Note méthodologique by Deborah Jacquemin

SOMMAIRE INTRODUCTION

1 - PRESENTATION DE L’EQUIPE

2 - COMPREHENSION DE LA COMMANDE

3 - QUESTIONS EMERGENTES

4 - JUSTIFICATION DU CHOIX METHODOLOGIQUE

5 - PREMIERES OBSERVATIONS DE L’ETAT ACTUEL DES BERGES D’IVRY-SUR-SEINE

6 - EXPLICITATION DE CHAQUE THEMATIQUE 6.1 Cohésion territoriale : liaisons supra-communales 6.2 L’animation sur les berges et ses abords : Vie de quartier, ambiance, espace public, aménagement des berges, fréquentation 6.3 La mobilité 6.4 Usages du sol

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TROMBINOSCOPE

INTRODUCTION : Cette note méthodologique a pour objet de présenter les modalités de réponse à la commande passée par la Ville d’Ivry-sur-Seine aux étudiants de l’Institut Français d’Urbanisme inscrits dans la spécialité Gestion de l’Information Urbaine. La commande proposée s’articule en deux temps. En premier lieu il s’agira d’établir une analyse critique de l’existant (berges et abords). La seconde partie consiste à formuler des propositions d’aménagement sur l’ensemble des bords de Seine. La présente note présente l’équipe mobilisée pour cette étude et expose les éléments de la commande formulée tels qu’ils ont été compris par l’équipe. Par ailleurs la note méthodologique formule des questions émergentes inspirées par la commande et justifie la méthode proposée. En complément de cette note, une petite présentation permet d’établir les premières observations de l’état actuel des berges d’Ivry-sur-Seine. La dernière partie décrit la démarche de travail adoptée, pour répondre à la commande, pour les quatre thématiques abordées. Les dispositions de cette démarche doivent faire l’objet de discussions avec le maître d’ouvrage lors de la réunion de présentation prévue le vendredi 15 février 2008.

Planning prévisionnel Février

Mars

Avril

Mai

Juin

Pré-diagnostic Phase diagnostic Rendu intermédiaire Congés Propositions Rendu final

1 - PRESENTATION DE L’EQUIPE L’équipe mobilisée pour la réalisation de cette étude intervient dans le cadre d’un atelier, sous la direction de M. Luc SAVONNET. Elle est composée de treize étudiants de Master 2 Urbanisme et Aménagement à l’Institut Français d’Urbanisme (I.F.U.), inscrits dans la spécialité complémentaire « Gestion de l’Information Urbaine » (G.I.U.) pour l’année 2008 : • • • • • • •

Bryan BUTHIAUX Julien CLASS Aymeric COLETTA Clément DREVETON Corinne DUCHAMP Frédéric FUCHS Déborah JACQUEMIN

• • • • • •

Sophie LETONTURIER Romain MONNIER Ingrid PERRON Elodie PETIT Marion SAMYN Julie SCHUPP

Une présentation plus détaillée (contact, formation, expériences dans le domaine de l’urbanisme) de chaque membre de l’équipe est disponible en annexe. Afin de faciliter la relation entre la Ville d’Ivry-sur-Seine et l’équipe d’étudiants de l’IFU, deux personnes référentes ont en charge, au sein de la maîtrise d’œuvre, d’établir et d’entretenir un contact direct et régulier avec la maîtrise d’ouvrage : Clément DREVETON Tel : 06.76.94.78.97 clementdreveton@hotmail.fr

Ingrid PERRON Tel : 06.13.83.25.69 perron.ingrid@laposte.net

2 - COMPREHENSION DE LA COMMANDE L’objectif de la commande énoncée par la ville d’Ivry sur Seine consiste à formuler des propositions d’aménagement sur l’ensemble des bords de Seine (berges et abords). Ce territoire est riche d’un passé industriel qui a joué un grand rôle dans le développement économique de la ville. Aujourd’hui cette activité est encore très largement présente, notamment en aval des Ponts Mandela alors que la partie plus en amont est à l’heure actuelle à l’abandon et donc très peu fréquentée. Cette dichotomie territoriale nécessite de s’interroger sur la mutation urbaine des berges et sur les différents potentiels et enjeux sous-tendus. L’étude comporte alors deux phases, comme le souligne le cahier des charges : - Un diagnostic afin de réaliser une analyse critique à partir d’un état des lieux de l’existant - Des propositions d’aménagement qui tiendront compte des enjeux dégagés par le diagnostic L’objectif est alors d’imaginer un tissu urbain permettant une ouverture de la ville vers la Seine tout en revalorisant les liens des berges avec le reste de la ville. Cette notion de liens au-delà du périmètre d’intervention sera un élément primordial de l’étude. Il s’agira également de prendre en compte de manière systématique les différentes réflexions et actions menées actuellement et dans le futur par les nombreux acteurs opérant sur le territoire. Pour cela, l’équipe en charge de cette étude devra rencontrer l’ensemble de ces acteurs afin d’appréhender pleinement les enjeux que représente l’aménagement des berges de Seine.

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3 - QUESTIONS EMERGENTES En préambule à la réalisation de l’état des lieux servant de base au diagnostic, une première visite du terrain d’étude a semblé pertinente afin de faire ressortir nos impressions personnelles concernant ce territoire. Cette visite, agrémentée d’un travail bibliographique a permis de faire ressortir quelques questionnements, lesquels regroupés et mutualisés semblent pouvoir permettre d’amorcer cette étude : - Comment se manifeste la dualité entre les aménagements situés en amont et en aval des ponts Mandela ? - Quelles sont les potentialités pour une mixité des usages le long des berges ? - Quel est le périmètre d’intervention le plus pertinent ? Quel est le périmètre d’influence ? - Quel est le jeu d’acteurs ? Quel est leur positionnement ? Quels sont les conflits d’intérêts ? - Quels sont les projets en cours et à venir sur le territoire ? Quelles sont les réflexions, les études, et les actions actuellement menées sur le territoire ? - Quels sont les atouts, les carences et les dysfonctionnements du territoire ?

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4 - JUSTIFICATION DU CHOIX METHODOLOGIQUE D’après la compréhension de la commande, cette étude se composera de deux phases : un diagnostic et des propositions d’aménagement. La partie diagnostic se subdivisera en trois parties : - une phase exploratoire - un diagnostic par thématique - puis par secteur La phase exploratoire consistera à prendre connaissance du terrain, au travers d’une recherche bibliographique, portant principalement sur les projets existants sur ce territoire, et d’une approche sensible du terrain. Cette phase se déroulera sur deux semaines. Le diagnostic se veut d’abord thématique, afin d’appréhender de façon la plus globale possible les enjeux, atouts et manques du territoire d’étude. Il serait en effet prématuré de séquencer le périmètre, risquant de ne pas en déterminer de manière pertinente les différents secteurs. Cette étape se composera ainsi de quatre thèmes généraux : - Mobilité - Usages du sol - Animation - Cohésion territoriale : liaisons supra-communales

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5 - PREMIERES OBSERVATIONS DE L’ETAT ACTUEL DES BERGES D’IVRY-SUR-SEINE Des quais du pont Nelson Mandela jusqu’à la ville de Vitry-sur-Seine Ce segment d’étude peut être divisé en deux, selon l’accessibilité des piétons aux berges de Seine.

Une première partie des berges est inaccessible Une partie du Pont Nelson Mandela est impraticable pour les piétons. L’utilisation du trottoir leur est interdite. Lorsqu’on se dirige vers le fleuve, les berges sont inaccessibles car des activités industrielles (sablière…) bordent la Seine. Un trottoir permet aux piétons de s’y promener mais l’ambiance, la présence d’un ensemble hôtelier très imposant et la surreprésentation d’infrastructures routières en font un endroit désagréable pour la balade. La continuité espace public / piéton est inexistante et il n’existe pas de passage pour les piétons aux extrémités des trottoirs.

Arrivés au niveau des locaux Saint-Raphael, des barbelés entravent la vue vers la Seine. Le Pont de transport de marchandises est insalubre, inesthétique, et inutilisable autrement que pour un pipeline. Il bouche le champ visuel des piétons. L’ambiance industrielle de cet endroit est très négative. Il en est de même aux environs du CPCU chauffage : des bouches d’égout rejètent de la vapeur et nous avons pu ressentir une gêne olfactive liée à une odeur nauséabonde de plastique brûlé. Au niveau de la confluence entre la Seine et la Marne les berges semblent aménagées mais non accessibles (présence de rails sur la voie). Il existe une vue très ouverte sur le Chinagora. Un pylône massif et n’ayant plus d’utilité particulière (ancien équipement portuaire) entrave la qualité visuelle de cet espace. En contrebas des quais, une grande galerie qui paraît être lié aux égouts, donne sur la Seine.

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La deuxième partie des berges accessible aux piétons

Le début de berges est peu aménagé et valorisé mais il est cependant accessible : environ 4 mètres de large sont consacrés aux piétons et aux vélos. On a pu remarquer la présence de tentes pour les sans abris, le long du fleuve. Pourtant, les abords de la Seine sont très sales ce qui est d’autant plus étonnant que les poubelles semblent être changées fréquemment.

Face à la Seine, plusieurs usines offrent des potentiels plus ou moins élevés de valorisation :

L’usine élévatoire d’Ivry : C’est une ancienne industrie du 19ème siècle semblant désaffectée, et qui a un fort potentiel de valorisation. En effet, derrière l’usine, il existe un terrain vague d’au moins 100 mètres sur 200. L’usine de traitement des eaux : C’est une usine datant du 19ème siècle et réaménagée, avec cuve de traitement.

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Balade à l’intérieur d’Ivry : des berges de Vitry au Pont Nelson Mandela: On se situe majoritairement dans une zone industrielle. Il existe quelques projets d’habitat en cours côté Vitry. L’architecture générale est très anarchique et il n’existe aucune continuité. À mi-chemin, une place à forte activité commerciale mais peu attractive par sa qualité esthétique.

Retour sur les berges : du Pont Nelson Mandela au début de Paris Rive Gauche : Au niveau du Pont Nelson Mandela et de la première esplanade des berges, l’espace public, situé le long d’un parking, est très dégradé et fortement dévolu à la voiture. Pourtant, cet endroit donne sur une vaste esplanade récemment aménagée le long des berges, et comportant quatre péniches (au moins une de ces péniches est à vocation commerciale : Nef Lutèce et Libertalia, location événementielle). Une large péniche borde cet espace public. Le mobilier urbain est assez soigné, et il y a présence de bornes rétractables.

Une promenade aménagée en passerelle (bancs, éclairage au sol) longe ces industries et des panneaux historiques guident les intéressés sur leur fonctionnement (sablière, entrepôt avec différentes palettes de denrées…)

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Au niveau de Syctom (usine d’incinération) on se situe toujours sur le même type de promenade. Il y a un bruit assez persistant des voitures depuis les quais. Un grand cinéma Pathé se situe de l’autre côté de la voie pour les voitures, mais aucun lien n’existe entre cet équipement et les berges.

Au niveau du périphérique, on a également noté la trop forte présence visuelle des infrastructures routières. C’est un endroit bruyant, sans aucune continuité piétonne.

Le diagnostic se veut d’abord thématique, afin d’appréhender de la façon la plus globale possible les enjeux, atouts et manques du territoire d’étude. Il serait en effet prématuré de séquencer le périmètre, risquant de ne pas en déterminer de manière pertinente les différents secteurs.

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6 - EXPLICITATION DE CHAQUE THEMATIQUE 6.1 Cohésion territoriale : liaisons supra-communales En qualité de maître d’œuvre, l’enjeu « continuité territoriale, liaison » nous semble primordial dans le contexte actuel. Or, en dépit du constat de l’existence d’une volonté certaine à « l’unification » de la Région Ile-de-France, sur le cas particulier d’Ivry-sur-Seine, et plus précisément de ses berges, force est de constater que des coupures et contrastes francs existent. Les limites de la commune au niveau des berges de Seine sont : au Nord, Paris, au Sud, Vitry-sur-Seine et à l’Est, de l’autre côté de la Seine, Charenton-le-Pont ainsi qu’Alfortville. Lors de notre visite de terrain, nous avons été frappés par le manque de continuité urbaine existant entre les aménagements de la Seine au sein même de Paris et le projet Rive Gauche en cours d’achèvement (prévue pour 2020). Le périphérique apparaît comme une coupure physique franche. Ainsi, l’espace cerné par le boulevard Masséna et le périphérique s’impose comme une zone tampon entre Paris et Ivry-sur-Seine. A l’Est, les liaisons avec Charenton-le-Pont et Alfortville se limitent à trois accès (dont deux vers Charenton-le-Pont).

Problématique Les enjeux liés à la cohésion territoriale se déclinent en deux orientations : Dans quelle mesure existe-t-il une cohérence, une continuité physique entre les berges de la ville d’Ivry-sur-Seine et ses communes limitrophes ? Quels en sont les éléments structurants ? Quelles en sont les coupures ? Quelles sont les complémentarités ou les concurrences qui s’exercent entre Ivry-sur-Seine et ses voisins ? Quels éléments urbains en sont le moteur ? En quoi la qualité des façades urbaines le long des berges joue-elle sur ce marketing territorial ?

Objectifs Il s’agit dans notre diagnostic de caractériser les éléments urbains portant sur l’enjeu que représente l’ouverture de la ville d’Ivry-sur-Seine, à une échelle dépassant le simple cadre de la commune, et de caractériser la cohésion urbaine avec les communes limitrophes. L’ouverture d’Ivry sur la Seine apparaît comme une donnée importante dans cette analyse. A charge du maître d’œuvre de qualifier les éléments participants de l’image de la ville à l’échelle métropolitaine.

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Cette continuité urbaine à une échelle supra-communale sera analysée selon les espaces suivants : -

Lien entre Ivry-sur-Seine, la Zone d’Aménagement Concerté Paris Rive Gauche et la ville de Vitry-sur-Seine, selon un axe Nord/Sud, soit un sujet traitant de la continuité visuelle du paysage urbain. Cette recherche s’attachera également à traiter des entrées de ville

L’espace de confluence entre la Seine et la Marne apparaît comme un espace original et sera traité à part. Il est situé dans la continuité du centre urbain à renforcer tel que définit dans le Projet d’Aménagement et de Développement Durable d’Ivry-surSeine. Par ailleurs, cet espace se situe à la croisée d’axes majeurs potentiels importants (Nord/Sud et Est/Ouest), et représente donc un atout indéniable pour la valorisation de l’ensemble des berges et l’attractivité de la commune

Lien d’une rive à l’autre. Il s’agit ici d’ouvrir Ivry sur la Seine et les communes de l’autre rive, et compléter ainsi selon les mêmes thématiques notre premier enjeu traitant des liens entre les deux entrées de ville que forment Paris et Vitry-sur-Seine. Cet espace concerne les entrées liées aux ponts Mandela et la passerelle Ivry-Charenton

L’analyse de ces espaces a pour but de déboucher sur une hiérarchisation des entrées de ville en fonction de leur utilisation actuelle ainsi que de leur potentiel de développement.

Moyens -

Etat des lieux des continuités urbaines : enquêtes et relevés de terrain Etude des objectifs des projets existants et de leur état d’avancement, des documents d’urbanisme de planification et de réglementation des sols : Projet d’Aménagement et Développement Durable d’Ivry-sur-Seine, Plan Local d’Urbanisme d’Ivry-surSeine, Opérations d’Intérêt National, projet Seine-Amont, projet de développement d’Ivry-Port, Schéma Directeur de la Région Ilede-France, etc. Etude des projets et documents d’urbanisme portant sur les communes limitrophes : Paris et la Zone d’Aménagement Concertée de Paris Rive Gauche, Alfortville, Charenton-le-Pont, Vitry-sur-Seine Entretiens avec les acteurs concernés (à déterminer) Recherche d’exemples et benchmarking concernant des aménagements d’entrées de ville, de confluence, afin d’avoir une connaissance la plus exhaustive possible des actions menées en ce sens

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6.2 L’animation sur les berges et ses abords : Vie de quartier, ambiance, espace public, aménagement des berges, fréquentation L’approfondissement préalable de cette thématique animation est nécessaire pour appréhender de manière globale les potentialités de ce site dans ce domaine, permettant par la suite de la décliner par enjeux et propositions sectorisées. L’enjeu de l’animation permet d’aborder des sous thèmes concernant le réaménagement des bords de Seine tels que la vie de quartier, sa fréquentation, la qualité des berges et leur utilisation, les loisirs, l’ambiance urbaine ou les centralités. Cette déclinaison semble pertinente puisqu’elle permet une réflexion accrue concernant l’identité du territoire et les ambiances le long de la Seine, avec pour élément fédérateur le fleuve.

Problématique L’enjeu de l’animation peut être décliné en deux sous-ensembles : - la vie de quartier, les centralités et l’ambiance. - la mise en valeur des berges de la Seine (espace industriel, espace de loisirs, ou une combinaison harmonieuse et complémentaire des deux activités). Dans quelle mesure la qualité de l’aménagement des berges de la Seine et des espaces publics interagissent actuellement avec la vie de quartier ? Compte tenu de la place centrale du fleuve mise en exergue par le pré-diagnostic, l’objectif serait de définir les potentialités d’animation liées à l’exploitation des berges. Dans ce sens, quelle place pourrait jouer le fleuve en tant qu’élément fédérateur d’une vie de quartier ? Quel est l’état de l’animation dans les bords de Seine et quelle place joue le fleuve ? Dans quelle mesure l’animation peut impacter sur le marketing territorial de la ville ? Quelle place donner à la Seine pour quelle devienne un élément procurant un avantage concurrentiel ? En termes d’animation existe-il une cohésion des projets des bords de Seine avec son environnement urbain et dans quelle mesure ils s’intègrent à la vie de quartier ? Si ce n’est pas le cas, comment créer une cohésion entre les différents secteurs (événementiel, traitement mobilier urbain, traitement paysager de l’espace public, pistes cyclables…) et comment donner à la Seine une place essentielle dans la vie du quartier et de ses habitants afin de devenir un élément emblématique d’Ivry ? Quelles sont les complémentarités qui peuvent exister entre des centralités existantes (comme place Gambetta) et les centralités potentielles liées au fleuve ? En termes d’animation, existe-t-il une interaction entre Paris Rive Gauche et Ivry-sur-Seine et quelles sont les potentialités ? (Centre commercial et complexe cinématographique pour Paris Rive gauche, lieu d’activités et de loisirs pour Ivry).

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Comment trouver un équilibre entre l’espace dédié à l’activité et l’espace dédié aux piétons ? Comment éviter la création d’une nouvelle coupure urbaine avec l’implantation d’activités de bureaux le long de la Seine ?

Objectifs -

Etablir une analyse critique concernant les manques et les atouts en rapport avec les notions d’animation et de concertation, de vie de quartier, d’ambiance, d’aménagement des berges, … Identifier les centralités, les segments de berges, les infrastructures liées aux modes de déplacement doux, les manifestations/événements dans le quartier, et la présence d’éléments répulsifs sur le territoire (marginaux, friches, tags, éclairage médiocre…). Réaliser une analyse précise de la fréquentation générale et sectorielle aux différents moments de la journée, de la semaine, du mois et des saisons. Corréler cette fréquentation avec les éléments identifiés précédemment. Identifier les leviers d’action permettant de transformer la trajectoire actuelle afin de permettre la constitution d’un territoire polymorphe et attractif (il s’agirait donc de mettre en avant les potentialités spatiales, et de recenser les différents projets en cours sur le territoire, les acteurs sous-jacents, leurs enjeux/objectifs, et les synergies possibles).

Moyens Les moyens envisagés pour approfondir cet enjeu sont multiples. - Recherche bibliographique et une consultation des documents de la ville (PLU, PADD…). - Plusieurs visites de terrain permettront de s’imprégner des différentes ambiances (en semaine, le week-end, le matin, durant la journée, le soir, le nuit). - Un reportage photographique pourra également être envisagé afin de représenter les différentes ambiances urbaines. Celles-ci s’effectueront par des modes de déplacements aussi divers que possibles tels que la marche à pied, les modes doux, le bus, la voiture. Cette analyse sera complémentaire à l’enjeu de la mobilité. - Ces visites de terrains seront complétées par des entretiens auprès d’acteurs à identifier, des enquêtes (entretiens semi-directifs) et si possible des parcours commentés. - L’état de la vie associative sera également analysé, à travers notamment l’exemple des salles de quartier. - Cela permettra de repérer les différents lieux d’animation et de centralité et d’identifier différents secteurs autour desquels pourraient se former une identité, vecteur d’animation. - Une analyse de type « benchmarking » débutera également lors de ce diagnostic. Cette étape permettra d’obtenir des informations sur des procédés nouveaux, et de montrer des pratiques assurées ou éprouvées sur des projets similaires. Ceci procurera dans un deuxième temps de la matière qui étayera les propositions.

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6.3 La mobilité Problématique Dans quelles mesures harmoniser les flux des différents types d’usagers ? Comment permettre une meilleure accessibilité des berges de la Seine ? Dans quel cadre peut-on retrouver une certaine utilité à la Seine ?

Objectifs -

Réaliser un état des lieux des aménagements, des types de transports mis en place et des flux (piétons, routiers, fluviaux) présents sur le site en rapport avec le thème de la mobilité. Pour cela nous axerons notre travail sur plusieurs aspects: • Réaliser un état des lieux de l’accessibilité aux berges de la Seine (comment y accède-t-on ?) • Faire un état des lieux des transports en commun (la desserte en transports en commun est-elle suffisante ? Comment s’organise-t-elle ?) • Entreprendre un état des lieux de la fréquentation des quais (sous-entendu piétonne) et des flux de circulation (douces, véhicules « légers » et poids lourds) • Établir un état des lieux des transports de marchandises (par quels moyens ? Route, Fleuve ?) • Observer l’utilisation de la Seine (qu’en est-il aujourd’hui ? Navettes fluviales ? Transports des marchandises ? Transports de personnes ?)

Réaliser une analyse critique de chacun de ces points essentiels, c’est-à dire dégager les atouts et les handicaps de ce territoire à travers la problématique de la mobilité.

Élaborer une note de synthèse à la fin de l’étape du diagnostic d’une dizaine de pages afin de rendre compte des résultats.

Moyens -

Réaliser des enquêtes et visites de terrain afin de : • Procéder à un repérage des pistes cyclables • Procéder à un repérage des différents types de voiries constituant les quais de Seine et les rues donnant sur ces quais • Procéder à un repérage des lignes de TC présentes sur cette portion de territoire • Procéder à un comptage de différents types de véhicules, des piétons, passant à divers endroits des quais Réaliser des questionnaires, enquêtes (ESD : entretien semi-directif) sur le terrain auprès : • Des usagers

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• •

Des salariés Des habitants

Parallèlement à tout cela, nous ferons une note de synthèse du PDU (Plan de Déplacement Urbain) et nous lirons les principaux documents règlementaires donnant des pistes de réflexion sur cette thématique. Nous étudierons également les différents projets de ce secteur pour retenir les éléments qui pourront être repris dans cette étude. Liste des documents et projets en cours de réalisation : PLU, PDU (Plan de Déplacement Urbain) d’Ivry-sur-Seine, PDU du Val de Marne, PDU de l’Ile de France, SDRIF, Etude des berges Saudecerre, Schéma de développement d’Ivry Port (17 décembre 2007), Projet TCSP Vallée de Seine, Projet de Batobus, Diagnostic - Rapport réalisé par le groupe Mobilité Transport, Schéma départemental d’aménagement « objectif 2020 » du Val de Marne (les objectifs en matière de transports, transports en mode doux, liaisons avec les autres villes d’ile de France…). …

Liste des acteurs concernés par la mobilité: PADEC (Pôle d’Aménagement et de Développement Economique), AIRPARIF (pour connaitre la pollution atmosphérique et nuisances sonores), DDE (Direction Départementale de l’Equipement), CCIP (Chambre de Commerce et de l’Industrie de Paris), PAP (Port Autonome de Paris) « Agence Seine Amont », VNF (Voies navigables de France), Conseil Général 94, RATP, SNCF, ... …

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6.4 Usages du sol Problématique Quels sont les impacts des modes d’occupation et d’utilisation des sols sur la qualité de vie des berges et de ses abords ? Sur son attractivité ?

Objectifs La thématique usage du sol vise à définir les modes d’occupation et d’utilisation des sols des abords de la Seine. Il s’agira de déterminer les impacts sur la qualité de vie des riverains et des employés et sur l’attractivité économique, culturelle et de loisirs.

Réaliser un état des lieux des modes d’occupation et d’utilisation des sols. Nous axerons notre travail sur différents aspects : • Déterminer l’usage du sol à proximité des berges (Est-il différent des parcelles situées plus à l’intérieur de la commune ?) • Définir les fonctions de la Seine. • Faire un état des lieux de la mixité fonctionnelle souhaitée par la ville (cf. Plan local d’urbanisme de la ville d’Ivry-sur-Seine). • Repérer les caractéristiques de l’offre de logement. Cette analyse aura pour objectif de répondre à la question de la place des habitations au sein d’un secteur dominé par de nombreuses activités. • Observer les potentialités susceptibles de permettre le développement d’une mixité. • Analyser les formes urbaines engendrées par l’usage du sol (Peut-on y voir une logique d’implantation ?). • Evaluer les impacts des usages du sol en termes de qualité de vie des habitants mais également des employés. • Recenser les espaces verts et les équipements (Sont-ils suffisamment présents ?). • Recenser les activités présentes sur le territoire, déterminer leur nature et leurs choix d’implantation (Quelle est l’attractivité du territoire, son dynamisme économique ?) • Etudier les risques d’inondation sur l’usage du sol.

Réaliser une analyse critique de chacun de ces points essentiels, c’est à dire dégager les atouts et les handicaps de ce territoire à travers la problématique des usages du sol.

Élaborer une note de synthèse à la fin de l’étape du diagnostic d’une dizaine de pages afin de rendre compte des résultats.

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Le périmètre d’étude ne se limitera pas aux abords des berges de Seine. Afin d’appréhender au mieux la qualité de vie de ce secteur, il est en effet nécessaire d’étudier les différences qui existent entre les usages du sol des abords des berges et des quartiers internes. Un périmètre précis devra être déterminé.

Moyens -

Réaliser des cartes • d’occupation des sols (nature de l’occupation : activité, habitat, équipement, friche) • d’utilisation des sols (nature des activités, des logements, des équipements) • des propriétés foncières

Réaliser des questionnaires, enquêtes (ESD : entretien semi-directif) sur le terrain auprès : • des employés • des habitants • des usagers

Consulter les documents et les projets • Mode d’occupation des sols (IAURIF) • Plan cadastral de la ville • Plan local d’urbanisme de la ville • Plan de prévention des risques inondation de la Marne et de Seine • Schéma de développement Ivry-Port • Schéma d’aménagement des berges de Seine (Seine-Amont-Développement) • projets d’aménagement contenus dans la Charte Ivry 2015 • projet Avenir/Gambetta • Opérations d’intérêt national • opérations d’habitats et d’équipements • etc.

Rencontrer les acteurs • Port Autonome de Paris • Seine-Amont-Développement • Service économique de la ville d’Ivry

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• • -

Chambre de commerce et d’industrie de Paris etc.

Réaliser une analyse comparative de l’usage du sol dans les projets de réaménagement de berges.

Nous synthétiserons ces informations en les regroupant dans des secteurs dont la pertinence découlera de ce précédent diagnostic par thématique.

Dans une seconde partie seront formulées des propositions d’aménagement dans le cadre de la revalorisation des berges de Seine et de ses abords, selon des modalités qui seront déterminées ultérieurement, en accord avec les résultats du diagnostic.

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GESTION DE L’INFORMATION URBAINE (G.I.U)

TROMBINOSCOPE Promotion 2008

Master 2 Urbanisme et Aménagement

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Bryan BUTHIAUX 06.62.55.05.26 bryan.buthiaux@live.fr

Julien CLASS 06.66.30.85.09 julienclass@hotmail.fr

Aymeric COLETTA 06.21.01.86.65 ayco.gmt@voila.fr

Clément DREVETON 06.76.94.78.97 clementdreveton@hotmail. fr

Corinne DUCHAMP 06.63.41.57.99 corinneduchamp@gmail. com

Frédéric FUCHS 06.37.15.96.55 fred.fuchs@laposte.net

Sophie LETONTURIER 06.16.32.33.29 letonturiersophie@hotmail. com

Romain MONNIER 06.89.94.50.44 ro.monnier@)gmail.com

Ingrid PERRON 06.13.83.25.69 perron.ingrid@laposte.net

Elodie PETIT 06.59.28.39.24 elodie.petit@yahoo.fr

Marion SAMYN 06.25.07.61.34 marioune83@hotmail.fr

Julie SCHUPP 06.63.81.69.25 schuppjulie@yahoo.fr

Déborah JACQUEMIN 06.61.15.80.18 jacqueminv@aol.com

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Bryan BUTHIAUX Tél : 01.43.38.17.94 ou 06.62.55.05.26 Mail : bryan.buthiaux@live.fr Formation : DEUG Géographie Université Paris 1 Licence Géographie mention Aménagement Université Paris 1 Master Urbanisme et aménagement à l’IFU, Paris 8, Spécialité ville durable Atelier réalisé : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme et aménagement : 2006, Stage de 3 mois au Service d’urbanisme de la ville d’Orly, chargé de l’évaluation statistique et qualitative de l’avancement de quatre ZAC sur le territoire communal 2007, Stage de 5 mois à l’association AGIR (Association de Gestion Indépendante des Réseaux), chargé d’un audit sur les pratiques et actions environnementales des adhérents de l’association, comprenant les réseaux de transport collectifs de la RATP, de la RTM, etc, et édité sous l’intitulé, « le transport public, acteur du développement AGIR ». Aide à l’organisation d’un salon professionnel sur le thème du transport public et de la durabilité, à Angoulême en Septembre 2007. Participation à une étude commandée par la ville de Bergerac en vue de la requalification de son réseau de transport en commun.

Julien CLASS Tél : 06.66.30.85.09 Mail : julienclass@hotmail.fr Formation : DEUG Géographie et aménagement (Univ. Toulouse le Mirail) Licence Géographie et aménagement (Univ. Toulouse le Mirail) Master 1 Géographie et aménagement en Erasmus à Londres (University College London) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Stratégies Métropolitaines Ateliers réalisés : 2007, « Le corridor ferroviaire de Saint Quentin en Yvelines : Quel projet stratégique ? " Etude sur les enjeux du corridor ferroviaire à Saint Quentin en Yvelines Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, stage à la mairie de Nanterre. Aide à l’élaboration d’une synthèse du Forum des Autorités Locales de Périphéries (Falp). Co-élaboration de la 7e conférence de l’Observatoire International de la Démocratie Participative (Oidp) à Nanterre. Aide à la mise en place du congrès Cités et Gouvernements Locaux Unis (Cglu) à Jéju en Corée du Sud

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Aymeric COLETTA

Clément DREVETON

Tél : 06.21.01.86.65 Mail : ayco.gmt@voila.fr

Tél. : 06.76.94.78.97 Mail : clementdreveton@hotmail.fr

Formation : DEUG de Géographie parcours Aménagement (Université d’Angers) Licence de Géographie (Université de Montréal) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), spécialité Opérateur Urbain

Formation : DUT Génie des Télécommunications et Réseaux (Grenoble 1) IUP Aménagement et Développement Territorial (Grenoble 1), Spécialité ingénierie du développement territorial Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Ville Durable

Ateliers réalisés : 2007, EPA MARNE : Implantation de l’hôpital de Lagny sur le site de Jossigny. Question de l’effet levier et d’attractivité de l’hôpital, ainsi que des réflexions de pré programmation. Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Communauté Urbaine de Bordeaux, Direction du Développement Opérationnel et Aménagement. Suivi d’opérations d’aménagement, de ZAC et de PAE.

Ateliers Réalisés : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche 2005, L’identité des montagnes et des vallées iséroises : des hauts et débats Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme et aménagement : 2007, Stage au Bureau de Recherches Géologiques et Minières (Massy, 91). Mise en place d’une méthodologie pour l’identification des établissements sensibles potentiellement situés sur d’anciens sites industriels 2005, Stage au Great Himalayan National Park (Inde). Mise en place d’outils de communication pour un projet d’écotourisme 2004, Stage à la mairie de Seyssinet-Pariset (38). Réalisation d’un diagnostic SIG 2003, Stage à la société VICHEM (Le Fontanil le Cornillon, 38). Création d’une base de données

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Corinne DUCHAMP

Frédéric FUCHS

Tél. : 06.63.41.57.99 Mail : corinneduchamp@gmail.com

Tél. : 06.37.15.96.55 Mail : fred.fuchs@laposte.net

Formation : DEUG Géographie (Paris 7 – Denis Diderot) Licence Géographie mention Aménagement (Paris 7 – Denis Diderot) Master 1 SSAMECI (Sciences Sociales Appliquées aux Métiers des Etudes, du Conseil et de l’Intervention) spécialité Géographie – Aménagement (Paris 7 – Denis Diderot) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Opérateur Urbain

Formation : Hypokhâgne et Khâgne (Strasbourg) Master 1 de géographie humaine (Strasbourg) Master Aménagement et Urbanisme (IFU), Spécialité Ville Durable

Ateliers réalisés : 2007, Cergy (95), Etude sur la faisabilité et l’opportunité d’une ouverture du parc d’activités « Parc Saint Christophe » à l'habitation 2006, Paris (11e), Le réaménagement de la place de la République 2003, Joinville-le-Pont (94), Bilan diagnostic de la commune de Joinville-le-Pont Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Chelles (77), Stage au seine du service développement économique et emploi de la Communauté de communes Marne et Chantereine. Elaboration de dossiers de présentation et de commercialisation des zones d’activités, travail de cartographie économique, assistance technique pour les études de requalification des zones d’activités. 2005, Marolles-en-Brie (94), Stage au sein du service développement économique de la Communauté de communes du Plateau Briard. Quelle dynamique commerciale pour le Plateau Briard ? 2004, Joinville-le-Pont (94), Stage de découverte au sein du service urbanisme et aménagement de la ville de Joinville-le-Pont.

Ateliers réalisés : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme et aménagement : 2005, Stage d’un mois à la ville de Prague Stage de 3 mois à la Communauté Urbaine de Strasbourg sur la réalisation du pôle d’échange multimodale au niveau de la gare centrale. 2006, Stage de 3 mois à l’Institut de Recherche en Population, Développement et Reproduction de Dakar. Stage de 3 mois à la direction de l’aménagement et de l’urbanisme du Sénégal sur la constitution de la ZAC Mbao à la périphérie de Dakar. 2007, Stage de 5 mois au sein du bureau d’étude « IRIS Conseil » à Saint-Quentin en Yvelines sur la réalisation d’un contrat de pôle au niveau de la gare RER de Noisiel.

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Déborah JACQUEMIN

Sophie LETONTURIER

Tél. : 06.61.15.80.18 Mail : jacqueminv@aol.com

Tél. : 06.16.32.33.29 Mail : letonturiersophie@hotmail.com

Formation : BTS Aménagements du paysage (Lycée d’horticulture, Montreuil) Licence Coordinateur de projets en aménagements paysagers (Université Lille3, Tourcoing) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Ville Durable

Formation : DEUG de sciences économiques (Paris 1 Panthéon Sorbonne) Licence d’économie internationale mention développement (Paris 1 Panthéon Sorbonne) Master aménagement et urbanisme (Paris 1 Panthéon Sorbonne) Master urbanisme et aménagement (IFU), Spécialité Ville Durable

Ateliers réalisés : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Stagiaire du Groupe Géovision, division environnement, paysage, Senlis Travail sur une étude d’impacts éoliens dans l’Aisne. Réalisation du volet paysager partie obligatoire du permis de construire lors de l’implantation d’éoliennes 2006, Stagiaire Ageos consultants, division urbanisme, Amiens Mise en place d’une méthodologie d’analyse du paysage dans les documents d’urbanisme, et plus particulièrement les PLU.

Atelier réalisé : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, stage chez solutrans, entreprise de conseil en développement de transports publics, étude des possibilités de développement de la mobilité douce à Guadarrama, commune de la communauté de Madrid. 2006, stage à l’IAURIF, Participation à la révision du SDRIF, étude des enjeux régionaux sur la Ceinture verte.

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Romain MONNIER

Ingrid PERRON

Tél : 06.89.94.50.44 Mail : ro.monnier@)gmail.com

Tél. : 06.13.83.25.69 Mail : perron.ingrid@laposte.net

Formation : Hypokhâgne et Khâgne B/L « Lettres et sciences sociales » Licence de Géographie mention « aménagement et urbanisme » (Paris 1). Master Urbanisme et Aménagement » (IFU) Spécialité stratégies métropolitaines

Formation : Deug de Géographie (Paris IV Sorbonne) Licence d’Etudes Urbaines (IFU) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Opérateur Urbain

Ateliers réalisés : 2007, « Le corridor ferroviaire de Saint Quentin en Yvelines: Quel projet stratégique ? " Etude sur les enjeux du corridor ferroviaire à Saint Quentin en Yvelines

Ateliers réalisés : 2007, Cergy (95), Etude sur la faisabilité et l’opportunité d’une ouverture du parc d’activités « Parc Saint Christophe » à l'habitation

Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Stage de 4 mois à l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région Ilede-France (IAURIF). Appui au diagnostic territorial du Parc naturel régional du Gâtinais français. Etude sur les documents d’urbanisme (PLU, SCOT, Charte du Parc). 2006, Stage d’un mois à la communauté d’agglomération Melun-Val-de-Seine.

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Elodie PETIT

Marion SAMYN

Tél. : 06.59.28.39.24 Mail : elodie.petit@yahoo.fr

Tél. : 06.28.28.02.65 Mail : marioune83@hotmail.fr

Formation : 2 ans d’Architecture (Ecole d’Architecture Paris Val-de-Marne) Maîtrise d’Archéologie (Paris I) Master Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Ville Durable

Formation : DEUG de Sociologie (Université Jules Verne, Amiens) Licence 3 Aménagement du Territoire, métiers de la ville (Institut Universitaire Professionnalisé d'Aménagement et Développement Territorial, Évry) Master Aménagement et Urbanisme (IFU), Spécialité Ville Durable

Ateliers réalisés : 2007, Propositions pour une requalification durable des espaces publics de la ZAC Paris Rive Gauche Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Stage d'étude: Élaboration d'une trame générale de cahiers des charges de préconisations environnementales pour des zones d'aménagement concerté de différentes typologies, DSA Environnement (bureau d'études environnementales), Paris 2006, Stage d'étude: évaluation et accompagnement d'un projet mis en œuvre dans le cadre de la politique de la ville, mairie de Chinon (Indre et Loire)

IFU – Gestion de l’Information Urbaine (GIU)

Julie SCHUPP Tél. : 06.63.81.69.25 Mail : schuppjulie@yahoo.fr Formation : DEUG Géographie (Paris I) Licence Géographie mention Aménagement (Paris I) Master 2 Urbanisme et Aménagement (IFU), Spécialité Stratégies Métropolitaines Ateliers réalisés : 2007 , « Le corridor ferroviaire de Saint Quentin en Yvelines: Quel projet stratégique ? " Etude sur les enjeux du corridor ferroviaire à Saint Quentin en Yvelines Expérience(s) professionnelle(s) en urbanisme : 2007, Agence de Développement du Val-de-Marne, Réalisation de deux études de benchmarking sur le thème de l’insertion des activités innovantes dans la ville à Barcelone et Munich. 2006, Mairie du Kremlin-Bicêtre dans la section SIG, Inventaire du mode d’occupation des sols sur le modèle du MOS IAURIF mais à une échelle plus fine, Evolution du bâti au Kremlin-Bicêtre depuis 1900 sous ArcView