Kaldırma araçlarında is sağlığı ve güvenliği by Yonetmen

Eğitimimizin Amacı Katılımcıların, işyerlerinde kullanılan kaldırma araçlarını ve bu araçların ortaya çıkardığı riskleri, risklerin bertaraf edilmesini ve bu araçlar için gerekli olan kontrolleri öğrenmelerine yardımcı olmaktır. Öğrenim Hedeflerimiz Bu dersin sonunda katılımcılar, Kaldırma, taşıma, istifleme v.b. İşlerde kullanılan kaldırma araçlarını belirler, Kaldırma araçlarının kullanımı sırasında ortaya çıkabilecek riskleri değerlendirerek alınması gerekli önlemleri açıklar,

Konu Başlıklarımız 1. Kaldırma, taşıma, istifleme 2. Kaldırma araçlarının sınıflandırılması ve elemanları 3. Kaldırma araçlarının güvenli kullanımı 4. Kaldırma araçlarında periyodik kontroller 5. İlgili mevzuat

• Kaldırma işlemleri nedeniyle meydana gelebilecek tehlikelerin bertaraf edilmesine yönelik ilave temel sağlık ve güvenlik gerekleri: • Kaldırma işlemleri nedeniyle tehlike arz eden makinalar, temel sağlık ve güvenlik gereklerini karşılamalıdır.

Tanımlar (a) Kaldırma işlemi; mallardan ve/veya kişilerden oluşan birim yüklerin, belli bir anda, seviye değişikliğini gerektiren hareketidir. (b) Güdümlü yük; Toplam hareketin, konumu sabit noktalarla belirlenen rijit ya da esnek kılavuzlar boyunca yapıldığı yüktür. (c) Çalışma kat sayısı; imalatçı veya yetkili temsilcisi tarafından garanti edilmiş olan aksamın kaldırabileceği üst yük sınır değeri ile aksam üzerinde işaretli azami çalışma yük değeri arasındaki aritmetik oran. (d) Deney kat sayısı; kaldırma makinaları veya bir kaldırma aksesuarı üzerinde statik ya da dinamik deneyleri yapmak için kullanılan yük ile kaldırma makinası veya kaldırma aksesuarı üzerinde işaretli azami çalışma yükü arasındaki aritmetik oran.

(e) Statik deney; kaldırma makinalarının veya bir kaldırma aksesuarının önce muayene edilip, uygun bir statik deney kat sayısı ile çarpılmış azami çalışma yüküne maruz bırakıldığı, daha sonra da bahse konu yükün kaldırılarak, hasar görüp görmediğini tespit etmek için tekrar muayene edildiği deney. (f) Dinamik deney; kaldırma makinasının, dinamik davranışı açısından, düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek üzere, olası bütün konfigürasyonlarında, uygun bir dinamik deney kat sayısı ile çarpılmış azami çalışma yükü altında çalıştırıldığı, kaldırma makinasının işlevini doğru bir şekilde yaptığını kontrol etmek için dinamik davranışının hesaplandığı deney. (g) Taşıyıcı; makinanın, üstünde ya da içinde, kaldırılacak kişilerin ve/veya eşyaların taşındığı parçasıdır.

•

(h) Kaldırma aksesuarı: Kaldırma makinasına monte edilmemiş olup, yükün tutulmasına imkân sağlayan, makina ile yük arasına veya yükün kendi üzerine yerleştirilen veya yükün ayrılmaz bir parçası olması amaçlanan ve piyasaya ayrı olarak arz edilen aksam veya teçhizat ile sapanlar ve bunların aksamlarıdır.

• (ı) Zincirler, halatlar ve kayışlar: Kaldırma amacıyla, kaldırma makinası veya kaldırma aksesuarlarının bir parçası olarak tasarımlanıp imal edilen, zincirler, halatlar ve kayışlardır.

• (j) Vinç veya Kreyn: Üzerinde kaldırma tertibatından başka yürütme ve döndürme tertibatları bulunan ve kaldırdığı yükleri çok taraflı hareket ettirme kabiliyeti bulunan kaldırma makinelerine vinç veya kreyn denir. Malzemeleri ya da yükleri kaldırma, yerlerini değistirme, yükleme ve bosaltma islerinde kullanılır. Düsey ve yatak hareketleri sayesinde her türlü yükün yerini değistirebilen makinalardır. Bu makinalar genellikle ağır yüklerin kaldırılması ve zemine batmıs makinaların kurtarılmasında kullanılırlar. Köprülü Vinçler, (tek kiriş,çift kiriş) Portal vinçler, Konsol kreynler, Yapı vinçleri(Kule vinçler), Mobil vinçler, Kablolu vinçler, Özel vinçleri ifade eder.

1. Kaldırma, Taşıma, İstifleme İnsanların

kaldıramayacağı,

taşıyamacağı

yüklerin

bir

yerden sınırlı kısa mesafedeki başka bir yere kaldırarak götürülüp konulması, yerleştirilmesi için asırlardan beri çeşitli tip ve kapasitedeki kaldırma ve taşıma araçları kullanılmıştır. Günümüzde

operasyonlar

her

işyerinde

sürdürülmekte ve bu sayede yük kaldırma ve taşıma işleri kolaylıkla yapılmaktadır. Taşıma işleri genel olarak yatay ve düşey olmak üzere iki müteala edilmelidir.

Her iki tip taşıma işinde en önemli faktör işyeri tertip ve düzenidir. Taşımanın çeşitli mamullerin maliyetine etkisi oldukça büyüktür. Oluşan kazalar, üretim kaybına, yaralanma ve ölümlere sebebiyet vermektedir. Bu nedenle alınacak güvenlik tedbirleri, iş makine ve ekipmanlarının periyodik kontrolleri büyük önem arz etmektedir.

1.1. Kaldırma Sanayi kuruluşlarında üretim sürecinde kullanılan çeşitli ham ve yardımcı maddeler, makine ve tezgah parçaları ile çeşitli kalıplar, ürünler ve yakıtlar gibi yüklerin gerekli araç ve

cihazlar

kullanılmadan

kaldırılması,

taşınması

indirilmesi sırasında çalışanlar çeşitli iş kazalarına, bel ve eklem

sakatlanmalarına

kalmaktadır.

sağlık

sorunlarına

maruz

Sanayi kuruluşlarında yaygın olarak kullanılan ve gün geçtikçe önemi artan kaldırma makinalarının başlıcalarını; vinçler (kule vinçler, mobil vinçler, oklu, raylı, köprülü, ayaklı köprülü, tek raylı ve seyyar vinçler, gırgır vinçler, caraskallar maçunalar), platformu kaldırıcı arabalar (forklif), palangalar (elektrikli, pnömatik, hidrolik, zincirli, halatlı), asansörler şeklinde sayabiliriz.

1.2. Taşıma Her türlü hammadde ve ambalajlı, ambalajsız ürünün bir noktadan birçok noktaya taşınması, yükseklik kazandırılması, konum ve pozisyonunun değiştirilmesine yönelik taşıma sistemleri kullanılmaktadır. Tekerlekli taşıma Raylı taşıma Konveyörler (Transportörler)

1.2.1 Transportörlerle (Konveyörlerle) Taşıma Tranportörlerin gerekli yerlerine üst geçitler yapılmalı, Yerde ve çukurda olanlara korkuluk yapılmalı, Çalışanların üstünden geçiyorsa saç levha veya tel kafes ile korunmalı, Yüklerin boşaltma yerleri hareket ve germe tertibatının bulunduğu yerlere (İnsanların bulunduğu yerler) durdurma tertibatı konulmalı, Bantlı transportör boyunca yürüme yolu varsa, boydan boya uzanan ve çekildiğinde sistemi durduran emniyet teli tertibatı olmalı,

Meyilli taşımalarda yüklerin kaymasını önleyen mekanik tertibatlar bulunmalı, Operatörün göremediği yerlere uzanan transportörlerde, sesli ve ışıklı uyarı sistemi bulunmalı, Malzemelerin boşaldığı, silo ve depoların ağzında ızgaralar bulunmalı, Sonsuz vidalı transportörler çelik oluklar içinde olmalı, Olukların cıvata ile sabitlenen, kapakları olmalı, Kapağın altında metal ızgaralar olmalı, Kapak açıldığında sistemi otomatik durduran tertibat bulunmalı, Pnömatik transportörlerin emici ağızlarına yapılmalı,

kafes koruyucu

1.2.2 Malzemelerin İnsan Gücü ile Taşınması Malzemelerin kaldırılması, taşınması ve istiflenmesinde ve depolanmasında genellikle mekanik araçların kullanılması esastır. İnsan gücü ile yapılan kaldırma ve taşıma işlerinde emniyetli kaldırma ve taşıma metotlarına uygun olarak çalışılmalı, Kişinin yaşına ve cinsiyetine uygun ağırlıkların kaldırılması ve taşınması, Ekip halinde yapılan çalışmalarda, kumanda hareket ve işaretleri kullanılmalı, Kumanda hareket ve işaretlerinin önceden belirlenmesi ve çalışanlara öğretilmeli,

Yuvarlanabilir malzemelerin eğik düzlemde taşınması esnasında, eğik düzlemin alt tarafında, yükün önünde durulmamalı, Takozlar, kaldıraçlar, halat ve ipler kullanılmalı, Malzemelerin ayağa düşme, kesme vb. zarar verme ihtimaline

karşı,

kişisel

koruyucu

malzemelerin

kullanılmalı, (Çelik burunlu ayakkabı, önlük, eldiven, gözlük)

1.3. İstifleme (Depolama) 1.3.1. Depo çeşitleri Ham madde depoları Yarı mamul madde depoları Mamul madde depoları İkmal maddeleri depoları Atık madde depoları

1.3.2. Depolama metotları 1.3.2.1. Kutular Mukavva ve karton kutular kullanılır. Küçük parçaların depolanmasına elverişlidir. Aynı ebattaki kutular üst üste konularak depolanır. Sudan ve rutubetten korunmaları gereklidir. Bu sebeple kutuların altına tahta ızgaralar konmalıdır.

1.3.2.2. Raflar Daha büyük parçaların depolanmasında kullanılır. Tahta veya çelik raflar kullanılabilir. Hassas malzemeleri daha iyi korur. Kolayca sökülüp takılabilmesi sebebiyle hareket esnekliği sağlar. 1.3.2.3. Izgaralar Uzun ve ince malzemelerin depolanmasında kullanılır. Altına tekerlek konulursa istenilen yere taşımada kolaylık sağlanmış olur.

1.3.3 İstiflemede Dikat Edilecek Hususlar Malzemelerin düzenli bir şekilde yerleştirilmesine istifleme diyoruz. İstifler yüksekliği 3 metreyi geçmemelidir. Kademe yapıldığı durumda daha yüksek istif yapılabilir. Devrilme ihtimalinin olmadığı malzemelerde, makine ile istifleniyorsa, azami yükseklik makinenin bom yüksekliği kadar olmalıdır. Tabanın taşıma gücü bilinmeli, İstiflenecek yükün ağırlığı bilinmeli,

Parlayıcı, yanıcı, patlayıcı maddeler Zehirli, zararlı, tahriş edici maddeler, Sudan ve rutubetten etkilenen maddeler, özelliklerine göre ayrı istiflenmelidir. Gidiş geliş yolları yeterli genişlikte olmalı, Keskin kenarlar, sivri uçlar olmamalı, Yangın söndürme tesisatını engellememeli, Aydınlatma tesisatını engellememeli, Ana yollar, tali yollar ve ara yollar bırakılmalı,

2. Kaldırma Araçlarının Sınıflandırılması ve Elemanları 2.1. Kaldırma Araçlarının Sınıflandırılması 2.1.1. Caraskallar

2. Kaldırma Araçlarının Sınıflandırılması ve Elemanları 2.1.2. Köprülü Vinçler (Kreynler)

2.1.3. Portal Vinรงler

2.1.4. Yap覺 (Kule) Vin癟leri

2.1.5. Konsol (Pergel) Vinรงler

2.1.6. Mobil Vinรงler

2.1.7. ร zel Vinรงler

2.1.8. Forkliftler

2.1.8. Asansรถrler

2.1.9. Transpaletler

2.1.10. Ak端l端 Transpaletler

Vinçlerde kaldırılan yükün belli bir yükseklikten daha fazla yükseğe çıkmaması için konan üst limit svici Kilitlemeli koruyucular sınıfına girer.

2.2. Kaldırma Araçlarının Elemanları 2.2.1. Tamburlar Kaldırma makinelerinin üzerine tel halat sarılan tamburların yanları halat fırlamalarını engelleyecek şekilde flanşlı olmalıdır. Flanş genişliği sarılan halatın çapının 2,5 katı olmalıdır. Halatın ucu tambura iyi bağlanmış olmalıdır. Yük tutma elemanı en alt seviyede iken tambur üzerinde en az iki sarım halat kalmalıdır. Tambur yivleri ile halat çapı birbirine orantılı olmalıdır. Elektrikle çalışan kaldırma makinelerinde, belirtilen alt ve üst noktalar geçildiğinde, elektrik akımını otomatik olarak kesecek ve tamburun hareketini otomatik olarak durduracak bir sınır emniyet tertibat olmalıdır. Aksi halde yük tutma elemanı şasiye çarpar ve yükün istenmeyen bir şekilde düşmesine neden olur.

2.2.2. Zincirler Kaldırma makinelerinde yüklerin kaldırılmasında halkalı ve GALL zinciri de denilen levhalı zincirler kullanılır. İki tip zincir de özel olarak yapılmışlardır ve sertleştirilmişlerdir. Zincirler kullanılacakları işin hususiyetine ve kaldıracakları yükün ağırlığına göre seçilirler. Zincirler kullanılmadan önce gözle mutlaka muayene edilmelidir. Zincirin baklalarında ezilme, aşınma veya çatlaklık varsa zincir değiştirilmelidir. Zincir baklalarındaki aşınma bakla kalınlığının dörtte birini geçmişse zincir kullanılmamalıdır.

Bir zincirin sağlamlamlığı, en zayıf baklasının sağlamlığı kadardır. Zincirler kullanılmadan önce mutlaka gözle muayeneye tabi tutulmalıdır. Baklalardaki boyuna uzama %5’i geçmemelidir. Zincir baklaları hiçbir zaman cıvata ile birbirlerine tutturulmamalıdır. Civata çekme, eğilme ve kesilmeye maruz kalır ve mukavemet sınırı üzerinde gerilmeler doğabilir. Zincirlerin birbirine bağlanmasında özel olarak yapılmış kilitler, zincir kilitleri ve zincir ekleme baklaları kullanılmalıdır.

2.2.3. Halatlar

2.2.3.3. Çelik tel halatlar Tel

halatlar

çekme,

endüstride

kaldırma

yük

kuvvet

iletimi gibi işlerde kullanılır. Mukavemet, dayanım, yük ve ömür

kabiliyetleri

iklim

şartlarına uygunluğu nedeniyle daha fazla tercih edilirler.

2.2.3.3.1. Çelik tel halatlarda dikkat edilecek hususlar: Tel halat işe ve yüke uygun seçilmelidir. Keskin kenarlı yük köşelerine özel tedbirler alınmalıdır. Belirli periyotlarla uygun yağ ile yağlanmalıdır. Kaynak, alev ve ısıya maruz bırakılmamalıdır. Güvenlik kat sayısı en az 6 olmalıdır. Halat uç bağlantıları ve eklemeleri uygun yapılmalıdır. Her kullanımdan önce ve sonra muayene edilmelidir. Kırık telli, yıpranmış, şekil bozuklukları olan halatlar kullanılmamalıdır.

Tel Halatlar覺n Muayenesi:

2.2.3.3.2. Çelik tel halatlarda yıpranma: Halat çapında azalma; Bir halatın çapı, aşağıdaki değerlerin altına indiyse halat değiştirilmelidir. • 0-19 mm çaplı halatlarda 1mm, • 22-28 mm çaplı halatlarda 1,5 mm, • 32-38 mm çaplı halatlarda 2 mm, altına indiyse, halat değiştirilmelidir.

2.2.3.3.3. Çelik tel halatlarda şekil bozuklukları: Aşağıda çeşitli halatlardan oluşan bazı şekil bozuklukları görülmektedir. 1. Normal çap 2. Demet açısının ve çapının değişimi 3. İncelmiş çap 4. Normal halat kesiti 5. İncelmiş halat kesiti 1. Normal halat sarımı 2. Uzama halat sarımı

2.2.3.3.3. Çelik tel halatlarda şekil bozuklukları:

Halatlarda Gam Oluşumu Halatlarda Ezilme

Tellerin İplikleşmesi

Halatlarda Sepetleşme

• Kaldırma veya çekme işlerinde kullanılan ip halatlar, iyi cins kenevirden veya benzeri elyaftan yapılacak ve bunların kopmaya karşı, güvenlik kat sayıları en az 3 olacaktır. • Çelik halatların güvenlik kat sayısı 6 den aşağı olmayacak ve halatların ek yerleri, halkaları, başlık ve bağlantıları halatların kaldıracağı en ağır yüke dayanıklı olacaktır. • • • •

Çelik Tel Halatlarının Güvenlik Katsayıları: 6 Bağlantı Zincirlerinin Güvenlik Katsayıları: 5 Sapanların Güvenlik Katsayıları: 4 İp Halatların Güvenlik Katsayıları: 3

• Yük kancaları; • Demir, dövme, çelik veya benzeri uygun malzemeden yapılmış olacak, yüklerin kurtulup düşmelerini önlemek için, bunlardan güvenlik mandalı veya uygun güvenlik tertibatı bulunmalıdır. • Kaldırma araçlarının kancalarının güvenlik kat sayısı (taşıma

gücü),

taşıyacakları

yükün

az;

ile

çalıştırılanlarda 3 katına, mekanik olarak çalışanlarda 4 katına ve erimiş maden veya yakıcı veya aşındırıcı (korozif) maddeler gibi tehlikeli yükleri taşıyanlarda ise, 5 katına eşit olacaktır.

Kaldırma aksesuarları ve bunların aksamları • Kaldırma aksesuarları, sapanın şekli ve yapısı dikkate alınarak, kaldırılacak yüke, kavrama noktalarına, bağlantı elemanlarına ve atmosfer şartlarına uygun seçilecektir. Ayrıca: (a) Tel halatlar, uç kısımları dışında herhangi bir eklenti bağı ihtiva etmemelidir. (b) Kaynaklı baklalı zincirler kullanıldığında, bunlar kısa baklalı tipte olmalıdır. (c) Dokuma halat ve sapanlarda, herhangi bir düğüm, uçsuz sapanlar hariç olmak üzere sapan uçlarındakiler dışında ek bağları veya bağlantılar olmamalıdır,

(d) Bir sapanı oluşturan ve sapanla birlikte kullanılan bütün metalik aksamlar yeterli bir güvenlik düzeyi sağlayacak olmalıdır. (e) Çok bacaklı bir sapanın azami çalışma yükü; en zayıf bacağın çalışma katsayısı, bacak sayısı ve sapan konfigürasyonuna bağlı bir azaltma faktörü esas alınarak belirlenir. (f) Eşit kollu sapanlarla uygun şekilde taşınamayacak yükler için, kolları eşit boyda olmayan sapanlar kullanılacaktır. (g) Birden fazla kollu sapanlar kullanıldığında, sapan kollarının başları, aynı halkaya bağlanacak ve sapan kolları uygun açıklıkta olacaktır.

Hareketlerin kumandası • Hareketlere kumanda eden tertibatlar, üzerine takıldıkları makinaları güvenli durumda tutacak şekilde faaliyet göstermelidir. • Elektrikle çalışan kaldırma makinalarında, belirtilen üst ve alt noktalar geçildiğinde, elektrik akımını otomatik olarak kesecek ve tamburun hareketini otomatik şekilde frenleyecek bir tertibat bulunacaktır. • Ray üstünde çalışan vinçlerde, vincin ve vinç arabasının üzerinde gidip geldikleri rayların her iki başında ve en az tekerleklerin yarı çapı yüksekliğinde takozlar bulunacak, köprülü ve asma vinçlerin, köprü ve vinç arabası tekerleklerinde, uygun el, kol ve ayak koruyucuları bulunacaktır.

• Birden fazla sabit veya raya monte edilmiş olan kaldırma makineleri, bir çarpışma riski oluşturacak şekilde aynı mekânda eş zamanlı olarak manevra edilebiliyorsa, makinalarda bu tür risklerin önlenmesini sağlayacak sistemler bulunmalıdır. • Vincin veya kaldırılan yükün hareketi esnasında çalışanları uyarmak için operatör, sesi açıkça işitilebilen zil, çan ve benzerleriyle işaret verecek ve bunlar hareket halinde devamlı olarak çalacaktır. • Kaldırma araç ve makinalarında meydana gelen herhangi bir aksaklık halinde, yükleri bulundukları durumda tutabilecek güçte frenler bulunacaktır.

Taşıma sırasında yüklerin hareketleri • Makinaların çalışma konumu, aynı zamanda manevra halinde olabilecek kişi, ekipman veya diğer makinalarla bir tehlike oluşturması mümkün olası çarpışmaları önlemek için, hareketli parçaların hareket yollarını en geniş açıdan görebilecek şekilde yerleştirilmelidir. • Kılavuzsuz yükleri kaldırmakta kullanılan iş ekipmanının operatörü doğrudan veya gerekli bilgileri sağlayan yardımcı cihazlar vasıtasıyla yük yolunun tamamını göremiyorsa, operatöre yol gösterecek uzman bir kişi görevlendirilecek ve işçiler için tehlike yaratacak yük çarpışmasını engellemek üzere gerekli düzenleme yapılacaktır.

Sabit iniş mahallerine hizmet veren makinalar Taşıyıcıya erişim • Kişilerin taşıyıcıya erişimi söz konusu olduğu durumlarda, kaldırma makinaları, erişim sırasında, özellikle de yüklenirken veya boşaltılırken, taşıyıcı hareketsiz kalacak şekilde olmalıdır. Hareket halindeki taşıyıcıya temas nedeniyle oluşan riskler • Muayene veya bakım sırasında taşıyıcının altında veya üstünde yer alan kişilerin taşıyıcı ile sabit parçalar arasında ezilme riskinin olması durumunda, fiziki bir sığınma alanı veya taşıyıcının hareketini bloke edecek mekanik tertibatlar vasıtasıyla yeterli bir boşluk sağlanmalıdır.

İniş mahalli • İniş mahallerinde kişilerin hareketli taşıyıcılara veya diğer hareketli parçalara temasından doğan riskler önlenmelidir. • Taşıyıcının iniş mahallinde bulunmadığında, kişilerin, seyir alanına düşme riskinin bulunduğu durumlarda, bu riski önlemek için muhafazalar takılmalıdır. • Bu muhafazalar seyir alanı yönünde açılmamalıdır. Bunlara, taşıyıcının konumu tarafından kontrol edilen ve muhafazalar kapalı duruma gelip kilitleninceye kadar taşıyıcının hareket etme tehlikesini, kendisine ait iniş mahallinde duruncaya kadar, bir muhafazanın açılma tehlikesini, önleyen bir kilitleme tertibatı takılmalıdır.

Bilgi ve işaretler 1. Zincir, halat ve şeritler • Kaldırma zincirleri, halatları ya da şeritleri imalâtçıyı veya yetkili temsilcisini ve ilgili belgeye atıf yaparak tanımlayan bir plaka ya da sökülemeyen bir halka taşımalıdır. Bu Plakada: (a) İmalatçının veya uygun olduğunda, yetkili temsilcisinin adı ve adresi, (b) Kullanılan deney yöntemi, (c) Zincir ya da halatın hizmet sırasında maruz kalabileceği azami yük, (d) Zincir veya halatın aşağıdaki bilgileri içeren bir tanımı: ‐ Anma boyutu, ‐ Yapısı, ‐ Yapıldığı malzeme ve ‐ Malzemeye uygulanan herhangi özel bir metalurjik işlem.

2. Kaldırma aksesuarları • Güvenli bir kullanım için gerekli olduğu durumlarda malzemenin tanımını, • Azami çalışma yükünü, belirten bir plaka ya da eş değer bir malzeme üzerinde gösterilip aksesuara iliştirilmelidir. • Bu özellikler okunaklı olmalı ve aşınma nedeniyle görünürlüğü bozulmayacak veya aksesuarın dayanımını tehlikeye sokmayacak bir yere yerleştirilmelidir.

3. Kaldırma makinaları • Yüklerin kaldırılması için kullanılan makinalarda, kaldırılabilecek maksimum yük açıkça görülebilecek şekilde işaretlenmiş olacak, • Bu işaretleme okunaklı, silinemez ve kodlanmamış bir biçimde olmalıdır. • Sadece eşya taşımaya yönelik ve kişilere erişime imkân verecek bir taşıyıcı ile teçhiz edilmiş makinalar, insanların taşınmasını önlemek amacıyla açık ve silinmez bir uyarı taşımalıdır.

Talimatlar Kaldırma aksesuarları Her bir kaldırma aksesuarı veya ticari olarak bölünemeyen her parti kaldırma aksesuarı ile birlikte asgari olarak aşağıdaki bilgileri veren talimatlar verilmelidir: (a) Kullanım amacı, (b) Kullanım sınırları (c) Montaj, kullanım ve bakım talimatları, (d) Kullanılan deney katsayısı.

2. Kaldırma makinaları Kaldırma makinaları ile birlikte aşağıdakiler hakkında bilgi içeren talimatlar verilmelidir: a) Makinaların teknik özellikleri ve özellikle de: ‐ Azami çalışma yükü ‐ Destekler ya da bağlantı parçalarındaki reaksiyonlar ile uygun olduğunda, rayların karakteristikleri, ‐ Uygun olduğu durumlarda, balast kurulum tanımları ve araçları, (b) Makina ile birlikte verilmemişse kayıt kütüğü kapsamı, (c) Özellikle operatörün yükten kaynaklanan doğrudan görüşteki azalmayı gidermek kullanım tavsiyeleri, (d) Uygun olduğu durumlarda, imalâtçı veya yetkili temsilcisi tarafından yapılan statik ve dinamik deneyleri ayrıntılı olarak veren bir deney raporu

Mekanik tehlikelere karşı koruma

1. Dengesizlikten kaynaklanan riskler; Kaldırma Makinaları, bütün nakliye, montaj ve demontaj işlemlerinin her aşamasında, öngörülebilir aksam arızaları ve talimat el kitabına uygun olarak yapılan deneyler sırasında da dahil olmak üzere, hizmette ve hizmet dışı iken, Makinalar, aksamları ve bağlantılarının taşıma, montaj, demontaj ve makinalarla ilgili herhangi diğer eylemlerde devrilmeye, düşmeye veya kontrolsüz hareketlere engel olacak yeterli kararlılık muhafaza edilecek şekilde tasarımlanmalı ve imal edilmelidir.

2. Kılavuz raylar ve raylı yollar üzerinde çalışan makinalar; • Yük kaldırmak için tasarlanmış seyyar veya sökülüp‐takılabilir iş ekipmanlarının zemin özellikleri de dikkate alınarak öngörülen bütün kullanım şartlarında sağlam ve kararlı bir şekilde kullanılması sağlanacaktır. • Kılavuz raylar veya raylı yollar üzerinde herhangi bir etkiyle raydan çıkmayı önleyen tertibatlarla teçhiz edilmelidir. Bu tür tertibatlara rağmen, hala raydan çıkma veya ray ya da hareketli aksam arızası riski varsa, ekipmanların, aksamın ya da yükün düşmesini veya makinanın devrilmesini önleyen tertibatlar konmalıdır.

3. Kaldırma Araçlarının Güvenli Kullanımı 3.1. Seyyar vinçler, kaldırma ve taşıma araçları 25 Nisan 2013 PERŞEMBE

Resmî Gazete

Sayı : 28628

İŞ EKİPMANLARININ KULLANIMINDA SAĞLIK VE GÜVENLİK ŞARTLARI YÖNETMELİĞİ

Kaldırma makineleri fenne uygun olmalı, Tambur ve halatlar uyumlu olmalı, Üst ve alt limit sviçleri bulunmalı, Azami yükün 1,25 katını kaldırabilecek, askıda tutabilecek güçte olmalı, Bu yüke dayanıklı frenleri olmalı, Her gün operatörü tarafından kontrol edilmeli, Kaldırma taşıma işinde birden çok kişi çalışıyor ise, operatör bir kişiden işaret almalı, fakat herhangi bir kişinin dur işaretine derhal uymalı

Yükler dik olarak indirilip kaldırılmalı, Yüklerin eğik olarak kaldırıldığı durumlarda manevralar sorumlu bir kişi nezaretinde yapılmalı, yükün kötü durumuna karşı tedbir alınmalı, Yükler çalışanların üzerinden geçirilmemeli, Sesli ikaz sistemleri bulunmalı, Yük asılı durumdayken, operatör makineyi terk etmemeli, Açık havada çalışan vinçlerin kabinleri kapalı olmalı ve ısıtılmalı, Aracın üzerinde azami çalışma kapasitesi belirtilmeli, Azami yükten fazla kaldırıldığında uyaracak sesli ve ışıklı ikaz sistemi olmalı,

Kancalarda emniyet mandalı bulunmalı, Vinç ile insan taşınmamalı, Görüş alanı içinde çalışılmalı, Görüş alanı dışında çalışılıyorsa işaretçiden istifade edilmeli, İşaret ve sinyallerin anlamları bilinmeli, Vinç bomuna, yükün veya herhangi bir şeyin çarpması önlenmeli, Araca hareket halinde inip binmemeli, Araç temiz tutulmalı, yağlı, gresli, çamurlu ve buzlu olmamalı, Yakıt doldurulurken ateşe dikkat edilmeli, Statik elektriğe dikkat edilmeli,

Herhangi

bir

yerde

tamirat

yapılacağı

zaman

basınç

düşürülmeli, Hidrolik basınç başlıklarını, tapalarını, radyatör kapaklarını açarken dikkatli olunmalı, Akünün su seviyesi kontrol edilirken fener kullanılmalı, sigara ve açık ateşten sakınılmalı, Elektrik hatları yanında yapılan çalışmalarda; Enerji kesilmeli ve hat topraklanmalı, İşaretçi görevlendirilmeli, Saha içinde gereksiz kişiler bulundurulmamalı, Hiç kimsenin makineye yaklaşmasına izin verilmemeli, Kuru kenevir veya kuru plastik halat kullanılmalı,

Eğer makine elektriğe temas ederse; sakin olmalı, Herkes makineden uzaklaştırılmalı, Makine ters yönde hareket ettirilerek temas kesilmeli, Makine çalışmıyorsa operatör, kendini araçtan en uzak yere atarak, araçtan ayrılmalı, 3.2. Vinç bomla yapılan çalışmalar: Yük bağlantıları sağlam olmalı, Sapanlar ve kancalar uygun olmalı, Ani kalkış ve duruşlardan sakınılmalı, Vincin düz zeminde durması temin edilmeli, Yükün kontrolsüz salınımına karşı tedbir alınmalı,

Yükün veya başka bir şeyin boma çarpamamasına dikkat edilmeli, Yük halatı ve bom yüksekliği mümkün mertebe kısa tutulmalı, Frenler kontrol edilmeli, Araç

platformunun

sağlam

şekilde

zemine

sağlanmalı, Yükleme işlemi kamyonun önünden yapılmamalı, Yüklü vaziyette araç hareket etmemeli, Eğer aracın hareket etmesi gerekiyorsa: Yük yere yakın olmalı, Zemin düz ve sağlam olmalı,

oturması

Yükün yan sallanmaları önlenmeli, Bütün personel makineden uzaklaştırılmalı, İki veya daha fazla vinç ile bir yük kaldırılmamalı, Eğer kaldırılması zorunlu olursa: Bu işlem tecrübeli bir teknik eleman nezaretinde yapılmalı, Vinçler aynı bom yüksekliği, aynı halat boyu ve kapasitede olmalı, Tek bir işaretçiden işaret almalı, Yüklü olarak hareket ettirilmemeli, Tamburda en az iki sarım halat kalmalı, Sarımlar biterse, yük şiddetli sallanır ve halatı koparır.

aynı

3.3. Forkliftlerle Yapılan Çalışmalar:

Çalışma ortamının havasını bozmamalı, Forklift kullananların operatör belgesi olmalı, İşyerinde trafik düzenlemesi yapılmalı, Taşınan yük, operatörün görüşünü engellememeli, Forkliftin sesli ve ışıklı ikaz ekipmanları olmalı, Güçlü frenleri ve dikiz aynaları olmalı, Operatörden başkası binmemeli, Taşıyabileceği azami yük belirtilmeli, Azami yükten fazla yüklenmemeli, Periyodik kontrol ve bakımları yapılmalıdır.

Elektrikli Forkliftler:

 Forkliftin çevresi kontrol edilerek, diğer çevre güvenliği sağlanmalıdır.  Hız pedalına basılmalıdır.

Benzinli ve Dizel Yakıtlı Debriyajlı (Mekanik Şanzımanlı) Forkliftler:

Benzinli ve Dizel Yakıtlı Tork Konvertörlü (Hidrolik Şanzımanlı) Forkliftler:

LPG ile Çalışan Forkliftler:

Forkliftlerin Park Edilmesinde Uyulacak Kurallar:

Forklift Asansörünün Çalıştırılmasında Uyulacak Kurallar:

Tranportörlerde Güvenlik:

4. Kaldırma Araçlarında Periyodik Kontroller Kaldırma ve iletme ekipmanlarının periyodik kontrolleri, makine mühendisleri ve makine tekniker veya yüksek teknikerleri tarafından yapılır. Söz konusu periyodik kontrollerin tahribatsız muayene yöntemleri ile yapılması durumunda, bu kontroller sadece TS EN 473 standardına göre eğitim almış mühendisler ve aynı eğitimi almış tekniker veya yüksek teknikerler tarafından yapılabilir.

4. Kaldırma Araçlarında Periyodik Kontroller KONTROL PERİYODU (Azami Süre) EKİPMAN ADI

Kaldırma ve/veya iletme araçları (1), (2),(3)

Asansör (İnsan ve Yük Taşıyan) (4)

PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ (İlgili standardın ön-gördüğü süreler saklı kalmak koşulu ile)

Standartlarda süre belirtilmemişse 1 Yıl

(İlgili standartlar aşağıda belirtilmiştir.)**

TS 10116, TS EN 280 + A2, TS EN 818-6 + A1, TS EN 1495 + A2, TS EN 1709, TS EN 12079-3, TS EN 129277, TS EN 13157+A1, TS EN ISO 13534, TS ISO 789-2, TS ISO 3056, TS ISO 4309, TS ISO 7592, TS ISO 99271, TS ISO 11662-1, TS ISO 12480-1, TS ISO 12482 – 1, FEM 9.751, FEM 9.752, FEM 9.755 ve FEM 9.756 standartlarında belirtilen kriterlere uygun olarak yapılır. 31/1/2007 tarihli ve 26420 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Asansör Yönetmeliği ile 18/11/2008 tarihli ve 27058 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Asansör Bakım ve İşletme Yönetmeliği’nde yer alan hususlar saklı kalmak kaydıyla TS EN 81–3, TS EN 13015, TS ISO 9386-1 ve TS ISO 9386-2, standartlarında belirtilen kriterlere göre yapılır.

Yürüyen merdiven ve yürüyen bant

İstif Makinesi (forklift, transpalet, lift)

Yapı İskeleleri(5),(6)

Standartlarda süre TS EN 13015 standardında belirtilen belirtilmemiş şartlar kapsamında yapılır. se 1 Yıl TS 10689, TS EN 1757-2, TS ISO Standartlarda 5057, TS 10201 ISO 3184, TS ISO süre 6055, TS ISO 1074 ve FEM 4.004 belirtilmemiş standartlarında se belirtilen kriterlere uygun olarak 1 Yıl yapılır. TS EN 1495 + A2, TS EN 1808 ve TS Standartlarda EN 12811-3 standartlarında süre belirtilen kriterlere uygun olarak ve belirtilmemiş EK- II’ nin 4 üncü maddesinde se belirtilen hususlar dikkate alınarak 6 Ay yapılır.

(1) Vinçlerin

periyodik kontrollerinde yapılacak olan statik deneyde deney yükü, beyan edilen yükün en az 1,25 katı, dinamik deneyde ise en az 1,1 katı olması gerekir. (2)

Mobil kaldırma ekipmanlarının dışında kalan kaldırma ekipmanları için kararlılık deneyi ise gerek görüldüğünde ilgili standartlarda belirtilen kriterlere uygun olarak yapılır.

(3)

Kapasitesinin altında kullanılacak kaldırma araçlarında beyan edilen kaldırılacak azami yük görünecek şekilde işaretlenir. Beyan edilen yükün üstünde bir ağırlığın kaldırılmasının söz konusu olduğu durumlarda kaldırma aracı kaldırılacak yükün miktarı esas alınarak yukarıda belirtilen kriterler çerçevesinde teste tabi tutulmadan kullanılamaz. (Beyan yükü; kaldırma aracında işveren tarafından beyan edilen kaldırılacak maksimum ağırlıktır.) (4) Elektronik

kumanda sistemi ile donatılmış kaldırma ve iletme ekipmanının periyodik kontrolünde makine ve elektrik ile ilgili branşlarda periyodik kontrolleri yapmaya yetkili kişiler birlikte görev alır. (5)

İskelelerin periyodik kontrolleri mühendislik ve mimarlık fakültelerinden inşaat ve makine mühendisliği ile mimarlık bölümü mezunları makine ve inşaat teknikeri veya yüksek teknikerleri, gemi inşası işlerinde ise gemi inşaatı mühendisi tarafından yapılır. (6)

(**)

İskeleler, üzerlerinde taşıyabileceği azami yük görünecek şekilde işaretlenir.

Periyodik kontrol kriteri için referans olarak tabloda belirtilen standartlar örnek olarak verilmiş olup burada belirtilmeyen ya da Yönetmeliğin yayımı tarihinden sonra yayımlanan konuyla ilgili standartların da dikkate alınması gerekir.

İlgili Mevzuat

Standartlarda aksi belirtilmediği sürece, kaldırma ve iletme ekipmanları, beyan edilen yükün en az 1,25 katını, etkili ve güvenli bir şekilde kaldıracak ve askıda tutabilecek güçte olur ve bunların bu yüke dayanıklı ve yeterli yük frenleri bulunur.

4. Kaldırma Araçlarında Periyodik Kontroller 4.1. Periyodik Kontrollerin Amacı Makine ve tesislerin fiziki özelliklerini önceden belirlemek, İşletme

şartlarından

dolayı

yıpranma,

aşınma

vb.

durumların varlığını araştırmak, Varsa nitelik ve niceliklerini belirlemek, Gerekli hallerde; tamir, bakım, onarım, yada

işletme

şartlarında değişiklikleri ve tedbirleri tespit etmek, Bir sonraki periyoda kadar güvenli bir şekilde vazife yapıp yapamayacağı konusunda fikir ve kanaat oluşturmaktır.

4.2. Periyodik Kontroller Öncesi Çalışmalar 4.2.1. Uygulanacak makine ve tesisin bilinmesi : Kontrol ve teste tabi tutulacak makine ve aracın model, imalat yılı, tanıtım yada seri karakteristikleri, kullanım amacı

marka,

numarası, imalat

ve şartları, gücü, sicili,

kapasitesi gibi değerlerin iyi bilinmesi gereklidir. 4.2.2. Test metodu ve uyulacak kuralların belirlenmesi: Kontrol, ölçüm, test tarz ve tekniği, testte kullanılacak cihaz ve aletler ile.

Uyulacak kuralların önceden, iş güvenliği mevzuatı, ilgili standartlar,

imalatçının

tavsiyeleri,

teknolojik

literatür

incelenerek tutarlı ve uygun şekilde belirlenmelidir. 4.2.3. Eğitimli teknik personel temini : İkinci madde de sayılan kuralların belirlenmesi ve test ve kontrolün eksiksiz yapılması için eğitimli ve güvenilir teknik eleman temin edilmelidir. 4.3. Periyodik Testler Sonrası Çalışmalar 4.3.1 Teknik Rapor : Uygulanan test sonrası elde dilen veri ve bilgileri gösterir, tam

bir

teknik

düzenlenmelidir.

rapor

hüviyetini

taşıyan

belge

4.3.2. İkmal : Test esnasında tespit edilen ve uygun olmayan hususların uygun hale getirilmesi aşamasıdır. 4.3.3. Değerlendirme : Düzgün bir arşiv oluşturup istatistiki verileri işleyerek bunlardan bir sonraki test veya

işletme anında

faydalanma yoluna gidilmelidir. 4.4. Periyodik Test Metotları 4.4.1. Fiziki (gözle) muayene deneyleri, 4.4.2. Teknik şartnamelere uygunluk deneyleri 4.4.3. Yük kaldırma yeterlilik deneyleri.

derleyip

4.4.1. Fiziki ( gözle) muayene deneyleri, 4.4.1.1. Genel görünüşün kontrolü : Forklift dış görünüşü bütünü ile; kaporta-boya, yağ, yakıt, soğutma sıvısı vb. sızıntısı yada kaçağının olup olmadığı, kontrol edilmelidir. 4.4.1.2. Aydınlatma ve sesli ikaz sisteminin kontrolü : Ön - arka aydınlatma, ön – arka sinyal lambaları görünüş ve arıza kontrolü yapılmalıdır. Geri vites sesli - ışıklı ikaz sisteminin varlığı kontrol edilmelidir. Dikiz aynalarının varlığı kontrol edilmelidir.

4.4.1.3. Emniyet düzenleri: Operatörü koruyan üst korkuluklar kontrol edilmelidir. Ön korkuluklar çatlak kırık vb. deformasyon yönünden kontrol edilmelidir. Geri vites sesli - ışıklı ikaz sisteminin çalışması kontrol edilmelidir. Jantlar ve bijonlar kontrol edilmelidir. Lastikler dişleri ve diğer ebatları uygunluk yönünden kontrol edilmelidir. Karşı ağırlıklar ve bağlantıları kontrol edilmelidir. Direksiyon sistemi kontrol edilmelidir.

4.4.2. Teknik şartnamelere uygunluk deneyleri Aracın kütlesi Dönme ekseninden karşı ağırlığın dış kenarına olan uzaklık Yük kaldırma yüksekliği Çatal ayar mesafesi Yük kaldırma hızı Hassas yük kaldırma hızı Araç yürüme hızı Dönme dairesi çapı

Bom yatırma ve kaldırma hızı Yağ su v.b sıvıların seviye kontrolü Sınırlama sistemlerinin işlerliği Araç üzerinde etiket var mı? 4.4.3. Yük kaldırma yeterlilik deneyi 4.4.3.1. Statik yük deneyi Statik deneyler kaldırma makinesi ve elemanlarının yapı yeterliliğini kontrol etmek amacı ile yapılır. Mevzuata veya standartlarda aksi belirtilmedikçe bu formül kullanılacaktır.

4.4.3.1.1. Statik deney yükünün hesabı: Ps=1,25 x P (TS 10116-10117) P: Mobil vinçler için kendi toplam ağırlığı+Yük, diğer vinçler için imalatta belirlenmiş kaldırma kapasitesidir. 4.4.3.1.2. Deneyin yapılışı: Vincin ana elemanlarına en fazla yük geldiği konumlarda yük uygulanır ve kademeli olarak yük arttırılır. Yük yerden en fazla 10-20 cm kaldırılır ve en fazla 10 dakika askıda bekletilir. Sonra yük indirilip vinç ve yüke çalışan elemanların gözle fiziki muayenesi yapılır. Çatlak, boya kalkması, kalıcı biçim değişikliği, bağlantılarda gevşeme veya hasar olup olmadığı kontrol edilir.

4.4.3.2. Dinamik yük deneyi Kaldırma aracı elemanlarının ve frenlerinin emniyetli olup olmadığının tespiti amacı ile yapılana deneylerdir. 4.4.3.2.1. Dinamik Deney Yükünün Hesabı: Pd= 1,1 x P (TS 10116-10117) alınmalıdır. P= Mobil vinçler için ilave bom ve kaldırma takımları + Yük P= Diğer vinçler için tasarım veya imalat kaldırma kapasitesi

4.4.3.2.2. Deneyin yapılışı: Vincin ana elemanlarına en fazla yük geldiği konumlarda yük uygulanır ve kademeli olarak yük arttırılır. Deneyler vincin hareketlerinin tüm sınırları boyunca defalarca tekrar edilmelidir. Deneyler makinenin enerjisi kesilmesi durumunda da bütün hareketlerini kapsamalı ve en az 60 dakika boyunca tekrar edilmelidir. Deney sonucunda yine fiziki muayene yapılmalıdır.

4.4.3.3. Kararlılık deneyi Mobil kaldırma ekipmanlarının dışında kalan kaldırma ekipmanları için kararlılık deneyi ise gerek görüldüğünde ilgili standartlarda belirtilen kriterlere uygun olarak yapılır. Kaldırma aracının kararlılığını kontrol etmek amacı ile yapılır. 4.4.3.3.1. Kararlılık Deney Yükünün Hesabı: Pk = 1,1 x P+0,1 x Fi, (TS 10116-10117) P= Tasarım Kaldırma Kapasitesi Fi= Ana Bomun ağırlığı veya uzantı bomun ağırlığının bom veya uzantı bomun başlarına indirgenmiş ağırlığıdır.

4.4.3.3.2. Deneyin yapılışı: Kararlılık deneyleri belirlenmiş çalışma alanında ve kararlılığın en az olduğu konumlarda yapılmalıdır. Deneyler

esnasında

maruziyet

alanında

kimsenin

bulunmasına müsaade edilmemelidir. Deneyler makinenin enerjisi kesilmesi durumunda da bütün hareketlerini kapsamalı ve en az 60 dakika boyunca tekrar edilmelidir. Deney sonucunda yine fiziki muayene yapılmalıdır.

KALDIRMA ARAÇLARI İLE YAPILAN ÇALIŞMALARDA GÜVENLİK • Kaldırma makinalarında yüklerin kaldırılmaları, indirilmeleri veya taşınmaları, yetiştirilmiş manevracılar tarafından verilecek el ve kol işaretlerine göre yapılacaktır. • Bir kaldırma makinasında birden çok işçi görevli bulunduğu hallerde, kaldırma makinası operatörü, bağlayıcı, sapancı veya diğer görevlilerden yalnız birinden işaret alacak ve işaretçi, operatör tarafından kolayca görülebilecek yerlerde duracaktır. • Kaldırma makinalarının operatörleri, özellikle eritilmiş maden potaları veya elektrikli mıknatıslarla taşınan parçaları ve benzeri tehlikeli yükleri, çalışanlar üzerinden geçirmeyeceklerdir.Bu gibi yükler taşınmadan önce, operatör tarafından sesli bir sinyal verilecek ve işçiler tehlikeli bölgeden ayrılıncaya kadar, kaldırma ve taşıma işleri durdurulacaktır.

• Operatörler, kaldırma makinalarında bir yük asılı bulunduğu sürece makinalarının başından ayrılmayacaklardır. • Elektrikli mıknatıslı vinç, dinlenme halinde iken, mıknatıslar vinç üzerinde asılı olarak yüksekte bırakılmayacak, bunlar ya doğrudan doğruya yere değdirilecek veya bu iş için yapılmış platformlar üzerine indirilecektir. • Mıknatıslar kullanılmadıklarında, vinç üzerinden çıkarılacaktır • Hareket halindeki vinç kabinleri içinde veya vinç arabaları üzerinde, yalnız görevli kimseler bulunacak ve vinç operatörleri, hiç bir kimsenin yük üzerine binmesine veya boş halat veya kancalara asılmasına izin vermeyecektir.

5. Konu ile İlgili Mevzuat İŞÇİ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ TÜZÜĞÜ

MADDE 376- Kaldırma makinaları, kabul edilen en ağır yükün en az 1,5 katını, etkili ve güvenli bir şekilde kaldıracak ve askıda tutabilecek güçte olacak ve bunların bu yüke dayanıklı ve yeterli yük frenleri bulunacaktır. MADDE 377- Elektrik veya basınçlı hava ile çalışan ve yerden kumanda edilen kaldırma makinalarının manevra halatlarında, dolaşmaları önleyecek gerekli tedbirler alınacaktır. MADDE 378- Kaldırma makinaları ve araçları her çalışmaya başlamadan önce, operatörleri tarafından kontrol edilecek ve çelik halatlar, zincirler, kancalar, sapanlar, kasnaklar, frenler ve otomatik durdurucular, yetkili teknik bir eleman tarafından üç ayda bir bütünüyle kontrol edilecek ve bir kontrol belgesi düzenlenerek işyerindeki özel dosyasında saklanacaktır. MADDE 379- Kaldırma makinalarında yüklerin kaldırılmaları, indirilmeleri veya taşınmaları, yetiştirilmiş manevracılar tarafından verilecek el ve kol işaretlerine göre yapılacaktır.

MADDE 380- Bir kaldırma makinasında birden çok işçi görevli bulunduğu hallerde, kaldırma makinası operatörü, bağlayıcı, sapancı veya diğer görevlilerden yalnız birinden işaret alacak ve işaretçi, operatör tarafından kolayca görülebilecek yerlerde duracaktır. Operatör, her kim tarafından verilirse verilsin, her dur işaretini daima yerine getirecektir. MADDE 381- Yükler dik olarak kaldırılacaktır. Bunların eğik olarak kaldırılması zorunlu olduğu hallerde manevralar, sorumlu bir elemanın gözetiminde yapılacak ve yük sallanmalarına ve yükün kötü durumuna, karşı, gerekli tedbirler alınacaktır. MADDE 382- Kaldırma makinalarının operatörleri, özellikle eritilmiş maden potaları veya elektrikli mıknatıslarla taşınan parçaları ve benzeri tehlikeli yükleri, çalışanlar üzerinden geçirmeyeceklerdir. Bu gibi yükler taşınmadan önce, operatör tarafından sesli bir sinyal verilecek ve işçiler tehlikeli bölgeden ayrılıncaya kadar, kaldırma ve taşıma işleri durdurulacaktır. MADDE 383- İndirilen bir yükün altından sapan halatının çekilmesi için kumanda vermeden önce işaretçi, işçilerin güvenliğini sağlayacaktır.

MADDE 384- Kaldırma makinalarının yüksüz hareket ettirilmeleri gerektiğinde, istifçi veya sapancılar, işaretçiye hareket işaretini vermeden önce, denk veya sapan halatlarını kancalara uygun bir şekilde takacaklar ve operatörler de kancaları, yeter bir yükseklikte tutacaklardır. MADDE 385- Operatörler, kaldırma makinalarında bir yük asılı bulunduğu sürece makinalarının başından ayrılmayacaklardır. MADDE 386- Elektrikli mıknatıslı vinç, dinlenme halinde iken, mıknatıslar vinç üzerinde asılı olarak yüksekte bırakılmayacak, bunlar ya doğrudan doğruya yere değdirilecek veya bu iş için yapılmış platformlar üzerine indirilecektir. Mıknatıslar kullanılmadıklarında, vinç üzerinden çıkarılacaktır. MADDE 387- Açık havada çalışan vinçlerin kabinleri kapalı olacak ve bunların operatöre en geniş görüş alanını sağlayacak şekilde yukarı kaldırılabilen sürgülü pencereleri bulunacak ve soğuk havalarda, uygun şekilde ısıtılacaktır.

MADDE 388- Hareket halindeki vinç kabinleri içinde veya vinç arabaları üzerinde, yalnız görevli kimseler bulunacak ve vinç operatörleri, hiç bir kimsenin yük üzerine binmesine veya boş halat veya kancalara asılmasına izin vermeyecektir. MADDE 389- Kaldırma araçlarının kancalarının güvenlik kat sayısı (taşıma gücü), taşıyacakları yükün en az; el ile çalıştırılanlarda 3 katına, mekanik olarak çalışanlarda 4 katına ve erimiş maden veya yakıcı veya aşındırıcı (korozif) maddeler gibi tehlikeli yükleri taşıyanlarda ise, 5 katına eşit olacaktır. MADDE 390- Açık havada ray üstünde çalışan vinçlerde, rüzgarın etkisi hesaplanacak ve bunlarda takozlama, bağlama yapılacak ve sürgü güvenlikli fren tertibatı bulunacaktır. MADDE 391- Tek raylı askılı vinçlerde askı milinin kopması halinde, yükü askıya alabilecek bir veya birkaç güvenlik bağlantısı bulunacaktır.

MADDE 392- Ray üstünde çalışan vinçlerde, vincin ve vinç arabasının üzerinde gidip geldikleri rayların her iki başında ve en az tekerleklerin yarı çapı yüksekliğinde takozlar bulunacak, köprülü ve asma vinçlerin, köprü ve vinç arabası tekerleklerinde, uygun el, kol ve ayak koruyucuları bulunacaktır. MADDE 393- Tek raylı vinçlerin geçtikleri yollar, serbest tutulacak ve bu yollar, çizgilerle açıkça belirtilecektir. MADDE 394- Ray üstünde çalışan vinçlerde, vinç kabinine ve vinç köprü geçitlerine çıkmayı sağlayan sabit merdivenlerle vinç köprülerin her iki tarafında ve köprü boyunca en az 45 santimetre genişliğinde geçit veya sahanlıklar bulunacaktır. Vinç kabin geçitlerinin köprü üzerinde güvenle geçmeleri sağlanamadığı hallerde, vinç köprüsünün her iki başına ve köprü geçitlerine dikey vaziyette en az 40 santimetre genişliğinde sağlam yapılı, uygun şekilde korunmuş geçit veya sahanlıklar yapılacaktır.

MADDE 395- Vinç arabalarının geçit ve sahanlıkları ile bunların altına ve üstüne rastlayacak sabit tesisler arasında 180 santimetreden az açıklık bırakılmayacaktır. MADDE 396- Köprü ayaklı gezer vinçlerin geçtiği yol boyu ve rayların her iki tarafı sürekli olarak serbest tutulacak ve buralar en az 75 santimetre eninde olacaktır. MADDE 397- Raylı vinçlerde kumanda tertibatının ve operatörlerin bulunduğu kabinler, yanmaz malzemeden ve açık havada çalışanlarınki de ayrıca dış etkilere dayanıklı malzemeden yapılmış olacaktır. Kabinler, operatörün bütün manevra alanını kolaylıkla görmesini sağlayacak ve manevra için tehlikesizce dışarıya sarkabileceği şekilde yapılmış olacaktır. Kabinlerde, operatörleri yakıcı ve korozif maddelerin sıçramasına karşı koruyacak tedbirler alınacak ve bunlar, zararlı uçucu maddelerle, zehirli duman, gaz ve buharlardan en uygun ve etkili şekilde korunacaktır. Kabinler, titreşimleri önlemek için, iyi ve sağlam bir şekilde tespit edilmiş olacaktır. Arıza halinde vinç operatörünün, kabini güvenlikle terk edebilmesi için; kabinde lüzumlu halat, ip merdiven veya diğer uygun bir inme aracı bulundurulacaktır.

MADDE 398- Raylı vinçlerin kabin kapılarının sahanlık veya geçit seviyesinden 30 santimetreden daha yüksekte bulunduğu hallerde, bu kapıların önüne uygun basamaklar yapılacak ve kabinlerde, kum dolu bir kova veya elektrik akımı iletmeyen madde ile doldurulmuş bir yangın söndürme aleti bulundurulacaktır. MADDE 399- Raylı vinç kabinleri içinde bulunan ana şalterden başka, kabin damı üzerine ve geçitten kolay erişilir bir yere veya işyeri tabanının uygun bir yerine, yalnız vinçi durduran ikinci bir ana şalter konulacaktır. MADDE 400- Raylı vinçlerin yükseltmeyi sınırlayıcı tertibatı, doğrudan doğruya vinçin kasnağı veya kancası tarafından harekete geçirilecek uygun akım kesme tertibatlı ve yükün, beklenmedik bir anda inmesini önleyebilecek şekilde yapılmış olacaktır. Bu tertibat, vincin, fren tesisatına bağlı olarak çalışacak ve raylı vinç operatörlerin çalışmaya başlamadan önce ve çalışmanın bitiminde, bu tertibatı çalıştırarak kontrol edeceklerdir.

MADDE 401- 5 ton veya daha fazla yük kaldıran raylı vinçlerde, 2 elektrikli fren veya bir elektrikli ve bir mekanik fren bulundurulacaktır. MADDE 402- Açık havada çalışan raylı vinçlerde, yük kancasını sürekli olarak aydınlatabilecek ve vinç üzerine bağlanmış lambalar bulunacaktır. MADDE 403- Vinç köprülerinin hareketlerini kontrol için, bu köprülerde kollu el frenleri veya pedallı ayak frenleri bulunacaktır. MADDE 404- Asma vinç kaidelerinin tekerleklerinden, tekerlek koruyucuları ve bunların yanında vinci tespit için uygun tertibat bulunacaktır. MADDE 405- Vincin veya kaldırılan yükün hareketi esnasında çalışanları uyarmak için operatör, sesi açıkca işitilebilen zil, çan ve benzerleriyle işaret verecek ve bunlar hareket halinde devamlı olarak çalacaktır. MADDE 406- Raylı vinçlerde ana şalterleri açmadan önce operatörler, bütün kumanda kol ve düğmelerinin stop durumunda olduğunu kontrol edecekler ve elektrik akımının kesildiği hallerde, bütün kumanda sistemini stop durumuna getirecekler ve bu durumu, akım tekrar verilinceye kadar değiştirmeyeceklerdir. Kabinleri terk etmeden önce, raylı vinç operatörleri, bütün kumanda tertibatını stop durumuna ve ana şalterleri de açık duruma getireceklerdir.

MADDE 407- Aynı yükü kaldırmak için, iki raylı vincin birlikte çalıştırılması halinde, her iki vinç operatörüne, yalnız bir işaretçi tarafından kumanda verilecek ve vinçlerin hareketlerinde ahengi sağlayacak özel tedbirler alınacaktır. MADDE 408- Yüklerin, vinçlerle asılı olarak taşınmasında görevlendirilen işaretçi veya işçiler, yüklerinin önünde gidecek, ray makaslarını kontrol edecek ve yüklerin bir kimseye veya herhangi bir engele çarpmayacak bir yükseklikte taşınmasını sağlayacaklardır. MADDE 409- Raylı vinçlerin onarımında, bu vinçlerin altına döşemeli bir iskele kurulacak veya bir ağ çekilecek ve tekerlekleri içten ve dıştan uygun şekilde takozlanacaktır. MADDE 410- Vince ait ağır parçaların indirilip kaldırılması için vinç üzerinde ceraskal veya makaraların takılabileceği çelik kollar, halkalar veya benzerleri bulunacaktır.

MADDE 411- Raylı vinçler üzerinde herhangi bir onarıma başlamadan önce, bütün kumanda tertibatı, stop durumuna getirilecek, iki ana şalter açılacak ve bunlardan biri, sıkıca bağlanacaktır. Vinç üzerine ve uygun yerlere, onarım yapıldığına dair uyarma levhaları konulacaktır. Aynı ray şebekesi üzerinde başka vinçler çalıştığında, bunları uygun uzaklıkta durduracak takozlar konulacak veya aynı işi görecek başka tedbirler alınacaktır. MADDE 412- Halat tamburlarının ve millerinin veya motor bobinlerinin sökülmesinden evvel kaldırma halatları, tamburlar üzerinden çıkarılacaktır. Ancak, bunun sağlanamadığı hallerde, tamburun ani olarak dönmesi önlenecektir. MADDE 413- Raylı vinçlerde yapılan onarımın bitiminde, bütün koruyucuları yerlerine takılacak ve vinç harekete geçirilmeden önce, onarımda kullanılan bütün araç, gereç ve malzeme kaldırılmış olacaktır.

MADDE 414- Motorlu seyyar vinçlerin kaldıracakları en ağır yükler, kabinlerin içinde veya dışında yazılı olarak belirtilecek ve kollu vinçlerde ayrıca yatıklık ve ok mesafelerine göre kaldırılmasına izin verilen en ağır yükler, aynı şekilde gösterilecek ve bunlardan en ağır yükten fazlası kaldırıldığında, durumu bildiren sesli ve ışıklı otomatik bir uyarma tertibatı bulundurulacaktır. MADDE 415- Vinç operatörlerinin kaymasını önlemek için, motorlu seyyar vinçlerin platformları, tahtadan veya damarlı metal plakadan yapılmış olacak ve buharla çalışan motorlu seyyar vinç kabinlerinin içinde, bir yandan diğerine rahatça gitmeyi sağlayacak bir geçit bulunacaktır. MADDE 416- Motorlu vinçlerle yük kaldırılırken veya vinç yer değiştirirken sesli ve ışıklı uyarma yapılacak ve bunların gece çalışmalarında farları ve arkalarında stop lambaları yakılacak ve kabinler uygun şekilde aydınlatılacaktır.

MADDE 417- Motorlu vinçler ray üzerinde hareket ettiklerinde, makaslar görevliler tarafından idare edilecek ve operatörler, vinç şasesini veya vinç okunu herhangi bir yere değmeyecek şekilde ayarlayacak, çalışmaların bitiminde veya geçici duraklamalarda vinci frenleyecek, okları uygun mesnetler üzerine yatıracak ve makinaları durduracaklardır. MADDE 418- Oklu vinçlerde okların yatıklıklarına ve vinç arabasının durumuna göre, taşınabilecek en ağır yükler, vinç arabasının veya okun uygun bir yerinde gösterilecek ve bunlarda en ağır yükten fazlası kaldırıldığında, durumu bildiren sesli ve otomatik bir uyarma tertibatı bulundurulacaktır. MADDE 419- Seyyar vinçlerin, platformlu kaldırıcı arabaların ve benzerlerinin tekerlekleri korunacak, bunlarda el ile çalışan sesli uyarma tertibatı bulunacak ve bunların elektrikle çalışanları, uygun ve yeterli şekilde topraklanacaktır.

MADDE 420- Geçme (teleskopik) platform tipli kaldırıcı arabalarda, yükselen üst kısmın birdenbire inmesini engelleyecek otomatik sürgülü veya benzeri uygun tertibat bulunacak ve bunlar elektrikle çalıştıklarında, platformun yükselmesini ve inmesini sınırlayacak bir tertibat yüklerin indirilmesini ayarlayan elektrikli veya mekanik bir fren bulunacaktır. Bunlar yüklü olarak yer değiştirdiklerinde, devrilmelerini önlemek için, platformlar yere yakın tutulacaktır. MADDE 421- Kaldırma araç ve makinalarında meydana gelen herhangi bir aksaklık halinde, yükleri bulundukları durumda tutabilecek güçte frenler bulunacaktır.

MADDE 422- Maçuna tamburlarının boy ve çapları, yük halatını tek kat halinde sarabilecek durumda olacak ve maçunların kumanda kolları, uygun kavrama tertibatlı bulunacaktır. MADDE 423- Buharla çalışan maçunalarda, işçiler sıcak su veya buharla yanmaya karşı korunacak ve eksoz borularından çıkan buharlar, operatörlerin görüşünü azaltmayacaktır. MADDE 424- Elektrikli maçunların durması halinde, yükü askıda tutabilecek frenleri olacak ve bunların kumanda kol başlıkları, elektrik akımı geçirmeyen maddelerden yapılmış bulunacaktır. MADDE 425- (Pnömatik) basınçlı hava ile çalışan maçunların kumanda kutusu kolları, bırakıldığında otomatik olarak kendiliğinden ölü noktaya gelecek tertibatlı olacaktır. MADDE 426- El maçunları, kaldırılacak en ağır yüke göre, kaldıraç kolu veya kolları üzerinde yapılacak baskı, adam başına 10 kiloğramı geçmeyecek şekilde yapılmış olacak, bunlarda kaldıraç kolu bırakıldığında, yükü askıda tutabilmek için, tambur mili üzerine güvenlik mandalının oturacağı dişli bir kasnak veya aynı işi görebilecek otomatik sonsuz bir vida konulacak ve yüklerinin indirilmesini ayar ve kontrol etmek için, bir fren tertibatı bulundurulacaktır.

MADDE 427- En ağır yük için, kaldırma ve bağlama (sapan) zincirlerinin ve kancalarının güvenlik kat sayısı en az 5 olacaktır. Zincirler bu özelliklerini yitirdiklerinde ve boyları % 5 den fazla uzadıklarında ve bakla veya halka kalınlıklarının dörtte birini geçen bir aşınma meydana geldiğinde, bunlar kullanılmayacaklardır. MADDE 428- Tamburlara sarılan veya kasnaklar üzerinden geçen zincirler, belirli devrelerde yağlanacaktır. Ancak, dökümhanelerde veya yağ ve greslerin kuru veya benzeri maddeleri zincirler üzerinde toplanabileceği yerlerde, kullanılan zincirler ve sapan zincirleri yağlanmayacaktır. MADDE 429- Yüklerin kaldırılmasında kullanılan zincirlerde, düğüm ve büküm olmayacak, sert ve kesici köşeli yükler kaldırılırken, köşelerle zincirler arası, uygun yastıklarla beslenecek ve kırılan bir kaldırma veya bağlama zinciri, telle bağlanmayacak veya civatalarla tutturulmayacaktır. MADDE 430- Kaldırma ve bağlama zincirleri, kullanılmadıkları zaman, uygun kancalara asılacak ve bunların paslanması önlenecek, ezilmelere ve korozif maddelerin etkilerine karşı korunacaktır.

MADDE 431- Çelik halatların güvenlik kat sayısı 6 dan aşağı olmayacak ve halatların ek yerleri, halkaları, başlık ve bağlantıları halatların kaldıracağı en ağır yüke dayanıklı olacaktır. MADDE 432- 6 bükümlü çelik halatların 50 santimetre veya özel çelik halatların 1 metre boyunca dayanımlarını, aşağıda gösterilen miktarlarda kaybetmiş olanları kullanılmayacaktır. 7 telli çelik halatlarda % 12, 19 telli çelik halatlarda % 20, 37 telli çelik halatlarda % 25, 61 telli çelik halatlarda % 25, Seal özel çelik halatlarda % 12, Üçgen bükümlü özel çelik halatlarda % 15, Nuflese özel çelik halatlarda % 20. MADDE 433- Çelik halatların bağlantı kısımlarında tellerin aşınması, kopması ve bağlantının gevşemesi gibi hallerde, halatın 1-3 metresi, uygun şekilde kesilecek ve halatın başları, yeniden uygun şekilde bağlanacaktır. MADDE 434- Kaldırma veya çekme işlerinde kullanılan ip halatlar, iyi cins kenevirden veya benzeri elyaftan yapılacak ve bunların kopmaya karşı, güvenlik kat sayıları en az 3 olacaktır. İp halatlar, asitlerin veya bunların buharlarının yahut yıpratıcı diğer kimyasal maddelerin bulunduğu yerlerde kullanılmayacak ve saklanmayacaktır. İp halatlar, ıslak olduklarında kurutulacak, kirli olduklarında yıkanacak ve kuru olarak saklanacaktır.

MADDE 435- Kaldırma araç ve makinalarının alt kısmında bulunan makaraların uygun koruyucuları olacak ve bu makaraların kaymaları önlenecektir. MADDE 436- Kaldırma araç ve makinalarının yük kancaları; demir, dövme, çelik veya benzeri uygun malzemeden yapılmış olacak, yüklerin kurtulup düşmelerini önlemek için, bunlardan güvenlik mandalı veya uygun güvenlik tertibatı bulunacaktır. MADDE 437- Eşit kollu sapanlarla uygun şekilde taşınamayacak yükler için, kolları eşit boyda olmayan sapanlar kullanılacaktır. Birden fazla kollu sapanlar kullanıldığında, sapan kollarının başları, aynı halkaya bağlanacak ve sapan kolları uygun açıklıkta olacaktır.

İŞÇİ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ TÜZÜĞÜ SEKİZİNCİ BÖLÜM Taşıyıcılarda (Transportör) Alınacak Güvenlik Tedbirleri

MADDE 438- Merdaneli, ağırlıklı zincirli ve havai zincirli transportörlerle tomruk transportörü, sonsuz vidalı, pnömatik ve bantlı transportörler ve benzeri taşıyıcıların üzerinden geçmek zorunluluğu bulunan hallerde, güvenliği sağlayan geçitler yapılacak ve hareket halindeki transportörlerin üstüne çıkmalar önlenecektir. MADDE 439- Transportörlerin çukurda veya yer seviyesinde bulunduğu hallerde, bunlar ve boşluklar, uygun korkuluk ve eteklerle korunacaktır. MADDE 440- Çalışanların üstünden geçen transportörlerin altlarına saç levha veya tel kafesten koruyucular konulacaktır. MADDE 441- Transportörlerin yükleme ve boşaltma yerleriyle hareket ve germe tertibatının bulunduğu uygun yerlere durdurucu tertibat konulacaktır. MADDE 442- Yükleri eğik olarak yükselten transportörlerde hareketin durması halinde, yüklerin kaymasını ve transportörün geriye doğru boşa çalışmasını önleyecek mekanik bir tertibat bulundurulacaktır. MADDE 443- Transportörlerin eriştikleri yerler, operatörün kumanda görüş sahası dışında bulunduğu hallerde, transportör boyunca tehlikeli noktalarda bulunabilecek işçilere, operatörün, transportörün harekete geçeceğini bildirmesini sağlıyacak sesli veya ışıklı bir tertibat kurulacaktır.

MADDE 444- Merdaneli, ağırlıklı transportörlerin dirsekli kısımları ile yerden 150 santimetreden fazla yüksekte bulunan taşıma yollarının yanları, parça düşmelerine karşı uygun şekilde korunacaktır. MADDE 445- Bantlı transportörlerden bantların kopmalarına karşı, uygun koruyucular yapılacak ve bunlar, silindirin iki başından en az 1 metre uzatılacaktır. MADDE 446- Bantlı transportörler ile taşınan malzeme, bir boşaltma tertibatı ile alınarak yer altında olan ve ağızları, geçilen yerlerde bulunan silolara boşaltıldığı hallerde, bu silo ağızlarına malzemeyi geçirecek aralıklı ızgaralar konacak veya uygun korkuluk ve eteklikler yapılacaktır. MADDE 447- Bantlı transportörlerin baştaki silindir veya tamburlarına yapışan maddeler el ile temizlenmeyecek, bunlar uygun bıçaklar veya döner fırçalarla temizlenecektir. MADDE 448- Şişe, kavanoz ve benzerlerinin devrilme veya düşmelerini önlemek için, tablalı transportörlerin taşıma yüzeylerinin her iki tarafına, uygun yükseklikte koruyucular yapılacaktır.

MADDE 449- Kovalı yatık transportörlerin en az 215 santimetre yüksekliğinde ve transportörü tamamen kapatabilen ve kontrolü, temizlenmesi ve onarımı için, üzerinde kırılmaz camlı pencereleri veya takma kapakları bulunan ve bina içinde geçtikleri her katta, kovaların boşalmasını sağlayan koruyucuları bulunacak ve tesisatın kumanda kolları, güvenli ve kolay erişilir bir yerde bulunacaktır. MADDE 450- Merdaneli transportörlerin merdaneleri arasında 15 santimetreden fazla bir açıklık bulunduğunda, bunlar metal, ağaç veya diğer bir maddeden yapılmış uygun ve dayanıklı kaplarla kapatılacak ve miller ve dirsek dişlileri, uygun şekilde korunacaktır. MADDE 451- Seyyar transportörlerin eğimleri, kriko, sonsuz vida gibi mekanik veya otomatik bir tertibatla ayar edilecek ve seyyar transportörlere elektrik akımı, uygun kablolarla verilecek, gerilim altındaki bütün kısımlar izole edilecek ve metal kısımlar topraklanacaktır.

MADDE 452- Sonsuz vidalı transportörler, çelik veya levhalarla döşenmiş oluklar içine konulacak, bu oluklar en az 3 milimetre kalınlığında ve kaldırılıp açılabilen aynı malzemeden yapılmış kapaklarla kapatılacaktır. Bu kapakların altına metal ızgaralar yerleştirilecektir. Kapaklar açılınca transportör otomatik olarak duracaktır. Bunun sağlanamadığı hallerde, transportör durdurulmadan ve kumanda tertibatı kilitlenmeden, tıkanıklıklar gidirilmeyecek veya onarım yapılmayacak ve bunların motorları, fazla yüklemede otomatik olarak duracaktır. MADDE 453- Pnömatik transportörlerin verici veya emici ağızları, sağlam kafeslerde korunacak ve vantilatörlerinin yatakları, tozlara karşı tecrit edilmiş olacak ve bunların otomatik yağlama tertibatı, uygun yerlere konmuş bulunacaktır. MADDE 454- Pnömatik transportörlerin kanalları, bu kanalların çapına uygun kalınlıkta çelik veya aynı dayanıklılıkta saçtan yapılacaktır. Bu kanalların temizlenmesine yarayan menfezlerde, menteşeli veya kızaklı ve sağlam sürgülü kapaklar bulunacak, buralarda statik elektriğe karşı, topraklama yapılacak veya benzeri tedbirler alınacaktır. MADDE 455- Pnömatik transportörlere, taşıyacakları, malzemeler el ile verildiği ve besleme ağzının çapı 30 santimetre veya daha büyük olduğu hallerde, bu ağızlara, kanallardan en az 1 metre uzakta uygun huniler yapılacaktır.



Emniyet kemerlerinin taşıma yükü en az 1150 kg.

 4 tonluk yük kaldırma araçlarında kaç tonla test edilmelidir? Not: 1,25 katıyla test edildiği için 5 ton  Tel Halatların Emniyet Katsayısı: 6  Zincirlerin Emniyet katsayısı: 5  Flanş Genişliği Sarılan Halatın: 2,5 Katı  Halat sarıldıktan sonra 2 sarım kalmalıdır.  Kabul edilen en ağır yükün 1,25 katı kadar kaldırmalıdır.  Çelik halat, Zincir, Kanca 12 Ay’da (1 Yılda) bir kontrol edilmelidir.  Operatör 1 kişiden komut-işaret alır, Dur komutunu herkesten alır.  Takoz konulacaksa tekerleğin yarı çapı yüksekliğinde olmalıdır.  5 Ton ve üzeri raylı vinçlerde 2 fren bulunacaktır.  Adam başına el macunları 10 kg ağırlığında olacaktır.  Çelik halatların aşınması, kopması; halatın 1-3 metresi kesilecektir.  Zincirlerde; baklalar boyuna uzamayı %5 geçmiş ise ve baklalardaki aşınma, bakla kalınlığının 1/4 ‘ünü geçmiş ise zincirler kullanılmaz.

20/6/2012 tarihli ve 6331 sayılı İş Kanunu 22/5/2003 tarihli ve 4857 sayılı İş Kanunu 3/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununu İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği (Resmi Gazete Tarihi: 25/04/2013 Sayısı: 28628) Makine Emniyeti Yönetmeliği (Resmi Gazete Tarihi: 03/03/2009 Sayısı:27158) Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği (Resmi Gazete Tarihi: 29/05/2013 Sayısı: 28661) İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü (İSGT) (Resmi Gazete Tarihi: 11.1.1974 Sayısı: 14765)