53 Братя Райт by Zlatinka Vladimirova

Седмично и здание

ИЗДАТЕЛСКА КОМПА Н ИЯ: Де АГОСТИН И ХЕЛАС ООД

(De

AGOSТINI

HELLAS SRL)

СТРАНА НА ПРО ИЗХОД: Гърция ИЗДАТЕЛ: Петрос Капнистес ИКОНОМИЧЕСК И ДИРЕКТОР: Фоти с Фотиу

МЕНИДЖЪРН А РЕДАКТИ РАНЕ И ПРОИ ЗВОДСТВО: Вирджиния Кутрубас

АДРЕС Вулягмен ис (Vouliagmeпis

44-46, 166

44-46, 16б 73

7З Ати на

Atheпs)

МЕНИДЖЪР МАРКЕТИНГ: Михалис Куцукос МЕНИДЖЪР НА ИЗДАНИЕТО : На сита Кортеса ПРОИЗВОДСТВЕН КООРДИН АТОР:

Братя Райт

Брой

Каролина Пулиду

МЕНИДЖЪР ДИСТРИБУЦИЯ: Еви Боза МЕНИДЖЪР ЛОГИСТИКА И ОПЕРАЦИИ:

Димитрие Паскалидис КООРДИНАТОР ЛОГИСТИКА И ОПЕРАЦИИ: Антон ис Люмис СПЕЦИАЛНА АДАПТАЦИЯ ЗА БЪЛГдРСКИ ЕЗИК:

ЖИВОТ И ДЕЙНОСТ

ГИГА ДЖОРДЖ ЕООД

(GIGA GEORGE EOOD)

РЕДАКЦИЯ И КОРЕКЦИЯ: Ралица Панайотова

Братя Райт покоряват висините

ПЕЧАТ И ПОДВЪРЗВАН Е:

Момчетата, които обичат да майсторят различни устройства

HAIDEMENOS S.A.

ДИРЕКТОР НА ПЕЧАТНИЦАТА: МАКИС КОТОПУЛОС ВНОСИТЕЛ: Атика Медия България ООД

Внезапен обрат на съдбата

Голямата мечта

Подготовка за решителната стъпка

ISSN: 1791 -4256

Дни на усилена работа Снимки: Uлiphoto

Осъществената мечта

Press, De Agostini Picture Library

Цена на броевете:

Ерата на авиацията

Цена на първия брой:

1,50 лв. 3,70 лв.

Цена на следващите броеве:

ВАЖНИ СЪБИТИЯ

Всички текстове са защитени с авторски права. Забранено е възпроизвеждането, сканирането, предаването или

Практическата теория на Братя Райт превъзхожда

използването на материалите с търговска цел под каквато и да

е форма без писменото съгласие на редактора .

разработките на най-добрите експерти по онова време

СЪВРЕМЕННИЦИ

Пионерите на авиацията

ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ВЛИЯНИЕ

Новата ера, чието начало поставя самолетът "Флайър" на Братя Райт

За вашето по-добро обслужване търсете изданието винаги в един и същ търговски обект и уведомявайте продавача за намерението си да закупите евентуално и следващите броеве.

За всякаква информация, справки, замяна на екземпляри или поръчки на предишни броеве, потърсете ни на телефон

(02 489 95 53) или ни изпратете e-mail на адрес iпfo@deagostiп i.bg. Обслужване на клиенти: понеделник- петък, 10:00- 15:00 ч .

3а да поnучите стари броеве по пощата, първо се обадете на теnефон

(02) 489 95 53,

сnед което преведете необходимата сума по сметка: АnфаБанк

За да получите по-добро обслужване, поръчвайте всеки брой на поредицата от един и същ търговски пункт и информирайте

продавача за намерението си да купувате следващите броеве.

Издателят си запазва правото да променя реда на издаване на поредицата, както и правото на избор на имената, които ще се представят.

IBAN: BG39CRBA 98981001 0718 50 BIC: CRBABGSF Кеар Дайрект ЕООД

При поnучаване на стари броеве по куриер эапnащането става в момента на поnучаването.

Посетете сайта на Де Агоетини

www.deagostini.bg

Въведение

Братя Райт Какъв е техният живот?

М LU

ЕЧТАТА НА ХОРАТА да полетят съществува още от зората на човешката история. Легендарният герой от

гръцката митология Икар загива, когато се приближава твърде много до слънцето и восъкът, слепващ изкусно изработените

от баща му криле, се разтопява. Никога няма да узнаем точния

подобни смели опити дори и с цената на живота си. Все пак

LU с:[

брой на хората, загинали заради желанието си да се извисят в безкрайната синева на простора. Мнозина предприемат

двама

души,

опитващи

се

да

превърнат

реалност

тази

хилядолетна амбиция, получават от съдбата шанса да станат първите хора в света, полетели със самолет в небесата.

Братя Райт

Техните усилия да конструират първия самолет лесно

могат да се нарекат аматьорски, но страстното им желание

со

летателно устройство в крайна сметка ги отвежда до едно

~ со

и всеотдайният им стремеж на всяка цена да конструират

забележително постижение- първия пилотиран полет.

Уилбър и Орвил Райт са пионерите в авиацията, които позволиха на човечеството да достигне небесните висоти. Какви са те като хора?

Братя Райт

----"11~1178З

Братя Монголфие извършват първия полет с балон.

1 85З

Сър Джордж Кейли извършва първия полет с безмоторен самолет.

1861

Започва Гражданската война в Америка .

1867

На

1869

Пусната е в експлоатация трансконтиненталната железница в Америка.

1871

На

1876

Отбелязана е стогодишнината от Американската революция.

1885

Уилбър напуска гимназията.

1886

1889

16 април в Мелвил (Индиана) е роден Уилбър Райт.

19 август в Дейтън (Охайо) е ~н_ Орвил Райт.

Издигната е С1а, у •а на свободата . Излиза първият брой на вестник"Уест Сайд Нюз': Орвил напуска гимназията.

1892

Основана е компанията "Райт Сайкъл Ексчейндж'; преименувана по-късно на "Райт Сайкъл Къмпан и':

1899

Братя Райт започват своите проучвания в обласпа на самолетите.

1900

190З

1904

Братя Райт извършват успешен полет с управляван от човек безмоторен самолет. На

17 декември Братя Райт извършват първия пилотиран полет в КитиХоук (Северна Каролина).

Братя Райт извършват успешен полет в кръг. Започва Руско-японската война .

1909

В Дейтън (Охайо) е създадена"Райт Къмпани ': Уилбър открива школа за пилоти във Фран ц ия .

1912

На ЗО май Уилбър умира в Дейтън.

1914

Братя Райт печелят дело за патентно право срещу Глен Къртис.

Избухва Първата световна война.

1915

Орвил се опегля от авиоиндустрията .

1927

Чарлз Аугустус Линдберг извършва първия самостоятелен трансатлантически полет без междинно кацане .

1929

"Райт Къмпан и " се слива с"Къртис Аероплейн Къмпани': Започва Голямата депресия.

19З2

В КитиХоук е издигнат паметник в чест на Братя Райт.

19З7

Сър Франк Уитъл създава

19З9

Започва Втората световна война .

1947

1948

На ЗО януари Орвил умира в Дейтън .

1957

Изведен е в орбита първият изкуствен спътник.

1965

1969

1981

, opBviR реактивен двигател.

"Бел Х - 1" преодолява скороспа на звука.

"Конкорд Джойнт Венчър" започва производството на първия сврълзвуr\UВ транспорт~ самолет. За първи път човек стъпва на Луната.

Първи полет на космическата совалка "Колумбия':

Живот и дейност

Братя Райт покоряват висините В края на

XIX

в. мнозина ентусиасти по целия свят, мечтаещи да

полетят в небето, впрягат усилията си в опит да сложат началото на нова ера

ерата на авиацията. Някои от тях едва успяват да се

отделят от земята. Първите, които извършват успешен полет, са

американците Уилбър и Ор вил Райт. В градчето Дейтън (Охайо), разположено югозападно от езерото Ери, двамата пионери в авиацията дават криле на света.

Момчетата, които обичат да майсторят различни устройства Летящата играчка

Братя съмишленици

ЛЕД

КРАЯ

НА

ГРАЖДАНСКАТА

ВОЙНА

след

като

купува

къщата

на

улица

• Уилбър (горе) и Орвил (долу). Двамата братя са

бърза индустриална революция. Уилбър и Орвил,

странстващ

Уилбър споделя:"Ние

по-късно известни просто като Братя Райт, са

дома. Това е и причината Сюзън да поеме изцяло

родени

грижата за домакинството и образованието на

именно

американски

това

щати

изпълнено

започва

динамика

проповедник

често

отсъства

от

децата . Тя е трудолюбива по природа и освен че

време.

Баща им Милтън Райт и майка им Сюзън Коернер

се грижи за всекидневните дребни домакински

се срещат в колежа "Хартсвил" в Индиана. Там

задачи, също така шие дрехи и помага на съпруга

Сюзън изучава математика и физика

нещо нео

бичайно за жените от тази епоха.

Те се сближават още като състуденти и сключват брак, след като Милтън се дипломира като теолог и става свещеник в църква в Хартсвил .

Скоро съдбата ги дарява и с деца

първите

им синове Рейхлин и Лорин . Животът им в този

момент обаче не е лек. Бащата Милтън е принуден да работи и като фермер, за да може семейството да свърже двата края, а работата му като свещеник налага често да се местят от едно място на друго.

В това напрегнато време в Милвил (Индиана)

през

1867 г. се ражда третият им син Уилбър .

Когато той е на две години, семейството се мести

в Дейтън (Охайо). Там Милтън Райт успява да си

намери работа в църковния вестник "Религиозен Телескоп'; което му осигурява достатъчно добри доходи, за да купи самостоятелна къща на улица

" Хоторн" в Дейтън . Най-после семейство Райт се установява в свой дом. Две години по-късно, на ражда и четвъртият им син

три години, през децата им

1874 г., се

19 август 1871 г., се - Оливър. След още

ражда и най-малкото от

Катрин. Уилбър, Орвил и Катрин имат

Доста по-близки отношения един с друг, откол кото с двамата си по-големи братя, тъй като раз ликата във възрастта им е по-малка и те прекар

Дори

"Хоторн'; Милтън продължава да работи като

Съединените

ват повече време заедно.

много близки. По-късно

живеехме заедно, играехме

заедно, работехме заедно и дори мислехме заедно

още от детските си години~

си в писането на статии. Понякога Сюзън дори

Домът на семейство Райт

поправя някои от домакинските уреди.

на улица "Хоторн';

Бащата на Сюзън, Джон Коернер, е произво дител на файтони и земеделска техника. Уилбър и Орвил с голямо удоволствие посещават него-

където Милтън и Сюзън най-после се установяват след непрекъснати местения .

Тук е роден Орвил.

Братя Райт

вата работилница з а едно с майка си . Най-голям

подготвя и изнася циркови представления с раз

интерес у тях пре дизвиква стругът, на който дядо

лични джунджурии, изработени от стари дървени

и м обработва дърво . Двамата загубват представа

части и препарирани животни . Дори се твърди, че

за времето, докато го гледат как работи на него.

представленията му се радват на добра популяр

П о-късно, в р ъщайки се назад към това вре м е в

ност. Двамата братя се проявяват като доста добри

сп оме н и те си , Орвил казва: "стругът за обработка

бизнесмени за ранните си младежки години .

на дър в о е причината ние да се заеме м с изгра ж

То ва обаче не е единствената причина, поради която те

лепа"

хеликоптера, предизвикал възхищението

интересуват от м ашини

им няколко години преди това . Децата в Ричмънд

1878 г. баща им М и лтън се

са очаровани от летящата играчка, тъй като никога

започват да се

и занаятчийство. През

Усвоили някои основни правила за бизнеса, два мата Райт започват да произвеждат и продават "при

дан ето на различни машини':

като свещеник в църква

не са виждали подобна, ето защо тя се разпро

в Кедър Рапиде (Айова) след година отсъствие .

дава много бързо. Окуражени от този успех, Братята

Милтън не е виждал децата си от толкова дълго

решават да направят своя "прилеп" с двойно по

време и им носи невероятни подаръци . Ку кла за

големи размери. Оказва се обаче, че те все още не са

завръща от назначение

Катрин и "нещо с толкова неповтор има фор м а,

напълно наясно със съотношението между теглото

което не прилича на нищо познато досега " за мом

и к инетичната енергия. Новата играчка не може да

четата. Това е устройство, изработено от бам бу

лети , не з ависимо от многократните експерименти .

кови пръчки, с перка, закрепена на ластик отгоре .

След този неуспе х те се отказват от производството

Милтън предварително навива ластика и когато

на хели к опте ра.

поставя играчката на дланите си, тя се отделя от

Интересът на Братята към летенето обаче не

ръцете му и полита към тавана . Момчетата викат

изчезва . След из вестно време те вземат участие

едно през друго:"Лети! Лети! Това е прилеп! ':

в състезание по п ускане на х върчила с измайсто

Милтън обяснява на синовете си , които са тол

~ Като пътуващ проповедник

Милтън Райт често отсъства от

рени лично от тя х такива и дори спечелват първа

до ма. За разлика от синовете

хеликоп

награда за достигане на най-голяма височина. В

си той не е толкова сръчен при

тер . Момчетата са запленени от играчката и не се

резултат от този успех техните х върчила се пре

успокояват, докато не разбират напълно устрой

връщат в нов хит на пазара .

кова

удивени

от

видяното,

че

това

ството й . По това време Уилбър е на на

майсторенето на различни нещ а . Дори не умее да закове един п и р он

както трябва.

11, а Ор вил

7 години.

Библиотека на спомените

Ентусиазираните бизнесмени През

1881

г. семейство Райт се премества в

Ричмънд (Индиана ) , близо до границата с щата

ПЪРВОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, ПРОИЗВЕДЕНО

Охайо, където е работата на Милтън. Тук за първи път Братя Райт проявяват склонността си да изра

ботват различни неща. Уилбър продава бамбукови кокили, по-дълги от обикновените, продавани в магазините, и развива доста добър бизнес. Орвил

ОТ БРАТЯ РАЙТ В един зимен ден се случва нещо, което

интерес и към изработването на пред

става nричина Братята да се заинтересу

варителен проект. След като са готови

ват от създаването на ново nревозно сред

с него,

ство. Уилбър и Орвил играят с nо-малката

четата nочти не излизат от бараката и в

си сестра Катрин на един хълм недалеч

крайна сметка, с nомощта на майка им,

от дома им, когато виждат свои nриятели

шейната е готова. Когато отиват с нея на

продължение на три дни

мом

да се пързалят с шейна. Трите деца също

nокрития със сняг хълм, шейната на два

уважава развитието на

искат

съжале

мата братя веднага nривлича вниманието на nриятелите им. Тя е дълга и тясна, така

~ Сюз ън Кое рнър Рай т

да

се

nопързалят,

но

за

свободната мисъл . И менно

ние нямат своя собствена шейна. Майка

от нея Братя Райт насл едяват

им Сюзън, като вижда колко са разоча

че този, който се nързаля, не трябва само

своята сръчност.

ровани, им предлага да си направят сами

да седи отгоре, а може и да лежи върху

шейна . Уилбър и Орвил са обзети от енту

нея по корем.

сиазъм и веднага се втурват към склада, за

Те nострояват модела си така, след

да си набавят три

вайки съвета на майка си, която им обяс

они и чукове.

нява, че колкото nо-малко е съnротивле

Сюзън ветва

ги

съ

nърво да

си

Новото творение на неуморните братя

не

nредизвиква завист от страна на nрияте

охотно,

лите им, които им nредлагат да се състе

nредnо

зават с шейните си. Двамата Райт доказват

направят nроект

нещо,

което

nосрещат

тъй

като

читат

• Возенето с шейна

да

нието на въздуха, толкова nо-голяма ще

бъде скоростта.

те

заnочнат

възможностите на своето nревозно сред

с изработването на

ство, оставяйки далеч след себе си конку

шейната

рентите, и се nоздравяват с безаnелацио

веднага.

е любимо занимание

Когато обаче нау

на децата през зимата.

чават nовече неща

Те обаче не се задоволяват с nостиг

за устройството на

натите резултати и заnочват да обмислят

Шейната, изработена от Братя Райт, е най -бърза от всички и никой не може да ги надмине.

нен успех .

шейната, те заnоч

идеята да оборудват шейната си с кор

ват

мило.

да

nроявяват

Ell

Живот и дейност

Внезапен обрат на съдбата Сериозно нараняване по време на хокеен мач

Почти ТРИ години след като се преместват в Ричмънд, един тежък инцидент хвърля сянка върху

щастливия

живот

на

семейство

Райт.

Майката Сюзън развива перитонит. Милтън както винаги

далеч

от

дома,

двамата

по-големи

синове Рейхлин и Лорин живеят в общежитието към колежа, в който учат. За майката се грижи

единствено Уилбър, който същевременно поема и цялата домакинска работа. Благодарение на него вите всеотдайни грижи Сюзън успява да се възста нови от заболяването. През 1'884 г., когато физическото състояние на майката позволява, цялото семейство се връща в семейния дом на улица "Хоторн" в Дейтън, тъй

....

като Милтън започва работа като свещеник в една

най-често се използват релефното

Печатница от

в. По това време

XIX

и дълбоко печатане. Методът се състои

църква в Охайо. Малко по-късно Уилбър е застиг

в поставянето на мастило върху релефни

нат от нещастие.

и вдлъбнати фигури и след това

Година след завръщането им в Дейтън Уилбър участва

хокеен

мач

на

училищния

ностите му на хокеист, от него се очаква да играе

Нараняването му обаче се оказва по-тежко от

~ Когато децата

очакваното. Той изгубва зъбите си и в резул

й искат нова

играчка, Сюзън

тат от това започва да приема само течна храна.

Наранени са и някои от вътрешните му органи,

веднага. Тя се

Резултатът е равен, но в един момент стикът на

играч от отбора на съперниците вместо да удари шайбата, удря горната устна на Уилбър, след което той изгубва съзнание. Хората около него са изклю-

кола в това състояние, и отклонява предложени ето им, като отива до дома си пеша.

не им я купува

решаваща роля в състезанието.

притесни сериозно, виждайки го да се прибира с

отпечатването им върху хартия.

отбор.

Предвид атлетичното му телосложение и способ

чително разтревожени и предлагат да го откарат

до дома му. Уилбър се страхува, че майка му ще се

опитва първо

което става причина да остане на легло повече от

да им покаже

една година. Това е изключително тежко за атлет

как могат да си

като Уилбър. Той все пак съумява да използва

направят нещо

тази принудителна почивка, за да прочете голямо

ново сами.

количество научна литература, както и

книги от

областта на математиката и историята. Младежът

Различна ве

има възможност да размишлява и върху собстве ната си съдба. Заради травмата Уилбър е принуден да напусне училище. Въпреки че и преди това той

НАСЛЕДЕНИЯТТАЛАНТ Сръчността на двамата братя Райт се проявява

още

от

детските

им

години.

Безспорно този свой талант те насле

това, стига

коларо-железар.

тели?"

ремонтира

шевната

си

машина,

когато

е доста самовглъбен, след нещастието се затваря причиняват

неприят

"Да позволяват на децата си да съби рат скрап,

сама

не

ности на някого .

дяват от своята майка, чийто баща е

Сюзън · дори

да

какво

си

мислят тези

роди

Тя придобива значителни познания по

физика и математика, докато се обучава

Четиринадесетгодишният директор на печатарска компания

Когато съседите започват да шушукат

зад гърба й, Сюзън не казва на Орвил

се повреди.

още повече в себе си.

нищо за тези клюки, а самата тя

не таи

Докато Уилбър се възстановява от травмата, Орвил, който тогава е на 14 години, започва

печатарски бизнес със своя приятел Ед Сайнс.

злоба срещу клеветниците.

в колеж, а от баща си наследява своята

Твърдостта и упоритостта на Сюзън е

Компанията е наречена "Сайнс & Райт". Всеки от

сръчност, така че винаги е в състояние

наследена от синовете й Ор вил и Уилбър

тях инвестира по един долар за оборудване и като

и има значителен принос за стремежа им

основен

да станат инженери.

на бизнеса. В началото те отпечатват каталози и

да даде

подходящ съвет

на

децата

си,

както в случая, когато двамата измайсто ряват своята шейна.

Наследените от майка им умения два

Основният принцип, към който тя се

мата братя прилагат и доразвиват, изра ботвайки

различни устройства, които

си, е да уважава правото им на избор,

след това

използват при

а така също свободата им да се изразя

ската си дейност по един

ват и да мислят. Когато Орвил и Катрин

начин. Действително може да се каже, че

започват почасова работа (да събират

майка им е в основата на всичко, което

скрап), Сюзън им позволява да правят

те постигат.

придържа

при

възпитанието

на

децата

изследовател

ефективен

капитал

на

компанията

при

започване

визитки, използвайки печатарска машина играчка.

По-късно, с помощта на бащата на Орвил, успя ват да се сдобият с печатарска машина втора упо

треба. Така "Сайнс & Райт" е на път да се превърне в една истинска компания .

Бизнесът им се развива добре и те започват да отпечатват училищния вестник

,,Тhе Midget"

(Дребосък), като броят на отпечатаните копия

Братя Райт

....

Хокеен мач в нача лото на ХХ в. По време н а та къв мач Уилбър

получ ава сериозно нараняване.

непрекъснато нараства . В същото време обаче

като например валяк на старо, зъбчато колело и

....

между Орвил и Ед се появяват разно гласия по

дори надгробна плоча .

В средата е най -възрастният

въпроса как да използват печалбата . Всъщност не

всички

техни

клиенти

плащат

задължения та

своя

окончателен

вид

машината

отлично. С нея се отпечатват до

1 500

работи

страници

си в брой. Някои заплащания са под формата на

на час, което е доста по-добро постижение от

яйца, зърно и дори на сладкиши . Орв ил предлага

резултатите на професионалните модели, използ

да продават тези натурални продукти и да използ

ват получените пари за развитие на бизнеса си . Ед

обаче е далеч от мениджърските способности и финансовия нюх на Орвил , който разбира , че при ятелят му не е достатъчно подготвен за съвмест

Снимка, направена през

1909

г.

от четиримата братя Райт, Рейхлин, до н его са Уилбър, ба ща им Милтън и Орвил, а на кра я Ед Сайнс- приятел и съдружник

на Орвил в създадената от тя х n ечатарска комnания.

вани по онова време. Братята Райт приспособяват управлявана с крак система към горния

валяк и

прикрепват към нея макара, което е тяхно лично

изобретение. При

използваните тогава ръчни

ната им дейност. Той изкупува дела на Ед и започва

печатарски преси работникът трябва да става за

сам да управлява компанията. В крайна сметка

всяко отделно отпечатване, за да издърпа надолу

изгубилият своите позиции Ед е нает като работ

горния валяк, който се превърта към края на пре

ник от Орвил .

сата,

след това

отново

се

придвижва

напред .

Благодарение на това нововъведение печатарят

Усъвършенстваната печатарска

има възможност да работи , без да става. Това

машина на двамата братя

е изобретение на Орвил специално за брат му

Междувременно състоянието на Уилбър значи

Уилбър, който току-що се е възстановил от трав

телно се подобрява . Тъй като не посещава вече

мата си и все още не е достатъчно силен физичес

семейство Райт на улица "Хоторн ~

гимназия, той се включва в издаването на седмич

ки. Неколцина печатарски работници с дългогоди

Те наn ускат за и зв естно врем е

ното списание "Християнски консерватор"

шен стаж идват да разгледат машината и остават

дей

ност, в която участва и баща му. В същото време

Уилбър помага и в издателския бизнес на Орвил. Седмичното списание е с голям тираж и е трудно да се сгъват толкова много страници. Отначало

Уилбър се обръща за помощ към Ор вил и неговите приятели, но на брат му скоро му омръзва тази

монотонна работа и решава да създаде машина за сгъване, която се управлява крачно. Така сгъва нето на страниците става доста по-лесно .

Печатарският бизнес на Братята се развива без

проблеми и през

1888 г. Уилбър и Орвил решават

да започнат да публикуват свой собствен седмич ник. За да направят това обаче, те имат нужда от по-голяма и по-бърза печатарска машина, каквато трудно могат да си позволят предвид високата й цена . Налага се отново да използват своите уме

ния и интелект, за да конструират своя собствена машина . При търсенето на евтини материали за

тази цел братя Райт изпробват различни неща,

изумени от нейните възможности.

...

Всекидневната в дома н а

къщата си заради работата на Милтън, но nре з

1884

се завръщат отново.

г.

----------

Живот и дейност

Голямата мечта Смъртта на майка им

ПРЕЗ ПРОЛЕТТА НА 1889 г. започва да излиза вест

IМYTON .

Vol.l.

11 о . 1~

OHIO. МАУ 2&. 1889

никът "Уест Сайд Нюз'; който двамата братя отпе чатват на собствената си печатарска машина . Негов главен редактор е Уилбър, а Орвил отго варя за маркетинга и продажбите . Статиите, пу

бликувани в този вестник, отразяват теми, свър зани с ежедневието на обикновените хора, което се харесва на читателската аудитория, и тиражът

на изданието много бързо нараства от

1ОО на 500

броя. Това е едно добро начало. Семейството обаче не се радва дълго на тези успехи . Майката Сюзън се разболява от туберкулоза. По онова време

това все още е нелечимо заболяване, за което не е открито ефикасно лечение. Единственото нещо, което семейството може да направи, е да наблю

~Стра ница от ,.Уест Сайд Н юз·:

дава как майката постепенно губи своите сили .

и здаван от Братя Райт. Цен ата н а а бона м е нта за ш ес т с едм ици

Най-близо до нея през този труден период отново

е Уилбър. Той се грижи за нея, както е правил това

1О

це нта, а за

месе ца

Собственици на магазин за велосипеди

Въпреки нещастията, които сполетяват семей

цента.

и в миналото, стремейки се да й помага във всичко

ство Райт, издаването на вестника "Уест Сайд Нюз"

и да я подкрепя, когато тя се качва в спалнята си

върви добре . Орвил напуска гимназията и двамата

на втория етаж. Именно Уилбър е способен най

братя изцяло се посвещават на своя бизнес. През

добре да разбере страданията на майка си Сюзън,

1890

тъй като самият той преживява подобен труден

издават ежедневник със заглавие " Ивнинг Айтъм "

период.

На

г. вместо седмичен вестник те започват да

(Вечерни новини) . Това обаче изисква несрав

4 юли , докато Милтън отново отсъства от

нимо повече усилия от тяхна страна . Всеки ден те

дома , Сюзън си отива от този свят. В последните

са подложени на огромно напрежение. Поради

й минути до нея са Уилбър, Орвил и Катрин . След нейната смърт за домакинството на семейството

липса на достатъчно хартия са принудени да нама

започва да се грижи Катрин .

лят тиража на своя ежедневник. Неговото изда ване всъщност продължава само три месеца .

Братя Райт решават да прекратят бизнеса си като издатели на вестници и да насочат внимани

ето си само към печатарския бизнес , като проме нят и името на компанията си и я наричат " Райт

& Райт Принтинг': Орвил си купува велосипед -

ТРУДОЛЮБИЕ И УПОРИТОСТ

доста необичайно превозно средство за онази

Няма сведения за това дали Братя Райт,

разглежда като хоби и предизвиква инте

епоха, и го използва , за да се захване отново със

които непрекъснато са заети с изработ

рес у Братя Райт, е ,. четенето на мисли "

своите ангажименти по продажбите. Той обикаля

ването

имат

за нимание, добива що голяма популяр

някакво друго хоби или занимание, на

ност в определени среди в Дейтън по

което да посветят свободното си време.

това време. То няма нищо общо с пара

на

всякакви

устройства,

За двамата е по-скоро нещо необи

нормалната

способност да

чайно да посещават партита или да се

мислите

занимават с дреболии, които отнемат

психологическа

на

околните,

колективна

чатване

игра,

на

плакати

реклами

от магазините

обществените клубове.

се усещат

просто

една

Още от самото начало Братя Райт проявяват

която

изключителен интерес към ра з личните превозни

средства . Ето защо няма нищо чудно във факта , че

по-голямата част от времето на остана

предизвиква любопитството на двамата

лите хора. Ако изобщо присъстват на

с възможноспа да се отгатват мислите на

някакви празненства , те го правят само

останалите участници .

ако е абсолютно наложително. Когато

с него целия град в търсене на поръчки за отпе

са очаровани от велосипеда, още повече, че той е нещо съвсем ново за онова време . Те ремонтират

Най -много обаче им харесва да разгло

приключва тежкият им работен ден, два

бят някоя машина и след това да се опи

велосипеди и по този начин получават една доста

мата обикновено се прибират у дома,

тат да конструират нещо друго от ней

добра представа за тяхното устройство . По онова

където четат книги или просто си лягат

ните части. Всичко, което правят, в това

време велосипедите често се повреждат, тъй като

по-рано. Това, което може да ги задържи

число

будни до по-късни часове, е обсъжда

за велосипеди или аеропланите, изобре-

нето на важен проблем или разгорещена

тени от тя х, за двамата братя е " нещо

дискусия .

Единственото нещо, което може да се

печатарската

машина,

магазинът

не се произвеждат по определени стандарти, а

и пътищата са много лоши. Става така, че посте

наистина забавно, което ги прави без

пенно интересът им към велосипедите измества

крайно щастливи ".

бизнеса им с печатарски машини . През 1892 г. Братя Райт, които са убедени в

--------------------------------

6ратя Райт Бизнесът на " Райт С ай къл Къмпан и " процъфтя ва

бъдещето н а велосипеда , основават " Райт С а йкъл Къмпани '; чийто офис се намира на "Уес т Тъ рд

и пре з

Стрийт" в Дейтън , като в същото време пр одъл

отка жат от печатарството, оставяйки го и з цял о на

1895

г. Орв и л и Уилбър са принудени да се

Ед Сайнс, който от дълго време работи заедно с тя х.

жават да ръ ко в одят и печатарския си б изн е с. Те работят вни м ателно и добросъвестно , а цени те

Новината за смъртта на героя

на услугите и м с а приемливи , което безспорно

допринася за добрата репутация на фирма та им

" Райт Сайкъл Къмпани " продължава да се раз

в града. Пре з есента на същата година пр ев ръща т

вива добре, но семейството отново е сполетяно от

фамилната си къща на " Хоторн Стри й т " в работ и л

нещастие - Орвил се разболява от коремен т иф . В онези години тифът е едно от най-серио з н и те

ница , оборудвана специално за рем о нт на вело с и

з аболявания и срещу него няма ефикасно ле кар

педи . Отначало те само ремонтир а т велоси п ед и,

ство . Уилбър и Катрин , която учи в университет, но

но това не ги задоволяв а и з апо чва т напъ лн о да

се з авръща в родния си град през лятната вак ан

възстановяват дори съвсем счупените. Б ра тя Райт купуват за около

сипед, ремонтират го, бояд и с ват го и след то в а го продават з а около ЗО дол а р а. Тъй к ато це н а та на

един

такъв

ция, се грижат за него .

дол а ра няко й с ч у п ен вело

велосип е д

т ри

пъти

по-ниска

от цената на нов, бизнесът и м се развива м ного добре и печалбите са гол е ми . След успеха на би з неса с в елосипеди втора ръка

След няколко седмици , благодарение на тех • Орвил и Уилбър сами превръщат фами л ната си къща на улица .,Хотор н " в

ните всеотдайни грижи , Орвил е в състояни е да

работи лни ца за ремонт на велоси п еди.

став а от леглото си . Уилбър се старае да бъде по

Виж д айки подредения с вкус магази н

дълго време с брат си , виждайки , че той е дъл боко

- р езултат от тех н ите усилия без

д е пресиран от за боляването .

п омо щта н а пр офесио н алист, никой н е

би се досетил, че това е на п раве н о от ама т ьори .

По време на един от тех ните разговори то й съобщава на Орвил новината за смъртта н а Ото

те решават да започнат п роизводството н а своя

Лилиентал -

собствена марк а велос и п е д и и поръчва т не обхо

та на авиацията , който загива при катастр офа .

димите им з а това части въ в фабрика в Маса ч узетс.

Негов и ят без моторен самолет е отнесен от п о р ив н а вятър а и пада на земята . Лилиентал усп ява

Велосипедите, произве жд а н и от Бра тя Ра йт, са з апазена марка на компан ия та. Първия т мод ел е

наречен " Ван Клийв " н а името на основа теля на град Дейтън

Джон Ван Кл ийв, който е е д и н от

предците на Братя Райт.

германски изследовател в обл аст

".. " Райт Сайкъл Към п а н и" имат тол ко в а

да демонстрира над 2 ООО полета с безмото рен

м н ого п оръ ч к и , че Бра тя та н е мога т

самолет и Братя Райт искрено му се въз х ищават.

да из п ълн ят всичките. Те се обръщат за помо щ къ м Ед Сайнс, който работи заедн о с тях в п е ч атарския б и з н ес.

Смъртта на тех ния идол става причина те да п ред приемат една наистина решителна крачка .

~~~--

~~~~~~~~-

Живот и дейност

Подготовка за решителната стъпка Братята разперват криле

СмъРТТА НА ЛИЛИБНТАЛ е шок за Уилбър и Ор вил. Те не могат да разберат защо хората се отнасят с без

различие към това събитие . Според тя х обществото трябва да оценява подобаващо човека , който меч тае да полети и не се страхува да посрещне предиз

викателствата на съдбата дори и с цената на живота си . Защо той не получава признанието, което заслу

жава? От своя страна Ор вил е убеден, че е напълно възможно да се осъществи старата мечта на чове

чеството за свободен полет в небесата. Брат му Уилбър също вярва, че при една добра подготовка това е напълно осъществимо .

изпраща писмо до Смитсънсвия

Всеки от двамата братя познава толкова добре другия, че е в състояние да чете мислите му. За тях не е необходимо да обсъждат повече какво трябва да направят, за да осъществят мечтата си з а полет. Това е началото на тя х ното пътешест

вие към синевата . По това време Уилбър е на 29, а Орвил на

25 години .

институт, в което

Това е молба от обикновен, все още никому неизвестен

провинциален

изследовател ,

но

Смитсънсвият институт реагира бързо , изпра

щайки в отговор на Братята внушителен брой материали. Сред тях са книгите на професор институт, произведения на О ктав Шанут

нето на хвърчила и с играчката .,прилеп" от дет

тен

ските им години . Очевидно е, че и двамата са абсо

самия Лилиентал.

пионер

авиацията,

както

Уилбър те трябва да придобият определени прак тически познания по темата, ето защо започват да литература,

от Самюъл Ла нгли . Въ прек и

ф и на нсовата подкреп а н а пр ави тел ст вото, този екс п е р име нт

се оказва неуспеше н . Самотелът на Л а нгл и н е ус п я ва п ове ч е д а пол ети

сл ед п ада н ето му в ре ка Потома к .

- извес

записките

на

лютни аматьори в областта на авиацията . Според

различна

Е кс п е ри ме нтът с п и л от и рани я

Самюъл Пирпонт Лангли , секретар в Смитсънсвия

Тех ният опит се ограничава само с майсторе

четат

•

самолет "Аеродром~ ко нструира н

моли за допълнителни материали по темата.

касаеща

авиацията .

Орвил обаче все още е прекалено слаб заради заболяването си и лекарите го съветват да не чете прекалено дълго време. Налага се брат му Уилбър да му чете на глас всеки ден.

Бизнесът с ремонта и производството на вело сипеди отнема голяма част от времето на Братя

Райт и те не могат да се посветят на изследова телска дейност. Така че проектите в областта на авиацията са отложени за по-късно . Все пак за две години и половина двамата успяват да изче

тат цялата налична литература по този въпрос в

градската библиотека в Дейтън . През този период Орвил успява да се възстанови след тежкото забо ляване .

.... Л ил ие нта л

Неочаквано решение на проблема Независимо че са заети с велосипедния си биз нес, Братя Райт успяват да отделят време и за своите

пр овежда голя м

брой екс п ер и ме нти с безмоторе н с ам ол ет. Н еоч акван а та му смърт п одти к ва Братя Ра йт да осъ ществят м е чта та си за п ол ет.

проучвания, свързани с авиацията. Междувременно

възниква сериозен проблем, за който те не намират решение в литературата . Този проблем е свързан с въпроса за овладяването и управлението на полета

във въздуха, тъй като винаги съществува опасност

неочакван порив на вятъра да преобърне само лета и да го свали на земята, а пилотът да загине,

както това се случва с Лилиентал . Мисълта за ста

билноспа на самолета във въздуха не напуска съз нанието на Братя Райт. Как да постигнат това? Като начало те търсят отговор на този въпрос, наблюда вайки полета на птиците .

Докато наблюдава ястребите , които кръжат в небето над Дейтън, Уилбър забелязва, че те летят,

....

Познанията на Братя Райт в обласпа на авиацията

променяйки наклона на крилете си. Той стига

То ва е м яс то, с вър з ан о с и сторията

са значителни, но Уилбър смята, че ще бъде полезно

до заключението, че птиците балансират и сме

да потърсят и други източници на информация . Той

нят

посоката,

която

летят,

като

контролират

Из гл ед от К ит и Хоук

- 1900

г.

на Бра тя Райт. П ред и тех ния полет

мястото е а бсолютно не известно и ряд ко п осе щ ава н о.

Братя Райт

ъгъла на крилете си, който се променя в зависи

мост от посоката на вятъра. Двамата братя реша

ват да приложат това при изработването на сво ята машина. Тук обаче възниква проблемът как да направят така, че крилата на самолета да се накла

нят като тези на птиците. Това е една почти нераз

решима задача и Братя Райт в крайна сметка се отказват да приложат птичия модел при своето

летателно средство . Решението идва неочаквано .

Един ден, докато Уилбър обслужва клиент в мага зина за велосипеди, той изважда една вътрешна гума от кутията й. Докато държи картонената кутия и разговаря с клиента, внезапно му хрумва идеята, че кутията може да служи като модел на

крилата на птица. Крилата на самолета биха могли да се накланят, като единият им край сочи нагоре,

Атлантическия о кеан, на почти

.... Смитсънавият институт в

ООО км от Дейтън.

а другият- надолу. При положение че в основата

Тук има дълга пясъчна ивица и винаги духат силни

си всяко от крилата е прикрепено към корпуса на

ветрове. Според Братя Райт това е най-подходящото

машината, горната му част може да се регулира

място за полети с безмоторни самолети.

столицата Ва шингтон . В него се извършват проучвания не сам о

в областта на авиацията, но и на естествените н а уки, и з куств ото и

Работата в магазина за велосипеди е твърде

така, че да сочи друга посока, а летателното сред

историята .

много и се налага до Кити Хоук да отиде само

ство да се държи стабилно във въздуха.

Уилбър, за да може да извърши необходимите приготовления . В началото на септември

Кити Хоук

1900

г.

той заминава за Кити Хоук, вземайки със себе си

За да потвърдят правилността на идеята, осенила

частите за конструиране на малък самолет и нуж

Уилбър, Братята извършват опити с хвърчило, напра

ната екипировка за лагеруване.

вено от кутия. Те се опитват да направят същото и с

Когато

Уилбър

пристига

безмоторен самолет, управляван от човек. Двамата

Елизабет Сити , той се опитва

продължават да извършват опити и наблюдения в

да намери кораб , с който да

продължение на една година . Орвил и Уилбър нами

стигне до Кити Хоук, но никой

не знае къде е това място, дори

рат място, отговарящо на всички условия за това

сила на вятъра и равна площадка, подходяща за при

и местните жители. Едва след

земяване. Това място еКитиХоук в Северна Каролина,

една седмица Уилбър успява да

разположено близо до пясъчните дюни на брега на

стигне дотам.

П'Ъ'I'fВ8иевьввремето

Братя Монголфие от Франция се издигат в небето с балон.

1783

пълен с

1809

Публикувана е първата част от труда на британс кия инженер Джордж Кейли .,За въздушната

1903

В КитиХоук Братя Райт извършват първия успешен полет с моторно летателно средство, управлявано от човек.

ИСТОРИЯ НА ПЪРВИТЕ ПОЛЕТИ Първият опит на човечеството за полет с модерно въздухоплавателно средство е направен през втората половина на

XVIII

в. от Жозеф Мишел и Жак Етиен Монгол

фие. Но те се издигат във въздуха не с аероплан, а с балон, пълен с горещ въздух. В началото на

XIX

нето на биплана на Братя Райт и на триплана на Джон Стрингфелоу. Във втората половина на

в. Джордж Кейли написва трактат, в който излага своята тео

рия за теглителната и подемната сила като необходими

успява да постигне известен успех. Този многокрил модел е в основата на създава

предпоставки, според

XIX

в. френският инженер Алфонс Пено организира

близо до двореца .,Тюйлери" в Париж

него, за да се осъществи полет. Това е една фундаментална за времето си теория .

40 м.

В резултат от нея при конструиране на летателни машини започва да се използва

ство за придвижване тип амфибия .

така наречения фиксиран тип крила .

експериментален полет с Лланофор"

машина, оборудвана с витло от типа орнитоптер. С нея той успява да прелети едва Пено е един наистина гениален инженер, който успява да проектира и сред

По времето, когато Пено експериментира със своя орнитоптер, сред изследо

По-късно Кейли и Уилям Хенсън се опитват да кон

вателите в областта на авиацията става все по-популярна идеята за фиксиран тип

струират аероплан с парен двигател. Оказва се обаче, че

крила на въздухоплавателните машини . Но Ото Лилиентал

никой не успява да полети с машина, която има толкова

инженер с голям принос към този вид изследвания, държи да използва орнитоп

тежък двигател .

тери . Той успява да създаде такъв модел, но за нещастие по време на един от експе

Подобно летателно устройство е в състояние да гене рира

достатъчно

теглителна

сила,

~ Експериментът на

1783 г. От гледн а точка на безопасността те

няма

нужната

талантлив германски

рименталните полети с безмоторен самолет се разбива в земята и загива. Основната цел на всички авиоизследователи и конструктори по това време е да

се

създадат компактен двигател с достатъчно мощност и да успеят да конструират аеро

издигне във въздуха . Британ

план, който да притежава едновременно подвижност и сила. Опитите на френския

подемна,

Братя Монголфие през

но

за

да

успее

да

ският инженер Франсис Венхъм

инженер Клемент Адер, разработил своя .,Авион"

доразвива теорията на Кейли

ентал, също се провалят поради факта, че моторът, който използва, е доста тежък.

111

по времето, когато загива Лили

и създава петкрилен безмото

Братя Райт научават твърде много от опитите и грешките на тези пионери в област

рен самолет, с цел да получи по-

та на авиацията и прилагат знанията си, когато извършват своите собствени изследва-

преди те сам ите да се

голяма подемна сила. Той при-

ния . В основата на успеха им са опитите на мнозина преди тях да полетят и всеки про-

решат на този полет.

лага идеите си на практика и

вал на тези пионери всъщност приближава двамата братя до грандиозния им успех.

извършват пробно летен е

с патици и овце на борда,

Живот и дейност

Дни на усилена работа Опити с безмоторни самолети

ДоКАТО ОЧАКВА ПРИСТИГАНЕТО НА ОРВИЛ, Уи лбър отсяда във фамилната къща на Уилям Тейт - началника на местната поща. По време на преби ваването им в Кити Хоук Тейт ги подкрепя по вся

к акъв начин. В края на септември

1900

г. Орвил

най-после пристига в градчето и двамата с брат си издигат нещо като хангар на брега, като започват да се подготвят за експеримента .

Отначало те правят опит с многокрил самолет, който сглобяват в лагера, без присъствието на човек на борда му, като го управляват с помощ та на въже, почти като хвърчило. Направени са

няколко поАобни опита, преди единият от бра тята да се качи на борда на самолета . След като

събират достатъчно информация и усъвършен стват

някои

елементи,

те

придвижват

самолета

до върха на висок хълм в район , носещ името Кил Девил Хилс, отдалечен на около шест километра от Кити Хоук .

Първи на борда се качва Уилбър. Щом ляга на безопасно място под долните крила, Орвил и помощникът му Дан Тейт започват да тичат, дър

пайки безмоторния самолет. След това, улавящ посоката на вятъра, самолетът се издига във въз

духа. Уилбър лети повече от

12 пъти през първия

ден и се оказва , че самолетът изминава

120

м при

пускане· и при подходящи метеорологични усло

вия . В края на октомври, доволни от резултатите,

Братя Райт напускат Кити Хоук. Предстои им много

работа и проверки въз основа на данните, събрани

През есента на същата година Уилбър пише на Октав Шанут, автор на една от книгите, изпратени им

от Смитсънавия институт. В писмото си той обяснява, че експериментите, извършени от тях през измина

специалист по безмоторните самолети и тъй като

работата на двамата братя събужда неговия интерес, той е готов да им бъде полезен със своите съвети. Между тях започва редовна кореспонденция.

Братята продължават своите наблюдения, като измерват силата

на

въздушното съпротивление с

помощта на велосипед, прикрепен към корпуса на

аероплана. След множество нови опити и наблюде ния те се подготвят за втори реален експеримент в

Кити Хоук. Една година преди отново да се отпра вят натам, те наемат мъж на име Чарлз Тейлър, за да се грижи за магазина им за велосипеди, докато

...

Самолетният хангар в Кити Хоук.

До н е го е сам ол етът " Флайър'; с ко йто те извършва т успе шни я си пол ет.

отсъстват. По време на та зи подготовка Шанут посе

щава "Райт Сайкъл Къмпани " с молба да му бъде позволено да присъства на предстоящите експери

ментални полети . Братята, разбира се, с удоволст

от рояци комари . Въпреки това те са доволни от завръщането си тук.

Безмоторният самолет, който конструират този

Лилиентал за връзката между подемната сила и

път е проектиран въз основа на данните, получени

крилата се различава от информацията, събрана

от наблюденията им по време на експериментите

•.

1 ~през предходната

П реди да излети , кри л ата н а самолета се п одкр е пят, за д а може

да за па зи стаби лн ост.

1О юли Братя Райт отново пристигат в Кити

Братя Райт стигат до заключението, че теорията на

от самите тях.

не зависимо о т стра нн о то им

Лилиентал. Шанут се ползва с добра репутация като

Хоук. Тъй като е средата на лятото , районът гъмжи

След експерименталните полети при Кити Хоук

Ра й т отсяда т в тоз и дом. Цялото се мейс тв о ги под к репя и им п ома га

лото лято, показват резултати, различни от тези на

На

Срещата с Шанут

Фамилната къща на Уилям

з ан има н ие.

вие се съгласяват.

по време на тези опити.

...

Те й т. Докато са в Ки ти Х оук , Братя

година. Те са убедени в качест-

Братя Райт

вата на новия си самолет. При предишния модел

устройството за задвижване на крилата се управлява крачно, а при новия е усъвършенствано, като е при

крепено към кръста на пилота. Така движението на крилата се определя от завъртанията на тялото му.

Експериментите обаче показват, че нов ия т меха низъм не успява да генерира достатъчно поде м на сила и освен това самолетът като цяло е п о - не

стабилен от стария модел. Явно новата конструк

ция има някакъв недостатък в баланс и ра н ето . Все пак работата им получава висока оцен ка от Ша нут, независимо че самите Братя Райт не са доволни от резултатите . След като приключват със задачите, които са си поставили предварително , в с редата

на август те се завръщат в Дейтън. Начинът, по който реагират на случилото се, раз

крива разликата в характерите на двамата братя .

Отчаяният Уилбър непрекъснато се оплаква , че "ако нещата вървят така, хората няма да полетят и след

1ООО години ': От друга страна, ма кар ч е Ор вил също е разочарован, отговорът му звучи доста по-опти

мистично: " Някой ден ще решим този проблем':

него има отвесен стабилизатор, което увеличава През лятото на

дица от експерименти в Кити Хоук. Този път Шанут

също идва тук със собствения си безмоторен самолет и с асистента си Аугустъс Мур Херинг. Безмоторният

о п и ти са пра в е н и стотици пъти пр ез с л едващите годин и ,

което в к ра йна сметка води до око нчателн ото з а вършв а н е н а у правл ява н от човек а е ропл а н.

самолет на Братя Райт се представя много добре, спо ред очакванията. Вертикалният стабилизатор работи добре през повечето време, макар че корпусът поня

под който се накланя задната част на самолета при

1901 г. Братя Ра й т се з авръщат

по-силен порив на вятъра. За да се справят с този

у дома след експерименталните полети в Кити

проблем, Братята усъвършенстват задната част така,

Хоук, те получават писмо от Шанут. Той им пред

че да може да променя ъгъла си според движението

лага да изнесат лекция пред Западното общество

на крилата. Така въпросът за задвижването и стабил

Когато през

Е кс п е р име нта лен п ол ет с

от Уилбър през 1901 г. Подоб н и

г. те са готови за трета поре

1902

кога се отклонява неочаквано в зависимост от ъгъла ,

Възкресени надежди

....

безмото р ен самолет, извъ рш ен

стабилноспа му.

на инженерите . Братя Райт притежават значите

ността е решен и Райт извършват над

лен опит при полетите с безмоторни самолети,

опита с безмоторния самолет, докато този на Шанут

но не се чувстват достатъчно сигурни да говорят

не успява да излети нито веднъж.

т Ша нут е н е само бла городе н ч овек, но е из вестен и като добър ръковод и тел.

1 ООО успешни

пред хора от научните среди . Те обаче не могат да откажат на молбата на Шанут заради подкре пата, която получават от него . Уилбър заминава за Чикаго, където се провежда конгресът. По време

на лекцията си той отбелязва, че е възможно в данните на Лилиентал да има грешка. Това е и пър

вото официално съобщение за експериментите на Братя Райт, които те продължават да извършват на основата на едни стабилни з аключения .

Когато Братя Райт се обръщат към Октав Шанут за повече информация

нещо, от което живо се ин тересува.

по

Ш а нут не се колебае да даде своята

отношение на авиоизследванията, той

подкрепа на всеки, който се опитва да

вече

полети. Съветите, които дава на Братя

международно

признат

автори

Веднага след завръщането на Уилбър от Чикаго

тет в тази област. Неговата книга " Разви

Райт, разкриват множество положителни

двамата с Орвил започват да се подготвят за нови

тие на летателните машини " е епохално

черти на неговия характер . Убеждението

полети в Кити Хоук. Досега те разчитат напълно на данните ственици,

от

проучванията

но това става

на

своите

причина за

предше

несполуките

произведение, с което Шанут променя

му, че това е съществен принос за разви

историята

тието на авиоизследванията, става при

чина да направи записките на Братя Райт

наят

1.8 м и височина 40 см,

постиженията

неприятни моменти

нията му с Братята .

преди тях подобни опити . Шанут е строителен

да конструират нов безмоторен самоле~ който се оказва доста по-добър от предишния модел. В

ват от темата, мака р и без тяхно съгла сие. Това от св9я страна води до известни

колко е важно за мечтаещите да полетят

известен

Опитът с това устройство помага на Братя Райт

на

разкривайки

неуспе х ите

да познават историята на предприетите

капак, а вътре в нея поставят миниатюрен самолет.

моделът реагира на силата на въздушния поток.

предшественици,

в която има вентилатор. На кутията слагат стъклен

През стъклото имат възможност да наблюдават как

а виаци

достояние на всички, които се интересу

своите

Орвил конструират така наречения " ветрови тунел':

изследователите от цял свят да се запоз

им предишния път. Този път са решени да събират

Това е една кутия с дължина

изследванията

ята . В него той дава възможност на авио

свои собствени данни от самото начало на експери мента, а за да осъществят това , по предложение на

на

със

строежа

конструирането

на

във взаимоотноше

За разлика от тя х Шанут се пос lfещава

инженер, станал на

железницата

моста

над

на авиоизследванията в една доста късна

възраст. Поради тази причина той не е в

река

състояние да пилотира сам каквото и да

Мисури в Канзас. Той основава своя стро

е летателно средство, каквито са първо

ител на компания, чийто бизнес е съсре

началните му намерения, а е принуден да

доточен в Чикаго. На петдесетгодишна

наема nилот. Всъщност може би истори

възраст

ята на авиацията не би била същата , ако

мето

си

посвещава

на

голяма

и зследвания

част от

вре

в авиацията

самият Шанут можеше да пилотира .

----

Живот и дейност

Осъществената

тален полет е на

декем

задържи във въздуха едва за

мечта

три секунди.

RECEIVEDot

Полетът на "Флайър"

176

Слвд КАТО БРАТЯ РАЙТ ПРИКJПОЧВАТ ОПИТИТЕ с без

С ХА

K1tty

О~ ~~

н~~ м с

вtehop к

ментален полет с моторния самолет "Флайър"

1. Те се

На vt a lforfolk.

Pa1d..

:tou.r

tl1$ ~ a

thuradey

all againat

молба да изпълнят поръчката им за изработка на дви

throu.gh a1r

th jзo ty

one

mt le в lo neeвt

5'7

ве а оМ. е

шен. Следващата им стъпка е да изработят витло, подобно на това при корабите, но това им отнема доаа време, предвид факта че нямат достатъчно

машината, те

пилот е определен Орвил .

one 111l e

Двамата с Уилбър аискат

average speed

1nt"orm

Рrе вв

здраво ръцете си, преди да

запалят двигателя . Витлата се

задвижват и машината бавно

защо решават с помощта на служителя си Тейлър да

ществят намерението си и новият двигател е завър

tw вn t y

525Р

гател, но не получават приемливо предложение. Ето

г. Братя Райт успяват да осъ

на

след

повреде

Чрез хвърляне на жребий за taorning

wind atart&<t f'lof)18. Level 1'!'1 th engtne po•er blone

1903

декември ,

извършват второ изпитание.

7 Hawthorne St зuо о е ве

ремонтират

н и те части

neo 1'7

обръщат към няколко производители на двигатели с

създадат свой собавен моторен двигател.

като

1D'tgttt

моторен самолет, те решават да направят експери

През февруари

ври, но корпусът успява да се

к оято Братя Райт

тръгва напред. Уилбър се затичва, държейки крилото .

изпра щат на ба ща си Милтън , за

В последния момент преди излитането Орвил скача

.... Теле гра ма та,

да му съобщят за своя усп ех. В нея е д опус н а та гр е ш ка п о отн о ш е н ие

на борда, за да заеме мяаото на пилота

всъщноа

в реметрае н ето н а пол ета, тъ й к ато е

той трябва да легне на него по корем. Това именно

н а пи са но, ч е е продъл ж ил

ознаменува онзи велик момент, когато за първи път

в место

59.

57 секу нд и

Сгр е ш ен о е и името на

О р ви л.

в човешката иаория е извършен полет, при ко йто

човек пилотира самолет с двигател. Разбира се, това

познания по този въпрос. Всички части на моторния

събитие не трае дълго. Машината се издига едва на

самолет са готови едва в края на лятото и Братята

три метра и в рамките на дванадесет секунди успява

да измине разаоянието от

отново се оmравят към Кити Хоук.

резултати

В хангара на Кил Девъл Хилс, Уилбър и Орвил

а Орвил- на

безмоторен самолет, използван от тях предишната

със своя "Флайър': По време на послед

Убедени в качествата на своята машина, Братята

ния, четвърти, опит Уилбър успява да

канят Шанут да присъства на първия полет с нея.

прелети разаоянието от

Когато обаче той пристига, се случва малък инцидент

260

м за

секунди . Братята изпращат на баща си

счупва се оаа на витлото. Налага им се да изчакат, .... . Фл айъ р " 1, който пръв изди га

Милтън извеаие по телеграфа, с което го информи-

Братя Ра й т във въздуха, дн ес е и з л оже н

рат за успешните изпитания .

в См итсъ н овия ин ститут.

от Кити Хоук, без да дочака да види първия полет.

След завръщането си в Дейтън Братя Райт решават

да закрият " Райт Сайкъл Къмпани" още същата година

Случва се така, че витлото отново се счупва и Орвил

и да започнат бизнес с производство на аероплани .

е принуден да замине за Дейтън, за да го ремонтира.

Докато пътува обратно към Кити Хоук, във вестника,

Признание за епохалното постижение

ко йто си купува във влака, той прочита статия, съоб

Новината за полета на Братя Райт достига до

щаваща за провала на опита с безмоторния само

л ет на Самюъл Лангли

36,

32 години .

До края на деня те се редуват да летят

година .

Шанут трудно понася студения вятър и си заминава

м, но тези огромната

авиацията. По това време Уилбър е на

си . При ветровито време двамата летят със стария

до като получат нова ос от Дейтън. Възрастният вече

омаловажават

заслуга на Братя Райт за развитието на

сглобяват своя "Флайър" и започват експериментите

не

"Аеродром': Това начинание

представителите на пресата, но те я посрещат по

е подкрепено финансово от американското прави

скоро с безразличие. Навярно смятат, че един

телство със значителната сума от над

полет, продължил само

70 ООО долара .

Въпреки тази помощ обаче, първият експеримент с

секунди, не заслужава

тяхното внимание . Освен това всички са под впе

"Аеродром" е неуспешен, а същата съдба постига и

чатлението от провала на Лангли, който се ползва

втория, независимо от големите надежди, възлагани

с далеч по-добра репутация в тази област, но пре

на него. От снимката, публикувана във веаника, аава ясно, че поради получените повреди "Аеродром" няма да е в съаояние да полети отново. Орвил не

скрива облекчението си, че въпреки всичко двамата

с брат си няма да бъдат изпреварени от Лангли. Той се завръща в Кити Хоук и след като инаалират н овата ос на витлото, самолетът"Флайър" l е напълно завършен. Тази машина, която е резултат от упо рит труд, има крила както в горната, така и в долната чаа на

корпуса, отпред е монтиран хоризонтален

стабилизатор, а в задната чаа

- вертикален, както и

две витла, свързани с верига . Първият експеримен-

търпява неуспех, независимо от огромните инвес

....

., Флайър "

1е

конст руиран та ка, че

да изл ита от дървен а платфор ма, п оставе на на пясъ ка.

тиции, които влага в своите изпитания . Ето защо

новинарите не вярват, че неизвестните Братя Райт

Братя Райт

са постигнали нещо значимо. За да се убеди светът

През

1908

г. Райт сключват сделка с американ

т Готлиб Даймлер

(1834-1900)

е известна фигура в историята

в обратното, те трябва да докажат това, като извър

ското правителство, а също така подписват дого

шат полет пред свидетели.

вор за съвместна дейност и с една френска ком

онова време автомобилът е

Двамата Райт решават да поканят представители

пания. Същата година получават и патента за сис

наричан .,кола без коне':

на пресата и да извършат пред тях изпитателен полет.

темата за прикрепване на крилата, след което са

За нещастие обаче и двата опита, които предпри емат, завършват с неуспех поради механични про

блеми с двигателя. Въпреки това Братята продължа ват с изпитателните полети. В крайна сметка те успя

ват да постигнат по-добри резултати от всички други

помолени

да

извършат демонстрационен

на автомобилостроенето. По

полет

пред публика. Уилбър заминава за Франция, а Орвил се отправя към Форт Майер (Вирджиния),

за да представят своя нов самолет- "Флайър А':

до този момент, а през есента на същата година вече са в състояние да извършват и кръгови полети.

През следващата година е конструиран техният нов

моторен летателен апарат- "Флайър" 111, с който успя ват да прелетят З9 км. След многобройни промени техните самолети стават все по-лесни за управление.

Журналистите не могат да игнорират повече безспор

ИСТОРИЯ НА САМОЛЕТНИТЕ ДВИГАТЕЛИ

ните им постижения и в пресата се появяват няколко

През втората половина на

статии за тях.

Братя Райт решават да намалят броя на извършва ните от тях изпитателни полети. Целта им е да запазят в тайна начина на прикрепване на крилата, за което са получили вече патент в Англия и Франция, но не и

в Съединените щати, чието правителство все още не

XIX

в. се уста

През втората половина на

XVIII

в. шот

новяват основните принципи на теорията

ландският инженер Джеймс Уат изобре

за авиацията, но вниманието на ависизсле

тява парния двигател, наричан още дви

дователите е насочено преди всичко към

гател с външно запалване. Тази парна

безмоторните самолети. Когато се изяснява

машина се нуждае не само от нефт и

необходимостта

въглища,

от наличието на сила,

да

от

огромни

може

да

количества

вода,

е дало своето одобрение за него. Двамата предлагат

ното средство, възниква въпросът как да се

което превръща цялата система в твърде

да представят своя "Флайър" пред

постигне тази сила.

тежка. Един подобен двигател може да

министерството

за

но

която да е в състояние да издигне летател

произведе

пара,

на отбраната на САЩ, но служителите на правител

Този проблем, свързан с необходимостта

ството отклоняваттова предложение. Американското

самолетът не само да се издигне, но и да се

корпуса на самото летателно средство и

правителство е разочаровано от експериментите на

задържи

то да не успее да запази равновесие.

Лангли, в които инвестира огромни финансови сред

чрез подобрения във формата на крилата.

ства, и се страхува да се обвърже с нова сделка, свър

За да се генерира обаче нужната подемна

възможността

сила, трябва да се преодолее въздушното

вътрешно горене, при който се генерира

зана със създаването на летателен апарат. Братя Райт са готови да продават своите самолети на която и да

е местна компания,

желаеща да ги купи. В същото

време те започват бизнес преговори и с редица евро пейски компании.

във

въздуха,

решен донякъде

доведе до прекомерно увеличаване на

Ето защо изследователите обмислят да

използват двигател

съпротивление. При безмоторните само

по-голяма кинетична енергия. При подо

лети въздушното съпротивление играе съд

бен двигател подаването на получената

боносна роля в момента на приземяването.

енергия става непосредствено, без да е

При всички случаи самолетът трябва да се

необходимо най-напред да се получава

издигне на определена височина, а мястото

пара, от което следва, че ако дв·игател с

на излитане да се прецени точно. Ако маши

вътрешно горене се използва при лета

ната е в състояние да излети от всяка точка

телно средство, става

според желанието на изследователите, това

ето на големи количества вода.

означава, че двигателят, осигуряващ необ

През

1885

излишно наличи

г. Готлиб Даймлер- създа

ходимата кинетична енергия, трябва да е

телят на карбуратора, изобретява дизе

подходящ за самолета.

ловия двигател, който използва петрола

Към двигателите, произвеждащи кине

като

гориво. Тези

двигатели

намират

тична енергия, се отнасят водните и вятър

приложение в автомобилната промиш

ните

леност, където впоследствие се утвърж

мелници,

които

използват

за

това

съответно силата на водата и на вятъра. Те,

дават като

разбира се, не са подходящи за самолетни

ефикасни. Те са в състояние да осигурят

изключително

подходящи

двигатели. Тогава се правят опити да се

голяма мощност без загуба на енергия и

.... Двигател на самолет. Този двигател е от същия тип, който

използват парни двигатели, чиято големина

това предопределя бъдещата им основна

изработват и Братя Райт. Благодарение на него е осъществен и

позволява да се монтират на аеропланите.

роля в авиацията.

техният първи полет.

1111

Живот и дейност Ерата на авиацията Слава и болка

ТhЕЗ 1906 r. във ФРАНЦИЯ Алберта Сантас Дюмонт успява да

осъществи

първия

полет в

Европа.

Разстоянието, прелетяно от Дюмонт, е едва

250

доста по-малко от постигнатото от Братя Райт.

Въпреки това французите са твърдо убедени в пре и муществата на тяхната аеронавтика. Когато обаче става изключител но по п улярен

в иждат как "Флайър" А на Братята извършва еле

\ съ с своите демонстра ц ио нн и п олети

. . .....:~·.:.··=-в~ Франция, но заради стеснителния си

гантен лупинг в небето над град Льо Ман, фран

~~~~-.".

цузите остават изумени. Пилотът, който извършва

х-арактер и обстоятелството, че не владее

1 френс ки език, не успява да създаде

продължителния полет от Съединените щати, е

тра й н и в ръз ки във Франция .

горещо аплодиран . А докато Уилбър жъне успехи в Европа, Орвил участва в експериментален полет

пред представители на американската армия. По време на този тест той поставя рекорд за най-про дължителен

полет

повече от един

час, което е

и световен рекорд за времето си. В Париж става

х ит песента "Той лети"

(11 Vole).

Братя Райт стават

из вестни по цял свят. Тази поредица от успехи

обаче е прекъсната от съдбоносен инцидент. Той с е случва по време на демонстрационния полет на

Орвил за американската армия . Когато той излита,

п ридружен от лейтенант Томас Селфридж, вит лото на аероплана се поврежда и машината пада

н а земята . Орвил е сериозно ранен, а лейтенант

Селфридж загива. Катрин Райт пристига веднага

от Дейтън, за да се грижи за ранения си брат до и зписването му от болницата . Научавайки за случи

..".

риканекото правителство за купува самолет, про

изведен от Глен Хамънд Къртис , чиято цена е

5 ООО

Б ратята Райт през

191О

г. Те са

и зклю ч ителн о привър за ни един

към д ру г и н ямат други ста б илни

долара. При създаването на своя модел Къртис прилага метода за прикрепване на крилата, изо

бретен от Братя Райт, които една година преди

това го предупреждават да не прави това . Те реша ват да

отнесат въпроса

в съда

и завеждат дело

срещу " Херинг-Къртис Къмпани ". Херинг е името на асистента, придружавал Октав Шанут при посе щението му в Кити Хоук.

Всъщност въпросният метод е добре известен на авиационните среди в Съединените щати, което

от своя страна означава завеждане на съдебни дела срещу цялото авиообщество на страната . Ето

лото се, Уилбър прекарва няколко безсънни нощи, докато не се уверява, че брат му е оцелял. През януари следващата година напълно въз

Различна ве

с тановилият се Орвил и Катрин заминават за

Е в ропа при Уилбър . Двамата братя предприемат ц я ла поредица пътувания из Европа, по време на

НАПЪЛНО ОТДАДЕНИ НА РАБОТАТА СИ

к оито демонстрират своите полети. Навсякъде ги посрещат изключително топло и с аплодисменти

приветстват смелостта им. В тяхна чест са органи з ирани приеми, по време на които се дава висока

Братя Ра йт водят един доста аскетичен начин

и трудолюби ви

nрирода, двамата братя се

на живот и не си позволяват никакви отклоне

nосвещават изцяло на своята работа . Дни и

ния, които могат да попречат на работата им. Те

нощи наред те nрекарват над своите проекти

дори си отказват такива дребни удоволствия,

конструират ново превоз но средство, използ

като кафе, чай и други подобни луксове. Това

вайки балони, велосипеди и каквото друго

национална гордост. Те отново започват тестови

тя х но поведение nовлиява и

на отношенията

имат под ръка, проверявайки теориите на сво

полети за целите на армията . Начинът на прикреп

им с другите хора .

Още от младежките си години Орвил и Уил

ята. Те успяват да уnравляват своя магаз ин за

о ценка на работата им . След завръщането им в Съединените щати на Братята се гледа като на

ване на крилата на самолета към неговия корпус,

което е и най-значимото изобретение на Братя

бър непрекъснато са заети с нещо

Райт, започва да се прилага и при други машини.

вестници

През юли

1909

г. Луи Блерио успява да прелети за

първи път през Ла Манша. Пилотите от цял свят се стремят неуморно към нови хоризонти .

ите nредшественици в областта на авиаци

издават

велосипеди, така че да спечелят пари за голе

или управляват магазин за

велоси

мите си

педи . Когато обаче се посвещават на авиацията,

проекти

дори

н а мират време да

четат литература по интересуващите ги теми.

те вече практически не разполагат с ника кво

За повечето хора nодобен начин на живот е

свободно време. На мнение са, че и зучаването

лишен от каквито и да е забавления, но Бра

на летателните устройства е много по-забавно,

тята намират истинско удовлетворение в рабо

Това е и началото на една патентна война за

отколкото посещението на кафенета и общува

тата си и в опитите, които извършват. Отстрани

Братята. Те са въвлечени в безкрайна поредица от

нето с други хора, или пък отсъствието от дома

изглежда,

неприятни съдебни дела .

през нощните часове. Това без съмнение води

намират смисъла на своя живот в задълбоче

Преждевременната смърт на Уилбър През

1909 г. Братя

Райт създават"Райт Къмпан и " с

цел да започнат масово производство на "Флайър': До тях обаче достига шокиращата новина, че аме-

че те з и

интелигентни

млади хора

до ограничаването на контактите им с другите,

ното изучаване на авиацията. Именно тяхната

с изключение на няколко техни колеги и при

отдаденост на тази кауза обаче, както и любов

ятели .

та им към летенето, са в основата на епохал

Материалният и психологическият аспект

ното им постижение да ста нат първите хора ,

н е са непременно основната причина за дис

полетели в небесата с моторен самолет, кон

танцирането им от останалите. Въздържани

струиран от самите тях .

Братя Райт

защо на Братя Райт им се налага да заведат цяла

крайните спорове и конфликти, през

поредица подобни дела.

продава всички акции на "Райт Къмпани " заедно с

Изобретението на Братя Райт е от голямо значе ние за въздухоплаването. При положение обаче ,

1915

г. Орвил

патента и се оттегля напълно от света на авиацион ната индустрия .

че всеки път, когато се изработва самолет, се изис

През този период правителството на Съединените

ква патентно право, това прави масовото произ

щати е изправено пред заплахата от назряващ све

водство на тези летателни средства невъз можно.

товен конфликт

Братя Райт се опитват да защитят правата си над това изобретение

резултат от усърдните им уси

лия. Тяхното желание влиза в конфликт с нуждите на епохата, което без съмнение води до намаля ване на популярността им в Съединените щати .

Първата световна война, което е

причина да бърза с производството на бойна авиа ция. Управляващите оказват натиск върху предста вителите на авиационната индустрия да сложат край на споровете за патента и това до известна степен

допринася за по-бързото решаване на проблема .

за този инцидент е д яс н ото витло,

След като се оттегля от активна дейност, Орвил

Технологиите в областта на авиацията се разви

си купува къщата на улица "Хоторн'; която Уилбър

ват с голяма скорост и в един момент дор и и само

приживе

летът на Братя Райт се оказва морално остарял.

баща си и сестра си Катрин, която винаги подкрепя

Многобройните съдебни процеси, в които им се

начинанията на братята си. През

налага да участват, не позволяват на двамата да

отделят повече внимание на доразработването на

някои параметри в техния "Флайър ': Вероятно поради стреса от съдебните дела и от всички трудности, които трябва да преодолеят,

Уилбър се разболява и на ЗО ма й е само на

191 2 г. умира . Той

години .

След загубата на любимия си брат, Ор вил се изправя

тут

упълномощава

да

притежава,

заживява

1926

там

1914 г. Смитсънавият инсти

техния

отдавнашен

съперник

Къртис да създаде усъвършенствана модификация на "Аеродрома': Това е очевидна измама и опит да се отнеме от Братя Райт славата на първите хора, успели да извършат полет с моторен самолет и заслугата да

се припише на покойния професор Лангли. Къртис

продължава дълго . Три години по-късно тя се разбо лява от туберкулоза и си отива от този свят. През

1929 г. конфликтът между Райт и Къртис е раз

решен и те постигат взаимно споразумение. Двете

компании се обединяват в една, което е посрещната По това време и Орвил, и Къртис вече не се занима ват активно с авиация, така че това OOeдll<tHieHI/Ieen скоро на мениджърско равнище.

не е особено доволен от имеrо

"Къртис-Райт Корпорейшън~ него е на второ място.

През

1940

г. Смитсънавият

решението си за това кой е

с моторен самолет. Те "Аеродром'; използван в ност е модифициран и неуспешен опит и че първият

въздуха за няколко секунди и това дава основание

на Братя Райт. Това слага -край

машината да бъде изложена в Смитсънавия институт

Братята и института .

Осем години след ypeж.nal-te1'0,

отхвърля молбата на института да предаде в музея

през

своя "Флайър" 1и вместо това дарява самолета си на

Съединените щати, където е

Лондонския Природанаучен музей . Изморен от без-

1948

г., "Флайър"

1 се

на Смитсънавия институт. През

година

обаче,

покосен

от

77-годишният Орвил си отива ет тn'ofA ~ <I'i>cn!·

да дочака завръщането на лЮбиМИf! 'caМQ~r/t.l ветеран .

Двамата братя Райт посвещават целия си личен живот на авиацията и дори не създава'Г

свои семейства. Но може би именно заради ревностната им всеотдайност на тази кауза те стават първите пилоти, успели да изди г нат самолет във въздуха.

На Кил Девъл Хилс в Кити Хоук, където Братята

извършват

знаменития

полет, е издигнат паметник в тяхна

чест, който и днес стои без мълвно,

~След като се оттегля от активна дей н ост, Орвил живее

комфортно в къщата си на "Хоторн Стри йт': н о дор и и тогава не спира да се занимава с различни ма шин арии . В свобод н ото си време той п оправя часовници и майстори детск и играчки.

въже от корпуса н а самолета.

Лейтенант Селфридж става първата в света жертва н а самолетн а

катастрофа.

години, Катрин се омъжва за свой състудент и

започва самостоятелен живот. Щастието й обаче не

успява да накара "Аеродрома " да се задържи във

като първият моторен самолет. Огорченият Орвил

което се по врежда при уд ар във

г., когато е на

със задоволство от авиационната общественост.

Птицата отпуска уморени криле

пред друг проблем. През

желае

~ Катастрофата н а самол ета, пилотира н от Орвил . Причина

изложен

природните

на

стихии,

за да напомня за епо халното им дело.

си

... Паметни кът, посветен на Братя Ра й т, който се издига на хълма Кил

Девъл в Северна Каролина. На него са

гравира ни имената на Орвил и Уилбър.

Важни събития

Практическата теория на Братя Райт превъзхожда разработките на най-

добрите експерти по онова време Първият пилотиран полет

цел на мнозина изследователи, дълго време е

една неосъществима мечта.

Това, което е особено важно в този случай, е способността не само да обмисляш да предприемеш нещо, но и да го направиш в действителност. Как става така, че Братя Райт успяват да осъществят това, което никой друг

....

Самолетът " Аеродром" на

nрофесор Лангли е изложен в музея

на Смитсъновия институт. Това е

преди тях не е в състояние да осъществи? Каква е тази съдбоносна разлика

петият самолет от тази серия и е

между тях и останалите?

машини, уnравлявани от човек, за

една от най - усnешните летателни

времето си.

Това, което убягва от вниманието на другите изследователи

АЧАЛОТО НА хх в. е белязано от поразител

във въздуха. По онова време законите на аеро

ната новина за постижението на Братя Райт

динамиката, които намират приложение при кон

първите хора, успели да полетят с моторен само

струирането на самолетните крила, и

лет. Новият век е наречен векът на авиацията,

на

новината.

лета са доста добре изучени. Няма обаче доста

Трябва да се отбележи обаче, че в продължение

тъчно информация за балансирането на маши

целият свят

приветства

възторжено

подемната сила

влиянието

върху движението

на само

на векове, дълго преди появата на двамата братя,

ната, което е от изключително голямо значение

човечеството прави опити да полети в небесата

за безопасността на полета. Дори когато самоле

в управлявана от човек машина. Защо точно те

тът е конструиран

успяват?

намиката, ако той не е в състояние да запази сво

Орвил и Уилбър с огромен интерес четат цялата

по всички закони

на аероди

ята стабилност във въздуха, би паднал веднага

информация, която получават от Смитсънавия

на земята. Именно на това необходимо условие

институт, по темата, обсебила съзнанието им. Те с

предшествениците на Братя Райт не отделят дос

удивление научават, че съществуват теории, свър зани с авиацията, за които дори не са чували, но има някои неща,

които не могат да приемат.

Едното от тях е отсъствието на сътрудничество между

отделните

авиатори,

както

ние да

се

опитът на

предшествениците.

изучава

на

жела

Всяка една от теориите се създава и развива въз основа на вътрешното убеждение и задълбочените изследвания на автора й, но сякаш никой от тях

татъчно внимание. Идеята, че положението на

машината трябва постоянно да се контролира, е в основата на техния успех. Всъщност това изис кване е валидно

при

велосипедите, с

които е

свързан основният бизнес на Братята. Един вело сипед също трябва да е добре балансиран, за да се движи безопасно. Това уникално прозрение, както и старателното изучаване на опита на предшествениците им, поз

не се опитва да обедини резултатите от своя труд

волява на Братя Райт да изпреварят останалите

с тези на останалите изследователи. За универси

изследователи в областта на авиацията и да поста

тетските преподаватели и признатите изобрета

вят едно ново начало в развитието й. Разбира се,

тели, които разполагат с достатъчно голям бюджет

конкурентите им в тази надпревара също полагат

и време за своите изследвания, не е проблем да

усилия, опитвайки се да подобрят своите модели,

развиват фундаменталните си теории и да провеж

но въпросът до голяма степен вече е предрешен.

дат експерименти . Но Братя Райт, които се издър жат от скромните доходи, получавани от магазина

за велосипеди, имат твърде ограничен бюджет и

Новаторските идеи на Братя Райт

почти никакво свободно време за експерименти.

при конструирането на самолета

Ето защо те са принудени да изучават опита на сво

"Флайър"

ите предшественици, решавайки да научат колкото може повече

от техните резултати, които могат да

използват при своите полети с аероплан .

Благодарение на необикновената си проница телност и неуморните си усилия Братя Райт успя

Другото нещо, което затруднява Братята, е как

ват да конструират летателна машина, която нари

летателната машина да запази устойчивостта си

чат "Райт Флайър': Този самолет е изключително

.,..

Уилбър Райт (вляво) и Ор вил Райт

пред дома си

- 191 О г. Те са

истински

аматьори в света на авиацията, но

благодарение на неуморните си усилия и опити успяват да станат световно известни като първите хора , полетели с моторен самолет.

- - -- - - --

Братя Райт

... За Братя Райт конструирането на безмотор ния самол ет не е просто о пит да се създад е

л етателна ма шина . Това по-скоро е важ но за тя х, за щото им дава възмож ност да извършват полети ,

усъвършенствайки по този начин умението си да управляват самолет.

истински

самолетите дълги години . С подобни витла са обо

Едн о от осно вните нововъведения при " Райт

товна война . Дори и по-късно, когато моторът н а

Фла й ър " е възможн остта за промяна на ъгъла

"Райт Флайър " излиза от употреба, витлата с таз и

на крилата. Тази идея х румва на Уилбър, докато

форма продължават да се използват в самолета

работ и в ма гази на за велосипеди. Неговото откри

строенето.

модер н а за

времето си машина

един

образец на нова та епоха в авиацията.

рудвани и изтребителите по време на Втората све

тие е п овратна точка в историята на авиацията и пред извиква генерални промени в конструкцията

на летателните ма шини . Този начин за прикреп ване

на

крила т а, така

че да

могат да се движат,

променя йки ъгъла си спрямо корпуса на само

.... Октав Шанут е човекът, който окуражава и подкрепя Братя Ра йт.

лета, се използва и до днес в авиацията . Чрез дви

Въпреки ч е самият той н е извършва полети, Ш а н ут има значим

жението на кри лата се постига една много добра

п ри н ос за осъществяване на ме чтата на Братята, която е и мечта н а

стабилност на ае роплана по време на полет и той,

ц я лото човечество.

подобно на птица, може да се носи във въздуш ното пространство. Това технологично постиже

ние авиацията дължи на новаторския дух на Братя Райт.

Освен нови я начин на прикрепване на крилата, "Райт Флайър " е оборудван и с редица устрой ства, като целта е да запази стабилност по време на полет. Едно такова нововъведение са двете витла в задната част на аероплана, които се вър

тят в различни посоки . Когато витлото е само едно,

при

въртенето

му

се

създава

сила,

наре

чена "жироскопично движение'; намаляваща ста

билността на корпуса на самолета. Монтирайки две витла , Братя Райт успяват да предотвратят

този ефект. Друго нововъведение, почти равно по значи

мост на начина, по който се прикрепват крилата,

е самата форма на витлата . Валът на всяко едно от

тях е със специфична извивка, благодарение на което се осигурява по-голяма подемна сила. Този вид витла са толкова сполучливи, че се ползват в

Важни събития

P!tпtED

lll.i.t U, ltol.

О.' W. WltGB!. ntiJO 111!0111&.

Братя Райт доказват правотата на своята теория, като я прилагат този етап въпросът за маневреноспа на летателното

на практика

средство не е от първостепенно значение за тях, а

Измежду хората, които се посвещават на авиа

цията, безспорно има мнозина, чиито познания в обласпа на въздухоплаването са далеч по-задълбо

, _ ,,

~ ~

дп·хмs.

~Шеw,.~-

Братя Райт. Дори и в наши дни

За разлика от тях професор Лангли подхожда по

щавали университет и са само скромни собстве

"Аеродром': Най-напред той изработва миниатюрен

ници на магазин за велосипеди в едно малко градче.

модел на самолета и след като се убеждава в него

Как става така, че професор Лангли от. Смитсъновия

вите възможности,

инстиут и доктор Шанут (и двамата с изключително

при който на борда може да присъства човек. Тази

добра теоретична подготовка) се превръщат само в

идея не е много практична, тъй като няма достатъчно

друг

начин

към

експериментите

конструира

неговия

по-голям

модел,

наблюдатели на успеха на двамата братя, при поло

гаранции,

жение, че самите те имат възможност да направят

добре, това ще бъде така и при големия самолет с

че ако

миниатюрният модел

се

справя

пилот. Тъй като теглото на машината се променя, про

Възможният отговор на този въпрос е, че тези

меня се и балансът между корпуса и крилата , а ако

утвърдени професори не могат да отхвърлят общо

корпусът е по-лек, съответно се появяват проблеми с

приетите теории и изследванията, извършени в мина

издръжливоспа и стабилността на аероплана.

лото. Професор Лангли и доктор Шанут са признати

Най-значителната разлика между Братя Райт и

авторитети в тази област, приемани едва ли не за

професор Лангли по отношение на конструкцията

AТТD/f.\'J;I :

... Ч е ртеж на конструкцията на . Райт Флайър" l, изработен от

билност и лесното му управление във въздуха.

чени от тези на Братя Райт, които дори не са посе

същото?

-:.••.· F

това, което ги интересува, са единствено неговата ста

създатели на новата наука , и е възможно съзнани

на летателната машина е във възможноспа пило

ето им да остава ограничено в рамките на съществу

тът да контролира и най-незначителното движение

ващите теории . За разлика от тези бележити учени,

на самолета . При "Райт Флайър" това е възможно.

голям брой ревностни почитатели

Братя Райт нямат никакъв опит. но в същото време

При "Аеродром" обаче не е толкова важно дали на

на авиацията се опитват да

нямат и какво да губят. Те дори не са убедени в някоя

борда му има пилот, за да го управлява, а присъст

реконструират самолета с

от общоприетите теории в обласпа на авиацията.

вието на човека е необходимо по-скоро като дока

За тях всичко е ново и всяка теория е нещо, което

зателство, че това е "полет с човек': Това е очевид

помощта на то зи чертеж,

но да се управлява подобна ма шина , се оказва доста трудно и малцина успяват да полетят

с н е го. Изглежда това си остава патент единствено на Братя Ра й т.

трябва да се изпробва като възможност за създаване на по-ефективен и надежден самолет. Успехът на един истински полет е от много по-голямо значение за два

накара своя самолет да полети по-скоро, професор

мата братя, отколкото изучаването на аеродинами

Лангли не обръща достатъчно внимание на него

ката и аеронавтиката.

вата безопасност и стабилност, тъй като смята, че

Следвайки една ясна концепция и фокусирайки

може да отложи тази работа за по-късно. В резул

вниманието си върху решаването на конкретни про

тат на това "Аеродром" не е в състояние да полети

блеми, те подхождат към летенето от практическа

За Братя Райт тези недостатъци на "Аеродром" не

летателни средства, двамата ентусиасти провеждат

остават скрити. Те гледат на него не като на само

опити с хвърчила и безмоторен самолет. Разбира се

лет, годен за експлоатация, а по-скоро като на модел,

летците, които управляват безмоторния самолет, са

който все още е в процес на конструиране.

голямо внимание на безопасността на летателното средство. В резултат на целия този опит Братята сти гат до идеята за новия начин на прикрепване на само

летните крила, с цел по-добър контрол върху безмо торния самолет. Тяхна основна заслуга за развитието

модификация на първия "Флайър".

на авиацията е значителното подобряване на стабил

Може да се каже, че подобренията

носпа и контрола на летателните средства.

на този самолет са правени не

на чертожната дъс ка, а на брега

на Кити Хоук, където двамата

успешно.

гледна точка. Преди да предприемат опити с моторни

самите те, което, естествено, ги кара да отделят по

... " Райт Флайър" 11 е подобрена

ната разлика между "Флайър" и "Аеродром'; която драматично променя резултатите . В стремежа си да

Всъщност маневреноспа привлича вниманието им доста по-късно. Повече от всичко Братя Райт се

неуморни ентусиасти извършват

интересуват от извършването на експерименталните

свои те експерименти.

си полети с новите модели безмоторни самолети. На

.... "' ~-

.=----

Братя Райт ТРЕТИЯТ ЧЛЕН ОТ ЕКИПА НА БРАТЯ РАЙТ

КАТРИН РАЙТ

Любимата сестра

винаги със себе си кокилите, когато излиза

ват своите експериментални полети, Кат

да играе навън . Като виждат нейната при

рин остава у дома в Дейтън . Тя трудно

пилотиран полет в

добивка, и други момиченца пожелават да

свиква с тези раздели . В писмо до баща

историята на човечеството безспорно

имат същите кокили, които се превръщат в

си, докато той е далеч от дома по време

ървият успешен

се свързва с имената на Уилбър и Орвил

истински хит сред децата в Ричмънд.

на едно от постоянните му пътувания, мла

Райт. Значителен принос за успеха на тях

дата жена споделя, че се чувства изключи

ната кауза обаче има и друг член на фами

Грижовна домакиня в дома на

телно самотна у дома и мечтае да сподели

лия Райт

семейство Райт

радостта от полетите с любимите си братя.

тяхната сестра Катрин, която

посвещава

голяма

част от живота

Отдадена изцяло на грижата за близките

си да

подкрепя любимите си братя. Катрин Райт

За разлика от затворените по харак

си, Катрин дори не създава свое семей ство, докато е млада. След раняването на

г. и е най-мал

тер Уилбър и Орвил, сестра им Катрин е

кото дете на семейството. Рождената й дата

общителна и ведра личност. Когато като

Орвил при падането на самолета, с който

съвпада с тази на брат й Орвил, но той е с

малко момче Орвил започва да събира

той

три години по-голям от нея .

железни

следва

за американската армия, Катрин напуска

навсякъде. Разбира се, едно малко моми

работата си в училището и се посвещава

ченце като нея

изцяло

е родена на

август

1874

Семейство Райт имат пет деца, като пър вите

двама

сина

са

доста

по-големи

от

останалите. Тази разлика във възрастта

отпадъци ,

Катрин

не би

го

могло да

носи

тежките железа и не й ното присъствие пречи

на момчето, тъй

извършва

на

демонстрационен

грижите

по

полет

възстановяването

на брат си .

вероятно е причина за известна дистанци

по-скоро

като

Братя Райт успяват да осъществят меч

раност във взаимоотношенията им. Когато

освен другата работа, то трябва да бъде

тата си и да извършат първия полет с мото

Уилбър и Орвил извършват първия успе

и детегледачка. Когато обаче срамеж

рен самолет в историята на човечеството.

шен

самолет. те

ливото десетгод и шно момче трябва да

Уилбър и Орвил може би никога не биха успели да полетят със своя .,Флайър" без

полет със своя

моторен

изпращат телеграма до баща си в Дейтън .

разговаря със съсед и те, докато издирва

Тогава техният по-възрастен брат Лорин

ненужни за тя х железа, малката Катрин

всеотдайната подкрепа от страна на сес

съобщава за успеха им в местната нови

се оказва неза м енима помощничка. С

тра си Катрин. Тя е тази, която им помага

нарска агенция. Това е единствената му

неподправена сърдечност общителното

да

постъпка, която по някакъв начин го прави

момиченце без колебание преговаря за

вайки ги постоянно, когато те са разко

съпричастен към каузата на братята му.

цената

лебани, и грижейки се за дома им, без да

Съвсем

различни

са

на

скрапа

дори

непознати

конструират своята машина, окуража

взаимоотноше

постепенно става та ка, че Орвил само

изпитва и най-малко съмнение в техните

нията им с Катрин. Още от ранна детска

носи железата , а малката му сестричка е

способности . До голяма степен Братя Райт

възраст

по-голе

главният преговарящ . Това разпределе

дължат успеха си на своята по-малка сес

мите си братя. Уилбър и Орвил обичат

ние на ролите се оказва доста удачно и

тра Катрин .

нейната компания и се отнасят грижовно

дребният им ., бизнес" процъфтява.

тя

следва

навсякъде

към малката си сестричка и никога не й

Когато Катрин е на

години, майка

След

като двамата

й братя

гат мечтата на живота си, през

пости-

1926

г., на

отказват нищо. Когато семейството живее

им Сюзън си отива от този свят и мла

в Ричмънд. Уилбър започва да майстори

дото момиче се нагърбва с нелеката задача

омъжи за свой състудент. но не се радва

нов модел кокили, които продава на дру

да се грижи за домакинството на семей

дълго на личното си щастие. Само след

52-годишна възраст. Катрин решава да се

гите деца, и така двамата братя стават

ството. Едва когато тя отива да учи в .,Обър

три години тя се разболява от туберкулоза

доста известни сред местните малчугани .

лин Колидж'; семейството наема икономка.

като своята майка . Състоянието й бързо се

Когато Катрин гледа как останалите деца

След като се дипломира, Катрин се връща

влошава и тя си отива от този свят.

си играят с кокилите, измайсторени от бра

в Дейтън, където започва работа като учи

тята й, е обхваната от завист и иска от Уил

телка и отново поема грижата за домакин

щават

бър да направи кокили и за нея. Той, раз

ството на баща си и братята си .

мечта,

бира се, не може да откаже на малката си сестричка и изработва специално за

Три съдби, свързани с обща кау3а

нея кокили, подходящи за момиче. Изклю

Всяка година, когато Уилбър и Орвил

чително щастлива от това, Катрин носи

заминават за Кити Хоук, където извърш-

Братята Уилбър и Орвил Райт посве почти

целия

си

живот

осъществяването

на

една

която

про

меня историята на авиацията. Частица от

тяхната

заслуга

към

човечеството

безспорно принадлежи на сестра им Катрин .

.... Снимка от 19 15 г. на трим ата. Отляво н адясно : Орвил , Катрин и

.... През февруари 1909 г. Катрин за nърви лът лети със самол ет, като ма шината е

Уилбър.

пилотира на от брат й Уилбър.

Съвременници

Пионерите на авиацията Мълчаливите братя са много по-добри в боравенето с различни машини и инструменти, отколкото в общуването с други хора. След като стават световноизвестни заради своя успех, те са принудени да се занимават и с други неща, доста по-различни от техните машини.

Конкурентът, който се увлича от скоростта Глен Хамънд Къртис

(1878-1930)

Най-големият конкурент на Братя Райт е Глен Хамънд Къртис, но това съперничество възниква

едва след техния първи успешен полет. В основата на недоразуменията между тях е съдебният спор за правото на патент, а не просто конкуренцията между приятели.

Къртис е роден в Хамъндспорт (Ню Йорк) в семейството на производител на сбруи . Баща му умира твърде рано и той е отгледан от майка си . Велосипедите са негова страст от ранното му дет ство. След като завършва гимназия, Къртис работи за компанията " Кодак'; която произвежда кино

и фотооборудване. Но тъй като желае да работи там, където "може да кара велосипед по време на работа'; той става служител в една пощенска компания. Увлечението му по велосипедите стига дотам, че става състезател по колоездене и накрая дори отваря магазин за продажба на велосипеди . Междувременно от велосипедите интересът му се прехвърля върху мотоциклетите. Той дори

чупи световен рекорд, постигайки с изработен от него двигател на мотоциклет скорост от

219 км/ч,

макар че това е неофициален опит. Къртис обича скоростта, което е и основната причина да насочи интереса си към мотоциклетите. Той дори предлага на Братя Райт да произвежда двигатели за тех ните самолети, но тъй като те предпочитат да правят всичко сами, предложението му е отклонено. По-късно Къртис е поканен да работи за Въздушната експериментална асоциация, основана от Греъм Бел, който натрупва цяло състояние от изобретяването на телефона и се включва в развитието на самолетостроенето. Къртис конструира аероплан, който нарича "Джун Бъг'; и се надява с него да спечели наградата на Американското научно общество. Братя Райт обаче забелязват, че при създаването на своята машина той използва тяхното изобретение, касаещо начина на

прикрепване на крилата . По-късно тов~ става повод за съдебен процес. Съдебните дела между Къртис и Братя Райт продължават толкова дълго време, че когато процесът приключва, нито едната, нито другата страна вече не участват активно в ръководството на своите компании . Смята се, че когато" Къртис Аероплейн енд Мотор Къмпани" се обединя ва с "Райт Аеронаутикъл Корпорейшън'; Къртис изпраща писмо на Братя Райт, с което предлага споразумение, но не получава отговор от тях.

В края на живота си Къртис развива бизнес с недвижими имоти. Докато се опитва да разработва пазарна ниша във Флорида, той се разбо

лява и през 1930 г. умира в болницата в Бъфало, щата Ню Йорк, на 52-годишна възраст.

-------

Братя Райт МРЕЖА ОТ ЛИЧНИ ВРЪЗКИ Леонардо да Винчи

- ---18• ----18• ----18•

Джордж Кейnи

(1773-1857)

1 Ото Лиnиентаn

Б р ита н с ки ин же н ер,

Оnонент

Сьмиwnеник Предшественик

разработил теория за

(1848-1896)

Приятеn 1 По•нат

л ете н е с фи ксира н и кри л а

Ге р ма н ск и и н жен е р и и зследовател , н ари

н а л етателн ото средств о.

ча н ощ е и герма нс кият кр ал н а безмотор

Нар ич а н е " Б а ща та на

ните самолети ': Той оставя изкл ю ч и телн о

аерод и н ам и ката~

п олез н а и нфо рмация н а бъдещ ите поко л е ни я . Смъ ртта м у к а р а Б ра тя Райт да н асо ч а т в ним а ни ето с и към осигурява не

н а безо п ас но стта н а п ол етите. Аугустус Мур Хермиг

Самюьn Пирnонт Лангnи

(1867-1926) А м е р и ка н ски и нже н е р, р а бот и л н ай- н а пред

като асистент на Ша нут, а п о-къ с н о с пр офесор

АлфонеПено

Лангли . Тъ й като между него и Л а нгли се появя ват

(1850-1880)

раз н о гл асия, то й за п оч в а да работ и върху други

Фре н ски и н же нер и и з сл ед ова тел .

про е кти. Ос н овава ,.Херинг-Къ ртис Към п а н и" заедн о

Той съ зда в а самол ета " Пл а нофор"

с Къ ртис, н о н е се сработв а т и с н е го, п ора ди което

и и звършва и з питателни п ол ети с н е го.

н а п ус ка ком n а ни я та.

ОктавШанут

(1832-191 О)

и им дава м н о го п ол ез н и

Аn6ерто Сантос-Дюмонт

п редл оже н ия и съвети.

(1873- 1932) Брази л ски ин же н е р . Отн а ч ал о той извърш ва изсл едва ния с ба л о ни и дири жабли , н о ко гато на у ч ава за о питите н а Б ра тя Ра йт, н асочва в н и ма нието си къ м а еро пл а н и те.

То й и з вършва пър в ия п ол ет с мотор е н с а мол ет в Е вр оп а.

""'Лично стите в сив ите ка р ета с а представе ни в таз и гл а ва.

Блестящият теоретик в областта на аеродина миката, който на практика претърпява провал Самюъл Пирпонт Лангли

(1834-1906)

Самюел Лен гл и е роден в Роксбъри (Масачузетс) през

1834 г.

Бъдещият учен завършва само гимназия, но има

изявен интерес към астрономията и затова започва да се образова сам в тази област. След като работи известно време в строителството, той става асистент в университетската обсерватория в Харвард. Две години по-късно е назначен като преподавател по астрономия в Западния университет в Пенсилвания (сегашния в Питсбърг). След

известно време получава поста на директор в обсерваторията "Алегани" и докато работи там, създава устрой ство, наречено"болометър'; с което се измерва радиационното излъчване. Този уред се използва за измерване на слънчевата радиация чрез сравняване на разликите в количеството слънчева радиация на различни височини.

Приносът на Лангли към науката се състои главно в изследванията, които прави още в младежките си години.

Самолетите стават обект на неговите проучвания едва след като на

години е назначен за директор на

Смитсънсвия инсти-тут. Името му става известно в света на авиацията, след като създава модел на самолет с парен двигател . Докато проучват материалите, изпратени им от Смитсънсвия институт; Братя Райт се запознават с книгата на Лангли - "Експерименти в аеродинамиката'; а по-късно прилагат част от наученото при своите опити. Лангли е

изследовател по рождение и не се стреми към сътрудничество с другите учени, а веднага прави своите постижения достояние на широката публика . В сравнение с него Братя Райт се отнасят доста по-ревниво към своите разработки, особено към тези, свързани със самолетите. Това е и основната разлика между един учен и един изследовател, който работи и се развива самостоятелно. Лангли се ползва от финансовата подкрепа на различни институции и

дори на правителството, докато Братя Райт могат да разчитат единствено на ограничените си доходи от магазина за велосипеди. Може би това е основ ната причина те да откажат на молбата наЛанглида се запознае с резултатите от техните експерименти ,

След двукратния провал на неговия "Аеродром" Лангли е подложен на ожесточени критики и обвиняван, че "пропиля ва парите на данъкоплатците'~ По-късно той прекратява проучванията си, свързани със самолетите. Лангли умира през

1906 г.

Съвременници Великият гений, който повдига завесата на бъдещето Леонардо да Винчи

(1452-1519)

Много хора посвещават живота си на мечтата за летене още преди изучаването на авиационното дело да стане факт. Един от тях е итали-

анският ренесансов гений Леонардо да Винчи, който освен безценните произведения на изкуството, оставя и множество научни и инженерни разработки. Леонардо е роден в град Винчи, в района на Флоренция , през

г. и още като дете проявява из ключителния си

1452

талант на художник . По-късно постъпва като ученик в ателието на Андреадел Верочио, където талантът му се развива не само по отношение на изкуството, но и в редица други направления.

По времето, когато е нает като военен съветник в Милано и създава великия си шедьовър "Тайн ата вечеря '; той е

на ЗО години. През този период у него се засилва интересът към летенето . Той провежда внимателни наблюдения на птици за целите на научните си разработки . За експериментите си Леонардо използва и машина, която може да се приеме за първообраз на хеликоптера . Уилбър също задълбочено изучава полета на птиците и това му помага да измисли начин за стабилизиране на самолета по време на полет. Идеите на Леонардо и Уилбър за летенето обаче са доста различни . Ренесансовият гений счита, че полетът на човек не би се различавал от този на птиците и залага на идеята за летене

чрез размахване на криле. Дори изобретява летяща машина , наречена "орнихоптер '; която да лети чрез махове на крилата . Това , разбира се, не бива да се разглежда като слабост нагения. Факт е, че дори през

XIX

в. съществуват

подобни разработки . Успехът, който постигат Братя Райт, изоставяйки идеята за летене с махове на крилата, говори, че машината на

Леонардо вероятно никога не би полетяла . Леонардо, известен по цял свят със своите шедьоври, като " Мона Лиза" например, напуска този свят през

1519 г.

в Амбоаз, Франция.

Преэидентът на Съединените американски щати по време на Голямата депресия, който съзира надежда в първия успешен полет

Хърбърт Кларк Хувър (1874-1964) През ноември 19З2 г. на Кил Девил Хилс в Кити Хоук се състои церемонията по откриването на паметник на Братя Райт. Американският президент по онова време, Хърбърт Кларк Хувър, присъства на церемонията и изказва възхищението си от Братя Райт в реч, в която споменава, колко радостен е от факта, че първият успешен пилоти ран полет на витлов самолет е осъществен от американски граждани . Президентът изпраща копие от речта си

до Орвил, който вече се е превърнал в легенда, с което засвидетелства уважението си от постигнатото от него. Присъствието на американския президент на церемония, посветена на цивилни граждани, е нещо необичайно. Това е още едно доказателство, че цяла Америка оценява като световнозначимо тяхното постижение. Хувър е роден в Кедар (Айова) през1874-та- годината, когато е родена и Катрин, сестрата на Орвил и Уилбър.

След дипломирането си в университета "Станфорд" той започва работа като минен инженер. През

1921 г. е избран

за секретар по търговията благодарение на успешната му работа по справянето с проблемите по доставките на храни през Първата световна война . Хувър се превръща в една от основните движещи сили за икономическото развитие на Америка през двадесетте години на ХХ в. и е избран за З1 -ви президент с

голямо мнозинство. Една година по-късно обаче настъпва Голямата депресия . Усилията му за възстановяване на икономиката, като мерките по отношение

на безработните или Мораториумът на Хувър, с който замразява плащанията по вътрешните държавни дългове, нямат нужния положителен ефект върху разклатената икономика и той губи изборите през 19З2 г. от Рузвелт. По-късно Хувър критикува Новия договор, предложен от Рузвелт, тъй като противо речи на консервативните му възгледи за възстановяване на икономиката . Хувър умира в Айова през

1964 г. на 90 години .

Той е президентът, който преживява както просперитета, така и икономическите трусове в Съединените щати. При качването му на политическата сцена американците са в напрегнато очакване на бъдещ просперитет. Първият полет на Братя Райт се възприема именно като символ на предстоящо

благополучие.

-----------------

-~--

----~-----------~-----------------

Братя Райт Пилотът, прелетял Атлантика, който се отка3ва от И3ПОЛ3Ва нето на самолет, прои3веден от компанията на Братя Райт Чарлз Аугустус Линдберг

(1902-1974)

Линдберг е световноизвестен с това, че извършва първия самостоятелен полет през Атлантическия океан . Той обаче не е първият, който прекосява океана със самолет. Преди това Алберт Рийд, адмирал от флота на САЩ, извършва презокеански полет заедно с петима свои подчинени . Въпреки това полетът на Линдберг е забележителен поради факта, че е осъществен от един малко известен пилот, който сам организира цялото начинание. Линдберг е роден в Детройт (Мичиган ) през

1902

г. Той напуска университета в Уисконсин, където следва инженерни науки,

за да преследва мечтата си да лети, и се зап исва в училище за пилоти. След завършването му работи в компания за въздушни пощенски услуги и свободно кръстосва небето над Америка. Повратна точка в живота му настъпва в момента, когато научава за

обявената от Ортиг награда от 25 ООО долара за човека, който извърши полет без прекъсване от Ню Йорк до Париж. Той решава да опита шанса си в това предизви кателство . Л и ндберг се мъчи да намери спонсори, за да закупи самолет, с който да може да осъ

ществи полет над Атлантика . Първоначал но на меренията му са да купи самолет тип WB-2, съвместна разработка на компаниите

.. Райт" и .,Беланка'~ До споразумение обаче

не се стига, поради изискванията на компанията .,Райт" тя да определи пилота, който

ще лети със самолета . Линдберг се отказва от този самолет и избира за начинанието си самолет тип

.. Ryan NYP'; производство на

компанията.,Райън Аеронаутикал '; който успява да закуп и с известни усилия.

В края на краищата самолетът под името ..Духът на Сейнт Луис" излита от летище .. Рузвелт" в Ню Йорк на 20 май 1927 г. и се приземява успешно на ..ла Борже" в Париж

часа и ЗО минути по-късно. Това се превръща в най- известния самосто

ятелен полет в историята .

След това Линдберг осъществява и полет над Северния Пасифик и има редица други постижения . Той умира през

1974 г. от рак на остров Мауи

(Хавай) . Името му е записано в Авиационната зала на славата в Дейтън, където са и име

ната на Уилбър и Орвил Райт.

Съ3дателят на най-успешните български самолети Цветан Лазаров Лазаров В края на

(1896-1961)

XIX и началото на ХХ век и в такава малка страна като България съществуват мечтатели като братя Райт, посветили се на дълговечната мечта на хората

да създадат машина, с която човек свободно да полети в простора.

Имената на Хараламби Джамджиев, Иван Гевренов, Георги Божинов, Асен Йорданов, Иван Григоров и много други, макар и забравени от съвременниците, са неразривно свързани с историята на българското самолетостроене. Една от най-ярките личности и безспорен професионалист в тази област е професор Цветан Лазаров.

Роден е на

25 февруари 1896 г. в Плевен, където завършва гимназия. Развитието на науката в края на XIX и началото на ХХ век и техническите постижен ия

на човечеството събуждат у него стремеж към новото. Едва 16-годишен той започва да строи свой безмоторен самолет, но започва Балканската война и Цветан се записва доброволец. Постъпва като механик към Първо аеропланно отделение в Свиленград, а през Първата световна война командва картечн а рота на Македонския фронт.

След демобилизацията през

1920

г. Лазаров заминава за Германия, където се записва във Висшето техническо училище- Шарлотенбург. В Германския

изпитателен институт по въздухоплаване се запознава с бъдещия голям немски конструктор Вили Месершмит, с когото поддържа контакти още дълги годин и. Цветан Лазаров е първият българин с висше техническо образование по самолетостроене и когато през

Държавната аеропланна работилница . Следват години на упорит труд. През

1933 г. се

1926 г. се

завръща в родината си, започва работа в

премества в италианската самолетна фабрика ., Български Кап рони" в град

Казанлък. където е водещ конструктор. След три години отново се връща в Божурище, където създава самолета ДАР

6, признат от световната статистика за

на й

сполучливия самолет в света за времето си .

През

1941

г. Лазаров конструира модела ЛАЗ-5, чиято скорост е по-голяма от тази на немските Щуки, но неговият най-известен самолет, безспорно,

е ЛАЗ-7, конструиран през

1946 г. От този

модел в Държавната самолетна фабрика в Ловеч през периода

1947 - 1954 г. са

произведени

150 броя .

По то ва

време е разработен и първият пътнически самолет ЛАЗ-8, а Цветан Лазаров става професор в катедрата по самолетостроене в Държавната политех н ика (днес Технически университет- София). През

1954 г. управляващите

в България комунисти вземат решение да се закрие самолетостроенето в България, с което се нанася тежък удар и факти

чески се слага край на работата на първия български авиоинженер . В опит да спаси самолетостроенето в България, през

1958 г.

Лазаров предлага модел на

реактивен учебен самолет с металически корпус, но проектът му е отхвърлен.

Цветан Лазаров си отива от този свят на

13 януари 1961

г. Той остава в историята като един от създателите на българското самолетостроене и единственият бъл

гарин със собствена серия от конструирани самолети - ЛАЗ. Основоположник е на научните аеродинамични изследвания у нас и е автор на

13 проекта за самолети

и един за хеликоmер. Можем само да предполагаме какво би постигнал този гениален конструктор, ако имаше възможност да продължи да работи в тази област. Модел на неговия ЛАЗ-7, на който са получили учебно-бойната си подготовка поколения пилоти и щурмани, и днес може да се види на площада на Авиацията в София.

Иэкnючитеnно вnияние

Новата ера, чието начало поставя

НАСА

(NASA) е основа на п рез 1958 r. Косми ческият център .. Кенеди'; който е основна база

самолетът "Флайър'' на Братя Райт

на НАСА, е построен през

1962 r. по

за п овед на

президента Кен еди, който заявява : .. Ние нап равихме избора да стигнем до Луната

Сто години след историческия полет при КитиХоук човекът е достигнал

през това десетил етие':

Луната, а самолетът се е превърнал в обичайно средство за пътуване.

И все пак изискванията пред самолетите не намаляват. "По-бързо" и "по- свободно".

Ние все още не можем да летим свободно като птиците. След Братя Райт въздушните пътища са по-използвани и от наземните, но човечеството все още се стреми да пътува по-далеч и по-далеч .

Америка н ските воен н овъздушни сили по времето н а Пър вата световна

вой на. Двете световни войни през ХХ в ., за добро или лош о, са п ричи ната за уско реното разви т ие на авиацията.

Подготовка за излитане

в. - ВРЕМЕТО , когато се раждат Братя Райт,

е епоха, през която напредъкът в познанията

за летенето е по-бърз от всякога .

Развитието на двигателите също бележи напре дък по това вътрешно

време.

горене

Парните

стават

и двигателите с

по-малки

вече

могат

Сто години преди полета при Кити Хоук сър

да имат най-различни приложения. Братя Райт

Джо рдж Кейли, британец, получил прозвището

се раждат в под ходящ момент, точно в епохата,

"ба щата на аеродинамиката'; публикува своя нау

когато условията за реализиране на първия успе

че н труд, в който обяснява, че необходимите усло

шен полет изглеждат идеални. Историята не при

ви я , за да може един самолет да лети, са : теглителна

знава думата "а ко '; но ако те се бяха родили 50

си ла , която да движи самолета напред , и

си ла

подемна

години по -р ано, вероятно първият полет щеше да

за да може машината да излети . Неговите

е дело на друг ентусиаст. Те са на точното място

съждения обаче остават неразбрани от хората по

в точния момент, което им дава уникалния шанс

о нова време. Едва две десетилетия след смъртта

да реализират първия полет със самолет в исто

му, през 70-те години на

рията.

XIX

в ., теориите му получа

ва т нужното внимание. По-нататъшните изследва

Машината им е достатъчно добре оборудвана,

ни я на неговия труд бележат значителен напредък

за да стане пър в ият успешен самолет

по времето, когато Братя Райт започват да работят

което те заслужават безспорното признание на

нещо, за

по създаването на своя самолет. Настъпва момен

поколенията, защото това е и най-доброто, което

тът теориите на Кейлида се подложат на проверка .

могат да направят в онзи момент.

Братя Райт

"С това темпо хората няма да

полетят и след

1 ООО години."

Достойнствата и трудностите

да бъдеш новатор Твърди се, че причината Братя Райт да не кон •

Са м ол ет ,Дъгл ас" ДЦ- 3

над

1О

(Douglas DC-3),

от който са произведени

ООО броя . Тези са м о лети са и з пол з вани по вр е ме на

войната , но служат за nр ево з и и след това.

струират самолета си, използвайки нови механи з ми, се крие в невъзможността им да се концен

трират върху изследователската си работа . Тов а е следствие на широката им популярност, както

и на прекаленото време, което прекарват в дела

за патенти . От друга страна, дори и някой друг да е могъл да върши тяхната работа, постигането на по-добър резултат от конструираните от тя х машини е под въпрос.

Те със сигурност са пионерите в авиационно то дело, но именно поради тази причина им липс ва

способността да приемат и да се учат от пост и

женията на други изследователи. Те се спират н а нивото на разработеното единствено от самите

тях . На този факт може би се дължи бързото оста ряване на разработките им след време .

Множеството съдебни дела , заведени от Бр а тя Райт, са причина за застой на авиационната инд ус трия в Америка . В резултат на това тя изоста в а от Европа по отношение на изследователск а та дейност и характеристиките на произвежданите

самолети. По ирония на съдбата страната, къде то е осъществен първият полет, изостава в развит ие

то на авиацията заради безкрайната поредиц а от съдебни дела в защита на правата на х ората , р е а лизирали този полет.

Тези процеси са приключени почти принудител н о от правителството, което е изправено п ред

участието на страната в Първата свето вн а война . Друга решителна крачка, която то предприема,

за

да

се

преодолее

засто ят

в авиационната индустрия в Съединен и тЕ щати, е създаването на Национален консул ·

тативен комитет по въздухоплаване

(NACA ·

National Advisory Committee for Aeronauti cs) Тази организация се трансформира п ре::

1958

г. в в Национално управление

въ з·

духоплаване и изследване на космическоте

пространство (NASA - National Aeronaut ico

and Space Administration) в зората на кос м и· ческата ера през ХХ в .

~ Дон алд Дъглас основава комп а нията ,Дъгл ас Еъркра фт" за ради голям ата с и стр аст къ м самолет ите . В нач а л ото об а че , поради липс ата н а п о ръч ки з а

с а м ол ети , работи в сферата на земедели е то , за д а може

И3кnючитеnно вnияние

Ерата на огромните реактивни самолети ,Джьмбо Джет" Втората световна война, на която Орвил става сви детел, оказва огромно въздействие върху развитието на самолетостроенето. По времето на Братя Райт най

широко използваният самолет е тип биплан, който и ма голяма подемна сила. С усъвършенстването на

двигателите и подобряването на характеристиките и м става възможно да се увеличи теглото на самолета

и той пак да е в състояние да излети. Конструкциите с двойни крила са изоставени в полза на монопла ните, които имат по-малко въздушно съпротивление и могат да развият по-високи скорости.

Самолетите с единични крила са и по-маневрени, което дава на военните пилоти преимущество при

въздушните битки. В резултат се променят и матери алите, използвани за корпуса на самолета- дървото е заменено от метал.

С развитието на двигателите и витлата се разработ

ват и нови материали и конструкции за фюзелажа. Това позволява да се отвърне на нуждата от постро яване на голям транспортен самолет. През

гатели дава възможност да се построят по-големи и

компанията "Дъглас Еъркрафт" пуска

1935 г. самолета DC-3

бързи самолети. Първоначално подобни двигатели

места. Поради добрите му характеристики, що

се използват при военните изтребители, след това и

се отнася до скорост, стабилност и надеждност, той

при военнотранспортните самолети , а накрая масово

навлиза масово във въздушния транспорт. Варианти

навлизат и в гражданската авиация. През

на модела се използват в авиацията до бо-те години

лет преодолява звуковата бариера. Това е "Бел" Х-1 с

н а ХХ в. Твърди се, че Доналд Дъглас, основателят на

реактивен двигател. От първия полет на Братя Райт не

,,Дъглас Еъркрафт: решава да се занимава със само

са изминали и

л етостроене, след като наблюдава полета на Орвил С увеличаването на скоростта на самолетите се пределните възможности

50 години.

Удивително е, че самолетите достигат скорост, по голяма от тази на звука още по времето, когато Орвил

Ра йт при Форт Миер.

достига до

1947 г. само

на

витловите

двигатели за осигуряване на необходимата тяга. През

1937 г. британецът Франк Уитъл конструира реак

е жив. Той обаче, както и широката общественост по това време, не научава за това постижение поради голямата секретност на провежданите опити.

През

1949

г., една година след смъртта на Орвил,

тивния двигател. Това дава нова насока в развитието

машината ДХ

н а самолетостроенето и витловите машини са заме

дена от английската компания "Хавиланд Еъркрафт:

1Об

Комет

(DH 1Об Comet),

произве

н ени от реактивни . Използването на реактивни дви-

извършва първия експериментален полет като пътни

чески реактивен самолет. В редова употреба този тип самолети навлизат през

1952 г., но след серия от ката

строфи полетите с тях са преустановени. Началото на ерата на големите реактивни самолети идва с "Боинг''

707, но едва

като са направени редица подобрения в

конструкцията им след поредицата инциденти през

1958 г. Успешно завръщане бележи и новото поко ление реактивни самолети на "Ха вила нд"- "Комет' 4.

Да продължаваш да летиш Щяха ли хората да летят, ако Братя Райт не бяха построили своя самолет? Отговорът на този въпрос със сигурност е положителен. Развоят на авиацията

може би щеше да се забави, но все някога някой ави~ Самолет ,. Хавиланд Ко мет'~ Британският премиер-министър Чърчил дава изрични разпореждания след серия от самолетни

катастрофи ,.старателно да се разследват причините, дори това

да доведе до изпразване на сейфовете на британската централна банка ".

.... Франк Уитъл- изобретателят на реактивния двигател .

Той става офицер от Кралските военновъздушни сили

на Англия след завършване на военно училище з а пилоти

и Кралския военновъздушен

колеж ,. Крануел'~

Братя Райт

атор щеше да успее да се откъсне от притегателната

сила на земята. Хората, осъществили първия пилоти ран полет на самолет с двигател, можеха и да са други ,

но Братя Райт получават шанса да реализират това първи . Именно на техните дългогодишни усилия дъл

жим факта, че днес можем да използваме самолета като толкова популярно транспортно средство .

Когато и вторият им опит за излитане при Кити

Хоук се проваля, Уилбър заявява на Орвил , че " с това темпо хората няма да полетят и след

1ООО

години ':

Дали е могъл да си предаави, че след по-малко от

50 години

самолетите ще летят със свръхзвукова ско

рост, или че няма да изминат и сто години , и полетите

в Космоса ще са факт? Орвил казва по-късно, спомняйки си времето,

когато с Уилбър заедно провеждат опитите си: " Бях по-развълнуван, когато си представя х колко

велико ще бъде да можем да летим, отколкото сега ':

....

първия полет на Братя

Причината Братя Райт да спрат да развиват самоле

природата са от изключителна важноа. Съществуват

тите си може би е във факта, че са объркани от услож

изследвания, които имат за цел да използват "обикно

ненията, които причинява бързата им слава . Те стават

вени " самолети за достигане на Космоса. Разработва

по-известни от много далеч по-бележити изследова

се концепция за самолет под името "Хиперзвуков

тели в тази област и решават да приберат криле.

транспорт"

Авиотехниката след забележителния им полет при

(HST -

Hypersoпic

съаояние да развива

Transport), който да скорост Мах 6 (шест пъти

е в

по

Кити Хоук се развива далеч отвъд прелетените от тях

висока от скоростта на звука). С подобна летателна

метри през онзи паметен ден . Времето, когато два

машина ще отпадне необходимостта от използване

мата посвещават години от живота си, за да успеят

на ракетни ускорители за еднократна употреба при

да прелетят няколко десетки метра, изглежда при

изарелването на космическите совалки. Самолетите

надлежи на друга епоха . Сегашната действителноа

ще се доближат до границата с Космоса.

изключително много се различава от времето на пър вия полет.

Днес Земята е заобиколена от множество постро ени от човека сателити. Развита е и програмата за полети с космически совалки. И все пак има още цели, към които да се насочи авиоиндустрията. Ракетите, които се използват при извеждането на совалките

в орбита, са за еднократна употреба, което не отго

Сто години след

когато въпросите за опазване на околната среда и

Рай т човекът пътув а във висините и отвъд

космическото пространств о .

Технологичният прогрес несъмнено ще доведе д о развитие и на въздушния

транспорт, но безопасността и намаляван ето на вреднот о влияние върху околната

среда никога не трябва да бъдат игнорирани.

Напредъкът в технологията винаги се сравнява с минали периоди, когато тя не е толкова развита. В

този смисъл , гледайки назад към постиженията на

пионерите, трябва винаги да взимаме пример от тях ната предвидливост и предпазливост. Стремежът към

технологично превъзходство никога не трябва да

измеава тези съображения. Ако се отнасяме с вни мание и винаги се аремим да бъдем максимално подготвени , както правят Братя Райт при конаруира

"" ., Боинг" 707-

варя на необходимостта от ограничаване на изпол

нето на техния "Флайър'; няма да има цел, която да не

най- продаваниятгол ям

зването на природни суровини и ресурси в момент,

можем да поаигнем .

пътнически самолет в света.