PRILOG ČASOPISA “ABC tehnike” BR. 1 (627), ŠK. GOD. 2019./2020.
MODELARSTVO
Model željeznice
Model željeznice koji smo izradili i koji ćemo opisati u ovome članku u mjerilu je M 1 : 87, a skraćeni naziv je model u mjerilu H0. To znači da svaku dimenziju modela treba pomnožiti s 87 da se dobije dimenzija prave željeznice. Naprimjer svijetli razmak tračnica modela je 16,5 mm. Pomnožimo 16,5 x 87,5 = 1435,5 mm i dobijemo razmak pravih tračnica. Postoje manja i veća mjerila. Najmanje mjerilo je 1 : 220, a najveće je 1 : 22,5 (literatura 1). Ovo su modelarska mjerila. Veće širine kolosjeka koriste se za modele vlakova koji mogu voziti djecu i odrasle osobe (lit. 2) Za početak predlažem nabavku lokomotive za rad s istosmjernom strujom u opsegu 0 do 12 V. Treba nabaviti specijalni modelarski trafo koji na ulazu ima 220 V, a na izlazu od 0 do 12 V, koji se može kontinuirano mijenjati. Time se mijenja i brzina vlaka. Dodatno postoji mogućnost vožnje naprijed ili natrag, što se određuje sklopkom na trafou. Moguće je nabaviti i sistem za digitalno upravljanje radom lokomotive, skretnica, signala i ostalog. To je dosta skupo i stoga ostanimo na klasičnom pogonu. Za dugotrajnu upotrebu lokomotive potrebno je na sljedeći način je održavati: povremeno je potrebno očistiti kontakte i kotače tako da se dobije bolji električni kontakt, povremeno treba
podmazati ležajeve, zupčanike i kardanske zglobove uljem za finu mehaniku, nakon 20 do 30 sati vožnje preporučuje se čišćenje kolektora i pregled četkica elektromotora (lit. 3). Prvo je potrebno odlučiti koje će veličine biti ploča (pozicija 1 na nacrtu) za postavljanje modela. Mi smo se odlučili za dimenziju 1000 x 2000 mm. Ploča iz špera je debljine 3 mm i može se nabaviti u velikoj trgovini građevinskim materijalom, a na odjelu drvenarije može se tražiti da se šper izreže na željenu dimenziju. Dimenzija ploče ovisi o raspoloživom prostoru u stanu, garaži ili podrumu. Kako bi ploča imala čvrstoću u oba smjera, s donje strane sam zalijepio drvene profile dimenzije L 35 x 35 x 5 mm (2, 3 i 4), kako je to prikazano na nacrtu. S gornje strane zalijepio sam stirodur debljine 50 mm (5). Stirodur je trgovački naziv za tvrdi sitnozrnati stiropor, koji se prodaje u tablama 0,5 x 1 m, također na stovarištima građevinskog materijala. Prednost ove izvedbe u odnosu na korištenje neke deblje daske ili iverice je u tome da se dobije vrlo lagana, a čvrsta konstrukcija. Naročita prednost je u tome da se tračnice mogu pričvrstiti čeličnim čavlićima promjera 0,5 mm i dužine 25 mm. Svaka tračnica ili skretnica ima male rupice promjera 0,5 mm. Čelični čavlići mogu se nabaviti
u bolje opremljenoj željezariji. Može se računati sa po dva čavlića po tračnici. Prije postavljanja tračnica, skretnica, križanja, tunela, mosta, zgrada i ostalih ukrasa potrebno je stirodur obojati akrilnim bojama. Jedino te boje ne nagrizaju stirodur. Čak niti akrilne boje u spreju ne mogu se koristiti zbog razrjeđivača u spreju. Kolika će biti dužina tračnica i broj skretnica, križanja i signala ovisi o raspoloživom novcu. Polovne tračnice, lokomotive i vagoni svakako će smanjiti trošak. Potrebno je nabaviti ravne i zakrivljene tračnice, križanja, skretnice i signale prema unaprijed nacrtanoj skici rasporeda na ploči. Ovo prepuštam svakome da sam riješi jer ne vrijedi nešto savjetovati, ako je baš to teško pronaći. Tračnice i par lokomotiva nabavio sam rabljene preko e-baya (ebay.com) i Njuškala (njuškalo. hr). Kada tražite rabljene tračnice preko e-baya potrebno je obratiti pozornost na nekoliko stvari. Pretraživao sam unutar Europske unije, s uvjetom da je prodavač spreman poslati paket u Hrvatsku. Slanje paketa unutar Europske unije ne podliježe carini. Dalje, sustav treba biti sukladan vašem, u mom slučaju istosmjerni H0-sustav. Preko Njuškala često se mogu pronaći stari setovi Mehanotehnike Izola, koji su, ako su u dobrom stanju, dobra opcija za početak.
Od “ukrasa” na ploči odlučio sam se za tri, i to tunel, most i zgrade željezničke stanice i ostale zgrade uz prugu. Počnimo opisom tunela. Svakome savjetujem da dobro prouči nacrt i da provjeri odgovara li radijus ili će možda napraviti tunel za ravni dio pruge. Bitno je uzeti u obzir konturu vagona ili lokomotive (9). Konstrukcija tunela sastoji se od dva špera (10 i 11) preko kojih se lijepe ulazni i izlazni portali (12) i dva okvira (13). Portali i okviri se na osnovne ploče učvršćuju trokutastim komadićima (14). Vertikalnost treba kontrolirati trokutom, a zalijepljeno treba ostaviti preko noći da se osuši. Između portala i oba okvira umeću se i lijepe komadi stiropora debljine 5 mm, koji se skalpelom i brusnim papirom formiraju u obliku neravnina brda. Preko svega se sada tehnikom “kaširanja” nanose i lijepe trake novinskog papira, u više slojeva. Novinski papir izreže se u trake širine 2 cm i natopi se u vodi koju je dodano stolarsko ljepilo. To treba raditi u više slojeva i više dana i na kraju se dobije čvrsta površina našega brda. Površinu sada obojimo po želji. Ukoliko će tunel biti nad tračnicom u njenom zaokretu, potrebno je prije izrade napraviti nacrt i na njega postaviti kružnu tračnicu. Zatim se vozi vagon i ocrta se njegova kontura. Ovo je potrebno zato što se vagon u zaokretu izbacuje izvan svoje širine. Za
slučaj da je radijus jednak onome s nacrta, ovaj pokus nije potreban. Za ravnu prugu ne treba raditi ovaj pokus, samo se sa svake strane vagona doda po 15 mm. Između portala i okvira treba s unutrašnje strane tunela zalijepiti papir koji će se obojiti u crno. Visina papira neka bude 40 mm. Po brdu tunela može se postaviti drveće i kojekakvo raslinje i žbunje, po želji. Most je sljedeći ukras koji predlažem napraviti. Sastoji se od vozne površine od dva sloja. U donjem je ravni komad špera (18), a u gornjem je jedan komad kao nosač pruge (20) i dva bočna komada (19) kao pješačke površine i za nošenje ograde (25). Ograda se može napraviti od folije za fascikle. Lukovi mosta (17) se zalijepe na donji nosivi komad. Da bi se visina mosta mogla točno podesiti na visinu stirodura potrebno je napraviti s obje strane mosta po jedan nosač (21; 22 i 23). On je spojen s lukovima mosta vijcima i tako se može točno odrediti potrebna visina. Kada je to određeno, vijci M 3 x 15 (24) se pritegnu. Ispod mosta i s obje njegove strane stirodur treba izvaditi, da se dobije malo jezero. Dno jezera treba obojiti u plavu boju, a obale u neku boju po želji, naprimjer sivu. Željezničku zgradu, kontrolni toranj, zgradu za spremište lokomotive i ostale zgrade uz to pronašli smo na internetu na adresi www.projekt-
bastelbogen.de, autora Borisa Voigta iz Berlina. Vlasnik ovih nacrta dopušta besplatno korištenje nacrta, ali se nacrti ne smiju mijenjati ili prodavati. Tako piše u njegovim uvjetima korištenja. Te sam nacrte proslijedio u jednu dobro opremljenu kopiraonicu i oni su mi ih printali na debljem papiru (120 gr/m2) u boji. Krovove sam obojio akrilnim bojama da sve skupa bude veselo i živahno. Tko ne uspije pronaći nacrte na navedenoj adresi neka mi se javi mailom na bzvonarevic@gmail.com, pa ću mu ih proslijediti. Po završetku svih radova na montaži modela željeznice potrebno je tračnice očistiti čeličnom vatom ili najfinijim brusnim papirom. Sve na kraju treba očistiti usisivačem za prašinu. Tek tada se može pustiti vlak u vožnju.
Literatura :
Fleischmann, glavni katalog tračnica i pribora br. 9912 (H0) ABC tehnike br. 597, rujan 2016., Mala željeznica kraj Berna Mehanotehnika Izola (sada Mehano) – upute za rad s lokomotivom Hrvoje i Bojan Zvonarević
PRILOG ČASOPISA “ABC tehnike” BR. 1 (627), ŠK. GOD. 2019./2020.
“STEM” U NASTAVI
Robotski modeli za učenje kroz igru u STEM-nastavi - Fischertechnik (23) Slika 17.
Slika 7.
Slika 1.
Slika 12. Slika 27. Slika 32.
Slika 25. Slika 33.
Slika 24.
Slika 25.
Slika 19. Slika 26.
Slika 18. Slika 2. Slika 20.
Slika 3.
Slika 13.
Slika 8.
Slika 9.
Slika 21. Slika 31. Slika 28. Slika 29.
Slika 14.
Slika 4.
Slika 6. Slika 5.
Slika 22.
Slika 15.
Slika 10.
Slika 11.
Slika 16.
Slika 23.
Slika 30.
Slika 34.