p1 by yandex71081

№ 31

ВЕСНА ’19

16+ СЕРБИЯ И ЧЕРНОГОРИЯ:

ПРЕМЬЕРА LEXUS UX: С ПЕРЕДОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ

В ОКРУЖЕНИИ РОДСТВЕННЫХ ДУШ!

LEXUS LX ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

ОФИЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР»

BUSINESS-CAR.RU

ПЛАНИРУЕТЕ СДАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ НА ТО? Мы сохраним вашу мобильность на время ремонта. Не отменяйте важные дела, арендуйте один из наших автомобилей на удобное для вас время и наслаждайтесь комфортной поездкой. Мы берем на себя все расходы за ТО, многие городские парковки, налоги, мойку и бензин. Японский седан бизнес-класса Toyota Camry без опознавательных знаков или практичный кроссовер Toyota RAV4. Выбирать вам!

минута*

В пути

Бронирование

* при аренде автомобиля на сутки.

20 минут ожидания перед началом аренды во всех тарифах — бесплатно!

ПОДРОБНЕЕ НА: AUTO-RENT.RU/BCRENT

минута

Дорогие друзья! Начало года принесло нам много обновлений в модельном ряду, а также важных событий. Одним из них стал конкурс профессионального мастерства для сотрудников ГК «БИЗНЕС КАР». Мы проводим его уже в восьмой раз, и в этом году в нём приняли участие 13 команд из разных городов России и Казахстана. Конкурс стимулирует всех нас стремиться к лучшему, постоянно повышать свою квалификацию, получать новые знания и опыт. И, в конечном счёте, обеспечивать наивысшее качество обслуживания. В феврале мы начали приём заказов на новое поколение бестселлера Toyota Corolla. Модель представлена в кузове седан, с двигателем 1,6 л (122 л. с.) и вариатором (либо шестиступенчатой МКП). Для российского рынка Corolla получила увеличенный дорожный просвет, специальные настройки подвески и расширенный набор опций для зимы. Даже базовые версии новинки не будут выглядеть аскетично укомплектоваными, а более дорогие смогут похвастать такими опциями, как система проецирования показаний приборов на ветровое стекло или активный круиз-контроль, что характерно для автомобилей более высокого класса. На этом фоне небольшое подорожание не кажется неоправданным. Новейшая модель Lexus — компактный кроссовер UX — уже появилась в наших шоурумах. Эффектный дизайн должен понравиться прежде всего молодым покупателям. Но я думаю, что молодость определяется не только календарём — гораздо важнее чувствовать себя не чуждым новому. Lexus UX создан на новой платформе GA-C, и в нём применяется множество современных технологий, начиная с двигателя 2,0 л (150 л. с.) и заканчивая инновационным вариатором Toyota Direct Shift-CVT. Кроме того, в ближайшее время можно будет выбрать ещё и версию с гибридным приводом.

ИЛЬЯ ПИМЕНОВ Исполнительный директор ГК «БИЗНЕС КАР»

Обновление — это необходимость в современном мире, где постоянны только перемены. Но важно не только меняться к лучшему, но и тщательно готовить изменения. Именно этому нас учит один из принципов, по которым работает Toyota, — по-японски он называется Немаваси. Мы тоже стараемся предусмотреть всё при начале любого дела, чтобы в дальнейшем ближе становиться к своим клиентам и лучше предугадывать их ожидания. Приходите в наши дилерские центры, чтобы убедиться в результативности такого подхода. До встречи!

ВЕСНА’ 2019

СОДЕРЖАНИЕ

ЧИСЛА 04 1200 экземпляров — именно таким числом ограничена партия Toyota Land Cruiser 200 Heritage Edition

CAR НОВОСТИ 06 Заводская команда Toyota Gazoo Racing одержала победу в ралли-марафоне «Дакар-2019» 10

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ ПРИЯТНОЕ С ПОЛЕЗНЫМ Вариатор Direct Shift-CVT для лучшего старта получил шестерёнчатую первую ступень

ПРЕМЬЕРА 14 БЕСТСЕЛЛЕР Компания Toyota официально представила новую модель Corolla для российского рынка ПРЕМЬЕРА 20 ТЁМНОЕ ВДОХНОВЕНИЕ Палитра версий внедорожника Lexus LX 570 пополнилась новым исполнением Inspiration Series

ПРИНЦИПЫ TOYOTA ПОСПЕШАЙ НЕ ТОРОПЯСЬ В японском менеджменте принцип Немаваси имеет весьма широкое толкование

ТЕСТ-ДРАЙВ 24 ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ... В основе Lexus UX лежит модульная платформа GA-С, предназначенная для компактных моделей РЕТРОСПЕКТИВА 30 БОГИНЯ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА Япония подарила миру немало автомобилей, но среди них особняком стоит Toyota Supra

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ МАШИНА ВРЕМЕНИ Основным достоинством Lexus RX второго поколения является его легендарная надёжность

BUSINESS ТЮНИНГ 40 ЗАЩИТНАЯ РЕАКЦИЯ Объясняем, почему защита для кузова так важна с приходом тепла СТРАХОВАНИЕ 42 К АСКО: КАК ПЛАТИТЬ МЕНЬШЕ? Как снизить размер страховой премии, при этом не потеряв в комфорте и надёжности страховщика КРЕДИТОВАНИЕ 44 ОПТИМАЛЬНЫЙ АВТОКРЕДИТ: КАК ЕГО ПОЛУЧИТЬ? «Собрать» свой идеальный автокредит: платить только за то, что действительно нужно

82 2

REFINISH ГРУНТ ВСЕМУ ГОЛОВА При покраске результат в значительной степени зависит от характеристик грунта

АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ РАЗНИЦА В ДЕТАЛЯХ Разбираемся, на что обратить внимание, чтобы сотрудничество не создавало проблем

АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ НЕ ДУМАТЬ О МИНУТАХ СВЫСОКА Новая услуга от ГК «БИЗНЕС КАР» — краткосрочная аренда автомобилей Toyota через мобильное приложение BCRENT

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯРНОЕ ТО: УВЕРЕННОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ Есть регламентные операции, которые трудно однозначно связать с пробегом. Например, замена тормозных колодок

ACADEMY BUSINESS CAR НАША СИЛА — В НАДЁЖНЫХ РЕЗЕРВАХ Секреты нашей кадровой политики

АКСЕССУАРЫ 56 ДОПОЛНЕНИЯ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВА Выбор дополнительного оборудования сегодня очень широк, и даже топовую комплектацию всегда есть чем дополнить TRADE-IN 58 ЧИСТОЕ ИСКУССТВО Почему автомобили с пробегом в наших дилерских центрах выглядят как новые?

STYLE 62

ГАСТРОНОМИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ БАЛКАНСКИЙ ПИРОГ Сербия и Черногория — самое Russian friendly направление. Виза нам не нужна, опять же языковая близость…

РЕЦЕПТЫ 68 ПТИЧКА МОЯ! Самое популярное блюдо на каждый день — это птица. Потому что её можно быстро приготовить ИНТЕРВЬЮ 70 ИРЕНА ПОНАРОШКУ: «АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН РАДОВАТЬ ГЛАЗ» Вождение автомобиля — лишь ещё один штрих к портрету этой успешной, умной и красивой женщины СПОРТ 74 ОДЕЖДА? НЕТ, ЭКИПИРОВКА! Создатели экипировки для гонщиков стараются сделать её эффектной, но это отнюдь не главная задача ИНТЕРВЬЮ 78 ДМИТРИЙ СЫЧЁВ: «ПОЛИХАЧИТЬ МОГУ ТОЛЬКО НА ТРЕКЕ» Почему давний ценитель спортивных автомобилей решил радикально сменить свои предпочтения 82

ЯПОНИЯ РЯДОМ С ТРИТФУД ПО-ЯПОНСКИ Лотки с уличной едой стали неотъемлемой частью японской повседневности, а также праздников и фестивалей

ПУТЕШЕСТВИЕ 86 УМНЫЙ В ГОРЫ... ПОЙДЁТ! О магии экспедиций «на край света» и о своём новом проекте рассказывает президент Клуба путешествий — популярный телеведущий Михаил Кожухов 92

ХРОНИКА СОБЫТИЙ ОБЗОР НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИМЫХ СОБЫТИЙ В ГК «БИЗНЕС КАР»

102 АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ 106 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД TOYOTA И LEXUS

ЖУРНАЛ BUSINESS CAR STYLE № 31. ВЕСНА’ 2019 Официальное издание ГК «БИЗНЕС КАР» Редакционная коллегия Алексей Александрович Терещенко Илья Александрович Пименов Главный редактор Яна Николаевна Гайдамашко ygaydamashko@business-car.ru Заместитель главного редактора Эдуард Турчинский eturchinskiy@business-car.ru Шеф-редактор Елена Тащева etascheva@business-car.ru Редактор Леонид Воробьёв Редакционный директор Ольга Лебедева Издатель Елизавета Налбандян nalbandyan@newmen.info Исполнительный редактор Виктор Фомин vfomin@newmen.info Арт-директор Андрей Чудинов Авторы текстов Асатур Бисембин Леонид Воробьёв Ольга Молдавская Михаил Кожухов Корректор Юлия Дмитриева Фото Александр Батыру Ксения Полякова Дмитрий Наумов

Сергей Фёдоров Марианна Капсулецкая Дмитрий Лазо Валерий Чусов Анна Иванова Андрей Ильин Сергей Викторов

Допечатная подготовка Препресс-бюро TwinPix Учредитель ООО «СП БИЗНЕС КАР» 117452, г. Москва, Балаклавский пр-т, 26 тел.: +7 (495) 725-33-88 www.business-car.ru www.lexusbc.ru www.toyotabc.ru Редакция/издатель ИП Зубов Б.В.

350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, тел./факс: +7 (499) 577-00-21 www. newmen.co

Печать: ООО «МЕДИАКОЛОР» 127273, г. Москва, ул. Вольная, 28, стр. 10 Тираж: 10 000 экз. Распространяется бесплатно Подписано в печать: 11.03.2019 Дата выхода: 20.03.2019 Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС 77-46953 от 13.10.2011 Указанные в издании цены и условия акций не являются публичной офертой и носят информационный характер. ООО «СП БИЗНЕС КАР» оставляет за собой право изменить условия предоставления услуг без предварительного уведомления

ВЕСНА’ 2019

ЧИСЛА

Именно этим числом ограничена партия Lexus LX 570 Inspiration Series, выпущенная специально для заокеанского рынка. Эксклюзивную версию будет отличать чёрный цвет

500

экземпляров фиксированных ступеней

с учётом зубчатой первой передачи имеет вариатор Direct ShiftCVT — на данный момент это рекорд для автоматических трансмиссий (включая гидромеханические и роботизированные виды трансмиссий). Отметим, что Toyota — один из немногих автопроизводителей в мире, устанавливающий десятиступенчатые «автоматы» на свои легковые модели.

1200

единиц

Toyota Land Cruiser 200 Heritage Edition будет выпущено в честь 60-летия выхода внедорожника на американский рынок. Отличия «наследия» от стандартного автомобиля прежде всего декоративные. Радиаторная решётка частично чёрная, частично украшена тёмным хромом. Боковины очищены от хромированных дверных молдингов, но зато появились стильные 18-дюймовые диски BBS бронзового оттенка и шильдики на задних стойках с шрифтом, который применялся на Land Cruiser много лет назад.

(включая колёсные диски), затемнённая оптика и лунно-белый интерьер. С технической точки зрения автомобиль не будет отличаться от остальных собратьев по семейству LX.

15 лет

исполнилось самым первым экземплярам Lexus RX второго поколения. Возраст весьма почтенный. Но его надежность и неприхотливость снискали всеобщую любовь. И если с умом подходить к обслуживанию и содержанию этого автомобиля, то он сможет радовать своего владельца безупречной работой ещё многие годы.

40 лет

минуло с момента появления на автомобильном небосклоне имени Supra. Под ним на американском рынке начала продаваться длиннобазная версия Toyota Celica XX. Изначально эти названия соседствовали в обозначении модели (Celica Supra), но начиная с 1986-го их пути разошлись: Celica стала выступать в лёгкой весовой категории, ну а Supra удостоилась более серьёзного имиджа. Производство Toyota Supra завершилось в 2002 году, но спустя менее двух десятилетий спорткар вернулся. Но уже другим. Совсем другим…

CAR АВТОМОБИЛИ

НОВОСТИ 06 ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ 10 ПРЕМЬЕРА 14, 20 ПРИНЦИПЫ TOYOTA 22 ТЕСТ-ДРАЙВ 24 РЕТРОСПЕКТИВА 30 ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ 34

ДЛЯ УВЕРЕННОГО СТАРТА! НЮАНСЫ ВАРИАТОРА DIRECT SHIFT-CVT 10

ПОВЗРОСЛЕВШИЙ БЕСТСЕЛЛЕР НОВАЯ TOYOTA COROLLA 14

С МОЛОДЁЖНЫМ ТЕСТ-ДРАЙВ ЗАДОРОМ! LEXUS UX 24

ВЕСНА’ 2019

НОВОСТИ

ЯПОНСКИЙ ДЕЛИКАТЕС Toyota порадовала любителей «горячих» седанов спецверсией модели Mark X, которая в свою очередь является наследницей легендарного Mark II. Исполнение Mark X GRMN, с одной стороны, имеет вполне ожидаемые компоненты, которые являются почти обязательным набором спорткара, а с другой — радует несколькими сюрпризами. Начнём как раз с десерта: двигатель V6 объёмом 3,5 л (318 л. с. и 380 Н·м) агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач, обещая адептам «классики» массу положительных эмоций. Для большей отзывчивости установлены другие амортизаторы и перенастроен электрический усилитель рулевого управления. Плюс ко всему усилен кузов. Снаружи спецверсия отличается видоизменённым нижним периметром кузова и 19-дюймовыми колёсными дисками BBS с покрышками 235/40 R19 спереди и 255/35 R19 сзади. А ещё опциональной углепластиковой крышей, которая на 10 кг легче стандартной.

БЕЗОПАСНОСТЬ — В МАССЫ! С 2015 года количество проданных автомобилей Toyota с комплексом систем активной безопасности Toyota Safety Sense, а также Lexus (Lexus Safety System + или Lexus Safety System + A) достигло 10 миллионов штук. В России реализовано 45 тысяч машин с TSS. Лидирует Toyota Land Cruiser 200 — почти 22 тысячи внедорожников, проданных с 2015 года, которые оснащены комплексом TSS (61 % от общего количества «крейсеров»). Следом идёт Toyota RAV4 (4932 экземпляра, или 5,5 % от общего количества, имеют TSS), Toyota Highlander (1417 машин, или 83 %) и Toyota Land Cruiser Prado (2778 автомобилей, или 14,6 %). В апреле 2018 года на российский рынок вышел новый седан Camry с комплексом активной безопасности второго поколения. С тех пор больше половины машин (13 882 экземпляра, или 53 %) были приобретены в комплектациях Safety.

LAND CRUISER PRADO ОБРЁЛ STYLE На российском рынке появилась новая специальная версия среднеразмерного «сухопутного крейсера» с многозначительным названием Style. В основу подобного Land Cruiser Prado легла промежуточная комплектация Elegance с турбодизельным силовым агрегатом объёмом 2,8 л и мощностью 177 л. с. Отличия Style от других Land Cruiser исключительно косметические, технических различий не наблюдается. Передний и задний бампер украшает накладка, при этом корму отличают также фонари оригинального дизайна с прозрачными рассеивателями. Кожаная обивка сидений и элементов интерьера имеет тиснение Land Cruiser Prado, дабы водитель и пассажир чувствовали магию бренда.

С 2015 ГОДА КОЛИЧЕСТВО ПРОДАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA С КОМПЛЕКСОМ СИСТЕМ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ TOYOTA SAFETY SENSE ДОСТИГЛО 10 МИЛЛИОНОВ. 6

TOYOTA ВПЕРЕДИ! Компания Toyota отчиталась о результатах продаж за 2018 год на внутреннем японском рынке. Традиционно продукция марки лидирует по популярности — объём реализации хоть и снизился на 4,9 % относительно двенадцати месяцев 2017 года, но продано 1 508 647 автомобилей. Результат ближайших соперников почти вдвое хуже. Что касается наиболее востребованных новых моделей на территории Японии, то самой продаваемой Toyota стал гибридный хэтчбек Aqua, который за пределами Страны восходящего солнца известен как Prius c — он разместился на седьмой строчке. За год продан 126 561 автомобиль.

ТРАДИЦИОННО ПРОДУКЦИЯ МАРКИ TOYOTA ЛИДИРУЕТ ПО ПОПУЛЯРНОСТИ СРЕДИ ЯПОНСКИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

АМЕРИКАНСКОЕ НАСЛЕДИЕ Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser дебютировал на рынке Нового Света в далёком 1958 году. По такому поводу, а именно к 60-летнему юбилею региональных продаж, производитель выпустил специальную версию Heritage Edition гиганта Land Cruiser 200. Отличия «наследия» от стандартного автомобиля прежде всего декоративные. Радиаторная решётка частично чёрная, частично украшена тёмным хромом. Боковины лишены хромированных дверных молдингов, но зато появились очень стильные 18-дюймовые диски BBS бронзового колера и шильдики на задних стойках с ретрошрифтом, который применялся на Land Cruiser в стародавние времена. Салон может похвастать особой кожаной обивкой с контрастной прострочкой. Технических новшеств немного: установлена защита трансмиссии, топливного бака, элементов подвески и радиатора. Что интересно, в США Land Cruiser 200 продаётся с 5,7-литровым двигателем V8, который российские клиенты могут получить лишь на родственном люксовом Lexus LX 570.

В США LAND CRUISER 200 ПРОДАЁТСЯ С 5,7-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ V8, КОТОРЫЙ РОССИЙСКИЕ КЛИЕНТЫ МОГУТ ПОЛУЧИТЬ ЛИШЬ НА LEXUS LX 570. ВЕСНА’ 2019

НОВОСТИ

«ДАКАР–2019»: ПОБЕДА TOYOTA! Заводская команда Toyota Gazoo Racing в лице легендарного пилота Нассера Аль-Аттия, штурмана Матье Бомеля и собственно пикапа Toyota Hilux T1 одержала победу в тяжелейшем раллимарафоне в общем зачёте, преодолев почти 5000 км за десять изматывающих дней. «От прошлогодней версии Toyota Hilux мы позаимствовали атмосферный двигатель V8, коробку передач, ходовую часть. При этом нам удалось повысить мощность мотора, оптимизировать настройки подвески и внести множество полезных доработок, которые в совокупности повысили конкурентоспособность автомобиля», — отметил глава Toyota Gazoo Racing SA Глин Холл. Японская марка добилась столь высокого результата впервые за 40-летнюю историю «Дакара», и это была отнюдь не лёгкая прогулка. Почти 70 % южноамериканского маршрута пришлись на опасные пустынные участки, так что скучать участникам не пришлось. Но это ещё не всё! Команда Toyota Auto Body, выступающая на Land Cruiser 200, победила всех в зачёте серийных внедорожников. Наконец, настоящий подвиг совершила российская мотогонщица Анастасия Нифонтова, представлявшая Team Toyota Russia и ехавшая в зачёте Original by Motul, в котором спортсмены самостоятельно обслуживают и ремонтируют технику. Она стала первой женщиной, прошедшей экстремальный маршрут без помощи механиков!

ОБНОВЛЕНИЕ И ФИЗПОДГОТОВКА Купе Lexus RC обновилось летом 2018 года, а сейчас настала очередь спортивной версии RC F. Довольно необычная нынче 5,0-литровая атмосферная «восьмёрка» получила доработанный впуск, вследствие чего развивает 472 л. с. и 536 Н·м (на 5 л. с. и 8 Н·м больше, чем прежде). В трансмиссии изменилось главное передаточное отношение для обеспечения более быстрого разгона (3,13 против 2,93), а подвеска отличается более жёсткими креплениями задних рычагов и рулевой рейки. В стандартное оснащение отныне включён лаунч-контроль, позволяющий максимально эффективно реализовать потенциал автомобиля при старте с места. Кроме плановой модернизации, RC F может похвастаться версией Track Edition, разработанной при участии гоночных команд, выступающих в первенствах Super GT и IMSA. Трековое купе легче стандартного, в частности благодаря углепластиковому капоту и крыше, а также отличается такими нюансами, как 19-дюймовые колёсные диски BBS, углерод-керамические тормозные диски и аэродинамические новшества. До 97 км/ч (60 миль/ч) Track Edition выстреливает за 3,96 с.

LEXUS RC F МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬСЯ ВЕРСИЕЙ TRACK EDITION, РАЗРАБОТАННОЙ ПРИ УЧАСТИИ ГОНОЧНЫХ КОМАНД.

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

ПРИЯТНОЕ С ПОЛЕЗНЫМ Текст: Валерий Чусов

НОВАЯ Т РА Н С М И СС И Я TOYOTA ВКЛЮЧАЕТ В С ЕБЯ Н Е Т О Л Ь КО В А Р И АТ О Р, НО И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ТРАДИЦИОННУЮ ЗУБЧАТ УЮ ПЕРЕД АЧУ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ОНА ИЗБАВЛЕНА ОТ ТИПИЧНЫХ НЕДОСТАТКОВ В АРИАТОРА.

жизни часто бывает так, что очень полезная еда оказывается не самой вкусной. Нечто похожее характеризует историю появления на автомобилях вариатора. Самое главное его достоинство — плавное изменение передаточного числа, то есть у него бесконечное число передач. Это позволяет подобрать для любой скорости и любой нагрузки именно то передаточное отношение, с которым силовой агрегат работает наиболее эффективно. Иными словами, происходит максимально возможная адаптация внешней скоростной характеристики двигателя к условиям движения. Очень полезное качество, но многих водителей ранние автомобили с вариатором разочаровывали: при нажатии на педаль акселератора двигатель не увеличивал обороты, а зависал на одной частоте, утомляя сидящих в салоне монотонным воем. Но значительным недостатком все, кто так или иначе сталкивается с подобным типом АКП, счи-

ГЛАВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ТРАНСМИССИИ DIRECT SHIFT-CVT – ТАК НАЗЫВАЕМАЯ LAUNCH GEAR, ТО ЕСТЬ «ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРОГАНИЯ». НА «МЕХАНИЧЕСКОЙ» ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ АВТОМОБИЛЬ РАЗГОНЯЕТСЯ БЫСТРЕЕ.

тают её «заторможенность» при резком старте с места — автомобиль трогается так, как будто бы у него за кормой находится отнюдь не лёгкий прицеп. Причина кроется в особенности такой трансмиссии — она не может передавать значительный крутящий момент (а при резком старте возникает его всплеск). Поэтому конструкторы искусственно «душат» мотор с целью недопущения разрушения ремня. Так что решить проблему с медленным разгоном просто установкой более мощного двигателя практически невозможно.

ТРИ В ОДНОМ Но разработчики совершенствовали вариаторы и достигли определенных успехов. Однако бесступенчатые коробки передач оставались типичной трансмиссией для небольших автомобилей, которым экономия топлива важнее иных характеристик. К началу XXI века эти проблемы частично удалось решить — автомобили Toyota c CVT появились в августе 2000 года, и их трансмиссия включала не только клиноременный вариатор, а ещё и гидротрансформатор, привычный по тради-

Активация стартовой передачи осуществляется с помощью соленоида

ционным конструкциям «автоматов». Но совершенству нет предела, и в 2018 году вариаторы Toyota сделали очередной шаг в развитии. Трансмиссия Toyota Direct ShiftCVT, разработанная совместно с компанией Aisin AW, получила в дополнение к вышеупомянутому шестерёнчатую первую ступень. То есть она объединила принципы всех основных типов трансмиссии — классической гидромеханической, «механики» и вариатора. Главная особенность — так называемая Launch Gear, «передача для трогания». При старте в коробке задействуется пара шестерён, и крутящий момент от двигателя передаётся к дифференциалу через неё. Трогание и первоначальный разгон — один из самых сложных режимов движения автомобиля, это знают все, кто обучался вождению на машинах с механической КП. Двигатель должен преодолеть инерцию автомобиля, и для этого нужен максимально реализуемый крутящий момент. Решение Toyota именно это и обеспечивает. Шестерёнчата я передача имеет гораздо более высокий

ДОЛОЙ УГЛЫ!

Для того чтобы вариатор быстрее реагировал на команды блока управления, конструкторы уменьшили угол, который образуют шкивы: они стали более плоскими, а ремень, соответственно, более узким. В результате при сдвигании или раздвигании шкивов передаточное число меняется быстрее — сокращение времени порядка 20 % . Теперь время смены передачи измеряется десятыми долями секунды — на уровне трансмиссий с двойным сцеплением или даже быстрее!

Новейший лопаточный насос позволяет намного быстрее перемещать шкивы

ВЕСНА’ 2019

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

(в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора) подключается клиноременная пара.

МЕНЬШЕ, ЛЕГЧЕ И БЫСТРЕЕ

На нашем рынке вариатором Direct Shift-CVT пока комплектуется только Lexus UX. Но в США, Канаде и некоторых других странах подобной трансмиссии удостоена еще и Toyota Corolla

БЕЗ СТУПЕНЕЙ

На автомобиле вариатор впервые появился в 1958 году. Бесступенчатой трансмиссией разработки компании Van Doorne с резиновым армированным ремнем комплектовались изделия фирмы DAF. Но такая конструкция оказалась недолговечной, и в середине восьмидесятых годов прошлого столетия ей на смену пришел толкающий ремень, набранный из металлических сегментов. Именно в таком виде CVT (Continuously Variable Transmission) дожила до наших дней.

коэффициент полезного действия, а также выдерживает значительно большую нагрузку, чем шкивы и ремень вариатора. За плавность трогания здесь отвечает гидротрансформатор — такой же, как в традиционных гидромеханических «автоматах». На «механической» первой передаче автомобиль разгоняется быстрее и создаёт у водителя ощущение обратной связи с автомобилем. И лишь после набора скорости примерно до 2 5–60 км/ч

Появление дополнительной передачи даёт и другой выигрыш. Благодаря тому, что вариатор используется только на высоких скоростях, передаваемый крутящий момент снижается, и можно сделать шкивы тоньше. Поэтому коробка стала компактнее и легче, а главное — это позволяет снизить инерционные потери почти на 40 %. Как и практически все современные вариаторы, Direct ShiftCVT даёт водителю возможность самому выбирать передачи. Для этого компьютер может фиксировать шкивы в одном из девяти положений, что создаёт впечатление управления автомобилем с МКП, только без сцепления. А в автоматическом режиме данная трансмиссия имитирует ступени классического «автомата» — такой алгоритм предпочтительнее для большинства водителей. С учётом зубчатой первой передачи всего у Direct Shift-CVT 10 фиксированных ступеней — на данный момент это рекорд для вариаторов, да и вообще автоматических трансмиссий. Отметим, что Toyota — одна из нескольких компаний в мире, которые устанавливают десятиступенчатые «автоматы» на легковые автомобили. Гидромеханической коробкой Direct Shift-10AT комплектуются Lexus LC и LS. Теперь к «Клубу 10» благодаря Direct Shift-CVT присоединяются Lexus UX и заокеанская Toyota Corolla.

LAUNCH GEAR ДАЁТ И ДРУГОЙ ВЫИГРЫШ. БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО ВАРИАТОР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ, ПЕРЕДАВАЕМЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СНИЖАЕТСЯ, И МОЖНО СДЕЛАТЬ ШКИВЫ ТОНЬШЕ.

ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ!

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОГРАММЫ «КЛЮЧ ЗА КЛЮЧ» ПРОСТОТА ОФОРМЛЕНИЯ Всего за один визит оформляется договор Trade-in*, договор куплипродажи нового автомобиля и новый кредитный договор**

ОПЕРАТИВНОСТЬ Все действия по приобретению нового автомобиля происходят в кратчайшие сроки

НАДЁЖНОСТЬ Все операции осуществляют официальные дилеры и партнёры Toyota

Трейд-ин.

Услугу оказывает АО «Тойота Банк». Реклама.

Информацию по условиям приобретения и обслуживания автомобилей Toyota вы можете получить в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

ПРЕМЬЕРА

БЕСТСЕЛЛЕР

Текст: Виктор Фомин

ЗАПУСКАЯ В 1966 ГОДУ В ПРОИЗВОДСТВО МОДЕЛЬ COROLLA, МАРКЕТОЛОГИ КОМПАНИИ TOYOTA ВРЯД ЛИ ПРЕДПОЛАГАЛИ, ЧТО УЖЕ ЧЕРЕЗ ВОСЕМЬ ЛЕТ ОНА СТАНЕТ МИРОВЫМ БЕСТСЕЛЛЕРОМ. ПРИЧЁМ ТАКИМ, ЧТО В 1974-М БУДЕТ ЗАРЕГИСТРИРОВАНА В КНИГЕ РЕКОРДОВ ГИННЕССА КАК САМАЯ ПРОДАВАЕМАЯ МОДЕЛЬ. С ТЕХ ПОР МНОГО ВОДЫ УТЕКЛО, НО ЭТО ЗВАНИЕ ОНА СОХРАНЯЕТ ЗА СОБОЙ ДО СИХ ПОР.

сё в этом мире скор о т е ч н о. В р о д е бы совсем недавно нынешняя Toyota Corolla прошла через процедуру омоложения, но крупнейший японский автопроизводитель решил не затягивать со сменой поколений и в конце прошлого года представил новую генерацию. И вот в начале февраля было объявле-

но о том, что эта модель доступна уже и на нашем рынке.

ЕЩЁ ОДИН ШАГ ВПЕРЁД Новый седан (а только с таким вариантом кузова Toyota Corolla будет поставляться в Россию) построен на младшей версии глобальной модульной платформы TNGA, именуемой GA-C. Впрочем, колёсная база осталась неизмен-

ной — всё те же 2700 мм. Но в новом шасси имеется важное, можно сказать, принципиальное различие с предшественником: U-образная балка полузависимой задней подвески была заменена на полностью независимый многорычажный узел. Это вполне логичный шаг, так как перед конструкторами была поставлена задача существенно улучшить устойчивость и управляемость. Кроме того, именно такое

ВЕСНА’ 2019

ПРЕМЬЕРА

ЧТО ТАКОЕ TNGA?

СВОЮ ЛЕПТУ В УЛУЧШЕНИЕ ЕЗДОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВНЕСЛО ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ЖЁСТКОСТИ КУЗОВА (В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НА СКРУЧИВАНИЕ) И ПРИМЕНЕНИЕ НОВОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ СО ВСТРОЕННЫМ ДЕМПФЕРОМ.

решение позволяет не жертвовать плавностью хода в пользу вышеперечисленных свойств, а также снижает вибронагруженность ходовой части. Естественное следствие — усложнение и удорожание конструкции (правда, не критическое). Также свою лепту в улучшение ездовых характеристик внесло значительное увеличение жёсткости кузова (в первую очередь на скручивание) и применение новой рулевой рейки со встроенным демп-

фером (опять-таки с целью уменьшения вибраций). Двигатель на новой Toyota Corolla пока только один. Хорошо зарекомендовавший себя бензиновый агрегат объёмом 1,6 литра с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I она унаследовала от предшественницы. Мощность не изменилась — 122 л. с., максимальное значение крутящего момента также осталось прежним — 153 Н·м.

Первая информация о Toyota New Global Architecture (TNGA) — новой глобальной модульной платформе от японского производителя — появилась еще в 2013 году. Причем речь шла не об одной платформе, а о целом семействе. То есть TNGA — это общая архитектура, включающая всебя три «тележки»: GA-C — базовая версия для компактных моделей компании, GA-K — для моделей средного класса — и GA-L — для флагманских автомобилей Toyota. В TNGA изначально большое внимание уделено интеграции компонентов гибридных или электрических силовых установок. Именно гибридный Prius четвёртого поколения и стал первенцем на новой платформе. Также было заявлено, что все новые Toyota будут иметь кузова с увеличенной на 30–60 % жёсткостью. Достигнут этого в первую очередь за счёт более широкого использования лазерной сварки. Кроме того, у всех моделей на платформе TNGA существенно понижен центр тяжести.

ИСТОРИОГРАФИЯ

1-е поколение Toyota Corolla (1966–1970 г. в.)

2-е поколение Toyota Corolla (1970–1974 г. в.)

3-е поколение Toyota Corolla (1974–1979 г. в.)

МОТОР АГРЕГАТИРУЕТСЯ С ДВУМЯ ВИДАМИ ТРАНСМИССИЙ: ШЕСТИСТУПЕНЧАТОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ВАРИАТОРОМ MULTIDRIVE.

Мотор агрегатируется с двумя видами трансмиссий: шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором Multidrive. Последний обладает особенностью имитировать переключения передач (как в гидромеханической АКП), а высокоэффективный масляный насос позволяет оперативнее сдвигать или раздвигать шкивы с целью более чуткого реагирования на работу педалью акселератора. Кроме того, гидротрансформатор, который, как и в ГМП, здесь также присутствует, обеспечи вает снижение стартовой нагрузки на ремень (что позволяет интенсифицировать разгон),

4-е поколение Toyota Corolla (1979–1983 г. в.)

5-е поколение Toyota Corolla (1983–1987 г. в.)

а механизм его частичной блокировки способствует экономии топлива.

С ОГЛЯДКОЙ НА СТАРШЕГО БРАТА Экстерьер новой Toyota Corolla выдержан в новом корпоративном стиле легковых моделей компании. Для него характерны большие наклоны ветрового и заднего стёкол, заниженная подоконная линия, типичная подштамповка вдоль оси капота, вытянутые по горизонтали задние фонари и, конечно, оформление передней части в стиле старшей Camry. Здесь такие же узкие фары, массивная планка между ними и, естественно, воздухозаборник внушительных размеров с рельефными горизонтальными ламелями. Что касается интерьера, то он подхватил эстафету от появившегося чуть раньше кроссовера C-HR и являет собой новое направление в дизайне Toyota. Дело в том, что компания долгое время придерживалась консервативного подхода к оформлению салона. Например, аналоговые приборы под массивным козырьком и ярко выраженная центральная консоль. Современ-

6-е поколение Toyota Corolla (1987–1991 г. в.)

ВЕСНА’ 2019

ПРЕМЬЕРА

ные же тенденции диктуют следующее: вытянутая по горизонтали и как бы висящая в воздухе передняя панель, центральный тоннель, упирающийся в торпедо снизу, дисплей мультимедийной системы, возвышающийся над ним, и виртуальная комбинация приборов. Именно по такому рецепту и сконструирован кокпит новинки. Но это далеко не все инновации. Огромное внимание было уделено эргономике. Благодаря изменению конструкции каркаса и увеличению толщины наполнителя передних кресел те-

перь обеспечивается более удобная посадка (это особенно важно для сидящего за рулем), а наличие центрального откидного подлокотника и подогрев задних сидений на топ-версиях сделают поездку на втором ряду значительно комфортнее. А ещё дизайнеры Toyota с особой тщательностью подошли к подбору отделочных материалов, начиная с мягкого пластика на передней панели и заканчивая прострочкой кожаной обивки у наиболее дорогих вариантов модели. По образу и подобию старшей Camry новая Toyota Corolla впер-

ИСТОРИОГРАФИЯ

7-е поколение Toyota Corolla (1991–1995 г. в.)

8-е поколение Toyota Corolla (1995–2000 г. в.)

9-е поколение Toyota Corolla (2000–2006 г. в)

НОВАЯ МОДЕЛЬ МАКСИМАЛЬНО АДАПТИРОВАНА К УСЛОВИЯМ СУРОВОГО РОССИЙСКОГО КЛИМАТА. ЗИМНИЙ ПАКЕТ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ПОДОГРЕВ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ СИДЕНИЙ, РУЛЯ, БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ И ЗОНЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ.

ЧТО ТАКОЕ TSS 2.0?

Не так давно компания Toyota анонсировала появление второго поколения комплекса Toyota Safety Sense. У него существенно расширен функционал и улучшены выходные характеристики. Раньше ак тивный круиз-контроль на относительно недорогих моделях (TSS C) начинал тормозить перед находящимся впереди автомобилем при скоростях от 0 до 80 км/ч. Теперь же для всех новых моделей этот диапазон существенно расширен — от 10 до 180 км/ч. Система слежения за разметкой с автоматическим подруливанием (LDA) раньше реагировала исключительно на белые и жёлтые линии на асфальте, а теперь ещё умеет распознавать обочину, тем самым минимизируя риск оказаться в кювете. Кроме того, в TSS 2.0 были объединены функции предупреждения о вилянии машины от TSS P и о старте остановившегося впереди автомобиля от TSS C.

10-е поколение Toyota Corolla (2006–2013 г. в.)

вые в классе оснащается семидюймовым цветным дисплеем с 3D-эффектом. На топовых вариантах он и вовсе восьмидюймовый, а помимо этого такая версия снабжена ещё и проекционным монитором с отображением на ветровом стекле. Благодаря ему скорость, режим АКП и сообщения от системы распознавания дорожных знаков всегда находятся на уровне глаз водителя. Ну и конечно, нельзя обойти стороной уровень безопасности новой модели. Тут стоит упомянуть и о системе контроля давления в шинах, и о камере заднего вида с динамической разметкой, и о парктрониках с улучшенной индикацией… В часть комплектаций включён пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, который позволяет снизить риск получения травмы в наиболее опасных ДТП. Этот список весьма обширен: от фронтального столкновения до дорожных инцидентов с участием животных и людей. Также новая Toyota Corolla комплектуется системой распознавания дорожных знаков (о чём было упомянуто выше), активным круиз-контролем с функцией поддержания

безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, а также системами мониторинга слепых зон и оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения.

ЗАДАВАЯ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ Новая модель максимально адаптирована к условиям сурового российского климата. В распоряжении пассажиров имеется зимний пакет, в который входят подогрев передних и задних сидений, руля, боковых зеркал и зоны стеклоочистителя, бачок стеклоомывателя увеличенного объёма с датчиком уровня жидкости, а также двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления (система способна определять наличие пассажиров в салоне и автоматически направлять потоки воздуха к ним). Резюмируя, можно сказать, что потенциальный покупатель в новой Toyota Corolla найдёт практически всё, что он хотел бы увидеть в своём транспортном средстве. Причём даже то, что до этого ему могли предложить только в автомобиле классом выше.

11-е поколение Toyota Corolla (2013–2018 г. в.)

ВЕСНА’ 2019

ПРЕМЬЕРА

ТЁМНОЕ ВДОХНОВЕНИЕ ПАЛИТРА ВЕРСИЙ ВНЕДОРОЖНИКА LEXUS LX 570 ПОПОЛНИЛАСЬ НОВЫМ ИСПОЛНЕНИЕМ INSPIRATION SERIES.

Текст: Асатур Бисембин

линейке гиганта Lexus LX есть топовый вариант Superior и версия Black Vision. Теперь во вселенной Lexus зажглась звезда LX Inspiration Series, которая, в отличие от вышеупомянутых известных в России исполнений, создана для рынка Нового Света. Название Inspiration переводится с английского как «вдохновение». Правда, вдохновение это с мрачноватым оттенком. Дело в том, что комплектация в первую очередь от-

личается чёрной окраской кузова, чернёными колёсами диаметром 21 дюйм и, конечно, чёрной радиаторной решёткой с окантовкой из тёмного хрома. А сумрачно-тёмная передняя оптика и вовсе придаёт полноразмерному внедорожнику инфернальную таинственность. Оформление салона до вольно неожиданное — он обшит не чёрной кожей, а полуанилиновой лунно-белой. Все Lexus LX Inspiration Series укомплектованы креслами первого и второго ряда с обогре-

ПАРУ СЛОВ О КОЖЕ…

Полуанилиновая кожа является разновидностью анилиновой. То есть при окрашивании её также вымачивают в прозрачных анилиновых красителях, которые придают ей определенный оттенок. В ней аналогично сохранена природная текстура кожи. Однако, если произвести дополнительную обработку, то все неровности будут сглажены — поверхность кожи получается идеально гладкая и ровная, то есть практически безукоризненная. На последнем технологическом этапе полу анилиновую кожу покрывают рассеяным полимерным пигментом, который помимо того что придает определённый визуальный эффект, ещё и предназначен для защиты её от воздействия влаги и различного рода загрязнений.

Одной из отличительных черт Lexus LX 570 Inspiration являются чёрные колёсные диски размерностью 21 дюйм

вом и вентиляцией, климатической установкой Climate Concierge с автоматической регулировкой температуры салона по четырём зонам, мультимедийным комплексом с проекционным дисплеем для сидящих сзади. А ещё пассажиров в жару обрадует холодный лимонад из мини-холодильника, расположенного в центральном подлокотнике. Акустическая система Mark Levinson мощностью 450 ватт с 19 динамиками и цветным проекционным дисплеем наверняка доставит удоволь-

ствие любителям качественного звука. Технических изменений нет — Lexus LX 570 Inspiration Series оснащается 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 383 л. с. и постоянным полным приводом с понижающей передачей. Ну а теперь самый впечатляющий нюанс Inspiration Series: будет выпущено всего 500 экземпляров, так что покупатели получат поистине эксклюзивную и редкую версию с почти коллекционным статусом.

ВЕСНА’ 2019

ПРИНЦИПЫ TOYOTA

ПОСПЕШАЙ НЕ ТОРОПЯСЬ Текст: Валерий Чусов

ТРИ ИЛИ ДВА?

Формально в японском слове «Немаваси» присутствуют три значка. Но последний из них не является иероглифом в полном смысле того слова — это знак из азбуки хирагана. В сочетании с соседним иероглифом он принимает значение «обход, огибание». Ну а первый расшифровывается как «корни».

ОДНИМ ИЗ 14 ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ В КОМПАНИИ TOYOTA MOTOR ЯВЛЯЕТСЯ НЕМАВАСИ, КОТОРЫЙ В НЕДОСЛОВНОМ ПЕРЕВОДЕ ОЗНАЧАЕТ ПОДГОТОВКУ ДЕРЕВА К ПЕРЕСАДКЕ. ИДЕЮ, ЗАЛОЖЕННУЮ В ЭТОМ ТЕРМИНЕ, В РУССКОМ ЯЗЫКЕ ОПИСЫВАЕТ ПОГОВОРКА «СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ, ОДИН ОТРЕЖЬ». В ЯПОНСКОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ НЕМАВАСИ ИМЕЕТ БОЛЕЕ ШИРОКОЕ ТОЛКОВАНИЕ.

ействительно, перед пересаживанием деревьев японские садоводы в течение какого-то времени подсыпают в выкопанную около его корней канаву грунт с будущего местонахождения растения — чтобы оно привыкало. В системе менедж мента Toyota это означает тщательное согласование всех нововведений, будь то изменение модельной гаммы продукции или модернизация производства. Принципы компании подразумевают продумывание даже отдалённых последствий принимаемых решений.

КОНСЕНСУС Представителей европейских и особенно американских компаний обычно удивляют длительные сроки подготовки различных мероприятий у японцев — в переписке даже по поводу организации деловой встречи может принимать участие несколько человек, и каждый из них должен одобрить предложенный вариант. И конечно, тот же принцип общего консенсуса обязателен при принятии сколько-нибудь важного решения. В компаниях западного типа — и большинстве российских в том числе — на совещании ча-

Уровень участия

ЭТАПЫ НЕМАВАСИ Подход к принятию решения определяется ситуацией. Основной принцип — стремиться к вовлечению в процесс принятия решения максимально широкого в данной ситуации круга лиц.

Желательно 4

Принять решение и известить о нём

Учесть мнение отдельных сотрудников, принять решение и известить о нём

Учесть мнение группы, принять решение и известить о нём

Групповой консенсус, утверждение руководством

Возвращение

Групповой консенсус с соответствующими полномоч иями

Возвращение, если консенсус не достигнут

Время

сто встречаются две, а то и больше различных точек зрения по обсуждаемому вопросу, и руководитель выбирает какой-то один вариант. В Японии официальная встреча обычно предназначена лишь для фиксации уже достигнутых предварительных договорённостей. Это одно из ярких проявлений Немаваси. В Toyota этот принцип модифицировали: как пишет в книге «Система менеджмента Тойоты» Монден Ясухиро, «встреча функционального собрания уже представляет собой переговоры Немава-

си, что ускоряет процесс принятия решения».

СОХРАНИТЬ ЛИЦО Японские компании, безжалостно конкурирующие друг с другом на рынке, внутри самого предприятия стремятся поддерживать почти семейную атмосферу, где все делают одно общее дело. При прямом столкновении разных вариантов решения вопроса тот человек или группа, чьи предложения были отклонены, могут посчитать себя проигравшими. Но каждый сотрудник должен иметь возмож-

Найти консенсус по идеологии Немаваси — это только половина дела. Важно, чтобы те, кто оказались в меньшинстве, не чувствовали себя проигравшими

ность сохранить лицо, поэтому противоречия необходимо разрешить до того, как они станут видны другим.

ПЛАВНО, НО БЫСТРО Вторая часть принципа Немаваси — принятое решение должно быть воплощено без промедления. Или, если перефразировать русскую поговорку, уж если отмерил, то режь! Тщательная же подготовка и согласование со всеми заинтересованными лицами нужны для того, чтобы предложенная идея была реализована именно так, как задумано. Принцип Немаваси используется не только в управлении, но и на производстве: новичкам часто поручают сложный проект, и в ходе его разработки и внедрения они знакомятся с различными аспектами, касающимися технологии, и, главное, множеством специалистов, с которыми они и согласовывают новые (теперь уже свои) предложения. Именно так компания Toyota достигает своего знаменитого качества, причём не только непосредственно продукции, но и системы управления в целом.

ВЕСНА’ 2019

ТЕСТ-ДРАЙВ

ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ…

НЕ ЗРЯ ГОВОРЯТ, ЧТО ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЁЖКЕ. И ЭТА ПОГОВОРК А ДЛЯ КОМПАКТНОГО LEXUS UX ОСОБЕННО АКТУАЛЬНА, В ЧЁМ Я УБЕДИЛСЯ НА СОБСТВЕННОМ ПРИМЕРЕ. ПРИЧЁМ, КАК ВЫЯСНИЛОСЬ, ЭТО ДАЛЕКО НЕ ВСЕ ДОСТОИНСТВА НОВОГО КРОССОВЕРА.

Текст: Сергей Фёдоров

На всех модификациях Lexus UX двигатель запускается исключительно с помощью кнопки (бесключевой доступ)

акого феерического внимания со стороны женского пола я не испытывал давно. Точнее, центром притяжения был не я, а Lexus UX 200. В тот день, когда мне впервые довелось сесть за руль этого маленького, но породистого кроссовера, прекрасные блондинки и брюнетки, высовываясь из окон своих машин, атаковали меня вопросами: сколько стоит и где купить. А на стоянке возле гипермаркета, где мы выставляли машину на съёмку,

пришлось даже провести импровизированную пресс-конференцию о технической начинке автомобиля. Причём не только молодёжь интересовалась в тот день новым UX 200 — подходили и расспрашивали о новинке и пожилые люди, и автолюбители средних лет.

ЭЛЕГАНТНОСТЬ И ПРАКТИЧНОСТЬ В общем, по их реакции можно смело утверждать, что дизайн нового Lexus удался. Действительно, этот субкомпактный кроссо-

вер выглядит не только стильно и гармонично, но и вместе с тем довольно агрессивно. «Зубастости» Lexus UX 200 придаёт фирменная решётка радиатора таких огромных размеров, что автомобиль издалека можно принять за более крупный NX или RX. Смелый дизайн фасада дополняет корма с гранёными, резко выступающими наружу задними фонарями, которые по последней моде соединены между собой перемычкой со светодиодной полосой. Колёсные арки и нижняя часть бамперов, а также пороги отделаны

При необходимости водитель может выбрать один из трёх вариантов настройки работы шасси и трансмиссии: Sport, Normal или Eco

ВЕСНА’ 2019

ТЕСТ-ДРАЙВ

ШАССИ И КУЗОВ

пластиковыми панелями. Такой обвес эффективно защищает от всяких неожиданностей на лёгком бездорожье, грунтовке и других второстепенных дорогах и даже придаёт облику машины солидности в боковом ракурсе. К тому же двери кроссовера закрывают пороги, поэтому брюки владельца или длинные юбки владелицы, а также остальных членов экипажа будут чистыми в любую непогоду. Весьма практичное решение, которое мы с фотографом по достоинству оценили во время фотосессии. Нам в тот день пришлось не единожды садиться в автомобиль и покидать его, но одежда при этом оставалась абсолютно чистой.

СЛЕДУЯ КОНЦЕПЦИИ ЭНГАВА Когда я в очередной раз оказался внутри кроссовера, невольно поймал себя на мысли: это ведь то, о чём говорили японцы, «проповедуя» в салоне нового UX 200 архитектурную концепцию энгава. Она подразумевает стирание граней между внутренним и внешним пространством. В нашем же случае интерьер выглядит столь же футуристично, сколь и экстерьер, что, без сомнения, можно записать в актив. Информация со всех источников отображается на большом экране мультимедийной системы. А управление схоже с интерфейсом смартфонов и имеет обратную тактильную связь. Вот только с тачпа-

В основе Lexus UX лежит новейшая модульная платформа GA-С (вариант архитектуры TNGA для компактных моделей), на которой, кстати, построена и Toyota C-HR. Шасси: стойки McPherson спереди, сзади — двухрычажная подвеска. Силова я с трук т ура ку зова выполнена из высокопрочной стали. Почти все навесные детали — капот, передние крылья и двери — из алюминиевого сплава. А задняя дверь и вовсе изготовлена из алюминия вкупе с композитными материалами. Такое решение не только способствует высокой стойкости кузова к коррозии, но и обеспечивает более низкий центр тяжести.

БАЗОВАЯ ВЕРСИЯ КРОССОВЕРА – ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ. ТАКОЙ LEXUS UX ОСНАЩАЕТСЯ ДВУХЛИТРОВЫМ БЕНЗИНОВЫМ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ МОЩНОСТЬЮ 150 Л. С., КОТОРЫЙ СОЧЕТАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО С ВАРИАТОРОМ.

дом я так и не подружился — вводить побуквенно адрес для навигационной системы или запрашивать другие функции слишком хлопотно… Как и полагается автомобилям премиального сегмента, отделочные материалы здесь высокого качества, хотя и различаются по фактуре. Практически никаких претензий и к эргономике — за рулём удобно, а все кнопки и ручки расположены, что называется, под рукой. Единственное, на что можно посетовать, так это на небольшие диапазоны перемещения руля по углу наклона и вылету. А ещё подушка кресла показалась коротковатой. Впрочем, мне с моим ростом 185 см довольно быстро удалось найти оптимальное положение в водительском кресле. После этого я пересел на задний диван, где вполне удобно и даже с небольшим запасом устроился за сиденьем, отрегулированным под мои габариты. В этом заслуга довольно приличной длины колёсной базы UX — 2640 мм. А вот третий на втором ряду кроссовера окажется явно лишним — комфортно здесь будет только двоим. Не слишком вместителен и багажник. Здесь поместится разве что два-три пакета из супермаркета. Зато очень легко можно сложить спинки заднего дивана, причём по частям, если объёма грузового отделения не хватает. А под полом скрывается дополнительный отсек, который по размерам может поспорить с основным багажником. Впрочем, такие машины покупают не для перевозки габаритных грузов. Здесь слово «стиль» стоит на первом месте.

БЫСТРО И С КОМФОРТОМ Базовая версия кроссовера — переднеприводная. Такой UX оснащается двухлитровой бензиновой «четвёркой» мощностью 150 л. с., которая сочетается исключительно с вариатором. Кстати, вариатор Direct Shift-CVT имеет интересную конструктивную особенность:

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

КОНСТАНТИН ТЕРЕЩЕНКО, профессиональный гонщик Иногда у меня складывается ощу щение, что в компании Lexus читают мои мысли. Когда-то я считал дизайн автомобилей этого бренда недостаточно выразительным — и вот появились крутейшие NX, RX, а теперь и UX. Не видел в модельной линейке компактных моделей — и вот, пожалуйста: новый, типично городской кроссовер. Lexus UX выглядит очень стильно, а потому уже с первого взгляда располагает к себе. И это не просто красивая «обложка», интерьер выглядит не менее эффектно. Центральная часть передней панели слегка развёрнута к водителю, практически всеми основными функциями можно управлять с руля. Чувствуешь себя в кресле

очень уютно — подход к дизайну у Lexus изменился, а вот к комфорту остался прежним, и это здорово. Ездить на нём по городу — одно удовольствие. Комфортабельная подвеска отнюдь не мешает заложить вираж на хорошей скорости, а небольшие размеры значительно облегчают поиски парковочного места в перегруженной автомобилями Москве. На загородной трассе тоже приятно. Круиз-контроль работает отлично: включил свой трек-лист — и наслаждайся километрами дорог. А ещё у Lexus UX очень классный свет фар — ночью можно передвигаться почти так же, как и днём!

ВЕСНА’ 2019

ТЕСТ-ДРАЙВ

В МЕГАПОЛИСЕ LEXUS UX 200 ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ КАК РЫБА В ВОДЕ БЛАГОДАРЯ ОТМЕННОЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ. АВТОМОБИЛЬ ЧУТКО СЛУШАЕТСЯ РУЛЯ И ЧЁТКО СЛЕДУЕТ ЗАДАННОЙ ТРАЕКТОРИИ.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

первая передача у него механическая, что позволяет более динамично трогаться с места (о такой трансмиссии можно более подробно узнать на страницах этого номера). Поэтому UX воспринимается на удивление приёмистым автомобилем, что особенно заметно в городе. Кроссовер весело подхватывает с места и продолжает уверенно ускоряться вплоть до разрешённых городских скоростей. При этом вариатор работает вполне адекватно и расторопно. Недаром в рекламных слоганах новинку называют «городским исследователем», который предназначен для современных и энергичных горожан, ведущих активный образ жизни.

В мегаполисе UX 200 чувствует себя как рыба в воде благодаря ещё и отменной управляемости. Автомобиль чутко слушается руля и чётко следует заданной траектории. Создаётся даже впечатление некой вседозволенности… Кстати, при всей остроте управления автомобиль оказался весьма комфортабельным и плавным на ходу. Вот только трамвайные пути он проезжает с заметным потряхиванием. А в остальном — просто душка!

Адептам полного привода придётся выбирать… гибридную версию. Естественно, никаких карданов и раздаточных коробок здесь нет. Силовая установка суммарной мощностью 178 л. с. состоит из уже известной по базовой версии бензиновой «четвёрки», а также электромотора и электромеханического вариатора. Трансмиссия 4х4 называется E-Four, где задние колеса приводятся в движение отдельным электродвигателем Aisin мощностью 7 л. с. и 55 Н·м, который встроен в задний редуктор. Как правило, моторчик активно помогает при трогании с места и включается в работу, когда проскальзывают передние колёса. Гибридный кроссовер может кратковременно передвигаться с выключенным бензиновым двигателем на скорости до 115 км/ч. При этом электроника самостоятельно решает, когда и насколько использовать батарею. На втором ряду Lexus UX двое пассажиров будут чувствовать себя вполне вольготно, но вот втроём там уже тесновато

ГДЕ ЛУЧШЕ И ВЫГОДНЕЕ ПРОДАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ? ДОРОГО

ОПАСНО

БЫСТРО

BUSINESS CAR TRADE-IN

ДОЛГО

95 %

Я ПОЛУЧИЛ ОТ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ЗА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ В BUSINESS CAR TRADE-IN*.

Б Е З О П АС Н О

ДЁШЕВО

Выкуп автомобилей с пробегом 8 (495) 221-40-14 Выезд оценщика — бесплатно! * Цена рассчитывается специалистами компании на основании www.tradein-bc.ru

статистического анализа данных из открытых источников и может составлять до 95 % от рыночной стоимости. ВЕСНА’ 2019

РЕТРОСПЕКТИВА

БОГИНЯ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА Текст: Асатур Бисембин

О НЕЙ СЛАГАЮТ ЛЕГЕНДЫ, ЕЙ ПОСВЯЩАЮТ ПЕСНИ, О НЕЙ МЕЧТАЮТ… ЯПОНСКИЙ АВТОПРОМ ПОДАРИЛ МИРУ НЕМАЛО АВТОМОБИЛЕЙ, ПОДПАДАЮЩИХ ПОД ПОДОБНОЕ ОПИСАНИЕ, НО ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЭТО ОТНОСИТСЯ К ВЕЛИКОЛЕПНОЙ И НЕСРАВНЕННОЙ TOYOTA SUPRA.

дни пок лонник и спорткаров с нетерпением ждали дебюта Toyota Supra нового поколения, в то время как другие были настроены скорее скептически — былая известность накладывала на готовящийся к премьере автомобиль огромный груз ответственности! Ведь мнение о том, что фундаментом популярности Supra выступила первая часть фильма «Форсаж», в котором автомобиль засветился во всей красе, справедливо лишь отчасти. Стандартные и тюнинговые, причём вполне реальные, а не киношные автомобили собрали вокруг себя армию адептов задолго до того момента, когда российский зритель смог созерцать пронзительно-оранжевое купе Брайана О’Коннера. Самой прославленной Supra по праву считается модель последнего поколения с внутризаводским индексом A80, чья популярность затмевает всех её предшественников. К слову, именно такая красотка засветилась в «Форсаже». Но купе минувших генераций, обладающие собственным шармом и весьма интересной историей, не должны быть преданы забвению. Например, знаете ли вы, что Supra начиналась с модели Celica?

На заре своей «карьеры» Supra являлась всего лишь укрупнённой версией модели Celica, которая увидела свет в далёком 1978 году

Первоначально легендарное имя получила топовая модификация Celica, появившаяся на свет в 1978 году и имевшая позиционирование гран-турера. Собственно, название Celica Supra

Второе поколение согласно моде начала 80-х приобрело угловатые гранёные формы. И ещё более приземистый силуэт

было присвоено для североамериканского рынка (уже в 1979-м), в то время как на исторической родине машина звалась Celica XX. Отличия заключались в колёсной базе, растянувшейся на 130 мм (и, соответственно, длине, увеличенной на 270 мм), чтобы вместить под капот рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 2,6 литра и мощностью 140 л. с., позже передавший эстафету 2,8-литровому 170-сильному агрегату. Округлые формы купе первого поколения сменила строгая геометричность второго, а четыре прямоугольные фары уступили место так называемой «слепой» поднимающейся оптике. С технической точки зрения «шестидесятая» Celica Supra/Celica XX состояла в родстве со знаменитым купе Soarer первой генерации, которое преподносилось как более люксовый вариант нашей спортивной героини. На первых порах в гамму двигателей входили «шестёрки» объёмом 2,0 и 2,8 л, а в 1983 году компания ввела в строй новые 2,0-литровые агрегаты — наддувный с двумя и атмосферный с четырьмя клапанами на цилиндр. На некоторых

ВЕСНА’ 2019

РЕТРОСПЕКТИВА

Торпедо, согласно тенденциям восьмидесятых годов прошлого века, имело объединённую с приборами центральную консоль

Третье поколение можно охарактиризовать, пожалуй, как наиболее узнаваемое. И оно уже не имело в своём названии префикса Celica

версиях предлагалась цифровая панель приборов и первая в мире навигационная система с именем собственным — Navicom. Небывалая опция для тех времён! В Штатах Celica Supra была доступна в формате люкс-версии L-Type и условно более спортивном исполнении P-Type с такими опциями, как стеклопластиковые расширители колёсных арок и кресла с многочисленными регулировками.

Версию, предназначенную для заокеанского рынка, легко отличить по подсвечиваемым катафотам на боковинах

В середине восьмидесятых дороги Celica и Supra разошлись, и каждая модельная линейка начала развиваться самостоятельно. Celica превратилась в компактное купе на переднеприводной платформе и отправилась покорять раллийные трассы. Тем временем Supra окончательно сформировалась как элегантный гран-турер с задним приводом. Интересно, что машина получилась компактнее предше-

ственницы. Колёсная база сократилась с 2615 до 2595 мм, а длина уменьшилась с 4660 до 4620 мм. При этом спорткар стал шире на неразличимые 5 мм, увеличив шись в данном измерении до 1690 мм. Но вкупе с более коротким кузовом и высотой в 1310 мм это создало эффект распластавшегося по дороге хищника. Конечно, Supra потяжелела, но и прибавила в энерговооружённости. Самый мощный двигатель объемом 3,0 л при поддержке турбонагнетателя выдавал 230 «лошадей». Другим преимуществом Toyota Supra стало шасси с подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сза-

ди. Всё в порядке было и с эпатажем — кроме версии купе, предлагалось исполнение тарга, где крыша снималась, но стойки оставались на месте, а водитель с пассажиром наслаждались условно кабриолетными ощущениями. Впрочем, всё это было затишьем перед бурей и прелюдией перед безумием. В 1993 году Toyota сорвала покрывало с Supra, выступавшей под индексом A80. Ничто в облике этой бестии, раздувшейся от собственной важности и взирающей на мир наивно выпученными фарами, не напоминало о предшественниках. Прямые линии и плоские грани сменила округлая чувственность и хищная атакующая стремительность. Supra была великолепна и влюбляла в себя с первого взгляда. Хотя, что значит «влюбляла»?.. Она продолжает делать это спустя четверть века после своего рождения! А в салоне, где водителю отведён свой отдельный кокпит, хочется провести остаток жизни. Но главной силой и гордостью стал легендарный двигатель. Базовое купе оснащалось рядным шестицилиндровым агрегатом 2JZ-GE мощностью 230 л. с., в то время как более продвинутые исполнения комплектовались версией 2JZ-GTE с двумя турбонагнетателями, выдающей 280–326 л. с. в зависимости от рынка сбыта. Как позже выяснилось, инженеры Toyota построили не просто мощный и великолепно звучащий, но ещё и один из самых надёжных двигателей за свою историю. 2JZ оказался супервыносливым и поистине фантастическим агрегатом с точки зрения тюнинга. Настолько, что он, по данным пользователей, способен на стандарт-

Как и положено автомобилю девяностых годов, Supra четвёртого поколения могла похвастать округлостью форм. Это наиболее аэродинамичная генерация

ной цилиндро-поршневой группе выдерживать колоссальную форсировку — вплоть до 600 л. с. и даже более. Неудивительно, что Supra с индексом A80 отнюдь не случайно стала героиней первой части «Форсажа». Но вернёмся к стандартному купе. Уменьшение габаритов продолжилось, хотя раздувшийся от стилистических решений того времени кузов казался довольно большим. Длина сократилась до 4520 мм, а колёсная база — до 2550 мм. В соплатформенниках нашей героини по-прежнему числилось купе Toyota Soarer, получившее известность за пределами Японии как Lexus SC.

SUPRA БЫЛА ВЕЛИКОЛЕПНА И ВЛЮБЛЯЛА В СЕБЯ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА. И ОНА ПРОДОЛЖАЕТ ДЕЛАТЬ ЭТО СПУСТЯ МНОГИЕ ГОДЫ...

С ВОЗВРАЩЕНИЕМ!

В я н варе на а втошоу в Детройте сос тоя лась мировая премьера пятого поколения Toyota Supra. Как и модели предыдущих генераций, новинка сохранила за днеприводную компоновку. В качестве силового агрегата выступает рядная наддувная «шестёрка» объёмом 3,0 л и мощностью 340 л. с. Впрочем, намного сильнее впечатляет показатель крутящего момента: пиковые 500 Н·м доступны уже при 1600 об/мин.

ВЕСНА’ 2019

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ

МАШИНА ВРЕМЕНИ

Текст: Сергей Фёдоров

ОСНОВНЫМ ДОСТОИНСТВОМ LEXUS RX ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕГО ЛЕГЕНДАРНАЯ НАДЁЖНОСТЬ И ПОРАЗИТЕЛЬНАЯ ЖИВУЧЕСТЬ. ОДНАКО ДАЖЕ САМЫЙ ВЫНОСЛИВЫЙ АВТОМОБИЛЬ СО ВРЕМЕНЕМ НУЖДАЕТСЯ В РЕМОНТЕ, ВЕДЬ ЕГО РЕСУРС ОТНЮДЬ НЕ БЕЗГРАНИЧЕН.

Lexus RX второго поколения комплектовался только одним видом трансмиссии — пятидиапазонной АКП Aisin

амым первым Lexus RX этой генерации уже исполнилось 15 лет. Возраст почтенный. Поэтому не стоит удив ляться многочисленным сколам и мелким дефектам на кузове понравившегося экземпляра. Это означает лишь то, что владелец не красил автомобиль перед продажей. Согласитесь, бессмысленно ожидать идеального внешнего состояния после стольких лет эксплуатации. Однако само «железо» у Lexus RX II защищено от коррозии надёжно. Но вот ла-

кокрасочное покрытие немного подкачало. Дело в том, что в начале нулевых практически все автопроизводители, в том числе и Toyota, перешли на экологичную технологию покраски на водной основе. Отсюда и недостаточная прочность покрытия. С этой точки зрения наиболее уязвимым местом кузова этого кроссовера считается капот. На особо возрастных экземплярах также появляется коррозия на арках и порогах, а со временем мутнеет и пузырится хромированное покрытие на декоративных элементах.

ГИБРИДНАЯ ЭПОПЕЯ

Российские дилеры продавали и гибридный RX 400h, поэтому на вторичном рынке такие автомобили периодически всплывают. Его силовая установка состояла из 3,3-литрового 211-сильного V6 и двух асинхронных электромоторов по 25 кВт каждый. Эквивалентная мощность составляла 272 силы. Бензиновая «шестёрка» с одним из электродвигателей, совмещённым с генератором и планетарным редуктором, приводили в движение передние колёса, а задние крутил второй электромотор. Поэтому распределение крутящего момента по осям получилось неравномерным — 80/20. Тяговая никель-металл-гидридная батарея ёмкостью 6,5 А·ч и напряжением 288 В располагалась в полу, под задним сиденьем. Lexus RX 400h динамичнее обычного RX 350, правда, разница заметна только тогда, когда пересаживаешься из одного автомобиля в другой. Экономия топлива наиболее заметна в городском режиме езды — в среднем 8,5 л / 100 км, а на трассе расход ощутимо возрастает — до 10–11 л / 100 км.

При выборе Lexus RX II на вторичном рынке стоит обратить внимание на подтёки на обшивке потолка (последствия протечек через уплотнения люка)

Также нужно иметь в виду, что у RX после 150 000 км изнашивается трапеция передних и заднего стеклоочистителей. При выборе автомобиля проверьте работоспособность этого узла. А ещё с возрастом усыхают прокладки и уплотнения люка. Поэтому внимательно осмотрите потолок — нет ли следов «подтопления» в районе этого узла. Как ни странно, но даже видавшие виды экземпляры могут похвастать хорошей звукоизоляцией. Но если всё-таки услышите посторонние шумы, исходящие из недр передней панели, то сто против одного, что в этом виноваты износившиеся электроприводы заслонок климат-контроля. Обычно проблема решается разборкой торпедо и смазкой шестерёнок и контактной группы. Электрика у «Рекса» в целом не создаёт проблем, а сбои и отказы её элементов происходят в основном из-за попадания пыли, грязи и воды. Если пропадёт звуковой сигнал, «заглючит» мультимедий-

ная система или засбоят центральный замок с электроприводами стеклоподъёмников, то не спешите паниковать. Толковый электрик устранит эти неисправности быстро, и обойдётся это не очень дорого — популярный у нас «японец» досконально изучен российскими сервисменами. Зато управляющая электроника двигателей весьма надёжна — отказов практически не бывает. На Lexus RX второго поколения устанавливались только бензиновые V6: 204-сильные объёмом 3,0 л или 3,3-литровые мощностью 220 л. с. (последние предназначались для американского рынка). После рестайлинга 2006 года появился 3,5-литровый V6 с отдачей в 276 «лошадей». Все агрегаты долговечны, причём у первых двух «шестёрок» в приводе ГРМ служил зубчатый ремень, а у топового мотора — цепь. Регламентом предписывалась замена ремня каждые 120 000 км, хотя, как утверждают мастера, он выхаживает и в полто-

НЕ УДИВЛЯЙТЕСЬ МНОГОЧИСЛЕННЫМ СКОЛАМ И МЕЛКИМ ДЕФЕКТАМ НА КУЗОВЕ ПОНРАВИВШЕГОСЯ ЭКЗЕМПЛЯРА. ЭТО ОЗНАЧАЕТ ЛИШЬ ТО, ЧТО ВЛАДЕЛЕЦ НЕ КРАСИЛ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ.

ВЕСНА’ 2019

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ

V-образная «шестёрка» объёмом 3,3 литра предназначалась в основном для заокеанского рынка. Но и для нас экземпляры с подобным агрегатом не являются экзотикой

ДО РЕСТАЙЛИНГА

ра раза больше. В механизме с цепным приводом цепь выдерживала порядка 250 000 км. Общим слабым местом для всех силовых агрегатов является радиатор, который в наших условиях после 5–7 лет эксплуатации начинает подтекать. А ещё

иногда лопается резиновый сегмент масляной магистрали, подающей масло из картера в головки блока. Если прозевать момент её разрыва, то давление масла в системе резко упадёт, вызывая масляное голодание со всеми вытекающими отсюда последствиями. После рестайлинга стали устанавливать модернизированную трубку, полностью изготовленную из металла, и проблема полностью исчезла. При выборе подержанного Lexus RX не придётся заморачиваться по поводу коробки — здесь она одна. Это пятиступенчатый «автомат» фирмы Aisin. Он прослужит очень долго при правильной и бережной эксплуатации, хотя и не лишён некоторых слабых мест (главным образом на ранних выпусках). Их коробка была примечательна тем, что иногда «спотыкалась» при переключении передач, как правило, со второй на третью. И с возрастом эти «чудачества» только прогрессировали. Специализированные сервисы предлагают свежую прошивку для блока управления коробкой. Как пока-

ЭЛЕКТРИКА У «РЕКСА» В ЦЕЛОМ НАДЁЖНА, ХОТЯ С ВОЗРАСТОМ СЛУЧАЮТСЯ СБОИ И ОТКАЗЫ ЕЁ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ-ЗА ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ И ВОДЫ.

Главной внешней отличительной чертой дорестайлинговых версий является облицовка радиатора. Точнее, её ламели. Они хоть и имеют более сложную форму, но выглядят менее объёмно. С технической точки зрения основным различием являются силовые агрегаты. До рестайлинга модель комплектовалась двигателем объёмом 3,0 л (3,3 л для рынков США и Канады). После модернизации им на смену пришёл 3,5-литровый бензиновый мотор. Впрочем, его можно встретить и на дорестайлинговых вариантах (из последних партий).

ПРИ ВЫБОРЕ ИМЕЕТ СМЫСЛ ОСТАНОВИТЬСЯ НА ПОСТРЕСТАЙЛИНГОВЫХ ЭКЗЕМПЛЯРАХ LEXUS RX ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ, КОГДА БОЛЬШИНСТВО ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ БЫЛО УЖЕ ИЗЛЕЧЕНО.

зывает практика — помогает. Также даёт хороший эффект более частая замена масла. Официальные дилеры предлагали в своё время обновлять трансмиссионку каждые 40 000–60 000 км. Желательно придерживаться именно такого регламента, и тогда «автомат» запросто доживёт до 300 000 км без капитального ремонта. К вышеупомянутому пробегу (кстати, весьма немалому) изнашиваются крестовины и подвесной подшипник, которые меняются в сборе с карданным валом. Правда, сервисмены всё-таки научились решать эту проблему селективно, что не преминуло сказаться на стоимости ремонта (естественно, в сторону уменьшения). А вот

чтобы продлить ресурс муфте, подключающей задние колёса, просто-напросто рекомендуется менять в ней масло каждые 40 000 км. Примерно в этот же период начинают потеть, а затем и подтекать прокладки блока привода спидометра, появляются течи в раздаточной коробке и редукторах. Но замена прокладок и сальников отнюдь не разорительна. Ходовая часть также весьма надёжна и долговечна. Стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости выхаживают в среднем 80 000 км, а остальные элементы — амортизаторы, подшипники ступиц и стоек, шаровые опоры, рычаги и тяги — служат не менее 150 000–200 000 км. Но если RX

Большая часть предлагаемых на вторичном рынке Lexus RX II имеет салон с обшивкой из натуральной кожи. Варианты с текстильной обивкой найти крайне трудно. В отличие от многих конкурентов, кожа здесь высокого качества и с годами почти не теряет вида

ВЕСНА’ 2019

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ

ВСЁ ВКЛЮЧЕНО

Выход в свет второго поколения Lexus RX совпал с началом его официальных продаж в России. У нас кроссовер предлагался в комплектациях R1, R2 и R3. Надо отметить, что даже базовая версия R1 отличалась очень щедрым оснащением. Здесь имелся климат- и круиз-контроль, электропривод стёкол и зеркал с подогревом, иммобилайзер, кожаный салон, подогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, магнитола с CD-чейнджером на шесть дисков, электропривод передних кресел с памятью на два положения. Исполнение R2 подразумевает в дополнение к вышеперечисленному электропривод задней двери с «искусственным интеллек том»: ес ли под закрывающуюся дверь что-то попа ло, электроника тут же прекращала движение и поднимала дверь обратно. Вариант R3 дополнялся люком в крыше и аудиосистемой Mark Levinson с 11-ю динамиками.

был оснащён пневматической подвеской, то здесь без дополнительных затрат вряд ли удастся обойтись. Когда элементы такого шасси сильно изношены и предстоит дорогой ремонт, многие мастера предлагают простой, но очень действенный метод. Они просто заменяют «пневму» на обычную пружинную подвеску. После чего ходовая, вероятнее всего, переживёт все остальные узлы и агрегаты. Время берёт своё. Это утверждение касается любого вида тех-

ники. Поэтому к выбору подержанного автомобиля нужно подходить со всей серьёзностью, с проведением полной диагностики. Лучше потратиться на проверку перед покупкой, чем потом заплатить в десятки раз больше за незапланированный ремонт. По этой же причине имеет смысл остановиться на пострестайлинговых экземплярах Lexus RX второго поколения, когда большинство «детских болезней» было уже выле чено.

BUSINESS НАПРАВЛЕНИЯ БИЗНЕСА

ТЮНИНГ 40 СТРАХОВАНИЕ 42 КРЕДИТОВАНИЕ 44 REFINISH 46 АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ 48, 50 ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСУЖИВАНИЕ 52 ACADEMY BUSINESS CAR 54 АКСЕССУАРЫ 56 TRADE-IN 58

ТЮНИНГ ПОДГОТОВКА К ВЕСНЕ 40

АРЕНДА НОВЫЙ СЕРВИС ОТ ГК «БИЗНЕС КАР» 50

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 52

СЛЕДИТЕ ЗА ТОРМОЗАМИ!

ВЕСНА’ 2019

ТЮНИНГ

Подробности смотрите на сайте:

www.tuningbc.ru

ЗАЩИТНАЯ РЕАКЦИЯ МНОГИЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТОМОБИЛЕЙ УВЕРЕНЫ, ЧТО ЗАЩИЩАТЬ КУЗОВ НУЖНО ТОЛЬКО ЗИМОЙ – ДЕСКАТЬ, МОРОЗЫ С ОТТЕПЕЛЯМИ, РЕАГЕНТЫ И ВСЕ ПРОЧИЕ ПРЕЛЕСТИ КРУПНЫХ ГОРОДОВ. А ЧТО ЖЕ ВЕСНОЙ – МОЖНО РАССЛАБИТЬСЯ? НЕТ, НЕ СТОИТ. ОБЪЯСНЯЕМ, ПОЧЕМУ ЗАЩИТА ТАК ВАЖНА И С ПРИХОДОМ ТЕПЛА.

угробы тают, на небе всё чаще появляется солнце, где-то пробивается зелёная трава и начинают расти листья. Идиллическая мартовско-апрельская картинка располагает к тому, чтобы расслабиться и начать думать о летнем отдыхе. Но не всё так просто:

на смену типично зимним проблемам автомобилистов приходят типично весенние. То же самое солнце вдруг выхватывает микрорельеф на некогда идеально гладкой поверхности кузова — раньше, под хмурым небом, вы его не замечали. Пара километров по слякоти — и ваш автомобиль снова покрывается слоем грязи,

Текст: Леонид Воробьёв

словно вы его вчера и не мыли. Хорошо ещё, если за зиму проходящие мимо автомобили не «наградили» ваш капот или передний бампер сколами краски. Словом, даже не заглядывая в народные календари, можно сказать: весна — время привести автомобиль в порядок и позаботиться о защите его кузова.

НАНОКЕРАМИКА

По ч е м у з а щ и т н ы е со ставы называют «керамическими» (например, тот же Ceramic PRO)? Всё прос то: он и обра зу ют на поверхности кузова покрытие толщиной в несколько микрон, сходное по свойствам с керамикой. Полироли, разработанные в прошлом веке, н е м о гл и о б е с п е ч и т ь полноценную защит у кузова от механических воздействий как раз потому, что плёнка, которую они образовывали, была мягкой и могла противостоять разве что воде и грязи (и то недолго). Современные средства за щи т ы созда ют с лой с твёрдостью 9Н — такому не страшен даже контакт с ветками деревьев или пластиковыми элементами одеж ды. Причём последовательные многократные обработки такими сос тавами увеличивают толщину этого слоя, гарантируя ещё более высокий уровень защиты.

ЗА СЧЁТ ЗАПОЛНЕНИЯ ВСЕХ НЕРОВНОСТЕЙ МИКРОРЕЛЬЕФА ЧАСТИЦАМИ НАНОКЕРАМИЧЕСКОГО СОСТАВА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ДАЖЕ С НЕМАЛЫМ ПРОБЕГОМ ОБРЕТАЕТ БЛЕСК НОВОГО.

Если ещё 10 лет назад самым популярным средством для придания кузову блеска и защиты от внешних воздействий была восковая или тефлоновая полироль, то сегодня автохимия шагнула далеко вперёд. Новые составы, созданные с использованием нанотехнологий, гораздо более эффективны и служат намного дольше. Наночастицы проникают в мельчайшие поры и трещины лакокрасочного покрытия и удерживаются за счёт сил молекулярного притяжения — ни дорожная грязь, ни струи воды на автомойке не в силах смыть образовавшееся покрытие. В дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» используют одни из лучших составов подобного класса: PRO TEC и Ceramic PRO. Оба покрытия имеют отличный гидрофобный эффект: это значит, что дорожная грязь будет быстро стекать по поверхностям кузова и автомобиль сможет дольше оста-

После нанесения препарата на кузов лакокрасочное покрытие подвергают машинному изнурению специальным мягким диском

ваться чистым. За счёт заполнения всех неровностей микрорельефа кузов автомобиля с пробегом обретает блеск нового. И ещё один важный для весны и лета фактор: современные наносоставы созданы с использованием компонентов, блокирующих ультрафиолетовое освещение. Вы наверняка замечали, что после нескольких лет эксплуатации кузов имеет свойство выцветать — это как раз следствие воздействия УФ-лучей. Под хорошим защитным покрытием краска почти не выгорает. Итак, что вы получаете, решившись доверить защиту кузова специалистами центров ГК «БИЗНЕС КАР»? Автомобиль с глубоким, насыщенным блеском, который долгое время остаётся чистым даже в слякотную погоду. Ему не страшны лучи солнца, а также случайный контакт с предметами, обычно оставляющими на кузове царапины. Этим эффектом вы сможете наслаждаться не день, не неделю и даже не месяц — ваш автомобиль будет надёжно защищён как минимум на полгода. Дело за малым: найти время на посещение центра и записаться на приём к нашим специалистам.

ВЕСНА’ 2019

СТРАХОВАНИЕ

КАСКО: КАК ПЛАТИТЬ МЕНЬШЕ?

Подробности смотрите на сайте:

toyotabc.ru

lexusbc.ru

ДВА ПОЛИСА КАСКО, РАССЧИТАННЫЕ НА ОДИН И ТОТ ЖЕ АВТОМОБИЛЬ, С ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ СТРАХОВОЙ СТОИМОСТЬЮ МОГУТ ЗАМЕТНО ОТЛИЧАТЬСЯ ПО ИТОГОВОЙ ПРЕМИИ. РАСКРЫВАЕМ НЕКОТОРЫЕ СЕКРЕТЫ «ЭКОНОМНОГО КАСКО»: КАК СНИЗИТЬ РАЗМЕР СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ, ПРИ ЭТОМ НЕ ПОТЕРЯВ В КОМФОРТЕ И НАДЁЖНОСТИ СТРАХОВЩИКА.

азумеется, на стоимость КАСКО влияет большое количество факторов. Прежде всего, это стоимость самого автомобиля, стаж и возраст допущенных к управлению лиц, наличие или отсутствие страховых событий в предыдущем периоде страхования, а также наличие дополнительных противоугонных систем. Но многое зависит и от политики самой страховой компании. Например, если по результату аналитики ваша марка и модель автомобиля убыточная (из-за большого числа уго-

нов в регионе или частоты наступления иных страховых событий), тарифы на КАСКО могут быть высокими. При этом никто вас об этом заранее не предупредит. Именно поэтому в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» мы делаем расчёты одновременно в нескольких страховых компаниях — у вас всегда есть возможность сравнить цены. Кроме того, наши партнёры («Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Страховой Дом ВСК», «Росгосстрах», «Зетта Страхование») лояльно относятся к автомобилям Toyota и Lexus. Что ещё может повлиять на стои-

мость полиса? Точнее, что ещё может снизить её — ведь об этом мечтает каждый клиент? Таких факторов на самом деле немало.

СПЕЦПРОГРАММЫ Так же, как и в кредитовании, на страхование определённых моделей могут действовать специальные условия. Как правило, это ограниченное предложение с чётким сроком действия. Разумеется, наши менеджеры в отделах страхования в курсе подобных акций и всегда готовы предложить особые бонусы для вас, если таковые имеются.

*Услугу предоставляет СПАО «Ингосстрах» , АО «АльфаСтрахование», Страховой Дом ВСК (САО «ВСК»), ПАО СК «Росгосстрах», ООО «Зетта Страхование»

Текст: Леонид Воробьёв

ФРАНШИЗА Вы можете застраховать автомобиль с франшизой на определённую сумму. Это значит, что при получении ущерба не более этой суммы вы готовы возмещать его самостоятельно. При более значимой — размер франшизы вычитается из суммы страховой выплаты. К примеру, если вы застраховались с франшизой 20 000 руб., а ремонт обходится в 100 000 руб., то страховая компания компенсирует 80 000 руб., а вы оплачиваете сумму франшизы. В каждой страховой компании есть различные виды применения франшизы. Как правило, наиболее актуальны программы с франшизами со второго страхового случая, то есть при первом страховом событии страховщик урегулирует ущерб в стопроцентном объёме. Вариант с франшизой отлично подойдёт тем, кто заинтересован в снижении страховой премии и не придаёт значения мелким повреждениям. Экономия может составить до 20 % от стоимости полиса.

СПИСОК ДОПУЩЕННЫХ К УПРАВЛЕНИЮ ЛИЦ Он предусмотрен в любых полисах, за исключением тех, которые оформляют без ограничения этого самого круга лиц. Здесь нужно понимать разницу между списками в полисах ОСАГО и КАСКО. Например, если ваша жена, которая совсем недавно получила права, будет садиться за руль пару раз в месяц, вы всё равно обязаны внести её в полис ОСАГО. Но в список водителей КАСКО можете и не вносить: никакие законы или правила от вас этого не требуют. Конечно, страховая компания в случае ДТП полностью выплатит компенсацию только в том случае, если за рулем были вы. Зато у вас появится возможность с экономить некоторую сумму, которую переплатили бы за неопытного водителя.

В КАЖДОЙ СТРАХОВОЙ КОМПАНИИ СУЩЕСТВУЮТ САМЫЕ РАЗНЫЕ ВИДЫ ПРИМЕНЕНИЯ ФРАНШИЗЫ.

Размер франшизы

-35 % 5 %

Стоимость страховки

ФРАНШИЗА На графике отображено, как франшиза влияет на удешевление страховки

ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА

В зависимости от аналитики частоты страхового события по риску «угон» (на ту или иную модель) страховщик предоставляет ещё одну скидку при установке дополнительных противоугонных систем. В каждом дилерском центре ГК «БИЗНЕС КАР» представлены различные варианты для обеспечения безопасности вашего автомобиля, а специалисты отдела аксессуаров всегда порекомендуют оптимальное решение в зависимости от выбранной вами страховой компании.

Один из трендов последнего времени — интеграция системы мониторинга в автомобиль. На основе информации от датчиков она позволяет сделать выводы об аккуратности вождения. Если вы управляете автомобилем предельно плавно, без резких перестроений, то вам положена скидка.

В дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» наши специалисты помогут разобраться, в какой компании клиенту выгоднее застраховаться

Это лишь основные способы экономии на полисе КАСКО. О других возможностях вам непременно расскажут менеджеры отделов страхования ГК «БИЗНЕС КАР».

ВАРИАНТ С ФРАНШИЗОЙ ОТЛИЧНО ПОДОЙДЁТ ТЕМ, КТО ЗАИНТЕРЕСОВАН В СНИЖЕНИИ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ И НЕ ПРИДАЁТ ЗНАЧЕНИЯ МЕЛКИМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ. ЭКОНОМИЯ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ ДО 20 % ОТ СТОИМОСТИ ПОЛИСА.

ВЕСНА’ 2019

КРЕДИТОВАНИЕ

ОПТИМАЛЬНЫЙ АВТОКРЕДИТ: КАК ЕГО ПОЛУЧИТЬ?

Текст: Леонид Воробьёв

toyotabc.ru

*Услугу предоставляет СПАО «Ингосстрах» и др.

Подробности об услуге можно узнать на сайтах:

lexusbc.ru

АВТОКРЕДИТЫ ЧАСТО АССОЦИИРУЮТСЯ С ВЫСОКИМИ ПРОЦЕНТНЫМИ СТАВКАМИ И ЗНАЧИТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕПЛАТАМИ. ЕСЛИ БЕЗДУМНО ОФОРМЛЯТЬ ДОГОВОР, НЕ ВНИКАЯ В УСЛОВИЯ, ТО, ВОЗМОЖНО, ТАК ОНО И БУДЕТ. НО МОЖНО «СОБРАТЬ» СВОЙ ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОКРЕДИТ: ПЛАТИТЬ ТОЛЬКО ЗА ТО, ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО.

начительная часть автомобилей в России покупается в кредит. В Европе такой вариант сделки давно стал нормальной практикой, у нас же многие до сих пор пытаются накопить и сделать покупку «за свои». Давайте посчитаем, так ли это дорого — взять автокредит?

Основной показатель «выгодности» кредита — это его процентная ставка. Конечно, не забудем упомянуть и о спецпредложениях. К примеру, кредит «Выгодный» от АО «Тойота Банк» предусматривает процентную ставку на приобретение новых автомобилей Toyota от 4,5 %. По стандартным же программам

действует гораздо более высокий процент — около 13,8. Но иногда покупателя автомобиля волнует размер не столько переплаты, сколько ежемесячного взноса. Например, вам предстоят большие расходы, и к этому времени нужно по возможности снизить кредитное давление. Или, наоборот, материальные сложности

ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ ПРОЦЕНТНАЯ СТАВКА*:

Тип кредита

Срок кредитования

Размер первоначального взноса

Полис КАСКО

Чем меньше документов просит банк, чем быстрее он одобряет кредит — тем (скорее всего) выше оказывается ставка. Если вас просят предоставить какую-либо справку (например, о доходах с места работы), не отказывайтесь: весьма веро ятно, что при наличии такой справки вам охотнее одобрят кредит, а ставка будет меньше. Практически любую справку сегодня могут подготовить в течение дня, так что проблем с её получением, скорее всего, у вас не возникнет.

Слишком короткий срок делает кредит невыгодным уже для банка, слишком длинный — повышает риск невозврата. Оптимальным периодом считается 1 год: обычно именно для такого срока процентная ставка минимальна. Но это не железное правило: у некоторых банков есть программы, по которым можно взять автокредит на период от 1 года до нескольких лет по фиксированной ставке, либо же разница непринципиальна.

Чем больше вы заплатите сразу — тем меньше будет «тело» кредита. Один только этот факт обещает немалую экономию. Но кроме того, у кредитов с небольшим первоначальным взносом, как правило, процентная ставка выше. Конечно, размер взноса ограничен: никто не будет кредитовать вам 10 % от покупки. Тем не менее рассчитывайте заплатить сразу порядка 50–60 %, чтобы минимизировать переплаты.

Банку выгодно, чтобы кредитуемая собствен ность была застрахована от разных рисков. Когда-то было в принципе невозможно оформить кредит без покупки полиса КАСКО, но сегодня таких проблем нет. В то же время ваше нежелание страховать риски может привести к увеличению ставки кредита на несколько процентов. Иногда есть компромисс: оформить неполное КАСКО (застраховаться только от угона и тотальной гибели).

*Условия актуальны на момент подготовки номера.

НЕ СУЩЕСТВУЕТ ОДНОЗНАЧНО ВЫГОДНОГО ДЛЯ ВСЕХ ПОДХОДА: В КАЖДОМ СЛУЧАЕ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ БУДЕТ СВОЙ. ПОЭТОМУ СЛЕДУЕТ ВСЁ ХОРОШО ОБДУМАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИНЯТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. есть именно сейчас, а позже финансовое состояние станет лучше. Чтобы вы могли сделать правильный выбор, напомним о разных системах погашения кредитов. Самый популярный — с дифференцированными платежами. Вы равномерно гасите «тело» кредита, а проценты начисляются на всё меньшую и меньшую сумму. В итоге ежемесячный платёж постепенно уменьшается. Отличный вариант для тех, кому предстоят запланированные расходы. Есть и система с аннуитетными платежами. В этом случае вы каж-

дый месяц платите строго определённую сумму. Очень удобно с точки зрения планирования расходов: можно просто перечислять фиксированную часть дохода в счёт погашения кредита. Наконец, третий вариант — с отложенным платежом. Ежемесячные платежи здесь минимальны, но по окончании кредита вам предстоит либо полностью рассчитаться с задолженностью, либо сдать свой автомобиль с пробегом в trade-in, погасив таким образом остаток кредита, и взять новый кредит на новый автомобиль.

Схема будет выгодна прежде всего тем, кто планирует менять автомобиль раз в 2–3 года. Как видите, с автокредитами есть немало возможностей для манёвра. Не всегда можно порекомендовать однозначно выгодное для всех решение: в каждом случае оптимальный вариант будет свой. Поэтому как следует обдумайте, какую модель автомобиля хотите купить, как и сколько готовы заплатить за свою мечту — и приходите в отделы кредитования дилерских центров ГК «БИЗНЕС КАР». Мы поможем!

ВЕСНА’ 2019

REFINISH

Весь ассортимент лакокрасочных материалов представлен на сайте:

paintbc.ru

ГРУНТ ВСЕМУ ГОЛОВА

Текст: Леонид Воробьев

ЕСТЬ МНЕНИЕ, ЧТО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ХОРОШО ПОКРАСИТЬ АВТОМОБИЛЬ, НУЖНЫ КАЧЕСТВЕННАЯ КРАСКА И ОПЫТНЫЙ МАЛЯР. НО ЭТО ДАЛЕКО НЕ ТАК: РЕЗУЛЬТАТ В ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ СТЕПЕНИ ЗАВИСИТ И ОТ ДРУГИХ СОСТАВЛЯЮЩИХ. НАПРИМЕР, ОТ ХАРАКТЕРИСТИК ГРУНТА, КОТОРЫЙ НАНОСИТСЯ ПЕРЕД ПОКРАСКОЙ.

овременные краски Nippon Paint, эксклюзивным дистрибьютором которых является компания BUSINESS CAR Refinish, всем хороши: достаточно дружелюбны к экологии, легко наносятся, формируют качественное покрытие при правильном нанесении. Но у любых эмалей есть одна проблема: они плохо ложатся на голый металл или шпатлёвку. Возможно, вам приходилось видеть автомобили с пробегом, с которых кусками слезает краска. Это как раз результаты э кономии горе-маляров — покраска эмалью без должной п одготовки.

В соответствии с технологией автопроизводителя, краски наносят только на подготовленную загрунтованную поверхность. Именно грунт обеспечивает покрытию хорошую адгезию с автоэмалью. Он выполняет и ещё одну немаловажную функцию: защищает металл от коррозии. Помимо универсальных грунтов-выравнивателей, очень удобных в использовании, в ассортименте Nippon Paint есть и специализированные. Например, для пластика: Nax PP Primer, созданный специально для последующей окраски деталей из полипропилена и его комбинаций. Или антикоррозионный Nax Vinylex 110 Active Primer, отлично протравливающий поверхность и обеспечивающий на-

дёжную защиту. Альтернативой антикоррозионному грунту можно назвать эпоксидный (например, Nax Uni Epoch 30 Primer). Он защищает поверхность не за счёт химической реакции (протравливания), а благодаря создаваемой толстой и прочной плёнке. Отдельно стоит упомянуть двухкомпонентные грунты Nax Urethane Prasuf Zitan, позволяющие сократить время окраски при использовании метода «мокрый по мокрому» (когда лакокрасочные материалы наносятся на предыдущий слой, не дожидаясь его высыхания). Можно сказать, что каждый из вышеперечисленных грунтов идеален для определённых ситуаций. При обучении маляров работе с материалами Nippon Paint специалисты BUSINESS CAR Refinish делают на этом особый акцент. Так что знайте: идеальный вид вашего автомобиля — это заслуга в том числе и «невидимого защитника», современного грунта.

Грунт-выравниватель Nax Urethane Prasuf Zitan Универсальный: для пластика, стали, старого ЛКП

Эксклюзивный импортер лакокрасочных материалов для авторемонта Nippon Paint Co нa территории Российской Федерации и в странах СНГ — ООО «СП БИЗНЕС KAP»

Три цвета: серый, белый, черный

117452, Москва, Балаклавский пр-т, д. 26. ООО «СП БИЗНЕС КАР» Teл. +7 (495) 725-3351 www.PaintBC.ru

Экономит время ремонта по технологии «мокрый по мокрому»

АРЕНДА

РАЗНИЦА В ДЕТАЛЯХ: ИЗУЧАЕМ ДОГОВОР АРЕНДЫ Текст: Леонид Воробьёв

ЕСЛИ ДВЕ КОМПАНИИ ПРЕДЛАГАЮТ ОДНУ И ТУ ЖЕ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ В ПРОКАТ, ЦЕНЫ И УСЛОВИЯ МОГУТ БЫТЬ ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫМИ. РАЗБИРАЕМСЯ, НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, ЧТОБЫ СОТРУДНИЧЕСТВО ДОСТАВИЛО ВАМ УДОВОЛЬСТВИЕ, А НЕ ПРОБЛЕМЫ.

Список моделей и стоимость их аренды представлены на сайте:

www.auto-rent.ru

БОЛЬШИНСТВО ПРОКАТНЫХ КОМПАНИЙ УКАЗЫВАЕТ НАЛИЧИЕ ПОЛИСА КАСКО. НО ПРИ ЭТОМ ОНИ МОГУТ УМОЛЧАТЬ, НАПРИМЕР, О ФРАНШИЗЕ — УСЛОВНОЙ СУММЕ, УЩЕРБ НА КОТОРУЮ ВОЗМЕЩАЕТ АРЕНДАТОР.

зять автомобиль в аренду сегодня не проблема. Заманчивые предложения с невероятно низкой стоимостью аренды вполне приличных автомобилей вам выдаст любой поисковик в интернете. Но, разумеется, за привлекательной обложкой может оказаться довольно сомнительное содержание. У нашей компании огромный опыт на рынке аренды автомобилей, поэтому мы решили составить спи-

сок основных моментов, на которые стоит обратить внимание при заключении договора (а желательно ещё и в момент выбора автомобиля).

КОМПЛЕКТАЦИЯ И СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Названия марки и модели недостаточно: так, в ГК «БИЗНЕС КАР» в прокат можно взять Toyota Corolla с АКП, аудиосистемой и системой климат-контроля, но в дру-

гих компаниях возможен вариант, например, с «механикой» и без аудиосистемы. Согласитесь, уровень комфорта двух автомобилей совершенно разный. Важно и состояние автомобилей: к сожалению, не все арендаторы относятся к ним бережно, а владельцы часто экономят на обслуживании. Нам с этим проще, у нас собственная ремонтная база.

АВТОМОБИЛЬ, КАК И ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ТЕХНИКА, МОЖЕТ ВНЕЗАПНО СЛОМАТЬСЯ. НОРМАЛЬНОЙ ПРАКТИКОЙ СЧИТАЕТСЯ БЕСПЛАТНАЯ ЭВАКУАЦИЯ И ЗАМЕНА ВЫШЕДШЕГО ИЗ СТРОЯ АВТОМОБИЛЯ НА ИСПРАВНЫЙ.

УСЛОВИЯ СТРАХОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Большинство прокатных компаний указывает наличие полиса КАСКО. Но при этом они могут умолчать, например, о франшизе — условной сумме, ущерб на которую возмещает арендатор. Ещё реже компания задумывается о страховании пассажиров, а ведь в большинстве случаев арендованные автомобили кого-то перевозят. А ещё многое зависит от приоритетов: если принципиально важно сэкономить, можно подобрать выгодные для компании условия страхования. Мы, к примеру, решили не минимизировать расходы в ущерб комфорту и спокойствию клиентов, а застраховали свой парк по ОСАГО с расширенным лимитом (от 1 500 000 руб.), по КАСКО исключительно без франшизы, а также пассажиров на сумму 250 000 руб.

ПРОСТОТА ДОКУМЕНТООБОРОТА Многие считают это бюрократией, но от документального оформления отношений никуда не деться. Эта процедура может быть непростой: иногда нужно собрать целый пакет документов, привезти в офис прокатной компании, дождаться одобрения и подписания, забрать эти документы… Примерно так работали лет 10 назад, но некоторые и сейчас не перестроились. Мы считаем, что всё должно быть упрощено по максимуму: например, в ГК «БИЗНЕС КАР» от вас потребуют только паспорт, заявку

и типовую доверенность на право заключения договоров — автомобиль можно будет забрать непосредственно в день обращения. В последующем счета и все закрывающие документы наши курьеры бесплатно привозят в ваш офис.

СЦЕНАРИЙ НА СЛУЧАЙ ПОЛОМКИ Автомобиль, как и любая другая техника, может внезапно сломаться. При заключении договоров об этом часто не задумываются, хотя, случись такая неприятность, хлопот может быть много — скажем, некоторые мелкие компании готовы принять неисправный автомобиль и вернуть часть денег. Но это не решает ваших транспортных проблем — точнее, добавляет к ним ещё одну, связанную с эвакуацией «недвижимости» к владельцу парка. Нормальной практикой считается бесплатная эвакуация и замена сломавшегося автомобиля на исправный того же или более высокого класса. Так мы и поступаем в случае технических проблем.

Будьте внимательны: это лишь основные, но далеко не все специфические моменты, с которыми вам придётся столкнуться при заключении договора на аренду. Изучайте его внимательно, задавайте вопросы и просите прокомментировать непонятные пункты. Готовность подробно вам всё объяснить — это тоже показатель клиентоориентированности компании. Хотите знать, как всё должно работать в идеале? Приходите в ГК «БИЗНЕС КАР» и пообщайтесь с нашими специалистами.

ВЕСНА’ 2019

АРЕНДА

НЕ ДУМАТЬ О МИНУТАХ СВЫСОКА Текст: Валерий Чусов

В ДЕКАБРЕ 2018 ГОДА В МОСКОВСКИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ ГК «БИЗНЕС КАР» ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ УСЛУГА – КРАТКОСРОЧНАЯ АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA ЧЕРЕЗ МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ BCRENT.

зять автомобиль Toyota в аренду теперь совсем просто — для этого достаточно установить приложение BCRENT на свой смартфон. Правда, пока новая услуга доступна только клиентам ГК «БИЗНЕС КАР» — тем, кто уже приобрёл автомобиль и обслуживает его в официальных дилерских центрах компании. Но со временем её планируется распространить на более широкую аудиторию. Сейчас же краткосрочная аренда автомобиля особенно удобна для клиентов сервиса: если вы оставили свою машину на обслуживание

или ремонт, то сможете в это время съездить по делам или домой, а затем вернуться обратно.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ При регистрации в приложении необходимо ввести свои данные и отослать фото документов — паспорта и водительского удостоверения. Процесс максимально упрощён — фото можно сделать камерой смартфона. Данные, конечно, подлежат проверке, которая максимально автоматизирована и не займёт у вас много времени. Также нужно ввести данные банковской карты, с которой будут списываться средства в счёт оплаты сервиса.

После регистрации можно брать автомобиль. Сейчас сервис предлагает новые седаны Toyota Camry чёрного цвета и кроссоверы Toyota RAV4 белого. Все автомобили без оклейки. Нужно найти свободную машину и забронировать её — первые 20 минут бронирования бесплатные. Открывается автомобиль без ключа, по команде со смартфона, так что ждать сотрудника, который передаст ключ, не нужно. Документы находятся в автомобиле. Автомобили всегда заправленные и чистые. Как и при любой аренде, нужно тщательно осмотреть автомобиль и зафиксировать неисправности, если они об-

Условия актуальны на момент подготовки номера.

МОЖНО ВЫБРАТЬ ОДИН ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ВАРИАНТОВ ТАРИФОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПЛАНИРУЕМОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЕЗДКИ

Минута парковки, 9

Метро (40 мин.)* 1 час 2 часа 3 часа 4 часа 6 часов 12 часов 1 сутки 299 899 1699 2299 2799 3599 4199 4699 7,5 <16 <15 <13 <12 <10 <6 <3,5 20 минут бесплатно, далее 4 рубля в минуту Включено в тариф, необходимо включить режим ожидания 4 в мобильном приложении

Пробег свыше нормы, 9 за км

30 (свыше 15 км) 8 (свыше 120 км в сутки)

Стоимость, 9 Минута превышения, 9 Бронирование, 9

* В рамках тарифа «Метро» можно завершать аренду у соответствующих станций метро: Тойота Центр Рублёвский — м. «Крылатское», Тойота Центр Каширский — м. «Домодедовская», Тойота Центр Лосиный Остров — м. «ВДНХ», Тойота Центр Левобережный — м. «Ховрино», Тойота Центр Битца — м. «Севастопольская».

наружены — отправить фото через приложение до начала аренды. Всё, можно ехать!

ВСЁ ВКЛЮЧЕНО Сервис контролирует уровень топлива и омывающей жидкости и при снижении ниже определённого уровня пополняет их. Причём сколько бы топлива ни израсходовал клиент во время поездки, всё входит в стоимость. А если бензин закончится неожиданно, можно заехать на одну из АЗС, указанных в приложении, и оплатить заправку топливной картой, которая хранится в автомобиле. Код активации для неё водитель узнает при звонке оператору. Если закончится омывающая жидкость, то также надо связаться с оператором (чтобы открыть капот). Также в стоимость аренды включена оплата парковки на большинстве московских парковок, за исключением зон повышенных тарифов (с ними вы можете ознакомиться на сайте «Московский паркинг»). Стоянку в таких местах арендатор оплачивает самостоятельно.

ТОНКИЕ НЮАНСЫ Ну и конечно же, надо соблюдать правила дорожного движения. Поскольку автомобиль зарегистрирован на ООО «СП БИЗНЕС КАР», то оно и будет оплачивать штраф. Но эти расходы уже придётся компенсировать нарушителю. Наша

система автоматически получает сведения о правонарушении, и мы обеспечиваем оплату административных штрафов в максимально короткие сроки.

ЧТО БУДЕТ В ближайшее время планируется расширение сервиса — в первую очередь за счёт увеличения количества точек базирования автомобилей. В феврале появилась новая возможность пользоваться арендованным автомобилем для поездки до ближайших к дилерским центрам станций метро или обратно. Для этого введён специальный тариф «Метро». В дальнейшем будет расширен и круг потенциальных клиентов — например, логично допустить к аренде иностранцев, так как у ГК «БИЗНЕС КАР» немало клиентов среди работающих в Москве граждан других стран. Также рассматривается возможность предложить услугу всем желающим, соответствующим условиям сервиса.

ГРИГОРИЙ ТАУШКАНОВ, директор Департамента правового обеспечения и управления правовыми рисками ГК «БИЗНЕС КАР»

«Обычный каршеринг не ограничивает круг клиентов и место парковки. В английском языке такой сервис именуется Free Floating, и именно по этой модели организован практически весь каршеринг в России. В ГК «БИЗНЕС КАР» предпочли сервис, который по-английски называют Pointto-point. Автомобиль можно пол у ч и т ь в с пец иа ль н ы х пунктах и вернуть его в одну из доступных на карте Москвы точек завершения (сейчас это дилерские центры в Москве и ближайшие станции метро). Но, в отличие от обычной аренды, которую наша компания предлагает с 1991 года, новая услуга полностью автоматизирована — зарегистрированный пользователь берёт автомобиль самостоятельно, не привлекая сотрудников дилерского центра».

ВЕСНА’ 2019

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробности о предоставляемых услугах на сайтах:

toyotabc.ru

РЕГУЛЯРНОЕ ТО: УВЕРЕННОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ Н Текст: Леонид Воробьёв

СВОЕВРЕМЕННОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА – ЭТО ЗАЛОГ НЕ ТОЛЬКО БЕСПРОБЛЕМНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, НО И ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ. ПРИ ЧЁМ ТУТ БЕЗОПАСНОСТЬ? ОБЪЯСНИМ НА ПРИМЕРЕ С ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ.

екоторые операции при обслуживании «привязаны» к пробегу автомобиля: например, моторное масло на моделях Toyota или Lexus в обязательном порядке нужно менять раз в 10 000 км, потому что оно постепенно теряет свои свойства. Но есть замены, которые однозначно связать с пробегом сложно. Например, сколько прослужат тормозные колодки? Если вы часто ездите по незагруженным междугородним трас-

lexusbc.ru

сам — могут и больше 100 000 км. А при напряжённом трафике в городе иногда приходится менять их через 30 000 км. Резюме: нужно внимательно следить за состоянием колодок и тормозных дисков, потому что никто не знает, когда именно придёт время их обновить. Теоретически и колодки, и диски автовладелец может увидеть самостоятельно: достаточно снять колесо или даже просто заглянуть между спиц литого диска. Но вот оценить их пригодность к дальнейшей эксплуа-

ДЛЯ ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СУЩЕСТВУЮТ МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКОВ И ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК: НАПРИМЕР, ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВ TOYOTA RAV4 ЭТО 24 ММ И 2 ММ СООТВЕТСТВЕННО. ЕСЛИ РЕАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕНЬШЕ, ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ НЕЛЬЗЯ.

тации способен только человек, знающий конструктивные особенности автомобиля и рекомендации его производителя. Для любых автомобилей существуют минимально допустимые значения толщины дисков и тормозных накладок: например, для передних дисков Toyota RAV4 это 24 мм и 2 мм соответственно. Если реальное значение меньше, эксплуатиро-

в худшем при активном торможении на большой скорости такой диск может запросто лопнуть со всеми вытекающими последствиями. Не менее опасно ездить и с сильно изношенными тормозными колодками. Когда от их накладок ничего не остаётся (бывает, что они просто осыпаются), то контактировать с диском начинает уже само металличе-

вать такой автомобиль нельзя. Но что, собственно, может случиться: вроде бы 24 мм — это не такой уж тонкий диск, вполне пригодный для эффективной работы. Конечно, на городских скоростях ничего страшного при торможении с ним не произойдёт, но в критических ситуациях он будет крайне ненадёжен. Например, при интенсивном замедлении с большой скорости (или серии активных торможений) изношенный диск может быстро перегреваться, а это неизменно ведёт к снижению эффективности тормозов. И это ещё в лучшем случае —

ское основание. А, как известно, коэффициент трения металла по металлу намного ниже, чем фрикционного материала по оному. И здесь уже придётся ехать в сервис на эвакуаторе: тормозить «железяками» не только неэффективно, но и чревато последующей заменой вполне себе ещё работоспособных дисков. Как видите, риски достаточно серьёзные. Именно поэтому при каждом регламентном обслуживании в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» наши специалисты проверяют состояние всех элементов тормозной системы. Мы рекомендуем

не тянуть до последнего и не ждать, пока толщина накладок или дисков достигнет критической отметки, а заменить детали заблаговременно. Если вы отправляетесь в длительное путешествие или другую продолжительную поездку на автомобиле, загляните в любой из наших дилерских центров на диагностику: проверка всех основных систем, узлов и деталей резко снижает вероятность неприятных сюрпризов в дороге.

ПРИ КАЖДОМ РЕГЛАМЕНТНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ ГК «БИЗНЕС КАР» НАШИ СПЕЦИАЛИСТЫ ПРОВЕРЯЮТ СОСТОЯНИЕ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. МЫ РЕКОМЕНДУЕМ НЕ ТЯНУТЬ ДО ПОСЛЕДНЕГО И НЕ ЖДАТЬ, ПОКА ТОЛЩИНА НАКЛАДОК ИЛИ ДИСКОВ ДОСТИГНЕТ КРИТИЧЕСКОЙ ОТМЕТКИ.

ВЕСНА’ 2019

ACADEMY BUSINESS CAR

НАША СИЛА – В НАДЁЖНЫХ РЕЗЕРВАХ КАДРОВЫЙ РЕЗЕРВ – ПОНЯТИЕ УЖЕ НЕ НОВОЕ, НО ПРИ ЭТОМ НИКАК НЕ УТРАТИВШЕЕ СВОЁ ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ. ИМЕННО ТАКОЙ РЕЗЕРВ ВО МНОГОМ СТАНОВИТСЯ ЗАЛОГОМ ПРОЦВЕТАНИЯ КОМПАНИИ И РАЗВИТИЯ ПОТЕНЦИАЛА ЕЁ СОТРУДНИКОВ.

Подробности можно узнать на сайте:

Текст: Леонид Воробьёв

аконы бизнеса д ля всех едины. Но во многих серьёзных компаниях действуют свои правила, своя корпоративная политика. Например, в ГК «БИЗНЕС КАР» для большинства подразделений принято «растить» своих собственных руководителей, не привлекая ресурсы извне. Мы считаем, что человек, уже отработавший в компании несколько лет, освоивший её философию и заслуживший доверие коллектива, имеет все шансы стать хорошим руководителем. Конечно, это не значит, что любой механик или продавец-кон-

www.academy-bc.ru

сультант завтра может стать директором дилерского центра. Процесс карьерного роста занимает не один год. Чтобы со временем не столкнуться с дефицитом кадров в компании, мы заранее отбираем сотрудников с высоким потенциалом и готовим их к дальнейшему продвижению. Процедура отбора абсолютно открытая и прозрачная, причём попасть в кадровый резерв может любой сотрудник, который соответствует установленным «входным требованиям». Что такое кадровый резерв? По сути, это лучшие кандидаты на перспективные вышестоящие

должности. Их отбирают по особой довольно сложной процедуре из большого количества желающих — такой метод комплексной оценки (ассесмент) активно используют при подборе кадров во многих агентствах и крупных компаниях. О наборе в кадровый резерв сотрудников извещают заранее. Каждый может выдвинуть свою кандидатуру, но перед этим нужно как следует оценить свои собственные силы и возможности. Пройти без конкурса невозможно: не поможет даже протекция непосредственного руководства, у которого вы можете быть на хорошем счету. Система построена так, что-

УСПЕШНЫЕ КАНДИДАТЫ НАПРАВЛЯЮТСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТРЕНИНГОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ БУДУЩИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ.

ЧТО ТАКОЕ КАДРОВЫЙ РЕЗЕРВ? ПО СУТИ, ЭТО ЛУЧШИЕ КАНДИДАТЫ НА ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ВЫШЕСТОЯЩИЕ ДОЛЖНОСТИ. ИХ ОТБИРАЮТ ПО ОСОБОЙ, ДОВОЛЬНО СЛОЖНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ИЗ БОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ЖЕЛАЮЩИХ.

бы максимально исключить влияние человеческого фактора. Претендент в кадровый резерв имеет достаточно времени для подготовки к оценочным мероприятиям. К примеру, ему может быть необходимо изучить должностные инструкции руководителя, смоделировать проблемные ситуации, в которых требуется принять правильное решение… В оценке принимает участие сразу несколько сторон. Разумеется, определённые проверки осуществляет внутренняя служба безопасности. Вышестоящие руководители и другие ответственные сотрудники (сотрудники централизованных департаментов) проверяют профессиональную компетентность претендента. Оцениваются также коммуникативные навыки и личностные особенности — весьма важные аспекты для будущего руководителя. В результате ряд сложных оценок сводится в один итог, который и определяет, готов ли претендент к потенциальному повышению. Каждый кандидат, вне зависимости от результатов оценки, получает подробную обратную связь, где указаны его силь-

ные стороны и области развития. Тем, кто не прошёл отбор в кадровый резерв, такая информация даёт возможность провести работу над собой и подать заявку в следующий раз. Успешные же кандидаты могут быть направлены на специализированные тренинговые программы для будущих руководителей. Их довольно много: от самых простых, ориентированных на правильное использование офисных приложений, до «продвину-

тых», обучающих азам работы руководителя. Технология ассесмента (комплексной оценки сотрудников) настолько хорошо отработана в ACADEMY BUSINESS CAR, что соответствующая услуга предлагается уже и для внешних заказчиков. Стабильная работа ГК «БИЗНЕС КАР» и крайне низкая текучка руководителей в нашей группе компаний — лучшее подтверждение компетентности специалистов Академии.

ВЕСНА’ 2019

АКСЕССУАРЫ

Если вас заинтересовала данная продукция, то подробности можно узнать на сайте:

www.tuningbc.ru

ДОПОЛНЕНИЯ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

Текст: Леонид Воробьёв

МНОГИЕ ДИЛЕРЫ ПУГАЮТ ПОКУПАТЕЛЕЙ СНЯТИЕМ АВТОМОБИЛЯ С ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЕСЛИ ДОПОБОРУДОВАНИЕ БУДЕТ УСТАНОВЛЕНО НА СТОРОННЕЙ СТО. МЫ ЧЕСТНЫ С НАШИМИ КЛИЕНТАМИ: НИКТО ВАС С ГАРАНТИИ НЕ СНИМЕТ.

МНОГИМ ПОКУПАТЕЛЯМ АВТОМОБИЛЕЙ НЕДОСТАТОЧНО ИХ СЕРИЙНОГО ОСНАЩЕНИЯ: ОДНИ ХОТЯТ ИМЕТЬ БОЛЕЕ ПРОДВИНУТЫЙ МУЛЬТИМЕДИАЦЕНТР, ДРУГИМ НУЖЕН ФАРКОП, ЧТОБЫ БУКСИРОВАТЬ ПРИЦЕП… ВЫБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СЕГОДНЯ ОЧЕНЬ ШИРОК, И ДАЖЕ ТОПОВУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ ЛЮКСОВОГО ВНЕДОРОЖНИКА ВСЕГДА ЕСТЬ ЧЕМ ДОПОЛНИТЬ.

днако всё хорошее стоит недёшево. И уж конечно, найдётся пара десятков более доступных вариантов, на которые просто невозможно не обратить внимание. Имея большой опыт

в установке дополнительного оборудования, мы хотели бы предостеречь владельцев автомобилей от пок у пк и де шё вы х устройств неизвестного происхождения, а также их монтажа в гаражных условиях. Мы видим здесь несколько проблем.

ДОЛОЙ ЭКСТРИМ! В неавторизованном сервисе гордятся тем, что могут удовлетворить любой каприз клиента. К примеру, почему бы не поставить ксеноновый свет в фары, предназначенные для работы с галогенным? Это нежелательно хотя бы потому, что является, по сути, несанкционированным вмешательством в конструкцию, которое не позволит вам элементарно получить диагностическую карту.

НЕСОВМЕСТИМОСТЬ С МОДЕЛЬЮ АВТОМОБИЛЯ Многие вообще не задумываются о совместимости моделей оборудования/аксессуаров и автомобиля. К примеру, аудиосистема на замену штатной может предлагаться с некой «универсальной» рамкой, которая будет портить внешний вид салона. Такими же универсальными могут быть брызговики и даже коврики! Казалось бы, имеет ли это принципиальное значение? Но если коврик будет лишён штатных креплений и случайно попадёт под педали, то и до аварии недалеко. Дилерские центры хороши тем, что точно знают, под какие модели подбирают допоборудование и аксессуары — несовместимость здесь исключена.

придётся потратить немало времени. Это ещё одна проблема некачественного дополнительного электронного оборудования: оно служит недолго, часто досаждает плавающими неисправностями. Впрочем, это ещё не самый плохой сценарий. Есть и более опасные варианты: дешёвое азиатское оборудование может перегреться и воспламениться, став причиной пожара. В дилерских центрах к выбору партнёров относятся гораздо ответственнее: мы не работаем с «капризами», мы предлагаем проверенные решения от лидеров рынка допоборудования. Даже на банальный фаркоп у нас есть сертификат соответствия.

СЛОЖНОСТИ С ГАРАНТИЙНЫМ РЕМОНТОМ Многие дилеры пугают покупателей снятием автомобиля с гарантийного обслуживания, если доп оборудование будет установлено на сторонней СТО. Мы честны с нашими клиентами: никто вас с гарантии не снимет. Однако надо признать, что причиной некоторых неисправностей часто становятся неумелые действия установщиков неавторизованных центров и низкое качество самих устройств.

Скажем, если из-за неправильного подключения допоборудования сгорит дорогостоящий электронный блок, сотрудникам ГК «БИЗНЕС КАР» придётся доказывать, что это не заводской брак, а последствия неграмотного монтажа, поэтому о гарантийном ремонте не может быть и речи. Что предстоит сделать владельцу автомобиля в этом случае? Обратиться в сервис, где ему проводили установку, написать претензию и ждать её рассмотрения, а возможно, и взыскивать ущерб в суде. Если бы дополнительное оборудование было заказано в дилерском центре ГК «БИЗНЕС КАР», то, во-первых, вряд ли произошло бы такое недоразумение, а во-вторых, если бы оно всё-таки случилось, собственная ошибка была бы исправлена в самый короткий срок. Владельцу и думать бы не пришлось, по какой именно причине сгорел блок. Как видите, экономия часто оборачивается дополнительными тратами денег и времени. Мы уверены, что в наших дилерских центрах достаточно разных вариантов оборудования и аксессуаров, чтобы сделать выбор. И что бы вы ни выбрали, вам не придётся беспокоиться за качество и надёжность нового приобретения.

МЫ НЕ РАБОТАЕМ С «КАПРИЗАМИ», МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ПРОВЕРЕННЫЕ РЕШЕНИЯ ОТ ЛИДЕРОВ РЫНКА ДОПОБОРУДОВАНИЯ.

НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ДЕТАЛЕЙ Представьте: вам установили недорогую охранную систему с разборкой доброй половины салона, а через год она перестала работать. Неисправность может быть банальной: отвалился или отгнил провод, окислилась некачественная клемма. Но чтобы её найти,

Дилерские центры хороши тем, что точно знают, под какие модели подбирают допоборудование и аксессуары — несовместимость здесь исключена

ВЕСНА’ 2019

TRADE-IN

Проверенные автомобили с пробегом ищите на сайте:

www.tradein-bc.ru

ЧИСТОЕ ИСКУССТВО ХОТИТЕ ЗНАТЬ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ В НАШИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ ПО СОСТОЯНИЮ ТАК БЛИЗКИ К НОВЫМ? СЕКРЕТ В ОСОБОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКИ, СПОСОБНОЙ ПО МАКСИМУМУ УДАЛИТЬ СЛЕДЫ ПРЕДЫДУЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Текст: Леонид Воробьёв

МЫ ХОТИМ, ЧТОБЫ ПОКУПАТЕЛИ ПОЛУЧАЛИ АВТОМОБИЛЬ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ. ИМЕННО ПОЭТОМУ НАША КОМПАНИЯ ВНЕДРИЛА ОСОБУЮ ТЕХНОЛОГИЮ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ПРОДАЖЕ.

чём вы думаете, когда выбираете автомобиль с пробегом? Конечно, о его состоянии. Причём не только узлов и агрегатов, но и обивки салона, пластика, покрытия кузова… Далеко не все автовладельцы аккуратно относятся к своим автомобилям: кто-то курит, кто-то перевозит домашних питомцев, кто-то просто не успевает наводить чистоту из-за напряжённого графика.

Когда дилерские центры ГК «БИЗНЕС КАР» стали активно продавать автомобили с пробегом, вопросу предпродажной подготовки было уделено особое внимание. Нам хотелось, чтобы покупатели получали автомобиль в хорошем состоянии — без видимых признаков повреждений и износа. Именно поэтому мы внедрили особую технологию подготовки машин к продаже, основанную на опыте японских коллег. Раскрываем вам секрет блестящих и иде-

ально чистых автомобилей с пробегом в наших шоурумах.

ПОЛИРОВКА КУЗОВА Даже при бережной эксплуатации на покрытии кузова образуется микрорельеф. В результате автомобиль теряет блеск и яркость краски. Чтобы вернуть ему прежний вид, мы тщательно полируем весь кузов восстанавливающими составами. Рельеф благополучно устраняется, и кузов снова начинает блестеть. Фары обрабатываются специальным наносоставом, который незаметным прозрачным слоем заполняет микротрещины и микроцарапины на стёклах (точнее, поликарбонате). После обработки помутневшие фары приобретают практически заводской вид.

ОЧИСТКА САЛОНА И БАГАЖНИКА Обычно салон просто пылесосят, но таким образом невозможно удалить грязь в труднодоступных местах. Поэтому мы подходим к вопросу радикально: снимаем сиденья с салазок, вынимаем запасное колесо из багажника и только потом приступаем

После обработки повехности фар специальным наносоставом последние приобретают вид новых приборов головного освещения

к очистке. После удаления видимых частиц грязи и мусора наши специалисты проводят химчистку самих кресел, потолка и всех тканевых поверхностей салона

(например, отделочных панелей в дверях) и багажника. При очистке мы используем современное устройство «Торнадор»: оно подаёт моющее средство под большим

ПРИ ОЧИСТКЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ В НАШИХ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРАХ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СОВРЕМЕННОЕ УСТРОЙСТВО «ТОРНАДОР»: ОНО ПОДАЁТ МОЮЩЕЕ СРЕДСТВО ПОД БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕМ, ПОЗВОЛЯЯ ДОБРАТЬСЯ ДО НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ОБЫЧНОЙ ЩЁТКИ МЕСТ.

ВЕСНА’ 2019

TRADE-IN

ЕЩЁ ОДИН НАШ ВЕРНЫЙ ПОМОЩНИК – ПАРОГЕНЕРАТОР. С ПОМОЩЬЮ ПАРА МЫ ПРОВОДИМ ОБРАБОТКУ ВОЗДУХОВОДОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ПЛАСТИКОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОТДЕЛКИ И ПРОЧЕГО. давлением, позволяя добраться даже до недоступных для обычной щётки мест. Ещё один наш верный помощник — парогенератор. С помощью пара мы проводим обработку воздуховодов системы ото-

пления, пластиковых элементов отделки и прочего.

УДАЛЕНИЕ ЗАПАХОВ Химчистка помогает качественно очистить поверхности, но не всег-

да справляется с удалением запахов. Если в автомобиле возили домашних животных или курили, запахи непременно останутся. Проблемы могут быть и с системой вентиляции, если её давно не чистили. Чтобы полностью избавить автомобиль от посторонних запахов, мы используем ионизатор: этот прибор вырабатывает озон, который обладает отличной окислительной способностью. Именно озон помогает не только вернуть свежесть, но и избавить салон от бактерий, плесени, грибков. Хотелось бы отметить, что наша уникальная технология — это чёткая схема работы с конкретным таймингом. Специалист, который проводит обработку, просто не может случайно пропустить один из пунктов, тем самым «забыв» выполнить какую-либо процедуру. Фактически он действует как робот и даже затрачивает на работу с одним автомобилем строго определённое время — 263 мин. Но вам не обязательно думать об этом: просто наслаждайтесь идеальным состоянием автомобиля с пробегом, который вам приглянулся в одном из дилерских центров ГК «БИЗНЕС КАР».

STYLE ОБРАЗ ЖИЗНИ

ПУТЕШЕСТВИЕ 62 РЕЦЕПТЫ 68 ИНТЕРВЬЮ 78 ЯПОНИЯ РЯДОМ 82

ИНТЕРВЬЮ 70 ПУТЕШЕСТВИЕ 86

СПОРТ 74 ХРОНИКА СОБЫТИЙ 92

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ОТДЫХ

ПУТЕШЕСТВИЕ С МИХАИЛОМ КОЖУХОВЫМ 86

ДМИТРИЙ СЫЧЁВ О ФУТБОЛЕ, АВТОМОБИЛЯХ И ИСКУССТВЕ 78

К БРАТЬЯМ ГАСТРОНОМИЧЕСКОЕ В ГОСТИ ПУТЕШЕСТВИЕ 62

ВЕСНА’ 2019

ПУТЕШЕСТВИЕ

БАЛКАНСКИЙ ПИРОГ Текст: Марьяна Капсулецкая

ЕСЛИ ВЫ СМОТРЕЛИ ФИЛЬМЫ ЭМИРА КУСТУРИЦЫ, ТО ГЛАВНОЕ О СЕРБИИ И ЧЕРНОГОРИИ ВЫ УЖЕ ЗНАЕТЕ. ГОРЯЧИЙ ТЕМПЕРАМЕНТ И ДУШЕВНОСТЬ МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ РЕЖИССЁР ПОЧТИ НЕ ПРЕУВЕЛИЧИЛ. НУ А ГДЕ ЕЩЁ МОЖНО УВИДЕТЬ СВАДЕБНУЮ ПОВОЗКУ В СОПРОВОЖДЕНИИ ДУХОВОГО ОРКЕСТРА? И В КАКОЙ ЕЩЁ СТРАНЕ ПО ПРАЗДНИКАМ НАКРЫВАЮТ СТОЛЫ С УГОЩЕНИЯМИ ДЛЯ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ? КСТАТИ, УГОСТИТЬСЯ ТАМ ЕСТЬ ЧЕМ!

ВЕНГРИЯ

РУМЫНИЯ 2 3 4 СЕРБИЯ

ЧЕРНОГОРИЯ 6 5 БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА М А К Е ДО Н И Я Маршрут: Суботица — Нови Сад — Белград — Бар — Будва — Котор. 734 км, минимум 5–6 дней

ЭТО СЛАДКОЕ СЛОВО «СУББОТА» Самый очевидный путь из России в Сербию — самолётом до Белграда. Но на север, в Воеводину, быстрее попасть из Будапешта. И это как раз был мой случай. Уже на границе меня ждал сюрприз. Город, в котором я делала пересадку, стал для меня культурным открытием. Оказалось, что малоизвестная у нас Суботица — это уникальный центр архитектуры венгерского модерна!

Есть версия, что название города Суботица происходит от слова «шабат». По крайней мере, городская синагога очень впечатляет. В таком же сказочном стиле построены здания мэрии, дворец архитектора Райхля и ещё множество домов. В Суботице обязательно попробуйте палачинки. Их сворачивают трубочкой, а внутрь кладут фрукты, шоколад, крем и пр. Подают такое великолепие в посластичарницах.

Сербия и Черногория — самое Russian friendly направление. Виза нам не нужна, к русским здесь относятся тепло, опять же языковая близость… Вот тут-то и скрыт подвох. Слыша вокруг древнеславянские слова «очи», «врата», «изволите», легко впасть в иллюзию, будто всё понятно. Но не тут-то было! Пара примеров из опыта: «право» по-сербски значит «прямо», а «вредный» — «полезный». На упаковках так и пишут — «пищевая вредность»: столько-то белков, жиров, углеводов. А ещё путешествующему по Сербии и Черногории стоит выучить слово «полако» (не торопясь) — поскольку почти всё там именно так и делается!

Духовой оркестр — обычное дело на сербском празднике

ВЕСНА’ 2019

ПУТЕШЕСТВИЕ

СЕРБСКИЕ АФИНЫ Моим пунктом назначения был Нови Сад. Его жители любят сравнивать свой город с Афинами и считают его культурным центром страны. Спорить с ними не хочется. Особенно когда сидишь в ресторане «Атина» (Афины по-сербски). Прямо — устремлённый ввысь неоготический собор Девы Марии, левее — дворик с фонтаном в средиземноморском стиле, правее — пешеходная зона с чистенькими домиками в австро-венгерском духе. А когда на тарелке перед тобой ещё и лежат сербские закуски, то гармонии с миром достигаешь почти сразу! Конечно, таких милых, очаровательных европейских городков немало! Но у Нови Сада есть в запасе козырь — знаменитый фестиваль EXIT. Он проводится каждое лето в древнейшей части города — Петроварадинской крепости на противоположном берегу Дуная — и собирает поклонников современной музыки со всего мира. И, само собой, из России! Фестиваль продолжается 3–4 дня, и за это время обнаруживаешь нетривиальные места, чтобы переку-

сить. Например, баржи у причала, где подают пастромку (форель) с шопским салатом (похож на греческий, но, на мой взгляд, вкуснее).

СЕМНАДЦАТЬ РИМСКИХ ИМПЕРАТОРОВ

Что стоит попробовать:

Из сыров — каймак (мягкий сыр), ролованный сыр (сырный рулет с начинками — острый, с овощами, с травами). Из мясных закусок — пршут (это сербский хамон), шунку (ветчину).

На этом моё балканское путешествие могло бы и закончиться, но когда встречаются соотечественники, то веселье обычно продолжается. Так что мы решили прокатиться до Черногории через Белград. Как нам объяснили сербские друзья, до Белграда можно добраться либо комфортно — на автобусе, либо интересно — на поезде.

Центр Нови Сада — площадь Свободы. Вид от мэрии на храм Девы Марии

Главный сербский храм — церковь св. Саввы в Белграде. Архиепископ Савва (1169–1236) — наиболее почитаемый святой в Сербии

Типичный фастфуд в Сербии — это:

Сэндвичи, которые готовят прямо при вас и кладут в них начинку на выбор. Совет: обязательно попробуйте соус урнебес (острый сырный). ● Буреки (пирожки, скрученные улиткой) — с мясом, с сыром, овощные или сладкие. Что попробовать из блюд традиционной сербской кухни:

Пасуль (густой фасолевый суп с копчёностями). ● Плескавицу (рубленая котлета, жаренная на гриле). ● Чевапчичи (колбаски из рубленого мяса с луком).

Сербские электрички делятся на два типа: люкс и «откровенный трэш». Самое смешное, что всё это российского производства (с разницей лет в 50). И тут как в лотерее — как фишка ляжет. (Угадайте, как ехали мы?!) Вообще, Сербия способна удивить даже бывалого туриста. Например, здесь вам обязательно расскажут, что это родина семнадцати римских императоров! А один из них родился в Белграде, который тогда назывался Сингидунум. Сейчас на месте древнеримской крепости стоит средневековый Калемегдан, а вокруг — огромный парк. Такой огромный, что хорошо, когда под рукой у вас оказывается какой-то перекус. И это прекрасный повод помянуть добрым словом сербскую уличную еду. От Калемегдана вниз ведёт центральная улица Белграда — Князя Михаила. Это главный городской променад — с кафе, ресторанами, магазинами… в общем, есть где отдохнуть и, конечно, поесть более основательно. Мы зашли

в ресторан традиционной кухни «Коларац» — заведение с большой историей. Оно существует аж с 1870 года. Так что можно пофантазировать и представить, как сюда мог заглянуть, например, Никола Тесла… Кстати, его музей — в шаговой доступности. Для фанатов науки и техники это как Диснейленд. Ведь именно сюда, через наследников Теслы, попали все «странные приборы», а также документы легендарного учёного.

ЧЕРЕЗ ГОРЫ В ЧЕРНОГОРИЮ Если вы думаете, что знакомство с сербской железной дорогой нас чему-то научило, то ошибаетесь! «Вылететь из Белграда и через час оказаться в Тивате — не то путешествие, которое запомнится на всю жизнь!» — решили мы и сели на самый экстремальный поезд в мире: Белград — Бар. Можно потратить много слов на описание этого маршрута, но лучше внимательно посмотреть на фотографии.

ВЕСНА’ 2019

ПУТЕШЕСТВИЕ

ковых городов, как люблю это я, то вас может остановить лишь полное истощение сил. Поэтому когда в Старом городе мне попалась вывеска кафе «Моцарт», я сочла это знаком свыше. И не прогадала. Возможно, просто сказалась усталость, но вкуснее пирожных я не ела нигде, включая Вену! По дороге к острову-курорту Свети Стефан (где мы остановились на ночь) я, забыв обо всех диетах на свете, продолжала поглощать сладкое. Да и кто устоит, если на улице жара, а на каждом углу продают фруктовый сладкий лёд!

КТО СКАЗАЛ «МЯУ»?

Боко-Которская бухта И кстати, о рыбе. Сербы и черногорцы — мясоеды. Но у которцев больше в почёте морепродукты. В этом легко убедиться в многочисленных кафе, например на площади Оружия, рядом со сторожевой башней. По совету конобара (официанта) мы заказали «риблю чорбу» (густой суп из разных сортов рыб).

Символ Будвы — скульптура девушки на пляже Могрен. Говорят, её прототипом была известная черногорская гимнастка

Бар — портовый город, в котором долго задерживаться не было смысла. Впереди нас ждала прекрасная Будва. В предвкушении пляжного отдыха захотелось ощутить комфорт немедленно. Поэтому отправились мы туда на такси. Воспринимается как расточительство, но на самом деле это всего лишь 20 км — как пол-Москвы проехать. Но эффект волшебный: 40 минут — и ты в сказке! Будва не выглядит как сербскочерногорский город, и это неудивительно — до XVIII века этими территориями владела Венеция. И если вы так же любите бродить по узким улочкам средневе-

Как бы ни был прекрасен Свети Стефан, невозможно было уехать из Черногории, не посетив самый кошачий город в мире — Котор! Будь я кошкой, то, наверное, сама бы жила в подобном месте. А что? Тепло, рядом Боко-Которская бухта, где много рыбы, а в старинных зданиях — мышей. Шутки шутками, но такой концентрации хвостатых на квадратный метр я ещё не видела! Вот такой «пирог» получился у нас из культурных и гастрономических впечатлений. Осталось только добавить, что Балканы — это такое место, где почему-то всегда встречаешь соотечественников, так что лишний повод поднять рюмочку ракии за местное гостеприимство выдумывать даже не приходилось.

Мой выбор: кремпита (черногорский «Наполеон») и кофе «со млеком и шлагом» (с молоком и взбитыми сливками).

РЕЦЕПТЫ

ПТИЧКА МОЯ! САМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ БЛЮДО НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ – ЭТО ПТИЦА. ПОТОМУ ЧТО ЕЁ МОЖНО БЫСТРО ПРИГОТОВИТЬ. НО ЧТОБЫ ОНА СТОЛЬ ЖЕ БЫСТРО НЕ ПРИЕЛАСЬ, СТОИТ ПОИСКАТЬ НОВЫЕ СОЧЕТАНИЯ ИНГРЕДИЕНТОВ. КУРИЦА, ИНДЕЙКА, УТКА – КАЖДОЙ ПТИЦЕ СВОЁ УКРАШЕНИЕ! УТКА С МАНДАРИНАМИ И КИВИ

Текст: Ольга Молдавская

СЛАДОСТЬ В РАДОСТЬ

менно этот принцип стоит взять на вооружение, если мы говорим про утку. Мёд, клюква, цитрусовые и да же киви превратят хоть печёную, хоть тушёную утку в кулинарный шедевр. А вот жарить утку не стоит — её мясо может оказаться жёстким, зато долгое томление при относительно невысокой температуре — самое то!

Приготовление

Утка с мандаринами и киви • • • • • • •

утка (около 1,5 кг) — 1 шт. киви — 3 шт. мандарины — 4 шт. сок одного мандарина мёд — 1–2 ст. л. перец чёрный молотый соль

Утку выпотрошите, промойте, натрите солью и перцем, после чего уберите в холодильник на 2 часа. Смешайте мёд с мандариновым соком. Смажьте подготовленным маринадом утку и уберите в холодильник ещё на 30 минут. Киви очистите и нарежьте кубиками, а мандарины разберите на дольки. Начините утку этими фруктами, отверстие зашейте. На противень налейте маринад из-под утки и выложите птицу. Вокруг разложите кожуру мандаринов. Запекайте 2–2,5 часа при 180°, периодически поливая птицу образующимся соусом.

РУЛЕТ ИЗ ИНДЕЙКИ

ТАКАЯ НЕЖЕНКА Хотя в Европе и Америке индейку принято щедро поливать клюквенным соусом, есть риск забить тонкий, нежный вкус мяса. А чтобы его подчеркнуть, идеально подойдут неострый сыр, зелень и сметана. Это лучшее сочетание — попробуйте и убедитесь! Рулет из индейки • филе индейки (грудка) — 1 кг (одним куском) • • • • • • • •

курага — 100 г шпинат — 100 г сыр сливочный — 100 г сыр полутвёрдый тёртый — 100 г чеснок — 2–3 зубчика сметана — 1 ст. л. соль перец

Приготовление Фи л е п р о м о й т е и о б с у ш и т е. Надрежьте кусочек пополам вдоль длинной стороны и разверните, как книгу. Отбейте его (накрыв пищевой плёнкой) так, чтобы кусок стал тоньше. Посолите и поперчите с двух сторон и пока отложите. Курагу ошпарьте кипятком и мелко нарежьте. Чеснок очистите, порубите, смешайте со с ливочным и полу твёрдым тёртым сыром. Ш п и н а т п р о м о й т е, о б с у ш и т е и мелко нарежьте. Теперь смажьте филе сырной массой, посыпьте курагой, сверху выложите шпинат. Сверните филе тугим рулетом, обвяжите кулинарной нитью и поместите в рукав для запекания, положите на противень. Запекайте в духовке 40 минут при температуре 200°. Раскройте рукав и смажьте рулет сверху сметаной. Запекайте ещё 15 минут до румяной корочки. Кусок ра зрежьте на ломтики и подавайте с белым голландским соусом.

КУРИЦА НЕ ПТИЦА?

Приготовление

Увы, наше отношение к курятине оставляет желать лучшего: есть мнение, что курица — это как минимум банально. Её пресное мясо вызывает неприятные ассоциации с диетой. Доля правды в этом есть, потому главное для этой птицы — соус. Попробуйте приготовить её по кантонскому рецепту и убедитесь, что и курица может оказаться деликатесом.

Нарежьте грудк у небольшими кусочками, замаринуйте в соевом соусе и крахмале на 1 час. Очистите чеснок и имбирь, натрите их на тёрке. Разогрейте в глубокой сковороде мас ло и с легка обжарьте в нём чеснок с имбирём. Теперь положите туда же курицу и, переворачивая кусочки, продолжайте обжаривать их до готовности. Это займёт примерно минут 15. Затем добавьте томатный соус и посыпьте сверху сахаром, перемешайте и через 3–5 минут выключите огонь. Наслаждайтесь оригинальным вкусом, в котором нет остроты, но есть необычная пряность.

Курица по-кантонски • • • • • • • •

куриные грудки — 0,5 кг свежий имбирь — 3 см чеснок — 0,5 головки соевый соус — 3 ст. л. крахмал — 1 ст. л. сахар — 1 ч. л. томатный соус — 1 ст. л. растительное масло — 2 ст. л.

КУРИЦА ПО-КАНТОНСКИ

ВЕСНА’ 2019

ИНТЕРВЬЮ

ИРЕНА ПОНАРОШКУ Российская телеведущая, сотрудничала с телеканалами MTV Russia, Europa Plus TV, ТНТ и СТС. В последнее время ведёт блог, является колумнистом изданий ОК! и Maxim.

ИРЕНА ПОНАРОШКУ: «АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН РАДОВАТЬ ГЛАЗ» Беседовала: Елена Тащева

ЕЁ КУМИРЫ И УЧИТЕЛЯ – ИВАН УРГАНТ, ДИДЖЕЙ ЛИСТ, КВЕНТИН ТАРАНТИНО И МИХАИЛ БУЛГАКОВ. ВСЕ ЭТИ ПЕРСОНЫ СТОЛЬ ЖЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ДРУГ ОТ ДРУГА, КАК И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТАЛАНТОВ ИРЕНЫ ПОНАРОШКУ. ТАК ЧТО ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ – ЛИШЬ ЕЩЁ ОДИН ШТРИХ К ПОРТРЕТУ ЭТОЙ УСПЕШНОЙ, УМНОЙ И КРАСИВОЙ ЖЕНЩИНЫ, КОТОРАЯ УЖЕ 17 ЛЕТ ЗА РУЛЁМ. ТАК ЧТО ЕЙ ЕСТЬ ЧЕМ ПОДЕЛИТЬСЯ С ЧИТАТЕЛЯМИ.

— Ирена, судя по тому, в каких разных проектах вы участвуете, вы просто человек-оркестр. Как бы вы сами определили свою профессию? — А мне никогда и не хотелось замыкаться в рамках одной профессии — меня угнетают монотонность и единообразие задач. Поэтому меня абсолютно устраивают написанные через запятую «телеведущая», «журналист», «блогер» и т. д. — Тогда какой из видов вашей профессиональной деятельности доставляет вам наибольшее удовольствие? — Сейчас это моя рубрика в программе «Вечерний Ургант», авторская колонка в журнале Vogue и, конечно, мой «Инстаграм», который позволяет мне писать обо всём, что думаю, не боясь, что это отредактируют или вырежут.

ПЕРВЫЕ ТРИ МОИ МАШИНЫ БЫЛИ ТРЁХДВЕРНЫМИ КУПЕ, И ЭТО МЕНЯ АБСОЛЮТНО УСТРАИВАЛО. А ВОТ С ПОЯВЛЕНИЕМ ПЕРВОГО СЫНА МЫ ПЕРЕЕХАЛИ ЗА ГОРОД, И ПРИШЛОСЬ ПЕРЕСЕСТЬ В ПЯТИДВЕРНЫЙ КРОССОВЕР.

— Какую роль играет автомобиль в вашей жизни? Это имиджевая вещь? Можно ли определить характер человека по его автомобилю? — Безусловно, выкрашенный в золотой цвет или обвешанный тяжёлым тюнингом автомобиль чтото сообщает нам о его владельце. Да и за каждой маркой тянется определённый шлейф стереотипов. Я выросла в Москве, где

ВЕСНА’ 2019

ИНТЕРВЬЮ

ЦВЕТ И ФУНКЦИИ — Какие принципиальные требования к машине у вас сейчас? — Банально, но в первую очередь это цвет кузова и салона. Мне важно, чтобы машина ежедневно доставляла мне визуальное удовольствие, здесь я не готова идти на компромиссы. А вот объём двигателя и количество лошадиных сил, напротив, для меня абсолютно не важны. Но есть ряд любимых функций, без которых мне было бы сложно обходиться: доступ без ключа, подогрев сидений и руля, электрорегулировка кресла водителя и рулевой колонки, парктроники, камера заднего вида…

встречают не только по одёжке, но и по марке авто, так что мне все эти стереотипы и штампы не чужды. — То есть знаете эту тему изнутри. Вы вели рубрику в мужском журнале Maxim. Как вы считаете, «мужские» и «женские» автомобили действительно отличаются? Или это просто предрассудки? — Думаю, что мужские и женские машины отличаются прежде всего цветом. Сложно представить себе настоящего полковника на розовом джипе. В остальном все границы давно стёрты, и девушки одинаково классно смотрятся как за рулём аккуратных маленьких машинок, так и в огромных внедорожниках. — Каким был ваш первый автомобиль? Почему вы выбрали именно его?

ДУМАЮ, ЧТО МУЖСКИЕ И ЖЕНСКИЕ МАШИНЫ ОТЛИЧАЮТСЯ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЦВЕТОМ. СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ СЕБЕ НАСТОЯЩЕГО ПОЛКОВНИКА НА РОЗОВОМ ДЖИПЕ. В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ ГРАНИЦЫ ДАВНО СТЁРТЫ.

— Это был крохотный семилетний Opel Tigra ярко-рыжего цвета с механической коробкой передач. Я купила его на первом курсе университета на честно заработанные 6500 долларов. Его пригнали из Германии, и мы прожили в любви и согласии три года, хоть и пережили несколько мелких ДТП. Машина была не очень счастливая — 80 % аварий происходило не по моей вине. Я постоянно выходила из дома и обнаруживала, что передний бампер всмятку, или в меня в крайнем правом ряду МКАД влетала «газель» с отказавшими тормозами. Был ещё нехороший человек на зимней резине в августе, который не успел затормозить на светофоре… Но тем не менее я обожала свою «Тигру»! — А ваши приоритеты по выбору машины с течением времени менялись? К примеру, что оказалось важным, когда вы стали мамой? — Первые три моих машины были трёхдверными купе, и это меня абсолютно устраивало. А вот с появлением первого сына мы переехали за город, и пришлось пересесть в пятидверный кроссовер. И это тоже оказалось прикольно: высоко сижу — далеко гляжу, пяти метровую вагонку в салоне вожу! (Смеётся.) — Вообще, можно говорить об эволюции вашего отношения к машине? По эстетическим критериям — стилю, форме, цвету? По функциональности и безопасности? — Да, пожалуй, мой выбор с годами становится всё более сдержанным, более практичным и… дорогим (смеётся).

Меня устраивают перечисленные через запятую определения, характеризующие мою деятельность: «телеведущая», «журналист», «блогер»... Но в первую очередь я мама!

— Насколько для вас важны в машине различные технические инновации? Пользуетесь ли вы помощью ассистентов движения — таких как автоматический парковщик, круиз-конт-

Сын доставляет мне столько радости!

роль, считыватель дорожных знаков, система, которая следит за разметкой? Или вы предпочитаете брать управление автомобилем на себя? — Я ретроград, с трудом осваиваю новые функции. И меня скорее пугает, когда машина начинает делать что-то за меня. Единственное, к чему я приноровилась из этих штучек, — это круиз-контроль. Так как мы живём за городом, то всегда удобно установить скорость, которая поможет домчать до дома максимально быстро, не собрав при этом все штрафы по камерам. — А знаете ли вы литраж и мощность двигателя своего автомобиля? Можете поменять колесо? — Если литраж и мощность я ещё могу вспомнить, то колесо менять — увольте! Горжусь тем, что ни разу не залила незамерзайку в горловину для масла, как это делали мои подруги…

— Теперь о приятном. Вы выбрали в подарок для родителей Lexus — почему выбор пал именно на этот бренд? И конкретно на модель Lexus RX 300? — Потому что папа любит японские автомобили. Кроме того, живут они за городом, так что нужен был хотя бы паркетный внедорожник. А мама, как и я, эстет и визуал, поэтому RX 300 в коричневом цвете со светлым салоном — идеальное сочетание, напоминающее о чашке кофе, карамели, шоколаде и прочих углеводных женских радостях! — Что бы вы пожелали коллегам-автолюбителям? — От души желаю всем безаварийной езды, свободных парковочных мест у самого дома и приятных попутчиков!

ЧЕМ ЛУЧШЕ ВСЕГО ЗАНЯТЬСЯ В ПРОБКАХ? АУДИОКНИГАМИ – Я СТОЛЬКО «ПРОЧИТАЛА» УШАМИ ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, СКОЛЬКО НЕ ОСИЛИЛА ЗА ВСЕ ШКОЛЬНЫЕ ГОДЫ! ВЕСНА’ 2019

ПРЕМЬЕРА

ОДЕЖДА? НЕТ, ЭКИПИРОВКА! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО КОМБИНЕЗОН ГОНЩИКА ЛЕГКО ВЫДЕРЖИВАЕТ ОТКРЫТОЕ ПЛАМЯ, А ВИЗОР (СТЕКЛО ШЛЕМА) – ПОПАДАНИЕ ДРОБИ ИЗ РУЖЬЯ? РАССКАЗЫВАЕМ ОБ ЭТИХ И ДРУГИХ СЕКРЕТАХ ЭКИПИРОВКИ ПИЛОТОВ.

Текст: Леонид Воробьёв

ы замечали, насколько безупречно выглядят профессиональные автогонщики? Дело не только в их отличной физической форме, но и в экипировке: элегантно сидящем комбинезоне, мягких высоких ботинках, разукрашенном шлеме… Конечно, создатели экипировки стараются сделать её эффектной, но это отнюдь не главная задача. Любой элемент одежды гонщика создан прежде всего для его защиты в аварийной ситуации. Сегодня мы побеседуем с профессиональным гонщиком Константином Терещенко, которого поддерживает ГК «БИЗНЕС КАР», и попытаемся открыть вам некоторые секреты профессионального гардероба гонщика.

Говоря об аварийных ситуациях, мы, разумеется, имеем в виду не перегрузки при авариях и столкновениях — в таких случаях работают ремни безопасности, шлем и прочный монокок болида. Но уже после столкновений нередко возникают и не менее опасные ситуации — к примеру, возгорания. Соседство топлива и раскалённых поверхностей очень опасно: любая утечка грозит обернуться серьёзным пожаром. Вплоть до 80-х годов прошлого века большинство подобных инцидентов становились фатальными для пилотов. Одной из контрмер, призванной сохранить гонщикам жизнь при возгорании, в своё время стал… отказ от использования ремней безопасности! Современные автогонки намного безопаснее: возгорания

УЕХАТЬ ОТ ОГНЯ Весной-2018 во время питстопа на гонке «500 миль Индианаполиса» сотрудник одной и з ко ма н д , о т в е т с т в е н н ы й за дозаправку, допустил попадание топлива на горячую поверхность болида. Топливо моментально вспыхнуло, но паники не возникло: персонал чувствовал себя защищённым от высокой температуры. Возгорание на питлейне быстро потушили, а пилоту дали команду стартовать — ему удалось сбить пламя напором набегающего воздуха.

по-прежнему случаются нередко, но теперь благодаря протектированным бакам они носят локальный характер. Но полностью опасность пострадать от огня всё-таки не исключена. И вот тут на помощь приходит тот самый стильный комбинезон — неизменный атрибут любого гонщика. На самом деле это очень высокотехнологичное изделие, которое должно отвечать огромному списку требований FIA (Международной автомобильной ассоциации). Прежде всего, это термозащита. Внешний слой гоночного комбинезона выполнен из негорючего материала номекс: он выдерживает до полуминуты воздействия открытого пламени (хотя нормативы для экипировки «Формулы-1» требуют всего 11 с). Кроме того,

КОНСТАНТИН ТЕРЕЩЕНКО профессиональный гонщик: «У меня два сшитых по индивидуальным меркам комбинезона, и они сидят идеально, но есть одна проблема: во время гонок в южных странах в любой экипировке очень жарко. Даже если ты просто сидишь в машине под солнцем в ожидании старта. В какой-то степени

спасает вода: в некоторых сериях у гонщиков есть «электропоилка». Нажимаешь кнопку, и по специальному шлангу подаётся вода из специальной ёмкости. Если вы заметили, многие гонщики после финиша первым делом скидывают с себя верхнюю часть комбинезона — теперь вы знаете почему».

ВЕСНА’ 2019

ПРЕМЬЕРА

КОММЕНТАРИЙ КОНСТАНТИНА ТЕРЕЩЕНКО

«К шлемам в автогонках предъяв-  ляют действительно очень высокие требования. Если в ходе заезда ты сильно ударился им о силовую структуру машины, он теряет омологацию и подлежит замене. Это не лишено смысла: при контакте с твёрдой поверхностью в нём могут появиться микротрещины, снижающие уровень безопасности. Поэтому у каждого гонщика, как правило, два шлема. У меня их тоже два: один дождевой, с антизапотевающим покрытием визора, второй — для сухой погоды. Но деления по погоде на самом деле не существует: ты можешь просто заменить визор при необходимости и ехать дальше».

ШЛЕМ ПО FIA 8860-2018  ДОЛЖЕН ВЫДЕРЖИВАТЬ: • УДАР МЕТАЛЛИЧЕСКОГО СНАРЯДА МАССОЙ 225 Г, ЛЕТЯЩЕГО СО СКОРОСТЬЮ 250 КМ/Ч; • УДАР ЧЕТЫРЁХКИЛОГРАММОВОГО МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРЕДМЕТА, ДВИЖУЩЕГОСЯ СО СКОРОСТЬЮ 28 КМ/Ч; • ПОПАДАНИЕ ДРОБИ ВЕСОМ 1,2 Г, ВЫПУЩЕННОЙ ИЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РУЖЬЯ; • ТЕМПЕРАТУРУ 790 °С И ПРИ ЭТОМ НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ ГОРЕНИЕ.

номекс обладает отличной термоизоляцией: и в самом пекле температура внутреннего слоя повышается очень медленно, и времени достаточно, чтобы покинуть болид. Огонь — это один из главных врагов гонщика, так что даже логотипы спонсоров вышивают огнестойкими нитями. Сложность для изготовителей экипировки заключается в специфике работы гонщика. Это не космонавт, которого можно одеть в жёсткий скафандр. Здесь одежда должна быть максимально удобной, чтобы не мешать движениям и не вызывать дискомфорта даже при длительном ношении. Именно поэтому комбинезоны делают многослойными, а для внутреннего слоя используют максимально мягкий материал. Комбинезоны могут отличаться по структуре, тканям и, соответственно, весу, но на воротнике каждого из них указан стандарт, которому они соответствуют (например, FIA 8856-2000). В экипировке без такой омологации к гонкам не допустят.

Кстати, огнеупорность и термозащита — не единственные требования для комбинезонов. Есть и другие: например, у каждого такого элемента одежды есть так называемые эполеты (петли на плечах, похожие на погоны). Эполеты здесь тоже не для красоты: в случае если пилот потерял сознание при столкновении и не может сам покинуть болид, подоспевшие маршалы именно за эти петли и вытаскивают пострадавшего из тесного кокпита. Соответственно, есть норматив на усилие, которое должны выдерживать эполеты: по одному из действующих стандартов это 300 Н. Не менее важным элементом экипировки пилота можно назвать шлем. Если вы присмотритесь к архивным фотографиям середины прошлого века, то обнаружите, что на гонщиках был некий головной убор из обычного текстиля. Пилоты надевали такие «шлемы» вовсе не для защиты от возможных ударов, а для того, чтобы уберечь волосы от летящей грязи и масла. И хотя скорости бы-

МНОГИЕ СЧИТАЮТ СОВРЕМЕННЫЕ АВТОГОНКИ СКУЧНОВАТЫМИ: ЗРИТЕЛЯМ ХОЧЕТСЯ ВИДЕТЬ КОНТАКТНУЮ БОРЬБУ, ЧАСТЫЕ ОБГОНЫ… ПУСТЬ ТАК, НО УЖЕ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД ИМЕННО БЕЗОПАСНОСТЬ В ПРИОРИТЕТЕ У ОРГАНИЗАТОРОВ ГОНОК.

Одна из задач комбинезона — дать время гонщику на покидание кокпита при пожаре

ли невелики, любой более-менее серьёзный инцидент приводил к травмированию головы пилота. Потом появились модели с пластиковой «скорлупой» и поглощающим удары наполнителем, но вплоть до конца 1960-х годов они так и оставались открытыми. Лишь ближе к 1970-м стали использовать полностью закрытые шлемы (защищающие нос, подбородок, глаза) — сначала в шоссейных мотогонках, а потом и в автомобильных соревнованиях. Что касается современных шлемов, то в прошлом году FIA выпустила новый стандарт 8860-2018. В нём ужесточены требования, касающиеся безопасности головы. С 2019 года гонщики «Формулы-1» будут выступать только в шлемах нового стандарта (чуть позже он начнёт действовать и для других серий). Разница с образцами прошлого сезона будет заметна на глаз: высота проёма под визор теперь станет на 10 мм меньше. При этом к последнему теперь предъявляются значительно более серьёзные требования

по прочности: визор должен выдерживать попадание дроби весом 1,2 г, выпущенной из пневматического ружья! Впрочем, и возможностей шлема вскоре стало недостаточно. Ведь, по сути, он защищает саму голову, а при серьёзных столкновениях пилот может получить перелом основания черепа и позвоночника. Представьте себе сильный фронтальный удар: голова (пусть и в шлеме) сначала по инерции движется вперёд, а после остановки болида — ещё и назад (эффект хлыста). Именно поэтому с 2008 года во всех гоночных сериях под эгидой FIA ввели как обязательный элемент экипировки HANS (Head And Neck Support device). Это та самая штука, которую вы видите под шлемом и на затылке гонщика. Многие считают современные автогонки скучноватыми: зрителям хочется видеть контактную борьбу, частые обгоны… Пусть так, но уже не первый год именно безопасность в приоритете у организаторов гонок.

КОММЕНТАРИЙ КОНСТАНТИНА ТЕРЕЩЕНКО

«Появление HANS я считаю одним из самых важных нововведений в гонках, если говорить о совершенствовании безопасности. Эта защита удерживает голову гонщика от продольных перегрузок во время интенсивных торможений и от поперечных в быстрых виражах. В итоге нагрузки на шею значительно снижаются, а мышцы намного меньше устают в длинных гонках. Ну и конечно, риск получить фатальную травму в столкновениях минимизируется».

ВЕСНА’ 2019

ИНТЕРВЬЮ

ДМИТРИЙ СЫЧЁВ: «ПОЛИХАЧИТЬ МОГУ ТОЛЬКО НА ТРЕКЕ»

Беседовала: Елена Тащева

Фото: Андрей Милевский

ИЗВЕСТНОГО ФУТБОЛИСТА, ЧЕМПИОНА СТРАНЫ, ОБЛАДАТЕЛЯ СУПЕРКУБКА РОССИИ И БРОНЗОВОГО ПРИЗЁРА ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ, А С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ И КИНОЗВЕЗДУ НАМ ПОСЧАСТЛИВИЛОСЬ ВСТРЕТИТЬ В ТОЙОТА ЦЕНТР РУБЛЁВСКИЙ, ГДЕ ОН ВЫБИРАЛ ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA LAND CRUISER 200. О ТОМ, ПОЧЕМУ ДАВНИЙ ЦЕНИТЕЛЬ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ТАК РАДИКАЛЬНО СМЕНИЛ СВОИ ПРЕДПОЧТЕНИЯ, РАССКАЖЕТ САМ СПОРТСМЕН.

Российский футболист, нападающий. В 2002– 2010 годах играл за сборную России, в составе которой стал бронзовым призёром чемпионата Европы 2008 года. Всего за сборную страны Дмитрий Сычёв сыграл 47 матчей, забив в них 15 голов. Чемпион России 2004 года, в том же году признан футболистом года в России по версии как игроков, так и журналистов. По результатам опроса ВЦИОМ дважды становился самым популярным футболистом России (2005, 2006).

ВСЮ ЖИЗНЬ Я БЫЛ СТОРОННИКОМ СПОРТКАРОВ, НО ВРЕМЯ МЕНЯЕТСЯ, И ВКУСЫ МЕНЯЮТСЯ ВМЕСТЕ С НИМ. НАВЕРНОЕ, СЕЙЧАС ПРИШЛО ВРЕМЯ ДЛЯ ТАКОЙ ОСНОВАТЕЛЬНОЙ, БОЛЬШОЙ, НАДЁЖНОЙ МАШИНЫ.

— Вы ранее в интервью говорили, что предпочитаете спортивные автомобили, а как сейчас? Почему сейчас для вас стал актуален внедорожник? — Да, всю жизнь я был сторонником спорткаров, но время меняется, и вкусы меняются вместе с ним. Наверное, сейчас пришло время для такой основательной, большой, надёжной машины — гонять уже не особо хочется. — То есть дело вкуса, а не какой- то утилитарной потребности? — Почему же? Просто потребность и вкус сошлись воедино. — А как и почему вы остановили свой выбор на Toyota Land Cruiser 200? — Я считаю этот автомобиль самым надёжным в плане качества и самым красивым в плане эстетики. Практически идеальный симбиоз.

— Да, это серьёзный срок. А первый свой автомобиль помните? — Конечно, помню. Это был Аudi А8. Справедливости ради нужно сказать, что первый автомобиль, за руль которого я сел, был российского производства — тот, на котором я учился. Но первая официально зарегистрированная на меня машина была именно та Аudi А8. Старенькая, правда, но надёжная. — Вы в автомобиле предпочитаете слушать какую-то определённую музыку? — В основном радио. Но иногда подключаю свой iPhone. — У вас есть свой специальный дорожный плейлист? — Нет, я слушаю в машине совершенно разное: аудиокниги, подкасты, музыку — по настроению.

БЫЛО ДЕЛО

Перед самым праздником, накануне нового, 2014 года у Дмитрия Сычёва угнали внедорожник Mercedes-Benz G63 AMG. Автомобиль был украден прямо из двора дома в центре Москвы, в Тишинском переулке. Дмитрий очень сильно расстроился, узнав о пропаже. Этот горький опыт повлиял на то, что с тех пор он уделяет большое внимание выбору охранной системы в машине.

— То есть вы целенаправленно планировали покупку именно этого автомобиля или всё же сравнивали его с какими-то другими моделями и брендами? — В последнее время, а точнее за последние пять-шесть лет, для меня существуют только два автомобиля, которые мне реально очень нравятся: это G-Wagen от Mercedes-Benz и Toyota Land Cruiser 200. Я сравнивал, размышлял и в нынешней экономической ситуации решил, что Toyota является более рациональным выбором. При том, что этот внедорожник не уступает в престиже «немцу». — Сколько лет вы за рулём? — Много, я вожу автомобиль с 18 лет.

ВЕСНА’ 2019

ИНТЕРВЬЮ

СПОРТ ВООБЩЕ ДОЛЖЕН ПРИСУТСТВОВАТЬ В ЖИЗНИ ЛЮБОГО ЧЕЛОВЕКА, ТЕМ БОЛЕЕ РЕБЁНКА. ОН ПОМОГАЕТ ПОНЯТЬ, ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО И ЧТО ТАКОЕ ПЛОХО, А ЭТО ОСОБЕННО ВАЖНО НА ПЕРВОМ ЭТАПЕ ЖИЗНИ.

— Давайте отойдём немного от темы автомобилей. Вы не так давно снялись в фильме «Тренер», сыграв роль футболиста «Метеора» Додина. У вас за плечами съёмки в комедии «Самый лучший фильм», вас также звали на роль главного тренера «Газмяса» в культовой передаче «Наша Russia». Каково это было — попробовать себя в роли актёра? — Да, опыт в кино у меня был, но именно во время съёмок «Тренера» я впервые работал как полноценный актер — с контрактом, с определёнными сроками. В общем, это было полное погружение. Скажу сразу: это оказалось не так просто, но весьма интересно. — Есть какие-либо параллели между кино и спортом? — «Тренер» — это фильм про спорт, про футбол. Поэтому во время съёмок я делал всё то, что обыч-

но делаю на тренировках, — играл в футбол. Параллель только одна: я понимаю, что и кино, и профессиональный спорт — это очень тяжёлая работа. Кино — огромный труд, большой стресс. Оба эти занятия точно не для кайфа и не для удовольствия. — Получив возможность сравнить разные сферы деятельности, как вы видите свою дальнейшую карьеру? Вы хотели бы связать её со спортом, может, с искусством, или что-то третье у вас на горизонте? — Конечно, со спортом. Искусство — это точно не моё! Слишком тяжёлая ноша, причём и психологически, и физически. Тем более я не учился актёрскому мастерству. А сейчас уже будет сложно навёрстывать — люди всю жизнь этому учатся. Спорт, в отличие от искусства, для меня понятен и ясен.

— Конечно, ведь у вас и родители были спортсменами. А своих будущих детей вы бы хотели видеть в профессиональном спорте? — Думаю, что касается детей, то это прежде всего вопрос их личного выбора. Естественно, мне хочется, чтобы они занимались спортом. Спорт вообще должен присутствовать в жизни любого человека, тем более ребёнка. Он помогает понять, что такое хорошо и что такое плохо, а это особенно важно на первом этапе жизни. А дальше уже пусть каждый решает сам, потому что не всем дано посвятить жизнь исключительно спорту. — Ну и напоследок: журнал читают наши клиенты — автолюбители. Что бы вы сами хотели им пожелать? — Хочу пожелать, чтобы машины не ломались, пробок было меньше и все получали удовольствие за рулём.

Я НЕ ЛИХАЧ!

— Вы в целом аккуратный водитель? Или ваше прошлое владельца спортивных машин отражается на вашей манере езды? — Нет, я совсем не лихач и считаю, что дороги — это не место для безответственного вождения. Я могу полихачить только на треке, а по дорогам общего пользования очень аккуратно езжу.

ВЕСНА’ 2019

ЯПОНИЯ РЯДОМ

СТРИТФУД ПО-ЯПОНСКИ ОДНИМ ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ ЯПОНСКОЙ КУЛЬТУРЫ ЯВЛЯЕТСЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ КУХНЯ. НЕДАРОМ В 2013 ГОДУ ОНА ВОШЛА В СПИСОК НЕМАТЕРИАЛЬНОГО КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ЮНЕСКО. ЯПОНСКАЯ КУХНЯ – ЭТО НЕОБЪЯТНОЕ МОРЕ ВКУСОВ И ФОРМ, СМАКОВАТЬ КОТОРЫЕ МОЖНО ЧАСАМИ НАПРОЛЁТ, И В ЭТОТ РАЗ РЕЧЬ ПОЙДЁТ О ЯПОНСКОМ СТРИТФУДЕ.

личная еда не пользовалась широкой популярностью в Японии вплоть до 80-х годов ХХ века, но быстрый темп жизни изменил всё в корне, и сейчас «еда на ходу» — часть образа жизни современной Японии. Лотки с уличной едой стали неотъемлемой частью японской повседневности, а также праздников и фестивалей, которых в Японии огромное количество. С лотков могут продавать почти всё, от сладостей и солёных закусок до сытных блюд. Большинство уличных продавцов использует специальные тележки — ятаи. Большая часть японской уличной еды основана на старых традициях. В ресторанах и кафе такую еду практически не подают, а если и подают, то вкус может отличаться от аутентичного уличного оригинала. Интересно при этом, что, несмотря на небольшие размеры самой страны, уличная еда может разительным образом различаться даже в соседних городах. Видов уличной еды в Японии достаточно много, хватит на несколько томов гастрономического путеводителя, поэтому мы расскажем о десятке наивкуснейших. Можно с уверенностью заявить, что самый популярный японский стритфуд — это такояки, который продают на всей территории Японии. Это кусочки

Предварительно делается вязкий кляр со специями. Овощи, морепродукты или мясо обмакивают в кляр, а затем несколько минут обжаривают во фритюре. Несмотря на всю «японистость» этого блюда, его название, по одной из версий, пошло от португальского tempero (приправа, специи). Яки-гёдза — это жареные пельмешки. Чаще всего начинкой для них выступают свиной фарш и капуста. Размер их небольшой: до мантов, конечно, далеко, но несколько

осьминога, обжаренные в кляре, которые поливают соусом для такояки и майонезом, приправляют маринованным имбирём и рыбной стружкой. Тайяки в переводе с японского означает «жареный морской лещ», но по факту это не рыба, а пирожок в виде рыбы. Существует легенда, что один предприимчивый крестьянин придумал формочки для приготовления этих пирожков из-за очень высокой цены на настоящего леща. Традиционной начинкой для тайяки являются сладкие бобы адзуки, но сейчас могут использовать заварной крем, шоколад, джем и сыр. Также популярностью у японцев пользуется лапша рамен. Это порция густого бульона с лапшой, мясом, яйцом, зеленью и омлетом, к которой рядовой японец обычно заказывает что-нибудь ещё, ведь еды должно быть много, а порции большие. Самый простой и распространённый вид раменных — это на два-три посадочных места. Темпура — одно из самых известных блюд японской кухни, в котором всё готовится во фритюре.

БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ЯПОНСКОЙ УЛИЧНОЙ ЕДЫ ОСНОВАНА НА СТАРЫХ ТРАДИЦИЯХ.

ВЕСНА’ 2019

ЯПОНИЯ РЯДОМ

Традиционная уличная кухня Японии также различается в зависимости от времени года. Если спросить японца о самом зимнем блюде, то со стопроцентной вероятностью он назовёт одэн. Это кушанье, включающее в себя варёные яйца, редьку дайкон, желе из конняку (аморфофаллус коньяк) и рыбные котлеты, тушится на протяжении долгого времени в бульоне даси и заправляется соевым соусом. Одэн хорошо помогает согреться в холодное время года, а купить его можно в специальных палатках одэн-ятаи.

ТРАДИЦИОННЫМ ЛЕТНИМ ДЕСЕРТОМ ЯВЛЯЕТСЯ КАКИГОРИ. ЭТО КОЛОТЫЙ ЛЁД, КОТОРЫЙ ПОДАЁТСЯ СО СГУЩЁННЫМ МОЛОКОМ И РАЗНООБРАЗНЫМИ СИРОПАМИ.

больше наших пельменей. Часто их подают как дополнение к лапше рамен. Готовят их на раскалённом масле прямо перед подачей, дабы они не потеряли свою хрустящую корочку. Бэкон маки — современное блюдо японской уличной кухни. Ломтики бекона фаршируют спаржей или зелёным перцем, затем рулетики обжаривают до готовности и подают с японским майонезом. Несомненной популярностью среди японского (впрочем, как и среди любого) стритфуда пользуется кукуруза — томорокоси. Но в отличие, например, от России, кукурузу в Японии не только варят, но ещё и обжаривают на гриле и подают нанизанной на палочку с соусом мисо, сливочным маслом или соевым соусом. Ну а на сладкое — тёко банана. Это десерт, который представляет собой жаренный в шоколаде банан и подаётся на палочке. Бананы могут иметь свой неповторимый дизайн, расцветку и быть украшены кондитерской посыпкой.

Традиционным же летним десертом является какигори. Это японский колотый лёд, который подаётся со сгущённым молоком и сверху поливается сиропами с разнообразными вкусами. Рецептура этого традиционного десерта не менялась уже более полувека. Впрочем, это лишь малая часть блюд японской уличной кухни. И не обязательно покупать билеты в Японию — можно попробовать эти и многие другие кушанья и окунуться в атмосферу традиционной и современной Японии 30–31 марта 2019 года на ВДНХ в павильоне № 75 на фестивале японской культуры Hinode Power Japan. Милости просим, и приятного аппетита!

ПОПУЛЯРНОСТЬЮ У ЯПОНЦЕВ ПОЛЬЗУЕТСЯ ЛАПША РАМЕН. ЭТО ПОРЦИЯ ГУСТОГО БУЛЬОНА С ЛАПШОЙ, МЯСОМ, ЯЙЦОМ, ЗЕЛЕНЬЮ И ОМЛЕТОМ. 84

УДОБНЫЙ СЕРВИС АРЕНДЫ TOYOTA

BCRENT

Понятный интерфейс и функционал нашего приложения позволит сэкономить ваше время и получить быстрый доступ к услуге краткосрочной аренды автомобилей.

В нашем парке новые Toyota Camry и RAV4 с АКПП Все автомобили застрахованы по КАСКО Автомобили доступны круглосуточно и без выходных Широкая линейка тарифов Бензин за наш счёт! Многие городские парковки Москвы — бесплатно!

АРЕНДА НА СУТКИ

ТО

КАСКО1

Налоги

Мойка

Парковки2

Бензин

5 350

в дилерском центре

4 699

через приложение ВЫГОДНО Все автомобили застрахованы по КАСКО. Ответственность в случае ДТП составляет 50 000 руб. В тарифы не включены частные платные парковки (возле торгово-развлекательных центров, бизнес-центров, в аэропортах), а также парковки на улицах с с установленным повышенным тарифом 380 Р в час днем и 200 Р в час ночью 3 Если закончилось время, начинается поминутная тарификация < 16 Р/мин в соответствии с выбранным тарифом. Лимит пробега 120 км в сутки. Если закончились километры, вы платите за перепробег 8 Р/км. 1

ПОДРОБНЕЕ НА: AUTO-RENT.RU/BCRENT

ПУТЕШЕСТВИЕ

УМНЫЙ В ГОРЫ... ПОЙДЁТ! Подробнее о путешествиях:

mktravelclub.ru

Текст: Михаил Кожухов

ГОВОРЯТ, ЧТО ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ТУРИЗМ НЕЛЬЗЯ СРАВНИТЬ НИ С ЧЕМ. ЛЮДИ ВОЗВРАЩАЮТСЯ ИЗ ТАКИХ ПУТЕШЕСТВИЙ, ПОЛНОСТЬЮ «ПЕРЕЗАГРУЗИВШИСЬ». ВОЗВРАЩАЮТСЯ… И ТУТ ЖЕ ЗАПИСЫВАЮТСЯ В СЛЕДУЮЩУЮ ПОЕЗДКУ. О МАГИИ ЭКСПЕДИЦИЙ «НА КРАЙ СВЕТА» И О СВОЁМ НОВОМ ПРОЕКТЕ РАССКАЗЫВАЕТ ПРЕЗИДЕНТ КЛУБА ПУТЕШЕСТВИЙ – ПОПУЛЯРНЫЙ ТЕЛЕВЕДУЩИЙ МИХАИЛ КОЖУХОВ.

FUN FACTOR В любом путешествии, да и в любом деле, есть такая штука, как степень кайфа от происходящего — fun factor. Год назад, когда мы только запустили наш проект, первое, что меня поразило, — это зашкаливающий фан-фактор у всех наших путешественников. Взрослые, успешные, вполне состоявшиеся люди признавались после восхождения на Эльбрус, что раньше никогда не испытывали ничего подобного и что до этого их жизнь не была полной и по-настоящему насыщенной. Более того, они сразу же записывались в следующие экспедиции. Такая мощная эмоциональная отдача — редкость для современного человека, перегруженного впечатлениями. Поэтому мы поняли, что попали в точку. В чём суть? Каждая наша экспедиция — это такая true story. Если

обычно людей везут на комфортабельном автобусе и говорят: «Посмотрите направо, какая там красивая гора, посмотрите налево, какой там чудесный водопад», — то мы поднимаемся на эту гору и сплавляемся мимо этого водопада на рафтах. И попадаем в самые труднодоступные и неистоптанные уголки нашей планеты. Это наше кредо. Причём идеология Клуба путешествий не только в том, чтобы человек получил незабываемый и уникальный опыт, но и в том, чтобы этот опыт не был омрачён бытовыми проблемами и организационными нестыковками. Поэтому мы предоставляем удобства и комфорт везде, где это требуется, при условии получения настоящего удовольствия от экстрима. Контролируемого и максимально безопасного, насколько это возможно, но экстрима.

Пять звёзд на высоте четырёх километров

Лучше гор могут быть только горы...

Хороший пример такого подхода — недавнее восхождение на Эльбрус. Перед штурмом вершины на высоте 4000 метров наши путешественники размещались в… пятизвёздочном отеле. Это уникальное заведение — экоотель LeapRus, единственная в мире высокогорная гостиница подобного уровня, построенная перед сочинской Олимпиадой. Конечно, там мало что соответствует требованиям классического пятизвёздочного отеля, но когда на такой высоте есть душ и туалет, есть место, где можно спокойно и вкусно поесть, то это очень-очень круто. Отмечу, что при этом само восхождение было далеко не фейковым, оно было настоящим — трудным, рискованным и от этого захватывающим. Просто мы сделали всё, чтобы члены нашей экспедиции перед штурмом вершины не тратили силы и нервы на бытовые трудности, а сосредоточились на главном.

ВЕСНА’ 2019

ПУТЕШЕСТВИЕ

Эверест — наивысшая точка планеты и самое вожделенное место для всех альпинистов

ПУТЬ К ЭВЕРЕСТУ Когда количество людей, влюблённых в горы, в нашем клубе стало стремительно расти, мы решили запустить программу «Семь вершин — путь к Эвересту». Её идея в том, чтобы человек мог последовательно «собрать» коллекцию восхождений на самые высокие точки каждого континента и завершить этот путь на высшей точке Земли — на Эвересте (Джомолунгме). Программа началась в 2018 году с Эльбруса как самой высокой горы Европы; далее мы будем добавлять в год по 1–2 горы. Мы посетим Африку (Килиманджаро), Северную и Южную Америку (Денали и Аконкагуа), Австралию и Океанию (Косцюшко и Джая) и даже Антарктиду (массив Винсон). Самые настойчивые и физически крепкие из нашего клуба смогут собрать

все эти виртуальные «медали» и затем подняться на сам Эверест. Конечно, это будет отдельная история: сейчас на Эверест-Джомолунгму совершаются коммерческие восхождения в небольшом количестве, но подготовка к ним очень сложная и длительная. Достаточно сказать, что только одна акклиматизация там занимает около шести недель. Так что покоряется эта вершина лишь тем, кто действительно очень серьёзно на это настроен.

Массив Винсон — самые высокие горы Антарктиды. Расположены в 1200 км от Южного полюса

Выше, чем Килиманжаро, в Африке горы нет

К МЕДВЕДЮ БЕЗ ОЧЕРЕДИ

Первое успешное восхождение на одну из вершин Эльбруса было совершено 22 июля 1829 года. Оно было организовано Российской академией наук под руководством начальника Кавказской укрепленной линии генерала Георгия Арсеньевича Эммануэля.

Впрочем, у нас можно забраться не только очень высоко, но и очень далеко. Мы разработали эксклюзивные маршруты по таким местам, где практически не ступала нога человека. Например, в прошлом, 2018 году возили группу на острова Сахалин и Итуруп (Курилы), а в 2019-м поставили их в расписание ещё дважды — настолько восторженной была реакция участников экспедиции. Южные Курилы для российских (и не только) путешественников — это абсолютная terra incognita. Во-первых, это самый край нашего Дальнего Востока (дальше некуда!). Во-вторых, долгое время это была японская территория, что наложило на всё свой экзотический отпечаток. И наконец, там совершенно фантастическая природа. Сопки, горы, горячие источники, озёра, кишащие форелью, медведи в дикой природе, гигантские растения… Нечто похожее можно увидеть на Камчатке. Но между этими на-

правлениями есть огромная разница. Дело в том, что туристический сезон в этих широтах очень короткий (2–2,5 месяца), и всё это время на Камчатке буквально не протолкнуться. Доходит до того, что группы стоят в очереди, чтобы подняться на гору или пойти посмотреть на медведей. А на том же Итурупе — практически никого! Была наша экспедиция и ещё одна небольшая группа путешественников на весь остров. Хотя это не значит, что мы никогда не повезём людей на Камчатку. Повезём, но только тогда, когда найдём «свой» маршрут, который позволит нам выйти из общего туристического потока.

Скандинавская ходьба в горах — это здорово!

ВЕСНА’ 2019

ПУТЕШЕСТВИЕ

Шпицберген — самая северная земля, где есть большие поселения

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ «СОЗЕРЦАНИЯ Иногда очень трудно объяснить на словах, в чём заключается притягательная сила той или иной экспедиции, той или иной местности. Например, в прошлом году мы возили членов нашего клуба на Шпицберген. Казалось бы, бесконечные снежные просторы — что в этом интересного? Но путешественники возвращаются оттуда с восторгом. Фотографии не отражают и десятой доли красоты Арктики и Крайнего Севера! Люди говорят, что ощущение такое, будто побывали на какой-то другой планете. Причём экспедиция у нас была совсем не «созерцательная», а довольно активная. Мы путешествовали на снегоходах. Преодолевали по полторы-две сотни километров в день. Проезжали сложные препятствия — ледяные торосы и расщелины. А если везло, то наблюдали издали

белых медведей, нерп и других животных. Кстати, Шпицберген необыкновенно красив и летом, а животный мир там даже разнообразнее. Так что в этом году мы запланировали туда две экспедиции — летнюю и зимнюю, соответственно на снегоходах и на катерах. Формально Шпицберген — это норвежская территория. Но многие десятилетия это был совершенно интернациональный кластер. Сейчас там есть русское присутствие — небольшой городок Баренцбург. А также законсервированное с советских времён поселение Пирамида. Там никто не живёт уже лет 30, но поскольку это вечная мерзлота, всё сохранилось в нетронутом виде. Абсолютно сюрреалистическое переживание — как будто попадаешь на машине времени в прошлое или оказываешься в декорациях фильма жанра постапокалипсис.

Шпицберген — довольно пустынное место: на весь архипелаг несколько тысяч жителей. Все они живут в двух небольших городах. Но, что интересно, там очень высокий уровень сервиса, прекрасные гостиницы, кафе и рестораны. Маленький, но очень показательный факт: в Лонгйире есть бар, который занимает второе место в мире по количеству сортов виски.

Заледенелый Лонгйир весьма колоритен

Карелия по красоте природы может соперничать с самыми знаменитыми местами нашей планеты

Как попробовать «на вкус» экспедиционный туризм? Все наши маршруты отмечены звёздочками по степени сложности. Пока от 1 до 4, но в перспективе будут и 5. Самые лёгкие с физической точки зрения путешествия (1 и 2) — это, как правило, трекинги или экскурсионные поездки. (Трекинг — это пеший поход разной степени сложности.) 3–4 звезды — горные восхождения на четырёхтысячники и выше, а также некоторые культовые трекинги повышенной сложности. Есть автомобильные экспедиции, есть маршруты на снегоходах, на собаках, пешком…

«Если друг оказался вдруг...»

У НАС МНОГО ВСЕГО ИНТЕРЕСНОГО! Вообще, захватывающим переживанием могут стать даже те маршруты, которые, казалось бы, всем хорошо известны. Например, на Новый год наша команда побывала на севере Карелии — практически на границе с Финляндией, далеко за Петрозаводском. Путешествовали на снегоходах и на собачьих упряжках. В нашем распоряжении были собаки из профессионального спортивного питомника. Чемпионы Европы и мира — таких собак не нужно уговаривать бежать быстрее, лишь бы самому удержаться «в седле». Но, по опыту наших экспедиций, даже обычные городские жители без специальной подготовки вполне справляются. Специалисты экспедиционного направления клуба под руководством опытного путешественника Дениса Суслова готовы подробно проконсультировать по вопросам,

Северное сияние — это очень красиво!

связанным с особенностями каждой экспедиции: подбору экипировки, уровню физических нагрузок, специфике региона проведения. А также разработать экспедицию под индивидуальный запрос. На данный момент на сайте клуба на 2019 год запланировано более двадцати готовых экспедиций по России и миру. И мы будем добавлять к ним новые — от лёгких путешествий до серьёзного экстрима. На нашей планете есть что посмотреть!

ВЕСНА’ 2019

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

КОНКУРС –   ЭТО НЕ ТОЛЬКО БОРЬБА Текст: Дмитрий Лазо

Фото: Дмитрий Наумов, Андрей Ильин

ГРУППА КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» ПРОВЕЛА ОЧЕРЕДНОЕ ЕЖЕГОДНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ, В КОТОРОМ СОСТЯЗАЛИСЬ ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ТОЙОТА И ЛЕКСУС.

од от года формат этого мероприятия фактически не менялся, но менялись правила, возрастала сложность заданий, совершенствовалась система оценок. В очередном конкурсе приняли участие сотрудники всех дилерских подразделений ГК «БИЗНЕС К АР». Соревнования прошли

на базе Учебного Комплекса Рублёвский и Учебного Центра обучения технологиям кузовного ремонта и окраски NIPPON PAINT. А церемония объявления и награждения победителей собрала всех в Северной башне делового центра «Москва-Сити». Ведущий сходу задал неформальный стиль общения, заверив всех, что, «несмотря на пред-

ставительство участников в составе 13 команд из разных торгово-технических комплексов, на суеверия мы обращать внимание не будем». И тут же затронул тему нумерологии: конкурс проводится в восьмой раз, а цифра 8 в японской культуре означает упорство, смелость и великолепное деловое чутьё, многовариантность. Как раз то, что сегодня нужно!

Генеральный директор ГК «БИЗНЕС КАР» Алексей Терещенко дал символический старт соревнованиям Борьба за победу между специалистами самого разного профиля была весьма напряжённой

Победителей соревнований ждали не только кубки и дипломы, но и всеобщий почёт

Оригинальный подход прослеживался даже в речах руководителей. Например, первый заместитель генерального директора ГК «БИЗНЕС КАР» Каназава Кохэи отметил, что не готовил выступление заранее. Каназава-сан спросил конкурсантов, чьё лицо они представляли, когда думали о решении турнирных задач. Послушав тишину и перечислив несколько вариантов (лица жены, мужа, партнёра), заявил, что верный ответ он произнесёт сам: это должно быть лицо улыбающегося клиента марки Toyota! Что ж, хорошее продолжение всем

известной формулы «Клиент — на первом месте». Раз улыбается, значит ещё вернется к нам. Как обычно, улыбка не сходила и с лиц победителей: им вручили призы под аплодисменты и одобрительные возгласы их коллег. Затем объявили команды, победившие в конкурсах ANZEN и KAIZEN. Как изменился конкурс за последние несколько лет? В ANZEN включили практические действия, учреждена номинация видеороликов по KAIZEN, усложнились требования к командным выступлениям дилерских центров. Кстати,

на последнюю дисциплину имеет смысл обратить особое внимание. Здесь стоит отметить тот факт, что вот уже третий год подряд в этой номинации успеха достигает команда ТТК Левобережный — это выдающийся результат. Беспристрастное судейство, грамотные и умелые соперники и, конечно же, состязательный азарт давно стали визитной карточкой этих соревнований. Нет сомнений, что заданная планка будет поддерживаться не только в будущих конкурсных баталиях, но и в повседневной работе!

ВЕСНА’ 2019

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

СПЕЦИАЛЬНАЯ НОМИНАЦИЯ

ЮРИЙ ТРАФНОВ

Директор ТТК Лосиный Остров Представляет команду-  победителя в конкурсе ANZEN

Конкурс ANZEN 1 место команда ТТК Лосиный Остров 2 место команда ТТК Левобережный 3 место команда «Бизнес Кар Кубань»

У нас р аб ота ю т со т руд н и к и, котор ы е

до ГК «БИЗНЕС КАР» служили в МЧС. Благодаря и х знаниям и навыкам нам удалось подготовить сплочённую команду. На до отметить, что базовыми знаниями по оказанию первой медицинской помощи должны обладать все без исключения. И на работе, и в жизни мы можем столкнуться с разными ситуациями, где могут пригодиться навыки ANZEN.

НАШИ ЧЕМПИОНЫ

ДМИТРИЙ ПАПАЕВ

ИЛЬЯ ПЕРЕДЕРИЙ

РОМАН НОВИКОВ

Победитель в номинации «Маляр» ТТК Каширский

Победитель в номинации «Сервисный консультант» «Бизнес Кар Каспий»

Победитель в номинации «Автомеханик» «Бизнес Кар Воронеж»

В профессию пришёл в 2000 году после армии. Учился на повара-кондитера, но стал осваивать авторемонт: начал с арматурщика, работал в неавторизованных сервисах, в нескольких дилерских центрах, в итоге пришёл в «БИЗНЕС КАР» по рекомендации коллеги. Это здорово, что проводятся такие конкурсы. Большое спасибо руководству за то, что предоставило такую возможность, я постарался не подвести. Задания были схожи с моей обычной работой, немного волновался, пришлось приспосабливаться к другому оборудованию.

Пришёл в профессию, можно сказать, случайно — сначала планировал учиться в институте на факультете информатики, но удалось поступить на бюджет на отделение «Сервис транспортно-технологических машин и оборудования». На четвёртом курсе пришёл работать в ГК «БИЗНЕС КАР» автомехаником. Через год руководство предложило перейти на должность сервисного консультанта, чем и занимаюсь уже седьмой год. Участвую в подобных конкурсах не первый раз. В 2018 году на общероссийском конкурсе занял первое место.

Автомобилями начал заниматься со школьного возраста. Сначала изучал самостоятельно, потом пошёл учиться, окончил институт по автомобильной специальности. В структуре ГК «БИЗНЕС КАР» работаю восемь лет, специальность автомеханика мне нравится. Стараюсь постоянно изучать что-то новое, развиваться, в том числе выступая в конкурсах. Участвовал четыре раза, первые два не выходил в призёры, в прошлом году занял третье место, в этом — первое. Конкурс с каждым годом становится профессиональнее, нет однообразия, всегда что-то новое.

СПЕЦИАЛЬНАЯ НОМИНАЦИЯ

ВИСХАН ЭТИЕВ

Продавец-консультант   ТТК Каширский

Чемпионат KAIZEN 1 место в командном зачёте «Бизнес Кар Каспий» 2 место среди видеороликов ТТК Каширский 3 место по лучшему KAIZEN-предложению «Бизнес Кар Каспий»

Наша команда разработала предложение по улучшению качества обработки

обращений клиентов на сервис. Его суть — мобильное приложение для организации записи на обслуживание. При этом телефония кол-центра должна коммуницироваться с нашей системой 1С для координации процесса. Судя по тому, что мы заняли первое место, идея оказалась весьма удачной и жизнеспособной.

НАШИ ЧЕМПИОНЫ

ЮРИЙ ПОШВЕНЧУК

МАРИЯ ТИМАШЕВА

НИКОЛАЙ МОСКОВЕЦ

ЛИЛИЯ ДЫМОВА

Победитель в номинации «Жестянщик» «Бизнес Кар Орёл»

Победитель в номинации «Сотрудник клиентской службы» ТТК Левобережный

Победитель в номинации «Продавец-консультант» ТТК Лосиный Остров

Директор торгово-технического комплекса Левобережный

В профессии с 2002 года. Получилось так, что я во время учёбы в институте на инженера по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта владел автомобилем ВАЗ2101. Автомобиль был насквозь гнилой, и знакомые ребята из автосервиса помогали тренироваться на нём. Стал профессиональным жестянщиком. Вот уже второй раз занимаю первое место.

Работаю в компании с 2014 года. Окончила Госуниверситет управления по специа льности «Бизнес, строительство и управление проектами». Хотя полученная специальность не связана с автомобилями, я успешно освоила работу в клиентской службе компании «СП БИЗНЕС КАР». В конкурсе участвую впервые и не ожидала, что сходу займу первое место.

В профессии с 2011 года. Образование у меня юридическое, но об автомобилях и, в частности, работе продавцом-консультантом думал давно, и это удалось реализовать. В конкурсе участвую впервые. Классное мероприятие, понравился спортивный азарт. Встречались задания сложнее, чем в ежедневной работе, так что приходилось применять все навыки и знания.

Сегодня, спустя почти два года после объединения двух дилерских центров в один ТТК Левобережный, я увидела, что мы действительно стали одним профе ссиона льным и сплочённым коллективом. В процессе подготовки никто из коллег не остался равнодушным, помогали примером, советами и поддержкой. Наши конкурсанты верили в эту победу!

ВЕСНА’ 2019

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

ПРИЗЁРЫ

АВТОМЕХАНИКИ 1 место Роман Новиков команда «Бизнес Кар Воронеж» 2 место Дмитрий Пеньевской команда ТТК Каширский 3 место Ярослав Леверов команда «Бизнес Кар Курск»

СОТРУДНИКИ КЛИЕНТСКОЙ СЛУЖБЫ 1 место Мария Тимашева команда ТТК Левобережный 2 место Анна Панкова команда «Бизнес Кар Каспий» 3 место Евгения Цурган команда ТТК Рублёвский

СЕРВИСНЫЕ КОНСУЛЬТАНТЫ 1 место Илья Передерий команда «Бизнес Кар Каспий» 2 место Владимир Томчик команда ТТК Рублёвский 3 место Евгений Держевицкий команда ТТКА Казахстан

ЖЕСТЯНЩИКИ 1 место Юрий Пошвенчук команда «Бизнес Кар Орёл» 2 место Иосиф Урлахер команда ТТКА Казахстан 3 место Алексей Моисеев команда «Бизнес Кар Курск»

ПРОДАВЦЫ-КОНСУЛЬТАНТЫ 1 место Николай Московец команда ТТК Лосиный Остров 2 место Висхан Этиев команда ТТК Каширский 3 место Владимир Зубков команда ТТК Рублёвский

МАЛЯРЫ 1 место Дмитрий Папаев команда ТТК Каширский 2 место Артём Стельмах команда «Бизнес Кар Кубань» 3 место Иван Малютин команда ТТК Левобережный

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЁТ 1 место команда ТТК Левобережный 2 место команда ТТКА Казахстан 3 место команда ТТК Каширский

СЕРЕБРО НА «СЕРЕБРЕ» В НАЧАЛЕ ДЕК АБРЯ ПРОШЛОГО ГОДА В МОСКВЕ В РАМК А Х XIII, ЮБИЛЕЙНОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ КОРПОРАТИВНЫХ МЕДИА «СЕРЕБРЯНЫЕ НИТИ 2018» БЫЛИ НАЗВАНЫ ЛУЧШИЕ КОРПОРАТИВНЫЕ МЕДИЙНЫЕ ПРОЕКТЫ 2018 ГОДА.

з без малого 140 медийных ресурсов лауреатами стали почти 30 корпоративных СМИ, среди которых было и наше издание. Победители определялись в следующих номинациях: «Лучшая корпоративная газета», «Лучший корпоративный журнал», «Лучший корпоративный сайт», «Лучший корпоративный аккаунт в социальных

сетях», «Лучший специальный проект в корпоративных коммуникациях» и другие. Кроме того, отдельно экспертный совет оценивал рубрики, тематические вкладки, интервью, инфографику и фото. Журнал BUSINESS CAR Style удостоился второго места как лучший журнал для клиентов, а интервью с Томотака Такахаши победило в специальной номинации «Лучшее интервью».

В СТРЕМЛЕНИИ БЫТЬ ЛУЧШИМИ ЖУРНАЛ BUSINESS CAR STYLE (КОРПОРАТИВНОЕ ИЗДАНИЕ ГК «БИЗНЕС КАР») В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ГОДА УДОСТОИЛСЯ ВТОРОГО МЕСТА В НОМИНАЦИИ «ЛУЧШИЙ ЖУРНАЛ ДЛЯ КЛИЕНТОВ» НА ЕЖЕГОДНОМ КОНКУРСЕ «МЕДИАЛИДЕР-2018». УЧРЕДИТЕЛЯМИ И ОРГАНИЗАТОРАМИ ЭТОГО МЕРОПРИЯТИЯ ВЫСТУПАЮТ ВСЕРОССИЙСКИЙ ЖУРНАЛ «ПРЕСС-СЛУЖБА» И ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ИМИДЖ-МЕДИА».

еремония награждения состоялась 30 ноября в рамках международной практической конференции «Пресс-служба-2018: новые технологии PR-работы». Впервые журнал BUSINESS CAR Style появился в автосалонах группы компаний «БИЗНЕС КАР» зимой 2011/2012 — как раз к её 20-летнему юбилею. Клиенты ди-

лерских центров тепло встретили издание, а уже в 2013 году журнал стал выходить с двумя вариантами обложек: Toyota и Lexus. От номера к номеру работа над совершенствованием издания не прекращается, и, чтобы сделать его ещё интереснее и актуальнее, в 2018 году редакция BUSINESS CAR Style существенно обновила существующие рубрики и добавила новые.

ВЕСНА’ 2019

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

ОСЕННИЙ ТРИП ПО ГОРНОЙ ШОРИИ КОМАНДА «СИБДЕПО» И ТОЙОТА ЦЕНТР КЕМЕРОВО ПРОДОЛЖАЕТ ПОЕЗДКИ ПО МАЛОИЗВЕДАННЫМ МЕСТАМ КУЗБАССА, ПОКАЗЫВАЯ И ДОКАЗЫВАЯ, ЧТО В ЗАПАДНОЙ СИБИРИ ОЧЕНЬ МНОГО МЕСТ УДИВИТЕЛЬНОЙ КРАСОТЫ ДЛЯ ОТДЫХА ИЛИ ЗАХВАТЫВАЮЩИХ ПУТЕШЕСТВИЙ.

этот раз цель нашего э к и п а ж а  — Та ш тагольский район, который более известен под названием Горная Шория. Расположен он в месте соединения отрогов Саян и Алтая, поэтому его рельеф изобилует разными по высоте сопками. Для начала мы отправились в сторону Прокопьевского кольца, далее через поселок Темиртау, рядом с которым в карьере образовалось красивое озеро. Здесь просто рай для дайверов, в роли которых попробовали себя и члены нашей команды. Затем путь пролегал мимо обсерватории сосланного в Сибирь в 1935 году астронома и метеоролога А. В. Дьякова с после-

дующим пешим подъёмом на гору Сарлыки. На её вершине находятся огромные камни — то ли это постройки времён древней цивилизации, то ли результат геологических процессов. Так что три часа подъё-

ма того стоили — место необычное и весьма атмосферное. Затем было водохранилище (режимный объект) и путь домой. Особый колорит путешествию придал осенний лес, который создавал яркий фон даже для самого скучного отрезка пути. Зелёные деревья, жёлтый папоротник, красные кустарники — просто глаз радуется! Согласно «Яндекс.Картам», предстояло преодолеть в общей сложности 770 километров, причём часть этого пути проходила по грунтовкам и горно-таёжным тропам. Поэтому для такого путешествия был выбран настоящий внедорожник Toyota Hilux. И мы не ошиблись в выборе — он полностью подтвердил свои оффроуд-качества!

КУЗБАСС ЖИВОПИСНЫЙ: ПУТЬ НА ЗАПАД ЭТА ОСЕНЬ ВЫДАЛАСЬ БОГАТОЙ НА ПУТЕШЕСТВИЯ! НА СЕЙ РАЗ КОМАНДА «СИБДЕПО» И ТОЙОТА ЦЕНТР КЕМЕРОВО ОТПРАВИЛАСЬ В ПРОКОПЬЕВСКИЙ РАЙОН, А ИМЕННО – В ПОСЁЛОК ТРУДАРМЕЙСКИЙ. ВОЗМОЖНО, ПОСЛЕ ОПУБЛИКОВАННОГО ОТЧЁТА ОБ ЭТОЙ ПОЕЗДКЕ КОЛИЧЕСТВО ЖЕЛАЮЩИХ ЕГО ПОСЕТИТЬ УВЕЛИЧИТСЯ В РАЗЫ!

рокопьевский район находится на западе Кемеровской области, а Трудармейский расположен в его северо-западной части. Уникальность этого места в том, что его инфраструктура идеально заточена под семейный отдых. Поэтому для поездки была выбрана комфортабельная Toyota Camry. С севера, востока и юга Трудармейский обрамляют берёзовые рощи, так что есть прекрасные места для любителей скандинавской ходьбы и просто приятных прогулок. На въезде, слева от стелы — парк дикой природы «Лысая гора», где живут маралы Федя и Машка, безымянный пока се-

верный олень, а также семейство голубых коз и перепёлки. Сам посёлок больше похож на мини-город: чистые улицы, аккуратные дома и дворы, интересные светильники. А в центре — развлекательный комплекс, где есть аквапарк, боулинг, кинотеатр (причём не только 3D, но и 5D!), ледовый дворец и ещё много всего. От центра буквально пять минут до горы Маяк, где расположен питомник собак породы хаски, которые зимой возят желающих в упряжке, а летом с ними можно поиграть и пофотографироваться. Рядом горнолыжный комплекс «Маяк»: склон достаточно широкий и длинный — 800 метров, а перепад высот составляет

100 метров. В общем, стоит приехать, чтобы увидеть, как на обломках советского прошлого удалось построить вполне современное и комфортное настоящее.

ВЕСНА’ 2019

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

МОРОЗАМ И ВЬЮГЕ ВОПРЕКИ

евральская вьюга — не повод отложить путешествие по красивым и интересным местам Черноземья. Так считают в ГК «БИЗНЕС КАР», поэтому 2 февраля колонна из пяти автомобилей — Тoyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner, Toyota Hilux и в качестве замыкающего Lexus LX — двинулась в путь в рамках ставшего уже традиционным трипа «Февральская вьюга». За рулем — сотрудники «Бизнес Кар Воронеж», в качестве пассажиров — жур-

Путь был таков: по трассе М4 сначала до Рамони, потом до се-

ла Бор, затем по полному бездорожью в Воронежский заповедник. Следующая точка путешествия — село Углянец, куда ведёт узкая и скользкая дорога. Это место известно своими источниками минеральной воды. Финальный участок: почти 60 километров по трассе Тамбов — Воронеж, а потом — на север, по М4 до дилерского центра ГК «БИЗНЕС КАР». Двадцатиградусный мороз и зависший над Черноземьем туман добавили экстрима путешествию, но зато, как признали все его участники, усилили впечатления от него.

вкупе с новейшим вариатором Direct Shift-CVT (о нём можно прочитать на страницах этого номера) наделяет его впечатляющими динамическими качествами. Все пришедшие окунались в тёплую атмосферу клубной жизни с современным акустическим сопровождением и широким выбором разнообразных коктейлей. А в качестве своеобразных хед-

лайнеров выступили специальные гости: известный актёр сербского происхождения (но с русской душой) Милош Бикович, популярный блогер и неутомимая путешественница по странам и континентам Наталья Османн, а также молодой, но уже наделавший шуму в среде рэперов исполнитель с осетинскими корнями — Матранг.

налисты сайта CarzClub.ru, фотографы и блогеры.

UXНУЛИ!

а территории клуба «Газгольдер» 9 февраля состоялась презентация самого маленького кроссовера марки Lexus — модели UX. Мероприятие было адресовано потенциальным клиентам — молодым людям и девушкам в возрасте до 35 лет. Именно на такую аудиторию заточена новинка: яркая, стильная, но при этом максимально практичная. Автомобиль длиною чуть менее 4,5 м отнюдь не страдает дефицитом внутреннего пространства, а двухлитровый силовой агрегат

100

АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ

МОСКОВСКИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГК «БИЗНЕС КАР» УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

ТЦСБ — Тойота Центр Серебряный Бор; ТЦР — Тойота Центр Рублёвский; ТЦК — Тойота Центр Каширский; ТЦБ — Тойота Центр Битца; ТЦЛО — Тойота Центр Лосиный Остров; ТЦЛБ — Тойота Центр Левобережный;

ЛЛБ — Лексус - Левобережный; ЛР — Лекус - Рублёвский; ЛК — Лексус - Каширский; ЛЛО — Лексус - Лосиный Остров.

Контакты дилерских центров смотрите на развороте задней обложки журнала.

ДАВАЙТЕ ЗНАКОМИТЬСЯ При первом посещении офиса одного из наших дилерских центров предоставляются скидки: 25 % — на работы, 15 % — на запчасти.

ШИНОМОНТАЖ ПО ФИКСИРОВАННЫМ ЦЕНАМ Toyota Lexus до 19" 5180 5750 от 20" 7070 7820

ШИННЫЙ ОТЕЛЬ Сезонное хранение шин по специальной цене.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ

АНТИДОЖДЬ

Специальная цена на сходразвал при прохождении ТО. Toyota — 3500 рублей. Lexus — 3800 рублей.

Безупречная видимость в любую погоду после обработки лобового и боковых стёкол особым водоотталкивающим составом.

РАСШИРЕННАЯ УБОРКА Освежите салон автомобиля и верните ему лоск, не прибегая к химчистке.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

* Подробные условия и сроки проведения акций уточняйте у администраторов дилерских центров

102

ЧИСТОТА И СВЕЖЕСТЬ По выгодной цене: дисбактеризация системы кондиционирования, озонирование салона, диагностика и заправка кондиционера.

СКИДКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СТАРШЕ ТРЁХ ЛЕТ

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ «ПАКЕТНОЕ ТО»

35 % — на кузовной ремонт, 30 % — на ТО и ремонт, 15 % — на запчасти.

Выгода до 20 % на техническое обслуживание!

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ТЕХОСМОТР В ПОДАРОК

ВСЁ ВКЛЮЧЕНО

БОНУСЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

При прохождении планового ТО услуга по проведению техосмотра в подарок.

Полноценный малярно-кузовной ремонт по фиксированным ценам без сложных расчётов.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ГИБРИД-КОНТРОЛЬ

ОКРАСКА ПО ФИКСИРОВАННОЙ ЦЕНЕ

ЗАЩИТА РАДИАТОРА

Окраска любой детали –автомобиля Toyota — –11 900 рублей, Lexus — 12 900 рублей.

Установка защитных сеток в бампер по специальной цене.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

Полная проверка узлов и агрегатов гибридной системы.

ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

Пройдите первое бесплатное ТО в течение 60 дней после покупки автомобиля и получите бонусный сертификат на оплату ТО 10 000 км!

ВЕСНА’ 2019

АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ

РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГК «БИЗНЕС КАР» УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: ТЦА — Тойота Центр Астрахань; ТЦВ — Тойота Центр Воронеж; ТЦВС — Тойота Центр Воронеж Север; ТЦК — Тойота Центр Курск; ТЦКБ — Тойота Центр Кубань;

ТЦКМ — Тойота Центр Кемерово; ТЦО — Тойота Центр Орёл; ЛВ — Лексус - Воронеж; ЛА — Лексус - Астрахань.

Контакты дилерских центров смотрите на развороте задней обложки журнала.

% –8 ВЕЧЕРНИЙ И ВОСКРЕСНЫЙ СЕРВИС

ФИКСИРОВАННЫЕ ЦЕНЫ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ЭКСПРЕСС-СЕРВИС Пройдите техническое обслуживание автомобиля всего за полтора часа. При этом обслуживание выполняется в полном объёме и стоит столько же, сколько обычное ТО.

Скидка 8 % при прохождении обслуживания после 16:00 или в воскресенье.

Ремонт одной детали — от 9500 рублей.

ТЦА

ТЦА,ЛА

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК

ПРЯМАЯ ПРИЁМКА

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В ПОДАРОК

ПРОДЛЕНИЕ ГАРАНТИИ

Три поста прямой приёмки позволяют ускорить осмотр авто и проводить его в присутствии клиента.

На техническом обслуживании вам предоставляется купон на получение масляного фильтра на следующем ТО в подарок.

Услуга продления гарантии на год по истечении заводской гарантии.

×3

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО, ЛА, ЛВ

ТЦВ, ТЦВС

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО,ЛА, ЛВ

* Подробные условия и сроки проведения акций уточняйте у администраторов дилерских центров

104

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ

ПОДМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

КРЕДИТ ЗА 60 МИНУТ

Профессиональное техобслуживание на специальных условиях, неизменных весь срок действия контракта.

Подменный автомобиль на время кузовного ремонта предоставляется по специальным ценам.

Специально для тех клиентов, у которых нет времени на ожидание: ответ банка** по кредитной заявке за 60 минут!

ЛА, ЛВ

ТЦКБ

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦКБ, ТЦКМ ТЦО, ТЦК, ЛА

40% %

СПАСИБО ЗА ДОВЕРИЕ Постоянным клиентам скидка на ТО 40 000 и ТО 80 000 в размере цены моторного масла, масляного фильтра.

СКИДКИ НА ПОСТГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Для автомобилей старше трёх лет — скидки на работы, запчасти и аксессуары.

ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ Накапливайте бонусные баллы и оплачивайте ими до 40 % от счёта на услуги.

ТЦКМ

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦКБ, ТЦКМ, ТЦО, ЛА, ЛВ

СКИДКИ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ОКРАСКА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЦЕНЕ

ШИННЫЙ ОТЕЛЬ

Размер скидки зависит от дилерского центра и объёма работ.

Окраска до трёх кузовных элементов по выгодной фиксированной цене.

Клиентам предоставляется услуга хранения шин на складе дилерского центра до наступления сезона.

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦКБ, ЛА, ЛВ

ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО, ТЦКМ, ЛВ

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦКМ, ТЦО, ЛА, ЛВ

** ООО «Сетелем», АО «Кредит Европа Банк», ООО «Росфин»

ВЕСНА’ 2019

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

LEXUS NX

Уже в базовой версии — восьмидюймовый LDA-монитор и сенсорная панель Remote-Touch

Компактный кроссовер Lexus NX предлагается в России с тремя вариантами двигателей. Базовая версия NX 200 оснащается проверенным 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 150 л. с., который хорошо знаком российским покупателям. Она доступна как с полным, так и с передним приводом. Последний вариант позволяет предложить привлекательную цену. 2,0-литровый мотор с турбонаддувом версии NX 300 AWD обеспечивает прекрасную динамику и замечательную управляемость на скользкой дороге, в том числе и за счёт современной системы полного привода. Истинным автомобильным гурманам по вкусу придётся исполнение 300h AWD с гибридной силовой установкой. Отдача подобного агрегата составляет целых 197 л. с., однако расход горючего весьма скромный!

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ В ГК «БИЗНЕС КАР»

LEXUS RX

LEXUS ES

Базовая версия среднеразмерного кроссовера Lexus RX 300 предлагает мощный бензиновый турбомотор с мгновенным откликом на действия с педалью газа. Любителям «атмосферной классики» адресуем версию 350 с двигателем V6 мощностью 301 л. с.

Модификация Lexus ES 250 теперь имеет совершенно новый мотор, а 3,5-литровый двигатель для версии ES 350 хоть в основе остался тем же, но был существенно переработан. Оба варианта комплектуются восьмидиапазонным автоматом.

106

Вечная классика — версия салона с тремя рядами сидений RX 350L

Ауд и ос и с тема Mark Levinson: 15 динамиков, DVD-плеер, поддержка MP3 и WMA

LEXUS UX

Топовые модификации Lexus UX имеют отделку сидений из перфорированной кожи

LEXUS LX И LX BLACK EDITION

Перфорированная кожа сидений дарит непередаваемые тактильные ощущения

Не так давно популярный в н едор ож н и к о б з а в ёлся эксклюзивной версией Black Edition. Как и базовая модификация, она доступна с дизельным турбоагрегатом мощнос тью 272 л. с. Другой вариант — бензиновая V-образная «восьмёрка» с отдачей в 309 л. с.

Кроссовер Lexus UX построен на укороченной версии глобальной платформы TNGA — GA-C. В качестве силового агрегата выступает бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л. с. Трансмиссия — вариатор DirectShif-CVT. Его изюминка — «стартовая» передача. Она позволяет избежать характерного недостатка подобного типа трансмиссий — «провала» при резком старте. Уже в базе автомобиль имеет светодиодные фары ближнего и дальнего света, цветной семидюймовый TFT-дисплей на панели приборов, а также аудиосистему с шестью динамиками и поддержкой WAV/FLAC/ALAC/OGG Vorbis/MP3/WMA/AAC. Кроме того, в гамме присутствует гибридная версия UX 250. Эквивалентная мощность системы составляет 178 л. с. Цена на базовый вариант кроссовера начинается с отметки в 2 316 000 руб., гибридный — 2 848 000 руб.

LEXUS RC F

Предусмотрены такие «зимние» опции, как подогрев руля и лобового стекла

В России пред лагается в комплектации F Carbon. Под капотом установлен 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 477 л. с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка. Разгон до 100 км/ч — за 4,5 сек., а максимальная скорость — 270 км/ч. ВЕСНА’ 2019

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

LEXUS LS

Второй ряд сидений максимально приспособлен для комфортного размещения двух пассажиров

Lexus LS 350 с задними ведущими колёсами оснащается бензиновым V6 с отдачей в 315 л. с. Уже в базе эта версия имеет шумопоглощающие легкосплавные диски и шины RunFlat, аудиосистему с 12 динамиками и поддержкой форматов MP3 и WMA. Полноприводный Lexus LS 350 AWD имеет тот же самый двигатель, но уже снабжённый турбонаддувом. На вершине линейки стоит вариант Lexus LS 500 c 422-сильным твинтурбо всё того же рабочего объёма — 3,5 л. В топовой комплектации эта модификация может похвастать цветным проекционным дисплеем (HUD) с функцией обнаружения пешеходов, аудиосистемой Mark Levinson с 24 динамиками, а также адаптивной подвеской AVS. Все модификации комплектуются десятиступенчатой АКП. Цена (LS 350) стартует с отметки в 5 681 000 рублей.

ЛИНЕЙКА БРЕНДА LEXUS ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ ГЛАВНЫЕ СЕГМЕНТЫ – ОТ КОМПАКТНОГО КРОССОВЕРА ДО ПОЛНОРАЗМЕРНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО СЕДАНА И НЕСКОЛЬКИХ СПОРТИВНЫХ ВЕРСИЙ. ВСЕМ АВТОМОБИЛЯМ ПРИСУЩИ ДИНАМИКА, КОМФОРТ, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ЭРГОНОМИКИ.

LEXUS LC 500

LEXUS GX 460

Это современное скоростное спортивное купе, ничем не уст уп ающее по комфорту большому седану. Под кап отом автомобиля — 5,0-литровый мотор V8 мощностью 477 л. с., десятиступенчатая автома тическая коробка и увели ченный до 82 л бак.

Один двигатель — и целых семь комплектаций на любой вкус! Под капотом версии Lexus GX 460 спрятан проверенный временем 4,6-литровый мотор V8 и ше стиступенчатая АКП. Между осями тягу распределяет са моблокирующийся диффе ренциал Torsen.

108

Д ля все х ис пол нен и й с а лона Lexus LC 50 0 п ре дус мот рен ы карбоновые вставки

В са лоне — чёрная или бежевая кожа и вс тавки из дерева махагони

TOYOTA C-HR

TOYOTA RAV4

Новинка этого сезона — кроссовер Toyota C-HR. Предлагается в трёх комплектациях: Hot — с двухлитровым двигателем мощностью 148 л. с. Трансмиссия только автоматическая — вариатор, а привод только передний. Полный привод и вариатор имеет версия Cool (1,2 л/115 л. с.). Самая доступная по цене — модификация Ride с таким же 115-сильным двигателем, передним приводом и МКП.

Автомобиль представлен у нас с тремя бензиновыми двигателями. Базовое исполнение версии с 2,0-литровым мотором (146 л. с.) предлагается только с передним приводом и шестиступенчатой МКП. Более мощные исполнения с 2,2-литровым турбодизелем (150 л. с.) и 2,5-литровым бензиновым мотором в 132 л. с. идут только в комбинации с полным приводом и автоматом.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ В ГК «БИЗНЕС КАР»

TOYOTA LAND CRUISER 200 Легендарный внедорожник, ведущий свою историю с начала 50-х годов прошлого века, представлен в России с двумя двигателями. К обоим в пару дана шестиступенчатая классическая гидромеханическая коробка повышенной нагрузочной способности. 4,6-литровый бензиновый агрегат развивает 309 л. с. при 5500 об/мин и 439 Н·м при 3400 об/мин. 4,5-литровый дизельный мотор показывает 249 л. с. при 2800–3600 л. с. и 650 Н·м крутящего момента. Интересно, что обе модификации с места до скорости 100 км/ч разгоняются одинаково быстро — всего за 8,6 сек., поэтому какую бы версию ни выбрал покупатель, он не потеряет в динамике! Модель представлена в семи комплектациях, в каждой из которых доступен один из двух моторов: от базовой версии Comfort до топовой Excalibur.

Автомоби ль предс тавлен как в пяти-, так и в семиместном исполнении

ВЕСНА’ 2019

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

TOYOTA HIGHLANDER

В базе: круиз-контроль, поясничный подпор с электрорегулировкой и другие опции

Второе поколение популярного среднеразмерного крос совера представлено на нашем рынке только с одним двигателем — V-образным шестицилиндровым, мощность которого адаптирована под российское налоговое законодательство и уменьш ена до 249 л. с. Тандем с восьмиступенчатой гидромеханической коробкой позволяет ему разгонять автомобиль с места до скорости 100 км/ч за 8,8 сек. Мощность на задние колёса передаёт многодисковая фрикционная муфта повышенной нагрузочной способности, благодаря чему автомобиль может покорить бездорожье средней тяжести. Кроссовер представлен в комплектациях Elegance, Prestige и Lux Safety. Во всех исполнениях автомобиль предлагают с тремя рядами сидений и трёхзонным климат-контролем и множеством полезных опций.

В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ ГК «БИЗНЕС КАР» ДЛЯ ВАС ДОСТУПЕН ПОЛНЫЙ СПЕКТР УСЛУГ: ПРОДАЖА, СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ, УСЛУГИ ТРЕЙД-ИН И ДРУГИЕ.

TOYOTA COROLLA

TOYOTA CAMRY

Абсолютно новое поколение. Доступно с кузовом седан и двигателем 1,6 л (122 л. с.). В качестве трансмиссии выступают шестиступенчатая «механика» или вариатор. Цена начинается с отметки 1 173 000 руб., что всего на 27 000 руб. больше, чем у предшественника.

Новое поколение сед ана представлено на российском рынке с тремя мо торами: двумя прежними (объёмом в 2,0 л и 2,5 л) и новым — 3,5-литровым. Самый мощный агрегат идёт в паре с 8 АКП, остальные — с хорошо знакомой россиянам 6 АКП.

110

Жидкокристаллический дисплей мультимедийной системы входит в базовую комплектацию

Второй ряд сидений может похвастать весьма солидным пространством для ног

TOYOTA LAND CRUISER PRADO Полноразмерный внедорожник с ручной коробкой и бензиновым мотором — это уникальное предложение не только на российском рынке, которое традиционно имеет свою постоянную аудиторию. Комплектация Classic идёт в комбинации с 2,7-литровым бензиновым агрегатом (163 л. с.). Базовое исполнение с дизельным 2,8-литровым мотором в 177 л. с. комплектуется уже шестиступенчатой АКП. Под капотом самой мощной версии установлен 4,0-литровый V6 мощностью 249 л. с. Комп лектацию Lux Safety отличают люк с электроприв одом, система выбора режимов движения (включая Comfort и Sport S+), адаптивная регулируемая подвеска с пневматическими элементами, мультифункциональн ое рулевое колесо с вставками «под дерево», система контроля усталости водителя.

TOYOTA HILUX

Интерьер пикапа решён в единой для бренда стилистике. ЖК-монитор — привилегия топ-версий

В комплектации Lux Safety предусмотрены исполнения интерьера как с двумя, так и с тремя рядами сидений

TOYOTA ALPHARD Этот грузовичок доступен с двумя надёжными, проверенными временем дизельными моторами. 2,4-литровый агрегат идёт в паре с ручной шестиступенчатой коробкой, а более мощный 2,8-литровый мотор — только с гидромеханиче ским «автоматом».

«Капитанские» кресла Ottoman во втором ряду — уже в базовом исполнении

Полноразмерный вэн с тремя рядами сид ений предназначен для перевозки шести человек, включая водителя. Уникальное предложение на рынке. Предлагается с двигателем в 3,5 л, 8 АКП в комплек тациях от Prestige до Executive Lounge. ВЕСНА’ 2019

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

TOYOTA HIACE

В базовой комплектации — кондиционер и отопитель для кабины и салона

Сравнительно компактные габариты позволяют этому автобусу, рассчитанному на перевозку 12 пассажиров, с лёгкостью маневрировать и в городском потоке, и на узких улочках плотной исторической застройки. Сдвижная боковая дверь обеспечив ает беспроблемный вход и выход пассажиров. Сиденья можно быстро демонтировать из салона, тем самым увеличив пространство для перевозки габаритных грузов различного назначения. Всё необходимое для эффективной эксплуатации уже включено в базовую комплектацию. Для большего комфорта пассажиров предусмотрена мультимедийная система CD/MP3/WMA. Автомобиль имеет удобный доступ в багажник для тех, кто особенно много путешествует. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, а сиденье водителя — образец эргономичн ости.

TOYOTA FORTUNER

Третий ряд сидений можно сложить в пропорции 50:50, второй — 60:40

112

Знаменитый внедорожник, покоривший не один десяток мировых рынков, с проверенной и практически недоступной сегодня любителям тяжёлого бездорожья системой жёсткого подключения переднего моста. В версии с 2,7-литровым двигателем доступен как с пятиступенчатой ручной коробкой, так и с 6 АКП. Дизельную модификацию с 2,8-литровым агрегатом в 177 л. с. и 450 Н·м, которой по плечу самое тяжёлое бездорожье, предлагают сразу в двух комплектациях: Elegance и Prestige. Уже в базовой комплектации в распоряжении водителя принудительная блокировка дифференциала заднего моста и система отключения переднего дифференциала, которая при движении в заднеприводном режиме помогает сильно экономить топливо. Кстати, объём топливного бака дизельной версии увеличен до 80 л, что оценят любители вояжей по труднодоступным местам.

ДИЛЕРСКИЕ ЦЕНТРЫ Тойота Центр Левобережный Лексус - Левобережный

Тойота Центр Лосиный Остров Лексус Лосиный Остров

Москва Тойота Центр Серебряный Бор

Орёл Курск Воронеж

МОСКВА

Тойота Центр Рублёвский Лексус Рублёвский Тойота Центр Битца

Тойота Центр Каширский Лексус Каширский

Краснодар ТОЙОТА ЦЕНТР БИТЦА

Астрахань

Открытие: март 1996 г. Площадь — 8616 м2 Адрес: г. Москва, Балаклавский просп., д. 26 +7 (495) 721-33-88 www.toyota-bitsa.ru Атырау

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОРОНЕЖ

ТОЙОТА ЦЕНТР АТЫРАУ

Открытие: сентябрь 2011 г. Площадь — 4800 м2 Адрес: пос. Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, д. 12б +7 (861) 277-22-77 www.toyota-kuban.ru

Открытие: октябрь 2006 г. Площадь — 3400 м2 Адрес: г. Воронеж, ул. Остужева, д. 62А +7 (473) 244-60-60 www.toyota-vrn.ru

Открытие: февраль 2004 г. Площадь — 1665 м2 Адрес: г. Атырау, пр. Абылхайыр хана, д. 94 +7 (7122) 303-303 www.toyota-atyrau.kz

ТОЙОТА ЦЕНТР КУРСК

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОРОНЕЖ СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР АСТРАХАНЬ

ТОЙОТА ЦЕНТР ЖЕТЫСУ

Открытие: декабрь 2008 г. Площадь — 4121 м2 Адрес: г. Курск, проспект Победы, д. 9 +7 (4712) 39-00-00 www.toyotabc-kursk.ru

Открытие: май 2013 г. Площадь — 2078 м2 Адрес: ВО, Рамонский р-н, Московское шоссе, д. 22 +7 (473) 233-40-40 www.toyota-vrn.ru

Открытие: ноябрь 2010 г. Площадь — 7000 м2 Адрес: г. Астрахань, Аэропортовское ш., д. 48 +7 (8512) 48-48-48 www.toyota-astrakhan.ru

Открытие: октябрь 1999 г. Площадь — 7582 м2 Адрес: г. Алматы, ул. Ташкентская, д. 505 +7 (727) 31-31-505 www.toyota7su.kz

ТОЙОТА ЦЕНТР ОРЁЛ

ЛЕКСУС ВОРОНЕЖ

ЛЕКСУС АСТРАХАНЬ

ЛЕКСУС ЦЕНТР АЛМАТЫ

Открытие: май 2013 г. Площадь — 1430 м2 Адрес: ВО, Рамонский р-н, Московское шоссе, д. 22 +7 (473) 233-40-00 www.lexus-vrn.ru

Открытие: ноябрь 2013 г. Площадь — 965 м2 Адрес: г. Астрахань, Аэропортовское ш., д. 48 +7 (8512) 48-48-49 www.lexus-astrakhan.ru

Открытие: январь 2014 г. Площадь — 6028 м2 Адрес: г. Алматы, пр. Аль-Фараби, д. 140/4 +7 (727) 315-8-315 www.lexus-almaty.kz

Открытие: октябрь 2009 г./ ноябрь 2013 г. Площадь — 2600 м2 Адрес: г. Орёл, Карачевское шоссе, д. 77, корп. 1 +7 (4862) 44-24-24 www.toyota-orel.ru

«БИЗНЕС КАР» ТОЙОТА ЦЕНТР ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ

ЛЕКСУС ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ

Открытие: декабрь 2000 г. Площадь — 6415 м2 Адрес: МО, г. Мытищи, МКАД (внешняя сторона), ул. 3-я Колхозная, д. 9 +7 (495) 221-00-55 www.toyota-losiny-ostrov.ru

Открытие: апрель 2002 г. Площадь — 1290 м2 Адрес: МО, г. Мытищи, МКАД (внешняя сторона), ул. 3-я Колхозная, д. 9 +7 (495) 729-33-44 www.lexus-llo.ru

ТОЙОТА ЦЕНТР СЕРЕБРЯНЫЙ БОР

ТОЙОТА ЦЕНТР ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ

ЛЕКСУС ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ

Открытие: октябрь 1999 г. Площадь — 2576 м2 Адрес: г. Москва, проспект Маршала Жукова, д. 49, корп. 1 +7 (495) 721-33-70 www.toyota-serebryany-bor.ru

Открытие: декабрь 2013 г. Площадь — 13 285 м2 Адрес: МО, г. Химки, м-н Левобережный, 78-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 2 +7 (495) 221-00-88 www.toyota-levoberezhny.ru

Открытие: март 2006 г. Площадь — 5600 м2 Адрес: МО, г. Химки, м-н Левобережный, 78-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 2 +7 (495) 221-00-99 www.lexus-llb.ru

ТОЙОТА ЦЕНТР КАШИРСКИЙ

ТОЙОТА ЦЕНТР РУБЛЁВСКИЙ

ЛЕКСУС РУБЛЁВСКИЙ

Открытие: октябрь 2007 г. Площадь — 5900 м2 Адрес: МО, Ленинский р-н, Совхоз им. Ленина, 26-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 5, стр. 3 +7 (495) 221-00-33 www.toyota-kashirsky.ru

Открытие: ноябрь 2006 г. Площадь — 7200 м2 Адрес: г. Москва, МКАД (внутренняя сторона), Рублёвское шоссе, д. 74 +7 (495) 725-33-88 www.toyota-rublevsky.ru

Открытие: ноябрь 2006 г. Площадь — 4300 м2 Адрес: г. Москва, МКАД (внутренняя сторона), Рублёвское шоссе, д. 74 +7 (495) 725-33-44 www.lexus-lr.ru

ЛЕКСУС КАШИРСКИЙ

ТОЙОТА ЦЕНТР КЕМЕРОВО

Открытие: октябрь 2007 г. Площадь — 5300 м2 Адрес: МО, Ленинский р-н, Совхоз им. Ленина, 26-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 5, стр. 3 +7 (495) 725-33-55 www.lexus-lk.ru

Открытие: апрель 2007 г. Площадь — 6400 м2 Адрес: г. Кемерово, ул. Тухачевского, д. 40, корп. 1 +7 (3842) 34-53-45 www.toyotakemerovo.ru

— Дилерские центры Lexus — Дилерские центры Toyota

Кемерово

100 000

БОЛЕЕ

Алматы

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

М²

ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» В РОССИИ

ОФИЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР»

BUSINESS-CAR.RU