Bombtrack 2018 Complete Bikes Japan Catalog

2 018 C O MPLE T E BIKE S

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C O N TEN T

201 8 B o m b t r a ck( ボムトラック ) が 5 歳をむ かえることに驚きます が、 楽しい 時 間というの はあっという間に過ぎてしまい、それはやはり事実なのです。ブランドとして、初めは シングルスピードとフィックスドギアフリースタイル のバイクにフォーカスしていたこと もあり、当時にくらべ随分と進化を感じます。 現在では私たちの多くのバイクが多段ギ アになりとても複 雑になりましたが、 私たち自身 が 本 当に乗りたいと思うバイクを創る という私たちの情熱は、 常に変わることはないのです。 2018 年は、私たちのバイクラインナップにおいて重要な発展を遂げ、おそらく、中で も女 性 用のスチール製フレームのロードとCX バイク( ※国内展開未定 ) を遂にリリース することを誇りに思います。いくつもの雑談から、ようやく製図板へとたどり着いたもの の、しばらくそのままになってしまっていました。 過 去 数 年 間に私たちが 学んだことを 踏まえ、私たちは遂にそれらが日の目を見ることに感 激しているし、それが実行される ことが楽しみです。

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A R I S E Aris e は、 B ombt rack にとって最 初 のモデル の 内 の ひ とつで、それ 以 来、そのカテゴリの中でも常に大きな注 目を集めてきました。 年を追うごとに、常にその基本的 な『マルチパーパス』という個性を維持しながら、それ ぞ れ がそれぞ れ の 方 向 性 へより仕 立てられた子 孫たち を育んてきました。 A rise は、拡張性を持ち合わせ、多 彩 なカスタマイズ にも対 応 するシンプル なスチ ー ル 製 シングルスピードバイクです。 A rise 2 はこの 数 年で急 激にその認 知 度を高め、 今 や 成 熟に達し、日々の通 勤 や 移 動 から週 末 のアドベン チャーまで へもそ の 能 力 を 発 揮 するのです。 私たちオリジナル のインヴェストメン トキャストによるフォーククラウン、スライディングドロッ プアウト、そして 6 5 0 B タイアにも対応することなど、こ のクラスで は 間 違 い なく最も多 彩 な 用 途 に対 応 するバ イクでしょう。

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熱処理されたフロントトライアングル と、テーパードチューブのシート・ チェーンステイを備えたダブルバテッ ドチューブのフレームをベースにする A rise 2 は、 みなさんが思い描くどん なことにも順応する確かなベースバイ クです。たっぷりとしたタイアクリアラ ンスとディスクブレーキのセットアッ プによって、 太めの 650B タイアにも 容易に対応します。また、1xドライブ への換装がさらに気軽になる 1 1 速対 応のナローワイドチェーンリングを標 準で装備しています。

A R I SE 2 ME TALLIC 70 0 c

G O LD

B T B ike s ‘ TAF-19’ クランク セットと42T ナロー ワイド CN C チェー ンリング

B T B ike s ‘Co m p’ レールサドルと ‘ 6 1 2 ’ 2 7 .2 mm シートポスト

A R I S E

フロント・トライアングルが熱処理済ダブルバテッドのフレー ムは、 全てが 4 1 3 0 クロモリ製

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熱処理されたフロントトライアングル と、テーパードチューブのシート・ チェーンステイを備えたダブルバテッ ドチューブのフレームをベースにする A rise 2 は、 みなさんが思い描くどん なことにも順応する確かなベースバイ クです。たっぷりとしたタイアクリアラ ンスとディスクブレーキのセットアッ プによって、 太めの 650B タイアにも 容易に対応します。また、1xドライブ への換装がさらに気軽になる 1 1 速対 応のナローワイドチェーンリングを標 準で装備しています。

A R I SE 2 B L A C K 70 0 c

ラックマウントとフェンダーマウント

Te k tr o ‘R L-3 4 0’ ブレ ーキ・レバー

B T B i k e s ‘CX-10’ フレアード・バーと、 ‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

B T B ike s ’ T itl e -Dis c’ フル シールドベアリング・ハブ

A R I S E

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H O O K Ho o k のラインナップ は、 2 0 1 5 年 に登 場したオリジナル バイクから大きな発 展を遂 げました。もともとはスチール 製の C X とグラベルバイクとして開発されましたが、ここか ら複数のバリエーションが生まれたのです。マルチパーパ スなジオメトリーをオーバーサイズのチュービングで組 み 上 げた Hook 1( ※ 国 内 未 展 開 ) は、 オリジナル の 面 影を 最も残しています。 Hook 2 は、 スル ーアクスルを 加え、 MT B に 由 来 する SRA M の 1 xドライブトレ イン の 活 用 に よって進 化し、さらに Colu mbu s 社のチュービング へアッ プグレ ード。 Hook E XT は Hook のラインナップをさらに 進 化させ、 SRA M Riv al-1ドライブトレインとエ ニシング ケージを備え、より大きなタイヤのグラベルバイクを探し ているライダーたちに大きなヒットをもたらしたのです。

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Hook 2 は、フロントとリアにスルー アクスル、そしてダブルバテッドの Colu mbu s チューブとフェンダーの取 付けにも対応するフルカーボンフォー クを備え、 実績ある Hook のプラット フォームをさらに進化させています。 その多様性は、ジオメトリーにだけで なく、リアラックとフェンダーのマウ ントを備えていることにも息づ いてま す。 Hook 2 は、 パワーメーターの装 着に対応する Q u arq Prime クランクセットも装備し、こ の手の便利なデバイスへの アップグレードがとても容易 に行うことができます。

HO O K 2 ME TALLIC 70 0 c

BLACK

BT Bik es “CX5 2 ” フルカーボ ン、1 2 mm スルー アクスル、フラッ トマウント・ディ スク・フォーク

Sch wal b e ‘G -One - A llr o und ’ 700x 38c フォールディング・タイア

SR A M ‘R i val -1 ’ ロングケージ・ディレイ ラーと 1 1 – 4 2 t カセット

Se l l e San Marco ‘ Sq uad ra-Startup’

H O O K

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Hook A L はレース仕様のアルミ製シ クロクロスバイクです。 フルカーボンフォーク、 Sram Apex の油圧ディスクブレーキとワイドレン ジな 1 1 -4 2 T カセットでアップグレー ドされ 、 現在確立されているレース バイクに新しい能力をもたらします。 また、 Hook A L にはリアラックとフェ ンダーマウントが設 けられているの で、レ ース日とレ ース日の合 間などの 日常使いでも不便しません。 これを目にし、 誰がパフォー マンスと実用性が両立でき ないと言うでしょうか？

HO O K AL ME TALLIC 70 0 c

G REY

B T B ikes ’ Tit le-Disc’ フル シールドベアリング・ハブ

S R A M ‘Ap e x - 1’ クランクと ‘ X-Sync’ 40t チェーンリング

BT B i k e s ‘C X-1 0 ’ フレアード・ バーと、 ‘Or i g i n ’ アルミ製 鍛 造 ステム

6061-T 6 ダ ブ ル バ テッドアルミ製、 インターナルとDi2 のルーティングに 対 応するダウンチューブ

H O O K

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昨年登場した Hook E XT は、 巨大な 幅 2.1 インチのタイアと洗練されたグ ラベルジオメトリーの組み合わせのお かげで、 瞬く間に注目の的になりまし た。 2 0 1 8 年モデルとしてアップデー トを果たした E XT は、フェンダーとエ ニシングケージ 用のマウントを備え内 蔵ケーブルルーティングのフルカーボ ンフォークを装備。 新たにインベスト メントキャストで成形されたチェーン ヨークによって 2xドライブト レイへの変更も可能とするな ど、ここにも Hook たる多様 性が息づ いています。

HO O K EX T MAT T GR EY 65 0 b

B T B ike s ‘CX-10’ フレ アード・バーと、‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

BT B i k es ‘Or i g i n’ フルシールドベア リング 1 2 mm スル ーアクスル ・ハブ

フェンダーとエニシング・ケージのマウント を備えるカーボンファイバー・モノコック

SRA M ‘ Riv al-1 ’ ロングケージ・ ディレイラーと 1 1 -4 2 t カセット

H O O K

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B O M B T R A C K T R E A D L Y R A C I N G

過去 2 〜 3 年にわたり、 情熱的なシ クロクロッサーとシーズンを通して活 動し、 彼らをサポートする機会を探し 求めてきました。しかし、どういうわ けか B o m b track のバイクやブランド にピッタリのライダー達にめぐり合う ことができませんでした。ところが、 オーストラリアのCXシーンが成長した ことで、 ついに B o m b track Treadly Racing ( ボムトラック・トレドリー・レーシング ) へのサポートを発表するにいたったの です。 MAAP Appare l ( マープ・アパレ ル ) 、Chro m e Ind us trie s ( クローム・イン ダストリーズ ) 、P rax is Wo rks ( プラクシス・ ワークス ) 、Schw al b e ( シュワルベ ) 、Nu u n Hyd rat io n (ヌーン・ハイドレーション ) 、そし てアデレードをベースにする Treadly B ike Sho p (トレドリー・バイク・ショップ ) な ど、 志を同じくするブランドとパート ナーシップを組んでいます。この男女 混合のグループが HOOK の各モデル やこのブランドへ全般的にマッチして いることは驚きです。そして、この個 性的なチームののヴァイブスをより感 じ取るために、私たちはチームマネー ジャーの J ake T h o m as ( ジェイク・トーマ ス ) と会いました。

あなたとチームのことを紹介してください : 私の名前は Jake Thomas( ジェイク・トーマ ス ) で、オーストラリアのアデレードにある Treadly Bike Shop で様々なことを行ってい ます。ショップ経営に奮闘し、忙しいときには 作業場にも立ちます。 Bombtrack Treadly Racing チームは、サマークロスレースでおそ ろいの T シャツを着たいといったちょっとした 楽しみであったり士気を高めるために、 数人 でスタートしました。そして今期は、ナショナ

ルシリーズを多く転戦するなど、さらに真剣に 取り組むようになったのです。 なぜシクロクロスなんですか？ シクロクロスはまるで野獣のようなスポーツ です。それは、 みなさんが自転車を持ってい ない人へ説明しようとした時に、より分かるで しょう。 MTB ライドのようであり、ドロドロの 路面だけど本質的にはロードバイクに乗って いるときのようである。 主要都市から自走可 能な距離で開催されるスポーツであり、 参加 するために機材やトレーニングをそれほど必 要としないこと。そして、ゆっくりでも速くても 周回が短く、そこに長く居続ける必要が無い ため、オーストラリアではシクロクロスがブー ムです。 そのアクセシビリティに、シクロクロスの魅力 がどれくらいあると思いますか？ レースへの参加を掻き立てるに十分な魅力だ と感じます。 現在、 南オーストラリアとヴィク トリアで開催されるローカルレースで、男性 4 クラス、 女性 3 クラス、そしてジュニアクラス を合わせ、200 人以上の参加者がいます。こ こアデレートで開催されたナショナル・チャン ピオンシップには、ジュニア、マスターズ、エ リートの各クラス合わせて 250 人以上が参加 し、ウェットで風が強くドロドロの完璧なシク ロクロス・コンディションで、 大いにレースが 盛り上がりました。非常に多くの人々がどこか らともなく来場し、 チャレンジする姿を見るこ とができ嬉しく思いました。そして、かれらは ナショナル・チャンピオンシップと同じ場 所に いたと話すのです。その時、オーストラリアに CX の魔法がかけらたかのように感じました。 オーストラリアのレースは、あなたがヨーロッ パやアメリカで目にしたレースの光景とはだ いぶ異なるように思います。どのような違いが あるのでしょうか？ 私たちは、国内で視聴できるヨーロッパとアメ リカの全レースを観ます。テレビ放映される 全てのレースは、とてもプロらしく、こちらの

“I A M A FIRM BEL IE V E R THAT P EOPLE O F A L L GENDERS S HO ULD BE R EP R ES E NTE D PROP ER LY I N S P O RT E V E RYWHE RE ...”

レーサー達は完全に魅了されています。こち らの男性と女性のエリートの上位も、信じられ ないスキルとパワーで観ていて素晴らしいで すし、他の時間には、クランクを回すことばか りに一生懸命だった A クラスのクリテリウム・ レーサー達が子供のようにその手を汚しに現 れます。それは誰にとっても素晴らしい一日で

す。オーストラリアの CX シーンは、とても友 好的で協力的なコミュニティです。テレビ放映 されないし見ることもできませんが、大 規模な インターナショナルレースの形のひとつだと 私は確信しています。 チームは男性と女性がそれぞれ半数ですが、 それは重要な事ですか？ 私にとって、それはチーム運営にお いてもっと も重要なことかもしれません。私は、スポーツ においてはいつ何時も性別を問わず分け隔 てなく表現されるべきだと固く信じています。 そのため、 私がチームに女性を引き入れるこ とは言うまでもありませんでした。 実際には、 ケガによってシーズンを通して出場できない 男性がいるので、現在は女性の方が男性の人 数を上回っています。 私たちの地元や国を巡 る多くの女性を見かけることは素晴らしく、全 てのレースが成長しているということなので す。

あなたが言うローカルチームとは何ですか？ チームは 2 つに分けられます。ナショナル シリーズに真 剣に取り組む 7 人のナショナ ルチームは、ブリスベン ( アデレートから 2200km)、ブライト (900km)、そしてメルボ ルン (700km) で開催されるレースに必ず参 加してきました。そして、昨年 TreadlyCX チー ムとして南オーストラリア州のレースに参加 していた 3 人のライダー達が、 Bombtrack Treadly Racing として引き続き所属してい ます。時には運営に悩まされることもあります が、たくさんのチームライダーたちとチーム キットで出かけていくことは本当に楽しいの です！ Bombtrack とはどのようにして関係を築いた のですか？ Treadly は、 Bombtrack のオーストラリア代 理店 (Link Sports) と非常に良い関係を持っ ていましたし、私たちは、シクロクロスのレー スが Bombtrack のバイクを広める最善策だ と考えました。私たちが、小規模で あっても他の大手と同等の本当に クールなバイクを作る Bombtrack の存在を世間に知らせることで、 沢山の人が Bombtrack でレース に参加するようになったことは当 然でしたし、Bombtrack もそれに 賛同し、 実行したのです！ どんな企業がチームをサポートし てますか？ レース用のスキンスーツを提供し てくれる MAAP Apparel( マープ・ アパレル )、 バッグとシューズとア パレルも提供してくれる Chrome Industries( クローム・インダスト リーズ )、タイアを提供してくれる Schwalbe( シュワルベ )、クランク と B B とチェーンリングを提供して いくれる Praxis Works( プラクシ ス・ワークス )、 地元のピザ・ショッ プの Tony Tomatoes(トニー・ト

マトズ )、そして電解質を支えてくれる Nuun Hydrat ion( ヌーン・ハイドレーション ) などの サポートによって、私たちは本当にラッキーな 一年を過ごしてきました！ 将来に期待できることはありますか？ 私たちは、 すでに 2018 年シーズンに向けた ビッグプランを掲げています！全国でたくさん の素晴らしいレースが開催されていて、 私た ちはそれらの多くに挑戦するつもりだし、願わ くば、レースでの勝利とシリーズ総合優勝を トロフィーを飾るキャビネットに加えたいです ね！ 今期のカタログでお気に入りのバイクはどれ ですか？ Hook EXT を本当に気に入りました。実際に、 私は来年のレースバイクとして使用すること を考えているし、 Hook AL に使おうと思って いた 33c のチューブラータイアのセット分の お金を充てることを計算に入れています。 他 にも、 Beyond+ はラインナップ中のどれより も楽しいバイクだろうし、間違いなく私が最も 手に入れたいバイクです！ チームとはどこで会えますか？ まずは、私たちの Instag ram (@bombtracktreadlyracing) をフォロー、 Facebook ペー ジ (Bombtrack Treadly Racing) にイイ ねする、もしくは私の個人アカウントの @ lilbikenerd をフォローしてください。そし て bombtracktreadlyracing.com で最新の BTR ニュースを確認してください。もし、帽子 や最新の BTR スキンスーツの購入で私たちの サポートを考えてもらえるのであれば、 私の jake@treadlybikeshop.com.au 宛にメール をお願いします。 私が準備しみなさんへ発送 します！

B O M BT R AC K T R E A D LY R AC I N Gの フォローは @ B O M BT R AC K T R E A D LY R AC I N G

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B E Y O N D B e yo nd ( ビヨンド ) は、 めまぐるしい日々に追 われ 冒 険 へ の 誘 惑で 一 杯 になったあなたを 旅 へと導くバ イクで す。 B e yo nd+ 1 ( ビヨンド・プラス・ワン ) は冒険ライド に最 適 な 1 台です。 満 載 の 荷 物でトレイルも含 む 冒 険 ライドへ 出 か けられる Beyond+ 1 のフレ ームは、 重 量 と耐 久 性のバランスに優 れたダブルバテッドのクロモリ チューブを採 用し組 み 上 げられています。フロントにも リアにもラック類が装着でき、各種ケージ類の装着にも 万 全に対 応するこのアドベンチャーバイクは、プラス規 格 のタイア用 に設 計され 、 非日常 的 な 荒 廃した道も山 間 部 のトレイルでも安 定したグリップ 感と快 適 な 乗り心 地を両 立しています。

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2 0 1 5 年に最初のプロトタイプが登場 した Beyond+( ビヨンド・プラス ) は、 長い道のりを進み、 過酷な自然環境 に適応することを証明してきました。 2 7 .5 + 規格のホイールを採用してい るということは、テクニカルな登りも 下りにもパーフェクトな果てしなく豊 かなグリップ力が備わっているという ことなのです。 頼もしいダブルバテッ ドの 4 1 3 0 クロモリ製フレームは、 安 定したバイクパッキングを約束し、 ひ とたびバッグを下ろせば軽快なライド が可能なジオメトリーで設計され組み 上げられています。

B E YO ND+ 1 MAT T M ETALLIC 27 . 5 ” +

BLUE

SR A M ‘ N X ’ 2 4 m m G X P クランクと 30t X - Sy n c チェーン リング

SR AM ‘ L e ve l T L’ h yd raul ic d is c b rake s w ith 180m m fro nt and 160m m re ar ro to rs .

BT Bik es ‘ Trail’ ブースト 1 4 8 規 格フルシールドベ アリング・ディス ク・ハブ

B E Y O N D

4130 ダブルバテッド チューブ、 偏 芯バテッド のダウンチューブとトッ プチューブ裏のガセット

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I n s t a g r a m は 、 本 屋 の 旅 行 書 セク ション を 除 いて、 1 0 年 前 で は 聞 い たことの な いような 沢 山 のワイルド な 冒 険 や ストーリー を 世 界 中 へ 広 めました 。 現 在 で は 、 タイムライン を 上 へ スワイプして い け ば 、 世 界 中 の 人 々 からたくさん の 感 動 的 な 写 真 が 流 れてきます。ところで、 バ イク パッキング・アドベンチャーといえば、 『 T a l e s o n T y r e s ( テイル ズ・オン・ タイアズ ) 』の F r a n z i ( フラン ツィ ) と J o n a ( ジョナ ) が 、そ のシ ーン で は 現 時 点 で 最も有 名 な ふ たりでしょう。世 界 中 の 途 方もな い 遠 隔 地 を 自 転 車 で 旅 をし、 そ の 道 中 をレ ポ ートした 彼らの 勇 敢 な 姿 は 、 私 たちを 魅 了し ました 。私 たちは 頻 繁 に I n s t a g r a m のフィードを 更 新し、 彼らの エ キ サ イティング なストーリー や ほとんど の 大 陸 へリー チ する驚くような 素 晴 らしい 写 真 を 首 を 長くして 待って い ました 。 そ れ だ けで なく、 彼らは 、 道 中 の 日 常 生 活 や 私 たち の 多くが 経 験 することの な い カル チャー を 、 彼 らのブ ログ『 w w w . t a l e s - o n - t y r e s . c o m 』から発 信してきました 。 直 近 で は 、 2 0 1 7 年 の はじめ に『 R i d i n g t h e B a j a D i v i d e ( ライディング・ バ ハ・ディバ イド ) 』が ネットでヒットし、 この 困 難 な がらもメキシコへ 続く魅 力 的 な ル ートが サイクリング 界 へ 広 まり、 大 き な 話 題 を 生 ん だ の で す。 現 在 、 5 年 間 に 渡る自 転 車 生 活 の の ち、 彼らは 地 元 へ 戻ることを 決 めま した 。しかし、そ れ はど れくらい の 期 間 な のでしょうか？そして 彼らはどこ から来 た の でしょうか？そ れ は 本 当 に 地 元 な のでしょうか？

彼らがこれまで に 行ってきた 豊 富 な 体 験 は 、 彼らと顔 を 合 わ せるには 十 分 な 理 由 でした ．．．

私たちは、 かなりの間、『Tales On Tires』という名前をインターネット上で目にしてきました。 あなた達は誰で、 出身はどこですか？ 私たちは、ドイツのハンブルク出身の Franzi( フランツィ ) と Jona( ジョナ ) です。 2012 年、私 たちは世界中を旅するために、 仕事を辞めてすべてを捨てました。 私たちはしばらくの間イン ドとネパールをバックパッキングしましたが、 すぐにそれを楽しめていないことに気付いたので す。 旅に出る別の手段を模索していると、自転車で国や大陸をめぐるといったアイディアが魅力 的に感じたのでしょう。 早速、私たちはそれを 実行してみました。 最 初の旅では、私たちをイ ランの古代都市から広大なモンゴルへと導い てくれ 、 言うまでもなく私たちはこの旅行手段

T A L E S O N T Y R E S

“... WHE N Y OU T R AV E L B Y B I C Y C L E THE CHA LLENGE AND R E WA R D I S G R E AT E R THA N J UST T H E ACT O F RI DI NG A BIKE.”

に惚れ込んだのです。その旅の後、私たちは、 アラスカからチリまでアメリカ大陸を 1.5 年か けてジグザグに渡る次の旅の資金を集めるた めに、しばらくの間働いていました。 旅を通して、どの国や人々または地域が一番 楽しかったですか？それはなぜですか？ 一番を決めることはできません。旅の素晴らし さは、 旅の間に経験する多様性なのです。そ れぞれの国と文 化は異なり、その違いが面白 いのですが、それらを比べることは難しいで す。 私たちにとって、イランは全くの異文化へ いとも簡単にふたりを引き込む土地でした。 私たちは頻繁に地元の人達の家に招かれ 、彼 らはとてもオープンに自分たちの生活を共有 してくれました。 一方南米では、 人々がとて も閉鎖的に感じ、 私たちが彼らと具体的に関 わっていくためにはより多くの努力を必要とし ました。しかし、これらひとつひとつが旅を面 白くするディテールであり、視野を広げ心を開 き、 多様な文化とライフスタイルをより詳しく 見せてくれるのです。 初めてのバイク・トリップはいつでしたか？ふ たりは、Tales On Tyres の前にサイクリング を始めたのですか？ 街での移動や通勤では自転車を利用していま したが、 旅をするまで長距離を移動したこと

はありませんでした。 そのため、イランから モンゴルまでのライド が、 私たちにとって自 転車を利用した初めて の大きな旅でした。し かし、自転車で旅をす ると、 バイク・ライドと いう行為よりも挑戦や 得られる事が多く、 長 距離の自転車旅行を 楽しむために、たくさ んのサイクリング経験 が必要というわけでは ないと学 びました。 途 方もないチャレンジの ように感じるかもしれ ませんが、 面白いこと に、 毎日ペダルをこぐ ことが、 身体的にはバ

イク・ツーリングにおい て一番簡単な作業かも しれないのです。日々 強くなっていくし、1 日 に 50km から始めるか もしれませんが、ゆっく りと積み重ねていけば よいのです。 最大の課 題は他にあります。 このような長距離旅行 での課題とは何でしょ うか？ 自転車で旅行すること は、常にあなたが無防 備であることを意味し ます。 周囲から身を守 る物や隔てる物は何も ありません。 通 常なら ば回避することができ るであろう天気や不審 者、またはその他の困 難な状況が課題になり えます。これらの問題 に対処することは、 旅 での生活では必然で す。自分の感情や不快 感をコントロールする ために、 対策案を考え ておくことが大切です。 それは間違いなく最大 の課題です。自分の守 備範囲を超えて強いら れる、ありとあらゆる状 況を伴う自転車での生 活を愛さなければなり ません。 Bombtrack とはどの ようにして関係を築き ましたか？ それは、 私たちがク ラシックなツーリング 装備から最新のバイク

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パッキング装備へのスイッチを検討していたアメリカ大陸縦断の半ば頃でした。 私たちは、車と 道を共有するような舗装路のライディングに飽き飽きしていて、自転車や荷物に臆することなく 遠隔地をもっと進んでいきたいと思いながら走っていました。これは、 Bombtrack の Beyond Plus と出会ったときの話しです。ラスベガスのインターバイク・トレードショーの会場で Bombtrack クルーと出会うことができ、そのタイミングはパーフェクトでした。 新しい Beyond Plus でラスベガスの街を出てすぐに、 私たちは彼らと話しをし車体をチェックする機会に恵まれまし た。 言うまでもなく、 私たちは彼らの協力的で熱心な姿勢に感 心したのです。 本 当に長い旅の末にドイツへ戻ってきましたが、 何がそうさせたのですか？ 過去 5 年もの間、 私たちは世 界中を旅してきました。 多くの人たちにとってまるで夢のように聞 こえるかもしれませんが、確かにそうでした。その当時に私たちがしてきた素晴らしい経験や得 られた思 い出の数々にとても感謝しています。しかし、その全ては何らかの犠牲なしには実現 できませんでした。 旅の間は、常に多くのことを諦めなければなりません。 友人は常に遠く離れ てますし、出合う人出会う人に『さよなら』を繰り返さなければならないし、精神的に疲れてきま す。 積 み重ねてきたもの全てを私たちは崩さなければなりませんでした。 旅を経て、結局のとこ ろ、 私たちは、 将来ために持続可能な生活を築くことができる場 所を求めていると感じました。

『普通の生活』を繰り 返す毎日に慣れてしま うことを不安に思いま せんか？自転車での生 活が恋しくならないで しょうか？もしそうなら ば、 何を一番恋しく思 うでしょうか？

間を過ごすと思います。しかし、それは難し いでしょう。 私たちは、これからも自然の中や それがもたらす課題や刺激に身を置く 『エス ケープ』のために努力します。

2012 年にドイツを出 発したとき、 私たちは 『普通の生活』を望ん でいないと思っていま したが、 私たちの新し い人生がどうなってい くかまでは分 かってい ませんでした。おそら く、それが私たちが旅 行することを決めた理 由です。 見て、 学び、 探検し、 私たち自身の 答えを途中で見つける ことができると。そし て、 見つけたのです。 旅から帰ってきた今、 私たちは、 今まで以上 に人生に対する私たち の姿勢が変わっていな

Jona は家具職人で、木に対する情熱と木工の クオリティは目を見張る物があります。Franzi は写真家として働き、 彼女も同様に仕事に情 熱的です。 将来、私たちふたりとは、アウトド アとサイクリングへの愛でお 互いの仕事を融 合したいと思っています。特にバイクパッキン グですが、自転車で旅行することやもっとア ウトドアで過ごすことをみなさんに提案してい きたいです。きっとそれは、 私たちふたりが 行ってきたような長期旅行の準備に役立つで しょう。そのような冒険では不可欠と思われて いる多くの道具、 体力、 度胸、そして回復力 などが、それほど必要ではないと周知してい きたいと考えてますし、それは、 みなさんが 思うよりもずっと気軽なことなのです。

いと、より確信が持てました。 私たちがどのよ うな人生を送っていきたいのか、 すべきこと を具体的に考えることができました。今のとこ ろ、 私たちは田舎の『小さな家』の周りで野菜 を育て、 環境や自然と調和した持続可能な生 活を築いていこうと考えています。 私たちは、 お金をたくさん持つことよりも経験を重んじて います。だから、サイクリングは私たちの生 活 の中で重要な役割を果たし続けるだろうし、 特に、ヨーロッパ中にあるバイクパッキング・ ルートのいくつかを巡りたいと考えてます。 ふたりは、 何が一番恋しくなると思いますか？ その答えは簡単です。 私たちふたりは間 違い なく外が好きで、キャンプは自転車の旅の中 でいつも好きなことのひとつでした。 将来的 には、ほとんどの人と同じように屋内で寝る時

世界旅行へ出発する前に、あなた達はどんな 仕事をしていましたか？そして、 地元へ戻って からも同じことをするつもりですか？

次の冒険の準備を進めるあなた達の最新情 報は、どのプラットフォームで確認することが できますか？ 私たちは、 当面の間サイクリングを止めるつ もりはありません！そのため、 私たちはウェブ サイト『Tales On Tires』を継続し、写真、ス トーリー、ギアのレビューをみなさんへ共有し ています。また、『小さな家』と持続可能かつ 環境に配慮したライフスタイルを構築する新 しい冒険についても、それを配信するプラッ トフォームを検討しているところです。 『Tales On Tires』でその詳細を配信していきますの で、 興味のある方はチェックしてみてくださ い。

TA LES O N T Y R ESについて詳細は W W W. TA LES - O N -T Y R ES. CO M

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T E M P E S T 印 象 的 なグラフィック、 的を 射ているジオメトリー、 そ して最 新 のロードサイクリングの エッセンスを反 映した カーボン や 女 性 モデ ルを 加え、 Tempest ( テン ペスト ) シリーズは 20 1 8 年に向け生まれ変わりました。フレー ム が ス チ ー ル 製 で あっても、 Tempest は 正 当 な 近 代 ロードバイクです。 詳しく見てみると、テーパード・ヘッ ドチューブ、スル ーアクスル、 そしてフラットマウント・ ディスクブレーキなどの全てが、この真のマシーンに組 み 込まれています。 今 やディスクブレ ーキ仕 様となった Te m pe s t は、クリテリウム由 来 のジオメトリーによって 研ぎ 澄まされ 、 再 びフォーカスし、よりアグレッシブ に なったのです。 ※カーボンモデル、 女性モデルは国内での展開は未定です。

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Tempest は常にスチール・ロードバ イクの信念を貫いてきましたが、 当初 からいわゆるトラディショナルとは無 縁でした。ダブルバテッドの Colu mbu s( コロンバス ) 製チューブはその 径が厳選され 、その素材特有の減 衰特性による上質なライドを保持す る超高剛性なフレームが造られてい ます。 Shimano 1 0 5 グループセット と DT Sw iss( ディーティー・スイス ) の P1 8 0 0 ホイールセットを装備した Tempest が、いつものカフェライドか ら更にその先へと連れて行ってくれる ことでしょう。

T E MPEST W H IT E - BLUE 70 0 c

12m m スル ーアクスルとインターナル・ケーブル・ルーティ ングの B T B ikes ‘ RD-5 3 ’ フルカーボン・フォーク

24 本ストレ ートプル・スポークの D T S w i s s ‘ P 1800 Spl i n e DB 2 3 ’ フルシールドベアリング・ハブ

フラットマウント・ディ スク台座をインベスト メントキャストで一体成 形した 12mm スルーア クスル・ドロップアウト

T E M P E S T

Co l um b us ‘Cro m o r’ 製、オーバーサイズ ・ ダウンチューブのダブ ルバテッド・フロント・ トライアングルと P F86 B B シェル

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A U D A X もともと、よりトラディショナル なロードツアラーとして 捉 えてきた Au dax( オーダックス ) が、 最 新 の エンデュ ランス・ロードライドをビジョン に見 据え生まれ 変 わり ました。 新 たな 方 向 性 に際し、 ホイー ル 規 格 を 700C からロードプラス規 格 の 6 5 0 B へとスイッチ。 驚くほど ス ム ー ズ に 回 転 する Hu nt A dvent u re( ハ ント・ アド ベン チャー ) ディスクホ イー ルと、 組 合 せられる WTB Ho rizo n( ダブリューティービー・ホライゾン ) タイアの 恩恵によって、Au dax は何キロでも走り続けることがで きます。ロングディスタンスのライドでは、スチール が 間 違 いなく最 適な素 材です。スチール 特 有の共 鳴 が 路 面 からの 微 振 動を 減 衰させ、 転 がるよりも浮 遊 感 に近 い乗り心地を生み出しています。ツーリング感を残しつ つもよりスポーツライド向きのポジションへとジオメトリ を変 更。それを実現するために、タイアとチェーンリン グのクリアランスを維 持しな がらチェーンステイを短 縮 する必要があったため、この素晴らしいバイクの特徴で もあるカスタムメイドのヨークが開発されたのです。

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Hu nt ( ハント ) による 6 5 0 B・アドベン チャー・ディスクホイールは、 伝 統 的 な 7 0 0 C ホイールよりも素直で同等に 速いと評価されます。 Au dax は、 パ フォーマンスを求め選択されたコン ポーネントを使用してますが、 エン デュランス・ライドに必要不可欠な信 頼性を備えています。 Shimano 1 0 5 シリーズは、どのグル ープセットに対 しても真のベンチマー クであり、Au dax におい ては TRP のメカニカル ディスクブレーキが必 要にして十分なブレ ー キングを提供する一方 で、 効率的な転がりを 提 供します。

A UDAX G R E Y 65 0 b

B L ACK

C ol u m b us ‘ C r o m o r ’ 製、インターナル・ケーブル・ルー ティングのダブルバテッド・フロント・トライアングル

トリプル・ケージ・マウ ントを備える B T B ike s “ E XT ” フルカーボン製 スルーアクスル・ディス ク・フォーク

フラットマウント・ディスク台座をインベストメントキャストで 一体成形したドロップアウト

A U D A X

B T B ike s ‘CX-10’ フ レアード・バーと、‘Orig in’ アルミ製鍛造ステ ム

35

O

S

F I L M S 私 たちの 映 像 作 品 を 配 信して いる

V i m e o と Yo u T u b e は 、 ブランド・

キャラクターと私 たちの 自 転 車 で 実

行してきた 冒 険 を 詳 細 に 伝 える 重 要

な 柱 に なって います。 最 近 の 私 たち

の 映 像 作 品 の 影 に は 、スロ ベ ニ ア 人 の ふ たり『 O S M F i l m s ( オ ー サ ム ・

フィル ムズ 』が いることに 気 が 付くで

しょう。 彼らのクリップ は 、 ソ ーシャ ル ・メディアや 放 送メディアで 、 サ

イクリング・コミュニ ティや 著 名 な 映 像 制 作 者 の 両 方 から数 多くのリス ペ

クトや 評 価 を 得 て います。コンテン

ツ のクオリティ、 視 聴 者 を 引 き 込 む

ストーリー 構 成 、 そして 卓 越した 製 作 技 術 は 、 す べ て T i n a ( ティナ ) と

B l a ž ( ブラズ ) のスキ ルと経 験 の 賜 物

で す。

M

OSM フィルムとは、一 体どこの誰なのでしょう か？ OSM フィルムは、スロベニアのリュブリャナ のビデオ制作専門会社です。 OSM は英語で 『awesome( オーサム ) 』と発音されますが、 スロベニア語のスラングでは数字の 8 という 意味です。 映画制作には常にチームが必要 で、 Bombtrack の映像のグラフィックの一 部を担当した Marko Šajn( マルコ・シェー ン ) やその他のクリエイター達と協力していま す。しかし、 OSM チームの中 心は、 私たち、 Tina( ティナ ) と Blaž( ブラズ ) です。 この 2 年ほど、 OSM が手がけた Bombtrack の映像がいたるところで流れてきました。これ らの映像では、自転車の特色やライディング のタイプに関連することにフォーカスしてきま した。 ふたりもサイクリングしますか？自転車にはど れくらい関心を持っていますか？ 自転車の映像、特にドキュメンタリーを制作す ることは、長年の夢でした。私たちが出会った 頃、私は、個人的なプロジェクトだった音楽の ドキュメンタリー取り掛かっていて、Blaž には 撮影の面でとてもお世話になりました。私たち はすぐに、映像がお互いにとって最適なコミュ

ニュケーションツールなんだと気 が付いたの です。 自転車への関心は、とても自然なことでした。 Blaž は、 数年間ダウンヒル・ライダーとして ライディングしていたことがあり、 彼は熱心な サイクリストだったしダウンヒル・シーンに深 く関わってました。私は彼のダウンヒルイベン トの撮影を手伝いましたが、そこには、 私た ちがサイクリングシーンでできるかもしれな い有意義なストーリーのビジョンが常にあり ました。だから、ある日、 私たちは、 映像内 容とそのストーリーの背景にもっとフォーカス した自分たちの自転車映像の制作について話 し合いを始めたのです。 優れた忍耐力や強さ など、私たちが TV で通常見て取れることの他 に、全てのスポーツには常にもっとディープで 面白いストーリーがあります。この作品では、 私たちは、ライダー、 彼らの自転車、そして その境遇にまつわる素晴らしさを探求し表現 したいと思ってました。これは、ジャンル や主 題にかかわらず、 すべての映像作品で見出し ていきたいものなのです。 イベントを収録する際、どんなことを意図し、 どんなことに気を使いますか？ 私たちは、自分たちにできること以上のもの を提供したいと考えています。これは、 特に より良いアイディアをひらめく編集のプロセス で、 私たちがこだわり抜いているということで す。しかし、 編集のプロセスが始まる前に取 り入れる（そしてあきらめる）こともたくさんあ ります。なぜなら、私たちは絶えず撮影のトレ ンドやイノベーションを追い求めていて、多く の情報に目を通し、 最新のイノベーションや テクニックを積極的に吸収しています。 私たちにとって重要なことの一つは、 最高に 魅力的なストーリーを探し出すことです。あな たがサイクリングイベントの本質に深く関わっ ていけば、ストーリーのひとつになりえる多く のことからアイディアを手にします。私たちは、 ストーリーの細かなディテールにこだわりた いと思っていて、さらに、フレーム内で起こる 全てが美しく感動的で趣があり、映画のような ショットであることも常に目指しています。こ の 2 点が、私たちが最もこだわっていることで す。 数日間のレースを収録したドキュメンタリーが ありますが、 ふたりはどのようにしてライダー

達を追いかけたのでしょうか？簡単なことでは ないし、完璧なショットを撮るにはかなりの苦 労が想像できます。どのようにして撮ったので すか？ ドキュメンタリー・スタイルの映像を撮影す るときに付いて回る遊牧民のような生活に、 すっかり慣れてしまいました。 内心、 私たち は冒険家なのだと考えたいし、 私たちの取り 組みに伴うすべての経験やチャレンジの虜に なってしまいました。幸いなことに、私たちは、 家であり馬であり旅の助人でもあるかなり大 きな車を持っています。日中はふたりの小さ なオフィスに変身し、夜はそこが私たちのベッ ドになります。 ひとりが運転していると、もう ひとりは頻 繁に窓から身を乗り出して撮影し ます。時には車を止め、パーフェクトな画角を 求めてお互いに協力します。それは体力を消 耗するし、 一日の終りにはふたりともくたくた になっています。息を飲むような絶景の中、撮 影したライダーたちの印象的なパフォーマン スが画面上で素晴らしいものになれば、 何も のにも代えがたいものになります。出合うのは 牛やマーモットばかりで、四駆乗りが好みそう な岩山エリアを抜けるドライブに価値がある のだろうかと、自問自答する時があります。し かし答えはいつも同じです。仕事とは、それを しっかりとやり遂げてこそ価値があるもので す。ストーリーやライダー、景色や挑戦などの 本質を捉えたと感じられたときの達成感、そし て遂にその作品を公開する時、すべての苦労 や徹夜の日々などが報われます。 どのような機材を使用していますか？ 映像の撮影には、 Sony の FS7 とα 7S のカメ ラ、RØDE のマイク、MōVI の M15 ジンバル、 スライダー、Manfrotto の三脚、HOYA のフィ ルター、 Canon のレンズを使用します。 写真 の撮影では、Canon 5D Mark III を使用して います。市場には常に優 れたギアがあり、キッ トを増やすことを我慢するのが大変です。 ふたりは、どのようにして Bombtrack と出会 いましたか？ 2015 年に、 OSM Minutes of 2015 という 個人的なプロジェクトを行いました。 毎週、1 分くらいのショート・フィルムを製作すること が目的でした。そして私たちは実行しました。

“CRE ATI NG BIKE F I LMS - E SP ECIALLY DO CUME NTAR IES HA S BE E N A DR EAM CO M E TRUE. ”

く異なるライドだったこともあり、 いずれも素 敵な経験になりました。これらの映像を撮影 するための技術的な要求も非常に特殊なもの になり、私たちはそのチャレンジを心から楽し んでいました。 私たちは、『Baja Divide( バ ハ・ディバイド )』でのカットや出来事を心か ら誇りに思います。 ( ※ Jona と Franzi は何も ないへき地で素晴らしい撮影をやり遂げまし た！) もちろん、 『Groundwork( グランドワー ク )』についても忘れられません。Bombtrack に関係する人たちや友人の多くに出会い、 本 当に素晴らしく、 感慨深いプロジェクトになり ました。ということで、どれがベストだったか はなかなか選べないのです。

2018 年の OSM に、どんなことが期待できる でしょうか？ 私たちのプランは絶えず変化していて、ふたり の頭の中にはたくさんのアイディアがあります が、残念ながら、それらすべてを実現するには 時間とお金が足りません。現時点では、若手ク リエーターを紹介する短編ドキュメンタリーシ リーズを制作しています。 私たちが初めて手 掛けた Bombtrack 作品に共通する『Tuscany Road』が 9 月に迫っています。そして、自 分たちのバイクパッキング・アドベンチャーも 作品にしたいと考えてます。ふたりがライディ ングも撮影も行い、どちらかがライディングし ていればどちらかが撮影します。Bombtrack

の Beyond で『Altravesur Route( アルトラバ ズ・ルート )』を走った Neža( ネザ ) と一緒に考 えてますが、どんな結果になるか楽しみです。 素晴らしいものになるはずなので、OSM に期 待していてください！私たちがいつも言うよう に、 楽しみにはこれからです！

O S M F I L M Sについて詳細は W W W. O S M F I L M S. CO M

週ごとに撮影していた私たちは、12 月にスロ ベニア人の Bombtrackアンバサダー『Jerne j St ibilj( イェルネイ・スティビリ』を追うことに しました。私たちは、自転車に乗る生活がどれ ほど輝かしいものか、 映し出したかったので す。一分間のクリップのために、私たちは寒い 冬の 2 日間に撮影を行った結果、 素晴らしい 作品に仕上りました！作品の『Upside Down』 がリリースされてから数日後、 Bombtrack の Manuel( マニュエル ) から連絡があり、私たち は彼の熱意に惹き込まれたのです。『楽しみ はこれからだ』という気持ちでした！その後は 知っての通りです。あれは、OSM プロジェクト を通して起こったことの中でも一二を争う出 来事でした。あぁ、まだまだ『Upside Down』 を観ていたいです！ ふたりが手掛けてきたBombtrack のプロジェ クトで、お気に入りのものはありますか？ うーん、それは難しいですね！いつも異なる 課題に取り組んでいて、Bombtrack プロジェ クトはどれも『OSM=awesome( 最高 )』です。 Clem Shovel( クレム・ショベル ) とその同僚 の Joachim Roseland( ヨアヒム・ローズラン ド ) の『The Tuscany Trail( ザ・タスカニー・ トレイル )』が最初のプロジェクトで、 結果的 に一番印象的なものでした。彼らとプロジェク トに取り組むまで、 実は、このような映像制 作を行ったことがありませんでした。それに続 く、『Torino-Nice Rally(トリノ - ニース・ラ リー )』と『Haute Route( オート・ルート )』は、 それぞれの映像が豪華なセッティングで、 全

37

N E E D L E 2015 年、 N eedle( ニ ード ル ) は 製 図 板 を 飛 び 出 し、 フィックスド・ギアのレースシーンのバトルへと飛び出し ました。以来、継 続的に細かな変更と調整を続け、フィッ クスド・ギア・クリテリウムのレースバイクのベンチマー クとも言える存 在 へと成 長しました。アルミやカーボン でなくスチールを選択することが出発地点でした。公道 レ ースの 路 面 は バター のような 滑らかさとは 無 縁 なた め、 バイクが 路 面と接 触し続 けることがタイトコーナー を抜 けていくラインを捉える上で最も重 要です。スチー ル が 生まれ 持った性質は、ライダーがフルコントロール 下で細 か なバンプを吸 収 するのを助 けるフレ ームデザ インを設 計し制 御 することができます。よくできたバイ クは、コーナーを通過する度に予想通りに反応し自信を 持ってラインをトレースすることができ、より速く周回で きるでしょう。この数年、Needle は、ローカルレースに とどまらず、 Red Hook Crit ( レッド・フック・クリット ) シリーズという世界の場においても、それを証明してき たのです。

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Needle( ニードル ) が使用するクリテリ ウム・レース・ジオメトリーは、 TeamWIT( チーム・ウィット)とのコラボレー ションにより開発されました。 高めの BB によってコーナーでより車 体を倒し 込め、全てのコーナーで最速ラインの トレースを可能にしています。ダブル バテッドの Colu mbu s Cromor( コロ ンバス・クロモール ) 製フロント・トラ イアングルは、軽量でいて耐久性があ ります。カーボンフォークのディープ・ セクション・ブレ ード とテーパード・ステ アチューブは Needle に軽快なハンドリン グを提供し、 SRA M O mniu m( スラム・オ ムニウム ) クランクが スムーズで効率的な パワー伝達を可能に します。

N E EDLE L I M E - B L ACK 70 0 c

C ol u m b us ‘ C r o m o r ’ 製テーパード・ヘッドチューブ のダブルバテッド・フロント・トライアングル

アルミ製テーパード・ステアチュー ブの B T B i k e s ‘C r i t e r i um ’ カー ボンフォーク

B t B ike s ‘Co m pact’ ドロップバーと ‘Orig in’ アルミ製鍛造ステム

N E E D L E シールドベアリングと熱処理済 1 7 T クロモリ製コグを備える BT B ike s ‘ Drome’ トラックハブ

41

A RI SE

2

H O O K

2

ホイールサイズ カラー 1 カラー 2 フレーム フォーク バー グリップ ステム ヘッドセット レバー シフター ブレーキ クランクセット ボトムブラケット ペダル チェーン チェーンリング カセット ディレイラー フロントハブ リアハブ フロントリム リアリム サドル シートポスト シートクランプ タイア フェンダー ラック ライト 重量 価格

700c B L AC K M E TA LLI C G O LD 4130 CRMO BT B I K ES “A R I S E ” F O R K , 4130 C R M O BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ O R B I T X ” S E A LED A - H E A D S E T, 1. 1/8” T EK T RO “ R L - 340” B R A K E LEV ER S P RO M AX “ R EN D ER R ” D I S C B R A K ES, 160 M M RO T O R S BT B I K ES “ TA F 1 9 ” 6 0 6 1 A LL O Y B B 6 8 ( B S A ) F U LLY S E A LD R I D E AWAY P EDA L S KMC “X11-1” BT B I K ES C N C A LL O Y, 42 T N A R ROW-W I D E C H A I N R I N G 17 T H E AT T R E AT ED C R M O CO G BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED 11 - S P EED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 1 9 , 3 2 H BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 1 9 , 3 2 H BT B I K ES “ CO M P ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 2 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P K EN DA “ S M A LL B L O C K 8 ” 7 0 0 C X 3 5 C 1 0 .5 KG ( S I Z E M ) ¥ 1 3 5 ,0 0 0

700c B L AC K CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ C X - 52” F U LL CA R B O N TA D I S C F O R K , BT B I K ES “ C X - 1 0 ” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y, D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 / 8 ” - 1 .1 / 2 ” S R A M “ R I VA L - 1” S R A M “ R I VA L - 1” 1 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” D I S C B R A K ES, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S Q UA RQ “ P R I M E ” S R A M P R ES S F I T B B 3 0 KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 4 0 T S R A M “ P G - 1130” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “ R I VA L - 1” L O N G CAG E BT B I K ES “ O R I G I N ” H U B, 1 2 X 1 00 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ O R I G I N ” 11 - S P EED H U B, 12 X 142 M M T- A W T B “ S T P ” D O U B LE WA LL , T U B ELES S P RO F I LE , I 1 9 , 3 2 H W T B “ S T P ” D O U B LE WA LL , T U B ELES S P RO F I LE , I 1 9 , 3 2 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES ‘ 620’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P S C H WA LB E “ G - O N E A LLRO U N D ” 7 0 0 C X 3 8 C F O LD I N G 10. 6 KG ( S I Z E M ) ¥268,000

サイズ

XS S M L

S M L XL

トップチューブ・レングス シート・アングル ヘッドチューブ・レングス ヘッドチューブ・アングル シートチューブ・レングス BBドロップ チェーンステイ・レングス フォーク・オフセット トレイル ホイールベース・レングス スタンドオーバー リーチ スタック

516 534 558 583 73 73 73 73 85 108 137 169 6 9 ,5 7 0 ,5 7 1 7 2 480 510 540 580 65 65 65 65 419 419 419 419 45 45 45 45 8 1 ,3 7 4 ,8 7 0 ,9 6 4 , 5 988 998 1019 1035 746 774 802 839 360 370 385 400 511 536 566 600

5 2 6 5 4 4 5 6 2 579 7 4 7 4 7 3 ,5 73,5 1 0 0 1 2 8 1 4 0 160 7 1 7 2 7 2 72 4 9 5 5 2 5 5 4 5 565 6 0 6 0 6 0 60 4 2 5 4 2 5 4 2 5 425 4 5 4 5 4 5 45 72,6 6 6 6 6 66 1 0 0 4 1 0 1 5 1 0 27 1045 7 7 4 8 0 3 8 1 6 836 3 7 4 3 8 4 3 9 3 404 5 3 0 5 6 0 5 7 2 591

AL

H O O K

E X T

700c M E TA LLI C G R E Y / B L AC K 6061 -T 6 D O U B LE B U T T ED A LL O Y BT B I K ES “ C X - 3 8 ” F U LL CA R B O N D I S C F O R K BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ N O.42/48” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 /8 ” - 1 . 1 / 2 ” S R A M “A P EX - 1 ” H Y D R AU LI C S R A M “A P EX - 1 ” 1 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) S R A M “A P EX - 1” HYDRAULIC DISC BRAKES, 160MM ROTORS S R A M “A P EX - 1 ” F S A P F 3 0 / G X P A DA P T ER KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 4 0 T S R A M “ P G - 1 1 3 0 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “A P EX - 1 ” BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, Q R AX LE BT B I K ES “ T I T LE - D I S C ” S E A LED H U B, 11-SP EED, QR AXLE BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 19, 32 H BT B I K ES “ XC D 22” D O U B LE WA LL , I 19, 32 H BT B I K ES “ P RO ” R A I L S A D D LE BT B I K ES ‘ 6 2 0 ’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P C LEM EN T “ M X P ” 7 0 0 C X 3 3 C F O LD I N G 9. 9 KG ( S I Z E M ) ¥290,000

650b M AT T M E TA LLI C G R E Y CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ EX T ” F U LL CA R B O N , TA D I S C F O R K BT B I K ES “ C X - 1 0 ” 6 0 6 1 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 / 8 ” - 1 .1 /2 ” S R A M “ R I VA L - 1” H Y D R AU LI C S R A M “ R I VA L - 1” 1 X 11 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) S R A M “ R I VA L” F L AT M O U N T H Y D R AU LI C , 1 6 0 / 1 4 0 M M S R A M “ R I VA L - 1” F S A P F 30/ G X P A DA P T ER KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” A LL O Y, 40 T S R A M “ P G - 1130” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 4 2 T S R A M “ R I VA L - 1” L O N G CAG E BT B I K ES “ O R I G I N ” H U B, 12 X 100 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ O R I G I N ” 1 1 - S P EED H U B, 1 2 X 142 M M T- A W T B “ S T S ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T L C , I 1 9, 32 H W T B “ S T S ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T L C , I 1 9, 32 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES ‘ S P - D C 2 X ’ A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ N A N O ” 2 7 . 5 ” X 2 . 1 ” R AC E F O LD I N G 11. 9 KG ( S I Z E M ) ¥330,000

S M L XL

S M L XL

534 552 5 7 0 5 8 6 73 73 7 3 7 3 115 138 1 6 2 1 7 9 71 71,5 72 72 500 530 5 6 0 5 9 0 65 65 6 5 6 5 425 425 4 2 5 4 2 5 45 45 4 5 4 5 73 71 6 6 6 5 1000 1014 1 0 2 8 1 0 4 4 768 796 8 2 0 8 3 9 370 381 3 9 2 4 0 3 536 560 5 8 4 6 0 0

541 558 575 591 72,5 72,5 72,5 72,5 110 131 149 169 70,25 71 72 72,5 510 540 570 600 70 70 70 70 425 425 425 425 48 48 48 48 75 70 63,6 60,3 1010 1020 1027 1039 765 790 815 840 370 380 390 400 544 566 587 608

S P E C S

HO O K

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BEY O N D+

1

TE M P E S T

ホイールサイズ カラー 1 カラー 2 フレーム フォーク バー グリップ ステム ヘッドセット レバー シフター ブレーキ クランクセット ボトムブラケット ペダル チェーン チェーンリング カセット ディレイラー フロントハブ リアハブ フロントリム リアリム サドル シートポスト シートクランプ タイア フェンダー ラック ライト 重量 価格

2 7 .5 + ” M AT T M E TA LLI C B LU E 4 1 3 0 D O U B LE B U T T ED C R M O T U B I N G BT B I K ES “ B E YO N D + ” B U T T ED TA P ER ED C R M O F O R K BT B I K ES “ T R A I L” 7 0 5 0 -T 7 3 B U T T ED A LL O Y BT B I K ES L O C K - O N , 1 45 M M G R I P S BT B I K ES “ T R A I L” F O RG ED A LL O Y S T EM , 0° F S A “ O R B I T I TA” S E A LED A - H E A D S E T, 1. 1/8” - 1 . 1/2” S R A M “ LEV EL T L” H Y D R AU LI C S R A M “ N X ” 1 1 - S P EED T R I G G ER S R A M “ LEV EL T L” H Y D R AU LI C , 180 M M / 160 M M RO T O R S SRAM “NX” BOOST SRAM GXP73 KMC “X11-1” S R A M “ X - S Y N C ” S T EEL , 30 T S R A M “ P G - 1 1 3 0 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 11 - 42 T S R A M “ N X ” L O N G CAG E BT B I K ES “ T R A I L” H U B, 15 X 110 M M T H R U - AX LE BT B I K ES “ T R A I L” H U B, 12 X 148 M M T H R U - AX LE W T B “ S C R A P ER ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T C S, I 40, 32 H W T B “ S C R A P ER ” D O U B LE WA LL S LEEV ED, T C S, I 40, 32 H BT B I K ES “ O R I G I N ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 9 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ T R A I LB L A Z ER ” 2 7. 5” X 2. 8” R AC E F O LD I N G 1 3 .5 KG ( S I Z E M ) ¥ 2 6 5 ,0 0 0

700c W H I T E / B LU E CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ R D - 53” F U LL CA R B O N TA D I S C F O R K BT B I K ES “A E O N ” 6 0 6 1 -T 6 D O U B LE - B U T T ED D RO P BA R BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ N O 2 1 / 1 2 / 4 4 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1.1/ 8” - 1.1/ 2” S H I M A N O “105” S H I M A N O “105” 2 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” F L AT- M O U N T, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S S H I M A N O “105” S H I M A N O P F B B 86 K M C “ X 11 EL - 1” C H A I N S H I M A N O “ 1 0 5 ” , 5 2/ 36 T S H I M A N O “105” 11 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 2 8 T S H I M A N O “105” F RO N T A N D R E A R D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” ,12 X 100 T- A D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” 11 - S P EED, 12 X 142 T- A D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” D O U B LE , I 18, T LR . 24 H D T S W I S S “ P 1 8 0 0 S P LI N E D B 23” D O U B LE , I 18, T LR . 24 H S ELLE S A N M A RCO “ S Q UA D R A - S TA RT U P ” S A D D LE BT B I K ES “612” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P CO N T I N EN TA L “ G R A N D S P O RT R AC E ” 7 0 0 C X 2 5 C 9. 5 KG ( S I Z E M ) ¥310,000

サイズ

S M L XL

XS S M L XL

トップチューブ・レングス シート・アングル ヘッドチューブ・レングス ヘッドチューブ・アングル シートチューブ・レングス BBドロップ チェーンステイ・レングス フォーク・オフセット トレイル ホイールベース・レングス スタンドオーバー リーチ スタック

573 601 635 660 7 3 7 3 7 2 ,5 72,5 100 110 121 132 6 9 6 9 6 9 ,5 70 390 430 465 505 65 65 65 65 440 440 440 440 50 50 50 50 84 84 81 74 1083 1112 1135 1155 759 783 805 831 389 414 439 460 600 610 622 634

5 0 0 5 2 8 5 5 0 568 592 7 4 , 5 7 4 , 5 7 4 74 73,5 8 0 1 0 0 1 3 0 155 190 7 1 7 2 , 2 7 3 73,3 73,3 4 7 0 5 0 0 5 3 0 570 600 6 5 6 5 6 2 60 60 4 1 0 4 1 0 4 1 0 410 410 5 0 4 5 4 5 45 45 6 4 6 1 , 6 5 6 ,6 54,7 54,7 9 7 8 9 8 1 9 9 4 1010 1028,6 7 3 2 7 5 5 7 8 0 820 848 3 7 4 3 8 4 3 9 4 405 414 4 9 2 5 1 6 5 4 4 ,6 571 601

N E E DL E

650b G R E Y / B L AC K CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ EX T ” F U LL CA R B O N F O R K BT B I K ES “ C X - 10” 6061 -T 6 B U T T ED A LL O Y D RO P BA R BT B I K ES “ T O U R ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7° F S A “ N O 21/12/44 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1 .1 /8 ” - 1 . 1 / 2 ” SHIMANO “105” S H I M A N O “ 1 0 5 ” 2 X 1 1 ( I N T E G . W I T H LEV ER ) T R P “ S P Y R E C ” F L AT- M O U N T, 1 6 0 M M / 1 4 0 M M RO T O R S SHIMANO “105” SHIMANO PF BB86 K M C “ X 1 1 EL - 1 ” C H A I N S H I M A N O “105” CO M PAC T, 5 0 /3 4 T S H I M A N O “ 1 0 5 ” 1 1 - S P EED CA S S E T T E , 1 1 - 2 8 T S H I M A N O “ 1 0 5 ” F RO N T A N D R E A R H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” H U B 1 2 X 1 0 0 M M T H R U - AX LE H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” H U B, 11-SP EED12X142MM T-A H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” A S Y M M E T R I C , T L C , I 20, 28 H H U N T “A DV EN T U R E S P O RT ” A S Y M M E T R I C , T L C , I 20, 28 H BT B I K ES “ CO M P ” R A I L S A D D LE BT B I K ES “ 6 1 2 ” A LL O Y S E AT P O S T BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S E AT C L A M P W T B “ H O R I Z O N ” T C S, 6 5 0 B X 47 C F O LD I N G 10 . 4 KG ( S I Z E M ) ¥294,000

700c M E TA LLI C B L AC K / LI M E CO LU M B U S “ C RO M O R ” D O U B LE B U T T ED T U B I N G BT B I K ES “ C R I T ER I U M ” CA R B O N / A LL O Y F O R K BT B I K ES “ CO M PAC T ” D RO P BA R , B U T T ED 6 0 6 1 -T 6 A L BT B I K ES “ P RO ” S H O C K - P RO O F BA R TA P E BT B I K ES “ O R I G I N ” F O RG ED A LL O Y S T EM , - 7 ° F S A “ N O 2 1 / 1 2 / 4 4 ” S E A LED A - H E A D S E T, 1.1/ 8” - 1.1/ 2” T EK T RO “ R L - 721” T O P M O U N T H I N G ED B R A K E LEV ER S T EK T RO “ R 3 1 2 ” CA LLI P ER B R A K ES S R A M “ O M N I U M ” 7050 A LL O Y C R A N K SRAM “GXP ” K M C “ H L 7 1 0 ” H A LF LI N K , 1 / 2 ” X 1 / 8 ” S R A M “ O M N I U M ” 70 75 -T 6 A LL O Y, 48 T 17 T T H R E A D ED, H E AT T R E AT ED C R M O CO G BT B I K ES “ D RO M E ” H U B, 9 M M F EM A LE B O LT AX LE BT B I K ES “ D RO M E ” F LI P - F L O P, 10 M M R E G U L A R AX LE BT B I K ES “ D M 3 0 ” D O U B LE WA LL , I 1 7 , 32 H BT B I K ES “ D M 3 0 ” D O U B LE WA LL , I 1 7 , 32 H BT B I K ES “ P RO ” R A I L S A D D LE BT B I K ES ‘ S P - D C 2 X ’ A LL O Y S E AT P O S T I N T E G R AT ED W I T H F R A M E K EN DA “ K R I T ER I U M ” 7 0 0 C X 2 5 C 8. 6 KG ( S I Z E M ) ¥172,000

X S S M L XL

S M L XL

504 527 5 5 1 5 7 0 5 9 2 75 74,5 7 4 7 4 7 3 ,5 75 100 1 3 0 1 6 0 1 8 5 71 72 7 2 7 2 7 2 470 500 5 3 0 5 6 0 5 9 0 70 68 6 8 6 5 6 5 420 420 4 2 0 4 2 0 4 2 0 48 48 4 8 4 8 4 8 67 61 6 1 6 1 6 1 983 995 1 0 1 5 1 0 3 7 1 0 5 4 732 761 7 9 2 8 2 4 8 4 8 368 379 3 9 0 4 0 1 4 1 1 509 534 5 6 3 5 8 8 6 1 2

524 560 579 598 74,5 74 74 74 105 140 168 195 72,8 73 73,2 73,2 500 530 560 590 51,5 51,5 51,5 51,5 392 392 392 392 45 45 45 45 58 57 56 55 960 989 1007 1027 764 795 821 851 386 405 417 429 502 535 563 589

S P E C S

AUD AX

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S O C I A L

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C R E DITS 友 人 やチームライダーやアンバサダーの協 力と真の努 力 無くして Bom b tr ack の今日はありえません。 彼らはそれらを実際に現場に 持ち出し、性能を発 揮する場 所を示してくれますが、生産はそのス トーリーの一 部でしかなく、 別の話しです。だ からこそ、 私たちは このカタログに掲 載される全ての素 晴らしい 写 真とその撮影者達に 心 から感 謝します。 JU L I E N PAYE T T E T E S S I E R ジュリアン・ペイエット・テシェール PÉ TÉ P H OTOG R A P H I E ピーティ・フォトグラフィ C H R I S P R E SC OT T クリス・プレスコット F R A NZ I SKA W E R N S I N G フランツィスカ・ワーンシング JA SON SE L L E R S ジェイソン・セラーズ OSM F I L M S オーサム・フィルムス K L AU S DYB A クラウス・ディバ

す べ て の ス ペ ッ ク や ジ オ メト リ 情 報 が 正 し くあ る た め に 細 心 の 注 意 を 払 っ て き ま し た が、 私 た ち も 人 間 な の で、 間 違 え て し ま う こ と も あ り ま す。 B o m b t r ack が こ れ ら の 仕 様 を 変 更 す る 場 合 も ご ざ い ま す。 最 新 の 情 報 は 当 社 の ウ ェ ブ サ イト を ご 覧 くだ さ い。

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