ProAuto февраль 2014 by Alex Zhema

ул. Перенсона, 23а, тел. +7 (391) 219 17 19 www.remixgold.ru

цифры

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Рекламно-информационное издание

16+

ОТ РЕДАКЦИИ Прежде чем представить вам февральский номер, хотим поделиться новостью. Наш уважаемый главный редактор Евгения Арбатская отправилась на повышение и в настоящий момент занимает должность генерального директора издательского дома «Петроград». Именно поэтому теперь традиционное обращение к читателям будет исходить от всех нас: коллектива журнала ProAuto, тем более что мы давно ощущаем себя единым организмом. Но соскучиться по Евгении мы вам не * дадим — к примеру, для этого номера она тестировала автомобиль smart, о чем подробно изложено в рубрике «Драйв». А вот сейчас самое время рассказать о том, что мы подготовили для читателей на этот раз. Ровно год назад наш февральский номер был посвящен военной технике. От пятнисто-камуфляжных расцветок пестрило в глазах. Брутальные мужчины рассказывали о брутальных машинах. «Сколько ж можно!» — подумали мы в начале 2014-го и вытащили повзрослевших мальчишек из их любимых танков и огромных джипов, предложив протестировать не просто маленькие, а очень маленькие авто. Как это было — читайте в рубрике «Драйв». Главная же тема оказалась очень серьезной. Мы написали о технике, которая стоит на страже здоровья и жизни людей в мирное время. Машины экстренных служб, безусловно, заслуживают особого внимания и представляют немалый интерес для обывателей. В рубрике «Спорт и отдых» не удержались от разговора о самых популярных сейчас зимних видах спорта: керлинге и хоккее. Но представили их не со стороны профессионалов, а с точки зрения хобби для истинных любителей русской зимы.

Учредитель и издатель ООО «Петроград» Главный редактор Мария Юрьевна Юферова Генеральный директор Евгения Михайловна Арбатская Коммерческий директор Александр Белянкин Выпускающий редактор Дарья Баханова Журналисты Владимир Орлов, Евгений Шпетчук, Ольга Жердева, Константин Чиганов, Александра Оябрь Арт-директор Наталья Петрова Дизайнеры Людмила Швец, Вадим Южалин Фотокорреспонденты Тимофей Зуев, Руслан Соколов Руководитель отдела рекламы тел. +79138331564 Наталья Онищенко Рекламный отдел тел. +79233419769 Лилия Трубникова Екатерина Ковалева тел. +79835053998 Кристина Пронина тел. +79233425665 Финансы Елена Павлова Корректор Любовь Данилова Транспорт Александр Митцель Адрес редакции и издателя: 660077, г. Красноярск, ул. Молокова, 68, пом. 310 тел.: (391) 241-11-41, (391) 281-13-93 Горячая линия: (391) 241-11-41 (по этому телефону вы можете высказать свои замечания по качеству издания) E-mail: petrogradpress@mail.ru Рекламно-информационный журнал «ProAuto. Новый взгляд на автомобили» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство ПИ № TУ 24 — 00522 от 16 марта 2012 г. Печать: ООО «Знак», 660028, Красноярский край, г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1, стр. 21. Заказ №1560. Тираж: 5000 экз. Распространение: г. Красноярск, Красноярский край. Распространяется бесплатно. При обнаружении экземпляра журнала с полиграфическим дефектом просим обращаться в редакцию для безвозмездной замены в срок до 30 дней с момента выхода номера. Ответственность за содержание рекламных материалов, использование товарных знаков и логотипов несет рекламодатель. Все рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Полная или частичная перепечатка любых материалов, включая статьи, фотографии, опубликованные в настоящем журнале, без письменного согласия редакции запрещена. Редакция оставляет за собой право редакторской правки. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Выход в свет: 19.02.2014 г. Цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.

иП михеев роман анатольевич огрн : 304253627500096

*сакура колеса

30 СОДЕРЖАНИЕ 6

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Выбор редакции

Универсальный кейс от Porsche, яркие обложки от KIA, куртка M Highlight для непредсказуемой февральской погоды, комфортное детское кресло от Lexus, хронограф must-have от Mercedes, кожаные браслеты Audi.

Pro Главное 10

Бензин дорожает, двигатели сбрасывают вес и набирают мощь, военные создают топливо для суровых северных условий.

Эта служба и опасна, и трудна

Машины, которые больше чем просто машины. На службе у народа.

Pro Драйв 26 27 28 30 36

НОВОСТИ

38 42 46 50

Новости

Отмена госпошлин на электромобили, немецкий дизайнер избавил корейскую марку от «азиатчины», слияние Chrysler и Fiat.

Блиц

Водители со стажем Елена Попенко, Станислав Винников, Олег Шейченко и Анна Павлова дают личные ответы на дорожные вопросы.

Авторская колонка

Рудольф Болендер о шальной русской езде и примерном немецком движении.

Яркий я

Владимир Орлов оценивает все достоинства нового Volkswagen Beetle снаружи и внутри.

Пятеро на одного

Красота в абсолюте: девушки, Range Rover Evoque и заснеженные деревья.

Мал золотник, да дорог

Евгения Арбатская несколько дней тестирует smart, впечатлениями делится в Facebook.

всегда ваша автомойка

Персональная мойка без лишней траты времени и средств.

Малышка с характером

Серьезный «женский» автомобиль Kia Picanto в руках Евгения Шпетчука.

ФИНАНСЫ

Анастасия Потёкина о поправках к закону об ОСАГО и возможных изменениях.

Pro Спорт и отдых 56

58 60 64 66 68 78 80

Новости

Cпортклуб «Богатырь» возвращается по новому адресу, безлимитный и бесплатный Wi-Fi долетел до московского Домодедово, у нас же возможными стали перелеты из Красноярска в Абакан.

Авторская колонка

Сергей Веневцев о развитии зимних видов спорта, Олимпиаде и спортивной преемственности.

Крутящий момент

Керлинг: играем сами, наблюдаем за профессионалами, болеем у телевизора.

ПЕРСОНА

Юрист Игорь Козин о развитии хоккея, спортивных травмах и победах.

Рассказ о ночной хоккейной лиге

Настоящие мужчины играют в хоккей в независимости от возраста и профессии.

Поедем потанцуем

Весь мир в стиле танца — от ламбады до венского вальса и обратно.

Бардачок

Павел Правда и только необходимые вещи автомобилиста.

Бардачок

Екатерина Лебединцева возит с собой биту, коньки и скотч.

PRO >> выБор редакЦии

ИДЕАЛЬНЫЙ СПУТНИК Этот универсальный кейс Porsche — просто незаменимая вещь для автомобиля. Выполненный из прочного, но в то же время очень легкого поликарбоната, с гербом знаменитого бренда и яркой застежкой-молнией, он может служить в качестве как косметички, так и дорожной аптечки или сумочки для разного рода мелочей. Кейс раскрывается под углом 75 градусов, а специальные фиксаторы по бокам не дадут вещам неожиданно рассыпаться. Внутри удачно предусмотрены две сетки, которые хорошо использовать для хранения мелких предметов. www.porsche.com

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ЯРКАЯ ЛИЧНОСТЬ К документам, удостоверяющим личность, относиться нужно со всей серьезностью. Однако это вовсе не означает, что аксессуары для их хранения должны быть обязательно сурового черного или коричневого цветов. Автобренд Kia Motors предлагает нарядить нужные вам бумаги в яркие обложки, чтобы весну встретить с хорошим настроением. www.kia.ru

БОЛЬШОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

ПРИЗНАКИ ВЕСНЫ Пусть пока медленно, но столбик термометра все же ползет вверх, и в одежде хочется чего-нибудь легкого и комфортного. Мужская куртка M Highlight практически невесома, но при этом обладает прекрасными водоотталкивающими свойствами, а натуральный пух не даст замерзнуть даже в ощутимый «минус». Кстати, при необходимости ее можно легко свернуть и положить в специальный чехол. www.bmw.ru

ВРЕМЯ — ДЕНЬГИ Часы Mercedes — это must-have для всех владельцев автомобилей легендарного немецкого бренда. Для него — наручные часы Passion GMT, Motosport в спортивном стиле. Корпус выполнен из нержавеющей стали, циферблат из карбона, а стрелки имеют фосфорное покрытие. Часы водонепроницаемые. Для нее — более классический вариант Elegant Basic с тремя стрелками и корпусом из матовой нержавеющей стали. Циферблат кремового цвета с углубленной минутной разметкой защищает закаленное минеральное стекло. www.mercedes-benz.ru

Бренд Lexus всегда большое внимание уделяет безопасности не только водителей, но и пассажиров. На сайте компании производители рекомендуют в обязательном порядке оснащать автомобиль детскими креслами, которые отличаются повышенным комфортом и системой безопасности маленьких попутчиков. Крепления Isofix надежно и мягко фиксируют ребенка, не доставляя ему неудобств. Сиденье DUO Plus подходит для детей от восьми месяцев до четырех лет и может крепиться прямо к кузову авто или стандартным трехточечным ремнем безопасности. www.lexus.ru

ИЗ ГЛУБИНЫ ВРЕМЕН Кожаные мужские браслеты нашим современникам достались еще от древних римлян. Сегодня же такой аксессуар может стать прекрасным дополнением как к стилю сasual, так и к более экстравагантному, но очень актуальному этнороку. Браслет Audi, выполненный из итальянской кожи и оформленный застежкой из матовой ткани, создан известным дизайнером Антонио Бен Кимолом специально для автобренда. www.audi.ru

ЛЮБОЕ ВАШЕ ТОРЖЕСТВО В САМОМ ЦЕНТРЕ ГОРОДА! пр. Мира, 129, тел. 254-57-52

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ПЕРВЫЙ В РОССИИ «ЦЕНТР ОФОРМЛЕНИЯ ДТП»: 2 года работы для водителей Красноярска

на дорогах красноярска ежедневно происходит порядка 150-200 дорожно-транспортных происшествий. более чем в 60 % из них отсутствуют пострадавшие и нет разногласий между участниками дтП, а один из водителей признает свою виновность. В соответствии с п. 2.6 Пдд рф и законом об осаго возможно оформление таких дорожно-транспортных происшествий водителями самостоятельно (по упрощенной схеме без вызова на место сотрудников гибдд). тем не менее многие участники дорожного движения даже при очевидных обстоятельствах происшествия, из-за неуверенности или отсутствия необходимых знаний, предпочитают ожидать приезда сотрудников гибдд, создавая при этом значительные затруднения для движения транспортных средств. с целью оперативного оформления дорожно-транспортных происшествий водителями самостоятельно или с помощью служб аварийных комиссаров под патронажем краевой региональной общественной организации «краевое общество по защите прав автовладельцев» в городе работают два «центра оформления дтП». напомним, что первый в россии «центр оформления дтП» был открыт 15 февраля 2012 года именно в красноярске на ул. брянская, 23 — напротив управления гибдд по красноярскому краю. спустя год интенсивной работы «левобережного» центра для удобства водителей, попавших в дтП, на правой стороне города в январе 2013 года был открыт «Правобережный центр оформления дтП» на ул. Павлова, 1, стр. 2. Процедура оформления выглядит следующим образом. Водители, попавшие в дтП, в случае если нет пострадавших и определились по вине, могут самостоятельно составить схему дтП (либо с помощью аварийных комиссаров) и прибыть в любой «центр оформления дтП», где они заполняют необходимые документы (заявление, объяснение и т. д.) и проходят к инспектору полка дПс, который проводит осмотр поврежденных транспортных средств и выдает справку о дтП, определение либо постановление (т. е. все те же самые документы, что и на дороге при обычном оформлении). Важно отметить тот факт, что оба «центра оформления дтП» созданы для работы с любыми водителями, которые самостоятельно оформились по п. 2.6 Пдд рф, а также любыми службами аварийных комиссаров красноярска. оформление проводится бесплатно, и участники дтП не несут никаких расходов. Водители, в случае необходимости, могут обратиться к представителям служб аварийных комиссаров за платными услугами: оформление дтП, заполнение пакета документов (объяснение, извещение, заявление), независимая автоэкспертиза, либо оформить документы бесплатно и самостоятельно. на сегодняшний день многие водители отмечают удобство и оперативность процедуры упрощенного оформления дтП. это позволяет значительно экономить время, а также уменьшить количество пробок и заторов на дорогах города. С. Ю. Савчук, председатель КРОО «Краевое общество по защите прав автовладельцев»

ул. ленина, 169 тел. (391) 241-41-58

PRO

Главное

Автомобили-помощники МАШИНЫ НЕ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ОТ СКОРОЙ ПОМОЩИ ДО ЛАЙНЕРА

12 СТР.

PRO >> новости

НАШЛИ ПРИЧИНУ

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

В этом году бензин может серьезно подорожать из-за повышения налога на добычу полезных ископаемых и снижения экспортных пошлин на нефть и продукты из нее. Уже шепчутся, что крупные нефтяные компании с конца прошлого года сокращают поставки на внутренний рынок. Но монопольщики и Минэнерго клятвенно заверили, что не допустят дефицита горючки и неоправданного роста цен. Еще одной причиной

с к ач к а м ож н о назвать перевод российских НПЗ на новый экологический стандарт, что, как всегда в подобных случаях, требует огромных расходов, которые, разумеется, тоже закладываются в цену топлива. Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа в отчете на конец января прогнозировала, что бензин в текущем году может подорожать на 5–15 %. Что ж, поживем, как говорится, увидим.

«Будучи одним из ключевых источников пополнения бюджета и находясь под постоянным фискальным давлением государства, нефтяные компании пытаются компенсировать падение собственной прибыли повышением цен. Выходов из этого замкнутого круга возможно два: либо введение государственного регулирования нормы прибыли нефтяных компаний, что крайне маловероятно, особенно в условиях грядущего бюджетного дефицита, либо, скорее всего, фиксация внутренних цен на среднеевропейском уровне, что сделает поставки на внешний рынок менее востребованными». Станислав Емельянов, заместитель гендиректора компании Omnicomm

ПРОВЕРКИ ПО СЕТИ Отныне можно моментально получить информацию об ограничениях на регистрационные действия, наложенные на то или иное транспортное средство. Достаточно на сайте ГИБДД (http://www.gibdd.ru/check/auto) вбить VIN-номер авто или номер кузова или шасси. Правда, пока этот федеральный сервис запущен на сайте Госавтоинспекции в тестовом режиме.

СКОРО ОТКРЫТИЕ НА ПЯТЬ С ПЛЮСОМ В Красноярске, первом из городов Сибири, появится флагман знаменитой американской фирмы 5.11 Тactical® класса Select Premium Store. В экипировочном центре на Урванцева, 25 будет представлен практически полный ассортимент: специализированное снаряжение для использования в самых экстремальных условиях — от униформы и обуви до рюкзаков, ножей, фонариков, аксессуаров и многого другого. В плюсах марки, ставшей одним из ведущих игроков на рынке специального снаряжения для полиции, охранных структур, спасательных служб и армии, практичный дизайн и высокое качество. Главное, что теперь все необходимое для экстремальных путешествий можно купить в городе и быть полностью уверенным, что это не фейк. Сертификаты качества гарантируют защиту от подделок.

СИЯНЬЯ СВЕТ

Китайцам надоели скучные и серые суперкары, Поднебесную обуяла мода на рефлексивную отделку TRONlike. Предположительно, это художественное оформление сделано из рефлексивной виниловой ленты. Она проходит по всем граням и изгибам автомобиля, включая колеса. Тенденция набирает большую популярность среди молодых водителей из-за ее футуристического, оригинального и современного вида. Уже несколько таких автомобилей были замечены на улицах Пекина, Шэньчжэня, в провинции Гуандун и в Чунцине. И это несмотря на недовольство полиции. Как говорят сами стражи порядка, трудно понять, какие опасности несет в себе подобное оснащение, но чтобы бороться с ним, надо привлекать к патрулированию очень большое количество полицейских. Да еще и на скоростных гоночных автомашинах, как делает это полиция Дубая.

КОГДА ВСЕ МЫСЛИ О БАНЕ... www.spabarhat.ru ул. Весны, 2а, тел. (391) 277-77-42 ул. молокова, 37, тел. 257-02-40

PRO >> главное

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

текст: КОНСТАНТИН ЧИГАНОВ

ЭТА СЛУЖБА И ОПАСНА, И ТРУДНА

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ СОЗДАНЫ НЕ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ. МАШИНЫ-ТРУЖЕНИКИ, МАШИНЫ-СПАСИТЕЛИ. МЫ НЕ ЧАСТО ЗАМЕЧАЕМ ИХ НА УЛИЦАХ, РАЗВЕ ЧТО УСТУПАЯ ДОРОГУ, КОГДА ОНИ НЕСУТСЯ «ГАЛОПОМ И ПОД СИРЕНОЙ». А СКОЛЬКО НЕЗАМЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ-ПОМОЩНИКОВ, О КОТОРЫХ МЫ И НЕ ЗНАЕМ. ЗАГЛЯНЕМ В ИХ ПЕСТРЫЙ РАЗНОТОННАЖНЫЙ МИР?

ТИЛИ-БОМ, ТИЛИ-БОМ, ЗАГОРЕЛСЯ КОШКИН ДОМ... Машины в тушении пожаров стали применять давно — еще с конца позапрошлого века. Только сами они не передвигались, их тащили сытые специальные лошади — гордость старинной пожарной команды. Агрегат представлял собой механический паровой насос для качания воды, с набором труб, шлангов-рукавов и топлива, конечно. Разводить пары в таком насосе приходилось довольно долго, да и напор он давал небольшой, а вода в привезенной бочке быстро кончалась. Самой первой российской пожарной машиной считается выпущенная в 1904 году на исконно русской, вопреки названию, фабрике «Фрезе и Ко». Правда, мотор на ней стоял французский — забытой фирмы Де Дион-Бутон, мощностью аж в десяток лошадиных сил и одним (!) цилиндром.

Тем не менее автомобиль поступил на службу в Александро-Невскую часть Петербурга и почти сразу доказал свою полезность. При вызове на окраину он прибывал к месту пожара на 12 минут раньше конного обоза. В остальном возгорания тушила импортная техника. Ее было мало, и пожарные пользовались старыми ручными насосами — помните, как в кино двое качают коромысло? После 1917 года в пожарную охрану начали поступать уже отечественные автомобили — на иномарки попросту не хватило бы валюты. Сначала маленькие АМО-Ф15, потом «родня» американского грузовика «Аутокар» АМО-2 и -3 и их потомок славный ЗИС-5. Машины поменьше «для поселков и небольших населенных пунктов»

АУ

НИХ

«ФАЙРДЕПАРТАМЕНТ» США Поскольку стандарты служб отличаются от штата к штату, пожарные машины там даже не всегда красные! Встречаются и желтые, и кремовые. А канадцы вообще официально перекрасили предназначенные для ликвидации огненных ЧП автомобили в светло-желтый цвет, поскольку некоторые исследования показали, что именно его канадские водители различают на улицах лучше. Пожарная машина в США — это целая мини-часть. Насос располагается посередине, за большой кабиной, в ней есть даже встроенные противогазы. В объемистых багажниках хранится множество нужных и не очень нужных вещей и снаряжения — от топоров до комплектов химзащиты. А в сельских районах обязательны так называемые «буш брейкерз» — разрушители кустов, способные проламываться сквозь подлесок. Их отличают полный привод и мощные бамперы. Такие машины могут перекачивать в огонь воду из соседнего водоема даже на ходу, опуская в реку заборный шланг на особой катушке.

как самая массовая в СССР 30-х годов ПМГ-1, делали на базе ГАЗ-АА, не менее знаменитой «полуторки». А самой малой «боевой единицей» довоенной «пожохраны» можно считать выпускавшийся с 1934-го по 1939 год тяжелый мотоцикл с коляской Л-600. К сожалению, ни одного из них не сохранилось. В военные годы к нам по договору ленд-лиза поступали и пожарные машины — американские и английские. В какой-то мере они повлияли на будущие конструкции на шасси ГАЗ-51. Обязательной стала большая закрытая кабина с четырьмя дверями — для быстрого выхода. Теперь кузова делали закрытыми, обтекаемыми, в них находилась полноценная цистерна на тысячу-две литров воды, рукава укладывали под откидными крышками. Появились и новые способы тушения пожаров — химической пеной, а также установки для ее разбрызгивания — пеногенераторы. В обязательное снаряжение пожарного вошел противогаз, и это спасло немало жизней. Среди аэродромных машин, о которых мы еще скажем, выделялись красные громадины цистерн на восьмиколесных шасси МАЗов — бывших пусковых установок баллистических ракет. Химические гасящие вещества в цистерне распылял мощный «ствол», установленный над кабиной. Если эти машины можно назвать гигантами, то самыми маленькими пожарными авто были ПМГ-20 на базе ГАЗ-69, юрких «козликов», оснащенных шлангами

и насосом, с экипажем из трех человек. Такие могли пробраться почти куда угодно, развернуться на любых задворках. Современная крупная пожарная часть оснащена разной техникой не хуже какой-нибудь мотострелковой дивизии. Основными боевыми машинами выступают автоцистерны, способные быстро пустить струю воды или пены, перекачивать воду из колодца или водоема. Кстати, в красных трубах поверх их кузова лежат именно гофрированные водозаборные рукава. Для высоких зданий на пожар спешат автолестницы с механическим выдвижением колен. В районах с высотками приходится содержать лестницы или подъемники увеличенной высоты. Также есть машины с батареями прожекторов — для освещения ночных операций. Штабные автобусы или микроавтобусы, целые узлы связи и командные пункты на колесах. Сейчас все чаще вместо больших и мощных ЗИЛов и «Уралов» для городских улиц используют компактные, не столь вездеходные, но юркие машины на базе «ГАЗелей» или грузовичков-иномарок, а иногда и пикапов вроде ВИСа, потомка «Нивы». Кроме оборудования для тушения там найдутся и средства первой помощи пострадавшим, а команды обучают оказывать эту первую помощь, не дожидаясь медиков. Техника усложняется, квалификация пожарных растет, а норматив на сборы издавна остается непреложным: 45 секунд.

PRO >> главное

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

ДОКТОР, БЕДА! ЕЗЖАЙТЕ СКОРЕЕ СЮДА Медицинские работники, конечно, ездили к больным всю мировую историю. В карете, пролетке или лондонском кэбе — саквояж с лекарствами и инструментами, «кучер, гони вовсю!» Если пожарные «службы быстрого реагирования» известны чуть ли не с Древнего Рима, то первая станция скорой помощи с конными экипажами появилась 1 мая (повод поднять тост не только за солидарность трудящихся) 1881 года в Вене. В Российской империи — в 1897 году в Варшаве. Через год в Москве, еще через год — в Петербурге. Все они были негосударственными, содержались на средства благотворителей. Проблема автомобилей для скорой помощи стояла даже острее, чем для других служб. Иномарки вроде «Мерседесов» были хороши, быстры, мягки на ходу, но очень дороги, и обслуживать их было Минздраву не по карману. Но и обычные грузовички, переоборудованные под кареты скорой, получались

тряскими и небезопасными для тяжелых больных. Вскоре базой для машин скорой помощи стала все та же «полуторка» ГАЗ-АА. На раму ставили дополнительные амортизаторы, строили крытые кузова, на которые шли подчас остатки легкой авиационной фанеры от авиапрома (похвальная экономия). Медицинской техники внутри машин было не так много, разве что сиденье врача и шкафчик с медикаментами. Зато можно было разместить четверо носилок, на случай перевозки раненых — в военные годы эта предусмотрительность очень пригодилась.

АУ

НИХ

ПАРАМЕДИК ЗА ОКЕАНОМ Как ни странно, но в автомобильной стране США службы скорой помощи в ее полноценном виде не было до 70-х годов прошлого века! Вплоть до Второй мировой лежачих больных доставляли или пожарные, или… катафалки из похоронных бюро. Позже появились команды добровольцев. Затем — служба парамедицины (в английском это слово означает первую, догоспитальную, помощь). Интересно, что почти всегда водитель скорой тоже имеет одну из степеней медика и может оказать помощь, если что. Самыми известными по фильмам стали скорые на прочных шасси небольших полукапотных грузовиков, с отдельным угловатым кузовом. Очень часто их оснащают «кенгурятником», а в Правилах дорожного движения открытым текстом разрешается отталкивать в сторону мешающие «амбуланс» машины. В полицию их владельцам потом обращаться бесполезно: еще и штраф за помеху скорой припаяют.

С началом производства микроавтобусов РАФ-977 в конце 50-х машины скорой помощи оборудовали на его базе. Автобусик был юркий и довольно просторный, большие двери позволяли удобно помещать больных, но агрегаты «Волги» все же оказались слабоваты для трудяги скорой. В 80-е годы на его базе финская фирма «ТАМПО» оборудует машины реанимации, сразу бросавшиеся в глаза «несоветским» ядовито-желтым цветом с фосфоресцентными красными полосами и высоким кузовом. Но были и иные скорые, совсем иные. Юность… Те, у кого она пришлась на вольные 60-е годы прошлого века, сейчас уже дедушки-бабушки. «Юностью» назвали молодые конструкторы изящный и комфортабельный микроавтобус ЗИЛ-118 на базе лимузина высшего класса ЗИЛ-111. Автоматическая коробка передач, мощный мотор в 150 л. с., просторный и светлый салон с дополнительными потолочными окошками, отделанный, согласно моде, яркими синтетическими материалами. Понятно, что для простых советских людей автобус на базе правительственного лимузина был слишком роскошен. «Юностей» построили всего 20. Но из этого числа две машины переделали в скорую помощь не только для доставки, но и для оперативного вмешательства прямо на ходу. Опять-таки одну из этих шикарных скорых вместо народа благородно определили его слугам — в кремлевскую больницу. Но там, в таинственной «кремлевке», хватало и более загадочного транспорта. В наше время на страже здоровья и жизни стоят скорые на базе «ГАЗелей». Не самые надежные и комфортабельные, но просторные и недорогие. Есть среди них и кардиобригады, и реанимации, и реанимобили для новорожденных с прозрачными боксами вместо носилок. Услышав вопли сирены и пропуская скорую в потоке машин, не раздражайтесь, а вспомните добром доктора Поморцева и всех медиков «неотложки», героев и энтузиастов своего дела.

PRO >> главное

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

АУ

ПОЛИЦЕЙСКИЕ ГОНЩИКИ

ЗНАЧИТ, С НИМИ НАМ ВЕСТИ НЕЗРИМЫЙ БОЙ То, что автонарушителя на своих двоих не догнать, понимают все. Однако довольно долго четырехколесного транспорта в нашей автоинспекции было мало, мотоциклов больше, но и их не хватало. Автомобильная жизнь в СССР хотя и развивалась, но неспешно. Во многих отдаленных поселках грузовик впервые увидели перед войной, а стандартные ПДД приняли только в 1940 году — на восемь лет позже, чем появились первые электрические светофоры в Москве (до этого их переключал постовой в будочке рядом). Только с 1960-х годов, после слияния ОРУД и ГАИ и появления единой автоинспекции, на смену темно-синим «газикам» и «Москвичам-400» с красной милицейской полосой стали приходить 21-е «Волги» — самые мощные и быстрые в то время автомобили в СССР. В начале 60-х их решили было красить в бирюзовый. Но этот невырази-

тельный цвет не прижился, и с 1968-го появилась знакомая по фильмам окраска, прозванная «канарейкой»: ярко-желтый с синей полосой, надписями «милиция», гербами СССР на дверцах и буквами ГАИ на багажнике. Поначалу машины ОРУД, регулировки движения, хорошо, если оборудовали рупором громкоговорителя, выразительно прозванным в народе «матюгальником». Иногда эти агрегаты на архивных фото просто ужасающих размеров и вида — их явно брали от чего попало, чуть не от корабельных систем громкого оповещения.

На 152-летие итальянского полицейского комиссариата фирма «Ламборджини» подарила родной полиции Lamborghini Gallardo Polizia Stradale. В 500 л.с., с полным набором оборудования и даже больше: компьютер, видеокамера, рация и кобуры, медкомплект с электростимулятором для оживления остановившегося сердца. Да, и еще одно дополнение: охлаждающий контейнер для донорских органов! «Ламборджини» и «Феррари» состоят на службе и у консервативных британских «бобби». Но все же большей популярностью пользуются «полис-кары» исконно английской марки «Лотус». С 2004 года по графству Норфолк носятся Lotus Elise в клетчатой сине-зеленой окраске, их максимальная скорость 240 км/ч. Но, опять-таки, гораздо чаще эти машины можно увидеть на парадах с участием полиции. Как и желтые с шашечками, словно такси, австралийские Lotus Exige. Про «Лансеры Эволюшен» или японские черно-белые «Ниссан Скайлайны» както и говорить скучновато. Но вот полиция королевства Нидерланды удивила всех. Своим патриотизмом. Белую «униформу» в красных и синих косых полосках надел открытый Spyker C8 — редкостный голландский суперкар со средним расположением двигателя V8 в 400 л.с.

НИХ

С новым стандартом окраски обязательными стали синий проблесковый маяк, рупоры, фара-искатель возле окна водителя и желтые противотуманные фары, использовавшиеся больше для обозначения машины на дороге, чем от реального тумана. Некоторые машины с 70-х оснащали дистанционным радаром — измерителем скорости. Этакий блестящий «гриб» на ножке у задней дверцы. Именно у нас даже попробовали автоматизировать разбор ДТП! На специальный микроавтобус РАФ установили измерительное и следственное оборудование, включая большую зрительную стереотрубу с лазерным дальномером, выдвигавшуюся в люк на крыше: с ее помощью можно было фиксировать взаимное расположение разбитых машин. Испытания прошли успешно, технику расхвалили, и уникальная машина… так и осталась в одном экземпляре. Впрочем, отечественная конструкторская мысль не дремала. Еще в 70-е на обычные с виду «Волги» ставили мотор от ГАЗ-13 «Чайки», пятилитровый, в 195 л. с. По слухам, такие машины шли прежде всего в КГБ. Позже на ВАЗе разработали специальную версию «пятерки» с роторным мотором Ванкеля, мощным при малом весе и объеме, но недолговечным и неэкономичным. В 1990 году окраска машин ГАИ по западному образцу стала белой с синим (встречаются и серебристые авто), примерно тогда же в наши палестины поступили ставшие знаменитыми полицейские «Форд Краун Виктория» из США. Здоровенные, оснащенные автоматическими коробками передач и массой полезных вещей седаны до сих пор тепло вспоминают ветераны ГАИ, получившей с 1998 года неуклюжее и неблагозвучное имя: ГИБДД.

PRO >> главное

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

АУ

РЕЖИССЕНТО НАС СНИМАНТО В КИНОЛЕНТО

ДЕНЬГИ, ДЕНЕЖКИ — СЛАЩЕ ПРЯНИКОВ, МИЛЕЕ ДЕВУШКИ Нервная это работа — возить крупные суммы. Тем не менее в СССР никакой такой спецтехники для народных ценностей не было почти до его распада. Инкассаторы в неприметной одежде вдвоем передвигались на обычных такси, и только внимательный наблюдатель мог заметить цепочку, приковывавшую объемистый саквояж к запястью одного из коллег. В 90-е годы прошлого века финансовая жизнь поднялась как на дрожжах. С ростом криминала всерьез понадобился спецтранспорт для безопасной и надежной перевозки ценностей. В общем, в мире на этот счет есть две «тен-

денции, однако». Либо прилично защищенные внутри, но снаружи неприметные фургончики и микроавтобусы, перемещения которых непросто отследить, либо очень заметные, в яркой окраске и мигалках, броневики неприступного вида, за версту показывающие: не пытайся! Россия пошла по второму пути разработки машин скрытого бронирования для инкассаторов. Но они не прижились, зато ими воспользовались «серьезные бизнесмены». Первым (еще в СССР) и довольно массовым автомобилем для инкассаторов стал броневичок «Лаббе-РАФ», на шасси все того же многострадального «рафика» 2203. Внешне

Редко в каком голливудском боевике не взрывают, не похищают и не переворачивают броневик с особо важным грузом. Если говорить о некоторых (увлекательных, конечно) киноприемах расправы с такой техникой, кажущейся на экране фанерной декорацией, то злодеи с ней расправляются легко. На самом же деле все не так просто. Прострелить шины? Система подкачки и специальные покрышки с жесткими боковинами дадут бронемашине уйти. Догнать на быстром транспорте и заскочить на крышу? И что вы там будете делать, сэр? Заборники воздуха в салон защищены от пуль и гранат специальными жалюзи, зато вы на прыгающей по кочкам машине не защищены ничем. Поменять дорожные указатели и завести машину в ловушку? Не прокатит: сейчас системой GPS оборудовано любое такси, а броневик «ведут» еще и со спутника. Загнать самоходный сейф в кузов прицепа здоровенного тягача? Чуть лучше, но сигнал все равно полностью не заглушить. Остается старый добрый гранатомет. Вероятно, сработает. Бандитам достанутся обгорелые остатки денег, залитые светящейся краской.

НИХ

машина получилась впечатляющей: угловатый сварной кузов, бойницы для автоматных стволов, маленькие толстые бронестекла, мигалки и короб вентиляционной установки на крыше. Инкассаторские автомобили выкрасили в желтый цвет с зеленой полосой по борту, и это стало их традиционной окраской. В наше время этих машин уже не увидеть, хотя сверстники на шасси «буханочек» УАЗ-452 вполне еще встречаются. Хватает импортных автомобилей, включая подержанные американские, вызывающие на улицах любопытство яркой окраской и уважение крупными габаритами и мощными бамперами. Солиднее их из отечественных авто вспоминается разве что инкассаторский КАМАЗ для перевозки ценностей большого веса вроде золота: крепость на шести колесах с бронированной кабиной. Ну а массово применяются все те же забронированные «ГАЗели». Со слабоватой рамой, мотором, не лучшей развесовкой по осям. «Бюджетненько» зато. Лучшими, по мнению специалистов, бронированными гражданскими автомобилями российского производства располагают не инкассаторы, а служба покруче: правительственный гараж ГОН. Это лимузины ЗИЛ-4105 и их «родственники» не для презренных денег, а для драгоценных ВИП-персон. Но о них в иное время. Установкой, проверкой бронирования и сертификацией чужих разработок у нас занимается МВД в лице НПО «Спецтехника и связь». Без их документа броневик и в ГИБДД не зарегистрируют. Там есть свои полигоны, стенды для обстрела образов из разного оружия. По классу бронирования самыми массовыми стали автомобили В4-В5 (В3 — это уж совсем хило, от пистолетных пуль), а если посолиднее, то В6-В7, уже «держащие» пули АКМ и, с большой дистанции, винтовку СВД. К тому же наука подарила нам особую «мягкую» броню из слоеной спецткани вроде кевлара. Такой защитой сейчас простегивают, например, дверцы американских полицейских машин под обшивкой. От гранатомета, правда, ни одна гражданская бронемашина полностью не спасет, даже «Тигр» для ОМОНа. Тут боевики не врут. Сделать из машины хороший броневик инкассаторов не так-то просто. Возможно, придется форсировать мотор. Но если и нет, «подружить» бронекузов проще всего со старой доброй рамой. Сварка броневых листов — тоже дело сложное, лучшую легкосплавную броню, скажем, подчас варят в аргоновой среде. Надо предусмотреть заменяемые бронестекла-триплексы и обеспечить сколько-то приличный обзор в окна для уличного движения. Бойницы в бортах и дверях для обстрела нападающих. Внутри кроме места для оружия и экипажа в неуклюжих бронежилетах, запаса воды, пищи и патронов хорошо бы поставить кондиционер и фильтровентиляционную установку, создающую слегка избыточное давление внутри и не пускающую наружный воздух. И в конце концов последняя линия обороны крепости: сейф в самой машине. Он может посылать спутниковый радиосигнал при попытке вскрыть или (очень маловероятно) об угоне броневика, врубить оглушительную сирену, пустить слезоточивый газ. К тому же пометит деньги и ценности, а заодно похитителей несмываемой краской, да еще светящейся в ультрафиолете.

PRO >> главное

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

СПАСИТЕ НАШИ ДУШИ Отдельной службы чрезвычайных ситуаций в СССР не было. Эти задачи выполняли городские пожарные, скорая помощь и, если уж случилась большая беда вроде землетрясения, военные при поддержке обычной строительной техники: так было в Спитаке и Чернобыле. Структура спасателей (МЧС — Министерство чрезвычайных ситуаций) появилась в 1991 году под руководством, правильно, Сергея Шойгу. Белые автомобили с двумя оранжевыми полосками и синей между ними — теперь обычное зрелище на наших дорогах, едва ли не более знакомое, чем реанимация или служба газа. Первыми для этой цели поступили в МЧС «Нивы» и «Ленд Роверы» (не совсем понятно, почему именно недешевые и не самые надежные «британцы», возможно, сыграла роль репутация). Естественно, вскоре выяснилось, что для полноценных спасательных работ, превышающих «открыть заклинившую

у старушки дверь» и включающих хотя бы снятие котят с деревьев, вместимости этих машин явно недостаточно. Конечно, на вооружении МЧС стоят и тяжелые тягачи, и бульдозеры, и автокраны, вплоть до восьмиколесных тягачей-ракетовозов МАЗ. Но они прибывают, когда случится что-то из ряда вон. Спасатели сталкиваются с самыми разными проблемами, им приходится быть «и швецами, и жнецами», возможно, потребуется огнетушитель, а может, перфоратор. Поэтому самыми массовыми на нынешний день стали среднеразмерные машины на базе недорогих отечественных УАЗов. Или «ГАЗелей», в том числе полноприводных (ГАЗ-27057). Сверху, кроме «мигалок», — площадка для работ и семиметровые лестницы для доступа на верхние этажи. Команда такой «ГАЗели» может с помощью альпинистского снаряжения эвакуировать пострадавших даже из верхних квартир 17-этажной высотки. Есть также все для доступа в заваленное помещение или

АУ

НИХ

ПЕСНЯ О ВЕТРЕ Спасать приходится кого угодно и где угодно. Вертолет? Хорош, только ему нужна хоть небольшая посадочная площадка и пилот с отличной квалификацией. Но погода у нас так часто нелетная напрочь. Да и стоит каждый небольшой вертолет не по одному десятку миллионов рублей. Оснастить ими спасателей во всех «медвежьих углах» просто нереально, поди ж не крохотная Швейцария. Но на помощь спасателям приходят отечественные конструкторы и изобретатели. В МЧС служат машины, буквально опирающиеся на ветер: катера на воздушной подушке. Вот вам «Хивус-6». Название дано по имени очень неприятного северного ветра, но наш «хивус» вполне дружелюбен к пассажирам. Корпус клепаный из алюминиево-магниевого сплава, нержавеющий и не дающий трещин. Три надувные скега — подобия днищевых килей, средний и боковые, особое «ноу-хау», увеличивающее подъемную силу и плавность хода. В комфортабельной просторной кабине можно разместить шестерых человек или носилки, а управление похоже на автомобильное: руль, рычаги, педали. Снежно-белые, с яркими полосами МЧС и мигалками, необычно быстрые для внедорожного транспорта (под 90 км/ч по воде и больше ста по снежнику), такие «Хивусы» — словно гости из будущего. Но и там МЧС точно не грозит безработица.

покореженный автомобиль: цепи, расширители, домкраты, пневматические резаки. Внутри машины генератор и компрессор для питания этой техники. Не так давно в арсенал спасателей попали совсем «оружейные» технологии — клещи-кусачки, работающие от пиропатрона. Накладываешь на рельс, жмешь кнопку — бах! хрясь! — рельс перекушен. В машине есть и медикаменты, и дыхательные аппараты от дыма, и прожекторы, и другие важные «мелочи», размещенные в удобных выдвижных стеллажах. Весь инструмент зафиксирован легкими для открывания замками или стяжками. Имеется поисковая аппаратура для газовой или радиационной разведки — вдруг что утекло или просочилось. Некоторые машины специализированы: например, если неподалеку атомная электростанция, то в резерве уже имеется несколько спецмашин для обнаружения радиации и борьбы с ее превышением. Так что история Чернобыля, когда вскрытый выбросом реактор послали тушить обычных пожарных, даже не сказав, куда те едут, уже вряд ли повторится. А на развертывание всего этого норматив составляет... две минуты.

PRO >> главное

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

АЭРОДРОМ ВЫХОДИТ В МОРЕ

ПО АЭРОДРОМУ, ПО АЭРОДРОМУ Лайнер взмывает в воздух, мы расслабляемся, даже не думая о тех, кто радеет о покинутом нами аэродроме. С чего начинается полет? Нет, не с заправки или рулежки. С подготовки взлетной полосы. От снега и льда бетонку нужно очистить. Есть строгие параметры, каким должен быть снежный покров на полосе для реактивного лайнера. В прежние времена на военных аэродромах использовали нехитрый, хотя и громкий, способ: на танковое шасси ставили списанный из авиации, но еще работающий реактивный двигатель. Раскаленная струя газов сметала снег и лед... а заодно, как выяснилось, крошила бетон и портила осветительные маяки, вмонтированные в полосу. Сегодня снег, если его много, перемалывают и отбрасывают далеко за полосу шнековые снегоочистители. Для окончательной «выделки» существуют комбинированные «монстры», которых тащит обычный седельный тягач со снегосгребающим отвалом спереди. За ним на прицепе

мощные щетки вроде тех, что у уличных чистящих машин, но побольше, а позади еще и тепловентилятор размером с микроватобус: он окончательно сушит и обдувает полосу. Чисто на полосе? Ни снежинки. Можно лететь? А вот и нет. Гладкая обшивка самолета, стреловидные крылья, хвост — все обледенело во время стоянки. Взлет с таким грузом предполагает в лучшем случае скорую аварийную посадку. Тогда к самолету подъезжают специальные машины с «люльками», в которых оператор направляет распылителем струи подогретой этиленгликолевой «незамерзайки» особого состава. Машина посовременнее может быть оборудована и дистанционно управляемой штангой с форсунками. Если льда много (а образоваться он может и при плюсовой температуре, как ни странно), на душ одного самолета уйдет до пары тонн недешевой жидкости! Если снег валит и во время взлета, обработка ведется в два «опрыска».

АУ

По сравнению с плавучим аэродромом сухопутный, с его дорожками, сигналами, радиобашнями и механизацией — довольно простая штука. Авианосец океанского плавания вмещает в себя целую эскадрилью, заправляет, вооружает и выпускает в полет специальными паровыми катапультами, иначе не разгонишь увесистую реактивную машину. А потом надо ее принять на очень маленькую, по авиационным масштабам, посадочную палубу в корме. Тут в ход идут тросы-аэрофинишеры, а при аварийной посадке и громадная ловчая сеть поперек дорожки. Но и на авианосцах, посреди моря, нужны аэродромные машины. В самой авианосной державе мира, США, они насчитывают уже несколько поколений. Главные признаки специальных тягачей и подвозчиков — малая высота и дорожный просвет (а также низкий центр тяжести), широкие, цепкие колеса, радиофикация и легкий доступ в кабину, обычно открытую. Это вопрос не комфорта, а возможности быстро покинуть машину или вскочить в нее, если случится беда. Во время полетов на палубе обязательно дежурит мощная пожарная спецмашина и автокран: вдруг придется растаскивать обломки? А палубные буксировщики вообще выглядят как громадные горизонтальные «вилы» на маленьких колесах — так их можно подкатить прямо под самолет.

НИХ

И вот снега нет, полоса чиста, лайнер готов... Стоп, не совсем. Его еще и заправить надо. Авиационным керосином, маслами и прочими жидкостями. В наше время заправщики — это здоровенные цистерны-прицепы с массой защитных устройств, контрольных приборов качества топлива. Реактивные моторы пожирают много, очень много горючего, а ведь нужен еще и запас на всякий непогодный случай. Багаж пассажиров небольшого самолета целым поездом тележек привезут юркие маленькие электротягачи. Ну а если самолет велик, пригонят спецфургон с подъемным кузовом на опорах пантографического типа, напоминающих ножницы. Кузов поднимут к грузовому люку, включат встроенный ленточный транспортер и быстро перекатают грузы оттуда и туда. Наконец, дошла очередь до пассажиров. Раньше их подвозили на просторных автобусах-трейлерах, теперь к переходу-гармошке подают сам лайнер. Но автобусы в парке остались. Когда посадка пассажиров завершена, тягач, зацепивший самолет за переднюю «ногу» шасси специальным водилом, в виде толстой трубы с замками на концах, осторожно повезет нашу птицу по рулежке к взлетной полосе, откуда уже увели уборочную технику. Все процедуры обязательно контролирует по радио специальный наземный диспетчер. Теперь можно «привести спинки кресел в вертикальное положение» и послушать милую стюардессу: пара минут внимания, зато вы будете готовы ко всему.

В ПРАЗДНИ ЧНЫЕ ДНИ ГО С Т Е Й ЖДУТ СПЕ Ц И А Л ЬН Ы ПОДАРКИ И СЮРПРИ Е ЗЫ! ул. Маерчака, 31а, тел. 274-85-85, www.ivanv.net

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

PRO

Драйв

Свежие тест-драйвы ЯРКИЙ Я ЛЕГЕНДАРНЫЙ VOLKSWAGEN BEETLE НА ДОРОГАХ ГОРОДА ПЯТЕРО НА ОДНОГО RANGE ROVER EVOQUE: КРАСОТА КАК ДВИЖУЩАЯ СИЛА

30 СТР.

МАЛ ЗОЛОТНИК, ДА ДОРОГ НОВЫЙ SMART, ЕВГЕНИЯ АРБАТСКАЯ ВЫКЛАДЫВАЕТ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОНЛАЙН 38 СТР.

36 СТР.

МАЛЫШКА С ХАРАКТЕРОМ МИНИАТЮРНАЯ KIA PICANTO ПОД СЕРЬЕЗНЫМ ВЗГЛЯДОМ

46 СТР.

PRO >> новости

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ПРЕКРАСЕН ВАШ СОЮЗ

ЗАБОТА ОБ ЭКОЛОГИИ

Автопроизводители Chrysler и Fiat объявили о своем слиянии и преобразовании в концерн Fiat Chrysler Automobiles N.V.

Если разбираться в деталях и выяснять, кто кого в этой сделке, то именно итальянцы поглотили американскую компанию, добавив к уже имеющимся 58,5 % ценных бумаг Chrysler оставшиеся 41,5 % акций. АКЦИИ CHRYSLER (до объединения)

С 1 февраля 2014 года в России госпошлины на электромобили отменены вовсе. Правда, на гибриды этот закон не распространяется, а касается только тех машин, в которых стоят исключительно электродвигатели. В настоящий момент в нашей стране в продаже есть лишь одно авто, подпадающее под отмену госпошлины, это Mitsubishi i-MiEV. Однако существует

ПРОСТО ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ДИЗАЙНЕР С приходом в корейский автоконцерн на должность главного дизайнера Петера Шрайера судьба бренда Kia сделала резкий поворот в сторону светлого будущего. Ранее он трудился на благо Audi и Volkswagen, но консервативные европейцы не оценили смелых идей немца, зато корейцы приняли их с распростертыми объятиями и, надо сказать, не прогадали. Петер избавил Kia от «азиатчины», но при этом воздержался от унылой европейской классики. В феврале 2014 года Шрайер получил престижную награду Grand Prix du Design «За значительный вклад в создание современного облика моделей KIA».

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ у Chrysler (41,5%)

у Fiat (58,5%)

Предполагается, что этот альянс станет

по величине автопроизводителем в мире.

предположение, что в связи с нововведениями россияне в ближайшее время смогут приобретать модели таких марок, как Renault, Nissan и премиальную Tesla. Но тут же стоит оговориться, что французский продукт может приказать долго жить, поскольку компания Renault уже объявила о свертывании производства электрокара Fluence ZE из-за провала на рынке.

ГИБДД России пока в сервисном режиме запустила новый сервис, который позволяет отслеживать историю автомобиля. С его помощью можно будет быстро получить информацию об ограничениях и запретах на регистрационные действия, наложенные на авто. Обратиться к услуге все желающие смогут на официальном сайте ГАИ.

СВЕРШИЛОСЬ

Есть достоверные данные о том, что продукция Ульяновского автомобильного завода перестанет ржаветь. Причина тому — новая технология грунтовки кузова методом катодного электроосаждения, благодаря которому покрытие становится устойчивым к внешним повреждениям и коррозии.

PRO >> БлиЦ

1 2

СТАНИСлАВ ВИННИКОВ

ЕлЕНА ПОПЕНКО

Директор агентства путешествий Paradise Tour, водительский стаж 7,5 года

Телеведущая, водительский стаж почти 12 лет

Худший автомобиль, на котором я когда-либо ездил, — Daewoo Nexia. В пробке я обычно сижу в ВК. Если мне представится возможность совершить автопутешествие, то предпочту отправиться в Грецию. Когда сажусь в свою машину, в первую очередь я включаю магнитолу. Чтобы не было пробок, на мой взгляд, нужно, чтобы все ездили по правилам. На дороге меня раздражают заниженные, тонированные автомобили с надписью «Славяне». Самый большой штраф я получил за езду по трамвайным путям встречного направления (5 000 рублей) — на обед торопился. В моем автомобиле всегда найдется мангал.

Впервые я села за руль лет в десять — папа с детства давал нам с братом «порулить по лесу», когда мы ездили за грибами. Максимальная скорость, с которой могу ездить в городе, — не больше 80 км/ч и только по пустым ночным улицам. я никогда не нарушаю правила и терпеть не могу, когда водители не показывают сигналы перестроения. Меня раздражают водители, которые выбрасывают бычки из окон, никого не стесняясь. я ни за что бы не стала ездить на продукции российского автопрома, лучше старенькая праворукая «японка». В пробке я обычно пою, слушаю «Серебряный дождь» и крашу губы. лучшая музыка для поездок — Pendulum, реально качает! В моем бардачке всегда есть пара солнцезащитных очков — черные и коричневые.

3 4

АННА ПАВлОВА

ОлЕГ ШЕЙЧЕНКО

Креативный технолог, журналист, водительский стаж — почти 13 лет

Исполнительный директор салона «Империя Hi-Fi», водительский стаж 21 год

В первый раз я села за руль лет в семь, управляла «шестеркой». Машина моей мечты — конкретно ничего не могу сказать, главное — новая, скоростная и не высокая. BMW GT подойдет. В пробке я обычно звоню маме. лучшая музыка для поездок — та, под которую можно петь. Самое большое расстояние, которое я проехала за рулем, — 1 300 километров до республики Алтай. больше всего люблю, когда автомобиль красивый и рвет с места. Самый гениальный автогаджет — теплый руль, хоть он и не гаджет. Чтобы не было пробок, нужно запретить машинам парковаться как попало и штрафовать водителей, которые выезжают при желтом на перекресток. На дороге меня раздражают водители, которые едут за скорыми. Очень люблю ездить по новому асфальту!

Самый большой штраф, который я получил, — 500 рублей за непристегнутый ремень у пассажира. Машина моей мечты — Lamborghini. В пробке я обычно думаю о работе или поручениях жены. лучшая музыка для поездок — кантри и рок. Колесо я поменяю за 40 минут. Самое большое расстояние, которое я проехал за рулем, — 900 км. Самый необходимый автогаджет — навигатор. Чтобы не было пробок, на мой взгляд, нужно в первую очередь заставить сотрудников ГиБДД участвовать в регулировании дорожного движения в часы пик, во вторую — отрегулировать интервалы на светофорах и лишь в третью — заняться дорогами. Всем водителям советую уважать друг друга, уступать, это приятно. На дороге меня раздражают «блондинки».

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Рудольф Болендер Директор представительства Honda ТЦ «Фаворит»

Среди независимых жителей демократичной страны Германии доносы распространены до такой степени, что сталинскому тоталитаризму не снилось в сладких снах. Ваш друг бюргер сначала будет угощать вас чудесным шнапсом и петь вместе с вами «Катюшу», но если вы сядете за руль, чтобы проехать пару кварталов, он непременно сообщит об этом в полицию. Ничего личного. Ordnung muss sein.

иностранец, вырос в Германии и по приезде в Россию сразу же ощутил большую разницу в движении на дорогах. Первый год, признаюсь, было страшно ездить за рулем. Кто слева, кто справа — не поймешь, нет разметки, бардак и хаос на дорогах. А еще удивили автомобили, которые после аварий были просто подлатаны скотчем, в Европе такого не увидишь. К тому же очень сложно было привыкнуть, что знаки расположены не самым удобным, на взгляд европейца, образом — мне приходилось их искать. Нелогичными казались и большие перекрестки с минимальной разметкой. Например, улица 9 Мая — по четыре полосы в каждую сторону и минимальная регулировка. Вначале ездил так, как научился в Германии, но понял, что это невозможно. И дело не только в безопасности — тебя просто не поймут. Особенно запомнился один показательный случай, произошедший в первый год моей жизни в Красноярске. Как-то раз мы с друзьями ехали в общем потоке по проспекту Свободный, а нас остановили сотрудники ГИБДД. Я удивился, поскольку не привык, что дорожная полиция может тормознуть просто для проверки документов. В Германии сотрудники обычно появляются при нарушении, более того — грубом, так как мелкие огрехи давно фиксируют камеры, а потом приходят штрафы. Так вот когда я спросил причину остановки, инспектор мне ответил: «Вы слишком аккуратно ехали, это подозрительно». Уже потом я узнал, что примерной ездой в России отличаются те, кто позволил себе пятьдесят грамм (о чем я в принципе не мог и подумать за рулем), или те, у кого проблемы с документами. Сегодня же я точно знаю: в России, как это ни странно, иногда нужно нарушать, чтобы влиться в поток, а по правилам ездить тяжело. К тому же водителю необходимо дополнительно обращать пристальное внимание на дорожное покрытие, чтобы объехать в потоке ямы. И все же не хочу говорить о не совсем логичных вариантах разметки и местах установки знаков, оставим это для экспертов и чиновников. Добавлю только: я ездил за рулем во многих странах, но Россия — единственная, где на светофоре, даже при зеленом свете, смотришь направо и налево, для подстраховки. Мне кажется парадоксальным, что желтый сигнал светофора, не означая полного прекращения движения, загорается для обеих сторон одновременно. Сам этот факт,на мой взгляд,провоцирует аварийные ситуации. Так как, с одной стороны, бесстрашные русские еще пытаются проскочить на желтый, а с другой — уже пытаются выехать на дорогу. Такая коллизия непонятна, и ни в одной стране мне ранее не встречалась. Да, я только через два года смог без паники смотреть на то, как выезжают на встречку или трамвайные пути, теперь же остается легкое недоумение. Скажу о другом: по-своему благодарен местным водителям, они невольно позволили мне улучшить навыки экстремального вождения, стать более опытным водителем. Теперь, по прошествии шести лет, проведенных в России, я считаю: если ты чувствуешь себя легко и комфортно на русских дорогах, то в Европе тем более. Ну и спасибо русским водителям за то, что не скучно, — каждый день я вижу их поступки, которые удивляют, заставляют задуматься. Вот только и другие хоть изредка задумывались бы.

ТОСТ ФЕВРАЛЯ

В ДРЕВНЕИНДИЙСКОМ ТРАКТАТЕ «ВЕТКИ ПЕРСИКА» СКАЗАНО: ПОТРЕБНОСТИ ДУШИ РОЖДАЮТ ДРУЖБУ, ПОТРЕБНОСТИ УМА – УВАЖЕНИЕ, ПОТРЕБНОСТИ ТЕЛА – ЖЕЛАНИЕ. ВСЕ ТРИ ПОТРЕБНОСТИ РОЖДАЮТ НАСТОЯЩУЮ ЛЮБОВЬ. ЗА ТО, ЧТОБЫ У НАС ВСЕГДА ЖИЛИ ЭТИ ПОТРЕБНОСТИ, И МЫ БЫ ЛЮБИЛИ И БЫЛИ ЛЮБИМЫ. Источник http://www.pozdrav.ru/tost/tgruz.shtml

КОРЕЙКА БАРАНИНЫ

ГРУЗИНСКАЯ, УЗБЕКСКАЯ КУХНЯ БАРАН-ЛАНЧ всего за 299 руб. (пн-пт, с 12.00 до 16.00)

СКОРО ВАШИ ЛЮБИМЫЕ БЛЮДА С ДОСТАВКОЙ ! пр. МИРА, 19, стр. 1, тел. (391) 290 40 80, www.bar10.ru

PRO >> тест-драйв >> Volkswagen Beetle

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

яркий я Как городские пижоны ломают стереотипы

сПасибо! аВтомобиль для тест-драйВа ПредостаВлен официальным дилером фольксВаген ооо «медВедь атц» ул. коПылоВа, 57. тел. (391) 246-05-65.

фото: ТИМОФЕЙ ЗУЕВ

PRO >> тест-драйв >> VOlkswagen Beetle

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

е с яты ми д е e N е с е с я т ы O l K S WA G м тиде V В ше с х х Ве к а о с т о с а мы , г о д ы а л не Пр моб и ле м ей e ст Вто B e e t l В а е м ы м а ол о м с В о В а км д о и р о с , р П щ им е с х иППи й я о т о а н а с , н а ра В н а ль н и с екс у . и э П ох м ло ей н - р ол е В ол ю ц и р

знакомство с легендой

Оценить новое воплощение легенды, с которой, собственно, и началась история марки Volkswagen, мы пригласили Владимира Орлова, основателя клуба экстремального туризма «Короли бездорожья». Будучи суровым мужчиной, он смог удержаться от «щенячьего» восторга, который обычно вызывает это авто у падких на все миленькое женщин, и сосредоточился именно на техническом перерождении «жука».

Мне, человеку, который в последние восемь лет управляет только джипами, необходимо протестировать маленький спорткар, еще и красного цвета? Вот это удар по принципам. Ну что ж, назвался «груздем», седлай «жука». И вот я стою у автосалона, а на меня своими симпатичными круглыми глазами-фарами смотрит новый Beetle. Безусловно, он остался узнаваем, но и по-хорошему свеж. Перед дизайнерами стояла непростая задача: с одной стороны, отойти от ретростиля старого New Beetle, с другой — сохранить его уникальность. Выпуклые арки крыльев, скошенный багажник — все демонстрирует преданность первоначальной форме. Но в своей третьей версии «жук» больше не изображает из себя детскую игрушку, а уверенно эксплуатирует агрессивные тенденции хай-тека. Безусловно, восприятие этой модели сильно зависит от выбранного цвета, благо немецкий концерн предлагает их около десятка на выбор с оттенками перламутр и металлик. На мой вкус, в белом Candy и красном Tornado это вариант для прекрасной половины, желтый Saturn по-прежнему несерьезен, а вот в коричневом Toffee или в черном Deep «жук» становится брутальным и вполне себе мужским. Общая оценка — однозначно привлекателен и выделяется среди дорожного потока, да и настроение поднимает одним своим внешним видом. Оценив индивидуальность снаружи, мы пытаемся загрузиться в него вчетвером. Откинув переднее сиденье, двое из нашей команды начинают просачиваться на заднее, а места-то маловато. Там хорошо разместятся двое маленьких детей, даже есть крепежи под установку двух детских кресел. Нужно признать, что этот автомобиль не предназначен для долгих поездок и не позиционирует себя как семейный, так что для его основной аудитории — молодых людей — места вполне хватит. И съездить на концерт или выставку вчетвером вполне себе можно.

а что внутри

Сажусь на водительское сиденье и осматриваюсь. Рулевая колонка прекрасно двигается по горизонтали и вертикали. К посадке водителя нареканий нет, разве что за ремнем безопасности тянуться неудобно, он расположен на центральной стойке. В остальном эргономика всецело соответствует высоким стандартам немецкой марки. На тест-драйв нам достался Beetle комплектации Design. Салон представляет смесь стилей — дух шестидесятых и спортивные черты. На панели приборов есть все необходимое для контроля за показаниями работы машины, даже датчики работы турбины, которой оборудован этот небольшой, но мощный автомобиль. Очень порадовали специальные ниши для «гаджетов», снабженные сразу выходами для их подключения и синхронизации с магнитолой и связью «хендс-фри». Кстати, для пассажиров заднего ряда тоже найдется розетка. Продумано все: и отсек для очков над зеркалом заднего вида, и два бардачка — специальный для перчаток и основной для документов. Сел, снял перчатки, подключил мобильник, взялся за руль и поехал. хотя есть мелочи, которые мне показались странными. Чтобы открыть бардачок для перчаток, недостаточно нажать одним пальцем кнопку, надо еще и потянуть за рычажок, то есть задействовать практически всю правую руку. Поэтому перчатки кладите и забирайте из бардачка только после полной остановки автомобиля.

Приплюснутый снизу спортивный руль, разработанный специально для «жука», лаковая вставка на всю переднюю панель и намекающие на спортивный характер дополнительные приборы, расположившиеся вверху торпедо. Накладки на торпедо и ручки открывания дверей — в цвет кузова. Уже в стандартном оснащении Beetle есть 3-спицевое рулевое колесо, наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, аудиосистема RCD 310, а также двухзонный автоматический кондиционер Climatronic и подогрев передних сидений.

PRO >> тест-драйв >> Volkswagen Beetle

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Пакет «би-ксенон». Выпуклые фары, но при этом с прекрасно вписывающимися диодными подсветками, а лампы дальнего света прикрыты хромированными пластинами, как будто с ресницами.

Юркий и умный

Высокие дверные панели и утопленные стойки не особенно мешают обзору. Признаюсь все же, что первые минуты три я чувствовал себя неуютно, но достаточно быстро освоился. Забыв, что двигаюсь не на джипе, решил объехать пробки на Копылова и рванул через старую Николаевку. Поехал быстро? Еще как — поначалу даже не поверил, что под капотом расположился скромный 1,2-литровый мотор мощностью 105 «лошадок». Турбина делает свое дело, подхват особенно ощутим со средних городских скоростей, например — от шестидесяти до сотни. Никак не ожидал от «гламурного» по своей сути автомобиля таких спортивных ездовых повадок. Гололед, колеи, водяные наплывы, а мы даже не шлифуем. Система курсовой устойчивости отрабатывает на пять с плюсом, и у меня сложилось впечатление, что я еду на полноприводном автомобиле. Вот этого я от «малыша» не ожидал. Добавлю, что входящие в пакет «ассистент» торможения и электронная блокировка дифференциала (EDL) позволят чувствовать себя уверенно даже начинающим водителям. Клиренса и габаритов хватает, чтобы крутиться среди узких улочек и чувствовать себя комфортно. Выезжаем на асфальт, резко добавляю газу, и опять все системы отрабатывают на отлично. Нет ни малейшего подозрения на изменение траектории движения или заноса. Разгон плавный и динамичный, как будто он дает подумать, действительно ли ты хотел нажать полный газ. Отличная система для молодых и горячих голов, которые, нажимая педаль акселератора, не думают о последствиях. Подъехали к Афонтовской горе и без особых проблем поднялись на самый верх. А за счет своих вертких габаритов «жук» разворачивается прямо на узкой дороге всего в два приема и отправляется в центр города. Вот его стихия. Он создан привлекать к себе внимание, яркий и динамичный, не такой как все, мчит нас по улицам. Мне показалось, что с моих плеч даже слетел десяток лет, а то и два. Я прямо начал себя представлять летом в «жуке»-кабриолете жемчужного цвета. Эх, где мои семнадцать лет. Ну да ладно, сейчас зима, и не до кабриолета. Кстати, в машине очень тепло: раздельный климат-контроль с возможностью синхронизации, подогрев сидений и так далее — статистический набор необходимых функций в стиле сегодняшнего времени.

Для сугубо имиджевого автомобиля, коим является по сути третий Beetle, багажник неплох: 310 литров. А скрытая открывающая его ручка в виде логотипа марки может помочь не запачкать руки.

Подводя итоги

Со своей прямой задачей — быть стильным городским автомобилем для молодежи креативного класса — Beetle справляется на все сто процентов. Так для кого он и купил бы я его? Скажу честно, себе и своей жене не купил бы, а вот дочери с уверенностью могу сказать — да. хорошо заметный, подчеркивающий статус отца и неординарность девушки. Правда, для полного стиля мне не хватило буквально несколько мелочей вроде электропривода багажника, что было бы полезно для девушек с маникюром. Да и панель я бы сделал помягче. И все же это отличный вариант для людей, желающих проявить свою индивидуальность, которые предпочитают стиль и классику в одном флаконе, девяносто процентов времени проводят в городе, а также любят надежность и комфорт. ТЕхНИЧЕСКИЕ хАРАКТЕРИСТИКИ Volkswagen Beetle 1.2 TSI

1.4 TSI

Кузов тип кузова

хетчбэк

длина, ширина, высота, мм

4278х1808х1486

колесная база, мм

2537

колея передняя/задняя, мм

1578/1544

снаряженная масса, кг

1280

1367

Полная масса, кг

1750

1820

тип

бензиновый, 4 цилиндра

рабочий объем, см³

1197

1390

макс. мощность, л.с./об/мин

105/5000

160/5800

Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

175/1550

240/1500

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

задняя подвеска

полузависимая, пружинная

тормоза, передние/задние

дисковые вентилируемые/ дисковые

шины

215/60 R16

максимальная скорость, км/ч

180

208

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

7,2

5,9

— городской цикл

7,6

8,7

— загородный цикл

5,3

— смешанный цикл

5,0

5,3

Двигатель

ходовая часть

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива, л/100 км

шумоизоляция стала лучше. По крайней мере, на трассе даже При обгонах можно наслаждаться негромко играющей музыкой.

PRO >> пятеро на одного

го

Надежда Таскина

пят

еро

Евгения Мальцева

на о

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Range Rover Evoque дно

Дизайнер одежды Само название модели уже задает настроение. Невозможно не обратить внимания на этот автомобиль, в нем есть свой стиль, особый магнетизм. Мне понадобилось буквально полминуты, чтобы подстроить расположение водительского кресла и руля под себя. В целом салон показался мне достаточно просторным, правда, мужчине с ростом от 190 в нем будет, возможно, некомфортно. Так как я сменила уже много автомобилей, было с чем сравнить и дать оценку. К тому же опыт вождения на Range Rover Sport подсказывал, что меня ожидает безупречное поведение на дороге, легкость в управлении и комфорт. Мои предположения машина оправдала, уверенно преодолев крутые развороты. Я бы не стала делить Evoque на женский или мужской — на вкус и цвет товарищей, как говорится, нет. Но одно могу сказать точно: этот автомобиль определенно для человека яркого, уверенного в себе.

Генеральный директор рекламно-модельного агентства S’Light Автомобиль, безусловно, своим ярким видом выделяется в потоке. Меня привлекли динамичные линии кузова, стильная радиаторная решетка и чуть выпирающий передний бампер. Да и оптика выглядит достаточно агрессивно — узкие полоски противотуманок, фары причудливой формы, чем-то напоминающей клинок. Салон производит приятные впечатления и материалами, и эргономикой, а еще в нем достаточно места для ног, что для меня крайне важно. Отмечу хорошую боковую и поясничную поддержку, за что отдельное спасибо конструкторам сидений. Приборная панель при выборе режима езды Dynamic мгновенно меняет успокаивающе белую подсветку на агрессивно красную. Что тоже задает настроение. Для меня это первое знакомство с семейством Land Rover, и оно вызвало положительные эмоции. Сегодня многие девушки выбирают большие машины, а эта еще и порадует стильным внешним видом.

сПасибо! автомобиль для тест-драйва предоставлен официальным дилером — land Rover центром «форпост» ул. П. железняка, 46д тел. (391) 205-00-40

фото: РУСЛАН СОКОЛОВ

или самых ее стильных и элегантных автомобилей для гармонии мы приглас Да простят нас мужчины, но протестировать один из наибол н?» женщи для или мужчин для — «Evoque был: в красивых из известных нам представительниц слабого пола. Одним из вопросо

Диана Остапец Директор школы моделей и модельного агентства DiOs models На мой вкус, в его внешнем виде сочетаются и серьезность, и в то же время некоторая гибкость, формы более обтекаемы, чем у других представителей марки. К тому же радует подборка цветовых решений кузова, особенно варианты с контрастной крышей. Стоит отметить, что за рулем будет удобно водителю любой комплекции — настолько велик диапазон положений, а профиль сиденья с выраженной боковой поддержкой хоть и ощутим, но не навязчив. В городских условиях Evoque не боится ничего — ни крутых горок, ни нечищеных проездов во дворах. Иными словами, более чем достойное поведение в своем классе, при этом управление очень легкое. Для современной девушки, которая перемещается с работы на тренировку, потом на встречу с друзьями или шопинг, этого будет достаточно, а вместительный багажник подходит для пикника или шопинга.

Алиса Дударева Маркетолог интерьерного салона «Галерея» Несмотря на расхожее мнение, что эта модель создана непосредственно для женщин, в ней прослеживаются черты от старших собратьев, например Range Rover Sport. Это меня привлекает. Отмечу удобную эргономику салона — чувствуется, что создали эту машину, серьезно думая о комфорте будущего владельца. Кстати сказать, все машины марки Land Rover можно поставить в отдельный от других автомобилей ряд. Их отличает современный дизайн, инновационный технический подход, качественная отделка салонов, система безопасности. Во время вождения приятно порадовала подвеска, она мягко отрабатывает все неровности при езде по бездорожью. Машина очень чутко реагирует на педаль газа. При этом отмечу расход топлива, который для своего класса у Evoque вполне оптимальный. Мне кажется, эта машина не может иметь гендерной дифференциации.

Настасья Поползина Главный редактор «ПЕРВОГО молодежного журнала», телеведущая канала «Енисей» На деле машина оказалась более габаритной, чем я думала, возможно, потому что на тест-драйв нам был предоставлен пятидверный вариант. Я представляла его более кукольным и шкодным, нечто вроде MINI Paceman, а Evoque — полноценный паркетник. Меня удивило и позабавило то, как выглядит рычаг коробки передач. Прошло секунд двадцать, прежде чем я нашла его на панели, деталь больше напоминает регулятор громкости музыки. Здесь меня впечатлила электронная система, исключающая занос автомобиля. Мне дали возможность оценить ее в условиях бездорожья на заснеженном пустыре. Когда я резко уходила в поворот, по ощущениям, меня должно было выбросить в неуправляемый занос или даже перевернуть, но Evoque был невероятно послушным. В целом автомобиль мне понравился, я бы стала рассматривать его для покупки.

PRO >> тест-драйв >> smart

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

, к и н т о л о з л а М г о р о д а д БАТСКАЯ

ЕВ, ЕВГЕНИЯ АР

ЕЙ ЗУ ФОТО: ТИМОФ

«мне было безумно жаль остаВлять его на улице. я хотела Положить его В карман и унести домой» — такие сентиментальные чуВстВа исПытала директор нашего издательского дома еВгения арбатская уже После одного дня тест-драйВа ноВого аВтомобиля SMARt. стоит сказать, что еВгения — большая Поклонница круПногабаритных машин, Поэтому нам было странно услышать столь многочисленные «мимими» В отношении этого шустрого малыша.

день первый

Когда субботним утром я забирала из салона новый smart fortwo, то размышляла о том, что ближайшие два дня мне будет обеспечено максимальное внимание на дорогах города. Признаться, протестировать кроху было более чем заманчиво, ведь smart принципиально отличается от всех других автомобилей. Забегая вперед, скажу, что я действительно получила всесторонний почет, уважение и одобрительные жесты, а некоторые водители нас даже фотографировали. Считаю, что подобное отношение связано с самой сутью этого транспортного средства. Он говорит о своем владельце как о человеке, не зависимом от мнения окружающих, беспокоящемся о своем удобстве и ценящем собственное время. Не будем забывать, что smart — это продукт концерна Daimler AG, и стоит он в самой небогатой комплектации 655 000 рублей. После своей Honda CR-V с ее габаритами я выехала на дорогу в smart fortwo будто бы не в автомобиле, а в двух шубах, просто наружная шуба — на колесах! Очень непривычно. Кажется, будто ты сам и есть габариты авто. На светофорах и при парковке по привычке хочется оставить пространство для несуществующих носа и кормы. Потом я поняла, что парковаться можно вообще где угодно, и стала активно и с удовольствием этим пользоваться. Внешний вид — футуризм. Очень понравился салон — и в плане вместимости (я девочка не мелкая, но тесниться мне не пришлось), и в плане интерьера. Передняя панель отделана материалом, похожим на пропитанный трикотаж, — оригинально! Есть небольшой закрывающийся бардачок, слева от руля — углубление под мелочи, что весьма практично. Два кресла прекрасной, очень удобной формы обтянуты кожей и тканью и снабжены подогревом. Руль крошечный, тоже отделан кожей и еще неизвестным мне мягким материалом. Прекрасная передняя и боковая обзорность, но при сдавании назад я обратила внимание, что обзор немного закрывает задняя стойка. хотя иначе сделать было невозможно, учитывая габариты. Консоль выглядит строго и оригинально — тахометр и часы вынесены над панелью в этакие «перископы». Аудиосистема выше всяких похвал — звук отличный. Печка работает отменно — за считанные минуты в салоне стало жарко даже при среднем положении рычага температуры. Зеркала с электроприводом и обогревом. Имеется небольшой (220 л) багажник, в который можно дотянуться рукой сидя в салоне. Его вместимость позволяет сделать на неделю покупки в супермаркете или взять небольшой багаж. Над головой панорамная крыша, которой может позавидовать даже кроссовер!

багажник обЪемом 220 литроВ ВПолне Вмещает несколько ПакетоВ с недельным заПасом ПродуктоВ для небольшой семьи

PRO >> тест-драйв >> smaRt

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

цВета отделки салона могут быть разные. В данном экземПляре — строгий черный, но Встречаются и сВетлые Варианты, и даже красные

Теперь о технической стороне: литровый бензиновый двигатель обеспечивает 84 лошадиных силы, максимальную скорость 145 км/ч, разгон до сотни за 10,7 сек. при крутящем моменте 120 нм — согласитесь, неплохо для такой малышки. Масса 750 кг, длина корпуса 2,7 м, дорожный просвет 160 мм. Удивили педали и рулевое колесо в динамике — все нажимается и поворачивается тяжелее, чем на моей машине. Коробка-робот тоже требует привыкания. Включаешь автоматизированный режим, и автомобиль не едет сам, а если стоит в горку, то даже откатывается назад. Для начала движения вперед сразу же нужно сильно давить на газ. Поэтому если вам не хватает динамики, в горку рекомендую переводить коробку передач на ручной режим. При парковке стоит не забывать про ручник. Управляя smart на льду, надо быть осторожней — задний привод порой провоцирует занос при резких движениях руля. Имеется серийно устанавливаемые ABS и ESP. А вот что касается безопасности, то машина оборудована двумя подушками. Думаю, никому не нужно рассказывать, как парковать машину во дворах микрорайона Северный. Свободных мест не найти — все битком. Но нам со smart на это плевать — моя «крошка» заняла малюсенькую площадь и легко встала там, где обыкновенному авто втиснуться даже и не снилось.

обзор В лобоВое и бокоВые стекла Прекрасный, а Панорамная крыша сПособна ВызВать заВисть у ВладельцеВ «Полноформатных» аВто

день второй

Ночью столбик термометра опустился до минус 25. Никакого прогрева, разумеется, на тестовом автомобиле не установлено. Но, к счастью, завелся он с первого раза. Вот что интересно — нет температурного датчика, показывающего готовность к старту. Пришлось ориентироваться на «показания» печки: пошел теплый воздух, да и тахометр показал обороты ниже тысячи — можно ехать. Времени на прогрев ушло минуты три. Smart fortwo боится колеи. Это и понятно — у него расстояние между колесами меньше, чем у большинства легковушек. Тем более что колеи на наших дорогах образуются из-за тяжелого грузового транспорта, а там база еще шире. Приходится ехать, чуть накреняясь вбок. Неровности дороги, конечно, чувствуются четче, однако препятствия вроде «лежачего полицейского» я проходила на довольно большой скорости и без проблем. После работы — в супермаркет. Купила продуктов, загрузила их в багажник, который открывается, как у некоторых кроссоверов, двумя дверцами, откинула верхнюю стеклянную часть, затем вниз отворила нижнюю. Уже привыкла парковаться в «щелках». Разъехаться со встречным транспортом на узкой дороге — тоже без проблем! Вечером пришло время отдавать малышку. жалко! Я всегда с машиной расстаюсь, как с живой. Мечтаю: будет возможность — обязательно пополню свой автопарк этим милым автосуществом. А если без лирики, то получается вот что: машина хороша как вторая-третья в семье, особенно если владелец работает в центре, — никаких затруднений с парковкой. Кстати, именно из-за этих проблем я даже как-то хотела купить мопед. Но мопед только на лето, и в дождь на нем плохо и грязно — на работу или встречу приезжать в каком попало виде не хочется. Пришлось отказаться от этой идеи. Так вот smart — замечательный вариант! И на зиму, и стильно, и чисто. За два дня я накатала больше 100 км, расход топлива — одна «палочка» из восьми на табло (вместимость бака — 33 л). Заявленный производителем расход — 4,9 л на 100 км в смешанном цикле. Сплошная экономия! Для тех, кому уже не надо доказывать что-то окружающим, кто любит удобство и экономичность, кто продвинут во всех отношениях, smart — идеальный автомобиль!

удобстВо ПаркоВки — самое Важное конкурентное ПреимущестВо SMARt

PRO >> другое

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Всегда ваша автомойка Чистая машина и едет легче. Слышали такое? А может, и исконно российское «до трех вершков не грязь, дальше само отвалится». Что же, и такой подход имеет место. В межсезонье особенно — грязи у нас предостаточно. На мойки не напасешься денег, нервов и времени.

А ведь выход есть, и даже совсем не разорительный. Да, я про индивидуальные моечные машинки, получившие уже (как «ксерокс» от марки Xerox) имя «керхер». От марки Karcher, основатель которой, немец Альфред Керхер, в 1950 году изобрел моечный аппарат, подающий под давлением подогретую воду. Удобно, просто, быстро? В общем да. Но есть и свои детали, о них мы скажем.

ТЕКСТ: Константин Чиганов

Что берем?

Для начала — сами аппараты, которые бывают не только марки Karcher. Соотечественники, немецкие Bosch, Craftsman, Stihl, aмериканский Black&Decker от почтенной фирмы, известной с начала прошлого века, и прочие Lavorpro, Makita, Portotecnica, Lavor Wash — дешевле, но не обязательно хуже. Обычно в комплект автомойки входит шланг длиной 7–12 м, моющий «пистолет» с наконечником, штуцер для соединения шланга. Мини-мойка либо работает от аккумулятора, либо рассчитана на обычную электросеть 220 В, иногда может иметь дополнительный бачок для моющих средств, что хорошо. Давления в 130 бар будет достаточно для обработки машины. Мойка хоть и мини, а потребляет до 600 литров воды в час. Очень славно, если она может всасывать воду, например, из колодца. Более сложные аппараты воду еще и подогревают до 35–40 градусов. Важно отметить, что вода должна очищаться через фильтр, поскольку обыкновенная озерная может запросто испортить дорогой механизм. Помпа — сердце мойки, она пульсирует, нагнетая воду. Однозначно разборная металлическая (силумин) будет надежнее и удобнее неразборной пластиковой. Мойка может быть и небольшой, с ручкой для переноски и минимумом функций и агрегатом размером с большую багажную сумку, тоже на колесах.

где обустроиться?

Как и где именно мы будем ею пользоваться и какой аппарат в наших условиях удобнее? Если у вас есть теплый (хотя бы выше +5) бокс с подводом воды и электророзеткой и сток воды обеспечен, тогда дело за малым. Небольшая ручная машинка с питанием от сети, разве что с фильтром. Но такая благодатная обстановка не у каждого найдется. А мы не забыли, что мыть машины в природоохранных зонах запрещено? И что просто подъехать к речке, вытащить мини-мойку — не только вредно для экологии, но и вполне себе подпадает под штраф? В наших суровых условиях мыть машину только в теплое время года можно, но стоит ли, если нынешней зимой, например, зачастили оттепели и грязь, а потом снова холод? Понятно, подогрев воды очень не лишний. Естественно, не стоит мыть машины в лютый мороз, так их и повредить можно, выберем относительно теплый день и не будем сильно прогревать салон перед мойкой. Если у вас на приусадебном, например, участке среди грядок есть водопровод и электророзетка и можно к ним подключиться, то почему бы не взять модель мойки без аккумулятора и водозабора. Ну а вдруг вы или ваши близкие любят физический труд на воздухе? Тогда и отдельная подача моющего средства не нужна: берите автошампунь, намыливайте машину сами. Это даже весело, особенно если у вас не «хаммер», а на дворе не поздняя осень.

Но ах, вы ленивы и не обустроили вашу дачу, а может, обходитесь вообще без нее... тогда придется раскошелиться. Взять мойку с водозабором хоть из бочки (фильтр не забудем), бачком для пены и подогревом от аккумулятора. Понятно, такую в руке не унесешь, нужна «буксируемая» вручную, на довольно больших, обычно обрезиненных колесах с хорошей «проходимостью». Такой можно и соседский автопарк обработать — по дружбе или за ответные услуги. Видели, как работают мойщики? Сначала сбивают грязь, потом наносят пену, ждут и тщательно смывают, в финале полируя чистой тряпкой.

Процесс пошел Особый случай

С Запада пришла к нам новомодная «сухая» мойка. Баллончик химии, тряпки-губки, пара ушлых мойщиков — не надо даже воды. Все бы хорошо, но у нас не Европа. Много раз проверено, там машины пачкаются куда меньше. Может, дело в более жирной почве, но факт. Отмывать так слой грязи в палец толщиной занятие для клинических оптимистов. Слегка запыленную машину, конечно, можно «помыть» и «всухую». Вы уверены, что краска пожилой машины выдержит трение по грязи (ее частицы прекрасный абразив) тряпками, смоченными чудо-химией? Удачи!

Купив мини-мойку, поизучайте методы работы хороших мойщиков. Не злоупотребляйте давлением, лучше «пройти» очень грязную машину на два раза. Беда в том, что (спасибо экологам, борцам за природу, мать их) краска нынешних машин куда «нежнее», чем раньше. Теперь в нее не добавляют экологически грязный свинец, придававший краске прочность. А потому же не стоит применять непроверенные моющие средства: никаких абразивных составов для сантехники, само собой. Как и «убойных» механических щеток. Благо шампуней для автомобилей выпускается полно. Начинайте мыть сверху вниз, с крыши и капота. Не забудьте колесные ниши. А после мойки на холоде подержите дверцы открытыми, протрите резиновые уплотнители, можно с силиконовой смазкой, откройте и закройте все замки пару раз. Да, и двигатель тоже пачкается. Но мыть подкапотное пространство под давлением — дело все же рискованное: там и предохранители, и провода, и всякие реле. Если вы не катались по пустыне, приоткрыв капот, пожалуй, нельзя ли обойтись обычной тряпкой и ведром с водой, аккуратной протиркой? Подумайте. Понятно, что потеки масла или жидкостей должны вас насторожить: у исправной машины никуда и ничего не подтекает.

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Внутренний мир

Если снаружи все, в общем, понятно, то в салоне прибираться сложнее. Крайний случай — полная химчистка. Ну если у вас там скончался слоник, например. И слегка протух. Для обычной уборки пойдет пылесос. Песок и небольшую пыль уберет и ручной мини-пылесос, работающий от прикуривателя. У него, по опыту, два недостатка: маленький мешочек для пыли, который с фильтром надо постоянно выбивать, и штекер питания, расшатывающий прикуриватель. Пятна на обивке лучше не брызгать WD 40 и не применять отечественные пятновыводители, поверьте опыту. Грязь, может, и отойдет, зато жирный след останется. Подыщите моющую пенку, какой чистят ковры. Вотрите немного полусухой пены, взбитой с самой малостью воды, в пятно и счистите губкой. И не забывайте менять салонный фильтр хоть раз в году. У большинства машин он размещен под передней панелью, в районе перчаточного ящика переднего пассажира. Удобнее и дешевле всего, если фильтр вкладывается в пластиковую рамку, как обычная бумажная «гармошка». Но у некоторых машин такая рамка и фильтр — единое целое, и замена обойдется дороже. Если печка у вас стала дуть слабее, а в холод стекла запотевают, почти наверняка дело или в фильтре, или забились «выпускные» окна, они у легковушек чаще где-то в районе заднего бампера. Помыли машину: так приятно в ней, блестящей и свеженькой, катить по дороге. Надо-надо умываться. И нам, и машине. Пусть на вашей «ласточке» никто не сможет написать пальцем по слою грязи насмешливо: «Помой меня, я вся чешуся!»

PRO >> тест-драйв >> Kia Picanto

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Малышка

с характером

Как обновленная KIA Picanto прибавила серьезности

В нашей стране, особенно в Сибири, где размер имеет значение, автомобилям длиной чуть более трех с половиной метров в лучшем случае отведена роль первой машины для недавно получившей права спутницы жизни. Их с улыбкой провожают взглядом, им умиляются, восхищаются их парковочными и маневренными способностями и экономичностью. Сможет ли измениться ситуация на российском рынке в классе А, мы попробовали выяснить вместе с последней версией корейского хетчбэка, протестировать которую пригласили Евгения Шпетчука, президента мотоциклетной федерации Красноярска. Так еще один «женский» автомобиль попал под пристальное внимание брутального мужчины. фото: ТИМОФЕЙ ЗУЕВ

ВНЕШНИЙ ОблИК Получив от редакции предложение провести тест-драйв именно этого авто, я, признаюсь, согласился прежде всего из-за марки. Kia, на мой взгляд, в последнее время становится все более интересным и значимым игроком рынка. Удивлению моему не было предела, когда я увидел это чудо с намеком на спорт, чего совсем не ожидал. Достаточно посмотреть на его задиристую «морду» с чуть выступающим передним бампером, которая вполне бы подошла и «заряженному» хетчбэку. Что скрывать, автомобильчик стал более сбалансированным и «взрослым». У Picanto больше нет наивно распахнутых круглых «глазок», а плавные формы кузова уступили место строгим линиям, эффектным выштамповкам на боковинах и рельефным накладкам на порогах. Благодаря рельефному переднему бамперу и затемненным передним фарам с ходовыми светодиодными огнями на «лице» Picanto появилось больше серьезности. Подчеркивают общую картину «взросления» и легкосплавные диски, хромированные дверные ручки, повторители поворотов, интегрированные в зеркала заднего вида. Кстати, очень крупные осветительные приборы намекают: световое пятно будет достаточно широко освещать дорогу перед авто, что является пассивной безопасностью. Единственный недостаток этого чуда корейского автопрома — небольшой дорожный просвет и слишком низко висящая «юбка». Так что не только зимой, но и летом всегда присутствует риск притереть ею даже не очень высокий бордюр. Впрочем, это проблема всех сити-каров.

А КАК ТАМ В САлОНЕ? Признаться, был удивлен тем, что при росте под два метра я уместился в машине без особых проблем. Мне в ней достаточно комфортно, ноги не упираются в рулевую колонку, руль можно настроить по высоте. Ожидаемо, что сзади места не много — там удобно устроится невысокий человек либо ребенок,

ОРИГИНАльНЫМ ЭКСТЕРьЕРОМ PIcAnto ОбязАН ПИТЕРУ ШРАЙЕРУ И ЕВРОПЕЙСКОЙ КОМАНДЕ ДИзАЙНЕРОВ. ГлАВНЫМ РЫНКОМ СбЫТА Для МАлЕНьКИХ ГОРОДСКИХ АВТО КОРЕЙСКОГО ПРОИзВОДИТЕля яВляЕТСя ЕВРОПА, И НЕ УДИВИТЕльНО, ЧТО ВНЕШНИМ ВИДОМ АВТО зАНИМАлИСь СПЕЦИАлИСТЫ ДИзАЙНСТУДИИ, РАСПОлОЖЕННОЙ В НЕМЕЦКОМ ФРАНКФУРТЕ.

сПасибо! автомобиль для тест-драйва предоставлен официальным дилером — киа центром сиалаВто ул. Пограничников, 101 тел. (391) 274-90-10 www.kia-krasnoyarsk.ru

PRO >> тест-драйв >> kia PicantO

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

но с моей комплекцией уместишься с трудом. Правда, при все при этом небольшая компания может проводить время достаточно весело и под любимую музыку — разъемы USB и AUX позволяют. Качество отделочных материалов более чем достойное для своего сегмента. Да, мягкого пластика вы здесь не встретите, но в целом отделка интерьера не хуже, чем у некоторых «японцев» классом повыше. Перед водителем открывается достаточно информативная панель приборов, все видно и очень доступно изображено. Плюс интересный дизайн: приплюснутый двухспицевый руль с удобным хватом, центральная консоль, сужающаяся к пассажирской части салона, и черно-серебристая отделка. Все собрано качественно, панели подогнаны ровно, и, на первый взгляд, управлять всеми функциями удобно. Но что скрывается за симпатичным дизайном? Например, рулевое колесо регулируется только по углу наклона, а передние сиденья не настраиваются по высоте. Из-за этого, скажу, забегая вперед, в поворотах направо приходилось иногда наклоняться к приборной панели: сидишь высоко, но зеркало заднего вида мешает обзору. Осваиваюсь и отмечаю эргономику салона. Отделений для мелочей тут предостаточно. Помимо объемного бардачка, кармашков для бумаг на спинках кресел и подстаканников для задних пассажиров нашлось место и небольшой площадке рядом с ручником, на которую удобно складывать мелкие монеты, чеки и парковочные карты, хотя женщины на это место наверняка поставят сумочку. Дамам также придется по вкусу отсек для очков с удивительно приятной на ощупь клавишей открывания, расположенный над водительской дверью, и элегантная иллюминация вокруг зеркальца в водительском козырьке. Вполне по-современному — два подстаканника в нижней части центральной консоли, за которыми находится небольшое углубление, куда поместится мобильный телефон или Mp3-плейер. При этом все ниши находятся на расстоянии вытянутой руки, а значит, легко досягаемы.

ИТАК, ПОЕХАлИ! Скажу, что с чувством габаритов у Picanto проблем не возникает — обзорность назад хорошая, и понять, где «заканчивается» машина, элементарно: фактически сразу за задним стеклом, поскольку бампер почти не «выпячивается». В потоке «малышка» чувствует себя отлично, достаточно четко отзывается на нажатие педали акселератора, но если держать ее на средних оборотах — на «низах» трансмиссия должна подумать. В любом случае по городским улицам юркая трехдверка едет уверенно. Picanto любит качественное дорожное покрытие, если под колесами ровная дорога — в салоне комфортно и тихо, благо звукоизоляция по меркам класса просто отличная. Выезжаю за город. Не составляет труда ехать 100 км/ч, на этой крейсерской скорости еще остается запас по мощности, чтоб осуществить маневр для обгона, например. Машина разгоняется до 140 весьма уверенно, но если выжимаешь больше — уже чувствуешь себя неуютно. Малая снаряженная масса, короткая база несовместимы с высокой скоростью, но она и не нужна для автомобиля, который является городским по смыслу и определению. Тормоза достаточно цепкие и прогнозируемые, но один момент меня насторожил, не минус, но достаточно неприятно: большие хода подвески. Для

НА ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕль СПРАВА ОТ ЩЕлИ зАГРУзКИ cD-ДИСКА СОзДАТЕлИ ДОбАВИлИ КНОПКУ DARK, КОТОРАя ОТКлЮЧАЕТ САМЫЙ бОльШОЙ И САМЫЙ яРКИЙ В НОЧНОЕ ВРЕМя СУТОК ЭлЕМЕНТ ЦЕНТРАльНОЙ КОНСОлИ: ПОДСВЕЧИВАЮЩИЙСя КРАСНЫМ ДИСПлЕЙ МАГНИТОлЫ. СТРАННО, ЧТО ОСТАльНЫЕ ПОДСВЕЧЕННЫЕ КНОПКИ И ЭлЕМЕНТЫ ПРИбОРНОЙ ПАНЕлИ НЕ ГАСНУТ.

Для ГОРОДСКИХ НУЖД 292-лИТРОВОГО бАГАЖНИКА ХВАТИТ ВПОлНЕ. ЕСлИ ЖЕ СлОЖИТь зАДНИЕ СИДЕНья, ПРОСТРАНСТВО УВЕлИЧИТСя ПРАКТИЧЕСКИ ДО ОДНОГО КУбОМЕТРА.

движения по неровностям это, несомненно, плюс, если учитывать непреодолимую любовь женского пола ездить по ямам и ухабам, но вот при высоких скоростях это может сыграть плохую шутку — машина начинает раскачиваться. Если же эксплуатировать Picanto по назначению, а не в гоночном режиме, все будет хорошо. Да, подвеска по-европейски жесткая, с упругими резиновыми элементами, в салоне даже скромного размера ямки и выбоины отчетливо ощущаются. Но что вы хотите от короткобазного транспортного средства? Еще выше задирать центр тяжести? Тогда «малышка», став мягче, потеряет свойственную ей сейчас четкость управления. Осталось отметить восприятие другими участниками движения. Очевидно, в расчете на то, что на такой машине может ездить только молоденькая девушка и, скорее всего, с небольшим стажем, маленький хетчбэк часто пропускают и не мешают перестраиваться. Но самое забавное то, что при первой же возможности некоторые из «джентльменов» обгоняют автомобиль и с улыбкой заглядывают в окна, желая увидеть и познакомиться с сидящей за рулем. А узрев за рулем мужчину, сразу же меняют выражение лица и возмущенно уносятся прочь. Что ж, позабавило. Мое резюме: Kia Picanto — вполне себе комфортный спутник жителя мегаполиса. Каждый день ездить на работу, отвозить детей в школу и на дополнительные занятия, вечером заезжать за покупками и изредка покидать город.

технические характеристики KIA PICANtO тип двигателя рабочий объем, см³

бензиновый R4 1248

макс. мощность, л.с./об/мин

85/6000

макс. момент, нм/об/мин

121/4000

тип привода

передний

трансмиссия

4-ст. автоматическая

Передняя подвеска задняя подвеска тормоза габариты (дхшхВ), мм

независимая MacPherson полузависимая балка дисковые вентилируемые спереди, барабанные сзади 3595х1595х1480

колесная база, мм

2385

снаряженная масса, кг

875

макс. скорость, км/час

163

разгон 0–100 км/ч, с

13,4

расход топлива (комб.), л/100 км

5,3

объем топливного бака, л

PRO >> финансы

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Борьба за ОСАГО: ретроспектива Анастасия Потёкина Руководитель портала «Финансист»

Обсуждение поправок в закон об автогражданском страховании порядком затянулось. Несколько ключевых игроков пытаются внести собственные изменения, и кажется, все на стороне автовладельцев. Весной прошлого года Госдума одобрила в первом чтении законопроект, содержащий пакет поправок в закон об ОСАГО. В октябре состоялись парламентские слушания, и ожидалось, что к началу декабря, ко второму чтению, комитет Госдумы по финансовому рынку подготовит финальный вариант. Но рассмотрение поправок во втором чтении было перенесено на весеннюю сессию 2014 года.

Полная стоимость

И вот в начале февраля на закрытом совещании в Госдуме обсуждались очередные поправки к закону, на этот раз внесенные Верховным судом. Он предложил отменить учет износа в ОСАГО, а также обязать страховые компании возмещать утрату товарной стоимости. Помимо этого, Верховный суд предлагает прямо прописать в законе норму, распространяющую на обязательную «автогражданку» закон о защите прав потребителей. Напомню, согласно нынешней редакции закона об ОСАГО выплата по обязательной «автогражданке» производится с учетом износа деталей, который может составлять до 80 % их стоимости. Поправки, отменяющие эту норму, были внесены в Госдуму в январе прошлого года, но на летней сессии их отклонили. Тогда в заключении на проект комитет Госдумы по финрынку указал, что на рассмотрении в нижней палате парламента находятся масштабные поправки к закону об ОСАГО, в которых и должен быть определен порядок расчета выплаты по обязательной «автогражданке». Что касается утраты товарной стоимости автомобиля, то впервые Верховный суд высказался за возмещение утраты товарной стоимости в рамках ОСАГО в далеком 2007 году. Тогда он признал ее реальным ущербом, что подпадало под определение подлежащего возмещению ущерба, оговоренного законом об ОСАГО. В 2008 году вступили в силу поправки, изменившие определение ущерба, подлежащего возмещению. Если раньше он фактически определялся законом как реальный, то теперь это расходы, необходимые для восстановительного ремонта. Некоторое время после вступления поправок в силу судебная практика по взысканию УТС была неоднородной. В настоящее время суды, как правило, взыскивают УТС, но вменить конкретную обязанность автостраховщикам, по мнению Верховного суда, не помешает.

Свобода выбора

Добавила страховщикам свои «три копейки» и Федеральная антимонопольная служба, в декабре 2013 года предложившая ввести изменение, позволяющее держателю полиса заявлять убыток любому страховщику с лицензией на обязательное автострахование. Как пояснили в ФАС, необходимость такой поправки вызвана текущей практикой страховщиков по вынесению своих центров урегулирования убытков на отдаленные от клиентов территории. Изменение, предлагаемое антимонопольщиками, поможет решить эту проблему, значительно расширив возможности держателя полиса подать заявление на выплату. Однако, насколько мне известно, на дату написания материала официально эта поправка еще не была внесена в законопроект.

Инновационные решения

Центробанк подготовил поправки еще в ноябре прошлого года. Предложения мегарегулятора, в частности, вводят электронное ОСАГО, закрепляют институт омбудсмена и сильно сокращают срок рассмотрения страховщиком жалобы потерпевшего при досудебном урегулировании претензии. Напомню, закон об ОСАГО в нынешнем виде запрещает страховщикам электронную продажу полисов. Законопроект Минфина об электронном страховании, в конце октября принятый Госдумой в первом чтении, тоже запрещает электронные продажи ОСАГО. Поправки ЦБ должны это изменить. Но вернемся к принятым в первом чтении еще весной прошлого года поправкам. Таковые предусматривают существенное увеличение страховых сумм, как по жизни и здоровью — с нынешних 160 тысяч до 500 тысяч рублей, так и по имуществу — со 120 тысяч до 400 тысяч рублей. Также планируется изменение порядка выплат, например, по здоровью. В настоящее время при причинении вреда здоровью потерпевший имеет право на компенсацию реально понесенных расходов, которые необходимо подтвердить документально. В соответствии с рассматриваемыми поправками потерпевший будет получать фиксированные суммы в зависимости от тяжести полученных повреждений. Это, безусловно, позволит резко сократить количество документов, которые необходимо предъявить страховщику для получения выплаты. Понятно, что в случае принятия этих поправок суммы выплат серьезно вырастут и значительно повысят убыточность, на которую страховщики и без того жалуются. Логичная мера по выравниваю доходов — рост тарифов. Однако правительство пока не поддерживает идею повышения тарифов, и у страховщиков осталось совсем немного времени, чтобы урегулировать этот вопрос.

ТАРИФы ОСАГО ЗА ДЕСЯТь ЛЕТ СУЩЕСТВОВАНИЯ УСЛУГИ НЕ ПЕРЕСМАТРИВАЛИСь НИ РАЗУ, ЛИШь ДВАжДы КОРРЕКТИРОВАЛИСь КОЭФФИЦИЕНТы. РЕЙТИНГОВОЕ АГЕНТСТВО «ЭКСПЕРТ РА» ПРОВЕЛО ИССЛЕДОВАНИЕ, КОТОРОЕ ПОКАЗАЛО: ТАРИФы ПО ОСАГО ДОЛжНы БыТь УВЕЛИЧЕНы МИНИМУМ НА 40 %. ЕСЛИ ТАРИФы И ЛИМИТы ВыПЛАТ ОСТАВИТь НЕИЗМЕННыМИ, УБыТОЧНОСТь ПО ОСАГО В ЭТОМ ГОДУ МОжЕТ ПРЕВыСИТь ПОРОГОВыЙ УРОВЕНь 77 %.

ДЛЯ СПРАВКИ Стоимость ОСАГО для конкретного автовладельца зависит от ставки базового тарифа и целого ряда поправочных коэффициентов. К примеру, для легковых автомобилей физических лиц базовый тариф ОСАГО составляет 1 980 рублей. Для расчета конечной стоимости полиса к нему применяются поправочные коэффициенты: — коэффициент, учитывающий возраст и водительский стаж водителя (КВС), имеет четыре градации — от 1 до 1,8; — коэффициент, учитывающий мощность двигателя автомобиля (КМ), имеет значения в пределах от 0,6 до 1,6 в зависимости от установленной мощности двигателя; — территориальный коэффициент (КТ) определяется по месту жительства, в зависимости от населенного пункта может составлять от 0,6 до 2; — коэффициент, учитывающий количество лиц, допущенных к управлению автомобилем (КО), при ограниченном количестве лиц равен 1, при неограниченном — 1,8; — коэффициент, связанный с сезонным использованием транспортных средств (КС). Кроме того, есть еще «штрафной» коэффициент (КН), который применяется в случаях, предусмотренных в законе об ОСАГО (сообщение страховщику ложных сведений при заключении договора ОСАГО, управлении ТС в состоянии опьянения и др.). При наличии нарушений значение этого коэффициента составляет 1,5, при отсутствии — 1. Отдельно стоит сказать о коэффициенте бонус-малус (КБМ). Его значение зависит от наличия или отсутствия страховых выплат по страховым случаям, произошедшим в период действия предыдущих договоров ОСАГО. Он призван поощрить водителей за безаварийную езду и, напротив, наказать тех водителей, которые часто становятся виновниками ДТП. Значения этого коэффициента лежат в диапазоне от 0,5 до 2,45. Таким образом, общая стоимость полиса ОСАГО рассчитывается как произведение базовой ставки тарифа на все поправочные коэффициенты, применяемые к этой категории транспортного средства.

www.finansist-kras.ru

PRO >> финансы

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

АВТОКРЕДИТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БАНКОВ КРАСНОЯРСКА Банк

Название кредита

Сумма, руб.

Срок, мес.

% ставка

Первоначальный взнос, от, %

Требования к заемщику

АК БАРС

Максимум на подержанные автомобили

от 50 тыс.

12–60

16,518,5*

Гражданство РФ, постоянная регистрация в РФ не менее полугода, наличие официального места работы, трудовой стаж на последнем месте работы не менее полугода, возраст от 21 до 65 лет, для поручителя, супруга (-и) заемщика/поручителя (в случае учета дохода заемщика/ поручителя и его супруга (-и) — от 18 до 65 лет

АКЦЕПТ

Подержанные автомобили иностранных марок, от 7 до 10 лет, без КАСКО

от 100 тыс. до 5 млн

до 60

1719*

Гражданство РФ, постоянная регистрация в регионе присутствия банка от полугода, трудовой стаж на последнем месте работы не менее 4 месяцев, возраст от 23 лет до 60 на момент окончания кредитного договора, предприятие-работодатель должно обслуживаться (иметь расчетный счет в банке) в регионе присутствия банка

ВТБ24

Автокредитование-Стандарт. Подержанные автомобили иностранного производства

от 140 тыс. до 5 млн

Возраст от 21 до 65 лет на дату погашения кредита, постоянная или временная регистрация, общий трудовой стаж более года, на последнем месте работы — более 3 месяцев. Среднемесячный доход заемщика или поручителя, заявленный в анкете, более 10 тыс. рублей; среднемесячный доход из расчета на каждого члена семьи от 8 тыс. рублей, отсутствие отрицательной кредитной истории. Для женщин, при наличии детей, возраст ребенка более 6 месяцев

ГАЗПРОМБАНК

Автоэкспресс (на приобретение подержанного автомобиля иностранного производства)

КЕДР

КРЕДИТ ЕВРОПА БАНК

12–84

14-17

от 90 тыс. до 900 тыс. (эквивалент в валюте)

6–36

14,515

Гражданство РФ, постоянная регистрация и адрес фактического проживания в любом регионе присутствия банка. Возраст физического лица (заемщик/созаемщик/поручитель) не менее 20 лет, на дату полного погашения кредита не более 65 лет для мужчин / 60 лет для женщин. Непрерывный срок трудовой деятельности на последнем (настоящем) месте работы не менее 3-х месяцев, общий трудовой стаж не менее года

Кредит на приобретение транспортного средства

от 10 тыс.

до 60

16*

Гражданство РФ, постоянная или временная регистрация (по месту пребывания) на момент проведения сделки, возраст от 18 лет, недостижение 60-летнего возраста на весь срок кредита. Учитываются различные виды доходов

Классический автокредит на автомобили с пробегом

от 300 тыс. до 2,5 млн

24–60

15,517

Гражданство РФ, возраст от 21 до 65 лет, постоянная регистрация по месту жительства (прописка) в любом из регионов присутствия банка в течение не менее полугода и фактическое местожительство в регионе прописки. Регион прописки клиента может не совпадать с регионом подачи заявки. Текущий стаж работы не менее 4 месяцев и общий стаж работы не менее 12 месяцев

ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ

Автокредит «Дилер»

от 150 тыс. до 2 млн

12–60

1217*

Возраст от 23 лет до 65 лет для мужчин, до 60 лет женщин. Если возраст заемщика на момент полного погашения кредита превышает 60 лет для мужчин и 55 лет для женщин, требуется поручитель (возможно, родственник, кроме супруга / супруги). Гражданство РФ, постоянная регистрация заемщика не менее года в Новосибирске, Новосибирской области, Кемерово, Новокузнецке, Красноярске, Барнауле. Стаж на последнем месте работы не менее полугода. Подтверждение дохода справкой 2-НДФЛ или по форме банка. Для учета совокупного дохода семьи требуется подтверждение дохода супруги (супруга) по форме 2-НДФЛ или по форме банка

МОСОБЛБАНК

ДРАЙВ. Кредит на автомобиль с пробегом, без КАСКО

от 50 тыс. до 10 млн

12-60

Гражданство РФ, регистрация по месту жительства не менее полугода на последнем месте. Рассматриваются клиенты из регионов, аккредитованных по программам автокредитования АКБ МОСОБЛБАНК ОАО. Возраст: от 21 года до 60 лет женщины и 65 лет мужчины на дату последнего платежа по кредиту. Стаж работы на последнем месте работы не менее 3 месяцев

НАРОДНЫЙ КРЕДИТ

Автокредит

от 100 тыс. до 4 млн

до 60

14–16

Гражданство РФ, возраст для мужчин от 21 до 60 для мужчин и 55 для женщин. Стаж на последнем месте работы — не менее полугода (для предпринимателей: стаж текущей деятельности не менее года)

СБЕРБАНК

Автокредит на подержанный автомобиль

от 45 тыс. до 5 млн

3-60

14,5– 16*

Гражданство РФ, возраст от 21 года до 75 лет на момент окончания кредитного договора. При предоставлении кредита без подтверждения финансового состояния и трудовой занятости возраст на момент возврата кредита ограничивается 65 годами. Стаж не менее полугода на текущем месте работы и не менее года общего стажа за последние 5 лет

СВЯЗЬ-БАНК

Свой автомобиль — подержанный автомобиль

от 100 тыс. до 5 млн

3-60

от 12,4

Гражданство РФ, возраст от 23 лет на момент подачи заявки и 60 лет на дату окончания срока кредита Выполнение хотя бы одного из следующих условий: адрес постоянной регистрации по месту жительства клиента находится в городе присутствия банка/филиал банка; адрес (место нахождения) работы клиента находится в городе в городе присутствия банка/филиал банка; у клиента есть зарплатная карта банка. Трудовой стаж на текущем месте работы не менее полугода, общий — не менее года

УРАЛСИБ

Автомобиль в кредит

от 80 тыс. до 3 млн

12-60

13– 16*

Гражданство РФ, возраст от 23 лет до 60 лет на момент окончания кредита для мужчин и женщин. Постоянная или временная (не менее чем на срок кредитного договора) регистрация в городе (области, республике), где открыт филиал или отделение банка. Стаж на последнем месте работы не менее 3 месяцев. Организация-работодатель осуществляет свою деятельность не менее года

Гражданство РФ, возраст от 21 до 60 лет (для мужчин от 23 лет) на дату оформления договора. В качестве исключения кредит может быть выдан заемщику, чей возраст на дату погашения кредита не будет превышать 65 лет, при условии осуществления страхования жизни заемщика (страховая сумма должна быть не менее суммы кредита). Наличие постоянной регистрации по месту жительства в регионе расположения любого офиса банка. Общий трудовой непрерывный стаж не менее года, из них на последнем месте работы не менее 3 месяцев

ЮНИАСТРУМ БАНК

U-DRIVE TURBO OLD

Информация актуальна на 10.02.14.

от 50 тыс. до 3 млн

12-60

ОВАНИЕ

Вашему вниманию — кредитные программы банков Красноярска, предоставляемые на приобретение на иномарки с пробегом Обеспечение

Для упрощения работы с таблицей приняты следующие обозначения: Ипотека — кредит на приобретение недвижимости Кредит наличными — кредит на любые цели, получаемый наличными деньгами, под любой вид обеспечения или без оного

ФЕВРАЛЬ 2014 Примечания

Залог приобретаемого автомобиля. Обязательно страхование от угона и ущерба в пользу банка (при отказе ставка увеливается на 3 %). Страхования жизни и потери трудоспособности по желанию (минус 2 % от ставки при наличии)

*Минус 2 % при страховании жизни и потери трудоспособности *Плюс 3 % — без КАСКО

Залог приобретаемого имущества

*Процентная ставка по кредиту увеличивается на 1 процентный пункт при наличии одного из следующих отклонений от стандартных требований: 1. Возраст заемщика менее 23 лет (но не менее 21 года) на дату выдачи кредита, более 60 лет (но не более 63 лет) на момент окончания кредитного договора. 2. Расчетный счет предприятия-работодателя открыт в банке вне регионов присутствия банка. Плата за оформление документов 4 000 руб. Погашение — аннуитетные или дифференцированные платежи по выбору клиента

Обеспечение в залог приобретаемого автомобиля обязательное страхование КАСКО (повреждение, полная гибель, утрата), страхование жизни и ДСАГО является добровольным, страховая премия по КАСКО, ОСАГО, ДСАГО при желании клиента включается в сумму кредита, страховая премия по страхованию жизни по желанию клиента включается в сумму кредита независимо от величины первоначального взноса по кредиту

Платеж за первый месяц льготный (только проценты). Сумма частичного досрочного погашения не ограничена. Досрочное погашение возможно с первого дня после получения кредита. Комиссия за полное досрочное погашение не взимается

Обязательное обеспечение: залог приобретаемого автомобиля. Дополнительное обеспечение: залог иного имущества или поручительство третьих лиц. Автомобиль должен быть застрахован на полную стоимость в пользу ГПБ (ОАО) по рискам «Угон, Ущерб» и гражданская ответственность

Комиссия за перевод в автосалон — 50 руб.

Поручительство физлиц и залог приобретаемого ТС (при предоплате 20 % и более и страховании приобретаемого ТС в пользу банка от утраты и повреждения, поручительство физических лиц не является обязательным). Дополнительные условия: привлечение супруга (при наличии) в качестве созаемщика или поручителя; при отсутствии страхования жизни и случая утраты трудоспособности процентная ставка не увеличивается

Кредит предоставляется на приобретение новых и бывших в эксплуатации легковых автомобилей, новых мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов без страхования транспортного средства в пользу банка. *Для клиентов, имеющих положительную кредитную историю в банке, ставка ниже на 1 %

Залог ТС, страхование ТС. Страхование от несчастных случаев и болезней по желанию

Кредит выдается на приобретение поддержанных легковых автомобилей иностранных марок. Автомобиль должен быть не старше восьми лет на дату последнего ежемесячного платежа по графику платежей. Погашение — проценты начисляются на остаток суммы основного долга и уплачиваются в соответствии с графиком платежей

Залог приобретаемого автомобиля. Требование поручительства физических лиц рассматривается в индивидуальном порядке. Страхование: обязательно КАСКО на полную стоимость автомобиля в аккредитованных страховых компаниях

Автокредит на автомобили отечественных и иностранных марок. Приобретаемый автомобиль — категории В, за исключением предназначенных для коммерческого использования (в т. ч. «ГАЗелей», фургонов и грузовиков). *Отечественный автомобиль: +1 % к базовой ставке

Залог приобретаемого ТС, поручительство, прочее обеспечение (по требованию банка) КАСКО возможно в кредит, обязательно оформление полиса на первый год кредита, ОСАГО за наличный расчет

Легковое транспортное средство с пробегом иностранного производства категории В. Возраст легкового транспортного средства с пробегом на момент окончания кредита не должен превышать 12 лет. Полное/частичное досрочное погашение кредита — без ограничений

В залог приобретаемое ТС, страхование авто от рисков утраты, угона и ущерба. При приобретении транспортного средства категории B, С, D с пробегом процентная ставка по кредиту увеличивается на 0,5 процентных пункта; при отсутствии страхования от рисков утраты, угона и ущерба в пользу банка в течение всего срока действия кредитного договора ставка по кредиту увеличивается на 2 процентных пункта

Приобретение в автосалоне нового транспортного средства категории B, С, D или транспортного средства категории B, С, D с пробегом и оплата страхования транспортного средства от рисков утраты, угона и ущерба за первый год страхования (по желанию заемщика). Возраст ТС: до 3 лет — для отечественных и китайских марок, до 5 лет — для иных марок. Пробег ТС на момент заключения кредитного договора: для отечественных и китайских марок: до 30 000 км (для категории В), до 20 000 км (для категорий C, D); для иных марок — до 80 000 км (для категории В); до 70 000 км (для категории C, D)

Залог приобретаемого автомобиля. Обязательное страхование от рисков утраты, угона и ущерба в пользу банка в течение всего срока действия кредитного договора. Стоимость страхования может быть включена в сумму получаемого кредита

*По продукту «Автокредит классический» для клиентов — физических лиц, получающих заработную плату/ пенсию на счет карты/вклада, открытого в ОАО «Сбербанк России», указанные ставки уменьшаются на 1,0 %. Также для этих лиц не обязательно наличие регистрации по месту выдачи кредита. Достаточно иметь регистрацию на территории РФ

Залог приобретаемого автомобиля. Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО), страхование транспортного средства по рискам КАСКО (риск «Хищение», «Ущерб», «Полная гибель автомобиля»). По желанию страхование жизни и здоровья

Целевое назначение — приобретение нового/подержанного легкового автомобиля иностранной/ отечественной марки категории В. Возраст автомобилей: на момент выдачи кредита не более 5 лет — для автомобилей иностранной марки; не более 3 лет и не более 5 лет на момент погашения кредита для автомобилей отечественной марки. Комиссия 5 000 руб. за выдачу/организацию кредита. Возможность осуществления частичного или полного досрочного погашения задолженности по кредиту без дополнительных комиссий

Залог приобретаемого автомобиля в кредит. Страхование приобретаемого в кредит автомобиля от рисков всех способов повреждения или утраты. На оплату страховых услуг по страхованию приобретаемого в кредит автомобиля (КАСКО) возможно оформление кредита. Страхование жизни по желанию

Новый или подержанный автомобиль. *Для заемщиков с положительной кредитной историей и участников зарплатных проектов процентные ставки снижены *Банк предлагает снизить процентную ставку на 1,5 % годовых путем оформления договора страхования жизни и потери трудоспособности

Залог приобретаемого транспортного средства. КАСКО — страхование осуществляется по рискам «Угон», «Хищение», «Ущерб», полная конструктивная гибель транспортного средства (ТС)

Программа ориентирована на приобретение подержанных автомобилей отечественного и иностранного производства. Комиссия за перевод денежных средств в автосалон — 150 руб. Клиент вправе полностью или частично погасить задолженность досрочно без взимания комиссии

www.finansist-kras.ru

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Расписание рыцарских турниров

зма

тури Клуба экстремального

«Короли бездорожья» Сезон 2014 г.

1 марта

10 мая

28 июня

23 августа

4 октября

Где: г. Зеленогорск, санаторий «Березка» Дисциплины: дрег, кросс*

Где: п. Кожаны, санаторий «Красноярское Загорье» Дисциплины: трофи-кросс, ориентирование

Где: г. Дивногорск, спортотель «Дивный» Дисциплины: триал-кросс

Где: г. Зеленогорск, санаторий «Березка» Дисциплины: трофи-кросс, ориентирование

Где: п. Кожаны, санаторий «Красноярское Загорье» Дисциплины: трофи-кросс, ориентирование, королевский заезд

Номинации Дети — до 10 лет, от 10 до 16 лет Женщины

Генеральный партнер лига экстремальной техники «Аллигатор»

Мужчины в следующих классах: — квадроциклы до 600, до 800 и свыше 1000 см3, side by side — *снегоходы горные до 600, до 800 и свыше 1000 см3, утилитарные до 600 и свыше 800 см3

Главный приз автоприцеп «Аляска»

Официальный информационный партнер

королибездорожья.рф Тел. 8 (391) 250-60-74 vk.com/club40770004

КРАСНОЯРСК

PRO

Спорт и отдых

Зимние игры КЕРЛИНГ ИГРА ДЛЯ ВСЕХ ХОККЕИСТ ИГОРЬ КОЗИН ЮРИСТЫ ТОЖЕ ИГРАЮТ В ХОККЕЙ

58 СТР.

НОЧНАЯ ХОККЕЙНАЯ ЛИГА СПОРТ ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН

64 СТР.

62 СТР.

ТАНЦЕВАЛЬНЫЕ ТУРЫ DANCЕ-КОСМОПОЛИТИЗМ

68 СТР.

PRO >> новости

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

НАШ «БОГАТЫРЬ» Известная поговорка «Старый друг лучше новых двух» прекрасно иллюстрирует крепкую привязанность многих красноярцев к спортивному клубу «Богатырь», который существует в городе вот уже более двадцати лет. Увы, о клубе чуть не пришлось говорить в прошедшем времени, поскольку в конце 2013 года собственники здания по-

просили спортсменов освободить помещение, да и обращение в суд ничего не дало. У этой истории всетаки случился счастливый конец, и теперь тренажерный зал будет располагаться на новой территории площадью более пятисот квадратов, по-прежнему в самом центре города, но по новому адресу.

Российские врачи-эндокринологи предупреждают женщин, чрезмерно увлекшихся спортом, что большие физические нагрузки снижают репродуктивную функцию. Тяжелая атлетика, борьба, бодибилдинг вызывают изменения на гормональном уровне. Возникает так называемая гиперандрогения, характеризуемая изменением выработки гормонов-андрогенов. В 62 % случаев появляются проблемы с менструальным циклом, в 32 % отмечается невынашивание беременности, а диагноз «бесплодие» врачи ставят почти 40 % спортсменок.

ПОЛЕГЧЕ ТАМ

ДО ЧЕГО ДОШЕЛ ПРОГРЕСС

Тем, кто часто летает в Москву, будет интересно узнать, что в аэропорту Домодедово заработал бесплатный безлимитный Wi-Fi. По данным пресс-службы, беспроводная сеть включает более 350 точек доступа и соответствует всем требованиями информационной безопасности. Подключиться к ней можно в основной части пассажирского терминала, зонах регистрации, залах ожидания и в галерее внутренних воздушных линий аэропорта. Правда, красноярцев, у которых бесплатный Wi-Fi буквально на каждом углу, этой новостью не удивишь, однако за Домодедово мы, конечно, рады.

ОБМЕН ЛЮБЕЗНОСТЯМИ

По данным МИД России, Великобритания входит в десятку стран, граждане которых чаще всего приезжают к нам. Так, за первые три квартала 2013 года границу пересекли 97,3 тысячи подданных Ее Величества. Целью поездок в основном являются бизнес-интересы. В связи с этим становится любопытным тот факт, что с 1 июля 2014 года МИД начнет «обкатку» ужесточений требований для въезда в Россию именно из Великобритании. Правда, чтобы жителям Туманного Альбиона не было столь обидно, к ним в компанию попадают Дания, Мьянма и Намибия. Для них при получении российской визы станет обязательной сдача отпечатков пальцев. Но, очевидно, сэры сами напросились на неприятности. Ведь именно они с 31 декабря 2013 года ввели требование для граждан России при подаче заявления на британскую визу сроком от шести месяцев предоставлять данные рентгеновского исследования на предмет туберкулеза. Но и этого может быть недостаточно, и тогда посольство вправе назначить дополнительные лабораторные исследования.

ПОЛЕТАЕМ 1 ÷àñ 20 ìèí. 1 250 ðóáëåé

Большая российская проблема, а именно внутренние авиасообщения между городами, начинает

хоть медленно, но решаться. Теперь из Красноярска до Абакана можно долететь за 1 час 20 минут.

Обеспечивает перевозки компания «КрасАвиа», а стоимость билета — от 1 250 рублей.

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Сергей Веневцев Директор Красноярского училища олимпийского резерва, президент федерации керлинга Красноярского края

В Красноярском училище (техникуме) олимпийского резерва ведется подготовка по девяти зимним видам спорта, в том числе таким, как керлинг, бобслей, скелетон, сноуборд.

вижу особую прелесть в зимних видах спорта — они выявляют способность к преодолению не только себя, но и капризов природы. Конечно, сейчас много хороших крытых площадок, но зачастую соревнования проводятся на открытом воздухе при любой погоде — лыжные гонки, прыжки с трамплина, биатлон. Безусловно, все виды спорта заслуживают внимания и достойного финансирования, потому что без хорошей базы нельзя приобщить к физической культуре широкий круг людей. Иначе придется на горьком опыте убедиться, как прав Гораций, говоривший: «Если не бегаешь, пока здоров, придется побегать, когда заболеешь». Но акцент на зимних видах спорта у нас в России, и именно в Сибири, на мой взгляд, справедлив. Ведь фактически минусовая температура держится до полугода и более, к тому же затраты на строительство и оснащение площадок и трасс для занятий спортом зимой требуют больших средств. Про Олимпиаду говорят много и разное, но одно неоспоримо: для спортсменов это своего рода государственный экзамен международного уровня по одной, казалось бы, дисциплине, но со множеством оценок — за мастерство, характер, готовность к борьбе, умение сконцентрироваться, преодолеть волнение, включить второе дыхание. Так вот, по-моему, это экзамен и для чиновников, тренеров и прочих задействованных лиц — оценка развития нашего спорта и нашей спортивной базы по самым высоким международным критериям. Раз уж взялись, нужно показать в лучшем виде спортивные объекты, безупречную организацию мероприятия, индустрию гостеприимства высочайшего уровня. И примечательно, что все эти объекты останутся у нас в России. Такие же надежды у меня связаны с универсиадой, только для нашего региона. Но главное, нам достанется опыт лучших мировых спортсменов, секреты их побед. На мой взгляд, секрет же наших чемпионов кроется в преемственности. Давайте вспомним не такую уж давнюю историю советского хоккея, тот всенародный шквал гордости и восторга за успехи нашей ледовой дружины. Даже молодые люди, кто не застал выступления уникальной тройки Михайлов — Петров — харламов и других наших звезд хоккея, разделяют ту гордость и патриотический подъем, который возникает после просмотра фильма «Легенда № 17». Спорт может и должен стать конструктивной национальной идеей, основой для нашей гордости. Еще в строю те, кто создавал славу отечественного спорта в годы его невероятного подъема, есть сильный тренерский состав, ученики и единомышленники. Те же современные фигуристы удерживают высочайшую планку мастерства, которую установили наши звезды. Все элементы, которые исполняли Роднина — Зайцев, Пахомова — Горшков и десятки других мастеров, сохранены в спортивной копилке наших фигуристов, отточены, усложнены, усовершенствованы и стали основой для их новых творческих композиций. Тот же секрет успеха и в других видах спорта — умение сохранить лучшие традиции сильнейшей отечественной школы и привнести в них новые подходы и талант молодых современных спортсменов.

Cвидетельство ПИ № ТУ 24-00594 от 04 сентября 2012 г.

ул. Молокова, 68, пом. 310, тел. 241-11-41, petrograd_reklama@mail.ru

PRO >> спорт

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Крутящий момент Керлинг — не только увлекательный олимпийский вид спорта, но и вполне доступная разновидность досуга для любителей и поболеть у телевизора, и поиграть самим. В Красноярске керлинг не только существует, но и активно развивается.

ТЕКСТ: ПОЛИНА ГЕРАСИМОВА

Не долго думая

Около четырех лет назад Сергей Веневцев — ныне президент федерации керлинга Красноярского края — оказался в круг у друзейединомышленников. Все вмес те смотрели по телевизору трансляции из Канады, с зимних Олимпийских игр. Зная страсть Сергея Ивановича к разного рода спортивным новинкам и свежим идеям, друзья предложили привезти в Красноярск... керлинг!

Уже после Олимпиады, в марте, он поехал на мастер-класс по освоению секретов этой необычной игры в Москву. Керлинг задел за живое, а идея познакомить с ним сибиряков не давала покоя. Той же весной из очередной московской поездки Сергей Иванович привез два «камня» для игры. Перед Центральным стадионом залили дорожку и так играли целый сезон. А полный комплект «камней» появился только к следующему сезону. С у четом капризов сибирской зимы вскоре решили создать крытую площадку для этой игры. И вот 30 ноября 2012 года

на ос трове Отдыха появился крытый керлинг-центр. Теперь любители этого вида спорта могут заниматься в любую погоду. Каркасно-тентовая конструкция защищает от сильного мороза, ветра и снега. В распоряжении игроков четыре дорожки, весь необходимый инвентарь, теплые раздевалки и зоны отдыха. Вот уже два года эта площадка собирает большое количество желающих — для многих из них керлинг стал захватывающим увлечением. Профессиональные тренеры работают как со взрослым, так и с детьми.

соВременные историки сПорта решили, что керлинг ПояВился В шотландии В начале XVI Века. такой ВыВод им ПозВолил сделать камень с граВироВкой «1511», найденный на дне озера данбан. но Все же более Весомым аргументом стали Письменные уПоминания о керлинге В монастырских книгах 1541 года.

PRO >> спорт

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Принято считать, что назВание игры Произошло от английского CURl — «крутить, заВиВать», Поскольку камень на льду остаВлял следы В Виде круто закрученных узороВ. но историки уВеряют, что В осноВе лежит шотландский глагол CURR, который имитирует низкое рычание и реВ. когда камень дВижется По льду, как раз и ПояВляется характерный зВук. до сих Пор, кстати, В шотландии керлинг иногда назыВают «игра В реВущие камни».

Профессиональный спорт

В Красноярске есть мужская сборная по керлингу. И она достойно выступает на выездных турнирах. «Приезжая на всероссийские соревнования, мы состязаемся с командами, которые уже по 5-10 лет выступают на российских чемпионатах, имеют свой специализированный лед для тренировок, — рассказывает тренер сборной Красноярского края по керлингу Василий Грошев. — Основная масса команд — представители Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга. Они-то и разыгрывают первенство на всех соревнованиях в России. К ним добавляются Калининград (команда находится в Европе и повышает свой уровень там), Челябинск (керлинг в этом городе существует с 2004 года), Казань (команде 2-3 года), а на последних соревнованиях присоединились наши соседи — омичи. Так что конкуренция серьезная, но тем азартнее состязания, полезнее опыт».

на кубке россии По керлингу В 2013 году красноярская команда стала настоящим открытием. мы Показали хороший для начала результат, одержаВ дВе Победы В семи играх. организаторы Признались, что были Приятно удиВлены.

сильнейшими командами По керлингу считаются шВедская и канадская сборные. российские команды Пока только Приближаются к ПерВой десятке.

таланты и поклонники

В течение всего зимнего сезона на площадке для игры в керлинг проходят не только соревнования, но и мастер-классы, благотворительные турниры. Керлинг-центр посещают жители города и края, а также представители других стран. Вот уже два года федерацией керлинга Красноярского края совместно с Ротари-клуб «Красноярск-Енисей» проводится международный благотворительный турнир по керлингу. В этом году на площадке присутствовали представители восьми стран мира, в том числе из КостаРики и Парагвая. Гости знакомились с новым для себя видом спорта, а все средства, собранные в таких турнирах, идут на благотворительные цели.

В 2012 году площадку посетил тренер высшей категории Ассоциации керлинга Швеции Андерс Краупп. Он провел мастер-классы со спортсменами и любителями. Красноярцы с большим удовольствием приезжали на площадку, чтобы познакомиться с опытным керлингистом и получить консультацию. За три дня пребывания известного спортсмена в Красноярске любители этого вида спорта узнали много полезного и теперь используют его «спортивные секреты» на практике. Каждое воскресенье на острове Отдыха проводятся любительские турниры. В них могут принимать участие все желающие, необходимо лишь сформировать команду из четырех человек (двое мужчин и две женщины). Сама собой сложилась добрая традиция: каждый такой турнир проводится на призы какой-либо организации, поэтому каждую неделю у турнира новый партнер. Интересно, что руководители этих организаций сами с большим удовольствием принимают участие в любительских соревнованиях. Организаторы всегда радуются появлению новых команд и игроков, тому, с каким азартом они включаются в это увлекательное движение. Большое количество наших земляков уже не представляют себе сибирской зимы без этой удивительной игры, ярких эмоций, азарта и приятного общения с новыми людьми. А значит, у красноярского керлинга есть будущее!

турнир По керлингу на Призы федерации керлинга красноярского края

PRO >> спорт

Игорь Козин Директор юридической компании и большой поклонник хоккея, он несколько лет назад вместе с друзьями собрал любительскую команду, которая в этом году станет сильнейшей в Красноярске. Мы поговорили с Игорем о развитии хоккея, спортивных травмах и подготовке к соревнованиям в США. ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА ОЯБРЬ. ФОТО: ТИМОФЕЙ ЗУЕВ

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Когда началось ваше увлечение хоккеем? В семь лет родители отвели меня в секцию хоккея с шайбой. Это были девяностые, в стране полный развал, спорт загибался. Мы играли на открытой площадке в любую погоду. Сами снег в коробке чистили, потом на ветру в мороз кое-как тренировались, замерзали, грели руки на батарее. Что тут говорить, старт у нас был достаточно низкий. Тем не менее я не бросил хоккей. До 21 года занимался спортом профессионально, выступал за «Сокол». Потом окончил юрфак и решил работать по специальности. Так хоккей превратился в хобби. Много в Красноярске любительских команд? У нас два дивизиона. В первом игроки более мастеровитые, это ребята, которые раньше занимались в детско-юношеской школе по хоккею с шайбой, участвовали в краевых соревнованиях или в чемпионате России. Таких команд, включая нашу, «Красноярские Ястребы», в городе семь. Во втором дивизионе играют те, кто не занимался в детско-юношеской школе по хоккею, всего 14 команд. Это довольно много. Причем чем больше появляется крытых катков, тем больше желающих играть в хоккей. Как собралась ваша команда? Многих из тех, с кем играю, я знаю со времен профессиональной карьеры. Мы всегда поддерживали связь и в конце концов решили объединиться, чтобы вместе заниматься любимым делом. Получилось неплохо — сейчас «Ястребы» занимают первое место в турнирной таблице. Сколько человек за вас играет? Четыре пятерки плюс два вратаря, как и в профессиональном хоккее. Состав пятерок определяет тренер либо вся команда коллегиально. Обычно с этим проблем нет: ребята понимают, что хоккей — коллективный вид спорта, и общий результат важнее личных амбиций. Так что с расстановками никто не спорит. Какое у вас амплуа? Играю в защите. Кроме того, я капитан команды. Мы с тренером находимся в разных пятерках, и пока один играет на льду, второй при необходимости руководит на скамейке запасных. Сколько времени уходит на тренировки? Выходим на лед два раза в неделю по часу. У нас есть две площадки: ледовый дворец «Сокол» и «Первомайский». В первом тренируемся, во втором ставим игру, то есть участвуем в городских и краевых соревнованиях. Чем городские соревнования отличаются от краевых? В городских запрещен полный контакт, то есть силовые приемы не применяются. Для этого, согласно правилам, на матче должна дежурить бригада скорой помощи, что несет дополнительные затраты. Мы и так сами платим за аренду льда, за судейство, за работу табло. Так что позволить себе полный контакт можно только на соревнованиях краевого уровня. К тому же не хочется получать лишних травм, занимаясь хобби. На прошлой игре мой коллега,

стоимость хоккейной экиПироВки заВисит от уроВня мастерстВа игрока. самый Простой комПлект формы обойдется Примерно В 15 000 рублей (для Вратаря дороже). что касается аренды льда, то тут цена разнится: В «ПерВомайском», «соколе» и «рассВете» — 6 000 рублей за час, В «арене.сеВер» — 8 000.

игорь козин родился В 1987 году В ачинске. занимался В дюсш ачинска и дюсшор красноярска По хоккею с шайбой, ВыстуПал за красноярский «сокол» и «омских ястребоВ». После окончания школы ПостуПил на юридический факультет. В 2011 году стал осноВателем юридической комПании «креПость».

например, ключицу сломал. А ведь мы все на работу ходим, нам лежать с травмами некогда. Вы, как бывший профессиональный игрок, наверное, получили уже достаточно травм. Не раз собирал выбитые зубы сломанными руками. (Улыбается.) Профессиональный спорт и травмы неразлучны. Говорят, хоккей становится более агрессивным. Как вы к этому относитесь? Нормально. Агрессивный хоккей зрелищнее, его смотрит больше людей, у команды увеличивается количество спонсоров. Мне лично такой хоккей больше нравится, чем когда игроки ползают по льду на полусогнутых ногах и гладят друг друга клюшками. А женский хоккей вам нравится? Ничего не имею против, но смотреть игру не пошел бы. По моему мнению, в женском хоккее нет такой скорости, силы и накала эмоций, как в мужском. Мы знаем, что вы планируете поездку на соревнования в США. Расскажите об этом подробнее? Третьего апреля едем на Международный любительский турнир по хоккею в Форт-Лодердейл, штат Флорида. Соревноваться будут команды из России, Европы, Канады и собственно Америки. Я еду в первый раз, в составе сборной города. В прошлый раз красноярцы заняли третье место, в этом году надеемся стать первыми. Трудно организовать такую поездку? Нет, тем более что у нас налаженные отношения с организаторами. Мы получили от них приглашение и оформили туристические визы, вот и все. Российский хоккей отличается от американского? По стилю нет, а вот площадки разные: в США они меньшего размера. Нам предстоит к этому приспособиться. Будем за вас болеть! А у вас лично есть любимая хоккейная команда? Моя любимая команда — сборная России. А если серьезно, я болею не за команды, а за красивый хоккей. Как оцениваете развитие хоккея в Красноярске? В последнее время есть положительная динамика. Появляются новые площадки, любительский хоккей становится более массовым, наш «Сокол» наконец-то вышел в высшую лигу. Я считаю, что в Красноярске должна быть команда КхЛ, и надеюсь, что в скором будущем так и случится. Представьте себе человека, который ни разу не видел игры. Какой матч посоветуете ему посмотреть, чтобы он понял и полюбил этот вид спорта? 2008 год, сборная России обыгрывает канадцев и становится чемпионом мира после 15-летнего перерыва. Шикарный матч, эмоции зашкаливали. А вообще, советую выйти на лед и поиграть в хоккей самому. Уверен, вы его полюбите.

PRO >> спорт

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

Ночная хоккейная лига:

мужские игры ТЕКСТ: ирина киселева. ФОТО: архив красноярского отделения нхл

Хоккей издавна считается одним из самых близких нашему русскому брату зимних видов спорта. Мы не умаляем зрелищности и значимости других соревнований, но именитые хоккейные звезды, подарившие нам немало красивых матчей, давно и прочно поселили в наших сердцах любовь к этому виду спорта. К чему это все? Да к тому что в России хоккей настолько любят, что создали серьезную и обширную лигу любителей. И Красноярск в ней занимает далеко не последнее место.

сПраВка

о легенде, сама идея возникновения Ночной хоккейной лиги родилась именно у нас, в Красноярске. Во время проведения экономического форума в 2010 году в череде культурных мероприятий был организован матч между его участниками, а затем прозвучало предложение о создании спортивной организации в сфере любительского хоккея. Официальное же решение о создании Ночной хоккейной лиги (до 20 августа 2012 года носила название Российская любительская хоккейная лига) было принято 15 декабря 2011-го. Произошло это на встрече президента Владимира Путина и легендарных ветеранов отечественного хоккея, на которой обсуждались и широкий интерес к этому виду спорта, и, конечно, трудности в организации любительского движения. Так лига изначально обрела не только высоких «покровителей», но и высокую планку самих соревнований. В итоге на сегодняшний день по всей стране от Калининграда до Сахалина действуют более полусотни региональных представительств, которые занимаются развитием любительского хоккея на местах, организацией и проведением региональных первенств. Чтобы передать всю серьезность подхода, достаточно назвать лидеров движения. Президент НхЛ — двукратный олимпийский чемпион Александр Якушев, председатель правления лиги — двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Фетисов. В состав правления входят олимпийские чемпионы, чемпионы мира и Европы. Девять зон, на которые разбита лига, курируют знаменитые хоккеисты. К примеру, Москву — Павел Буре, Дальневосточный федеральный округ — Вячеслав Фетисов и Александр Могильный, а наш, Сибирский, — Юрий Шаталов и Владимир Мышкин.

ярске на ее развитие самым положительным образом повлияло появление четырех новых крытых спортивных сооружений. Это катки «Рассвет» и «Первомайский», спорткомплекс «Сокол», а также получивший новую жизнь спорткомплекс в Подгорном. Теперь льда гораздо больше, соответственно, его проще «делить» с профи, так что любители тоже получили возможность тренироваться круглогодично. Появляются условия, растет число участников. Так, в этом сезоне к имеющемуся движению «Красноярск», куда входят пять команд, добавилось два дивизиона: «Сельский» и «Город Минусинск» — тоже по пять команд каждый. В настоящий момент в крае насчитывается более двухсот игроков. И каких! Представители самых разных профессий, разного возраста, но, несомненно, имеющие определенную подготовку в этой командной игре и обладающие упорством. Это вам не сборище мальчишек, гоняющих шайбу на дворовой коробке. Вот, например, гонщик Сергей Григорьев оправдывает свою профессию и на льду, он один из лучших бомбардиров. Главный архитектор Канска Евгений Фролов ездит играть и тренироваться за 250 километров несмотря на свою значимую должность. Вместе с чиновниками и бизнесменами играют и представители интеллигенции: актер Андрей Пашнин, заслуженный врач России Владимир Родионов , которого на льду так и зовут — «доктор». И еще много славных и разных людей, которых объединяет любовь к хоккею. Да и сам губернатор Лев Кузнецов по возможности принимает участие в играх за команду представителей правительства края. Отличает Ночную хоккейную лигу профессиональный подход, растет уровень мастерства участников и

игры в ночной хоккейной лиге проходят в три этапа. ПерВый этаП — муниципальный. Проводятся отборочные сезонные игры в городах субъектов рф (октябрь — март). Второй этаП — стыковочные матчи для тех регионов, где прошло несколько муниципальных этапов. их победители разыгрывают между собой региональный финал и определяют победителя, который затем представляет регион. кульминация — финал Всероссийского фестиваля по хоккею среди любительских команд, который проводится при поддержке министерства спорта и федерации хоккея россии. а побороться есть за что — победитель получает в награду возможность строительства крытого ледового катка в своем городе. каждый год, каждый победитель финала. И не секрет, что зачастую положительный имидж и высокая репутация прославленных хоккеистов, входящих в правление и курирующих лигу, помогают решать на местах вопросы административного или политического характера во благо развития массовых занятий спортом. Что же касается самого названия лиги, то ночная — это своеобразная дань памяти тем временам, когда желающим поиграть в хоккей приходилось ждать площадок до позднего вечера, — ведь лед всегда расписан для профессиональных хоккеистов, ДЮСШ, академий спорта и других официальных структур, а людям, чья деятельность не была напрямую связана с хоккеем, иногда приходилось играть и в двенадцать, и в час ночи. Однако за последние три года, с того момента, как лига стала организованным движением, ситуация изменилась в лучшую сторону. Даже у нас в Красно-

концентрация сил. Например, команды из двух объединяются в одну, оставляя лучших игроков. Высокая планка турниров лиги обусловлена не только уровнем профессионализма организаторов, но и сознательностью игроков — солидным мужчинам не хочется проигрывать всухую, заявляются лишь сильнейшие. И, кстати, наши земляки неплохо выступают. В прошлом году они стали 14-ми из восьмидесяти команд, а в этом планируют подняться еще выше. Ездят красноярские хоккеисты и на аналогичные международные соревнования. Например, команда «Форс» в Чехии, на турнире «Пражская бочка», заняла четвертое место из двенадцати европейских. Но главное все же не призовые места, а то, что люди имеют возможность поиграть, отдаться своему увлечению и «заразить» им других. региональное ПредстаВительстВо нхл В красноярском крае: KRASNOYARSK.NHLIGA.ORG

PRO >> путеШествия

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

танцевальные туры сейчас пользуются большой популярностью у тех путешественников, которые не любят «овощной» отдых и предпочитают отдыхать активно и с пользой.

текст: ОЛЬГА ЖЕРДЕВА

Танец — это всегда страсть, эмоции, всплеск, восторг. В любом путешествии можно совместить приятное с полезным, но это не значит, что в такое приключение могут отправиться лишь профессионалы. Наоборот, все больше танцевальными турами интересуются именно новички, так как на природе все усваивается гораздо быстрее, а тем более танцы на берегу моря. Здесь можно быть раскрепощенным, отдохнуть от мирской суеты, познакомиться с новыми людьми, узнать новую страну, обычаи, да и кто, как не сами местные жители, научат двигаться так же, как на родине танца.

с чего началось?

Туристическая новинка танцевальных туров больше развита на территории стран Европы, в России же это направление только приобретает первые очертания. История танцевальных туров началась тогда, когда школы танцев стали отправлять своих учеников в какуюнибудь страну для поднятия квалификации, стимулирования в дальнейших достижениях. В путешествии всегда идет пакет услуг, это и проживание, и перелет, и занятия, и питание, и, конечно, экскурсии. Увлечение танцами сформировало такое понятие, как «social dance». Оно включает в себя всех тех, кто жил танцами, хотел научиться, овладеть навыками. Большой плюс, что здесь не требуется специальной подготовки. Но, как и для профессионалов, можно выбрать и другой тип тура: обучающий. Подобрав тренера по подготовке, легко можно будет повысить свой уровень мастерства. Самый востребованный вид «дэнс-тура» на сегодня — это поездки в танцевальные лагеря и на фестивали. На такое мероприятие может приехать любой желающий, кто мечтает научиться двигаться.

страстная испания: фламенко

Танец фламенко бытует у цыЦена путевки: проживание 10 дней ган юга Испании. Сопровождав отеле, питание — ются выступления гитарой, завтраки, на одного — выкриками, подбадривающиот 60 тысяч рублей. ми хлопками в ладоши. жесты, мимика, эмоции — здесь все представляет собой игру между темпераментным мужчиной в сомбреро и горячей женщиной с алым цветком в волосах. Танцевальные тренировки можно совместить и с изучением языка либо его усовершенствованием. А можно отправиться в Мадрид либо в Барселону, в знаменитую Гранаду или на фестиваль в Севилью. В Гранаде проводятся различные шоу, где можно посмотреть фламенко от 20 евро за билет. В Санкт-Петербурге фестиваль фламенко проводится с 2011 года. В тур входит проживание, трансфер, страховка, занятия около 13 часов.

свободная куба: сальса

Цена путевки:

Кубинский революционер проживание и питание Фидель Кастро подарил в отеле обойдется нам «кубинскую мечту», на одного от 80 тысяч рублей. мы все хотим побывать в стране, где люди довольствуются малым, не знают невзгод и сопротивляются капитализму. Отдыхающие здесь сталкиваются с социалистическим сервисом, низкими ценами. Помимо туристического отдыха на острове можно побывать на фестивалях сальсы, различных карнавалах.

PRO >> путеШествия

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ЛЕНА хАЮЛИНА, ОРГАНИЗАТОР: мы организоВыВали танцеВальный тур По tRIBAl DANCe В геленджике. из-за удаленности от места ПроВедения мероПриятия В груППах от 10 до 30 челоВек. на ПутеВку Влияет и стоимость ПрожиВания — она начинается от 10 тысяч рублей без дороги и Питания. занятия длятся По Пять часоВ В день, длительность тура от Пяти дней до дВух недель. Танцевальный тур на Кубу предлагает совместить обучение горячим латиноамериканским танцам с разнообразной экскурсионной программой и посещением неизведанных пляжей. Бесплатно сальсе можно научиться лишь в местных заведениях, где, не стесняясь, все выражают себя в танце. Вас могут пригласить на сцену и с удовольствием покажут пару движений. При отелях тоже есть кубинские школы сальсы, где можно научиться двигаться за весьма недорогую плату. Танец этой свободной страны не требует специальной одежды, главное — желание войти в ритм Карибских островов. Для желаемого успеха ехать в тур необходимо не менее чем на 10 дней, чтобы совместить и отдых, и танцы, и экскурсии.

аргентина: чарующее «танго»

А р г е н т и н с ко е т а н г о родилось в XIX веке в Цена путевки: проживание Буэнос-Айресе, в эмии питание в отеле г рантских кварталах. обойдется на одного Мужчины приезжали на от 100 тысяч рублей. поиски работы из разных стран, бросая семьи и своих любимых. Они мечтали хоть как-то прикоснуться к девушке, получить возможность обняться с ней. Так и придумали танец, который впоследствии стал называться танго. Изначально тур ориентирован на людей от 30 до 50 лет, предоставляется неделя занятий по два часа в день. Учителями будут коренные местные жители, которые преподают в именитых танцевальных школах Аргентины. женщина танцует в вечернем платье с разрезом до бедра, мужчина — в элегантном черном костюме. Буэнос-Айрес живет в ритме движения танго. В кафе, отелях, барах можно услышать его звуки. На улицах часто проходят танцевальные соревнования, где также можно подсмотреть за движениями. А 11 декабря празднуется День танго.

австрия (Вена): вальс

Балы в этой страЦена путевки: проживание не проводились во и питание в отеле дворцах со времен обойдется на одного Средневековья. от 50 тысяч рублей. Благодаря Иоганну Штраусу они стали традицией. Сезон венских балов начинается с 11 ноября и длится до самого лета, но пик — это январь, февраль и март. Самое главное в вальсе — костюм, о котором думают даже больше, чем о самом танце. Если наряда нет, его можно взять напрокат по цене от $100 в любом торговом центре. Сегодня на венский бал могут попасть все желающие. Билеты заказываются через Интернет, или их покупают прямо у входа. Стоимость путевки зависит от сезона и отеля. Входные билеты можно купить в кассах города за $10–200.

клубные вечеринки: ибица

Одно из самых знамениСтоимость поездки тых танцевальных мест на обойдется на одного планете, Ибица является от 60 тысяч рублей. международным курортом. Наибольшую известность острову приносят множество различных клубов, где исполняется электронная музыка самых разнообразных направлений. Поэтому можно с легкостью выбрать направление, которое вам по душе: клубные танцы, R’N’B, HIP-HOP.

латинская америка

Танцевальный рай представляет собой Латинская Посещение мастерАмерика. Здесь можно наклассов на ямайке учиться двигаться в ритме обойдется в 90 тысяч рублей. бачаты, сальсы, румбы, мамбы и ча-ча-ча. Уроки, как правило, проходят на белоснежном пляже, чаще всего — бесплатные.

танцевальные круизы

Цена путевки:

С российских берегов в проживание в отеле такие круизы, к сожаи питание на одного лению, уплыть не полуобойдется в майами — от 180 тысяч, чится. Однако есть и в канаде — от 80 тысяч, другие предложения, в сан-франциско — например — США. Проот 80 тысяч рублей. грамма представляет собой путешествие на борту, где проходят уроки танцев от лучших американских мастеров. На борту судна располагается огромный танцпол. В течение дня здесь проходит множество уроков, можно выбрать нужное для себя направление или попробовать все сразу и уже потом определиться с выбором: румба, сальса, танго, вальс, бачата или что-то еще. Круизы из Майами на Карибские острова, в Венесуэлу, Лос-Анджелес. Есть туры из Нью-Йорка в Канаду или Сан-Франциско. Поездка комфортабельная. На корабле имеется танцевальный зал, бассейны, детские комнаты и другое. Проходят мастер-классы по сальсе, хастлу, танго.

индия — болливудский танец Bollywood dance известен нам по индийским фильмам. Он активно совмещает в себе элементы хип-хопа, джаза, ба-

Цена путевки: проживание и питание в отеле обойдется на одного от 25 тысяч рублей.

лета, стрип и латины. Для туристов устраивают Bollywood Dance Step Show. В Индии очень много танцевальных школ, где можно научиться танцевать так же, как и любимые киногерои. Движения зажигательные, горячие, эмоциональные.

солнечная турция

Любимая русскими туристами страна представляСтоимость путевки ет возможность не только от 35 тысяч рублей. отдохнуть, но и научиться танцевать. В Стамбуле можно попробовать разные стили: танец живота, вальс, хастл, танго и джаз-модерн. При отелях также можно получить бесплатные занятия у инструкторов. Чаще всего это мужчины, не всегда, конечно, профессионалы, но все же. Занятия длятся около двух часов. Турция, конечно, будет доступнее, чем другие страны.

танцевальный стиль — Tribal dance

В основе этого направления лежит American Tribal Style (ATS) — стиль, появившийся в 70-80-х годах XX века в США благодаря американке Каролине Нериккио. Создан на базе танца живота, индийского танца и испанского фламенко. Из-за сочетания различных направлений Tribal dance является системой группового синхронного исполнения, позволяющей танцовщицам исполнять номера без какой-либо подготовки и репетиций.

PRO >> стилЬ

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ВЕЩЬ

ОБРАЗ ФЕВРАЛЯ Готовь сани летом, а весенний лук — уходящей зимой. Чтобы подступающий март не застал врасплох, можно приобрести уже что-то яркое, но пока еще не слишком легкое. Стоит обратить внимание на актуальную клетку, а также очень интересное сочетание красного и синего цветов. Образ вышел вполне повседневным, но не без огонька.

Очки 5.11 Tactical разработаны, созданы и испытаны компанией Wiley X, известной своими новейшими системами контроля качества. О надежности этих оправ ходят легенды. По словам покупателей, они оставались целыми и функциональными даже после того, как по очкам проехала машина! Дымчатые линзы дают максимальную противобликовую защиту и не искажают цветовую картинку, что делает их идеальным решением для работы в условиях яркого или ослепительного света. Покрытие T-Shell защищает от царапин, сколов и трещин. Штампованные из поликарбоната Selenite линзы дают картину без искажений под любым углом зрения, а по ударопрочности в десять раз превосходят линзы из обычного и органического стекла. Фактически, эти очки неуничтожаемы. «Экипировочный центр 5.11» Урванцева, 25, www.511-sib.ru

АКСЕССУАРЫ PIQUADRO

Яркая мужская сумка отлично дополнит образ и подчеркнет, что синюю сорочку с красным жилетом вы надели не случайно.

Если вы решили пуститься во все тяжкие, то зонт можно купить и красный, в случае если введение коллег в шок не входит в ближайшие планы, ограничьтесь клетчатым вариантом. www.zont-trust.ru

Сорочка, галстук-бабочка, брюки, пальто, жилет и брюки — все магазин «Мода времени», ул. П. Коммуны, 30

ЕЩЕ В ФЕВРАЛЕ NIKON DF Полнокадровый формат, высокая скорость съемки, высокое качество оптики. А благодаря своему ретродизайну этот фотоаппарат снисходительно поглядывает на разные там айфоны.

www.nikon.ru

LENOVO YOGA TABLET Сверхлегкий гаджет не копирует другие устройства, а отличается от них. Цилиндрическое утолщение помогает удобно держать его в руке и позволяет водрузить на стол с помощью подставки. www.lenovo.com/ru

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР ADVOCAM-FD7 PROFI-GPS Первая в России модель, которая позволяет записывать все безобразие на наших дорогах в качестве Super Full HD, помимо этого снабжена массой полезных и ультрасовременных функций. www.advocam.ru

SONY MDR-10 Наушники были созданы при участии рок-группы The Script и, что необычно, поддерживают Bluetooth.

www.sony.ru

Успей сделать заказ на 8 марта!* *(корпоративным клиентам скидка)

Доставим ваш букет в любой уголок нашего города! пр. Мира, 26, тел. 2-725-527 вход с ул. 9 Января

PRO >> стилЬ

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

ВЕЩЬ

ОБРАЗ ФЕВРАЛЯ Джинсовая ткань, голубой и синий цвет, все очень сдержанно и практично. Мы еще успеем выгулять веселые принты и яркие расцветки, и пока не началась весенняя лихорадка, стоит уделить внимание делам. Кстати, именно такой лук можно назвать универсальным для людей творческих профессий: он достаточно аккуратен, чтобы отправиться на встречу, но и в меру оригинален, чтобы не прослыть занудой в офисе.

Кожаный браслет Lochit с гравировкой от Louis Vuitton запирает чувства на замок, повторяя ритуал тысяч влюбленных на мосту Искусств в Париже. Главный герой браслета Lochit — миниатюрный замок. Во многих странах это символ прочных любовных отношений. Кожаный браслет в сочетании с оригинальной деталью образуют красивое украшение с нотками романтики. Регулируемая застежка, натуральная кожа и фирменная упаковка Louis Vuitton гарантируют качество и стиль. Браслет Lochit станет не только модным аксессуаром, но и подарит особое ощущение мечтательности и влюбленности. www.louisvuitton.ru

АКСЕССУАРЫ MEXX

Блузка, жакет, джинсы — все MEXX, ТЦ «Торговый квартал на Свободном» ул. Телевизорная, 1, стр. 2

ЕЩЕ В ФЕВРАЛЕ IPAD AIR Новый айпад стал практически невесомым, обзавелся новым дисплеем Retina и космической скоростью LTEсоединения. В модель вмонтирован специальный чип, который будет поддерживать местные частоты для сверхбыстрого соединения. store.apple.com/ru

SONY KDL-65S995A Первый в мире изогнутый LED LCDтелевизор с такой акустикой, что никакие дополнительные колонки не понадобятся в принципе.

www.sony.ru

НОУТБУК HP ENVY LEAP MOTION Уникальное устройство распознает жесты человека и позволяет управлять компьютером с их помощью.

www8.hp.com/ru

CANON PIXMA MG7140 В этом МФУ собраны все достижения печатного хозяйства: Wi-Fi для беспроводного соединения с компьютером, AirPrint для печати напрямую с айфона и айпада, сенсорный экран и возможность печати с карты памяти. www.canon.ru

PRO >> хроники

ProAuto } ФЕВРАЛЬ 2014

ARCTIC EXPRESS 18 января на открытой площадке перед ТРЦ «КомсоМОЛЛ» состоялась презентация легендарных автомобилей ARCTIC TRUCKS, в том числе того самого, на котором команда TopGear покорила магнитный Северный полюс. В течение дня у собравшихся была возможность пройти тест-драйв. Узкие колеи, крутые подъемы, скользкие спуски... Проверить на прочность автомобили и собственные нервы мог каждый. А кроме того, гостей мероприятия ожидал мастеркласс от эксперта в области экстремальных экспедиций Влада Минина, сноуборд-фристайл-шоу, выступление по силовому экстриму и салют. Согревали гостей горячие напитки и угощения, к примеру — сочные стейки от компании «Дымов». И, конечно, во время работы площадки можно было вступить в международный клуб ARCTIC TRUCKS.

текст: дарья баханова. фото: архив пресс-службы

50 тонн против одного человека

текст: ИРИНА КИСЕЛЕВА. фото: ТИМОФЕЙ ЗУЕВ

8 февраля на территории «НЦ-Лидер», официального дилерского центра Nissan, красноярский силач Роман Гаврусик установил новый рекорд России. Мастер спорта международного класса, чемпион страны прибуксировал колонну из 20 автомобилей Nissan, сцепленных тросами. Тем самым он преодолел свое достижение в мае 2008 года, когда буксировал 15 машин. Так, по-своему, Роман поддержал олимпийскую сборную нашего края. Владимир Мусиенко, заместитель руководителя Красспорта, зафиксировал рекорд.

PRO >> БардаЧок

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Павел Правда

Менеджер по маркетингу ООО «Негоциант»

Водительский стаж — 7 лет Моя первая машина — ВАЗ-2106 Сейчас езжу на Peugeot 308 Идеальный автомобиль — Jeep SRT8

справоЧник по ЭксплуатаЦии автоМоБиля Ездит со мной с момента приобретения авто в салоне. Признаюсь честно, за два с половиной года ни разу не заглядывал.

оЧки Купили с женой одинаковые очки — так необходимый при вождении аксессуар приобрел особое значение.

диски В пробках слушаю тренинги по маркетингу от Владимира Тарасова.

виЗитки Небольшой запас всегда со мной, потому что по работе постоянно контактирую с большим количеством людей. Часть живет в машине, часть — в офисе.

регистратор Пользуюсь не часто, в основном во время продолжительных поездок. живет в бардачке с целью сохранности.

наклейка Придерживаюсь позиции против запуска завода ферросплавов. Но не решаюсь наклеить, чтобы не портить лаконичный облик автомобиля, который мне нравится.

страховки Остались с прошлого сезона. Актуальные в общей папке документов на машину, а эти еще не дошли руки убрать.

инструкЦия к сигналиЗаЦии Позволяет быстро решить возникающие вопросы по эксплуатации с прогревом, выставлением времени, заменой батарейки.

карты Таро от Игоря Манна, на каждой из них задача на день. Остались после одного из профессиональных тренингов, теперь каждый день во время поездки на работу выбираю одну карточку и пополняю список своих дел.

*Подробности акции у администратора. тел. 2-502-900.

PRO >> БагаЖник

ProAuto  ФЕВРАЛь 2014

Екатерина Лебединцева

Специалист по рекламе и маркетингу «Ситроен центр СИАЛАВТО» Водительский стаж — 5 лет Моя первая машина — Chevrolet Lacetti Сейчас езжу на Kia Rio Идеальный автомобиль — Range Rover Sport

конЬки

суМка с аптеЧкой

скотЧ

БейсБолЬная Бита

плед

фляЖка

Тоже ездит со мной с лета. В теплые дни удобен для пикников, а сейчас может согреть в мороз.

Удобно возить с собой чистую воду, а камуфляжный окрас поднимает настроение.

Представители зимнего сезона. Всегда со мной, но, к сожалению, очень редко успеваю заехать покататься. хотя когда выдается момент — коньки всегда под рукой.

Осталась от первого автомобиля, сейчас в ней ездит аптечка как обязательный атрибут любого законопослушного водителя.

Как известно, самый первый и самый универсальный инструмент при маленьких бытовых авариях — упаковать коробки или что-то в этом духе.

Использую исключительно в мирных целях, с мячами в комплекте. Ездит с летнего сезона.