ZOUTE GRAND PRIX MAGAZINE - SUMMER 2024

ZOUTE GRAND PRIX PROGRAMME - SUBER FACTORY

Luxury living

BY POTRELL

INFO@PADRON.BE WWW.PADRON.BE

INTRO

“Met Koen Van Hout als nieuwe CEO en Philippe Quatennens als nieuwe minderheidsaandeelhouder wordt heel wat automobiel- en eventknowhow geïnjecteerd in de Zoute Grand Prix-motor.”

{ dimitry verslype – chief editor zoute grand prix magazine }

Cette année, l’été a démarré très lentement. On ne peut pas dite la même chose des travaux en coulisse du Zoute Grand Prix. Dès que la reprise a été officialisée, la machine du Zoute Grand Prix a démarré sur les chapeaux de roue. Des décisions importantes ont été prises rapidement et résolument et en rien de temps des connaissances, de l’expérience et du dynamisme ont été injectés là où c’était nécessaire.

Koen Van Hout nouveau CEO du Zoute Grand Prix

À la fin juin, Koen Van Hout a été présenté comme nouveau CEO du Zoute Grand Prix. À partir du 1er août, l’ancien grand patron de Mercedes se mettra au travail avec beaucoup d’enthousiasme. Bien qu’il souhaite rester fidèle aux recettes à succès du passé et en collaboration avec les nouveaux propriétaires – CIM Capital et Marc Coucke – , il a de nombreuses idées rafraîchissantes pour rendre le Zoute Grand Prix ‘à l’épreuve du futur’. Koen était notamment actif en tant que Global Head of Customer Events au siège social de Mercedes-Benz à Stuttgart, où il a acquis beaucoup d’expérience dans l’organisation et la gestion d’événements haut de gamme dans le monde entier. Dans notre prochaine édition, vous pourrez en apprendre davantage sur la direction qu’il souhaite prendre.

Philippe Quatennens actionnaire minoritaire du Zoute Grand Prix

À côté de CIM Capital et de Marc Coucke, Philippe Quatennens deviendra actionnaire minoritaire du Zoute Grand Prix. Ceux qui s’en souviennent bien savent encore qu’il était déjà étroitement impliqué lors des toute premières éditions du Zoute Grand Prix. Philippe incarne les voitures, notamment grâce à ces années d’expérience en tant que visage de FleetTV. Il entretiendra des contacts étroits avec les partenaires automobiles du Zoute Grand Prix.

Zoute Grand Prix 2024: la magie automobile sous un seul toit

Philippe Quatennens minderheidsaandeelhouder

Zoute Grand Prix

Naast CIM Capital en Marc Coucke zal Philippe Quatennens minderheidsaandeelhouder worden van Zoute Grand Prix. Wie het zich goed herinnert zal nog weten dat hij al tijdens de allereerste edities van de Zoute Grand Prix nauw betrokken was. Philippe ademt auto’s, mede dankzij zijn jarenlange ervaring als gezicht van FleetTV. Hij zal nauwe contacten onderhouden met de autopartners van de Zoute Grand Prix.

Zoute Grand Prix 2024: automagie onder één dak

De vraag die op ieders lippen echter brandt, is hoe de Zoute Grand Prix 2024 er zal uitzien. De belangrijkse wijziging zal ongetwijfeld zijn dat we alles centraliseren in één grote tent in plaats van twee. Zowel de Zoute Sale by Bonhams | Cars als de Zoute Prado zullen onder één dak ondergebracht worden: Zoute Grand Prix Gallery. Daarnaast valt ook de elegante boulevard op langs de zeedijk, waar bezoekers en deelnemers warm gemaakt worden voor wat zich in de grote tent zal bevinden: één van ’s werelds belangrijkste autoveilingen en een expo van de meest tot de verbeelding sprekende premiumautomerken ter wereld. Concreet zullen bezoekers de mogelijkheid hebben om een regular of deluxe ticket te kopen. Voor alle details verwijs ik graag naar het programma dat jullie in dit Zoute Grand Prix Summer Magazine kunnen terugvinden. Ik wens iedereen veel lees- en kijkgenot met de boeiende reportages en de prachtige foto’s. Ik hoop jullie allen te ontmoeten op de Zoute Grand Prix, van 3 tot en met 6 oktober in Knokke-Heist.

La question qui brûle toutefois les lèvres de tout un chacun est de savoir à quoi le Zoute Grand Prix 2024 ressemblera. La modification la plus importante sera sans aucun doute que nous centralisons tout dans un grand chapiteau au lieu de deux. Aussi bien le Zoute Sale by Bonhams Cars que le Zoute Prado seront hébergés sous un seul toit : la Zoute Grand Prix Gallery. À côté de cela, ce qui frappe également c’est l’élégant boulevard de long de la digue de mer, où les visiteurs et les participants seront informés sur ce qu’ils trouveront dans le grand chapiteau : l’une des plus importantes ventes aux enchères de voitures au monde et une expo des marques automobiles de qualité supérieure qui frappent le plus l’imagination au monde. Concrètement, les visiteurs auront la possibilité d’acheter soit un ticket ‘regular’ soit un ticket ‘deluxe’. Pour tous les détails, j’ai le plaisir de vous renvoyer vers le programme que vous pouvez retrouver dans ce Zoute Grand Prix Summer magazine. Je vous souhaite à tous beaucoup de plaisir en lisant les reportages passionnants et en admirant les magnifiques photos. J’espère vous rencontrer tous lors du Zoute Grand Prix, du 3 au 6 octobre inclus à Knokke-Heist.

« Les arrivées de Koen Van Hout comme nouveau CEO et de Philippe Quatennens comme nouvel actionnaire minoritaire injectent beaucoup de savoir-faire automobile et événementiel dans le Zoute Grand Prix. »

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Koen Van Hout - CEO Zoute Grand Prix

RESIDENTIE Dubuffet

Ontdek Residentie Dubuffet op het Burgemeester Frans Desmidtplein nr. 9-10 in Knokke-Heist Een kleinschalig nieuwbouwproject met 6 luxeappartementen op absolute toplocatie, vlakbij de Lippenslaan en op wandelafstand van de Zeedijk.

Programme Zoute Grand Prix

Bentley Continental GT: Car Review

Preview Zoute Sale by Bonhams I Cars

Summer at Knokke-Heist

Ghistelinck Automotive and Luxauto

SeaNet: Insights in Yacht & Crew Management

Participant’s talk: Jonathan Lecluyse

Paul Rogers: connecting generations

15 Years Zoute Grand Prix: Michael Matthijs & Stéphane Sertang

125 years Fiat and 75 years Abarth

Captains of Excellence

Suber Factory Editor: ZOUTE

Owners: CIM Capital, Alychlo & Effective Media

Design & content: Choisi - www.choisi.be

Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem, Pieter-Jan Declercq, Ben De Voeght, Anouck Volckaert, Nick Verhaeghe, Dylan Calluy Printing: Graphius

Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

GRAND PRIX ZOUTE

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY

3, 4, 5 & 6 October 2024

Van 3 tot en met 6 oktober 2024 heten we u van harte welkom in de Zoute Grand Prix Gallery. Vanaf dit jaar krijgt u alle autolekkernijen vanop de eerste rij te zien onder één dak. 20 premium automerken exposeren er hun nieuwste en meest spectaculaire modellen, een streling voor het oog van elke rechtgeaarde automobielliefhebber. Daarnaast kunt u alle loten die op zondag 6 oktober tijdens de Zoute Sale onder de hamer van Bonhams | Cars gaan van dichtbij inspecteren.

Voor alle autoaficionado’s die willen genieten van de meest in het oog springende classic cars en nieuwe premium wagens is er het Regularticket. Wilt u graag deze prachtervaring een upgrade geven met een heerlijk glaasje champagne, exquise hapjes én warm en koud buffet? Dan is er het Deluxeticket. Een topnetwerkervaring waarbij u frontrow op donderdag, vrijdag en zaterdag live de aankomst van de Zoute Rally by stow kunt meemaken en op zondag bent u bevoorrecht getuige van de aankomst van de Zoute GT Tour én voelt u de spanning en sensatie van de Zoute Sale, één van ’s werelds belangrijkste autoveilingen georganiseerd door Bonhams | Cars.

Du 3 au 6 octobre 2024, nous vous souhaitons la bienvenue à la Zoute Grand Prix Gallery. À partir de cette année, vous pourrez admirer toutes les merveilles automobiles de près sous un même toit. Vingt marques automobiles de prestige exposeront leurs modèles les plus récents et spectaculaires, un régal pour les yeux de tout passionné d’automobile. De plus, vous pourrez inspecter de près tous les lots qui seront mis aux enchères lors de la Zoute Sale le dimanche 6 octobre sous le marteau de Bonhams | Cars.

Pour tous les amateurs d’automobiles qui souhaitent profiter des voitures classiques les plus remarquables et des nouveaux véhicules de prestige, il y a le ticket ‘regular’. Vous souhaitez améliorer cette expérience unique avec une coupe de champagne, des amuse-bouches exquises et un buffet chaud et froid ? Alors, il y a le tciket ‘deluxe’. Une expérience de réseau haut de gamme où vous pouvez assister en première ligne à l’arrivée en direct de la Zoute Rally by stow le jeudi, vendredi et samedi, et le dimanche, vous serez un témoin privilégié de l’arrivée de la Zoute GT Tour et ressentirez la tension et l’excitation de la Zoute Sale, l’une des enchères automobiles les plus importantes au monde organisée par Bonhams | Cars.

www.zoutegrandprix.be

{ beach albertplein knokke - heist }

ZOUTE RALLY

by STOW

3, 4, 5 & 6 October 2024 { start & arrival @ zoute

Voor wie van een uitdaging houdt en competitief is ingesteld is er de ‘regularity’ met gemiddelde snelheid en regulariteitstesten (RT’s). Per dag wordt door 200 exclusieve vintage & classic cars zo’n 250 km gereden langs een adembenemend parcours. Verschillende snelheids- en behendigheidsproeven testen de rijvaardigheden van de deelnemers. Spanning én rijplezier verzekerd! Voor wie vooral met volle teugen van het landschap en de leuke stops wil genieten is er de Touring-klasse. Start en aankomst is er vanaf donderdag 3 oktober tot en met zaterdag 5 oktober, telkens aan de Zoute Grand Prix Gallery. De deelnemers kunnen voor en na het rijden samen napraten. Netwerken in de hoogste versnelling! Onvergetelijk is de barbecue op donderdag, de dinnerparty die meteen aansluit op de arrivalcocktail op vrijdag en de apotheose tijdens het Gala Dinner met sterrenchef op zaterdag, waar we de winnaars in de verschillende klassen bekendmaken. Ook op zondag kan u nog de sfeer opsnuiven van de Zoute Sale by Bonhams | Cars & de aankomst van de Zoute GT Tour.

Wie dit alles wil komen bekijken als toeschouwer, nodigen we graag uit om een regular- of deluxeticket te kopen voor Zoute Grand Prix Gallery. Dan ontdekt u de start of de aankomst vanop de eerste rij!

Ceux qui aiment les défis et la compétition apprécieront la ‘regularity’, avec la vitesse moyenne et les tests de régularité (RT). Chaque jour, 200 voitures anciennes et classiques exclusives parcourent environ 250 km le long d'un itinéraire à couper le souffle. Différentes épreuves de vitesse et d'adresse permettent de tester les aptitudes de conduite des participants. Suspense et plaisir de conduite garantis ! Ceux qui veulent surtout profiter pleinement du paysage et des agréables arrêts étapes préféreront la catégorie Touring. Le départ et l'arrivée se feront à partir du jeudi 3 octobre jusqu'au samedi 5 octobre inclus au Zoute Grand Prix Gallery. Avant et après la course, les participants pourront discuter ensemble. Du réseautage à la vitesse grand V ! Le barbecue du jeudi, le dîner qui suit immédiatement le cocktail d’arrivée du vendredi, ainsi que l'apothéose du dîner de gala avec un chef étoilé du samedi, lorsque nous annonçons les gagnants des différentes catégories, tous ces moments seront simplement inoubliables. Le dimanche aussi, vous pourrez encore vous imprégner de l’atmosphère du Zoute Sale by Bonhams | Cars & de l’arrivée du Zoute GT Tour.

Si vous voulez venir découvrir tout cela en tant que spectateur, nous vous invitons à acheter un ticket 'regular’ ou ‘deluxe’ pour le Zoute Grand Prix Gallery. Vous pourrez alors suivre le départ et l'arrivée depuis les premières loges!

www.zoutegrandprix.be

ZOUTE GT TOUR

6 October 2024

Een vernieuwd GT-programma, sportiever en spannender dan ooit tevoren. Afgestemd op de gran turismo lifestyle en de wagens die het vertegenwoordigt: moderne en youngtimer GT's. Starten doen we op zondag 6 oktober op de zeedijk in Knokke-Heist. De lunch op onze secret location wordt ongetwijfeld een eerste hoogtepunt voor de deelnemers en als klap op de vuurpijl is er de parade en aankomst op de zeedijk van Knokke-Heist. De uitdagende tests, waarin we de skills van de deelnemers op de proef stellen, worden uitgevoerd op gesloten circuits. Alle auto's zijn uitgerust met een volgsysteem om ervoor te zorgen dat hun snelheid strikt wordt opgevolgd, gezien de tour deels op de openbare weg wordt gereden en hierbij de verkeersregels gerespecteerd dienen te worden. Zo blijft het een leuk en veilig evenement voor zowel publiek als deelnemers! Deelnemen? Scan de QR-code onderaan voor meer info!

Un programme GT rénové, plus sportif et plus passionnant que jamais. Calqué sur le style de vie Gran Turismo et les voitures qu'il représente des GT modernes et des youngtimers. Nous commencerons le dimanche 6 octobre sur la digue de Knokke-Heist. Le déjeuner à notre endroit également tenu secret sera incontestablement un premier point d'orgue pour les participants, et pour couronner le tout, le passage et l'arrivée aura également lieu sur la digue de Knokke-Heist. Les tests passionnants, au cours desquels nous mettrons à l'épreuve les aptitudes des participants, se dérouleront sur des circuits fermés. Toutes les voitures doivent être équipées d'un système de suivi afin de veiller à ce que leur vitesse soit strictement contrôlée. Le circuit s'effectue en effet en partie sur la voie publique, sur laquelle les règles de circulation doivent être respectées. De cette façon, l'événement restera amusant et sûr, pour le public comme pour les participants! Vous voulez participer ? Scannez le code QR ci-dessous pour plus d'informations !

REGISTER NOW

The Zoute GT Tour is exclusively open to modern GT's younger than 20 years of age (from year of construction 2004 to 2024) and which appear in the list of our car partners.

ZOUTE SALE by BONHAMS | CARS

3, 4, 5 & 6 O ctober 2024 - viewing 6 October 2024 - live auction

{ zoute grand prix gallery , beach albertplein knokke - heist }

De Zoute Sale by Bonhams | Cars, die wordt gehouden in Zoute Grand Prix Gallery, op het strand voor het Albertplein in Knokke-Le Zoute, is uitgegroeid tot een van de meest prestigieuze internationale veilingen van zeldzame collectiewagens. In 2023 werd maar liefst 27,2 miljoen euro aan exclusieve auto’s verkocht. “De Zoute Sale by Bonhams | Cars is voor ons de belangrijkste op de kalender, niet in het minst omdat de streek het epicentrum is van waardevolle collectiewagens. Voor de Zoute Sale by Bonhams | Cars trachten wij jaar na jaar met een mooie en vooral vernieuwende line-up van bijzondere auto’s te komen. Het moet ons koperspubliek immers blijven interesseren. Modellen die nog nooit eerder werden aangeboden op de internationale markt, unieke 'one-offs', auto’s met een uitzonderlijke Belgische link of tout court auto’s uit belangrijke collecties”, aldus Gregory Tuytens, Head of Sale Belgium & Senior Specialist bij Bonhams | Cars.

Van 3 tot en met 6 oktober kunt u in preview de wagens die door Bonhams | Cars geveild worden, bezichtigen in de Zoute Grand Prix Gallery. Registreer u bij Bonhams | Cars om een wagen te verkopen op de veiling of om live in de zaal mee te bieden.

La Zoute Sale by Bonhams | Cars, qui se tient au Zoute Grand Prix Gallery, sur la plage devant l’Albertplein à Knokke-Le Zoute, est devenue l’une des plus prestigieuses ventes aux enchères internationales de voitures de collection rares. En 2023, des voitures exclusives y ont été vendues pour un total de pas moins de 27,2 millions d’euros. « The Zoute by Bonhams | Cars est l’une des ventes les plus importantes de notre calendrier, notamment car la région est au centre de nombreuses collections et voitures exceptionnelles. Pour cette vente, nous veillons à proposer, années après années, un éventail de véhicules minutieusement sélectionnés, que ce soit avec des modèles qui n’ont encore jamais été proposés sur le marché international, des autos uniques, des voitures qui ont un lien particulier avec la Belgique ou simplement issues d’importantes collections afin de continuer à attirer l’intérêt de notre public d’acheteurs», explique Gregory Tuytens, Head of Sale & Senior Specialist Belgium de Bonhams | Cars.

Du 3 au 6 octobre, vous pourrez admirer en avant-première les voitures mises aux enchères par Bonhams | Cars au Zoute Grand Prix Gallery. Inscrivez-vous auprès de Bonhams | Cars pour vendre une voiture lors de l'enchère ou pour enchérir en direct dans la salle.

BUY YOUR TICKETS FOR THE VIEWING OF THE ZOUTE SALE BY BONHAMS | CARS

Selling a car? gregory.tuytens@bonhams.com

Would you like to register to bid for the Zoute Sale? bids@bonhams.com

TRAVEL TIME

03:00 FROM AMSTERDAM BY CAR

02:30 FROM DÜSSELDORF BY CAR

01:00 FROM BRUSSELS BY CAR

03:00 FROM LUXEMBOURG BY CAR 02:00 FROM PARIS BY TRAIN

00:45 FROM LONDON BY HELICOPTER

REGULAR TICKET

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY

{

Experience

• A special and spectacular exhibition of vintage & classic cars.

• Acces to the Premium Car Expo with more than 20 luxurious car brands.

• Access to the viewing of the Zoute Sale by Bonhams | Cars.

• Grand Opening of Zoute Grand Prix Gallery on Thursday 3 October

• From Thursday until Saturday, you can watch the Zoute Rally by stow.

• On Sunday you will see the super cars participating in the Zoute GT Tour.

Parking

• Parking with shuttle service.

DELUXE TICKET

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY

Experience

• A special and spectacular exhibition of vintage & classic cars.

• Acces to the Premium Car Expo with more than 20 luxurious car brands.

• Access to the viewing of the Zoute Sale by Bonhams | Cars.

• Grand Opening of Zoute Grand Prix Gallery on Thursday 3 October

• From Thursday until Saturday, you will be a privileged and front row witness of the arrival of the Zoute Rally by stow.

• On Sunday you will see the arrival of the super cars participating in the Zoute GT Tour.

• Exclusive access to the Zoute Grand Prix Shop for some everlasting souvenirs or for an elegant and timeless attire

Catering

• Open bar & Appetizers

• Walking dinner: hot and cold dishes.

Parking

• Parking with shuttle service.

DEERLIJK

Ruim villa-landhuis op ca. 8.215m² Ref: PADEER

EPC 259 kWh/m² UC 2168071

HARELBEKE

Zeer goed onderhouden ruim landhuis met bijgebouw op ca. 1,5ha - Ref: HABA5 EPC 195 kWh/m² UC 31844004

KORTRIJK

Karaktervolle herenwoning met ruime parking of tuin op ca. 774m² - Ref: GEKO15

EPC E UC 20240202-0003130293-KNR-1

Uniek landhuis met bijgebouw in bosrijke omgeving op ca. 4,2ha - Ref: KNES2C

ELZELE

Volledig uitgeruste en energiezuinige vierkantshoeve (B&B) op ca. 1,3ha - Ref: ELLE12C EPC 55 kWh/m² UC 231010024452

HEULE

Hoeve met verschillende bijgebouwen op prachtige locatie op ca. 7.000m² Ref: GEMEENHOF EPC 1133 kWh/m²

MACHELEN-ZULTE

Zeer goed onderhouden ruime villa op ca. 4.500m² - Ref: DDMAC EPC 478 kWh/m² UC 2976571

GULLEGEM

Instapklaar villa-landhuis op ca. 1ha Ref: GULLVE EPC 169 kWh/m² UC 3224857

KORTRIJK

Zeer goed gelegen ruime villa (Wolvendreef) op ca. 3348m² - Ref: WOLF28 EPC 303 kWh/m² UC 2610997

MOORSLEDE

Ruime villa met prachtige vijver nabij Roeselare op ca. 9.384m² - Ref: MOOR9 EPC 252 kWh/m² UC 2604195

MOREGEM

Ruime villa op ca 9.500m² Ref: OUMO92 EPC 348 kWh/m² UC 2842528

ROESELARE

Residentieel gelegen luxe-villa met garage voor 14 wagens op ca. 2.822m² - Ref: ROMO5 EPC 315 kWh/m² UC 3104283

WANNEGEM-LEDE

Volledig gerestaureerd kasteel in uniek domein van ca. 13ha - Ref: KASTEELWANNEGEM

WAREGEM Unieke art-deco villa op ca. 7.628m²

Ref: GaverzichtWaregem - EPC 734 kWh/m² UC 2606846

OUDENAARDE

Instapklaar en volledig gerestaureerd villa-landhuis op ca. 1.416m² - Ref: STEENKOP

SINT-ELOOIS-VIJVE

Heel ruim en kwalitatief appartement met frontaal Leiezicht- Res. Leieoevers van ca. 295m² Ref: LEIEOEVERS22SEV - EPC 95 kWh/m²

WAREGEM

Volledig gerestaureerde hoeve met verschillende bijgebouwen op ca. 2,7ha - Ref: WAO75 bisC EPC 119 kWh/m² UC 2863409

WEVELGEM

Historische kloosterhoeve aan de oevers van de Leie op ca. 52000m² - Ref: KLOOSTERHOEVE EPC 871 kWh/m² UC 20230420-0002868620RES-1

Instapklare vierkantshoeve op ca. 12.950m²

WORTEGEM-PETEGEM Uniek gelegen oude woning op ca. 5.000m² met mogelijkheid tot extra grond - Ref: WORUNI

OUDENAARDE

BENTLEY CONTINENTAL GT

“Het wordt niet alleen de krachtigste en meest dynamische Bentleyproductiewagen in de 105-jarige geschiedenis van het bedrijf, maar ook de meest duurzame.”

{ car review }

Bentley Motors is zonder meer een van de meest prestigieuze automerken ter wereld en de Bentley Continental GT schrijft al meer dan twee decennia mee het verhaal van de Britse autobouwer. Eind juni werd de vierde generatie van de wagen onthuld en nogmaals worden grenzen verlegd en wordt het onmogelijke mogelijk. De Bentley Continental GT maakt onder meer van state of the art hybridetechnologie gebruik, met een elektrische autonomie van tachtig kilometer en een CO 2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer. De Bentley Continental GT is zo meer dan ooit een exponent van de 21ste eeuw.

Bentley Motors est tout simplement l’une des marques automobiles les plus prestigieuses au monde et la Bentley Continental GT contribue depuis plus de deux décennies à écrire l’histoire du constructeur automobile britannique. La quatrième génération de la voiture a été dévoilée à la fin juin et les limites ont à nouveau été repoussées rendant l’impossible possible. La Bentley Continental GT fait notamment usage d’une technologie hybride dernier cri, avec une autonomie électrique de quatre-vingt kilomètres et des émissions de CO 2 de moins de 50 grammes par kilomètre. La Bentley Continental GT représente ainsi plus que jamais le 21ème siècle.

De Bentley Continental GT, die oorspronkelijk in 2002 aan de wereld werd voorgesteld, was het begin van de wedergeboorte van Bentley. De auto zou het bedrijf transformeren, de verkoop vertienvoudigen en Bentley herdefiniëren naar de tijden van vandaag en morgen. Het design van de wagen (door de Belg Dirk Van Braeckel) en de prestaties van de nieuwe Continental GT vonden hun inspiratie in de Bentley R Type Continental uit 1952. Deze wagen was destijds de snelste vierpersoonsauto ter wereld en de Bentley R Type Continental herschreef de definitie van een luxe-Grand Tourer. Het was een wagen die moeiteloos lange afstanden in luxe en sportieve allures aflegde.

La Bentley Continental GT, qui a été au départ présentée au monde en 2002, a marqué le début de la renaissance de Bentley. La voiture allait transformer l’entreprise, décupler les ventes et redéfinir Bentley en une voiture d’aujourd’hui et de demain. Le design de la voiture (par le Belge Dirk Van Braeckel) et les performances de la nouvelle Continental GT ont trouvé leur inspiration dans la Bentley R Type Continental de 1952. Cette voiture était à l’époque la voiture pour quatre personnes la plus rapide au monde et la Bentley R Type Continental a réécrit la définition d’une voiture Grand Tourisme de luxe. C’était une voiture qui parcourait sans peine de longues distances dans le luxe et avec des allures sportives.

« Ce ne sera pas seulement la voiture de production Bentley la plus puissante et la plus dynamique au cours des 105 années d’existence de l’entreprise, mais également la plus durable. »

De Continental GT nam drie belangrijke designlijnen over, met name de powerline, de haunch en de aflopende daklijn. De impact van de wedergeboorte van de Bentley Continental GT was indrukwekkend. Binnen vier jaar steeg de jaarlijkse verkoop van Bentley van ongeveer duizend wagens naar meer dan tienduizend. In 2010 werd in Parijs de Bentley Continental GT van de tweede generatie onthuld. Vanaf oktober werden er bestellingen geplaatst en begin 2011 begonnen de leveringen. De tweede generatie werd eveneens gelanceerd met de legendarische W12-krachtbron onder de motorkap en kreeg daarnaast het gezelschap van de nieuwe vierliter V8, die in 2012 aan het grote publiek werd voorgesteld.

De derde generatie volgde in 2018, gebaseerd op een nieuw en speciaal daarvoor ontworpen platform. Ook de motor was nieuw, net als de ophanging, de elektrische architectuur en de interieur- en exterieurontwerpen. Samen vormden deze ingrediënten een nieuwe maatstaf voor de nu zeer competitieve sector van de luxe-GT’s.

La Continental GT a repris trois lignes de design importantes, à savoir la ‘powerline’, les ailes arrière et la ligne de toit descendante. L’impact de la renaissance de la Bentley Continental GT a été impressionnant. En quatre ans, les ventes annuelles de Bentley ont augmenté d’environ mille voitures à plus de dix mille. C’est en 2010 à Paris que la Bentley Continental GT de la deuxième génération a été dévoilée. Les commandes ont débuté à partir d’octobre et les livraisons ont commencé au début de 2011. La deuxième génération a également été lancée avec le légendaire moteur W12 sous le capot et a en outre reçu la compagnie du nouveau V8 de quatre litres, qui a été présenté au public en 2012.

La troisième génération a suivi en 2018, elle était basée sur une nouvelle plateforme conçue spécialement à cet effet. Le moteur aussi était nouveau, de même que la suspension, l’architecture électrique et les conceptions intérieure et extérieure. Ensemble, ces ingrédients constituaient une nouvelle référence pour le secteur GT de luxe, désormais très compétitif.

Salt ontwikkelt architecturale bouwprojecten voor designlovers te Knokke-Heist.

design. build. live.

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Bentley Continental GT

De afgelopen twintig jaar hebben Continental GT’s snelheidsrecords gebroken en kampioenschappen en enduranceraces over de hele wereld gewonnen. Onder meer de legendarische Bathurst 12 Hours, onderdeel van de Intercontinental GT Challenge en de 6 H van Paul Ricard, een race van de GT World Challenge gingen naar de indrukwekkende GT3, met tweemaal de Belg Maxime Soulet achter het stuur.

Wereldwijd is de Continental GT het op één na populairste model van Bentley (na de Bentayga) en bij één op de drie verkochte wagens van Bentley gaat het om een Continental GT. Begin volgend jaar wordt het honderdduizendste exemplaar van deze inmiddels iconische Grand Tourer in Bentley’s Dream Factory in Crewe (Engeland) met de hand vervaardigd.

« La nouvelle Continental GT fournit des performances impressionnantes avec pas moins de 782 CV et un couple de non moins de 1000 Nm, combinés avec une autonomie de 80 km en conduite exclusivement électrique et des émissions de CO 2 (WLTP) de moins de 50 grammes par kilomètre. »

Au cours des vingt dernières années, les Continental GT ont battu des records de vitesse et remporté des championnats et des courses d’endurance dans le monde entier. Les légendaires 12 Heures de Bathurst, qui font partie de l’Intercontinental GT Challenge, et les 6H de Paul Ricard, une course du GT World Challenge, sont notamment tombées dans l’escarcelle de l’impressionnante GT3, avec deux fois le Belge Maxime Soulet au volant.

Au niveau mondial, la Continental GT est le deuxième modèle le plus populaire de Bentley (après la Bentayga) et une voiture Bentley sur trois vendue est une Continental GT. Au début de l’année prochaine, le cent millième exemplaire de cette voiture Grand Tourisme entretemps devenue iconique sera fabriquée à la main dans la Bentley’s Dream Factory à Crewe (Angleterre).

“De nieuwe Continental GT levert indrukwekkende prestaties met maar liefst 782 pk en een koppel van niet minder dan 1000 Nm, gecombineerd met een actieradius van 80 km uitsluitend elektrisch rijden en een CO 2 -emissie (WLTP) van minder dan 50 gram per kilometer.”

Vierde generatie

Eind juni van dit jaar werd de vierde generatie van de Bentley Continental GT onthuld, de eerste auto die de nieuwe Ultra Performance Hybridaandrijflijn van Bentley aan boord heeft. De nieuwe Continental GT levert indrukwekkende prestaties met maar liefst 782 pk en een koppel van niet minder dan 1000 Nm, gecombineerd met een actieradius van 80 km uitsluitend elektrisch rijden en een CO 2-emissie (WLTP) van minder dan 50 gram per kilometer. Het wordt niet alleen de krachtigste en meest dynamische Bentley-productiewagen in de 105-jarige geschiedenis van het bedrijf, maar ook de meest duurzame - met behoud van de handgemaakte luxe en uitzonderlijke materialen die synoniem zijn voor alle Bentley-modellen.

De nieuwste generatie ondersteltechnologie omvat zeer vooruitstrevende elementen met actieve vierwielaandrijving met torque vectoring, vierwielbesturing, een elektronisch Limited-Slip differentieel, 48V elektrische actieve anti-roll control en nieuwe, geavanceerde dual-valve dempers. Een nieuw design en een nieuw technologiepakket waaronder de InCar App Studio vervolledigen de nieuwste generatie van de auto die de moderne Bentley zal gaan definiëren.

Van bij de start zijn zowel de coupé én convertible Bentley Continental GT beschikbaar, zoals dat de traditie is.

Quatrième génération

À la fin juin de cette année, la quatrième génération de la Bentley Continental GT a été dévoilée, il s’agit de la première voiture à disposer à bord de la nouvelle motorisation Ultra Performance Hybrid de Bentley. La nouvelle Continental GT fournit des performances impressionnantes avec pas moins de 782 CV et un couple de non moins de 1000 Nm, combinés avec une autonomie de 80 km en con-duite exclusivement électrique et des émissions de CO 2 (WLTP) de moins de 50 grammes par kilomètre. Ce ne sera pas seulement la voiture de production Bentley la plus puissante et la plus dynamique au cours des 105 années d’existence de l’entreprise, mais également la plus durable - en conservant le luxe de la fabrication à la main et les matériaux exceptionnels qui sont l’apanage de tous les modèles Bentley.

La toute dernière génération de châssis comprend des éléments très avant-gardistes avec une transmission intégrale à vecteur de couple, un différentiel Limited-Slip électronique, une commande antiroulis électrique active de 48V et de nouveaux amortisseurs double valve perfectionnés. Un nouveau design et un nouvel ensemble technologique, dont l’InCar App Studio, viennent compléter la toute nouvelle génération de la voiture qui définira la Bentley moderne.

Dès le début, la Bentley Continental GT est disponible à la fois en coupé et en modèle convertible, comme c’est la tradition.

De komst van de nieuwe Bentley Continental GT gaat ook met een belangrijke verandering bij Bentley Knokke gepaard. Vanaf heden is Michiam Van den Langenbergh de nieuwe General Manager van de Bentley-concessie in de kustgemeente.

“Ik kijk vooral uit naar de komst van de nieuwe Bentley Continental GT”, vertelt de 37-jarige Michiam Van den Langenbergh, die professioneel heel wat ervaring in de automotive-sector heeft en verschillende leidinggevende functies bekleedde.

“Voor Bentley kunnen en mogen werken, is een hele eer voor mij en meteen de lancering van deze nieuwe wagen meemaken, maakt de uitdaging alleen nog maar mooier. Deze vierde generatie van de Bentley Continental GT betekent een grote evolutie voor het merk. Voor ons is het gebruik van state of art hybridetechnologie ook erg belangrijk. De nieuwe Bentley Continental GT zal in ons land dan ook fiscaal erg interessant blijken. Uiteraard kijken wij erg uit naar de komst van de auto, die in de loop van oktober in onze showroom zal te bewonderen zijn. Ik ben erg trots om deze verantwoordelijkheid binnen Bentley Knokke te kunnen opnemen en mee aan de verdere ontwikkeling van het bedrijf te kunnen werken. Ik kijk dan ook erg uit naar de lancering van de nieuwe Bentley Continental GT dit najaar.”

L’arrivée de la nouvelle Bentley Continental GT va également de pair avec un changement important chez Bentley Knokke. À partir de ce jour, Michiam Van den Langenbergh est le nouveau General Manager de la concession Bentley de la commune côtière.

“J’attends surtout avec impatience l’arrivée de la nouvelle Bentley Continental GT”, indique Michiam Van den Langenbergh, qui est âgé de 37 ans et qui a énormément d’expérience professionnelle dans le secteur automobile et a occupé différentes fonctions de direction. “Pouvoir travailler pour Bentley est un véritable honneur pour moi et vivre directement le lancement de cette nouvelle voiture ne fait que rendre le défi encore plus beau. Cette quatrième génération de la Bentley Continental GT signifie une grande évolution pour la marque. Pour nous, l’utilisation de la technologie hybride dernier cri a également beaucoup d’importance.

La nouvelle Bentley Continental GT s’avérera donc très intéressante fiscalement dans notre pays. Nous attendons évidemment avec beaucoup d’impatience l’arrivée de la voiture, qui pourra être admirée dans notre showroom dans le courant du mois d’octobre. Je suis très fier de pouvoir assumer cette responsabilité au sein de Bentley Knokke et de pouvoir participer à la poursuite du développement de l’entreprise. J’attends donc avec beaucoup d’impatience le lancement de la nouvelle Bentley Continental GT cet automne.”

Michiam Van den Langenbergh – General Manager Bentley Knokke

PREVIEW ZOUTE SALE BY BONHAMS I CARS 2024

“Het aanbod zal opnieuw de gekende mix zijn van het mooiste wat de collectors’ car-markt te bieden heeft.”

{ gregory tuytens - head of sale belgium & senior specialist }

Ieder jaar is de Zoute Sale by Bonhams I Cars in het kader van de Zoute Grand Prix een van de hoogtepunten van het Belgische autojaar. Ook in 2024 zal dat weer het geval zijn en de eerste aangekondigde wagens laten alleen maar het beste verhopen. De ster van de Zoute Sale by Bonhams | Cars zal zonder twijfel de 1926 Bugatti Type 35 Grand Prix worden, maar ook de 70 à 80 andere wagens zullen stuk voor stuk de moeite waard zijn.

Gregory Tuytens, verantwoordelijk voor de Zoute Sale bij het 17de-eeuws veilinghuis Bonhams I Cars, weet de uitgave 2024 van de jaarlijkse veiling in Knokke met één woord te omschrijven: “Continuïteit. Net als de voorbije jaren zal de kwaliteit op de afspraak zijn, met een concept dat onveranderd blijft. Never change a winning team, is een uitdrukking die ook op wat wij doen, van toepassing is.”

Het concept is gekend. De wagens van de Zoute Sale by Bonhams I Cars 2024 kan u nu al deels via de Bonhams-website ontdekken, terwijl ze

Chaque année, la Zoute Sale by Bonhams I Cars organisée dans le cadre du Zoute Grand Prix est l’un des grands moments de l’année automobile belge.

Cela sera à nouveau le cas en 2024 et les premières voitures annoncées sont très prometteuses.. La grande vedette de la Zoute Sale by Bonhams | Cars sera sans aucun doute la Bugatti Type 35 Grand Prix de 1926, mais les 70 à 80 autres voitures seront également très intéressantes.

Gregory Tuytens, responsable de la Zoute Sale chez Bonhams I Cars, une maison de vente aux enchères du XVIIe siècle, décrit l’édition 2024 de la vente aux enchères annuelle à Knokke en un SEUL mot: “Continuité. Comme les années précédentes, la qualité sera un thème central, avec un concept qui reste inchangé. Never change a winning team, est une expression qui s’applique également à ce que nous entreprenons.”

Le concept est bien connu. Vous pouvez déjà découvrir en partie les voitures de la Zoute Sale by Bonhams I Cars 2024 sur le site internet de Bonhams, tandis qu’elles seront exposées dans la ZOUTE

The Zoute Sale 2023

« L’offre sera à nouveau le mélange habituel des plus belles voitures que le marché des voitures de collection a à offrir. »

vanaf de opening van de Zoute Grand Prix in de ZOUTE GRAND PRIX GALLERY te bewonderen zijn. De veiling zelf start om 14 uur op zondag 6 oktober en uiteraard gaat het om een fysieke veiling met publiek.

“We mikken weer op een 70 à 80 wagens, waarbij uitzonderlijkheid en kwaliteit de rode draad vormen”, gaat Gregory Tuytens, Head of Sale Belgium verder. “Het streven naar hogere getallen komt de kwaliteit van het event niet noodzakelijk ten goede en wij hebben met dat aantal een zeer mooie kruissnelheid gevonden. Het aanbod zal opnieuw de gekende mix zijn van het mooiste wat de collectors’ car-markt te bieden heeft: de prachtige designs van de jaren ’50-’60, bijzondere youngtimers waar de markt ons naartoe stuurt, maar ook de steeds populairder wordende hypercars en supercars die

GRAND PRIX GALLERY dès l’ouverture du Zoute Grand Prix. La vente aux enchères commencera à 14 heures le dimanche 6 octobre et, bien entendu, il s’agira d’une vente aux enchères physique avec un public.

“Notre objectif est à nouveau de présenter entre septante et quatre-vingts voitures, avec comme fil conducteur l’exceptionnalité et la qualité”, poursuit Gregory Tuytens, Head of Sale Belgium. “La recherche de chiffres plus élevés ne contribue pas nécessairement à améliorer la qualité de l’événement et avec ce chiffre, nous avons trouvé une très bonne vitesse de croisière. L’offre sera à nouveau le mélange habituel des plus belles voitures que le marché des voitures de collection a à offrir : les beaux modèles des années 50-60, les exceptionnelles youngtimers vers lesquelles le marché nous oriente,

mais également les hypercars et supercars de plus en plus populaires qui gagnent du terrain. Bien sûr, cela ne veut pas dire que les voitures exceptionnelles de l’avant-guerre ne seront pas présentées. Suite au succès des années précédentes, cette année encore, l’accent sera mis sur les lots “No Reserve”, ce qui signifie qu’il n’y a pas de prix minimum et que, par définition, le meilleur enchérisseur devient de toute façon le nouveau propriétaire.

C’est certainement ce dernier aspect qui est devenu la caractéristique commerciale de la vente aux enchères de Knokke-Heist au fil des ans. “En général, il s’agit de 60 à 70 % des voitures. L’objectif est bien sûr d’attirer les acheteurs qui seront d’autant plus motivés pour enchérir s’il y a de “bonnes affaires à faire. Cela explique partiellement pourquoi les acheteurs trouvent notre Zoute Sale by Bonhams I Cars particulièrement intéressante.”

aan terrein winnen. Uiteraard wil dat niet zeggen dat exceptionele auto’s uit het vooroorlogs tijdperk niet aan bod zouden komen. In de nasleep van het succes van de voorbije jaren zal ook dit jaar de nadruk liggen op ‘No Reserve’-loten, wat inhoudt dat er geen minimumprijs is en dus per definitie de hoogste bieder sowieso de nieuwe eigenaar wordt.

Dat laatste aspect is doorheen de jaren toch wel het handelskenmerk van de veiling in Knokke-Heist geworden. “Doorgaans gaat het om 60 à 70% van de wagens. De bedoeling is uiteraard om kopers aan te trekken die des te gemotiveerd zijn om te bieden als er ‘een zaak te doen is’. Mede daarom vinden kopers onze Zoute Sale by Bonhams I Cars extra interessant.”

1926 Bugatti Type 35 Grand Prix Two-seater

Tout le monde connaît la Bugatti Type 35 à 8 cylindres, une voiture de course emblématique construite par le constructeur automobile de Molsheim entre 1924 et 1930. Avec sa couleur bleue typique, la Bugatti Type 35 a conféré à la marque une réputation légendaire. En outre, aux mains des pilotes des équipes d’usine et des équipes privées, la voiture a connu un grand succès. La Bugatti Type 35 a effectivement connu un grand succès, remportant plus de 1 000 courses entre les deux guerres mondiales. À son apogée, la Bugatti Type 35 remportait en moyenne 14 courses par semaine. Bugatti a également remporté la Targa Florio cinq années consécutives, de 1925 à 1929, avec la Type 35. années consécutives, de 1925 à 1929, avec la Type 35.

Iedereen kent wel de 8-cilinder Bugatti Type 35, een iconische racewagen die door de autoconstructeur in Molsheim tussen 1924 en 1930 gebouwd is. De Bugatti Type 35 maakte van het merk met de typische blauwe kleur een legende. Bovendien was de wagen, zowel in handen van de rijders uit het fabrieksteam als privéteams erg succesvol. De Bugatti Type 35 was inderdaad een hit en won meer dan 1.000 races tussen de beide wereldoorlogen. Op zijn hoogtepunt won de Bugatti Type 35 gemiddeld veertien races per week. Bugatti won ook de Targa Florio vijf jaar op rij, van 1925 tot 1929, met de Type 35.

“We zijn bijzonder verheugd om deze Bugatti in oktober te mogen verwelkomen”, aldus nog Gregory Tuytens. “Het is een wagen die mee de geschiedenis van de automobiel en de autosport heeft geschreven en uiteraard past de wagen volledig in de filosofie van het event.”

Bugatti leeft vandaag ook nog verder en daarom is het ook geen toeval dat we naast de bijna honderd jaar oude Bugatti Type 35 ook een moderne Bugatti Veyron zien. “De Bugatti Veyron is ondertussen al even emblematisch als zijn illustere voorganger. De Veyron staat ook symbool voor de generatie supercars en hypercars die de afgelopen jaren alleen maar populairder zijn geworden. Vaak zien we dat de verkoopprijs vandaag al hoger ligt en soms fors hoger ligt dan de aankoopprijs nieuw, tien, twintig of dertig jaar geleden.”

“Nous sommes particulièrement heureux d’accueillir cette Bugatti en octobre”, explique Gregory Tuytens. “Cette voiture a contribué à écrire l’histoire de l’automobile et du sport automobile, et bien sûr, elle s’inscrit parfaitement dans la philosophie de l’événement.”

Bugatti se perpétue également aujourd’hui, et ce n’est donc pas un hasard si l’on voit une Bugatti Veyron moderne à côté de la Bugatti Type 35, qui a presque 100 ans d’âge. “ La Bugatti Veyron est devenue aussi emblématique que son illustre prédécesseur. La Veyron symbolise également la génération de supercars et d’hypercars qui n’ont fait que gagner en popularité ces dernières années. On constate souvent que le prix de vente aujourd’hui est déjà plus élevé et parfois nettement plus élevé que le prix d’achat neuf, il y a dix, vingt ou trente ans.”

1926 Bugatti Type 35 Grand Prix Two-seater

Lamborghini Diablo

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

De knowhow van Aston Martin

Naast het standaardgamma, in zoverre daar al sprake van kan zijn, heeft Aston Martin altijd bijzondere, met de hand geassembleerde beperkte oplages van bijzondere wagens geproduceerd. We denken hierbij met name aan de Aston Martin DB4 GT Zagato uit de jaren 1960. De Aston Martin One-77 is veel recenter, maar daarom niet minder exclusief. De Britse GT maakte zijn eerste publieke verschijning op het Autosalon van Parijs in 2008, waar hij echter grotendeels bedekt bleef en slechts een deel van zijn voorkant onthulde... Het jaar daarop werd meer onthuld op het Autosalon van Genève in de vorm van een mock-up met motor.

De definitieve One-77 werd uiteindelijk aan het publiek voorgesteld aan de oevers van het Comomeer in Italië. Onder het oog van een unanieme jury won hij er ook de prijs in de klasse Concept Cars en Prototypes. Deze adembenemend mooie wagen is van de hand van Marek Reichman, die eerder al de Aston Martin V8 Vantage (2006) en de Aston Martin DBS V12 (2007) ontwierp. De One-77 was niet alleen erg aantrekkelijk, maar positioneerde zich ook als de krachtigste en snelste Aston Martin ooit ontworpen. 760 pk, 750 Nm koppel en 354 km/u waren de indrukwekkende cijfers.

Le savoir-faire d’Aston Martin

Parallèlement à la gamme standard, pour autant qu’il en soit question, Aston Martin a toujours produit des éditions limitées spéciales, assemblées à la main, de voitures spéciales. Pensons plus particulièrement à l’Aston Martin DB4 GT Zagato des années 1960. L’Aston Martin One-77 est beaucoup plus récente, mais pas moins exclusive. La GT britannique a fait sa première apparition publique au Mondial de l’Automobile de Paris en 2008, où elle est restée largement couverte, ne dévoilant toutefois qu’une partie de sa face avant...

L’année suivante, une maquette avec moteur a été dévoilée au salon de l’automobile de Genève.

La version définitive de la One-77 a finalement été présentée au public sur les rives du lac de Côme, en Italie. Sous l’œil d’un jury unanime, elle a également remporté le prix dans la catégorie des voitures conceptuelles et des prototypes. Cette voiture d’une beauté époustouflante est l’œuvre de Marek Reichman, qui a déjà dessiné l’Aston Martin V8 Vantage (2006) et l’Aston Martin DBS V12 (2007).

La One-77 n’était pas seulement très attrayante, elle se positionnait aussi comme l’Aston Martin la plus puissante et la plus rapide jamais conçue. Les chiffres sont impressionnants 760 ch, 750 Nm de couple et 354 km/h.

Aston Martin One-77

Het model dat tijdens de Zoute Sale by Bonhams I Cars 2024 te koop wordt aangeboden, is het nummer 01 van 77 die ooit werden geproduceerd. Deze Aston Martin One-77 heeft een Bronze Pearl-configuratie met in het interieur Kestrel Tan-leder met rode contraststiksels. De optionele achteruitrijcamera, 20-inchvelgen met 10 gepolijste spaken, gouden remklauwen en in het passagierscompartiment roségouden schakelaars maken het geheel compleet. Deze uitzonderlijke wagen wordt zonder reserve aangeboden.

Maar ook uit Italië

Ook de Italiaanse wagens zullen op deze editie van de Zoute Sale by Bonhams | Cars niet ontbreken. Zo is er een De Tomaso Mangusta uit 1969, een wagen die eigenlijk een beetje de brug vormt tussen prachtige sportwagens uit de jaren ’60 en ’70 en de superwagens die we één of twee decennia later zien verschijnen.

Nog uit Sant’Agata Bolognese in Italië komt de Lamborghini Diablo, in dit geval een exemplaar met 37.000 kilometer uit 1992. De Diablo prijkte tijdens de jaren ’90 in menige jongenskamer als poster en net dat publiek gaat vandaag op zoek naar de auto uit hun jongensdromen.

Le modèle proposé à la vente lors de la Zoute Sale by Bonhams I Cars 2024 est le numéro 01 sur les 77 jamais produits. Cette Aston Martin One-77 a une configuration Bronze Pearl avec un intérieur en cuir Kestrel Tan avec des surpiqûres contrastées rouges. La caméra de recul optionnelle, les jantes de 20 pouces avec 10 rayons polis, les étriers de frein dorés et les interrupteurs en or rose dans l’habitacle complètent le look. Cette voiture exceptionnelle est proposée sans réserve.

Mais également d’Italie

Les voitures italiennes ne seront pas non plus absentes lors de cette édition de la Zoute Sale by Bonhams | Cars. Par exemple, une De Tomaso Mangusta de 1969, une voiture qui constitue en fait une sorte de modèle de transition entre les belles voitures de sport des années 60 et 70 et les supercars qui font leur apparition une ou deux décennies plus tard.

Un autre modèle provenant de Sant’Agata Bolognese en Italie est la Lamborghini Diablo, en l’occurrence une voiture de 37 000 kilomètres datant de 1992. La Diablo a décoré la chambre de nombreux garçons sous forme de poster dans les années 1990, et c’est précisément ce public qui aujourd’hui recherche la voiture de ses rêves d’enfant.

De Audi Q6 e-tron markeert het startschot van een nieuwe generatie elektrische Audi modellen. Met een innovatief lichtdesign, een rijbereik tot 625 km (WLTP) en een panoramisch MMI-display opent deze premium SUV de weg naar de toekomst van Audi. Klaar voor next level elektrisch rijden?

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Lamborghini Islero De Tomaso Mangusta

RALLYE DE DURBUY

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CONNECTING GENERATIONS

Discover Paul Rogers

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Interior Life (Brugge), Pastoor (Aalst), Prananatha (Waasmunster), Slots Décoration (Spiere-Helkijn), Van Hyfte (Maldegem), Vandermeeren (Veurne), Vida Design (Roeselare), Walt Louise (Brussel)

Door zijn unieke, kosmopolitische stijl is Dôme Deco specialist in het leveren van een luxueuze en warme interieurbeleving.

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SUMMER AT KNOKKE-HEIST

“Knokke-Heist

op z’n best tijdens de zomer.”

Knokke-Heist heeft tijdens de zomermaanden voor iedereen iets te bieden. Ga gezellig op stap met het gezin, lever een sportprestatie, of geniet van een topevenement. Hier zijn enkele van de hoogtepunten die je niet wilt missen.

Expo: Beaufort - kunsttriënnale aan zee

8e editie van een driejaarlijkse openluchttentoonstelling langs de Belgische kust. Ontdek 18 nieuwe kunstwerken in het unieke decor van de kust.

Knokke-Heist a quelque chose à offrir à chacun pendant les mois d’été. Profitez d’une sortie en famille, relevez un défi sportif, ou assistez à un événement de premier plan. Voici quelques-uns des moments forts à ne pas manquer.

Exposition : Beaufort - Triennale d’art au bord de la mer

8e édition d’une exposition triennale en plein air le long de la Côte belge. Découvrez 18 nouvelles œuvres d’art dans le cadre unique de la Côte.

Film: Lumière aan zee

Vanaf 2 juli neemt Lumière de schouwburg van CC Scharpoord weer over met de pop-upcinema ‘Lumière aan zee’. Verwacht je aan een gevarieerd programma van blockbusters, familiefilms, arthousefilms, klassiekers en de lievelingsfilms van enkele boeiende gasten. Wij zorgen voor een niet te missen filmzomer aan zee.

Film Lumière au bord de la mer

À partir du 2 juillet, Lumière investit à nouveau le théâtre CC Scharpoord avec le cinéma popup “Lumière by the sea”. Attendez-vous à un programme varié de super productions, de films familiaux, de films d’art et d’essai, de classiques et des films préférés d’invités fascinants. Nous vous offrons un été cinématographique à ne pas manquer au bord de la mer.

Cartoonfestival

Het Cartoonfestival betekent voor zowel cartoonisten als liefhebbers de jaarlijkse hoogmis van de spotprent. Al meer dan 60 jaar krijg je in Knokke-Heist het beste werk van Belgische en internationale cartoonisten te zien. Kom deze zomer dit gratis festival, bestaande uit drie tentoonstellingen waaronder een uitgebreide buitenexpo, ontdekken!

Cartoonfestival

Le Festival du dessin humoristique est pour les caricaturistes et les amateurs la grand-messe annuelle du dessin satirique. Depuis plus de 60 ans, vous pouvez voir à Knokke-Heist les meilleures œuvres de caricaturistes belges et internationaux. Venez découvrir cet été ce festival gratuit, composé de trois expositions dont une vaste exposition en plein air !

Zoute Grand Prix is een festival dat kunst, levensstijl en luxeauto’s combineert in Knokke- Heist. Diverse evenementen worden georganiseerd.

Le Grand Prix du Zoute est un festival qui allie art, art de vivre et voitures haut de gamme à KnokkeHeist. Divers événements sont organisés.

Deze ongeziene internationale show eert de rijke traditie van kunstenaars en artiesten uit de geschiedenis van het Grand Casino Knokke. Laat je betoveren, meevoeren, ontroeren en verwonderen door wervelende choreografieën, prachtige stemmen, een elegant ballet, afwisselende ‘special guests’ en de allerbeste variété-acts ter wereld, met humor, magie en acrobatie.

Ce spectacle international sans précédent honore la riche tradition d’artistes et d’interprètes de l’histoire du Grand Casino Knokke. Laissez-vous enchanter, emporter, émouvoir et émerveiller par des chorégraphies éblouissantes, des voix magnifiques, un ballet élégant, des “invités spéciaux” variés et les meilleurs numéros de variétés au monde, avec de l’humour, de la magie et de l’acrobatie.

BMW presents: internationaal vuurwerkfestival

Vier verschillende landen brengen een verhaal met vuurwerk en muziek in een zinderende show. Op 24 augustus sluit België het festival af en wordt de winnaar bekend gemaakt.

BMW présente festival international de feux d’artifice

Quatre pays racontent une histoire en musique et en feux d’artifice et vous proposent un show incandescent. C’est la Belgique qui clôturera le festival le 24 août, jour de l’annonce du grand gagnant.manquer au bord de la mer.

« Knokke-Heist à son meilleur pendant l’été. »

Belfius Zoute Sandcastle Challenge

De Belfius Zoute Sandcastle Challenge is een lang bestaande traditie in Knokke-Heist sinds 1923. Hier worden niet alleen zandkastelen gebouwd, maar onvergetelijke herinneringen gecreëerd. Elk jaar wagen meer dan 1.000 deelnemers van alle leeftijden zich aan het avontuur, gewapend met schoppen en hun overvloedige verbeeldingskracht. Het is een jaarlijkse ontmoeting die doet denken aan het legendarische fotoalbum van oma, waar elk moment een knipoog is naar onze wortels terwijl we naar de toekomst kijken.

Belfius Zoute Sandcastle Challenge

Le concours de châteaux de sable de Belfius Zoute est une tradition de longue date à Knokke-Heist depuis 1923. Ici, on ne construit pas seulement des châteaux de sable, mais on crée des souvenirs inoubliables. Chaque année, plus de 1 000 participants de tous âges s’y aventurent, armés de pelles et d’une imagination débordante. C’est une rencontre annuelle qui rappelle le légendaire album photo de grand-mère, où chaque instant est un clin d’œil à nos racines tout en nous tournant vers l’avenir.

Zoute Grand Prix

Grand Show Folie Royale

Zoute Grand Prix

Grand Show Folie Royale

Op zondag gaan 2.500 triatleten van over de hele wereld de uitdaging aan om 1,9 km te zwemmen in Sluis, 90 km te fietsen in de Zwinregio en 21,1 km te lopen op de Zeedijk, met aankomst op het Evenementenstrand. Op zaterdag is er de kwart triatlon voor 600 triatleten.

Ironman ® week-end

Le dimanche, 2500 triathlètes du monde entier relèveront le défi de nager 1,9 km à Sluis, de parcourir 90 km à vélo dans la région du Zwin et de courir 21,1 km sur la digue. L’arrivée est prévue sur la plage des événements. Le samedi, il y a le quart de triathlon pour 600 triathlètes.

Kneistival is een gratis pop- & rockfestival in KnokkeHeist. Op het Heldenplein, vlakbij het prachtige strand, kan je genieten van een waanzinnige sfeer en fantastische liveconcerten van lokale, nationale en internationale bands.

Le Kneistival est un festival pop rock gratuit organisé à Knokke-Heist. Venez vous amuser dans une ambiance de folie et assister aux fantastiques concerts de groupes locaux, nationaux et internationaux sur la Heldenplein, juste en face de la magnifique plage de la ville.

" We share your passion "

Kneistival

Kneistival

Ironman ® weekend

GHISTELINCK AUTOMOTIVE AND LUXAUTO

“Ons zusterbedrijf Luxauto, met een wagenpark van 2.400 voertuigen in kortetermijnverhuur, stelt luxeshuttlevoertuigen ter beschikking tijdens Zoute Grand Prix. Daarmee zullen we maar liefst 4.000 vips rondbrengen.”

Vincent Yserbyt begon in 1988 op de commerciële afdeling van het toenmalige Garage Ghistelinck in Waregem. Na het overlijden van de oprichter, Paul Ghistelinck, ging hij er in 1997 als gedelegeerd bestuurder aan de slag. Na verschillende acquisities binnen Mercedes-Benz en een sleutelrol te hebben gespeeld in de consolidatie van de markt, staat Vincent nu aan het hoofd van Ghistelinck Automotive die voor elke mobiliteitsbehoefte een totaaloplossing biedt met het juiste voertuig en bijhorende service. “In 1988 waren er 38 Mercedes-dealers, nu zijn er nog 8 grote groepen, waarvan nog één in Belgische handen Ghistelinck Automotive”, vertelt Vincent. Laten we kennismaken met deze belangrijke speler in het autolandschap.

Vincent Yserbyt a fait ses débuts en 1988 dans le département commercial du garage qui portait à l’époque le nom de Garage Ghistelinck à Waregem. Après le décès du fondateur, Paul Ghistelinck, il a pris en 1997 la fonction d’administrateur délégué. Après différentes acquisitions au sein de Mercedes-Benz et après avoir joué un rôle clé dans la consolidation du marché, Vincent est maintenant à la tête de Ghistelinck Automotive qui offre une solution globale à tout besoin de mobilité en proposant le véhicule approprié et le service correspondant. “En 1988, il y avait 38 concessionnaires Mercedes, maintenant il reste 8 grands groupes, dont un qui est encore dans des mains belges : Ghistelinck Automotive”, indique Vincent. Faisons connaissance avec cet acteur important du paysage automobile.

« Notre entreprise sœur Luxauto met des véhicules de navette de luxe à disposition pendant le Zoute Grand Prix avec un parc de 2.400 véhicules en location à court terme. Nous transporterons ainsi non moins de 4.000 vips. »

Ghistelinck Automotive is een grote speler op de automobielmarkt. Welke waarden en normen hanteren jullie om jullie positie te behouden?

“Het idee om het bedrijf over te laten aan een grotere, buitenlandse speler is nooit in me opgekomen. Ik ben nog elke dag blij dat ik aan het hoofd van het bedrijf sta, én als enige eigenaar. Voor mij voelt het niet als werken. Als dat wel zo zou zijn, zou ik meteen stoppen (lacht). Mijn job is mijn passie, en dat geldt ook voor mijn medewerkers.

De automobielbusiness is zowel kapitaal- als arbeidsintensief en voelt meer als een ‘way of life’ dan een job. Onze passie zorgt ervoor dat we altijd tot het uiterste gaan voor de klant. Niets is te veel!

We scoren hoog op klanttevredenheid; wij noemen het bijna klantenintimiteit. Iemand die bij ons binnenkomt als klant, gaat er buiten als vriend. Wie als vriend bij ons binnenstapt, vertrekt als klant.

Ghistelinck Automotive est un grand acteur sur le marché automobile. Quelles sont les valeurs et les normes que vous appliquez pour conserver votre position ?

“Il ne m’est jamais venu à l’idée de céder l’entreprise à un plus grand acteur étranger. Je suis encore heureux tous les jours d’être à la tête de l’entreprise, et en tant qu’unique propriétaire. Je n’ai vraiment pas la sensation de travailler. Si c’était le cas, j’arrêterais immédiatement (il rit). Mon job c’est ma passion, et c’est également valable pour mes collaborateurs. Le business automobile est intensif aussi bien au niveau des capitaux que du travail et il donne plus la sensation d’un ‘mode de vie’ que d’un job. Notre passion fait en sorte que nous faisons toujours le maximum pour le client. Nous n’en faisons jamais trop ! Nous avons un score élevé en matière de satisfaction des clients ; nous pouvons pratiquement parler d’intimité avec le client. Quelqu’un qui entre chez nous en tant que client en sort en tant qu’ami. Une personne qui entre chez nous en tant qu’ami part en tant que client.

{ vincent yserbyt - ceo ghistelinck automotive }

Vincent Yserbyt - CEO Ghistelinck Automotive

Voor mij staat de mens centraal: klanten, werknemers én leveranciers. Alles binnen Ghistelinck Automotive is gericht op lange termijn en ultieme kwaliteit. Dit zorgt voor vertrouwen, waardoor we vaak al generatielang aan dezelfde families en bedrijven verkopen. We zetten ons ook altijd 100 % in voor onze leveranciers. Hierdoor leveren zij hun beste service aan ons, wat onze service naar de klant ten goede komt. Onze medewerkers zijn hierin een onmisbare schakel, die de ‘extra mile’ willen gaan voor zowel klant als leverancier.

Dankzij die gedrevenheid zijn we enorm gegroeid. We hebben 41 locaties in twee landen en draaien op vandaag elke vier dagen de jaaromzet van 1988, het jaar waarin ik begon. Ghistelinck Automotive telt nu 730 medewerkers verdeeld over acht MercedesBenz-sites en drie carrosseriebedrijven in België, drie Mercedes-Benz-vestigingen in Frankrijk, zestien Luxauto-verhuurkantoren in België, een importbedrijf voor carrosserieonderdelen (ATK Carparts), en een tiental Volkswagen- en Audi-sites in en rond Gent, onder de naam MIG Motors nv.”

Jullie zijn sinds kort partner van Zoute Grand Prix. Wat is de visie op deze samenwerking?

“Ik was een deelnemer van het eerste uur. Mijn allereerste deelname was met een prachtige Mercedes-Benz 190 SL, die de Prix d’Elegance won. Daarna reed ik met een Mercedes-Benz 220 SE Ponton Cabriolet Bi-color en de laatste jaren met een Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Ik heb fantastische herinneringen aan die deelnames, niet alleen door de organisatie van het evenement maar ook door de vele boeiende contacten die ik daar legde. Je ontmoet er mensen die je anders nergens meer tegenkomt, wat zorgt voor een unieke kruisbestuiving van kennis, ondernemerschap en vriendschap. De Zoute Grand Prix is een gezondheidskuur voor het hart van elke autoliefhebber.

Pour moi, l’être humain occupe une place centrale : les clients, les travailleurs et les fournisseurs. Au sein de Ghistelinck Automotive, tout est tourné vers le long terme et la qualité ultime. Cela crée la confiance, ce qui nous a permis de vendre souvent déjà depuis des générations aux mêmes familles et entreprises. Nous nous engageons également toujours à 100 % pour nos fournisseurs. Ils nous livrent de ce fait leur meilleur service, ce qui favorise notre service au client. Nos collaborateurs sont un maillon incontournable dans ce cadre, ce sont eux qui apportent le ‘petit quelque chose en plus’ à la fois pour le client et pour le fournisseur.

C’est grâce à ce dévouement que nous avons connu une énorme croissance. Nous avons 41 sites dans deux pays et réalisons au jour d’aujourd’hui tous les quatre jours le chiffre d’affaires annuel de 1988, l’année où j’ai débuté. Ghistelinck Automotive compte maintenant 730 collaborateurs répartis sur huit sites Mercedes-Benz et trois entreprises de carrosserie en Belgique, trois implantations Mercedes-Benz-en France, seize bureaux de location Luxauto en Belgique, une entreprise d’importation de pièces de carrosserie (ATK Carparts), et une dizaine de sites Volkswagen et Audi dans et autour de Gand, sous le nom de MIG Motors nv.”

Vous êtes depuis peu partenaire du Zoute Grand Prix. Quelle est la vision sur cette collaboration ?

“J’étais un participant de la première heure. J’ai participé la toute première fois avec une magnifique Mercedes-Benz 190 SL, qui a remporté le Prix d’Elegance. J’ai ensuite participé avec une Mercedes-Benz 220 SE Ponton Cabriolet Bi-color et les dernières années avec une Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. J’ai des souvenirs fantastiques de ces participations, pas seulement par l’organisation de l’événement mais également par les nombreux contacts passionnants que j’y ai noués. On y rencontre des personnes que l’on ne rencontrerait sans cela plus nulle part, ce qui permet un échange mutuel unique de connaissances, d’entreprenariat et d’amitié. Le Zoute Grand Prix est une cure de santé pour le cœur de chaque amateur d’automobile.

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Mijn persoonlijke band met het evenement, gecombineerd met mijn passie voor de automobielsector, heeft me doen besluiten om een partnerschap aan te gaan met Zoute Grand Prix. België is niet zó auto-minded, maar tijdens Zoute Grand Prix is daar niets van te merken. Dat zijn echte hoogdagen voor de petrolheads onder ons, inclusief mezelf. Elk jaar blijft de kern van het event dezelfde, maar toch is het telkens anders. Zelfs de professionele organisatie onderschat de innovatieve kracht van ‘classic cars’. Deze wagens brengen rust voor wie er eentje in zijn bezit heeft en wekken sympathie op bij het publiek. We moeten dat koesteren. Klassieke wagens laten zien waar de automobielsector vandaan komt en hoe die is geëvolueerd. Hun prestaties en innovaties van vaak meer dan een halve eeuw geleden zijn bewonderenswaardig.

Ons bedrijf bestaat volgend jaar 75 jaar. In dat kader willen we onze klanten in het zonnetje zetten door ze uit te nodigen voor dit unieke auto-evenement. Ik verwelkom ze vier dagen lang persoonlijk in de Zoute Grand Prix Gallery by EY Dat zal ik met veel plezier doen, hoewel ik ook graag zelf had meegereden!

Daarnaast stelt ons zusterbedrijf Luxauto, met een wagenpark van 2.400 voertuigen in kortetermijnverhuur, luxeshuttlevoertuigen ter beschikking tijdens Zoute Grand Prix. Daarmee zullen we maar liefst 4.000 vips rondbrengen; een huzarenstukje!”

Info: www.ghistelinck.com - www.luxauto.be

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Mon lien personnel avec l’événement, combiné avec ma passion pour le secteur automobile, m’a incité à conclure un partenariat avec le Zoute Grand Prix. La Belgique n’est pas tellement passionnée d’automobile, mais cela ne se remarque absolument pas pendant le Zoute Grand Prix. Ce sont de véritables jours de fête pour les ‘petrolheads’ parmi nous, y compris moi-même. Chaque année, le cœur de l’événement reste le même, mais c’est pourtant chaque fois différent. Même l’organisation professionnelle sous-estime la force innovatrice des ‘voitures de collection’. Ces voitures apportent la sérénité à ceux qui en possèdent une et suscitent la sympathie auprès du public. Nous devons apprécier cela. Les voitures de collection montrent d’où le secteur automobile vient et comment il a évolué. Leurs performances et innovations remontant souvent à plus d’un demi-siècle sont admirables.

L’année prochaine, notre entreprise fêtera ses 75 ans d’existence. Dans ce cadre, nous voulons offrir une petite place au soleil à nos clients en les invitant à cet événement automobile unique. Je les accueillerai personnellement pendant quatre jours au Zoute Grand Prix Gallery by EY. J’y prendrai énormément plaisir bien que j’aurais également aimé participer au rallye !

À côté de cela, notre entreprise sœur Luxauto met des véhicules de navette de luxe à disposition pendant le Zoute Grand Prix avec un parc de 2.400 véhicules en location à court terme. Nous transporterons ainsi non moins de 4.000 vips ; un exploit!”

DURBUY GT TOUR

Bij Van Gils transformeren we media in belevingen met technologie. Wij bieden advies en complete oplossingen voor beeld, geluid, automatisering en netwerken, zowel voor de professionele als residentiële markt. We luisteren naar jouw behoeften en gebruiken onze expertise om de perfecte oplossing te realiseren.

Vanaf september 2024 heten wij jullie welkom in ons nieuwe kantoor! Maak nu een afspraak.

SHOPPING

RANGE ROVER BOUTIQUE

Zaterdag 15 juni opende de Range Rover Boutique haar deuren op het Albertplein in Knokke-Heist, waar klanten worden ondergedompeld in de wereld van Range Rover en ze de Range Rover Sport SV Edition One kunnen ontdekken. Sinds dag één is Range Rover een toonbeeld van ongeëvenaarde luxe, tijdloze moderniteit, unieke designfilosofie, verfijning, vooruitstrevende technologie en uitzonderlijke capaciteiten op en naast de weg. Meer dan ooit stralen de huidige Range Rover-modellen die bijzondere identiteit uit. Iconisch, zonder meer. De Range Rover Boutique treft u aan op het smaakvol gerenoveerde Albertplein in Knokke-Heist. U kan er tot en met 6 oktober, de laatste dag van de Zoute Grand Prix, in alle exclusiviteit de wereld van Range Rover ontdekken, in het bijzonder toegespitst op de Range Rover Sport SV Edition One in Carbon Bronze met Matte Finish.

Info: www.landrover.be

Le samedi 15 juin, la Range Rover Boutique a ouvert ses portes sur l’Albertplein à Knokke-Heist, les clients y sont plongés dans le monde de Range Rover et peuvent y découvrir la Range Rover Sport SV Edition One. Depuis le premier jour, Range Rover est une vitrine du luxe inégalé, de la modernité intemporelle, de la philosophie d’un design unique, du raffinement, de la technologie avant-gardiste et des capacités exceptionnelles sur et à côté de la route. Plus que jamais, les modèles Range Rover actuels dégagent cette identité particulière. Tout simplement iconique. Vous trouverez la Range Rover Boutique sur l’Albertplein joliment rénovée à Knokke-Heist. Vous pouvez y découvrir jusqu’au 6 octobre inclus, le dernier jour du Zoute Grand Prix, en toute exclusivité le monde de Range Rover, en particulier axé sur la Range Rover Sport SV Edition One en Carbon Bronze avec une finition matte.

PERFORMANCE THAT SHINES.

SEANET: INSIGHTS IN YACHT & CREW MANAGEMENT

“Goed personeel is één van de fundamenten van een succesvol bedrijf en een jacht vormt daarop geen uitzondering.”

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matty zadnikar – owner seanet }

Het gerenommeerde jachtbedrijf SeaNet SuperYachts verkoopt niet alleen jachten, maar biedt de totaalbeleving van een jacht. SeaNet verzorgt het beheer van jouw jacht – in volle eigendom of mede-eigendom – en van de crew aan boord. Zo kun je jaar na jaar zorgeloos van je jacht genieten. Ondernemer en oprichter Matty Zadnikar geeft ons een kijkje achter de schermen.

“De aankoop van een superjacht (met een lengte vanaf 24 meter) is altijd gebaseerd op emotie en passie voor water. Het geeft een ongekend gevoel van vrijheid, privacy en luxe. Tegelijkertijd is het één van de meest complexe, kostbare en tijdrovende eigendommen die je kunt bezitten. Het vraagt verantwoordelijkheid en toewijding om je jacht in topconditie te houden. SeaNet heeft momenteel acht jachten in de vloot. Naast de verkoop van jachten ligt onze focus vooral op het professioneel beheren van deze jachten en de bijbehorende crew. Professioneel Yacht & Crew Management is de sleutel tot succesvol jachteigendom en vormt de kern van wie wij zijn en wat wij doen.”

L’entreprise de yachting SeaNet SuperYachts ne vend pas seulement des yachts, mais offre l’expérience globale d’un yacht. SeaNet se charge de la gestion de votre yacht - en pleine propriété ou en copropriété - et de l’équipage à bord. Vous pouvez ainsi profiter année après année sans souci de votre yacht. L’entrepreneur & fondateur Matty Zadnikar nous donne la possibilité de jeter un coup d’œil en coulisse.

“L’achat d’un superyacht (d’une longueur à partir de 24 mètres) est toujours basé sur une émotion et la passion pour l’eau. Il donne un sentiment incomparable de liberté, d’intimité et de luxe. En même temps, il s’agit d’une des propriétés les plus complexes, coûteuses et chronophages que l’on puisse posséder. Le maintien de votre yacht en condition optimale exige un sens des responsabilités ainsi que du dévouement. SeaNet compte actuellement huit yachts dans sa flotte. Outre la vente de yachts, notre attention se concentre surtout sur la gestion professionnelle de ces yachts et de l’équipage qui va avec. Une gestion professionnelle des yachts et des équipages est la clé pour que la possession de yachts soit fructueuse et cette gestion constitue le cœur de notre personnalité et de nos actions.”

Welk prijskaartje hangt aan het onderhoud van een jacht?

“Onze jachten variëren in lengte van 24 tot 60 meter en kosten tussen de 10 en 40 miljoen euro. De jaarlijkse onderhoudskosten variëren tussen 6 tot 12% van de waarde. Voor een jacht dat uitsluitend privé wordt gebruikt – bijvoorbeeld enkele weekends in juni, een paar weken in de zomer en nog wat weekends in september – komt dit neer op een 6% tot 8% per jaar. Als je besluit om je jacht ook te charteren, en niet alleen te gebruiken in de MED maar ook tijdens de winter, kunnen de kosten al snel oplopen naar 10 tot zelfs 12%. Dat is logisch: meer gebruik betekent ook meer onderhoud, meer slijtage aan motoren, generatoren en alle systemen aan boord, een grotere kans op beschadiging en de kosten voor bemanning nemen toe in functie van de intensiviteit van gebruik. Er is dus een duidelijk verschil tussen privégebruik, commercieel gebruik, en dubbel seizoen (ook gebruik in de winterperiode) van een jacht. Gebruik je je jacht alleen in Europa, of wil je het ook in de winter naar exotische bestemmingen zoals de Bahama’s en de Caraïben brengen? In dat geval moet het jacht transAtlantisch vervoerd worden wat naast organisatie en extra crew ook aanzienlijke transportkosten met zich meebrengt.”

Quel coût est associé à la maintenance d’un yacht ?

“La longueur de nos yachts varie de 24 à 60 mètres et ils coûtent entre 10 et 40 millions d’euros. Les frais de maintenance annuels varient entre 6 à 12% de la valeur. Pour un yacht qui est exclusivement utilisé de façon privée - par exemple quelques weekends en juin, quelques semaines en été et encore quelques weekends en septembre - cela revient à 6% à 8% par an. Si vous décidez également d’affréter votre yacht, et pas seulement de l’utiliser en Méditerranée mais également pendant l’hiver, les frais peuvent vite monter à 10 et même 12%. C’est logique : plus d’utilisation signifie également plus de maintenance, plus d’usure des moteurs, des générateurs et de tous les systèmes à bord, un risque plus élevé de détérioration et une augmentation des frais pour l’équipage en fonction de l’intensivité d’utilisation. Il existe donc une différence claire entre un usage privé, un usage commercial et une double saison (utilisation également en hiver) d’un yacht. Vous utilisez votre yacht uniquement en Europe ou vous voulez également l’amener vers des destinations exotiques telles que les Bahamas et les Caraïbes ? Dans ce cas, le yacht doit faire l’objet d’un transport transatlantique, ce qui, en plus de l’organisation et de l’équipage supplémentaire, occasionne également des frais de transport considérables.”

« Un bon personnel constitue l’un des fondements d’une entreprise prospère, et la gestion d’un yacht ne constitue pas une exception. »

SeaNet staat in voor Yacht & Crew Management. Wat betekent dat precies?

“De kwaliteit van je jachtervaring hangt af van de staat van het jacht en de professionaliteit van de crew. En een uitstekende crew garandeert een uitstekende staat van het jacht. De manier waarop je als jachteigenaar omgaat met je crew is belangrijk. Niet alleen op menselijk vlak, maar ook qua bezetting. Als nieuwe eigenaar wil je je jacht delen met familie, vrienden en zakenpartners. Maar na verloop van tijd neemt het gebruik af en probeer je te besparen, vaak eerst op de crew.

Op een 30-meterjacht heb je een kapitein, een engineer, een stewardess, een chef en een deckhand. Een team van maar liefst vijf personen. Eigenaars vragen zich af of ze, met slechts enkele weken gebruik per jaar, wel het hele jaar door een volledige crew nodig hebben. Is een kapitein en een engineer niet genoeg? Veel eigenaren kiezen ervoor om de overige crewleden alleen voor het seizoen aan te nemen. Dan is het ook geen verrassing dat die mensen al uitkijken naar een andere job terwijl ze nog bij jou aan de slag zijn, of erger nog, gewoon vertrekken van de ene op de andere dag omdat ze ergens anders een vaste tewerkstelling hebben gevonden. Dat is funest voor de kwaliteit van je ervaring, maar ook voor de kennis aan boord die je gaandeweg opbouwt.

Een vast team waar de eigenaar zich aan verbindt, zorgt voor een ongeëvenaarde jachtervaring. Maar het blijft moeilijk om de crew gemotiveerd te houden bij weinig gebruik van het jacht. Een groot voordeel van co-ownership is het intensievere gebruik van het jacht, wat een positieve invloed heeft op het retentiebeleid van de crew. Goed personeel is één van de fundamenten van een succesvol bedrijf, en een jacht vormt daarop geen uitzondering. ‘The crew makes it or breaks it.’

SeaNet se charge de la gestion du yacht et de l’équipage. Qu’est-ce que cela signifie précisément ?

“La qualité de votre expérience du yacht dépend de l’état du yacht et du professionnalisme de l’équipage. Et un excellent équipage garantit un excellent état du yacht. La manière dont vous gérez votre équipage en tant que propriétaire du yacht est importante. Pas seulement sur le plan humain, mais également en matière d’occupation. En tant que nouveau propriétaire, vous voulez partager votre yacht avec votre famille, vos amis et vos partenaires d’affaires. Mais après un certain temps, l’utilisation diminue et vous essayez de faire des économies, souvent en premier lieu sur l’équipage.

Sur un yacht de 30 mètres, vous avez un capitaine, un ingénieur, une agente de bord, un chef et un matelot de pont. Une équipe de minimum cinq personnes. Les propriétaires se demandent s’ils ont bien besoin d’un équipage complet toute l’année lorsqu’ils n’utilisent le yacht que quelques semaines par an. Un capitaine et un ingénieur ne suffisent-ils pas ? Beaucoup de propriétaires choisissent de n’engager les autres membres d’équipage que pour la saison. Il n’est alors pas surprenant que ces personnes soient déjà en quête d’un autre job alors qu’ils travaillent encore pour vous, ou pire encore, qu’ils partent simplement du jour au lendemain parce qu’ils ont trouvé un emploi fixe ailleurs. C’est néfaste pour la qualité de votre expérience, mais également pour les connaissances à bord que l’on acquiert progressivement.

Une équipe fixe à laquelle le propriétaire s’associe permet une expérience inégalée à bord d’un yacht. Mais il reste difficile de garder l’équipage motivé quand le yacht est peu utilisé. Un gros avantage de la copropriété est l’utilisation plus intensive du yacht, ce qui a une influence positive sur la politique de rétention de l’équipage. Un bon personnel constitue l’un des fondements d’une entreprise prospère, et la gestion d’un yacht ne constitue pas une exception. ‘The crew makes it or breaks it.’

Daarnaast verzorgt SeaNet ook het onderhoud van het jacht. We wegen altijd de noodzaak van onderhoud af tegen de kosten, werken proactief in de planning en evalueren regelmatig de onderhoudsdiensten en -materialen. De complexe technische installaties, evenals alle binnen- en buitenruimtes, worden voortdurend blootgesteld aan zout zeewater en verschillende weersomstandigheden. Dit vraagt om doorgedreven en constant onderhoud. Besparen op onderhoud van een jacht is vragen om problemen op de middellange en lange termijn.”

Wat met de veiligheidsmaatregelen aan boord?

“Je wilt natuurlijk alleen een getrainde crew aan boord van het jacht en de bijhorende dagboot. Onze jachten in de vloot zijn tussen de 27 tot 40 meter lang, 7 tot bijna 9 meter breed en hebben minimaal drie maar de grotere jachten zelfs 4 verdiepingen, waar naast 10 gasten ook nog eens 5 tot 8 crew leden samenleven. Bovendien heb je tienduizenden liters brandstof en door de elektrificatie alsmaar meer batterijen aan boord. Een brand op volle zee is een

À côté de cela, SeaNet se charge également de la maintenance du yacht. Nous pesons toujours le pour et le contre de la nécessité d’une maintenance face aux frais, nous travaillons de façon proactive au niveau du planning et nous évaluons régulièrement les services et matériaux de maintenance. Les installations techniques complexes, ainsi que tous les espaces intérieurs et extérieurs, sont exposés en permanence à l’eau de mer salée et à différentes conditions climatiques. Cela requiert une maintenance poussée et constante. Faire des économies sur la maintenance d’un yacht signifie s’exposer à des problèmes à moyen et long terme.”

Qu’en est-il des mesures de sécurité à bord ?

“Vous voulez évidemment uniquement un équipage formé à bord du yacht et du bateau annexe. Les yachts de notre flotte mesurent entre 27 et 40 mètres de long, 7 à près de 9 mètres de large et ont au minimum trois étages mais les plus gros yachts ont même 4 étages, où cohabitent à côté de 10 clients également 5 à 8 membres d’équipage. Vous avez en outre des dizaines de milliers de litres de carburant

nachtmerrie. Daarom is ieder jacht uitgerust met automatische brandblusinstallaties, brandslangen, brandblussers, branddekens en alle mogelijke brand- en reddingsmiddelen om de veiligheid aan boord te allen tijde te kunnen waarborgen. Maar belangrijker is of de crew naast koelbloedig genoeg ook voldoende opgeleid én getraind is om een brand te bestrijden. Je wilt mensen aan boord die van aanpakken weten! Hetzelfde geldt voor eerstehulpverlening. Wat heb je aan een AED en een beademingstoestel aan boord als niemand weet hoe je die moet gebruiken? Onze bemanning is getraind om in elke situatie adequaat te reageren.”

Welke diensten biedt SeaNet nog meer aan?

“Onze service begint en eindigt niet op het jacht. We regelen de hospitality van a tot z. Aan boord zorgen we voor alles: wie komt er aan boord? Wie is hun gezelschap? Wat willen ze eten? Welke activiteiten willen ze doen, zowel op het jacht als in de vaarregio? Onze boten behoren tot het hoogste luxesegment, dus onze gasten verwachten een bijpassende behandeling.

Daarnaast regelen we ook alles vóór en na de jachttrip. We organiseren privévervoer naar en van de luchthaven, evenals de vlucht – eventueel met een privéjet – naar hun bestemming. Ook het financieel management nemen wij voor onze rekening. We beheren de budgetten, zorgen voor de noodzakelijke licenties en verzekeringen, organiseren een jaarlijkse audit, noem maar op. Niets wordt aan het toeval overgelaten.”

Is een jacht charteren geen optie om de kosten te verlagen?

“Het charteren van een jacht is inderdaad één van de manieren om je kosten op jaarbasis te reduceren. Wat vele eigenaren echter onderschatten is dat in het Europese yachtinglandschap van vandaag, het vercharteren van een jacht een alsmaar complexere aangelegenheid wordt wil je fiscale risico’s uitsluiten. Je moet in elk land een charterlicentie aanvragen, wat bij een eerste aanvraag tussen de één tot zes

et, en raison de l’électrification, il y a de plus en plus de batteries à bord. Un incendie en pleine mer est un cauchemar. C’est pour cette raison que chaque yacht est équipé d’installations automatiques anti-incendie, de lances d’incendie, d’extincteurs, de couvertures anti-feu et de tous les équipements possibles en matière d’incendie et de sauvetage afin de pouvoir garantir à tout moment la sécurité à bord. Mais il est encore plus important que l’équipage fasse preuve de sang-froid et soit également suffisamment formé pour combattre un incendie. Vous voulez que les personnes à bord sachent comment agir ! La même chose est valable pour les premiers secours. Quelle est l’utilité d’un DAE et d’un respirateur à bord si personne ne sait comment il faut les utiliser. Notre équipage est formé pour réagir adéquatement à chaque situation.”

Quels autres services SeaNet propose-t-il également à bord ?

“Notre service ne commence pas et ne s’arrête pas sur le yacht. Nous gérons l’hospitalité de A à Z. Nous nous chargeons de tout à bord : Qui vient à bord ? Qui les accompagne ? Que veulent-ils manger ? Quelles activités veulent-ils faire, aussi bien sur le yacht que dans la région de navigation ? Nos bateaux appartiennent au segment de luxe le plus élevé, nos clients attendent donc un traitement du même niveau.

À côté de cela, nous gérons également tout ce qui se passe avant et après le voyage en bateau. Nous organisons le transport privé vers et depuis l’aéroport, ainsi que le vol - éventuellement en jet privé - vers leur destination. Nous prenons également à notre compte la gestion financière. Nous gérons les budgets, nous nous occupons des licences et assurances nécessaires, nous organisons un audit annuel, etc. Rien n’est laissé au hasard.”

L’affrètement d’un yacht n’est-il pas une option pour réduire les coûts ?

“L’affrètement d’un yacht est effectivement l’une des manières de réduire vos coûts sur une base annuelle. Ce que beaucoup de propriétaires sous-estiment cependant est le fait que dans le paysage européen de la navigation de plaisance d’aujourd’hui, l’affrètement d’un yacht devient un sujet de plus en plus complexe si vous voulez exclure les risques fis -

maanden in beslag kan nemen, in functie van het land waarvoor je een charterlicentie aanvraagt. Eenmaal de licentie ontvangen, moet je jaarlijks je licentie verlengen en de nodige geüpdatete documenten aanleveren. Daarbovenop wil ook elk land btw heffen op die charter, met als gevolg dat je ook in elk land een btw-nummer moet aanvragen en een professionele partij moet contracteren om voor je jacht als lokale btw-vertegenwoordiger te kunnen optreden.

Iedere eigenaar moet er zich van bewust zijn dat het aanbieden van een aantal weken charter op jaarbasis gelijkstaat met het opzetten van een professionele administratie en de daarbij horende kost om je charter op een wettelijke manier te kunnen blijven uitvoeren om niet ongewild in de problemen te geraken.

caux. Vous devez demander dans chaque pays une licence d’affrètement, ce qui, dans le cas d’une première demande, peut prendre entre un à six mois en fonction du pays pour lequel vous demandez cette licence. Une fois la licence reçue, vous devez la prolonger annuellement et fournir les documents de mise à jour nécessaires. Qui plus est, chaque pays veut également prélever la TVA sur cet affrètement, vous devez donc également demander un numéro de TVA dans chaque pays et vous devez établir un contrat avec un professionnel qui peut intervenir pour le yacht en tant que représentant local de la TVA.

Chaque propriétaire doit être conscient du fait que l’offre d’un certain nombre de semaines d’affrètement sur une base annuelle équivaut à la mise sur pied d’une administration professionnelle et au coût qui va avec afin de pouvoir continuer à effectuer votre affrètement en toute légalité et d’éviter ainsi d’être confronté à des problèmes non souhaités.

« Une équipe fixe à laquelle le propriétaire s’associe permet une expérience inégalée à bord d’un yacht. »

Iets waar vele eigenaren bij aankoop van hun jacht geen rekening mee houden is dat dé chartermaanden juli en augustus zijn. Laten dit nu net ook die maanden zijn waarin je zelf als eigenaar je jacht wil gaan gebruiken. Een succesvol charterjacht wordt vaak een jacht waar de eigenaar zelf enkel nog in het voor- en naseizoen van kan genieten. Tevens moet men zich realiseren dat de eigenaar wanneer hij het jacht zelf wil gebruiken, men voor ieder verblijf zelf als privépersoon een chartercontract moet afsluiten en dat de btw die hierop wordt geheven niet terug te vorderen is.

Ook binnen SeaNet zijn wij voorstander van het zo economisch mogelijk aankopen en gebruiken van een jacht maar i.p.v. dat je zelf 100% van een jacht koopt, koop je in ons model ‘jachtmede-eigendom’ een jacht aan met minimaal 2 tot maximaal 6 eigenaren en gebruik je dit uitsluitend privé, d.w.z. enkel door alle eigenaren. Hiermee reduceer je substantieel naast je initiële aankoopprijs ook je jaarlijkse onderhoudskosten en dit zonder te moeten inboeten op je eigen gebruik in alle seizoen van het jaar.

Bij SeaNet wordt je jacht en crew professioneel gemanaged waardoor je jacht ook effectief je vakantieplek kan zijn en nog belangrijker kan blijven en niet verandert in een extra bedrijf met personeel dat je moet gaan managen in je vrije tijd. Volledige ontzorging is dan ook hetgeen waar SeaNet voor staat.

Un élément dont les propriétaires ne tiennent pas compte lors de l’achat de leur yacht est le fait que les mois d’affrètement sont juillet et août. Ce sont justement aussi les mois pendant lesquels vous voulez utiliser vous-même votre yacht en tant que propriétaire. Un yacht de location performant est souvent un yacht dont le propriétaire ne peut plus profiter lui-même qu’en avant-saison et en après-saison. Il faut également savoir que si le propriétaire souhaite utiliser le yacht lui-même, il doit signer un contrat de location pour chaque séjour en tant que personne privée, et la TVA prélevée sur ce contrat n’est pas récupérable.

Au sein de SeaNet, nous sommes, nous aussi, partisans de l’achat et l’utilisation les plus économiques possible d’un yacht mais, dans notre modèle de ‘copropriété de yacht’, au lieu d’acheter vous-même un yacht à 100%, vous achetez un yacht avec au moins 2 à maximum 6 copropriétaires et vous l’utilisez exclusivement de façon privée c.-à-d. uniquement par tous les propriétaires. En plus de réduire le prix d’achat initial, vous réduisez ainsi également vos frais de maintenance annuels et ce sans devoir renoncer à votre propre utilisation en toute saison de l’année.

Chez SeaNet, votre yacht et votre équipage sont gérés de façon professionnelle, votre yacht peut ainsi également être réellement votre lieu de vacance et ne devient pas une entreprise supplémentaire avec du personnel que vous devez gérer pendant vos loisirs. La mission de SeaNet consiste donc à vous décharger totalement de vos soucis.

“Een vast team waar de eigenaar zich aan verbindt, zorgt voor een ongeëvenaarde jachtervaring.”

Info: seanet.eu

HOPROM

PROJECT DEVELOPMENT

Hoprom is momenteel een van de meest actieve projectontwikkelaars in Knokke-Heist. Een van de projecten die vlotjes nieuwe eigenaars vond is de residentie Rogier, gelegen in de Lippenslaan op een steenworp van de zee en midden de bruisende winkelstraat. Met een moderne architectuur en opvallend brede gevel is het niet alleen mooi, maar ook ruim wonen. Door het succes is er momenteel slechts één appartement meer beschikbaar. Met 4 slaapkamers en 4 badkamers én bovengrondse garageboxen, een ruime fietsberging en extra private bergruimtes is het echter een gedroomde pied-à-terre in de meest mondaine badstad van ons land.

Hoprom est actuellement l’un des promoteurs immobiliers les plus actifs à Knokke-Heist. L’un des projets qui a rapidement trouvé sans difficulté de nouveaux propriétaires est la résidence Rogier, située au cœur de la Lippenslaan, à deux pas de la mer et au milieu de la rue commerçante animée. Avec son architecture moderne et sa façade remarquablement large, elle allie esthétisme et espace. En raison de son succès, il ne reste actuellement qu’un seul appartement disponible. Cependant, avec 4 chambres et 4 salles de bains, ainsi que des garages en surface, un spacieux abri à vélos et des espaces de rangement privés supplémentaires, il s’agit d’un pied-à-terre de rêve dans la station balnéaire la plus en vogue de notre pays.

Info: www.hoprom.be

Bij my pool® nemen we mensen mee in onze wereld waarin water centraal staat. We bouwen unieke, op maat gemaakte zwembaden van uitzonderlijke kwaliteit en met een ongezien oog voor detail. We denken niet enkel na over uw zwembad, maar zetten in op een totale beleving.

Ontdek meer op mypool.eu

PARTICIPANT’S TALK: JONATHAN LECLUYSE

“Ik leerde mijn vrouw kennen toen we tijdens een rally in Zuid-Europa allebei co-piloot waren.”

{ jonathan lecluyse }

Jonathan Lecluyse leidt het bedrijf Louverdrape, waar je terecht kunt voor stijlvolle en kwalitatieve raamdecoratie. Vrije tijd is schaars voor deze ondernemer, maar hij besteedt die vooral aan zijn gezin en zijn wagens. Een ritje maken, al dan niet tijdens een georganiseerde tocht, en de wagens onderhouden, zijn rustgevende bezigheden voor Jonathan. Zijn liefde voor auto’s maakt dat de evenementen van de Zoute Grand Prix altijd met stip in zijn agenda staan. “Ik heb de Zoute Rally by stow meerdere keren meegereden, en vorig jaar deed ik voor het eerst mee aan de Zoute GT Tour met een Ferrari 812 Superfast. Mijn copiloot was Dick van Boxtel, een zakenpartner met wie ik nauw samenwerk en inmiddels een goede band heb opgebouwd”, steekt Jonathan van wal.

Jonathan Lecluyse dirige l’entreprise Louverdrape, à laquelle vous pouvez vous adresser pour des décorations de fenêtres élégantes et de qualité.

Les temps libres sont rares pour cet entrepreneur, mais il les consacre surtout à sa famille et à ses voitures. Faire une petite balade, lors d’un parcours organisé ou non, et entretenir les voitures, ce sont des occupations apaisantes pour Jonathan.

Son amour pour les voitures fait en sorte que les événements tels que le Zoute Grand Prix figurent toujours à coup sûr dans son agenda. “J’ai participé plusieurs fois au Zoute Rally by stow, et l’an dernier j’ai pris part pour la première fois au Zoute GT Tour avec une Ferrari 812 Superfast. Mon copilote était Dick van Boxtel, un partenaire d’affaires avec qui je collabore étroitement et avec qui j’ai entretemps noué une bonne relation”, indique Jonathan en guise de préambule.

Hoe heb je de Zoute GT Tour ervaren?

“Alles wat automotive is, viert die dag – en bij uitbreiding dat hele weekend – hoogtij. Onder een stralende zon genoten alle aanwezigen van mooie, snelle en kwalitatieve wagens. Je ontmoet er ook veel boeiende mensen die dezelfde passie delen. En dan gaat het niet alleen om de auto’s. Onder de deelnemers zijn heel wat succesvolle ondernemers waar je op zo’n evenement een informele babbel mee hebt, en dat inspireert en motiveert mij altijd enorm.

De Zoute GT Tour reed ik op zondag, wat zorgt voor een korte, krachtige, maar unieke ervaring. De Zoute Rally by stow bood een meer uitgebreide beleving, en creëerde als het ware een community-gevoel. Ik heb beide tochten meegereden en het is opvallend

Comment avez-vous vécu le Zoute GT Tour ?

“Tout ce qui concerne l’automobile règne en maître ce jour-là – et par extension pendant tout le weekend –. Sous un soleil radieux, toutes les personnes présentes ont apprécié de belles voitures rapides et de qualité. On y rencontre également de nombreuses personnes passionnantes qui partagent la même passion. Il ne s’agit pas seulement des voitures. Lors d’un tel événement, on compte parmi les participants de très nombreux entrepreneurs avec qui on peut avoir une conversation informelle, et cela m’inspire et me motive toujours énormément.

J’ai effectué le Zoute GT Tour le dimanche, qui offre une expérience brève, puissante mais unique. Le Zoute Rally by stow a quant à lui proposé une expérience plus étendue et a pour ainsi dire créé

Jonathan Lecluyse during the Zoute GT Tour 2023

dat er niet veel deelnemers van de Zoute Rally by stow ook meerijden in de Zoute GT Tour, terwijl ik zeker weet dat veel eigenaren van classic cars ook moderne sportwagens in hun garage hebben staan.

Zoute Grand Prix vertegenwoordigt verschillende segmenten van de auto-industrie, van de rally met classic cars tot de tour met moderne GT’s.

Daarnaast kunnen de vele kijklustigen tijdens het Zoute Grand Prix-weekend in oktober genieten van de klassieke wagens in de Zoute Gallery by EY en de nieuwste modellen van premiummerken in de Zoute Prado. De spectaculaire veiling Zoute Sale by Bonhams|Cars spreekt ook echt tot de verbeelding! Alles draagt bij aan het aantrekken van een brede doelgroep van autoliefhebbers. Voor mijn copiloot was dit een nieuwe ervaring. Hij had zijn kinderen uitgenodigd in Zoute Prado en iedereen, inclusief ikzelf, heeft enorm genoten van dit prachtige evenement.”

un sentiment de communauté. J’ai participé aux deux organisations et un élément remarquable est qu’il n’y a pas eu beaucoup de participants du Zoute Rally by stow qui ont également pris part au Zoute GT Tour, alors que je sais avec certitude que beaucoup de propriétaires de voitures de collection disposent également de voitures de sport modernes dans leur garage.

Le Zoute Grand Prix représente plusieurs segments de l’industrie automobile, du Rallye avec des voitures de collection, au ‘Tour’ avec des GT modernes. À côté de cela, les nombreux spectateurs curieux pendant le weekend du Zoute Grand Prix en octobre apprécient les voitures de collection présentées dans la Zoute Gallery by EY ainsi que les tout derniers modèles de marques de qualité supérieure au Zoute Prado. La vente aux enchères spectaculaire Zoute Sale by Bonhams|Cars frappe également vraiment l’imagination ! Tout contribue à attirer un large groupe-cible d’amateurs d’automobiles. Pour mon copilote, cela a constitué une nouvelle expérience. Il avait invité ses enfants au Zoute Prado et tout le monde, y compris moi-même, a énormément apprécié cet événement magnifique.”

“Het is een beetje atypisch dat ik via mijn moeder in de autowereld terecht ben gekomen, omdat je toch vaker hoort dat de liefde voor auto’s meestal van vader op zoon wordt doorgegeven.”

Avez-vous un copilote attitré ?

Heb je een vaste copiloot?

“Ik rijd heel vaak rally’s met mijn vrouw Julie. Wij hebben elkaar trouwens ontmoet op een rally in Zuid-Europa. We reden beiden mee als copiloot en geraakten als land- en leeftijdsgenoten al snel aan de praat. Als je dan ook nog eens beiden geïnteresseerd bent in auto’s en rallyrijden, is het ijs snel gebroken en sloeg de vonk al gauw over (lacht). Vanaf dat moment hebben we altijd samen gereden in onze Porsche 356 Cabrio. Drie jaar geleden stonden we tijdens de Zoute Rally by stow na de eerste rallydag zelfs op de eerste plaats in het klassement! We zijn fervente rallyrijders en doen dat als koppel erg goed. Het is nog niet voorgekomen dat Julie tijdens een van de pauzes liever bij iemand anders in de auto kruipt (lacht).

Nog een kleine anekdote: ik reed die bewuste rally in Zuid-Europa, waar ik mijn vrouw leerde kennen, samen met mijn moeder. Ik heb het autovirus van haar meegekregen. Mijn grootoom aan moeders kant introduceerde de passie voor wagens in de familie. Het is een beetje atypisch dat ik via mijn moeder in de autowereld terecht ben gekomen, omdat je toch vaker hoort dat de liefde voor auto’s meestal van vader op zoon wordt doorgegeven. Maar kijk, ook mijn vrouw is dus gepokt en gemazeld met het autovirus, dus ik acht de kans groot dat ons dochtertje ook besmet zal raken (knipoogt).”

“Je participe très souvent à des rallyes avec ma femme Julie. Nous nous sommes d’ailleurs rencontrés lors d’un rallye dans le sud de l’Europe. Nous participions tous les deux comme copilotes et, en tant que compatriotes et personnes du même âge, nous nous sommes rapidement mis à discuter. Le fait d’être tous les deux intéressés par les voitures et par la participation à des rallyes permet rapidement de briser la glace et d’attiser la flamme (il rit). À partir de ce moment-là, nous avons toujours roulé ensemble dans notre Porsche 356 Cabrio. Trois ans plus tard, nous nous trouvions même à la première place du classement lors du Zoute Rally by stow après la première journée de rallye ! Nous sommes de fervents participants de rallyes et nous le faisons très bien en tant que couple. Il n’est pas encore arrivé que Julie préfère se glisser dans la voiture de quelqu’un d’autre pendant une des pauses (il rit).

Une autre petite anecdote : lors de ce rallye en question dans le sud de l’Europe, où j’ai fait la connaissance de ma femme, je roulais avec ma mère. C’est elle qui m’a donné le virus de l’automobile. Mon grand-oncle du côté maternel a introduit la passion des voitures dans la famille. C’est un peu atypique que je sois arrivé dans le monde automobile via ma mère, car c’est plus fréquent d’entendre que l’amour des voitures est en général transmis de père en fils. Mais vous voyez, ma femme aussi a été touchée par le virus de l’automobile, j’estime donc qu’il existe un risque élevé que notre petite fille soit elle aussi contaminée (il fait un clin d’œil).”

« C’est un peu atypique que je sois arrivé dans le monde automobile via ma mère, car c’est plus fréquent d’entendre que l’amour des voitures est en général transmis de père en fils. »

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PAUL ROGERS: CONNECTING GENERATIONS

“Naast de liefde voor interieur, gaf mijn vader ook de passie voor wagens aan ons door.”

{ jean - paul , thibault & louis rogiers – pr living owners & classic car aficionados }

De tweede generatie

La deuxième génération

De familiesaga van groep PR Living begint bij Paul Rogiers en zijn vrouw Paula. Paul Rogiers, de eerste generatie, startte met een fiets als verkoper voor een gekende groothandel in Kortrijk naar winkels in de buurt. Het zelfstandig ondernemen volgde snel, wat leidde tot de oprichting van een eerste retailhandel in Waregem, en kort daarna een tweede in Roeselare. Paul en Paula zetten vervolgens de stap naar een groothandel in decoratieve artikelen en klein meubilair. Hoewel de productie nog niet in eigen beheer was, werden de interieurartikelen steeds vaker eigen design van Paul Rogiers. Passie en liefde was er ook voor classic cars. “Mijn vader was een fanatiek oldtimerverzamelaar in de jaren ‘60”, aldus JeanPaul Rogiers. “Naast de liefde voor interieur, gaf hij mij ook de passie voor wagens mee.”

La saga familiale du groupe PR Living commence par Paul Rogiers et sa femme Paula. La première génération de Paul Rogiers a débuté avec un vélo en tant que vendeur pour un grossiste connu à Courtrai à destination de magasins à proximité. L’entreprise indépendante a suivi rapidement, ce qui a conduit à la création d’un premier commerce de détail à Waregem, et peu de temps après d’un deuxième à Roulers. Paul et Paula ont ensuite franchi le pas vers un commerce de gros en articles de décoration et de petit mobilier. En dépit du fait que la production n’était pas encore en gestion propre, la conception des articles d’intérieur étaient de plus en plus souvent réalisée par Paul Rogiers lui-même. Il avait également une passion et un amour pour les voitures de collection. “Mon père était un collectionneur fanatique de voitures anciennes dans les années ‘60”, indique Jean-Paul Rogiers. “Outre l’amour pour l’aménagement intérieur, il nous a également transmis la passion des voitures.”

Het nieuwe millennium luidde de overname van het bedrijf in door zonen Pierre en Jean-Paul. Zij namen al snel de beslissing om eigen productie op te starten, eerst in Azië en later in Roemenië, waar de productie nog steeds gevestigd is. Decoratieve artikelen verdwenen uit het aanbod en voortaan zouden de broers zich focussen op meubelproductie.

PR Living presenteerde hun eigen designs en collecties op internationale beurzen en bouwde een wereldwijd netwerk van verdelers op. De collecties werden voornamelijk ontworpen als private labels voor premium brands en retailers, wat betekent dat PR Living niet met een eigen merk naar buiten trad.

De derde generatie

Toen ook kleinzonen Louis en Thibault in het bedrijf stapten, ontstond het idee om een eigen merk op de markt te brengen. Eerst lanceerden ze Muundo –Inspired by Nature, een collectie tafels bekleed met Mortex. Een uniek en puur Belgisch product met de natuur als inspiratiebron en organische vormen als kenmerkend design. Een jaar later introduceerden de broers Paul Rogers – Connecting Generations, een premiummerk voor losstaand meubilair, variërend van zetels en salontafels tot eettafels, stoelen, bedden, kussens en spiegels.

Le nouveau millénaire a coïncidé avec la reprise de l’entreprise par les fils Pierre et Jean-Paul. Ils ont rapidement pris la décision de lancer une production propre, d’abord en Asie et plus tard en Roumanie, où la production est encore installée. Les articles de décoration ont disparu de l’offre et les frères allaient désormais se concentrer sur la production de meubles. PR Living a présenté ses propres conceptions et collections lors de salons internationaux et a constitué un réseau mondial de distributeurs. Les collections étaient principalement conçues sous forme de labels privés pour des marques et détaillants haut de gamme, ce qui signifie que PR Living n’a pas sorti sa propre marque.

La troisième génération

Lorsque les petits-fils Louis et Thibault sont également entrés dans l’entreprise, l’idée de mettre une propre marque sur le marché a vu le jour. Ils ont d’abord lancé Muundo – Inspired by Nature, une collection de tables recouvertes de Mortex. Un produit unique et exclusivement belge ayant la nature comme source d’inspiration et les formes organiques comme design caractéristique. Un an plus tard, les frères ont introduit Paul Rogers – Connecting Generations, une marque haut de gamme de mobilier autonome, allant des fauteuils et tables de salon aux tables de salle à manger, chaises, lits, coussins et miroirs.

“Muundo en Paul Rogers zijn premiummerken. Vanaf het begin hebben we geen toegevingen gedaan op kwaliteit.”

Premium brands

Thibault: “Toen het idee voor een eigen merk begon te rijpen, vroegen we ons af op welk marktsegment we ons wilden richten. Het midden- en hoogsegment waren al goed vertegenwoordigd, maar daartussen was weinig tot niets. Om onze positionering duidelijk te maken, zowel intern als naar klanten toe, hebben we een vergelijking gemaakt met de auto-industrie. Daar heb je degelijke merken zoals Volvo en Volkswagen in het middensegment, en luxemerken zoals Ferrari, Lamborghini en Bugatti in het hoogsegment. Maar waar zet je bijvoorbeeld Audi, BMW, Mercedes en Range Rover? Precies daartussenin. En daar bevindt zich de doelgroep die graag wat meer wil uitgeven voor een premiummerk, zonder extreme bedragen te betalen. Het is ook niet zo dat kapitaalkrachtige mensen altijd bereid zijn om überhaupt zulke hoge investeringen te doen.”

Marques haut de gamme

Thibault : “Lorsque l’idée d’une propre marque a commencé à germer, nous nous sommes demandés quel segment de marché nous voulions cibler. Les segments intermédiaire et supérieur étaient déjà bien représentés, mais entre les deux il n’y avait rien ou pratiquement rien. Afin de clarifier notre positionnement, aussi bien en interne que vis-à-vis des clients, nous avons fait une comparaison avec l’industrie automobile. Celle-ci comporte des marques de qualité telles que Volvo et Volkswagen dans le segment intermédiaire et des marques de luxe telles que Ferrari, Lamborghini et Bugatti dans le segment supérieur. Mais où placez-vous par exemple Audi, BMW, Mercedes et Range Rover ? Précisément entre les deux. Et c’est là que se trouve le groupe-cible qui est prêt à dépenser un peu plus pour une marque haut de gamme, sans atteindre des montants extrêmes. Il n’est pas vrai non plus que les personnes ayant un pouvoir d’achat élevé sont nécessairement toujours disposées à faire de tels investissements élevés.”

« Muundo et Paul Rogers sont des marques haut de gamme. Dès le début, nous n’avons pas fait de concessions sur la qualité. »

Premium quality

Thibault: “Muundo en Paul Rogers zijn premiummerken. Vanaf het begin hebben we geen toegevingen gedaan op kwaliteit. We kozen de beste materialen en bepaalden daarna de prijs. We merkten dat we met die materialen erin slaagden om een premiumproduct af te leveren, en toch toegankelijk te blijven voor een breed publiek.”

Louis: “We hebben enorm veel knowhow dankzij de twee voorgaande generaties, wat ons heel efficiënt maakt. Cas Moor, die al voor tal van gerenommeerde Belgische topmerken heeft ontworpen, is onze creative director. Daarnaast zijn we erin geslaagd om op een korte termijn samenwerkingen aan te gaan met vijftien premium ambassadors, zoals in Knokke met Meubili. Onze kwaliteit, look-and-feel is de doorslaggevende factor in dit succes.”

Qualité haut de gamme

Thibault : “Muundo et Paul Rogers sont des marques haut de gamme. Dès le début, nous n’avons pas fait de concessions sur la qualité. Nous avons choisi les meilleurs matériaux et fixé ensuite le prix. Nous avons remarqué qu’avec ces matériaux nous réussissions à livrer un produit haut de gamme, tout en restant accessible pour un large public.”

Louis : “Nous disposons d’un énorme savoir-faire grâce aux générations précédentes, ce qui nous rend très efficace. Cas Moor, qui a déjà été concepteur pour d’innombrables marques belges renommées de qualité supérieure, est notre directeur de la création. À côté de cela, nous avons réussi à conclure des collaborations à court terme avec quinze ‘premium ambassadors’, notamment Meubili à Knokke. Notre qualité et notre ‘look and feel’ constituent le facteur déterminant de ce succès.”

Meubels en auto’s: een passie van generatie op generatie

Jean-Paul: “Naast de liefde voor interieur gaf mijn vader ook de passie voor wagens aan ons door. Hij was zelf een oldtimerverzamelaar in de jaren ‘60. Dat was toen nog vrij uitzonderlijk en heel anders dan nu. Samen met zijn broer had hij een collectie van zo’n zeventig tot tachtig auto’s. Daar zaten prachtige ‘prewar cars’ bij, zoals Rolls-Royce en Jaguar, maar ook vaak oude Renaults en Citroëns. In het weekend ging ik samen met mijn broers, als jonge tieners, vaak met hem mee op tochtjes net over de grens in Frankrijk. Daar zochten we bij boeren naar oude wrakken die in schuren stonden te vergaan. Mijn vader en oom kochten die wrakken puur uit passie voor de mechaniek. Ze sleutelden er uren aan! Ik heb daar veel van opgestoken en voldoende kennis opgedaan over auto’s en hun mechaniek. Zo heb ik ooit een Mustang helemaal uit elkaar gehaald, hoewel ik hem jammer genoeg nooit meer in elkaar kreeg (lacht). Maar als ik een rally rijd, weet ik genoeg over de auto om een en ander te vervangen, mocht dat nodig zijn.

Die autoverzamelmicrobe heb ik meegekregen en al snel begon ik zelf met het kopen van enkele classic cars en een eigen collectie aan te leggen. Ook mijn andere broer Johan heeft het autovirus opgelopen en heeft in Waregem een ‘oldtimer storage’ opgericht en zelfs een club, de Classic Legends Circle. Het zit echt in ons bloed, en ook rallyrijden hoort daarbij.

Nog voor het ontstaan van de Zoute Grand Prix reed ik al rally’s zoals de National Classic, samen met mijn broer Johan. Maar ook de jongere generatie is geïnteresseerd; ik heb de Zoute Rally by stow en de Rally de Durbuy gereden met Louis in een MGA Twin Cam. Met Thibault heb ik de Family Rally en de NextGen gereden. Stuk voor stuk prachtige evenementen. Bij de volgende editie van de Zoute Rally by stow rijd ik mee in een Lancia Flaminia Superleggera. Ik heb een voorkeur voor Italiaanse

Les meubles et les voitures : une passion de génération en génération

Jean-Paul : “Outre l’amour pour l’aménagement intérieur, mon père nous a également transmis la passion des voitures.” Il était lui-même un collectionneur de voitures de collection dans les années ‘60. C’était encore assez exceptionnel à l’époque et très différent de maintenant. En compagnie de son frère, il avait une collection de quelques septante à quatre-vingt voitures. Cette collection comportait de splendides voitures d’avant-guerre, telles que Rolls-Royce et Jaguar, mais également souvent de vieilles Renault et Citroën. Le week-end, quand nous étions jeunes adolescents, mes frères et moi partions souvent avec lui faire de petites balades juste de l’autre côté de la frontière en France. Nous y recherchions chez des fermiers de vieilles épaves qui croupissaient dans des granges. Mon père et mon oncle achetaient ces épaves par pure passion pour la mécanique. Ils bricolaient dessus pendant des heures ! Cela m’a permis de beaucoup apprendre et d’acquérir des connaissances sur les voitures et leur mécanique. C’est ainsi que j’ai un jour démonté complètement une Mustang, mais je n’ai malheureusement jamais pu la remonter (il rit). Mais lorsque je participe à un rallye, j’en sais suffisamment sur la voiture pour remplacer l’une ou l’autre chose, si cela devait s’avérer nécessaire.

J’ai moi aussi contracté ce virus de la collection de voitures et j’ai assez vite commencé moi-même à acheter quelques voitures de collection et à constituer ma propre collection. Mon autre frère aussi, Johan, a attrapé le virus automobile et a créé un ‘oldtimer storage’ à Waregem et même un club, le Classic Legends Circle. C’est vraiment dans nos gènes et la participation à des rallyes va également de pair avec cela.

Déjà avant la naissance du Zoute Grand Prix, je participais à des rallyes tels que le National Classic en compagnie de mon frère Johan. Mais la plus jeune génération s’y intéresse également. J’ai participé au Zoute Rally by stow et au rallye de Durbuy avec Louis dans une MGA Twin Cam. Avec Thibault, j’ai participé au Family Rally et au NextGen. Tous ces événements sont splen-

« Outre l’amour pour l’aménagement intérieur, mon père nous a également transmis la passion des voitures. »

Louis, Paul, Jean-Paul and Thibault

Lancia Flaminia Superleggera

wagens, gevolgd door Britse auto’s. De Italiaanse auto’s hebben voor mij iets magisch, terwijl Britse merken meer vrouwelijkheid uitstralen. Mijn vrouw rijdt bij goed weer met een Britse classic car en het staat haar geweldig. Maar voor mij gaat er niets boven de mechaniek en sportieve uitstraling van een Italiaanse auto.”

Gezonde competitiedrang

Louis: “We rijden altijd voor een goede klassering. Bij de vorige editie van de Zoute Rally by stow behaalden we een veertiende plaats, en dat terwijl we pas voor de derde keer meededen. Volgende keer mik ik op een plaats in de top tien.”

Thibault: “Vorig jaar reed ik voor het eerst de NextGen Rally en we werden zevende. Iedereen die aan regularity rally’s meedoet, wil een goed resultaat behalen.”

Jean-Paul: “Zoute Grand Prix organiseert de rally zo goed dat ook jonge mensen zoals Louis en Thibault graag meedoen. Ze rijden vaak met een ouder, maar je ziet ook al veel jonge duo’s onder de deelnemers zoals twee vrienden of een jong koppel. Dat ‘jong geweld’ is enthousiast en gedreven, en brengt vernieuwing op en naast het parcours. Dat maakt het voor iedereen leuker om ieder jaar opnieuw mee te doen, jong en minder jong.”

Info: www.paulrogers.be

www.muundo.be

dides. Lors de la prochaine édition du Zoute Rally by stow, je participerai dans une Lancia Flaminia Superleggera. J’ai une préférence pour les voitures italiennes, suivies par les voitures britanniques. Pour moi, les voitures italiennes ont quelque chose de magique tandis que les voitures britanniques dégagent plus de féminité. Par beau temps, ma femme roule avec une voiture de collection britannique et cela lui convient formidablement. Mais pour moi rien ne surpasse la mécanique et le rayonnement sportif d’une voiture italienne.”

Un esprit de compétition sain

Louis : “Nous roulons toujours pour obtenir un bon classement. Lors de la dernière édition du Zoute Rally by stow, nous avons obtenu une quatorzième place, et ce alors que nous ne participions que pour la troisième fois. La prochaine fois, je vise une place dans le top dix.”

Thibault : “L’année dernière, j’ai participé pour la première fois au NextGen Rally et nous avons terminé septième. Tous ceux qui participent à un rallye de régularité veulent obtenir un bon résultat.”

Jean-Paul : “Zoute Grand Prix organise tellement bien le rallye que même des jeunes gens comme Louis et Thibault aiment y participer. Ils roulent souvent avec un de leurs parents, mais on voit également beaucoup de jeunes duos parmi les participants comme deux amis ou un jeune couple. Cette ‘fougue de la jeunesse’ enthousiaste et passionnée amène un renouvellement sur et à côté du parcours. Pour tous, jeunes et moins jeunes, il est de ce fait plus agréable de participer à nouveau chaque année.”

Porsche 930 Turbo Cabrio

De DALA-collectie van DEDON, ontworpen door Stephen Burks, straalt een ontspannen en wereldse sfeer uit. Geïnspireerd door de ambachtelijke technieken en het buitenleven in verschillende culturen, biedt de collectie een kleurrijke en levendige toevoeging aan elke buitenruimte. De unieke weefstijl en warme, natuurlijke kleuren creëren een uitnodigende ambiance, perfect voor gezellige zomeravonden en ontspannen dagen in de tuin. Of het nu gaat om loungestoelen, voetenbankjes of lantaarns, elk stuk van DALA brengt een gevoel van vakmanschap en stijl naar buitenruimtes. Verkrijgbaar bij Meubili.

La collection DALA de DEDON, conçue par Stephen Burks, dégage une atmosphère détendue et mondaine. Inspirée par les techniques artisanales et la vie extérieure de différentes cultures, la collection ajoute une note bigarrée et vivante à chaque espace extérieur. Le style de tissage unique et les couleurs chaudes, naturelles créent une ambiance accueillante, parfaite pour des soirées d’été conviviales et des journées décontractées dans le jardin. Qu’il s’agisse de chaises de salon, de repose-pieds ou de lanternes, chaque pièce de DALA apporte une sensation d’artisanat et de style aux espaces extérieurs. Disponible chez Meubili.

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15 YEARS ZOUTE GRAND PRIX

“Ik herinner me nog goed dat toen we wonnen, we de beker vulden met drank –of het nu champagne was of iets anders, weet ik niet meer – en dat we tot in de vroege uurtjes alleen nog uit die beker dronken.”

{ michael matthijs & stéphane sertang - alltime zoute rally legends : part two }

Michael Matthijs is een echte classic carliefhebber en rijdt al sinds 2007 rally’s. Vanaf de allereerste editie van de Zoute Grand Prix in 2010 is hij een trouwe deelnemer. Zijn eerste wagen was een oude Porsche, die hij samen met zijn vader opknapte. Behalve een paar zijsprongetjes met een Ermini en een Cisitalia tijdens zijn deelnames aan de 1000 Miglia, en een Austin-Healey tijdens The National Classic Tour, blijft Michael altijd trouw aan Porsche.

Passie voor classic cars

“Ik verdiep me in de classic cars als hobby, maar kan er mij ook in ontspannen, het brengt me tot rust. Dag in dag uit ben ik met cijfers bezig bij Quaestor, en dan is het wel fijn om eens met mijn handen te werken. Het is een leuke afwisseling! Hoewel ik samen met mijn vader die allereerste Porsche opknapte, was het voor ons allebei een nieuwe wereld. Het is dus zeker niet zo dat ik erin ben opgegroeid.”

Michael Matthijs est un véritable passionné de voitures classiques et participe à des rallyes depuis 2007. Depuis la toute première édition du Zoute Grand Prix en 2010, il est un fidèle participant. Sa première voiture était une vieille Porsche, qu’il a rénovée avec son père. A l’exception de quelques escapades avec une Ermini et une Cisitalia lors de ses participations aux 1000 Miglia, et une AustinHealey lors du National Classic Tour, Michael reste toujours fidèle à Porsche.

Une passion pour les voitures de collection

“Je me plonge dans les voitures classiques comme un hobby, mais cette passion me permet aussi de me détendre, elle m’apaise. Jour après jour, je travaille avec des chiffres chez Quaestor, et c’est agréable de pouvoir travailler avec mes mains pour une fois. C’est un changement agréable Bien que j’aie rénové cette toute première Porsche avec mon père, c’était un monde nouveau pour nous deux. Je n’ai donc pas grandi dans ce monde.”

Overwinning in 2018

“Ik rijd samen met Didier Vynckier, die ook aan alle edities van Zoute Grand Prix heeft deelgenomen. In 2018 wonnen we de rally met een Porsche 356 Speedster, voor ons de ultieme klassieke Porsche. We mikken altijd op een top 5-plaats, liefst zelfs top 3, en we eindigen bijna altijd in de top 10. Tijdens de rally rijd je op de openbare weg, dus achter een tractor belanden of een groep fietsers kruisen, hoort erbij en dat heeft natuurlijk invloed op het klassement.”

Vriendschap boven competitie

“De rally verloopt altijd heel amicaal; er heerst een aangename vriendschappelijke sfeer onder de deelnemers. Maar een beetje gezonde competitiedrang kan geen kwaad (lacht). Zodra we in de auto stappen, gaan we er echt voor. Dat geldt niet alleen voor ons, maar voor veel deelnemers. Vroeger waren er verschillen van een seconde of een halve seconde, nu gaat het vaak om tienden van een seconde. Het niveau is doorheen de jaren enorm gestegen. Iedereen bereidt zich goed voor en heeft de beste apparatuur.

Victoire en 2018

“Je conduis avec Didier Vynckier, qui a également participé à toutes les éditions du Zoute Grand Prix. En 2018, nous avons remporté le rallye avec une Porsche 356 Speedster, qui est pour nous la Porsche classique par excellence. Nous ambitionnons toujours une place dans le top 5, de préférence même dans le top 3, et nous terminons presque toujours dans le top 10. Pendant le rallye, on roule sur des routes publiques, donc le fait de se retrouver derrière un tracteur ou de croiser un groupe de cyclistes fait partie du jeu et cela influe bien sûr sur le classement.”

L’amitié primant sur la compétition

“Le rallye se déroule toujours dans une atmosphère très amicale il règne un climat de convivialité entre les participants. Mais un peu de compétitivité saine ne fait pas de mal (rires). Dès que nous montons dans la voiture, nous nous donnons à fond. Cela ne vaut pas uniquement pour nous, mais aussi pour de nombreux concurrents. Autrefois, il y avait des différences d’une seconde ou d’une demi-seconde, aujourd’hui on parle souvent de dixièmes de seconde. Le niveau a énormément augmenté au fil des ans. Tout le monde se prépare bien et est équipé du meilleur matériel.

MICHAEL MATTHIJS

Didier Vynckier & Michael Matthijs during the Zoute Rally in 2018

Didier Vynckier & Michael Matthijs during the Zoute Rally in 2017

« Je me souviens bien que lorsque nous avons gagné, nous avons rempli la coupe de boissons - que ce soit du champagne ou autre chose, je ne m’en souviens plus - et nous avons bu dans cette seule coupe jusqu’à l’aube. »

Ook de omkadering is geëvolueerd tot een absoluut topevenement. Vroeger kwamen er misschien 10.000 mensen kijken naar de auto’s die na een dag rallyrijden in Knokke terugkeerden. Tegenwoordig zijn dat er 200.000. Sinds de start in 2010 is de Zoute Grand Prix uitgegroeid tot het meest toonaangevende automotive-evenement in ons land.”

Kater als gezelschap

“Sowieso is de barbecue op donderdagavond bijna legendarisch te noemen (lacht). Iedereen is blij om weer deel uit te maken van de rally en het hele gebeuren eromheen. In al dat enthousiasme vloeit de drank rijkelijk. Een kater op vrijdag is voor veel deelnemers een vast onderdeel van de rally (knipoogt).

Ik herinner me nog goed dat toen we wonnen, we de beker vulden met drank – of het nu champagne was of iets anders, weet ik niet meer – en dat we tot in de vroege uurtjes alleen nog uit die beker dronken. De ontlading tijdens de prijsuitreiking was enorm, net als de vreugde. We beleefden een heerlijke, en soms zelfs hilarische, avond.”

L’encadrement a également évolué vers un événement de haut niveau. Auparavant, environ 10 000 personnes venaient voir les voitures rentrer à Knokke après une journée de rallye. Aujourd’hui, ce chiffre s’élève à 200 000. Depuis sa création en 2010, le Zoute Grand Prix est devenu l’événement automobile le plus important de notre pays.”

La gueule de bois comme compagnie

“De toute façon, le barbecue du jeudi soir peut presque être considéré comme légendaire (rires). Tout le monde est heureux de participer à nouveau au rallye et à l’événement qui l’entoure. Dans cet enthousiasme, l’alcool est consommé en abondance. La gueule de bois du vendredi fait partie intégrante du rallye pour de nombreux participants (clins d’œil).

Je me souviens bien que lorsque nous avons gagné, nous avons rempli la coupe de boissons - que ce soit du champagne ou autre chose, je ne m’en souviens plus - et nous avons bu dans cette seule coupe jusqu’à l’aube. Le soulagement lors de la remise des prix a été énorme, tout comme la joie. Nous avons passé une soirée merveilleuse et parfois même hilarante.”

Didier Vynckier & Michael Matthijs winning the Zoute Rally in 2018

STEPHANE SERTANG

Stéphane Sertang is een naam die klinkt als een klok in de wereld van luxeauto’s. Als oprichter van Ginion Group, een vooraanstaande verdeler van prestigieuze automerken, heeft hij een aanzienlijke invloed uitgeoefend op de autowereld in België en ver daarbuiten. Maar Stéphane is ook een fervent deelnemer aan de Zoute Rally, een evenement dat hij vanaf het prille begin heeft meegemaakt.

De eerste deelnemers

“Ik herinner me mijn eerste deelname aan de Zoute Rally nog goed,” begint hij. “In januari 2010, tijdens een beurs, hoorde ik dat er een Zoute Grand Prix georganiseerd zou worden. We waren een van de eersten die zich inschreven, nog voordat het evenement officieel werd aangekondigd in de pers. Het idee om deel te nemen kwam voort uit onze liefde voor de regio en de passie voor klassieke auto’s. Het concept was dan ook eenvoudig: vrienden die samen rijden en genieten van elkaars gezelschap. Het draait allemaal om samen rijden en plezier hebben, met een typische Zoute-sfeer met barbecues en aperitieven.”

Stéphane Sertang est un nom très réputé dans le monde des voitures de luxe. En tant que fondateur de Ginion Group, un distributeur de premier plan de marques automobiles prestigieuses, il a exercé une influence considérable sur le monde automobile en Belgique et bien au-delà. Mais Stéphane est aussi un fervent participant du Zoute Rally, un événement qu’il a vécu depuis le tout début.

Les premiers participants

“Je me souviens bien de ma première participation au Zoute Rally,” commence-t-il. “En janvier 2010, lors d’un salon, j’ai entendu dire qu’un Zoute Grand Prix allait être organisé. Nous étions parmi les premiers à nous inscrire, avant même que l’événement ne soit officiellement annoncé dans la presse. L’idée de participer venait de notre amour pour la région et de notre passion pour les voitures classiques.” Le concept était simple des amis roulant ensemble et profitant de la compagnie des uns et des autres. Il s’agissait de rouler ensemble et de s’amuser, dans une ambiance typique du Zoute avec des barbecues et des apéritifs.”

De evolutie van de Zoute Rally en de Zoute Grand Prix

In de afgelopen vijftien jaar is de Zoute Grand Prix aanzienlijk gegroeid en geprofessionaliseerd.

“Het evenement is steeds professioneler geworden, hoewel er jaren waren waarin het weer roet in het eten gooide. Ik herinner me een jaar waarin we niet wisten of we naar de tent konden gaan vanwege een storm op donderdagavond. Maar ondanks de uitdagingen is het plezier altijd hetzelfde gebleven. Het hoogtepunt is elk jaar weer om dezelfde mensen te treffen en samen te genieten van de typische sfeer.”

“Wat ik altijd heb gewaardeerd aan de Zoute Rally is de mogelijkheid om een weekend door te brengen met vrienden die ik soms overal ter wereld tegenkom, maar waarmee ik zelden de tijd heb om echt mee op avontuur te gaan. Hier kunnen we drie dagen samen doorbrengen, vol goede momenten. Een van de meest hilarische momenten was met mijn goede vriend Alex Flamant. We kwamen toe in Brugge en het liep er vol toeristen. Terwijl ik rustig rondkeek, was Alex uitgestapt en had hij een Chinese toeriste naast mij in de auto gezet. (lacht)”

“Een van de meest hilarische momenten

was met mijn goede vriend Alex Flamant. We kwamen toe in Brugge en het liep er vol toeristen. Terwijl ik rustig rondkeek, was Alex uitgestapt en had hij een Chinese toeriste naast mij in de auto gezet.”

L’évolution du Zoute Rally et du Zoute Grand Prix

Au cours des quinze dernières années, le Zoute Grand Prix a considérablement grandi et s’est professionnalisé. “L’événement est devenu de plus en plus professionnel, bien qu’il y ait eu des années où le mauvais temps a mis des bâtons dans les roues. Je me souviens d’une année où nous ne savions pas si nous pourrions aller sous la tente en raison d’une tempête le jeudi soir. Mais malgré les défis, le plaisir est toujours resté le même. Le point culminant est chaque année de retrouver les mêmes visages et de profiter ensemble de l’ambiance typique.”

“Ce que j’ai toujours apprécié dans le Zoute Rally, c’est la possibilité de passer un week-end avec des amis que je rencontre parfois partout dans le monde, mais avec lesquels j’ai rarement le temps de vivre une véritable aventure. Ici, nous pouvons passer trois jours ensemble, pleins de bons moments. L’un des moments les plus hilarants a été avec mon ami Alex Flamant. Nous sommes arrivés à Bruges alors que la ville regorgeait de touristes. Pendant que je regardais autour de moi et profitais, Alex était sorti et avait mis une touriste chinoise à côté de moi dans la voiture. (rires)”

Stéphane Sertang at the arrival of the Zoute Rally in 2016

Stéphane Sertang winning the Zoute Rally by stow Balade in 2019

Klaar voor de 15e editie

De sfeer en het gevoel van vriendschap en gemeenschap blijven de kern van de Zoute Rally, zelfs na vijftien jaar. “Voor de komende editie ben ik klaar om opnieuw deel te nemen, waarschijnlijk met mijn dochter die al van de veertiende editie heeft kunnen proeven. Als zij niet kan, neem ik deel met een goede vriend, want de Zoute Rally kun je alleen beleven met mensen die je graag hebt.”

Prêt pour la 15ème édition

L’ambiance et le sentiment d’amitié et de communauté restent au cœur du Zoute Rally, même après quinze ans. “Pour la prochaine édition, je suis prêt à participer à nouveau, probablement avec ma fille qui a déjà vécu la quatorzième édition. Si elle ne peut pas, je participerai avec un bon ami, car le Zoute Rally ne peut être vécu qu’avec des personnes que l’on apprécie.”

« L’un des moments les plus hilarants a été avec mon bon ami Alex Flamant.

Nous sommes arrivés à Bruges alors que la ville regorgeait de touristes. Pendant que je regardais autour de moi et profitais, Alex était sorti et avait mis une touriste chinoise à côté de moi dans la voiture. »

ALLTIME ZOUTE RALLY LEGENDS

01 Bart Decuypere

02 Bernard Vanhoorebeke

03 Bert Peeters

04 Didier Vynckier

05 Domien Loosveldt

06 Dorine Ghyselink

Create your escape with Meubili

07 Jean Deloddere

08 Michael Matthijs

09 Piet Bailyu

10 Ruben Maes

11 Siska Dedeyne

12 Stéphane Sertang

NATIENLAAN 291, KNOKKE

Stéphane Sertang and Alex Flamant during the Zoute Rally in 2017 Stéphane Sertang during the Zoute Rally in 2018

125 YEARS FIAT AND 75 YEARS ABARTH

“In het najaar staat de expositie ‘When automotive design becomes art’ ingepland en als afsluiter wordt 110de verjaardag van het legendarische Maserati gevierd.”

{ sebastien de baere - general director autoworld }

Liefhebbers van auto’s en hun geschiedenis kennen ongetwijfeld Autoworld, het privémuseum in een historisch gebouw centraal gelegen in de schaduw van de triomfboog in het prachtig aangelegde Jubelpark. Dit stukje autogeschiedenis is bijna 365 dagen per jaar geopend en is het decor van heel wat autogerelateerde en andere hoogstaande evenementen.

Het museum werd in 1986 opgericht door bezieler Ghislain Mahy, een man die sinds zijn jonge jaren erg gefascineerd was door mechanica en die doorheen zijn leven eigenhandig tientallen auto’s restaureerde. Samen met zijn zonen Hans en Ivan bouwde hij een verzameling van maar liefst 1.000 exemplaren uit waaronder heel wat Belgische merken als Minerva, Germain, FN, Imperia, Fondu, Vivinus, Nagant, Belga-Rise en Miesse. Met dank aan de jarenlange inzet en overredingskracht van enkele prominente figuren in de Belgische politiek én Koning Albert II is het prachtige jubileumpaleis in 1986 omgetoverd tot een schatkamer van de autogeschiedenis, die kleurrijk, pedagogisch en evolutief is.

Les amateurs de voitures et de leur histoire connaissent sans aucun doute Autoworld, ce musée privé installé dans un bâtiment historique occupant une situation centrale à l’ombre de l’arc de triomphe dans le Parc du Cinquantenaire magnifiquement aménagé. Ce fragment de l’histoire de l’automobile est ouvert pratiquement 365 jours par an et est le décor de nombreux événements liés à l’automobile et d’autres événements de haut niveau.

Le musée a été fondé en 1986 par son inspirateur Ghislain Mahy, un homme fortement fasciné dès son enfance par la mécanique et qui a restauré de ses propres mains des dizaines de voitures tout au long de sa vie. En compagnie de ses fils Hans et Ivan, il a développé une collection de non moins de 1.000 exemplaires dont de nombreuses marques belges telles que Minerva, Germain, FN, Imperia, Fondu, Vivinus, Nagant, Belga-Rise et Miesse. Grâce au dévouement et à la persuasion pendant des années de plusieurs figures politiques belges de premier et au Roi Albert II, le splendide palais du cinquantenaire a été transformé en 1986 en un écrin de l’histoire automobile, coloré, pédagogique et évolutif.

De laatste jaren, en vooral sinds 2010, heeft het museum tal van veranderingen en blijvende verbeteringen ondergaan met de creatie van nieuwe zones zoals Sport en Competitie (2012), Belgium at Autoworld (2014), de moderne en authentieke workshops (2015), de Media Room (2017) en de reïncarnatie van het eerste Brusselse autosalon van 1902 (2019). Jaarlijks wordt er een prestigieuze tentoonstelling ingericht op de Mezzanine, een gebeurtenis die telkens een breed publiek aantrekt.

Italiaanse zomer: twee expo’s voor de prijs van één!

Deze zomer kleurt Autoworld tricolore, want het Italiaanse Fiat, dé motor achter de Italiaanse autoindustrie, wordt 125 jaar. Met ‘Fiat 125 Years: La Dolce Vita’ wordt dat uiteraard vol in de kijker gezet. Met een dertigtal wagens wordt een overzicht geboden van het mooiste wat Fiat ooit uit de legendarische Lingotto-fabriek, met zelfs een ovalen testcircuit op het dak, in Turijn heeft laten rollen. Een tip voor fervente citytrippers, de site bestaat nog steeds en doet nu dienst als hotel en winkelcentrum. En ja, het testcircuit is er nog steeds, al wordt dit voornamelijk enkel nog bij presentaties van nieuwe Fiat-modellen gebruikt.

Ces dernières années et surtout depuis 2010, le musée a bénéficié d’innombrables changements et améliorations durables avec la création de nouvelles zones telles que Sport et Compétition (2012), Belgium at Autoworld (2014), les ateliers modernes et authentiques (2015), la Media Room (2017) et la reconstitution du premier salon de l’automobile de Bruxelles de 1902 (2019). Chaque année, une exposition prestigieuse est organisée sur la Mezzanine, un événement qui attire chaque fois un large public.

L’été italien: deux expos pour le prix d’une !

Cet été, Autoworld sera tricolore, car la marque italienne Fiat, dont le moteur est à la base de l’industrie automobile italienne, aura 125 ans. Avec ‘Fiat 125 Years : La Dolce Vita’, cet élément sera évidemment totalement mis à l’honneur. Une trentaine de voitures offrent un aperçu des plus beaux spécimens que Fiat a fait sortir de l’usine légendaire Lingotto à Turin, qui comportait même un circuit d’essai ovale sur le toit. Une excursion pour de fervents adeptes des citytrips, le site existe toujours et fait maintenant office d’hôtel et de centre commercial. Et oui, le circuit d’essai est encore là, bien qu’il soit désormais pour ainsi dire uniquement utilisé lors de présentations de nouveaux modèles Fiat.

« À l’automne, l’exposition ‘Quand le design automobile devient de l’art’ est prévue, et l’événement de clôture célébrera le 110e anniversaire de la légendaire Maserati. »

Wat we tussen 4 juli en 1 september in het jubileumpaleis in een Italiaanse sfeer van piazza’s, terrasjes en ‘het zoete leven’ allemaal mogen verwachten? Van de schitterende vooroorlogse modellen naar de Toppolino en Cinquecento tot de magistrale Otto Vu en 2300 S.

Tegelijk met Fiat wordt er nog een tweede expo op touw gezet. Met ‘Abarth 75 Years’ viert Autoworld ook 75 jaar Abarth met een 15-tal wagens uit de collectie van het Abarth Works Museum in Lier die

Quelles sont toutes les choses auxquelles nous pouvons nous attendre entre le 4 juillet et le 1er septembre au palais du cinquantenaire dans une ambiance italienne de piazzas, de petites terrasses et de ‘dolce vita’ ? Cela va de superbes modèles d’avant-guerre à la Toppolino et la Cinquecento jusqu’aux magistrales Otto Vu et 2300 S.

En même temps que Fiat, une deuxième expo est également mise sur pied. Avec ‘Abarth 75 Years’, Autoworld célèbre également les 75 ans d’Abarth

tentoongesteld worden in de pop-upzone. De link met Fiat moge duidelijk zijn, maar ook de andere merken die Carlo Abarth sneller, krachtiger en vaak ook luider heeft gemaakt worden niet vergeten.

Zo kunnen ook een aantal Simca’s, Autobianchi’s en Porsches niet op dit verjaardagsfestijn ontbreken.

Autoworlds baseline is niet toevallig ‘more than a museum’ en jaarlijks organiseert het museum een 6-tal tijdelijke Pop-upexposities en 2 grote Major Exposities. In het najaar staat de expositie ‘When automotive design becomes art’ ingepland en als afsluiter wordt de 110de verjaardag van het legendarische Maserati gevierd.

Koninklijk bezoek

In de rand, en iets minder Italiaans, maar iets Amerikaans met een Belgisch koninklijk lintje is een nieuwe wagen die aan de vaste collectie van het museum wordt toegevoegd: een Cadillac Series 62 Convertible uit 1954. Het is tegelijk ook Autoworlds nieuwe Royal Car, nadat eerder al twee Belgische vorsten (Koning Boudewijn en Koning Albert II) hun huwelijk vierden in deze majestueuze wagen.

avec une quinzaine de voitures de la collection de l’Abarth Works Museum à Lierre qui sont exposées dans la zone éphémère. Le lien avec Fiat est clair, mais les autres marques que Carlo Abarth a rendues plus rapides, plus puissantes et souvent aussi plus bruyantes ne sont pas oubliées non plus. C’est ainsi qu’un certain nombre de Simca, d’Autobianchi et de Porsche se doivent également d’être présentes lors de cette fête d’anniversaire.

“La ligne de base d’Autoworld n’est pas par hasard ‘plus qu’un musée’. Chaque année, le musée organise six expositions temporaires pop-up et deux grandes expositions majeures. À l’automne, l’exposition ‘Quand le design automobile devient de l’art’ est prévue, et l’événement de clôture célébrera le 110e anniversaire de la légendaire Maserati.”

Visite royale

Info: www.autoworld.be

En marge, une nouvelle voiture un peu moins italienne, mais un peu américaine et munie d’un ruban royal belge, est ajoutée à la collection permanente du musée, une Cadillac Series 62 Convertible de 1954. Il s’agit également en même temps de la nouvelle Royal Car d’Autoworld, cette voiture majestueuse a en effet auparavant été utilisée par deux souverains belges pour fêter leur mariage (le Roi Baudouin et le Roi Albert II).

CAPTAINS OF EXCELLENCE

BY BENTLEY KNOKKE

“Soms voel ik mij een echte dinosaurus. Als ik rondloop in de chocoladefabriek en kijk naar de ultrasone snijmachine die mijn zoon Julius aankocht om vullingen te snijden, dan trek ik grote ogen en sta ik in verwondering.” – D.Persoone

{ peter goossens , dominique persoone , dominique vindevogel & dominique gyselinck }

Dankzij Bentley Knokke, dat deze zomer uitpakt met de lancering van hun kortfilm ‘Captains of Excellence’, verzamelden in het onlangs met ‘5 sterren superior’ bekroonde hotel La Réserve, vier excellenties uit de wereld van de ‘levensgenieterij’.

En waar kon dat beter dan bij één van die vier zelf? Plaats van afspraak was restaurant ‘La Rigue’ van de ‘Godfather’ van de Belgische gastronomie en graag geziene deelnemer tijdens de Zoute Grand Prix, Peter Goossens. In een boeiend rondetafelgesprek legden de filmmakers van productiehuis Choisi hen verschillende stellingen voor, waar naast de topchef zelf, de Chocolatier van het jaar Dominique Persoone, de ‘Hombre del Habano’ Dominique Gyselinck en Dominique Vindevogel alias ‘The Flying Tailor’ met graagte over in debat gingen.

Wat is de link tussen Bentley en uw eigen ambacht?

Dominique Vindevogel: Ik denk dat we hier allemaal aan tafel gepassioneerd zijn door de mooie dingen in het leven. Bentley is een typisch ‘bespoke’ verhaal.

Grâce à Bentley Knokke, qui lance cet été son court-métrage ‘Captains of Excellence’, nous avons réuni dans l’hôtel La Réserve récemment couronné de ‘5 étoiles supérieur’, quatre excellences du monde de ‘l’épicurisme’. Et quel meilleur endroit pour ce faire que chez l’un de ces quatre lui-même ? Le lieu de rendez-vous était le restaurant ‘La Rigue’ du ‘Parrain’ de la gastronomie belge et participant apprécié du Zoute Grand Prix, Peter Goossens. Lors d’une table ronde passionnante, les réalisateurs de la maison de production Choisi leur ont proposé plusieurs idées à propos desquelles outre le chef étoilé lui-même, le Chocolatier de l’année Dominique Persoone, le ‘Hombre del Habano’ Dominique Gyselinck et Dominique Vindevogel alias ‘The Flying Tailor’ ont entamé avec plaisir un débat.

Quel est le lien entre Bentley et votre propre artisanat ?

Dominique Vindevogel : Je pense que nous sommes tous ici autour de la table passionnés par les belles choses de la vie. Bentley est une histoire typiquement ‘sur mesure’. Le client se rend en avion à

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De klant vliegt naar Crewe en kan net als bij mij in de maatwerkkledij van a tot z bepalen hoe zijn auto er zal uitzien.

Wat zijn de grootste uitdagingen in uw branche?

Peter Goossens: Kwaliteit en service kunnen blijven leveren. De dag dat je dat niet meer kan, is het gedaan. Punt.

Dominique Persoone: Ik ga hier misschien een gevoelige snaar raken. Maar in de horeca valt het mij op dat het ambacht van de maître en de bediening in het algemeen gewoon aan het verdwijnen is.

Peter: Dat is denk ik ook de kracht van een merk als Bentley. Zij hebben een prijs die ze kunnen verantwoorden, waarmee ze ook die kwaliteit kunnen leveren. Bij ons moeten heel veel zaken altijd maar goedkoper worden en dat is een uitdaging.

Dominque Gyselinck: Bij ons is de grootste uitdaging om tabak te blijven hebben. Tijdens de coronaperiode hebben ze de mensen in Cuba quasi laten verhongeren, waardoor ze massaal wegtrokken naar Nicaragua en Miami, waar ze beter betaald werden. Dat laat een groot gat na. Als ze in Cuba niet snel gaan beseffen dat andere landen qua kwaliteit en consistentie hen inhalen, dan gaat de Cubaanse sigaar op termijn een uitstervend ras worden.

Crewe et peut déterminer jusque dans les moindres détails à quoi ressemblera sa voiture, exactement comme moi pour les vêtements sur mesure.

Quels sont pour vous les plus grands défis dans votre secteur ?

Peter Goossens : Pouvoir continuer à fournir la qualité et le service. Le jour où vous ne pouvez plus le faire, c’en est fini. Point.

Dominique Persoone : Je vais peut-être toucher une corde sensible ici. Mais dans l’horeca, cela me frappe que le savoir-faire du maître et le service en général sont tout simplement en train de disparaître.

Peter : Je pense que c’est également la force d’une marque telle que Bentley. Elle a un prix qu’elle peut justifier, qui lui permet également de fournir cette qualité. Chez nous, énormément de choses doivent toujours devenir meilleur marché et c’est un défi.

Dominque Gyselinck : Chez nous, le plus gros défi est de continuer à avoir du tabac. Pendant le coronavirus, ils ont pratiquement fait mourir de faim les personnes à Cuba, ce qui les a fait partir massivement vers le Nicaragua et Miami, où ils étaient mieux payés. Cela laisse un grand vide. S’ils ne se rendent pas rapidement compte à Cuba que d’autres pays peuvent les rattraper au niveau de la qualité et de la cohérence, le cigare cubain deviendra à terme une espèce en voie de disparition.

Waar haalt u inspiratie om op topniveau te blijven presteren?

Dominique P.: Tequila helpt altijd wel bij mij. (lacht) Nee, ernstig. Diep van binnen moet je die kleine jongen blijven die op de speelplaats de meisjes beet nam. Op die leeftijd heb je van niks schrik en durf je alles. 90% van de zaken die je probeert zitten er naast, maar 10% is bingo! Daarnaast is het ook belangrijk om nooit op te geven. Ik ga een mooi voorbeeld geven. Een project waar mijn zoon Julius nauw bij betrokken was, had als bedoeling om patiënten met keelkanker – die niks meer kunnen proeven – terug die ervaring van smaak te geven. Toen de arts hen vroeg welke smaak ze in hun leven nog één keer wilden proeven, bleek dat chocolade te zijn. Na heel wat pogingen en onderzoek, bleek de missing link ‘speeksel’ te zijn. Door kunstmatig speeksel te maken, slaagden we erin om hen die smaak terug te laten beleven, want bij het bijten zorgt het speeksel dat normaal van nature vrijkomt, voor die unieke smaaksensatie.

Dominique G.: Voor mij zijn reizen ook wel belangrijk. Recent was ik in Nepal en dat brengt je toch weer even met de voetjes op de grond. Het laat mij nadenken over hoe ik het leven aanpak. Een boeddhist staat toch anders in het leven dan wij. Ze hebben veel minder stress.

D’où tirez-vous l’inspiration pour continuer à fournir des prestations de niveau optimal ?

Dominique P. : La tequila m’aide toujours. (il rit) Non, sérieusement. Au plus profond de vous-même, vous devez rester ce petit garçon qui faisait marcher les filles dans la cour de récréation. À cet âge, vous n’avez peur de rien et vous osez tout. 90% des choses que vous essayez manquent leur cible, mais pour 10%, c’est bingo ! À côté de cela, il est également important de ne jamais abandonner. Je vais donner un bel exemple. Un projet dans lequel mon fils Julius était étroitement impliqué avait comme objectif de rendre l’expérience du goût à des patients ayant un cancer de la gorge - qui ne peuvent plus rien sentir. Lorsque le médecin leur a demandé quelle saveur ils voulaient encore sentir une fois dans leur vie, il s’est avéré que c’était le chocolat. Après de très nombreuses tentatives et recherches, il est apparu que le chaînon manquant était la ‘salive’. En fabriquant de la salive artificielle, nous avons réussi à leur faire revivre ce goût, en effet en mordant, c’est la salive qui se libère normalement de façon naturelle qui crée cette sensation unique du goût.

Dominique G. : Pour moi, les voyages sont également importants. Récemment, j’étais au Népal et cela vous remet les pieds sur terre. Cela me fait réfléchir à la manière dont j’aborde la vie. Les bouddhistes n’envisagent pas la vie comme nous. Ils ont beaucoup moins de stress.

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Peter: Inspiratie vind ik ook wel in rust. Als je rust, heb je tijd om na te denken. Wij werken veel met natuurproducten: groenten, vis, vlees. Ik vind het dus wel goed dat we evolueren naar een keuken waarin groenten meer centraal staan. Het is niet nodig om 4 keer per week rundsvlees te eten. Als je stopt met creatief zijn, is het einde verhaal. Je moet blijven vernieuwen. Nooit denken dat je er bent.

Dominique V.: Ik vergelijk dat graag met paardrijden. Als ruiter kun je nooit volleerd zijn. Met een paard moet je iedere dag herbeginnen. Dat is wat wij hier allemaal aan tafel moeten doen, onszelf elke dag in vraag stellen. Ik heb ook nog een vraag voor Peter, hoe belangrijk waren jouw eerste chefs voor jou. Heb je bij hen inspiratie gehaald?

Peter: Ja. Het grootste gedeelte van mijn opleiding heb ik gehad in Parijs. Eerst bij de legendarische patisserie Lenôtre. Dat was toen hét topinstituut. Daar werkte 250 man, stuk voor stok toppers in hun vak. Daarnaast was mijn passage bij het al even legendarische driesterrenrestaurant Robuchon vormgevend. Daar moest je niet naast de lijntjes kleuren. Dat stipje hier en dat daar. Het kon er heftig aan toe gaan. Er werd soms gewerkt van ’s morgens 6 uur tot ’s nachts 2 uur.

Dominique P.: Dat is denk ik het grootste verschil met vroeger. Toen ging je naar huis als de chef zei dat het mocht. Nu zeggen ze zelf na 8 uur werken dat ze naar huis gaan.

Peter : Je trouve également l’inspiration dans la quiétude. Quand vous vous reposez, vous avez le temps de réfléchir. Nous travaillons beaucoup avec des produits naturels : des légumes, du poisson, de la viande. Je trouve donc que c’est bien d’évoluer vers une cuisine dans laquelle les légumes occupent une place plus centrale. Il n’est pas nécessaire de manger de la viande de bœuf 4 fois par semaine. Si vous arrêtez d’être créatif, c’est la fin de l’histoire. Vous devez continuer à innover. Ne jamais penser que vous êtes arrivé.

Dominique V. : J’aime comparer cela à l’équitation. En tant que cavalier, vous ne pouvez jamais tout connaître. Avec un cheval, vous devez recommencer tous les jours. C’est ce que nous devons tous faire ici autour de la table, nous remettre en question tous les jours. J’ai encore une question pour Peter, quelle importance ont eu vos premiers chefs pour vous. Vous ont-ils apporté de l’inspiration ?

Peter : Oui. La plus grande partie de ma formation s’est déroulée à Paris. D’abord à la légendaire pâtisserie Lenôtre. C’était à l’époque l’institut qui tenait le haut du pavé. 250 personnes y travaillaient, ils étaient tous des champions dans leur domaine. À côté de cela, mon passage au restaurant 3* Robuchon tout aussi légendaire a été formateur. Vous ne deviez pas sortir des clous. Ce petit point ici et celui-là là. Cela pouvait chauffer. On travaillait parfois de 6h du matin à 2h du matin le lendemain.

Dominique P. : Je pense que c’est la plus grande différence par rapport à avant. À l’époque, vous rentriez chez vous quand le chef disait que vous pouviez le faire. Maintenant, ils disent eux-mêmes après 8h de travail qu’ils rentrent à la maison.

“Als ze in Cuba niet snel gaan beseffen dat andere landen qua kwaliteit en consistentie hen inhalen, dan gaat de Cubaanse sigaar op termijn een uitstervend ras worden.”

- D. Gyselinck

Hoe beïnvloedt technologie jullie werk?

Peter: Als je niet vooruit gaat samen met de beschikbare technologie, dan ga je achteruit. Zo simpel is dat. Ik denk dat dat in elke branche zo is. Let wel, je mag er ook niet afhankelijk van worden. Het ambacht moet aanwezig blijven, dat is ook bij Bentley zo. De technologie die gebruikt werd in de evolutie van die auto’s is fantastisch. Maar je kan nu geen auto meer maken zoals 100 jaar geleden. In het DNA blijf je wel de kennis en de passie voelen van de begindagen.

Dominique P.: Als ik rondloop in de fabriek voel ik mij soms een dinosaurus. Mijn zoon heeft een machine gekocht om vullingen te snijden die met ‘ultrasound’ pakweg een mellowcake perfect in twee snijdt en daarna neemt een robotarm die vast om in de tunnel te leggen. Wij moesten vroeger ons mes verwarmen… Als ik dat zie, trek ik grote ogen.

Wat is jouw ‘moment de gloire’ waar je met plezier op terugblikt?

Dominique G.: Dat was toen ik in 2016 als vrouw in een mannenwereld voor het eerst Hombre Del Habano ben geworden in Cuba. Letterlijk vertaald ‘Man van de Habanos’. Dat was een titel die voornamelijk voor oudere mannen was weggelegd die ‘fin de carrière’ waren.

Comment la technologie influence-t-elle votre travail ?

Peter : Si vous n’avancez pas au même rythme que la technologie disponible, vous régressez. C’est aussi simple que cela. Je pense que c’est ainsi dans tous les secteurs. Attention, il ne faut pas non plus en devenir dépendant. L’artisanat doit rester présent, il en est également ainsi chez Bentley. La technologie qui a été utilisée dans l’évolution ce ces voitures est fantastique. Mais on ne peut plus faire les voitures comme il y a 100 ans. Dans votre ADN, vous continuez cependant de ressentir les connaissances et la passion des premiers jours.

Dominique P. : Quand je circule dans l’usine, j’ai parfois l’impression d’être un dinosaure. Mon fils a acheté une machine pour découper les fourrages qui peut par exemple couper parfaitement en deux aux ultrasons un melocake qu’un bras robotisé prend ensuite pour les placer dans le tunnel. Autrefois, nous devions chauffer notre couteau ... Quand je vois cela, j’ouvre tout grands les yeux.

Quel est votre ‘moment de gloire’ dont vous vous souvenez avec plaisir ?

Dominique G. : C’est lorsqu’en 2016 en tant que femme dans un monde d’hommes, je suis pour la première fois devenue Hombre Del Habano à Cuba. Traduit littéralement, cela signifie ‘Homme des havanes’. C’était un titre qui était essentiellement réservé aux hommes âgés qui étaient en ‘fin de carrière’.

Dominique P.: Voor mij was dat toen ik vorig jaar samen met mijn zoon ‘Chocolatier van het Jaar’ werd. De volgende generatie staat klaar, maar zelf hoor je er blijkbaar ook nog bij. Dat deed mij wel iets. Hoewel honderd naakte vrouwen insmeren met chocolade voor kunstfotograaf Spencer Tunick ook wel memorabel was. (lacht)

Welke iconen in uw beroep inspireren u?

Dominique V.: Cesare Attolini. Een minder gekende couturier uit Napels, die in mijn opinie de mooiste pakken maakt in de wereld. Alles wordt op een zeer traditionele manier gedaan. Ze zijn onlangs opengegaan in London en New York. Veel van mijn klanten gaan daar ook geregeld langs. Hoe hij zijn schouders inzet is fantastisch. Zelfs de epouletten worden ‘bespoke’ gemaakt. We spreken hier over prijzen van 10.000-15.000 euro voor een pak.

Dominique P. : Pour moi c’est l’année dernière quand je suis devenu ‘Chocolatier de l’Année’ en compagnie de mon fils. La prochaine génération est prête, mais cela m’a fait quelque chose de continuer apparemment à en faire partie. Le moment où cent femmes nues ont été enduites de chocolat pour le photographe d’art Spencer Tunick a toutefois également été un moment mémorable. (il rit)

Quelles sont les icônes de votre profession qui vous inspirent ?

Dominique V. : Cesare Attolini. Un couturier de Naples peu connu, qui, à mon avis, fabrique les plus beaux costumes au monde. Tout est fait de façon très traditionnelle. Il a ouvert récemment des établissements à Londres et à New York. Beaucoup de mes clients y passent également régulièrement. La manière dont il travaille ses épaules est fantastique. Même les épaulettes sont fabriquées ‘sur mesure’. Nous parlons ici de prix de 10.000-15.000 euros pour un costume.

« S’ils ne se rendent pas rapidement compte à Cuba que d’autres pays peuvent les rattraper au niveau de la qualité et de la cohérence, le cigare cubain deviendra à terme une espèce en voie de disparition. » - D. Gyselinck

Hoe gaat u om met de balans tussen functionaliteit en esthetiek?

Dominique V.: Ze zijn volledig verweven met elkaar. Een klant moet er goed uitzien en tegelijk zich op zijn gemak voelen. Voor deze lunch wou ik wat informeler zijn, er niet uitzien als een bankier. In mijn pak zit een stof van Loro Piana met een klein beetje stretch. Het ziet er goed uit en toch zit ik op mijn gemak en kan ik volop genieten van Peter zijn kookkunsten. (lacht) Ik denk dat Bentley hier ook perfect in geslaagd is om wagens te maken die knap zijn, en tegelijk perfect zijn om mee te rijden.

Scan de QR-code, bekijk de volledige kortfilm en bekijk het boeiende rondetafelgesprek.

Comment gérez-vous l’équilibre entre fonctionnalité et esthétique ?

Dominique V. : Ces deux notions sont totalement entremêlées. Un client doit avoir un bel aspect et en même temps se sentir à l’aise. Pour ce déjeuner, je voudrais avoir un look un peu plus informel, ne pas ressembler à un banquier. Mon costume comporte un tissu de Loro Piana avec un petit peu de stretch. Il a un bel aspect et je suis pourtant à l’aise et je peux pleinement apprécier l’art culinaire de Peter. (il rit) Je pense que Bentley a également parfaitement réussi à fabriquer des voitures qui sont élégantes et sont en même temps parfaites pour la conduite.

Scannez le QR-code, regardez le court-métrage et regardez la table ronde passionnante.

SUBER FACTORY

“Ik zie mezelf meer als kunstenaar, dan als een ambachtsman.”

{ fred & sebastien suber – artists & owners of suber factory }

“Perfection is not attainable, but if we chase perfection, we can catch excellence”, staat er op de website van Suber Factory te lezen. Combineer die uitspraak met een immense passie en dan voel je wat Fred en Sebastien Suber creëren in hun ateliers in Sint-Genesius-Rode. Er worden dromen gerealiseerd, in de vorm van de magisch mooie reproducties van de meest iconische racewagens uit de geschiedenis van de autosport.

Het bouwen van die modellen was in eerste instantie een hobby van de nu 60-jarige Brusselaar Fred Suber. “Ik studeerde handelsingenieur en had een normale baan, maar daarnaast ging heel veel van mijn tijd naar het bouwen van modelauto’s, maar niet zoals we dat gewoon zijn, met bouwdozen. Ik begin van nul en werkelijk ieder detail moet aanwezig zijn. Het is een toevallige samenloop van omstandigheden die ertoe leidde dat het mijn beroep werd. De Porsche-verzamelaar Johan-Frank Dirickx zag mijn werk op een tijdelijke expositie en werd daar mijn eerste klant. Hij kocht als fervent liefhebber van Porsche… een Alfa Romeo 156 DTM en hij motiveerde me om de stap te zetten.

Ondertussen is het ontwerpen van deze modellen het levenswerk van mijn zoon Sebastien en mezelf.”

Vous pouvez lire cette phrase “Perfection is not attainable, but if we chase perfection, we can catch excellence” sur le site Web de Suber Factory. Si vous combinez cette déclaration avec une immense passion, vous ressentez ce que Fred et Sebastien Suber créent dans leurs ateliers à Rhode-Saint-Genèse. Les reproductions des voitures de course les plus iconiques de l’histoire du sport automobile avec lesquelles ils réalisent les rêves sont d’une beauté magique.

La construction de ces modèles était dans un premier temps un hobby de Fred Suber, un Bruxellois maintenant âgé de 60 ans. “J’ai fait des études d’ingénieur commercial et j’avais un emploi normal, mais à côté de cela beaucoup de mon temps était consacré à la construction de modèles réduits de voitures, mais pas de la manière à laquelle nous sommes habitués, avec des kits de montage. Je pars de zéro et absolument tous les détails doivent être présents. C’est un concours de circonstances fortuit qui a fait en sorte que c’est devenu ma profession. Le collectionneur de Porsche, Johan-Frank Dirickx, a vu mon travail à une exposition temporaire et y est devenu mon premier client. En tant que fervent amateur de Porsche ... il a acheté une Alfa Romeo 156 DTM et m’a motivé à franchir le pas. Entretemps, la conception de ces modèles est devenue l’œuvre de la vie de mon fils Sébastien et de moi-même.”

« Je me vois plus comme un artiste que comme un artisan. »

Om te begrijpen wat vader en zoon Suber creëren, is hun filosofie erg belangrijk: “Van kinds af aan heb ik me tot de grote Vlaamse meesters aangetrokken gevoeld. Ik raak vervuld van emotie als ik zie wat ze creëren. Hun werk en hun schilderijen zijn zo levendig en net dat wil ik ook in mijn creaties van modelauto’s weergeven. Ik raakte meer en meer geïnteresseerd in hun techniek, waarbij het mengsel van olie en pigmenten een oneindig kleurenpalet tot leven roept. Mijn eerste passie was eigenlijk het maken van menselijke beeldjes, waarvoor ik een cursus aan de Beaux Arts volgde om de techniek van Rembrandt zo goed mogelijk te begrijpen en te beheersen. Deze constante zoektocht naar contrast tussen licht en schaduw brengt kunst tot leven en datzelfde geldt ook voor mijn wagens. Ik paste de techniek goed tien jaar geleden voor de allereerste keer op een van mijn miniatuur automodellen toe. Het ging om de Maserati 250F van Juan Manuel Fangio en gezien het succes is deze unieke techniek het DNA van de werkplaats geworden. Het komt er concreet op neer dat ieder onderdeel van de wagen er zo moet uitzien alsof het echt geracet heeft en onderhevig is aan de tand des tijds. Een uitlaat is niet van blinkend aluminium, neen, een uitlaat

Pour comprendre ce que le père et le fils Suber créent, leur philosophie a une grande importance : “Enfant déjà, je me sentais attiré par les grands maîtres flamands. Je me remplis d’émotion quand je vois ce qu’ils créent. Leur œuvre et leurs tableaux sont si vivants et c’est exactement cela que je veux également représenter dans mes créations de modèles réduits de voitures. Je me suis intéressé de plus en plus à leur technique, où le mélange d’huile et de pigments donne vie à une palette infinie de couleurs. Ma première passion était en fait la fabrication de petites figurines humaines, pour laquelle j’ai suivi un cours aux Beaux-Arts afin de comprendre et maîtriser le plus possible la technique de Rembrandt. Cette recherche constante de contraste entre lumière et ombre insuffle de la vie à l’art et la même chose est valable pour mes voitures. J’ai appliqué cette technique pour la toute première fois il y a une bonne dizaine d’années sur un de mes modèles miniatures de voiture. Il s’agissait de la Maserati 250F de Juan Manuel Fangio et vu le succès, cette technique unique est devenue l’ADN de l’atelier. Cela revient concrètement à faire en sorte que chaque partie de la voiture ait l’air d’avoir vraiment participé à des courses et ait été soumise à l’usure

Sebastien and Fred Suber

heeft geleefd, net als een motorblok en dat moet je zien, ook bij een model. Dat gevoel wil ik dus dat de eigenaar van het model ook beleeft. Ik ben ook volledig emotioneel betrokken bij de creatie van de modellen en mijn betrachting is om ook die emoties op mijn klanten over te brengen. Daarom beschouw ik mezelf meer als een kunstenaar dan als een ambachtsman, al is vakmanschap voor wat we doen ook onontbeerlijk”, vertelt Fred Suber met vuur in zijn ogen.

Drie toevallige ontmoetingen

Suber Factory is vandaag goed voor iets meer dan een twintigtal wagens per jaar, “maar meer is niet mogelijk als we de kwaliteit van de modellen willen garanderen”, vervolgt de creator. Maar terug naar het begin van het avontuur. Een tweede toevallige ontmoeting opent voor Fred Suber heel wat deuren en dat was die met Jacques Swaters. Jacques Swaters werd ook een van de eerste concessiehouders van Ferrari in ons land. Swaters nam Fred Suber onder zijn vleugels en opende heel wat deuren voor de modelbouwkunstenaar. “En niet in het minst de deuren van Ferrari, waardoor ik vandaag klanten heb zoals Jean Todt en Stefano Domenicali. Minstens even belangrijk is het feit dat die band met een bedrijf als Ferrari ervoor zorgt dat wij over zeer gedetailleerde plannen van de wagens kunnen beschikken, wat ons in staat stelt om perfectie in ons werk na te streven.”

Nooit twee zonder drie en dat geldt ook voor Fred Suber, die met Baron Roland D’Ieteren een derde uiterst belangrijke ontmoeting in zijn leven kende. “Je creaties moeten in België blijven”, vond de in 2020 overleden topman van het gelijknamige familiebedrijf D’Ieteren. “Hij was enorm belangrijk voor ons en zijn steun liet ons toe het atelier uit te bouwen tot wat het vandaag is. Zijn geest leeft verder in alles wat we doen”

du temps. Un échappement n’est pas en aluminium brillant, non, un échappement a vécu, tout comme un bloc moteur et cela doit se voir, même sur un modèle réduit. C’est ce sentiment que je veux que le propriétaire du modèle réduit ressente lui aussi. Je suis également totalement impliqué émotionnellement lors de la création des modèles réduits et je m’efforce de transmettre ces émotions à mes clients.

C’est la raison pour laquelle je me considère plus comme un artiste que comme un artisan, bien que l’artisanat soit également indispensable pour ce que nous faisons ”, indique Fred Suber avec des étincelles dans les yeux.

Trois rencontres fortuites

Suber Factory représente aujourd’hui un peu plus d’une vingtaine de voitures par an, “mais nous ne pouvons pas faire plus si nous voulons garantir la qualité des modèles”, poursuit le créateur. Mais revenons au début de l’aventure. Une deuxième rencontre fortuite a ouvert de nombreuses portes pour Fred Suber et ce fut celle avec Jacques Swaters. Jacques Swaters a également été un des concessionnaires de Ferrari dans notre pays. Swaters a pris Fred Suber sous son aile et a ouvert de nombreuses portes pour le maquettiste. “Et en particulier les portes de Ferrari, ce qui m’a permis de compter aujourd’hui Jean Todt et Stefano Domenicali comme clients. Un élément au moins aussi important est le fait que ce lien avec une entreprise telle que Ferrari nous permet de disposer de plans très détaillés des voitures, et de rechercher ainsi la perfection dans notre travail.”

Jamais deux sans trois, cet adage est valable aussi pour Fred Suber, qui a connu une troisième rencontre extrêmement importante dans sa vie, avec le Baron Roland D’Ieteren. “Vos créations doivent rester en Belgique”, trouvait le grand patron décédé en 2020 de l’entreprise familiale du même nom, D’Ieteren. “Il a eu une importance énorme pour nous et son soutien nous a permis de développer l’atelier pour en faire ce qu’il est aujourd’hui. Son esprit continue de vivre dans tout ce que nous faisons”

Concreet bouwen vader en zoon Suber iets meer dan twintig modelwagens per jaar. De schaal 1/12de is die van de basiscollectie, waarbij er ook telkens twaalf wagens per project gebouwd worden. De exclusive collection wordt op nog minder exemplaren gebouwd en laat ook toe naar grotere modellen te gaan, zoals 1/8ste of zelfs 1/6de. Het niveau van de details van de diverse wagens is werkelijk verbluffend, van de spaken van de wielen over de kabelbomen tot de echtheid van de motoren toe.

De Bono a Sebastian Vettel

Concrètement, le père et le fils Suber construisent un peu plus de vingt modèles réduits de voitures par an. L’échelle 1/12ème est celle de la collection de base, et il y a dans ce cadre également chaque fois douze modèles par projet. La collection exclusive est construite en encore moins d’exemplaires et permet également de passer à de plus grands modèles, comme 1/8ème ou même 1/6ème. Le niveau des détails des diverses voitures est réellement bluffant, des rayons des roues aux faisceaux de câbles jusqu’à l’authenticité des moteurs.

“Ieder onderdeel van de wagen moet eruitzien alsof het echt geracet heeft en onderhevig is aan de tand des tijds. Een uitlaat is niet van blinkend aluminium, neen, een uitlaat heeft geleefd, net als een motorblok en dat moet je zien, ook bij een model.”

“Ieder project begint met een zeer nauwkeurige studie en documentatie. Het is immers onmogelijk om dergelijke modellen te bouwen zonder dat we ieder detail van de echte wagen kennen. We beginnen vervolgens werkelijk van scratch, waarbij we de wagen detail na detail opbouwen. Zo beschikken we hier ook over een echte spuitcabine, weliswaar kleiner dan die voor echte bolides, maar de technieken zijn dezelfde. Ook bouwen we van ieder model eerst een prototype, waarna de eigenlijke reeks volgt. We leggen het hele proces ook op beeld vast, iets wat we in boekvorm gieten, een dagboek zeg maar, dat de klant bij aankoop ook ontvangt. Bovendien krijgen heel wat van de modellen ook één of meerdere plaatjes met handtekeningen van de rijders of andere betrokkenen bij het project mee. De prijzen van onze creaties variëren van 15.000 tot 25.000 euro per stuk.”

“Chaque projet commence par une étude et une documentation très minutieuses. Il est en effet impossible de construire de tels modèles sans connaître chaque détail de la vraie voiture. Nous commençons ensuite réellement de zéro et nous construisons la voiture détail après détail. C’est ainsi que nous disposons ici également d’une cabine de peinture, il est vrai plus petite que celle pour les véritables bolides, mais les techniques sont les mêmes. Pour chaque modèle, nous commençons également toujours par la construction d’un prototype, suivi par la série proprement dite. Nous fixons également tout le processus en images, que nous présentons sous forme de livre, une sorte de journal, que le client reçoit également lors de l’achat. Beaucoup des modèles sont en outre accompagnés d’une ou plusieurs plaquettes avec des signatures de pilotes ou d’autres personnes impliquées dans le projet. Les prix de nos créations varient de 15 000 à 25 000 euros par pièce.”

Van Bono tot Sebastian Vettel

Ondertussen geniet Suber Factory een wereldwijde reputatie en de namen van de klanten zijn verbluffend. Op de Wall of Fame, tonen onder meer Sebastian Vettel, Jean Todt, Lawrence Stroll en Tom Hartley hun kunstwerken uit de Suber Factory. “Maar onder onze klanten tellen we ook heel veel bekende namen uit de zaken- en entertainmentwereld, denk maar aan de groep Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH), Bono van U2, Carlos Monteverde, ‘Walmart’ en Sébastien Bottinelli, van het luxehorlogemerk Audemars Piguet. Ook heel wat Belgische ondernemers zijn klant en dat is enorm belangrijk voor ons, indachtig wat Roland D’Ieteren voor ons voor ogen had, met name dat ons werk in eigen land zou blijven.”

Entretemps, Suber Factory jouit d’une réputation mondiale et les noms des clients sont incroyables.

Le Wall of Fame permet notamment à Sebastian Vettel, Jean Todt, Lawrence Stroll ou Tom Hartley de présenter leurs œuvres d’art de la Suber Factory.

“Mais nous comptons également parmi nos clients de nombreux noms célèbres du monde des affaires et du divertissement, il suffit de penser au groupe

Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH), à Bono de U2, Carlos Monteverde, ‘Walmart’ et Sébastien Bottinelli, de la marque de montres de luxe Audemars Piguet. De nombreux entrepreneurs belges sont également clients et cela revêt une énorme importance pour nous, gardant à l’esprit ce que Roland D’Ieteren avait en tête pour nous, à savoir que notre travail reste dans notre pays.”

« Cela revient concrètement à ce que chaque partie de la voiture ait l’air d’avoir vraiment participé à des courses et ait été soumise à l’usure du temps.Un échappement n’est pas en aluminium brillant, non, un échappement a vécu, tout comme un bloc moteur et cela doit se voir, même sur un modèle réduit. »

De modellen die het atelier in Sint-Genesius-Rode verlaten zijn ook zeer verschillend. Het zijn stuk voor stuk iconen uit de autosport, van het interbellum en de heroïsche periode van de sport, over de jaren ’50 en ’60 tot vandaag. Auto Union en Bugatti belichamen de eerste fase van de sport, maar ook de legendarische McLaren MP-4/4 van Ayrton Senna of de Ferrari SF71H van Sebastian Vettel behoren tot de collectie, net als de zeer recente Ferrari 499P waarmee Alessandro Pier Guidi, James Calado en Antonio Giovinazzi in 2023 Ferrari de eerste zege in een halve eeuw in de 24 Uur van Le Mans bezorgden, in wat bovendien de eeuweditie van de legendarische race was. “Ik heb de auto gekozen omdat ik hem in de eerste plaats bijzonder mooi vond.” De collectie ‘Jacky Ickx’, met de prototype Ferrari 312PB, de F1 Ferrari 312B en de Porsche 936 waarmee de Brusselaar in 1977 zijn vierde zege in Le Mans behaalde, onderstrepen nogmaals de band die vader en zoon Suber met Jacky Ickx hebben.

Info: www.suberfactory.com

Les modèles qui quittent l’atelier de Rhode-Saint-Genèse sont également très variés. Ce sont autant d’icônes du sport automobile, de l’entre-deux-guerres et de la période héroïque du sport, en passant par les années ‘50 et ‘60 jusqu’à aujourd’hui. Auto Union et Bugatti incarnent la première phase du sport, mais la McLaren MP-4/4 légendaire d’Ayrton Senna ou la Ferrari SF71H de Sebastian Vettel font également partie de la collection, tout comme la très récente Ferrari 499P avec laquelle Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi ont fourni en 2023 à Ferrari sa première victoire en un demi-siècle aux 24 Heures du Mans, lors de ce qui fut en outre l’édition du siècle de la course légendaire. “J’ai choisi cette voiture parce que je la trouvais en premier lieu particulièrement jolie.” La collection ‘Jacky Ickx’, avec le prototype Ferrari 312PB, la F1 Ferrari 312B et la Porsche 936 avec laquelle le Bruxellois a remporté sa quatrième victoire au Mans en 1977, soulignent encore une fois le lien que le père et le fils Suber ont avec Jacky Ickx.

1ST

2ND STOUTHUYZEN - STOUTHUYZEN FERRARI 812 GTS

1ST TOURING BORMS - VERLINDEN

MERCEDES 280 SL PAGODE - 1970

2ND TOURING

VANDENDRIESSCHE - VERGAUWEN

JAGUAR XK 140 OTS - 1955

3RD TOURING

DE SCHEPPER - MARTENS JAGUAR E-TYPE 1 4.2 - 1965

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1ST REGULARITY PENNE - PENNE

AUSTIN HEALEY 100-4 BN2 LE MANS - 1956

2ND REGULARITY

DECUYPERE - DECUYPERE PORSCHE 356 SUPER - 1959

3RD REGULARITY

TUYTENS - BOUCKAERT ALFA ROMEO GIULIA SPRINT GT - 1964

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