â òðè ýòàïà. Íà ïåðâîì – çà ðàçðàáîòêó äåòàëüíîãî èíæèíèðèíãà è èçãîòîâëåíèå îòâåòñòâåííûõ äåòàëåé áóäåò îòâå÷àòü êîìïàíèÿ CGM CIGIEMME S.p.A., çà èçãîòîâëåíèå ïðî÷åãî îáîðóäîâàíèÿ – ïðîèçâîäñòâåííûé öåíòð ÊÐÎÏÓÑ; â õîäå âòîðîãî – áóäåò îñóùåñòâëåíà ïîýòàïíàÿ ïåðåäà÷à èçãîòîâëåíèÿ âñåãî îáúåìà îáîðóäîâàíèÿ ðîññèéñêîìó ïàðòíåðó, èíæèíèðèíã áóäåò âûïîëíÿòü òàêæå CGM CIGIEMME S.p.A.; íàêîíåö, íà òðåòüåì ýòàïå ëîêàëèçàöèè èòàëüÿíñêèé ïàðòíåð ïðîâåäåò ýêñïåðòèçó ïðîåêòîâ, áàçîâûé èíæèíèðèíã è íàäçîð çà äåòàëüíûì ïðîåêòèðîâàíèåì è èçãîòîâëåíèåì, êîòîðûå áóäåò îñóùåñòâëÿòü ÍÏÖ «ÊÐÎÏÓÑ-ÏÎ». Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî ðåàëèçàöèÿ ïðîåêòà ïîçâîëèò ñóùåñòâåííî ñîêðàòèòü ñðîê ïîñòàâêè è ðàñõîäû, ñâÿçàííûå ñ èìïîðòîì îáîðóäîâàíèÿ, ñîîòâåòñòâåííî, ñíèçèòü öåíó è â öåëîì ïîâûñèòü êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòü îáîðóäîâàíèÿ êàïèëëÿðíîãî ê îíòðîëÿ ï ðîèçâîäñòâà ñîâìåñòíî CGM CIGIEMME S.p.A. è ÍÏÖ «ÊÐÎÏÓÑ-Ï ÏÎ».

Kropus_Reklama_2018.qxd

21.03.2018

15:17

Page 2

Tereschin_2018.qxd

22.03.2018

17:24

Page 36

безопасность полетов

О создании сервисной системы технического обслуживания и ремонта авиационной техники

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Виктор Терешин –

известный авиационный специалист. Работал директором Алма Атин ского авиаремонтного завода ГА, генеральным директором ФГУП «Авиапромсервис», начальником Центра координации безопаснос ти и сопровождения эксплуатации авиа ционной техники НИИСУ. Совершенствование методов эксплуатации, ремонта, модернизации, испытаний, сервисного технического обслуживания авиационной техни ки(АТ), а также создание экономичных и эффек тивных систем поддержания летной годности и сопровождения эксплуатации АТ, обеспечения безопасности полетов и подготовки авиационно го персонала на современном этапе – приоритет ные задачи оборонно промышленного комплекса (ОПК) по сегменту ответственности авиацион ной промышленности в области государственно го регулирования авиационной деятельности.

îñíîâíûì îñîáåííîñòÿì íîâîé ãîñóäàðñòâåííîé ïðîãðàììû âîîðóæåíèé íà ïåðèîä äî 2027 ã. (ÃÏÂ) ìîæíî îòíåñòè èçìåíåíèå ïîëèòèêè öåíîîáðàçîâàíèÿ è äîëãîñðî÷íûõ êîíòðàêòîâ æèçíåííîãî öèêëà, à òàêæå ïðèâåäåíèå â ñîîòâåòñòâèå ñ Ôåäåðàëüíûì Çàêîíîì (ÔÇ) îò 08.01.1998 ã. ¹ 10-ÔÇ «Î ãîñóäàðñòâåííîì ðåãóëèðîâàíèè ðàçâèòèÿ àâèàöèè» ìåõàíèçìîâ ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ ïðîöåññîâ ÒÎèÐ ÀÒ â ñèñòåìå ìåæâåäîìñòâåííîãî âçàèìîäåéñòâèÿ «ôåäåðàëüíîãî îðãàíà èñïîëíèòåëüíîé âëàñòè â îáëàñòè îáîðîííîé ïðîìûøëåííîñòè» Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè è Ìèíîáîðîíû Ðîññèè. Ñîãëàñíî ñò. 1 ýòîãî çàêîíà «Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü – îòðàñëü ïðîìûøëåííîñòè, â êîòîðîé îñóùåñòâëÿåòñÿ ðàçðàáîòêà, ïðîèçâîäñòâî, èñïûòàíèÿ, ðåìîíò è óòèëèçàöèÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè». Â îñíîâó ïðîãðàììû, ïî èíôîðìàöèè ãëàâû Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè, «çàëîæåí ïðèíöèï ñíèæåíèÿ öåíû íà èçäåëèå ïðè óâåëè÷åíèè åãî ñåðèéíîñòè. Äëÿ ðåøåíèÿ ýòîé çàäà÷è íåîáõîäèìî àêòèâíåå èñïîëüçîâàòü äîëãîñðî÷íûå êîíòðàêòû æèçíåííîãî öèêëà, êîòîðûå ïîìîãàþò ïðîìûøëåííîñòè ïëàíèðîâàòü ñâîè èçäåðæêè, ïðèâëåêàòü èíâåñòèöèè».

Êîíöåïöèÿ ñîçäàíèÿ çàëîæåííîé â ïîëîæåíèÿõ ÃÏÂ ñåðâèñíîé ñèñòåìû ÒÎèÐ ïåðñïåêòèâíîé ÀÒ áûëà ðàññìîòðåíà åùå â ìàòåðèàëàõ êîëëåãèè Ðîñàâèàêîñìîñà îò 26.12.2003 ã. ¹ 13-ð, ïðåäëîæåíèÿ ïî åå ðåàëèçàöèè áûëè íàïðàâëåíû Ðîñàâèàêîñìîñîì â Ïðàâèòåëüñòâî ÐÔ. Ïðåäëîæåíèÿ î íåîáõîäèìîñòè ïåðåäà÷è àâèàðåìîíòíûõ çàâîäîâ Ìèíîáîðîíû Ðîññèè è Ìèíòðàíñà Ðîññèè â âåäîìñòâåííóþ ïîä÷èíåííîñòü Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè áûëè òàêæå â òîò ìîìåíò âíåñåíû â Ïðàâèòåëüñòâî ÐÔ, â íàñòîÿùåå âðåìÿ çàâåðøàåòñÿ ïðîöåññ èõ ïåðåäà÷è. Òàêîå ðåøåíèå ïîçâîëèëî ðàçãðàíè÷èòü îòâåòñòâåííîñòü, ïîëíîìî÷èÿ è ôèíàíñîâûå ïîòîêè â ñèñòåìå ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ ìåæäó Ìèíîáîðîíû Ðîññèè è Ìèíòðàíñîì Ðîññèè â ñåãìåíòå òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ÀÒ, ñ îäíîé ñòîðîíû, è Ðîñàâèàêîñìîñîì, Ðîñïðîìîì è Ìèíïðîìòîðãîì Ðîññèè â ñåãìåíòå èñïûòàíèé, ðåìîíòà, âûïîëíåíèÿ áþëëåòåíåé ïðîìûøëåííîñòè, ñåðâèñíîãî ÒÎ, óòèëèçàöèè ÀÒ, ñ äðóãîé. Â òîò ïåðèîä áûëè âïåðâûå ïðîâåäåíû ïðîöåäóðû ëèöåíçèðîâàíèÿ êîíñòðóêòîðñêèõ áþðî, àâèàñòðîèòåëüíûõ çàâîäîâ, àâèàðåìîíòíûõ ïðåäïðèÿòèé Ìèíîáîðîíû Ðîññèè, ÄÎÑÀÀÔ Ðîññèè è ÷àñòè àâèàðåìîíòíûõ çàâîäîâ (ÀÐÇ) Ìèíòðàíñà Ðîññèè â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè ôåäåðàëüíîãî çàêîíîäàòåëüñòâà. Ëèöåíçèîííûé êîíòðîëü äåÿòåëüíîñòè ïî ðàçðàáîòêå, ïðîèçâîäñòâó, èñïûòàíèÿì è ðåìîíòó ÀÒ áûë âîçëîæåí íà Ðîñàâèàêîñìîñ, Ðîñïðîì, à â íàñòîÿùåå âðåìÿ – íà Ìèíïðîìòîðã Ðîññèè. Òåìà ñîçäàíèÿ ñåðâèñíîé ñèñòåìû ÒÎèÐ ñîâðåìåííîé ÀÒ, ïîñòàâëÿåìîé ïî êîíòðàêòàì æèçíåííîãî öèêëà (ÆÖ), ïîëó÷èëà ðàçâèòèå â ÍÈÐ, âûïîëíåííûõ ïðåäïðèÿòèÿìè è îðãàíèçàöèÿìè àâèàöèîííîé íàóêè, ïðîìûøëåííîñòè, ÍÈÈ Ìèíîáîðîíû Ðîññèè è îçâó÷åíà â ìàòåðèàëàõ êîíôåðåíöèé â ïåðèîä ïðîâåäåíèÿ ôîðóìîâ «Àðìèÿ-2016» è àâèàñàëîíîâ ÌÀÊÑ. Â ýòèõ ìàòåðèàëàõ îáåñïå÷åíèå êîíêóðåíòîñïîñîáíîé, áåçîïàñíîé, ýêîíîìè÷íîé è ýôôåêòèâíîé ýêñïëóàòàöèè ÀÒ ýêñïåðèìåíòàëüíîé, ãîñóäàðñòâåííîé è ãðàæäàíñêîé àâèàöèè âîçëàãàåòñÿ íà çàâîäû ÎÏÊ è èõ ñòðóêòóðíûå ïîäðàçäåëåíèÿ – Ãîëîâíûå ñåðâèñíûå öåíòðû ÒÎèÐ ïî ôóíêöèè ãîëîâíûõ ðåãóëÿòîðîâ – âåäóùèõ ïðåäïðèÿòèé ïðîìûøëåííîñòè ïî íîìåíêëàòóðå âûïóùåííîé çàâîäîì ÀÒ íà ýòàïàõ ìîäåðíèçàöèè, ðåìîíòà, ñåðâèñíîãî ÒÎèÐ, èñïûòàíèé è óòèëèçàöèè, ïðåäîñòàâëÿþùèõ íàïðÿìóþ ýêñïëóàòàíòó óñëóãè çà èñïðàâíîñòü ÀÒ ïî êîíòðàêòàì «æèçíåííîãî öèêëà» (ÆÖ). Ïëàíèðîâàíèå è âûïîëíåíèå ÍÈÎÊÐ è êàïèòàëüíûõ âëîæåíèé íà ðàçâèòèå òåõíîëîãèé ðåìîíòà, èñïûòàíèé, ñåðâèñíîãî ÒÎèÐ, óòèëèçàöèè ïðåäïîëàãàåò ïðèìåíåíèå

Tereschin_2018.qxd

22.03.2018

17:24

Page 37

êëàñòåðíûõ ïðèíöèïîâ îðãàíèçàöèè ðàáîò çà ïðåäåëàìè ãàðàíòèéíûõ ðåñóðñîâ ïî ñõåìå îäíîãî îêíà – «òîâàð (ÀÒ) + óñëóãà ïî îáåñïå÷åíèþ èñïðàâíîñòè ÀÒ, ïîñòàâëåííîé èçãîòîâèòåëåì ïî ñåðâèñíûì êîíòðàêòàì ÆÖ». Â ïðîâåäåííûõ ðàáîòàõ ïðîàíàëèçèðîâàíî ñîñòîÿíèå íàöèîíàëüíîé òåõíîëîãè÷åñêîé àâèàðåìîíòíîé áàçû è ïðåäñòàâëåíû ïðåäëîæåíèÿ ïî åå ìîäåðíèçàöèè è ðàçâèòèþ íà êëàñòåðíûõ ïðèíöèïàõ ñ ìåðàìè ôåäåðàëüíîé è ðåãèîíàëüíîé ãîñïîääåðæêè â ñèñòåìó âåäîìûõ ñåðâèñíûõ öåíòðîâ ÒÎèÐ (ëèíåéíûõ ñòàíöèé) àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè èííîâàöèîííîãî òèïà. Òàêèì îáðàçîì, çàâîä-èçãîòîâèòåëü ñòàíîâèòñÿ ãîëîâíûì ñóáúåêòîì-ðåãóëÿòîðîì îáåñïå÷åíèÿ êîíêóðåíòîñïîñîáíîé, áåçîïàñíîé, ýêîíîìè÷íîé è ýôôåêòèâíîé ýêñïëóàòàöèè ÀÒ íà âñåõ ýòàïàõ ÆÖ âûïóñêàåìûõ çàâîäîì èçäåëèé. Îñîáóþ àêòóàëüíîñòü ïðè ïåðåõîäå íà ñèñòåìó ñåðâèñíîãî ÒÎèÐ ÀÒ ïðèîáðåòàåò äåÿòåëüíîñòü ïî:  ðåôîðìèðîâàíèþ êîìïëåêñà ÓÂÄ, àýðîäðîìîâ, ëåòíî-èñïûòàòåëüíûõ ïîäðàçäåëåíèé çàâîäîâ-èçãîòîâèòåëåé, ðåìîíòíûõ çàâîäîâ è êîíñòðóêòîðñêèõ áþðî (ÊÁ), ñèñòåìû ïîäãîòîâêè è îñâèäåòåëüñòâîâàíèÿ ëåòíî-òåõíè÷åñêîãî ñîñòàâà ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  ñîçäàíèþ ñèñòåìû ðàñïðåäåëåííûõ ñèòóàöèîííûõ èíôîðìàöèîííî-àíàëèòè÷åñêèõ öåíòðîâ îðãàíèçàöèé ÎÏÊ, àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè;  ðàçðàáîòêå òðåáîâàíèé ê ïîñòàâëÿåìîé çàêàç÷èêàì ÀÒ ïî îñíàùåíèþ ÂÑ ñèñòåìîé ñàìîäèàãíîñòèêè, «ýëåêòðîííîãî äîêóìåíòèðîâàíèÿ» òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ ÀÒ íà îñíîâå îïåðàòèâíûõ äàííûõ «ýëåêòðîííîãî ôîðìóëÿðà», «áîðòîâîãî æóðíàëà», îòêàçîâ è ïàðàìåòðè÷åñêîé èíôîðìàöèè ñ óäàëåííûì çàùèùåííûì äîñòóïîì ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé ê ýòèì äàííûì â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè;  ñîçäàíèþ ñîâðåìåííûõ ñèñòåì õðàíåíèÿ è ó÷åòà ìîáèëèçàöèîííûõ çàïàñîâ ÌÒÈ è çàïàñîâ ãîòîâîé ïðîäóêöèè íà çàâîäàõ ÎÏÊ è ïðîìûøëåííîñòè íà òåõíîëîãèÿõ ðàñïðåäåëåííûõ áàç äàííûõ ðîáîòèçèðîâàííûõ ëîãèñòè÷åñêèõ êîìïëåêñîâ, â òîì ÷èñëå íà òåõíîëîãèÿõ «áëîê÷åéí». Êàïèòàëüíûé è ñðåäíèé ðåìîíò êîìïîíåíòîâ è êîìïëåêòóþùèõ èçäåëèé ÀÒ âûïîëíÿåòñÿ íà âåäóùèõ çàâîäàõèçãîòîâèòåëÿõ êîìïëåêòóþùèõ èçäåëèé (ÊÈ) è êîìïîíåíòîâ ñïåöèàëèñòàìè çàâîäîâ-èçãîòîâèòåëåé èëè íà âåäîìûõ ðåìîíòíûõ çàâîäàõ è ëèíåéíûõ ñòàíöèÿõ. Ïðîöåññ ñåðâèñíîãî ÒÎ è òåêóùåãî ðåìîíòà ÀÒ âûïîëíÿåòñÿ â óñëîâèÿõ ýêñïëóàòàöèè ïî òåõíîëîãèÿì ÒÎ âûåçäíûìè áðèãàäàìè ñïåöèàëèñòîâ èçãîòîâèòåëÿ, óêîìïëåêòîâàííûõ äîêóìåíòàöèåé, èíñòðóìåíòîì è ÒÌÖ äëÿ âûïîëíåíèÿ ðàáîò íà ÀÒ â ïðåäåëàõ ìåæðåìîíòíûõ ðåñóðñîâ. Ðåàëèçàöèÿ äàííûõ ìåð ïîçâîëèò ïðèâåñòè â ñîîòâåòñòâèå ñ òðåáîâàíèÿìè çàêîíîäàòåëüñòâà ñèñòåìó ãîñóäàðñòâåííîãî ðåãóëèðîâàíèÿ ïî íàïðàâëåíèþ âûïîëíåíèÿ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòüþ ñâîèõ îáÿçàòåëüñòâ ïî îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîé, ýêîíîìè÷íîé, ýôôåêòèâíîé è êîíêóðåíòîñïîñîáíîé ýêñïëóàòàöèè ÀÒ çà ïðåäåëàìè ãàðàíòèéíûõ ðåñóðñîâ ñ èñïîëüçîâàíèåì òåõíîëîãèé ñðåäíåãî è êàïèòàëüíîãî ðåìîíòà è ñåðâèñíîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ÀÒ åå èçãîòîâèòåëåì ïî äîêóìåíòàöèè ðàçðàáîò÷èêà íà âñåì ÆÖ àâèàòåõíèêè.

Îáñóæäàåìûé ýêñïåðòíûì ñîîáùåñòâîì ïðîåêò Ñòðàòåãèè ðàçâèòèÿ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè íà ïåðèîä äî 2030 ã., ãîñóäàðñòâåííûå ïðîãðàììû, äåéñòâóþùàÿ ðåäàêöèÿ ÃÏ «Ðàçâèòèå àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè íà 2013-2025 ãã.», ñóùåñòâóþùàÿ çàêîíîäàòåëüíàÿ è íîðìàòèâíî-ïðàâîâàÿ áàçà, ìåõàíèçìû ìåæâåäîìñòâåííîé êîîðäèíàöèè è ðåãóëèðîâàíèÿ äîëæíû áûòü ñóùåñòâåííî ñêîððåêòèðîâàíû âñåìè ó÷àñòíèêàìè àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè ïîä ðåàëèçàöèþ çàäà÷ â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîëîæåíèÿìè ÃÏÂ äî 2027 ã., ÔÇ îò 28.06.2014 ã. ¹ 172-ÔÇ «Î ñòðàòåãè÷åñêîì ïëàíèðîâàíèè â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè» è Óêàçîì Ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 01.12.2016 ã. ¹ 642 «Î ñòðàòåãèè íàó÷íî-òåõíîëîãè÷åñêîãî ðàçâèòèÿ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè». Ó÷èòûâàÿ âàæíîñòü ïðîâîäèìîé ðåîðãàíèçàöèè ÔÃÓÏ «ÂÍÈÈ «Öåíòð», ÔÃÓÏ «ÍÈÈÑÓ», ÔÃÓÏ «Àâèàïðîìñåðâèñ», ÔÃÁÓ «ÍÈÖ «Èíñòèòóò èì. Í.Å. Æóêîâñêîãî» îòäåëüíûìè Óêàçàìè Ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è Ôåäåðàëüíûì çàêîíîì î ÍÈÖ äëÿ ïîâûøåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè ãîñóäàðñòâåííîãî è ìåæêîðïîðàòèâíîãî óïðàâëåíèÿ ïðåäñòàâëÿåòñÿ, íà ìîé âçãëÿä, íåîáõîäèìûì ñîçäàíèå ïðè ÂÏÊ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Àâèàöèîííîé êîëëåãèè ìåæãîñóäàðñòâåííîãî, ìåæâåäîìñòâåííîãî, ìåæîòðàñëåâîãî ôåäåðàëüíîãî ãîñóäàðñòâåííîãî áþäæåòíîãî ó÷ðåæäåíèÿ (ÔÃÁÓ) ñ ôóíêöèÿìè:  êîíòðîëÿ çà ïðîöåññàìè ñîîòâåòñòâèÿ òðåáîâàíèÿì çàêîíîäàòåëüñòâà â îáëàñòè ëèöåíçèðîâàíèÿ, ñåðòèôèêàöèè, öåíîîáðàçîâàíèÿ, âûïîëíåíèÿ ÃÎÇ îðãàíèçàöèé ïî ðàçðàáîòêå, èçãîòîâëåíèþ, ðåìîíòó, èñïûòàíèÿì, ñåðâèñíîìó ÒÎèÐ è óòèëèçàöèè ïîñòàâëÿåìîé ïî ñåðâèñíûì êîíòðàêòàì ÆÖ ÀÒ;  ãîëîâíîãî ñèòóàöèîííîãî èíôîðìàöèîííîàíàëèòè÷åñêîãî öåíòðà àâèàöèîííîé íàóêè, àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè äëÿ ðåøåíèÿ çàäà÷ «ýëåêòðîííîãî ïðàâèòåëüñòâà» ïî ìîíèòîðèíãó òåõñîñòîÿíèÿ â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè ýêñïëóàòèðóþùåéñÿ â ýêñïåðèìåíòàëüíîé, ãîñóäàðñòâåííîé è ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÀÒ;  îðãàíèçàöèè ìåæãîñóäàðñòâåííîãî, ìåæâåäîìñòâåííîãî è ìåæêîðïîðàòèâíîãî èíôîðìàöèîííî-àíàëèòè÷åñêîãî âçàèìîäåéñòâèÿ àâèàöèîííûõ îðãàíèçàöèé ÎÏÊ è ïðîìûøëåííîñòè â åäèíîì èíôîðìàöèîííîì ïðîñòðàíñòâå «ýëåêòðîííîãî ïðàâèòåëüñòâà», Ñîâåòà áåçîïàñíîñòè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Íàöèîíàëüíîãî öåíòðà óïðàâëåíèÿ îáîðîíîé Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, ÂÏÊ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Àâèàöèîííîé êîëëåãèè, íàó÷íûõ è îáðàçîâàòåëüíûõ îðãàíèçàöèé, à òàêæå èíûõ ó÷àñòíèêîâ àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè ïî îáåñïå÷åíèþ îðãàíèçàöèÿìè àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè áåçîïàñíîé, ýêîíîìè÷íîé, ýôôåêòèâíîé è êîíêóðåíòîñïîñîáíîé ýêñïëóàòàöèè ÀÒ ãîñóäàðñòâåííîé, ãðàæäàíñêîé è ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè, â òîì ÷èñëå ÀÒ, ïîñòàâëÿåìîé íà ýêñïîðò; Îðãàíèçàöèîííîé ïëàòôîðìîé äëÿ ñîçäàíèÿ ÔÃÁÓ äîëæíû ñòàòü ãîñóäàðñòâåííûå ôóíêöèè, âåäîìñòâåííûé àðõèâ «îäíîãî îêíà» àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ãîñóäàðñòâåííîé è ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, àêòèâû, ñîçäàííûé íàó÷íî-òåõíè÷åñêèé çàäåë è ïîäãîòîâëåííûé ïåðñîíàë ÔÃÓÏ «Àâèàïðîìñåðâèñ» (ïðàâîïðååìíèê 11-ãî ÃÓ ÌÀÏ ÑÑÑÐ), îáðàçîâàííîé Ïðèêàçîì ÌÀÏ ÑÑÑÐ îò 04.10.1991 ã. ¹ 844.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

безопасность полетов

038.qxd

22.03.2018

17:21

Page 38

событие

Мировые рекорды на Як 130 Международная авиацион ная федерация ( FAI) зарегист рировала рекорды, установлен ные летчиками испытателями ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» (в составе ПАО «Корпорация «Иркут») на учебно боевом самолете Як 130.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

åðèÿ ðåêîðäíûõ ïîëåòîâ ïðîâåäåíà íà àýðîäðîìå ËÈÈ èì. Ì.Ì. Ãðîìîâà â ïåðèîä ñ 17 ïî 26 îêòÿáðÿ 2016 ã. Â ñîñòàâ ýêèïàæåé âõîäèëè ëåò÷èêè-èñïûòàòåëè Ãåðîé Ðîññèè Îëåã Êîíîíåíêî,

Ãåðîé Ðîññèè Îëåã Ìóòîâèí, Àíäðåé Âîðîïàåâ, Âàñèëèé Ñåâàñòüÿíîâ. Óñòàíîâëåíû ðîññèéñêèå è ìèðîâûå ðåêîðäû ïî ñêîðîïîäúåìíîñòè íà ðàçëè÷íûå âûñîòû ñ ïîëåçíîé íàãðóçêîé è áåç íåå â êëàññå ñåðèéíûõ òóðáîðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ íàçåìíîãî áàçèðîâàíèÿ ñ âçëåòíîé ìàññîé îò 6000 äî 9000 êã (ïîäêëàññ C-1f ïî êëàññèôèêàöèè Ìåæäóíàðîäíîé àâèàöèîííîé ôåäåðàöèè). Çàìåñòèòåëü Ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ÎÀÎ «ÎÊÁ èì. À.Ñ.ßêîâëåâà» ïî ëåòíûì èñïûòàíèÿì Ãåðîé Ðîññèè Ðîìàí Òàñêàåâ îòìåòèë: «Ðåêîðäíûå ïîëåòû ïðîäåìîíñòðèðîâàëè âûäàþùèåñÿ âîçìîæíîñòè ñàìîëåòà ßê-130 è ìàñòåðñòâî íàøèõ ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé». Ïðåññ-ñëóæáà Êîðïîðàöèè «Èðêóò»

Новые мировые рекорды на самолете Як 130 Наименование рекорда Скороподъемность до высоты 6000 м Скороподъемность до высоты 9000 м Скороподъемность до 3000 м с полезной нагрузкой 1000 кг Скороподъемность до 6000 м с полезной нагрузкой 1000 кг Скороподъемность до 9000 м с полезной нагрузкой 1000 кг Скороподъемность до 2000 м с полезной нагрузкой 2000 кг Скороподъемность до 3000 м с полезной нагрузкой 2000 кг Скороподъемность до 6000 м с полезной нагрузкой 2000 кг Скороподъемность до 9000 м с полезной нагрузкой 2000 кг

Показа тель

Экипаж

1 мин. 42 сек. 2 мин. 44 сек.

Олег Кононенко Василий Севастьянов Олег Кононенко Олег Мутовин

1 мин. 16 сек.

Андрей Воропаев Олег Кононенко

2 мин. 07 сек.

Андрей Воропаев Олег Мутовин

3 мин. 30 сек.

Андрей Воропаев Василий Севастьянов

1 мин. 17 сек.

Василий Севастьянов Олег Мутовин

1 мин. 26 сек.

Василий Севастьянов Олег Мутовин

2 мин. 39 сек.

Василий Севастьянов Андрей Воропаев

4 мин. 43 сек.

Василий Севастьянов Олег Кононенко

Инженерный центр Airbus в России Инженерный центр Airbus в России ECAR отметил свой 15 летний юбилей. Центр организован в Москве в марте 2003 г. как совместное предприя тие Airbus и группы компаний Каскол. Он стал пер вым конструкторским бюро, созданным Airbus в Европе за пределами своих стран участниц.

– 15 лет

à ýòàïå îòêðûòèÿ â Öåíòðå ðàáîòàëî îêîëî 25 èíæåíåðîâ, â íàñòîÿùåå âðåìÿ – ñâûøå 200 ñïåöèàëèñòîâ. Âñå èíæåíåðû ECAR ïîëíîñòüþ èíòåãðèðîâàíû â êîíñòðóêòîðñêîå áþðî Airbus è ðåãóëÿðíî ïðîõîäÿò òðåíèíãè íà çàâîäàõ êîìïàíèè â Òóëóçå è Ãàìáóðãå. ECAR òàêæå àêòèâíî ñîòðóäíè÷àåò ñ ðîññèéñêèìè êîíñòðóêòîðñêèìè áþðî è êîìïàíèÿìè. Çà 15 ëåò áûëî ðåàëèçîâàíî ñâûøå 120 ïðîåêòîâ ïî ïðîãðàììàì À320/A320neo, À330/À340, A350 è À380. Â êîìïåòåíöèþ ECAR âõîäÿò òàêèå ðàáîòû, êàê ïðîåêòèðîâàíèå ñèëîâîé êîíñòðóêöèè è ñèñòåì ñàìîëåòîâ Airbus, ðàñ÷åòû íà ñòàòè÷åñêóþ è óñòàëîñòíóþ ïðî÷íîñòü, óñòîé÷èâîñòü ê ïîâðåæäåíèÿì, à òàêæå ïîääåðæêà ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà. Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ECAR Àëåêñàíäð Êèðåéöåâ îòìåòèë: «15 ëåò – âàæíàÿ âåõà äëÿ ðàáîòû öåíòðà. Õîòåë áû ïîáëàãîäàðèòü ñîòðóäíèêîâ ECAR çà âîâëå÷åííîñòü è ïðåäàííîñòü äåëó. Ìû ðàäû áûòü ÷àñòüþ ãëîáàëüíîé êîìàíäû Airbus è ó÷àñòâîâàòü â ïðîåêòàõ êîìïàíèè. Áëàãîäàðÿ íàøèì çíàíèÿì, ýêñïåðòèçå, ëþáâè ê àâèàöèè, ìû ïðîäîëæèì âíîñèòü ñâîé âêëàä â óñïåõ Airbus». Ñðåäè âàæíûõ äîñòèæåíèé öåíòðà çà ïîñëåäíèå ãîäû – ó÷àñòèå ECAR â ïðîãðàììå ðàçðàáîòêè ãðóçîâîãî ñàìîëåòà À330F, ãäå ðîññèéñêèå èíæåíåðû âûïîëíèëè ñâûøå 80% âñåõ ïðîåêòíûõ ðàáîò. Áëàãîäàðÿ òî÷íûì ðàñ÷åòàì ñïåöèàëèñòîâ ECAR, óäàëîñü ñíèçèòü ðåàëüíûé âåñ ñèëîâîé êîíñòðóêöèè íà 1 ò, ÷òî ïîçâîëèëî óâåëè÷èòü êîììåð÷åñ38 êóþ íàãðóçêó ñàìîëåòà. Âàæíûì ýòàïîì òàêæå ñòàëî ó÷àñòèå ECAR â ïðîãðàììå À350 XWB. Ñïåöèôèêà ýòèõ ðàáîò

çàêëþ÷àëàñü â ïðèìåíåíèè àáñîëþòíî íîâûõ ìåòîäèê äëÿ ïðî÷íîñòíûõ ðàñ÷åòîâ, ñîçäàíèè èíòåðôåéñíûõ ÷åðòåæåé è ãëàâíûõ ñáîðîê, ÷òî îáóñëîâëåíî øèðîêèì èñïîëüçîâàíèåì êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ â êîíñòðóêöèè ñàìîëåòà. Ðàáîòàÿ íàä ïðîãðàììîé À350 XWB, ðîññèéñêèå èíæåíåðû âûïîëíèëè âñå ïðîåêòíûå è ïðî÷íîñòíûå ðàñ÷åòû ïî õâîñòîâîé ñåêöèè ôþçåëÿæà, ãðóçîâîìó ïîëó, ìîäóëÿì ïî óñòàíîâêå ñèñòåì è èíòåðüåðà ñàëîíà ñàìîëåòà. Â ðàìêàõ ïðîåêòà ñïåöèàëèñòû öåíòðà ïîëó÷èëè äâà ïàòåíòà íà èçîáðåòåíèÿ. Íåäàâíî ECAR çàêîí÷èë ïðîåêò äëÿ ïðîãðàììû ðåìîòîðèçàöèè øèðîêîôþçåëÿæíîãî ñàìîëåòà A330neo. Èíæåíåðíûé öåíòð îòâå÷àë çà ðàçðàáîòêó íîâîãî äèçàéíà ôþçåëÿæà, èñïûòàíèÿ íà ñòàòè÷åñêóþ è óñòàëîñòíóþ ïðî÷íîñòü, à òàêæå ïîäãîòîâêó ñåðòèôèêàöèîííûõ îò÷åòîâ ïî ïðî÷íîñòè. Ñåãîäíÿ ðîññèéñêèå ñïåöèàëèñòû öåíòðà ðàáîòàþò íàä ïðîãðàììîé À330 ñ óâåëè÷åííûì ìàêñèìàëüíûì âçëåòíûì âåñîì, A350-900/1000, à òàêæå îáåñïå÷èâàþò ïîääåðæêó ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà ïî ïðîãðàììàì A320 è A330. Ïðåññ-ñëóæáà Airbus

NiG-35_Cu-35.qxd

21.03.2018

15:48

Page 39

событие

Завершены заводские испытания МиГ 35

Заводские испытания многофункционального истребителя МиГ 35, произведенного в интересах Министерства обороны Российской Федерации, завершены. Акт об этом подписан в декабре 2017 г. àýðîäðîìå Ïðîèçâîäñòâåííîãî êîìïëåêñà ¹ 1 (íûíå ËÀÇ èì. Ï.À. Âîðîíèíà). ÌèÃ-35 ïîäíÿëè ëåò÷èê-èñïûòàòåëü ïåðâîãî êëàññà, Ãåðîé Ðîññèè Ìèõàèë Áåëÿåâ è çàñëóæåííûé ëåò÷èê-èñïûòàòåëü Ñòàíèñëàâ Ãîðáóíîâ. Ìåæäóíàðîäíàÿ ïðåçåíòàöèÿ ÌèÃ-35 ñîñòîÿëàñü 27 ÿíâàðÿ 2017 ã. â ïîäìîñêîâíûõ Ëóõîâèöàõ.

МиГ 35 – новейший легкий многофункциональный авиационный комплекс, создан ный для работы в зонах вооруженных конфликтов в условиях насыщенной ПВО против ника, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели. На МиГ 35 используются глубоко модернизированные двигатели РД 33 – РД 33МК с заложенным ресурсом более 4 тыс. ч. Бортовая РЛС позволяет выявлять и сопровождать от 10 до 30 воздушных целей на расстоянии до 160 км, осуществляя захват до 6 воздуш ных и 4 наземных целей одновременно. МиГ 35 оснащен передовым комплексом опто электроники, соответствующей западным истребителям 5 го поколения и обеспечивающей ведение воздушного боя днем и ночью в пределах и за пределами визуальной видимости. МиГ 35 выполняет сложнейшие независимые многоролевые миссии – одно из основ ных требований к авиационным комплексам 5 го поколения. Эксплуатационные затраты МиГ 35 существенно снижены. В несколько раз увеличен ресурс и календарные сроки планера и его агрегатов. Повышены межремонтный ресурс агрегатов, их надежность, со ответственно, снижены плановые мероприятия в эксплуатации и внеплановые ремонты. По мере появления новых систем и технологий, Корпорация «МиГ» может предло жить модернизацию самолета, в т. ч. до уровня следующего поколения. Заложенный при интеграции систем МиГ 35 принцип «открытой архитектуры» открывает широкие воз можности модернизации бортового оборудования. Ïðåññ-ñëóæáà ÐÑÊ «ÌèÃ»

19 февраля 2008 г. Заслуженный летчик испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан впервые поднял в воздух новую машину с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском.

Ðàíåå Ïðåçèäåíò ÐÔ âûñîêî îöåíèë ÌèÃ-35 è îòìåòèë åãî âûñîêèé ýêñïîðòíûé ïîòåíöèàë: «Íîâåéøèé ìíîãîôóíêöèîíàëüíûé èñòðåáèòåëü ÌèÃ-35 îáëàäàåò óëó÷øåííûìè ëåòíî-òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè. Ýòî äåéñòâèòåëüíî èíòåðåñíàÿ, óíèêàëüíàÿ ìàøèíà, êîòîðàÿ ïðèáëèæàåòñÿ ê 5-ìó ïîêîëåíèþ».

íîãîöåëåâîé ñâåðõìàíåâðåííûé èñòðåáèòåëü Ñó-35 ïîêîëåíèÿ 4++ ïðåâîñõîäèò ðîññèéñêèå è çàðóáåæíûå èñòðåáèòåëè ïîêîëåíèé 4 è 4+ è ïðèáëèæàåòñÿ ïî ñâîèì õàðàêòåðèñòèêàì ê ñàìîëåòàì 5-ãî ïîêîëåíèÿ. Îí ïðåäíàçíà÷åí äëÿ ïîðàæåíèÿ âîçäóøíûõ, íàçåìíûõ è íàäâîäíûõ öåëåé, îáúåêòîâ èíôðàñòðóêòóðû, ïðèêðûòûõ ñðåäñòâàìè ÏÂÎ è ðàñïîëîæåííûõ íà çíà÷èòåëüíûõ óäàëåíèÿõ îò àýðîäðîìà áàçèðîâàíèÿ. Íà Ñó-35 ïðèìåíåíû ìíîãèå ïåðåäîâûå òåõíîëîãèè, øèðîêî èñïîëüçóåìûå íà ñàìîëåòå ÏÀÊ ÔÀ. Îí ÿâëÿåòñÿ ñâîåãî ðîäà ïëàòôîðìîé äëÿ îòðàáîòêè ïåðåäîâûõ òåõíîëîãèé, ïðèìåíåííûõ íà ñàìîëåòå 5-ãî ïîêîëåíèÿ, èñïûòàíèÿ êîòîðîãî ïðîâîäÿòñÿ â íàñòîÿùåå âðåìÿ. Ïðåæäå âñåãî, ýòî íîâûé êîìïëåêñ áîðòîâîãî îáîðóäîâàíèÿ, èíòåãðèðîâàííûé íà áàçå èíôîðìàöèîííî-óïðàâëÿþùåé ñèñòåìû (ÈÓÑ), ïîñòðîåííûé ñ èñïîëüçîâàíèåì ñàìûõ ïåðåäîâûõ èíôîðìàöèîííî-òåõíîëîãè÷åñêèõ ðåøåíèé ñ ïðèìåíåíèåì ðåçåðâèðîâàííûõ ìíîãîïðîöåññîðíûõ âû÷èñëèòåëüíûõ ñèñòåì è âûñîêîñêîðîñòíûõ êàíàëîâ èíôîðìàöèîííîãî îáìåíà, ñ îáåñïå÷åíèåì ôóíêöèè êîìïëåêñíîé îáðàáîòêè èíôîðìàöèè, ïîëó÷àåìîé îò îáçîðíî-ïðèöåëüíûõ ñèñòåì, è îáåñïå÷èâàþùèõ èíòåëëåêòóàëüíóþ ïîääåðæêó ïèëîòà ïðè ðåøåíèè ñëîæíûõ çàäà÷ áîåâîãî ïðèìåíåíèÿ. Íà Ñó-35 øèðîêî èñïîëüçóþòñÿ òåõíîëîãèè îáåñïå÷åíèÿ ñèòóàöèîííîé îñâåäîìëåííîñòè â ñôåðè÷åñêîì èíôîð-

Су 35 – 10 лет в полете!

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

åíåðàëüíûé äèðåêòîð ÀÎ «ÐÑÊ «ÌèÃ» Èëüÿ Òàðàñåíêî îòìåòèë: «Àâèàöèîííûé êîìïëåêñ ÌèÃ-35 ïî ñâîèì áîåâûì âîçìîæíîñòÿì, îáúåìó è ýôôåêòèâíîñòè ðåøàåìûõ çàäà÷, ñîîòíîøåíèþ öåíà-êà÷åñòâî ñåãîäíÿ ÿâëÿåòñÿ ñîâåðøåííîé áîåâîé ìàøèíîé äëÿ äåéñòâèé â óñëîâèÿõ âîîðóæåííûõ êîíôëèêòîâ âûñîêîé èíòåíñèâíîñòè. ÌèÃ-35 ïîçâîëÿåò èñïîëüçîâàòü âåñü ñïåêòð ñóùåñòâóþùåãî è ïåðñïåêòèâíîãî ðîññèéñêîãî è çàðóáåæíîãî âîîðóæåíèÿ, â ò. ÷., ïðåäíàçíà÷åííîãî äëÿ òÿæåëûõ èñòðåáèòåëåé». Â õîäå çàâîäñêèõ èñïûòàíèé âûïîëíåí ïîëíûé êîìïëåêñ ðàáîò ïî ïðîâåðêå áîðòîâîãî ðàäèîýëåêòðîííîãî îáîðóäîâàíèÿ, ïðèöåëüíî-íàâèãàöèîííîé ñèñòåìû, ðàäàðíîé óñòàíîâêè, äâèãàòåëåé è âñåõ ñèñòåì ñàìîëåòà. Ðàáîòà ïðîâîäèëàñü ïðè ó÷àñòèè ëåò÷èêîâ-èñïûòàòåëåé Ìèíîáîðîíû ÐÔ. Ïåðâûé ïîëåò ëåãêîãî ìíîãîôóíêöèîíàëüíîãî èñòðåáèòåëÿ, çà êîòîðûì íàáëþäàë Ïðåçèäåíò ÐÔ Âëàäèìèð Ïóòèí, ñîñòîÿëñÿ 26 ÿíâàðÿ 2017 ã. íà

ìàöèîííîì ïîëå â ðåàëüíîì ìàñøòàáå âðåìåíè çà ñ÷åò èñïîëüçîâàíèÿ âîçìîæíîñòåé êîìïëåêñà ñðåäñòâ ñâÿçè, ðàäèîëîêàöèîííûõ, îïòèêî-ýëåêòðîííûõ îáçîðíûõ è ðàçâåäûâàòåëüíûõ ñèñòåì ñàìîëåòà, à òàêæå íàçåìíûõ ñèñòåì óïðàâëåíèÿ ðàçëè÷íîãî óðîâíÿ. Íà ñàìîëåòå óñòàíîâëåíû íîâûå äâèãàòåëè ñ óâåëè÷åííîé òÿãîé è ïîâîðîòíûì âåêòîðîì òÿãè, âñòðîåííàÿ âñïîìîãàòåëüíàÿ ñèëîâàÿ óñòàíîâêà (ÂÑÓ). Ñó-35 îòëè÷àåòñÿ øèðîêîé íîìåíêëàòóðîé óïðàâëÿåìûõ àâèàöèîííûõ ñðåäñòâ ïîðàæåíèÿ (ÀÑÏ) áîëüøîé, ñðåäíåé è ìàëîé äàëüíîñòè, à òàêæå íåóïðàâëÿåìûõ ÀÑÏ. Ñàìîëåò ñïîñîáåí íåñòè 8 òûñ. êã áîåâîé íàãðóçêè. Ñó-35Ñ (ìîäèôèêàöèÿ äëÿ ÂÊÑ ÐÔ) ïîëó÷èë «áîåâîå êðåùåíèå», ïðèíèìàÿ ó÷àñòèå â îïåðàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë ÐÔ ïî áîðüáå ñ ìåæäóíàðîäíûì òåððîðèçìîì â Ñèðèè, äîêàçàë ñâîþ ýôôåêòèâíîñòü ïî ðåøåíèþ ïîñòàâëåííûõ çàäà÷ â óñëîâèÿõ âûñîêîé èíòåíñèâíîñòè áîåâûõ âûëåòîâ. Ðÿä ñòðàí ïðîÿâèëè èíòåðåñ â ïðèîáðåòåíèè Ñó-35. Ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî Ñó-35C âåäåòñÿ íà Êîìñîìîëüñêîì-íà-Àìóðå àâèàçàâîäå èìåíè Þ.À. Ãàãàðèíà è ÿâëÿåòñÿ îäíîé èç ïðèîðèòåòíûõ ïðîãðàìì êîìïàíèè «Ñóõîé». 39 Ïðåññ-ñëóæáà Êîìïàíèè «Ñóõîé»

VEMINA_2018.qxd

21.03.2018

15:04

Page 40

инновации в авиации

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

«ВЕМИНА Авиапрестиж» интерьеры для самолетов «Ту» ìîíòàæà èíòåðüåðà. Ïðåæäå âñåãî, ýòî êàñàëîñü èñïîëüçîâàíèÿ àâèàöèîííûõ ìàòåðèàëîâ è íîâûõ òåõíîëîãèé, â òîì ÷èñëå, ñåðòèôèêàöèè è òåñòèðîâàíèÿ ìàòåðèàëîâ ñîãëàñíî àâèàöèîííûì íîðìàì è ïðàâèëàì. Ïîä ðóêîâîäñòâîì ãëàâíîãî êîíñòðóêòîðà ñàìîëåòà Òó-154, èñõîäÿ èç åãî êîíñòðóêòèâíûõ îñîáåííîñòåé, ðåøàëèñü âîïðîñû êðåïëåíèÿ ýëåìåíòîâ èíòåðüåðà ê êîíñòðóêöèè ïëàíåðà ñ ó÷åòîì âåñîâûõ õàðàêòåðèñòèê, ðàñïðåäåëåíèÿ âåñîâ è öåíòðîâêè ñàìîëåòà, à òàêæå ñîîòâåòñòâèÿ òðåáîâàíèÿì è ìåòîäèêàì ðàñ÷åòà ïðî÷íîñòíûõ õàðàêòåðèñòèê.

За почти двадцатилетнюю работу Производственного хол динга «ВЕМИНА Авиапрестиж» – ведущей российской компании по разработке, производству, установке и техническому обслуживанию интерьерного оборудования воздушных судов – работа с прославленным ОКБ А.Н. Туполева занимает особое место. Об этом рассказывает генеральный директор пред приятия Виталий Романюк. «ÀÑ»: Âèòàëèé Àëåêñàíäðîâè÷, íàñêîëüêî ÿ çíàþ, ðàáîòà õîëäèíãà « ÂÅÌÈÍÀ À âèàïðåñòèæ» ï î ðàçðàáîòêå è ó ñòàíîâêå í îâûõ èíòåðüåðîâ íà÷èíàëàñü ñ ñàìîëåòà Òó-1 1 54, ã ëàâíûì ê îíñòðóêòîðîì êîòîðîãî äîëãèå ãîäû áûë Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ Øåíãàðäò. Â.Ð.: Èñòîðèÿ âçàèìîîòíîøåíèé «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» è ÎÊÁ À.Í. Òóïîëåâà âåäåò ñâîå íà÷àëî ñ 2000 ã., êîãäà ïîÿâèëñÿ ïðîåêò ïåðåîáîðóäîâàíèÿ ñàëîíà Òó-154Á (RA-85565). Â ðàìêàõ âûïîëíåíèÿ äàííîãî ïðîåêòà ìû òåñíî ñîòðóäíè÷àëè ñ òóïîëåâñêèì ÎÊÁ è, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ñ Àëåêñàíäðîì Ñåðãååâè÷åì Øåíãàðäòîì. Îí îêàçàë íàì íåîöåíèìóþ ïîìîùü íà âñåõ ýòàïàõ ïðîåêòèðîâàíèÿ, ðàçðàáîòêè, èçãîòîâëåíèÿ è

Àëåêñàíäð Ñåðãååâè÷ îêàçûâàë íàì ïîìîùü è â ïîèñêå ñóáïîäðÿäíûõ îðãàíèçàöèé â àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè. Íà÷èíàëîñü âñå ñ ýñêèçíûõ ïðîåêòîâ, íàðèñîâàííûõ îò ðóêè è ÷åðòåæåé íà êóëüìàíå, è ïåðâûõ êîìïüþòåðíûõ ïðîãðàìì. Óñïåøíî âûïîëíåííûé ïðîåêò ïîçâîëèë çàêðåïèòü õîëäèíã «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» íà ôîðìèðóþùåìñÿ ðûíêå îòå÷åñòâåííûõ ðàçðàáîò÷èêîâ è ïðîèçâîäèòåëåé èíòåðüåðîâ, ïîëó÷èòü ñîîòâåòñòâóþùèå îäîáðåíèÿ àâèàöèîííûõ âëàñòåé è íîâûå çàêàçû íà ðàçðàáîòêó èíòåðüåðîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ Òó-154Ì äëÿ ðÿäà ñèëîâûõ ìèíèñòåðñòâ è âåäîìñòâ, Ïðàâèòåëüñòâà Ìîñêâû, ïðåçèäåíòîâ

Êàçàõñòàíà è Ïîëüøè. Â òå÷åíèå 6 ëåò áûëî âûïîëíåíî áîëåå 10 ïðîåêòîâ ðàçëè÷íîé ñëîæíîñòè íà Òó-154, à âñåãî çà ïðîøåäøèå ãîäû ñî äíÿ îñíîâàíèÿ ïðåäïðèÿòèÿ íà ñàìîëåòàõ Òó-154 ðåàëèçîâàíî ñâûøå 20 ïðîåêòîâ. Áåñöåííûé îïûò, ïîëó÷åííûé â ðåçóëüòàòå èñïîëíåíèÿ ýòèõ ïðîåêòîâ è òåñíîãî âçàèìîäåéñòâèÿ ñ ÎÊÁ À.Í. Òóïîëåâà è íåïîñðåäñòâåííî ñ Àëåêñàíäðîì Ñåðãååâè÷åì Øåíãàðäòîì, ïîçâîëèë íàøåìó ïðåäïðèÿòèþ

(слева направо) А.С. Шенгардт, В.А. Романюк, В.И. Терентьев, С.Ф. Буяков, С.В. Давыдов

VEMINA_2018.qxd

21.03.2018

15:05

Page 41

ëèçîâàíî ñâûøå 10 ïðîåêòîâ. Ãëàâíàÿ îñîáåííîñòü èíòåðüåðîâ íà ýòèõ ñàìîëåòàõ – óäîáñòâî è ôóíêöèîíàëüíîñòü. «ÀÑ»: ß çíàþ, ÷òî Âû ëè÷íî óäåëÿåòå îñîáîå âíèìàíèå ðåàëèçàöèè ï ðîãðàììû ï î è ìïîðòîçàìåùåíèþ ìàòåðèàëîâ, îáîðóäîâàíèÿ, êîìïëåêòóþùèõ èçäåëèé è äðóãèõ êîìïîíåíòîâ ïðè ðàçðàáîòêå è ïðîèçâîäñòâå èíòåðüåðîâ äëÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ.

ж»:

ñåðüåçíî ðàçâèòü è ïîâûñèòü óðîâåíü ðàáîòû âåäóùèõ ïîäðàçäåëåíèé õîëäèíãà «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ»: îòäåëà äèçàéíà, êîíñòðóêòîðñêîãî è òåõíîëîãè÷åñêîãî îòäåëîâ, à òàêæå ìîäåðíèçèðîâàòü è ðàñøèðèòü ïðîèçâîäñòâåííóþ áàçó. Áûëè ïðèîáðåòåíû íîâîå ñîâðåìåííîå îáîðóäîâàíèå è ñîâðåìåííûå ïðîãðàììíûå ïðîäóêòû â îáëàñòè ðàçðàáîòêè êîíñòðóêòîðñêîé äîêóìåíòàöèè. «ÀÑ»: Ï îëó÷èë ë è ð àçâèòèå îïûò ðàáîòû ïî Òó-1 154 íà äðóãèõ ñàìîëåòàõ òóïîëåâñêîãî ÎÊÁ? Â.Ð.: Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî ýïîõà Òó-154 ïðàêòè÷åñêè çàâåðøèëàñü ñ âûïóñêîì êðàéíåãî ñàìîëåòà RA-85042 íà ñàìàðñêîì ïðåäïðèÿòèè «Àâèàêîð» â 2013 ã. äëÿ íóæä Ìèíîáîðîíû, â ñîçäàíèè êîòîðîãî ìû òàêæå ïðèíèìàëè ó÷àñòèå, «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» ïðîäîëæàåò ðàáîòû ïî òåõíè÷åñêîé ïîääåðæêå, ðåìîíòó è ñåðâèñíîìó îáñëóæèâàíèþ âîçäóøíûõ ñóäîâ ýòîãî òèïà, íàõîäÿùèõñÿ â ñòðîþ è ïî ñåé äåíü, â îñíîâíîì, â ñòðóêòóðàõ ãîñóäàðñòâåííîé àâèàöèè. Òàêæå íå ïðåêðàòèëîñü íàøå ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Àëåêñàíäðîì Ñåðãååâè÷åì Øåíãàðäòîì. Ñâîé íåîöåíèìûé îïûò è çíàíèÿ è íåóâÿäàþùèé ýíòóçèàçì â ðàáîòå îí ïðîäîëæàåò ïåðåäàâàòü íàøèì ñïåöèàëèñòàì â êà÷åñòâå êîíñóëüòàíòà ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ÏÀÎ «Òóïîëåâ». Çà ìíîãèå ãîäû ñîòðóäíè÷åñòâî ïåðåðîñëî â íàñòîÿùóþ äðóæáó! Â 2007 ã. ìû ïðèñòóïèëè ê ðàçðàáîòêå èíòåðüåðà íà íîâûé òèï, ñàìîëåò Òó-214, â ðàìêàõ êîíòðàêòà ñî ÑËÎ «Ðîññèÿ». Íàêîïëåííûé íà Òó-154 îïûò ïîçâîëèë âûïîëíèòü ðàáîòû íà äâóõ ñàìîëåòàõ â óñòàíîâëåííûé êîíòðàêòîì ñðîê â 2010-2011 ãã. Çà ïðîøåäøèå 10 ëåò íà ðàçëè÷íûõ ìîäèôèêàöèÿõ ñàìîëåòîâ Òó-214 ðåà-

Â.Ð.: Ñ 2008 ã. ìû çàíèìàåìñÿ èìïîðòîçàìåùåíèåì êîìïîíåíòîâ, ó íàñ åñòü ïðîãðàììà ñ ôîðìèðîâàíèåì ïåðå÷íÿ èçäåëèé, êîòîðûå ïðîèçâîäÿòñÿ íà ðîññèéñêèõ ïðåäïðèÿòèÿõ. Ìíîãîå èç òîãî, ÷òî «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» ðàíüøå ïîêóïàëà çà ãðàíèöåé, èçãî-

òàâëèâàåòñÿ ñåãîäíÿ íà íàøåì ïðåäïðèÿòèè. Ðàçðàáîòàíî è îñâîåíî ïðîèçâîäñòâî òàêèõ êîìïîíåíòîâ, êàê êðåñëà, îêîííûå ïàíåëè ñ æàëþçÿìè, äóøåâûå êàáèíû, ñòîëû òðàíñôîðìèðóåìûå, ñâåòèëüíèêè è òàáëî è äð. Çà ïîñëåäíèå ãîäû, íàïðèìåð, íà ñàìîëåòàõ Èë-96, Òó-214, Àí-148 ìíîãèå êîìïëåêòóþùèå çàðóáåæíîãî ïðîèçâîäñòâà çàìåíåíû ðîññèéñêèìè àíàëîãàìè. Äëÿ Ïðîèçâîäñòâåííîãî õîëäèíãà «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» èìïîðòî-

çàìåùåíèå – ñòðàòåãè÷åñêîå íàïðàâëåíèå äåÿòåëüíîñòè, êîòîðîå íå òîëüêî ñíèæàåò çàâèñèìîñòü ïðåäïðèÿòèÿ îò çàðóáåæíûõ ïîñòàâùèêîâ, íî äàåò è ñóùåñòâåííûå ñòèìóëû äëÿ ðàçâèòèÿ è ìîäåðíèçàöèè îòå÷åñòâåííîãî ïðîèçâîäñòâà. Â 2014 ã. ìû ïðèñòóïèëè ê ðàçðàáîòêå è ñîçäàíèþ èíòåðüåðîâ â VIP-êîíôèãóðàöèè äëÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ ñåìåéñòâà RRJ-95/SSJ-100. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü âûïîëíåíî 8 ïðîåêòîâ ïî RRJ-95/SSJ-100 äëÿ Ì×Ñ ÐÔ – 2 ÂÑ, ÑËÎ «Ðîññèÿ» – 2 ÂÑ, Ïîãðàíè÷íîé ñëóæáû Êàçàõñòàíà – 1 ÂÑ, Êîðîëåâñêèõ Âîåííî-âîçäóøíûõ ñèë Òàèëàíäà – 3 ÂÑ. Õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî íàøå ïðåäïðèÿòèå èìååò íåîáõîäèìûå ïðàâîâûå äîêóìåíòû íà âñå âèäû âûïîëíÿåìûõ ðàáîò. Åùå â 2010 ã. ïîëó÷åí ñåðòèôèêàò EASA Part 145 íà ðåìîíò êîìïîíåíòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ èìïîðòíîãî ïðîèçâîäñòâà, à â 2016 ã. – ñåðòèôèêàò Part-21 Subpart G (Production Organization Approval) Åâðîïåéñêîãî Àãåíòñòâà Àâèàöèîííîé Áåçîïàñíîñòè (EASA), êîòîðûé ðàñøèðÿåò âîçìîæíîñòè ïðåäïðèÿòèÿ è ïîçâîëÿåò îêàçûâàòü óñëóãè ïî èçãîòîâëåíèþ íîâûõ êîìïîíåíòîâ èíòåðüåðà âîçäóøíûõ ñóäîâ ñ îôîðìëåíèåì ïàñïîðòà åâðîïåéñêîãî îáðàçöà (EASA Form1) äëÿ êàæäîãî èçäåëèÿ. Ýòî äàåò âîçìîæíîñòü Ïðîèçâîäñòâåííîìó õîëäèíãó «ÂÅÌÈÍÀ Àâèàïðåñòèæ» ðåàëèçîâûâàòü íà åâðîïåéñêîì ðûíêå ñâîþ ïðîäóêöèþ è óñëóãè äëÿ âåäóùèõ ìèðîâûõ ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè è àâèàïåðåâîç÷èêîâ. «ÀÑ»: Âèòàëèé Àëåêñàíäðîâè÷, áëàãîäàðþ ç à è íòåðåñíîå è íòåðâüþ. Æåëàþ óñïåõîâ â ðàçâèòèè Âàøåãî ïðåäïðèÿòèÿ. Áåñåäó âåë Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

инновации в авиации

www.aviaprestige.ru 41

Surkov.qxd

22.03.2018

13:35

Page 42

инновации в авиации

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Модернизация тяжелых машин на основе инновационных проектов

Èâàí Ñóðêîâ, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ ÒßÆÅËÛÕ ÌÀØÈÍ», êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê

Автор статьи руководит ком панией «НАДЕЖНОСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» («НАДЕЖНОСТЬ ТМ») с 2012 г. В период 1997 2012 гг. работал заместителем гене рального директора компании, которую основал и в течении 15 лет возглавлял известный ученый, доктор технических наук, лауреат Государственной премии и премии Совета Мини стров СССР в области науки и техники Александр Иванович Сурков. Научно практической деятельностью в области тяжелого машиностроения А.И. Сурков занимался в 1960– 2017 гг.

åøåíèå ñòðàòåãè÷åñêèõ çàäà÷ ýêîíîìè÷åñêîé ìîäåðíèçàöèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè íåâîçìîæíî áåç íàäåæíîãî ôóíêöèîíèðîâàíèÿ è ðàçâèòèÿ ìàøèíîñòðîåíèÿ è ìåòàëëóðãèè. Â òî æå âðåìÿ, îñíîâíîå òÿæåëîå îáîðóäîâàíèå, ðàáîòàþùåå â ýòèõ îòðàñëÿõ, â òîì ÷èñëå â àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè, íàõîäèòñÿ â ýêñïëóàòàöèè â òå÷åíèå 30-40 ëåò è óñòàðå-

ëî íà 60-85%. Îáíîâëåíèå ýòîãî îáîðóäîâàíèÿ òðåáóåò ñâîåâðåìåííîãî äèàãíîñòèðîâàíèÿ è çàìåíû âñåõ àêòèâíûõ ÷àñòåé. Ýòà ðàáîòà äîëæíà îñíîâûâàòüñÿ íà èííîâàöèîííûõ ïðîåêòàõ, ïîçâîëÿþùèõ ñîõðàíèòü äëÿ äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè áàçîâûå äåòàëè, ñîñòàâëÿþùèå äî 80% ìàññû è ñòîèìîñòè ýòèõ ìàøèí, è îñóùåñòâëÿòüñÿ çà ñ÷åò ìîäåðíèçàöèè ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè. Òðåáóþòñÿ òàêæå îðãàíèçàöèîííî-çàêîíîäàòåëüíûå ìåðû, ñïîñîáíûå ñèñòåìàòèçèðîâàòü âíåäðåíèå ýòèõ ïðîåêòîâ íà ïðåäïðèÿòèÿõ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè. Ìîäåðíèçàöèÿ ýêîíîìèêè â ñæàòûå ñðîêè ñ çàìåíîé âñåé ìàññû îáîðóäîâàíèÿ, íàõîäÿùåãîñÿ â ýêñïëóàòàöèè äëèòåëüíîå âðåìÿ, ÿâëÿåòñÿ ïðàêòè÷åñêè íåâûïîëíèìîé çàäà÷åé. Íî ìîäåðíèçàöèÿ ïðåäïðèÿòèé òÿæåëîé ïðîìûøëåííîñòè ñ ìèíèìàëüíûìè çàòðàòàìè òðóäà è âðåìåíè äàþò âîçìîæíîñòü îñóùåñòâèòü èííîâàöèîííûå ïðîåêòû. Îñîáîå çíà÷åíèå ðàçðàáîòêà è âíåäðåíèå èííîâàöèîííûõ ïðîåêòîâ èìåþò â óñëîâèÿõ ýêîíîìè÷åñêèõ ñàíêöèé. Âîçìîæíîñòü è íåîáõîäèìîñòü ìîäåðíèçàöèè òÿæåëûõ ìàøèí â ìåòàëëóðãèè è ìàøèíîñòðîåíèè îñíîâûâàåòñÿ íà ðÿäå îáùèõ êîíñòðóêòèâíî-òåõíîëîãè÷åñêèõ îñîáåííîñòåé, õàðàêòåðèçóþùèõ ýòè ìàøèíû. Âî-ïåðâûõ, ôèçè÷åñêàÿ ñóùíîñòü îñíîâíûõ òåõíîëîãèé, òàêèõ êàê ïëàâêà è ëèòüå ìåòàëëà, îáðàáîòêà äàâëåíèåì è ðåçàíèåì íå ïîäâåðæåíà ìîðàëüíîìó ñòàðåíèþ, ÷òî îïðåäåëÿåò âåñüìà äëèòåëüíûé ñðîê ñëóæáû òÿæåëûõ ìàøèí. Íîâîå îáîðóäîâàíèå, â áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ, îòëè÷àåòñÿ îò ñóùåñòâóþùåãî ëèøü áîëüøåé ìîùíîñòüþ, ñîâðåìåííûìè ñèñòåìàìè ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ, ìåõàíèçàöèè è àâòîìàòèçàöèè.

Ýòî ïîçâîëÿåò ïîëó÷àòü íîâûå òåõíîëîãè÷åñêèå âîçìîæíîñòè è íà ñóùåñòâóþùåì îáîðóäîâàíèè çà ñ÷åò ìîäåðíèçàöèè óêàçàííûõ ñèñòåì (~20% ñòîèìîñòè ñîáñòâåííî ìàøèíû) ïðè îáåñïå÷åíèè äàëüíåéøåé íàäåæíîé ýêñïëóàòàöèè îñíîâíûõ íåñóùèõ áàçîâûõ äåòàëåé (~80% ìàññû è ñòîèìîñòè îáîðóäîâàíèÿ). Âî-âòîðûõ, òÿæåëûå îáðàáàòûâàþùèå ìàøèíû íå ïîäâåðæåíû ôèçè÷åñêîìó èçíîñó. Îïûò ýêñïëóàòàöèè è àíàëèç ñëó÷àåâ îòêàçà ïîêàçûâàþò, ÷òî èõ ðàçðóøåíèÿ íå ñâÿçàíû ñî ñòàðåíèåì âñåãî îáúåìà ìàòåðèàëà â ïðîöåññå äëèòåëüíîé ðàáîòû. Ïðè÷èíû ðàçðóøåíèÿ óçëîâ è äåòàëåé ñóùåñòâîâàëè ñ ñàìîãî íà÷àëà ýêñïëóàòàöèè è áûëè çàëîæåíû â ìàøèíó çàâîäîì-èçãîòîâèòåëåì íà ñòàäèÿõ ïðîåêòèðîâàíèÿ, èçãîòîâëåíèÿ è ìîíòàæà. Íà ñîâðåìåííîì óðîâíå ðàçâèòèÿ íàóêè î ïðî÷íîñòè ýòè ïðè÷èíû ðàçðóøåíèÿ âûÿâëÿþòñÿ è óñòðàíÿþòñÿ äî íà÷àëà ðàçâèòèÿ óñòàëîñòíûõ òðåùèí è ðàçðóøåíèÿ äåòàëåé. Íîâûå òåõíîëîãè÷åñêèå âîçìîæíîñòè ìàøèíû ïðè ñîõðàíåíèè ñóùåñòâóþùèõ áàçîâûõ äåòàëåé äîñòèãàþòñÿ çà ñ÷åò ìîäåðíèçàöèè ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè. Â-òðåòüèõ, òÿæåëûå ìàøèíû äëÿ îáåñïå÷åíèÿ íåîáõîäèìûõ òåõíîëîãè÷åñêèõ ïàðàìåòðîâ è äîïóñòèìûõ óðîâíåé ïðî÷íîñòè è æåñòêîñòè èìåþò ìàññó è ãàáàðèòû, ïðåäåëüíûå ïî âîçìîæíîñòÿì êðóïíåéøèõ ìàøèíîñòðîèòåëüíûõ çàâîäîâ è òðàíñïîðòà. Òàê, ìàññû ñîáñòâåííî ãèäðàâëè÷åñêèõ ïðåññîâ ñèëîé 750, 300, 150 è 100 ÌÍ ñîñòàâëÿþò, ñîîòâåòñòâåííî, 20500, 6500, 2000 è 1000 ò, à ãàáàðèòû èõ îòäåëüíûõ äåòàëåé äîñòèãàþò íåñêîëüêèõ äåñÿòêîâ ìåòðîâ. Ñòàíèíû êëåòåé ïðîêàòíûõ ñòàíîâ 2500 è 5000 èìåþò ìàññó 111 è 150 ò, ñîîòâåòñòâåííî. Â îáùåì ñëó÷àå, ñîçäàíèå åäèíèöû

Surkov.qxd

22.03.2018

13:35

Page 43

инновации в авиации 1.1-1.3, óñòàíîâëåíèå ïðè÷èí âîçìîæíûõ îòêàçîâ, ðàçðàáîòêà òåõíè÷åñêèõ ðå-øåíèé ïî èõ ïðåäóïðåæäåíèþ; 3. Âíåäðåíèå òåõíè÷åñêèõ ðåøåíèé ïî ïðåäóïðåæäåíèþ îòêàçîâ áàçîâûõ äåòàëåé îáúåêòîâ ïî ïóíêòàì 1.1-1.3 ïðè äàëüíåéøåé äëèòåëüíîé ýêñïëóàòàöèè; 4. Îáíîâëåíèå îáúåêòîâ ïî ïóíêòàì 1.2 è 1.3 ñ ñîõðàíåíèåì äëÿ äàëüíåéøåé äëèòåëüíîé ýêñïëóàòàöèè áàçîâûõ äåòàëåé, ñîñòàâëÿþùèõ îñíîâíóþ ÷àñòü ìàññû è ñòîèìîñòè ñîáñòâåííî ìåòàëëóðãè÷åñêîé ìàøèíû. Ïîêàçàòåëüíûì ïðèìåðîì èííîâàöèîííîãî ðåøåíèÿ â ñîâðåìåííûõ óñëîâèÿõ ÿâëÿåòñÿ ðàáîòà ÎÀÎ «Àâèàïðîì» ïî ðåàëèçàöèè ïðîåêòà ìîäåðíèçàöèè ñèñòåì ãèäðàâëèêè è óïðàâëåíèÿ ìîùíîãî ãèäðàâëè÷åñêîãî ïðåññà ñèëîé 200 ÌÍ (ðèñ. 1) ïðè ñîõðàíåíèè ñóùåñòâóþùèõ áàçîâûõ äåòàëåé äëÿ ÀÎ «Ñìîëåíñêèé àâèàöèîííûé çàâîä».

íîâûé àíàëîãè÷íûé ïðåññ ìîæåò íàõîäèòüñÿ â ðàéîíå 600 ìëí ðóáëåé ïðè îäèíàêîâûõ òåõíîëîãè÷åñêèõ âîçìîæíîñòÿõ ïðåññîâ. Â ñâÿçè ñ ýòèì, âîïðîñ ìîäåðíèçàöèè ñóùåñòâóþùåãî îáîðóäîâàíèÿ â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðèîáðåòàåò îñîáóþ àêòóàëüíîñòü è äëÿ óñïåøíîãî åãî âíåäðåíèÿ ñëåäóåò, íà ìîé âçãëÿä, íà çàêîíîäàòåëüíîì óðîâíå îòðàáîòàòü îðãàíèçàöèîííî-ýêîíîìè÷åñêóþ ñîñòàâëÿþùóþ ïðîåêòîâ. Íåîáõîäèìîñòü òàêîãî öåíòðàëèçîâàííîãî ïîäõîäà çàêëþ÷àåòñÿ â òîì, ÷òî ìàñøòàáíîå è â åäèíûõ òåõíèêîýêîíîìè÷åñêèõ óñëîâèÿõ îáíîâëåíèå òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ îñëîæíÿåòñÿ èõ ïðèíàäëåæíîñòüþ ê ðàçëè÷íûì âëàäåëüöàì. Ñïåöèàëèñòû íàøåé êîìïàíèè «ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ ÒßÆÅËÛÕ ÌÀØÈÍ» ðàáîòàþò â îáëàñòè îáåñïå÷åíèÿ ïðî÷íîñòíîé íàäåæíîñòè òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ ñ ïðîøëîãî âåêà. Íà åäèíîé íàó÷íîìåòîäè÷åñêîé îñíîâå ïðîâåäåíû

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

íîâîãî òÿæåëîãî îáîðóäîâàíèÿ, äî 80% ìàññû è ñòîèìîñòè êîòîðîãî ñîñòàâëÿþò áàçîâûå äåòàëè, òðåáóåò âåñüìà çíà÷èòåëüíûõ ñðåäñòâ è íå ìåíåå 5-8 ëåò íà ïðîåêòèðîâàíèå è èçãîòîâëåíèå. Â ñâÿçè ñ áîëüøîé ñòîèìîñòüþ è äëèòåëüíûì ñðîêîì èçãîòîâëåíèÿ áàçîâûå äåòàëè òÿæåëûõ ìàøèí äîëæíû áûòü ñîõðàíåíû äëÿ äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè. Òàêèì îáðàçîì, äëÿ òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ ìîðàëüíûé è ôèçè÷åñêèé èçíîñ íå ñâÿçàíû ïðÿìîé çàâèñèìîñòüþ ñ äëèòåëüíîñòüþ ñðîêà ñëóæáû, à çíà÷èòåëüíûå ìàññà, ñòîèìîñòü è äëèòåëüíîñòü èçãîòîâëåíèÿ íå ïîçâîëÿþò îáåñïå÷èòü ñîâðåìåííûå ïðîèçâîäñòâåííûå òðåáîâàíèÿ ïóòåì çàìåíû äåéñòâóþùèõ ìàøèí íîâûìè. Ïîýòîìó íà íûíåøíåì ýòàïå èííîâàöèîííûé ïóòü îáíîâëåíèÿ òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ çàêëþ÷àåòñÿ â îáåñïå÷åíèè ïðî÷íîñòíîé íàäåæíîñòè áàçîâûõ äåòàëåé äåéñòâóþùèõ ìàøèí íà äàëüíåéøèé äëèòåëüíûé ïåðèîä ýêñïëóàòàöèè (îñòàåòñÿ â ðàáîòå 80% îñíîâíûõ ôîíäîâ). Ìîäåðíèçàöèÿ (èëè ôèçè÷åñêàÿ çàìåíà) ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè, ñîñòàâëÿþùèõ íå áîëåå 20% ìàññû è ñòîèìîñòè ñîáñòâåííî òÿæåëîé ìàøèíû, ñíèìàåò ïðîáëåìó ìîðàëüíîãî ñòàðåíèÿ è îáåñïå÷èâàåò ñîâðåìåííûå ïðîèçâîäñòâåííûå âîçìîæíîñòè òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ. Ðåàëèçàöèÿ ïðîåêòîâ îáíîâëåíèÿ âêëþ÷àåò â ñåáÿ ñëåäóþùèå ýòàïû: 1. Àíàëèç ñîñòîÿíèÿ äåéñòâóþùåãî îáîðóäîâàíèÿ ñ ðàçäåëåíèåì åãî íà ñëåäóþùèå êàòåãîðèè: 1.1. Îáîðóäîâàíèå, êîòîðîå îñòàíåòñÿ â äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè ïðè ñóùåñòâóþùèõ ïàðàìåòðàõ òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà áåç èçìåíåíèÿ ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè; 1.2. Îáîðóäîâàíèå, êîòîðîå áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ è äàëåå ïðè ñóùåñòâóþùèõ ïàðàìåòðàõ òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà ñ ìîäåðíèçàöèåé ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè; 1.3. Îáîðóäîâàíèå, êîòîðîå îñòàíåòñÿ â äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè ñ ìîäåðíèçàöèåé ïðîöåññà (óâåëè÷åíèå ñèëû è ïðîèçâîäèòåëüíîñòè), ñèñòåì ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è ìåõàíèçàöèè; 2. Ýêñïåðòèçà ôàêòè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ îáúåêòîâ ïî ïóíêòàì

Рис. 1. Пресс Siempelkamp силой 200 МН Â ðàìêàõ ìîäåðíèçàöèè ïðîâåäåíà çàìåíà óñòàðåâøèõ ãèäðàâëè÷åñêîé è ýëåêòðè÷åñêîé ÷àñòåé ïðåññà íà ñîâðåìåííûå. Ýòî ïîçâîëèëî ñ ìèíèìàëüíûìè çàòðàòàìè ïîëó÷èòü ñîâðåìåííîå îáîðóäîâàíèå, êîòîðîå áóäåò íàäåæíî ôóíêöèîíèðîâàòü íå ìåíåå 30 ëåò. Ïðè ýòîì íåîáõîäèìî îòìåòèòü, ÷òî ñòîèìîñòü ðàáîòû ïî ìîäåðíèçàöèè ïðåññà ñîñòàâèëà 156 ìëí ðóáëåé, à ïîðÿäîê öåí íà

ðàáîòû ïî ýêñïåðòèçå ñîñòîÿíèÿ, âîññòàíîâëåíèþ ðàáîòîñïîñîáíîñòè è îáåñïå÷åíèþ äàëüíåéøåé áåçîòêàçíîé ðàáîòû òÿæåëûõ ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ â ðàçëè÷íûõ îòðàñëÿõ òåõíèêè. Ê òàêèì ìàøèíàì îòíîñÿòñÿ ìîùíûå ãèäðàâëè÷åñêèå è ìåõàíè÷åñêèå ïðåññû, ïðîêàòíûå ñòàíû, ìîëîòà è äðóãèå òÿæåëîíàãðóæåííûå ìàøèíû, êîòîðûå ðàáîòàþò â ðàçëè÷íûõ îòðàñëÿõ

Surkov.qxd

22.03.2018

13:36

Page 44

инновации в авиации

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Работы по экспертизе состояния базовых деталей проведены нашими специалистами для одних из самых мощных в мире прессов силами 750 МН (рис. 2), и 300 МН (рис. 3)

Рис. 2. Гидравлический пресс силой 750 МН изготовлен Новокрамтор ским машиностроительным заводом (НКМЗ) и введен в эксплуатацию на ОАО «КОРПОРАЦИЯ ВСМПО АВИСМА» в 1960 г. Масса собственно пресса составляет 20 500 т ïðîìûøëåííîñòè. Õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî òàêèå ðàáîòû âûïîëíÿþòñÿ, â òîì ÷èñëå, íà ïðåäïðèÿòèÿõ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè: ÎÀÎ «ÊÎÐÏÎÐÀÖÈß ÂÑÌÏÎ ÀÂÈÑÌÀ», ÍÏÎ «ÑÀÒÓÐÍ», «ÎÌÎ èì. Ï.È. Áàðàíîâà», ÎÀÎ «ÑÌÊ», ÎÀÎ «ÂÈËÑ», ÏÀÎ ÀÀÊ «ÏÐÎÃÐÅÑÑ» è ò. ä. Â ïåðå÷åíü ïðåäëàãàåìûõ ðàáîò è óñëóã ÎÎÎ «ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ ÒÌ» âõîäÿò: 1. Ýêñïåðòèçà ñîñòîÿíèÿ îáîðóäîâàíèÿ, âûïîëíÿåìàÿ íà îñíîâå îáñëåäîâàíèÿ ìåòîäàìè íåðàçðóøàþùåãî êîíòðîëÿ, ïðî÷íîñòíûõ ðàñ÷åòîâ, òåíçîìåòðè÷åñêèõ è ìåòðîëîãè÷åñêèõ èññëåäîâàíèé. Ïî ðåçóëüòàòàì ýêñïåðòèçû ïîëó÷àåòñÿ êàðòèíà ôàêòè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ äåòàëåé ñ îáíàðóæåííûìè ïðîèçâîäñòâåííûìè è ýêñïëóàòàöèîííûìè äåôåêòàìè, îòêëîíåíèÿìè îò øòàòíûõ ðåæèìîâ ðàáîòû. Äàëåå ðàçðàáàòûâàþòñÿ òåõíè÷åñêèå ðåøåíèÿ ïî óñòðàíåíèþ îáíàðóæåííûõ

Рис. 3. Гидравлический штамповоч ный пресс силой 300 МН изготовлен Уральским заводом тяжелого маши ностроения (УЗТМ) и введен в эксплуатацию на Самарском метал лургическом заводе в 1958 г. Масса пресса 6500 т 1 – гидроцилиндр; 2 – плунжер; 3 – поперечина верхняя; 4 – продоль ные балки подвижной поперечины; 5 – плиты верхнего штампового набора; 6 – плиты нижнего штам пового набора; 7 – основание нижнее; 8 – поперечина нижняя; 9 – колонна; 10 – гайка внутренняя; 11 – гайка внешняя. äåôåêòîâ, íåäîïóùåíèþ èõ ðàçâèòèÿ è îáåñïå÷åíèþ íàäåæíîé ðàáîòû îáîðóäîâàíèÿ ïðè äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè. 2. Ðåàëèçàöèÿ ðàçðàáîòàííûõ ðåøåíèé ïî îáåñïå÷åíèþ äëèòåëüíîé áåçîòêàçíîé ðàáîòû áàçîâûõ äåòàëåé ïðîèñõîäèò íà ìåñòå, â óñëîâèÿõ öåõà, ñ ïðèìåíåíèåì:  ìîáèëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ, ïîçâîëÿþùåãî âûïîëíÿòü ìåõàíè÷åñêóþ îáðàáîòêó êðóãîâûõ è ïëîñêèõ ïîâåðõíîñòåé êðóïíîãàáàðèòíûõ äåòàëåé íà ìåñòå â öåõîâûõ óñëîâèÿõ, áåç èõ äåìîíòàæà;  òåõíîëîãèé ñâàðêè, îáåñïå÷èâàþùèõ âûïîëíåíèå ñâàðî÷íûõ ðàáîò ïî íàïëàâêå èçíîøåííûõ

ïîâåðõíîñòåé, óñòðàíåíèþ îáíàðóæåííûõ òðåùèí è äåôåêòîâ â öåõîâûõ óñëîâèÿõ áåç ïðåäâàðèòåëüíîãî ïîäîãðåâà è ïîñëåäóþùåé òåðìîîáðàáîòêè. Ó÷èòûâàÿ ìîáèëüíîñòü ìåòàëëîîáðàáàòûâàþùåãî îáîðóäîâàíèÿ è àâàðèéíûé çàïàñ ñâàðî÷íûõ ìàòåðèàëîâ íà ñêëàäå, èìååòñÿ âîçìîæíîñòü ïðèáûòèÿ íà óñòðàíåíèå àâàðèéíîãî ðàçðóøåíèÿ äåòàëè â òå÷åíèå 1-2 ñóòîê. Íàðàáîòàííûé îïûò âûïîëíåíèÿ àíàëîãè÷íûõ ðàáîò ïîçâîëÿåò äàâàòü ãàðàíòèþ â 36 ìåñÿöåâ äàæå íà ýêñòðåííî îòðåìîíòèðîâàííóþ äåòàëü. 3. Âî âðåìÿ êàïèòàëüíîãî ðåìîíòà îáîðóäîâàíèÿ âûïîëíÿþòñÿ ìîíòàæíûå ðàáîòû ëþáîé ñëîæíîñòè ñ ïðîâåäåíèåì òåðìè÷åñêîé çàòÿæêè ãàåê êîëîíí è ñòÿæíûõ øïèëåê ïî çàïàòåíòîâàííîé òåõíîëîãèè, çàìåíà òðóáîïðîâîäîâ âûñîêîãî äàâëåíèÿ, ðåìîíò ñîñóäîâ ðàáîòàþùèõ ïîä äàâëåíèåì ïî ñîáñòâåííîé òåõíîëîãèè ñâàðêè, àòòåñòîâàííîé â ÍÀÊÑ. 4. Îòðåìîíòèðîâàííûå äåòàëè îñíàùàþòñÿ ñîâðåìåííûìè ñèñòåìàìè ïðèâîäà, óïðàâëåíèÿ è àâòîìàòèçàöèè, â ðåçóëüòàòå Çàêàç÷èê ïîëó÷àåò ðàáîòîñïîñîáíîå îáîðóäîâàíèå íà äàëüíåéøèé äëèòåëüíûé ïåðèîä ýêñïëóàòàöèè. 5. Ïðîåêòèðîâàíèå è èçãîòîâëåíèå íîâîãî îáîðóäîâàíèÿ

Компания ООО «НАДЕЖНОСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» имеет достаточ ный научно производственный по тенциал для обеспечения надежной работы базовых деталей машин и оборудования с модернизацией сис тем привода управления и механиза ции и готова предложить свои услу ги для предприятий авиационной промышленности. В последнее время особым спросом пользуется заключе ние контрактов на сервисное обслу живание предприятий, что позволя ет существенно снизить стоимость услуг за счет постоянного объема. Приглашаю руководителей предприятий отечественной авиа ционной промышленности к взаимо выгодному сотрудничеству!

ООО «НАДЕЖНОСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» nadezhnost.com

Kraposchin_2018.qxd

22.03.2018

13:37

Page 45

событие

«АВИАТОР» поднимает авионику

îïðîñû ðàçâèòèÿ àâèîíèêè òðàäèöèîííî ðàññìàòðèâàþòñÿ íà êîíôåðåíöèè «ÀÂÈÀÒÎÐ», êîòîðóþ ñ 2014 ã. â ÂÓÍÖ-ÂÂÀ èìåíè Í.Å. Æóêîâñêîãî è Þ.À. Ãàãàðèíà ïðîâîäèò ôàêóëüòåò àâèàöèîííîãî îáîðóäîâàíèÿ. Î âûñîêîì íàó÷íîì óðîâíå êîíôåðåíöèè ñâèäåòåëüñòâóåò ó÷àñòèå â åå ðàáîòå ñâûøå 100 äîêòîðîâ è êàíäèäàòîâ íàóê. Áûëî çàñëóøàíî 120 äîêëàäîâ, ó÷àñòíèêè êîíôåðåíöèè ïðåäñòàâëÿëè áîëåå 60 îðãàíèçàöèé âîåííûõ è ãðàæäàíñêèõ âåäîìñòâ, â ò. ÷. íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèõ èíñòèòóòîâ, âåäóùèõ âóçîâ àâèàöèîííîãî ïðîôèëÿ, ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé àâèîíèêè è äð. Ñ ïðèâåòñòâåííûì ñëîâîì âûñòóïèë íà÷àëüíèê ÂÓÍÖ-ÂÂÀ èìåíè Í.Å. Æóêîâñêîãî è Þ.À. Ãàãàðèíà ãåíåðàë-ïîëêîâíèê Ãåííàäèé Çèáðîâ, êîòîðûé îòìåòèë âàæíîñòü òàêîãî íàïðàâëåíèÿ â äåëå ïîäãîòîâêè âîåííûõ àâèàöèîííûõ èíæåíåðîâ, êàê àâèîíèêà. Îí ïîä÷åðêíóë, ÷òî ñïåöèàëèñòû ïî äàííîìó íàïðàâëåíèþ îñîáî áóäóò âîñòðåáîâàíû äëÿ ñîçäàíèÿ áîåâûõ ñàìîëåòîâ 5-ãî è 6-ãî ïîêîëåíèé, à òàêæå ÁÏËÀ. Äèðåêòîð Ïðîåêòíîãî êîìïëåêñà «Ðîáîòèçèðîâàííûå àâèàöèîííûå ñèñòåìû» ÍÈÖ èìåíè Í.Å. Æóêîâñêîãî, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Âëàäèìèð Êóòàõîâ ðàññêàçàë î íàó÷íûõ ïðîáëåìàõ è íàïðàâëåíèÿõ èññëåäîâàíèé â îáëàñòè èíòåëëåêòóàëèçàöèè àâèàöèîííûõ êîìïëåêñîâ. Çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî êîíñòðóêòîðà ïî êîìïëåêñàì âîîðóæåíèÿ è îáîðîíû ÌÂÇ èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ Àëåêñàíäð Áåëüñêèé âûñòóïèë ñ äîêëàäîì «Ñèñòåìû òåõíè÷åñêîãî çðåíèÿ âîåííûõ è ñïåöèàëüíûõ âåðòîëåòîâ. Çàäà÷è è íàïðàâëåíèÿ ðàçâèòèÿ». Öåëü èññëåäîâàíèé – ðåøåíèå ïðîáëåìû êðóãëîñóòî÷íîãî è âñåïîãîäíîãî ïðèìåíåíèÿ âåðòîëåòîâ, à òàêæå ïîâûøåíèå ñèòóàöèîííîé îñâåäîìëåííîñòè ýêèïàæåé è îáåñïå÷åíèå áåçîïàñíîñòè

ïèëîòèðîâàíèÿ â ìàëîâûñîòíîì ïîëåòå ïðè ðåøåíèè ñïåöèàëüíûõ è áîåâûõ çàäà÷ â óñëîâèÿõ íåäîñòàòî÷íîé âèäèìîñòè è èíôîðìàöèîííîì ïðîòèâîäåéñòâèè ñî ñòîðîíû ïðîòèâíèêà. Ñ äîêëàäîì î âîçìîæíûõ íàïðàâëåíèÿõ ýëåêòðèôèêàöèè ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ âûñòóïèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ïðåäïðèÿòèÿ «Íàóêà Ñîôò» Ñåðãåé Õàëþòèí. Îí îòìåòèë, ÷òî ýëåêòðèôèêàöèÿ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ ÿâëÿåòñÿ îäíîé èç ñîâðåìåííûõ òåíäåíöèé ðàçâèòèÿ àâèàöèè, íà÷èíàåòñÿ ñ ïåðåâîäà âñåãî îáîðóäîâàíèÿ íà ýëåêòðè÷åñêîå ïîòðåáëåíèå, à êîíå÷íîé öåëüþ ÿâëÿåòñÿ âíåäðåíèå ýëåêòðîìåõàíè÷åñêîé ñèëîâîé óñòàíîâêè.

Ñåãîäíÿ èñòî÷íèêè ýëåêòðîýíåðãèè íåñîïîñòàâèìû ïî ýíåðãîåìêîñòè ñ ïîðøíåâûìè è ãàçîòóðáèííûìè äâèãàòåëÿìè, ïîýòîìó ðåàëèçàöèÿ ïðîåêòà ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà íåâîçìîæíà. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ áîëåå ðåàëüíûì ÿâëÿåòñÿ ñîçäàíèå ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà ñ ýëåêòðîäâèãàòåëåì, ñïîñîáíîãî ñîâåðøèòü ïîëåò íà êîðîòêèå ðàññòîÿíèÿ. Âîçìîæíî òàêæå èñïîëüçîâàíèå ãèáðèäíûõ âàðèàíòîâ ñèëîâûõ óñòàíîâîê èëè èñòî÷íèêîâ ýëåêòðîýíåðãèè.

Ñîçäàíèå ïåðñïåêòèâíûõ àêêóìóëÿòîðíûõ áàòàðåé – îñíîâíàÿ òåìàòèêà äëÿ ÀÎ «ÍÏÊ «Íàó÷íî-ïðîèçâîäñòâåííûé êîìïëåêñ «Àëüòåðíàòèâíàÿ Ýíåðãåòèêà», íàõîäÿùåãîñÿ â ïîäìîñêîâíûõ Ýëåêòðîóãëÿõ. Ñ äîêëàäîì «Îïûò ðàçðàáîòêè è îñîáåííîñòè ïðèìåíåíèÿ ïåðñïåêòèâíûõ àêêóìóëÿòîðíûõ áàòàðåé äëÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè» âûñòóïèë çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ïî íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèì è îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèì ðàáîòàì ïðåäïðèÿòèÿ, êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê Âèòàëèé Àëàøêèí. Îáúåêò èññëåäîâàíèÿ – ëèòèé-èîííûå áàòàðåè, ñîäåðæàùèå èíòåëëåêòóàëüíûå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ ðåæèìàìè çàðÿäà-ðàçðÿäà è ñàìîäèàãíîñòèêè. Íà êîíôåðåíöèè ðàññìàòðèâàëèñü âîïðîñû ñîçäàíèÿ è ðàçâèòèÿ ÁÏËÀ. Çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî êîíñòðóêòîðà ÎÀÎ «Àâèààâòîìàòèêà» èìåíè Â.Â. Òàðàñîâà, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê Èâàí Ìóõèí èçëîæèë â ñâîåì äîêëàäå ñòðàòåãèþ ðàçðàáîòêè ñèñòåì äèàãíîñòèêè òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ ïåðñïåêòèâíûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ. Äîöåíò êàôåäðû ýêñïëóàòàöèè àâèàöèîííîãî îáîðóäîâàíèÿ ÂÍÖ-ÂÂÀ èìåíè Í.Å. Æóêîâñêîãî è Þ.À. Ãàãàðèíà, êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê Âàëåðèé Áîíäàðåâ çàòðîíóë âîïðîñû îáåñïå÷åíèÿ àâòîìàòè÷åñêîé ïîñàäêè ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà. Êîíôåðåíöèÿ ïðîäåìîíñòðèðîâàëà òåñíîå âçàèìîäåéñòâèå ñïåöèàëèñòîâ âîåííîãî è ãðàæäàíñêîãî ñåêòîðîâ â ðåøåíèè àêòóàëüíûõ âîïðîñîâ ðàçâèòèÿ îòå÷åñòâåííîé àâèàöèè. Áûëè ðàññìîòðåíû âîïðîñû îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè è íàäåæíîñòè ýêñïëóàòàöèè âîåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Íàêîïëåííûé îïûò âîåííûõ àâèàòîðîâ ìîæåò áûòü âîñòðåáîâàí è â ïðàêòè÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè ïðåäïðèÿòèé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ïåòð Êðàïîøèí Ôîòî àâòîðà Âîðîíåæ – Ìîñêâà

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

В Военном учебно научном центре «Военно воздушная ака

демия (ВУНЦ ВВА) имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» в Воронеже прошла 5 я научно практическая конференция «Актуальные вопросы исследований в авионике: теория, обслуживание, разработки» – «АВИАТОР».

Tupolev_Service.qxd

22.03.2018

13:39

Page 46

инновации в авиации

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

«Туполев Сервис» внедряет инновационные технологии в аэродромные топливозаправщики

Ãðèãîðèé Ëèòèíñêèé,

Âëàäèìèð Ãðîìîâ,

êîìïàíèÿ «Òóïîëåâ Ñåðâèñ»

Предприятие «Туполев Сервис» было создано, в первую очередь, для оказания квалифициро ванных услуг по авиатопливообеспечению для ПАО «Туполев» и других ведущих самолетострои тельных компаний России на аэродроме «Рамен ское» (ЛИИ им. М.М. Громова) при летных испы таниях опытных изделий авиационной техники. Более 18 лет компания «Туполев Сервис» обеспе чивает высокий технологический уровень заправ ки и безопасности полетов, подтверждая свою репутацию надежного партнера в непростых жестких конкурентных условиях. В последнее время компания расширила сферу деятельности и является не только оператором авиатоп ливообеспечения, но и стала одним из разработ чиков современных наземных средств заправки.

Çàëîãîì óñïåõà ïðîåêòà ñîçäàíèÿ ñîâðåìåííûõ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ ÿâëÿåòñÿ òåñíîå è ïëîäîòâîðíîå ñîòðóäíè÷åñòâî ñ âñåìèðíî èçâåñòíîé íåìåöêîé êîìïàíèåé ÀlfonsHaar, òàê êàê îñíîâíîé ýëåìåíò òîïëèâîçàïðàâùèêà – òåõíîëîãè÷åñêàÿ óíèôèöèðîâàííàÿ óñòàíîâêà çàïðàâêè ñàìîëåòîâ òèïà ÀRU (AircraftRefuelling Unit – àâèàöèîííàÿ çàïðàâî÷íàÿ óñòàíîâêà) ñ ïðîèçâîäèòåëüíîñòüþ çàïðàâêè: 600, 1200, 2400 ë â ìèíóòó (ðèñ. 1). Ýòà óñòàíîâêà ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé òåõíîëîãè÷åñêè çàêîí÷åííûé, ãîòîâûé ê ïðèìåíåíèþ ìîäóëü ñ çàäàííîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòüþ è, â òî æå âðåìÿ, îòêðûòûé äëÿ íàðàùèâàíèÿ äîïîëíèòåëüíûõ îïöèé ïîä ëþáûå òðåáîâàíèÿ çàêàç÷èêà. «Òóïîëåâ Ñåðâèñ» – åäèíñòâåííàÿ â Ðîññèè êîìïàíèÿ, óñïåøíî íàëàäèâøàÿ ñáîðêó òîïëèâîçàïðàâùèêîâ íà áàçå óñòàíîâêè òèïà ÀRU ïðîèçâîäñòâà êîìïàíèè ÀlfonsHaar. Â êîíñòðóêòèâíîé ñõåìå ìîäóëÿ ðåàëèçîâàíû âñå ïîñëåäíèå ñîâðåìåííûå òåõíîëîãè÷åñêèå äîñòèæåíèÿ è íîâèíêè, ñîîòâåòñòâóþùèå òðåáîâàíèÿì ðîññèéñêèõ è çàðóáåæíûõ íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòîâ.

îëëåêòèâ êîìïàíèè «Òóïîëåâ Ñåðâèñ» ïîñòàâèë ïåðåä ñîáîé ñëîæíóþ òåõíè÷åñêóþ çàäà÷ó: ðàçðàáîòêó è èçãîòîâëåíèå íîâûõ ñîâðåìåííûõ àýðîäðîìíûõ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ c ïðèìåíåíèåì èííîâàöèîííîãî åâðîïåéñêîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ. Çà îòíîñèòåëüíî íåáîëüøîé ïåðèîä âðåìåíè êîìïàíèÿ «Òóïîëåâ Ñåðâèñ» ñìîãëà îðãàíèçîâàòü ñáîðî÷íîå ïðîèçâîäñòâî è óñïåøíî ðåàëèçîâàëà ïðîãðàììó ñîçäàíèÿ ñåðèè ñîâðåìåííûõ àýðîäðîìíûõ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ ñ îáúåìîì ðåçåðâóàðà îò 330 ë äî 30 000 ë ñ èñïîëüçîâàíèåì îáîðóäîâàíèÿ âåäóùèõ åâðîïåéñêèõ è ðîññèéñêèõ êîìïàíèé. Òîïëèâîçàïðàâùèêè ïðîøëè ïðîöåäóðó ñåðòèôèêàöèè â Ðîññèè è ñîîòâåòñòâóþò òðåáîâàíèÿì íàöèîíàëüíîãî ñòàíäàðòà ÃÎÑÒ Ð 52906-2008.

Рис. 1. Технологическая авиационная установка заправки типа ARU Â íàñòîÿùåå âðåìÿ êîìïàíèÿ «Òóïîëåâ Ñåðâèñ» ñîâìåñòíî ñ íåìåöêèìè ïàðòíåðàìè ïðèñòóïèëà ê ñîçäàíèþ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ íîâîãî ïîêîëåíèÿ íà Öèôðîâîé òåõíîëîãè÷åñêîé ïëàòôîðìå PreciCONTROL, êîòîðàÿ îáåñïå÷èò êîíòðîëü è óïðàâëåíèå òåõíîëîãè÷åñêèìè îïåðàöèÿìè çàïðàâêè âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÂÑ), à òàêæå âåäåíèå ó÷åòíûõ è êîììåð÷åñêèõ îïåðàöèé ñ ïåðåäà÷åé äàííûõ íà ñåðâåð òîïëèâîçàïðàâî÷íîãî êîìïëåêñà àýðîïîðòà.

Tupolev_Service.qxd

22.03.2018

13:39

Page 47

инновации в авиации Íà ñåãîäíÿ – ýòî ñòàíäàðò IATA, êîòîðûé ðåàëèçóåòñÿ ÷åðåç «öèôðîâûå» ÒÇÀ è ÿâëÿåòñÿ íàèáîëåå ýôôåêòèâíûì ìå-òîäîì ðåøåíèÿ áèçíåñ-çàäà÷ ÒÇÊ. Îäíàêî, äëÿ ðåàëèçàöèè ñòàíäàðòà IATA íåîáõîäèìû äîïîëíèòåëüíûå óñëîâèÿ, à èìåííî: îðãàíèçàöèÿ â àýðîïîðòó çàùèùåííîãî êîììåð÷åñêîãî ðàäèîïîëÿ ñ òî÷êàìè äîñòóïà áîðòîâûõ ïðèåìîïåðåäàþùèõ ðàäèîóñòðîéñòâ äëÿ ïåðåäà÷è ïî ðàäèîêàíàëàì èíôîðìàöèè î ïëàíèðîâàíèè è êîíòðîëå çàïðàâî÷íûõ îïåðàöèé è ïåðåäà÷è äàííûõ î ðåçóëüòàòàõ çàïðàâêè ÂÑ. Íà ñõåìå öèôðîâîãî àýðîäðîìíîãî òîïëèâîçàïðàâùèêà ïîêàçàí ðàäèîòåõíè÷åñêèé èíòåðôåéñ GSM/GPS, ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ ïðèåìà/ïåðåäà÷è öèôðîâîé èíôîðìàöèè è ïîçèöèîíèðîâàíèÿ ÒÇÀ â îïåðàòèâíîé çîíå àýðîïîðòà.

Ïðèìåíåíèå öèôðîâîé òåõíîëîãè÷åñêîé ïëàòôîðìû ñ èñïîëüçîâàíèåì ñâÿçóþùåé øèíû PreciBus ïîçâîëèò ïîâûñèòü íå òîëüêî óðîâåíü áåçîïàñíîñòè ïðîöåññà çàïðàâêè, íî è óëó÷øèò ïîêàçàòåëè òåõíîëîãè÷íîñòè è êîíòðîëåïðèãîäíîñòè ïðè òåõíè÷åñêîì îáñëóæèâàíèè è äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè. Äëÿ îáëåã÷åíèÿ óïðàâëåíèÿ çàïðàâî÷íûìè îïåðàöèÿìè, îïåðàòîð òîïëèâîçàïðàâùèêà ïîëó÷èò äîïîëíèòåëüíóþ èíôîðìàöèîííóþ ïîääåðæêó, ÷òî ïîçâîëèò èçáåæàòü â äàëüíåéøåì îïåðàöèîííûõ îøèáîê. Ìíîãîôóíêöèîíàëüíûé ìîíèòîð-êîíòðîëëåð ARUMaster ÿâëÿåòñÿ îñíîâíûì ýëåìåíòîì íîâîé ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ. ßâëÿÿñü öåíòðàëüíûì èíôîðìàöèîííûì è îïåðàöèîííûì áëîêîì, îí ïðèíèìàåò âñå ñèãíàëû ñ äàò÷èêîâ, îáðàáàòûâàåò èõ è âûðàáàòûâàåò óïðàâëÿþùèå êîìàíäû äëÿ âûïîëíåíèÿ òåõíîëîãè÷åñêèõ îïåðàöèé çàïðàâêè âîçäóøíûõ ñóäîâ. Êðîìå òîãî, ñèñòåìíûå ñîáûòèÿ ðåãèñòðèðóþòñÿ â ýëåêòðîííîì æóðíàëå è ñîõðàíÿþòñÿ òàêèì îáðàçîì, ÷òî â ëþáîé ìîìåíò âðåìåíè îíè ìîãóò áûòü ïðîñëåæåíû è îòîáðàæåíû íà ýêðàíå ìîíèòîðà èëè ðàñïå÷àòàíû íà ïðèíòåðå. Âîçìîæíîñòè íîâîé ñèñòåìû ïîçâîëÿþò àâòîìàòè÷åñêè óïðàâëÿòü è êîíòðîëèðîâàòü ïðîöåññ çàïðàâêè: îò ðàáîòû äâèãàòåëÿ àâòîìîáèëÿ è äî áîðòîâîãî øòóöåðà òîïëèâíûõ áàêîâ ÂÑ. Ïðåäëàãàåìàÿ ñèñòåìà ïîçâîëèò ïîñòîÿííî ñëåäèòü çà ïðîöåññîì ôèëüòðàöèè â «ôèëüòðåâîäîîòäåëèòåëå»: íàëè÷èåì âîäû è âîçäóõà è, â îñîáåííîñòè, çà ïåðåïàäîì äàâëåíèÿ íà ôèëüòðîýëåìåíòàõ ïî îòíîøåíèþ ê òåêóùåìó ðàñõîäó. Ýòà ôóíêöèÿ âàæíà äëÿ îïðåäåëåíèÿ óðîâíÿ çàãðÿçíåíèÿ ôèëüòðóþùèõ ýëåìåíòîâ è ôîðìèðîâàíèÿ ñèãíàëà äëÿ ïðåêðàùåíèÿ ïðîöåññà çàïðàâêè. Ïðèìåíåíèå öèôðîâûõ òåõíîëîãèé íà àýðîäðîìíûõ òîïëèâîçàïðàâùèêàõ (ÒÇÀ) ñ òåõíîëîãè÷åñêèìè óñòàíîâêàìè òèïà ARU è òåõíîëîãèÿìè PreciControl (ðèñ. 2), ìîãóò â äàëüíåéøåì óñïåøíî ôóíêöèîíèðîâàòü â ñèñòåìå îáìåíà äàííûìè ñîãëàñíî ñòàíäàðòó IATAAviationFuelData ìåæäó: «Òîïëèâîçàïðàâùèêîì» – «Áîðòîâîé èçìåðèòåëüíî-èíôîðìàöèîííîé ñèñòåìîé ÂÑ» è «Àâèàêîìïàíèåé». Ñîâðåìåííûå öèôðîâûå òåõíîëîãèè ïîçâîëÿþò ââåñòè ÒÇÀ, îáîðóäîâàííûé öèôðîâûìè òåõíîëîãèÿìè, â êîíòóð ïëàíèðîâàíèÿ è óïðàâëåíèÿ çàïðàâêîé ÂÑ, à òàêæå ðåøåíèÿ áèçíåñ-çàäà÷ ÒÇÊ. Ñòàíäàðòíàÿ ñõåìà âçàèìîäåéñòâèÿ ÒÇÀ – áîðò ÂÑ – áèçíåñ çàäà÷à ïðåäñòàâëåíà íà ðèñ 3.

Рис. 3. Схема контура информационного обмена ТЗА – БИС ВС – Авиакомпания – система IATAAviationFuelData Ïëàíèðîâàíèå çàïðàâîê îñóùåñòâëÿåòñÿ àýðîïîðòîâûìè ñèñòåìàìè ïëàíèðîâàíèÿ îïåðàöèé ïî ïîäãîòîâêå ÂÑ ê âûëåòó, òàêèìè, íàïðèìåð, êàê GraundStar èëè ïîäîáíûìè, ãäå ñìåííûé ïëàí çàïðàâîê àâòîìàòè÷åñêè ïåðåäàåòñÿ âîäèòåëþ-îïåðàòîðó íà Ïàíåëü óäàëåííîãî äîñòóïà ÒÇÀ. Ïîñëå âûïîëíåíèÿ çàïðàâêè ÂÑ äàííûå ïî ìàññå è îáúåìó çàïðàâëåííîãî òîïëèâà ïî ðàäèîêàíàëó ïåðåäàþòñÿ íà àïïàðàòíî-ïðîãðàììíûé ìîäóëü ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ ïðîèçâîäñòâîì ÒÇÊ, êîòîðûé âûïîëíÿåò â àâòîìàòè÷åñêîì ðåæèìå ðåøåíèå áèçíåñ-çàäà÷ (èíâîéñèíã, áàíêèíã, òðàíñôåð è ò. ä.). Òàêèì îáðàçîì, â öèôðîâîì êîíòóðå èíôîðìàöèîííîãî îáìåíà ÒÇÀ – ÁÈÑ ÂÑ – Àâèàêîìïàíèÿ – ñèñòåìà IATAAviationFuelData, ÒÇÀ ðåøàåò âñå òåõíîëîãè÷åñêèå, êîììåð÷åñêèå è áèçíåñ-çàäà÷è àâòîíîìíî. Íàäååìñÿ, ÷òî íîâîå ïîêîëåíèå öèôðîâûõ àýðîäðîìíûõ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ çíà÷èòåëüíî ïîâûñèò óðîâåíü ðåøåíèÿ òåõíîëîãè÷åñêèõ è áèçíåñ-çàäà÷, à òàêæå ïîâûñèò áåçîïàñíîñòü è êà÷åñòâî çàïðàâêè âîçäóøíûõ ñóäîâ â Ðîññèè è ïîçâîëèò èíòåãðèðîâàòüñÿ â ìåæäóíàðîäíóþ ñèñòåìó îáìåíà èíôîðìàöèåé è âåäåíèÿ ðàñ÷åòîâ.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Рис. 2. Принципиальная схема цифрового аэродромного топливозаправщика

www.tupolevservis

IL_Melnikov.qxd

22.03.2018

13:40

Page 48

событие 25 января 2018 г. совершил первый полет летный образец перспективного самолета топливозаправ щика Ил 78М 90А. Пилотировал самолет шеф пилот «Ильюшина» Герой Российской Федера ции, Заслуженный летчик испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов.

Первый полет нового самолета топливозаправщика Ил 78М 90А АвиаСоюз / февраль—март / 2018

òà ìàøèíà ñòàëà ïåðâûì ñàìîëåòîì-òîïëèâîçàïðàâùèêîì, ïðîèçâåäåííûì â Ðîññèè â ïîñòñîâåòñêèé ïåðèîä. Ðàíåå ñàìîëåòû Èë-78 ñòðîèëèñü â Óçáåêèñòàíå. Ãîëîâíîé ðàçðàáîò÷èê âîçäóøíîãî ñóäíà – Àâèàöèîííûé êîìïëåêñ èì. Ñ.Â. Èëüþøèíà, èçãîòîâèòåëü – ïðåäïðèÿòèå «Àâèàñòàð-ÑÏ». Íîâàÿ óñîâåðøåíñòâîâàííàÿ ìîäèôèêàöèÿ òîïëèâîçàïðàâùèêà ñîçäàíà íà áàçå íîâåéøåãî âîåííî-òðàíñïîðòíîãî ñàìîëåòà Èë-76ÌÄ-90À. Ïðîåêòèðîâàíèå è ñîçäàíèå êîíñòðóêòîðñêîé äîêóìåíòàöèè, ïðîèçâîäñòâî âîçäóøíîãî ñóäíà îñóùåñòâëÿëîñü íà îñíîâå ñîâðåìåííûõ öèôðîâûõ òåõíîëîãèé. Ñàìîëåò îñíàùåí ÷åòûðüìÿ äâèãàòåëÿìè íîâîãî ïîêîëåíèÿ ÏÑ-90À-76 ñ ïîâûøåííîé ñòåïåíüþ äâóõêîíòóðíîñòè è óâåëè÷åííîé âçëåòíîé òÿãîé. Îíè ñîîòâåòñòâóþò íîðìàì ïî óðîâíþ øóìà íà ìåñòíîñòè, îïðåäåëÿåìûì òðåáîâàíèÿìè Ãëàâû 4 Ïðèëîæåíèÿ 16 ñòàíäàðòà ÈÊÀÎ, à òàêæå ïî ýìèññèè âðåäíûõ âåùåñòâ â àòìîñôåðó. Èõ óäåëüíûé ðàñõîä òîïëèâà íà 12-14% íèæå, ÷åì ó äâèãàòåëÿ Ä-30ÊÏ, êîòîðûé óñòàíàâëèâàëñÿ íà

ïðåäûäóùèå ìîäèôèêàöèè ñàìîëåòîâ-òîïëèâîçàïðàâùèêîâ. Ïîýòîìó Èë-78Ì-90À îòëè÷àåòñÿ ïîâûøåííîé äàëüíîñòüþ ïîëåòà è ìîæåò áðàòü áîëüøåå êîëè÷åñòâî òîïëèâà äëÿ çàïðàâêè ñàìîëåòîâ. Ïîëíîñòüþ îáíîâëåí ïèëîòàæíîíàâèãàöèîííûé êîìïëåêñ, òàêæå íà ñàìîëåòå ðåàëèçîâàíà «ñòåêëÿííàÿ êàáèíà», êîòîðàÿ ïîçâîëÿåò ñíèçèòü íàãðóçêó íà ýêèïàæ è ïîâûñèòü áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ. Íîâåéøèé òîïëèâîçàïðàâùèê Èë-78Ì-90À ñîõðàíèë âîçìîæíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ â êà÷åñòâå âîåííîòðàíñïîðòíîãî ñàìîëåòà. Ïåðåîáîðóäîâàíèå íå òðåáóåò áîëüøîãî îáúåìà ðàáîò è îñóùåñòâëÿåòñÿ â àýðîäðîìíûõ óñëîâèÿõ. Â ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè íà ñàìîëåò ìîæåò áûòü óñòàíîâëåíî îáîðóäîâàíèå äëÿ ïîæàðîòóøåíèÿ. Â ïåðñïåêòèâå Èë-78Ì-90À ñòàíåò îñíîâíûì òîïëèâîçàïðàâùèêîì, ïðèñïîñîáëåííûì äëÿ äîçàïðàâêè â âîçäóõå ñàìîëåòîâ äàëüíåé, ôðîíòîâîé è ñïåöèàëüíîé àâèàöèè. Èë-78Ì-90À ñïîñîáåí ïðîèçâîäèòü îäíîâðåìåííóþ çàïðàâêó äâóõ ñàìîëåòîâ ôðîíòîâîé àâèàöèè (òèïà Ñó-27/30/34/35, ÌèÃ-29/35).

Ñ õâîñòîâîãî àãðåãàòà âîçìîæíà çàïðàâêà ñàìîëåòîâ äàëüíåé è ñïåöèàëüíîé àâèàöèè, à ïðè èñïîëüçîâàíèè Èë-78Ì-90À íà çåìëå – îäíîâðåìåííàÿ çàïðàâêà äî ÷åòûðåõ ÂÑ. Âñå ðàáîòû ïî ìîäåðíèçàöèè ñàìîëåòà – îò íà÷àëà ïðîåêòèðîâàíèÿ è äî âûïóñêà ëåòíîãî îáðàçöà – ïðîâîäèëèñü â öèôðîâîé ôîðìå ñ ïðèìåíåíèåì ñîâðåìåííûõ êîìïüþòåðíûõ ñèñòåì. Êîíñòðóêòîðñêî-òåõíîëîãè÷åñêàÿ äîêóìåíòàöèÿ íà èçäåëèå ïîëíîñòüþ ïåðåâåäåíà â ýëåêòðîííûé âèä è çàïóùåíà â ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî â ñîâðåìåííûõ öèôðîâûõ òåõíîëîãèÿõ. Îêîí÷àòåëüíàÿ ñáîðêà ñåðèéíûõ òîïëèâîçàïðàâùèêîâ áóäåò îñóùåñòâëÿòüñÿ íà óëüÿíîâñêîì ïðåäïðèÿòèè «Àâèàñòàð-ÑÏ», ãäå â íàñòîÿùåå âðåìÿ âåäóòñÿ ðàáîòû ïî óñòàíîâêå ïîòî÷íîé ëèíèè îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè òÿæåëûõ âîåííî-òðàíñïîðòíûõ ñàìîëåòîâ Èë-76ÌÄ-90À è òîïëèâîçàïðàâùèêîâ Èë-78Ì-90À. Ëèíèÿ ñîñòîèò èç íåñêîëüêèõ ñòàíöèé, îáåñïå÷èâàþùèõ ïîëíóþ ñáîðêó ñàìîëåòîâ. Îäíà èç ñàìûõ âàæíûõ – ñòàíöèÿ ñòûêîâêè îòñåêîâ ôþçåëÿæà è ñáîðêè ïëàíåðà, êîòîðûå âêëþ÷àþò â ñåáÿ ñòåíäû áåññòàïåëüíîé àâòîìàòèçèðîâàííîé ñáîðêè ðîññèéñêîãî ïðîèçâîäñòâà. Àâòîìàòèçàöèÿ ïðîöåññîâ óìåíüøàåò âðåìÿ ñòûêîâêè ôþçåëÿæà è ñáîðêè ïëàíåðà. Êîíòðîëü ïðàâèëüíîñòè ñáîðêè áóäåò âûïîëíÿòüñÿ ñðåäñòâàìè ëàçåðíî-îïòè÷åñêèõ èçìåðèòåëüíûõ ñèñòåì. Íîâàÿ ëèíèÿ ïîçâîëèò ñíèçèòü òðóäîåìêîñòü ñòûêîâî÷íûõ ðàáîò, îáåñïå÷èòü êîíòðîëèðóåìîå êà÷åñòâî, óìåíüøèòü çàâèñèìîñòü îò êâàëèôèêàöèè òåõíè÷åñêîãî ïåðñîíàëà.

IL_Melnikov.qxd

22.03.2018

13:41

Page 49

событие

«Ильюшин» отметил 85 летний юбилей 15 января 2018 года на Авиационном комплек се им. С.В. Ильюшина состоялся торжествен ный митинг, посвящен ный 85 летнему юбилею предприятия.

ìåðîïðèÿòèè ïðèíÿëè ó÷àñòèå çàìåñòèòåëü ìèíèñòðà ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè Îëåã Áî÷àðîâ, ïðåçèäåíò ÏÀÎ «Îáúåäèíåííàÿ àâèàñòðîèòåëüíàÿ êîðïîðàöèÿ» Þðèé Ñëþñàðü, âèöå-ïðåçèäåíò ÎÀÊ ïî òðàíñïîðòíîé àâèàöèè, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÏÀÎ «Èë» Àëåêñåé Ðîãîçèí, ñîâåòíèê ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Ãåíðèõ Íîâîæèëîâ, ðóêîâîäñòâî è ñîòðóäíèêè «Èëüþøèíà». Ñîáðàâøèåñÿ ïî÷òèëè ïàìÿòü ëåãåíäàðíîãî îñíîâàòåëÿ êîíñòðóêòîðñêîãî áþðî è âîçëîæèëè öâåòû ê ïàìÿòíèêó Ñåðãåÿ Âëàäèìèðîâè÷à Èëüþøèíà. Ïðåçèäåíò ÎÀÊ Þðèé Ñëþñàðü îòìåòèë, ÷òî ïåðåä äèâèçèîíîì òðàíñïîðòíîé àâèàöèè ÎÀÊ, ãîëîâíûì ïðåäïðèÿòèåì êîòîðîãî ÿâëÿåòñÿ ÏÀÎ «Èë», ñòîÿò âàæíåéøèå è àìáèöèîçíûå çàäà÷è: «Ó âàñ íàèáîëüøåå êîëè÷åñòâî ïðîåêòîâ è êîíòðàêòîâ, íà ðàçâèòèå êîòîðûõ âûäåëåíû áîëüøèå ðåñóðñû».

«Êîíñòðóêòîðñêèå áþðî è ïðåäïðèÿòèÿ òðàíñïîðòíîãî äèâèçèîíà ÎÀÊ äîëæíû ñîçäàòü âñþ ëèíåéêó ñàìîëåòîâ âîåííî-òðàíñïîðòíîé àâèàöèè: îò ëåãêèõ äî ñâåðõòÿæåëûõ. Â òå÷åíèå áëèæàéøèõ äåñÿòè ëåò ñâîþ ñëóæáó çàêîí÷àò ïðàêòè÷åñêè âñå ñàìîëåòû «Àíòîíîâà» è äðóãèå, ïîñòðîåííûå çà ïðåäåëàìè Ðîññèè, – ñêàçàë Þðèé Ñëþñàðü.

Ïåðåä âàìè ñòîèò êðàéíå âàæíàÿ è îòâåòñòâåííàÿ çàäà÷à – çàìåíèòü èõ ìàøèíàìè «Èëüþøèíà». Ïðîåêò Èë-114-300 ïîëó÷èë ïîääåðæêó ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, à 2018 ãîä äîëæåí ñòàòü ãîäîì âûõîäà íà ñåðèéíûé âûïóñê íîâåéøåãî Èë-76ÌÄ-90À».

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

О.Бочаров, Г.Новожилов, А.Рогозин, Ю.Слюсарь (слева направо)

«Ãëàâíîå îòëè÷èòåëüíîå ñâîéñòâî êîíñòðóêòîðàèëüþøèíöà – óìåíèå ïðåäâèäåòü, – ñêàçàë â ïðèâåòñòâåííîé ðå÷è Ãåíðèõ Âàñèëüåâè÷ Íîâîæèëîâ, ïðååìíèê Èëüþøèíà íà ïîñòó Ãåíåðàëüíîãî êîíñòðóêòîðà è ðóêîâîäèòåëÿ ïðåäïðèÿòèÿ. – Ñåðãåé Âëàäèìèðîâè÷ Èëüþøèí âñåãäà ïðåäâèäåë, êàêèå ñàìîëåòû áóäóò íóæíû ñòðàíå. Ïðåä÷óâñòâîâàë îí è íåèçáåæíóþ âîéíó ñ ôàøèñòñêîé Ãåðìàíèåé, èìåííî ïîýòîìó ïåðâûìè ïðîåêòàìè åãî êîíñòðóêòîðñêîãî áþðî ñòàëè äàëüíèå áîìáàðäèðîâùèêè ÖÊÁ-26, ÄÁ-3, Èë-4 è øòóðìîâèê Èë-2. È óæå 8 àâãóñòà 1941 ãîäà îíè íàíåñëè ïåðâûé óäàð ïî âðàæåñêîé ñòîëèöå – Áåðëèíó». Ê êîëëåêòèâó Àâèàöèîííîãî êîìïëåêñà èìåíè Ñ.Â. Èëüþøèíà îáðàòèëñÿ çàìåñòèòåëü ìèíèñòðà ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè ÐÔ Îëåã Áî÷àðîâ: «Èëüþøèíöû! Âñåé ñòðàíîé, ïðàâèòåëüñòâîì Ðîññèè, ðóêîâîäñòâîì ÎÀÊ íà âàñ âîçëàãàþòñÿ áîëüøèå íàäåæäû. Ïåðåä âàìè ñòîÿò ñëîæíûå çàäà÷è, íî îíè âûïîëíèìû, åñëè ïîâåðèòü â ñâîå ñëàâíîå ïðîøëîå è ïîâåðèòü â íåâîçìîæíîå». Ïî ìàòåðèàëàì ïðåññ-ñëóæáû ÏÀÎ «Èë»

Mamedov_Kirillov.qxd

19.03.2018

11:00

Page 50

наука и образование

Работа на перспективу в сфере подготовки авиационного персонала

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Âëàäèñëàâ Êèðèëëîâ, íà÷àëüíèê Óïðàâëåíèÿ ðàçâèòèÿ Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè Автор статьи трудовую деятельность после окончания Кировоградского летно штурманского училища гражданской авиа ции начал диспетчером по управлению воз душным движением в 1985 г. в Душанбин ском объединенном авиаотряде. Работал заместителем генерального директора, на чальником службы управления воздушным движением Государственного унитарного предприятия «Таджикаэронавигация». С 2011 г. Владислав Евгеньевич Кириллов работает в НОУ ДПО «Институт аэронави гации»: начальник научно образовательно го комплекса, директор научно образова тельного комплекса. С 2015 г. – начальник Управления развития Института аэро навигации. Учрежденное ФГУП «Госкорпора ция по ОрВД» Некоммерческое образовательное учреждение дополнительного профессио нального образования «Инсти тут аэронавигации» одним из приоритетных направлений в своей деятельности считает повышение уровня качества оказываемых образовательных услуг. Именно это предопреде ляет уровень компетентности специалистов в профессиональ ной сфере и влияет на обеспече ние безопасности полетов.

öåëÿõ ðàñøèðåíèÿ ñîòðóäíè÷åñòâà ñ àýðîíàâèãàöèîííûìè ïðåäïðèÿòèÿìè, íå âõîäÿùèìè â ÔÃÓÏ «Ãîñêîðïîðàöèÿ ïî ÎðÂÄ», è ñòðàíàìè ÑÍÃ â Èíñòèòóòå àýðîíàâèãàöèè áûëî ñîçäàíî Óïðàâëåíèå ðàçâèòèÿ, âêëþ÷àþùåå â ñåáÿ îòäåë ïåðñîíàëüíîãî ìåíåäæìåíòà è îòäåë ìàðêåòèíãà è ðåêëàìû Îñíîâíûå çàäà÷è îòäåëà ïåðñîíàëüíîãî ìåíåäæìåíòà – ðàçðàáîòêà è ðåàëèçàöèÿ â ðàìêàõ êîìïåòåíöèé ñòðàòåãèè îðãàíèçàöèè ïðîöåññà îáðàçîâàòåëüíûõ óñëóã, âêëþ÷àþùèå êîìïëåêñíóþ ñèñòåìó ìåðîïðèÿòèé ïî îêàçàíèþ îáðàçîâàòåëüíûõ óñëóã â Èíñòèòóòå àýðîíàâèãàöèè.

Îñíîâíûå çàäà÷è îòäåëà ìàðêåòèíãà è ðåêëàìû Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè çàêëþ÷àþòñÿ â èçó÷åíèè ðûíêà àíàëîãè÷íûõ îáðàçîâàòåëüíûõ óñëóã, àíàëèç ñïðîñà ïîòðåáëåíèÿ, èõ ìîòèâàöèè è êîëåáàíèÿ, äåÿòåëüíîñòè êîíêóðåíòîâ, òåíäåíöèè åãî ðàçâèòèÿ, ðàçðàáîòêà ìàðêåòèíãîâîé ïîëèòèêè, îïðåäåëåíèÿ öåí, ñîçäàíèå óñëîâèé äëÿ ïëàíîìåðíîé ðåàëèçàöèè òîâàðà è ðàñøèðåíèÿ îêàçûâàåìûõ óñëóã, óäîâëåòâîðåíèÿ ñïðîñà ïîêóïàòåëåé (êëèåíòîâ) íà îáðàçîâàòåëüíûå óñëóãè. Òàêæå îòäåë ìàðêåòèíãà è ðåêëàìû çàíèìàåòñÿ èçó÷åíèåì è îáîáùåíèåì îòå÷åñòâåííîãî è çàðóáåæíîãî îïûòà ïî ñîçäàíèþ è ôóíêöèîíèðîâàíèþ ìàðêåòèíãîâûõ ñëóæá íåêîììåð÷åñêèõ îðãàíèçàöèé. Ñåðòèôèêàòîì Ìåæãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî êîìèòåòà Èíñòèòóò àýðîíàâèãàöèè îäîáðåí â êà÷åñòâå ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, îñóùåñòâëÿþùåãî îáðàçîâàòåëüíóþ äåÿòåëüíîñòü äëÿ ãîñóäàðñòâó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ î ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è îá èñïîëüçîâàíèè âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà. Îáó÷åíèå ñëóøàòåëåé îñóùåñòâëÿåòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ óòâåðæäåííûìè óñòàíîâëåííûì ïîðÿäêîì ïðîãðàììàìè, çàêðåïëåííûì çà ïðîôèëüíûìè (âûïóñêàþùèìè) êàôåäðàìè:

íàâèãàöèîííîãî îáåñïå÷åíèÿ ïîëåòîâ è àýðîíàâèãàöèîííîé èíôîðìàöèè (êàôåäðà ÍÎÏ è ÀÍÈ), îðãàíèçàöèè âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ (êàôåäðà ÎðÂÄ), ýêñïëóàòàöèè ðàäèîòåõíè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ è àâèàöèîííîé ýëåêòðîñâÿçè (êàôåäðà ÝÐÒÎÑ), àäìèíèñòðàòèâíî-óïðàâëåí÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè (êàôåäðà ÀÓÄ). Ìåæäóíàðîäíîå ñîòðóäíè÷åñòâî ñ ïðîâàéäåðàìè àýðîíàâèãàöèîííûõ óñëóã îñóùåñòâëÿåòñÿ ñî ñòðàíàìè ÑÍÃ: ÃÓÏ «Òàäæèêàýðîíàâèãàöèÿ», ÃÏ «Êûðãûçàýðîíàâèãàöèÿ», ÐÃÏ «Êàçàýðîíàâèãàöèÿ», Ãîñóäàðñòâåííîå ïðåäïðèÿòèå «Áåëàýðîíàâèãàöèÿ». Òàêæå îðãàíèçîâàíî ïðîâåäåíèå êâàëèôèêàöèîííîãî òåñòèðîâàíèÿ ëåòíûõ ýêèïàæåé âîçäóøíûõ ñóäîâ àâèàêîìïàíèé Ðåñïóáëèêè Òàäæèêèñòàí. Ìåæäóíàðîäíàÿ äåÿòåëüíîñòü Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè íàïðàâëåíà íà ïîâûøåíèå åãî ñòàòóñà â ñèñòåìå äîïîëíèòåëüíîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è äàëüíåéøóþ èíòåãðàöèþ â ìèðîâîå íàó÷íî-îáðàçîâàòåëüíîå ïðîñòðàíñòâî. Îäíèì èç êëþ÷åâûõ ñîáûòèé ýòîãî ñîòðóäíè÷åñòâà è ïðèçíàíèÿ âûñîêîãî óðîâíÿ è êà÷åñòâà îáðàçîâàòåëüíîé äåÿòåëüíîñòè ñòàëî ïðèíÿòèå Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè ïîëíûì ÷ëåíîì ïðîãðàììû ÈÊÀÎ TRAINAIR PLUS. Ýòî ïîçâîëèò Èíñòèòóòó àýðîíàâèãàöèè èñïîëüçîâàòü â îáðàçîâàòåëüíîì

Mamedov_Kirillov.qxd

19.03.2018

11:00

Page 51

ïðîöåññå Ìåòîäîëîãèþ ðàçðàáîòêè ó÷åáíûõ êóðñîâ (Training Development Methodology), êîòîðàÿ âêëþ÷àåò ïðèíöèïèàëüíî íîâûé ïîäõîä ê îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèþ ýôôåêòèâíîãî îáó÷åíèÿ ñïåöèàëèñòîâ â îáëàñòè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, îñíîâàííûé íà ñòàíäàðòàõ è ðåêîìåíäàöèÿõ ÈÊÀÎ. Ìåæäóíàðîäíóþ äåÿòåëüíîñòü Èíñòèòóò àýðîíàâèãàöèè ñîâìåñòíî ñ ôèëèàëàìè îñóùåñòâëÿåò â òåñíîì ñîòðóäíè÷åñòâå ñ ÔÃÓÏ «Ãîñêîðïîðàöèÿ ïî ÎðÂÄ», ìåæäóíàðîäíûìè îðãàíèçàöèÿìè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÈÊÀÎ), Êîîðäèíàöèîííûì ñîâåòîì «Åâðàçèÿ», Ìåæãîñóäàðñòâåííûì àâèàöèîííûì êîìèòåòîì, Àññîöèàöèåé àâèàöèîííûõ ó÷åáíûõ öåíòðîâ, ÌÀÐÀÏ, çàðóáåæíûìè îðãàíèçàöèÿìè – çàêàç÷èêàìè îáðàçîâàòåëüíûõ óñëóã è çàðóáåæíûìè ó÷åáíûìè çàâåäåíèÿìè. ßâëÿÿñü ïîñòîÿííûì íàáëþäàòåëåì â Êîîðäèíàöèîííîì ñîâåòå «Åâðàçèÿ», êîëëåêòèâíîãî îðãàíà ðóêîâîäèòåëåé íàöèîíàëüíûõ îðãàíîâ ïî ÈÂÏ è ÎðÂÄ ãîñóäàðñòâ ÑÍÃ, Èíñòèòóò àýðîíàâèãàöèè âûñòóïèë ñåòåâûì èíòåãðàòîðîì â ïðèíÿòèè åäèíûõ ñòàíäàðòîâ îáó÷åíèÿ ñïåöèàëèñòîâ, ïðîâàéäåðîâ àýðîíàâèãàöèîííûõ óñëóã. Â Èíñòèòóòå àýðîíàâèãàöèè, êðîìå èñïîëüçîâàíèÿ òðàäèöèîííûõ ôîðì îáó÷åíèÿ, îñóùåñòâëÿåòñÿ ïîäãîòîâêà ñ ïðèìåíåíèåì äèñòàíöèîííûõ äîïîëíèòåëüíûõ òåõíîëîãèé. Äèñòàíöèîííîå îáó÷åíèå (ÄÎ) ÿâëÿåòñÿ ôîðìîé ïîëó÷åíèÿ îáðàçîâàíèÿ, íàðÿäó ñ î÷íîé, ïðè êîòîðîé â îáðàçîâàòåëüíîì ïðîöåññå èñïîëüçóþòñÿ ëó÷øèå òðàäèöèîííûå è èííîâàöèîííûå ìåòîäû, ñðåäñòâà è ôîðìû îáó÷åíèÿ, îñíîâàííûå íà êîìïüþòåðíûõ è òåëåêîììóíèêàöèîííûõ òåõíîëîãèÿõ. Îñíîâó îáðàçîâàòåëüíîãî ïðîöåññà ïðè ÄÎ ñîñòàâëÿåò öåëåíàïðàâëåííàÿ è êîíòðîëèðóåìàÿ èíòåíñèâíàÿ ñàìîñòîÿòåëüíàÿ ðàáîòà îáó÷àåìîãî, êîòîðûé ìîæåò ó÷èòüñÿ â óäîáíîì äëÿ ñåáÿ ìåñòå, ïî èíäèâè-

äóàëüíîìó ðàñïèñàíèþ, èìåÿ ïðè ñåáå êîìïëåêò ñïåöèàëüíûõ ñðåäñòâ îáó÷åíèÿ è ñîãëàñîâàííóþ âîçìîæíîñòü êîíòàêòà ñ ïðåïîäàâàòåëåì, èñïîëüçóÿ ðàçëè÷íûå òåõíè÷åñêèå ñðåäñòâà ñâÿçè. Ó÷èòûâàÿ îãðîìíóþ òåððèòîðèþ Ðîññèè, äèñòàíöèîííîå îáðàçîâàíèå ñ ïðèìåíåíèåì íîâåéøèõ äîñòèæåíèé èíôîðìàöèîííûõ è òåëåêîììóíèêàöèîííûõ òåõíîëîãèé ÿâëÿåòñÿ íå òîëüêî ýôôåêòèâíûì, íî è áîëåå ýêîíîìè÷íûì. Ñèñòåìà ôóíêöèîíèðóåò íà áàçå øèðîêî èçâåñòíîé ïëàòôîðìû Moodle – ìîäóëüíîé îáúåêòíî-îðèåíòèðîâàííîé äèíàìè÷åñêîé îáó÷àþùåé ñðåäû. Èíñòèòóò àýðîíàâèãàöèè ðåàëèçóåò äîïîëíèòåëüíûå îáùåîáðàçîâàòåëüíûå ïðîãðàììû, ïî îêîí÷àíèè êîòîðûõ ñëóøàòåëÿì âûäàþòñÿ äîêóìåíòû îá îáó÷åíèè, ïðåäóñìîòðåííûå êîíêðåòíûìè ïðîãðàììàìè – Óäîñòîâåðåíèå î ïîâûøåíèè êâàëèôèêàöèè óñòàíîâëåííîãî îáðàçöà, ñåðòèôèêàò, ñåðòèôèêàò ñ óðîâíåì ÿçûêîâîé êîìïåòåíöèè ïî øêàëå ÈÊÀÎ, â òîì ÷èñëå íà àíãëèéñêîì ÿçûêå, ñåðòèôèêàò ÈÊÀÎ TRAINIR PLUS íà àíãëèéñêîì ÿçûêå. Îáó÷åíèå ïåðñîíàëà óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì è ñëóæá ýëåêòðîðàäèîòåõíè÷åñêîãî îáåñïå÷åíèÿ ïîëåòîâ ÿâëÿåòñÿ ïðîöåññîì ñèñòåìàòè÷åñêèì è íåïðåðûâíûì. Îòäåëîì ïåðñîíàëüíîãî ìåíåäæìåíòà âåäåòñÿ ïîñòîÿííàÿ ðàáîòà ïî èíôîðìèðîâàíèþ ïàðòíåðñêèõ îðãàíèçàöèé ïî âñåì íàïðàâëåíèÿì äîïîëíèòåëüíîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ, îñóùåñòâëÿåìûõ ïðîôåññîðñêîïðåïîäàâàòåëüñêèì ñîñòàâîì Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè. Èíñòèòóò àýðîíàâèãàöèè îñóùåñòâëÿåò îáó÷åíèå äèñïåò÷åðîâ ÓÂÄ, ñïåöèàëèñòîâ ñëóæá ÝÐÒÎÑ è ìåòåîáåñïå÷åíèÿ, à òàêæå òåñòèðîâàíèå ïî îïðåäåëåíèþ óðîâíÿ âëàäåíèÿ àíãëèéñêèì ÿçûêîì ïî Øêàëå ÿçûêîâûõ çíàíèé ÈÊÀÎ. Çàêàç÷èêàìè îáðàçîâàòåëüíûõ óñëóã ÿâëÿþòñÿ òàêèå

êðóïíûå ïðåäïðèÿòèÿ êàê ÀÎ «Ìåæäóíàðîäíûé àýðîïîðò Øåðåìåòüåâî», ÎÎÎ Àâèàïðåäïðèÿòèå «Ãàçïðîì àâèà», ÔÃÓÏ «Öåíòð ýêñïëóàòàöèè îáúåêòîâ íàçåìíîé êîñìè÷åñêîé èíôðàñòðóêòóðû», ÀÎ «ËÈÈ èì. Ì.Ì. Ãðîìîâà», ÏÀÎ «Êîìïàíèÿ «Ñóõîé», ÍÀÇ èì. Â.Ï. ×êàëîâà, ÀÎ «×óêîòñêàÿ ãîðíî-ãåîëîãè÷åñêàÿ êîìïàíèÿ», ÎÎÎ «Ëóêîéë-Íèæíåâîëæñêíåôòü», ÎÎÎ «Áóðîâàÿ Êîìïàíèÿ Åâðàçèÿ Øåëüô», ÎÎÎ «Ãàçïðîì ôëîò», ÎÎÎ «Ìåæäóíàðîäíûé àýðîïîðò Ñàáåòòà» è äðóãèå.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

Óïðàâëåíèå ðàçâèòèÿ – ñðàâíèòåëüíî ìîëîäîå ïîäðàçäåëåíèå Èíñòèòóòà àýðîíàâèãàöèè, íî çà ïðîøåäøåå âðåìÿ çàðåêîìåíäîâàëî ñåáÿ êàê óñïåøíîå è ñòðåìèòåëüíî ðàçâèâàþùååñÿ, ñïîñîáíîå ðàáîòàòü íà ïåðñïåêòèâó è ðåøàòü ñëîæíûå çàäà÷ è â ñôåðå ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà.

www.aeronav.aero 51

Zubkov_februar_2018.qxd

19.03.2018

11:05

Page 52

наука и образование

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Экологичность воздушного транспорта: тенденции и перспективы

Òàòüÿíà Í àóìîâà,

Áîðèñ Çóáêîâ,

äîöåíò ÌÃÒÓ ÃÀ, êàíäèäàò ôèëîñîôñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Ðîññèéñêîé àêàäåìèè åñòåñòâîçíàíèÿ, àâòîð áîëåå 90 íàó÷íûõ, ó÷åáíûõ è ó÷åáíî-ìåòîäè÷åñêèõ ðàáîò

ïðîôåññîð ÌÃÒÓ ÃÀ, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, àâòîð áîëåå 200 íàó÷íûõ, ó÷åáíûõ è ó÷åáíîìåòîäè÷åñêèõ ðàáîò

Авиатранспортная деятель ность в масштабах плане ты сопровождается снижением качества окружающей среды. Концепция ИКАО сбалансирован ного подхода к управлению экологическими рисками пред полагает получение максималь ных экологических выгод от деятельности международной гражданской авиации при сохра нении безусловного приоритета безопасности полетов.

òðåìèòåëüíîå ðàçâèòèå ìèðîâîãî àâèàöèîííîãî òðàíñïîðòà, óâåëè÷åíèå åãî ðîëè â æèçíè ñîâðåìåííîãî ÷åëîâåêà íåèçìåííî ñïîñîáñòâóåò íàðóøåíèþ ýêîñèñòåìíûõ ìåõàíèçìîâ ñàìîðåãóëÿöèè, îáîñòðåíèþ ìåñòíûõ ýêîëîãè÷åñêèõ ïðîáëåì, ñòèìóëèðóåò äåãðàäàöèîííûå ïðîöåññû â áèîñôåðå, âíîñèò âêëàä â ãëîáàëüíûå êëèìàòè÷åñêèå èçìåíåíèÿ. Î âîçäóøíîì òðàíñïîðòå, êàê î ôàêòîðå íåáëàãîïðèÿòíîãî ýêîëîãè÷åñêîãî âîçäåéñòâèÿ, âïåðâûå çàãîâîðèëè â ïåðèîä áóðíîãî ðàçâèòèÿ ðåàê-

òèâíîé àâèàöèè, ïðèøåäøåé íà ñìåíó âèíòîâîé. È, ãëàâíûì îáðàçîì, â ñâÿçè ñ íåäîâîëüñòâîì íàñåëåíèÿ, ïðîæèâàþùåãî ðÿäîì ñ êðóïíûìè àýðîïîðòàìè, íàäîåäëèâûì è ðàçäðàæàþùèì øóìîì. Íàïðèìåð, çà äâóõëåòíèé ïåðèîä 1956-1958 ãã. ÷èñëî ïîäîáíûõ æàëîá îò ëþäåé, æèâóùèõ îêîëî ëîíäîíñêîãî àýðîïîðòà Õèòðîó, âîçðîñëî â ÷åòûðå ðàçà ïðè ðîñòå èíòåíñèâíîñòè ïîëåòîâ çà òî æå âðåìÿ òîëüêî íà 8%. Äàëüíåéøàÿ ýâîëþöèÿ àâèàöèè ïðîáëåìó ëèøü óñóãóáëÿëà, è íå òîëüêî èç-çà çíà÷èòåëüíîé çàøóìëåííîñòè îêðåñòíîñòåé àýðîïîðòîâ è òåððèòîðèé ïîä âîçäóøíûìè òðàññàìè. Ïî íåêîòîðûì îöåíêàì, àíòðîïîãåííîå âîçäåéñòâèå ïðîèçâîäñòâåííîé ñôåðû àâèàïðåäïðèÿòèé óâåëè÷èâàåòñÿ â ñðåäíåì íà 15-17% êàæäûå 5 ëåò. Ïðè òàêèõ òåìïàõ òåððèòîðèÿ àýðîïîðòà ÷åðåç 20-25 ëåò èíòåíñèâíîãî èñïîëüçîâàíèÿ ñòàíîâèòñÿ îïàñíîé êàê äëÿ íîðìàëüíîãî ôóíêöèîíèðîâàíèÿ ìåñòíîé ÷àñòè áèîñôåðû, òàê è äëÿ æèçíè è äåÿòåëüíîñòè ÷åëîâåêà èç-çà óõóäøåíèÿ åñòåñòâåííîãî ïðèðîäíîãî ôîíà ñðåäû îáèòàíèÿ.

Ðîñò îáúåìà ìåæäóíàðîäíûõ êîììåð÷åñêèõ âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê, ýêñïëóàòàöèÿ ñàìîëåòîâ áîëüøîé ãðóçîïîäúåìíîñòè ñ ìîùíûìè àâèàäâèãàòåëÿìè, ðàçâèòèå ñôåðû ïðèìåíåíèÿ ãðàæäàíñêèõ âåðòîëåòîâ, ñòðîèòåëüñòâî íîâûõ è ìîäåðíèçàöèÿ èíôðàñòðóêòóðû ñîâðåìåííûõ àýðîïîðòîâ – âñå ýòî ðàñøèðèëî ïåðå÷åíü îñíîâíûõ ýêîëîãè÷åñêèõ ïðîáëåì, ñâÿçàííûõ ñ äåÿòåëüíîñòüþ àâèàöèè. Ïîìèìî àâèàöèîííîãî øóìà, ê ýòîé êàòåãîðèè ïðîáëåì ñòàëè îòíîñèòü âûáðîñû â àòìîñôåðó çàãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ àâèàöèîííûìè äâèãàòåëÿìè è íàçåìíûìè èñòî÷íèêàìè; çàãðÿçíåíèå ïðèðîäíûõ âîä è ïî÷âû âáëèçè àýðîïîðòîâ òÿæåëûìè ìåòàëëàìè; ïîñëåäñòâèÿ, îáóñëîâëåííûå ñòðîèòåëüñòâîì, ðåìîíòîì è ýêñïëóàòàöèåé ïîäúåçäíûõ òðàíñïîðòíûõ ïóòåé, ýêîëîãè÷åñêèå ïîñëåäñòâèÿ àâèàêàòàñòðîô è äð. Ïîìèìî ëîêàëüíûõ, ýêîëîãè÷åñêèå ïðîáëåìû íà÷àëè ïðèîáðåòàòü ðåãèîíàëüíûå è äàæå ãëîáàëüíûå ìàñøòàáû. Ïîäîáíûå òåíäåíöèè ñòàëè âûçûâàòü îçàáî÷åííîñòü ñïåöèàëèñòîâ, ïðèâëåêàòü âíèìàíèå øèðîêîé îáùåñòâåííîñòè è ïîòðåáîâàëè âìåøàòåëüñòâà ìåæäóíàðîäíîãî àâèàöèîííîãî ñîîáùåñòâà. Íà÷èíàÿ ñ 60-õ ãã. ïðîøëîãî ñòîëåòèÿ, Ìåæäóíàðîäíàÿ îðãàíèçàöèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÈÊÀÎ) ïðîâîäèò ïîñëåäîâàòåëüíóþ ïîëèòèêó â îáëàñòè îõðàíû îêðóæàþùåé ñðåäû. Îñíîâíûå àñïåêòû ïðèðîäîîõðàííîé äåÿòåëüíîñòè ÈÊÀÎ çàêðåïëåíû â Ïðèëîæåíèè 16 «Îõðàíà îêðóæàþùåé ñðåäû» ê ×èêàãñêîé êîíâåíöèè î ìåæäóíàðîäíîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ñ ó÷åòîì íîâûõ íàó÷íûõ òåíäåíöèé è äàííûõ âñåñòîðîííåãî ìîíèòîðèíãà, Êîìèòåòîì Ñîâåòà ÈÊÀÎ ïî çàùèòå îêðóæàþùåé ñðåäû îò âîçäåéñòâèÿ àâèàöèè (ÑÀÅÐ) ýêîëîãè÷åñêàÿ ïîëèòèêà è ïðàêòèêà ðåãóëÿðíî ïåðåñìàòðèâàþòñÿ è îáíîâëÿþòñÿ, ÷òî íàõîäèò îòðàæåíèå â ñîîòâåòñòâóþùèõ ñòàí-

Zubkov_februar_2018.qxd

19.03.2018

11:06

Page 53

наука и образование äåÿòåëüíîñòè, ìåòîäîëîãèÿ óïðàâëåèçìåðåíèþ êðèòåðèåâ. Â êà÷åñòâå íèÿ ýêîëîãè÷åñêèìè ðèñêàìè, îáóñòàêîãî êðèòåðèÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ ëîâëåííûìè âîçäóøíûì òðàíñïîðäåéñòâóþùåé ìåòîäèêîé ìîæåò èñòîì, ýâîëþöèîíèðîâàëà îò äåêëàðèïîëüçîâàòüñÿ ñðåäíèé ìàêñèìàëüíûé ðîâàíèÿ îòäåëüíûõ îãðàíè÷åíèé ê óðîâåíü çâóêà Lmax (Doc 9911, Ðóêîêîìïëåêñíûì ïðîãðàììàì, íàïðèìåð, âîäñòâî ïî ðåêîìåíäóåìîìó ìåòîäó òàêèì êàê ñáàëàíñèðîâàííûé ïîäõîä ðàñ÷åòà êîíòóðîâ øóìà âîêðóã àýðîê óïðàâëåíèþ àâèàöèîííûì øóìîì ïîðòîâ, ÈÊÀÎ, 2009): (Doc 9829. Èíñòðóêòèâíûé ìàòåðèàë ïî ñáàëàíñèðîâàííîìó ïîäõîäó ê óïðàâëåíèþ àâèàöèîííûì øóìîì, ÈÊÀÎ, 2008). Ýòîò ïîäõîä âêëþ÷àåò ïðîöåäóðû âûÿâëåíèÿ â êîíêðåòíîì àýãäå Lmax, i – ìàêñèìàëüíûé óðîðîïîðòó âñåõ àñïåêòîâ ïðîáëåìû âåíü çâóêà ÂÑ i-ãî òèïà. øóìà ñ èñïîëüçîâàíèåì îáúåêÍàïðèìåð, ñõåìà ðàñïðîñòðàíåíèÿ òèâíûõ è èçìåðèìûõ êðèòåðèåâ; àâèàöèîííûõ øóìîâ îò àýðîïîðòà àíàëèç äîñòóïíûõ äëÿ ñíèæåíèÿ Âíóêîâî, ðàçìåùåííàÿ íà îôèöèàëüóðîâíÿ øóìà ìåð; îáîñíîâàíèå íîì ñàéòå (http://corp.vnukovo.ru) ïðèìåíåíèÿ ìåðîïðèÿòèé, íàèÀÎ «Ìåæäóíàðîäíûé Àýðîïîðò áîëåå ýêîíîìè÷åñêè ýôôåêòèâ«Âíóêîâî» , äàåò íåêîòîðîå ïðåäñòàâíûõ è äàþùèõ ìàêñèìàëüíóþ ëåíèå îá àêóñòè÷åñêîì çàãðÿçíåýêîëîãè÷åñêóþ âûãîäó. Îñíîâíèè òåððèòîðèé Íîâîé Ìîñêâû è Рис. 1. Основные элементы сбалансированного подхода к управлению íûå ýëåìåíòû ñáàëàíñèðîâàííîÏîäìîñêîâüÿ (ðèñ. 3). Ïîñòðîåíèå авиационным шумом ãî ïîäõîäà îòðàæåíû íà ðèñ. 1. øóìîâûõ êîíòóðîâ âûïîëíåíî âäîëü êàê øóì, ýìèññèÿ, âûáðîñ ïàðóñòàíîâëåííûõ òðàåêòîðèé íèêîâûõ ãàçîâ, èíòåíñèâíîñòü âçëåòà è ïîñàäêè. ïåðåâîçîê íà êîíêðåòíûõ Âíåøíèé (îðàíæåâûé) êîíìàðøðóòàõ, à òàêæå ýêîíîìèòóð àêóñòè÷åñêèõ ïîëåé – ýòî ÷åñêàÿ ñîñòàâëÿþùàÿ ðàññìàòèçîëèíèÿ, ñîîòâåòñòâóþùàÿ ðèâàþòñÿ êîìïëåêñíî. Êàê ìàêñèìàëüíîìó óðîâíþ çâóêà îòìå÷àëîñü â èòîãîâûõ äîêóLmax=60 äÁÀ, ÷òî, â ïðèíöèïå, ìåíòàõ 39 ñåññèè Àññàìáëåè íå íàðóøàåò òðåáîâàíèé ÃÎÑÒ ÈÊÀÎ, îñíîâíûå óñèëèÿ ñåãîä22283-14 «Øóì àâèàöèîííûé. íÿ ñîñðåäîòî÷åíû íà òðåõ êëþÄîïóñòèìûå óðîâíè øóìà íà ÷åâûõ íàïðàâëåíèÿõ: íà ñíèæåòåððèòîðèè æèëîé çàñòðîéêè. íèå øóìà, óìåíüøåíèå âûáðîÌåòîäû åãî èçìåðåíèÿ», êîòîРис. 2. Контрольные точки измерения ñîâ çàãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ, ðûé óñòàíàâëèâàåò ìàêñèìàëüпри сертификации воздушных судов по шуму íà ñîêðàùåíèå ïîòðåáëåíèÿ íî äîïóñòèìûå óðîâíè çâóêà òîïëèâà è ïîèñêå óñòîé÷èâûõ èñòî÷ Ñíèæåíèå øóìà â èñòî÷íèLmax=80 äÁÀ äëÿ äíåâíîãî âðåìåíè (ñ íèêîâ àëüòåðíàòèâíûõ âèäîâ òîïëèâà êå ïîäðàçóìåâàåò, ãëàâíûì îáðàçîì, 7.00 ÷ äî 23.00 ÷) è Lmax=70 äÁÀ äëÿ äëÿ àâèàöèè. ýêñïëóàòàöèþ òîëüêî ñåðòèôèöèðîíî÷íîãî âðåìåíè (ñ 23.00 ÷ äî 7.00 ÷) Â êà÷åñòâå ñòðàòåãè÷åñêîé öåëè çàâàííûõ ñ ó÷åòîì àêòóàëüíûõ ñòàíäàðñóòîê. À âîò æèòåëè íàñåëåííûõ ÿâëåíî î ñâåäåíèè ê ìèíèìóìó íåáëàòîâ ïî øóìó âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÂÑ). ïóíêòîâ, ðàñïîëîæåííûõ âíóòðè ãîïðèÿòíîãî âîçäåéñòâèÿ ãðàæäàíñêîé Ïåðâûå ñòàíäàðòû, ïîÿâèâøèåñÿ â íààâèàöèè íà îêðóæàþùóþ ñðåäó, òî ÷àëå 70-õ ãã., îïðåäåëÿëè ïðîöåäóðû åñòü î ñòðåìëåíèè îáåñïå÷èòü ÷åëîèçìåðåíèé â óñòàíîâëåííûõ êîíòâåêó áèîëîãè÷åñêè ëîÿëüíûå óñëîâèÿ ðîëüíûõ òî÷êàõ (ðèñ. 2). æèçíè â ñðåäå îáèòàíèÿ, èíûìè Áëàãîäàðÿ ñòàíäàðòèçàöèè äîñòèãñëîâàìè, îáåñïå÷èòü ýêîëîãè÷åñêóþ íóò çíà÷èòåëüíûé ïðîãðåññ: ñîâðåìåíáåçîïàñíîñòü. Íî, êàê èçâåñòíî, áåçîíûå òèïû âîçäóøíûõ ñóäîâ íà 75% ïàñíîñòü ñóùåñòâóåò òîëüêî â îïðåäåìåíåå øóìíûå ïî ñðàâíåíèþ ñ ëåííîì ïðîñòðàíñòâå óñòàíîâëåííûõ âîçäóøíûìè ñóäàìè, êîòîðûå ýêñïëóïàðàìåòðîâ. Â êîíòåêñòå ñîöèîàòèðîâàëèñü ïîëâåêà íàçàä. ïðèðîäíîé ïðîáëåìàòèêè óðîâåíü  Ïëàíèðîâàíèå è îðãàíèçàöèÿ áåçîïàñíîñòè èíòåðïðåòèðóåòñÿ ÷åðåç çåìëåïîëüçîâàíèÿ. Çàêëþ÷àåòñÿ â ïîêàçàòåëè ýêîëîãè÷åñêèõ ðèñêîâ, íåäîïóùåíèè íåñîâìåñòèìîãî èñà äîñòèæåíèå íåîáõîäèìîãî óðîâíÿ ïîëüçîâàíèÿ òåððèòîðèé â îêðåñòíîñýêîëîãè÷åñêîé áåçîïàñíîñòè – ÷åðåç òÿõ àýðîïîðòà, íàïðèìåð, ïîä æèëûå óïðàâëåíèå òàêèìè ðèñêàìè. çàñòðîéêè. Äëÿ ýòîãî ïðîâîäèòñÿ Èñïîëüçóÿ ìåæäóíàðîäíûé îïûò øóìîâîå çîíèðîâàíèå òåððèòîðèè íà Рис. 3.Территории зашумленности èç äðóãèõ îáëàñòåé òåõíîñôåðíîé îñíîâå îáúåêòèâíûõ è ïîääàþùèõñÿ вблизи аэропорта Внуково

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

äàðòàõ è ðåêîìåíäóåìîé ïðàêòèêå. Ñëåäóåò îòìåòèòü âàæíóþ òåíäåíöèþ: óæå â òå÷åíèå ðÿäà ëåò ÈÊÀÎ ðàçâèâàåò êà÷åñòâåííî íîâûé ïîäõîä ê îãðàíè÷åíèþ íåãàòèâíîãî âëèÿíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè íà îêðóæàþùóþ ñðåäó è êëèìàò ïëàíåòû, â êîòîðîì âñå ôàêòîðû âîçäåéñòâèÿ, òàêèå

Zubkov_februar_2018.qxd

19.03.2018

11:14

Page 54

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

îðàíæåâîãî êîíòóðà, à òåì áîëåå ôèîëåòîâîãî (Lmax=75 äÁÀ) èëè æåëòîãî (Lmax=80 äÁÀ), ïðîæèâàþò â íåäîïóñòèìûõ ïî äåéñòâóþùèì íîðìàì àêóñòè÷åñêèõ óñëîâèÿõ. Ñíèæåíèå ýêîëîãè÷åñêèõ ðèñêîâ â äàííîì ñëó÷àå òðåáóåò ðàçðàáîòêè êîìïëåêñíîé ïðîãðàììû ïî îáåñïå÷åíèþ ñàíèòàðíî-ýïèäåìèîëîãè÷åñêîãî áëàãîïîëó÷èÿ íàñåëåíèÿ ýòèõ òåððèòîðèé.  Ýêñïëóàòàöèîííûå ïðèåìû ñíèæåíèÿ øóìà ïðåäïîëàãàþò òàêèå ìåðû, êàê, íàïðèìåð, èñïîëüçîâàíèå ïðåäïî÷òèòåëüíûõ ïî øóìó âçëåòíîïîñàäî÷íûõ ïîëîñ, òðàåêòîðèé âçëåòà è çàõîäà íà ïîñàäêó, à òàêæå ìàðøðóòîâ ïîëåòîâ äëÿ îòêëîíåíèÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ îò çîí, ÷óâñòâèòåëüíûõ ê øóìó. Íåñìîòðÿ íà âàæíîå óòî÷íåíèå »ïðè îäíîâðåìåííîì ñîáëþäåíèè òðåáóåìîãî óðîâíÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (ÁÏ)», îòìåòèì íåîäíîçíà÷íîå îòíîøåíèå ñïåöèàëèñòîâ ïî ÁÏ ê ïîäîáíûì ïðîöåäóðàì. Ýòîò ýëåìåíò ñáàëàíñèðîâàííîãî ïîäõîäà â íàèáîëüøåé ñòåïåíè îòðàæàåò íåñîîòâåòñòâèå öåëåâûõ ïðèîðèòåòîâ ëåòíûõ ïðîöåäóð, ñ îäíîé ñòîðîíû, è ýêîëîãè÷íîñòè âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà, ñ äðóãîé.  Ýêñïëóàòàöèîííûå îãðàíè÷åíèÿ â îòíîøåíèè âîçäóøíûõ ñóäîâ ðåàëèçóþòñÿ ïîñðåäñòâîì ñîêðàùåíèÿ èëè çàïðåùåíèÿ äâèæåíèÿ òåõ òèïîâ ÂÑ, êîòîðûå ïðåâûøàþò äîïóñòèìûå ïðåäåëû ïî øóìó, ëèìèòèðîâàíèÿ ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè àýðîïîðòà, â òîì ÷èñëå ïî âðåìåíè ñóòîê, ëèáî óñòàíîâëåíèÿ êâîò ïî øóìó. Â ýòîì ñëó÷àå ýêîëîãè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ ñòàíîâÿòñÿ ôàêòîðîì, ñäåðæèâàþùèì ýêîíîìè÷åñêèå ïîêàçàòåëè àâèàïåðåâîçîê. Ïî îöåíêàì, âûïîëíåííûì ïðè ñîäåéñòâèè ÑÀÅÐ, ñ ó÷åòîì äèíàìèêè ýêîëîãè÷åñêèõ ïîêàçàòåëåé ìåæäóíàðîäíîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè çà ïðîøåäøåå äåñÿòèëåòèå â àáñîëþòíîì âûðàæåíèè îáùàÿ ÷èñëåííîñòü íàñåëåíèÿ, ïîäâåðãàåìîãî âîçäåéñòâèþ àâèàöèîííîãî øóìà, ê 2036 ã. áóäåò íàõîäèòüñÿ â äèàïàçîíå 26,634,1 ìëí ÷åëîâåê. Äëÿ ñðàâíåíèÿ, ñåãîäíÿ ýòîò ïîêàçàòåëü ñîñòàâëÿåò îêîëî 24 ìëí ÷åëîâåê. Ïî êàêîìó èç ÷åòûðåõ ñïðîãíîçèðîâàííûõ ñöåíàðèåâ ïîéäåò ïðîöåññ, çàâèñèò îò òåìïîâ ðåàëèçàöèè è ñîîòíîøåíèÿ óïîìÿíóòûõ ýëåìåíòîâ ñáàëàíñèðîâàííîãî ïîäõîäà ê óïðàâëåíèþ àâèàöèîííûì øóìîì. Âûáðîñû çàãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ â àòìîñôåðó (äàëåå – ýìèññèÿ) ñîçäàþò êàê ìåñòíûå ïðîáëåìû êà÷åñòâà

âîçäóõà, òàê è ãëîáàëüíûå èçìåíåíèÿ, âëèÿþùèå íà êëèìàò ïëàíåòû. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî âêëàä ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ñîñòàâëÿåò ïðèìåðíî 2% â îáùåìèðîâûõ ïîêàçàòåëÿõ ýìèññèè, ñïåöèôèêà ýòèõ âûáðîñîâ çàêëþ÷àåòñÿ â èõ ðàñïðîñòðàíåíèè â àòìîñôåðå íà çíà÷èòåëüíûõ âûñîòàõ. Àíàëèç è ïðîãíîçíûå îöåíêè ýìèññèè äâóîêèñè óãëåðîäà (ðèñ. 4.) âûïîëíåíû ñ äîïóùåíèåì, ÷òî 1 êã ñæèãàåìîãî ðåàêòèâíîãî òîïëèâà ïðîèçâîäèò 3,16 êã CO2 (Ðàáî÷èé äîêóìåíò À38-WP/26, ÈÊÀÎ, 2013).

çàâèñèìûì îò çäîðîâüÿ ñâîåé ïëàíåòû. Åñëè èñòîùåíèå óãëåâîäîðîäíûõ ðåñóðñîâ äëÿ ïðîèçâîäñòâà àâèàòîïëèâà ïðîáëåìà íå ñëèøêîì íàñóùíàÿ, òî èçìåíåíèÿ êëèìàòà â âèäå îïàñíûõ äëÿ îñóùåñòâëåíèÿ ïîëåòîâ ìåòåîóñëîâèé, íàïîìèíàþò î ñåáå ðåãóëÿðíî. Íåñìîòðÿ íà âñåîáúåìëþùèå ìåðû, ïðåäïðèíèìàåìûå ìåæäóíàðîäíûì àâèàöèîííûì ñîîáùåñòâîì, ïî ïðîãíîçíûì îöåíêàì âñå íåáëàãîïðèÿòíûå ýêîëîãè÷åñêèå ïîêàçàòåëè â äàëüíåéøåì áóäóò óñóãóáëÿòüñÿ. Ýòî ãîâîðèò ñêîðåå î ñäåðæèâàþùåì

Рис. 4. Авиационная эмиссия CO2 (2005 2050 гг.) Êàê îæèäàåòñÿ, ñóùåñòâåííî ïîâëèÿòü íà ïîêàçàòåëè ãëîáàëüíîé àâèàöèîííîé ýìèññèè ñïîñîáíû ìåðîïðèÿòèÿ ïî ïîâûøåíèþ òîïëèâíîé ýôôåêòèâíîñòè. Ïðîèçâîäèìûå ñåãîäíÿ âîçäóøíûå ñóäà ÿâëÿþòñÿ íà 80% áîëåå òîïëèâî ýôôåêòèâíûìè â ðàñ÷åòå íà ïàññàæèðî-êèëîìåòð ïî ñðàâíåíèþ ñ èõ ïðåäøåñòâåííèêàìè 1960-õ ãã. Ñîãëàñíî íàèáîëåå âåðîÿòíîìó ñöåíàðèþ, â ïåðèîä äî 2040 ã. òîïëèâíàÿ ýôôåêòèâíîñòü ïðåäïîëîæèòåëüíî áóäåò ïîâûøàòüñÿ â ñðåäíåì íà 1,4% â ãîä. À â ïåðñïåêòèâå çíà÷èòåëüíûé âêëàä â óãëåðîäíî-íåéòðàëüíûé ïðèðîñò ìîãóò âíåñòè ñòàáèëüíî ïðîèçâîäèìûå àëüòåðíàòèâíûå âèäû òîïëèâà. Çäåñü óìåñòíî íàïîìíèòü îá îáðàòíûõ ñâÿçÿõ â ñîöèî-ïðèðîäíûõ ñèñòåìàõ, î ðîëè ïðèðîäíîé ñîñòàâëÿþùåé â æèçíåííîì öèêëå ëþáîãî àíòðîïîãåííîãî ïðîöåññà. Äàæå â òàêîé âûñîêîòåõíîëîãè÷íîé ñôåðå, êàê àâèàöèÿ, ÷åëîâå÷åñòâî îñòàåòñÿ

õàðàêòåðå äåéñòâèé, íåæåëè î êàðäèíàëüíûõ áèîñôåðîçàùèòíûõ ðåøåíèÿõ. Âñåëÿåò íåêîòîðûé îïòèìèçì ïîíèìàíèå êëþ÷åâûõ îáëàñòåé íàó÷íîé íåîïðåäåëåííîñòè, êîòîðàÿ îãðàíè÷èâàåò âîçìîæíîñòè ïðîãíîçèðîâàíèÿ âñåñòîðîííåãî âîçäåéñòâèÿ àâèàöèè íà îêðóæàþùóþ ñðåäó. Äëÿ äàëüíåéøåãî çàìåäëåíèÿ òåìïîâ äåãðàäèðóþùèõ ïðèðîäó ïðîöåññîâ, êîòîðûå ïðåäïîëîæèòåëüíî áóäóò ðàñòè ìåäëåííåå, ÷åì ñïðîñ íà àâèàïåðåâîçêè, îïðåäåëåíû íåêîòîðûå íàïðàâëåíèÿ íàó÷íûõ èññëåäîâàíèé: ïëàíèðóåòñÿ äàëüíåéøåå èçó÷åíèå ïîñëåäñòâèé àâèàöèîííîé ýìèññèè òâåðäûõ ÷àñòèö, èçûñêàíèÿ óñòîé÷èâûõ èñòî÷íèêîâ àëüòåðíàòèâíûõ âèäîâ òîïëèâà è äð. Ïîèñê íîâûõ ýôôåêòèâíûõ ðåøåíèé, ñïîñîáñòâóþùèõ ïîâûøåíèþ ýêîëîãè÷íîñòè âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà, ïðîäîëæàåòñÿ. Ïðè ïîäãîòîâêå ñòàòüè èñïîëüçîâàíû ìàòåðèàëû ñàéòà https://www.icao.int

Aeronavigaciy_2017.qxd

03.03.2017

14:18

Page 2

Институт аэронавигации –

ведущий российский учебный центр дополнительного профессионального образования персонала для аэронавигационного обслуживания полетов

чрежден ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в 2004 году. Помимо головного учебного центра в Москве, Институт имеет филиалы в регионах России: Северо-Западный (Санкт-Петербург), Сибирский (Красноярск), Приволжский (Самара), Уральский (Тюмень), Южный (Ростов-наДону), Дальневосточный (Хабаровск), ЗападноСибирский (Новосибирск), Северный (Архангельск), Северо-Восточной Сибири (Якутск).

Институте проводится квалификационное тестирование по тесту ELPET (English Language Proficiency Evaluation Test) с последующей оценкой (рейтированием) результатов тестирования авиадиспетчеров уровня владения английским языком в соответствии со Шкалой оценки языковых знаний ИКАО.

сновное направление дея тельности – дополнительное профессиональное образование, включающее повышение квали фикации и профессиональную переподготовку специалистов организации воздушного движе ния и радиотехнического обеспе чения полетов. Наряду с традиционными формами внедрено дистанцион ное обучение с использованием передовых инновационных мето дов и средств на базе компьютер ных и телекоммуникационных технологий. Учитывая масштабы России, дистанционное обра зование – не только эффек тивно, но и более экономично.

нститут аэронавигации имеет сертификаты ИКАО, МАК, Росавиации, ГП «Кыргызаэронавигация», ГУП «Таджикаэронавигация», активно взаимодействует с ИКАО в области обучения персонала для аэронавигационного обслуживания, являясь полноправным членом программы ИКАО Global Aviation Training TRAINAIR PLUS.

аказчики образовательных услуг Института – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (основной заказчик), а также более 60 отечественных и зарубежных компаний различного профиля: поставщики аэронавигационных услуг стран СНГ, авиакомпании, международные аэропорты, Московский авиационный центр, региональные управления гидрометеослужбы, службы аэронавигационной информации (САИ) аэропортов и авиакомпаний Российской Федерации.

www.aeronav.aero Приглашаем авиационные организации России и стран СНГ к взаимовыгодному сотрудничеству!

Nekrasov_februar_2018.qxd

19.03.2018

10:57

Page 56

наука и образование

Инженерия системной трансформации авиапредприятий

в цифровую экономику

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Àëåêñåé Íåêðàñîâ,

Ð 56

Àííà Ñèíèöûíà,

Ìèõàèë Ñòûñêèí,

ïðåäñåäàòåëü êîìèòåòà ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ê. ò. í., äîöåíò êàôåäïî ëîãèñòèêå Àññîöèàöèè ÇÀÎ «Óíèâåðñàë-Àýðî», ðû «Ëîãèñòè÷åñêèå «Àýðîïîðò» ÃÀ, ä. ý. í., òðàíñïîðòíûå ñèñòåìû àêàäåìèê Àêàäåìèè ïðîôåññîð ÌÀÄÈ, ïðîáëåì êà÷åñòâà, è òåõíîëîãèè» ëàóðåàò ïðåìèè Ïðàâèëàóðåàò ïðåìèè ÏðàâèÐîññèéñêîãî óíèâåðòåëüñòâà ÐÔ â îáëàñòè òåëüñòâà ÐÔ â îáëàñòè ñèòåòà òðàíñïîðòà íàóêè è òåõíèêè íàóêè è òåõíèêè (ÌÈÈÒ) ðèþ ïðåäïðèÿòèé â ðàìêàõ êîíöåï2 февраля 2018 г. в МАДИ в рам öèè Èíäóñòðèè 4.0. ках 76 й Международной научно Àññîöèàöèÿ «Àýðîïîðò» ÃÀ ÿâëÿисследовательской конференции åòñÿ îäíèì èç âåäóùèõ ïàðòíåðîâ â прошло очередное заседание сек ðàçâèòèè îðãàíèçàöèîííîé ìîäåëè ции «Управление жизненным ýôôåêòèâíîãî óïðàâëåíèÿ àýðîïîðòàциклом транспортно логисти ìè â óñëîâèÿõ öèôðîâîé òðàíñôîðìàческих систем; цифровая транс öèè. Èíòåðåñíûå ñîîáùåíèÿ áûëè формация». Организаторами ïîäãîòîâëåíû ïîñòîÿííûìè ïàðòвыступили кафедра «Менедж íåðàìè êàôåäðû «Ìåíåíäæìåíò» мент» факультета логистики и «Óíèâåðñàë-Àýðî» è «Ñèëòýê». Òåìàобщетранспортных проблем òèêà ñîîáùåíèé ñâÿçàíà ñ ñîçäàíèåì МАДИ, комитет по логистике íîâûõ îáðàçöîâ íàçåìíîé òåõíèêè è аэропортов Ассоциации «Аэро çàùèòíûõ òåõíîëîãèé ïðè ïåðåâîçêå порт» ГА. Традиционно профес áàíêîâñêèõ öåííîñòåé. сиональную поддержку конфе Ñ áàçîâûì äîêëàäîì «Ñòðàòåãèÿ ренции оказывали Ассоциация ýôôåêòèâíîãî óïðàâëåíèÿ àýðîïîðòà«Аэропорт» ГА, ЗАО «Универ ìè íà îñíîâå öèôðîâîé òðàíñôîðìàсал Аэро», группа компаний öèè» âûñòóïèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð «Силтэк», при информационном Àññîöèàöèè «Àýðîïîðò» ÃÀ ÑÍÃ содействии ряда издательств, в Â.È. Ãîðáà÷åâ, ïðåäîñòàâèâøèé àíàтом числе журнала «АвиаСоюз». ëèòè÷åñêèé ìàòåðèàë ïî èòîãàì ðàáîòû ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è àýðîïîðòîâ àáîòà ñåêöèè áûëà ïîñâÿùåâ 2017 ã. Íàðÿäó ñ óñïåõàìè ïî íàðàíà ðàññìîòðåíèþ ïðîáëåìàì ùèâàíèþ îáúåìîâ àâèàïåðåâîçîê ïàñöèôðîâîé è ñèñòåìíîé òðàíññàæèðîâ, ïîäãîòîâêå ê ×åìïèîíàòó ôîðìàöèè æèçíåííîãî öèêëà (ÆÖ) ìèðà ïî ôóòáîëó â 2018 ã. áûëè îòìåòðàíñïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèõ ñèñòåì, ÷åíû ñåðüåçíûå ïðîáëåìû â îáíîâëåîðèåíòèðîâàííûõ íà ïðèìåíåíèå íèè èíôðàñòðóêòóðû àýðîïîðòîâ àäàïòèâíîãî ìåíåäæìåíòà è èíæåíå-

ðåãèîíàëüíîãî è ìåñòíîãî çíà÷åíèÿ, îáåñïå÷åíèè óñëîâèé äëÿ âõîæäåíèÿ â öèôðîâóþ ýêîíîìèêó àýðîïîðòîâ ÃÀ. Àêòóàëüíûì íàó÷íî-òåõíè÷åñêèì ïðîáëåìàì öèôðîâîé òðàíñôîðìàöèè áûëè ïîñâÿùåíû äîêëàäû è ïðåçåíòàöèè âåäóùèõ íàó÷íûõ øêîë è ó÷åíûõ ñòðàíû:  «Òðàíñôîðìàöèÿ æèçíåííîãî öèêëà òðàíñïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèõ ñèñòåì â Èíäóñòðèþ 4.0». Äîêëàä÷èê – äîêòîð ýêîíîìè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð ÌÀÄÈ À.Ã. Íåêðàñîâ;  «Òåõíîëîãèè ïðîôèëàêòèêè ïðàâîíàðóøåíèé â óñëîâèÿõ öèôðîâîé ýêîíîìèêè». Äîêëàä÷èê – êàíäèäàò þðèäè÷åñêèõ íàóê, ïðåçèäåíò ãðóïïû êîìïàíèé «Ñèëòýê» Å.Â. Ìåëàíè÷;  «Ðàçðàáîòêà è ïðèìåíåíèå âûñîêîýôôåêòèâíîé íàçåìíîé òåõíèêè â êåòåðèíã-áèçíåñå». Äîêëàä÷èê – àêàäåìèê ÀÏÊ, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÇÀÎ «Óíèâåðñàë-Àýðî» Ì.Ì. Ñòûñêèí;  «Ñèíåðãèÿ èíòåãðèðîâàííûõ èíôîðìàöèîííî-ñîöèàëüíûõ òåõíîëîãèé â öèôðîâîì ìèðå». Äîêëàä÷èê – èçâåñòíûé ÈÒ-ýêñïåðò êîìèòåòà ïî ëîãèñòèêå Àññîöèàöèè «Àýðîïîðò» ÃÀ Ï.Â. Ñòåïàíîâ;  «Ðàçâèòèå òðàíñïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèõ êîìïëåêñîâ â öèôðîâîé ëîãèñòèêå». Äîêëàä÷èê – êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê, äîöåíò êàôåäðû «Ëîãèñòè÷åñêèå òðàíñïîðòíûå ñèñòåìû è òåõíîëîãèè» ÐÓÒ (ÌÈÈÒ) À.Ñ. Ñèíèöûíà;  «Ìåòîäû àíàëèçà ðåçóëüòàòîâ òðàíñïîðòíîãî ìîäåëèðîâàíèÿ».

Nekrasov_februar_2018.qxd

19.03.2018

10:58

Page 57

Äîêëàä÷èê – äèðåêòîð Öåíòðà òðàíñïîðòíîãî ìîäåëèðîâàíèÿ Èíñòèòóòà ýêîíîìèêè òðàíñïîðòà ÂØÝ À.Â. Êóëàêîâ äð. Ñòðàòåãè÷åñêèì íàïðàâëåíèåì äîêëàäîâ è ïîëó÷åííûõ ðåçóëüòàòîâ ÿâëÿåòñÿ ôîðìèðîâàíèå íîâîé êîìïëåêñíîé äèñöèïëèíû (ñôåðû äåÿòåëüíîñòè) – «Èíæåíåðèÿ ñèñòåìíîé òðàíñôîðìàöèè ïðåäïðèÿòèÿ», ïîñâÿùåííîé âíåäðåíèþ íîâîé àðõèòåêòóðû îðãàíèçàöèé íà îñíîâå ìåòîäîëîãèè óïðàâëåíèÿ æèçíåííûì öèêëîì. Íà ðèñ. ïðåäñòàâëåíà ìîäåëü öåëîñòíîé öèôðîâîé òðàíñôîðìàöèè ïðåäïðèÿòèÿ (ïî çàðóáåæíûì èñòî÷íèêàì).

Рис. Элементы модели цифровой трансформации предприятия Àíàëèç ñòðóêòóðíûõ ýëåìåíòîâ òðàíñïîðòíîé ñôåðû, âêëþ÷àÿ âîçäóøíûé òðàíñïîðò, ïîêàçàë, ÷òî îäíèì èç êëþ÷åâûõ íàïðàâëåíèé ðàçâèòèÿ íàðÿäó ñ öèôðîâûìè òåõíîëîãèÿìè ÿâëÿåòñÿ ñîçäàíèå è âíåäðåíèå âûñîêîýôôåêòèâíûõ òðàíñïîðòíîëîãèñòè÷åñêèõ ñèñòåì íà ïðåäïðèÿòèÿõ, îñóùåñòâëÿþùèõ ïåðåõîä ê öèôðîâîé èíôðàñòðóêòóðå. Êëþ÷åâûì ôàêòîðîì ýêîíîìè÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè ñòàíîâÿòñÿ ýëåêòðîííûå òåõíîëîãèè è óñëóãè, îáúåìíûå öèôðîâûå äàííûå. Ýòî ïîçâîëÿåò ñóùåñòâåííî, ïî ñðàâíåíèþ ñ ñóùåñòâóþùèìè ïîäõîäàìè, ïîâûñèòü ýôôåêòèâíîñòü, êà÷åñòâî íå òîëüêî ïðåäîñòàâëÿåìûõ òðàíñïîðòíîëîãèñòè÷åñêèõ óñëóã, íî è ïðîèçâîäèòåëüíîñòè öåëîñòíîé ñèñòåìû ïðåäïðèÿòèé ðàçëè÷íûõ îòðàñëåé. Îñíîâó èíæåíåðèè ïðåäïðèÿòèÿ ñîñòàâëÿåò íå òîëüêî èñïîëüçîâàíèå íîâûõ òåõíîëîãèé ïî òðàíñïîðòèðîâêå â îòäåëüíîì ïðåäïðèÿòèè, ó÷àñòâóþùåì â ïðèåìêå, îáðàáîòêå è äîñòàâêå ãðóçà äî êîíå÷íîãî ïîëó÷àòåëÿ, íî è ñîçäàíèå íà áàçå ìíîæåñòâà âçàèìîäåéñòâóþùèõ àâèàïðåäïðèÿòèé öåëîñòíîé ñåòè, îáåñïå÷èâàþùåé òàêóþ òðàíñôîðìàöèþ. Èíòåãðàöèÿ òðàíñ-

ïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèõ ïðîöåññîâ, ïðîèçâîäñòâåííî-öèôðîâûõ àêòèâîâ (òåðìèíàëîâ, ñêëàäîâ, ïîäúåìíîòðàíñïîðòíîãî îáîðóäîâàíèÿ, ïîäâèæíîãî ñîñòàâà è äð.) è áèçíåñ-ïðîöåññîâ îáåñïå÷èâàåò áîëåå âûñîêèé óðîâåíü ïðîèçâîäèòåëüíîñòè âñåé ñèñòåìû ïðåäïðèÿòèÿ. Ñëåäóåò ðàññìàòðèâàòü ôóíêöèîíèðîâàíèå íà ðàçëè÷-

äîâàíèé ïî ïðîáëåìå ôîðìèðîâàíèÿ òðåáîâàíèé ê ìîäåëÿì ñèñòåìíîé òðàíñôîðìàöèè òðàíñïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèõ ñèñòåì (ÒËÑ), ïðåäïðèÿòèé ðàçëè÷íûõ ñåêòîðîâ ýêîíîìèêè. Îòëè÷èòåëüíîé îñîáåííîñòüþ ÿâëÿåòñÿ ó÷åò ðàçëè÷íûõ âèäîâ äåÿòåëüíîñòè íà ðàçëè÷íûõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà â óñëîâèÿõ öèôðîâîé òðàíñôîðìàöèè.

íûõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà: ïëàíèðîâàíèÿ (ñîçäàíèÿ), ýêñïëóàòàöèè (òðàíñïîðòèðîâêè), îáíîâëåíèÿ (èçìåíåíèÿ), êîòîðûå îáðàçóþò âåñü öèêë òðàíñôîðìàöèè. Äëÿ ðîñòà ïðîèçâîäèòåëüíîñòè áèçíåñ-ïðîöåññîâ è óâåëè÷åíèÿ öåííîñòè ÈÒ-óñëóã àâòîðàìè ñòàòüè ðàçðàáîòàíà ïðèíöèïèàëüíî íîâàÿ 4D-ìîäåëü ñèñòåìíîé òðàíñôîðìàöèè ïðåäïðèÿòèÿ â öèôðîâîé ñðåäå. 4D-ì ì îäåëü ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé âçàèìîäåéñòâèå ÷åòûðåõ ìîäóëåé: ñèñòåìíîé àðõèòåêòóðû ÍÓÒÑ; óïðàâëåíèÿ ïðîèçâîäñòâåííûìè, öèôðîâûìè àêòèâàìè è ñåðâèñîì; óïðàâëåíèÿ æèçíåííûì öèêëîì ïðîäóêöèè/PLM; áèçíåñ-ïðîöåññîâ òðàíñïîðòíîé äåÿòåëüíîñòè. Îñóùåñòâëÿåòñÿ ñèñòåìíàÿ èíòåãðàöèÿ èíôîðìàöèîííîé èíôðàñòðóêòóðû, öèôðîâûõ äàííûõ è ÈÒ-ñåðâèñîâ, îðãàíèçàöèîííûõ ñòðóêòóð, ïðîäóêöèè (òðàíñïîðòíîé ðàáîòû) â ðàìêàõ öåëîñòíîé êëèåíòîîðèåíòèðîâàííîé òðàíñïîðòíîé ñèñòåìû, ñ èñïîëüçîâàíèåì ïðèíöèïîâ àäàïòàöèè âçàèìîäåéñòâèÿ åå ýëåìåíòîâ â ïðîöåññå æèçíåííîãî öèêëà (ïî ïðèíöèïó «êóáèê Ðóáèêà»). Âñÿ ìîäåëü ïîääåðæèâàåòñÿ òðåáîâàíèÿìè è ñîãëàñîâàííûì îïèñàíèåì ÷àñòíûõ ìîäåëåé ïðîåêòîâ, îòðàæåííûì â ñòàíäàðòàõ PLM, èíòåãðàöèè ïðîöåññîâ ïðåäïðèÿòèÿ, áèçíåñïðîöåññîâ ÈÊÒ-ïðåäïðèÿòèÿ, àðõèòåêòóðû ïðåäïðèÿòèÿ íà îñíîâå æèçíåííîãî öèêëà öåëîñòíîé ñèñòåì. Â îáñóæäåíèè äîêëàäîâ áûëè ðàññìîòðåíû ðåçóëüòàòû íàó÷íûõ èññëå-

Îáùèì èòîãîì äèñêóññèé è îáñóæäåíèÿ ïðîáëåì öèôðîâîé òðàíñôîðìàöèè ÿâëÿåòñÿ àêöåíòèðîâàíèå âíèìàíèÿ ó÷åíûõ è ïðàêòèêîâ íà íåîáõîäèìîñòè âçàèìîñâÿçè öèôðîâûõ òåõíîëîãèé ñ ðåàëüíûìè áèçíåñïðîöåññàìè ïðåäïðèÿòèé è ýôôåêòèâíîñòüþ ÈÒ-óñëóã â èíòåðåñàõ êîíå÷íûõ ïîòðåáèòåëåé òðàíñïîðòíîãî ðûíêà Ðîññèè, ãîñóäàðñòâ Åâðàçèéñêîãî Ýêîíîìè÷åñêîãî Ñîþçà. Ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì Àññîöèàöèè «Àýðîïîðò» ÃÀ ÑÍÃ Âèêòîðîì Ãîðáà÷åâûì äèïëîìàìè Àññîöèàöèè çà áîëüøîé âêëàä â ñòàíîâëåíèå êîìïëåêñíîé äèñöèïëèíû «Èíæåíåðèÿ ñèñòåìíîé òðàíñôîðìàöèè ïðåäïðèÿòèÿ» áûëè íàãðàæäåíû àâòîð ýòîé ñòàòüè (ÌÀÄÈ) è Ìèõàèë Ñòûñêèí (ÇÀÎ «Óíèâåðñàë-Àýðî»). Ýòî ñîáûòèå – èòîã ñîâìåñòíîé ïëîäîòâîðíîé äåÿòåëüíîñòè óíèâåðñèòåòñêîé íàóêè è ðåàëüíîãî ñåêòîðà áèçíåñà, êîòîðóþ íåîáõîäèìî àêòèâèçèðîâàòü â óñëîâèÿõ ðåøåíèÿ ïðîáëåì öèôðîâèçàöèè â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

NAIS_2018.qxd

16.03.2018

16:05

Page 58

авиационные выставки 7 8 февраля 2018 г. в выставочном центре Крокус Экспо прошла юбилейная V Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS – ключевое отраслевое событие в России и СНГ. Выставка приурочена к 95 летию гражданской авиации России.

Смотр авиатранспортной отрасли

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

î òðàäèöèè â îôèöèàëüíîé öåðåìîíèè îòêðûòèÿ, îñìîòðå âûñòàâêè è íàãðàæäåíèè ëó÷øèõ àýðîïîðòîâ è àâèàêîìïàíèé ïðèíÿëè ó÷àñòèå: Ìèíèñòð òðàíñïîðòà ÐÔ Ì.Þ. Ñîêîëîâ, çàìåñòèòåëü ìèíèñòðà òðàíñïîðòà ÐÔ À.À. Þð÷èê, ðóêîâîäèòåëü Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà À.Â. Íåðàäüêî, ðóêîâîäèòåëü Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà ïî òóðèçìó Î.Ï. Ñàôîíîâ è äðóãèå îôèöèàëüíûå ëèöà.

Â ðàìêàõ âûñòàâî÷íîé ýêñïîçèöèè 118 ýêñïîíåíòîâ ïðåäñòàâèëè íîâåéøèå òåõíîëîãèè è ïðîäóêòû äëÿ ðàçâèòèÿ èíôðàñòðóêòóðû àýðîïîðòîâ, àýðîäðîìîâ è àâèàêîìïàíèé. Â ÷èñëå ó÷àñòíèêîâ – 3685 ñïåöèàëèñòîâ àýðîïîðòîâ, àâèàêîìïàíèé, ïðîèçâîäèòåëåé, äèñòðèáüþòîðîâ è äðóãèõ ïðåäñòàâèòåëåé ãîñóäàðñòâåííûõ ñòðóêòóð, ïðîåêòíûõ èíñòèòóòîâ, îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé, îòðàñëåâûõ àññîöèàöèé è ÑÌÈ. Øèðîêèé ñïåêòð íàïðàâëåíèé âûñòàâêè áûë ïðåäñòàâëåí ðàçäåëàìè:  ïðîåêòèðîâàíèå, ñòðîèòåëüñòâî, ðåêîíñòðóêöèÿ è îáñëóæèâàíèå;  òåõíîëîãèè è îáîðóäîâàíèå äëÿ àýðîïîðòîâ è ïàññàæèðñêèõ òåðìèíàëîâ;  íàçåìíîå îáñëóæèâàíèå â àýðîïîðòàõ (GSE);

 Òravel Routes Russia (àýðîïîðòû è àâèàêîìïàíèè);  òåõíîëîãèè áåçîïàñíîñòè íà âîçäóøíîì òðàíñïîðòå;  óïðàâëåíèå âîçäóøíûì äâèæåíèåì è íàâèãàöèîííîå îáîðóäîâàíèå;  èíôîðìàöèîííûå òåõíîëîãèè è ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå;  îáñëóæèâàíèå àâèàêîìïàíèé, íåàâèàöèîííûå äîõîäû è áèçíåññðåäà àýðîïîðòà;  îáó÷åíèå, ïîäãîòîâêà è ïåðåïîäãîòîâêà êàäðîâ äëÿ àâèàöèîííîé èíäóñòðèè. 47 êîìïàíèé-ýêñïîíåíòîâ ó÷àñòâîâàëè â âûñòàâî÷íîé ýêñïîçèöèè âïåðâûå è ïðîäåìîíñòðèðîâàëè ïðîôåññèîíàëüíîé ïóáëèêå ðàíåå íå ïðåäñòàâëåííûå ïðîäóêòû è ðàçðàáîòêè. Òàê, íàïðèìåð, ISP Group, ðàçðàáîò÷èê è ïðîèçâîäèòåëü àýðîäðîìíîé è ñïåöèàëüíîé òåõíèêè, ïðåäñòàâèëà ñàìîõîäíûé äèçåëüíûé ëåíòî÷íûé êîíâåéåð ÑËÊ-1, ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ïîãðóçî÷íî-ðàçãðóçî÷íûõ îïåðàöèé íà áîðò âîçäóøíîãî ñóäíà ñ âûñîòîé ãðóçîâîãî ëþêà îò 1030 äî 4300 ìì. Êèòàéñêàÿ ïðîèçâîäñòâåííàÿ êîìïàíèÿ Nuctech ïðîäåìîíñòðèðîâàëà èíñïåêöèîííûå ñèñòåìû è ñêàíåðû ñ èñïîëüçîâàíèåì òîìîãðàôà ñåðèè ÕÒ – ïåðåäîâîé òåõíîëîãèè ðåíòãåíîâñêîé ñèñòåìû ïðîâåðêè. Â XT èñïîëüçóåòñÿ ñàìàÿ íàäåæíàÿ òåõíîëîãèÿ â ìèðå – ñïåêòðîìåòðèÿ íà îñíîâå ïîäâèæíîñòè èîíîâ, êîòîðàÿ ïîçâîëÿåò áûñòðî ðàçëè÷àòü òèïû íàðêîòèêîâ è âçðûâ÷àòûõ âåùåñòâ. Tensar – ýêñïåðò â îáëàñòè àðìîãðóíòîâûõ ðåøåíèé è ñòàáèëèçàöèè ñëàáûõ îñíîâàíèé – ïîêàçàë íà ñòåíäå èííîâàöèîííûå ïðîäóêòû äëÿ

óâåëè÷åíèÿ ñðîêà ñëóæáû ñòðîèòåëüíûõ îáúåêòîâ: òððåõîñíóþ ãåîðåøåòêó TriAx, îäíîîñíûå ãåîðåøåòêè RE, ãåîñåòêó Ãëàññòåêñ Ãðèä, ñîòîâûé ãåîìàòðàñ Òåíñàð. Íåêîòîðûå îáúåêòû èíôðàñòðóêòóðû ïîñåòèòåëè ñìîãëè óâèäåòü â ìèíèàòþðå – Øåðåìåòüåâî ïðåäñòàâèë ìàêåò ñ ó÷åòîì îáíîâëåííûõ îáúåêòîâ: òåðìèíàëà Â, ìåæòåðìèíàëüíîãî ïåðåõîäà, êàðãî-êîìïëåêñà è òðåòüåãî ÒÇÊ. Àýðîïîðòû Ðåãèîíîâ ïðîäåìîíñòðèðîâàëè ìàêåò ôóòóðèñòè÷íîãî ðåêîíñòðóèðîâàííîãî àýðîïîðòà Íîâûé Óðåíãîé. 7 ôåâðàëÿ ñîñòîÿëèñü òîðæåñòâåííûå öåðåìîíèè íàãðàæäåíèÿ ëó÷øèõ àýðîïîðòîâ ïðåìèè «Âîçäóøíûå âîðîòà Ðîññèè» è ëó÷øèõ àâèàêîìïàíèé ïðåìèè Skyway Service Award. Âñåãî íà ñîèñêàíèå ïðåìèé áûëè ïîäàíû çàÿâêè îò 57 àâèàïðåäïðèÿòèé Ðîññèè è çàðóáåæüÿ.

Îñíîâíàÿ íîìèíàöèÿ Ïðåìèè «Âîçäóøíûå âîðîòà Ðîññèè» âðó÷àåòñÿ ñ ó÷åòîì êàòåãîðèé è ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè àýðîïîðòîâ íà îñíîâàíèè îöåíêè Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà. Êëþ÷åâûå íàãðàäû îò ïåðâûõ ëèö ãîñóäàðñòâåííûõ ñòðóêòóð, ðåãèîíàëüíûõ àäìèíèñòðàöèé è ôëàãìàíîâ îòðàñëè ïðèíÿëè ïðåäñòàâèòåëè àýðîïîðòîâïîáåäèòåëåé: Âíóêîâî, Ñî÷è, Óôà, Ðîùèíî, Æóêîâñêèé, Íèæíèé Íîâãîðîä, Áåëãîðîä, Øåðåìåòüåâî, Òîëìà÷åâî, Ïóëêîâî, Ñàðàíñêè äð.

NAIS_2018.qxd

16.03.2018

16:01

Page 59

Skyway Service Award – åæåãîäíàÿ îòðàñëåâàÿ ïðåìèÿ äëÿ ðîññèéñêèõ è çàðóáåæíûõ àâèàêîìïàíèé çà ëó÷øèé ñåðâèñ è êëèåíòñêèå ïðîãðàììû, ïðèñóæäàåìàÿ íà îñíîâå ãîëîñîâàíèÿ ïàññàæèðîâ. Â ýòîì ãîäó íàãðàäû ïîëó÷èëè àâèàêîìïàíèè: «Àýðîôëîò – ðîññèéñêèå àâèàëèíèè», S7 Airlines, «Ðîññèÿ», Nordwind Airlines, Flydubai, Korean Air, Turkish Airlines. 7 ôåâðàëÿ Àëåêñàíäð Íåðàäüêî è çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðàòà ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Òóðöèè Êàí Ýðýë ïðîâåëè ðàáî÷åå çàñåäàíèå è ïîäïèñàëè Ñîãëàøåíèå â îáëàñòè ëåòíîé ãîäíîñòè è ñåðòèôèêàöèè àâèàòåõíèêè. Â åãî ðàìêàõ àâèàâëàñòè Ðîññèè è Òóðöèè ñìîãóò ëåãàëèçîâàòü ñîòðóäíè÷åñòâî äâóõ ñòðàí â îáëàñòè ñåðòèôèêàöèè àâèàòåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé. Òàêæå â ýòîò áîãàòûé íà òîðæåñòâà äåíü Àëåêñàíäð Íåðàäüêî âðó÷èë íàãðàäû ïîáåäèòåëÿì êîíêóðñà «Íàó÷íîèññëåäîâàòåëüñêèå ðàáîòû ñòóäåíòîâ è ìîëîäûõ ó÷åíûõ ó÷åáíûõ çàâåäåíèé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè». 8 ôåâðàëÿ ñîñòîÿëàñü ðàáî÷àÿ âñòðå÷à è ïîäïèñàíèå Ìåìîðàíäóìà î âçàèìîïîíèìàíèè ìåæäó Ðîñàâèàöèåé è Àãåíòñòâîì ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðåñïóáëèêè Ìàêåäîíèÿ â ëèöå ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Ãîðàíà ßíäðåîñêè. Â Ìåìîðàíäóìå ïðåäóñìîòðåíû ìåðû ïî ðàñøèðåíèþ ñîòðóäíè÷åñòâà, ñâÿçàííîãî ñ ïîäãîòîâêîé àâèàöèîí-

íîãî ïåðñîíàëà, ïåðåâîçêîé ïàññàæèðîâ è ãðóçîâ, îáåñïå÷åíèåì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè, ïîääåðæàíèåì ëåòíîé ãîäíîñòè âîçäóøíûõ ñóäîâ è äðóãèõ âîïðîñîâ àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè. Â ðàìêàõ Ôîðóìà ïðîøëî ïëåíàðíîå çàñåäàíèå «Ãîòîâíîñòü àâèàöèîííîé èíôðàñòðóêòóðû ê ïðîâåäåíèþ ×åìïèîíàòà ìèðà ïî ôóòáîëó FIFA 2018». Ðóêîâîäèòåëè ïðèíèìàþùèõ àýðîïîðòîâ è ïðåäñòàâèòåëè ñîîòâåòñòâóþùèõ âåäîìñòâ ïðîèíôîðìèðîâàëè î ãîòîâíîñòè ê óâåëè÷åííîìó ïàññàæèðîïîòîêó. Ãîñòåé áóäóò ïðèíèìàòü 11 ãîðîäîâ è 13 àýðîïîðòîâ. Îòìå÷åíî, ÷òî â õîäå ðàáîò áûëà âûÿâëåíà òàêàÿ çàêîíîìåðíîñòü: ñòðîèòü â ÷èñòîì ïîëå, êàê ýòî ñëó÷èëîñü ñ àýðîïîðòîì Ïëàòîâ, ãîðàçäî ëåã÷å, ÷åì ïðîâîäèòü ìàñøòàáíóþ ðåêîíñòðóêöèþ â óñëîâèÿõ äåéñòâóþùåãî àýðîïîðòà íà ôîíå áûñòðî ìåíÿþùåãîñÿ ãðàäîñòðîèòåëüíîãî çàêîíîäàòåëüñòâà. Ïðàêòè÷åñêèå ñåññèè Ôîðóìà NAIS ñòàëè îñíîâíîé ïëîùàäêîé äëÿ îáñóæäåíèÿ êëþ÷åâûõ ïðîáëåì îòðàñëè è áåñöåííîãî îáìåíà îïûòîì ñðåäè ñïåöèàëèñòîâ âñåõ ñåêòîðîâ èíôðàñòðóêòóðû ãðàæäàíñêîé àâèàöèè: ñïåöèàëèñòîâ ïî áåçîïàñíîñòè, IT, ñòðîèòåëüñòâó, ðàçâèòèþ àýðîïîðòîâ, à òàêæå òóðèñòè÷åñêîãî áèçíåñà. Çà äâà äíÿ â ðàáîòå Ôîðóìà ïðèíÿëè ó÷àñòèå îêîëî 1000 äåëåãàòîâ è 85 ñïèêåðîâ. Ñåññèè Ôîðóìà áûëè âî ìíîãîì ñîçâó÷íû ñ îñíîâíîé òåìàòèêîé – ïîäãîòîâêîé ê ×åìïèîíàòó ìèðó 2018 – è ïîñâÿùåíû èííîâàöèÿì â ñòðîè-

òåëüñòâå îáúåêòîâ, ðàçâèòèþ ïàññàæèðñêîé èíôðàñòðóêòóðû, áåçîïàñíîñòè è ðàñøèðåíèþ âíóòðåííåé ìàðøðóòíîé ñåòè:  êîíöåïöèÿ «ÀÝÐÎÏÎÐÒÑÈÒÈ» – íîâûå ïîäõîäû ê óïðàâëåíèþ íåàâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòüþ àýðîïîðòîâ;  ïðîåêòèðîâàíèå è ñòðîèòåëüñòâî àýðîïîðòîâîé èíôðàñòðóêòóðû: ñîâðåìåííûå ïîäõîäû, íîâûå òåõíîëîãèè;  Travel Routes Russia. Àâèàöèîííûé è òóðèñòè÷åñêèé áèçíåñ – òî÷êè ðîñòà;  òðàíñïîðòíàÿ (àâèàöèîííàÿ) áåçîïàñíîñòü;  ÷åëîâå÷åñêèé ôàêòîð â àâèàöèè è áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ;  êèáåðáåçîïàñíîñòü â àâèàöèîííîé îòðàñëè;  IT è èííîâàöèîííûå òåõíîëîãèè îáñëóæèâàíèÿ âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ è èíôðàñòðóêòóðû ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Íà âñòðå÷å ðóêîâîäñòâà Ðîñàâèàöèè è æóðíàëèñòîâ áûëè îòìå÷åíû ëó÷øèå ïðåäñòàâèòåëè ïðîôåññèîíàëüíûõ è ôåäåðàëüíûõ ÑÌÈ çà âêëàä â ðàçâèòèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ñðåäè íèõ – æóðíàëèñòû ÌÈÀ «Ðîññèÿ ñåãîäíÿ», ÐÁÊ, Èçâåñòèÿ, ÒÀÑÑ, Âåäîìîñòè, Èíòåðôàêñ, ÀÒÎ, Avia.ru, Òðàíñïîðò Ðîññèè è äð. Â ÷èñëå íàãðàæäåííûõ – ãëàâíûé ðåäàêòîð æóðíàëà «ÀâèàÑîþç», êîòîðûé çà ìíîãîëåòíåå è ïëîäîòâîðíîå ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ôåäåðàëüíûì àãåíòñòâîì âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà óäîñòîåí áëàãîäàðíîñòè ðóêîâîäèòåëÿ Ðîñàâèàöèè. Ñîá. èíô.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

авиационные выставки

Zentr_AviaMed_februar_2018.qxd

16.03.2018

15:50

Page 60

авиамедицина

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Традиционные и новые программы и услуги

Московская клиника «Центр ави ационной медицины» – одно из ведущих в стране учреждений здравоохранения, предоставля ющее широкий спектр медицинс ких услуг, в т. ч. врачебную экс пертную оценку летного соста ва. Клиника основана в 1953 г. и в советское время функциони ровала как ведомственная по ликлиника Минавиапрома СССР. После ряда реорганизаций по решению Президента РФ с 2007 г. Акционерное общество «Центравиамед» стало частью Государственной корпорации «Ростех». О работе клиники «Центравиамед» в настоящее время и перспективах ее разви тия рассказывает генеральный директор Екатерина Лохова. «ÀÑ»: Åêàòåðèíà Âëàäèìèðîâíà, êàêîâû âîçìîæíîñòè êëèíèêè «Öåíòðàâèàìåä» ïî îêàçàíèþ ìåäèöèíñêèõ óñëóã â íàñòîÿùåå âðåìÿ? Å.Ë.: Ñåãîäíÿ íà áàçå ìíîãîïðîôèëüíîãî ìåäèöèíñêîãî öåíòðà ëèöàì ñòàðøå 18 ëåò ïðåäîñòàâëÿåòñÿ ïîëíûé êîìïëåêñ àìáóëàòîðíî-ïîëèêëèíè÷åñêèõ è ñòîìàòîëîãè÷åñêèõ óñëóã. Íàøà êëèíèêà ðàáîòàåò ïî ïðèíöèïó åäèíîé ñèñòåìû, îáåñïå÷èâàþùåé äèàãíîñòèêó, ëå÷åíèå è ïðîôèëàêòèêó ðàçëè÷íûõ çàáîëåâàíèé â ïðåäåëàõ îäíîãî ìåäèöèíñêîãî ó÷ðåæäåíèÿ. Ïàöèåíòû ïîëó÷àþò êîíñóëüòàöèè è ïîìîùü ñïåöèàëèñòîâ ïðàêòè÷åñêè ïî âñåì ìåäèöèíñêèì

íàïðàâëåíèÿì: òåðàïèÿ, îôòàëüìîëîãèÿ, ñòîìàòîëîãèÿ, äåðìàòîëîãèÿ, íåâðîëîãèÿ, õèðóðãèÿ, ãèíåêîëîãèÿ, ìàììîëîãèÿ, óðîëîãèÿ, êîëîïðîêòîëîãèÿ, ãàñòðîýíòåðîëîãèÿ, êîñìåòîëîãèÿ, êàðäèîëîãèÿ, îíêîëîãèÿ, ôèçèîòåðàïèÿ, ýíäîêðèíîëîãèÿ è äðóãèå íàïðàâëåíèÿ. Ïðèåì âåäóò âðà÷è – ïðîôåññèîíàëû ñâîåãî äåëà. Â êëèíèêå «Öåíòðàâèàìåä» ïðîâîäèòñÿ êîìïëåêñíàÿ äèàãíîñòèêà øèðîêîãî ñïåêòðà ïàòîëîãèé ðàçëè÷íûõ îðãàíîâ è ñèñòåì íà ýêñïåðòíîì óðîâíå. Ïàöèåíòû ìîãóò ñäåëàòü ôëþîðîãðàôèþ, ðåíòãåí, ïðîéòè óëüòðàçâóêîâîå èññëåäîâàíèå – îäèí èç ñàìûõ èíôîðìàòèâíûõ è áåçîïàñíûõ ñïîñîáîâ äèàãíîñòèêè çàáîëåâàíèé âíóòðåííèõ îðãàíîâ; ýíäîñêîïè÷åñêîå îáñëåäîâàíèå, à òàêæå ôóíêöèîíàëüíóþ äèàãíîñòèêó (ÝÊÃ, ÝÝÃ, ñóòî÷íîå ìîíèòîðèðîâàíèå, ñïèðîìåòðèÿ è äð.). Íà îñíîâàíèè ïðîâåäåííûõ îáñëåäîâàíèé ñòàâèòñÿ äèàãíîç, ñïåöèàëèñòû êëèíèêè ïðåäëàãàþò íåîáõîäèìûå ìåòîäû ëå÷åíèÿ, â ò. ÷. ìàëîèíâàçèâíûå õèðóðãè÷åñêèå âìåøàòåëüñòâà, øèðîêèé êîìïëåêñ ôèçèîòåðàïåâòè÷åñêèõ è ðåàáèëèòàöèîííûõ ïðîöåäóð, ïðåáûâàíèå â äíåâíîì ñòàöèîíàðå. Ðåãóëÿðíîå ïîñåùåíèå âðà÷åé è ñâîåâðåìåííàÿ ïðîôèëàêòèêà äàþò âîçìîæíîñòü âûÿâèòü íà÷àëüíûå ñòàäèè çàáîëåâàíèÿ, îöåíèòü ñòåïåíü âîçíèêøåé ïàòîëîãèè è íàçíà÷èòü ïðàâèëüíûé êóðñ äàëüíåéøåãî ýôôåêòèâíîãî ëå÷åíèÿ. ×àñòî äëÿ ïîñòàíîâêè äèàãíîçà íåîáõîäèìî îñóùåñòâèòü ëàáîðàòîðíûé àíàëèç êðîâè, ìî÷è è äð. Î÷åíü óäîáíî, êîãäà òàêóþ âîçìîæíîñòü ïðåäîñòàâëÿåò ìåäèöèíñêèé öåíòð, â êîòîðîì âû ëå÷èòåñü. «Öåíòðàâèàìåä» ðàñïîëàãàåò ñîáñòâåííîé ëàáîðàòîðèåé, êîòîðàÿ â êîðîòêèå ñðîêè ïðîâîäèò êëèíèêî-äèàãíîñòè÷åñêèå, îáùåêëèíè÷åñêèå, ãåíåòè÷åñêèå, öèòîëîãè÷åñêèå, áàêòåðèîëîãè÷åñêèå, ãèñòîëîãè÷åñêèå è ìíîãèå äðóãèå èññëåäîâàíèÿ.

Ëþáîé ïàöèåíò ìîæåò ñäàòü àíàëèç íà îíêîìàðêåðû, ãîðìîíû, àëëåðãåíû, ðàçëè÷íîãî ðîäà èíôåêöèè, àíàëèçû íà óñòàíîâëåíèå ðîäñòâà è äð. Âñåãî â êëèíèêå ïðåäñòàâëåíî áîëåå 3500 âèäîâ ëàáîðàòîðíûõ èññëåäîâàíèé. Îäíà èç âîñòðåáîâàííûõ óñëóã êëèíèêè – âûçîâ âðà÷à íà äîì. Ýòî óäîáíàÿ àëüòåðíàòèâà ïîñåùåíèþ ïîëèêëèíèêè èëè äðóãîãî ìåäèöèíñêîãî ó÷ðåæäåíèÿ. Êðîìå ýêîíîìèè âðåìåíè ïàöèåíòà, ìèíèìèçèðóåòñÿ ðèñê çàðàæåíèÿ èíôåêöèåé îò çàáîëåâøèõ. Íà äîìó âðà÷ îñóùåñòâëÿåò îñìîòð, óñòàíàâëèâàåò äèàãíîç çàáîëåâàíèÿ, íàçíà÷àåò îáñëåäîâàíèå è ëå÷åíèå, âûäàåò äîêóìåíòû, ïîäòâåðæäàþùèå âðåìåííóþ íåòðóäîñïîñîáíîñòü. Åñëè ó ÷åëîâåêà âîçíèêíåò íåîáõîäèìîñòü äëÿ ïîäêîæíûõ, âíóòðèìûøå÷íûõ èëè âíóòðèâåííûõ èíúåêöèé ëåêàðñòâåííûõ ïðåïàðàòîâ, óñòàíîâêè êàïåëüíèöû, îí ìîæåò ïîëó÷èòü ìåäñåñòðèíñêóþ ïîìîùü íà äîìó. «ÀÑ»: Ïðîâîäèòñÿ ëè â êëèíèêå, êàê è ðàíåå, âðà÷åáíàÿ ýêñïåðòèçà ëåòíîãî ñîñòàâà? Å.Ë.: Ýòî – îäíî èç âàæíåéøèõ íàïðàâëåíèé äåÿòåëüíîñòè íàøåé êëèíèêè. Íà ïðîòÿæåíèè ìíîãèõ ëåò íà áàçå «Öåíòðàâèàìåä» óñïåøíî ðàáîòàåò ÖÂËÝÊ (öåíòðàëüíàÿ âðà÷åáíî-ëåòíàÿ ýêñïåðòíàÿ êîìèññèÿ) ýêñïåðèìåíòàëüíîé àâèàöèè è ÂËÝÊ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ïî ðåçóëüòàòàì ìåäèöèíñêîãî îñâèäåòåëüñòâîâàíèÿ îôîðìëÿåòñÿ ïîëíûé ïàêåò äîêóìåíòîâ è âûäàåòñÿ ìåäèöèíñêîå çàêëþ÷åíèå â ñòðîãîì ñîîòâåòñòâèè ñ çàêîíîäàòåëüñòâîì ÐÔ è ÔÀÏ ÌÎ ÃÀ-2002 ã. Îñâèäåòåëüñòâîâàíèå âî ÂËÝÊ ó íàñ ìîãóò ïðîéòè êàê ÷àñòíûå ëèöà, òàê è àâèàöèîííûé ïåðñîíàë ëþáûõ àâèàêîìïàíèé ÐÔ. «ÀÑ»: Ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, î ïðîãðàììàõ ãîäîâîãî ìåäèöèíñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ýêñïðåññ-î îáñëåäîâàíèÿõ, à òàêæå î ðàáîòå ñ îðãàíèçàöèÿìè è ñòðàõîâûìè êîìïàíèÿìè.

Zentr_AviaMed_februar_2018.qxd

16.03.2018

15:51

Page 61

Å.Ë.: Äëÿ óäîáñòâà è ìàêñèìàëüíî êîìôîðòíîãî ëå÷åíèÿ ïàöèåíòîâ ðàçðàáîòàíû ïðîãðàììû ãîäîâîãî ìåäèöèíñêîãî îáñëóæèâàíèÿ, êîòîðûå ïîçâîëÿþò çíà÷èòåëüíî ýêîíîìèòü ñðåäñòâà íà äèàãíîñòèêå, òåðàïèè è ïðîôèëàêòèêå çàáîëåâàíèé. Îíè îðèåíòèðîâàíû íà ðàçíûé áþäæåò è âêëþ÷àþò â ñåáÿ êîíñóëüòàöèè âðà÷åé, â òîì ÷èñëå óçêèõ ñïåöèàëèñòîâ; ïðîõîæäåíèå ïî ïîêàçàíèÿì ëàáîðàòîðíî-èíñòðóìåíòàëüíûõ èññëåäîâàíèé, ïðîöåäóð è ëå÷åáíûõ ìàíèïóëÿöèé; âûïèñêó íåîáõîäèìîé ìåäèöèíñêîé äîêóìåíòàöèè. Ïðè ãîäîâîì ïðèêðåïëåíèè ïàöèåíò ðåãóëÿðíî ïðîõîäèò äèñïàíñåðèçàöèþ â êëèíèêå è íàáëþäàåòñÿ ó ãðàìîòíûõ ñïåöèàëèñòîâ, âíèìàòåëüíî îòíîñÿùèõñÿ ê ëå÷åíèþ åãî çàáîëåâàíèé. Äëÿ âåòåðàíîâ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè è ïàöèåíòîâ êëèíèêè ïðåäëàãàþòñÿ ñêèäêè íà ãîäîâûå ïðîãðàììû. Òàêæå â «Öåíòðàâèàìåäå» ëþáîé æåëàþùèé ìîæåò ïðîéòè ïðîãðàììû Check-up: äèàãíîñòè÷åñêèå, ïðîôèëàêòè÷åñêèå è öåëåâûå ýêñïðåññîáñëåäîâàíèÿ. Îíè ïðåäíàçíà÷åíû, â ïåðâóþ î÷åðåäü, äëÿ àêòèâíî ðàáîòàþùèõ ëþäåé, èñïûòûâàþùèõ ïîñòîÿííûé äåôèöèò âðåìåíè, è íå èìåþùèõ âîçìîæíîñòè ïîñâÿòèòü 5-7 ðàáî÷èõ äíåé äëÿ ïîëíîãî îáñëåäîâàíèÿ îðãàíèçìà â ðàìêàõ îáùåé äèñïàíñåðèçàöèè. Òàêèå ìåäèöèíñêèå îáñëåäîâàíèÿ, ïðîâîäèìûå íà ðåãóëÿðíîé îñíîâå, ïîçâîëÿþò êîíòðîëèðîâàòü ñîñòîÿíèå çäîðîâüÿ è îïåðàòèâíî ïðåäîòâðàùàòü âîçìîæíîå ðàçâèòèå áîëåçíåé. Ðàñïîëàãàÿ âñåì íåîáõîäèìûì îáîðóäîâàíèåì, ìû ìîæåì ãàðàíòèðîâàòü áûñòðîå ïîëó÷åíèå êà÷åñòâåííûõ ðåçóëüòàòîâ è ïðåäëàãàåì ïðîõîæäåíèå âñåõ îáñëåäîâàíèé â îäíîì çäàíèè, â öåíòðå Ìîñêâû. «Öåíòðàâèàìåä» ìíîãèå ãîäû ñîòðóäíè÷àåò ñ êðóïíåéøèìè ïðåäïðèÿòèÿìè è ñòðàõîâûìè êîìïàíèÿìè ïî ðàçíûì íàïðàâëåíèÿì. Òàê, â ðàìêàõ ïðîãðàììû ÄÌÑ íàìè ïðåäëàãàþòñÿ: ïðÿìîå ïðèêðåïëåíèå, öåëåâûå ïðîãðàììû äèàãíîñòèêè (Check-up), âûçîâ ìåäèöèíñêîãî ðàáîòíèêà íà äîì, â îôèñ (â ïðåäåëàõ ÌÊÀÄ), ïðåäâàðèòåëüíûå è ïåðèîäè÷åñêèå ìåäèöèíñêèå îñìîòðû (ñîãëàñíî Ïðèêàçó 302í ÌÇ è ÑÐ ÐÔ), ïðåäðåéñîâûå è ïîñëåðåéñîâûå îñìîòðû âîäèòåëåé, äèñïàíñåðèçàöèÿ, ìåäèöèíñêîå îñâèäåòåëü-

ñòâîâàíèå, îôîðìëåíèå ëè÷íûõ ìåäèöèíñêèõ êíèæåê, ëèñòêîâ íåòðóäîñïîñîáíîñòè è ïðî÷åé ìåä. äîêóìåíòàöèè óñòàíîâëåííîãî îáðàçöà. Êëèíèêîé «Öåíòðàâèàìåä» íàêîïëåí áîëüøîé ïðàêòè÷åñêèé îïûò ïðîâåäåíèÿ âûåçäíûõ ïåðèîäè÷åñêèõ ìåäèöèíñêèõ îñìîòðîâ (ÏÌÎ) ñ èñïîëüçîâàíèåì ñîáñòâåííîãî ìîáèëüíîãî ëå÷åáíî-ïðîôèëàêòè÷åñêîãî ìîäóëÿ «Ôëþîðîãðàô» ñ öèôðîâûì ôëþîðîãðàôè÷åñêèì àïïàðàòîì ÔÖÌÁàðñ-«ÐÅÍÅÊÑ». Êîìïëåêñíûå îáñëåäîâàíèÿ ðàáî÷èõ êîëëåêòèâîâ ïðåäïðèÿòèé ïðîâîäÿòñÿ áðèãàäàìè ìåäèöèíñêèõ ðàáîòíèêîâ êàê â òðóäíîäîñòóïíûõ ðàéîíàõ ÐÔ, òàê è íà òåððèòîðèè Ìîñêâû è áëèçëåæàùèõ ðåãèîíîâ.

«ÀÑ»: Äëÿ ìíîãèõ àâèàòîðîâ è äðóãèõ ïîñåòèòåëåé çàìåòíû ïîçèòèâíûå èçìåíåíèÿ è íîâøåñòâà â êëèíèêå «Öåíòðàâèàìåä». ×òî áû Âû îñîáî âûäåëèëè â ðàáîòå êëèíèêè â ïîñëåäíèå ãîäû? Å.Ë.: Ñåãîäíÿ «Öåíòð àâèàöèîííîé ìåäèöèíû» ïîñòåïåííî ìåíÿåò â ëó÷øóþ ñòîðîíó ñâîé îáëèê è çíà÷èòåëüíî ðàñøèðÿåò ëå÷åáíûå ïëîùàäè. Ïàöèåíòû, ïîñåùàþùèå êëèíèêó, âèäÿò, ÷òî ïðîèñõîäèò ðåêîíñòðóêöèÿ è ìîäåðíèçàöèÿ ïîìåùåíèé, îòìå÷àþò ñòàðàíèÿ ïåðñîíàëà ñäåëàòü èõ ïðåáûâàíèå êîìôîðòíûì è óäîáíûì. Ïîñòîÿííî âåäåòñÿ ðàáîòà íàä ïîâûøåíèåì êà÷åñòâà îêàçàíèÿ ìåäèöèíñêîé ïîìîùè è óëó÷øåíèåì äèàãíîñòè÷åñêèõ âîçìîæíîñòåé êëèíèêè. Ñåðüåçíûå øàãè â ýòîì íàïðàâëåíèè óæå ñäåëàíû: çàêóïëåíî äîðîãîñòîÿùåå âûñîêîýôôåêòèâíîå îáîðóäîâàíèå, çíà÷èòåëüíî óëó÷øèëîñü îñíàùåíèå êëèíèêè, êàáèíåòû âðà÷åé è ëå÷åáíûå ïëîùàäè ïîñòåïåííî ïðèâîäÿòñÿ â ïðåêðàñíîå ñîñòîÿíèå. Åñëè ðàíåå êëèíèêà çàíèìàëà 3 ýòàæà çäàíèÿ, òî ñåãîäíÿ – óæå 4, ñêîðî íà÷íåò ôóíêöèîíèðîâàòü îòäåëåíèå ëó÷åâîé

äèàãíîñòèêè, ãäå ìîæíî áóäåò ïðîéòè êîìïüþòåðíóþ è ìàãíèòî-ðåçîíàíñíóþ òîìîãðàôèþ (ÊÒ è ÌÐÒ). «ÀÑ»: Åêàòåðèíà Âëàäèìèðîâíà, êàê áóäåò ðàçâèâàòüñÿ êëèíèêà «Öåíòðàâèàìåä»? Å.Ë.: Íà áàçå êëèíèêè ïðîäîëæàþò àêòèâíî ñîâåðøåíñòâîâàòüñÿ è ðàçâèâàòüñÿ äèàãíîñòè÷åñêèé è ëå÷åáíûé áëîêè. Óæå â ýòîì ãîäó áóäóò ââåäåíû â ýêñïëóàòàöèþ âûñîêîòåõíîëîãè÷íûå ìåòîäû ëó÷åâîé äèàãíîñòèêè ÊÒ è ÌÐÒ. Çàêóïëåíî è ôóíêöèîíèðóåò íîâîå óëüòðàçâóêîâîå îáîðóäîâàíèå ýêñïåðòíîãî óðîâíÿ, êàðäèîìîíèòîðû. Ïîÿâÿòñÿ íîâûå âîçìîæíîñòè äëÿ ýíäîñêîïè÷åñêèõ ìåòîäîâ èññëåäîâàíèÿ, â ò. ÷. ïîä íàðêîçîì, çíà÷èòåëüíî ðàñøèðèòñÿ ñïåêòð ôóíêöèîíàëüíîé äèàãíîñòèêè. Â áëèæàéøåå âðåìÿ çàðàáîòàåò îïåðàöèîííûé áëîê, îñíàùåííûé ïî ïîñëåäíåìó ñëîâó òåõíèêè äëÿ âûïîëíåíèÿ ìàëîèíâàçèâíûõ âìåøàòåëüñòâ. Çà÷àñòóþ, ìàëîèíâàçèâíàÿ õèðóðãèÿ ÿâëÿåòñÿ àëüòåðíàòèâîé êëàññè÷åñêîé îïåðàöèè. Îíà íàïðàâëåíà íà òî, ÷òîáû ìèíèìèçèðîâàòü îáëàñòü âìåøàòåëüñòâà â îðãàíèçì è ñòåïåíü òðàâìèðîâàíèÿ òêàíåé. Ïðîäîëæèòåëüíîñòü òàêèõ îïåðàöèé, êîòîðûå ïðîâîäÿòñÿ ïîä ìåñòíîé àíåñòåçèåé, ñîñòàâëÿåò íå áîëåå îäíîãî ÷àñà. Òàêæå â ïëàíàõ íàøåé êëèíèêè – ðàçâèòèå íàïðàâëåíèé êîñìåòîëîãèè è ïëàñòè÷åñêîé õèðóðãèè. Âàæíûì è ïåðñïåêòèâíûì ÿâëÿåòñÿ òî, ÷òî «Öåíòð àâèàöèîííîé ìåäèöèíû» ïðîäîëæàåò ðàñøèðÿòüñÿ çà ñ÷åò îáîñîáëåííûõ ïîäðàçäåëåíèé êëèíèêè. Òàê, ñ 2017 ã. â ïîñ. Òîìèëèíî Ìîñêîâñêîé îáëàñòè íà òåððèòîðèè «Ìîñêîâñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà èì. Ì.Ë. Ìèëÿ» ðàáîòàåò ìåäèöèíñêèé öåíòð, îáñëóæèâàþùèé êàê ñîòðóäíèêîâ ïðåäïðèÿòèÿ, òàê è âñåõ æåëàþùèõ æèòåëåé Ëþáåðåöêîãî ðàéîíà. Â ñêîðîì âðåìåíè â Ìîñêâå íà òåððèòîðèè ÀÎ «ÍÏÖ ãàçîòóðáîñòðîåíèÿ «ÑÀËÞÒ» íà÷íåò ôóíêöèîíèðîâàòü åùå îäíî ïîäðàçäåëåíèå êëèíèêè. «Öåíòðàâèàìåä» áóäåò è äàëåå ðàçâèâàòü ýòî íàïðàâëåíèå. «ÀÑ»: Åêàòåðèíà Âëàäèìèðîâíà, áëàãîäàðþ Âàñ çà èíòåðåñíîå è èíôîðìàòèâíîå èíòåðâüþ. Âîïðîñû çàäàâàë Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

авиамедицина

www.aviamed.ru 61

Det_Tvorchtstvo.qxd

16.03.2018

15:05

Page 62

наука и образование

В авиационный вуз – через техническое творчество Авторы статьи, основываясь на опыте многолетней успешной рабо ты общественной Комиссии по техническому творчеству молодежи (КТТМ) Московского авиационного института (МАИ) и обобщенных эмпирических данных по отбору абитуриентов в МАИ через бесплат ную Всероссийскую заочную научно техническую олимпиаду (ВЗНТО), считают, что молодежь, имеющую успехи в техническом творчест ве, необходимо зачислять в инженерные вузы без контроля знаний по общеобразовательным предметам. Это дает положительные результаты в учебе и творческой работе по специальности.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Вчера и сегодня Â 1979 ã. ïðè ÌÀÈ áûëî ñîçäàíî îáùåñòâåííîå îáúåäèíåíèå – ÊÒÒÌ. Ýòà êîìèññèÿ ïîñòàâèëà ñâîåé çàäà÷åé ïðèâëå÷åíèå òîãäà òîëüêî â ÌÀÈ òåõíè÷åñêè îäàðåííîé ìîëîäåæè. Áûëà ðàçðàáîòàíà ñèñòåìà îòáîðà â èíæåíåðíûé âóç ÷åðåç ÂÇÍÒÎ ñ ó÷åòîì óñïåõîâ â òåõíè÷åñêîì òâîð÷åñòâå. Òàê, â 1994-1998 ãã. ïîáåäèòåëè ÂÇÍÒÎ çà÷èñëÿëèñü â ÌÀÈ âîîáùå áåç âñòóïèòåëüíûõ ýêçàìåíîâ. Ðåçóëüòàòû èõ ó÷åáû, ïî ñðàâíåíèþ ñî ñòóäåíòàìè, ïîñòóïàâøèìè íà îáùèõ îñíîâàíèÿõ (ïî èòîãàì âñòóïèòåëüíûõ ýêçàìåíîâ), áûëè ëó÷øå. Èçëîæåííûé âûøå ôàêò ïîäòâåðæäàåòñÿ ìíîãîêðàòíûì ñðàâíåíèåì óñïåâàåìîñòè ñòóäåíòîâ, êîòîðûå, áóäó÷è àáèòóðèåíòàìè, ñäàâàëè âñòóïèòåëüíûå ýêçàìåíû ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì, ñ óñïåâàåìîñòüþ ñòóäåíòîâ, çà÷èñëÿåìûõ â ÌÀÈ êàê ïîáåäèòåëåé ÂÇÍÒÎ áåç âñòóïèòåëüíûõ ýêçàìåíîâ (ñì. òàáëèöó).

â îáëàñòè àâèàöèîííîé è äâèãàòåëüíîé òåõíèêè ïóòåì ðàññûëêè êà÷åñòâåííîé èíôîðìàöèè òåõíè÷åñêè îäàðåííîé ìîëîäåæè (ê ïðèìåðó, àâèàìîäåëèñòàì) åùå çà äîëãî äî èõ ïîñòóïëåíèÿ â èíæåíåðíûé âóç. Óðîâåíü âîñïèòàííèêîâ ÇÑÏÂ âèäåí íà ìíîãî÷èñëåííûõ ïðèìåðàõ. Òàê, íåñêîëüêî ëåò íàçàä íà ôàêóëüòåò «Äâèãàòåëè ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ» ÌÀÈ ïîñòóïèëî ïÿòü âîñïèòàííèêîâ ÇÑÏÂ. Òðîå èç íèõ ïîëó÷èëè äèïëîì ñ îòëè÷èåì. Îäèí ñòàë àñïèðàíòîì òîãî æå ÌÀÈ è çàùèòèë êàíäèäàòñêóþ äèññåðòàöèþ, âòîðîé – èíæåíåðîì è ðàáîòàåò â ñôåðå ýíåðãåòèêè è âîåííî-ïðîìûøëåííîãî êîìïëåêñà, òðåòèé – ÷àñòíûì ïðåäïðèíèìàòåëåì â îáëàñòè âûñîêèõ òåõíîëîãèé. ÊÒÒÌ ïëîäîòâîðíî ñîòðóäíè÷àåò ñ åùå ñîõðàíèâøèìèñÿ â íàøåé ñòðàíå êðóæêàìè òåõíè÷åñêîãî òâîð÷åñòâà (íàïðèìåð, ñî çíàìåíèòîé ñëàâíûìè âûïóñêíèêàìè «Øêîëîé àâèàöèîííî-êîñìè÷åñêîãî ìîäåëèðîâàíèÿ ìàñòåðà ñïîðòà ÑÑÑÐ Âèêòîðà Ñåìåíîâè÷à Ðîæêîâà» â ïîäìîñêîâíîì ãîðîäå Ýëåêòðîñòàëü). Â íàñòîÿùåå âðåìÿ êîìèññèÿ ÿâëÿåòñÿ îáúåäèíåííîé, ïîñêîëüêó åå ÷ëåíû ðàáîòàþò â ðàçëè÷íûõ îðãàíèçàöèÿõ. Çà ïî÷òè 40 ëåò óñïåøíîé ðàáîòû ÊÒÒÌ âûÿâëÿåò äåòåé åùå â øêîëüíîì âîçðàñòå óðîâíÿ 6-9 êëàññîâ, êîòîðûå ïðè ïîñòóïëå-

Â ñâÿçè ñ ðåôîðìàìè â îòå÷åñòâåííîì îáðàçîâàíèè, äàííàÿ ïðàêòèêà áûëà ïðåêðàùåíà, ïîñêîëüêó ÂÇÍÒÎ – ýòî íå îëèìïèàäà ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì è êîìïëåêñàì îáùåîáðàçîâàòåëüíûõ äèñöèïëèí. Âîïðîñû ÂÇÍÒÎ èìåþò èñêëþ÷èòåëüíî ïðîôèëüíóþ òåõíè÷åñêóþ íàïðàâëåííîñòü è äëÿ îòâåòîâ íà íèõ íåîáõîäèìî èçó÷àòü íå øêîëüíûå ó÷åáíèêè, à íàó÷íîòåõíè÷åñêóþ ëèòåðàòóðó ïî áóäóùåé ñïåöèàëüíîñòè. Â 1991 ã. ñèëàìè ÷ëåíîâ ÊÒÒÌ áûëà ñîçäàíà Çàî÷íàÿ ñèñòåìà ïðîôåññèîíàëüíîãî âîñïèòàíèÿ (ÇÑÏÂ), â êîòîðóþ íåîòúåìëåìî âîøëà ÂÇÍÒÎ. Ïîáóäèëè ê ýòîìó ðåàëèè çíà÷èòåëüíîãî îñëàáëåíèÿ ñèñòåìû îòå÷åñòâåííîãî äîïîëíèòåëüíîãî îáðàçîâàíèÿ â îáëàñòè òåõíè÷åñêîãî òâîð÷åñòâà (àâèàìîäåëüíûå êðóæêè, ñåêöèè ñóäîìîäåëüíîãî ñïîðòà è äð.). Ñàìà èäåÿ ÇÑÏÂ – èíôîðìèðîâàíèå îá èñòîðèè, ïåðåäîâîì îïûòå è ñîâðåìåííûõ äîñòèæåíèÿõ, â ÷àñòíîñòè,

Итоги первой сессии среди зачисленных на места в общежитии студентов МАИ Вариант зачисления в МАИ

Авиационный факультет (№ 1)

Двигательный факультет (№ 2)

Прекратили учебу, %

Хорошисты, %

Отличники, %

Прекратили учебу, %

Хорошисты, %

Отличники, %

Через ВЗНТО

8,7

12,5

4,2

По итогам экзаменов

17,1

7,3

37,5

Det_Tvorchtstvo.qxd

16.03.2018

15:06

Page 63

íèè â òåõíè÷åñêèå âóçû àâèàöèîííîêîñìè÷åñêîãî ïðîôèëÿ ïîêàçûâàþò âûñîêèå ðåçóëüòàòû â ó÷åáå, àêòèâíî çàíèìàÿñü, ïðè ýòîì, èíæåíåðíîé è íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêîé ðàáîòîé (íàïðèìåð, èìåþò ïóáëèêàöèè â êàíäèäàòñêèõ è äîêòîðñêèõ íàó÷íûõ æóðíàëàõ, ðàçðàáîòêè èííîâàöèîííîé òåõíèêè, ñêàæåì, ñîâðåìåííûõ ïàðîâûõ ïîðøíåâûõ ìàøèí íà îñíîâå èñïîëüçîâàíèÿ àâèàöèîííûõ ìàòåðèàëîâ è êîíñòðóêöèé äëÿ ìàëîé ýíåðãåòèêè). Ïîñëå æå îêîí÷àíèÿ âóçà îíè ñòðåìÿòñÿ ðàáîòàòü â ïðîôèëüíûõ îòðàñëÿõ îòå÷åñòâåííîé ïðîìûøëåííîñòè. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ îòáîð â èíæåíåðíûå âóçû ïðîèçâîäèòñÿ ïî ôèçèêå, ìàòåìàòèêå, èíôîðìàòèêå è ðóññêîìó ÿçûêó. Âîïðîñû ïðîâîäèìûõ ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì îëèìïèàä, ïîëîæèòåëüíûå ðåçóëüòàòû ó÷àñòèÿ â êîòîðûõ ó÷èòûâàþòñÿ àáèòóðèåíòàì äîïîëíèòåëüíûìè áàëëàìè ê áàëëàì Åäèíîãî ãîñóäàðñòâåííîãî ýêçàìåíà, ïðàêòè÷åñêè íå ñâÿçàíû ñ àâèàöèîííî-êîñìè÷åñêîé òåõíèêîé. Äëÿ óñïåøíîãî îáó÷åíèÿ â òåõíè÷åñêîì âóçå è ïîñëåäóþùåé èíæåíåðíîé ðàáîòû ïî ïðîôèëþ íåîáõîäèì èíòåðåñ èìåííî ê èçáðàííîé îáëàñòè òåõíèêè. Ïîýòîìó, åñëè ãîâîðèòü î ÂÇÍÒÎ è êîíêóðñíîì ïðèåìå â òåõíè÷åñêèå âóçû ïî ðåçóëüòàòàì âñòóïèòåëüíûõ ýêçàìåíîâ îáùåîáðàçîâàòåëüíîé íàïðàâëåííîñòè, ïðèâåäåííûå âûøå ýìïèðè÷åñêèå äàííûå îïðîâåðãàþò ïîëíóþ ñîñòîÿòåëüíîñòü óñòîÿâøåãîñÿ ýêçàìåíàöèîííî-îáùåîáðàçîâàòåëüíîãî ïîäõîäà. Íàøè îïïîíåíòû íå âïîëíå ïðàâû, êîãäà óòâåðæäàþò, ÷òî íåëüçÿ çà÷èñëÿòü â òåõíè÷åñêèé âóç ïî ðåçóëüòàòàì ÂÇÍÒÎ, ïîñêîëüêó àáèòóðèåíòó ìîæåò ïîäñêàçàòü îòâåòû íà âîïðîñû ÂÇÍÒÎ âçðîñëûé ÷åëîâåê – ñïåöèàëèñò â äàííîé îïðåäåëåííîé îáëàñòè òåõíèêè. Âî-ïåðâûõ, ñ ïîáåäèòåëÿìè ÂÇÍÒÎ ïðîâîäèòñÿ î÷íîå ñîáåñåäîâàíèå â âóçå ïî òåì âîïðîñàì, íà êîòîðûå îíè îòâåòèëè çàî÷íî. Âî-âòîðûõ, ïðîâîäèòñÿ î÷íîå ñîáåñåäîâàíèå ñ öåëüþ âûÿâëåíèÿ äîñòîâåðíîñòè ïðåäúÿâëåííûõ òåõíè÷åñêè îäàðåííûìè àáèòóðèåíòàìè íàãðàäíûõ äîêóìåíòîâ, ïîäòâåðæäàþùèõ èõ óñïåõè â òåõíè÷åñêîì òâîð÷åñòâå (íàïðèìåð, äèïëîìîâ çà ïîáåäû íà ñîðåâíîâàíèÿõ ïî àâèàìîäåëüíîìó ñïîðòó, êâàëèôèêàöèîííûõ ñâèäåòåëüñòâ ëèáî óäîñòîâåðåíèé î ïðèñâîåíèè ñïîðòèâíîãî ðàçðÿäà).

Íî ñàìîå ãëàâíîå, ÷òî óðîâåíü âîïðîñîâ ÂÇÍÒÎ òàêîâ, ÷òî íà íèõ ïðàêòè÷åñêè íå âïîëíå ñïîñîáíû îòâåòèòü äàæå ìíîãèå âûïóñêíèêè âóçîâ ïî ñîîòâåòñòâóþùèì ñïåöèàëüíîñòÿì. Â êîíöå ýêñïåðèìåíòà ïî çà÷èñëåíèþ â òåõíè÷åñêèé âóç áåç ñäà÷è âñòóïèòåëüíûõ ýêçàìåíîâ áûëî âñå æå ââåäåíî ñîáåñåäîâàíèå ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì. Îíî ïîêàçàëî íåêîìïåòåíòíîñòü îñíîâíîé ÷àñòè ïîáåäèòåëåé ÂÇÍÒÎ ïî äàííûì ïðåäìåòàì. Íà ó÷åíîì ñîâåòå ÌÀÈ äàæå îáñóæäàëñÿ âîïðîñ îá îòìåíå èõ çà÷èñëåíèÿ ïî ðåçóëüòàòàì ÂÇÍÒÎ, íî áûëî ðåøåíî äîïóñòèòü èõ ê îáó÷åíèþ â ÌÀÈ. Ïî ðåçóëüòàòàì ïåðâîé æå çà÷åòíî-ýêçàìåíàöèîííîé ñåññèè îíè ïîêàçàëè ðåçóëüòàòû, ëó÷øèå, ÷åì ó âûïóñêíèêîâ ôèçèêî-ìàòåìàòè÷åñêîé äîâóçîâñêîé øêîëû ÌÀÈ. Ïðè÷èíîé òàêîãî ïåäàãîãè÷åñêîãî ÷óäà ÿâèëîñü òî, ÷òî ýòè ñòóäåíòû, ïîíèìàÿ ñâîè «ãëóáîêèå» çíàíèÿ ïî ôèçèêå, êîòîðóþ èì â ñåëüñêîé øêîëå ïðåïîäàâàë àãðîíîì, è ìàòåìàòèêå, ïðåïîäàâàåìîé òàì æå ôåëüäøåðîì, ïî ñîáñòâåííîé èíèöèàòèâå ïîñòóïèëè íà ðàáîòó íà îäíó ÷åòâåðòü ñòàâêè â íàó÷íî-òåõíè÷åñêóþ áèáëèîòåêó ÌÀÈ. Òàì îíè, ÷òî íàçûâàåòñÿ, «äîðâàëèñü» äî ÷òåíèÿ ëèòåðàòóðû, êîòîðîé èì êðàéíå íå õâàòàëî â ñåëüñêîé øêîëå. Êîíå÷íî, åñëè áûòü îáúåêòèâíûìè, òî íåëüçÿ çà÷èñëÿòü â òåõíè÷åñêèå âóçû òîëüêî ïî ðåçóëüòàòàì ÂÇÍÒÎ, ïîñêîëüêó åå ìàëî êòî íàïèøåò. È ýòî ïðàâäà: ïîáåäèòåëÿìè ÂÇÍÒÎ ñòàíîâÿòñÿ îêîëî 0,1 % øêîëüíèêîâ è, ðàçóìååòñÿ, îñòàëüíûõ ïîêà íàäî çà÷èñëÿòü ïî äåéñòâóþùåìó Ïîðÿäêó ïðèåìà â âóçû. Îäíàêî òîëüêî ïðè ïðàâèëüíîì ðàçâèòèè òàê íàçûâàåìûõ êâàíòîðèóìîâ, êîâîðêèíã-öåíòðîâ, öåíòðîâ ìîëîäåæíîãî èííîâàöèîííîãî òâîð÷åñòâà (ïîäðàçóìåâàåòñÿ, ÷òî â ñòèëå êëàññè÷åñêèõ êðóæêîâ òåõíè÷åñêîãî òâîð÷åñòâà ñîâåòñêîé ýïîõè), íà÷àëüíîãî è ñðåäíåãî ñïåöèàëüíîãî îáðàçîâàíèé ïîâûñèòñÿ íàó÷íî-òåõíè÷åñêèé óðîâåíü ïðîñâåùåíèÿ äåòåé. Òîëüêî òîãäà, â ïðåäåëå, ìîæíî áóäåò èìåòü äîñòàòî÷íîå äëÿ íàøåé ñòðàíû ÷èñëî âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûõ âûïóñêíèêîâ òåõíè÷åñêèõ âóçîâ.

Особенности Òàëàíòû â ëþáîé ñôåðå íàäî âîñïèòûâàòü ñ äåòñêèõ ëåò. Â Ðîññèè ýòî îòíîñèòåëüíî ýôôåêòèâíî äåëàåòñÿ

òîëüêî â èñêóññòâå è ñïîðòå. Ñóùåñòâóþò øêîëû èñêóññòâ, ñïîðòèâíûå è ìóçûêàëüíûå øêîëû. Êîãäà â ïðîåêòå Ôåäåðàëüíîãî çàêîíà «Îá îáðàçîâàíèè» ýòà ñôåðà îêàçàëàñü óðåçàííîé, íàøè äåÿòåëè êóëüòóðû çà íåå âñòóïèëèñü è íå äàëè ðàçðóøèòü. Òàê è íàñòîÿùèõ èíæåíåðîâ ìîæíî âîñïèòûâàòü òîëüêî ñ äåòñòâà – ÷åðåç òåõíè÷åñêîå òâîð÷åñòâî, âêëþ÷àÿ ñïîðòèâíûé ìîäåëèçì (íàïðèìåð, àâèàöèîííûé, êîñìè÷åñêèé, æåëåçíîäîðîæíûé, ñóäîâîé è äð.). Îòáîð â òåõíè÷åñêèå âóçû íåëüçÿ ïðîèçâîäèòü èñêëþ÷èòåëüíî ïî çíàíèÿì â îáëàñòè ìàòåìàòèêè, ôèçèêè, èíôîðìàòèêè è ðóññêîãî ÿçûêà. Ýòî íå òå ïðåäìåòû, êîòîðûå ïîçâîëÿþò â ïîëíîé ìåðå è îäíîçíà÷íî îïðåäåëèòü òàëàíò áóäóùåãî èíæåíåðà-êîíñòðóêòîðà. Çà÷èñëåíèå â òàêèå âóçû ïî ðåçóëüòàòàì îëèìïèàä, êîòîðûå ïðîâîäÿòñÿ ñåãîäíÿ ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì è èõ êîìïëåêñàì, íå ðåøàåò ïðîáëåìó ïîäãîòîâêè âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûõ èíæåíåðíûõ êàäðîâ äëÿ èííîâàöèîííîé Ðîññèè. Ñòîèò âñïîìíèòü, ÷òî ïëîõî îáó÷àâøèéñÿ ïî ìàòåìàòèêå Ñåðãåé Ïàâëîâè÷ Êîðîëåâ – áóäóùèé ãëàâíûé êîíñòðóêòîð îòå÷åñòâåííûõ áàëëèñòè÷åñêèõ ðàêåò è ðàêåò-íîñèòåëåé – ïîñòóïèë â ïîëèòåõíè÷åñêèé èíñòèòóò ïî çâîíêó èç ãîðîäñêîãî êîìèòåòà ïàðòèè, ïîñêîëüêó ñäåëàë ïëàíåð â ñòðîèòåëüíîì ïðîôòåõó÷èëèùå, ãäå îí îáó÷àëñÿ íà êðîâåëüùèêà.

Вывод Ñåãîäíÿ íåîáõîäèìî ïî âñåé ñòðàíå èñïîëüçîâàòü ìíîãîëåòíèé îïûò ðàáîòû ÊÒÒÌ â îáëàñòè îðãàíèçàöèè ïðèåìà òåõíè÷åñêè îäàðåííîé ìîëîäåæè â ÌÀÈ áåç êîíòðîëÿ çíàíèé ïî îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì äëÿ îáåñïå÷åíèÿ âûñîêîêëàññíûìè èíæåíåðàìè, ïî êðàéíåé ìåðå, àâèàöèîííîé è êîñìè÷åñêîé îòðàñëåé.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

наука и образование

Âëàäèìèð Äóáèíèí, Èâàí Òðîõèí, Ìèõàèë Àëåêñååâè÷, Ñåðãåé Øêàðóïà, Ìîñêîâñêèé ãîñóäàðñòâåííûé îáëàñòíîé òåõíîëîãè÷åñêèé óíèâåðñèòåò, îáùåñòâåííàÿ íàó÷íàÿ ãðóïïà «Ïðîìòåïëîýíåðãåòèêà», íàóêîãðàä Êîðîëåâ Ìîñêîâñêîé îáëàñòè Ôîòî ñ ñàéòà www.grabcad.com

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:11

Page 64

мировая авиация

Гражданская авиация США сегодня

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Окончание. Начало в №№ 5, 6 2017 г.

Гражданская авиация США в настоящее время включает в себя:  авиационные компании, осуществляющие регулярные воздушные перевозки в соот! ветствии с установленным рас! писанием или вне расписания по определенным маршрутам на пассажирских и грузовых воз! душных судах (ВС) с целью полу! чения прибыли;  авиацию общего назначе! ния (АОН), осуществляющую все другие полеты гражданских ВС с разнообразными целями, будь то частные полеты для удов! летворения собственных нужд людей или организаций, эксплуа! тирующих принадлежащие им ВС, или выполняемые за плату коммерческие полеты с целью извлечения прибыли путем оказания разнообразных авиа! ционных услуг;  систему аэродромов и аэропортов, в пределах кото! рых осуществляются прилеты, вылеты и наземное обслужива! ние гражданских ВС;  систему управления воз! душным движением.

Авиатранспортная отрасль Àâèàòðàíñïîðòíàÿ îòðàñëü ÑØÀ ñïîñîáñòâóåò ýêîíîìè÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè ñòðàíû, åæåãîäíî ó÷àñòâóÿ â ñîçäàíèè äîáàâî÷íîé ñòîèìîñòè ñâûøå $ 800 ìëðä, à òàêæå â ñîõðàíåíèè áîëåå 10 ìëí ðàáî÷èõ ìåñò, ñâÿçàííûõ ñ êîììåð÷åñêèìè àâèàïåðåâîçêàìè. Àâèàêîìïàíèè ÑØÀ åæåäíåâíî ïåðåâîçÿò áîëåå 2 ìëí ïàññàæèðîâ è 50 òûñ. ò ãðóçîâ. Ñ ó÷åòîì ïîïðàâêè íà èíôëÿöèþ, çà ïåðèîä 2000-2015 ãã. òàðèôû íà àâèàïåðåâîçêè â ñòðàíå óìåíüøèëèñü íà 16%. Â 2015 ã. àâèàêîìïàíèè ÑØÀ âëîæèëè $ 17 ìëðä â óëó÷øåíèå êà÷åñòâà îáñëóæèâàíèÿ

Âëàäèìèð Ðèñóõèí, ïèëîò 1-ãî êëàññà, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Çàïàäíî-Ìè÷èãàíñêîãî óíèâåðñèòåòà êëèåíòîâ. Ýòî âûðàçèëîñü â ïðèîáðåòåíèè áîëåå ýôôåêòèâíûõ ÂÑ ñ óëó÷øåííûì èíòåðüåðîì, ñòðîèòåëüñòâå íîâûõ àýðîïîðòîâûõ ñîîðóæåíèé äëÿ ðàçìåùåíèÿ ïàññàæèðîâ, ðàñøèðåíèè ñïèñêà áîðòîâûõ ñèñòåì ðàçâëå÷åíèÿ è ïèòàíèÿ ïàññàæèðîâ. 24 ìàðòà 2016 ã. Áþðî òðàíñïîðòíîé ñòàòèñòèêè Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà ÑØÀ îïóáëèêîâàëî äàííûå îá îáúåìàõ àâèàïåðåâîçîê àâèàêîìïàíèé ñòðàíû. Â 2003-2015 ãã. îáúåìû àâèàïåðåâîçîê óâåëè÷èâàëèñü, çà èñêëþ÷åíèåì ïåðèîäà ýêîíîìè÷åñêîãî ñïàäà â 2007-2009 ãã. (ðèñ. 1). Â 2015 ã. àâèàêîìïàíèè ÑØÀ è äðóãèõ ñòðàí, âûïîëíÿþùèõ ïîëåòû â àýðîïîðòû ñòðàíû, ïåðåâåçëè íà âíóòðåííèõ è ìåæäóíàðîäíûõ àâèàëèíèÿõ ðåêîðäíîå êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ – 895,5 ìëí ÷åëîâåê. Ïî ñðàâíåíèþ

Рис. 1. Объемы авиаперевозок авиакомпаний США в 2003!2015 гг.

ñ 2014 ã. äëÿ àâèàêîìïàíèé ÑØÀ ðîñò ñîñòàâèë 5% íà âíóòðåííèõ ïàññàæèðñêèõ àâèàëèíèÿõ è 2,3% – íà ìåæäóíàðîäíûõ. Èíîñòðàííûå àâèàêîìïàíèè ïåðåâåçëè â 2015 ã. â ÑØÀ è èç ÑØÀ íà 7,4% áîëüøå ïàññàæèðîâ, ÷åì â 2014 ã. Çà 2014-2015 ãã. ñïðîñ íà àâèàïåðåâîçêè, èçìåðÿåìûé â ïðèíîñÿùèõ ïðèáûëü ïàññàæèðî-ìèëÿõ (RPMs), à òàêæå ïðîâîçíûå ìîùíîñòè, èçìåðÿåìûå â ðàñïîëàãàåìûõ ñèäåíüå-ìèëÿõ (ASMs), îäèíàêîâî âîçðîñëè íà 5,5%. Â ðåçóëüòàòå êîýôôèöèåíò çàãðóæåííîñòè ÂÑ (load factor) îñòàëñÿ íåèçìåííûì íà óðîâíå 82,7% – ðåêîðäíîì çíà÷åíèè ýòîãî ïîêàçàòåëÿ äëÿ àâèàêîìïàíèé ÑØÀ è èíîñòðàííûõ ïåðåâîç÷èêîâ, âûïîëíÿþùèõ àâèàïåðåâîçêè â ñòðàíó è èç íåå. Ïðîèçâîäñòâåííàÿ äåÿòåëüíîñòü àâèàïåðåâîç÷èêîâ ÑØÀ îñóùåñòâëÿåòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè ÷àñòè 121 ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë (FAR). Âñå àâèàêîìïàíèè äîëæíû èìåòü äâà ñåðòèôèêàòà îò ôåäåðàëüíîãî ïðàâèòåëüñòâà: ñåðòèôèêàò ïðèãîäíîñòè (èëè çàìåíÿþùèé åãî äîêóìåíò – äëÿ íåáîëüøèõ àâèàêîìïàíèé) è ýêñïëóàòàöèîííûé ñåðòèôèêàò. Ñåðòèôèêàò ïðèãîäíîñòè (fitness certificate), íàçûâàåìûé ñåðòèôèêàòîì îáùåñòâåííîãî óäîáñòâà è íåîáõîäèìîñòè, âûäàåòñÿ Ìèíèñòåðñòâîì òðàíñïîðòà (Department of Transportation – DOT). Îí óñòàíàâëèâàåò, ÷òî àâèàïåðåâîç÷èê èìååò èñòî÷íèê ôèíàíñèðîâàíèÿ è ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ ïðîèçâîäñòâîì, íåîáõîäèìûå äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ðåãóëÿðíûõ àâèàïåðåâîçîê. Ñåðòèôèêàò, êàê ïðàâèëî, ïðåäîñòàâëÿåò êîìïàíèè ïðàâî àâèàïåðåâîçêè è ïàññàæèðîâ, è ãðóçîâ. Ýêñïëóàòàöèîííûé ñåðòèôèêàò âûäàåòñÿ Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèåé (Federal Aviation Administration – FAA). Â íåì èçëîæåíû òðåáîâàíèÿ ê ýêñïëóàòàöèè ÂÑ, èìåþùèõ 10 è áîëåå ïàññàæèðñêèõ

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:24

Page 65

ìåñò. Òðåáîâàíèÿ òàêîãî ñåðòèôèêàòà ðåãëàìåíòèðóþò óðîâåíü ïðîôåññèîíàëüíîé ïîäãîòîâêè ëåòíûõ ýêèïàæåé, à òàêæå ïðîãðàììû òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ÂÑ. Â ÑØÀ ïî ñîñòîÿíèþ íà 9 ìàÿ 2017 ã. íàñ÷èòûâàëîñü 98 ñåðòèôèöèðîâàííûõ àâèàêîìïàíèé (áåç ó÷åòà äî÷åðíèõ êîìïàíèé, âõîäÿùèõ â ñîñòàâ ñåðòèôèöèðîâàííûõ), â ò. ÷. 82 ïàññàæèðñêî-ãðóçîâûõ è 16 ÷èñòî ãðóçîâûõ àâèàïåðåâîç÷èêîâ. Àâèàêîìïàíèè ÑØÀ êëàññèôèöèðóþòñÿ ïðàâèòåëüñòâîì íà îñíîâå ñóììû ãîäîâûõ äîõîäîâ, ïîëó÷åííûõ â ðåçóëüòàòå ïðåäîñòàâëåíèÿ àâèàòðàíñïîðòíûõ óñëóã. Â ñîîòâåòñòâèè ñ ýòèì ïîäõîäîì, àâèàêîìïàíèè â ÑØÀ ïîäðàçäåëÿþòñÿ íà êðóïíûå (major), íàöèîíàëüíûå (national) è ðåãèîíàëüíûå (regional).

Êðóïíûå à âèàêîìïàíèè – òàêèå, êîòîðûå â ðåçóëüòàòå ïðåäîñòàâëåííûõ èìè àâèàòðàíñïîðòíûõ óñëóã ïîëó÷àþò äîõîäû, ïðåâûøàþùèå $ 1 ìëðä â ãîä. Íàçûâàâøèåñÿ ðàíåå ìàãèñòðàëüíûìè (trunk), êðóïíûå àâèàêîìïàíèè ïðåäîñòàâëÿþò àâèàòðàíñïîðòíûå óñëóãè íà îáùåíàöèîíàëüíîì, à, â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ, è íà ìèðîâîì óðîâíå. Â ÑØÀ ñóùåñòâóþò ìíîãî êðóïíûõ ïàññàæèðñêèõ àâèàêîìïàíèé: Alaska, American, Continental, Delta, Northwest, Southwest, United, US Airways. Íåêîòîðûå ãðóçîâûå àâèàêîìïàíèè, òàêèå êàê FedEx è United Parcel Service, òàêæå êëàññèôèöèðóþòñÿ êàê êðóïíûå. Íàöèîíàëüíûå àâèàïåðåâîç÷èêè – ýòî àâèàêîìïàíèè, îñóùåñòâëÿþùèå ðåãóëÿðíûå âîçäóøíûå ïåðåâîçêè ñ ãîäîâûì ýêñïëóàòàöèîííûì äîõîäîì îò $ 100 ìëí äî $ 1 ìëðä â ãîä. Ìíîãèå èç íèõ â ýòîé êàòåãîðèè îáñëóæèâàþò îòäåëüíûå ðåãèîíû ñòðàíû, õîòÿ íåêîòîðûå âûïîëíÿþò ïåðåâîçêè íà äàëüíèå ðàññòîÿíèÿ è äàæå ìåæäóíàðîäíûå. Ñðåäè íàöèîíàëüíûõ àâèàêîìïàíèé åñòü òàêèå,

êîòîðûå äî äåðåãóëèðîâàíèÿ áûëè ëèöåíçèðîâàíû Ñîâåòîì ïî ãðàæäàíñêîé àýðîíàâòèêå (Civil Aeronautics Board – CAB) äëÿ âûïîëíåíèÿ àâèàïåðåâîçîê ìåæäó êðóïíûìè ãîðîäàìè è íåáîëüøèìè íàñåëåííûìè ïóíêòàìè, ðàñïîëîæåííûìè â òåõ æå ðåãèîíàõ. Â ýòó êàòåãîðèþ âõîäÿò òàêæå è íåêîòîðûå èç áûâøèõ âñïîìîãàòåëüíûõ àâèàïåðåâîç÷èêîâ, êîòîðûå CAB ëèöåíçèðîâàë ðàíåå äëÿ âûïîëíåíèÿ ÷àðòåðíûõ àâèàïåðåâîçîê âíå ðàñïèñàíèÿ â äîïîëíåíèå ê ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè ìàãèñòðàëüíûõ àâèàêîìïàíèé. Êàê è êðóïíûå àâèàêîìïàíèè, íàöèîíàëüíûå àâèàïåðåâîç÷èêè ýêñïëóàòèðóþò ñàìîëåòû ñðåäíèõ è êðóïíûõ ðàçìåðîâ ñ òóðáîðåàêòèâíûìè äâèãàòåëÿìè (ÒÐÄ). Îíè ñîîòâåòñòâóþò òðåáîâàíèÿì, ïðè ñîáëþäåíèè êîòîðûõ Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà âûäàåò ñåðòèôèêàò ïðèãîäíîñòè, à òàêæå ýêñïëóàòàöèîííûì òðåáîâàíèÿì ÷àñòè 121 ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë (FAR Part 121). Ê íàöèîíàëüíûì àâèàïåðåâîç÷èêàì îòíîñÿòñÿ, â ÷àñòíîñòè, Aloha, Atlas Air, Emery Worldwide, Evergreen, Hawaiian, Midwest Express, Polar Air Cargo. Ðåãèîíàëüíûå àâèàïåðåâîç÷èêè – àâèàêîìïàíèè, ñôåðà óñëóã êîòîðûõ, â îñíîâíîì, îãðàíè÷åíà îäíèì ðåãèîíîì ñòðàíû. Îíè îñóùåñòâëÿþò ïåðåâîçêè ïàññàæèðîâ ìåæäó êðóïíûìè ãîðîäàìè ñâîåãî ðåãèîíà è ìåíüøèìè íàñåëåííûìè ïóíêòàìè. Ïîñëå äåðåãóëèðîâàíèÿ ýòà êàòåãîðèÿ ñòàëà îäíèì èç ñàìûõ áûñòðîðàñòóùèõ è íàèáîëåå ïðèáûëüíûõ ñåãìåíòîâ àâèàòðàíñïîðòíîé îòðàñëè ÑØÀ. Ðåãèîíàëüíûå àâèàêîìïàíèè äåëÿòñÿ íà òðè ïîäãðóïïû: áîëüøèå, ñðåäíèå è ìàëûå. Ê áîëüøèì ðåãèîíàëüíûì àâèàêîìïàíèÿì îòíîñÿòñÿ òå, êîòîðûå âûïîëíÿþò ðåãóëÿðíûå àâèàïåðåâîçêè, äàþùèå îò $ 20 ìëí äî $ 100 ìëí ãîäîâûõ ýêñïëóàòàöèîííûõ äîõîäîâ. Áîëüøèíñòâî èõ ñàìîëåòîâ âìåùàþò ñâûøå 60 ïàññàæèðîâ, îíè èìåþò ñåðòèôèêàòû ïðèãîäíîñòè îò Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà è äîëæíû ñîîòâåòñòâîâàòü òðåáîâàíèÿì ÷àñòè 121 Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë (FAR Part 121). Ñðåäíèå ðåãèîíàëüíûå àâèàêîìïàíèè çàíèìàþò òó æå ðûíî÷íóþ íèøó â àâèàòðàíñïîðòíîé ñèñòåìå ÑØÀ,

÷òî è áîëüøèå ðåãèîíàëüíûå ïåðåâîç÷èêè, è ýêñïëóàòèðóþò ìíîãèå ñàìîëåòû òàêèõ æå òèïîâ. Èõ îòëè÷èå â òîì, ÷òî îíè ðàáîòàþò â ìåíüøèõ ìàñøòàáàõ, ïðè ýòîì èõ ýêñïëóàòàöèîííûé äîõîä ñîñòàâëÿåò ìåíåå $ 20 ìëí â ãîä. Ìàëûå ðåãèîíàëüíûå àâèàêîìïàíèè, èíîãäà íàçûâàåìûå ïðèãîðîäíûìè, – êðóïíåéøèé ñåãìåíò ðåãèîíàëüíîãî àâèàöèîííîãî òðàíñïîðòà. Îôèöèàëüíîãî îïðåäåëåíèÿ íåîáõîäèìîãî óðîâíÿ äîõîäîâ ìàëûõ ðåãèîíàëüíûõ àâèàêîìïàíèé íå ñóùåñòâóåò. Ýòà ãðóïïà îòëè÷àåòñÿ îò äðóãèõ ðåãèîíàëüíûõ àâèàêîìïàíèé ðàçìåðàìè ñâîèõ ñàìîëåòîâ – ìåíåå 61 ïàññàæèðñêîãî ìåñòà, ÷òî îçíà÷àåò, ÷òî èì íå òðåáóåòñÿ ñåðòèôèêàò ïðèãîäíîñòè îò Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà. Ìàëûå àâèàêîìïàíèè îáÿçàíû ëèøü çàðåãèñòðèðîâàòü ïðåäîñòàâëÿåìûå èìè óñëóãè â Ìèíèñòåðñòâå è ïðåäîñòàâëÿòü ãîäîâûå îò÷åòû â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè ðàçäåëà 298 ýêîíîìè÷åñêèõ ïðàâèë, óñòàíîâëåííûõ Ìèíèñòåðñòâîì òðàíñïîðòà. Ãðóçîâûå àâèàïåðåâîç÷èêè â êëàññèôèêàöèè àâèàêîìïàíèé ìîãóò ïîäïàäàòü ïîä êàòåãîðèè êðóïíûõ, íàöèîíàëüíûõ è ðåãèîíàëüíûõ ïåðåâîç÷èêîâ ïî òåì æå êðèòåðèÿì, ÷òî è äëÿ ïàññàæèðñêèõ àâèàêîìïàíèé. Â òî âðåìÿ êàê áîëüøàÿ ÷àñòü ãðóçîâ, ïåðåâîçèìûõ âîçäóøíûì òðàíñïîðòîì, ðàçìåùàåòñÿ â ãðóçîâûõ îòñåêàõ ïàññàæèðñêèõ è êîìáèíèðîâàííûõ (ãðóçîïàññàæèðñêèõ) ñàìîëåòîâ, ñóùåñòâóþò ÂÑ, èñïîëüçóåìûå òîëüêî äëÿ ïåðåâîçêè ãðóçîâ. Äëÿ ãðóçîâûõ àâèàïåðåâîçîê â ÑØÀ ÷àùå âñåãî èñïîëüçóþòñÿ ïàññàæèðñêèå ñàìîëåòû, èç êîòîðûõ óäàëåíû ïàññàæèðñêèå êðåñëà, à ïîëû áîðòîâûõ ïîìåùåíèé äëÿ êîììåð÷åñêîé çàãðóçêè óñèëåíû äëÿ ïåðåâîçêè òÿæåëûõ ãðóçîâ. Ãðóçîâûå ñàìîëåòû èìåþò îáîðóäîâàíèå, íåîáõîäèìîå äëÿ îáðàáîòêè ãðóçîâ: âñòðîåííûå â ïîëû ðîëèêè, î÷åíü áîëüøèå äâåðè, à òàêæå íîñîâûå è õâîñòîâûå ñåêöèè ôþçåëÿæà, ïîäíèìàþùèåñÿ íà çåìëå ïðè âûïîëíåíèè ïîãðóçî÷íî-ðàçãðóçî÷íûõ îïåðàöèé. Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà èìååò ñïåöèàëüíóþ ïðîöåäóðó ïðîâåðêè ïðèãîäíîñòè ê àâèàòðàíñïîðòíîé äåÿòåëüíîñòè ÷èñòî ãðóçîâûõ àâèàêîìïàíèé. Ñðåäè êðóïíåéøèõ ïåðåâîç÷èêîâ ãðóçîâ åñòü àâèàêîìïàíèè, êîòîðûå íà÷èíàëè ñâîþ äåÿòåëüíîñòü êàê ïåðåâîç÷èêè ìåëêèõ ãðóçîâ è äîñòàâùèêè

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

мировая авиация

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:25

Page 66

Рис. 6. Boeing 777 200

мировая авиация

Рис. 2. McDonnell Douglas MD 80

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Рис. 3. Boeing 737 500 äîêóìåíòîâ â òå÷åíèå íî÷è. Ýòî – òàê íàçûâàåìûå èíòåãðèðîâàííûå àâèàïåðåâîç÷èêè, òàê êàê îíè ïðåäëàãàþò ïåðåâîçêè «îò äâåðè äî äâåðè», ñî÷åòàÿ óñëóãè òðàäèöèîííîé ãðóçîâîé àâèàêîìïàíèè è íàçåìíîãî ýêñïåäèòîðà ïî áûñòðîé äîñòàâêå ìåëêèõ ãðóçîâ. Ïàðê ÂÑ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ ïðåäñòàâëåí áîëüøèì ðàçíîîáðàçèåì ïàññàæèðñêèõ è ãðóçîâûõ ñàìîëåòîâ, â îñíîâíîì, ñ ãàçîòóðáèííûìè äâèãàòåëÿìè (ÃÒÄ). Àâèàêîìïàíèè èìåþò â ñâîåì ïàðêå ÂÑ áîëüøîå êîëè÷åñòâî ñàìîëåòîâ Airbus, Boeing è McDonnell Douglas. Ñàìîëåòû Airbus è Boeing èñïîëüçóþòñÿ, â îñíîâíîì, íà äàëüíèõ ìàðøðóòàõ, â òî âðåìÿ êàê ñàìîëåòû McDonnell Douglas ëåòàþò íà ìàðøðóòàõ ñðåäíåé äàëüíîñòè. Çíà÷èòåëüíîå ÷èñëî ñàìîëåòîâ Embraer è Bombardier òàêæå ýêñïëóàòèðóåòñÿ ìíîãèìè àâèàêîìïàíèÿìè íà ðåãèîíàëüíûõ ðûíêàõ àâèàïåðåâîçîê. Â 2016 ã. îáùåå êîëè÷åñòâî êîììåð÷åñêèõ ñàìîëåòîâ, ýêñïëóàòèðîâàâøèõñÿ àâèàêîìïàíèÿìè ÑØÀ, ñîñòàâëÿëî 7126 (â 2015 ã. – 7123 ). Â ñîñòàâå ïàðêà ÂÑ â êîììåð÷åñêîé àâèàöèè ÑØÀ â 2016 ã. ýêñïëóàòèðîâàëèñü 3934 óçêîôþçåëÿæíûõ

Рис. 4. Boeing 757 200

Рис. 5. Boeing 767 200

òóðáîðåàêòèâíûõ ñàìîëåòà (55,2%), 1639 ðåãèîíàëüíûõ (23,0%) è 1075 øèðîêîôþçåëÿæíûõ òóðáîðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ (15,1%). Â ãðóïïó îñòàâøèõñÿ 478 ñàìîëåòîâ âõîäèëè òóðáîâèíòîâûå ñàìîëåòû, òóðáîðåàêòèâíûå áèçíåñ-ñàìîëåòû è ñàìîëåòû ñ ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè. Â 1980-å ãã. ïîÿâèëèñü íîâûå ìîäèôèêàöèè âûïóñêàâøèõñÿ ðàíåå äâóõäâèãàòåëüíûõ ñàìîëåòîâ, òàêèå êàê MD-80 McDonnell-Douglas (ðèñ. 2) è Boeing 737-500 (ðèñ. 3). Â äîïîëíåíèå ê ýòîìó, àâèàñòðîèòåëüíàÿ ôèðìà Boeing òàêæå âûïóñòèëà ñîâåðøåííî íîâóþ ñåðèþ äâóõäâèãàòåëüíûõ ñàìîëåòîâ – ñðåäíåìàãèñòðàëüíûé Boeing 757 (ðèñ. 4) è äàëüíåìàãèñòðàëüíûé Boeing 767 (ðèñ. 5). Â 1990-å ãã. êîìïàíèÿ Boeing ïîñòðîèëà ñàìûé áîëüøîé èç âñåõ ñàìîëåòîâ ñ äâóìÿ ÒÐÄ – Boeing 777 (ðèñ. 6). Êîìïàíèÿ McDonnell-Douglas âûïóñòèëà âàðèàíò ñàìîëåòà DC10 ïîä íàçâàíèåì MD-11 (ðèñ. 7), êîòîðûé ìíîãèìè àâèàêîìïàíèÿìè â íàñòîÿùåå âðåìÿ èñïîëüçóåòñÿ, â îñíîâíîì, äëÿ ãðóçîâûõ àâèàïåðåâîçîê. Èç 7126 êîììåð÷åñêèõ ñàìîëåòîâ àâèàêîìïàíèé ÑØÀ, ýêñïëóàòèðîâàâøèõñÿ â 2016 ã., 3076 èëè 43,17% áûëè èçãîòîâëåíû êîìïàíèåé Boeing, 1327 èëè 18,62% ïðîèçâåëà êîìïàíèÿ Airbus, 1015 ñàìîëåòîâ èëè 14,24% ïîñòàâèëà êîìïàíèÿ Bombardier, 810 èëè 11,37% – Embraer, à 515 ñàìîëåòîâ èëè 7,23% – McDonnell Douglas (ñåãîäíÿ âõîäèò â Boeing). Ïåðåîñíàùåíèå àâèàòðàíñïîðòíîé îòðàñëè ÑØÀ ïðîäîëæàåòñÿ. Íà ñìåíó õîðîøî ïîðàáîòàâøèì ñàìîëåòàì Boeing 737, 757, 767, 777 ðàííèõ ñåðèé ïðèõîäÿò èõ áîëåå ýôôåêòèâíûå ìîäèôèêàöèè, òàêèå êàê Boeing 737 MAX (ðèñ. 8), Boeing 777-300 (ðèñ. 9), à òàêæå ñîâåðøåííî íîâûå ñàìîëåòû Boeing 787 (ðèñ. 10). Ñòðåìÿñü ïðîòèâîñòîÿòü êîíêóðåíöèè ñî ñòîðîíû Åâðîïåéñêîãî êîíñîðöèóìà Airbus, ñàìîëåòîñòðîèòåëüíûå êîìïàíèè Douglas è Boeing îáúåäèíèëèñü. Ïåðâûì èõ ñîâìåñòíûì ðåçóëüòàòîì ñòàë íîâûé ñàìîëåò MD-9x, ïîõîæèé íà ñåðèþ äâóõäâèãàòåëüíûõ ñàìîëåòîâ DC-9. Ïðè âûêàòûâàíèè èç ñáîðî÷íîãî öåõà îí áûë íàçâàí Boeing 717 (ðèñ. 11).

Авиация общего назначения США Àâèàöèÿ îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÎÍ, General Aviation – GA) –

Рис. 7. MD 11

âàæíåéøàÿ îòðàñëü ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ. Îíà âêëþ÷àåò â ñåáÿ ïðîèçâîäñòâî è ýêñïëóàòàöèþ ÂÑ ëþáûõ òèïîâ, êîòîðûì Ôåäåðàëüíàÿ àâèàöèîííàÿ àäìèíèñòðàöèÿ ñòðàíû âûäàëà ñåðòèôèêàòû ëåòíîé ãîäíîñòè, è êîòîðûå íå èñïîëüçóþòñÿ äëÿ êîììåð÷åñêèõ àâèàïåðåâîçîê ïî ðàñïèñàíèþ è íå ýêñïëóàòèðóþòñÿ â Âîîðóæåííûõ ñèëàõ. Õîòÿ ðåãóëÿðíûå âîçäóøíûå ïåðåâîçêè â ÑØÀ ïðåä-

Рис. 8. Boeing 737 MAX

Рис. 9. Boeing 777 300

Рис. 10. Boeing 787

Рис. 11. Boeing 717 200

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:13

Page 67

âûïîëíÿëîñü íà ïîðøíåâûõ ñàìîëåòàõ è îáçîðíûå ïîëåòû, ðàâíî êàê è ñòàâëÿþò ñîáîé äåÿòåëüíîñòü áîëåå è ýêñïåðèìåíòàëüíûõ ÂÑ. Íàèáîëüîñóùåñòâëåíèå ñïåöèàëèçèðîâàííûõ êðóïíûõ ìàñøòàáîâ ñ òî÷êè çðåíèÿ øàÿ äîëÿ íàëåòà ÷àñîâ â äåëîâûõ âèäîâ àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè, êóêîëè÷åñòâà ïåðåâîçèìûõ ïàññàæèðîâ öåëÿõ ñ íàíÿòûìè äëÿ ýòîãî ÷ëåíàìè äà âõîäÿò ìåäèêî-ñàíèòàðíûå ïîëåòû, èëè îáúåìîâ ãðóçîâ, àâèàöèÿ îáùåãî ýêèïàæåé ïðèõîäèëàñü íà ïîëåòû àâèàõèìðàáîòû, ëåñîçàùèòà è äðóãèå íàçíà÷åíèÿ ñòðàíû ïðåâîñõîäèò òóðáîâèíòîâûõ è òóðáîðåàêòèâíûõ âèäû ïðèìåíåíèÿ àâèàöèè, à òàêæå àâèàòðàíñïîðòíóþ îòðàñëü ïî êîëè÷åñàìîëåòîâ (ðèñ. 12). ëåòíûå òðåíèðîâêè. ñòâó ÂÑ, ÷èñëó âûïîëíÿåìûõ èìè Ñ òî÷êè çðåíèÿ ðàñõîäîâ âëàäåëüïîëåòîâ è ñóììàðíîìó âðåìåíè íàÌíîãèå ïèëîòû ÀÎÍ ïðåäïî÷èòàöåâ ÂÑ ÀÎÍ íà ëåòíóþ ýêñïëóàòàöèþ õîæäåíèÿ ÂÑ â ïîëåòàõ (íàëåòó ÷àñîâ). þò ëåòàòü íà ëåãêèõ ñàìîëåòàõ. Èõ è õðàíåíèå ÂÑ ïîëåòû ñ èõ èñïîëüÀÎÍ ÑØÀ åæåãîäíî ïåðåâîçèò ïàññàìîæíî áåçîïàñíî ýêñïëóàòèðîâàòü íå çîâàíèåì ìîãóò áûòü ðàçäåëåíû íà æèðîâ áîëüøå, ÷åì ëþáàÿ îòäåëüíàÿ òîëüêî íà ïîäãîòîâëåííûõ àýðîäðî÷åòûðå ãðóïïû: àâèàêîìïàíèÿ, õîòÿ è ìåíüøå, ÷åì ìàõ, íî è íà ïîäõîäÿùåé äëÿ êîðîòêî1. Ëè÷íûå ïîëåòû, âûïîëíÿåâñå àâèàïåðåâîç÷èêè ñòðàíû âìåñòå ãî ðàçáåãà è ïðîáåãà ìåñòíîñòè, â ò. ÷. ìûå äëÿ ëè÷íûõ èëè ðàçâëåêàòåëüíûõ âçÿòûå. Ýêîíîìè÷åñêèé ýôôåêò ÀÎÍ íà îòíîñèòåëüíî ìÿãêèõ ãðóíòàõ è êîöåëåé. Ïèëîòàìè òàêèõ ÂÑ îáû÷íî èçìåðÿåòñÿ â òåðìèíàõ ñîçäàíèÿ ðàáîñàõ ðåê. Òàêèå ñàìîëåòû, íàçûâàåìûå ÿâëÿþòñÿ èõ ñîáñòâåííèêè, îíè ñàìè ÷èõ ìåñò, ïîëó÷åíèÿ òðóäîâûõ äîõî«ñòîë» (STOL – Short Take-Off and îáåñïå÷èâàþò õðàíåíèå ÂÑ è íå àðåíäîâ, âûïóñêà ïðîäóêòîâ ðàçíîîáðàçLanding – êîðîòêàÿ [äëèíà ïëîùàäêè] äóþò ïëîùàäè â àíãàðàõ. íîé ïðîèçâîäñòâåííîé äåÿòåëüíîñòè è äëÿ âçëåòà è ïîñàäêè), èìåþò êîëåñ2. Ïîëåòû â äåëîâûõ öåëÿõ áåç ñîçäàíèÿ äîáàâëåííîé ñòîèìîñòè. íûå øàññè áîëüøîãî ðàçìåðà, îêàçûîïëà÷èâàåìîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî Ïðÿìîé ýêîíîìè÷åñêèé ýôôåêò ÀÎÍ âàþùèå ìàëîå äàâëåíèå íà ãðóíòîâóþ, ýêèïàæà ÂÑ. Òàêèå ÂÑ îáû÷íî ïèëîîïðåäåëÿåòñÿ äîñòèãíóòûìè ýêîíîìèïåñ÷àíóþ èëè ãàëå÷íóþ ïîâåðõíîñòü òèðóþòñÿ èõ âëàäåëüöàìè èëè ýêñïëó÷åñêèìè ðåçóëüòàòàìè â ñàìîé îòðàñ(ðèñ. 13). Ïèëîòû ÀÎÍ ïîêóïàþò àòàíòàìè, íå ïîëó÷àþùèìè çàðàáîòëè ÀÎÍ. Êîñâåííûé ýôôåêò ÀÎÍ ïîäîáíûå ñàìîëåòû ãîòîâûìè èëè íóþ ïëàòó. Âëàäåëüöû ÂÑ àðåíäóþò ñïîñîáñòâóåò ïîääåðæàíèþ è ðàçâèñîáèðàþò èõ ñàìîñòîÿòåëüíî èç ïðîïëîùàäè â àíãàðàõ è ïëàòÿò ñòðàõîâûå òèþ ýêîíîìè÷åñêîé äåÿòåëüíîñòè â äàâàåìûõ íàáîðîâ óçëîâ è äåòàëåé. âçíîñû çà ÂÑ. öåïî÷êå ïîñòàâîê îáîðóäîâàíèÿ, òîâà3. Ïîëåòû â äåëîâûõ öåëÿõ ñ ðîâ è óñëóã, ñâÿçàííûõ ñ ÀÎÍ. îïëà÷èâàåìûì ïðîôåññèîíàëüíûì Ïî ñîñòîÿíèþ íà 2016 ã. â ìèðîýêèïàæåì ÂÑ. Âëàäåëüöû òàêèõ ÂÑ âîì ïàðêå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè íàñàðåíäóþò ïëîùàäè â àíãàðàõ è ïëàòÿò ÷èòûâàëîñü áîëåå 416 òûñ. âîçäóøíûõ ïîíèæåííûå ñòðàõîâûå ñóììû, òàê êàê ñóäîâ ÀÎÍ ìíîãî÷èñëåííûõ òèïîâ: íàíèìàþò ïðîôåññèîíàëüíûõ ïèëîòîâ îò íåáîëüøèõ ó÷åáíûõ ñàìîëåòîâ è (÷ëåíîâ ýêèïàæåé). Ê òàêèì ïîëåòàì âåðòîëåòîâ è äî ìåæêîíòèíåíòàëüíûõ îòíîñÿòñÿ, ê ïðèìåðó, ïîëåòû àâèàäåëîâûõ ñàìîëåòîâ. Îêîëî 210 òûñ. èç òàêñè è ìåäèêî-ñàíèòàðíûå ïîëåòû. íèõ, èëè ïðèìåðíî 50% ìèðîâîãî 4. Äðóãèå (other) ïîëåòû. Ê íèì ïàðêà ÂÑ ÀÎÍ, áàçèðîâàëèñü â ÑØÀ. Рис. 13. Фотоснимок сделан за несколько секунд до приземления îòíîñÿòñÿ ïîëåòû ñî âñåìè âîçìîæÄèàïàçîí ïàðêà ÂÑ ÀÎÍ â ÑØÀ самолета АОН, способного íûìè öåëÿìè, êóäà âõîäÿò, ê ïðèìåðó, ïðîñòèðàåòñÿ îò íåáîëüøèõ ñàìîäåëüпроизводить безопасную посадку ëåòíûå òðåíèðîâêè, àâèàõèìðàáîòû, íûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ âïëîòü äî с коротким пробегом на площадках âîçäóøíîå íàáëþäåíèå è îáçîðíûå êðóïíûõ òóðáîðåàêòèâíûõ áèçíåñпониженной твердости ïîëåòû. Òàêèå ïîëåòû ÂÑ ÀÎÍ ñàìîëåòîâ, âêëþ÷àÿ ïîðøíåâûå âûïîëíÿþòñÿ íàíÿòûìè äëÿ ýòèõ (piston airplanes), òóðáîâèíòîâûå Ñðåäè ìíîãî÷èñëåííûõ òèïîâ ñàöåëåé ïèëîòàìè. (turboprop airplanes), ñàìîëåòû ñ ÒÐÄ ìîëåòîâ ñ ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè Â 2013 ã. áîëüøèíñòâî ïîëåòîâ â (jet-powered airplanes), âåðòîëåòû åñòü òàêîé, êîòîðûé ïîëüçóåòñÿ áîëüëè÷íûõ öåëÿõ ïèëîòàìè áåç îïëàòû (helicopters), ïëàíåðû, ýêñïåðèìåíøîé ïîïóëÿðíîñòüþ ó ïèëîòîâ ÀÎÍ òàëüíûå (experimental) ÂÑ è íå òîëüêî â ÑØÀ, íî è âî âîçäóøíûå øàðû (àýðîñòàòû). ìíîãèõ äðóãèõ ñòðàíàõ, âêëþ÷àÿ Âîçäóøíûå ñóäà ÀÎÍ ìîãóò Ðîññèþ è ñòðàíû ÑÍÃ. Ýòî – íàõîäèòüñÿ â ïîëíîé èëè ÷àñòè÷çíàìåíèòûé ñàìîëåò Cessna-172 íîé ñîáñòâåííîñòè, âçÿòû â àðåí(ðèñ. 14), ïåðâûé ýêçåìïëÿð áûë äó (ëèçèíã) èëè èñïîëüçîâàíû âûïóùåí â 1955 ã. Ñàìîëåòû êðàòêîâðåìåííî äëÿ âûïîëíåíèÿ ýòîãî òèïà âûïóñêàþòñÿ è ñåãîäîïðåäåëåííûõ çàäà÷. Âèäû ïðèíÿ, âñåãî èõ áûëî ïîñòðîåíî ìåíåíèÿ ÀÎÍ âåñüìà ðàçíîîá43 òûñ. ýêçåìïëÿðîâ. ðàçíû: îò ïîëåòîâ íà ëè÷íîì ÂÑ Ñàìîëåòû Cessna-172 èìåþò ïèëîòà äëÿ ñîáñòâåííîãî ðàçâëå4 ìåñòà, ñäâîåííîå óïðàâëåíèå è ÷åíèÿ äî èñïîëüçîâàíèÿ ïðèíàäìàêñèìàëüíóþ êðåéñåðñêóþ ñêîëåæàùåãî êîìïàíèè ÂÑ äëÿ ïåðîñòü îêîëî 120 óçëîâ (222 êì/÷). ðåâîçêè ëþäåé èëè ãðóçîâ â èíòåÓ÷èòûâàÿ, ÷òî ýòîò ñàìîëåò èìåðåñàõ îáåñïå÷åíèÿ ïðîèçâîäñòâà. åò ïðåâîñõîäíûå äëÿ ÂÑ ñâîåãî Ýêñïëóàòàöèÿ ÂÑ ÀÎÍ âêëþ÷àåò êëàññà ëåòíî-ýêñïëóàòàöèîííûå Рис. 12. Доли налета часов в процентах в АОН â ñåáÿ òàêæå âîçäóøíûé òóðèçì США по типам ВС (поршневые, турбовинтовые, õàðàêòåðèñòèêè, îí ñ÷èòàåòñÿ

турбореактивные самолеты, вертолеты, экспериментальные ВС) и целям полетов (личные, деловые без нанятых пило# тов, деловые с нанятыми пилотами) в 2013 г.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

мировая авиация

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:14

Page 68

мировая авиация

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Рис. 14. Cessna 172

îäíèì èç ëó÷øèõ äëÿ âûïîëíåíèÿ ïåðâîíà÷àëüíîé ëåòíîé òðåíèðîâêè áóäóùèõ ïèëîòîâ. Íàðÿäó ñ çàðåêîìåíäîâàâøèìè ñåáÿ îäíîäâèãàòåëüíûìè ñàìîëåòàìèâåòåðàíàìè ñ êëàññè÷åñêèìè ñòðåëî÷íûìè ïèëîòàæíî-íàâèãàöèîííûìè ïðèáîðàìè, â ÀÎÍ ÑØÀ, òàê æå, êàê è â ó÷åáíî-ëåòíûõ çàâåäåíèÿõ, íàáèðàþò ïîïóëÿðíîñòü îäíîäâèãàòåëüíûå ñàìîëåòû ñ ñèñòåìàìè èíäèêàöèè ïàðàìåòðîâ ïîëåòà íà ýëåêòðîííûõ äèñïëåÿõ. Ýòî ïîìîãàåò ìîëîäûì ïèëîòàì, ñòðåìÿùèìñÿ â áóäóùåì ëåòàòü íà âûñîêîàâòîìàòèçèðîâàííûõ ñàìîëåòàõ, ëó÷øå ïîäãîòîâèòüñÿ ê ýêñïëóàòàöèè ñîâðåìåííîé áîðòîâîé ýëåêòðîíèêè. Äëÿ ðåàëèçàöèè ýòèõ àìáèöèé ïèëîòîâ ÀÎÍ, ïðîèçâîäèòåëè àâèàòåõíèêè èäóò äâóìÿ ïóòÿìè. Âî-ïåðâûõ, îíè ìîäåðíèçèðóþò ñóùåñòâóþùèå òèïû ÂÑ ÀÎÍ. Ê ïðèìåðó, Cessna-172 èìååò âàðèàíò ñ òàê íàçûâàåìîé «ñòåêëÿííîé» ïðèáîðíîé ïàíåëüþ, ãäå âìåñòî òðàäèöèîííûõ ñòðåëî÷íûõ ïðèáîðîâ èñïîëüçóþòñÿ ýëåêòðîííûå äèñïëåè (ðèñ. 15).

Рис. 15. «Стеклянная» кабина самолета Cessna 172 Âî-âòîðûõ, âîçðàñòàåò ïðîèçâîäñòâî íîâûõ òèïîâ îäíîäâèãàòåëüíûõ ñàìîëåòîâ, èçíà÷àëüíî èìåþùèõ äèñïëåéíîå îáîðóäîâàíèå ðàáî÷èõ ìåñò ïèëîòîâ, áîëåå âûñîêèå çíà÷åíèÿ ýêñïëóàòàöèîííûõ ñêîðîñòåé, à òàêæå ïðîãðàììèðóåìûå íàâèãàöèîííûå ñèñòåìû, ïîäîáíûå òåì, êîòîðûå óñòàíàâëèâàþòñÿ íà êðóïíûõ ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòàõ. Ïðèìåð òàêîãî ñàìîëåòà – Ñirrus SR-20 (ðèñ. 16), èñïîëüçóåìûé áîëåå îïûòíûìè ïèëîòàìè ÀÎÍ, à òàêæå âåäóùèìè àâèàöèîííû-

Рис. 18. Cessna Citation X+ ìè ó÷åáíûìè çàâåäåíèÿìè ÑØÀ â êà÷åñòâå ÂÑ ïåðâîíà÷àëüíîé ëåòíîé ïîäãîòîâêè.

Рис. 16. Сirrus SR 20 авиационного колледжа Западно Мичиганского университета Ñàìîëåò Ñirrus SR-20 èìååò ðÿä óíèêàëüíûõ îñîáåííîñòåé. Ìíîãèå ÷àñòè åãî êîðïóñà âûïîëíåíû èç êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ, ÷òî ñóùåñòâåííî óìåíüøàåò âåñ êîíñòðóêöèè ïðè ñîõðàíåíèè åå ïðî÷íîñòíûõ õàðàêòåðèñòèê. Â âåðõíåé ÷àñòè ôþçåëÿæà, çà êàáèíîé ïèëîòà è ïàññàæèðîâ, â íåçàìåòíîì ñíàðóæè îòñåêå, ðàñïîëîæåí ïàðàøþò. Ïèëîò ìîæåò åãî èñïîëüçîâàòü ïðè ïîïàäàíèè â óñëîâèÿ, ïî åãî ìíåíèþ, óãðîæàþùèå æèçíè ëþäåé íà áîðòó (îòêàç äâèãàòåëÿ, ïîòåðÿ óïðàâëÿåìîñòè èç-çà ñèëüíîé òóðáóëåíòíîñòè èëè îáëåäåíåíèÿ, íåñïîñîáíîñòü ïèëîòà ïðîäîëæàòü ïîëåò ïî ìåäèöèíñêèì ïðè÷èíàì èëè âñëåäñòâèå ïîòåðè ïðîñòðàíñòâåííîé îðèåíòèðîâêè, ïîëíàÿ âûðàáîòêà òîïëèâà è ò. ï.). Â ÷èñëå íàèáîëåå ïîïóëÿðíûõ ñàìîëåòîâ ÀÎÍ ÑØÀ ñ ãàçîòóðáèííûìè äâèãàòåëÿìè åñòü òóðáîâèíòîâûå, êàê, íàïðèìåð, ñàìîëåò King Air 250 (ðèñ. 17), èìåþùèé ìàêñèìàëüíóþ äàëüíîñòü 1700 ìîðñêèõ ìèëü (3148 êì), ìàêñèìàëüíóþ êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü 310 óçëîâ (574 êì/÷) è âçëåòíóþ äèñòàíöèþ 2111 ôóòîâ (643 ì). Ñðåäè ñàìîëåòîâ ÀÎÍ ñ ÒÐÄ ïîïóëÿðíîñòüþ ïîëüçóåòñÿ ñåìåéñòâî ñàìîëåòîâ Cessna Citation, îäèí èç êîòîðûõ, Cessna Citation X+, ïîêàçàí íà ðèñ. 18. Ýòîò ñàìîëåò äåëîâîé àâèàöèè ñïîñîáåí áðàòü íà áîðò 12 ïàññàæèðîâ, ìîæåò ëåòàòü íà ìàêñèìàëüíóþ

Рис. 17. King Air 250

äàëüíîñòü (â ïåðåãîíî÷íîì âàðèàíòå íà ðåæèìå íàèáîëüøåé äàëüíîñòè) íà ðàññòîÿíèå 3460 ìîðñêèõ ìèëü (6408 êì). Îí òàêæå ìîæåò ðàçâèâàòü ìàêñèìàëüíóþ êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü 528 óçëîâ (978 êì/÷) è ïðè ìàêñèìàëüíîì âçëåòíîì âåñå 36 600 ôóíòîâ (16 601 êã) âçëåòàòü ñ ÂÏÏ äëèíîé 5250 ôóòîâ (1600 ì). Âåðòîëåòû â ÀÎÍ ÑØÀ çàíèìàþò òðåòüå ìåñòî (ïîñëå òóðáîâèíòîâûõ è òóðáîðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ) ñðåäè ÂÑ, ýêñïëóàòèðóåìûõ ñ îïëà÷èâàåìûìè ïðîôåññèîíàëüíûìè ýêèïàæàìè, â ò. ÷. äëÿ âûïîëíåíèÿ ìåäèêî-ñàíèòàðíûõ ïîëåòîâ ñ öåëüþ îêàçàíèÿ ñðî÷íîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè (ðèñ. 19).

Рис. 19. Рабочий момент вертолет ной службы спасения, существую щей в США уже пятый десяток лет и использующей вертолеты боль шой грузоподъемности с ГТД Â ÀÎÍ ÑØÀ òàêæå øèðîêî ýêñïëóàòèðóþòñÿ ðàçëè÷íûìè êîìïàíèÿìè è ÷àñòíûìè ëèöàìè ëåãêèå âåðòîëåòû, ïîäîáíûå Robinson-22. Âåðòîëåòû ýòîãî òèïà ïîëüçóþòñÿ ïîïóëÿðíîñòüþ ó ïèëîòîâ ÀÎÍ Ðîññèè (ðèñ. 20). Ïî äàííûì Àññîöèàöèè ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè äëÿ ÀÎÍ (General Aviation Manufacturers Association – GAMA) ÑØÀ, ýòà îòðàñëü àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè åæåãîäíî ïðèíîñèò ýêîíîìèêå ñòðàíû áîëåå $ 219 ìëðä è íàñ÷èòûâàåò áîëåå 1,1 ìëí ðàáîòíèêîâ. Â ÑØÀ åæåãîäíî ÂÑ ÀÎÍ íàëåòûâàþò 24 ìëí ëåòíûõ ÷àñîâ, â ò. ÷. áîëåå äâóõ òðåòåé ïðèõîäèòñÿ íà ïîëåòû â äåëîâûõ öåëÿõ.

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:15

Page 69

Рис. 20. Подготовка к полетам вертолета Robinson 22 на подмосковном аэродроме АОН Шевлино

Аэродромы и аэропорты США

ïëàòÿò çà êîëè÷åñòâî ïîëåòîâ ñ ó÷åòîì âåñà ýêñïëóàòèðóåìûõ ÂÑ, à òàêæå çà ñòîÿíêó è çàïðàâêó ÂÑ àâèàòîïëèâîì. Ïî äàííûì ñëóæáû çàíÿòîñòè â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ (Avjobs Incorporated), äîñòóïíûì íà ìîìåíò ïîäãîòîâêè ñòàòüè, â íàöèîíàëüíóþ ñèñòåìó àýðîïîðòîâ ÑØÀ âõîäÿò 3304 àýðîïîðòà (540 êîììåð÷åñêèõ è 2764 àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ), èìåþùèõ ïðàâî íà ãîñóäàðñòâåííóþ (ôåäåðàëüíóþ) ôèíàíñîâóþ ïîääåðæêó èõ äåÿòåëüíîñòè. Ôåäåðàëüíîå ïðàâèòåëüñòâî çàèíòåðåñîâàíî â ïîääåðæêå àýðîïîðòîâ èç ñîîáðàæåíèé îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è îáùåñòâåííîé áåçîïàñíîñòè, ñîõðàíåíèÿ è äàëüíåéøåãî ðàçâèòèÿ àâèàòðàíñïîðòíîé ñèñòåìû ñòðàíû, ïîìîùè èñïîëüçóåìûì íåáîëüøèìè àâèàêîìïàíèÿìè è ÀÎÍ ìàëûì àýðîïîðòàì, à òàêæå îãðàíè÷åíèÿ ïðîèçâîäèìûõ ÂÑ øóìîâ íà ìåñòíîñòè è çàùèòû îêðóæàþùåé ñðåäû.

Ïî äàííûì Áþðî òðàíñïîðòíîé ñòàòèñòèêè ÑØÀ, â 2016 ã. â ñòðàíå íàñ÷èòûâàëîñü 19 536 àýðîäðîìîâ. Â èõ îáùåå êîëè÷åñòâî âõîäÿò àýðîïîðòû è àýðîäðîìû ÷èñòî ãðàæäàíñêèå è ñîâìåñòíîãî ãðàæäàíñêî-âîåííîãî ïîëüçîâàíèÿ, âåðòîäðîìû, ïëîùàäêè äëÿ ÂÑ ñ êîðîòêèìè äèñòàíöèÿìè âçëåòà è ïîñàäêè (STOL – Short Take-Off and Landing), à òàêæå áàçû ýêñïëóàòàöèè ñàìîëåòîâ ñ âîäíîé ïîâåðõíîñòè (seaplane bases). Â îáùåì êîëè÷åñòâå àýðîäðîìîâ ÑØÀ â 2016 ã. áûëî 14 112 ÷àñòíûõ, êóäà âîçìîæíî ïðèëåòàòü òîëüêî ïîñëå ïîëó÷åíèÿ ðàç- Рис. 21. Связанные скоростными наземными ðåøåíèÿ îò èõ âëàäåëüöåâ поездами пассажирские терминалы (àäìèíèñòðàòîðîâ) èëè â аэропорта О'Хэар, Чикаго, штат Иллинойс ýêñòðåííûõ ñëó÷àÿõ ïîëåòà. Áîëüøèíñòâî àýðîïîðòîâ ÑØÀ ÿâëÿþòñÿ ýêîíîìè÷åñêè ñàìîäîñòàòî÷íûìè. Ïîäàâëÿþùàÿ ÷àñòü èõ ýêñïëóàòàöèîííûõ ðàñõîäîâ ïîêðûâàåòñÿ çà ñ÷åò ïðèáûëåé, ñîáèðàåìûõ ñ ïîëüçîâàòåëåé àýðîïîðòîâ (÷àñòíûõ Рис. 22. Между пассажирскими терминалами аэропорта Хартсфилд Джексон вблизи âëàäåëüöåâ ÂÑ, êîìïàíèé, Атланты, штат Джорджия, курсируют ïàññàæèðîâ è àâèàïåðåâîç÷èподземные пассажирские электропоезда êîâ). Îáû÷íî êîìïàíèè, âåäóùèå ñâîè äåëà â àýðîïîðòàõ (àâèàêîìïàíèè, àâòîìîáèëüíûå àðåíäîäàòåëè, ðåñòîðàíû, ìàãàçèíû è ò. ï.), ïåðå÷èñëÿþò èì àðåíäíóþ ïëàòó çà çàíèìàåìûå ïëîùàäè. Ìíîãèå êðóïíûå àðåíäàòîðû àýðîïîðòîâûõ óñëóã ïëàòÿò òàêæå äîïîëíèòåëüíî çà îáúåìû èõ ïðîèçâîäñòâ (grossreceipts fee). Àâèàêîìïàíèè íå ïëàòÿò gross-receipts fee, íî

Рис. 23. Пользователи аэропорта Форт Уорт в Далласе, штат Техас, имеют возможность подъезда к аэропорту с разных направлений

Ïðîèçâîäñòâåííàÿ äåÿòåëüíîñòü àýðîïîðòîâ ðåãóëèðóåòñÿ ÷àñòüþ 139 Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë. Ïî ñâîåé ñòðóêòóðå, ñëîæíîñòè äåÿòåëüíîñòè è ìàñøòàáàì ìíîãèå àýðîïîðòû ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ ïðåäñòàâëÿþò ñîáîþ ñëîæíåéøèå èíæåíåðíûå êîìïëåêñû. Àâèàïàññàæèðû â áîëüøèõ àýðîïîðòàõ, ïðè íåîáõîäèìîñòè, ìîãóò ïåðååçæàòü ìåæäó àýðîâîêçàëàìè (òåðìèíàëàìè), ïîëüçóÿñü ñïåöèàëüíûìè ïîåçäàìè: íàçåìíûìè, êàê â êðóïíåéøåì àýðîïîðòó ×èêàãî (ðèñ. 21), èëè ïîäçåìíûìè, êàê â ñàìîì áîëüøîì àýðîïîðòó Àòëàíòû (ðèñ. 22). Çàíèìàåìûå òàêèìè àýðîïîðòàìè îãðîìíûå íàçåìíûå ïðîñòðàíñòâà ñïëàíèðîâàíû òàê, ÷òîáû èõ òåððèòîðèè èñïîëüçîâàëèñü íàèáîëåå îïòèìàëüíî êàê ÂÑ, òàê è íàçåìíûìè âèäàìè òðàíñïîðòà, êàê â àýðîïîðòó Äàëëàñà (ðèñ. 23). Êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ, ïåðåâåçåííûõ ÷åðåç 50 êðóïíåéøèõ êîììåð÷åñêèõ àýðîïîðòîâ ÑØÀ â 2015 ã. àâèàêîìïàíèÿìè ñòðàíû è èíîñòðàííûìè àâèàêîìïàíèÿìè, ïîêàçàíî íà ðèñ. 24 ñõåìàòè÷åñêè â âèäå äèñêîâ ðàçëè÷íîãî äèàìåòðà.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

мировая авиация

Рис. 24. Перевозки пассажиров через 50 крупнейших аэропортов США в 2015 г. Â ÑØÀ ñóùåñòâóþò àýðîäðîìû, èñïîëüçóåìûå ïðåèìóùåñòâåííî ÀÎÍ. Â èõ ÷èñëå àýðîäðîìû (ôàêòè÷åñêè – àýðîïîðòû) Êåéáë è Ñàíòà Ìîíèêà â øòàòå Êàëèôîðíèÿ, à òàêæå àýðîïîðò Òåòåðáîðî â øòàòå ÍüþÄæåðñè. ×àñòíûé àýðîäðîì Êåéáë (ðèñ. 25) áûë ñîçäàí íà ó÷àñòêå çåìëè, êóïëåííîì ñóïðóãàìè Êåéáë â 1945 ã. çà $ 8500. Íà ïðîòÿæåíèè ìíîãèõ ëåò àýðîäðîì ðàçâèâàëñÿ íà ñðåäñòâà ñåìüè è äîáðîâîëüíûå ïîæåðòâîâàíèÿ ëþäåé è îðãàíèçàöèé ÀÎÍ, à òàêæå íà ãðàíòû îò Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèè. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ íà ýòîì àýðîäðîìå áàçèðóþòñÿ áîëåå 450 ïðåèìóùåñòâåííî ëåãêèõ ÂÑ ÀÎÍ.

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:16

Page 70

мировая авиация

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Íüþ-Éîðê, ÍüþÀðê, ËàÃâàðäèÿ è Òåòåðáîðî. Òåòåðáîðî – îäèí èç ñòàðåéøèõ àýðîäðîìîâ â ÑØÀ. Ïåðâûå ïîëåòû íà íåì áûëè âûïîëíåíû â Рис. 25. Взлетно посадочная полоса и постройки 1919 ã. Âî âðåìÿ аэродрома Кейбл Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû àýðîäðîì èñïîëüçîâàëñÿ ÂÂÑ Áîëüøèíñòâî èç íèõ ðàñïîëàãàåòñÿ â ñòðàíû. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ íà àýðîòàê íàçûâàåìûõ Ò-àíãàðàõ êàê áóêâû äðîìå Òåòåðáîðî ñàìîëåòû ÀÎÍ ñàÒ â äâà ïàðàëëåëüíûõ ðÿäà õâîñòîìûõ ðàçíûõ ðàçìåðîâ – îò íåáîëüøèõ âûìè ÷àñòÿìè ôþçåëÿæåé âíóòðü ÷àñòíûõ îäíîìîòîðíûõ äî øèêàðíûõ è íîñîâûìè ÷àñòÿìè ê âûõîäó, ÷åì êîðïîðàòèâíûõ äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ñ ýêîíîìèòñÿ ïëîùàäü àíãàðà è óäåøåâÒÐÄ – åæåäíåâíî ñîâåðøàþò äåñÿòêè ëÿåòñÿ åãî öåíà. âçëåòîâ-ïîñàäîê. Êàëèôîðíèéñêèì àýðîïîðòîì ÀÎÍ Ñàíòà Ìîíèêà ïîëüçóþòñÿ, â îñíîâíîì, âëàäåëüöû áîëåå êðóïíûõ äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ñ ÃÒÄ. Èç 262 ÂÑ, áàçèðîâàâøèõñÿ òàì â 2014 ã., òîëüêî 40 áûëè îäíîìîòîðíûìè ñàìîëåòàìè ñ ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè (ðèñ. 26).

Рис. 27. Тетерборо – один из загруженных полетами ВС АОН аэропортов восточного побережья США Рис. 26. Легкий одномоторный самолет в полете над аэропортом Санта Моника, одним из самых загруженных аэропортов деловой авиации Áóðíûé ðîñò ïîëåòîâ äåëîâîé àâèàöèè â àýðîïîðòó Ñàíòà Ìîíèêà âñòóïèë â ïðîòèâîðå÷èÿ ñ èíòåðåñàìè ìåñòíûõ æèòåëåé. Â ïîñëåäíèå ãîäû â àýðîïîðòó åæåãîäíî ñîâåðøàëèñü ñâûøå 165 òûñ. âçëåòîâ è ïîñàäîê, 14 òûñ. èç íèõ âûïîëíÿëè äåëîâûå ñàìîëåòû ñ ÃÒÄ, ïðîèçâîäÿùèå çíà÷èòåëüíûé øóì íà ìåñòíîñòè. Äîñòèãíóòîå íåäàâíî óâåëè÷åíèå êîëè÷åñòâà âçëåòîâ-ïîñàäîê ñàìîëåòîâ ñ ÃÒÄ äî 70 â ñóòêè âûçûâàåò ïðîòåñòû æèòåëåé îêðåñòíîñòåé àýðîäðîìà. Íà âîñòî÷íîé ÷àñòè ñåâåðîàìåðèêàíñêîãî êîíòèíåíòà â îäíîì èç ñàìûõ çàãðóæåííûõ àýðîïîðòîâ ÀÎÍ – Òåòåðáîðî (ðèñ. 27) – ïðîáëåìà áîðüáû ñ øóìàìè ÂÑ òàêæå ñòîèò äîâîëüíî îñòðî. Ïîðòîâûå âëàñòè øòàòîâ Íüþ-Éîðê è Íüþ-Äæåðñè ðåàëèçóþò ïðîãðàììó èññëåäîâàíèÿ ïðîáëåìû øóìîâ â ðàéîíå àýðîïîðòîâ

Управление воздушным движением в США Ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì (ÓÂÄ) ÑØÀ íàõîäèòñÿ â êîìïåòåíöèè Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèè è ðåøàåò äâå âçàèìîñâÿçàííûå çàäà÷è ãîñóäàðñòâåííîãî çíà÷åíèÿ: îáåñïå÷åíèå áåçîïàñíûõ ðàññòîÿíèé (èíòåðâàëîâ) ìåæäó ÂÑ âî èçáåæàíèå èõ ñòîëêíîâåíèé è óñêîðåíèå äâèæåíèÿ ÂÑ ïî âîçäóøíûì òðàññàì ñ öåëüþ ïîâûøåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè âñåé àâèàòðàíñïîðòíîé ñèñòåìû. Â êà÷åñòâå ñðåäñòâ ÓÂÄ â ÑØÀ ýêñïëóàòèðóþòñÿ ÷åòûðå òèïà ðàáîòàþùèõ ñîãëàñîâàííî ñèñòåì: àýðîïîðòîâûå ñèñòåìû ÓÂÄ, àýðîäðîìíûå ðàäèîëîêàöèîííûå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ â çîíå ïîäõîäà (terminal radar approach control – TRACON), öåíòðû óïðàâëåíèÿ äâèæåíèåì ÂÑ íà ìàðøðóòàõ (en route ATC centers), à òàêæå ñòàíöèè ïîëåòíîãî îáñëóæèâàíèÿ (flight service stations – FSS). Ñèñòåìû àýðîïîðòîâûõ ñðåäñòâ ÓÂÄ, íàçûâàåìûå «âûøêàìè» (tower) èñïîëüçóþòñÿ äëÿ óïîðÿäî÷åíèÿ äâè-

æåíèÿ ÂÑ ïî òåððèòîðèè àýðîäðîìîâ íà çåìëå â ìåñòàõ ñòîÿíîê, íà ïåððîíàõ, ïî ðóëåæíûì äîðîæêàì è âçëåòíî-ïîñàäî÷íûì ïîëîñàì, à òàêæå â ïðîöåññå âûïîëíåíèÿ âçëåòîâ è ïîñàäîê. Ôåäåðàëüíàÿ àâèàöèîííàÿ àäìèíèñòðàöèÿ, îñíîâûâàÿñü íà êîëè÷åñòâå è òèïàõ ÂÑ, èñïîëüçóþùèõ êîíêðåòíûé àýðîïîðò, ïðèíèìàåò ðåøåíèå î âîçâåäåíèè, êîìïëåêòå îáîðóäîâàíèÿ è ýêñïëóàòàöèè âûøêè ÓÂÄ â äàííîì àýðîïîðòó. Áîëåå 450 àýðîïîðòîâ ÑØÀ èìåþò òàêèå âûøêè. Àýðîäðîìíûå ðàäèîëîêàöèîííûå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ â çîíå ïîäõîäà (TRACON) óïðàâëÿþò äâèæåíèåì ÂÑ â âîçäóõå íåïîñðåäñòâåííî ïîñëå âçëåòà è ïåðåä ïîñàäêîé, à òàêæå ïðè íàáîðå çàäàííîé âûñîòû ïîëåòà è ïðè ñíèæåíèè ÂÑ ïåðåä ïðèáûòèåì. Â ÑØÀ èìåþòñÿ 236 ñèñòåì TRACON, ìåíüøå, ÷åì âûøåê ÓÂÄ, òàê êàê áîëüøèíñòâî òàêèõ ñèñòåì óïðàâëÿåò ïîëåòàìè ÂÑ, âûïîëíÿþùèìè âçëåòû èëè ïîñàäêè â áîëåå ÷åì îäèí àýðîïîðò. Íàïðèìåð, òîëüêî îäíà ñèñòåìà TRACON îáñëóæèâàåò âñå ÂÑ, âûïîëíÿþùèå âçëåòû èëè ïîñàäêè â òðè àýðîïîðòà, ðàñïîëîæåííûå ïîáëèçîñòè îò Íüþ-Éîðêà: èìåíè Äæîíà Ô. Êåííåäè, ËàÃâàðäèÿ è ÍüþÀðê. Öåíòðû ÓÂÄ íà ìàðøðóòàõ (en route ATC centers) – èõ â ÑØÀ âñåãî 21 – îõâàòûâàþò åùå áîëåå øèðîêèå ðàéîíû ñòðàíû. Èõ ðàáîòà çàêëþ÷àåòñÿ â îïòèìèçàöèè òðàåêòîðèè äâèæåíèÿ ñàìîëåòîâ, êîãäà êàæäûé èç íèõ íàõîäèòñÿ â çîíå èõ îòâåòñòâåííîñòè íà ìàðøðóòå â ïðîöåññå êðåéñåðñêîãî ýòàïà ïîëåòà íà áîëüøèõ âûñîòàõ. Òàêèå öåíòðû ÓÂÄ ðàñïîëîæåíû â Àëüáóêåðêå, Àíêîðèäæå, Àòëàíòå, Áîñòîíå, ×èêàãî (ñàìûé çàãðóæåííûé öåíòð), Êëèâëåíäå, Äåíâåðå, ÔîðòÓýðòå, Õüþñòîíå, Èíäèàíàïîëèñå, Äæåêñîíâèëëå, Êàíçàñ-Ñèòè, ËîñÀíäæåëåñå, Ìåìôèñå, Ìàéàìè, Ìèííåàïîëèñå, Íüþ-Éîðêå, Îêëåíäå, Ñîëò Ëåéê-Ñèòè, Ñèýòëå è Âàøèíãòîíå. Ñòàíöèè ïîëåòíîãî îáñëóæèâàíèÿ (FSS) ïðåäñòàâëÿþò ñîáîþ èíôîðìàöèîííûå öåíòðû, èñïîëüçóåìûå ïèëîòàìè ïðè âûïîëíåíèè ïîëåòîâ â çîíàõ íåáîëüøèõ ãîðîäêîâ è â ñåëüñêîé ìåñòíîñòè. Îêîëî 70 òàêèõ ñòàíöèé â ðàçëè÷íûõ ðåãèîíàõ ñòðàíû îáåñïå÷èâàþò ïèëîòîâ èíôîðìàöèåé î ïîãîäå, îñîáåííîñòÿõ ìàðøðóòîâ è ïðîëåòàåìîé ìåñòíîñòè. Â äîïîëíåíèå ê ýòîìó, îïåðàòîðû FSS îêàçûâàþò ïîìîùü ýêèïàæàì ÂÑ ïðè âîçíèêíîâåíèè

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:16

Page 71

àâàðèéíûõ ñèòóàöèé, èíèöèèðóÿ è êîîðäèíèðóÿ ïîèñê ÂÑ, åñëè îíè ïîòåðÿëèñü èëè íå ïðèáûëè ñâîåâðåìåííî â ïóíêò íàçíà÷åíèÿ. Â äîïîëíåíèå ê óïîìÿíóòûì âûøå ÷åòûðåì ñèñòåìàì ÓÂÄ, â ÑØÀ åñòü åùå îäèí êëþ÷åâîé îðãàí ÓÂÄ, êîíòðîëèðóåìûé íåïîñðåäñòâåííî Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèåé, – êîìàíäíûé öåíòð ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì (Air Traffic Control System Command Center – ATCSCC). Ýòîò îðãàí ÓÂÄ, èçâåñòíûé òàêæå ïîä íàçâàíèåì Öåíòð óïðàâëåíèÿ ïîòîêàìè, íàõîäèòñÿ â Õåðíäîíå, øòàò Âèðäæèíèÿ. Åãî çàäà÷à – âûÿâëÿòü ñèòóàöèè, ïðè êîòîðûõ ìîãóò âîçíèêàòü áîëüøèå ñêîïëåíèÿ ÂÑ â îòäåëüíûõ ðåãèîíàõ ñòðàíû èëè äðóãèå ïðîáëåìû â ïîâñåäíåâíîé ðàáîòå ñèñòåìû ÓÂÄ, çàòåì âûðàáàòûâàòü îðãàíèçàöèîííûå ïëàíû ïî ïåðåíàïðàâëåíèþ ÂÑ â ðåãèîíû ñ ìåíåå ïëîòíûì âîçäóøíûì äâèæåíèåì. Ê ïðèìåðó, åñëè â êàêîì-ëèáî ðåãèîíå ðåçêî óõóäøàåòñÿ ïîãîäà èëè íà îäíîì èç êðóïíûõ àýðîäðîìîâ çàêðûâàåòñÿ ÂÏÏ äëÿ ðåìîíòà, ATCSCC íà÷èíàåò ðåãóëèðîâàòü êîëè÷åñòâî ïðèëåòîâ è âûëåòîâ â ýòîì ðåãèîíå òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû îáåñïå÷èòü íîðìàëüíóþ äåÿòåëüíîñòü äèñïåò÷åðîâ ÓÂÄ è äðóãèõ íàçåìíûõ ñëóæá. Â òî âðåìÿ êàê ÂÑ àâèàêîìïàíèé, âûïîëíÿþùèå êîììåð÷åñêèå ðåéñû, íåïðåðûâíî êîíòðîëèðóþòñÿ ñëóæáîé ÓÂÄ íà çåìëå è â âîçäóõå íà âñåõ ýòàïàõ ïîëåòà, ñàìîëåòû ÀÎÍ íå âñåãäà ïîäâåðãàþòñÿ òàêîìó êîíòðîëþ. Âî ìíîãèõ ñëó÷àÿõ îíè ëåòàþò â íåêîíòðîëèðóåìîì âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå, âíå äåéñòâèÿ ñèñòåìû ÓÂÄ. Êàê ïðàâèëî, ýòè ÷àñòè âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà íàõîäÿòñÿ íèæå âîçäóøíûõ òðàññ, çàíèìàåìûõ ñàìîëåòàìè àâèàêîìïàíèé â êðåéñåðñêîì ïîëåòå, à òàêæå âíå çîí âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà, èñïîëüçóåìîãî ÂÑ àâèàêîìïàíèé äëÿ âçëåòà è çàõîäà íà ïîñàäêó íà òåõ àýðîäðîìàõ (áîëåå 450), ãäå åñòü âûøêè ÓÂÄ, ïîäêîíòðîëüíûå Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèè. Ïîñêîëüêó òðàåêòîðèÿ ïîëåòà ñàìîëåòà, êîòîðûé íàáèðàåò âûñîòó ïîñëå âçëåòà è èëè ñíèæàåòñÿ ïåðåä ïîñàäêîé, ñîñòàâëÿåò íåêîòîðûé óãîë ïî îòíîøåíèþ ê çåìíîé ïîâåðõíîñòè, êîíòðîëèðóåìîå âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî íàä àýðîïîðòîì, êóäà ÂÑ ÀÎÍ ìîãóò âõîäèòü òîëüêî ïî ðàçðåøåíèþ ñëóæáû ÓÂÄ, íàïîìèíàåò êîíè÷åñêóþ ôîðìó ãèãàíòñêîãî ïåðåâåðíóòîãî

Рис. 28. Схема контролируемого службой УВД воздушного пространства над аэродромом ñâàäåáíîãî òîðòà íàä òåððèòîðèåé àýðîïîðòà (ðèñ. 28).

Состояние безопасности полетов в гражданской авиации США Êàê è âî âñåì ìèðå, ñ íà÷àëà 60-õ ãã. ïîêàçàòåëè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ åæåãîäíî óëó÷øàëèñü, â îñíîâíîì, çà ñ÷åò ïîâûøåíèÿ óðîâíÿ íàäåæíîñòè àâèàöèîííîé òåõíèêè, è, íå â ïîñëåäíþþ î÷åðåäü, çà ñ÷åò âíåäðåíèÿ ãàçîòóðáèííûõ äâèãàòåëåé. Ê ñåðåäèíå 90-õ ãã. ýòà òåíäåíöèÿ çíà÷èòåëüíî óìåíüøèëàñü, ïîñêîëüêó îñíîâíûå òåõíîëîãè÷åñêèå ðåçåðâû óëó÷øåíèÿ ïîêàçàòåëåé áåçîïàñíîñòè ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè ÂÑ óæå áûëè èñïîëüçîâàíû. Íà ïåðâûé ïëàí â ãðóïïå ôàêòîðîâ, îïðåäåëÿþùèõ âîçìîæíîñòü áåçîïàñíîãî çàâåðøåíèÿ êàæäîãî ïîëåòà, âûøëè ôàêòîðû ôóíêöèîíèðîâàíèÿ ñèñòåìû «ýêèïàæ – âîçäóøíîå ñóäíî – îêðóæàþùàÿ ñðåäà» â öåëîì. Íà ðèñ. 29 ïîêàçàíû èçìåíåíèÿ êîëè÷åñòâà àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé (ÀÏ) â àâèàêîìïàíèÿõ ÑØÀ, Êàíàäû è îñòàëüíûõ ñòðàí ìèðà, ïðèõîäÿùèåñÿ íà îäèí ìèëëèîí ïîëåòîâ, íà÷èíàÿ ñ 1959 ã. Íèæíèé ãðàôèê – ýòî óâåëè÷åííàÿ ÷àñòü âåðõíåãî ãðàôèêà ñ çàòåìíåííîé ãîðèçîíòàëüíîé øêàëîé.

Рис. 29. Ежегодные изменения количества АП на один миллион полетов ВС авиакомпаний

Ñïëîøíàÿ ëèíèÿ îáîçíà÷àåò èçìåíåíèÿ îòíîñèòåëüíîãî êîëè÷åñòâà ÀÏ â àâèàòðàíñïîðòíîé îòðàñëè ÑØÀ è Êàíàäû, à ïóíêòèðíàÿ ëèíèÿ – òàêèå æå ñóììàðíûå èçìåíåíèÿ â àâèàêîìïàíèÿõ âñåõ îñòàëüíûõ ñòðàí ìèðà. Çà ïåðèîä 2010-2016 ãã. â ÑØÀ íå îòìå÷åíî ÷åëîâå÷åñêèõ æåðòâ, âûçâàííûõ ÀÏ â àâèàêîìïàíèÿõ ñòðàíû. Â ãîäû, ïðåäøåñòâîâàâøèå óêàçàííîìó ïåðèîäó, îòíîñèòåëüíîå êîëè÷åñòâî ÷åëîâå÷åñêèõ æåðòâ ïî ïðè÷èíàì, ñâÿçàííûì ñ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ àâèàêîìïàíèé, èçìåíÿëîñü â ïðåäåëàõ îò 0,1 äî 3.0 íà êàæäûå 100 òûñ. ëåòíûõ ÷àñîâ. Íàèáîëüøåå êîëè÷åñòâî òàêèõ æåðòâ ïðèøëîñü íà 2001 ã. â ñâÿçè ñ òåððîðèñòè÷åñêèìè ñîáûòèÿìè 11 ñåíòÿáðÿ òîãî ãîäà. Â ÀÎÍ ÑØÀ ñ íà÷àëà 1960-õ ãã. àáñîëþòíîå êîëè÷åñòâî ÷åëîâå÷åñêèõ æåðòâ åæåãîäíî èçìåðÿëîñü ñîòíÿìè, ïîñòåïåííî óìåíüøàÿñü. Çà 19901999 ãã. åæåãîäíî â êàòàñòðîôàõ ñ ÂÑ ÀÎÍ ïîãèáàëè â ñðåäíåì 716 ÷åëîâåê, à â ñëåäóþùåì äåñÿòèëåòèè (20002009 ãã.) ñðåäíåå êîëè÷åñòâî åæåãîäíûõ æåðòâ êàòàñòðîô â ÀÎÍ óìåíüøèëîñü äî 567. Ñðåäíåå åæåãîäíîå êîëè÷åñòâî ÷åëîâå÷åñêèõ æåðòâ â ÀÎÍ çà 2010-2015 ãã. – 423. Îòíîñèòåëüíîå êîëè÷åñòâî ëþäåé, ïîãèáøèõ â àâèàêàòàñòðîôàõ ÂÑ ÀÎÍ ÑØÀ, íàìíîãî ïðåâûøàëî àíàëîãè÷íûé ïîêàçàòåëü äëÿ àâèàêîìïàíèé ñòðàíû (ðèñ. 30). Îñíîâíûå ïðè÷èíû êàòàñòðîô â àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ ÑØÀ çà 2001-2013 ãã. (â ïîðÿäêå óáûâàíèÿ âûçâàííîãî èìè êîëè÷åñòâà ÀÏ) ïî äàííûì FAA:  ïîòåðÿ ñïîñîáíîñòè ïèëîòà óïðàâëÿòü äâèæåíèåì ÂÑ â ïîëåòå;  ñòîëêíîâåíèå ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ èñïðàâíîãî ÂÑ, óïðàâëÿåìîãî ïèëîòîì;  îòêàç ñèëîâîé óñòàíîâêè (äâèãàòåëÿ);  ïðè÷èíû, ñâÿçàííûå ñ àâèàòîïëèâîì;  íåèçâåñòíûå èëè íåâûÿñíåííûå ïðè÷èíû;  îòêàçû ñèñòåì ÂÑ (à íå îòêàçû ñèëîâîé óñòàíîâêè);  íåïðåäíàìåðåííûé âõîä â óñëîâèÿ ïîëåòà ïî ïðèáîðàì âíå âèäèìîñòè çåìíûõ îðèåíòèðîâ;

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

мировая авиация

Рис. 30. Количество жертв АП в гражданской авиации США, приходяще( еся на 100 тыс. летных часов за 2000(2014 гг.: авиакомпании (U.S. air carrier – левый график) и авиация общего назначе( 71 ния (General aviation – правый график)

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:17

Page 72

мировая авиация   

ñòîëêíîâåíèÿ ÂÑ â âîçäóõå; ïîëåòû íà ìàëîé âûñîòå; äðóãèå ïðè÷èíû.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Тенденции и перспективы развития гражданской авиации США

Äàëüíåéøåå ðàçâèòèå îòðàñëè àâèàòðàíñïîðòíûõ óñëóã, ïðåäîñòàâëÿåìûõ àâèàêîìïàíèÿìè, è àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ ÑØÀ áóäåò áàçèðîâàòüñÿ íà òåõíîëîãè÷åñêèõ äîñòèæåíèÿõ àâèàñòðîèòåëüíîé îòðàñëè, êîòîðûå ïîçâîëÿò ïðîäîëæèòü óìåíüøåíèå ðàñõîäîâ ýêñïëóàòàíòîâ ÂÑ ñ îäíîâðåìåííûì ðàñøèðåíèåì äèàïàçîíà ïðèìåíèìîñòè ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ è óìåíüøåíèåì èõ íåãàòèâíîãî âîçäåéñòâèÿ íà îêðóæàþùóþ ñðåäó, à òàêæå íà ïðîäîëæàþùåéñÿ ìîäåðíèçàöèè ôóíêöèîíèðîâàíèÿ âñåé àâèàòðàíñïîðòíîé ñèñòåìû ñòðàíû â ðàìêàõ ìíîãîëåòíåãî ïðîåêòà «Àâèàöèîííî-òðàíñïîðòíàÿ ñèñòåìà ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ» (The Next Generation Air Transportation System – NextGen). Îí ðåàëèçóåòñÿ Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèåé (FAA), êîòîðàÿ ïîäãîòîâèëà ïðîãíîç ðàçâèòèÿ àýðîêîñìè÷åñêîé îòðàñëè ÑØÀ íà 2017-2037 ãã. Â ñîîòâåòñòâèè ñ íèì, îáùåå êîëè÷åñòâî ñàìîëåòîâ â ïàññàæèðñêèõ àâèàêîìïàíèÿõ ÑØÀ ê 2037 ã. óâåëè÷èòñÿ äî 8270 ïðè ñðåäíåì åæåãîäíîì ïðèðîñòå íà 0,8%. Ïàðê óçêîôþçåëÿæíûõ ñàìîëåòîâ àâèàêîìïàíèé áóäåò âîçðàñòàòü â ñðåäíåì íà 37 åäèíèö â ãîä ïî ìåðå òîãî, êàê áóäóò çàìåíÿòüñÿ íûíåøíèå ñàìîëåòû Boeing 757, 737 è Airbus 320 íà ñëåäóþùèå ïîêîëåíèÿ ÂÑ òàêîãî æå êëàññà. Ïàðê øèðîêîôþçåëÿæíûõ ñàìîëåòîâ áóäåò ðàñòè íà 17 åäèíèö â ãîä çà ñ÷åò ïîñòàâîê íîâûõ ñàìîëåòîâ Boeing 777-8/9, 787, à òàêæå Airbus 350, ïðèõîäÿùèì íà çàìåíó Boeing 767-300 è 777-200. Â îáùåì, ïàðê øèðîêîôþçåëÿæíûõ ñàìîëåòîâ ïàññàæèðñêèõ àâèàêîìïàíèé â òå÷åíèå ïðîãíîçèðóåìîãî ïåðèîäà âîçðàñòåò íà 67%. Ïàðê ñàìîëåòîâ ðåãèîíàëüíûõ àâèàêîìïàíèé, ñîãëàñíî ïðîãíîçó FAA,óìåíüøèòñÿ ñ 2156 ìàøèí â 2016 ã. äî 2027 â 2037 ã. Àâèàêîìïàíèè áóäóò ñíèìàòü ñ ýêñïëóàòàöèè 50-ìåñòíûå ñàìîëåòû ñ ÒÐÄ, òàê æå, êàê è óñòàðåâàþùèå ñàìîëåòû ñ ÒÂÄ è ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè, çàìåíÿÿ èõ íà 70-90 ìåñòíûå ñàìîëåòû ñ ÒÐÄ. Ê 2037 ã. êîëè÷åñòâî ðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ â ðåãèîíàëüíûõ àâèàêîìïàíèÿõ ñòàíåò ðàâíûì 1828, óâåëè÷èâ-

øèñü ñ 1637 â 2016 ã. Ïàðê ñàìîëåòîâ ñ ÒÂÄ è ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè óìåíüøèòñÿ íà 62% ñ 519 â 2016 ã. äî 199 â 2037 ã., êîãäà èõ äîëÿ áóäåò ñîñòàâëÿòü âñåãî 9,8% îò âñåãî ïàðêà (â 2016 ã. – 24,1%). Ïàðê êðóïíûõ ðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ ãðóçîâûõ àâèàêîìïàíèé, ñîãëàñíî ïðîãíîçó FAA, óâåëè÷èòñÿ ñ 810 â 2016 ã. äî 1044 â 2037 ã. Ïàðê óçêîôþçåëÿæíûõ ãðóçîâûõ ñàìîëåòîâ áóäåò ìåäëåííî âîçðàñòàòü, ñ òåìïîì ìåíåå îäíîãî ñàìîëåòà â ãîä çà ñ÷åò êîíâåðòèðîâàíèÿ ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ Boeing 757 è 737 â ãðóçîâûå. Ïàðê øèðîêîôþçåëÿæíûõ ãðóçîâûõ ñàìîëåòîâ áóäåò âîçðàñòàòü çà òîò æå ïåðèîä åæåãîäíî íà 11 ñàìîëåòîâ ïî ìåðå äîáàâëåíèÿ íîâûõ Boeing 747800, 777-200, à òàêæå íîâûõ è êîíâåðòèðîâàííûõ Boeing 767-300, çàìåíÿÿ óñòàðåâàþùèå MD-11, A300/310 è Boeing 767-200. Ïî ïðîãíîçó FAA, â ïðåäñòîÿùèé 21-ëåòíèé ïåðèîä ïàðê äåéñòâóþùèõ ÂÑ â àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ ÑØÀ áóäåò óâåëè÷èâàòüñÿ åæåãîäíî íà 0,1% è ê 2037 ã. äîñòèãíåò 213 420 åäèíèö. Ïàðê áîëåå äîðîãèõ è ñëîæíûõ ÂÑ ñ ÃÒÄ, âêëþ÷àÿ âåðòîëåòû, âîçðàñòåò íà 14 700 ÂÑ ïðè åæåãîäíîì ïðèðîñòå íà 1,9%. Ïðè ýòîì, íàèáîëüøèå òåìïû ïðèðîñòà (2.3% â ãîä) îæèäàþòñÿ â ïàðêå ñàìîëåòîâ ñ ÒÐÄ. Òàêîé êîëè÷åñòâåííûé ðîñò ÷àñòè ïàðêà ÂÑ ÀÎÍ îáúÿñíÿåòñÿ ïðîãíîçèðóåìûì óêðåïëåíèåì ýêîíîìèêè ñòðàíû è óâåëè÷åíèåì ïðèáûëåé êîðïîðàöèé êàê êàòàëèçàòîðîâ ñïðîñà íà äîðîãèå ÂÑ, ýêñïëóàòèðóåìûå â äåëîâûõ öåëÿõ. Íàèáîëüøèé ñåãìåíò ïàðêà ÂÑ ÀÎÍ, ñîñòîÿùèé èç ñàìîëåòîâ ñ ïîðøíåâûìè äâèãàòåëÿìè, íà ïðîòÿæåíèè ïðîãíîçèðóåìîãî ïåðèîäà âðåìåíè áóäåò ñîêðàùàòüñÿ, óìåíüøèâøèñü íà 22 500 åäèíèö àâèàòåõíèêè, ïðè ñðåäíåãîäîâûõ òåìïàõ ñîêðàùåíèÿ ïàðêà íà 0,8%. Ïàðê íàèìåíüøåãî êîëè÷åñòâà ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ ÀÎÍ èç ëåãêèõ ñïîðòèâíûõ ÂÑ, â ñîîòâåòñòâèè ñ ïðîãíîçîì FAA, áóäåò óâåëè÷èâàòüñÿ åæåãîäíî íà 4,1%, äîñòèãíóâ ê 2037 ã. 3355 ÂÑ, ÷òî áîëåå ÷åì âäâîå ïðåâûøàåò èõ ÷èñëî â 2015 ã. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî ïðîãíîçèðóåìîå îáùåå óâåëè÷åíèå ïàðêà ÂÑ ÀÎÍ âïëîòü äî 2037 ã. áóäåò íåçíà÷èòåëüíûì (0,1%), îáùèé ãîäîâîé íàëåò â ÀÎÍ ê êîíöó ïðîãíîçèðóåìîãî ïåðèîäà âîçðàñòåò áîëåå ñóùåñòâåííî, íà 0,9%. Õîòÿ ãîäîâîé íàëåò íà ïîðøíåâûõ ñàìîëåòàõ óìåíüøèòñÿ íà 0,8%,

ãîäîâîé íàëåò íà ÂÑ ñ ÃÒÄ, âêëþ÷àÿ âåðòîëåòû, âîçðàñòåò íà 2,4%, à ãîäîâîé íàëåò íà äåëîâûõ ñàìîëåòàõ ñ ÒÐÄ óâåëè÷èòñÿ åùå áîëüøå, íà öåëûõ 3,0%, êàê ðåçóëüòàò îáùåãî óâåëè÷åíèÿ êîëè÷åñòâà òàêèõ ñàìîëåòîâ, òàê è èõ áîëåå èíòåíñèâíîé ýêñïëóàòàöèè. 29 èþëÿ 2016 ã. æóðíàë Aviation Week & Space Technology îïóáëèêîâàë ñòàòüþ Ãðýìà Âàðâèêà (Graham Warwick), â êîòîðîé, â ÷àñòíîñòè, èçëîæåíû âîçìîæíûå ïóòè ðàçâèòèÿ àâèàöèîííûõ òåõíîëîãèé, íàïðàâëåííûõ íà ïîâûøåíèå ýôôåêòèâíîñòè àâèàïåðåâîçîê. Ïåðñïåêòèâíûå àâèàäâèãàòåëè êîììåð÷åñêèõ ÂÑ èìåþò õàðàêòåðèñòèêè, òðåáóþùèå ïåðåîñìûñëåíèÿ îáùåé êîìïîíîâêè è ôîðìû ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ. Ïðèâû÷íàÿ ôîðìà êîììåð÷åñêèõ ñàìîëåòîâ áîëüøîé ïàññàæèðîâìåñòèìîñòè â âèäå òðóáû ñ êðûëüÿìè ïîñòåïåííî óéäåò â ïðîøëîå, óñòóïèâ ìåñòî íîâîìó âíåøíåìó âèäó ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà (ðèñ. 31).

Рис. 31. Новая форма самолета большой пассажировместимости. Credit: Graham Warwick/AW&ST Òàêîé ëåòàòåëüíûé àïïàðàò áóäåò èìåòü êðûëüÿ áîëüøîãî óäëèíåíèÿ è òóðáîâåíòèëÿòîðíûå èëè ýëåêòðè÷åñêèå äâèãàòåëè, ðàñïîëîæåííûå ïîâåðõ êîðïóñà ñàìîëåòà â çàäíåé åãî ÷àñòè. Ðàçìåùåíèå äâèãàòåëåé â ýòîì ìåñòå äèêòóåòñÿ äâóìÿ ñîîáðàæåíèÿìè. Âî-ïåðâûõ, ýòîãî òðåáóåò î÷åíü áîëüøîé äèàìåòð âåíòèëÿòîðà, ñîçäàþùåãî îñíîâíóþ ÷àñòü òÿãè. Âî-âòîðûõ, çàäíåå ðàñïîëîæåíèå äâèãàòåëåé, íàðÿäó ñ áîëüøèì óäëèíåíèåì êðûëà, áóäåò ñïîñîáñòâîâàòü óìåíüøåíèþ ðàñõîäà òîïëèâà çà ñ÷åò âñàñûâàíèÿ ïîãðàíè÷íîãî ñëîÿ ñ ïîâåðõíîñòè ôþçåëÿæà è êðûëà, ïðèâîäÿùåãî ê ðàñøèðåíèþ ïëîùàäè ëàìèíàðíîãî îáòåêàíèÿ ñàìîëåòà âîçäóøíûì ïîòîêîì. È, â-òðåòüèõ, êîðïóñ ñàìîëåòà áóäåò ýêðàíèðîâàòü äâèãàòåëè, ñíèæàÿ óðîâåíü ïðîèçâîäèìîãî èìè øóìà íà ìåñòíîñòè, ïðîëåòàåìîé íà îòíîñèòåëüíî íåáîëüøîé âûñîòå. Â òî âðåìÿ êàê ðàçðàáîò÷èêè ãðàæäàíñêèõ ñàìîëåòîâ ïðîäîëæàþò ñâîè

Risuhin_yanuar_2018.qxd

16.03.2018

15:17

Page 73

мировая авиация

Рис. 32. Проект сверхзвукового самолета с новыми формами корпу са для уменьшения шума во время преодоления звукового барьера ñïîñîáíîãî ïðîåêòà ñâåðõçâóêîâîãî äåëîâîãî èëè íåáîëüøîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà. Ïðîâîäÿòñÿ òàêæå èññëåäîâàíèÿ ïî ñîçäàíèþ ãèïåðçâóêîâîãî àâèàëàéíåðà, ñïîñîáíîãî äîëåòàòü îò Ëîíäîíà äî Ñèäíåÿ çà äâà ÷àñà. Íî òàêèå èññëåäîâàíèÿ òîðìîçÿòñÿ íåîáõîäèìîñòüþ ñîçäàíèÿ ñèëîâîé óñòàíîâêè, êîòîðóþ ìîæíî áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòü ñ óðîâíÿìè áåçîïàñíîñòè, íàäåæíîñòè è ýôôåêòèâíîñòè, îáåñïå÷èâàþùèìè êîììåð÷åñêóþ æèçíåñïîñîáíîñòü ïðîåêòà. Ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû íà ýëåêòðè÷åñêîé òÿãå, ðàçðàáîòêà êîòîðûõ íàõîäèòñÿ â ñòàäèè «ðàííåãî äåòñòâà», ïðèòÿãèâàþò ýíòóçèàñòîâ è ñêåïòèêîâ â îäèíàêîâûõ ïðîïîðöèÿõ. ×èñòî ýëåêòðè÷åñêèå èñòî÷íèêè ñèëû òÿãè ñ ëèòèåâî-èîííûìè áàòàðåÿìè óæå â íàøè äíè æèçíåñïîñîáíû ê ïðèìåíåíèþ íà ëåãêèõ ÂÑ (ðèñ. 33). Îäíàêî áîëåå âìåñòèòåëüíûå ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû, ïîõîæå, áóäóò èìåòü ãèáðèäíûå ñèëî-

âûå óñòàíîâêè, èñïîëüçóþùèå äèçåëüíûå èëè ãàçîòóðáèííûå àâèàäâèãàòåëè ñîâìåñòíî ñ òóðáîýëåêòðè÷åñêèìè ãåíåðàòîðàìè, ïèòàþùèìè âåíòèëÿòîðû, ñîçäàþùèå ñèëó òÿãè. Íà ðûíêå ãðàæäàíñêèõ ýëåêòðè÷åñêèõ ñàìîëåòîâ óæå ïðèñóòñòâóþò äâóõìåñòíûå òðåíèðîâî÷íûå ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû, à â ñêîðîì áóäóùåì îæèäàþòñÿ ãèáðèäíûå ÷åòûðåõìåñòíûå ýëåêòðîñàìîëåòû.

Рис. 33. Легкий самолет с электрической силовой установкой. Credit: Airbus Group Ê íà÷àëó 2020-õ ãã. ïëàíèðóåòñÿ ñîçäàíèå äëÿ ìåñòíûõ àâèàëèíèé ñàìîëåòà, îáîðóäîâàííîãî ýëåêòðè÷åñêîé ñèëîâîé óñòàíîâêîé è ñïîñîáíîãî áðàòü íà áîðò äåâÿòü ïàññàæèðîâ. Èññëåäîâàòåëè â Åâðîïå è â ÑØÀ ñ÷èòàþò âîçìîæíûì ñîçäàíèå ê 2030 ã. ãèáðèäíîãî ñàìîëåòà íà 100 ïàññàæèðñêèõ ìåñò. Óçêèì ìåñòîì â ýòîì ïðîåêòå îñòàåòñÿ ïîòðåáíîñòü â óëó÷øåíèè õàðàêòåðèñòèê ñèñòåì íàêîïëåíèÿ è õðàíåíèÿ ýëåêòðîýíåðãèè.

Источники текстовых и графических компонентов цикла статей Индивидуальные авторы: Роман Денисов. Ту 104: самый сложный самолет. РИА Новости, 17.06.2010. https://ria.ru/analytics/20100617/247304723.html Элеонора Мандалян. Сент Питерсберг – не просто тезка Санкт Петер бурга. «Досуг», №38 (700). http://www.russian bazaar.com/ru/content/15707.htm Kathleen Burke. How the DC 3 Revolutionized Air Travel. Smithsonian Magazine, April 2013. http://www.smithsonianmag.com/history/how the dc 3 revolutionized air travel 5444300/ Stephen Dutton. Airport Review: KATL – Hartsfield Jackson Atlanta Intl Airport by Butnaru. Payware Airports and Scenery Reviews March 3, 2015. https://xplanereviews.com/index.php?/forums/topic/264 airport review katl hartsfield%E2%80%93jackson atlanta intl airport by butnaru/ Jack Harty. Change could be in the Air at Houston Intercontinental. Airways International, Inc. https://airwaysmag.com/uncategorized/change at houston intercontinen tal/ S. Paul Johnston. Igor Sikorsky – naturalized American engineer. https://www.britannica.com/biography/Igor Sikorsky Marc Santora. 2 Killed as Jet Crashes While Landing at Teterboro Airport in New Jersey. NY Times, May 15, 2017. https://www.nytimes.com/2017/05/15/nyregion/jet crashes while trying to land at teterboro airport in new jersey.html Swopes, Bryan R. Tag Archives: Douglas DC 7C Seven Seas. This Day in Aviation. https://www.thisdayinaviation.com/tag/douglas dc 7c seven seas/ Eric Tegler. Why the DC 3 Is Such a Badass Plane. Popular Mechanics, August 8, 2017. http://www.popularmechanics.com/military/aviation/a27640/dc 3 badass plane/

Graham Warwick. Future Technology Innovations on the Horizon. Aviation Week & Space Technology, July 29, 2016. http://aviationweek.com/awst/future technology innovations horizon Bryan R. Swopes. Tag Archives: Douglas DC_7C Seven Seas. This Day in Aviation. https://www.thisdayinaviation.com/tag/douglas_dc_7c_seven_seas/

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

óñèëèÿ, íàïðàâëåííûå íà ïîâûøåíèå óðîâíÿ ýôôåêòèâíîñòè ïîëåòà íà äîçâóêîâûõ ñêîðîñòÿõ, â ïîñëåäíåå âðåìÿ âíîâü âîçðîñ èíòåðåñ ê ñîçäàíèþ áîëåå ñêîðîñòíûõ ãðàæäàíñêèõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ. Â ðàìêàõ óñèëèé ïî ïðåîäîëåíèþ îäíîãî èç ãëàâíûõ ïðåïÿòñòâèé íà ïóòè âíåäðåíèÿ â êîììåð÷åñêîé àâèàöèè ñâåðõçâóêîâûõ ñàìîëåòîâ – ÷ðåçìåðíîãî øóìà íàä ïðîëåòàåìîé ìåñòíîñòüþ – Íàöèîíàëüíàÿ àäìèíèñòðàöèÿ ÑØÀ ïî àýðîíàâòèêå è èññëåäîâàíèþ êîñìè÷åñêîãî ïðîñòðàíñòâà (NASA) ïëàíèðóåò ïðîâåñòè â 2019 ã. äåìîíñòðàöèþ ïîëåòîâ ñâåðõçâóêîâîãî ñàìîëåòà ñ ïðèåìëåìûì óðîâíåì øóìà ïðè ïðåîäîëåíèè çâóêîâîãî áàðüåðà. Ñíèæåíèå óðîâíÿ çâóêîâîãî óäàðà áóäåò äîñòèãàòüñÿ çà ñ÷åò òùàòåëüíî ïîäîáðàííûõ ôîðì êîðïóñà ñàìîëåòà (ðèñ. 32). Íåêîòîðûå ïðîèçâîäèòåëè àâèàòåõíèêè, òàêèå, êàê Aerion Corp., îæèäàþò â íåäàëåêîì áóäóùåì âîçíèêíîâåíèÿ ðûíêà ãðàæäàíñêèõ ñâåðõçâóêîâûõ ðåàêòèâíûõ ñàìîëåòîâ. Äðóãèå ñàìîëåòîñòðîèòåëüíûå êîìïàíèè, âêëþ÷àÿ Gulfstream è Boeing, îöåíèâàþò ïåðñïåêòèâó ñíèæåíèÿ óðîâíÿ øóìîâ íà ìåñòíîñòè âî âðåìÿ ïðåîäîëåíèÿ ñàìîëåòîì çâóêîâîãî áàðüåðà äî óðîâíÿ 75 äÁ (â 20 ðàç íèæå, ÷åì ó äàâíî óæå íå ëåòàþùåãî «Êîíêîðäà») ëèøü êàê ïðåäâàðèòåëüíîå óñëîâèå äëÿ ðàçðàáîòêè ýêîíîìè÷åñêè æèçíå-

Производители и эксплуатанты авиационной техники: Airbus S.A.S., The Boeing Company, General Aviation Manufacturers Association, Lockheed Martin, National Business Aviation Association. Правительственные органы США: Bureau of Transportation Statistics, Civil Aeronautics Board, Federal Aviation Administration, National Transportation Safety Board, National Aeronautics and Space Administration, United States Courts, US Department of Transportation. Учебные заведения: Princeton University, Stanford University, Massachusetts Institute of Technology, Western Michigan University. Средства массовой информации и интернет$публикации: Авиаци онная экциклопедия «Уголок неба», «Военное обозрение», «Оружие», Поис ковый клуб «Эгида», AeroWeb, Airlines for America airplane pictures.net, Avjobs, Inc., Autonomous Nonprofit Organization «TV Novosti», Avstop.com. Aviation Online Magazine., British Broadcast Corporation, Cable News Network. Turner Broadcasting System, Inc., MH Magazine WordPress Theme by MH Themes, NBC News Digital.

Редакция журнала «АвиаСоюз» благодарит известного российского пилота, ученого и педагога Владимира Николае вича Рисухина за интересный и, во многом, эксклюзивный цикл статей о гражданской авиации США. По имеющейся информации, опубликованные в журнале «АвиаСоюз» статьи В.Н. Рисухина и их электронные версии на интер нет порталах вызвали большой интерес читателей и 73 авиационных специалистов.

Yurgenson_2018.qxd

16.03.2018

15:35

Page 74

мировая авиация Àíäðåé Þðãåíñîí, íà÷àëüíèê îòäåëåíèÿ ÍÒÈ ÖÀÃÈ

По материалам General Electric, Aviation Week, Flightglobal, Sinodefenceforum, Xinhua, Textron Aviation, Defense News, Boeing, Air Transport World, Bloomberg, Airbus, KAI, Naked Science, Diamond Aircraft Group

Новости

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

зарубежного авиастроения

Программа авиадвигателя GE9X

Собран первый экземпляр двигателя CJ 1000AX

Â íîÿáðå 2017 ã. êîìïàíèÿ General Electric óñòàíîâèëà äâèãàòåëü GE9X (äëÿ ïåðñïåêòèâíîãî ñàìîëåòà Boeing 777X) íà ëåòàþùóþ ëàáîðàòîðèþ Boeing 747-400 íà âíóòðåííåì ïèëîíå ëåâîé êîíñîëè êðûëà. Èç-çà áîëüøèõ ãàáàðèòîâ äâèãàòåëü ïðèøëîñü âûíåñòè âïåðåä è ïðèïîäíÿòü âûøå ïåðåäíåé êðîìêè êðûëà, ÷òîáû îáåñïå÷èòü áåçîïàñíûé êëèðåíñ. ÒÐÄÄ ñ òÿãîé 47 600 êãñ èìååò âåíòèëÿòîð äèàìåòðîì 3,4 ì, ïîìåùåííûé â ãîíäîëó äèàìåòðîì 4,4 ì, ÷òî äåëàåò åãî ñàìûì áîëüøèì ñàìîëåòíûì äâèãàòåëåì â èñòîðèè. Ïåðâûé îïûòíûé ýêçåìïëÿð äâèãàòåëÿ (èçâåñòíûé êàê FETT – first engine to test) áûë âïåðâûå çàïóùåí â ìàðòå 2016 ã. è èñïîëüçóåòñÿ ñåãîäíÿ äëÿ èñïûòàíèé íà îáëåäåíåíèå. Âòîðîé ÒÐÄÄ – äëÿ ïîäãîòîâêè ê 150-òè ÷àñîâûì ñòåíäîâûì èñïûòàíèÿì Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèè ÑØÀ (FAA. Òðåòèé äâèãàòåëü ïðåäíàçíà÷åí äëÿ èñïûòàíèé ïðè áîêîâîì âåòðå, åùå îäèí – äëÿ èñïûòàíèé íà îáëåäåíåíèå. Åùå òðè äâèãàòåëÿ ê êîíöó 2017 ã. íàõîäèëèñü â ñáîðêå. Äâèãàòåëè äëÿ óñòàíîâêè íà ïåðâûé Boeing 777X áóäóò ïîñòàâëåíû â 2018 ã. Ïåðâûé ïîëåò ñàìîëåòà 777-9 íàìå÷åí íà íà÷àëî 2019 ã.

Â íà÷àëå ÿíâàðÿ â ÊÍÐ çàâåðøèëàñü ñáîðêà ïåðâîãî îáðàçöà äâèãàòåëÿ CJ-1000AX, êîòîðàÿ çàíÿëà 18 ìåñÿöåâ. Ìîòîð ñîçäàí êîìïàíèåé AECC Commercial Aircraft Engine (ACAE, ôèëèàë àâèàñòðîèòåëüíîé êîðïîðàöèè AVIC).

GE9X

CJ 1000AX

Äâèãàòåëü èìååò äâóõâàëüíóþ ñõåìó, òðåõñòóïåí÷àòûé êîìïðåññîð íèçêîãî äàâëåíèÿ, 10-ñòóïåí÷àòûé êîìïðåññîð âûñîêîãî äàâëåíèÿ è äâóõñòóïåí÷àòóþ òóðáèíó âûñîêîãî äàâëåíèÿ. Òîïëèâíûå ôîðñóíêè äëÿ êîëüöåâîé êàìåðû ñãîðàíèÿ ñîçäàâàëèñü íà 3D-ïðèíòåðå. Ìàêñèìàëüíûé äèàìåòð 1,95 ì, äëèíà 3,29 ì. Ïëàíèðóåòñÿ èçãîòîâèòü áîëåå 20 îïûòíûõ ýêçåìïëÿðîâ, ýêñïëóàòàöèÿ ñåðèéíûõ ìîòîðîâ – ïîñëå 2021 ã. ACAE íà÷àëà ïðîâåäåíèå êîíêóðñà ïî âûáîðó ïàðòíåðîâ äëÿ ïðîãðàììû ðàçðàáîòêè è ïðîèçâîäñòâà äâèãàòåëÿ äëÿ êèòàéñêîãî óçêîôþçåëÿæíîãî ñàìîëåòà â ìàðòå 2011 ã. Îáúåäèíåííàÿ äâèãàòåëåñòðîèòåëüíàÿ êîðïîðàöèÿ (ÎÄÊ) òîãäà ïðîâîäèëà ïåðåãîâîðû îá ó÷àñòèè â ïðîåêòå. Ñåðòèôèêàöèÿ è íà÷àëî ïîñòàâîê íîâîé ñèëîâîé óñòàíîâêè èçíà÷àëüíî íàìå÷àëèñü íà 2020 ã. Äâèãàòåëü ïðåäíàçíà÷åí äëÿ ñàìîëåòà Ñ919, êîòîðûé ïîêà îñíàùàåòñÿ ÒÐÄÄ CFM International LEAP 1C. Âòîðîé îïûòíûé ýêçåìïëÿð âûïîë-

V 280

íèë ïåðâûé ïîëåò 17 äåêàáðÿ 2017 ã. â Øàíõàå. Óæå èìååòñÿ 785 çàêàçîâ (âñå îò êèòàéñêèõ çàêàç÷èêîâ). Íà÷àëî ïîñòàâîê ñàìîëåòîâ çàïëàíèðîâàíî íà 2021 ã.

Airbus, Rolls Royce и Siemens разработают гибридный самолет Êîìïàíèè Airbus, Rolls-Royce è Siemens âçÿëèñü çà ñîâìåñòíóþ ðàçðàáîòêó ñàìîëåòà E-Fan X ñ ãèáðèäíîé ñèëîâîé óñòàíîâêîé, ðàññ÷èòàííîãî íà ïåðåâîçêó îò 50 äî 100 ïàññàæèðîâ. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî äåìîíñòðàòîð òåõíîëîãèé ïîäíèìåòñÿ â âîçäóõ â 2020 ã. Ãèáðèäíàÿ ñèëîâàÿ óñòàíîâêà ìîùíîñòüþ 2 ìÂò áóäåò èñïûòûâàòüñÿ íà ëåòàþùåé ëàáîðàòîC919 2 ðèè íà áàçå ñàìîëåòà BAe-146. Ïðîãðàììà èñïûòàíèé ïîçâîëèò òàêæå ñôîðìèðîâàòü òðåáîâàíèÿ äëÿ áóäóùåãî ïðîöåññà ñåðòèôèêàöèè ïîäîáíûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ. Êîíöåðí Airbus â ïðîãðàììå E-Fan X áóäåò îòâå÷àòü çà îáùóþ èíòåãðàöèþ ñèñòåì, çîíîé îòâåòñòâåííîñòè êîìïàíèè Rolls-Royce ñòàíåò òóðáîâàëüíûé äâèãàòåëü è ãåíåðàòîð, à òàêæå ñèëîâàÿ ýëåêòðîíèêà, êîìïàíèÿ Siemens ïðåäîñòàâèò ýëåêòðîìîòîðû, ýëåêòðîííûå áëîêè óïðàâëåíèÿ, ïðåîáðàçîâàòåëè ïîñòîÿííîãî òîêà è ñèñòåìó ðàñïðåäåëåíèÿ ìîùíîñòè. Ñîòðóäíè÷åñòâî Airbus è Siemens áóäåò îñíîâûâàòüñÿ íà êîîïåðàöèè ïî ïðîåêòó E-Aircraft Systems House, ñòàðòîâàâøåìó â 2016 ã. è íàïðàâëåííîìó íà ðàçðàáîòêó è ñîâåðøåíñòâîâàíèå ðàçëè÷íûõ êîìïîíåíòîâ ñèñòåì ýëåêòðîäâèãàòåëåé. Â êîíöåðíå Airbus ïîä÷åðêèâàþò, ÷òî ñîâìåñòíàÿ ðàáîòà íàä ïðîåêòîì ïðîëîæèò ïóòü ê ïîÿâëåíèþ ãèáðèäíîãî óçêîôþçåëÿæíîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà, êîòîðûé áóäåò áåçîïàñíûì, ýôôåê-

Yurgenson_2018.qxd

16.03.2018

15:28

Page 75

мировая авиация

E Fan X

Концепт «суперсамолета» компании Boeing Â ñåðåäèíå ÿíâàðÿ íà êîíôåðåíöèè American Institute of Aeronautics and Astronautics SciTech 2018 êîìïàíèÿ Boeing ïðåäñòàâèëà êîíöåïò ïåðñïåêòèâíîãî óäàðíîãî è ðàçâåäûâàòåëüíîãî áåñïèëîòíîãî ñàìîëåòà, ñïîñîáíîãî ëåòàòü ñî ñêîðîñòüþ äî 6200 êì/÷. Åãî ðàçðàáîòêà íà÷íåòñÿ ïðè ïîëó÷åíèè ôèíàíñèðîâàíèÿ îò Ìèíîáîðîíû ÑØÀ. Íà ïåðâîì ýòàïå áóäåò ñîçäàí äåìîíñòðàòîð òåõíîëîãèé, ïî ñâîèì ðàçìåðàì ñîîòâåòñòâóþùèé èñòðåáèòåëþ F-16. Ïîñëå ïðîâåäåíèÿ åãî ëåòíûõ èñïûòàíèé êîìïàíèÿ Boeing ìîæåò ïðèñòóïèòü êî âòîðîìó ýòàïó: ñîçäàíèþ ïîëíîðàçìåðíîãî ïðîòîòèïà ãèïåðçâóêîâîãî ÁËÀ, ïî ñâîèì ðàçìåðàì ñîïîñòàâèìîãî ñ ñàìîëåòîì SR-71. Ðóêîâîäèòåëü èññëåäîâàòåëüñêèõ ðàáîò â îáëàñòè ãèïåðçâóêîâîãî ïîëåòà êîíöåðíà Boeing Êåâèí Áîóêàòò çàÿâèë, ÷òî äëÿ âçëåòà è ðàçãîíà äî ãèïåðçâóêîâîé ñêîðîñòè áóäóò èñïîëüçîâàòüñÿ îäíè è òå æå äâèãàòåëè. Ñóùåñòâóþùèå ñèëîâûå óñòàíîâêè íå ìîãóò ðàáîòàòü âî âñåì äèàïàçîíå ñêîðîñòåé îò íóëÿ äî ïÿòè ÷èñåë Ìàõà. Ðåøèòü ïðîáëåìó ôóíêöèîíèðîâàíèÿ îäíîãî è òîãî æå äâèãàòåëÿ â î÷åíü øèðîêîì äèàïàçîíå ñêîðîñòåé ñïåöèàëèñòàì Boeing óäàëîñü áëàãîäàðÿ ìóëüòèäèñöïëèíàðíîé îïòèìèçàöèè äèçàéíà ïðèìåíèòåëüíî îäíîâðåìåííî ê ïëàíåðó è äâèãàòåëÿì.

Ìóëüòèäèñöèïëèíàðíîé îïòèìèçàöèåé íàçûâàþò ïîäõîä ê ðàçðàáîòêå êàêîé-ëèáî òåõíèêè, ó÷èòûâàþùèé ýêñïåðòèçó îäíîâðåìåííî ïî ìíîãèì äèñöèïëèíàì. Òðàäèöèîííàÿ ðàçðàáîòêà òåõíèêè îáû÷íî âåäåòñÿ ïîñëåäîâàòåëüíî. Íàïðèìåð, ïðè ñîçäàíèè ñàìîëåòà ñïåöèàëèñòû ïî àýðîäèíàìèêå óêàçûâàþò îáùóþ ôîðìó ïëàíåðà, ïîñëå ÷åãî êîíñòðóêòîðû ïûòàþòñÿ ïðèâåñòè ïðîåêò ê óêàçàííîé ôîðìå. Ïðè ìóëüòèäèñöèïëèíàðíîé îïòèìèçàöèè íàä ðàçðàáîòêîé òîé èëè èíîé òåõíèêè ðàáîòàþò îäíîâðåìåííî ãðóïïû èññëåäîâàòåëåé è êîíñòðóêòîðîâ, îáëàäàþùèå çíàíèÿìè â ðàçíûõ äèñöèïëèíàõ. Òàêîé ïîäõîä ïîçâîëÿåò íåìíîãî óñêîðèòü ðàçðàáîòêó è ïîëó÷èòü êîíå÷íûé ïðîäóêò ñ ñóùåñòâåííî ëó÷øèìè êà÷åñòâàìè, ÷åì, åñëè áû îí ïðîåêòèðîâàëñÿ ïîñëåäîâàòåëüíî. Ïðè ýòîì ìóëüòèäèñöèïëèíàðíàÿ îïòèìèçàöèÿ íåðåäêî ïðèâîäèò ê ñóùåñòâåííîìó óñëîæíåíèþ ïðîåêòà, ïîñêîëüêó ïî ìåðå åãî ðåàëèçàöèè îäíîâðåìåííî íåñêîëüêèìè ýêñïåðòíûìè ãðóïïàìè ìîãóò âîçíèêàòü ñîâìåùåííûå ïðîáëåìû, òðåáóþùèå ïîèñêà ðåøåíèé ñðàçó â íåñêîëüêèõ äèñöèïëèíàõ. Ýòî ìîæåò ïðèâîäèòü ê óäîðîæàíèþ ðàçðàáîòêè. Êàêîå èìåííî ðåøåíèå ðàçðàáîò÷èêàì Boeing óäàëîñü íàéòè áëàãîäàðÿ ìóëüòèäèñöèïëèíàðíîé îïòèìèçàöèè, Áîóêàòò íå óòî÷íèë.

AG600 Jiaolong

AG600 Jiaolong («Âîäÿíîé äðàêîí») èìååò äëèíó 39,3 ì, ðàçìàõ êðûëà 39 ì è ìàêñèìàëüíûé âçëåòíûé âåñ 53 500 êã (ïî ðÿäó êèòàéñêèõ èñòî÷íèêîâ – äî 60 ò), ÷òî äåëàåò åãî ñàìûì áîëüøèì ñîâðåìåííûì ãèäðîñàìîëåòîì â ìèðå. AG600 îñíàùåí ÷åòûðüìÿ òóðáîâèíòîâûìè äâèãàòåëÿìè (ÒÂÄ) WJ6 âçëåòíîé ìîùíîñòüþ ïî 5100 ë. ñ. ñ øåñòèëîïàñòíûìè âîçäóøíûìè âèíòàìè. Ïëàíèðóåòñÿ ñîçäàíèå äâóõ ìîäèôèêàöèé AG600 – ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíîé (äî 50 ÷åëîâåê) è ïîæàðíîé (çàáîð 12 ò âîäû). Âîçìîæíî ñîçäàíèå äðóãèõ âàðèàíòîâ, â òîì ÷èñëå âîåííûõ. Óæå åñòü 17 çàêàçîâ íà ñàìîëåò îò âíóòðåííèõ çàêàç÷èêîâ. Ñîãëàñíî êèòàéñêèì ÑÌÈ, èíâåñòèöèè â ïðîãðàììó AG600 ñ 2009 ã. ñîñòàâèëè îêîëî 3 ìëðä þàíåé. Èñïûòàíèÿ ñ âîäû ïëàíèðóåòñÿ íà÷àòü â 2018 ã., êîììåð÷åñêàÿ ýêñïëóàòàöèÿ – â 2021 ã. Âñåãî â ðàçðàáîòêå è ïðîèçâîäñòâå AG600 çàäåéñòâîâàíî îêîëî 150 èíñòèòóòîâ è íàó÷íûõ öåíòðîâ è 70 ïðåäïðèÿòèé ïðîìûøëåííîñòè ÊÍÐ.

Первый полет конвертоплана Bell V 280 Valor БЛА Boeing

Первый полет амфибии AG600 24 äåêàáðÿ 2017 ã. â àýðîïîðòó Öçèíâàíü ãîðîäà ×æóõàé (ïðîâèíöèÿ Ãóàíäóí) ñîñòîÿëñÿ ïåðâûé ïîëåò ïåðâîãî ëåòíîãî îïûòíîãî îáðàçöà ñàìîëåòà-àìôèáèè AG600 Jiaolong, ïîñòðîåííîãî â ×æóõàå àâèañòðîèòåëüíûì ïðåäïðèÿòèåì Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) îáúåäèíåíèÿ China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) ãîñóäàðñòâåííîé àâèàñòðîèòåëüíîé êîðïîðàöèè AVIC. Âûêàòêà ñàìîëåòà ñîñòîÿëàñü 23 èþëÿ 2016 ã. Ïåðâûé ïîëåò íåîäíîêðàòíî ïåðåíîñèëñÿ.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

òèâíûì è ýêîíîìè÷íûì. Íå èñêëþ÷àåòñÿ, ÷òî 50-100-ìåñòíîå ãèáðèäíîå ðåãèîíàëüíîå ÂÑ ââåäóò â ýêñïëóàòàöèþ ê 2030-2035 ãã. Ïàðòíåðû íàìåðåíû äîñòè÷ü öåëåé, óêàçàííûõ â ñòðàòåãèè ðàçâèòèÿ àâèàöèè, óòâåðæäåííîé Åâðîêîìèññèåé. Ñîãëàñíî ñòðàòåãèè ê 2050 ã. íåîáõîäèìî ñíèçèòü îáúåìû âûáðîñîâ óãëåêèñëîãî ãàçà íà 75%, à îêñèäîâ àçîòà íà 90%. Óðîâåíü øóìà äîëæåí áûòü ñíèæåí íà 65%, ÷òî íåâîçìîæíî ïðè èñïîëüçîâàíèè ñóùåñòâóþùèõ òåõíîëîãèé.

18 äåêàáðÿ 2017 ã. â Àìàðèëëî (øòàò Òåõàñ) ïîäíÿëñÿ â íåáî ïåðâûé îïûòíûé îáðàçåö êîíâåðòîïëàíà V-280 Valor (òàê íàçûâàåìûé Àir Vehicle Concept Demonstrator – AVCD). Åãî ðàçðàáàòûâàþò êîìïàíèÿ Bell Helicopter è êîðïîðàöèÿ Lockheed Martin â êà÷åñòâå êîíêóðñíîãî ïðåäëîæåíèÿ íà òåíäåð àðìèè ÑØÀ ïî ïðîãðàììå ñîçäàíèÿ ïåðñïåêòèâíûõ âåðòîëåòîâ äëÿ àðìåéñêîé àâèàöèè Future Vertical Lift (FVL). Ïðîãðàììà FVL ðåàëèçóåòñÿ ñ 2004 ã. è ïðåäóñìàòðèâàåò ñîçäàíèå ïÿòè òèïîâ íîâûõ âåðòîëåòîâ èëè ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè äëÿ çàìåíû, íà÷èíàÿ ïðèìåðíî ñ 2030 ã., âñåãî ïàðêà âåðòîëåòîâ àðìåéñêîé àâèàöèè ÑØÀ (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47).

Yurgenson_2018.qxd

16.03.2018

15:29

Page 76

мировая авиация

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

V 280

Â 2013 ã. äëÿ ïåðâîãî ýòàïà – ñîçäàíèÿ òåõíîëîãè÷åñêîãî äåìîíñòðàòîðà – àðìèÿ ÑØÀ âûáðàëà ïðîåêòû êîíâåðòîïëàíà V-280, ñêîðîñòíîãî âåðòîëåòà SB-1 Defiant (êîíñîðöèóì Sikorsky Aircràft è Boeing), êîíâåðòîïëàíà êîìïàíèè Karem Aircraft è ñêîðîñòíîãî âåðòîëåòà êîìïàíèè AVX. Äâà ïîñëåäíèõ èíèöèàòèâíûõ ïðîåêòà â 2014 ã. îòïàëè. Ñåé÷àñ ñîñòÿçàþòñÿ äâà àëüÿíñà «ãðàíäîâ» àìåðèêàíñêîãî ÂÏÊ, êîòîðûå ïî óñëîâèÿì êîíòðàêòîâ äîëæíû áûëè ïðåäîñòàâèòü ñâîè àïïàðàòû ê êîíöó 2017 ã. Ïåðâûé ïîëåò êîíâåðòîïëàíà V-280 ñîñòîÿëñÿ, à ïåðâûé ïîëåò âåðòîëåòà SB-1 ïåðåíåñëè íà 2018 ã. èç-çà àâàðèè. Ñîçäàíèå V-280 îñóùåñòâëÿåòñÿ òàê íàçûâàåìûì àëüÿíñîì Team Valor â ñîñòàâå Bell Helicopter, Lockheed Martin, General Electric, Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggitt è Spirit AeroSystems. Êîíâåðòîïëàí V-280 ïðè ýêèïàæå èç ÷åòûðåõ ÷åëîâåê äîëæåí ïåðåâîçèòü 14 âîåííîñëóæàùèõ. Ïðè ìàêñèìàëüíîì âçëåòíîì âåñå 13 620 êã àïïàðàò äîëæåí èìåòü ìàêñèìàëüíóþ ïîëåçíóþ íàãðóçêó äî 4540 êã. Ìàøèíà ïðàêòè÷åñêè ïîëíîñòüþ âûïîëíåíà èç êîìïîçèöèîííûõ ìàòåðèàëîâ è îñíàùåíà äâóìÿ òóðáîâàëüíûìè äâèãàòåëÿìè. Îòëè÷èåì V-280 îò ïðåæíèõ òèïîâ êîíâåðòîïëàíîâ (â ÷àñòíîñòè, V-22 Ospey) ÿâëÿåòñÿ ïîâîðîò òîëüêî âèíòîâ, à íå ìîòîãîíäîë ñ äâèãàòåëÿìè. Îïûòíûå ýêçåìïëÿðû áóäóò îñíàùåíû äâèãàòåëÿìè General Electric T64, à ñåðèéíûå ìàøèíû – ïåðñïåêòèâíûìè òóðáîâàëüíûìè äâèãàòåëÿìè, êîòîðûå àðìèÿ ÑØÀ âûáåðåò ïî ïðîãðàììå FATE. Êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü äîëæíà ñîñòàâëÿòü 520 êì/÷ (280 óçëîâ, îòñþäà è èíäåêñ «280»), ìàêñèìàëüíàÿ – áîëåå 560 êì/÷. Ïåðåãîíî÷íàÿ äàëüíîñòü – 3900 êì, ðàäèóñ äåéñòâèÿ (â çàâèñèìîñòè îò íàãðóçêè) – îò 930 äî 1480 êì.

Cessna выходит на рынок 19 местных самолетов Â êîíöå íîÿáðÿ êîìïàíèÿ Textron Aviation îáúÿâèëà î çàïóñêå ïðîãðàììû 19-ìåñòíîãî äâóõìîòîðíîãî ñàìîëåòà Cessna SkyCourier 408. Äî ýòîãî ñàìûì âìåñòèòåëüíûì òóðáîâèíòîâûì ñàìîëåòîì ôèðìû áûë 14-ìåñòíûé Grand Caravan. Ïåðâûé ïîëåò çàïëàíèðîâàí íà ñåðåäèíó 2019 ã. Ñòîèìîñòü ñàìîëåòà – $5,5 ìëí. Ñòàðòîâûé çàêàç÷èê – ñëóæáà êóðüåðñêîé äîñòàâêè FedEx Express, êîòîðàÿ ïëàíèðóåò ïðèîáðåñòè 50 ãðóçîâûõ ñàìîëåòîâ ýòîãî òèïà ñ îïöèîíîì íà åùå 50 ÂÑ. Ïîñòàâêè – ñ 2020 ã. Â ãðóçîâîì âàðèàíòå ó Cessna SkyCourier áóäåò øèðîêàÿ ïîãðóçî÷íàÿ äâåðü è ðîâíûé ïîë. Ñàìîëåò ñìîæåò âìåùàòü òðè ñòàíäàðòíûõ ãðóçîâûõ êîíòåéíåðà LD3 îáúåìîì 4,5 ì3. Â ïàññàæèðñêîì âàðèàíòå ïðåäóñìîòðåíû äâåðè äëÿ ýêèïàæà è ïàññàæèðîâ è îêíà. Ãðóçîïîäúåìíîñòü ñàìîëåòà ñîñòàâèò 2722 êã â ãðóçîâîì âàðèàíòå è 2268 êã â ïàññàæèðñêîì. Ïî ðàñ÷åòàì ìàêñèìàëüíàÿ äàëüíîñòü ïîëåòà – 1667 êì, êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü – 370 êì/÷, ïîòðåáíàÿ äëèíà ÂÏÏ – 1006 ì. Ñàìîëåò áóäåò îñíàùåí äâóìÿ ÒÂÄ Pratt & Whitney PT6A-65SC ìîùíîñòüþ ïî 1100 ë. ñ. ñ ÷åòûðåõëîïàñòíûìè âîçäóøíûìè âèíòàìè McCauley. Ôþçåëÿæ – èç òðàäèöèîííîãî àëþìèíèÿ, ÷òî ïîçâîëèò âûïóñòèòü íîâóþ ìîäåëü íà ðûíîê áûñòðî è áåç áîëüøèõ çàòðàò. Cessna

Ó íîâîãî ñàìîëåòà âñåãî äâà êîíêóðåíòà: êàíàäñêèé DHC-6 Twin Otter 400 (ïðîèçâîäñòâî ïðåêðàùåíî) è ÷åøñêî-ðîññèéñêèé L-410, â òîì ÷èñëå è âàðèàíò L-410NG (ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî äîëæíî íà÷àòüñÿ â 2018 ã.).

Турция разрабатывает реактивный УТС Ãîñóäàðñòâåííîå àâèàñòðîèòåëüíîå îáúåäèíåíèå Turkish Aerospace Industries (TAI) è òóðåöêèå ïðàâèòåëüñòâåííûå îðãàíû äîñòèãëè ñîãëàñèÿ îá îñóùåñòâëåíèè ïðîãðàììû ñîçäàíèÿ òóðåöêîãî íàöèîíàëüíîãî

ðåàêòèâíîãî ó÷åáíî-òðåíèðîâî÷íîãî è ó÷åáíî-áîåâîãî ñàìîëåòà ïîä óñëîâíûì îáîçíà÷åíèåì Hurjet (îò íàçâàíèÿ ðàçðàáîòàííîãî TAI òóðáîâèíòîâîãî ó÷åáíî-òðåíèðîâî÷íîãî ñàìîëåòà Hurkus + Jet). Äîëæåí áûòü çàïóùåí ýòàï ïðåäâàðèòåëüíîãî ïðîåêòèðîâàíèÿ äëÿ îïðåäåëåíèÿ îáëèêà ìàøèíû, êîòîðûé çàéìåò íå ìåíåå ïîëóãîäà, à ïåðâûé ïîëåò îïûòíîãî ýêçåìïëÿðà ïëàíèðóåòñÿ â 2022 ã. TAI Hurjet

Ïî ïðåäâàðèòåëüíûì ïðèêèäêàì, ñàìîëåò Hurjet áóäåò èìåòü ìàêñèìàëüíîå ÷èñëî Ì=1,2, ïðàêòè÷åñêèé ïîòîëîê 13 800 ì è ìàññó áîåâîé íàãðóçêè äî 3000 êã. Àâàíïðîåêò ïðåäóñìàòðèâàë èñïîëüçîâàíèå äâóõ äâèãàòåëåé ñåìåéñòâà ÀÈ-222 ðàçðàáîòêè óêðàèíñêîãî ÃÏ «Èâ÷åíêî-Ïðîãðåññ» ñ îðãàíèçàöèåé èõ ëèöåíçèîííîãî ïðîèçâîäñòâà â Òóðöèè.

Japan Airlines инвестирует в сверхзвук Àâèàêîìïàíèÿ Japan Airlines (JAL) îôîðìèëà îïöèîí íà ïîêóïêó äî 20 ñâåðõçâóêîâûõ ãðàæäàíñêèõ ñàìîëåòîâ àìåðèêàíñêîé ôèðìû Boom Technology. Â ðàìêàõ ñòðàòåãè÷åñêîãî ñîãëàøåíèÿ JAL òàêæå èíâåñòèðîâàëà $10 ìëí è ïðèíèìàåò ó÷àñòèå â ìîäåðíèçàöèè êîíñòðóêöèè ÂÑ, ïîìîæåò îïðåäåëèòü îïåðàöèîííûå õàðàêòåðèñòèêè ìîäåëè è öåëåâûå çàòðàòû íà îáñëóæèâàíèå, à òàêæå ïðèìåò ó÷àñòèå â ðàçðàáîòêå äèçàéíà èíòåðüåðà. Boom Technology ðàçðàáàòûâàåò ñâåðõçâóêîâîé ñàìîëåò íîâîãî ïîêîëåíèÿ, ñïîñîáíîãî ïåðåâîçèòü 55 ïàññàæèðîâ íà ðàññòîÿíèå äî 8334 êì ïðè êðåéñåðñêîì ÷èñëå Ì=2,2 âäâîå áûñòðåå ñîâðåìåííûõ ïàññàæèðñêèõ ëàéíåðîâ. Ñàìîëåòû ïëàíèðóåòñÿ ââåñòè â ýêñïëóàòàöèþ â êîíöå 2023 ã. Â èþíå 2017 ã. áðèòàíñêèé ìèëëèàðäåð Ðè÷àðä Áðýíñîí òàêæå èíâåñòèðîâàë â Boom Technology: îäíà èç êîìïàíèé åãî èìïåðèè Virgin îôîðìèëà îïöèîí íà 10 ÂÑ.

Yurgenson_2018.qxd

16.03.2018

15:29

Page 77

мировая авиация

Òðîå çàêàç÷èêîâ åùå íà 46 ñàìîëåòîâ îñòàëèñü íåíàçâàííûìè. Îñíîâàòåëü ôèðìû Boom Technology Áëåéê Øîëë ñîîáùèë, ÷òî JAL ñîáèðàåòñÿ èñïîëüçîâàòü òàêèå ñàìîëåòû íà ñåâåðíûõ òèõîîêåàíñêèõ ìàðøðóòàõ. Ïåðåâîç÷èê è ðàíåå èíòåðåñîâàëñÿ ñâåðõçâóêîâûìè ñàìîëåòàìè: íàïðèìåð, â 1963 ã. îí îôîðìèë çàêàç íà òðè ñàìîëåòà Concord, êîòîðûé îòìåíèë ïîñëå íåôòÿíîãî êðèçèñà. Êðîìå òîãî, â ßïîíñêîì àýðîêîñìè÷åñêîì àãåíòñòâå (JAXA) ðàçðàáàòûâàþò êîíöåïöèþ ñâåðõçâóêîâûõ è ãèïåðçâóêîâûõ ñàìîëåòîâ, íî îíè âûéäóò íà ðûíîê íå ðàíåå ñåðåäèíû 2030-õ ãã. Ôèðìà Boom Technology ê êîíöó 2018 ã. ïëàíèðóåò îïðåäåëèòüñÿ ñ ïðîèçâîäñòâåííîé ïëîùàäêîé, êîòîðàÿ äîëæíà îáåñïå÷èòü âûïóñê ïðèìåðíî 100 ÂÑ â ãîä â ïåðâûå 10 ëåò. Ëåòíûå èñïûòàíèÿ äåìîíñòðàòîðà XB-1 çàïëàíèðîâàíû íà 2018 ã.

Компания Wanfeng приобрела Diamond Aircraft Êèòàéñêàÿ êîìïàíèÿ Wanfeng Aviation Industry 11 ÿíâàðÿ 2018 ã. çàâåðøèëà ïðèîáðåòåíèå àâñòðèéñêîé ãðóïïû Diamond Aircraft. Íîâûé âëàäåëåö ïëàíèðóåò óâåëè÷èòü îáúåì ìèðîâûõ ïðîäàæ è ðûíêè ñáûòà, à òàêæå óëó÷øèòü ñèñòåìó ïîñëåïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ ÂÑ. Êðîìå òîãî, ïðîäîëæèòñÿ ïðîåêòèðîâàíèå è ðàçðàáîòêà ïîðøíåâûõ ñàìîëåòîâ. Êèòàéñêàÿ êîìïàíèÿ òàêæå ïîîáåùàëà èíâåñòèðîâàòü â íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèé öåíòð Diamond Aircraft â àâñòðèéñêîì Âèíåð-Íîéøòàäòå. Wanfeng Auto Holdings Group, â êîòîðóþ âõîäèò Wanfeng Aviation Industry, – ýòî òðàíñíàöèîíàëüíûé õîëäèíã ñ áîëåå ÷åì 60 ïîäðàçäåëåíèÿìè ïî âñåìó ìèðó. Ðóêîâîäèòåëü

Airbus завершил сборку планера первого самолета Beluga XL Êîíöåðí Airbus çàâåðøèë ñáîðêó ïëàíåðà íîâîãî ãðóçîâîãî ñàìîëåòà Beluga XL. Âûêàòêà ñîñòîÿëàñü 9 ÿíâàðÿ 2018 ã. â Òóëóçå. Ïåðâûé ïîëåò (ïîñëå óñòàíîâêè äâèãàòåëåé RollsRoyce Trent 700 è ïðîõîæäåíèÿ íàçåìíûõ ïðîâåðîê) äîëæåí ñîñòîÿòüñÿ â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2018 ã. Ââîä â ýêñïëóàòàöèþ íàìå÷åí íà 2019 ã. Beluga XL ïðîèçâîäèòñÿ íà îñíîâå øèðîêîôþçåëÿæíîãî Airbus A330-200 ñ èñïîëüçîâàíèåì ìàêñèìàëüíî âîçìîæíîãî êîëè÷åñòâà ñóùåñòâóþùèõ êîìïîíåíòîâ è îáîðóäîâàíèÿ. Ðàçðàáîòàòü çàíîâî ïðåäïîëàãàëîñü êàáèíó, ãðóçîâîé îòñåê è õâîñòîâóþ ÷àñòü ìàøèíû. Â Òóëóçó ñîãëàñíî ãðàôèêó óæå äîñòàâëåí ñëåäóþùèé ñàìîëåò Airbus A330 äëÿ ïåðåîáîðóäîâàíèÿ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî íà ñáîðêó âòîðîãî ÂÑ ïîòðåáóåòñÿ íà äâà ìåñÿöà ìåíüøå (ñáîðêà ïåðâîãî ñàìîëåòà íà÷àëàñü â äåêàáðå 2015 ã.). Íîâûå ÂÑ áóäóò èñïîëüçîâàòüñÿ äëÿ òðàíñïîðòèðîâêè àãðåãàòîâ è äåòàëåé ñàìîëåòîâ ìåæäó ïðîèçâîäñòâåííûìè öåíòðàìè Airbus â Åâðîïå è ê ëèíèÿì îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè âî Ôðàíöèè, Ãåðìàíèè è Èñïàíèè. Íîâûé òðàíñïîðòíûé ñàìîëåò äîëæåí ê 2025 ã. ïîëíîñòüþ çàìåíèòü ñàìîëåòû Beluga ST, ñîçäàííûå íà áàçå À300. Óäàñòñÿ óâåëè÷èòü ïðîâîçíûå åìêîñòè íà 30%. Beluga XL íà 6 ì äëèííåå, íà 1 ì øèðå è îáëàäàåò ãðóçîïîäúåìíîñòüþ íà 6 ò áîëüøå ñâîåãî ïðåäøåñòâåííèêà. Âîçäóøíîå ñóäíî ñìîæåò ïåðåâîçèòü åäèíî-

Beluga XL

âðåìåííî îáà êðûëà ñàìîëåòà Airbus A350 (Beluga ST ïåðåâîçèò òîëüêî îäíî êðûëî ýòîãî ÂÑ). Â îáùåé ñëîæíîñòè ïëàíèðóåòñÿ âûïóñê ïÿòè ñàìîëåòîâ Beluga XL äëÿ òðàíñïîðòíûõ íóæä Airbus.

Таиланд получил первые два самолета Т 50ТН 8 ÿíâàðÿ â Òàèëàíä èç Þæíîé Êîðåè ïðèáûëè ïåðâûå äâà èçãîòîâëåííûõ þæíîêîðåéñêîé àâèàñòðîèòåëüíîé êîðïîðàöèåé Korea Aerospace Industries (KAI) äëÿ Êîðîëåâñêèõ ÂÂÑ Òàèëàíäà ó÷åáíî-áîåâûõ ñàìîëåòà Ò-50ÒÍ. Îíè ñîâåðøèëè 12-÷àñîâîé ïåðåëåò ïðîòÿæåííîñòüþ 6658 êì â Òàèëàíä ñ ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêîé äëÿ äîçàïðàâêè â Ãàîñþíå (î. Òàéâàíü). Т 50ТН

Ò-50ÒÍ ÿâëÿåòñÿ î÷åðåäíîé ýêñïîðòíîé ìîäèôèêàöèåé ÓÁÑ KAI T-50 Golden Eagle, ñîçäàííîãî KAI ñîâìåñòíî ñ àìåðèêàíñêîé êîðïîðàöèåé Lockheed Martin. Ñîîáùàåòñÿ, ÷òî Ò-50ÒÍ îñíàùåíû èçðàèëüñêîé áîðòîâîé ÐËÑ Elta EL/M-2032, àïïàðàòóðîé ïåðåäà÷è äàííûõ Link 16 è ñïîñîáíû íåñòè âåñüìà øèðîêèé íàáîð âîîðóæåíèÿ. Çàêóïêà Ò-50ÒÍ ïðîèçâîäèòñÿ Òàèëàíäîì â ðàìêàõ ïðîãðàììû çàìåíû ÓÒÑAero L-39ZA-ART, ïðèîáðåòåííûõ â ×åõèè â 1991-1996 ãã. Ñàìîëåò Ò-50ÒÍ áûë âûáðàí ïî ðåçóëüòàòàì ìåæäóíàðîäíîãî òåíäåðà, â êîòîðîì íîìèíàëüíûìè êîíêóðåíòàìè áûëè òàêæå ðîññèéñêèé ßê-130, èòàëüÿíñêèé Alenia Aermacchi M-346 è êèòàéñêèé L-15. Òàèëàíä ñòàë ÷åòâåðòûì èíîñòðàííûì çàêàç÷èêîì ñàìîëåòîâ ñåìåéñòâà Ò-50 ïîñëå Èíäîíåçèè, Èðàêà è Ôèëèïïèí.

Diamond Aircraft group

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Boom Technology

Wanfeng Aviation Áèí ×åí, òàêæå âîçãëàâëÿþùèé êîìïàíèþ Wanfeng Auto Holdings Group, íàìåðåí ñîçäàòü àâèàöèîííóþ ñòðóêòóðó, îõâàòûâàþùóþ ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ, óïðàâëåíèå àýðîïîðòàìè, ëåòíûå øêîëû, àâèàöèþ îáùåãî íàçíà÷åíèÿ è öåíòðû ñëóæáû îáåñïå÷åíèÿ ïîëåòîâ. Â äåêàáðå 2016 ã. Wanfeng Aviation Industry ïîëó÷èëà êîíòðîëü íàä Diamond Canada.

Baranovskiy_2018.qxd

21.03.2018

18:56

Page 78

история авиации 8 марта 1917 г. в Берлине скончался граф Фердинанд Адольф Хайнрих Август фон Цеппелин, который вошел в историю как создатель дирижаблей жесткой конструкции, которые и называются теперь его именем – цеппелины.

Памятные медали и монеты в честь дирижаблей цеппелинов

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

ïàìÿòíîé äàòå îò èìåíè òèõîîêåàíñêèõ îñòðîâîâ Êóêà âûïóùåíà ñåðåáðÿíàÿ ìîíåòà íîìèíàëîì $20. Íà åå àâåðñå èçîáðàæåí äèðèæàáëü, ñêîðåå âñåãî LZ 127 «Ãðàô Öåïïåëèí», ïðîëåòàþùèé íàä Àðêòèêîé, íà ðåâåðñå – ïîðòðåò ñàìîãî ãðàôà. Â ñàìîé æå Ãåðìàíèè ïàìÿòíóþ äàòó îòìåòèëè âûïóñêîì ñåðåáðÿíîé ïàìÿòíîé ìåäàëè. Íà àâåðñå ìåäàëè – ãåðá ÔÐÃ, íà ðåâåðñå – ïîòðåò Ôåðäèíàíäà ôîí Öåïïåëèíà íà ôîíå ëåòÿùåãî äèðèæàáëÿ. Âîîáùå ãðàôó è öåïïåëèíàì ïîñâÿùåíî íåñêîëüêî ìîíåò è äîâîëüíî ìíîãî ïàìÿòíûõ ìåäàëåé. Îñíîâíàÿ ÷àñòü îò÷åêàíåíà â êîíöå 20-õ – íà÷àëå 30-õ ãã., êîãäà äèðèæàáëü æåñòêîé êîíñòðóêöèè LZ 127 (Luftschiffbau Zeppelin – «Âîçäóøíûé êîðàáëü Öåïïåëèíà») ñòàâèë ðåãóëÿðíî ðåêîðäû äàëüíîñòè ïîëåòîâ, êîòîðûå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè òîãî âðåìåíè è íå ñíèëèñü. Òàê êàê â 2018 ã. áóäåò îòìå÷àòüñÿ 90-ëåòíèé þáèëåé êðóãîñâåòíîãî ïóòåøåñòâèÿ LZ 127, òî ìîæíî îæèäàòü ÷åêàíêè ïî ýòîìó ïîâîäó ìîíåò è ìåäàëåé. Íà ñåãîäíÿ åñòü äâå íåìåöêèå ñåðåáðÿíûå ìîíåòû ðåãóëÿðíîãî ÷åêàíà LZ 127 3 è 5 ìàðîê 1930 ã. À ñåðåáðÿíûõ è çîëîòûõ ìåäàëåé, ïîñâÿùåííûõ äîñòèæåíèÿì ýòîãî äèðèæàáëÿ è ñàìîìó ãðàôó Öåïïåëèíó – áîëåå äåñÿòêà. Íà ÷àñòè èõ èçîáðàæåíû ïîðòðåòû åãî ñîçäàòåëåé – Äþððà è Ýêêåíåðà. Õóãî Ýêêåíåð – îäèí èç ïèîíåðîâ óïðàâëÿåìîãî âîçäóõîïëàâàíèÿ è ñîðàòíèê ãðàôà Öåïïåëèíà. Îí áûë èíèöèàòîðîì îáùåãåðìàíñêîãî ñáîðà ïîæåðòâîâàíèé íà ñîçäàíèå íîâîãî êðóïíîãî ýêñïåðèìåíòàëüíîãî òðàíñïîðòíîãî öåïïåëèíà. Óäàëîñü ñîáðàòü 2,3 ìëí ìàðîê, ïîñëóæèâøèõ îñíîâîé äëÿ ïîñòðîéêè ïàññàæèðñêîãî äèðèæàáëÿ LZ 127. Ââåäåííûé â ñòðîé â 1928 ã., îí ÿâëÿëñÿ êðóïíåéøèì íà òî âðåìÿ è íàèáîëåå ïåðåäîâûì äèðèæàáëåì â ìèðå. Ñóäüáà äèðèæàáëÿ ñëîæèëàñü ñ÷àñòëèâî. Çà äåâÿòü ëåò ýêñïëóàòàöèè «Ãðàô Öåïïåëèí» ïðîâåë â âîçäóõå îêîëî 17 200 ÷àñîâ, ñîâåðøèë 590 ïîëåòîâ â ðàçíûå ñòðàíû ìèðà, ïðåîäîëåë ïî÷òè 1,7 ìëí êì, ïåðåâåç 13 110 ïàññàæèðîâ è îêîëî 70 ò ãðóçîâ è ïî÷òû. Ïðè ýòîì îí 143 ðàçà ïåðåñåê Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí è îäèí ðàç – Òèõèé.

×òî êàñàåòñÿ Õóãî Ýêêåíåðà, òî îí êîìàíäîâàë LZ 127, êîãäà äèðèæàáëü â àâãóñòå-ñåíòÿáðå 1929 ã. îñóùåñòâèë ïåðâûé â èñòîðèè âîçäóõîïëàâàíèÿ êðóãîñâåòíûé ïåðåëåò. Ñòàðòîâàâ â Ëåéêõåðñòå, «Ãðàô Öåïïåëèí» çà 20 ñóòîê ïðåîäîëåë áîëåå 34 òûñ. êì ñî ñðåäíåé ïîëåòíîé ñêîðîñòüþ îêîëî 115 êì/÷, ñîâåðøèâ ïðè ýòîì ëèøü òðè ïðîìåæóòî÷íûå ïîñàäêè – âî Ôðèäðèõñõàôåíå, Òîêèî è Ëîñ-Àíäæåëåñå. Äëèíà äèðèæàáëÿ ñîñòàâëÿëà 236,6 ì, ìàêñèìàëüíûé äèàìåòð – 30,5 ì, îáúåì – 105 000 ì3, íåñóùèé ãàç (âîäîðîä) ðàçìåùàëñÿ â 17 îòñåêàõ. Ñèëîâàÿ óñòàíîâêà ñîñòîÿëà èç 5 ìîòîðîâ «Ìàéáàõ» VL II ìîùíîñòüþ 530 ë. ñ. êàæäûé. Îäíî èç ïðèíöèïèàëüíûõ îòëè÷èé LZ 127 îò äðóãèõ öåïïåëèíîâ – èñïîëüçîâàíèå äëÿ ðàáîòû äâèãàòåëåé, íàðÿäó ñ æèäêèì ãîðþ÷èì, ãàçîîáðàçíîãî (áëàó-ãàçà). Åãî ïëîòíîñòü áëèçêà ê ïëîòíîñòè âîçäóõà, à òåïëîòâîðíàÿ ñïîñîáíîñòü çíà÷èòåëüíî âûøå áåíçèíà. Ýòî ñóùåñòâåííî óâåëè÷èâàëî äàëüíîñòü ïîëåòà è èçáàâëÿëî îò íåîáõîäèìîñòè óòÿæåëÿòü äèðèæàáëü Ïîëåçíàÿ íàãðóçêà äèðèæàáëÿ ñîñòàâëÿëà ïîðÿäêà 25 ò, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü – 128 êì/÷, êðåéñåðñêàÿ – îêîëî 115 êì/÷. Äàëüíîñòü ïîëåòà – áîëåå 10 òûñ. êì. Ýêèïàæ íàñ÷èòûâàë 40-45 ÷åëîâåê. Ïî êîìôîðòàáåëüíîñòè LZ 127 çíà÷èòåëüíî ïðåâîñõîäèë ñàìîëåòû òåõ âðåìåí. Ïàññàæèðû ðàçìåùàëèñü â 10-òè äâóõìåñòíûõ îáîðóäîâàííûõ êàþòàõ ñî ñïàëüíûìè ìåñòàìè. Â ïåðåäíåé ÷àñòè ïàññàæèðñêîãî îòñåêà íàõîäèëàñü ïðîñòîðíàÿ êàþò-êîìïàíèÿ ïëîùàäüþ 25 ì2, â êîòîðîé îäíîâðåìåííî ìîãëè ðàçìåñòèòüñÿ 28 ÷åëîâåê. ×åðåç íàêëîííûå îêíà êàþò è ñàëîíà îáåñïå÷èâàëèñü äîñòàòî÷íî õîðîøèé îáçîð è îñâåùåíèå. Êóõíÿ áûëà ðàññ÷èòàíà íà îáñëóæèâàíèå áîëåå 50 ÷åëîâåê â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ ñóòîê. Êðîìå òîãî, èìåëèñü ïî÷òà, óìûâàëüíûå êîìíàòû è ïð. Îêîí÷àíèåì ýðû ïàññàæèðñêèõ äèðèæàáëåé ñòàëà àâàðèÿ «Ãèíäåíáóðãà» ïðè ïðè÷àëèâàíèè ê ñòàðòîâîé áàøíå â Íüþ-Éîðêå âå÷åðîì 6 ìàÿ 1937 ã. Ìîìåíò ãèáåëè äèðèæàáëÿ èçîáðàæåí íà ñåðåáðÿíîé ìîíåòå íîìèíàëîì 1 íîâîçåëàíäñêèé äîëëàð îñòðîâà Íèóý, âûøåäøåé â 2017 ã. Àíäðåé Áàðàíîâñêèé

Dayneko_Regbi.qxd

16.03.2018

15:38

Page 79

авиация и спорт Þðèé Äàéíåêî, âèöå-ïðåçèäåíò Ôåäåðàöèè ðåãáè ÑÑÑÐ

Авиация и регби

начале 60 х гг. на базе Опытного завода № 408 ГА, а также ГосНИИ ГА, НИИ ГА «Аэропроект», Домоде довского объединенного авиаотряда был создан клуб «Аэрофлот», который под держали руководители ГУ ГВФ, а позднее МГА СССР. Вслед за москвичами, успешно выступившими на первых чемпионатах Москвы и ДСО «Спартак», овальным мячом

В.С. Ильюшин и «Авиатор» (КИИГА) – чемпион СССР 1978 г. овладевают студенты и курсанты Киевско го и Рижского институтов инженеров граж данской авиации, Омского, Сасовского, Троицкого, Криворожского училищ и дру гих подразделений авиатранспортной от расли. МГА СССР оказало поддержку не только своим организациям («РЕГБИ – спорт нужный» – писал журнал «Граждан ская авиации» в 1962 г.), но и регби в целом. Благодаря Аэрофлоту, регби обрело собственные крылья в буквальном смысле слова: команды смогли на льготных усло виях совершать полеты в отдаленные реги оны для популяризации и развития регби и участия во всесоюзных и международных соревнованиях. 30 лет назад, в 1988 г., был создан клуб ветеранов регби работников гражда нской авиации «АЭРОСТАРЗ», почетным президентом которого был долгие годы В.С. Ильюшин. И вновь, как и в 60 е гг., Аэрофлот принял на свои крылья ветера нов регби, позволив им выйти на арену международных соревнований и поддер жав уже авторитет российского спорта на регбийных стадионах мира.

«Регби – это не только и не столько игра, сколько образ жизни и поведения, символ дружбы и доброты, несмотря на кажущуюся жесткость самой игры… Регби является очень полезной игрой. Главное, что мне, летчику, нравится в рег би – это воспитание духа коллективизма», – говорил Владимир Сергеевич Ильюшин. Вернув регбийной игре статус «спорта, соответствующего духу советской моло дежи», он оставался верен своему увлече нию до конца жизни. Следует отметить, что в СССР ведущие позиции в регби занимали авиаторы России, Украины, Грузии. Киевский «Авиа тор КИИГА» завоевывал золотые медали чемпиона СССР и становился обладателем Кубка СССР. Были созданы национальные сборные команды среди мужчин, женщин, студентов, юношей, которые вышли на арену международных соревнований, войдя в элиту мирового спорта.

В 2010 г. сборная России завоевала пу тевку на главные мировые соревнования – Олимпийские игры по регби среди муж ских команд. «Регби – брутальный вид спорта», – отметил Президент Российской Федерации Владимир Путин, поздравляя мужскую и женскую сборные команды России с завоеванием золотых наград по регби на Всемирной Универсиаде 2013 г. «Вы превзошли сильных соперников, ук репили международный авторитет россий ских регбистов. Успеха вам и новых побед!»

Ветераны клуба «Аэрофлот», 2018 г. Владимир Сергеевич Ильюшин стоял у истоков юношеского и ветеранского дви жения в нашей стране. Он был почетным Президентом клуба авиаторов «СТАРЗ РЕГБИ» и Содружества ветеранов регби «Золотые Старики», являющегося частью Всемирного движения Golden Oldies Rugby, сам лично возглавлял сборную ветеранов на ее международных встречах. Ежегодно ветераны проводят турнир, посвященный памяти В.С. Ильюшина. С 2017 г. к ним при соединился и турнир юношеского «Золото го Овала». На организованный (с 1974 г.) В.С. Ильюшиным ежегодный международ ный турнир по регби съезжались сильней шие команды мира. Он должен быть вос становлен и носить имя В.С. Ильюшина, увековеченного в 2010 г. Всемирным сове том регби (IRB) в Зале славы мирового рег би. А у юношеского регби – нашей надеж ды на новые успехи, должна быть, наконец, своя спортивная база и Школа имени Героя Советского Союза В.С. Ильюшина. 24 февраля 2018 г. на старинном московском стадионе «Красный балтиец» прошел товарищеский матч ветеранов авиационных регбийных команд «Аэро флот» и МАИ. Несмотря на пятнадцати градусный мороз и, мягко говоря, немоло дой возраст участников, среди которых бывшие пилоты, инженеры, штурманы, ученые, ветераны отечественного регби продемонстрировали высокое мастерство, а главное, тот дух коллективизма, товари щества и волю к победе, о которых говорил Владимир Сергеевич Ильюшин.

АвиаСоюз / февраль—март / 2018

Развитие регби в нашей стране во многом связано с незаурядной личностью Героя Советского Союза, Заслуженного летчика+испытателя СССР Владимира Сергеевича Ильюшина. Более 50 лет назад под его руководством была создана Федерация регби СССР, которую он бессменно возглавлял в 1967+1991 гг. Славные традиции в этом виде спорта, заложенные В.С. Ильюшиным, поддерживаются и сегодня.

1 апреля 2018 г. Юрий Викторович Дайнеко, ветеран гражданской авиации, организатор первого (1960 г.) клуба регби «Аэрофлот+ГВФ», играющий тренер, президент Содружества ветеранов регби, автор уникальной энциклопедии «НАШЕ РЕГБИ. История регби в России. 100 лет в документах» отмечает свое 80+летие! Редакция журнала «АвиаСоюз» поздравляет 79 Юрия Викторовича Дайнеко с юбилеем! Здоровья, неиссякаемой энергии и спортивного долголетия!

SkyService.qxd

16.03.2018

15:55

Page 2

HeliRussia 2018.qxd

16.03.2018

14:36

Page 2

OLYMPUS MOSCOW.qxd

18.10.2016

10:41

Page 2

IPLEX NX – новая модель видеоскопа

OLYMPUS для авиационной диагностики В конструкции IPLEX NX применены самые современные достижения оптики и электроники, помноженные на 50 летний опыт OLYMPUS в разработке промышленных эндоскопов. Видеоскоп идеален для применения в авиационной диагностике, при которой требуется максимальное оптическое качество, высокая точность измерений, надежность и легкость обработки результатов контроля. ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

Полностью новая оптическая линейка сменных объективов Уникальный процессор обработки изображений PulsarPic ™ Расширенное угловое поле (поле зрения) при измерениях (до 90°) Компактный, легко трансформируемый корпус с большим дисплеем Сменные герметичные гибкие зонды Возможность трансляции изображения по Wi Fi По условиям эксплуатации система соответствует IP55, MIL STD 810F/G и MIL STD 461F

OLYMPUS MOSCOW

107023 г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 27 стр. 8 Тел. +7 (495) 956 66 91 Факс: +7 (495) 730 21 57 www.olympus ims.com