motto: Mitt skip er lastet med....... forslag til Ultramarin Kristinansand 2010
I ENDEN AV SKORTEINSRØYKEN ER HJEMME & HJEMME ER DU I KØYA ER MINNENE KLARE SOM STJERNEHIMMELEN LONDON OM DAGEN KNUSES DE SOM HAVETS REFLEKSJONER NEW YORK SVID AV SOLENS STRÅLER KOBE SKARP SOM PYRAMIDENES FORM PORT SAID REN SOM GENEVER ROTTERDAM ER DU DER HJEMME
MOTTO: Mitt skip er lastet med....... ”Kjæner du mæ ikkje igjen?? Det e me, Charlyen” Etter 5 år til sjøs kom Charles Larsen hjem til sin mor. Hun åpnet døra, men hun kjente han ikke igjen. Fra å være en spe liten ung gutt på 14, var han blitt en sterk ung verdensvant mann på nesten 20. Nå 60 år senere er han en av de få sjøfolkene igjen, etter alle de norske sjømennene som strandet i Rotterdam p.g.a. en kvinne eller sprit, eller begge deler. Forslaget vårt til Ultramarin er tilegnet disse sterke sjøfolkene som skaffet økonomien til å bygge opp igjen Norge etter krigen. Teksten som danner skipsformen har to plan: byene følger en reise rundt jorden, markert med noen av de viktigste stedene/havnene for norsk utenriksfart etter krigen. Det er også noen av de byene som du fant (og finner) sjømannskirker og ”velferden” for sjøfolk. Den andre delen av teksten følger i bølgedaler minnene om de der hjemme, fra den totale hjemlengsel til det totale frihet, fra fysiske smerten til det spennende og ukjente. Vi har med vilje latt teksten ende opp i Rotterdam, som har vært en av de viktigste stedene for å få ny hyre for norske sjøfolk opp gjennom historien. Rotterdam var ofte det stedet hvor sjømannen sto mellom å ta en båt hjem til Kristiansand, eller ta ny hyre og bli borte ett år eller to til. Du finner fortsatt velferden og sjømannskirken i Rotterdam, to viktige
kommunikasjonspunkter med de der hjemme for sjøfolkene. Det er mangt et postkort og mang en krone har blitt sendt hjem til kone og unger fra kjerka i Rotterdam. Teksten er tenkt som brokker fra postkort sendt hjem fra havner verden over. Derfor har vi også laget et forslag til et ”poststempel” som vi ønsker å hugge inn fjellet på en flate under skipet. Vi har tenkt at det kan påføres åpningsdatoen til havnemuseet (hvis det kommer), og brukes som sted for kransnedleggelser og andre seremonier. Stempelets design er også tenkt mulig brukt som spesial stempel for maritime sammenhenger i Kristiansand. PLASSERING Vi har latt skipet få plass på toppet av knausen som stikker ut i havna. Proporsjonene på skipet er omtrent de samme som mange av båtene som ligger i havna, slik at den vil ”binde” seg visuelt til de andre båtene. Plasseringen er også ment tvetydig; er steinen en bølge som skipet rir på, eller har skipet grunnstøtt? Svever skipet over de andre båtene som en tanke hjem? Postseglet ønsker vi å hugge på et så horisontalt stykke av fjellet som mulig, slik at det vil være naturlig å gå rundt det. Dette vil gjøre at opp og ned på seglet vil opphøre. Hvis det er mulig vil det også føre til at vann kan samle seg i utskjæringene, og danne poetiske refleksjoner. Vi har hatt et ønske med dette forsalget til Ultramarin å fange den sårheten og styrken som den norske sjømannen besitter.
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Postsegl Postseglet hugges direkte inn i fjellet, pĂĽ en sĂĽ horisontal flate som mulig. Tegningen kuttes 1-2 cm dypt, her market med svart.
1-1,5 m Ă˜
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Plassering av postseglet. Plasseringen vil stü i forhold til den nye gangveien langs sjøen.
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
4,10 m
10,16 m
1m
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultra Marin-Kristinansand 2010BORCHERT&LARSEN
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Sett fra framsiden
Sett fra baksiden
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Plassering av skipet. Vi har valgt å male skipet i en lys gråtone på forsiden, slik at den står i god kontrast til omgivelsene. Baksiden har vi valgt å male i en mørk gråtone, slik at den står i kontrast til himmelen.
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Konstruksjon - Bokstavene vil bli laserkuttet i 8 mm stålsplater. - Konstruksjonen - 20 cm dyp. - På baksiden av konstruksjonen foreslår vi å bruke klinknagler som referanse til hvordan skip ble klinket sammen. Ellers vil alle deler bli sveiset. Konstruksjonen vil bli produsert av en skipssmed på et restaurerings verft i Rotterdam.
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Detalj: montering av bokstaver. Tverrsnitt av konstruksjon Bakside
Front
Avstiving bak bokstavene, sveitset og naglet: Bærendekonstruksjon: 10 mm stål (markert med rødt på neste tegning) Alle andre bokstaver: 2 mm stål
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Bærende konstruksjon
Forsterket, bærende konstruksjon markert med rødt. På disse stedene er tykkelsen på stålet bak bokstavene øket fra 2 mm til 10 mm for å gjøre konstruksjonen sterkere. Vi har brukt ingeniør konsulent til de foreløpige utregningene på bæring og fundamentering i fjellet. Beregninger viser at vi ikke trenger utvendig støtte (stag), skulpturen vil ha sterk nok innvendig avstivning og bæring. Det vil bli ytterligere utredninger senere etter befaring på stedet slik at vi får en optimal montering av skulpturen på fjellet. Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
BUDSJETT
DEFENISION Konsulentarbeid, konstruksjon Tek. tegninger/3d tegning St책l, verkstedsarbeid Overflatebehandling av st책let Transport Fundamentering Montering Inngravering i stein Produksjon total Uforutsette utgifter 10% Honorar
KOST (NKr) NOK 60 525 NOK 20 175 NOK 427 710 NOK 177 540 NOK 17 754 NOK 100 000 NOK 28 000 NOK 60 000
Total
NOK 1 461 954
DETALJER Tegninger for laserkutting Zink, offshore maling
NOK 891 704 NOK 89 170 NOK 483 170
Alle priser eks. moms og toll.
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010
Mitt skip er lastet med.......forslag til Ultramarin-Kristinansand 2010