Betonackse juli >> NL

1 1 d e jaargang • nummer 1 • juli 2014

Volgende loopevenement ten voordele van

‘vzw de regenbOog’ Dwars door Hasselt Zondag 12 oktober 2014

Periodieke uitgave van Betonac nv

11de jaargang • nummer 1 • juli 2014

3

Voorwoord

4

Nieuwe markt – oude vondsten: Kortessem

5

Grondwerk, dat is sterk!

6

BAM Track werf Bilzen: efficiëntie en vakmanschap

8

Goed doel 2014: vzw de regenbOog

10

Betonac@

11

Openwervendag

12

BAM Track@ ... the roadtrip

13

Warm, warmer, warmst: zomerafkoeling

14

Duivelse barbecue

14

Gepensioneerden

15

Betonacweekend “Tussen Samber en Maas”

16

Kwaliteit: toleranties op de werf

18

Veiligheidsdag

19

Familienieuws

20

Colofon

Beste medewerkers, Het tweede kwartaal van 2014 zit er op en de vakantie staat voor de deur.

Tijd dus om een nieuw nummer van ‘t Betonacske uit te brengen met interessant nieuws, leuke weetjes en nuttige tips.

Voor mezelf betekent dit echter ook het laatste voorwoord. Terugblikken op 40 jaar zal ik niet doen.

“Wat geweest is, is geweest” zong Boudewijn De Groot al in 1973, het jaar dat het voor mij begon bij Betonac.

In mijn koffer die ik meeneem zitten natuurlijk veel leuke en misschien enkele minder leuke herinneringen, allerhande anekdotes en al dan niet sterke verhalen die allen hun betekenis voor mij gehad hebben maar nu nog slechts zullen verteld worden aan een goede tafel en met een goed glas in de hand.

Van grotere betekenis zijn echter de waarden die ik in al die jaren ontdekt heb. Waarden die we als ondernemers en bedrijven gecreëerd hebben en die we ook in de toekomst zullen uitdragen.

”Waarden zijn onze bouwstenen ” schreef Marc Peeters nog recent als voorzitter van de VBA-ADEB, de beroepsvereniging van de grote bouwbedrijven.

We moeten inderdaad onze verantwoordelijkheid opnemen ten aanzien van onze werknemers: - Veiligheid op weg naar, van en op de wer­ven - Tewerkstelling voor onze bouwvakkers met aandacht voor vakmanschap en strijd tegen de oneerlijke concurrentie We moeten onze maatschappelijke verant­ woordelijkheid dragen met thema’s als: - Kwaliteit: de klant heeft recht op goed en degelijk werk - Duurzaamheid: milieu verdient onze aandacht - Ethiek: respectvol omgaan met regels en voorschriften Ik ben dan ook een gelukkige man als ik zie dat deze waarden bij Betonac aanwezig zijn en beleefd worden. Jullie zullen dat ook merken als jullie door dit Betonacske bladeren en de bijdragen lezen. De verschillende artikels getuigen hier ten volle van.

Naast hogergenoemde waarden zijn nog andere waarden zichtbaar: verandering met nieuwe markten, efficiëntie en sterk vakmanschap, samenhorigheid, aandacht voor problemen rondom ons en het sociaal engagement.

Met deze waarden als leidraad ben ik ervan overtuigd dat Betonac nog een succesvolle toekomst tegemoet gaat. Dit succes wens ik jullie van harte toe.

Met dank aan allen waarmee ik het geluk had samen te werken.

Nieuwe markt, oude vondsten: Kortessem Het is reeds algemeen geweten dat Betonac zich in de toekomst, naast haar huidige activiteiten, ook gaat toespitsen op het realiseren van gebouwen. Eén van onze eerste werken in dit marktsegment is de bouw van de nieuwe buso-school “De Dageraad” in Kortessem. Dit project omvat een nieuwbouw goed voor 3.200 m² extra ruimte.

De werken zouden starten in februari, ware het niet dat enkele archeologen aan de Tapstraat in Kortessem sporen vonden van drie Romeinse boerde­ rijen. Voor de archeologen een zeer interessante vondst! Er werden enkele funderingsputten en een greppel gevonden. Voor leken lijkt dit iets banaals, maar voor de archeologen is dit genoeg om een heleboel informatie te verwerven. Zo concluderen ze dat er aan de Tapstraat ergens tussen de 1ste en 5de eeuw na Christus een nederzetting moet hebben gestaan. Het gaat om minstens drie houten boerderijen die bewoond werden door de lokale bevolking. Op de meest spectaculaire vondst moesten de archeologen tot het laatste wachten. Het gaat om twee houten water­ putten die op respectievelijk vijf en zes meter onder het maaiveld ge­ vonden werden. Omdat de onderste delen van de putten zich onder het volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

grondwater bevonden, zijn de houten funderingen van de putten perfect

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

antraciet zinken dakrand

gemoffeld aluminium dakrand

+8.08

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

149,1

149

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

zettingsvoeg

zettingsvoeg

zettingsvoeg

141

+6.59

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05'

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05'

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05'

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05'

R05'

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

251

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

+5.18

balbestendig / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05'

R05'

bewaard gebleven. Dit komt omdat er al die tijd geen contact met lucht is

gemoffeld aluminium dakrand

+4.13

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

169

zettingsvoeg

aluminium gevelrooster 40x20 cm gemoffeld in kleur gevelsteen opening laten samenvallen met steenverband + uitlijnen op overige roosters zie ook plan IR tech.

241

+2.39

51 41

doorval / balbestendig / verluchtingsrooster 70m3/h

R02'

doorval / balbestendig getinte beglazing / doorval / verluchtingsrooster 70m3/h

49

119

muggengaas voor schuifvleugel

241

aansluitkast electriciteit 50x40 cm in te werken in gevelmetselwerk front gelijkliggende met gevel front gemoffeld in kleur gevel metelwerk

+0.48

R02'

doorval / balbestendig

D01'

49

+2.39

-0.01

R06

229

279

229

balbestendig, getinte beglazing / doorval

zettingsvoeg

+2.89

R02

doorval / balbestendig

muggengaas voor schuifvleugel

R04'

muggengaas voor schuifvleugel

R04'

muggengaas voor schuifvleugel

R04'

R04'

+0.99

R02' D02

zonnewerende, getinte beglazing / doorval

zettingsvoeg

stenen op kant voor kelderverluchting

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

geweest. Hierdoor kunnen de archeologen met dendrochronologie

-0.02

zettingsvoeg

zettingsvoeg

gemoffeld aluminium dakrand

antraciet zinken dakrand

-1.01

(onderzoek naar jaarringen op hout) exact bepalen hoe oud de putten zijn.

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

+8.08

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

149

zettingsvoeg

149

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel zettingsvoeg

zettingsvoeg

141

+6.59

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

251

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

R05

zonnewerend / verluchtingsrooster 132,5 m3/h

+5.18

zettingsvoeg

119

zettingsvoeg

279

279

229

zonnenwerende, getinte beglazing / doorval

zettingsvoeg

229

R06

+4.13

+2.89 +2.39

241

+2.39

muggengaas voor schuifvleugel

R04

muggengaas voor schuifvleugel

R04

muggengaas voor schuifvleugel

R04

muggengaas voor schuifvleugel

R04

muggengaas voor schuifvleugel

241

R04

R01 D02

-0.02

zonnenwerende beglazing / doorval

getinte beglazing / doorval

R01 zonnenwerende

R01

beglazing / doorval

zettingsvoeg

R01' zonnenwerende

zonnenwerende beglazing / doorval

D01

49

+0.99

beglazing / doorval / verluchtingsrooster 70m3/h

getinte beglazing / doorval / verluchtingsrooster 70m3/h

+0.48

Alles bij elkaar hebben de werken, door de opgravingen, een half jaar

-0.01

zettingsvoeg stenen op kant voor kelderverluchting

-1.01

HET GEMEENSCHAPSONDERWIJS Afdeling Infrastructuur Regio Oost Thonissenlaan 58 Tel: 011 22 87 46 volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

- 3500 HASSELT - Fax: 011 22 87 46

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

antraciet zinken dakrand

+8.08 antraciet zinken dakrand

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

+8.08

volle hoeksteen 2 zijdig zichtbaar

Puls architecten

Aangebrachte Wijzigingen:

Eugeen joorsstraat 50, 2140 Borgerhout tel. 03/235.85.31 fax 03/235.85.35

noodoverloop dak te moffelen in kleur gevel

Datum:

info@pulsarchitecten.be Plannen opgemaakt door:

+6.59

vertraging opgelopen. Bovendien moeten de stabiliteitsplannen aangepast

Wijziging:

14-06-2013

Puls architecten Eugeen joorsstraat 50, 2140 Borgerhout

+6.59

tel. 03/235.85.31 fax 03/235.85.35 info@pulsarchitecten.be

569

247

Nagezien door:

D05

Mvr. Marjan Van Hamel

doorval / balbestendig verluchtingsrooster 70 m3/h

Peter Buntinx Hasselt

+4.11

Goedgekeurd voor de afgevaardigd bestuurder: doorval /

gemoffeld aluminium dakrand

D05' verluchtingsrooster

+4.13

70 m3/h

Dirk Ferlin Schaal

173 aluminium gevelrooster 30x20 cm gemoffeld in kleur gevelsteen opening laten samenvallen met steenverband + uitlijnen op overige roosters zie ook plan IR tech.

Hasselt aluminium gevelrooster 40x20 cm gemoffeld in kleur gevelsteen opening laten samenvallen met steenverband + uitlijnen op overige roosters zie ook plan IR tech.

+2.39

240

240

R03

aluminium gevelrooster 40x20 cm gemoffeld in kleur gevelsteen opening laten samenvallen met steenverband + uitlijnen op overige roosters zie ook plan IR tech.

Bouwplaats:

Kortessem

balbestendig / verluchtingsrooster 110,8 m3/h gemoffeld stalen schuipoort

100

+0.48

D03

Aantal Plans

51

Bladnummer Architectuur

doorval / balbestendig verluchtingsrooster 110,8 m3/h

-0.02

D04

SGRNR 16 XXX-XX 011 67 25 55 Afd.1, Sect.C,Nr(s) 669b2&668e L/51-10/2013/726

Nieuwbouw van een technische school 'BUSO DE DAGERAAD'

doorval

9

Tapstraat 13, 3720-Kortessem

Scholengroep: Domeinnummer: Telefoonnummer: Kadastrale gegevens: Besteknummer:

110

-0.01

Prijs Afdruk

1/50 zettingsvoeg

aluminium gevelrooster 60x30 cm gemoffeld in kleur gevelsteen opening laten samenvallen met steenverband + uitlijnen op overige roosters zie ook plan IR tech.

140

+2.39

worden door de grondwerken die reeds uitgevoerd werden.

Hoofdbouw : Gevels

zettingsvoeg

-1.01

WIST JE DAT ... … in februari 2013 in één van de constructieputten van onze werf in de Waaslandhaven skeletonderdelen (80%) gevonden zijn van een 3,5 miljoen jaar oude baleinwalvis? Het fossiel werd op 11 meter diepte in een schelpenpakket teruggevonden. De onderkaken zijn 3 meter lang, wat betekent dat het dier 8 tot 10 meter groot was.

4

december juli 2014 2013

Deze vondst vormde gelukkig geen bedreiging voor de werken aan de Deurganck­ doksluis, daar het skelet zich in een zone bevond waar op dat moment weinig activiteit was.

De fossielen werden gereinigd en met hars behandeld. Vervolgens werden ze aan elkaar gelijmd, waarna het studiewerk be­­gon. In een latere fase zal het skelet wellicht aan het publiek getoond worden in

het Museum van het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen.

Sinds eind april 2014 zijn daar de zalen “Walvissen”, “Noord- en Zuidpool” en “Zoog­­dieren” echter gesloten voor renovatie. Ze verwel­k omen vanaf 2017 de nieuwe “Galerij over de biodiversiteit en de ecologie op aarde, in zee en overal ter wereld”. Het zal dus nog even wachten zijn om “onze walvis” te kunnen gaan bewonderen.

Grondwerk, dat is sterk!

Duurzaam grondwerk en een stabiele riolering zijn van primordiaal

We kunnen gerust besluiten dat het minst zichtbare werk vaak tot het

belang voor een succesvol bouwplan. Iedereen loopt en rijdt

belangrijkste behoort. Letterlijk en figuurlijk vormt grondwerk daarom

eroverheen alsof de aanwezigheid ervan vanzelfsprekend is. Zelden

de basis. Als een fundament. Grondwerk, dat is sterk!

staat iemand stil bij wat er onder de grond allemaal is gebeurd.

Op onze werven zijn dagdagelijks grondwerkers aan de slag. Zij ver­

Op onze werf Leuven N264: herinrichting van de kruispunten

richten handmatige graaf- en grondwerkzaamheden. Hun taken zijn

van de N264 Koning Boudewijnlaan en Celestijnenlaan (Op­

heel divers:

dracht­gever: Vlaamse Overheid – Wegen en Verkeer Vlaams

 uitzetten van het werk, piketten slaan  manueel opsporen van kabels en nutsleidingen op basis van de plannen

Brabant) is de grondwerkploeg van Remy Vandoninck (Geert

 inzetten van de beschoeiing  plaatsen van ondergrondse constructies zoals rioleringen, putten,

riolering op en leggen de nieuwe aan. Om het gemengd

kokers, …  op maat zagen van boordstenen, buizen, …  aansluitingen maken van woningen en slokkers

Knapen en Pascal Daniels) aan het werk. Ze breken de bestaande rioolstelsel te laten overgaan in het gescheiden rioolstelsel hebben ze een overstortput gegraven van maar liefst 8m diep.

Bij een hoog waterpeil in één rioolstelsel kan het water over­ storten naar het naastgelegen stelsel.

Een grondwerker werkt meestal in een ploeg en werkt samen met de kabelleggers, de machinisten van een hydraulische graafmachine en de vrachtwagenchauffeurs. Een goede samenwerking is dus van levens­ belang. Het seingeven aan de graafmachinist en het begeleiden van vrachtwagens behoren dan ook tot hun takenpakket. Bij alle werk­zaam­ heden moet steeds de veiligheid in acht genomen worden. De risico’s waarmee ze moeten omgaan zijn immers niet te onderschatten:  werken in de omgeving van machines: aanrijding, knelling  werken in de omgeving van wegverkeer: aanrijding  uitglijden, bijvoorbeeld op modder  lawaai  contact met vervuiling (biologisch afval)  risico om te worden bedolven  valgevaar (in een put of uitgraving)  gevaarlijke atmosfeer, bijvoorbeeld in putten of rioleringen  contact met nutsleidingen of hun inhoud  vallende voorwerpen  onstabiele constructies naast de uitgraving  werken met handgereedschap Om ongevallen te voorkomen in de bouwput moet gezorgd worden voor:  een degelijke taludtrap  valbeveiliging op de rand of signalisatie (oranje net) op een afstand van 1m50  bescherming tegen instorting. Dit is verplicht vanaf een diepte van 1m20, zowel voor putten als voor sleuven. Dit kan door middel van een uitgraving in het talud of het plaatsen van een beschoeiing.

juli 2014

5

BAM Track werf 2021 Bilzen: efficiëntie en vakmanschap.

BAM Track voerde tussen mei 2013 en april 2014 ingrijpende werken

 Ballast bijlossen met behulp van tremelwagens

uit op de Lijn 34 tussen Bilzen en Tongeren. Deze lijn is de belangrijkste

 Onderstoppen, nivelleren en richten van het spoor met de on­der­

verbinding tussen de haven van Antwerpen en het Duitse Ruhr-

stopmachine

gebied, ook wel de “Montzen-route” genoemd, naar de naam van het laatste station op Belgische bodem. Deze verbinding is zeer

In de zones waar we met kranen en dumpers niet konden komen omdat

belangrijk want het is momenteel ook de enige verbinding. Een

we te dicht bij de bebouwing of te dicht tegen het talud zaten, werd er

mogelijk alternatief is de “Ijzeren Rijn” (Mol – Neerpelt – Weert)

gewerkt met een speciale ingehuurde werktrein, de Puscal. Deze voerde

waarover er echter in Nederland nog enkele discussies lopende zijn.

dezelfde werken uit zoals hierboven beschreven, maar alles van op het

Ter voorbereiding op deze herwaardering van de “Ijzeren Rijn”

spoor. Dit betekent dat alle aan- en afvoer van materiaal ook via één en

verving BAM Track eind 2012/begin 2013 wel reeds alle rails tussen

hetzelfde spoor diende te gebeuren. Hiervoor moesten de sporen in

Mol en Neerpelt over een traject van 20 km.

stukken van 18 m doorgezaagd worden en werd bovenstaande pro­ cedure per 18 m uitgevoerd. Er werd met deze saneringstrein een

De werken op de lijn 34 bestonden enerzijds uit het saneren van 2 km

gemiddeld rendement van 9 panelen (= 160 m) per weekend gehaald.

sporen, en anderzijds uit de aanleg van 2,5 km grachtsleuven.

De grachtsleuven

De sanering

De bedding onder het spoor werd voorzien van een gesloten fundering

De spoorlijn 34 loopt te Hoeselt door een drassig gebied. De oude

in 0/40. Dit betekent dat het water ook moet afgevoerd worden. Daarom

spoorlijn zakte telkens weg en moest elk jaar opnieuw onderstopt wor­

werden er over het ganse traject ook grachtsleuven geplaatst om het

den. Om dit probleem te verhelpen, besliste Infrabel om de ondergrond

hemelwater af te voeren. De kokers hadden afmetingen van 90 cm x 90 cm

te vervangen. Hierbij diende het spoor uitgebroken te worden en tot 1

of 90 cm x 140 cm, al naargelang ze in het talud moesten ingesneden

m onder de rail uitgegraven te worden en moest er een fundering,

worden of niet.

bestaande uit 30 cm 0/40 en 30 cm ballast teruggeplaatst te worden.

Nadien moesten de bestaande sporen teruggeplaatst worden.

Ook deze werken werden voor een groot deel tijdens de zondagen uitgevoerd vanop één spoor, hetgeen opnieuw een doordachte

Gezien het drukke goederenvervoer op de lijn mocht er slechts 1 spoor

logistiek vereiste, gezien elke sleuf die gegraven werd ook terug

uit dienst, en dit enkel op zondag (vanaf zaterdagavond 22u tot maan­

aangevuld moest worden na plaatsing van de betonnen elementen.>>

dagochtend 4u). In enkele “gemakkelijk” toegankelijke zones werd deze sanering traditioneel uitgevoerd. Dit omvatte volgende stappen:  Losmaken van de rails en deze aan de kant leggen  Uitnemen van de dwarsliggers met een speciale tang en netjes stapelen voor hergebruik  Gescheiden afgraven van ballast en grond met rupskranen en dumpers  Plaatsing van een geotextiel en een geogrid  Aanbrengen en verdichten van de fundering  Aanbrengen en verdichten van de ballast  Terugplaatsen en hermonteren van het spoor (dwarsliggers + rails)

6

juli 2014

In de eindfase werd er in de volledige zone van 4,5 km nog ballast

werken. Deze machines hebben het geheel afgewerkt aan een rende­

bijgelost met behulp van een tremeltrein en werden de grootste onder­

ment van 300m per uur. Hiermee besluiten we dat door het knap staaltje

stopper uit het materieelpark van BAM Rail, de Unimat 205, alsook de

vakmanschap van alle medewerkers, de werf Bilzen met succes werd

ballastploeg (SSP) naar België gehaald om het spoor definitief af te

afgerond.

juli 2014

7

Goed doel 2014 … vzw de regenbOog Dit jaar werd ‘vzw de regenbOog’ verkozen tot goed doel. Deze vzw speelt al meer dan 35 jaar een belangrijke rol in de vrijetijdsbesteding van personen met een beperking. De regenbOog organiseert jeugd­ werk in de bijzondere omgeving van kinderen met een handicap uit zowel gewone als kansarme gezinnen en steunt hiermee de armoede­

Volgende loopevenement ten voordele van

‘vzw de regenbOog’ Dwars door Hasselt Zondag 12 oktober 2014

bestrijding.

Genk loopt Zondag 4 mei 2014 Dit jaar schreef Betonac zich in voor de bedrijvenloop van “Genk loopt” op zondag 4 mei 2014. Maar liefst 21 Betonac’ers liepen 5 à 10km voor vzw de regenbOog en lieten zich hiervoor sponsoren door collega’s, vrienden, familie en kennissen. Ondanks de uitstekende looptijden grepen we helaas langs de titel van “Fitste bedrijf van Limburg”. Onze lopers za­ melden met hun deelname alvast een aardig bedrag in. De teller ein­ digde op :

€2500

8

juli 2014

Dwars door Hasselt Zondag 12 oktober 2014

Laat uw warm hart zien, werk mee aan het imago van ons bedrijf en

Acties

Tijd om nog eens de sportschoenen aan te trekken in het najaar en

onderneem een leuke actie voor de inzameling van geld voor ons

te bewegen voor het goede doel met ons volgende loopevenement:

goede doel.

De voorbije edities werden er bijvoorbeeld al een wafelverkoop,

Dwars door Hasselt

soepverkoop, carwash, … georganiseerd door werknemers.

Zondag 12 oktober 2014 van 13u00 tot 18u00 Kolonel Dusartplein

Warme werfoproep!

3500 Hasselt

Een speciale oproep voor onze hardwerkende arbeiders.

Je kan jezelf en/of familieleden en vrienden vóór 19 september inschrijven om te lopen. Kies hiervoor uit volgende afstanden:  Kids Run (4-12jaar): 1 km  Jogging: 3 km  Start to Run: 5 km  Ladies Run: 5 km  Run Hasselt: 10 km  HBvL Dwars door Hasselt: 15 km Inschrijven kan bij christel.zseretko@betonac.be, T. 011 70 21 28 waarna je een BAM loop T-shirt krijgt en een sponsorformulier zal ontvangen voor het inzamelen van financiële steun.

Financiële steun

Het ingezamelde (sponsor)geld van de acties kan ofwel cash bin­nen gebracht worden, ofwel recht­ streeks gestort worden op rekening van Caritas Hulpbetoon. Vrije giften zijn ook steeds welkom. Vanaf een storting van 40€ zal de vzw een fiscaal attest afleveren.

“Genk loopt” betekende per definitie voor de arbeiders “David Bergen loopt”. De dappere arbeider, tewerkgesteld in Sterre­ beek, die zich als enigste van de 190 arbeiders engageerde om 5km te lopen. Dat verdient wel een bijzondere dank-je-wel.

Wij zoeken nog arbeiders die op 12 oktober 2014 willen lopen voor vzw de regenbOog en daarmee de werf en het goede doel korter bij elkaar brengen en het aandeel van de ar­b ei­ dersparticipatie in sportieve en sociale activiteiten opkrikken.

Wat kunnen jullie praktisch organiseren op de werf om een centje in te zamelen? Een kleine moeite van creativiteit en onderneming die een wereld van verschil kan maken voor een gehandicapt kind …

Laat het ons zeker weten!

Storting gegevens: BE80 7765 9023 3377 vermelding van de specifieke referentie “voorkeurproject 4120 - Betonac”.

Vzw de regenbOog en Betonac danken jullie alvast voor de steun.

juli 2014

9

Betonac @ W772: HASSELT Werken: Cluster 26 , R71 P. Bisschopsingel/De Geloesplein/N20 Luikersteenweg Opdrachtgever: Vlaamse Overheid - Wegen en Verkeer Limburg

W747: Watermaal-Bosvoorde Werken: het verbreden van de spoorconstructie van 2 naar 4 sporen en het opvoeren van de snelheid tot 160 km/u.

Opdrachtgever: Infrabel

W788: CHARLEROI Werken: Phenix 4: aanleg betonverharding kade Samber Opdrachtgever: Stad Charleroi

W797: LUMMEN

Opdrachtgever: Vlaamse Overheid – Wegen en Verkeer VlaamsBrabant

W798: RANST

Werken: E313-E314 - Geluidswerende constructies ter hoogte van de verkeerswisselaar

Werken: Albertkanaal - Verhogen van brug 5bis in de A21/E34

Opdrachtgever: Vlaamse Overheid - Wegen en Verkeer Limburg

Opdrachtgever: nv De Scheepvaart

W799: HASSELT

W808: Ghislenghien

Werken: Blauwe Boulevard: renovatie van de kademuur

Werken: herkwalificatie van de Rue du Parc Industriel en de Avenue des Artisans in het economisch bedrijvenpark

Opdrachtgever: Stad Hasselt

10 juli 2014

W782: STERREBEEK Werken: herinrichting N227

Opdrachtgever: IDETA

W812: GENT

W816: MAASEIK

Werken: Bouw van een koeltoren

Werken: “Van Eyck”: uitbouw hoogspanningsstation

Opdrachtgever: Arcelor Mittal

Opdrachtgever: Elia

Open Wervendag / zondag 11 mei 2014 Zondag 11 mei 2014 nam Betonac deel aan de 8ste editie van de Open Wervendag, een initiatief van de Confederatie Bouw die dit jaar maar liefst 72 000 bezoekers lokte naar 140 bouwwerven over het hele land.

Verbetering van de stedelijke omgeving in Luik De herinrichting van de kades langs de Maas in het hartje van Luik lokte op de Open Wervendag iets meer dan 1 000 bezoekers , waar­ onder heel wat buurtbewoners die nieuwsgierig waren naar de evo­ lutie en vooral het einde van deze gigantische werf. De belangrijkste doelstelling van dit omvangrijke project is de stedelijke omgeving verbeteren, het verkeer bevorderen en tegelijk de druk van het auto­ verkeer beperken, de oevers van de rivier aantrekkelijker te maken en de komst van de tram voor te bereiden.

De weergoden waren de Luikenaren goed gezind en voorzagen heel wat zon met wind en slechts enkele korte buien. In een grote onhaal­ tent werden de bezoekers verwelkomd met een fluo hesje en een routeplan waarna ze konden genieten van een gezellige wandeling langs de Maas om deze 2,5 km lange bouwwerf te bezichtigen met zijn heringerichte kruispunten en 400 m lange tunnel in aanbouw.

Het bezoek, en vooral de kinderen, werd geanimeerd door minigra­ vers en bulldozers die hun grondwerk demonstreerden. In de tunnel wer­den foto’s geprojecteerd van de evolutie van de werf. Al anderhalf jaar verbouwen we hier de oude autoweg, tussen de brug van Fragnée en de rotonde van de Prémontrés, naar een stedelijke boulevard om zo een harmonieuze verdeling van de openbare ruimte tussen voet­ gangers, fietsers en automobilisten te creëren

Deurganckdocksluis is grootste trekpleister.

Tweeënhalf jaar na de start van de werken aan de Deurganckdoksluis krijgt dit indrukwekkende bouwproject stilaan vorm. Met zijn lengte van 500 m tussen de sluisdeuren, een breedte van 68 m en een diepte van 27 m mag het terecht de titel van “grootste sluis ter wereld” opeisen. Wij noteerden, ondanks de barre weersomstandigheden, op het eind van de Open Wervendag ruim 5 300 bezoekers. Ze werden met signalisatie­ borden wegwijs gemaakt en begeleid naar de verschillende parkings in de buurt. Van daaruit brachten doorlopend shuttlebusjes de mensen van en naar de sluis.

Er was een grote publiekstent opgezet met verschillende eet- en drankgelegenheden en de volledige wandelroute, 3,7 km lang of 1,5 uur stappen, werd met maar liefst 5 100 m nadarhekken afgebakend om het publiek netjes binnen het voorziene tracé te houden en zo de veiligheid optimaal te garanderen. Zo werd voor dit evenement een heus veiligheidsdossier opgemaakt. Elke bezoeker kreeg bij aankomst een boekje met een plan van de te volgen wandelroute en een plat­ tegrond van de sluis. Voor of na de wandeling kon men ook nog een film bekijken over de bouw van de sluis en het economisch belang van de haven voor de economie in Vlaanderen en werd een stripver­ haal verdeeld dat het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid in samenwerking met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen liet tekenen met als uitgangspunt de bouw van de sluis met de bedoeling jongeren warm te maken voor een job in de haven. juli 2014 11

Bam Track@ ... the roadtrip Met Open Wervendag in het vooruitzicht, trokken Caroline Gerards

De korte tijdspanne die men heeft tijdens zo een buitendienststelling

en Yord Polders er zaterdag 10 mei op uit om een rondgang te ma­­ken

werd toen duidelijk. Dag en nacht wordt er gewerkt om de overweg

langsheen de verschillende BAM Track werven die op dat ogenblik

in een weekend klaar te krijgen zodoende dat op maandagochtend

aan het werk waren. Op het programma stonden Oudenaarde, Ronse

de trein opnieuw netjes kan rijden.

en Laken.

Aan het oud-station te Ronse waren bij onze aankomst net de voor­ Caroline brengt verslag uit:”Het weer zat ons helaas niet mee, de regen

bereidende werken afgelopen. Daar stonden de uitbraak van een wis­­sel

heeft ons weliswaar de ganse dag achtervolgd.

en vervanging van 100m lopend spoor op het programma. Ook hier was het weekend voorzien om alles op tijd in dienst te stellen voor

Onze eerste halte: Leupegem, deelgemeente van Oudenaarde. We

maandagochtend.

zagen hoe de Harmelen-blok net was geplaatst in de overweg en deze nauwkeurig werd afgesteld. Daarnaast werden onmiddellijk de werken

De werven Oudenaarde en Ronse maken beide deel uit van een gro­ter

gestart om de aansluiting van het spoor te kunnen maken met de

geheel, een raamovereenkomst voor Infrabel waar we als BAM Track

overweg.

een aantal overwegen in Oost-Vlaanderen onderhouden. >>

Vuurkruisenlaan

Montage van spoorpanelen op het toe­ komstig terrein van BAM Asphalt aan de Budabrug.

Aanvoer spoorpanelen.

De asfaltploeg van Betonac op de werf van BAM Track: netjes gewerkt!

Montage spoor Fase 3

Demontage oud tramspoor

Tijdelijke perrons: Halte Araucaria.

Oudenaarde

Plaatsen van perronboorden.

12 juli 2014

De heuvels van de Vlaamse Ardennen volledig achter ons gelaten, zetten we koers richting hartje Brussel. In de achtertuin van het paleis van Laken zorgt BAM Track voor de aanleg van nieuwe tramsporen aan de Vuurkruisenlaan in opdracht van de MIVB.

Warm, warmer, warmst.

Na een zachte winter en een zalige lente wordt duchtig ge­ speculeerd dat de zomer van 2014 vermoedelijk ook iets war­mer

Een leuke kantlijn hier is dat de montage van de spoorpanelen ge­

zal verlopen dan gemiddeld. Voor heel wat zomerliefhebbers

beurt op het toekomstig terrein van BAM Asphalt aan de Budabrug.

klinkt dit als muziek in de oren, maar toch is enige voor­ zichtigheid geboden. Bij hoge temperaturen zijn veel mensen

Hier waren we getuige hoe het laatste spoorpaneel aangevoerd en

toe aan verkoeling en extreme hitte kan zelfs voor gezond­

aan­gesloten werd op het bestaand traject.

heidsproblemen zorgen. Daarom kun je met plotselinge hoge temperaturen vast wel wat tips gebruiken. Want hoe houd je je

Het werd duidelijk dat een werf over een dergelijke grote afstand een

lichaamstemperatuur onder controle bij extreme warmte? Wat

hele uitdaging vormt voor de veiligheid in een stad als Brussel met het

doe je om je te beschermen tegen de zon? En hoe pas je dit toe

drukke verkeer en de verschillende nieuwsgierige voorbij­gangers.

op de werkvloer?

Rond 19u en dat zelfs met een streepje zon, vertrokken we opnieuw richting onze thuisbasis in Sint-Truiden.

Wij zijn alvast volledig voor een volgende roadtrip te vinden. Geïn­ teresseerden kunnen zich steeds aanmelden. Enkel hopen dat de weer­ goden ons beter gezind zullen zijn!

Tot besluit … het mag gezegd worden: spoorwerken … een stiel apart!”

Op kantoor:  Drink veel water of thee om je vochtbalans op pijl te houden en je lichaamstemperatuur te doen dalen. Vermijd ijskoude dranken, want daar krijg je het juist extra warm van. Vul je vochttekort ver­der aan met vers fruit dat veel sap bevat, zoals watermeloen en citrusvruchten.  Draag luchtige kleding van na­tuur­lijke materialen zoals katoen of linnen.  Gebruik een ventilator of een (mobiele) airco voor extra ver­koeling.

Op de werf:  Door een goede dag-planning. Probeer om op de warmste momenten van de warmste dagen in de schaduw te werken. Helaas gaat

WIST JE DAT ...

dat niet altijd…  Er wordt door de werkleider ge­zorgd dat iedereen over voldoende gekoeld water

… er zelfs kleding met ingebouwde airconditioning bestaat?

De Japanse kledingfabrikant Kuchofuku, wat “airconditioned kleding” betekent in het Japans, zag een gat in de markt om­dat het veel duurzamer is dan een hele ruimte koeler maken. De waaiers worden in beweging gehouden door een kleine batterij die elf uur meegaat en daarna opnieuw kan worden opgeladen. Daarmee verbruiken de kledingstukken veel minder energie dan een “gewone” airconditioning. Het gamma bestaat uit overhemden, jassen, broeken, kussens, matten en bedden met een verfrissend briesje. Nadeel, de kleding bolt door de waaiers op maar dat zal de Japanners een zorg zijn.

kan beschikken. Drink regel­matig een slok wa­ter, dat is beter dan ineens veel te drinken.  Bescherm de gevoelige huid door kleding (lange broek,T-shirt) te dragen. Bescherm de blootgestelde huid (gezicht, armen, nek) met zonnecrème. Elke ploegbaas heeft ondertussen een tube Anthelios zonne­ crème factor 30 en een tube Fenigel verzachtende zalf tegen huidirritatie ontvangen.  Het besproeien van de werfpiste met water voorkomt stof en maakt het werk aangenamer.

Bij Betonac weten ze alvast wat te doen. De foto’s spreken voor zich.

juli 2014 13

Duivelse barbecue Op dinsdag 17 juni 2014 waren arbeiders en werfleiding weer van de partij op onze jaarlijkse barbecue. Hiermee dankt Betonac alle arbeiders voor hun dagdagelijkse inzet en harde werk om van onze werven telkens weer een succes te maken. Deze keer ging de barbecue niet door op de terreinen van Betonac, maar op de Grote Markt te Sint-Truiden, die ter gelegenheid van het WK voetbal in Brazilië een zuiders tintje had gekregen. Op een groot LED-scherm konden we ge­nieten van de eerste match van onze Rode Duivels tegen Algerije.

Net zoals onze voetballende landgenoten, kwam de barbecue traag op gang. Maar alle misverstanden ten spijt, werd het toch nog een gezellig samenzijn. Nadat topkeeper op rust Jean-Marie Pfaff ons een bezoekje had gebracht en iedereen van een supporterssjaal had voorzien, begon de sfeer er in te komen en tussen brochette en pint werd er heel wat gelachen.

Om 18u00 was het zover, de match begon. De verwachtingen waren verdeeld, dit WK had immers al bewezen dat de sterke ploegen niet altijd zegevieren. In de eerste helft maakte Algerije het eerste doelpunt met een strafschop. Toen werd het even stil op het marktplein. Maar na de rust leek het tij te keren en wonnen de Belgen uiteindelijk met 2 – 1. Toch wel een verdiende overwinning als we de match even bekijken in cijfers: 582 Belgische passes (tegenover 276 Algerijnse) en 17 schoten op doel (tegenover 3 Algerijnse).

De feestvreugde was groot, en velen zijn nog nagebleven om de over­ winning te vieren. Kortom, een geslaagde avond!

Collega's gevierd!

Ingrid Coppers, medewerker boekhouding, Marc George, hoofd studie­ dienst, Karel Vanderstraeten, Cost Controller en Gilbert Swijsen, mede­ werker IT-afdeling zijn allen in de eerste helft van 2014 op pensioen gegaan. Op ons jaarlijks personeelsfeest in januari werden zij in de bloemetjes gezet. Met mooie, grappige en zelfs ontroerende speeches huldigden we onze vertrekkende collega’s. Zij kunnen nu volop genieten van de zeeën van vrije tijd! Bedankt voor de fijne samenwerking en het ga jullie goed!

14 juli 2014

Betonacweekend

“Tussen Samber en Maas” Op 29, 30 en 31 mei 2014 organiseerde ons gloednieuwe reis­

Eens iedereen voldaan trok de karavaan verder zuidwaarts naar het

comité, bestaande uit Laurence Rampelbergs en Philippe Dupont,

verste punt van ons bezoek: Hitler’s bunker in Brûly-de-Pesche. De

een weekendje voor de bedienden “Tussen Samber en Maas”.

Fürher himself verbleef hier gedurende korte tijd tijdens de cam­pagne tegen Frankrijk in 1940. Het

Zij brengen verslag uit. “We zouden liegen als we beweerden dat we

bun­k er­c omplex was erg klein,

niet een tikkeltje zenuwachtig waren donderdagochtend 29 mei.

maar wist toch te impo­neren.

Het was immers het eerste Betonacweekend onder onze leiding en er ging echt van alles door ons hoofd: zijn alle reservaties in orde,

Lang konden we het allemaal

hebben we de nodige centjes bij, gaat de groep meevallen, gaat

niet laten bezinken want als

iedereen op tijd zijn?

laatste stond een bezoek aan onze naburige werf Couvin

Maar die twijfels trokken snel weg. Iedereen stond stipt op tijd op

nog op de planning. In het

de parking van Betonac en niet heel veel later werd het weekend

grote niets een weg bou­

officieel in gang getrapt met een rondleiding in Dinant. Misschien

wen, het is niet gelachen!

jammer dat we de citadel niet in ons programma konden betrekken,

De werken zitten voorlopig nog in een

maar desalniettemin toch een boeiende rondleiding en vertelling

beginfase, maar we hopen dat iedereen

over dit stadje langs de Maas. Alleszins was het een goed begin om

toch een beeld kreeg van wat uitein­de­

iedereen wat in de weekendsfeer te brengen.

lijk het resultaat gaat worden.

Het beste moest echter nog

Voor we het wisten brak de laatste dag

komen met een mountain­

aan. Deze ging van start met een railbike­

biketocht die menigeen

tochtje. De deelnemers hadden duidelijk

klein zou krijgen. Sporten is

nog niet genoeg van het fietsen. Tegen

gezond, zegt men dan! Ge­

recordtempo werd de 4 kilometer tussen de twee stationnetjes

­l ukkig waren er koude

afgehaspeld. Op de terugweg, gesterkt door een frisse Maredsous

trappisten en abdijbieren

en misschien ook wel een klein beetje omdat het bergaf was, dreigde

te krijgen in de bar van het

de geluidsmuur zelfs even doorbroken te worden! Rust was echter

hotel om nadien terug wat

op komst, met een zonnige lunch in Wépion. Afsluiten deden we met

op krachten te komen.

een ontspannen bezoek aan het aardbeimuseum waarvoor deze streek bekend is.

Alle spier- en zadelpijn ten spijt stond vrijdagmorgen iedereen netjes weer

Via deze weg ook nogmaals onze oprechte dank

paraat voor dag 2. De drukste dag

aan Betonac voor de joviale sponsering en uiter­

van ons weekend met heel wat be­

aard bedankt aan alle deelnemers. Het is dankzij

zoeken op het programma. Eerste

jullie dat we met z’n allen kunnen terugblikken op

halte: de grotten van Neptunes. We

een geslaagd weekend en we hopen van harte vol­

leerden allemaal wat bij over kalk­

gend jaar nog meer deelnemers op editie 2015 te

steen en vreesden nadien voor natte

mogen verwelkomen. Waarheen die zal gaan? Er

kleren in de gammele bootjes waar-

ligt nog niks vast, maar ideeën hebben we al!

­­in we het bezoek aan dit onder­g e­

Afwachten dus!”

lopen gangenstelsel afsloten.

Dorst hadden we tijdens het mountainbiken al ge­noeg geleden. Dat gingen we niet opnieuw laten gebeuren! Dus vervolgens stond er een brouwerijbezoek op de agenda bij de Brasserie des Fagnes. Daar hoorde natuurlijk een degustatie bij en een hapje om te eten. Het was opvallend stil aan tafel: een goed teken! juli 2014 15

Toleranties op de werf Hoe groot mogen de voegen zijn tussen betonstraatstenen? Hoe ver

Voor het Vlaams Gewest: Standaardbestek 250.

mogen borduren uit de lijn staan? Welke oneffenheden mag je maximaal hebben bij het aanleggen van een fundering?

Voor het Waals Gewest: Qualiroutes.

Weinigen zullen deze vragen correct kunnen beantwoorden.

Voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: Type Bestek 2011.

Kwaliteit leveren is het voldoen aan de eisen van de klant, binnen de voorziene termijnen. De klant is in het geval van Betonac de op­dracht­

Wij voeren voornamelijk werken uit in Vlaanderen en Wallonië. De eisen

gever van de werken. Voor onze wegeniswerken is dit meestal de over­

van Vlaanderen en Wallonië zijn meer en meer verschillend geworden

heid.

door een andere kwaliteitsvisie in deze twee gewesten. Het is hierdoor niet meer eenvoudig op de werf om te weten wat er exact gevraagd

Goede kwaliteit afleveren komt, ongeacht het type werk dat uitgevoerd

wordt. Om hieraan te verhelpen, hebben we bij Betonac een overzicht

wordt, steeds neer op dezelfde principes:

gemaakt van onze belangrijkste basisactiviteiten, met de behorende

 Een goede voorbereiding

eisen voor zowel Qualiroutes als het Standaardbestek 250. Dit overzicht

 Een correcte uitvoering

van 25 bladzijden is aan iedereen van de productie-afdeling bezorgd:

 Een controle van het werk

projectleiders, werkleiders, topografen en arbeiders. Voor de ploegbazen

 Een onderzoek uitvoeren van eventuele fouten, waarbij het zeer

wordt er eveneens voorzien in een geplastificeerde versie, per activiteit.

belangrijk is de uiteindelijke oorzaak van de fout te vinden. Hierdoor

Zo kunnen deze overzichten meegenomen worden op de werf,

kunnen we uit fouten leren. Of, wanneer een manier van werken een

beschermd tegen vuil en water. Kennis van deze eisen zal helpen een

goed resultaat oplevert, deze vastleggen en verspreiden onder de

professioneel werk af te leveren, waarop iedereen fier kan zijn.

collega’s.

De drie eerste stappen lukken alleen indien je voldoende kennis hebt van de opgelegde toleranties of klanteneisen. Alleen op deze manier kan je voor jezelf weten of je kwa­ litatief aan het werken bent.

Kwalitatief werk is uiteindelijk het goedkoopste werk.

Slechte kwaliteit wordt immers afgestraft door een ontevreden klant met boetes of heraanleg.

Bovendien straalt een kwalitatieve uitvoering ook af op het positieve imago van de firma, wat op zijn beurt goed is voor de vertrouwensrelatie tussen de opdrachtgever en Betonac.

Als we kwaliteit willen leveren, dienen we dus in de eerste plaats te weten wat de eisen zijn van de klant. Deze staan uitgeschreven in typebestekken en bijzondere bestekken, eigen aan de werf. Aangezien weginfrastructuur een gewestelijke materie is, heeft elk gewest zijn eigen bestek.

Vlaams Gewest Waals Gewest Brussels Hoofdstedelijk Gewest

16 juli 2014

Een voorbeeld van zo’n overzicht:

WIST JE DAT ...

W747 WatermaalBosvoorde Voor het bekisten van de galerijen naast de tunnel er gebruik gemaakt wordt van een bekisting op een rolstelling? Hierdoor kan de bekisting sneller geplaatst en verplaatst worden, waardoor het rendement verbetert.

W772 Hasselt Cluster 26 De fietserstunnels in Hasselt maar liefst 5 meter breed zijn?

W782 Sterrebeek Vanaf dit jaar, het Agentschap Wegen en Verkeer voor het eerst de fietspadprofilometer inzet om de vlakheid van fietspaden te testen? Dit is een brommer met een lasertoestel op om de oneffenheden in de weg te scannen en wordt ingezet bij de oplevering van nieuwe fietspaden, zodat het werk van de aannemer op een objectieve manier beoordeeld kan wor­ den. Het Agentschap Wegen en Verkeer zal ook gebruik maken van deze fietspadprofilometer voor de opmaak van het tweejaarlijkse rapport ‘staat van de fietspaden’.

W797 Lummen geluidsschermen We hier 26 meter volledig afgewerkt geluidsscherm per dag geplaatst heb­ ben?

juli 2014 17

Veiligheidsdag 2014 Verslag van Patrick Clauwers medewerker preventiedienst Betonac

29 januari, vroeg uit de veren voor mijn persoonlijke eerste

actiever te maken, werden ingelost. Dit was alleszins te merken uit de

veiligheidsdag. Een totaal nieuw gegeven voor mij maar ook een

reactie van de enquête die door jullie werd ingevuld.

totaal ander concept ten opzichte van de andere jaren.

Dit jaar werden we ontvangen op de werf in Leuven. In volledige werkoutfit konden we de dag aanvatten, startend met een onthaal gegeven door de werkleider van dienst, die ons tevens doorheen de verschillende workshops op het parcours moest loodsen.

Bijkomende uitdaging: de werkleiders ontvingen deze opdracht pas een half uurtje voor aanvang.

Het parcours

50

Resultaten Enquête Toneel

40 30 20 10

De meeste haltes op het parcours waren doe-activiteiten: werken met een tafelzaag, een Stihlzaag, het opbouwen van stellingen en het veilig laden van de nieuwe camionettes. In het midden van de grote Brabant­

0 onvoldoende

matig

goed

uitstekend

hal werd er een ongevallen parcours opgesteld. Er waren verschillende routes uitgestippeld in verschillende kleuren. In elke halte kwam een

Laat we de positieve lijn van deze veiligheidsdag doortrekken doorheen

ander thema aan bod, maar steeds was de hoofdzaak veiligheid.

het komende werkjaar om zo tot een nog veiligere en gezonde werk­ omgeving te komen.

Vooral de haltes waarbij er werd stilgestaan bij de ongevallen die zich in het afgelopen jaar hadden voorgedaan sprongen er uit. Ook on­ge­ vallen met fatale afloop… Deze ongevallen werden op een vakkundige wijze toegelicht door de preventieadviseurs van onze zusterfirma’s.

Na de serieuze zaken mocht er ook wat gelachen worden, dit gebeurt tenslotte ook op de werf. Hiervoor werd een beroep gedaan op de toneelgroep Klein Barnum. Zij brachten in verschillende sketches de realiteit op de werven. We werden als publiek echter niet gerust gelaten en moesten aan de hand van de verschillende kleurkaarten onze mening geven over de gespeelde sketches. Deze waren voor ons allen zeer herkenbaar...

Het was een lange dag, waarbij de tijd voorbij gevlogen is. De ver­ wachtingen ten opzichte van de vorige jaren om de veiligheidsdag

18 juli 2014

Aankondiging Worldwide BAM Safety Day: Ook op internationaal vlak wordt jaarlijks veiligheid extra onder de aandacht gebracht door Koninklijke BAM Groep met de Worldwide BAM Safety day, die dit jaar zal doorgaan op 21 oktober. Noteer deze datum alvast in jullie agenda.

De campagne heet “The BAM Safety Safari” waarin op zoek gegaan wordt naar de vijf risico’s die binnen BAM de voor­ naam­ste oorzaken zijn van veel ernstige on­ge­ vallen, waarvan sommi­ge zelfs met dodelijke af­loop. Bedoeling is om grip op deze risico’s te krijgen en zo maat­re­ge­ len te kunnen treffen om ongevallen te voor­ komen.

Welkom aan boord

Geboortes

Huwelijken

Patrick Clauwers (medewerker preventiedienst) Jan Bijloos (werkleider gebouwen) Wouter Loridan (werfleider asfalt) Wendy Moyaers (medewerker boekhouding) Kristof Maurissen (projectleider slipform) Jolien Driesmans (calculator) Dennis Franco (Hoofd projectleider gebouwen)

Wander (van Wouter Engelen) Mirte (van Jasna Kersemans) Elise (van Sven Vantilt) Rune (van Stefaan Vanelderen) Noah (van Marco Rubens) Valentina (van Jimmy Cassart) Matteo (van Nicolas Marongiu)

Jo Kleykens en Claudia Wouters

juli 2014 19

design: www.zoz.be

Colofon Redactie Kristien Dams Wouter Engelen Dirk Geelen Caroline Gerards Gerrit Jacobs Hilde Leenaers Christel Zseretko MET DANK AAN Patrick Clauwers Rob Dreessen Philippe Dupont Leon Luyten Liesbet Lammens Yord Polders Laurence Rampelbergs Vicky Stox Verantwoordelijke uitgever Buildways bvba FOTO’S Betonac nv VORMGEVING (zoz) reclamebureau www.zoz.be Periodieke uitgave van Betonac nv / JULI 2014 Betonac nv Hasseltsesteenweg 172 3800 Sint-Truiden betonacske@betonac.be