Rijtest Toyota Auris Full Hybrid In de zwaarbevochten compacte middenklasse is de Toyota Auris een vrij onopvallende verschijning. Met zijn brave uiterlijk laat hij harten nauwelijks sneller kloppen en zijn verkoopcijfers steken schril af bij de grote jongens in dit segment. Maar wie niet knap is, moet slim zijn en daarom verschijnt de Auris binnenkort ook als hybride op de markt. Met dank aan ‘donor’ Prius is de Aris de schoonste auto in de middenklasse. Vorige week reden we ermee in en om Barcelona.
Hybride Toyota Auris: Wie niet knap is, moet slim zijn
Een echte Don Juan zal de Auris waarschijnlijk nooit worden, maar als hybride heeft hij kwaliteiten in huis die in tijden van crises minstens zo zwaar wegen als een goed uiterlijk. De Full Hybrid Toyota Auris wordt namelijk in een klap niet alleen de schoonste auto in het C-segment, maar ook de goedkoopste in gebruik. De eigenaar betaalt geen BPM, is vrijgesteld van wegenbelasting en heeft lage brandstof- en onderhoudskosten. En wie de Full Hybrid Auris zakelijk rijdt, heeft een bijtelling van slechts 14%.
Aandrijflijn van de Toyota Prius Bijkomend voordeel: hij rijdt uitstekend. Dat wisten we natuurlijk al van de ‘gewone’ Auris, maar ook als hybride gedraagt de Toyota zich uitstekend. De Full Hybrid Auris komt onder de Prius in het gamma, maar krijgt wel dezelfde aandrijflijn als zijn grotere broer. Dat betekent dat er een 98 pk sterke 1.8-liter benzinemotor onder de motorkap ligt die is gekoppeld aan een elektromotor van 82 pk. Samen leveren de twee krachtbronnen een vermogen van 136 pk, waarbij slechts 3,9 liter brandstof per 100 km wordt verbruikt en 89 g/km CO2 wordt uitgestoten. Net als de Prius is de Full Hybrid Auris voorzien van een Continue Variabele Transmissie (CVT).
Verschillende rijstanden Toyota claimt dus voor de nieuwe Auris Hybrid een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 25. Dat blijkt gedurende onze testrit tijdens de internationale mediapresentatie in Barcelona net iets te hoog gegrepen, ook al halen we de hele trukendoos – rustig optrekken, op tijd anticiperen, lang uit laten rollen – open om groen voor de dag te komen. En natuurlijk maken we gretig gebruik van de verschillende rijstanden die de bestuurder helpen een zo laag mogelijk verbruik te realiseren.
Door op ECO te drukken werkt de aandrijflijn zeer economisch en in de stand EV – alleen bedoeld voor in de stad – rijden we zelfs volledig elektrisch zonder ook maar een milligrammetje koolstofdioxide uit te stoten. Een fijn idee, ook al bedraagt de actieradius in de EV-modus ‘slechts’ twee kilometer bij een maximum snelheid van zo’n 50 km per uur. Overigens is er ook nog een modus Power, bedoeld voor extra pit. Daar blijven we dit keer maar van af.
SPECIFICATIES Full Hybrid Toyota Auris Motortype: viercilinder-in-lijnmotor, benzine + elektromotor Cilinderinhoud: 1.798 cm3 Vermogen: 73 kW (99 pk) bij 5.200 t.p.m. + 60 kW (80 pk) Max. koppel: 142 Nm bij 4.000 t.p.m. + 207 Nm Acceleratie: 11,4 van 0-100 km/uur Topsnelheid: 180 km/uur Gem. verbruik: 3,9 ltr/100 km CO2-uitstoot 89 g/km Prijs: vanaf â‚Ź 22.990,-