Aftermarket Dezembro 2012 by Avanti! Comunicação

J O R N A L PA R A O S D I ST R I B U I D O R E S , LO J I STA S , A P L I C A D O R E S E R E PA R A D O R E S D O S E TO R D E A U TO P E Ç A S

O lema desta edição do MAHLE Aftermarket news vem do trocadilho em inglês Smart Part(ner) que podemos adaptar e deﬁnir como um bom companheiro, parceiro de todas as horas em autopeças e mercado automotivo em geral. E é dessa forma que vemos nossa atuação – há muito tempo os serviços da MAHLE Aftermarket excederam a simples linha de produtos para atender o mercado e sua demanda. Nesse sentido, usamos nossa vantagem de liderança em inovação e desenvolvimento para aprimorar a competência em serviços dos nossos parceiros. Além disso destacamos

o valor agregado de nossas parcerias, seja por meio do eficiente módulo do filtro do combustível desenvolvido pela MAHLE para o Mercedes-Benz Actros, seja por nossa qualidade de equipamento original. Ou, ainda, por uma das nossas mais recentes inovações em produto, o intercooler. A MAHLE Aftermarket tem muito mais do que componentes para oferecer. Trazemos também matéria sobre o Volkswagen Group Award 2012, concedido pela montadora à Bosch Mahle Turbo Systems. Confira essas páginas repletas de informação do Brasil e do mundo.

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SMART

PART(ner)

MAHLE – O SEU PARCEIRO FORTE PARA COMPONENTES, SERVIÇOS E INFORMAÇÕES AUTOMOTIVAS.

Saiba mais sobre esses temas nas páginas 2, 3, 4, 5… ou, mais precisamente: ao longo de toda esta edição!

ÍNDICE EDITORIAL

2 Edvaldo R. S. de Souza, Gerente Nacional de Vendas

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4 Troca quente 6 Inovação de peso 8 Diagnóstico: à prova do futuro

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9 Mercado em crescimento: intercoolers 10 Bosch Mahle Turbo Systems ganha o Volkswagen Group Award 2012

MAHLE BRASIL

11 Assistência Garantida MAHLE

PRODUTOS

12 Lançamentos

EVENTOS

14 Aniversários 15 Dia do Gestor 16 Aconteceu

MAHLE BRASIL

19 A MAHLE Metal Leve na palma de sua mão 20 Comdip comemora 20 anos de atividades

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EDITORIAL X

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Caros leitores,

nóstico foram os principais tópicos para os expositores da Automechanika 2012, realizada em Frankfurt – a principal feira mundial em componentes e serviços automotivos. Graças à sua abrangente competência em equipamento original, a MAHLE conseguiu abordar esses assuntos em seu estande durante a realização do evento.

Edvaldo R. S. de Souza, Gerente Nacional de Vendas

A MAHLE está contribuindo para o progresso tecnológico no campo da eficiência de combustíveis para modernos motores turbocomprimidos com incontáveis novos produtos. Componentes de cilindros de atrito otimizados, pistões de aço para veículos de passeio, bombas variáveis para óleo e refrigerante e muitas outras tecnologias para o futuro: essas tecnologias fizeram parte da marcante exibição do veículo de demonstração da MAHLE, focado em downsizing. Em destaque dois itens relevantes para o estágio atual do negócio de peças de reposição: o turbocompressor e o sistema de intercooler (arrefecimento do ar de admissão). A MAHLE tem sido bem sucedida em fazer uma contribuição importante na direção da redução das emissões de Co2 com produtos pioneiros por meio de projetos conjuntos com a Bosch, com a joint venture Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) e com a Behr. Tanto o turbocompressor dos gases de escape, desenvolvido pela BMTS, quanto o intercooler integrado indireto, desenvolvido em conjunto com a Behr, além de muitas outras ideias para produtos, permitem processos de combustão consideravelmente mais eficientes nos modernos motores para veículos de passeio.

A necessidade de reduzir o consumo de combustível, que tem sido um foco sustentado na indústria, varejo e nas oficinas de reparação para o negócios de veículos comerciais e os desafios advindos de reparo/manutenção e diag-

Na Automechanika a MAHLE apresentou, pela primeira vez, sua linha de intercoolers. As vendas estão programadas para começar na Europa no início de 2013.

Mesmo onde o ar é convertido em ar comprimido, a questão do aumento da eficiência energética e o downsizing desempenham um papel vital – resultados que têm sido obtidos pelos compressores de ar MAHLE graças ao resfriamento do ar de admissão.

Quase todos os fabricantes automotivos contam com a recirculação dos gases de escape para otimizar o processo de combustão – criando assim, no mercado de reposição, uma demanda em crescimento constante para os turbocompressores.

Não há turbocompressão sem resfriamento do ar de admissão – o que nos leva ao intercooler.

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EDITORIAL

ART PART(ner) Termostatos são um outro componente chave no gerenciamento térmico de motores de combustão interna. A MAHLE firmou um acordo de vendas com a Behr Thermot-tronik para esse produto, segundo o qual venderá termostatos sob as marcas Behr e MAHLE Original.

No futuro, um grande portfólio de peças de reposição com qualidade de equipamento original não será o único requisito importante para o sucesso de um negócio de reparação. Outros fatores de sucesso, incluindo competência em serviços com equipamentos de diagnóstico e manutenção para motores e veículos, também desempenharão um papel fundamental para bons resultados. Para o grande público da Automechanika, a MAHLE

“NOSSOS PARCEIROS PRECISARÃO MAIS DO QUE UM PORTFÓLIO ABRANGENTE DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO.” apresentou as unidades de serviço HVAC da Behr Service, que foram disponibilizadas no início do ano por meio dos canais de venda da MAHLE Aftermarket. Em nosso estande na Automechanika os visitantes também tiveram uma visão da competência em equipamento original da nossa subsidiária de diagnósticos MAHLE Test Systems na oficina de reparação.

Convidamos a todos para a leitura desta edição que, além das matérias internacionais, traz muita informação sobre o mercado local, nossos lançamentos, nosso projeto distribuidor, referente a garantia de produtos, o Volkswagen Group Awards 2012, conferido pela montadora à Bosch Mahle Turbo Systems, a disponibilidade de utilizar aplicativos em IPAD e IPHONE para ter acesso a informações sobre produtos, aplicações e pesquisas diversas, campanhas de vendas e outras ações realizadas pelo Aftermarket em todo o Brasil. Aproveitamos a oportunidade para deixar aqui nosso abraço e desejar a todos, e em especial àqueles que nos deram o privilégio de sua parceria durante mais este ano que se encerra, os melhores votos para que 2013 traga muita saúde, sucesso e prosperidade. Boas festas e até o próximo ano. Cordialmente,

Edvaldo R. S. de Souza

Muitos fabricantes de veículos e suas redes de oficinas já contam com a confiável e precisa tecnologia de diagnóstico da MAHLE. Esperamos que nossos parceiros brasileiros que visitaram a feira tenham apreciado nosso estande e nossas apresentações.

Mais do que somente peças: em alinhamento com o lema “Smart Part(ner)”, a MAHLE mostrou na Automechanika que seu conhecimento vai muito além de uma mera linha de produtos – e está oferecendo ao varejo e às oficinas de reparos acesso às unidades de serviço Behr HVAC.

Termostatos: componente chave no gerenciamento térmico de motores de combustão com correspondente importância em vendas.

Crescimento do mercado de veículos comerciais: a MAHLE Aftermarket está oferecendo um portfólio continuamente atualizado de filtros do óleo, do combustível, do ar de admissão e do interior da cabine.

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Os insertos de turbulência instalados na parte interna do intercooler são estruturados de maneira a fazer o fluxo do ar circular de forma otimizada.

TROCA quente INTERCOOLER INDIRETO: TROCA EFICIENTE DE CALOR PARA MOTORES TURBOCOMPRIMIDOS. Motores de combustão interna modernos e de tamanho reduzido (downsized) são equipados com turbocompressores, que comprimem o suprimento de ar a ser admitido no motor. O processo de compressão aquece o ar. O ar quente resultante tem uma densidade baixa, forma mais óxido de nitrogênio devido à alta temperatura de combustão, aumenta a suscetibilidade à detonação nos motores a gasolina e estressa termicamente os componentes do motor. Por isso, o ar de admissão deve ser resfriado antes de entrar nas câmaras de combustão do motor.

Até agora, o ar de admissão normalmente era resfriado diretamente: depois de passar pelo compressor, ele era conduzido para a frente do veículo, fluindo através de um intercooler resfriado pelo ar externo, e então levado de volta ao motor. No futuro, a indústria automotiva aumentará o foco no resfriamento indireto: nesse caso, o ar de admissão é resfriado por um fluido refrigerante, que por sua vez é resfriado pelo ar externo em um circuito separado de refrigerante de baixa temperatura. Esse tipo de intercooler pode ser localizado próximo ao motor, entre o compressor e a válvula do acelerador. RESFRIAMENTO INDIRETO: OS BENEFÍCIOS Maior eficiência operacional: em comparação com o sistema direto de resfriamento do ar de admissão, a variante indireta perde 20% menos pressão – com uma correspondente maior recuperação de densidade e uma eficiência volumétrica do cilindro mais alta. Melhoria na reserva de resfriamento: no caso de uma mudança súbita na carga, por exemplo, em uma rodovia, o motor tem ar resfriado disponível por um período de tempo significativamente maior. Isso promove a capacidade de resposta e a potência do motor. Benefício construtivo: o intercooler pode ter um projeto mais compacto, ao mesmo tempo em que produz a mesma potência, o que representa um ganho para os projetistas no que concerne ao espaço de instalação. As mangueiras de grande volume de ar previamente usadas para o resfriamento direto do ar de admissão também são substituídas por linhas de refrigerante mais finas, o que simplifica a integração do motor em vários veículos. Potencial futuro: nos próximos desenvolvimentos, o intercooler seria integrado ao tubo de admissão de ar e poderia, assim, não mais precisar de li-

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nhas de ar de admissão. A rota de ar mais curta pode melhorar ainda mais a resposta do motor e a recuperação da densidade. POR QUE HÁ TURBULÊNCIA DENTRO DO INTERCOOLER O resfriamento indireto significa que não há contato direto entre o ar quente a ser resfriado e o ar frio a ser aquecido. Para garantir que a troca de calor seja tão eficaz quanto possível, os canais do intercooler são equipados com placas de metal especialmente conformadas, também conhecidas como insertos de turbulência. Elas circulam o ar de forma que ele seja guiado de maneira otimizada para as paredes externas e possa ser então conduzido para fora do lado oposto. POR QUE OS INTERCOOLERS REQUEREM ATENÇÃO ESPECIAL O intercooler deve ser verificado em cada intervalo de manutenção. Ele pode ser mecanicamente danificado a partir de fora devido a um acidente ou pedras – um risco que é particularmente grande em veículos comerciais. Qualquer vazamento causado por um dano desse tipo pode levar a uma perda de fluido refrigerante, admissão incorreta de ar ou perda de ar. Contaminação externa também pode comprometer a função do intercooler: a taxa do fluxo de ar frio pode cair, levando à redução da capacidade de resfriamento. Nessas condições, ar menos oxigenado é entregue ao motor e a composição da mistura ar-combustível pode mudar. Um intercooler contaminado pode, assim, causar redução na potência e também danificar o motor. POR QUE OS ASPECTOS INTERNOS DE UM INTERCOOLER SÃO IMPORTANTES Névoa de óleo, depósitos de carbono, poeira ou selante podem se instalar dentro do intercooler e prejudicar o processo de troca de calor.

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Corte seccional de um intercooler indireto.

O turbocompressor extrai ar limpo e frio (azul) do filtro do ar. Devido à compressão do ar no turbocompressor, o ar (violeta) aquece e se expande. No intercooler, o ar é resfriado (violeta -> azul); os átomos individuais do gás movem-se juntos novamente. Esse ar comprimido e resfriado é fornecido ao processo de combustão do motor (azul).

A figura mostra o que acontece no intercooler: o ar aquecido pela compressão realizada no turbocompressor é resfriado (violeta -> azul). Como resultado, os átomos individuais de gás movem-se juntos novamente, o motor recebe mais átomos de oxigênio na câmara de combustão a cada “respirada” e, assim, tem mais potência e consegue queimar o combustível de forma mais otimizada: a eficiência aumenta.

O acúmulo de óleo no intercooler cria um risco para o motor: a pressão no turbocompressor empurra o óleo para as câmaras de combustão do motor e causa sobrevelocidade incontrolável ou mesmo travamento hidráulico. Nesses casos, as consequências de um dano importante ao motor são tão previsíveis quanto dispendiosas.

mente contra partículas contaminantes durante a instalação. Garanta que as juntas sejam corretamente posicionadas e a carcaça seja corretamente fechada.

POR QUE O INTERCOOLER NÃO PODE SER LIMPO INTERNAMENTE O projeto complexo dos insertos de turbulência evita que o intercooler seja completamente limpo – corpos estranhos e depósitos podem se prender na estrutura contorcida. Um intercooler contaminado do lado de dentro deve ser sempre substituído. QUE CORRELAÇÃO HÁ ENTRE UM TURBOCOMPRESSOR DEFEITUOSO E O INTERCOOLER Um turbocompressor e/ou linhas de óleo defeituosos criam o risco de grandes quantidades de óleo ou mesmo corpos estranhos, tais como fragmentos de metal ou da roda propulsora entrarem no intercooler. Se o turbocompressor é a única peça substituída como parte do reparo e o intercooler contaminado internamente for deixado no sistema, o novo turbocompressor constantemente soltará as partículas contaminantes coletadas no intercooler e as empurrará para as câmaras de combustão. POR QUE É TÃO IMPORTANTE SUBSTITUIR O FILTRO DO AR Para garantir a confiabilidade e durabilidade do motor, deve-se assegurar um suprimento de ar limpo para o motor. Para isso, o elemento do filtro do ar deve ser regularmente substituído em alinhamento com as instruções de manutenção do fabricante do veículo. Quando substituir o elemento do filtro do ar, a parte interna da carcaça do filtro deve ser limpa e protegida nova-

O QUE A MONTAGEM CORRETA PODE EVITAR Deve-se prestar especial atenção para garantir que o compartimento do filtro do ar seja corretamente montado – se ele não for corretamente instalado, podem surgir vibrações danosas. As consequências: rachaduras, quebras ou vazamentos através dos quais ar não filtrado é aspirado, o que inevitavelmente fará com que depósitos danosos se acumulem no intercooler e, consequentemente, provoquem desgaste prematuro no motor. E O QUE OS CONDUTORES DE VEÍCULOS DEVEM SABER SOBRE TROCAS IRREGULARES DE ÓLEO Motores de alto desempenho são particularmente sensíveis a trocas irregulares de óleo. Depósitos de óleo usado bloqueiam os canais de óleo do motor e limitam a funcionalidade das válvulas de regulagem de pressão no circuito do óleo. Inevitavelmente, isso leva à falha completa do circuito de óleo lubrificante e, em última análise, produz danos no motor. É por isso que os fabricantes de motores prescrevem trocas de óleos em intervalos precisamente definidos. Por isso, nosso conselho: conscientize seus clientes da necessidade e dos benefícios da manutenção regular – e garanta o alto nível dos seus serviços de reparação usando peças sobressalentes com qualidade de equipamento original. A MAHLE Aftermarket pode fornecer mais que filtros do óleo e combustível de qualidade superior: você também tem acesso a peças topo de linha para toda a linha do ar de admissão – de filtros do ar para turbocompressores até os intercoolers.

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Inovação DE PESO

NOVO, INOVADOR, ÚNICO – E DISPONÍVEL INICIALMENTE PARA O MERCEDES-BENZ ACTROS: O MÓDULO DO FILTRO DO COMBUSTÍVEL DESENVOLVIDO ESPECIFICAMENTE PARA APLICAÇÕES PESADAS.

O motor otimizado em peso e tamanho OM 470, com seis cilindros em linha, deslocamento de 10,6 litros, com potência de 240 kW (326 HP) a 315 kW (428 HP) é usado no novo Mercedes-Benz Actros e nos ônibus Mercedes atuais. A MAHLE desenvolveu um módulo de filtro único, especificamente para esse motor e seus irmãos maiores (OM 471, 472 e 473, com deslocamentos de 12,8, 14,8 e 15,6 litros, respectivamente), que atende a regulamentos atuais e futuros relacionados à separação de água e partículas, e também oferece potencial para desenvolvimentos adicionais como, por exemplo, um sistema automático de descarte de água (Blue Drain®).

Dois aspectos importantes têm definido o desenvolvimento dos modernos sistemas de injeção: de um lado, as cada vez mais exigentes especificações da indústria automotiva quanto ao consumo de combustível e aos níveis de emissões; de outro, a demanda para maior resistência ao desgaste. A preparação do combustível é particularmente afetada pelo fato de quase todos os veículos comerciais e veículos de passeio diesel serem equipados com motores econômicos com injeção common-rail de alta pressão, o que não apenas requer um alto nível de eficiência na separação de partículas, como também um sistema eficaz de separação de água. ÁGUA SIGNIFICA DESGASTE Se o diesel contém água, há risco de corrosão, cavitação, lubricidade reduzida e crescimento de microorganismos. Complicações que, no final, podem levar à falha do sistema de injeção. Assim, os fabricantes garantem o funcionamento de seus sistemas de injeção somente quando usados em conjunto com combustível permanentemente livre de água. Dependendo do projeto, os sistemas de combustível modernos têm altas taxas de recirculação e são equipados com bombas localizadas no tanque (veículos de passeio) ou bombas de suprimento mecânica (veículos comerciais) e filtro instalados no lado de pressão. Nesses casos, qualquer quantidade de água

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no sistema de combustível é convertida em uma emulsão diesel-água ﬁna e estável, com um tamanho médio de gota menor que 10 μm. Combustíveis que contêm biodiesel têm afinidade maior com água e reduzida tensão interfacial. Esses dois fatores contribuem para a formação de emulsões finas e estáveis e promovem o crescimento de bactérias e fungos no combustível. Sistemas convencionais não são capazes de separar essas finas emulsões de volta em seus componentes de diesel e água. E a eficiência da separação de água nesses sistemas se deteriora na medida em que o elemento do filtro se torna mais contaminado com partículas separadas. A SOLUÇÃO: O PATENTEADO ELEMENTO DE FILTRO MULTI-ESTÁGIO MAHLE PARA UMA SEPARAÇÃO EFICAZ DE ÁGUA A MAHLE desenvolveu um novo conceito de filtro para conseguir uma ótima separação, adequada até a pequenas gotículas e ao uso de combustíveis críticos durante a vida útil do filtro. No primeiro estágio as partículas sólidas são retidas e os estágios subsequentes incluem a coalescência das micro-gotículas para formar gotas maiores e – dependendo do espaço e condições do fluxo – a separação da água através de um separador final hidrofóbico, ou seja, um repelente de água.

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O MÓDULO COMPLETO MAHLE – MAIS QUE APENAS COMBUSTÍVEL LIMPO Proteção ativa do motor com PIN O patenteado elemento PIN, usado para a filtração de óleo, é incorporado ao filtro do combustível para proteção do motor durante a partida: ele fecha o retorno ao tanque. Se for usado um elemento sem o PIN, não se cria pressão no módulo, tornando impossível dar a partida no motor. Sofisticada ventilação permanente O elemento do filtro é equipado para operação com ventilação permanente. Detecção automática do nível de contaminação Um sensor de pressão é localizado no lado sujo do módulo para analisar o nível de contaminação do elemento do filtro.

Fabricado em sala limpa Especificações definem os requisitos de contaminação residual já na condição de novo, ou seja, o máximo de partículas contaminantes que podem estar presentes no módulo que acaba de ser fabricado. A MAHLE tem investido em uma sofisticada sala limpa para produção a fim de satisfazer esses requisitos extremamente rigorosos.

Sensor de pressão para detectar o nível de contaminação

Pré-filtro Ventilação de emergência

Otimização do peso e do espaço de instalação Um conceito modular foi desenvolvido. O elemento do filtro foi unido a outros componentes usando solda ultrassônica a afim de se conseguir separação otimizada de partículas e água, assim como resistência ao desgaste e, ao mesmo tempo, tão pouco espaço quanto possível requerido para a instalação. Ventilação manual de emergência No caso do veículo ser operado até que o tanque de combustível esteja vazio, o condutor pode ventilar o módulo usando uma bomba manual. Essa bomba também é usada para ventilar o sistema quando o elemento do filtro está sendo substituído.

Ventilação permanente Válvula de enchimento rápido

Pré-filtro protetor Uma peneira especial é instalada como um pré-filtro para proteger a bomba de suprimento mecânica contra partículas de sujeira vindas do tanque. Controle de pressão e quantidade Diversas válvulas são usadas no complexo circuito de baixa pressão do combustível para controlar a pressão e a quantidade. Enchimento rápido O módulo do filtro do combustível é equipado com uma válvula de enchimento rápido para a primeira vez que o cliente abastece e duas válvulas de retorno usadas nas conexões com o tanque. Carcaça fundida de alta resistência Como são operados depois da bomba de suprimento de combustível, do lado da pressão, os módulos devem suportar altas pressões. Isso é conseguido usando-se uma liga especial de alumínio de baixo teor de cobre.

O DESENVOLVIMENTO MANTÉM O SEU RITMO – COM BLUEDRAIN® A inovação MAHLE para as aplicações pesadas do futuro: o sistema automático de descarte de água BlueDrain®, ambientalmente correto e fácil de manter. Além de uma separação de partículas e de água no filtro do combustível altamente eficiente, o descarte automático da água separada é cada vez mais importante. Por isso a MAHLE desenvolveu um sistema de descarte automático de água para combustível diesel com um alto teor de água, que estará disponível no futuro como sistema isolado e como unidade integrada aos módulos de filtros do combustível MAHLE. Módulos de filtro com descarte automático de água separam confiavelmente a água e também a descarregam no ambiente de forma controlada. Para sistemas convencionais, é necessário verificar regularmente o nível de água no filtro e, se necessário, descartar manualmente a água; o novo sistema da MAHLE faz isso automaticamente. Como normalmente o filtro é instalado em locais relativamente difíceis de acessar, esse sistema facilita a

Saída manual de água

Elemento PIN patenteado

manutenção do veículo: esgotamento manual frequente de água é coisa do passado com veículos comerciais, eliminando assim o risco de uma operação incorreta e, no caso dos veículos de passeio, uma ida a um especialista torna-se desnecessária. Como a água a ser esgotada geralmente tem um conteúdo residual de hidrocarbonetos abaixo de 2 ppm, ela ﬂui através de uma unidade de limpeza de carvão ativado, patenteada pela MAHLE, que adsorve os hidrocarbonetos, mesmo para conteúdos bastante emulsiﬁcados. Graças à excelente capacidade de adsorção do carvão ativado, garante-se que padrões futuros também sejam atendidos. A unidade de limpeza, que é um componente não descartável, requer somente 150 ml de carvão ativado. Uma atuação e um conceito de segurança inteligentes determinam o modo atual de operação e garantem um funcionamento seguro. Quando comparados a outros princípios funcionais, as vantagens do sistema MAHLE são o baixo custo da unidade de limpeza substituível e sua adequação a aplicações, tanto do lado da pressão como da sucção.

Módulo do filtro do combustível com separação de água

Sensor multi-nível do nível da água

Água separada (conteúdo de hidrocarbonetos ~ 100 ppm)

BlueDrain® Atuação com unidade de Água tratada (conteúcontrole do de hidrocarbonetos eletrônico ou com seu próprio menor que 20 ppm) controle eletrônico (controle não ilustrado)

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2 válvulas solenóides em linha

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MAHLE TEST SYSTEMS – EM RESUMO A companhia é baseada em Novi (perto de Detroit), Michigan, EUA. Os sistemas de diagnóstico lá desenvolvidos estão sendo usados em 46 plantas de montagem de veículos, em mais de 9.000 oficinas de reparação distribuídas em cinco continentes e em 33 idiomas. Em números unitários, isso equivale a mais de 65 linhas de produção de veículos diferentes e 8 milhões de veículos que estão sendo produzidos usando hardware e software da MAHLE Test Systems.

Diagnóstico:

À PROVA DO FUTURO

A MAHLE NÃO É APENAS UM PARCEIRO MUITO PROCURADO PARA DESENVOLVIMENTO E FORNECIMENTO DE COMPONENTES E SISTEMAS PARA MOTORES DE SÉRIE E SEUS PERIFÉRICOS. SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO SÃO UM OUTRO CAMPO PARA O QUAL A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA CONFIA NO CONHECIMENTO, NOS MUITOS ANOS DE EXPERIÊNCIA COM SISTEMAS E NO EQUIPAMENTO APROPRIADO DA MAHLE – EM RESUMO: NA REPUTAÇÃO DA MAHLE COMO PIONEIRA DO FUTURO AUTOMOTIVO. Os limites regulatórios estão ficando cada vez mais rigorosos, ao mesmo tempo em que os requisitos impostos pelo mercado quanto a eficiência, segurança, conveniência e compatibilidade ambiental estão se tornando mais severos. De outro lado, os ciclos de desenvolvimento estão ficando cada vez mais curtos. A capacidade de controlar eletronicamente componentes e sistemas proporciona um particular potencial à otimização adicional dos motores de combustão interna. É aí que a MAHLE Test Systems toma a dianteira: com ferramentas para testes de componentes, subsistemas e desempenho, que permitem que os desenvolvedores da indústria automotiva estimem e, em última análise, garantam o desempenho e confiabilidade dos sistemas veiculares, com precisão e a longo prazo, ao mesmo tempo em que mantêm tempos e custos de desenvolvimento tão baixos quanto possível. Usando métodos estado-da-arte para, nos primeiros estágios do desenvolvimento, compilar, avaliar e preparar dados complexos a partir de vários modos de operação dos sistemas sendo examinados, pode-se gerar, de forma rápida, confiável e orientada à prática, análises significativas e dados preditivos relacionados ao comportamento desses sistemas. As habilidades da MAHLE Test Systems são baseadas nos recursos fornecidos mundialmente e nos muitos anos de experiência que a MAHLE ganhou no desenvolvimento e manufatura de produtos, nos processos de testes de produção concomitantes e também no mercado de reposição. A seguir, apenas alguns exemplos das versáteis soluções disponibilizadas pela MAHLE Test Systems, cuja gama de aplicações não termina com a entrega do veículo... DESENVOLVIDO COM UMA VISÃO DO FUTURO: SISTEMAS DE TESTES PARA EQUIPAMENTO ORIGINAL A MAHLE Test Systems oferece aos clientes EO dispositivos e softwares para a configuração de veículos, programação de unidades de controle, diagnóstico de vazamentos e testes de produção final. Suas aplicações dão ao fabricante do veículo a possibilidade de: modificar processos concomitantes de testes de produção usados globalmente; identificar problemas mais rapidamente; e desenvolver estratégias de testes diretamente otimizadas sem previamente passar pelo enfadonho processo de programação de códigos.

RAPIDAMENTE AVALIADO: SISTEMAS DE RELATÓRIOS Na medida em que os sistemas dos veículos se tornam mais complexos, o volume de informação aumenta, assim como o tempo para preparação e avaliação. Esse tempo, entretanto, é consideravelmente reduzido usando-se o ReportLogiq®, uma ferramenta baseada na internet desenvolvida pela MAHLE Test Systems. Além disso, a ferramenta permite aos usuários: rapidamente exibir e avaliar grandes volumes de dados obtidos nos testes com os veículos; exibir os resultados usando diagramas e funções estatísticas livremente configuráveis; identificar áreas potencialmente problemáticas; e monitorar confiavelmente a funcionalidade. CORRETAMENTE IDENTIFICADO: SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO PARA OFICINAS Ferramentas de diagnóstico da MAHLE Test Systems para oficinas de serviços e reparos estão sendo usadas em oficinas de reparação de diversas marcas em todo o mundo. Elas não requerem qualquer conhecimento especializado de desenvolvimento de software, e através de uma navegação direta por menus gráficos , permitem: o uso global de toda a informação disponível em uma rede de dados; ambiente de desenvolvimento e operação eficientes; a integração de dados de diagnósticos ao respectivo desenvolvimento de produtos pelo fabricante; e fácil manuseio dos dados do cliente. BEM ASSESSORADO: SERVIÇOS DE CONSULTORIA Em todo o mundo experientes equipes de projeto atuam assessorando fabricantes e fornecedores dos setores de veículos de passeio e comerciais, máquinas agrícolas e de construção, em um esquema caso a caso, ou seja, com a integração e otimização de seus sistemas de testes e garantia da qualidade ou arquitetura de TI. Esses clientes podem se beneficiar da fonte que representa a experiência e os recursos reunidos da MAHLE Test Systems e pelos centros de pesquisa e desenvolvimento da MAHLE.

Os principais fabricantes de automóveis em todo o mundo contam com as diversas soluções da MAHLE Test Systems no segmento de diagnóstico de veículos.

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MAHLE MUNDO Taxas de Penetração do Turbocompressor.

EUROPA Veículos Comerciais Pesados com Turbocompressão

75%

Veículos de Passeio e Veículos Comerciais Leves com Turbocompressão

50%

Veículos de Passeio e Veículos Comerciais Leves sem Turbocompressão

25%

Veículos Comerciais Pesados sem Turbocompressão 2000

2010

2020

Tendência estimada

MERCADO EM

CRESCIMENTO: intercoolers

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, REDUÇÃO NAS EMISSÕES E AUMENTO DA EFICIÊNCIA – ESSAS SÃO AS FORÇAS QUE IMPULSIONAM AS INOVAÇÕES DESTINADAS AOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. NO CENTRO DESSE DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO CONTÍNUO ESTÁ O PRINCÍPIO DO DOWNSIZING. UM DOS COMPONENTES MAIS IMPORTANTES EM MOTORES DOWNSIZED É O INTERCOOLER – COM UM POTENCIAL DE VENDAS CORRESPONDENTE, EM PARTICULAR NO MERCADO INDEPENDENTE DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO.

DOWNSIZING COMO FORÇA IMPULSIONADORA DO MERCADO Aumento no preço dos combustíveis, leis ambientais mais severas e aumento da consciência ambiental entre os condutores de veículos estão pressionando a demanda na direção de veículos econômicos e ambientalmente corretos. O volume de cilindrada dos motores de combustão interna é reduzido para diminuir o consumo de combustível e as emissões. Entretanto, o objetivo dos engenheiros é conseguir a mesma potência – ou uma potência ainda maior – ao mesmo tempo em que se reduz o consumo e as emissões. Esse processo é chamado de downsizing. Essa demanda contínua do mercado por mais eficiência é predominantemente satisfeita pela compressão do ar de admissão com o uso de um turbocompressor.

No segmento de veículos de passeio, a turbocompressão, no passado, esteve focada principalmente em veículos diesel. Mas agora o mercado de veículos a gasolina está passando por uma nova grande onda, graças à tendência do downsizing. Uma taxa de crescimento consideravelmente mais alta será registrada nesse segmento nos próximos anos, na medida em que especialistas preveem que quase 50% de todos os veículos novos produzidos em todo o mundo serão equipados com turbocompressores e intercoolers até 2020. Quando se considera apenas o mercado de fabricantes europeus, a marca de 50% já foi superada há muito – e se pode assumir que, até o fim do século, três entre quatro novos carros de passeio produzidos terão instalados pelo menos um turbocompressor e o intercooler correspondente.

O turbocompressor – acionado pelos gases de escape do motor – comprime o ar externo a ser admitido no motor. Uma maior quantidade de ar e, consequentemente, mais oxigênio, são bombeados para os cilindros do motor. Como o ar pode atingir uma temperatura de 200°C quando está sendo comprimido, um intercooler (resfriador do ar de admissão) é instalado entre o turbocompressor e o motor. A drástica redução subsequente na temperatura permite que a densidade do ar seja aumentada ainda mais – de forma que o motor é alimentado com oxigênio adicional para o processo de combustão o que, por sua vez, aumenta ainda mais a potência do motor e reduz as emissões. Resfriar o ar de admissão também reduz a carga térmica no motor.

POSSÍVEIS CAUSAS DE FALHAS Na linha do ar de admissão, o intercooler representa um dos componentes mais estressados: ele é sujeito a altas cargas mecânicas e térmicas e é exposto a flutuações extremas de temperatura, variação constante de pressão e vibrações fortes.

O uso de intercoolers é parte importante do princípio de downsizing. Portanto, um item indispensável quando se fala em satisfazer a demanda por veículos econômicos e ambientalmente corretos. DESENVOLVIMENTO ESPERADO DO MERCADO DE MOTORES TURBOCOMPRIMIDOS A quantidade de veículos novos equipados com turbocompressores e intercoolers está aumentando continuamente, tanto para veículos de passeio quanto para veículos comerciais. No setor de veículos comerciais, as taxas globais para aqueles equipados com turbocompressores excederam a marca de 50% no início dos anos 2000 e a previsão é de que cheguem a 75% até o ano de 2020. Quando se considera somente os números de veículos comerciais fabricados na Europa, a taxa atual pula para 90% –isso significa que, em poucos anos, quase todos os veículos comerciais produzidos na Europa serão equipados com turbocompressores.

Impactos externos, tais como contaminação pesada, pedras e colisões com os veículos à frente podem exigir a substituição do intercooler, assim como provocar diversas influências ao longo do ciclo do ar de admissão. Contaminação interna causada por óleo ou corrosão, por exemplo, pode reduzir drasticamente o desempenho do intercooler. Uma razão frequente, e normalmente subestimada, para substituir um intercooler é uma falha mecânica no turbocompressor, causada por super-rotação ou por uma falha mecânica na roda compressora, por exemplo: nesses casos, óleo e fragmentos de metal podem entrar no intercooler, depositar-se nos insertos de turbulência dos tubos do ar de admissão e, mais tarde, penetrar no compartimento do motor. Isso poderia resultar em um dano importante ao motor, que pode ser evitado pela substituição oportuna do intercooler. MAHLE AFTERMARKET – O SEU ESPECIALISTA PARA TODA A LINHA DE AR DE ADMISSÃO A partir de 2013, a MAHLE Aftermarket ampliará sua linha de produtos para incluir intercoolers. Desde o início das vendas estará disponível um amplo portfólio de intercoolers diretos e indiretos para aplicação em veículos de passeio e comerciais. Os intercoolers serão distribuídos como peças MAHLE Original, o que garantirá uma qualidade superior e um produto experimentado e testado – naturalmente, com qualidade de equipamento original. Brevemente nossos clientes poderão pedir componentes para toda a linha de ar de admissão diretamente da MAHLE Aftermarket: de turbocompressores e seus correspondentes kits de montagem a filtros do ar e intercoolers.

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MAHLE MUNDO

DA ESQUERDA PARA A DIREITA: Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, membro do Conselho de Administração responsável por Compras da Volkswagen AG, Dr. Volkmar Denner, presidente do Conselho de Administração da Robert Bosch GmbH, Prof. Dr. Heinz K. Junker, presidente do Conselho de Administração da MAHLE GmbH e Prof. Dr. Martin Winterkorn, presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG (Foto: Grupo Volkswagen).

BOSCH MAHLE TURBO

SYSTEMS GANHA O

Volkswagen Group Award 2012

COMO PARTE DAS AÇÕES DESENVOLVIDAS PARA O EVENTO DE LANÇAMENTO DO NOVO AUDI A3, REALIZADO EM 18 DE JULHO DE 2012, EM COPENHAGEN, O GRUPO VOLKSWAGEN RECONHECEU A BOSCH MAHLE TURBO SYSTEMS COMO UM DE SEUS MELHORES FORNECEDORES, OUTORGANDO À EMPRESA O VOLKSWAGEN GROUP AWARD 2012.

Ao apresentar o prêmio, o Prof. Dr. Martin Winterkorn, presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG, e o Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, membro do Conselho de Administração responsável por Compras, ressaltaram especialmente a notável confiabilidade e a abordagem inovadora exibidas pela Bosch Mahle Turbo Systems. Eles declararam durante a solenidade que “a vívida troca de conhecimento entre nossas empresas contribui substancialmente para o nosso sucesso mútuo no desenvolvimento e aprimoramento de motores diesel e gasolina turbocomprimidos”. O prêmio é mais um incentivo para a BMTS perseguir consistentemente a abordagem que tem adotado até agora. Um dos fatores do sucesso da empresa é seu foco em qualidade e confiabilidade, e um bom exemplo disso é o teste de fim de linha desenvolvido e introduzido por ela. Essa garantia de qualidade adicional exclusiva para os produtos BMTS é uma novidade mundial. No fim da linha de produção, os turbocompressores

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são acionados com ar comprimido frio e submetidos a testes de desempenho e vazamentos, a fim de garantir uma interação otimizada entre os componentes, que são fabricados os sob tolerâncias mínimas. Todos os dados resultantes são ão armazenados separadamente para ra cada componente. Isso permite que ue esse excepcional controle de quali-dade seja documentado e também m significa que os parâmetros de pro-dução podem ser otimizados e oss retornos de campo podem ser rastreados e analisados com mais precisão.

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MAHLE BRASIL

Assistência GARANTIDA MAHLE MAIS UMA FERRAMENTA A SERVIÇO DO DISTRIBUIDOR E USUÁRIOS

O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO, IMPLANTADO COM A PARCERIA E A PARTICIPAÇÃO DE DISTRIBUIDORES LOCALIZADOS EM PONTOS ESTRATÉGICOS DE TODO O PAÍS, TEVE COMO ORIGEM E OBJETIVO APERFEIÇOAR O ATENDIMENTO A RECLAMAÇÕES DO CONSUMIDOR FINAL SOBRE NOSSOS PRODUTOS, MARCAS MAHLE ORIGINAL E METAL LEVE.

Como já é de conhecimento do mercado distribuidor, o projeto abrange todo o território nacional. Na primeira etapa foram selecionados 116 distribuidores localizados em pontos estratégicos do País. Além disso, mecanismos digitais foram desenvolvidos para viabilizar o envio e recebimento de relatórios técnicos via Web. A implantação desse projeto englobou inicialmente um treinamento para a equipe do departamento de garantia de cada distribuidor, ministrado por profissionais de nossa Assistência Técnica e da área de Vendas. Nessa etapa, foram orientados e direcionados os clientes reclamantes que contataram nosso SAC – Serviço de Atendimento ao Consumidor, para que disponibilizassem o produto com problema no distribuidor de origem. Ao receber o produto, o distribuidor preenche e envia - via Web, o formulário “Solicitação de Análise – Garantia”. Ao receber o “Relatório Técnico” de retorno da análise, deve repassá-lo ao cliente reclamante. Acessando o site www.mahle.com.br o usuário tem uma navegação muito amigável para os procedimentos a serem executados, com condução simples e direta para registrar o ocorrido, preenchendo e enviando via

internet o respectivo formulário. Dessa forma reduzimos o prazo de retorno do relatório e das informações referentes à falha – prazo esse importante para minimizar o tempo de veículo parado. Após o envio, o processo é facilmente acompanhado também via internet, possibilitando que o distribuidor visualize as etapas do atendimento. Essa nova modalidade, via web, não substitui a forma usual anterior, de envio de peças para análise nos distribuidores. Esse projeto visa estabelecer uma parceria de serviços, sem qualquer vínculo de exclusividade ou dependência técnica e/ou financeira, mas tem como função principal atender, de forma cada vez mais eficiente, as reclamações de clientes finais sobre nossos produtos. “Nosso foco principal está no auxílio direto e descomplicado ao distribuidor, em um momento em que o usuário final conta com essa presteza. Para isso estamos usando uma ferramenta moderna e ágil, a internet, a nosso favor. Complementando a comunicação sobre os procedimentos, foi desenvolvido um material de apoio e orientação. Mais detalhes podem ser encontrados no Manual Assistência Garantida MAHLE”, complementa Edvaldo R. S. de Souza (Gerente Nacional de Vendas).”

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PRODUTOS

Kits

Filtro do Ar

Kits

Produto: K01210 – (KT0010210-00000120/70/N0)

Produto: LX3304

Produto: K9352 – (KT0019352-00000121/71)

Aplicação: FIAT Iveco – Motor F3BE0681 Cursor 13 24v Euro III – Stralis / Trakker (Ø do Cilindro 135,00mm)

Aplicação: FORD: New Fiesta Hacth / Sedan 1.6L 16V Flex (2011->)

Aplicação: FIAT_IVECO – Motor F3BE0681 Cursor 13 24v Euro III – Stralis / Trakker (Ø do Cilindro 135,00mm)

Filtro do Combustível

Produto: KX182/1D (FTKX00182-01011120/21/N0)

Produto: KC251 (FTKC00251-00001120/21/N0)

Aplicação: SCANIA:Série G: G 380 DC12-17 - Euro 3 279 380 01/08 ->, G 420 DC12-06 - Euro 3 309 420 01/08 ->, G 440 DT12-18 - Euro 3 324 440 11/06 ->, G 470 DT12-06 11/06 ->, Série P: P 230 DC9-13 169 230 11/06 ->, P 230 DC9-19 169 230 01/04 ->, P 270 DC9-12 11/06->, P 270 DC9-20 199 270 01/04 ->, P 310 DC9-11 228 310 11/06 ->, P 310 DC 9-21 228 310 01/04 ->, P 340 DC11-08 250 340 11/06 ->, P 420 DC1206 - Euro 3 309 420 11/06 ->, Série R / New R: R 420 HighLine (4x2 / 6x2 / 6x4) DC12-06 309 420 01/08 ->, R 440 HighLine (4x2 / 6x2 / 6x4) DT12-18 324 440 01/08 ->, R 470 DT12-06 11/06 ->, R 470 HighLine (4x2 / 6x2 / 6x4) DT12-06 346 470 01/08 ->, R 480 DC 16-02 353 480 01/05 ->, R 500 HighLine (4x2 / 6x2 / 6x4) DC16-04 368 500 01/08 ->, Série 4: 164 R DC16-02 353 480 01/02 ->, SCANIA BUS: F-Série: F 230 DC9 13 (4x2) 07/09 ->, K-Série: K 230 DC 9-19 L5 166 226 01/05 ->, K 270 DC 9-20 199 271 01/05 ->, K 310 DC 9-21 228 310 01/05 ->

Aplicação: VOLVO Bus: B12/B12M 340 (Articulado) DH12D340 01/04 ->, B12M 340 (Bi-articulado) DH12D340 01/04 ->, B12R 340 D12D340 01/03 ->, B12R 380 D12D380 01/03 ->, B12R 420 D12D420 01/03 ->, VOLVO Trucks: Série FH12 FH 12 340 D12D 250 340 01/03 ->, FH 12 380 D12D 279 380 01/03 ->, FH 12 400 D13A 294 400 11/06 ->, FH 12 420 D12D 309 420 01/03 ->, FH 12 440 D13A 324 440 11/06 ->, FH 12 460 D12D 338 460 01/04 ->, FH 12 480 D13A 353 480 11/06 ->, FH 12 520 D13A 382 520 11/06 ->, Série FM12 FM 12 340 D12D 250 340 01/03 ->, FM 12 380 D12D 279 380 01/03 ->, FM 12 400 D13A 294 400 11/06 ->, FM 12 420 D12D 309 420 01/03 ->, FM 12 440 D13A 324 440 11/06 ->, FM 12 460 D12D 338 460 01/04 ->, FM 12 480 D13A 353 480 11/06 ->, FM 12 520 D13A 382 520 11/06 ->, VOLVO Trucks: Série NH12 NH 12 340 D12D 250 340 01/03 ->, NH 12 380 D12D 279 380 01/03 ->, NH 12 420 D12D 309 420 01/03 ->, NH 12 460 D12D 338 460 01/04 ->

Filtro do Óleo Produto: OC534 (FTOC00534-00001121) Aplicação: DAIHATSU: Charmant - Motor 4K 1.3LC (A35) (11/81->07/87), FEROZA / Sportrack (F300) – SX 4x4 16V Gasolina, FEROZA / Sportrak (F300) – 1.6i (01/88->), SUZUKI: Vitara - Motor 1.6L (01/93->), Vitara - Motor 2.0L 16v Gasolina (01/93->12/99), TOYOTA: Celica - Motor 1.8L (ST) (01/92->12/93), Corolla - Motor 1.6L 16v (GLi / DX / SW / XLi) (01/93->12/99), Corolla - Motor 1.6L 16v (XLi / Aut.) (01/03->), Corolla - Motor 1.8L (LE) (01/93->12/98), Corolla - Motor 1.8L 16v (SW LE) (01/93->12/99), Corolla - Motor 1.8L 16v (WG) (01/93->12/99), Corolla - Motor 1.8L 16v (SE-G / XEi / XLi / Aut.) (01/99->12/07), Corolla - Motor 1.8L 16v (Fielder SW / SW-S / Aut.) (01/05->12/07), Corolla - Motor 1.8L 16v (S /Aut) (01/07>12/07), Corolla - Motor 1.8L 16v VVT-i DOHC Flex (SE-G / XEi / XLi / Aut.) (03/07->12/07), Corolla - Motor 1.8L 16v VVT-i DOHC Flex (Fielder SE-G / XEi / Aut.) (03/07->12/07), Corolla Motor 2.2L 16v (LE) (01/95->12/97), TOYOTA: Corona - Motor 2.0L 16v (GLi / Aut ) (01/96->12/00), Paseo - Motor 1.5L 16v (01/92->12/96), RAV 4 - Motor 2.0L 16v (4x4 / Aut.) (01/99->)

Biela Produto: BL57100 (BL0570100-00000120/70) Aplicação: PERKINS – Motor 3.152 / 4.203

Bucha de Biela

Produto: G141088 (BG0141088-00060620/70)

Produto: BG-1088-J (BG0141088-00060621/71)

Aplicação: GM – Motor HFV6 3.6L - Captiva

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PRODUTOS

Filtro do Óleo Produto: OX351D (FTOX00351-00011121) Aplicação: HYUNDAI: Azera 3.3L V6 24V (2010->) Vera Cruz 3.8L V6 (2010->)

Filtro do Combustível Kits

Produto: KC214 (FTKC00214-00001120/21/N0)

Filtro do Ar

Produto: K9313 WS – (KT0769313-00510121/71)

Produto: LX59 (FTLX00059-00001120/21)

Aplicação: SCANIA – DC9.12(270cv) / DC9.11(310CV) / DC11.08(340cv) => (08/09->)

Aplicação: IVECO: Daily 3.0 35 C 15 Diesel, Daily 3.0 55 C 16 Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 16V 35S14 TB-IC Eletrônico Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 16V 45S14 TB-IC Eletrônico Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 16V 55S14 TB-IC Eletrônico Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 16V 50 C 16 TB-IC Eletrônico Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 16V 70 C 16 TB-IC Eletrônico Diesel 01/08 ->, Daily 3.0 35 C/S 14 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 35 C/S 17 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 40 C/S 14 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 40 C/S 17 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 45 C 14 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 45 C 17 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 50 C 17 Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 50C14 K, 50C14 DK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 50C14 V, 50C14 V/P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 50C14, 50C14 /P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 55S17 W, 55S17 WD Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 60C14 K, 60C14 DK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 60C14, 60C14 /P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 60C17 K, 60C17 DK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 60C17 V, 60C17 V/P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 60C17, 60C17 /P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C14 K, 65C14 DK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C14 V, 65C14 V/P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C14, 65C14 /P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C17 K, 65C17 DK, 65C17KK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C17 V, 65C17 V/P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 65C17, 65C17 /P Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 70C14 K, 70C14 DK, 70C14 KK Diesel 07/09 ->, Daily 3.0 70C14 V, 70C14 V/P Diesel 07/09 ->

Aplicação: VOLVO: 240 Série L4-2.3L-2316CC-B230F (1984>1993), DL L4-2.3L-2316CC-B230F (1984->1989), GL L42.3L-2316CC-B230F (1984->1989), VOLVO PENTA: AQAD 40 / AQAD 40B / AQD 40 / AQD 40A / MD 40A / TMD 40A

Filtro do Ar Produto: LX478/1 (FTLX00478-01001120/21/N0) Aplicação: Citroën: Jumper 1.9 Diesel (02/94->00), Jumper 2.5 Diesel T9A (02/94->03/02), Jumper 2.5 T9A (DJ5) (08/94>03/02), Fiat: Ducato 10 1.9 Diesel (1998), Ducato 2.5 Diesel (03/94->03/02), Peugeot: Boxer 1.9 Diesel D8C (XUDSAU) (1994), Boxer 2.5 T9A (DJ5) (08/91->00)

Filtro do Óleo Hidráulico Produto: HC112 (FTHC00112-00001120/21)

Kits

Aplicação: Case Construction: 500 Série 550 G Cummins B3.9 1995 -> 1999, Case IH: Magnum Série MX220 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, MX220 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, MX240 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, MX240 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, MX270 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, MX270 (8.3) Cummins 6CTAA 2002 ->, Maxxum MX-Série MXM 135 (HCC0030000->) Cummins 6BT 5.9 2002 ->, MXM 150 (HCC0030000->) Cummins 6BT 5.9 2002 ->, MXM 165 (HCC0030000->) Cummins 6BT 5.9 2002 ->, MXM 180 (HCC0030000->) Cummins 6BT 5.9 2002 ->, Caterpillar: D4Série D4D (97F11818->), 900-Série 924 F (4YN1463UP->), 924 G (3DZ1, 3PZ1, 6YW1, 9SW1,) Cat 3056 T 1999 ->, 928 G (6XR1-> 7SR1-> DJD1-> WLG1->) Cat 3116 T 1998 ->, 938 F (7SN), 938 G II Cat 3126B ATAAC-HEUI, 950 G (8JW), 950 G II Cat 3126B ATAAC-HEUI, 950 H, 962 G II (AXS1-> AXY1>,AYE1->,BAB) Cat 3126B ATAAC-HEUI, 962 H, John Deere: 6000-Série: 6405 JD4045T 2002 ->, 6600 JD6059T 1996 -> 6605 JD6068T 2002 ->, 7000-Série: 7500 JD6059T 1996 -> 7505 JD6068T 2002 ->, 7810 JD6068T 2001 ->, 7815 JD6068H

Produto: K76690 WS – (KT0760690-00010120/70) Aplicação: SCANIA – DC11 / DC12 / DC16 – (07/09->)

Elemento de Segurança para Filtro do Ar Produto: LXS299 (FTLXS0299-00009120/21) Aplicação: BRASTOFT: Austoft (Maquinaria de obras públlicas) Austoft Cummins 1995->1996, 7000 Brastoft/Case (Maquinaria de obras públlicas) 7000 Brastoft / Case Cummins L10 1995->1999, 7700 Brastoft/Case (Maquinaria de obras públlicas) 7700 Brastoft / Case Cummins L10 2000->, CASE CONSTRUCTION: Retro Escavadeira (Maquinaria de obras públlicas) 300 Detroit 8 V 71, 300 Cummins NT 855 C 380, CASE-IH (CNH GLOBAL): 7000-Série (Magnum) (Máquinas agrícolas) A 7000 / 7700 Cummins L10, Cummins M11, CUMMINS 6CTA 8.3, Scania DS11, CLARK EQUIPMENT: 100-Série (Manipuladores telescópicos) 175A / A II / A III / B Detroit 6V71/8V71, 75A / 175A II / 175A III Cummins V8R 240, 175B Cummins V8R 240, 200-Série (Manipuladores telescópicos) 210 / CS 270 Detroit 6V71/8V71, 275A / A II / A III / B Cummins NT 855 C 310, Detroit 8V 71, 280 / 280 II / 280 III Cummins NT 855 C 310, Detroit 8V 71, 300-Série (Manipuladores telescópicos) 310 / 375A / 380A III Cummins NT 855 C 380, 380 Cummins NT 855 C 310, 400-Série (Manipuladores telescópicos) 475 III Cummins VTA 1710 C, CUMMINS: NTA/NTAA - Série (Aplicações industriais) 855 P 400, 855 / NTTA 855, NT-Série (Aplicações industriais) 855 C 370 1961->1973, EATON YALE & TOWNE: 2500-Série (Manipuladores telescópicos) 2500, 2500C GMC 6V-71/8V-71, 3000-Série (Manipuladores telescópicos) 3000, 4000-Série (Manipuladores telescópicos) 4000 / 4000 B Detroit 8 V 71, 4000 / 4000 B / 6000 Cummins NT 855, FIAT-ALLIS/GEOTECH/HITACHI: 10-Série (Máquinas agrícolas) 21 B, 100-Série (Máquinas agrícolas) 945 / 945 B OM 352, GARDNER-DENVER COMPRESSORS: SP-Série (Compressores) 1200 GMC 8V-71, 600 CAT D 333 T, 750 Cummins NT 855, KOMATSU: D-Série (Maquinaria de obras públlicas) 150/155 A-1 (Após Série 20000) Komatsu S6D155 Imp., 150/155 A-1 (Até Série 19 999) Komatsu S6D155 Imp., 155 CUMMINS, 155 A-1 Cummins NT 855 Nac., 155 S-1 (Série 15 182) Komatsu S6D155 Imp., 355 A-3 (Série 25 899) SA6D155 Imp., 355 A-3 (Série 25 900) SA6D155 Imp., 455 A-1 Cummins VTA1710 Imp, 95 S-2 Cumm. NT 855 15 3623, SANTAL: Colheitadeira (Máquinas agrícolas) Tandem Scania DS11 1999->

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EVENTOS

Aniversários

Registramos aqui o aniversário de amigos e empresas parceiras, como os 30 anos da Montediesel e da Autopeças Roni. Reiteramos nossos cumprimentos a todos e desejamos os melhores votos de sucesso pessoal e profissional.

A Montediesel foi homenageada por seu aniversário de 30 anos, com a 1 participação de Hailton Lima Lopes, proprietário da empresa, e Renato Araujo (Inspetor Técnico Comercial). 2

Solange, vendedora da RMP, foi visitada pela MAHLE Metal Leve S.A. em seu aniversário.

Rodrigo Carneiro, Diretor do Grupo Dasa, também completou mais um ano de vida.

3 Na Pacaembu, o aniversariante foi o comprador Manoel.

8 Aniversário de Marcos Vinicius, da Distribuidora CAR.

4 Sérgio, do Grupo Dasa, foi o aniversariante homenageado.

Aniversário da Dra. Sandra Cassorla, da Pacaembu. Da esquerda para 9 direita: Ana Paula Cassorla, Dra. Sandra Cassorla, Caroline Gallo (Promotora de Vendas) e Luis Cassorla.

5 Aniversário de Francisco, da Hidrau Torque.

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Aniversário de 30 anos da Autopeças Roni, em Eunápolis. Na foto, Humberto 6 Pixitelli de Oliveira (Eng. de Vendas), Sydônio Rodrigues de Almeida (proprietário da Autopeças Roni) e Paulo Rapp (Supervisor de Vendas).

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EVENTOS

Dia do Gestor

O Dia do Gestor foi comemorado pela MAHLE Metal Leve S.A. em diversos clientes, com visitas e atividades locais. Confira aqui as fotos de algumas ações implementadas por nossa equipe de vendas.

Na SK Automotive, com Edmar, Paulo, Malu (Inspetora de Vendas), Claudio, Robledo, Mauro e Bruno.

Em Campo Grande, com a participação do gestor de compras do Grupo Veipeças, com Fernando Porto, Judson e Jessica Scherer (Promotora de Vendas).

Na Dasa, o comprador Sergio Neto, Ricardo C. Chingotti (Inspetor de Vendas), Luciana Conceição (Compras) e Fabricio Spadine (Chefe de Vendas).

Gerson Prado, Diretor Comercial da SK Automotive, que também participou do Dia do Gestor, e Malu (Inspetora de Vendas).

Na Hidrau Torque, com Ricardo C. Chingotti (Inspetor de Vendas) e Francisco (comprador).

Na Rialan São Caetano do Sul, Inspetor Ricardo C. Chingotti (Inspetor de Vendas) e Sergio, comprador da empresa.

A Shark Tratores foi visitada por ocasião do Dia do Gestor. Na foto, Joel, da Shark, e Malu (Inspetora de Vendas).

Na Car Central, Bartolomeu, comprador da empresa, com Ricardo C. Chingotti (Inspetor de Vendas).

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Aconteceu

1 Wagner foi o vencedor da Campanha Papa Léguas na Autofort.

15 Campanha de vendas na DPK.

2 SK participa da Campanha de Vendas.

Campanha de Vendas na Dasa com participação da vendedora Vera, da 17 Rodrigo, da Compel, em Campanha de Vendas. Laguna.

4 Campanha de Vendas na RPR, com Mario.

18 Carlos Frota, vendedor do Grupo Dasa, durante Campanha de Vendas.

5 Campanha Explosão de Prêmios RPR com a vendedora Cléo.

19 A Rialan Litoral também esteve em Campanha de Vendas, com Marcio.

6 Premiação da Campanha de Vendas na SK.

20 O vendedor Moura também participou da Campanha de Vendas.

7 Campanha de Vendas na Sama, com Kelly.

21 Palestra técnica realizada na Uniret.

Carlos, proprietário do Centro Automotivo Cars, que participou da CampaPalestra Técnica ministrada por Daniel Melo (Inspetor de Vendas) em par22 nha Juntou Trocou. ceria com a DPK Filial Recife.

9 Campanha Nacional de Filtros na Pacaembu, com a vendedora Carolina. 10

25 Churrasco na SK Automotive, em São José dos Campos.

Antonio, melhor vendedor na linha geral de motores na Semana de Foco na Evento junino com toda a equipe da Bodipasa filial Porto Alegre, durante 26 Pellegrino. Campanha de Vendas realizada na ocasião.

13 Campanha de Vendas na Rialan, com Edilei. 14

23 Equipe de trabalho da loja MP Casa da Moto em Porto Alegre.

Dia de Foco na SK Automotive Filial Maceió. Na foto, Daniel Melo (Inspetor de 24 Curso de Motores ministrado na AP Top Truck. Vendas) entrega a Felipe Henrique o prêmio de primeiro colocado em vendas.

11 Campanha de Vendas na Sama, com Rita.

Campanha de Vendas na SK Automotive São José dos Campos, com vendedor Aurélio.

O vendedor Alex na Campanha Explosão de Prêmios na Distribuidora RPR.

Visita à fábrica do distribuidor Pacaembu, filial de Goiânia, com funcionários e clientes de frotistas, retíficas e autopeças.

Visita feita pela Polipeças de Bauru às nossas instalações de Mogi Guaçu.

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EVENTOS

Aconteceu Evento realizado em 9/10/2012 no Instituto do Câncer Infantil/RS, com a participação de Kate Lopes (Promotora de Vendas) e Carlos Roberto Maia 1 Bitencourt Junior (Inspetor Técnico Comercial) , voluntários da instituição, para as crianças hospitalizadas e as usuárias da creche.

Semana de Foco na Equagril, com o vendedor Leandro Medeiros, o Promotor de Vendas Leandro e a vendedora Samara.

Premiação da campanha de vendas da RMP, RMP Acessórios e Disape Filial SPC.

8 Campanha de Vendas Eletropar.

Café da manhã na Autopeças Caçapava, com o Promotor Leandro de Andrade Reis (Promotor de Vendas), em parceria com a Pacaembu.

9 Campanha de Vendas distribuidora RMP.

4 Neide e Débora na Campanha de Vendas RPR.

10 Equipe de Televendas da Comdip.

5 Campanha de Vendas na Pacaembu.

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6 Mais participantes da RPR na Campanha de Vendas.

Antonio Pádua (Gerente da Sama Filial Recife) e Edmilson Oliveira Melo (Supervisor de Vendas), que agradece pelo Prêmio Everest.

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A MAHLE METAL LEVE

NA PALMA

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COMDIP

COMEMORA

20 ANOS DE

ATIVIDADES

A MAHLE METAL LEVE S.A. HOMENAGEOU A PARCEIRA COMDIP PELA PASSAGEM DE SEU VIGÉSIMO ANIVERSÁRIO COM A ENTREGA DE UMA PLACA COMEMORATIVA ALUSIVA À DATA.

Fundada em outubro de 1992, com matriz no Rio de Janeiro, a empresa conta com filiais nas cidades de São Paulo (SP), Vila Velha (ES), Belo Horizonte (MG) e Salvador (BA) e distribui toda a nossa linha de produtos com a marca Metal Leve, com representantes externos e televendas para as linhas leve e pesada.

EXPEDIENT TE

A entrega da placa foi realizada com a presença dos diretores da Comdip. Na foto estão (da esquerda para a direita): Ricardo Luzio (Gerente de Compras da homenageada), Edvaldo R. S. de Souza (Gerente Nacional de Vendas), Renato Carlos de Souza Junior (Diretor da Comdip), Robson de Souza Rezende (Chefe de Vendas), Renato Carlos de Souza (Diretor da Comdip), Paulo Rapp (Supervisor de Vendas) e Paulo Rogério da Silva Matta (Inspetor Técnico Comercial).

MAHLE Aftermarket news 3/2012 CORRESPONDÊNCIA: Rodovia Limeira Mogi-Mirim, km 103 CEP: 13480-970 - Limeira - SP - Brasil alessandra.bertolotto@br.mahle.com www.mahle.com.br COMITÊ EDITORIAL: Edvaldo R. S. de Souza, Roberto Hojo, Maria Cristina Zanco Andrade, Alessandra Bertolotto Recco, Robson Rezende, Fabrício Pillon Spadine, Franco Nardi, Josemar Ribas, Sidney Oliveira e Humberto Canobre.

MAHLE E COMDIP PARTICIPAM DA RIOPARTS Aconteceu entre os dias 3 e 6 de outubro a 3ª edição da Feira Internacional da Indústria de Autopeças e Reparação Automotiva, que contou com a presença de 300 marcas expositoras e um público estimado de 40.000 pessoas no Riocentro. A MAHLE participou em parceria com a Comdip, que esteve presente pela primeira vez com estande para receber clientes, fornecedores e representantes de importantes fornecedores de autopeças. “Na ocasião, foram expostos os principais produtos da MAHLE Metal Leve S.A., com destaque especial para a nossa linha de filtros e turbos”, explica Robson de Souza Rezende (Chefe de Vendas), que representou a empresa no evento.

COORDENAÇÃO: Departamento de Marketing e Comunicação Corporativa REDAÇÃO: Sonia Rezende JORNALISTA RESPONSÁVEL: Sonia Rezende – MTb 17.401 – SP CRIAÇÃO E PRODUÇÃO: Studiocasecom Tels.: (11) 99655-4171 e 3034-5217 – São Paulo – SP www.studiocasecom.com.br

Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução e publicação, por meio impresso e/ou eletrônico, salvo com o consentimento prévio por escrito da MAHLE Metal Leve S.A. Para mais informações e autorizações, favor nos contatar. AFTERMARKET

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