ﺗﺘﺰاﻣﻦ اﺣﺘﻔﺎﻻت ﻣﺼﺮ ﺑﺘﺪﺷﻴﻦ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة وذﻛﺮى ﺗﺄﻣﻴﻢ اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻲ 26ﻳﻮﻟﻴﻮ ..1952ﺣﺪﺛﺎن ﻛﺒﻴﺮان ﻳﺆرﺧﺎن ﻟﻘﻮة ارداة اﻻﻧﺴﺎن اﻟﻤﺼﺮي وﻗﺪرﺗﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺤﺪي واﻻﻧﺠﺎز. وﻟﻌﻠﻬﺎ ﻟﻴﺴﺖ ﺻﺪﻓﺔ ان ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻋﺸﻴﺔ اﻻﺣﺘﻔﺎل ﺑﺬﻛﺮى اﻟﺘﺎﻣﻴﻢ ،ﺣﻴﺚ ﻋﺒﺮت ﻗﺎﻓﻠﺔ ﺗﻀﻢ ﺛﻼث ﺳﻔﻦ ﺣﺎوﻳﺎت ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة ،ﻓﻲ أول ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ ﻟﻠﻘﻨﺎة اﻟﺘﻲ ﺳﺘﻔﺘﺘﺢ رﺳﻤﻴﺎ ﻳﻮم 6أﻏﺴﻄﺲ اﻟﻤﻘﺒﻞ ..ﻓﻘﺒﻞ 63 ﻋﺎﻣﺎ ﺗﺤﺪت اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ اﻃﻤﺎع وﺿﻐﻮط اﻟﻐﺮب واﻟﻴﻮم ﺗﺜﺒﺖ ﻣﺼﺮ ﻟﻠﻌﺎﻟﻢ ﻣﺠﺪدا أن اﻟﻤﺼﺮﻳﻮن ﻗﺎدرون ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﺪم واﻟﺒﻨﺎء واﻟﺘﻨﻤﻴﺔ. ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﻤﺎﺿﻲ واﻟﺤﺎﺿﺮ ﻓﻲ 25اﺑﺮﻳﻞ 1859ﻛﺎﻧﺖ ﺿﺮﺑﺔ اﻟﻔﺄس اﻷوﻟﻰ ﻓﻲ أﻋﻤﺎل ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻓﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ "ﻓﺮﻣﺎ”)ﻣﻮﻗﻊ ﺑﻮرﺳﻌﻴﺪ ﺣﺎﻟﻴﺎ( ﺑﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻧﺤﻮ 20أﻟﻒ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﺎل اﻟﻤﺼﺮﻳﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ أدوا واﺟﺒﻬﻢ ﻓﻲ ﻇﺮوف إﻧﺴﺎﻧﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ اﻟﻘﺴﻮة. وﺑﻌﺪ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺛﻼث ﺳﻨﻮات ﻣﻦ اﻟﻜﻔﺎح واﻟﻌﺮق ،ﺗﺪﻓﻘﺖ ﻣﻴﺎه اﻟﺒﺤﺮ اﻻﺑﻴﺾ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ ﻓﻲ ﺑﺤﻴﺮة اﻟﺘﻤﺴﺎح )18 ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ (1862إﻳﺬاﻧﺎ ﺑﺎﻧﺘﻬﺎء ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﻓﻲ ﺣﻔﺮ اﻟﻘﻨﺎة. وﻓﻲ 18ﻣﺎرس 1869ﺗﺪﻓﻘﺖ ﻣﻴﺎه اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ وﻣﻸت ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﺒﺤﻴﺮات اﻟﻤﺮة وﺳﻂ ﻣﻬﺮﺟﺎن ﻛﺒﻴﺮ ﺣﻀﺮه اﻟﺨﺪﻳﻮي اﺳﻤﺎﻋﻴﻞ ووﻟﻲ ﻋﻬﺪ اﻧﺠﻠﺘﺮا… وﻓﻲ 15اﻏﺴﻄﺲ 1869 ُ ﺿﺮﺑﺖ اﻟﻔﺄس اﻻﺧﻴﺮة ﻓﻲ اﻟﺴﺪ اﻟﺬي اﻗﻴﻢ اﻣﺎم ﻣﻴﺎه اﻟﺒﺤﺮ اﻷﺣﻤﺮ ﻓﻲ " اﻟﺸﻠﻮﻓﺔ ” ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ اﻟﺴﻮﻳﺲ وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻢ وﺻﻞ اﻟﺒﺤﺮ اﻷﺣﻤﺮ ﺑﺎﻟﺒﺤﻴﺮة اﻟﻤﺮة اﻟﺼﻐﺮى. وﺗﻼﻗﺖ ﻣﻴﺎه اﻟﺒﺤﺮﻳﻦ اﻷﺣﻤﺮ واﻟﻤﺘﻮﺳﻂ ﻓﻲ 18اﻏﺴﻄﺲ 1869 ﻟﺘﻈﻬﺮ اﻟﻰ اﻟﻨﻮر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ” ﺷﺮﻳﺎن اﻟﺨﻴﺮ ﻟﻤﺼﺮ واﻟﻌﺎﻟﻢ ” اﻟﺘﻲ وﺻﻔﻬﺎ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﺠﻐﺮاﻓﻴﺎ اﻟﺮاﺣﻞ اﻟﺪﻛﺘﻮر ﺟﻤﺎل ﺣﻤﺪان ﺑﺄﻧﻬﺎ ” ﻧﺒﺾ ﻣﺼﺮ". واﻓﺘﺘﺤﺖ اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻲ ﺣﻔﻞ أﺳﻄﻮري ) 17ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ (1869ﺑﺤﻀﻮر ﺳﺘﺔ آﻻف ﻣﺪﻋﻮ ﻓﻰ ﻣﻘﺪﻣﺘﻬﻢ اﻹﻣﺒﺮاﻃﻮرة اوﺟﻴﻨﻰ زوﺟﺔ إﻣﺒﺮاﻃﻮر ﻓﺮﻧﺴﺎ ﻧﺎﺑﻠﻴﻮن اﻟﺜﺎﻟﺚ ،وإﻣﺒﺮاﻃﻮر اﻟﻨﻤﺴﺎ ،
وﻣﻠﻚ اﻟﻤﺠﺮ ،ووﻟﻰ ﻋﻬﺪ ﺑﺮوﺳﻴﺎ، وﺷﻘﻴﻖ ﻣﻠﻚ ﻫﻮﻟﻨﺪا ،وﺳﻔﻴﺮ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ اﻟﻌﻈﻤﻰ ﻓﻰ اﻵﺳﺘﺎﻧﺔ ،واﻷﻣﻴﺮ ﻋﺒﺪ اﻟﻘﺎدر اﻟﺠﺰاﺋﺮي ،واﻷﻣﻴﺮ ﺗﻮﻓﻴﻖ وﻟﻰ ﻋﻬﺪ ﻣﺼﺮ ،واﻟﻜﺎﺗﺐ اﻟﻨﺮوﻳﺠﻰ اﻷﺷﻬﺮ ﻫﻨﺮﻳﻚ إﺑﺴﻦ ،واﻷﻣﻴﺮ ﻃﻮﺳﻮن ﻧﺠﻞ اﻟﺨﺪﻳﻮ اﻟﺮاﺣﻞ ﺳﻌﻴﺪ ﺑﺎﺷﺎ ،وﻧﻮﺑﺎر ﺑﺎﺷﺎ .وﻏﻴﺮﻫﻢ وﻋﺒﺮت اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻴﻮم )17 ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ (1869اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ” اﻳﻐﻴﻞ” وﻋﻠﻰ ﻣﺘﻨﻬﺎ ﻛﺒﺎر اﻟﻤﺪﻋﻮﻳﻦ ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ 77ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻨﻬﺎ 50ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺣﺮﺑﻴﺔ. وﻋﻨﺪ ﺣﻔﺮﻫﺎ ..ﻛﺎن ﻃﻮل اﻟﻘﻨﺎة 164 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ..وﻋﻤﻘﻬﺎ 8أﻣﺘﺎر ..واﻵن ﻳﺒﻠﻎ ﻃﻮﻟﻬﺎ 193ﻣﺘﺮا ..وﻋﻤﻘﻬﺎ 24 ﻣﺘﺮا ..وﻋﺮﺿﻬﺎ 205أﻣﺘﺎر . ﻟﻘﺪ ﺗﻢ ﺣﻔﺮ اﻟﻘﻨﺎة ﺑﺴﻮاﻋﺪ اﺑﻨﺎء ﻣﺼﺮ وﻣﺎت ﺧﻼل ﻋﺸﺮ ﺳﻨﻮات ) -1859 ( 1869ﻗﺮاﺑﺔ 120اﻟﻒ ﻣﺼﺮي . … .وﻣﻊ ذﻟﻚ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺤﻘﻮق اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﻣﺴﻠﻮﺑﺔ ﻣﻨﺬ ﻓﺮﻣﺎﻧﻲ اﻻﻣﺘﻴﺎز اﻷول واﻟﺜﺎﻧﻰ ﻣﺮورا ﺑﻔﻘﺪان ﻣﺼﺮ ﻷﺳﻬﻤﻬﺎ ﺑﻌﺪ ان ﻗﺎم رﺋﻴﺲ وزراء ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ دزراﺋﻴﻠﻰ ﻓﻰ 15ﻓﺒﺮاﻳﺮ 1875 ﺑﺸﺮاﺋﻬﺎ ﺑﺜﻤﻦ ﺑﺨﺲ “ارﺑﻌﺔ ﻣﻼﻳﻴﻦ ﺟﻨﻴﻪ اﺳﺘﺮﻟﻴﻨﻰ". واﻟﻴﻮم ﻳﻌﻴﺪ اﻟﻤﺼﺮﻳﻮن اﻟﺘﺎرﻳﺦ ﺑﺤﻔﺮ ﻗﻨﺎﺗﻬﻢ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﻤﻌﺪﻻت ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻓﺎﺋﻘﺔ ﺣﻴﺚ ﺗﻢ اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ اﻧﺠﺎز أﻛﺜﺮ ﻣﻦ %60ﻣﻦ أﻋﻤﺎل اﻟﺤﻔﺮ اﻟﺠﺎف ﺑﻌﺪ ﻣﻀﻲ 100ﻳﻮم ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺑﺪء اﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺎ ..وﻗﺒﻞ 13ﻳﻮﻣﺎ ﻣﻦ اﻓﺘﺘﺎح اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓﻲ 6اﻏﺴﻄﺲ اﻟﻤﻘﺒﻞ وﺻﻠﺖ اﻻﻧﺠﺎز إﻟﻰ .% 99.4 ﺗﺄﻣﻴﻢ اﻟﻘﻨﺎة " ﻗﺮار رﺋﻴﺲ اﻟﺠﻤﻬﻮرﻳﺔ ﺗﺄﻣﻴﻢ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻣﺼﺮﻳﺔ” ..ﺑﻬﺬه اﻟﻜﻠﻤﺎت أﻋﻠﻦ اﻟﺰﻋﻴﻢ اﻟﺮاﺣﻞ ﺟﻤﺎل ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﻓﻰ اﻟﺴﺎدس واﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻣﻦ ﻳﻮﻟﻴﻮ ﻋﺎم 1956ﺗﺄﻣﻴﻢ ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،ﻗﺒﻞ 63ﻋﺎﻣﺎ. ﺟﺎء ﻗﺮار اﻟﺘﺄﻣﻴﻢ ﺑﺴﺒﺐ رﻓﺾ اﻟﺒﻨﻚ اﻟﺪوﻟﻲ ﺗﻤﻮﻳﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﻟﺒﻨﺎء اﻟﺴﺪ اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻛﺴﺒﺐ ﻣﺒﺎﺷﺮ ،ﻛﻤﺎ ﻛﺎن ﺗﺄﻣﻴﻢ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺳﺒﺒًﺎ ﻟﻠﻌﺪوان اﻟﺜﻼﺛﻲ اﻟﺬي ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻪ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ وﻓﺮﻧﺴﺎ وإﺳﺮاﺋﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺮ. وﻛﺎن ﻟﻘﺮار اﻟﺘﺄﻣﻴﻢ اﺳﺒﺎب اﺧﺮى
أﻛﺪ اﻗﺘﺼﺎدﻳﻮن أن اﻓﺘﺘﺎح ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة أﻣﺎم ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ،أﻏﺴﻄﺲ اﻟﻤﻘﺒﻞ ،ﺳﻴﺤﻮل ﻣﺼﺮ إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺠﺎرى ﻋﺎﻟﻤﻰ راﺋﺪ ،وﺳﻴﻀﻌﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺧﺮﻳﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻗﻮى ،ﺑﺎﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﻧﻤﻮ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ورﻓﻊ اﻟﺤﻈﺮ ﻋﻦ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻹﻳﺮاﻧﻰ. وﻗﺎل اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻓﺨﺮى اﻟﻔﻘﻰ ،ﻣﺴﺘﺸﺎر ﺻﻨﺪوق اﻟﻨﻘﺪ اﻟﺪوﻟﻰ اﻷﺳﺒﻖ ،إن ﺗﻮﻗﻴﺖ ﺣﻔﺮ اﻟﻤﺠﺮى اﻟﻤﻼﺣﻰ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺟﺎء ﻣﺘﺰاﻣﻨﺎً ﻣﻊ ﻧﻤﻮ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ اﻟﺬى ﺗﺠﺎوز ،%15ﻣﺎ ﺳﻴﻌﺰز ﺑﺪوره ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ إﻳﺮادات ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻋﺒﺮ ﺗﺴﻬﻴﻞ ﻣﺮور اﻟﺴﻔﻦ وﺗﻘﻠﻴﻞ زﻣﻦ اﻧﺘﻈﺎرﻫﺎ وﻋﺒﻮرﻫﺎ ﻓﻰ اﻻﺗﺠﺎﻫﻴﻦ، ﻣﻄﺎﻟﺒﺎً ﺑﺘﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺎت ﻟﻮﺟﻴﺴﺘﻴﺔ وﻣﺮاﻛﺰ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ،ﺑﻤﺎ ﺳﻴﻨﻌﻜﺲ إﻳﺠﺎﺑﺎً ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻖ ﻓﺮص ﻋﻤﻞ ﺟﺪﻳﺪة ﻟﻠﺸﺒﺎب. وﻗﺎل اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻫﺸﺎم إﺑﺮاﻫﻴﻢ ،أﺳﺘﺎذ اﻟﺘﻤﻮﻳﻞ واﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﺑﺠﺎﻣﻌﺔ اﻟﻘﺎﻫﺮة ،إن اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺳﺘﺴﻤﺢ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ﺑﺎﻟﻤﺮور ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،ﺑﻌﺪﻣﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺴﻠﻚ ﻃﺮﻳﻖ رأس اﻟﺮﺟﺎء اﻟﺼﺎﻟﺢ ،ﻣﺘﻮﻗﻌﺎً زﻳﺎدة ﺣﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ،وزﻳﺎدة إﻳﺮاداﺗﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮق، ﻻﻓﺘﺎً إﻟﻰ أن اﻓﺘﺘﺎح اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻛﻔﻴﻞ ﺑﺘﺤﻮﻳﻞ ﻣﺼﺮ
ﺗﺘﻌﻠﻖ ..ﻓﻔﻲ ﻋﺎم 1910ﺗﻘﺪﻣﺖ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻘﻨﺎل ﺑﻄﻠﺐ ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﻟﻤﺪة اﻣﺘﻴﺎز ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺬي ﻛﺎن ﺳﻴﻨﺘﻬﻲ ﻓﻲ 17ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ 1968 ﻟﻤﺪة 40ﺳﻨﺔ أﺧﺮي ﺗﻨﺘﻬﻲ ﺳﻨﺔ ،2008وأﻳﺪت اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺔ و ﺳﻠﻄﺔ اﻻﺣﺘﻼل ﻣﺪ اﻻﻣﺘﻴﺎز “ﺧﺼﻮﺻﺎً وﻗﺪ ﺑﺪأت اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ﺗﺘﻀﺎﻋﻒ ﺣﺘﻲ ﺑﻠﻐﺖ ﻋﺎم 1889 ﺿﻌﻒ ﻣﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻠﻴﻪ ﻋﺎم 1881 و ﺗﻀﺎﻋﻔﺖ ﻣﺮة أﺧﺮي ﻫﺎم 1911 ،و ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺔ ﺗﻤﺜﻞ % 78،6ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮع اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺎرة ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة. ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻮاد ﻣﺪ اﻻﻣﺘﻴﺎز اﻟﻤﻘﺘﺮح ﺗﻘﺘﻀﻲ ﻣﺪ ﻓﺘﺮة اﻻﻣﺘﻴﺎز اﻟﻤﻤﻨﻮح ﻟﺸﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ 40ﺳﻨﺔ ﺗﺒﺪأ ﻣﻦ أول ﻳﻨﺎﻳﺮ 1969إﻟﻲ 31دﻳﺴﻤﺒﺮ ، 2008وﻳﻘﺴﻢ ﺻﺎﻓﻲ اﻷرﺑﺎح ﻣﻨﺎﺻﻔﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﺸﺮﻛﺔ و اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ،إذا ﻛﺎن ﺻﺎﻓﻲ اﻷرﺑﺎح أﻗﻞ ﻣﻦ 100ﻣﻠﻴﻮن ﻓﺮﻧﻚ ،ﺗﺤﺼﻞ ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻋﻠﻲ ﺧﻤﺴﻴﻦ ﻣﻠﻴﻮن ﻓﺮﻧﻚ و ﻻ ﺗﻨﺎل اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ إﻻ ﻣﺎ ﻗﺪ ﺗﺒﻘﻲ. أﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ أرﺑﺎح اﻟﻘﻨﺎة أﻗﻞ ﻣﻦ ﺧﻤﺴﻴﻦ ﻣﻠﻴﻮن ﻓﺮﻧﻚ ،ﺗﺤﺼﻞ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻋﻠﻲ ﻛﺎﻣﻞ اﻷرﺑﺎح وﻻ ﺗﺤﺼﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﻋﻠﻲ أي ﺷﻲء. وﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﺪ اﻻﻟﺘﺰام ﻷرﺑﻌﻴﻦ ﺳﻨﺔ ﺗﺪﻓﻊ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ أرﺑﻌﺔ ﻣﻼﻳﻴﻦ ﺟﻨﻴﻪ ﻣﺼﺮي ﻋﻠﻲ أرﺑﻊ أﻓﺴﺎط ﺣﺪد ﻣﻮاﻋﻴﺪﻫﺎ. وﻟﻜﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﺑﻘﻴﺎدة ﻣﺤﻤﺪ ﻓﺮﻳﺪ ﻗﺎدت ﻫﺠﻮﻣﺎ ﻛﺎﺳﺤﺎ ﻋﻠﻲ ﻃﻠﺐ اﻟﻤﺪ و ﻗﻠﺒﺖ اﻟﺮأي اﻟﻌﺎم ﺿﺪه ،وﻗﺎم إﺑﺮاﻫﻴﻢ اﻟﻮرداﻧﻲ ﺑﺎﻏﺘﻴﺎل رﺋﻴﺲ اﻟﻮزراء ﺑﻄﺮس ﻏﺎﻟﻲ ﺑﺎﺷﺎ ﺳﻨﺔ 1910ﺑﺴﺒﺐ ﺳﻌﻴﻪ ﻧﺤﻮ ﻣﺪ اﻣﺘﻴﺎز اﻟﻘﻨﺎة ،وﻗﺎم اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﻟﻤﺼﺮي ﻃﻠﻌﺖ ﺣﺮب ﺑﺘﺄﻟﻴﻒ ﻛﺘﺎب ﻋﻦ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻟﻴﻮﺿﺢ اﻟﺤﻘﺎﺋﻖ ﻟﻠﻌﺎﻣﺔ و اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻋﻦ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻘﻨﺎة و ﻛﻴﻒ ﺿﺎﻋﺖ ﺣﺼﺺ ﻣﺼﺮ ﻣﻦ اﻻﺳﻬﻢ و اﻷرﺑﺎح و ﺧﺴﺎﺋﺮﻫﺎ ﺣﺘﻲ 1909م و ﺧﻠﺺ إﻟﻲ اﻟﻘﻮل أن اﻟﺴﻬﻢ اﻟﺬي ﺑﺎﻋﺘﻬﺎ ﻣﺼﺮ ب 560ﻓﺮﻧﻜﺎ ﻟﻠﺴﻬﻢ اﻟﻮاﺣﺪ اﺻﺒﺢ ﺳﻌﺮﻫﺎ ﺑﻌﺪ ﺛﻼﺛﻴﻦ ﺳﻨﺔ ﻓﻘﻂ 5010ﻓﺮﻧﻜﺎ ﻟﻠﺴﻬﻢ ،و ﺣﺼﺘﻬﺎ
إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺠﺎرى ﻋﺎﻟﻤﻰ ﺧﻼل اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﻘﺒﻠﺔ. واﻋﺘﺒﺮ اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻣﺤﻤﺪ اﻟﻨﺠﺎر ،أﺳﺘﺎذ اﻻﻗﺘﺼﺎد ﺑﺠﺎﻣﻌﺔ ﺑﻨﻬﺎ ،ﻣﺸﺮوع ﺗﻨﻤﻴﺔ ﻣﺤﻮر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،ﻣﺸﺮوع ﻣﺼﺮ اﻟﻘﻮﻣﻰ ،وﻗﺎل »اﻟﻨﺠﺎر« إن ﻣﺼﺮ ﺳﺘﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ اﻻﺗﻔﺎق اﻟﻨﻮوى ورﻓﻊ اﻟﺤﻈﺮ ﻋﻦ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻹﻳﺮاﻧﻰ واﻟﺼﺎدرات اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ ،ﻣﻦ ﺧﻼل زﻳﺎدة ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻣﻦ وإﻟﻰ إﻳﺮان ﻋﺒﺮ اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ،ﻣﺎ ﻳﻌﻈﻢ ﻣﻦ اﻹﻳﺮادات اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ ﻟﻠﻘﻨﺎة ،وﻳﻌﺰز ﻣﻦ ﻗﺪرات ﻣﺼﺮ اﻟﻠﻮﺟﻴﺴﺘﻴﺔ. وﺗﻮﻗﻊ اﻟﺨﺒﻴﺮ اﻟﺒﺤﺮى ﻛﺮﻳﻢ أﺑﻮاﻟﺨﻴﺮ ،رﺋﻴﺲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻨﻬﺮى اﻟﺴﺎﺑﻖ ،أن ﺗﺼﻞ ﺣﺼﺔ ﻣﺼﺮ ﻣﻦ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ اﻟﻤﺎرة ﻋﺒﺮ اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة إﻟﻰ ﻧﺤﻮ ،%20 ﻣﺸﻴﺮاً إﻟﻰ أن اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺳﺘﻮﻓﺮ اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻟﻠﺴﻔﻦ ﻣﻦ ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻻﻧﺘﻈﺎر ﻣﺎ ﻳﺘﻴﺢ ﻓﻰ اﻟﻤﻘﺎﺑﻞ رﻓﻊ رﺳﻮم اﻟﻌﺒﻮر، ﺑﺎﻟﻨﻈﺮ إﻟﻰ أن ﺗﻜﻠﻔﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻓﻰ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ﻧﺤﻮ 60أﻟﻒ دوﻻر ﺷﺎﻣﻠﺔ اﻹﻫﻼك واﻟﻮﻗﻮد وأﺟﻮر اﻟﻄﺎﻗﻢ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ وﻏﻴﺮﻫﺎ ،وﻫﻮ ﻣﺎ ﺳﺘﻮﻓﺮه اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻓﻰ اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة
ﻣﻦ أرﺑﺎح اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺘﻲ ﺑﺎﻋﺘﻬﺎ ب 22 ﻣﻠﻴﻮن ﻓﺮﻧﻚ أﺻﺒﺤﺖ ﻓﻴﻤﺘﻬﺎ 300 ﻣﻠﻴﻮن ﻓﺮﻧﻚ. وإزاء اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺸﻌﺒﻲ ﻛﻠﻔﺖ اﻟﺠﻤﻌﻴﺔ اﻟﻌﻤﻮﻣﻴﺔ )ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻨﻮاب( ﻃﻠﻌﺖ ﺣﺮب ﺑﺎﺷﺎ و ﺳﻤﻴﺮ ﺻﺒﺮي ﺑﺎﺷﺎ ﺑﻜﺘﺎﺑﺔ ﺗﻘﺮﻳﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺿﻮع ،وﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻗﺪﻣﻮا ﺗﻘﺮﻳﺮﻫﻢ ﻟﻠﺠﻤﻌﻴﺔ اﻟﺬي وﺿﺤﻮا ﻓﻴﻪ ﺧﺴﺎﺋﺮ ﻣﺼﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻻﻣﺘﻴﺎز اﻟﺤﺎﻟﻲ ﺑﺎﻟﺸﺮوط اﻟﺴﺎﻟﻒ ذﻛﺮﻫﺎ ،وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻲ ﻫﺬا اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ رﻓﻀﺖ اﻟﺠﻤﻌﻴﺔ اﻟﻌﻤﻮﻣﻴﺔ ﻋﺮض ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻣﺘﻴﺎز ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ وﺑﻘﻲ اﻻﻣﺘﻴﺎز ﻗﺎﺋﻤﺎ ﺑﺸﺮوﻃﻪ. ﺑﻌﺪ اﺳﺘﻌﺎدة ﻣﺼﺮ ﻗﻨﺎﺗﻬﺎ ﻓﻲ 1956 أﺛﺒﺘﺖ ﻧﺠﺤﺎﺣﻬﺎ ﻓﻲ إدارﺗﻬﺎ ﻋﺎﻣﺎ ﺑﻌﺪ اﻵﺧﺮ ﺑﻜﻮادر وﻃﻨﻴﺔ وﺑﻜﻔﺎءة ﺑﺎﻟﻐﺔ وﻃﻮرت ﻣﺠﺮى اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻲ ﻣﺸﺮوﻋﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻄﻮﻳﺮ واﻟﺘﻌﻤﻴﻖ واﻟﺘﻮﺳﻌﺔ ﺑﺘﻜﻠﻔﺔ ﺑﻠﻐﺖ 40ﻣﻠﻴﻮن ﺟﻨﻴﻪ ﺣﺘﻰ ﻋﺎم .1961 وأﻏﻠﻘﺖ اﻟﻘﻨﺎة 5ﻣﺮات آﺧﺮﻫﺎ ﺑﺴﺒﺐ ﻇﺮوف ﻋﺪوان ﻳﻮﻧﻴﻮ 1967 “وأﺳﺘﻤﺮت ﻣﻐﻠﻘﺔ ﻟﻤﺪة 8ﺳﻨﻮات". ﻋﻘﺐ اﻧﺘﺼﺎرات أﻛﺘﻮﺑﺮ اﻟﻤﺠﻴﺪة ﺗﻮاﺻﻠﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﻄﻬﻴﺮ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻨﺎة ورﻓﻌﺖ ﻛﻤﻴﺎت ﻣﻦ اﻟﺮﻣﺎل ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﻘﻨﺎة وﺳﻄﺢ اﻷرض ،وﺗﻢ إﻋﺎدة ﻓﺘﺢ اﻟﻘﻨﺎة ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﻓﻰ 5ﻳﻮﻧﻴﻮ .1975 اﻫﻤﻴﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻟﻠﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺗﺒﻠﻎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎء ﺟﺪه )اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ( وﻣﻴﻨﺎء ﻛﻮﻧﺴﺘﺎﻧﺰا )ﺑﺎﻟﺒﺤﺮ اﻷﺳﻮد( 11771ﻣﻴﻼ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ رأس اﻟﺮﺟﺎء اﻟﺼﺎﻟﺢ ،ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺒﻠﻎ ﻫﺬه اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ 1698ﻣﻴﻼ ﻓﻘﻂ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،وﺑﺬﻟﻚ ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻘﻨﺎة وﻓﺮا ﻓﻰ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻳﺒﻠﻎ ﺣﻮاﻟﻰ .%86 ﺗﺒﻠﻎ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻓﻰ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻃﻮﻛﻴﻮ ﻓﻰ اﻟﻴﺎﺑﺎن ،وﻣﻴﻨﺎء روﺗﺮدام ﻓﻰ ﻫﻮﻟﻨﺪا %23ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ ﻃﺮﻳﻖ رأس اﻟﺮﺟﺎء اﻟﺼﺎﻟﺢ. ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻓﻰ ﻧﻘﻞ %7ﻣﻦ ﺗﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺤﺮا و% 35 ﻳﻨﻘﻞ ﻣﻦ وإﻟﻰ ﻣﻮاﻧﻰء اﻟﺒﺤﺮ اﻷﺣﻤﺮ واﻟﺨﻠﻴﺞ اﻟﻌﺮﺑﻰ ،ﺑﻴﻨﻤﺎ %20ﻣﻦ وإﻟﻰ ﻣﻮاﻧﻰء اﻟﻬﻨﺪ وﺟﻨﻮب ﺷﺮق آﺳﻴﺎ ،و %39ﻳﻨﻘﻞ ﻣﻦ وإﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ
"ﺑﺎﺳﻢ اﻷﻣﺔ ،ﻗﺮار ﻣﻦ رﺋﻴﺲ اﻟﺠﻤﻬﻮرﻳﺔ ﺗﺆﻣﻢ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻣﺼﺮﻳﺔ” ...ﺑﻬﺬه اﻟﻜﻠﻤﺎت ﻓﻲ ﻣﺜﻞ ﻫﺬا اﻟﻴﻮم ﻋﺎم 1956أﻋﻠﻦ اﻟﺰﻋﻴﻢ اﻟﺮاﺣﻞ ﺟﻤﺎل ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﺗﺄﻣﻴﻢ ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺗﺤﺪي ﻟﻔﺮﻧﺴﺎ ودول اﻟﻐﺮب. وﺗﻌﺪ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﺑﻠﺪان اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻛﻠﻪ ،ﻓﻬﻲ ﻫﻤﺰة اﻟﻮﺻﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﺸﺮق واﻟﻐﺮب ،وﻫﻲ أﻫﻢ ﻣﺠﺮى ﻣﻼﺣﻲ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ،وﻫﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ %40ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻔﻦ واﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ. ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺪ اﻟﻘﻨﺎة ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺤﺮي ﻳﻤﺘﺎز ﺑﺘﻮاﻓﺮ ﻣﺤﻄﺎت ﻟﺘﻤﻮﻳﻦ اﻟﻮﻗﻮد وﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﺧﻔﺎء اﻟﻔﺎﺋﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻟﻠﺒﻮاﺧﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﺮك ﻋﻠﻴﻪ. وﺑﺎﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﻣﺮور 59ﻋﺎﻣﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺄﻣﻴﻢ ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ اﻟﻘﻨﺎة ،ﺗﺤﺘﻔﻞ ﻣﺼﺮ واﻟﻌﺎﻟﻢ
اﻟﺸﺮق اﻷﻗﺼﻰ. ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓﻲ 5أﻏﺴﻄﺲ 2014أﻋﻠﻦ اﻟﺮﺋﻴﺲ ﻋﺒﺪ اﻟﻔﺘﺎح اﻟﺴﻴﺴﻲ ﻋﻦ اﻟﺒﺪء ﻓﻌﻠﻴﺎً ﻓﻲ إﻧﺸﺎء ﻣﺠﺮى ﻣﻼﺣﻲ ﺟﺪﻳﺪ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ وﺗﻌﻤﻴﻖ اﻟﻤﺠﺮى اﻟﻤﻼﺣﻲ اﻟﺤﺎﻟﻲ وﺗﻨﻤﻴﺔ ﻣﺤﻮر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ،ﺑﻬﺪف ﺗﻌﻈﻴﻢ دور إﻗﻠﻴﻢ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻛﻤﺮﻛﺰ ﻟﻮﺟﺴﺘﻲ وﺻﻨﺎﻋﻲ ﻋﺎﻟﻤﻲ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ اﻗﺘﺼﺎدﻳﺎً وﻋﻤﺮاﻧﻴﺎً وﻣﺘﺰن ﺑﻴﺌﻴﺎً ،وﻳﺴﻌﻰ إﻟﻲ ﺟﻌﻞ اﻹﻗﻠﻴﻢ ﻣﺤﻮراً ﻣﺴﺘﺪاﻣﺎً ﻳﻨﺎﻓﺲ ﻋﺎﻟﻤﻴﺎً ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﺎت اﻟﻤﺘﻄﻮرة واﻟﺘﺠﺎرة واﻟﺴﻴﺎﺣﺔ " ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة ” ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ وﺻﻠﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺗﻤﺎﻣﺎً ﺳﻴﺘﻢ ﺣﻔﺮﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎف ﺑﻄﻮل ﻳﺒﻠﻎ 35ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ،وﻳﻀﺎف إﻟﻴﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻌﻤﻴﻖ ﺑﻄﻮل 37ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﺴﻔﻦ ذات اﻟﻐﺎﻃﺲ اﻟﻜﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺮور ﻓﻰ اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻰ اﻻﺗﺠﺎﻫﻴﻦ. وﻣﻦ ﺛﻢ ،ﻓﻬﺬه اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻟﻤﻤﺘﺪة ﺑﻄﻮل 72ﻛﻴﻠﻮ ﻣﺘﺮاً ﺳﺘﻘﻠﻞ ﻛﻤﺎ اﻛﺪ اﻟﻔﺮﻳﻖ ﻣﻬﺎب ﻣﻤﻴﺶ رﺋﻴﺲ ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻓﻰ ﻛﻠﻤﺘﻪ ) 5أﻏﺴﻄﺲ ( 2014ﺳﻮف ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﺳﺎﻋﺎت اﻧﺘﻈﺎر اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻣﻦ 11إﻟﻰ 3ﺳﺎﻋﺎت ،ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﺳﺘﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ زﻣﻦ رﺣﻠﺔ اﻟﻌﺒﻮر ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ﻣﻦ 20إﻟﻰ 11ﺳﺎﻋﺔ ،وﻫﻮ ﻣﺎ ﺳﻴﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻗﺘﺼﺎدات ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻔﻦ وﺟﺬﺑﻬﺎ ﻟﻠﻌﺒﻮر ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ، وزﻳﺎدة إﻳﺮادات اﻟﻘﻨﺎة ﺑﻨﺴﺒﺔ %259 ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ أﺧﺮى . وﻳﺘﻔﺎدى اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﻜﻼت واﻷزﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ذات اﻟﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﻤﻌﺪل اﻟﻴﻮﻣﻰ ﻟﻌﺒﻮر اﻟﺴﻔﻦ ﺧﺎﺻﺔ إذا ﻣﺎ ﻋﻠﻤﻨﺎ ان اﻟﺪراﺳﺎت أﻛﺪت ارﺗﻔﺎع ﻋﺪد اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﻘﻨﺎة ﻣﻦ 49ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻳﻮﻣﻴﺎً ﻓﻰ ﻋﺎم 2014 اﻟﻰ 97ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻰ ﻋﺎم ، 2023وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻌﻨﻰ أن اﻟﺴﻔﻦ ﺳﺘﻜﻮن ﻣﻀﻄﺮة اﻟﻰ اﻻﻧﺘﻈﺎر ﻳﻮﻣﺎً او ﻳﻮﻣﻴﻦ ﻟﺪﺧﻮل اﻟﻘﻨﺎة إذا ﻣﺎ اﺳﺘﻤﺮ اﻟﻮﺿﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻫﻮ ﻋﻠﻴﻪ .وﻣﻦ ﺛﻢ ﺳﻴﺤﻘﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﺸﺮوع ﻫﺪﻓﺎ ﻣﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺎُ ﻫﺎﻣﺎ ﻳﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ زﻳﺎدة اﻟﻘﺪرة اﻻﺳﺘﻴﻌﺎﺑﻴﺔ ﻟﻤﺮور اﻟﺴﻔﻦ. ﻓﻲ 15أﻏﺴﻄﺲ 2014أﻋﻠﻦ رﺋﻴﺲ اﻟﻮزراء اﻟﻤﻬﻨﺪس إﺑﺮاﻫﻴﻢ ﻣﺤﻠﺐ
ﺑﺈﻓﺘﺘﺎح ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﺗﺤﺪي ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻦ رﺋﻴﺲ ﻣﺼﺮي ﺟﺪﻳﺪ ،وﺑﻴﻦ اﻟﺤﺎﺿﺮ واﻟﻤﺎﺿﻲ ﻓﺎﻟﻬﺪف واﺣﺪ ،ﻓﻔﻲ اﻟﻤﺎﺿﻲ أﻋﻠﻦ “ ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ” ﺗﺤﺪﻳﻪ ﻟﻠﻐﺮب ﺑﺄن ﻣﺼﺮ ﻟﻦ ﺗﻘﺒﻞ ﻓﺮض ﻗﺮارات ﻋﻠﻴﻬﺎ ،وﻓﻲ اﻟﺤﺎﺿﺮ اﻋﻠﻦ أﻳﻀﺎ “اﻟﺴﻴﺴﻲ” ﻋﻦ ﺗﺤﺪﻳﻪ ﻟﻠﻌﺎﻟﻢ ﺑﺎن ﻣﺼﺮ ﺻﺎﺣﺒﺔ اﻟﻘﻮة وﻟﻦ ﻳﻘﻬﺮﻫﺎ اﻹرﻫﺎب اﺑﺪا. وﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﻗﺎﻣﺖ “اﻟﻔﺠﺮ” ﺑﺮﺻﺪ اوﺟﻪ اﻟﺸﺒﻪ ﺑﻴﻦ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﺑﻘﻴﺎدة “ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ” وﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻗﻴﺎدة “اﻟﺴﻴﺴﻲ". * ﺟﻤﺎل ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻲ إﺳﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﻟﺘﺎﻣﻴﻢ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ اﻹﻋﻼن اﻟﻮاﺿﺢ ﻟﺘﺤﺪي اﻟﻐﺮب اﻟﺬﻳﻦ ﻟﻢ ﻳﻬﺪأوا إﻻ ﺑﻌﺪ أن وﺟﻬﻮا ﺿﺮﺑﺎﺗﻬﻢ ﻟﻤﺼﺮ. _ أﺳﺒﺎب ﺗﺄﻣﻴﻢ اﻟﻘﻨﺎة ﻗﺮر ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﻓﻲ 26ﻳﻮﻟﻴﻮ ﻋﺎم 1956
أﻧﻪ ﺗﻘﺮر ﻃﺮح ﺷﻬﺎدات اﺳﺘﺜﻤﺎر ﺑﺎﺳﻢ ﺷﻬﺎدة اﺳﺘﺜﻤﺎر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺑﻬﺪف ﺟﻤﻊ 60ﻣﻠﻴﺎر ﺟﻨﻴﻪ ﻣﺼﺮي ﻟﺘﻤﻮﻳﻞ ﻣﺸﺮوع ﻣﺤﻮر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺼﺮﻳﻴﻦ ﻓﻘﻂ ..ﻋﻠﻰ أن ﺗﻄﺮح اﻟﺸﻬﺎدات ﻣﻦ اﻟﺒﻨﻮك اﻟﻘﻮﻣﻴﺔ ﺑﻔﺎﺋﺪة ﺳﻨﻮﻳﺔ %12ﺗﺼﺮف ﻛﻞ ﺛﻼﺛﺔ أﺷﻬﺮ ،ﻋﻠﻰ أن ﻳﺴﺘﺮد أﺻﻞ اﻟﻤﺒﻠﻎ ﺑﻌﺪ ﺧﻤﺲ ﺳﻨﻮات. ﻓﻲ 19أﻏﺴﻄﺲ 2014أﻋﻠﻦ اﻟﻔﺮﻳﻖ ﻣﻬﺎب ﻣﻤﻴﺶ ،رﺋﻴﺲ ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻋﻦ اﻟﺘﺤﺎﻟﻒ اﻟﻔﺎﺋﺰ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻣﺸﺮوع ﺗﻨﻤﻴﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ،وﻫﻮ ﺗﺤﺎﻟﻒ دار اﻟﻬﻨﺪﺳﺔ. وﻓﻲ 15ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ 2014أﻋﻠﻦ ﻣﺤﺎﻓﻆ اﻟﺒﻨﻚ اﻟﻤﺮﻛﺰي اﻟﻤﺼﺮي ،أن ﺣﺼﻴﻠﺔ ﺑﻴﻊ ﺷﻬﺎدات اﺳﺘﺜﻤﺎر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ وﺻﻠﺖ إﻟﻰ ﻧﺤﻮ 61ﻣﻠﻴﺎر ﺟﻨﻴﻪ ﻣﺼﺮي ،ﻣﻨﺬ ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﻄﺮح ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﻨﻮك ﻳﻮم 04ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ ،2014وﻫﻮ اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻟﺤﻔﺮ اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة، وأﻧﻪ ﺗﻘﺮر إﻏﻼق اﻻﻛﺘﺘﺎب ﻓﻲ اﻟﺸﻬﺎدات ﺑﺎﻟﺒﻨﻮك. ﻫﺬه اﻟﻤﻠﺤﻤﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻋﻜﺴﺖ ﻋﻤﻖ اﻧﺘﻤﺎء اﻟﺸﻌﺐ اﻟﻤﺼﺮى وإرادﺗﻪ اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺠﻠﺖ ﻓﻰ ﺷﺮاء ﺷﻬﺎدات اﺳﺘﺜﻤﺎر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ واﻟﺘﻰ ﺑﻠﻐﺖ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ 64ﻣﻠﻴﺎر ﺟﻨﻴﻪ ﺧﻼل ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ أﻳﺎم. ﻟﻘﺪ ﻛﺎن اﻓﺘﺘﺎح ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻋﺎم 1869ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺤﻮل ﻓﺎرﻗﺔ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺒﻘﻌﺔ اﻟﻐﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺼﺮﻧﺎ اﻟﻌﺰﻳﺰة اﻟﺘﻲ ﺷﻬﺪت ﺗﻄﻮراً ﻋﻤﺮاﻧﻴﺎً ﻣﺘﻨﺎﻣﻴﺎً ﻋﻠﻰ ﻣﺮ اﻟﺴﻨﻴﻦ ،وﻛﺎن ﻫﺬا اﻟﺘﺤﻮل اﻳﺬاﻧﺎً ﺑﻤﻴﻼد ﻣﺪن ﻛﺒﺮى ﻋﻠﻰ ﺿﻔﺎف اﻟﻘﻨﺎة )اﻟﺴﻮﻳﺲ واﻹﺳﻤﺎﻋﻴﻠﻴﺔ وﺑﻮرﺳﻌﻴﺪ( ﻛﻤﺎ ﺗﻐﻴﺮت اﻟﺤﻴﺎة ﻓﻲ ﻣﺤﻴﻂ اﻟﻘﻨﺎة وﻣﺎ ﺣﻮﻟﻬﺎ …. ﻛﻤﺎ ﻛﺎن ﻗﺮار اﻟﺘﺄﻣﻴﻢ ﻧﺎﺑﻌﺎ ﻣﻦ ارادة وﻃﻨﻴﺔ ﺻﺎدﻗﺔ ﻣﻦ اﺟﻞ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ اﻓﻀﻞ ..واﻟﻴﻮم ﻓﺈن ﻣﺼﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻋﺪ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻊ اﻟﺘﺎرﻳﺦ ﺑﺘﺤﻮﻳﻞ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﻦ ﻣﺠﺮد ﻣﻌﺒﺮ ﺗﺠﺎري اﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ وﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ وﺻﻨﺎﻋﻴﺔ وﻋﻤﺮاﻧﻴﺔ ﻣﺘﻤﻴﺰة ،ﺗﻐﻴﺮ وﺟﻪ اﻟﺤﻴﺎة ﻟﻴﺲ ﻓﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ وﺣﺪﻫﺎ واﻧﻤﺎ ﻋﻠﻰ اﻣﺘﺪاد اﻟﻮﻃﻦ ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ .
ﺗﺄﻣﻴﻢ ﺷﺮﻛﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ وﺗﺤﻮﻳﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻣﺼﺮﻳﺔ وﻧﻘﻞ ﻣﻠﻜﻴﺘﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ ،ﺑﺴﺒﺐ رﻓﺾ اﻟﺒﻨﻚ اﻟﺪوﻟﻲ ﺗﻤﻮﻳﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﻟﺒﻨﺎء اﻟﺴﺪ اﻟﻌﺎﻟﻲ. _ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺗﺄﻣﻴﻢ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺗﺴﺒﺐ ﺗﺄﻣﻴﻢ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻓﻲ إﻗﺎﻣﺔ ﻋﺪاء ﺑﻴﻦ ﻣﺼﺮ وﻓﺮﻧﺴﺎ ،ﺣﻴﺚ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﺒﺒﺎ ﻟﻠﻌﺪوان اﻟﺜﻼﺛﻲ اﻟﺬي ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻪ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ وﻓﺮﻧﺴﺎ وإﺳﺮاﺋﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺮ. _ ﻋﺒﺪ اﻟﻔﺘﺎح اﻟﺴﻴﺴﻲ وﻋﻠﻰ ﺧﻄﻰ ﻋﺒﺪ اﻟﻨﺎﺻﺮ ﺻﺎر اﻟﺴﻴﺴﻲ ،ﺣﻴﺚ أﻧﻪ ﺳﻠﻚ ﻧﻔﺲ ﻣﺴﻠﻜﻪ ﻓﻲ إﻋﻼن اﻟﺘﺤﺪي وإﻇﻬﺎر ﺻﻮرة اﻟﺸﻌﺐ اﻟﻤﺼﺮي ﺑﺼﻮرة ﺟﻴﺪة أﻣﺎم اﻟﻌﺎﻟﻢ ،ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﻇﻞ ﺣﺮب ﺷﺮﺳﺔ ﻣﻊ اﻹرﻫﺎب ،وﻓﻲ ﻇﻞ ﺗﺪﻫﻮر إﻗﺘﺼﺎدي ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺮب.
ﻛﺜﺮت اﻟﻨﺎس وازدﺣﻤﺖ اﻟﺤﻴﺎة ﺑﺎﻟﻨﺎس، واﻟﻜﻞ ﻳﺠﺮى وراء ﻣﻮارد اﻟﻌﻴﺶ ﺳﻮاء اﻟﺼﻌﺐ أو اﻟﺴﻬﻞ ،ﻗﺪ ﻳﻔﺸﻞ اﻟﺒﻌﺾ ﻓﻰ ﻧﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﻄﺎع ﻣﻦ ﻣﻮارد اﻟﺤﻴﺎة ،ﻓﺎﻟﻨﺎس ﺗﺘﻨﺎﻓﺲ وﺗﻄﺎﺣﻦ ﺑﻌﻀﻬﺎ اﻟﺒﻌﺾ دون إﻳﺜﺎر أو رﺣﻤﺔ ،ﻓﻬﻨﺎك ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺒﺸﺮ، ﺑﻞ ﺑﻌﺾ ﻣﻦ اﻟﺠﻴﺮان ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻔﺴﻴﺘﻬﻢ وﻧﻈﺮاﺗﻬﻢ اﻟﺤﻘﺪ واﻟﺤﺴﺪ واﻟﻐﻴﺮة واﻟﻨﻤﻴﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﻴﺮاﻧﻬﻢ ،ورﺑﻤﺎ أﺻﺤﺎﺑﻬﻢ وذوﻳﻬﻢ، ﻓﺎﻟﻨﻔﺲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻄﻠﻊ إﻟﻰ ﺣﺴﻨﺔ -وﻟﻮ ﻟﻢ ﺗﻔﻌﻠﻬﺎ -ﻳﻜﺘﺐ ﻟﻬﺎ ﺣﺴﻨﺔ ،ﻷن اﻟﻨﻴﺔ ﻳﻌﻠﻤﻬﺎ اﷲ وﺣﺪه ،ﻣﺎ ﺑﺎﻟﻚ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻧﻴﺘﻚ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺴﻮء واﻟﺴﻴﺌﺔ وﻋﺪم إدراك ﺑﻤﻔﺎﻫﻴﻢ اﻹﺳﻼم وﺗﻌﺎﻟﻴﻤﻪ وﻛﻴﻔﻴﺔ ﻣﻌﺎﻣﻠﺔ اﻟﺠﺎر ﺗﺠﺎه ﺟﺎره .ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﻘﺮأ وﻧﺘﺪارس ﻓﻰ ﻛﺘﺐ اﻟﺘﺮاث اﻹﺳﻼﻣﻰ ..ﺗﺘﻌﺠﺐ ﻓﻴﻤﺎ ذﻛﺮه ﻫﺬا اﻟﺘﺮاث اﻹﺳﻼﻣﻰ اﻟﻌﻈﻴﻢ، ﻓﺘﺮى أن اﻟﺠﺎر ﻫﻮ ﺑﻘﻴﺔ اﻷﻫﻞ ﻣﻦ وﻟﺪ وواﻟﺪ وﻧﺴﺐ وﺻﻬﺮ ،ﻛﻤﺎ ﺟﺎء ﻓﻰ اﻟﺤﺪﻳﺚ اﻟﺸﺮﻳﻒ )ﻣﺎزال ﺟﺒﺮﻳﻞ ﻳﻮﺻﻨﻰ ﺑﺎﻟﺠﺎر ﺣﺘﻰ ﻇﻨﻨﺖ أﻧﻪ ﺳﻴﻮرﺛﻪ( ،وﻳﻘﻮل أﻧﺲ )رﺿﻰ اﷲ ﻋﻨﻪ( ،ﻗﺎل رﺳﻮل اﷲ )ﺻﻠﻰ اﷲ ﻋﻠﻴﻪ وﺳﻠﻢ( )واﻟﺬى ﻧﻔﺴﻰ ﺑﻴﺪه ﻻ ﻳﺆﻣﻦ ﻋﺒﺪ ﺣﺘﻰ ﻳﺤﺐ ﻟﺠﺎره ،ﻣﺎ ﻳﺤﺐ ﻟﻨﻔﺴﻪ( .ﻟﻜﻦ اﻟﻮاﻗﻊ ﻳﺜﺒﺖ ﻋﻜﺲ ذﻟﻚ ً ﻗﻠﻴﻼ ،ﻓﺘﺮى اﻟﺒﻌﺾ ﻣﻦ اﻟﺠﻴﺮان ﻳﺤﻘﺪ ﻋﻠﻴﻚ ﻓﻴﻤﺎ أﻋﻄﺎك اﷲ أﻳﺎه ﻣﻦ ﻧﻌﻢ ﻗﺪ ﻛﺘﺒﻬﺎ اﷲ ﻟﻚ ،رﺑﻤﺎ ﻷﺷﻴﺎء ﻛﺜﻴﺮة ﻳﻌﻠﻤﻬﺎ اﷲ وﺣﺪه ،واﻟﻮاﻗﻊ أن أﻗﺮب ﺟﻴﺮاﻧﻚ ﻳﺤﻘﺪ ﻋﻠﻴﻚ ﻓﻰ اﻟﻨﻌﻢ ،وﻫﺬا ﻣﻦ ﺿﻌﻒ اﻹﻳﻤﺎن وﺳﻮء اﻟﻨﻴﺔ .ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﺮﺿﺎ ﺑﺎﻟﻘﺴﻤﺔ اﻟﺘﻰ ﻛﺘﺒﻬﺎ اﷲ ﻟﻚ ،ﻓﻠﻤﺎذا ﺗﺤﻘﺪ ﻋﻠﻰ ﺟﺎرك ﻓﻴﻤﺎ رزﻗﻪ اﷲ ﻣﻦ ﻧﻌﻢ ،ﻓﺘﺮى ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺠﻴﺮان أﺻﺤﺎب اﻟﻐﻴﺮة ﻟﻤﺎ ﻳﺆﺗﻰ اﷲ ﺟﺎره ﻣﻦ ﻧﺠﺎح وﻳﻨﺘﻘﻞ ﻓﻰ ﻣﺪارج اﻟﺮﻗﻰ واﻟﺨﻴﺮ واﻟﻨﻤﺎء ،ﻓﻬﻨﺎ ﺗﻈﻬﺮ ﻣﻌﺎدن اﻟﺠﺎر ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺤﻘﺪ واﻟﺤﻤﺎﻗﺔ ،ﺻﺎﺣﺐ اﻟﻀﻐﻴﻨﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺄﻛﻞ ﻗﻠﺒﻪ ،ﻷﻧﻪ ﻓﺸﻞ وﺳﻮف ﻳﻔﺸﻞ ﺣﻴﺚ أﻓﻠﺢ ﺟﺎره ،وأﺳﺄل ﻫﻨﺎ ﻫﻞ ﻳﺮﺿﻰ ﻋﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ ،وﻳﻌﺪل ﻓﻰ ﺷﻌﻮره ﻧﺤﻮﻫﻢ؟ اﻹﻧﺴﺎن ﻳﻮﻟﺪ ﻋﻠﻰ ﻓﻄﺮة وﻃﺒﻴﻌﺔ دﻳﻨﻪ، رﺑﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻵﺧﺮة ،وﺗﺼﺮف ﻫﻤﻪ ﻋﻦ اﻟﺤﻴﺎة ،ﻷن اﻟﺤﻴﺎة ﻓﻰ ﻣﻨﻄﻖ اﻷﺗﻘﻴﺎء ﻫﻰ ﻓﺘﺮة زﻣﻨﻴﺔ ﻣﻬﻨﻴﺔ ﻻ ﻳﻌﻮل ﻋﻠﻰ ﺣﺎل اﻟﻤﺮء ﺑﻬﺎ وﻻ ﺿﺮورة ،ﻷن ﻳﺄﺧﺬ اﻟﻤﺮء إﻟﻴﻬﺎ إﻻ إذا زاد وﺣﻤﻞ اﻟﺮاﻛﺐ اﻟﻌﺠﻞ! ﻓﻠﻘﺪ أوﺟﺐ اﻹﺳﻼم ﺑﺎﻟﺮﺿﺎ ﺑﺎﻟﻘﺴﻤﺔ ﻳﻮم ﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺸﻌﻮر اﻟﻨﺒﻴﻞ ﻋﺰاء ﻟﻠﻤﺤﺮوم وﻃﻤﺄﻧﻴﻨﺔ وﺣﺼﺎﻧﺔ ﻣﻦ اﻟﺠﺸﻊ .أن اﻟﺪﻧﻴﺎ اﻟﺘﻰ ﻟﻌﻨﻬﺎ اﷲ وازدراﻫﺎ أوﻟﻮ اﻷﻟﺒﺎب، ﻓﻬﻰ دﻧﻴﺎ اﻟﻐﺮور واﻟﻤﻔﺎﺳﺪ واﻷﻫﻮاء، ﻻ دﻧﻴﺎ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻐﺮس واﻟﻜﻔﺎح واﻟﺨﻴﺮ َو َﻣﻦ ِﻣ َﻦ اﻟﻨﺎس ﻳﺤﻤﺪ ﻫﺬه اﻟﺪﻧﻴﺎ؟ اﻟﻜﻼم ﻟﻚ ﻳﺎ ﺟﺎرى اﻟﻌﺰﻳﺰ ،اﻟﺪﻧﻴﺎ ﻣﻠﻌﻮﻧﺔ وﻫﻰ ﻓﺘﺮة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ .ﻓﺎﻟﺪﻧﻴﺎ رأﻳﻨﺎﻫﺎ ﺗﻤﺰق اﻷرﺣﺎم واﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﺠﻴﺮان واﻷﻫﻞ واﻷﺻﺤﺎب ،ﺣﺎﺟﺒﺔ أو ﺧﺎدﻋﺔ ﺟﻌﻠﺖ اﻷوض ﻣﺬاﺑﺔ ﺗﺴﻮدﻫﺎ اﻟﻜﺮاﻫﻴﺔ واﻟﻮﺣﺸﺔ واﻟﺮﻫﺒﺔ .ﻓﻠﻴﻌﻠﻢ ﻛﻞ ﺟﺎر أو ﺻﺪﻳﻖ أو أﻫﻞ ﻳﺤﻘﺪ ﻋﻠﻰ ﻏﻴﺮه ..أن اﻟﺪﻧﻴﺎ ﺑﺎﻗﻴﺔ ،ﻟﻜﻦ ﻛﻠﻨﺎ راﺣﻠﻮن ﻻ ﻣﺤﺎﻟﺔ ﻓﻘﺪم ﺷﻰء ﻛﺮﻳﻢ ﺣﺴﻦ ﺗﻘﺎﺑﻞ ﺑﻪ وﺟﻪ اﷲ ﺗﻌﺎﻟﻰ ﻳﻮم ﻳﺤﺎﺳﺒﻚ.. ﻓﻴﻘﻮل ﻋﺰ وﺟﻞ ) :اﻋﻠﻤﻮا أﻧﻤﺎ اﻟﺤﻴﺎة ﻟﻌﺐ وﻟﻬﻮ وزﻳﻨﺔ وﺗﻔﺎﺧﺮ ﺑﻴﻨﻜﻢ وﺗﻜﺎﺛﺮ ﻓﻰ اﻷﻣﻮال واﻷوﻻد ،ﻛﻤﺜﻞ ﻏﻴﺚ أﻋﺠﺐ ﻣﺼﻔﺮا ،ﺛﻢ اﻟﻜﻔﺎر ﻧﺒﺎﺗﻪ ﺛﻢ ﻳﻬﻴﺞ ﻓﺘﺮاه ً ﻳﻜﻮن ﺣﻄﺎﻣًﺎ وﻓﻰ اﻷﺧﺮة ﻋﺬاب ﺷﺪﻳﺪ وﻣﻐﻔﺮة ﻣﻦ اﷲ ورﺿﻮان ،وﻣﺎ اﻟﺤﻴﺎة اﻟﺪﻧﻴﺎ إﻻ ﻣﺘﺎع اﻟﻐﺮور( .أﻳﻬﺎ اﻟﺠﺎر اﻟﺘﻰ ﻣﺮﺿﺖ ﻧﻔﺴﻚ ،ﺣﺎول أن ﺗﻌﺪل ﻣﻦ ﻧﻔﺴﻚ وﺗﻌﺎﻟﺠﻬﺎ ﺑﻤﺎ ﻛﺘﺐ اﷲ ﻟﻚ وﻋﻠﻴﻚ .وﻟﺘﻌﻠﻢ أن اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻫﻮ أﻗﺮب إﻟﻰ اﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ﻛﻠﻪ ﻫﻮ أن ﻳﺘﺸﺒﺚ ﻛﻞ إﻧﺴﺎن ﺑﺠﺎره وأﻫﻠﻪ وﻧﺎﺳﻪ، ﻓﺈن اﻟﻌﻘﺪ ﻻ ﻳﻨﻔﺮط ،ﻓﺈذا ﻟﺰم ﻛﻞ اﻣﺮئ ﺟﺎره وﻏﺎﻟﻰ ﺑﻪ ﻟﻢ ﻳﻀﻊ أﺣﺪ ﻃﻮل اﻟﺒﻼد وﻋﺮﺿﻬﺎ ،ﻫﻜﺬا أﻳﻬﺎ اﻟﺠﺎر ﻋﺶ ﻳﻮﻣﻚ ﻷﺧﺮﺗﻚ ..اﻟﺪﻧﻴﺎ ﻓﺎﻧﻴﺔ واﻟﻘﻨﺎﻋﺔ ﺑﻤﺎ ﻛﺘﺒﻬﺎ اﷲ ﻟﻚ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ أن ﺗﺤﻤﺪه وﺗﺸﻜﺮه ﻋﻠﻰ ﻣﺎ أﻋﻄﺎك أﻳﺎﻫﺎ ..ﻋﻔﺎﻧﺎ اﷲ ﻣﻦ اﻟﻐﺮور واﻟﺤﻘﺪ واﻟﻜﺮاﻫﻴﺔ واﻟﺤﻤﺎﻗﺔ ﻟﻦ أﺗﺤﺪث ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع أو ﻣﺪى اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺼﺮ ﻣﻨﻪ أو اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺬى ﺗﻢ إﻧﺠﺎزه ﻓﻴﻪ ﻷن ﻫﺬه اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت ﻗﺪ ﻗﺘﻠﺖ ﺑﺤﺜﺎً وﻟﻜﻨﻨﻰ أود اﻟﺤﺪﻳﺚ ﻋﻦ ﺷﻰء آﺧﺮ وﻫﻮ رد ﻓﻌﻞ اﻟﻤﺼﺮﻳﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﻤﺸﺮوع. ﺳﻨﺠﺪ ً أوﻻ :اﻟﻤﺘﺤﻴﺰون ﻟﻠﻤﺸﺮوع وﻫﻢ اﻟﺬﻳﻦ اﺷﺘﺮوا ﺷﻬﺎدات اﻟﻘﻨﺎة وﻓﺮﺣﻮا ﺑﺎﻟﻤﺸﺮوع وآﻣﻨﻮا ﺑﻪ واﻧﺘﻈﺮوا اﻓﺘﺘﺎﺣﻪ ﺑﻔﺎرغ اﻟﺼﺒﺮ .ﺛﺎﻧﻴﺎً :ﻣﻦ ﻳﻨﺘﻈﺮون ﻋﻮده اﻟﻤﻌﺰول وﻫﺆﻻء ﻳﺸﻜﻜﻮن ﻓﻰ ﻫﺬا اﻟﻤﺸﺮوع وأى ﻣﺸﺮوع ﻷﻧﻬﻢ ﻛﺎرﻫﻮن ﻟﻤﺼﺮ اﻟﺘﻰ ﻻ ﺗﻌﻨﻰ ﻟﻬﻢ ﺷﻴﺌﺎ واﻟﻤﺤﺰن أن ﺗﺠﺪ ﻣﻨﻬﻢ اﻟﻤﺘﻌﻠﻤﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺸﻜﻜﻮن ﻓﻰ ﻫﺬا اﻟﻤﺸﺮوع ﺣﺘﻰ ﻣﻊ ﺗﺄﻛﺪﻫﻢ ﻓﻰ داﺧﻠﻬﻢ أﻧﻪ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ .ﺛﺎﻟﺜﺎً :ﻣﻦ ﻳﺘﻤﻨﻰ ﻓﺸﻞ ﻫﺬا اﻟﻤﺸﺮوع ﻹﺛﺒﺎت أﻧﻪ ﻋﻠﻰ ﺻﻮاب وأن ﺛﻮره ﺛﻼﺛﻮن ﻳﻮﻧﻴﻮ ﻟﻦ ﺗﻨﺘﺞ دوﻟﺔ ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﺟﻬﺔ اﻷزﻣﺎت وﺑﻨﺎء اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت .ﺳﻼح اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻷوﻟﻰ ﺣﺐ ﻣﺼﺮ واﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﺣﺐ ﺟﻤﺎﻋﺘﻬﻢ واﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﺣﺐ اﻟﺸﻤﺎﺗﺔ .اﺧﺘﺮ ﺳﻼﺣﻚ ﻟﺘﻌﺮف ﻣﺠﻤﻮﻋﺘﻚ ،ﺗﺤﻴﺎ ﻣﺼﺮ