Bombtrack 2018 Complete Bikes Japan Catalog by Z.E.N distribution

2 018 C O MPLE T E BIKE S

C O N TEN T

201 8 B o m b t r a ck( ボムトラック ) が 5 歳をむかえることに驚きますが、楽しい時間というのはあっという間に過ぎてしまい、それはやはり事実なのです。ブランドとして、初めはシングルスピードとフィックスドギアフリースタイルのバイクにフォーカスしていたこともあり、当時にくらべ随分と進化を感じます。現在では私たちの多くのバイクが多段ギアになりとても複雑になりましたが、私たち自身が本当に乗りたいと思うバイクを創るという私たちの情熱は、常に変わることはないのです。 2018 年は、私たちのバイクラインナップにおいて重要な発展を遂げ、おそらく、中でも女性用のスチール製フレームのロードとCX バイク( ※国内展開未定 ) を遂にリリースすることを誇りに思います。いくつもの雑談から、ようやく製図板へとたどり着いたものの、しばらくそのままになってしまっていました。過去数年間に私たちが学んだことを踏まえ、私たちは遂にそれらが日の目を見ることに感激しているし、それが実行されることが楽しみです。

A R I S E Aris e は、 B ombt rack にとって最初のモデルの内のひとつで、それ以来、そのカテゴリの中でも常に大きな注目を集めてきました。年を追うごとに、常にその基本的な『マルチパーパス』という個性を維持しながら、それぞれがそれぞれの方向性へより仕立てられた子孫たちを育んてきました。 A rise は、拡張性を持ち合わせ、多彩なカスタマイズにも対応するシンプルなスチール製シングルスピードバイクです。 A rise 2 はこの数年で急激にその認知度を高め、今や成熟に達し、日々の通勤や移動から週末のアドベンチャーまでへもその能力を発揮するのです。私たちオリジナルのインヴェストメントキャストによるフォーククラウン、スライディングドロップアウト、そして 6 5 0 B タイアにも対応することなど、このクラスでは間違いなく最も多彩な用途に対応するバイクでしょう。

熱処理されたフロントトライアングルと、テーパードチューブのシート・チェーンステイを備えたダブルバテッドチューブのフレームをベースにする A rise 2 は、みなさんが思い描くどんなことにも順応する確かなベースバイクです。たっぷりとしたタイアクリアランスとディスクブレーキのセットアップによって、太めの 650B タイアにも容易に対応します。また、1xドライブへの換装がさらに気軽になる 1 1 速対応のナローワイドチェーンリングを標準で装備しています。

A R I SE 2 ME TALLIC 70 0 c

G O LD

B T B ike s ‘ TAF-19’ クランクセットと42T ナローワイド CN C チェーンリング

B T B ike s ‘Co m p’ レールサドルと ‘ 6 1 2 ’ 2 7 .2 mm シートポスト

A R I S E

フロント・トライアングルが熱処理済ダブルバテッドのフレームは、全てが 4 1 3 0 クロモリ製

A R I SE 2 B L A C K 70 0 c

ラックマウントとフェンダーマウント

Te k tr o ‘R L-3 4 0’ ブレーキ・レバー

B T B i k e s ‘CX-10’ フレアード・バーと、 ‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

B T B ike s ’ T itl e -Dis c’ フルシールドベアリング・ハブ

A R I S E

H O O K Ho o k のラインナップは、 2 0 1 5 年に登場したオリジナルバイクから大きな発展を遂げました。もともとはスチール製の C X とグラベルバイクとして開発されましたが、ここから複数のバリエーションが生まれたのです。マルチパーパスなジオメトリーをオーバーサイズのチュービングで組み上げた Hook 1( ※ 国内未展開 ) は、オリジナルの面影を最も残しています。 Hook 2 は、スルーアクスルを加え、 MT B に由来する SRA M の 1 xドライブトレインの活用によって進化し、さらに Colu mbu s 社のチュービングへアップグレード。 Hook E XT は Hook のラインナップをさらに進化させ、 SRA M Riv al-1ドライブトレインとエニシングケージを備え、より大きなタイヤのグラベルバイクを探しているライダーたちに大きなヒットをもたらしたのです。

Hook 2 は、フロントとリアにスルーアクスル、そしてダブルバテッドの Colu mbu s チューブとフェンダーの取付けにも対応するフルカーボンフォークを備え、実績ある Hook のプラットフォームをさらに進化させています。その多様性は、ジオメトリーにだけでなく、リアラックとフェンダーのマウントを備えていることにも息づいてます。 Hook 2 は、パワーメーターの装着に対応する Q u arq Prime クランクセットも装備し、この手の便利なデバイスへのアップグレードがとても容易に行うことができます。

HO O K 2 ME TALLIC 70 0 c

BLACK

BT Bik es “CX5 2 ” フルカーボン、1 2 mm スルーアクスル、フラットマウント・ディスク・フォーク

Sch wal b e ‘G -One - A llr o und ’ 700x 38c フォールディング・タイア

SR A M ‘R i val -1 ’ ロングケージ・ディレイラーと 1 1 – 4 2 t カセット

Se l l e San Marco ‘ Sq uad ra-Startup’

H O O K

Hook A L はレース仕様のアルミ製シクロクロスバイクです。フルカーボンフォーク、 Sram Apex の油圧ディスクブレーキとワイドレンジな 1 1 -4 2 T カセットでアップグレードされ、現在確立されているレースバイクに新しい能力をもたらします。また、 Hook A L にはリアラックとフェンダーマウントが設けられているので、レース日とレース日の合間などの日常使いでも不便しません。これを目にし、誰がパフォーマンスと実用性が両立できないと言うでしょうか？

HO O K AL ME TALLIC 70 0 c

G REY

B T B ikes ’ Tit le-Disc’ フルシールドベアリング・ハブ

S R A M ‘Ap e x - 1’ クランクと ‘ X-Sync’ 40t チェーンリング

BT B i k e s ‘C X-1 0 ’ フレアード・バーと、 ‘Or i g i n ’ アルミ製鍛造ステム

6061-T 6 ダブルバテッドアルミ製、インターナルとDi2 のルーティングに対応するダウンチューブ

H O O K

昨年登場した Hook E XT は、巨大な幅 2.1 インチのタイアと洗練されたグラベルジオメトリーの組み合わせのおかげで、瞬く間に注目の的になりました。 2 0 1 8 年モデルとしてアップデートを果たした E XT は、フェンダーとエニシングケージ用のマウントを備え内蔵ケーブルルーティングのフルカーボンフォークを装備。新たにインベストメントキャストで成形されたチェーンヨークによって 2xドライブトレイへの変更も可能とするなど、ここにも Hook たる多様性が息づいています。

HO O K EX T MAT T GR EY 65 0 b

B T B ike s ‘CX-10’ フレアード・バーと、‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

BT B i k es ‘Or i g i n’ フルシールドベアリング 1 2 mm スルーアクスル・ハブ

フェンダーとエニシング・ケージのマウントを備えるカーボンファイバー・モノコック

SRA M ‘ Riv al-1 ’ ロングケージ・ディレイラーと 1 1 -4 2 t カセット

H O O K

B O M B T R A C K T R E A D L Y R A C I N G

過去 2 〜 3 年にわたり、情熱的なシクロクロッサーとシーズンを通して活動し、彼らをサポートする機会を探し求めてきました。しかし、どういうわけか B o m b track のバイクやブランドにピッタリのライダー達にめぐり合うことができませんでした。ところが、オーストラリアのCXシーンが成長したことで、ついに B o m b track Treadly Racing ( ボムトラック・トレドリー・レーシング ) へのサポートを発表するにいたったのです。 MAAP Appare l ( マープ・アパレル ) 、Chro m e Ind us trie s ( クローム・インダストリーズ ) 、P rax is Wo rks ( プラクシス・ワークス ) 、Schw al b e ( シュワルベ ) 、Nu u n Hyd rat io n (ヌーン・ハイドレーション ) 、そしてアデレードをベースにする Treadly B ike Sho p (トレドリー・バイク・ショップ ) など、志を同じくするブランドとパートナーシップを組んでいます。この男女混合のグループが HOOK の各モデルやこのブランドへ全般的にマッチしていることは驚きです。そして、この個性的なチームののヴァイブスをより感じ取るために、私たちはチームマネージャーの J ake T h o m as ( ジェイク・トーマス ) と会いました。

あなたとチームのことを紹介してください : 私の名前は Jake Thomas( ジェイク・トーマス ) で、オーストラリアのアデレードにある Treadly Bike Shop で様々なことを行っています。ショップ経営に奮闘し、忙しいときには作業場にも立ちます。 Bombtrack Treadly Racing チームは、サマークロスレースでおそろいの T シャツを着たいといったちょっとした楽しみであったり士気を高めるために、数人でスタートしました。そして今期は、ナショナ

ルシリーズを多く転戦するなど、さらに真剣に取り組むようになったのです。なぜシクロクロスなんですか？シクロクロスはまるで野獣のようなスポーツです。それは、みなさんが自転車を持っていない人へ説明しようとした時に、より分かるでしょう。 MTB ライドのようであり、ドロドロの路面だけど本質的にはロードバイクに乗っているときのようである。主要都市から自走可能な距離で開催されるスポーツであり、参加するために機材やトレーニングをそれほど必要としないこと。そして、ゆっくりでも速くても周回が短く、そこに長く居続ける必要が無いため、オーストラリアではシクロクロスがブームです。そのアクセシビリティに、シクロクロスの魅力がどれくらいあると思いますか？レースへの参加を掻き立てるに十分な魅力だと感じます。現在、南オーストラリアとヴィクトリアで開催されるローカルレースで、男性 4 クラス、女性 3 クラス、そしてジュニアクラスを合わせ、200 人以上の参加者がいます。ここアデレートで開催されたナショナル・チャンピオンシップには、ジュニア、マスターズ、エリートの各クラス合わせて 250 人以上が参加し、ウェットで風が強くドロドロの完璧なシクロクロス・コンディションで、大いにレースが盛り上がりました。非常に多くの人々がどこからともなく来場し、チャレンジする姿を見ることができ嬉しく思いました。そして、かれらはナショナル・チャンピオンシップと同じ場所にいたと話すのです。その時、オーストラリアに CX の魔法がかけらたかのように感じました。オーストラリアのレースは、あなたがヨーロッパやアメリカで目にしたレースの光景とはだいぶ異なるように思います。どのような違いがあるのでしょうか？私たちは、国内で視聴できるヨーロッパとアメリカの全レースを観ます。テレビ放映される全てのレースは、とてもプロらしく、こちらの

“I A M A FIRM BEL IE V E R THAT P EOPLE O F A L L GENDERS S HO ULD BE R EP R ES E NTE D PROP ER LY I N S P O RT E V E RYWHE RE ...”

レーサー達は完全に魅了されています。こちらの男性と女性のエリートの上位も、信じられないスキルとパワーで観ていて素晴らしいですし、他の時間には、クランクを回すことばかりに一生懸命だった A クラスのクリテリウム・レーサー達が子供のようにその手を汚しに現れます。それは誰にとっても素晴らしい一日で

す。オーストラリアの CX シーンは、とても友好的で協力的なコミュニティです。テレビ放映されないし見ることもできませんが、大規模なインターナショナルレースの形のひとつだと私は確信しています。チームは男性と女性がそれぞれ半数ですが、それは重要な事ですか？私にとって、それはチーム運営においてもっとも重要なことかもしれません。私は、スポーツにおいてはいつ何時も性別を問わず分け隔てなく表現されるべきだと固く信じています。そのため、私がチームに女性を引き入れることは言うまでもありませんでした。実際には、ケガによってシーズンを通して出場できない男性がいるので、現在は女性の方が男性の人数を上回っています。私たちの地元や国を巡る多くの女性を見かけることは素晴らしく、全てのレースが成長しているということなのです。

あなたが言うローカルチームとは何ですか？チームは 2 つに分けられます。ナショナルシリーズに真剣に取り組む 7 人のナショナルチームは、ブリスベン ( アデレートから 2200km)、ブライト (900km)、そしてメルボルン (700km) で開催されるレースに必ず参加してきました。そして、昨年 TreadlyCX チームとして南オーストラリア州のレースに参加していた 3 人のライダー達が、 Bombtrack Treadly Racing として引き続き所属しています。時には運営に悩まされることもありますが、たくさんのチームライダーたちとチームキットで出かけていくことは本当に楽しいのです！ Bombtrack とはどのようにして関係を築いたのですか？ Treadly は、 Bombtrack のオーストラリア代理店 (Link Sports) と非常に良い関係を持っていましたし、私たちは、シクロクロスのレースが Bombtrack のバイクを広める最善策だと考えました。私たちが、小規模であっても他の大手と同等の本当にクールなバイクを作る Bombtrack の存在を世間に知らせることで、沢山の人が Bombtrack でレースに参加するようになったことは当然でしたし、Bombtrack もそれに賛同し、実行したのです！どんな企業がチームをサポートしてますか？レース用のスキンスーツを提供してくれる MAAP Apparel( マープ・アパレル )、バッグとシューズとアパレルも提供してくれる Chrome Industries( クローム・インダストリーズ )、タイアを提供してくれる Schwalbe( シュワルベ )、クランクと B B とチェーンリングを提供していくれる Praxis Works( プラクシス・ワークス )、地元のピザ・ショップの Tony Tomatoes(トニー・ト

マトズ )、そして電解質を支えてくれる Nuun Hydrat ion( ヌーン・ハイドレーション ) などのサポートによって、私たちは本当にラッキーな一年を過ごしてきました！将来に期待できることはありますか？私たちは、すでに 2018 年シーズンに向けたビッグプランを掲げています！全国でたくさんの素晴らしいレースが開催されていて、私たちはそれらの多くに挑戦するつもりだし、願わくば、レースでの勝利とシリーズ総合優勝をトロフィーを飾るキャビネットに加えたいですね！今期のカタログでお気に入りのバイクはどれですか？ Hook EXT を本当に気に入りました。実際に、私は来年のレースバイクとして使用することを考えているし、 Hook AL に使おうと思っていた 33c のチューブラータイアのセット分のお金を充てることを計算に入れています。他にも、 Beyond+ はラインナップ中のどれよりも楽しいバイクだろうし、間違いなく私が最も手に入れたいバイクです！チームとはどこで会えますか？まずは、私たちの Instag ram (@bombtracktreadlyracing) をフォロー、 Facebook ページ (Bombtrack Treadly Racing) にイイねする、もしくは私の個人アカウントの @ lilbikenerd をフォローしてください。そして bombtracktreadlyracing.com で最新の BTR ニュースを確認してください。もし、帽子や最新の BTR スキンスーツの購入で私たちのサポートを考えてもらえるのであれば、私の jake@treadlybikeshop.com.au 宛にメールをお願いします。私が準備しみなさんへ発送します！

B O M BT R AC K T R E A D LY R AC I N Gのフォローは @ B O M BT R AC K T R E A D LY R AC I N G

B E Y O N D B e yo nd ( ビヨンド ) は、めまぐるしい日々に追われ冒険への誘惑で一杯になったあなたを旅へと導くバイクです。 B e yo nd+ 1 ( ビヨンド・プラス・ワン ) は冒険ライドに最適な 1 台です。満載の荷物でトレイルも含む冒険ライドへ出かけられる Beyond+ 1 のフレームは、重量と耐久性のバランスに優れたダブルバテッドのクロモリチューブを採用し組み上げられています。フロントにもリアにもラック類が装着でき、各種ケージ類の装着にも万全に対応するこのアドベンチャーバイクは、プラス規格のタイア用に設計され、非日常的な荒廃した道も山間部のトレイルでも安定したグリップ感と快適な乗り心地を両立しています。

2 0 1 5 年に最初のプロトタイプが登場した Beyond+( ビヨンド・プラス ) は、長い道のりを進み、過酷な自然環境に適応することを証明してきました。 2 7 .5 + 規格のホイールを採用しているということは、テクニカルな登りも下りにもパーフェクトな果てしなく豊かなグリップ力が備わっているということなのです。頼もしいダブルバテッドの 4 1 3 0 クロモリ製フレームは、安定したバイクパッキングを約束し、ひとたびバッグを下ろせば軽快なライドが可能なジオメトリーで設計され組み上げられています。

B E YO ND+ 1 MAT T M ETALLIC 27 . 5 ” +

BLUE

SR A M ‘ N X ’ 2 4 m m G X P クランクと 30t X - Sy n c チェーンリング

SR AM ‘ L e ve l T L’ h yd raul ic d is c b rake s w ith 180m m fro nt and 160m m re ar ro to rs .

BT Bik es ‘ Trail’ ブースト 1 4 8 規格フルシールドベアリング・ディスク・ハブ

B E Y O N D

4130 ダブルバテッドチューブ、偏芯バテッドのダウンチューブとトップチューブ裏のガセット

I n s t a g r a m は、本屋の旅行書セクションを除いて、 1 0 年前では聞いたことのないような沢山のワイルドな冒険やストーリーを世界中へ広めました。現在では、タイムラインを上へスワイプしていけば、世界中の人々からたくさんの感動的な写真が流れてきます。ところで、バイクパッキング・アドベンチャーといえば、『 T a l e s o n T y r e s ( テイルズ・オン・タイアズ ) 』の F r a n z i ( フランツィ ) と J o n a ( ジョナ ) が、そのシーンでは現時点で最も有名なふたりでしょう。世界中の途方もない遠隔地を自転車で旅をし、その道中をレポートした彼らの勇敢な姿は、私たちを魅了しました。私たちは頻繁に I n s t a g r a m のフィードを更新し、彼らのエキサイティングなストーリーやほとんどの大陸へリーチする驚くような素晴らしい写真を首を長くして待っていました。それだけでなく、彼らは、道中の日常生活や私たちの多くが経験することのないカルチャーを、彼らのブログ『 w w w . t a l e s - o n - t y r e s . c o m 』から発信してきました。直近では、 2 0 1 7 年のはじめに『 R i d i n g t h e B a j a D i v i d e ( ライディング・バハ・ディバイド ) 』がネットでヒットし、この困難ながらもメキシコへ続く魅力的なルートがサイクリング界へ広まり、大きな話題を生んだのです。現在、 5 年間に渡る自転車生活ののち、彼らは地元へ戻ることを決めました。しかし、それはどれくらいの期間なのでしょうか？そして彼らはどこから来たのでしょうか？それは本当に地元なのでしょうか？

彼らがこれまでに行ってきた豊富な体験は、彼らと顔を合わせるには十分な理由でした．．．

私たちは、かなりの間、『Tales On Tires』という名前をインターネット上で目にしてきました。あなた達は誰で、出身はどこですか？私たちは、ドイツのハンブルク出身の Franzi( フランツィ ) と Jona( ジョナ ) です。 2012 年、私たちは世界中を旅するために、仕事を辞めてすべてを捨てました。私たちはしばらくの間インドとネパールをバックパッキングしましたが、すぐにそれを楽しめていないことに気付いたのです。旅に出る別の手段を模索していると、自転車で国や大陸をめぐるといったアイディアが魅力的に感じたのでしょう。早速、私たちはそれを実行してみました。最初の旅では、私たちをイランの古代都市から広大なモンゴルへと導いてくれ、言うまでもなく私たちはこの旅行手段

T A L E S O N T Y R E S

“... WHE N Y OU T R AV E L B Y B I C Y C L E THE CHA LLENGE AND R E WA R D I S G R E AT E R THA N J UST T H E ACT O F RI DI NG A BIKE.”

に惚れ込んだのです。その旅の後、私たちは、アラスカからチリまでアメリカ大陸を 1.5 年かけてジグザグに渡る次の旅の資金を集めるために、しばらくの間働いていました。旅を通して、どの国や人々または地域が一番楽しかったですか？それはなぜですか？一番を決めることはできません。旅の素晴らしさは、旅の間に経験する多様性なのです。それぞれの国と文化は異なり、その違いが面白いのですが、それらを比べることは難しいです。私たちにとって、イランは全くの異文化へいとも簡単にふたりを引き込む土地でした。私たちは頻繁に地元の人達の家に招かれ、彼らはとてもオープンに自分たちの生活を共有してくれました。一方南米では、人々がとても閉鎖的に感じ、私たちが彼らと具体的に関わっていくためにはより多くの努力を必要としました。しかし、これらひとつひとつが旅を面白くするディテールであり、視野を広げ心を開き、多様な文化とライフスタイルをより詳しく見せてくれるのです。初めてのバイク・トリップはいつでしたか？ふたりは、Tales On Tyres の前にサイクリングを始めたのですか？街での移動や通勤では自転車を利用していましたが、旅をするまで長距離を移動したこと

はありませんでした。そのため、イランからモンゴルまでのライドが、私たちにとって自転車を利用した初めての大きな旅でした。しかし、自転車で旅をすると、バイク・ライドという行為よりも挑戦や得られる事が多く、長距離の自転車旅行を楽しむために、たくさんのサイクリング経験が必要というわけではないと学びました。途方もないチャレンジのように感じるかもしれませんが、面白いことに、毎日ペダルをこぐことが、身体的にはバ

イク・ツーリングにおいて一番簡単な作業かもしれないのです。日々強くなっていくし、1 日に 50km から始めるかもしれませんが、ゆっくりと積み重ねていけばよいのです。最大の課題は他にあります。このような長距離旅行での課題とは何でしょうか？自転車で旅行することは、常にあなたが無防備であることを意味します。周囲から身を守る物や隔てる物は何もありません。通常ならば回避することができるであろう天気や不審者、またはその他の困難な状況が課題になりえます。これらの問題に対処することは、旅での生活では必然です。自分の感情や不快感をコントロールするために、対策案を考えておくことが大切です。それは間違いなく最大の課題です。自分の守備範囲を超えて強いられる、ありとあらゆる状況を伴う自転車での生活を愛さなければなりません。 Bombtrack とはどのようにして関係を築きましたか？それは、私たちがクラシックなツーリング装備から最新のバイク

パッキング装備へのスイッチを検討していたアメリカ大陸縦断の半ば頃でした。私たちは、車と道を共有するような舗装路のライディングに飽き飽きしていて、自転車や荷物に臆することなく遠隔地をもっと進んでいきたいと思いながら走っていました。これは、 Bombtrack の Beyond Plus と出会ったときの話しです。ラスベガスのインターバイク・トレードショーの会場で Bombtrack クルーと出会うことができ、そのタイミングはパーフェクトでした。新しい Beyond Plus でラスベガスの街を出てすぐに、私たちは彼らと話しをし車体をチェックする機会に恵まれました。言うまでもなく、私たちは彼らの協力的で熱心な姿勢に感心したのです。本当に長い旅の末にドイツへ戻ってきましたが、何がそうさせたのですか？過去 5 年もの間、私たちは世界中を旅してきました。多くの人たちにとってまるで夢のように聞こえるかもしれませんが、確かにそうでした。その当時に私たちがしてきた素晴らしい経験や得られた思い出の数々にとても感謝しています。しかし、その全ては何らかの犠牲なしには実現できませんでした。旅の間は、常に多くのことを諦めなければなりません。友人は常に遠く離れてますし、出合う人出会う人に『さよなら』を繰り返さなければならないし、精神的に疲れてきます。積み重ねてきたもの全てを私たちは崩さなければなりませんでした。旅を経て、結局のところ、私たちは、将来ために持続可能な生活を築くことができる場所を求めていると感じました。

『普通の生活』を繰り返す毎日に慣れてしまうことを不安に思いませんか？自転車での生活が恋しくならないでしょうか？もしそうならば、何を一番恋しく思うでしょうか？

間を過ごすと思います。しかし、それは難しいでしょう。私たちは、これからも自然の中やそれがもたらす課題や刺激に身を置く『エスケープ』のために努力します。

2012 年にドイツを出発したとき、私たちは『普通の生活』を望んでいないと思っていましたが、私たちの新しい人生がどうなっていくかまでは分かっていませんでした。おそらく、それが私たちが旅行することを決めた理由です。見て、学び、探検し、私たち自身の答えを途中で見つけることができると。そして、見つけたのです。旅から帰ってきた今、私たちは、今まで以上に人生に対する私たちの姿勢が変わっていな

Jona は家具職人で、木に対する情熱と木工のクオリティは目を見張る物があります。Franzi は写真家として働き、彼女も同様に仕事に情熱的です。将来、私たちふたりとは、アウトドアとサイクリングへの愛でお互いの仕事を融合したいと思っています。特にバイクパッキングですが、自転車で旅行することやもっとアウトドアで過ごすことをみなさんに提案していきたいです。きっとそれは、私たちふたりが行ってきたような長期旅行の準備に役立つでしょう。そのような冒険では不可欠と思われている多くの道具、体力、度胸、そして回復力などが、それほど必要ではないと周知していきたいと考えてますし、それは、みなさんが思うよりもずっと気軽なことなのです。

いと、より確信が持てました。私たちがどのような人生を送っていきたいのか、すべきことを具体的に考えることができました。今のところ、私たちは田舎の『小さな家』の周りで野菜を育て、環境や自然と調和した持続可能な生活を築いていこうと考えています。私たちは、お金をたくさん持つことよりも経験を重んじています。だから、サイクリングは私たちの生活の中で重要な役割を果たし続けるだろうし、特に、ヨーロッパ中にあるバイクパッキング・ルートのいくつかを巡りたいと考えてます。ふたりは、何が一番恋しくなると思いますか？その答えは簡単です。私たちふたりは間違いなく外が好きで、キャンプは自転車の旅の中でいつも好きなことのひとつでした。将来的には、ほとんどの人と同じように屋内で寝る時

世界旅行へ出発する前に、あなた達はどんな仕事をしていましたか？そして、地元へ戻ってからも同じことをするつもりですか？

次の冒険の準備を進めるあなた達の最新情報は、どのプラットフォームで確認することができますか？私たちは、当面の間サイクリングを止めるつもりはありません！そのため、私たちはウェブサイト『Tales On Tires』を継続し、写真、ストーリー、ギアのレビューをみなさんへ共有しています。また、『小さな家』と持続可能かつ環境に配慮したライフスタイルを構築する新しい冒険についても、それを配信するプラットフォームを検討しているところです。『Tales On Tires』でその詳細を配信していきますので、興味のある方はチェックしてみてください。

TA LES O N T Y R ESについて詳細は W W W. TA LES - O N -T Y R ES. CO M

T E M P E S T 印象的なグラフィック、的を射ているジオメトリー、そして最新のロードサイクリングのエッセンスを反映したカーボンや女性モデルを加え、 Tempest ( テンペスト ) シリーズは 20 1 8 年に向け生まれ変わりました。フレームがスチール製であっても、 Tempest は正当な近代ロードバイクです。詳しく見てみると、テーパード・ヘッドチューブ、スルーアクスル、そしてフラットマウント・ディスクブレーキなどの全てが、この真のマシーンに組み込まれています。今やディスクブレーキ仕様となった Te m pe s t は、クリテリウム由来のジオメトリーによって研ぎ澄まされ、再びフォーカスし、よりアグレッシブになったのです。 ※カーボンモデル、女性モデルは国内での展開は未定です。

Tempest は常にスチール・ロードバイクの信念を貫いてきましたが、当初からいわゆるトラディショナルとは無縁でした。ダブルバテッドの Colu mbu s( コロンバス ) 製チューブはその径が厳選され、その素材特有の減衰特性による上質なライドを保持する超高剛性なフレームが造られています。 Shimano 1 0 5 グループセットと DT Sw iss( ディーティー・スイス ) の P1 8 0 0 ホイールセットを装備した Tempest が、いつものカフェライドから更にその先へと連れて行ってくれることでしょう。

T E MPEST W H IT E - BLUE 70 0 c

12m m スルーアクスルとインターナル・ケーブル・ルーティングの B T B ikes ‘ RD-5 3 ’ フルカーボン・フォーク

24 本ストレートプル・スポークの D T S w i s s ‘ P 1800 Spl i n e DB 2 3 ’ フルシールドベアリング・ハブ

フラットマウント・ディスク台座をインベストメントキャストで一体成形した 12mm スルーアクスル・ドロップアウト

T E M P E S T

Co l um b us ‘Cro m o r’ 製、オーバーサイズ・ダウンチューブのダブルバテッド・フロント・トライアングルと P F86 B B シェル

A U D A X もともと、よりトラディショナルなロードツアラーとして捉えてきた Au dax( オーダックス ) が、最新のエンデュランス・ロードライドをビジョンに見据え生まれ変わりました。新たな方向性に際し、ホイール規格を 700C からロードプラス規格の 6 5 0 B へとスイッチ。驚くほどスムーズに回転する Hu nt A dvent u re( ハント・アドベンチャー ) ディスクホイールと、組合せられる WTB Ho rizo n( ダブリューティービー・ホライゾン ) タイアの恩恵によって、Au dax は何キロでも走り続けることができます。ロングディスタンスのライドでは、スチールが間違いなく最適な素材です。スチール特有の共鳴が路面からの微振動を減衰させ、転がるよりも浮遊感に近い乗り心地を生み出しています。ツーリング感を残しつつもよりスポーツライド向きのポジションへとジオメトリを変更。それを実現するために、タイアとチェーンリングのクリアランスを維持しながらチェーンステイを短縮する必要があったため、この素晴らしいバイクの特徴でもあるカスタムメイドのヨークが開発されたのです。

Hu nt ( ハント ) による 6 5 0 B・アドベンチャー・ディスクホイールは、伝統的な 7 0 0 C ホイールよりも素直で同等に速いと評価されます。 Au dax は、パフォーマンスを求め選択されたコンポーネントを使用してますが、エンデュランス・ライドに必要不可欠な信頼性を備えています。 Shimano 1 0 5 シリーズは、どのグループセットに対しても真のベンチマークであり、Au dax においては TRP のメカニカルディスクブレーキが必要にして十分なブレーキングを提供する一方で、効率的な転がりを提供します。

A UDAX G R E Y 65 0 b

B L ACK

C ol u m b us ‘ C r o m o r ’ 製、インターナル・ケーブル・ルーティングのダブルバテッド・フロント・トライアングル

トリプル・ケージ・マウントを備える B T B ike s “ E XT ” フルカーボン製スルーアクスル・ディスク・フォーク

フラットマウント・ディスク台座をインベストメントキャストで一体成形したドロップアウト

A U D A X

B T B ike s ‘CX-10’ フレアード・バーと、‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

F I L M S 私たちの映像作品を配信している

V i m e o と Yo u T u b e は、ブランド・

キャラクターと私たちの自転車で実

行してきた冒険を詳細に伝える重要

な柱になっています。最近の私たち

の映像作品の影には、スロベニア人のふたり『 O S M F i l m s ( オーサム・

フィルムズ』がいることに気が付くで

しょう。彼らのクリップは、ソーシャル・メディアや放送メディアで、サ

イクリング・コミュニティや著名な映像制作者の両方から数多くのリスペ

クトや評価を得ています。コンテン

ツのクオリティ、視聴者を引き込む

ストーリー構成、そして卓越した製作技術は、すべて T i n a ( ティナ ) と

B l a ž ( ブラズ ) のスキルと経験の賜物

です。

OSM フィルムとは、一体どこの誰なのでしょうか？ OSM フィルムは、スロベニアのリュブリャナのビデオ制作専門会社です。 OSM は英語で『awesome( オーサム ) 』と発音されますが、スロベニア語のスラングでは数字の 8 という意味です。映画制作には常にチームが必要で、 Bombtrack の映像のグラフィックの一部を担当した Marko Šajn( マルコ・シェーン ) やその他のクリエイター達と協力しています。しかし、 OSM チームの中心は、私たち、 Tina( ティナ ) と Blaž( ブラズ ) です。この 2 年ほど、 OSM が手がけた Bombtrack の映像がいたるところで流れてきました。これらの映像では、自転車の特色やライディングのタイプに関連することにフォーカスしてきました。ふたりもサイクリングしますか？自転車にはどれくらい関心を持っていますか？自転車の映像、特にドキュメンタリーを制作することは、長年の夢でした。私たちが出会った頃、私は、個人的なプロジェクトだった音楽のドキュメンタリー取り掛かっていて、Blaž には撮影の面でとてもお世話になりました。私たちはすぐに、映像がお互いにとって最適なコミュ

ニュケーションツールなんだと気が付いたのです。自転車への関心は、とても自然なことでした。 Blaž は、数年間ダウンヒル・ライダーとしてライディングしていたことがあり、彼は熱心なサイクリストだったしダウンヒル・シーンに深く関わってました。私は彼のダウンヒルイベントの撮影を手伝いましたが、そこには、私たちがサイクリングシーンでできるかもしれない有意義なストーリーのビジョンが常にありました。だから、ある日、私たちは、映像内容とそのストーリーの背景にもっとフォーカスした自分たちの自転車映像の制作について話し合いを始めたのです。優れた忍耐力や強さなど、私たちが TV で通常見て取れることの他に、全てのスポーツには常にもっとディープで面白いストーリーがあります。この作品では、私たちは、ライダー、彼らの自転車、そしてその境遇にまつわる素晴らしさを探求し表現したいと思ってました。これは、ジャンルや主題にかかわらず、すべての映像作品で見出していきたいものなのです。イベントを収録する際、どんなことを意図し、どんなことに気を使いますか？私たちは、自分たちにできること以上のものを提供したいと考えています。これは、特により良いアイディアをひらめく編集のプロセスで、私たちがこだわり抜いているということです。しかし、編集のプロセスが始まる前に取り入れる（そしてあきらめる）こともたくさんあります。なぜなら、私たちは絶えず撮影のトレンドやイノベーションを追い求めていて、多くの情報に目を通し、最新のイノベーションやテクニックを積極的に吸収しています。私たちにとって重要なことの一つは、最高に魅力的なストーリーを探し出すことです。あなたがサイクリングイベントの本質に深く関わっていけば、ストーリーのひとつになりえる多くのことからアイディアを手にします。私たちは、ストーリーの細かなディテールにこだわりたいと思っていて、さらに、フレーム内で起こる全てが美しく感動的で趣があり、映画のようなショットであることも常に目指しています。この 2 点が、私たちが最もこだわっていることです。数日間のレースを収録したドキュメンタリーがありますが、ふたりはどのようにしてライダー

達を追いかけたのでしょうか？簡単なことではないし、完璧なショットを撮るにはかなりの苦労が想像できます。どのようにして撮ったのですか？ドキュメンタリー・スタイルの映像を撮影するときに付いて回る遊牧民のような生活に、すっかり慣れてしまいました。内心、私たちは冒険家なのだと考えたいし、私たちの取り組みに伴うすべての経験やチャレンジの虜になってしまいました。幸いなことに、私たちは、家であり馬であり旅の助人でもあるかなり大きな車を持っています。日中はふたりの小さなオフィスに変身し、夜はそこが私たちのベッドになります。ひとりが運転していると、もうひとりは頻繁に窓から身を乗り出して撮影します。時には車を止め、パーフェクトな画角を求めてお互いに協力します。それは体力を消耗するし、一日の終りにはふたりともくたくたになっています。息を飲むような絶景の中、撮影したライダーたちの印象的なパフォーマンスが画面上で素晴らしいものになれば、何ものにも代えがたいものになります。出合うのは牛やマーモットばかりで、四駆乗りが好みそうな岩山エリアを抜けるドライブに価値があるのだろうかと、自問自答する時があります。しかし答えはいつも同じです。仕事とは、それをしっかりとやり遂げてこそ価値があるものです。ストーリーやライダー、景色や挑戦などの本質を捉えたと感じられたときの達成感、そして遂にその作品を公開する時、すべての苦労や徹夜の日々などが報われます。どのような機材を使用していますか？映像の撮影には、 Sony の FS7 とα 7S のカメラ、RØDE のマイク、MōVI の M15 ジンバル、スライダー、Manfrotto の三脚、HOYA のフィルター、 Canon のレンズを使用します。写真の撮影では、Canon 5D Mark III を使用しています。市場には常に優れたギアがあり、キットを増やすことを我慢するのが大変です。ふたりは、どのようにして Bombtrack と出会いましたか？ 2015 年に、 OSM Minutes of 2015 という個人的なプロジェクトを行いました。毎週、1 分くらいのショート・フィルムを製作することが目的でした。そして私たちは実行しました。

“CRE ATI NG BIKE F I LMS - E SP ECIALLY DO CUME NTAR IES HA S BE E N A DR EAM CO M E TRUE. ”

く異なるライドだったこともあり、いずれも素敵な経験になりました。これらの映像を撮影するための技術的な要求も非常に特殊なものになり、私たちはそのチャレンジを心から楽しんでいました。私たちは、『Baja Divide( バハ・ディバイド )』でのカットや出来事を心から誇りに思います。 ( ※ Jona と Franzi は何もないへき地で素晴らしい撮影をやり遂げました！) もちろん、『Groundwork( グランドワーク )』についても忘れられません。Bombtrack に関係する人たちや友人の多くに出会い、本当に素晴らしく、感慨深いプロジェクトになりました。ということで、どれがベストだったかはなかなか選べないのです。

2018 年の OSM に、どんなことが期待できるでしょうか？私たちのプランは絶えず変化していて、ふたりの頭の中にはたくさんのアイディアがありますが、残念ながら、それらすべてを実現するには時間とお金が足りません。現時点では、若手クリエーターを紹介する短編ドキュメンタリーシリーズを制作しています。私たちが初めて手掛けた Bombtrack 作品に共通する『Tuscany Road』が 9 月に迫っています。そして、自分たちのバイクパッキング・アドベンチャーも作品にしたいと考えてます。ふたりがライディングも撮影も行い、どちらかがライディングしていればどちらかが撮影します。Bombtrack

の Beyond で『Altravesur Route( アルトラバズ・ルート )』を走った Neža( ネザ ) と一緒に考えてますが、どんな結果になるか楽しみです。素晴らしいものになるはずなので、OSM に期待していてください！私たちがいつも言うように、楽しみにはこれからです！

O S M F I L M Sについて詳細は W W W. O S M F I L M S. CO M

週ごとに撮影していた私たちは、12 月にスロベニア人の Bombtrackアンバサダー『Jerne j St ibilj( イェルネイ・スティビリ』を追うことにしました。私たちは、自転車に乗る生活がどれほど輝かしいものか、映し出したかったのです。一分間のクリップのために、私たちは寒い冬の 2 日間に撮影を行った結果、素晴らしい作品に仕上りました！作品の『Upside Down』がリリースされてから数日後、 Bombtrack の Manuel( マニュエル ) から連絡があり、私たちは彼の熱意に惹き込まれたのです。『楽しみはこれからだ』という気持ちでした！その後は知っての通りです。あれは、OSM プロジェクトを通して起こったことの中でも一二を争う出来事でした。あぁ、まだまだ『Upside Down』を観ていたいです！ふたりが手掛けてきたBombtrack のプロジェクトで、お気に入りのものはありますか？うーん、それは難しいですね！いつも異なる課題に取り組んでいて、Bombtrack プロジェクトはどれも『OSM=awesome( 最高 )』です。 Clem Shovel( クレム・ショベル ) とその同僚の Joachim Roseland( ヨアヒム・ローズランド ) の『The Tuscany Trail( ザ・タスカニー・トレイル )』が最初のプロジェクトで、結果的に一番印象的なものでした。彼らとプロジェクトに取り組むまで、実は、このような映像制作を行ったことがありませんでした。それに続く、『Torino-Nice Rally(トリノ - ニース・ラリー )』と『Haute Route( オート・ルート )』は、それぞれの映像が豪華なセッティングで、全

N E E D L E 2015 年、 N eedle( ニードル ) は製図板を飛び出し、フィックスド・ギアのレースシーンのバトルへと飛び出しました。以来、継続的に細かな変更と調整を続け、フィックスド・ギア・クリテリウムのレースバイクのベンチマークとも言える存在へと成長しました。アルミやカーボンでなくスチールを選択することが出発地点でした。公道レースの路面はバターのような滑らかさとは無縁なため、バイクが路面と接触し続けることがタイトコーナーを抜けていくラインを捉える上で最も重要です。スチールが生まれ持った性質は、ライダーがフルコントロール下で細かなバンプを吸収するのを助けるフレームデザインを設計し制御することができます。よくできたバイクは、コーナーを通過する度に予想通りに反応し自信を持ってラインをトレースすることができ、より速く周回できるでしょう。この数年、Needle は、ローカルレースにとどまらず、 Red Hook Crit ( レッド・フック・クリット ) シリーズという世界の場においても、それを証明してきたのです。

Needle( ニードル ) が使用するクリテリウム・レース・ジオメトリーは、 TeamWIT( チーム・ウィット)とのコラボレーションにより開発されました。高めの BB によってコーナーでより車体を倒し込め、全てのコーナーで最速ラインのトレースを可能にしています。ダブルバテッドの Colu mbu s Cromor( コロンバス・クロモール ) 製フロント・トライアングルは、軽量でいて耐久性があります。カーボンフォークのディープ・セクション・ブレードとテーパード・ステアチューブは Needle に軽快なハンドリングを提供し、 SRA M O mniu m( スラム・オムニウム ) クランクがスムーズで効率的なパワー伝達を可能にします。

N E EDLE L I M E - B L ACK 70 0 c

C ol u m b us ‘ C r o m o r ’ 製テーパード・ヘッドチューブのダブルバテッド・フロント・トライアングル

アルミ製テーパード・ステアチューブの B T B i k e s ‘C r i t e r i um ’ カーボンフォーク

B t B ike s ‘Co m pact’ ドロップバーと ‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

N E E D L E シールドベアリングと熱処理済 1 7 T クロモリ製コグを備える BT B ike s ‘ Drome’ トラックハブ

A RI SE

H O O K

ホイールサイズカラー 1 カラー 2 フレームフォークバーグリップステムヘッドセットレバーシフターブレーキクランクセットボトムブラケットペダルチェーンチェーンリングカセットディレイラーフロントハブリアハブフロントリムリアリムサドルシートポストシートクランプタイアフェンダーラックライト重量価格

700c B L AC K M E TA LLI C G O LD 4130 CRMO BT B I K ES “A R I S E ” F O R K , 4130 C R M O BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ O R B I T X ” S E A LED A - H E A D S E T, 1. 1/8” T EK T RO “ R L - 340” B R A K E LEV ER S P RO M AX “ R EN D ER R ” D I S C B R A K ES, 160 M M RO T O R S BT B I K ES “ TA F 1 9 ” 6 0 6 1 A LL O Y B B 6 8 ( B S A ) F U LLY S E A LD R I D E AWAY P EDA L S KMC “X11-1” BT B I K ES C N C A LL O Y, 42 T N A R ROW-W I D E C H A I N R I N G 17 T H E AT T R E AT ED C R M O CO G BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED 11 - S P EED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 1 9 , 3 2 H BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 1 9 , 3 2 H BT B I K ES “ CO M P ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 2 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P K EN DA “ S M A LL B L O C K 8 ” 7 0 0 C X 3 5 C 1 0 .5 KG ( S I Z E M ) ¥ 1 3 5 ,0 0 0

700c B L AC K CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ C X - 52” F U LL CA R B O N TA D I S C F O R K , BT B I K ES “ C X - 1 0 ” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y, D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 / 8 ” - 1 .1 / 2 ” S R A M “ R I VA L - 1” S R A M “ R I VA L - 1” 1 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” D I S C B R A K ES, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S Q UA RQ “ P R I M E ” S R A M P R ES S F I T B B 3 0 KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 4 0 T S R A M “ P G - 1130” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “ R I VA L - 1” L O N G CAG E BT B I K ES “ O R I G I N ” H U B, 1 2 X 1 00 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ O R I G I N ” 11 - S P EED H U B, 12 X 142 M M T- A W T B “ S T P ” D O U B LE WA LL , T U B ELES S P RO F I LE , I 1 9 , 3 2 H W T B “ S T P ” D O U B LE WA LL , T U B ELES S P RO F I LE , I 1 9 , 3 2 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES ‘ 620’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P S C H WA LB E “ G - O N E A LLRO U N D ” 7 0 0 C X 3 8 C F O LD I N G 10. 6 KG ( S I Z E M ) ¥268,000

サイズ

XS S M L

S M L XL

トップチューブ・レングスシート・アングルヘッドチューブ・レングスヘッドチューブ・アングルシートチューブ・レングス BBドロップチェーンステイ・レングスフォーク・オフセットトレイルホイールベース・レングススタンドオーバーリーチスタック

516 534 558 583 73 73 73 73 85 108 137 169 6 9 ,5 7 0 ,5 7 1 7 2 480 510 540 580 65 65 65 65 419 419 419 419 45 45 45 45 8 1 ,3 7 4 ,8 7 0 ,9 6 4 , 5 988 998 1019 1035 746 774 802 839 360 370 385 400 511 536 566 600

5 2 6 5 4 4 5 6 2 579 7 4 7 4 7 3 ,5 73,5 1 0 0 1 2 8 1 4 0 160 7 1 7 2 7 2 72 4 9 5 5 2 5 5 4 5 565 6 0 6 0 6 0 60 4 2 5 4 2 5 4 2 5 425 4 5 4 5 4 5 45 72,6 6 6 6 6 66 1 0 0 4 1 0 1 5 1 0 27 1045 7 7 4 8 0 3 8 1 6 836 3 7 4 3 8 4 3 9 3 404 5 3 0 5 6 0 5 7 2 591

H O O K

E X T

700c M E TA LLI C G R E Y / B L AC K 6061 -T 6 D O U B LE B U T T ED A LL O Y BT B I K ES “ C X - 3 8 ” F U LL CA R B O N D I S C F O R K BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ N O.42/48” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 /8 ” - 1 . 1 / 2 ” S R A M “A P EX - 1 ” H Y D R AU LI C S R A M “A P EX - 1 ” 1 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) S R A M “A P EX - 1” HYDRAULIC DISC BRAKES, 160MM ROTORS S R A M “A P EX - 1 ” F S A P F 3 0 / G X P A DA P T ER KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 4 0 T S R A M “ P G - 1 1 3 0 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “A P EX - 1 ” BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, 11-SP EED, QR AXLE BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 19, 32 H BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 19, 32 H BT B I K ES “ P RO ” R A I L S A D D LE BT B I K ES ‘ 6 2 0 ’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P C LEM EN T “ M X P ” 7 0 0 C X 3 3 C F O LD I N G 9. 9 KG ( S I Z E M ) ¥290,000

650b M AT T M E TA LLI C G R E Y CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ EX T ” F U LL CA R B O N , TA D I S C F O R K BT B I K ES “ C X - 1 0 ” 6 0 6 1 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 / 8 ” - 1 .1 /2 ” S R A M “ R I VA L - 1” H Y D R AU LI C S R A M “ R I VA L - 1” 1 X 11 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) S R A M “ R I VA L” F L AT M O U N T H Y D R AU LI C , 1 6 0 / 1 4 0 M M S R A M “ R I VA L - 1” F S A P F 30/ G X P A DA P T ER KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 40 T S R A M “ P G - 1130” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “ R I VA L - 1” L O N G CAG E BT B I K ES “ O R I G I N ” H U B, 12 X 100 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ O R I G I N ” 1 1 - S P EED H U B, 1 2 X 142 M M T- A W T B “ S T S ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T L C , I 1 9, 32 H W T B “ S T S ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T L C , I 1 9, 32 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES ‘ S P - D C 2 X ’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ N A N O ” 2 7 . 5 ” X 2 . 1 ” R AC E F O LD I N G 11. 9 KG ( S I Z E M ) ¥330,000

S M L XL

534 552 5 7 0 5 8 6 73 73 7 3 7 3 115 138 1 6 2 1 7 9 71 71,5 72 72 500 530 5 6 0 5 9 0 65 65 6 5 6 5 425 425 4 2 5 4 2 5 45 45 4 5 4 5 73 71 6 6 6 5 1000 1014 1 0 2 8 1 0 4 4 768 796 8 2 0 8 3 9 370 381 3 9 2 4 0 3 536 560 5 8 4 6 0 0

541 558 575 591 72,5 72,5 72,5 72,5 110 131 149 169 70,25 71 72 72,5 510 540 570 600 70 70 70 70 425 425 425 425 48 48 48 48 75 70 63,6 60,3 1010 1020 1027 1039 765 790 815 840 370 380 390 400 544 566 587 608

S P E C S

HO O K

BEY O N D+

TE M P E S T

2 7 .5 + ” M AT T M E TA LLI C B LU E 4 1 3 0 D O U B LE B U T T ED C R M O T U B I N G BT B I K ES “ B E YO N D + ” B U T T ED TA P ER ED C R M O F O R K BT B I K ES “ T R A I L” 7 0 5 0 -T 7 3 B U T T ED A LL O Y BT B I K ES L O C K - O N , 1 45 M M G R I P S BT B I K ES “ T R A I L” F O RG ED A LL O Y S T EM , 0° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1. 1/8” - 1 . 1/2” S R A M “ LEV EL T L” H Y D R AU LI C S R A M “ N X ” 1 1 - S P EED T R I G G ER S R A M “ LEV EL T L” H Y D R AU LI C , 180 M M / 160 M M RO T O R S SRAM “NX” BOOST SRAM GXP73 KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” S T EEL , 30 T S R A M “ P G - 1 1 3 0 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 11 - 42 T S R A M “ N X ” L O N G CAG E BT B I K ES “ T R A I L” H U B, 15 X 110 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ T R A I L” H U B, 12 X 148 M M T H R U - AX LE W T B “ S C R A P ER ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T C S, I 40, 32 H W T B “ S C R A P ER ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T C S, I 40, 32 H BT B I K ES “ O R I G I N ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 9 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ T R A I LB L A Z ER ” 2 7. 5” X 2. 8” R AC E F O LD I N G 1 3 .5 KG ( S I Z E M ) ¥ 2 6 5 ,0 0 0

700c W H I T E / B LU E CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ R D - 53” F U LL CA R B O N TA D I S C F O R K BT B I K ES “A E O N ” 6 0 6 1 -T 6 D O U B LE - B U T T ED D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ N O 2 1 / 1 2 / 4 4 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1.1/ 8” - 1.1/ 2” S H I M A N O “105” S H I M A N O “105” 2 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” F L AT- M O U N T, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S S H I M A N O “105” S H I M A N O P F B B 86 K M C “ X 11 EL - 1” C H A I N S H I M A N O “ 1 0 5 ” , 5 2/ 36 T S H I M A N O “105” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 2 8 T S H I M A N O “105” F RO N T A N D R E A R D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” ,12 X 100 T- A D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” 11 - S P EED, 12 X 142 T- A D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” D O U B LE , I 18, T LR . 24 H D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” D O U B LE , I 18, T LR . 24 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES “612” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P CO N T I N EN TA L “ G R A N D S P O RT R AC E ” 7 0 0 C X 2 5 C 9. 5 KG ( S I Z E M ) ¥310,000

サイズ

S M L XL

XS S M L XL

573 601 635 660 7 3 7 3 7 2 ,5 72,5 100 110 121 132 6 9 6 9 6 9 ,5 70 390 430 465 505 65 65 65 65 440 440 440 440 50 50 50 50 84 84 81 74 1083 1112 1135 1155 759 783 805 831 389 414 439 460 600 610 622 634

5 0 0 5 2 8 5 5 0 568 592 7 4 , 5 7 4 , 5 7 4 74 73,5 8 0 1 0 0 1 3 0 155 190 7 1 7 2 , 2 7 3 73,3 73,3 4 7 0 5 0 0 5 3 0 570 600 6 5 6 5 6 2 60 60 4 1 0 4 1 0 4 1 0 410 410 5 0 4 5 4 5 45 45 6 4 6 1 , 6 5 6 ,6 54,7 54,7 9 7 8 9 8 1 9 9 4 1010 1028,6 7 3 2 7 5 5 7 8 0 820 848 3 7 4 3 8 4 3 9 4 405 414 4 9 2 5 1 6 5 4 4 ,6 571 601

N E E DL E

650b G R E Y / B L AC K CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ EX T ” F U LL CA R B O N F O R K BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ T O U R ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ N O 21/12/44 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 /8 ” - 1 . 1 / 2 ” SHIMANO “105” S H I M A N O “ 1 0 5 ” 2 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” F L AT- M O U N T, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S SHIMANO “105” SHIMANO PF BB86 K M C “ X 1 1 EL - 1 ” C H A I N S H I M A N O “105” CO M PAC T, 5 0 /3 4 T S H I M A N O “ 1 0 5 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 2 8 T S H I M A N O “ 1 0 5 ” F RO N T A N D R E A R H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” H U B 1 2 X 1 0 0 M M T H R U - AX LE H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” H U B, 11-SP EED12X142MM T-A H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” A S Y M M E T R I C , T L C , I 20, 28 H H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” A S Y M M E T R I C , T L C , I 20, 28 H BT B I K ES “ CO M P ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 2 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ H O R I Z O N ” T C S, 6 5 0 B X 47 C F O LD I N G 10 . 4 KG ( S I Z E M ) ¥294,000

700c M E TA LLI C B L AC K / LI M E CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ C R I T ER I U M ” CA R B O N / A LL O Y F O R K BT B I K ES “ CO M PAC T ” D RO P BA R , B U T T ED 6 0 6 1 -T 6 A L BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ N O 2 1 / 1 2 / 4 4 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1.1/ 8” - 1.1/ 2” T EK T RO “ R L - 721” T O P M O U N T H I N G ED B R A K E LEV ER S T EK T RO “ R 3 1 2 ” CA LLI P ER B R A K ES S R A M “ O M N I U M ” 7050 A LL O Y C R A N K SRAM “GXP ” K M C “ H L 7 1 0 ” H A LF LI N K , 1 / 2 ” X 1 / 8 ” S R A M “ O M N I U M ” 70 75 -T 6 A LL O Y, 48 T 17 T T H R E A D ED, H E AT T R E AT ED C R M O CO G BT B I K ES “ D RO M E ” H U B, 9 M M F EM A LE B O LT AX LE BT B I K ES “ D RO M E ” F LI P - F L O P, 10 M M R E G U L A R AX LE BT B I K ES “ D M 3 0 ” D O U B LE WA LL , I 1 7 , 32 H BT B I K ES “ D M 3 0 ” D O U B LE WA LL , I 1 7 , 32 H BT B I K ES “ P RO ” R A I L S A D D LE BT B I K ES ‘ S P - D C 2 X ’ A LL O Y S E AT P O S T I N T E G R AT ED W I T H F R A M E K EN DA “ K R I T ER I U M ” 7 0 0 C X 2 5 C 8. 6 KG ( S I Z E M ) ¥172,000

X S S M L XL

S M L XL

504 527 5 5 1 5 7 0 5 9 2 75 74,5 7 4 7 4 7 3 ,5 75 100 1 3 0 1 6 0 1 8 5 71 72 7 2 7 2 7 2 470 500 5 3 0 5 6 0 5 9 0 70 68 6 8 6 5 6 5 420 420 4 2 0 4 2 0 4 2 0 48 48 4 8 4 8 4 8 67 61 6 1 6 1 6 1 983 995 1 0 1 5 1 0 3 7 1 0 5 4 732 761 7 9 2 8 2 4 8 4 8 368 379 3 9 0 4 0 1 4 1 1 509 534 5 6 3 5 8 8 6 1 2

524 560 579 598 74,5 74 74 74 105 140 168 195 72,8 73 73,2 73,2 500 530 560 590 51,5 51,5 51,5 51,5 392 392 392 392 45 45 45 45 58 57 56 55 960 989 1007 1027 764 795 821 851 386 405 417 429 502 535 563 589

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AUD AX

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C R E DITS 友人やチームライダーやアンバサダーの協力と真の努力無くして Bom b tr ack の今日はありえません。彼らはそれらを実際に現場に持ち出し、性能を発揮する場所を示してくれますが、生産はそのストーリーの一部でしかなく、別の話しです。だからこそ、私たちはこのカタログに掲載される全ての素晴らしい写真とその撮影者達に心から感謝します。 JU L I E N PAYE T T E T E S S I E R ジュリアン・ペイエット・テシェール PÉ TÉ P H OTOG R A P H I E ピーティ・フォトグラフィ C H R I S P R E SC OT T クリス・プレスコット F R A NZ I SKA W E R N S I N G フランツィスカ・ワーンシング JA SON SE L L E R S ジェイソン・セラーズ OSM F I L M S オーサム・フィルムス K L AU S DYB A クラウス・ディバ

すべてのスペックやジオメトリ情報が正しくあるために細心の注意を払ってきましたが、私たちも人間なので、間違えてしまうこともあります。 B o m b t r ack がこれらの仕様を変更する場合もございます。最新の情報は当社のウェブサイトをご覧ください。

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