Zukx Ingenieure_1_11

Ein Produkt von Zuk

Campus

Company www.zukx.de Ausgabe 1.2011 || 4. Jahrgang

Ingenieure Karrieremagazin

Automobilbranche –

Grün und leicht? Ingenieure entwickeln Autos der Zukunft

Semesterplaner

www.zukx.de

SS 11 & WS 11/12

Klare ansagen – Design-JurOr Pat ClarKe Mehr gelD – einstiegsgehälter für ingenieure sauber – gutes PrODuKtDesign: WaterDOnut

Chemistry is passion at work. LANXESS macht Reifen grüner, Wasser sauberer, Beton bunter, Golfbälle schneller, Medizin sicherer und noch vieles mehr. Als einer der führenden SpezialchemieKonzerne entwickeln und produzieren wir Hightech-Kunststoffe, HochleistungsKautschuke, Zwischenprodukte und Spezialchemikalien. Mit über 14.000 Mitarbeitern sind wir auf der ganzen Welt präsent. Gehören Sie dazu! Wir suchen neugierige

Hochschulabsolventen m/w Chemiker

die bei spannenden Projekten und globalen Herausforderungen voll und ganz in ihrem Element sind.

Ingenieure

die ihre Karriere mit derselben Präzision planen wie die anspruchsvollen Aufgaben, die bei uns auf sie warten.

Wirtschaftswissenschaftler

die global denken und lokal handeln. Und zwar bei uns. www.karriere-lanxess.de

EDITORIAL Liebe Leserinnen und Leser, wie Sie sehen können, sind wir mit der ersten Ausgabe Zukx Ingenieure im neuen Jahr größer geworden. Wir fanden, dass die Themen, die beim Berufseinstieg anliegen, etwas mehr Raum brauchen. Denn obwohl die Zeichen im Arbeitsmarkt – gerade bei den technischen Fachrichtungen – wieder nach oben zeigen, stehen Sie als Absolventen und Studierende doch auch immer vor zahlreichen Möglichkeiten.

Impressum Zukx IngenIeure – karrIere magaZIn, 4. Jahrgang, ausgabe 1.2011

Zukx Ingenieure ist ein Produkt von Zukx – Campus 2 Company und erscheint zweimal im Jahr, jeweils zu Semesterbeginn. Herausgeber: blIndert gbr,

klaus + ute blIndert Chefredaktion: ute blIndert

(V.i.S.d.P.) Art Direction: sonJa langner, www.Ideengestaltung.de

Autorinnen dieser Ausgabe:

ute blIndert, anke pegel, sabrIna rosenkranZ, eva wagner Titel: sonJa langner Website: klaus blIndert

Hochschulmarketing/Campus Relations: sabrIna rosenkranZ Anzeigen: ute blIndert (verantwortlich). Es gilt die Anzeigenpreisliste vom 1.1.2011. Druck: beChtle druCk + servICe,

In der Automobilbranche ist viel in Bewegung geraten: E-Mobility war DAS Thema auf dem CAR-Symposium, und Fragen zu neuen Materialien und Märkten wurden diskutiert. Mehr dazu lesen Sie ab S. 8. Wer bei den Entwicklungen ganz vorne mit dabei ist, sind die zahlreichen Formula Student-Teams, die wir auch in dieser Ausgabe wieder vorstellen. Diesmal lesen Sie über das erfolgreichste deutsche Team des Jahres 2011 – WHZ Racing Team aus Zwickau (ab S. 16). Sehr offen über ihre Erfahrungen berichtete das Team der Hochschule Darmstadt Fast_DA (ab S. 18). Die Welt ein Stück besser machen – das ist der Wunsch vieler Menschen. Produktdesignerin Verena Brückner erfand mit dem WaterDonut ein Produkt, das vielen Menschen in armen Regionen der Welt sauberes Wasser bescheren könnte. Mehr dazu ab S. 32. Als Service in dieser Ausgabe finden Sie die neuesten Ergebnisse zu den Einstiegsgehältern für Ingenieure. Eins sei bereits hier verraten: Es geht nach oben. Mehr dazu ab S. 40.

Ihre

Ute Blindert, Herausgeberin

karrIere tIpps, auF den punkt. www.FaCe book.Com/Zukx

stuttgart

Verlag: blIndert gbr

Foto: Jürgen Schmidt

klaus + ute blIndert nohlstrasse 24 – 26, 50733 köln Fon: 0221 7329189 Fax: 0221 91407775 blIndert@Zukx.de www.Zukx.de

Alle Rechte vorbehalten. Über die Aufnahme in Onlinedienste und Internet entscheidet der Verlag. Zukx Ingenieure wird kostenfrei über Career Services und weitere Verteilstellen an Hochschulen bundesweit, über Studentenorganisationen, auf Kontaktmessen, bei Vorträgen und den Zukx-Karrieretagen verteilt.

www.jobsuma.de Wir danken unseren Kooperationspartnern für die Unterstützung!

INHALT

Inserenten akademIka

brose

dyson

Campus ChanCes

03_Impressum 04_Inserenten 06_Neues 08_Im Blickpunkt: Die Automobilbranche 09_Grün und leicht: Die Autos der Zukunft 12_Im Gespräch: Design-Juror Pat Clarke 16_Vorstellungskraft: WHZ Racing Team Zwickau 18_Fast_DA: Das Team der Hochschule Darmstadt 20_Fernsicht: Dubai 24_ Service spezial: Rund um den Job 25_Karriereplaner: Sommersemester 2011 – Wintersemester 2011/12 29_Service: Wettbewerbe, Stipendien 32_Denkanstoß: Verena Brückner erfindet den WaterDonut 36_Einstieg: Bewerben 37_Was bringt´s? Die Anonyme Bewerbung 40_Mehr Geld: Einstiegsgehälter für Ingenieure 46_Service 47_Firmenprofile 50_Karrierefragen

Bachelor

Careers4engIneers

Master

44.000 €

gea

32.000 €

Ikom

IQb

Jobmesse ee

40.281 38.179

30.000 € <10

hydro

34.401

34.753

33.786

34.000 €

33.735

36.000 €

Career venture

37960

37.611

38.000 €

10 - 99

100 - 999

Am Hockenheimring trifft man ihn meistens mit Lederhut. Und auch im Gespräch zeigt sich, dass Design-Juror pat Clarke ein Wahnsinnstyp ist. Ab S. 12. Ein Formula Student-Team aus Zwickau fuhr im letzten Jahr Preis nach Preis ein. Und auch in diesem Jahr ist das whZ raCIng team wieder ganz früh am Start. Warum, lesen Sie ab S. 16. Die Produktdesignerin verena brüCkner wollte etwas entwerfen, was das Leben für Menschen in armen Regionen etwas leichter macht. Wie ihrem WaterDonut das gelingen könnte, lesen Sie ab S. 32.

konaktIva darmstadt

lanxess

Jedes Jahr fragt die Personalberatung Alma Mater bei Unternehmen nach den eInstIegsgehältern Für absolventen. Was die Zahlen für dieses Jahr ergeben, erfahren Sie ab S. 40.

ZwIk Fotos von links: Klaus Bergmann – FSG, WHZ Racing Team, privat, freeday/photocase.com

Ingenieure

40.062

40.000 €

40.733

Careers InternatIonal

42.693

42.000 €

1.000 -

Und was wirst du?

ICH WERDE EINE LIMOUSINE

Was haben eine Limousine, eine Yacht, eine Safttüte und ein Bügeleisen gemeinsam? Ganz einfach: Ohne Aluminium hätten es alle vier Produkte wirklich schwer. Ob in Karosserien, Leitungen, Beschichtung oder Feinschliffsohlen – Alu kommt in vielen Bereichen ganz groß raus. In Zukunft auch mit deinen Ideen? Nutze die Chance für den ganz großen Auftritt – bei Hydro. Was wirst du?

www.hydro-karriere.de 5

NEUES studiengänge zu eRneueRbaRen eneRgien

Rankings: Was sagen die studieRenden selbst? Das von Studenten gegründete Bewertungsportal MeinProf.de hat auch in diesem Jahr wieder ein Hochschulranking veröffentlicht. Eingeflossen sind über 390.000 Bewertungen von Studierenden der Hochschulen selbst. Auf den TopPositionen 1 bis 3 stehen die Hochschulen: Hochschule Aschaffenburg, RWTH Aachen und Fachhochschule Koblenz. Die beiden Erstplatzierten behaupten sich bereits seit mehreren Jahren an der Spitze. Besonders gut bewerten Studierende im Süden und im Westen ihre Hochschulen. Vielleicht ein Hinweis für die Institutionen im Norden und im Osten, sich noch mehr ins Zeug zu legen und vor allem, ihre ›Kunden‹ zu ermutigen, sich mit konstruktiver Kritik zu äußern. ➝ www.meinprof.de Platz

Hochschule

HS Aschaffenburg

RWTH Aachen

FH Heidelberg

FH Koblenz

FHDW NRW

FHöV NRW

HS Pforzheim

UNi Passau

FH Landshut

Uni Bonn

Ingenieure

Bewertung

Das Internet-Portal www.think-ing.de bietet einen besonderen Service: Im Eneuerbare Energien-Special gibt eine Übersicht über Studiengänge, die sich mit regenerativen Energien beschäftigen. Übrigens: Wer sich persönlich über Studiengänge informieren möchte, für den bietet sich die Jobmesse Eneuerbare Energien an, die vom 20. bis 21.5.2001 im Wissenschaftspark Gelsenkirchen veranstaltet wird. ➝ www.think-ing.de ➝ www.jobmesse-ee.de

eRfindungen schützen auf eRdumRundungskuRs: die solaR impulse Die Schweizer Bertrand Piccard und André Borschberg möchten mit dem Solarflugzeug Solar Impulse im Jahr 2012 eine Erdumrundung in mehreren Etappen schaffen. Ziel soll es dabei sein, mit einem Motorflugzeug ohne Verbrauch von Brennstoff zu fliegen. Der Prototyp hat eine Spannweite von 64 Metern bei einem Gewicht von 1,6 Tonnen. Die etwa 200 m2 große Fläche der Flügel ist mit rund 12.000 Solarzellen bestückt. Um das Projekt zu finanzieren, arbeitet Piccard mit Unternehmen zusammen. Privatleute können durch Patenschaft einer Solarzelle zum Unterstützer werden. ➝ www.solarimpulse.com

Fertig ausgebildete Ingenieure können sich im Bereich Patentrecht über Fernstudienkurse zum ›Gewerblichen Rechtsschutz‹ weiterbilden. Zu den typischen Tätigkeiten gehören die Erarbeitung und Kontrolle von Patentanmeldungen, Klärung von Schutzrechtsangelegenheiten, Verteidigung eigener Patentrechte und Patentrecherchen zur Unterstützung von Innovationsprozessen. Patentingenieure können sowohl in Kanzleien als auch in Unternehmen arbeiten. Die Verdienstmöglichkeiten sind gut und starten bei zirka 45.000 Euro Jahresgehalt und können schnell bis zu 70.000 Euro mit Berufserfahrung steigen. Berufsverband ist die Vereinigung von Fachleuten des Gewerblichen Rechtsschutzes: ➝ www.vpp-patent.de

Im blICkpunkt – automobIlbranChe

Autos der Zukunft: Grün und leicht

Wie Ingenieure an den Autos der Zukunft arbeiten

Text: Ute Blindert Illustrationen: Sonja Langner Bild: Local Motors

Ingenieure

aCh den sChwIerIgen Jahren 2009 und 2010 blICkt dIe automobIlIndustrIe wIeder optI mIstIsCh In dIe ZukunFt. vor allem der absatZ In den so genannten brICstaaten (brasIlIen, russ land, IndIen und ChIna) sorgt Für gute umsätZe, auCh beI den premIumherstellern. Für absolven ten bIeten sICh so hervorragende eInstIegsmög lIChkeIten.

»In den nächsten 15 Jahren erwarten wir einen Anstieg der WeltPKW-Nachfrage von 58,8 Millionen Verkäufen im Jahr 2010 auf mehr als 92 Millionen 2025. Das ist ein Plus von 57 Prozent oder fast 34 Millionen PKW-Verkäufen«, betont Ferdinand Dudenhöffer, Professor an der Universität Duisburg-Essen und Leiter des CAR-Symposiums. Eine der Hauptsorgen der Unternehmenslenker: Es fehlen Nachwuchskräfte, vor allem Ingenieure und Ingenieurinnen. Für die Absolventen der Jahre 2009 und 2010 gestaltete sich der Berufseinstieg äußerst schwierig. Die meisten Unternehmen konnten keine neuen Mitarbeiter einstellen. So entschied sich mancher Absolvent für einen aufbauenden Master-Studiengang und kann nun mit neuem Mut den Berufseinstieg wagen. Mittlerweile sucht die Branche wieder nach Nachwuchskräften: Daimler,

BMW, Volkswagen und Ford möchten in diesem Jahr Tausende einstellen. Auch Zulieferer und Ingenieurdienstleistungsunternehmen bieten zahlreiche Jobs. Vor allem Maschinenbauer, Elektrotechniker, Mechatroniker, Konstruktionstechniker, Kunststofftechniker und Wirtschaftsingenieure werden gesucht. In angrenzenden Bereichen, zum Beispiel bei der Entwicklung neuer Kraftstoffe, werden Chemiker, Chemieingenieure und Verfahrenstechniker benötigt.

Die Zukunft ist grün Eines der wichtigen Themen, die die Industrie momentan umtreibt, ist die Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen. So betonte DaimlerChef Dieter Zetsche auf dem CARSymposium Ende Januar in Bochum: »Wir bringen automobile Emotion und ökologische Verantwortung

Im blICkpunkt – automobIlbranChe

»Wir machen grüne autos fasZinierenDer – unD fas ZinierenDe grüner« Daimler-Chef Dieter Zetsche

zusammen. Und gerade hier macht uns niemand etwas vor: Wir machen grüne Autos faszinierender – und faszinierende grüner.« Für ihn hat das Elektromobil Zukunft und Daimler bietet bereits eine große Bandbreite an E-Mobilen. »Schließlich wird Benzin nicht günstiger, Batterien auf längere Sicht schon«, so Zetsche.

ganZ neue rahmen beDingungen Durch den Wandel bei den Kraftstoffen ändern sich die Rahmenbedingungen in der Automobilbranche eklatant: Für die Batterien muss eine Ladeinfrastruktur aufgebaut werden, es wird über Leasingmodelle nachgedacht. Vor allem müssen die Automobile leichter werden, das macht die Anwendung von Carbonfasern interessant, die in den letzten Jahren immer preiswerter produziert werden konnten.

Ingenieure

Die autobauer nehmen es immer leichter Auch wenn Kunststoffe als neue Karosserie-Werkstoffe gehandelt werden, bleibt Stahl – vor allem bei den Massenherstellern – der Werkstoff der Wahl. Findet zumindest Rita Forst, Geschäftsführerin Entwicklung bei der Adam Opel AG: »Natürlich muss man innovativ bleiben, aber eingeführte Produktionsprozesse ändern wir nicht so schnell.« Schließlich habe Stahl noch einen ganz anderen Vorteil, der oft vergessen werde, betont Edwin Eichler, CEO von ThyssenKrupp Steel Europe: »Stahl lässt sich zu 100 Prozent recyclen.« Kunststoffe für die Karosserie liefert zum Beispiel die SGL Group, als The Carbon Company einer der weltweit führenden Hersteller von Produkten aus Carbon. Das Portfolio reicht von Kohlenstoff- und Graphitprodukten bis hin zu Carbonfasern und

VoR allem die foRmula student-teams setzen sich mit dem einsatz Von caRbonfaseRn auseinandeR, da die meisten teams diesen WeRkstoff füR ihRe fahRzeuge VeRWenden. auf einen gitteRRohRRahmen WiRd die aussenhaut gesetzt. nuR Wenige teams aRbeiten mit aluminium odeR magnesium Wie das Racetech Racing team deR tu beRgakademie fReibeRg.

spannende idee: loCal motors – gemeInsam neue autos entwICkeln

Verbundwerkstoffen. Der Strukturwandel durch den Einsatz neuer Motoren sorgt auch für neue Wettbewerber, vor allem aus China. Dort fahren bereits 95 Millionen Elektroroller; die Chinesen sind gegenüber Elektromobilen also aufgeschlossener.

internationalität: gefragt Die Zukunft der deutschen Automobilindustrie entscheidet sich nicht allein bei den Werk- und Kraftstoffen der Zukunft, sondern vor allem in den BRIC-Staaten. Daher können zusätzliche Qualifikationen, zum Beispiel Sprachen wie Portugiesisch oder Chinesisch, von großem Vorteil sein. Carl-Peter Forster, Group Chief Executive von TataMotors warnte beim CAR-Symposium davor, Indien gegenüber China zu vernachlässigen: »Wir sprechen hier von 1,2

Milliarden Einwohnern. Und das Land hat schließlich in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung mitgemacht.« Auch die Infrastruktur sei nicht schlecht. Allerdings müsse man zur Erschließung des Marktes ganz neue Wege gehen und sich wirklich bemühen, Indien zu verstehen. Dazu gehören zum Beispiel neue Finanzierungsmodelle, damit sich auch Inder aus ländlichen Gebieten ohne Eigenkapital ein Auto leisten könnten. Auch Ingenieure, die keine exotischen Sprachen sprechen, sollten zumindest sicher im Englischen sein und über interkulturelle Erfahrungen verfügen. Ein Auslandssemester oder ein Praktikum bringen nicht nur die sprachlichen Fähigkeiten voran, sondern auch die so genannten Schlüsselqualifikationen.

Neue Wege in der Automobilentwicklung, Produktion und im Vertrieb geht das US-amerikanische Unternehmen Local Motors aus Chandler in Arizona. Das Team um Gründer John B. Rogers arbeitet nach dem Prinzip des Kollektiven Gestaltungsprozesses. In der Community unter www.local-motors.com kann jeder, Profis wie Laien, gemeinsam an der Entwicklung neuer Autos arbeiten. Die Entwürfe werden in einem Wettbewerb ausgewählt, und die besten kommen weiter. So wird nach und nach ein komplettes Auto nach den Grundsätzen des Creative Commons entwickelt. Am Ende kann man dann die Wagen tatsächlich kaufen. Allerdings nicht im Autohaus. Stattdessen baut Local Motors Micro Factories in den USA, in denen die Käufer ihr Auto selbst bauen können, natürlich mit Unterstützung von Local Motors. Nach zwei Drei-Tages-Schichten soll man sein Auto mit nach Hause nehmen können. Von jedem Entwurf gibt es nur 2.000 Exemplare und der Preis liegt bei knapp 60.000 Dollar. ➝www.local-motors.com

Im gespräCh – pat Clarke

Pat Clarke

pat Clarke Ist produCt und teChnICal traInIng manager beI hyundaI australIen und oberster desIgnJuror beI der Formula student germany. beI Ihm haben wIr genau naChgeFragt. Interview: Anke Pegel Fotos: Klaus Bergmann, FSG

ie schReiben eine Webkolumne, in deR sie fehleR an Rennautos zeigen. Wie sind sie auf den ›design eRRoR of the month‹ gekommen? Der Design Error of the Month entstand, als ich mir das Auto eines Teams anschaute und Fotos machte. Da sagte einer: ›Oh nein, das stellen Sie hinterher nur in Ihre Kolumne!‹ Daraufhin sagte ich: ›Na klar, das nehme ich als Design-Fehler des Monats!‹ Und wir lachten alle. Aber es war gar keine schlechte Idee. Vor einigen Jahren hatten mich die deutschen Organisatoren der Formula Student gefragt, ob ich technischer Berater werden möchte und obendrein der Chef der DesignJury. Nachdem ich zugesagt hatte, baten sie mich, für die Website eine Kolumne mit technischen Ratschlägen zu schreiben. Das wurde Pat’s Corner. Sie zu schreiben, ist recht schwierig: Neue Themen zu finden ist eine Herausforderung. Nun gibt es den Design-Fehler des Monats, und meistens hat er mit dem Thema der jeweiligen Kolumne zu tun.

Ingenieure

Was hat denn das zeug dazu, als fehleR VeRöffentlicht zu WeRden? Ein Design-Fehler bricht nicht unbedingt die Regeln. Aber die Studenten haben den jeweiligen Teil des Autos nicht gut designt, in manchen Fällen ist es so erbärmlich, dass man sich fragt, auf welchen Drogen sie waren, als sie es zeichneten. füR die teams, deRen fehleR gezeigt WeRden, ist das ja ganz schön peinlich. Ich bin immer sehr darauf bedacht, die Identität der Teams geheimzuhalten. Wir wollen ja niemanden an den Pranger stellen. Die psychologische Idee dahinter ist, die Teams dazu zu zwingen, über Dinge so nachzudenken, dass sie nicht im Design Error of the Month enden, indem sie von vornherein richtig entwerfen. kann gute aRbeit bei deR foRmula student zu eineR kaRRieRe mit engem bezug zu autoRennen fühRen? Auf jeden Fall. Eine gute Leistung bei der Formula Student kann zu einer Karriere in fast jeder Branche führen. Viele Studenten gehen

hinterher in die Flugzeugtechnik und die Produktion, einer hat sogar einen Job als Rasenmäher-Designer bekommen. Wie landet man denn am besten in einem Rennstall? Ich würde jungen Ingenieuren zur Vorsicht dabei raten, eine Karriere im Motorsport zu planen. Viele von ihnen träumen davon, für ein Formel 1-Team zu arbeiten. Aber ihnen ist nicht klar: Wenn man erst einmal da gelandet ist, wird es extrem langweilig. Wieso denn langWeilig? Wegen des Konkurrenzdenkens im hochrangigen Motorsport haben diese Teams eine Kultur des ›nur was du wissen musst‹. Die Mitarbeiter haben jeweils nur mit einem sehr kleinen Teil des Projekts zu tun, man hat dort keine Verbindung zu etwas anderem. Wenn man in einem Team der Formel 1, DTM oder einem IndyCar-Team arbeitet, ist man beispielsweise für die Bremszangen zuständig. Und für nichts anderes als die Bremszangen. Junge Ingenieure werden von diesen Teams oft auch nur als Daten-Ingenieure engagiert. Sie verbringen dann ihr ganzes

Leben damit, Zahlen zu schieben und am Computer Tabellen und Matrizen zu erstellen, die auf dem beruhen, was die Sensoren am Auto liefern. Das wird sehr, sehr langweilig. die fotos in ihReR Webkolumne zum thema sicheRheit sehen hingegen beunRuhigend aus. beRuht es auf schieRem glück, dass es bei deR foRmula student noch keine schWeRen unfälle gegeben hat? Nein, gar nicht. Das beruht auf guter Planung und Eigeninitiative, um alles im sicheren Bereich zu halten. Zu diesen Maßnahmen gehört auch, dass Pat Clarke Kolumnen schreibt, mit denen er den Teilnehmern eine Heidenangst einjagt, was alles passieren könnte. Ich habe mir sehr viel Mühe damit gegeben, Bilder zu finden von brennenden Autos und schlimmen Unfällen. gehöRt diese gefahR zum beRuf des RennspoRt-ingenieuRs? Wenn man zu einem Autorennen geht, steht auf der Rückseite des Tickets: »Autorennen sind gefährlich.

Sie sind hier auf eigene Gefahr.« Das ist eben so. Und ich glaube, gerade der gewisse Gefahrenaspekt des Autorennens zieht die jungen Männer in der Formula Student an. Wie sollten die sich absicheRn? Ich werde demnächst über Sicherheit beim Testen schreiben. Denn bei der Veranstaltung haben wir ja Feuerwehrmänner, Crashtrucks, Sanitäter. Aber was passiert, wenn das Team sein Auto vorher schon auf ein verlassenes Stück Straße stellt, um es auszuprobieren? Es hat womöglich nicht einmal einen Feuerlöscher dabei, ganz zu schweigen von einem Erste-Hilfe-Kasten. Ich werde darüber schreiben, dass man zum Beispiel üben muss, wie man einen Feuerlöscher eigentlich bedient. Opfern Sie einen Feuerlöscher, um zu lernen, wie man ihn bedient, so teuer sind die ja nicht. Und setzen Sie den Fahrer mit verbundenen Augen ins Auto, damit er lernt, den Sicherheitsgurt abzulegen, das Lenkrad abzunehmen, den Motor abzuschalten. Denn wenn das Auto wirklich Feuer fängt, dann raucht es auch, und dann wird er nichts sehen können.

Im gespräCh – pat Clarke

pat claRke steht schon fast am ende seineR kaRRieRe. seinen abschluss in maschinenbau machte eR 1970 in gRossbRitannien, danach aRbeitete eR füR Yamaha in austRalien und späteR füR einen us-heRstelleR Von fahRzeug-diagnosegeRäten. Weil eineR seineR assistenten kaRtRennen fuhR, beschäftigte sich pat claRke mit deRen motoRen und VeRöffentlichte ein buch daRübeR. bei einem tRaining 1994 in kalamazoo schaute eR sich als WochenendVeRgnügen ein foRmula sae-Rennen an – und meldete sich 1996 als helfeR an, WuRde abeR diRekt als design-juRoR engagieRt. seit gRündung deR foRmula student geRmanY 2006 ist eR doRt technischeR beRateR und chief design judge und schReibt die Web-kolumne ›pat’s coRneR‹.

Ingenieure

die teams müssen abeR nicht nuR auf die gefahRen achten, sondeRn auf die ganze bandbReite Von design und konstRuktion bis zu budgetplanung und maRketing. Womit tun sie sich noch schWeR? Ich denke, mit dem Projektmanagement tun sie sich am schwersten. Es ist aber vermutlich auch die wichtigste Fähigkeit, die sie erwerben: ein Projekt zu steuern. Die Leute, die Logistik, die Finanzen – und rechtzeitig fertig zu bauen, um testen zu können, das Auto kaputtzumachen und wieder zu reparieren, daraus eine Lektion zu lernen, und das Auto dann zum Wettbewerb zu bringen und sich mit anderen zu messen. 60 Prozent oder mehr sind nicht fertig, wenn sie zum Wettbewerb kommen. Sie kommen mit einem unfertigen Auto. Oder das erste Mal, dass ihr Auto fährt, ist auf der Wettbewerbs-Strecke. Gewinner der Veranstaltung ist also nicht unbedingt das beste Auto, das beste Design, sondern das Team, das alles auf die Reihe bekommen hat. Was übeRsehen uneRfahRene ingenieuRe oft?

Es gibt eine strukturelle Reinheit, die eingehalten werden muss. Oft sehen sie das nicht. Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Eine der wichtigen Elemente des allgemeinen Designs eines Chassis ist, auf den Belastungspfad zu achten, also darauf, worauf die Kräfte einwirken. Wenn eine Bodenwelle das Rad trifft, wohin geht dann die Kraft? Aktion gleich Reaktion, das gilt überall. Wenn du die Kraft nicht auf etwas leitest, das nachgibt oder sich biegt, dann wird es brechen. Um die Autos zu entwerfen, nutzen die Teams aber CAD. Das ist eins meiner LieblingsHassobjekte. Was ist daRan denn pRoblematisch? Sie sitzen vor dem Monitor und geben alles ein, was sie müssen: wohin die Lenksäule geht, die Rückenlehne des Fahrers, die Überrollbügel, die Bolzen, die den Motor halten, all diese Dinge, die man nicht ändern kann. Es muss ja genug Platz für den Fahrer sein, damit er hantieren kann. Man braucht ein Lenkrad und einen Tank. Das geben sie ein, drücken den Knopf, der die Punkte verbindet, und dann designt der Computer das Chassis für ein dreidimensionales

Das Karriereforum an der TU München 28. - 30. Juni 2011 9.30 - 16.30 Uhr Eintritt kostenlos Fakultät Maschinenwesen Campus Garching | TU München

CAD-Modell. Dabei geht die Idee einer Designkunst völlig verloren. Während in den alten Zeiten der Designer eine Art Künstler war und gutes Design auch ästhetisch ansprechend aussah, ist es das heutzutage oft nicht. das klingt so, als sei das eheR eine geschmacksfRage. Nein, dabei entstehen auch Fehler: Der Computer arbeitet ja nur nach den Informationen, die man eingegeben hat – und die sind womöglich nicht vollständig. Und weil die jungen Leute das nicht merken, gehen sie hin und bauen das Auto. In vielen Fällen wird das dann nichts. Es mag zwar in der perfekten Welt von CAD funktionieren, aber im richtigen Leben noch lange nicht. WüRden sie ingenieuRen empfehlen, auf den computeR zu VeRzichten? Oh nein! Der Computer ist ein Werkzeug, das alles so viel schneller und einfacher macht. Er hat aber auch einen Nachteil. Ich dränge die Studenten dazu, die Computerergebnisse nicht einfach so als endgültig und unanfechtbar hinzunehmen. Sie sollten jemanden haben, der für das große Ganze zuständig ist und den Überblick bewahrt. Der sollte, wenn man so will, menschliche Werte ins Auto einbauen. Man kann nicht die Roboter alles machen lassen. Es muss auch jemand auf die gesamte Lösung schauen, sozusagen als letzter Schiedsrichter.

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In Kooperation mit 15

vorstellungskraFt – Fsg

im letzten jahR machte ein foRmula studentteam aus deutschland damit auf sich aufmeRksam, dass es einen pReis nach dem nächsten abRäumte: 6. platz in silVeRstone, 3. platz in hockenheim, 4. platz in italien. auf deR WeltRangliste Reichte es unteR 477 teams zum 10. platz. zukx machte sich auf die spuRen des eRfolgs des whZ raCIng teams aus zWickau. Text: Ute Blindert Fotos: WHZ Racing Team

Erfolgsteam aus Westsachsen »Frau Ziegner, was ist das Geheimnis Ihres Teamerfolgs?« Ich spreche Jennifer Ziegner, seit April 2010 Mitglied im WHZ Racing Team und zuständig für das Ressort Marketing. Die 20-Jährige studiert im 4. Semester Languages and Business Administration mit Schwerpunkt Wirtschaftshispanistik an der Westsächsischen Hochschule Zwickau. »Zunächst einmal hatten wir 2010 ein sehr zuverlässiges Fahrzeug«, erklärt die Bachelor-Studentin. Außerdem gelang den Zwickauern, was nicht alle Teams schaffen: ein fahrfähiges Fahrzeug bereits ab Mitte April, mit dem bis Anfang August lange und ausführlich getestet werden konnte. Insgesamt brachten die Wagenkonstrukteure das Gewicht auf unter 200 kg, genau genommen auf 199 kg. Dabei hatte sich das Team für das Jahr 2010 eine Doppelbelastung aufgeladen, so wie auch andere Teams: Neben einem Wagen mit Verbrennungsmotor bauten 13 Mitglieder an einem Elektrofahrzeug für die Formula Student Electric. Zum WHZ Racing Team gehören insgesamt 60 Mitglieder, davon 50

Ingenieure

Studenten und zehn Studentinnen. Als ›harten Kern‹ bezeichnet Jennifer Ziegner 15 bis 20 Autobauer. »Mit den neuen Studienabschlüssen ist es auf jeden Fall schwieriger geworden. Denn für den Bau eines Formula Student-Rennwagens brauchen wir Leute, die sich ernsthaft für ein solches Projekt engagieren.« Die Westsächsische Hochschule Zwickau unterstützt ›ihr‹ Erfolgsteam, wo sie kann: mit der Werkstatt, Büros, aber auch mit finanziellen Mitteln. Studierende haben zudem die Möglichkeit, ihr Praktikum im Team zu verbringen oder Studienarbeiten zu erledigen.

geheimnisvolles verfahren Nachdem sich das Team 2010 entschlossen hatte, an beiden Wettbewerben teilzunehmen, wird es 2011 nur noch ein Elektrofahrzeug geben. Allerdings konnten sie hier nicht auf bekannter Infrastruktur aufbauen, sondern mussten Pionierarbeit leisten. Die Elektroindustrie hatte mit Lieferproblemen zu kämpfen – und auch im Bereich Sponsoring musste ganze Arbeit geleistet werden, um die Finanzierung beider Fahrzeuge

zu ermöglichen. Da die Zwickauer aber davon überzeugt sind, dass der Trend in Richtung Elektro geht, haben sie sogar den Motor des FP410e selbst entwickelt und gebaut. Am Ende war das Elektrofahrzeug 250 kg schwer. Das Ziel in dieser Saison ist eine weitere Reduktion des Gewichts. »Dafür werden wir neue Materialien verwenden und mit ökologischen Verfahren arbeiten«, erklärt Jennifer Ziegner und schmunzelt, »aber mehr wird nicht verraten – das Geheimnis wird erst zum Rollout gelüftet.« Auch in diesem Jahr ist das Rollout, also die Vorstellung des neuen Fahrzeugs für die kommende Rennsaison, wieder für Mitte April geplant. Bis jetzt läuft auch alles nach den Vorstellungen der Zwickauer, die Konstruktionsphase ist lange abgeschlossen und die Fertigungsschritte schreiten zügig voran. Da die einzelnen Mitglieder wegen der Umstellung auf die neuen Studienabschlüsse nicht mehr so lange im Team bleiben, wird es zu einer zentralen Herausforderung aller studentischen Teams, das Wissen wei-

der wagen name: fP511e geWicht, geschWinDig keit, beschleunigung noch nicht bekannt. besonderheIten: allraDantrieb, torque vectoring, motoren aus eigenentWicklung, DatenaufZeichnung terzugeben und die Verbindung Ehemaliger zum Team zu erhalten. »Wir lösen das in zwei Richtungen: Auf der einen Seite sorgen wir mit regelmäßigen Recruiting-Veranstaltungen für neue Mitglieder, die dann auch von den erfahrenen lernen können«, erklärt Jennifer Ziegner. »Auf der anderen Seite legen auch die Alumni Wert darauf, dass man sie auch später noch ansprechen kann, auch wenn sie längst in Unternehmen arbeiten.«

Woher kommt Die motivation? Die Studentinnen und Studenten stecken viel Zeit, Ehrgeiz und Ideen in

das Projekt Formula Student (Juroren wie Pat Clarke allerdings auch, wie auf den Seiten 12 ff. zu lesen ist) – woher nehmen sie die Motivation? Jennifer Ziegner erklärt es so: »Als wir den 3. Platz beim Business-PlanWettbewerb erreichten, nachdem wir unseren Vortrag vor 1.500 Zuhörern noch einmal halten mussten und dann endlich den Award in den Händen halten durften – das war unbeschreiblich!« Bei einem Event kommt einfach alles zusammen – Teamgeist, Zusammenhalt und unheimlich viele Emotionen. »Und spätestens zu diesem Zeitpunkt spürt jeder Einzelne, wofür er das ganze Jahr gekämpft hat …«

vorstellungskraFt – Fsg

Manchmal muss man einfach mutig sein. auch andeRe teams setzen auf elektRonik – das e-team deR uniVeRsität duisbuRg-essen foRmieRte sich im dezembeR 2010. es VeRsteht sich als Reines foRmula student electRic-team. mehR als 90 RennbegeisteRte studieRende aRbeiten daRan, im jahR 2012 in hockenheim dabei zu sein. dabei koopeRieRen zukünftige ingenieuRe deR fachRichtungen maschinenbau, WiRtschaftsingenieuRWesen, elektRotechnik und mechatRonik mit zukünftigen industRiedesigneRn deR folkWanghochschule essen. das team gliedeRt sich in die sieben aRbeitsbeReiche WiRtschaft und oRganisation, chassis, elektRik und elektRonik, mechatRonik und fahRdYnamik, mechanik und hYdRaulik, design und innoVation. infoRmationen unteR ➝WWW.uni-due.de/fse

Ingenieure

an Der hochschule DarmstaDt arbeitet Das formula stuDentteam fast_Da seit Dem Jahr 2007 an seinen rennWagen. Zum haRten keRn Des team gehört auch Der maschinenbaustuDent sVen kRauss. im intervieW erklärt Der team leiter organisation, vor Welchen herausfor Derungen eine stuDentische initiative oftmals steht, unD Wie sie bei fast_Da versuchen, Damit umZugehen. Interview: Ute Blindert Fotos: Fast_DA

Herr Krauß, erzählen Sie bitte kurz etwas zum Team. Gegründet wurde das Team im Jahr 2007, 2009 konnten wir zum ersten Mail in Italien starten, 2010 dann in Hockenheim und in Italien. In diesem Jahr sind wir bereits für Italien gemeldet. Bei der Formula Student Germany stehen wir momentan auf dem 11. Platz der Warteliste. Unser Team besteht aus insgesamt 60 Mitgliedern, davon 45 Maschinenbauer, zehn BWLer, fünf Elektrotechniker und zwei bis drei Mediengestalter. Den ›harten Kern‹ bilden zirka 20 Leute, dazu gehören der Teamleiter Technik, Johannes Dahl, der Teamleiter Technikverwaltung, David Saar, und ich als Teamleiter Organisation. Sie sprechen von einem ›harten Kern‹. Welche Erfahrungen machen Sie mit den neuen Studienabschlüssen? Studierende können sich bei uns Bachelor-Projekte mit den entsprechenden Credit-Points anrechnen lassen. Wir haben auch einige Frei-

willige aus den ersten Semestern. Und trotzdem lebt ein solches Projekt davon, dass ein paar Mitglieder das Studium hinten anstellen und sich lieber dem Projekt widmen. Im letzten Jahr hatten wir zum Beispiel einige Ausfälle an Fahrwerk und Antriebsstrang, das mussten wir in einem ganz engen Zeitfenster lösen. Hockenheim lief ja nicht so gut ... Ja, wir hatten etwas Pech mit der Pedalerie. Unser Konstrukteur hatte eine sehr brauchbare Konstruktion erarbeitet, allerdings die Krafteinwirkung etwas zu niedrig angesetzt. Da wir dazu noch einen Fahrer hatten, der als Karate-Kämpfer mit schwarzen Gurt über sehr viel Kraft verfügt, hielt die Pedalerie der Belastung nicht stand. Was unternehmen Sie, damit so etwas nicht wieder passiert? Bei jedem Projekt verteilen wir Arbeitspakete, für die es Verantwortliche gibt. Diese müssen nach Abschluss eine Fehleranalyse

betreiben. Für die CAD-Konstruktion gibt es feste Regeln, nach denen man sich richten muss. Alle Daten liegen auf einem FTP-Server, der uns von der Hochschule zur Verfügung gestellt wird. Die fertigen Zeichnungen können dann von allen eingesehen werden, und auch Ehemalige, die mittlerweile in der Industrie arbeiten, geben hier ihre Kommentare und Verbesserungsvorschläge ab. Bei allen Entwürfen und Konstruktionen darf auch nicht vergessen werden, dass wir schließlich für den Cost Report den Preis jeder Schraube kennen müssen. Am besten wäre es natürlich, wenn dies von Anfang an ständig mit berücksichtigt werden würde – in Wirklichkeit müssen wir doch einiges nachrechnen. Wissensmanagement ist also eine echte Herausforderung? Ehrlich gesagt, ja. Es geht ja nicht nur um technische Dokumentation, sondern auch einen systematischen Aufbau im nicht-technischen Bereich. Dazu gehört zum Beispiel

die Sponsorenansprache. Das hätten wir sicher systematischer angehen können, zum Beispiel auch durch den konsequenten Einsatz einer Datenbank, so dass jeder nachvollziehen kann, welcher Sponsor wann angesprochen wurde. Das sind wir aber mittlerweile erfolgreich angegangen und haben dafür ein Team von zehn BWLern, die sich damit super auskennen. Was denken Sie: Warum engagieren sich so viele Studierende für die Formula Student? Ich kann natürlich nicht für alle sprechen, aber die Erfahrungen, die wir bei der Formula Student machen können, kann kein Studium vermitteln. Dazu gehören neben den eigentlichen Aufgaben auch die Arbeit im Team und die soziale Kompetenz und Verantwortung, die man dabei übernimmt. Und eine der schönsten Erfahrungen ist sicher, dass wir bei diesem Projekt eigene Ideen umsetzen können.

der wagen gewICht: 200 kg gesChwIndIgkeIt: Zirka 110 km/h, Je nach übersetZung besChleunIgung: Zirka 4 sekunDen von 0 auf 100 km/h besonderheIten: mit viel herZ konstru iert unD gebaut

sven krauss, 21, studieRt an deR hochschule daRmstadt maschinenbau und inteRessieRt sich besondeRs füR motoRRadtechnik. eines seineR hobbYs ist daheR sein motoRRad. bei seinem engagement füR fast_da Reizt ihn besondeRs die übeRtRagung Von deR theoRie in die pRaxis soWie das umgehen mit VeRantWoRtung.

FernsICht – dubaI

Treffpunkt: Dubai studIeren In dubaI Dubai unD auch Die anDeren emirate Der vereinigten arabischen emirate verfügen über eine relativ Junge hoch schullanDschaft. Wer als Deutscher Dort stuDieren möch te, muss Zum einen Das curriculum sehr genau Prüfen oDer sich gleich an renom mierte auslänDische institutionen bZW. ko oPerationen halten. DaZu gehören Zum beisPiel Die american university in Dubai ➝ WWW.auD.eDu. über kooPerationen Deutscher hochschu len mit vaeinstituten berichtet Der hoch schulkomPass: WWW.hochschulkomPass.De

eindRücke aus 1001 nacht daRf man in dubai nicht eRWaRten, dafüR ist deR Wüstenstaat zu modeRn. WeR alleRdings lust auf aRbeiten in einem inteRnationalen umfeld hat, WiRd sich doRt sehR Wohl fühlen. Text: Ute Blindert Bilder: daniel.schoenen/photocase.com

»Wer international arbeiten möchte, sollte unbedingt eine Zeit lang nach Dubai kommen«, findet Claudia Becker, die für eine internationale Unternehmensberatung an den Persischen Golf ging. Das Arbeitsleben wird sehr von Expatriates geprägt, die für globale Unternehmen nach Dubai gehen. Dazu gehören neben Deutschen, Briten, Franzosen, Amerikanern, Australiern, auch alle anderen Nationalitäten der Welt. In dieser internationalen Community wird englisch gesprochen. Arabisch zu lernen ist in den Golfstaaten nicht notwendig, da es selbst im Alltag nie angewendet werden muss. Zumal arabisch mit dem fremden Alphabet und der semitischen Sprachstruktur ganz anders aufgebaut ist als zum Beispiel indogermanische oder romanische Sprachen. Von der arabischen Kultur bekommt man als entsandte Fachkraft in der Regel wenig mit. Nur am Wochenende kann man sich in Veranstaltungen über einheimische Bräuche und Kultur informieren. Auch die arabische Küche lässt sich hier natürlich genießen, und vor allem die hervorragenden Mezzeh, die Vorspeisen,

Ingenieure

erfreuen sich großer Beliebtheit. Abgesehen davon kann man alle Küchen der Welt in Dubai in toller Qualität genießen. Das Arbeitsleben in Dubai ist für Arbeitsmigranten auf Fach- und Führungsebene davon geprägt, dass man sich hauptsächlich in Räumen bewegt: Von der Wohnung ins Auto, ins Büro, zum Einkaufen in die Mall oder in den Supermarkt. Alles ist sehr sauber – gleichzeitig aber auch sehr künstlich. Claudia Becker vermisst es daher, manchmal einfach mal nur in die Stadt zu gehen oder mit dem Rad zu fahren, da man sich meistens im Auto fortbewegt. Nach den Krisenjahren 2009/2010, die auch an Dubai nicht spurlos vorübergingen, sondern dem Bauboom einen empfindlichen Dämpfer verpassten, waren Wohnungen sehr leicht zu finden und auch die Mietpreise nicht mehr so hoch. Ansonsten ist das Leben als Expatriate sehr angenehm und vielen Deutschen fällt vor allem die ausgeprägte Service-Mentalität auf. Es wird viel Hilfe angeboten, überall die Tür aufgehalten, sämtliche Einkäufe kann man sich per Free Delivery nach

unternehmen In dubaI gea gRoup aktiengesellschaft, bilfingeR beRgeR bauaktiengesellschaft, bosch, goldman sachs, hochtief, mckinseY, phoenix contact, schaeffleR gRuppe, sick automation inteRnational, siemens, solaRWoRld, Weidm端lleR akademie (ausWahl)

FernsICht – dubaI

Das emIrat dubaI gehört mit einer fläche von 3.885 km² unD 1,816 mio. einWoh nern Zu Den grössten unD bevölkerungs reichsten emiraten Der vereinigten arabischen emirate (vae). 85 ProZent Der ein Wohner leben in Dubai staDt, WoDurch sich Das gesamte gesell schaftliche, kulturelle, Wirtschaftliche unD Politische leben Dort absPielt. Dubai liegt am Persi schen golf unD WirD abgesehen vom küstenstreifen von Der Wüste gePrägt. von oktober bis märZ liegen Die Durch schnittstemPeraturen bei angenehmen 25 bis 30 graD, WährenD Diese in Den sehr heissen, trockenen sommermonaten von Juni bis sePtember ZWischen 40 bis 50 graD liegen. im islamisch gePrägten Dubai gelten freitag unD samstag als Wo chenenDe, als konZessi on an Die internationa le Wirtschaft verlegt von Donnerstag unD freitag.

Ingenieure

Hause kommen lassen. Auch heißgeliebte Markenprodukte wie Nutella bekommt man natürlich zu kaufen, während Vollkornbrot nirgendwo in gewohnter Qualität zu finden ist. Ebenso wie reifes, frisches Obst und Gemüse. unteRnehmen in dubai Bekannt ist Dubai für seine spektakulären Bauprojekte, die aufgrund der wenigen Bauvorschriften und der unbürokratischen Abwicklung der Projekte durch speziell damit beauftragte Unternehmen, in kürzester Zeit verwirklicht werden können. Baugenehmigungen werden auch vom Emir ohne Bürgerbeteiligung oder langwierige Umweltverträglichkeitsprüfungen erteilt. Dazu kommt, dass es ausländischen Privatinvestoren erlaubt wurde, in ausgeschriebenen Lagen Grundstücke und Hausanteile zu erwerben. Bereits in den 70er Jahren begann der Bauboom mit dem World Trade Center, dem damals höchsten Gebäude der arabischen Welt. Seit Mitte der 90er Jahre kamen zahlreiche Gebäude an der Scheich-ZayidStraße hinzu. Besonders bekannt

ist das 321 Meter hohe Luxushotel Burj al-Arab in Form eines Segels. Dazu kommen als weitere bekannte Projekte die Palmeninseln und The World Dubai, eine künstliche Inselgruppe in Form der Weltkarte sowie der Burj Khalifa, der mit 828 Metern das mit Abstand höchste Gebäude der Welt. Deutsche Unternehmen profitieren vielfach vom Boom in Dubai und sind oftmals als Spezialisten, aber auch als Projektentwickler beteiligt. Und natürlich sind gerade für die innovativen, technischen Unternehmen aus Deutschland gute Geschäfte zu machen. Dazu gehört auch die GEA Group mit Hauptsitz in Düsseldorf, die zum Beispiel mit den Segmenten GEA Heat Exchangers (Wärmetauscher) und GEA Mechanical Equipment (Separatoren und Dekanter) in Dubai vertreten ist. »Das internationale Umfeld, das schnelle Tempo, mit dem sich Dubai entwickelt und nicht zuletzt die zentrale Lage zwischen Asien, Europa und Afrika machen Dubai zu einem anziehenden Arbeitsort.« findet Claudia Becker, die auf jeden Fall noch länger in der Region bleiben wird.

praktika – Abschlussarbeiten – Berufseinstieg – trainee

WIK- LeIpzIg 2011

WIK- ChemnItz 2011

zWIK 2011

11.05.2011 Universität Leipzig 12.05.2011 HTWK Leipzig

19.05.2011 TU-Chemnitz

Größte Absolventenmesse Mitteldeutschlands 03.11.2011 Stadthalle Zwickau

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Bild: ArchMen – Fotolia.com

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Rosenmontag

9./10.3. Zukunftsenergien nordwest,

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SommerSemeSter 2011 aprIl

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4.– 8.4. Job&Career Market, Hannovermesse 4.– 8.4. Job&Career Market, Hannovermesse 4.– 8.4. Job&Career Market, Hannovermesse 4.– 8.4. Job&Career Market, Hannovermesse WomenPower Hannovermesse

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19.-20.4 Bonding Dresden Maschinenbautag, Konstanz Firmenkontaktmesse BTU Cottbus

3.5. X-Day, FAV Pforzheim 3.– 5.5. Connecticum Berlin

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meet@fh-koeln, meet@fh_frankfurt SUPA 2011 in Stralsund

so 5 mo 6

Careers4engineers, Stuttgart

10.– 12.5. Konaktiva Darmstadt

fR 10 meet@ostfalia-campus-wolfenbuettel WIK-L, Leipzig

women&work, Bonn

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Bewerbungsschluss: Karrieretag Familienunternehmen 16.–17.5 Bonding Stuttgart

Pfingstmontag

IKOM Life Science meet@fh-aachen 19.-20.5. Hochsprung Karrieremesse Clausthal 20.–21.5. 7. Bundesweite Job- &

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Bildungsmesse Erneuerbare Energien

25.– 26.5. Akademika

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meet@uni_kassel Campus Chances, Hamburg

24./25.6. Energy & Materials

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meet@uni-trier

Fronleichnam

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Pfingstsonntag

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meet@uni-frankfurt

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Ostermontag

Campus Chances, Köln

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meet@uni-frankfurt

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13./14.5. Engineering Excellence

T5 Futures, Düsseldorf

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Ostern

Christi Himmelfahrt

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meet@uni-kassel

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14.4. meet@fh-hannover

Tag der Arbeit

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27./28. bonding Bochum, 28. – 30.6 IKOM, München IKOM, München IKOM, München

JulI fR

Karrieretag Familienunternehmen

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5./6.7. bonding Erlangen

2. – 7.8. Formula Student Germany, Hockenheim

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sa 27 Sie finden

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tagesaktuell so in 28 Netz auf: www.zukx.de

23. – 25.8. Talents, München

Alle Termine

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Campus

jobvector career day, Basel

Company

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Zukx Ingenieure II/11 an Ihrer Hochschule!

WinterSemeSter 2011/2012 oktober sa 1

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Tag der Deutschen Einheit

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Allerheiligen HOKO München, meet@ostfalia-campus-wolfsburg 2./3.11. Bonding Berlin ZWIK, Zwickau 2011

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CareerVenture Informtaion technology fall

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11. – 13.9. BIOTECHNICA Hannover

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meet@h_da 9./10.11 meet@h_rheinmain 8. – 10.11. konaktiva Dortmund Unternehmenstag HS BonnRheinSieg 9./10.11. KISS ME Hannover, Perspektive, Uni Bielefeld 2011, Tag der Elektrotechnik WiMa-Kongress, Universität Ulm

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10. Wildauer FirmenKontaktMesse 18./19.10. inova, TU Ilmenau Career Contacts, HS Karlsruhe Karrierebörse, HS Ulm 19.10. Jobkongress Wuppertal

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Weltoffen

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18./19.11. TOP Women contactING, HS Nürnberg Careers4engineers, Chemnitz 2011

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VDI-Recruiting Tag, Fürth

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Firmenkontaktmesse Magdeburg 26./27.10. CONNECTA Firmenkontaktmesse, FH Regensburg 26./27.10. Chance, FH Osnabrück

24./25.11. Contact, FAU ErlangenNürnberg 2011

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Recruiting-Messe, FH Offenburg

1. Advent 28. – 30.11. Bonding Aachen

4. Advent

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15./16.11. Jobmesse Mainz + Praktika

2. Advent

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jobvector career day, Hannover

Careers4engineers, Darmstadt

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1./2.12. Career Venture Women

3./4.11. Look-In, Paderborn

meet@htw-dresden

Heilig Abend 1. Weihnachtsfeiertag 2. Weihnachtsfeiertag

di 27 mi 28 do 29

Bonding Aachen 30.11./1.12. Absolventenkongress 30.11. VDI Recruiting Tag, Hamburg 30.11. meet@htw-dresden

fR 30 sa 31

Silvester

servICe

Fotos: Beton Marketing Ost, GPM e.V.

Wettbewerbe

In ZahlreIChen wettbewerben engagIeren sICh studentInnen und studenten mIt herZblut Für manChmal ganZ sChön verrüCkte Ideen. oder wer käme sonst auF dIe Idee, beton kanus Zu bauen, rennwagen oder satellIten. wIr stellen hIer regelmässIg wettbewerbe und events vor, dIe ZeIgen, was In studIerenden steCkt.

13. DEUTSCHE BETONKANU-REGATTA: ES GEHT WIEDER LOS!

DEUTSCHER STUDIENPREIS PROJEKTMANAGEMENT

Den Beweis, dass Beton schwimMit dem Preis der GPM Deutsche men kann, werden in diesem Jahr Gesellschaft für Projektmanagewieder zahlreiche Teilnehmer der ment e.V. werden hervorragende Betonkanu-Regatta antreten. Am wissenschaftliche Abschluss24. und 25. Juni 2011 ist es soarbeiten mit zukunftsweisenden weit: Bereits zum 13. Mal findet Ideen und originellen Lösungen dann die Betonkanu-Regatta der zu Teilbereichen des Projektmadeutschen Zement- und Betonnagements ausgezeichnet. Die industrie statt – diesmal auf dem prämierten Arbeiten sollen einen Salbker See II in Magdeburg. aktuellen Beitrag zur WeiterentTeilnehmen können Studierenwicklung der Disziplin leisten de aus berufsbildenden Schulen, und den Wissensstand erhöhen. Fachhochschulen, Universitäten Zugelassen sind Arbeiten, die und anderen Institutionen, an zwischen dem 1. Januar 2010 denen Betontechnik gelehrt wird. und 30. April 2011 bei einer Organisiert wird der sportliche Hochschule eingereicht wurden. Wettkampf – bei dem regelmäDer Preis ist mit je 1.000 Euro ßig mehr als 800 Teilnehmer in dotiert und wird im Zuge des 100 Teams mitmachen – diesmal 28. Internationalen Deutschen von BetonMarketing Ost. Wie geProjektmanagement Forums am wohnt, wird die Regatta in zwei 25. Oktober 2011 in Nürnberg Klassen ausgetragen: Während in vergeben. Die drei besten Arbeider Wettkampfklasse möglichst ten werden prämiert. Anmeldeleichte, aber gleichzeitig robuste schluss ist der 21. Mai 2011 (EinKanus mit Wanddicken von wenigang in der GPM Geschäftsstelle). gen Millimetern gefragt sind, gilt Teilnahmebedingungen und Ines, in der offenen Wettkampfklasformationen: se mit originellen und witzig ge→www.gpm-ipma.de/ueber_uns/ stalteten Booten zu überzeugen. gpm_awards/deutscher_studien→www.betonkanu-regatta.de preis_pm.html

servICe

Wettbewerbe Fortsetzung

NAVTEQ ein 12-monatiges InkuSchwarz in Zusammenarbeit mit bationsprogramm im Wert von dem VDE (Verband der Elektro75.000 Euro, und Awapatent AB technik, Elektronik und Informastiftet Patentberatung in Höhe tionstechnik) den internationalen von 5.000 Euro. Fallstudienwettbewerb. Dabei übernehmen Studierende ver• Das Industrial Technology Reschiedene Teilaufgaben aus dem search Institute (ITRI) bietet Bereich Funküberwachung. »Der erstmals einen Preis für die besFoto: Simone Hörmann Fallstudienwettbewerb konfronte Prototyp-Entwicklung an, den tiert Studierende mit konkreten Galileo Pro. Die überzeugendste Herausforderungen aus der PraLösung rund um das Thema ›VerGALILEO MASTER – EUxis«, erklärt Hans Knapek, Leiter netztes Fahrzeug‹ erhält 10.000 ROPEAN SATELLITE NAPersonal bei Rohde & Schwarz. Euro. Darüber hinaus werden VIGATION COMPETITION Los geht es am 10. Mai mit den die Finalisten nach Taiwan ein2011 Vorrunden, die bis zum 6. Juni an geladen, um ihre Entwicklungen zehn Hochschulen in Deutschpersönlich vorzuführen. Der internationale Ideenwettbeland und mit zwei Universitäwerb richtet sich an Unterneh• Die Europäische Weltraumorgaten in Singapur durchgeführt men, Gründer, Forschungseinnisation (ESA) verleiht den ESA werden. Für die Jungingenieure richtungen sowie Studierende. Innovationspreis. Der Gewinner gilt es, ein wettbewerbsfähiges Dabei werden die innovativsten erhält 10.000 Euro für eine GeHochfrequenz-Modem zu entwiEntwicklungen im Bereich Satelschäftsidee, die sich schnell und ckeln. litennavigation ausgezeichnet. 20 gleichzeitig nachhaltig in einem Neben fundiertem technischen Regionen treten gegeneinander der 5 ESA Business Incubation Wissen zählen Teamfähigkeit, an, der Gesamtgewinner, der GaCentres oder einem der GrünÜberzeugungskraft und sichelileo Master, erhält 20.000 Euro derzentren des European Space res Auftreten. Um als Sieger aus Preisgeld sowie die Möglichkeit, Incubators Network (ESINET) reder Vorrunde zu gehen, müssen sein Projekt während eines sechsalisieren lässt. die Teams ihre Ergebnisse einer monatigen Inkubationsprogramhochkarätig besetzten Jury prämes zu verwirklichen. Eingereicht werden können die sentieren und sie für ihre Ideen Neben den Preisen der einzelnen Ideen bis zum 30. Juni 2011 auf begeistern. Beim Finale in der Regionen werden auch in diesem →www.galileo-masters.eu Münchner Firmenzentrale von Jahr Spezialpreise von SponsoRohde & Schwarz am 16. und ren aus Industrie und Forschung 17. Juni treten die zwölf aus den ausgeschrieben. »KEEP PACE WITH THE Vorrunden ausgewählten Gewin• Die ESNC University Challenge FUTURE!« – FALLSTUDIENnerteams mit einer vertiefenden richtet sich speziell an StuWETTBEWERB VON ROHDE Aufgabenstellung gegeneinandenten und wissenschaftliche & SCHWARZ UND VDE der an. Dem Siegerteam winken Mitarbeiter aller Studienrichbrandneue Acer HD-Beamer, die tungen. Sie werden aufgeruSiegerhochschule kann sich über fen, Ideen im Bereich Location Zunehmende Funkdichte und im2.000 Euro freuen. Based Services einzureichen. mer komplexer werdende FunkFon: (089) 4129-12345 Dieser Preis soll den Weg vom verfahren stellen diesen Bereich customersupport@rohdeHörsaal zur eigenen Firma ebvor große Herausforderungen. Zum schwarz.com nen. Den Gewinnern sponsert achten Mal organisiert Rohde &

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DYS_GENE_DE_JDA-DE-A5-FLYER-2011-39356.indd Job number:39356 Version: 44 Date:03.03.2011 Time: 16:58 Uhr

gEsUCHT: gEsUCHT: dEsIgNER, gEsUCHT: dEsIgNER, INgENIEURE UNd dEsIgNER, INgENIEURE UNd PROBLEMLÖsER, INgENIEURE UNd PROBLEMLÖsER, PROBLEMLÖsER, FUNKTIONAL

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FUNKTIONAL ERgONOMIsCH ERgONOMIsCH FUNKTIONAL ORIgINELL ORIgINELL ERgONOMIsCH NACHHALTIg NACHHALTIg ORIgINELL KREATIV KREATIV NACHHALTIg gENIAL gENIAL KREATIV dER INTERNATIONALE PREIs: gENIAL £10.000* für dich dER INTERNATIONALE PREIs:

dIE AM jAMEs dysON AWARd 2011 TEILNEHMEN

und £10.000* für deinen £10.000* für dich Fachbereich an Universität und £10.000* fürder deinen dER INTERNATIONALE PREIs: *oder den entsprechenden Betrag in der Landeswährung Fachbereich an der Universität £10.000* für dich *oder den entsprechenden Betrag in derBEgINNT Landeswährung dIE AM: und EINREICHUNgsFRIsT £10.000* für deinen 5. APRIL 2011 dIE EINREICHUNgsFRIsT BEgINNT AM: Fachbereich an der Universität *oder den entsprechenden Betrag in der 5. APRIL 2011 BEWERBUNgssCHLUss: 2.Landeswährung AUgUsT 2011 BEWERBUNgssCHLUss: AUgUsTAM: 2011 dIE EINREICHUNgsFRIsT2. BEgINNT 5. APRIL 2011 BEWERBUNgssCHLUss: 2. AUgUsT 2011 WEITERE INFORMATIONEN UNTER:

WWW.jAMEsdysONAWARd.ORg WWW.jAMEsdysONAWARd.ORg WEITERE INFORMATIONEN UNTER:

gewinner des james dyson Award 2010: Longreach ist ein tragbares gerät zum Abschuss einer Rettungsring-Kapsel. die Idee dazu stammt von samuel Adeloju von WEITERE UNTER: gewinner desINFORMATIONEN james 2010: Longreach ist ein tragbares gerät zum der University of Newdyson south Award Wales (Australien). Abschuss einer Rettungsring-Kapsel. die Idee dazu stammt von samuel Adeloju von der University of New south Wales (Australien).

WWW.jAMEsdysONAWARd.ORg

gewinner des james dyson Award 2010: Longreach ist ein tragbares gerät zum Abschuss einer Rettungsring-Kapsel. die Idee dazu stammt von samuel Adeloju von der University of New south Wales (Australien).

3/4/119:18 AM C39356_DYS_GENE_DE_JDA-DE-A5-FLYER-2011-39356_15_4c0s 3/4/119:18 AM C39356_DYS_GENE_DE_JDA-DE-A5-FLYER-2011-39356_15_4c0s

denkanstoss – waterdonut

WasseR, VoR allem saubeRes tRinkWasseR, ist eines deR zentRalen alltagspRobleme, denen menschen in entWicklungsländeRn gegenübeRstehen. es muss übeR lange stRecken tRanspoRtieRt WeRden, hat keine tRinkbaRe Qualität und kann somit zuR VeRbReitung Von kRankheiten fühRen. das sodis-pRinzip ist dabei eine einfache, effektiVe lösung: die hitze deR sonne, kombinieRt mit deR uV-stRahlung fühRt dabei zuR abtötung deR meisten keime. beReits mithilfe einfacheR petflaschen lassen sich auf diese Weise zWei bis dRei liteR Reinigen. eine familie benötigt jedoch zahlReiche daVon. ein gRund füR VeRena bRückneR, pRoduktgestalteRin aus Waiblingen, den WateRdonut zu entWickeln. Text: Eva Wagner Bilder: privat

Ingenieure

Mit Design die Welt verändern Clevere Produkte für einen leichteren Alltag Bei der Suche nach einem Thema für ihre Bachelor-Thesis war die heute 26-jährige Absolventin auf das Problem mit der Trinkwasserreinigung gestoßen: Könnte sich nicht eine effektivere und trotzdem preisgünstige Lösung als PET-Flaschen finden lassen? Am Ende stand der WaterDonut & UltraPipe: »Der WaterDonut besteht aus zwei sichelförmigen Hälften, die sich zu einem Fass zusammenschnallen lassen – welches ohne großen Kraftaufwand gerollt werden kann. Jede Hälfte fasst 16 Liter Wasser. In bereits sechs Stunden lassen sich so 32 Liter Wasser sicher entkeimen«, erklärt Verena Brückner ihr Produkt. Die schwarze Außenhaut des WaterDonut sorgt in der Sonne sogar dafür, dass sich die Hitze verstärkt und mit der UV-Strahlung zusammen wirken kann. Und wenn die Sonne mal nicht scheint? Auch daran hat die 26-jährige Schwäbin gedacht und dem WaterDonut noch die UltraPipe hinzugefügt, bei der eine druckbetriebene Membran dafür sorgt, dass

sich das Wasser auch im Schatten reinigen lässt. Doch obwohl eine solche Membran lediglich um die fünf Euro kostet und nur einmal im Jahr ersetzt werden müsste, macht erst die Kombination aus beiden Wirkmöglichkeiten einen Einsatz auch für finanziell besonders schlecht gestellte Menschen interessant – sofern die erstmalige Verteilung des Systems von Entwicklungsorganisationen übernommen wird. Auch eine Anwendung in Krisengebieten bietet sich an. Diese simple und einfallsreiche Lösung für sauberes Trinkwasser gefiel den Juroren des James-DysonAwards so gut, dass Verena Brückner ins Finale des Internationalen Erfinderwettbewerbs kam. Im Oktober 2010 folgte der Bayerische Staatspreis für Nachwuchsdesigner. Die Jury ließ sich nicht nur von der Gestaltung, sondern auch von der gesellschaftlichen Relevanz und dem durchdachten Konzept überzeugen. Traumberuf: Designerin Eigentlich war Verena

Brückner

FortsetZung s. 34

KOLLEKTIVER GESTALTUNGSPROZESS Linux, Open Office oder Wikipedia machen es vor – in vielen Bereichen lässt sich erfolgreiche kollektive Zusammenarbeit bereits beobachten. Durch die Selbstkontrolle der Mitwirkenden entstehen hier qualitativ hochwertige Ergebnisse, die nicht nur mit herkömmlichen Lösungen mithalten, sondern auch viel schneller auf Veränderungen reagieren können. Der Bereich Gestaltung steht im Punkt kollektiver Zusammenarbeit jedoch noch am Anfang. Häufig treffen wir auf Unternehmen, die das Potential der Masse zur Ideenfindung (Ideenwettbewerbe) einsetzen, wie Tchibo mit den Tchibo

Ideas (www.tchibo-ideas.de). Wirkliche kollektive Gestaltung wird jedoch bisher nur in sehr wenigen Einzelfällen gezielt gefördert. Bei der herkömmlichen Produktgestaltung finden folgende Ausarbeitsschritte statt, die immer weiter in die Tiefe gehen: Von der Analyse/Recherche (1) über die Ideenfindung/Konzeption (2) und Designentwürfe (3) bis hin zur Ausarbeitung/Realisierung (4) und schließlich die Markteinführung/ Kommunikation (5). Im Kollektiv kann es dagegen zu einer gleichzeitigen Bearbeitung der ersten drei Phasen kommen. Die Phasen fal-

len allerdings nicht insgesamt weg, sondern verlagertn sich hin zum Selektionsvorgang, bei dem die besten Ideen aus der Masse herausgefiltert werden müssen. Ideenwettbewerbe kommen diesem Prinzip bereits nahe, allerdings hat hier jeder Ideengeber ein ureigenes Interesse, seine eigene Idee einzureichen anstatt andere Ansätze weiterzuentwickeln, da er ja den Preis gewinnen möchte. Hemmen also Preise die Zusammenarbeit? Könnte ein gezielter Einsatz der neuen Selektionsphasen auf die herkömmlichen Phasen zu einer besseren Kollaboration führen?

denkanstoss – waterdonut

MASTER-STUDIENGÄNGE PRODUKTENTWICKLUNG/-GESTALTUNG: • Hochschule Niederrhein, Produktentwicklung Im Maschinenbau • Hochschule Für Technik Und Wirtschaft (Htw) Dresden, Produktgestaltung • Bauhaus-Universität Weimar, Produkt-Design (Master Of Fine Arts) • Hochschule Pforzheim, Produktentwicklung

immer klar, dass sie einmal Designerin werden würde: »Schon als Kind hatte ich immer eine Vorstellung von einem Produkt in meinem Kopf. Wenn ich das dann aber kaufen wollte, konnte ich es in keinem Geschäft finden!« Auch ihre Begeisterung und Begabung fürs Zeichnen wiesen geradewegs auf eine Ausbildung als Produktdesignerin hin. »Zum Glück!« – wie sie selbst betont –, wurde sie nicht zugelassen, als sie sich für einen Studienplatz in Kunstgeschichte auf Lehramt bewarb. Denn vom Start weg im Sommersemester 2006 an der Hochschule Schwäbisch-Gmünd studierte sie mit großer Begeisterung und Engagement. Mittlerweile hat sie nach dem Bachelor 2009 auch ihren Master-Titel in der Tasche. Für den Master wechselte die Waiblingerin von der Hochschule Schwäbisch-Gmünd an die Hochschule Pforzheim. Parallel zum

Ingenieure

Masterstudium blieb sie als studentische Hilfskraft am Fraunhofer Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO) in Stuttgart beschäftigt. Ein hartes Pensum, wie Verena Brückner selbst findet: »Mir war beides wichtig, Arbeit und Studium. Also musste ich mich eben gut organisieren.« Im Kollektiv geht’s besser? Beim Fraunhofer IAO schrieb sie schließlich auch ihre Masterarbeit zum ›Kollektiven Gestaltungsprozess‹. Dahinter steht die Annahme, dass eine Masse an Menschen in der Regel vernünftig entscheidet und gemeinsam zu durchdachten Lösungen kommen kann. Dabei nahm sie ihren eigenen Entwurf für einen Heimarbeitsplatz für ältere Arbeitnehmer als Grundlage, um dieselbe Fragestellung einem Kollektiven Gestaltungsprozess zu unterwerfen. Die Internet-Plattform, die Verena Brückner entwarf, war offen für alle

Benutzer. Allerdings mussten mit erheblichen Aufwand Nutzer gefunden werden, die auch bereit waren, sich zu engagieren. »Eine Herausforderung war auch, dass sich Jüngere nicht unbedingt für das Thema ›Home-Office für Ältere‹ interessieren und Ältere noch nicht so vertraut mit dem Internet waren, um sich mit dieser neuen Methode auseinanderzusetzen«, berichtet Verena Brückner kritisch. Doch gerade ihre Erkenntnisse aus der Masterarbeit lassen sich nun gut in Unternehmen einbringen, die sich in Zeiten des Web 2.0 mit interaktiven Prozessen bei der Produktentwicklung arbeiten möchten. Verena Brückner ist jetzt erst einmal froh, mit dem Master fertig zu sein. Und freut sich bereits auf die nächste Herausforderung. ➔ www.veri-designed.de

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ipp: Was sie bei ihReR beWeRbung beachten sollten, lesen sie seit deR eRsten ausgabe Von zukx ingenieuRe im sommeRsemesteR 2008.

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Das wichtigste Dokument Ihrer Bewerbung: Der Lebenslauf, inklusive Anregungen durch gelungene Beispiele. ➝...lebenslauf/ Zeigt Ihre Motivation: Das Anschreiben, ebenfalls mit gelungenen Beispielen. ➝...anschreiben/ Sollte überzeugen: Das Vorstellungsgespräch ➝...vorstellungsgespraech/ In Deutschland sehr wichtig: Zeugnisse ➝ .../zeugnisse/ Wenn es in die USA gehen soll: Bewerben auf englisch ➝ .../ausland/applying-for-a-job-bewerben-inden-usa/

eInstIeg

Bewerben d

ie pRozesse sind in beWegung gekommen – nicht nuR, dass die meisten unteRnehmen, bei denen sich hochschulabsolVenten beWeRben, am liebsten auf ihRe online-foRmulaRe VeRWeisen und beWeRbungsmappen pRaktisch nicht mehR annehmen. einige Von ihnen gehen noch einen schRitt WeiteR und pRobieRen es mit einem

anonymiSierten BeWerBungSverfahren. das gute daRan: die gRünde dafüR sind duRchaus Wichtige und können auch beWeRbeRn zugute kommen, die Vielleicht einen etWas ›bunteRen‹ lebenslauf haben. und WeR dann alle hüRden genommen hat, muss nuR noch das gehalt verhandeln. Was füR sie dRin ist, lesen sie ab s. 40.

Foto: cfreeday / photocase.com

Bewerben

eInstIeg

Anonym bewerben

in den usa und gRossbRitannien gibt es sie schon längeR. in deutschland staRteten einige unteRnehmen im letzten jahR mit »anonYmen beWeRbungen«. gag odeR gut füR beWeRbeR fRagen sich Viele. Text: Ute Blindert Foto: complize/photocase.com

as denken Sie: Wie viele Bewerbungen bekommt ein Recruiter jeden Tag auf den Tisch beziehungsweise in sein E-Mail-Postfach? Wie viel Zeit kann er jeder einzelnen Bewerbung widmen? Wahrscheinlich ist den meisten von uns klar, dass es zum einen sehr viele Bewerbungen sind und zum zweiten für jede einzelne nicht besonders viel Zeit bleibt. Kandidaten mit ungewöhnlichen Profilen oder auch mit problematischen Abschnitten im Lebenslauf bleiben dabei oft auf der Strecke, denn wer nicht in das vorgegebene Raster passt, fällt eben schnell aus dem Prozess heraus.

Ingenieure

Eine Studie des Instituts zur Zukunft der Arbeit (IZA) belegte, dass allein die Angabe eines türkischen Namens ausreicht, um die Chance auf ein Vorstellungsgespräch um 14 Prozent zu senken. Auch allein erziehende Mütter oder ältere Arbeitnehmer äußern den Eindruck, aufgrund ihres Familienstandes oder ihres Alters benachteiligt zu werden. Hierbei will die Antidiskriminierungsstelle des Bundes nun Abhilfe schaffen. Die Antidiskriminierungsstelle des Bundes entstand 2006, nachdem im August des Jahres das Allgemeine Gleichbehandlungsgesetz (kurz: Antidiskriminierungsgesetz) in Kraft getreten war. Bei diesem Gesetz sollen Benachteiligungen aufgrund von Rasse, ethnischer Herkunft, des Geschlechts, der Religion oder Weltanschauung, der Behinderung, des Alters oder der sexuellen Orientierung verhindert werden. So ist auf Grundlages des Gesetzes erlaubt, einer Bewerbung kein Foto mehr beizufügen, ein Arbeitgeber dürfte dieses nicht anfordern.

Zahlreiche Unternehmen hatten eine Klagewelle befürchtet. Es gab einzelne Fälle, in denen Bewerber angaben, aufgrund einer Formulierung in der Stellenanzeige diskriminiert worden zu sein, doch insgesamt entwickelte sich die Anwendung des Gesetzes recht pragmatisch. Nichtsdestotrotz besteht weiterhin die Möglichkeit, dass Unternehmen Kandidaten aufgrund von Vorurteilen ausschließen, die den meisten Menschen zunächst gar nicht bewusst sind. Die Antidiskriminierungsstelle des Bundes rief deshalb im Jahr 2010 das Pilotprojekt ›Anonymisiertes Bewerbungsverfahren‹ ins Leben. Neben Unternehmen wie die Deutsche Telekom Kundenservice, Deutsche Post DHL, L´Oréal Deutschland, Mydays und Procter & Gamble nehmen auch das Bundesfamilienministerium sowie die Stadt Celle teil. Unternehmen haben die Möglichkeit, das Verfahren auf drei verschiedene Arten umzusetzen:

•

anonymisierte Online-Bewerbungsbögen, die passgenau die Kompetenzen, Qualifikationen und Motivation erfassen, die für die Arbeitgeber wichtig sind, einheitliche, anonymisierte Bewerbungsformulare, die Bewerberinnen und Bewerber per Download, E-Mail oder Post erhalten und ausgefüllt zurückschicken und die nachträgliche Anonymisierung der herkömmlichen Bewerbungsunterlagen (durch Schwärzen oder Übertragen von Daten)

Nachdem man zunächst ein Bürokratie-Ungeheuer befürchtet hatte, konnten die Beteiligten mittlerweile erste – durchaus positive – Erfahrungen sammeln. Das erste positive an

70 AUSSTELLER 4 0 VO R T R Ä G E

der Anwendung des anonymisierten Verfahrens ist, dass die Unternehmen beginnen, sich intensiv mit der Thematik auseinanderzusetzen und sich darüber bewusst zu werden, dass es tiefer liegende Einstellungen gibt, die diskriminierend wirken. Große internationale Unternehmen legen generell viel Wert auf Vielfalt und setzen dies im Rahmen des Diversity Managements auf die Agenda. Ihnen ist auch bewusst, dass manche Bewerber, die bei der ersten Auswahl ausgesiebt werden, durchaus interessante Qualifikationen mitbringen. Absolventen sehen die anonymisierte Bewerbung mit gemischten Gefühlen. »Wenn ich dann im Vorstellungsgespräch sitze, sehen die Personaler doch, dass ich aus Kamerun komme.

Das erhöht doch nicht unbedingt meine Chancen?« kritisiert ein Teilnehmer unserer Karriere-Seminare. »Im Vorstellungsgespräch kommen wir doch irgendwann auch auf das Thema ›Kinderbetreuung‹ zu sprechen«, berichtet eine junge Absolventin und Mutter. »Wenn ich dann nicht genau aufzeigen kann, wie ich Kind und Beruf vereinbaren will, nützt mir das beste Vorstellungsgespräch nichts.« Was Bewerber Unternehmen zugute halten sollten, ist, dass in letzter Zeit doch einiges in Bewegung gekommen ist. Und auch wenn nur wenige weitere Unternehmen dem Pilotprojekt folgen dürften, fangen vielleicht doch die Verantwortlichen an, sich über Vorurteile Gedanken zu machen.

* * * B ESU CH KO S T ENFR EI * * *

K A R R I E R E - M ES S E & KO N G R ES S 14 . M A I 2 011 • 1 0 - 1 9 U H R B O NN • WO R L D CO NF ER EN C E C ENTER • P LEN A R G EB Ä UDE Anzeige zukx Ingenieure, halbe Seite.indd 1

09.03.2011 14:07:49

eInstIeg

Die neuen Zahlen: Einstiegsgehälter für Ingenieure um im VoRstellungsgespRäch bei deR fRage nach den gehaltsVoRstellungen geWappnet zu sein, sollten sie übeR die aktuell gezahlten gehälteR bescheid Wissen. lesen sie hieR, Wo sie WieViel VeRdienen können. Text: Ute Blindert

Wussten Sie, dass sich eine Tarifbindung in der Regel positiv auf Ihr Gehalt auswirkt? Oder dass in großen Unternehmen am besten gezahlt wird? Haben Sie sich schon einmal Gedanken darüber gemacht, welchen Einfluss Ihr Wohnort auf das Gehaltsgefüge hat? Mit all diesen Fragen sollten Sie sich auseinandersetzen, wenn es darum geht, Ihr Einstiegsgehalt einzuschätzen. Wir haben uns zahlreiche Untersuchungen

men aus ganz Deutschland nach den Gehältern für Absolventen befragt. Für die Gehaltsstudie 2011 lagen so Zahlen aus 902 teilnehmenden Unternehmen vor. Im Durchschnitt starteten Absolventen im Jahr 2010 mit einem Gehalt von 42.963 Euro mit Tarifbindung, ohne waren es 38.326 Euro. Die einzelnen Gehälter können allerdings erheblich voneinander abweichen. Dabei spielen verschiedene Fakto-

39.439

40.000 € 38.000 €

32.000 €

34.051

34.000 €

36.710

36.000 €

30.000 € <10

10-99

angeschaut: Vergleichszahlen lassen sich an verschiedenen Stellen finden, zum Beispiel im Lohnspiegel der Hans-Böckler-Stiftung (www. lohnspiegel.de) oder beim Verein deutscher Ingenieure (www.vdi. de). Auch die Vergütungsberatung Personalmarkt (www.personalmarkt. de) aus Hamburg liefert regelmäßig aktuelle Zahlen. Am genauesten zugeschnitten auf Berufseinsteiger ist die Gehaltsstudie der Personalberatung alma mater (www.alma-mater. de), die für ihre Umfrage Unterneh-

Ingenieure

100-999

1000-5.000

>5.000

Quelle: alma-mater.de Foto: cfreeday / photocase.com

42.074

42.000 €

43.438

Grafiken: Sonja Langner

ren wie Unternehmensgröße, Tarifbindung, Abschluss, Branche und Funktion eine Rolle.

siZe Does matter: unternehmensgrösse als faktor Die Unternehmensgröße spielt eine wichtige Rolle beim Einstiegsgehalt. Denn: Je größer ein Unternehmen, umso höher ist auch das Gehaltsgefüge. Einfluss dabei hat oft die Tarifbindung, aber auch, dass zum Tarifgehalt zusätzliche Leistungen des

Das erste gehalt gut verhanDeln Mit den Zahlen aus der Gehaltsstudie wissen Sie schon einiges über das Gehaltsgefüge für Absolventen. Jede Statistik hat aber ihre Grenzen, denn schließlich kann jede Position sehr unterschiedlich bewertet sein, je nachdem, bei welchem Unternehmen Sie anfangen und in welcher Region. Nehmen Sie die Zahlen daher als eine wichtige Anregung, um zum nächsten Schritt zu gehen.

Master oder Diplom*. Dafür fangen sie allerdings in der Regel bereits zwei Jahre vorher an zu arbeiten. Wer sich hier für den Berufseinstieg ein Unternehmen sucht, in dem er gut gefördert wird und eventuell später noch einen Master-Abschluss hinzufügt, für den lohnt sich der Bachelor durchaus. Vor allem Master und Diplom weisen kaum noch Unterschiede auf, zumindest beim durchschnittlichen

Bachelor

Diplom

Master

44.208 42.048

42.693 40.733

40.281 38.179

34.401

32.000 €

33.735

34.000 €

34.753

36.000 €

37960

37.611

38.000 €

40.062

40.000 €

33.786

Quelle: alma-mater.de Foto: cfreeday / photocase.com

42.000 €

42.864

44.000 €

44.067

Arbeitgebers hinzukommen. Wichtig neben dem eigentlichen Gehalt sind aber auch die Entwicklungsmöglichkeiten, die sich in Großunternehmen ergeben können. Hier können Sie sich innerhalb eines Unternehmens weiterentwickeln, zum Beispiel ins Ausland gehen oder wechselnde Funktionen übernehmen. Wenn man dann zusätzlich den Abschluss in Betracht zieht, ergeben sich folgende Zahlen:

30.000 € <10

10 - 99

einstiegsgehälter nach unternehmensgrösse unD abschluss Es lässt sich sehen, dass Bachelorund Masterabschlüsse mittlerweile in den Unternehmen gut eingeordnet werden können. Durchschnittlich verdienen Bachelor-Absolventen etwas weniger als Absolventen mit

100 - 999

1.000 - 5.000

>5.000

Jahresgehalt. Das liegt sicher auch daran, dass zahlreiche Hochschulen Bachelor und Master konsekutiv anbieten, die quasi das Diplom ersetzen. Schwierig wird es nur dann, wenn Bachelor-Absolventen keinen Master-Studienplatz finden. Und das ist manchmal durchaus der Fall.

*Das höhere Durchschnittsgehalt beim Bachelor in Unternehmen mit weniger als 10 Mitarbeitern können wir uns nur durch statistische Ausreißer erklären. Gehen Sie davon aus, dass Sie in der Regel weniger verdienen werden.

Ziele setzen: Setzen Sie sich drei Ziele: ein Maximalziel, bei dem Sie mit Ihren Forderungen starten, einem Minimalziel, das Ihre Grenze nach unten kennzeichnen sollte und einem Alternativziel, bei dem auch alternative Gehaltsbestandteile wie eine Weiterbildung oder andere Zuschüsse mit verhandelt werden können. Wenn Sie sich im Gespräch darauf einigen, dass Ihr Gehalt nach der Probezeit angehoben wird, lassen Sie dies unbedingt schriftlich fixieren. Das Einstiegsgehalt stellt bereits die Weichen für die weitere gehaltliche Entwicklung in Ihrem Berufsleben. Daher sollten Sie dieses bereits gut verhandeln. Allerdings gelten hier auch andere Faktoren, die Sie unbedingt in Ihre Überlegungen mit einbeziehen sollten: Welche Entwicklungsmöglichkeiten bietet Ihnen das Unternehmen? Können Sie bereits im Unternehmen erste Karriereschritte gehen? Werden Sie gefordert und gefördert? Große Unternehmen bieten hier oft mehr Möglichkeiten und tatsächlich auch beim Gehalt. In kleineren Unternehmen gefallen Ihnen dafür andere Aspekte: Nähe zum Chef, Sie können mehr mitgestalten, machen sich womöglich unentbehrlich. Wenn Sie merken, dass Sie nicht weiterkommen, dann haben Sie den Mut zum Wechsel. Dann ist sowieso die größte Steigerung drin (um 20 bis 25 Prozent).

einstiegsgehälteR nach bRanche Wie die Grafik zeigt, zahlen die Branchen Elektrotechnik, Fahrzeugtechnik und Maschinenbau am besten. Vor allem in der Branche Fahrzeugtechnik hat sich das Gehaltsgefüge nach oben entwickelt. Klassischerweise zahlen Nicht-Regierungsorganisationen sowie der Öffentliche Dienst bescheidenere Gehälter als die Industrie, dafür können die einen mit sinnvoller Arbeit und die anderen mit großer Sicherheit punkten. Die Zeitarbeitsbranche liegt hier sicher am weitesten abgeschlagen. Für die meisten Technik-Absolventen wird das keine Option sein. Die Ingenieur-Dienstleistungen schon, diese bezahlen dann allerdings auch wieder besser. Und wer nicht direkt bei einem großen Zulieferer oder Automobilunternehmen einsteigen kann, kann hier vielleicht Projekterfahrung sammeln und später wechseln. Bei den Unternehmensberatungen/ Wirtschaftsprüfern würde man andere Zahlen erwarten, denkt man doch vor allem an die Gehälter aus den Top-Beratungen. Neben den großen Beratungen und Wirtschaftsprüfungsunternehmen finden sich zahlreiche kleine und mittelständische Beratungen mit weniger Mitarbeitern, so dass diese Zahlen durchaus schlüssig sind. Interessant ist auch die Betrachtung der Einstiegsgehälter nach Branche und Funktion (s. Seite 43). Dabei fällt auf, dass einzelne Branchen verschiedene Funktionen unterschied-

Ingenieure

Branche

1. Quartil

Median

3. Quartil

Bauwesen

41.000 €

43.000 €

Chemie

38.000 €

40.000 €

44.000 €

EDV-DL

36.000 €

40.000 €

43.000 €

EDV-Hst

36.000 €

40.000 €

43.000 €

E-Technik

40.000 €

43.000 €

48.000 €

Fzg-Tech

38.000 €

48.000 €

49.750 €

Ing-DL

37.000 €

41.000 €

44.000 €

KFZ-ZL

40.000 €

42.000 €

45.000 €

Konsum

38.000 €

40.000 €

45.000 €

Logistik

35.000 €

39.000 €

45.000 €

Masch.-bau

40.000 €

43.000 €

47.000 €

Medien

25.000 €

33.000 €

36.000 €

NGO/NPO

34.000 €

36.000 €

38.300 €

Öff. DL

32.000 €

36.000 €

38.200 €

Sonst. DL

32.000 €

36.000 €

40.000 €

UB-WPStb

35.000 €

39.600 €

41.000 €

Versorger

37.000 €

41.000 €

44.000 €

Zeitarbeit

32.000 €

35.000 €

40.000 €

lich vergüten. Ein Grund kann sein, dass nicht alle Funktionen in allen Branchen gleichwertig zum Tragen kommen. So wird zum Beispiel in der Unternehmensberatung keine Forschung betrieben und die Funktion Vertrieb spielt im Öffentlichen Dienst kaum eine Rolle. Besonders interessant ist hier die Betrachtung der Funktion Traineeprogramm, bei der sich große Gehaltsunterschiede feststellen lassen. Hintergrund: Während Konzerne Traineeprogramme als Vorbereitung auf Führungsaufgaben vorsehen und Trainees einen hohen Stellenwert genießen, werden Traineeprogramme in anderen Branchen als eine Art Lehrzeit gesehen, in denen Absolventen auf den eigentlichen Job vorbereitet werden. In manchen Branchen darf man als Trainee damit rechnen, als besserer Praktikant angesehen zu werden, so zum Beispiel in Unterneh-

Quelle: alma-mater.de

eInstIeg

mensberatungen, in der Zeitarbeit, im Öffentlichen Dienst sowie bei den Sonstigen Dienstleistungen.

teure staDt – hoher lohn? Wenn man sich die Zahlen der Durchschnittsgehälter anschaut, lässt sich diese Behauptung so nicht aufrechterhalten. Zwar liesse sich hier ablesen, dass in Nürnberg, Schleswig-Holstein und im Saarland (ohne Saarbrücken) am besten bezahlt wird. Das deckt sich aber nicht unbedingt mit den Ergebnissen aus den letzten Jahren, in denen zum Beispiel Bayern, Baden-Württemberg und Niedersachsen weit vorn lagen. Zu beachten ist auch, dass hier alle Fachrichtungen mit einbezogen wurden, also nicht nur die rein technischen. Für Sie sind das natürlich trotzdem wichtige Anhaltspunkte, um in die Verhandlung zu starten.

52.000 € 50.000 € 48.000 € 46.000 € 44.000 € 42.000 € F&E Marketing Einkauf Personalwesen Vertrieb Finanzwesen

40.000 € 38.000 € 36.000 € 34.000 €

Fertigung IT-Bereich Trainee

32.000 € 30.000 €

Zeitarbeit

Versorger

UB-WPStb

Sonst. DL

Öff. DL

NGO/NPO

Medien

Masch.-bau

Logistik

Konsum

KFZ-ZL

Ing-DL

Fzg-Tech

E-Technik

EDV-Hst

EDV-DL

Chemie

26.000 €

Bauwesen

Quelle: alma-mater.de Grafik: Sonja Langner

28.000 €

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04/03/2011 15:21:18 Bewerben

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Einstiegsgehälter 2011 Schleswig-Holstein – ohne Kiel Schleswig-Holstein: Kiel

42.952 €

600 € / 700 €

40.506 €

700 € / 750 €

Mecklenburg-Vorpommern – ohne Schwerin Mecklenburg-Vorpommern: Schwerin

Hamburg

Bremen

NRW – ohne Düsseldorf und Köln NRW: Düsseldorf NRW: Köln

39.549 €

39.427 €

Niedersachsen – ohne Hannover, Wolfsburg und Braunschweig Niedersachsen: Braunschweig Niedersachsen: Hannover Niedersachsen: Wolfsburg

650 € / 750 €

40.301 €

600 € /600 €

40.875 € 40.565 €

608 € / 700 € 625 € / 700 €

Sachsen-Anhalt – ohne Magdeburg Sachsen-Anhalt: Magdeburg

Rheinland-Pfalz – ohne Mainz Rheinland-Pfalz: Mainz

Saarland – ohne Saarbrücken Saarland: Saarbrücken

40.974 €

600 € /800 €

40.595 €

600 € / 800 €

41.899 €

600 € / 800 €

40.636 €

650 € / 725 €

Baden-Württemberg: ohne Stuttgart Baden-Württemberg: Stuttgart

41.229 €

650 € / 700 €

40.742 €

650 € / 700 €

Ingenieure

600 € / 600 €

39.846 €

600 € / 700 €

500 € / 650 €

40.596 €

550 € / 700 €

39.986 €

600 € / 650 €

41.809 €

600 € /625 €

39.847 €

600 € /650 €

39.530 €

600 € / 700 €

39.531 €

600 € / 675 €

Thüringen – ohne Erfurt Thüringen: Erfurt Hessen – ohne Wiesbaden, ohne Frankfurt a.M. Hessen: Frankfurt Hessen: Wiesbaden

39.944 €

Berlin

Brandenburg – ohne Potsdam Brandenburg: Potsdam

40.150 €

600 € /625 €

38.736 €

600 € / 750 €

39.986 €

600 € / 750 €

41.220 € 40.250 €

600 € / 750 € 600 € / 750 €

Sachsen – ohne Dresden Sachsen: Dresden

Bayern – ohne München und Nürnberg Bayern: München Bayern: Nürnberg

38.789 €

600 € / 650 €

39.823 €

600 € /725 €

39.093 €

500 € /700 €

39.962 €

600 € / 750 €

41.046 €

600 € / 800 €

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faire beZahlung von Praktika unD abschlussarbeiten Auch zur Bezahlung von Praktika und Abschlussarbeiten wurden die Unternehmen befragt. Die Tabelle zeigt eine Brandbreite von 328 Euro im Monat in Nichtregierungsorganisationen (NGO/ NPO) bis hin zu 858 Euro in der Chemiebranche. Bei Abschlussarbeiten liegt die Bandbreite zwischen 336 Euro im Öffentlichen Dienst bis hin zu 1.392 Euro in der chemischen Branche.

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Vergütung von praktika und Abschlussarbeiten pro monat (arithmetisches mittel) Praktikum

Abschlussarbeit

Bauwesen

625 €

433 €

Chemie

858 €

1.392 €

EDV-DL

711 €

731 €

EDV-Hst

752 €

791 €

E-Technik

499 €

595 €

Fzg-Tech

670 €

625 €

Ing-DL

590 €

682 €

KFZ-ZL

784 €

800 €

Konsum

657 €

745 €

Logistik

550 €

615 €

Masch.-bau

564 €

643 €

NGO/NPO

328 €

520 €

Öff. DL

350 €

336 €

Sonst. DL

554 €

646 €

UB-WPStb

669 €

696 €

Versorger

551 €

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Zeitarbeit

647 €

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Recruiting Highlights 2011 07. Mai: Stuttgart , Neue Messe Jetzt vormerken: 19. November: Chemnitz 03. Dezember: Darmstadt

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Durchschnittliche Einstiegsgehälter (arithmetisches Mittel), Vergütung Praktika, Abschlussarbeiten pro Monat

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Firmenprofile MB NW

Wirtschaftsingenieurwesen Naturwissenschaften

WiIng

Gesuchte Fachrichtungen

Elektrotechnik

Maschinenbau

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Foto: pixeltraeume/photocase.com

Ingenieure

Brose Gruppe Brose Gruppe Ketschendorfer Str. 38–50 96450 Coburg Fon: 09561 21-0 · Fax: 09561 21-2519 www.brose.com www.karriere-bei-brose.com Ansprechpartner Hochschulabsolventen: Katrin Menzner Fon: 09561 21-1778 karriere@brose.com

Mitarbeiter Rund 18.000

WiIng

Umsatz 3,4 Mrd. Euro (2010) Standorte im In- und Ausland Zentralstandorte Coburg, Hallstadt/ Bamberg, Wuppertal und Würzburg. Insgesamt 45 Standorte in 22 Ländern Einstiegsmöglichkeiten Direkteinstieg, Traineeprogramm, FIT-Programm (First in Training)

Gesuchte Fachrichtungen Maschinenbau, Elektrotechnik, Fertigungs- und Fahrzeugtechnik, Mechatronik, Wirtschaftsingenieurwesen, BWL

Bedarf an Absolventen Kontinuierlich

Unser Unternehmen legt besonderen Wert auf:

Praktikanten/Abschlussarbeiten: Lorenz Beier Fon: 09561 21-1981 karriere@brose.com

Bewerbungsmöglichkeiten Per E-Mail, per Post, bevorzugt online über unser Bewerbungsformular auf www.brose.com

Praxiserfahrung, idealerweise in der Automobilindustrie, Problemlösungskompetenz, Leistungsbereitschaft und Internationalität

Branche Automobilzuliefer-Industrie

Auswahlverfahren Zwei Vorstellungsgespräche mit Personal- und Fachabteilung

Produkte Türsysteme, Sitzsysteme, Fensterheber, Schließ-systeme, elektrische Antriebe und Motoren, – kurz: alle wesentlichen Komponenten für Karosserie und Innenraum, die die Bedienung des Fahrzeugs einfacher und sicherer machen

Siehe auch unsere Anzeige auf Umschlagseite 4.

Einsatzmöglichkeiten Entwicklung, Konstruktion, Versuch, Elektronik, Fertigungsplanung, Qualität, Einkauf, Controlling und Finanzen Auslandseinsatz Nach der Einarbeitung möglich

GEA Group Aktiengesellschaft GEA Group Aktiengesellschaft Peter-Müller-Str. 12 40468 Düsseldorf

Mitarbeiter Zirka 20.000 (weltweit)

Umsatz 4,4 Mrd. Euro (weltweit)

Gesuchte Fachrichtungen

www.geagroup.com www.gea-people.com

Standorte im In- und Ausland Weltweit

Ansprechpartner Hochschulabsolventen, Praktikanten/Abschlussarbeiten: Gudrun Blankenhaus gudrun.blankenhaus@geagroup.com

Einstiegsmöglichkeiten Direkteinstieg, Traineeprogramm, Professionals

Branche Spezialmaschinenbau, Anlagenbau Produkte Die Technologien der GEA Group kommen in der Nahrungsmittelwirtschaft, der chemischen und petrochemischen Industrie, der Energiewirtschaft, in der Lufttechnik, dem Schiffbau sowie in der Pharma- und Kosmetikherstellung zum Einsatz. Der Fokus liegt hierbei auf den beiden verfahrenstechnischen Grundprozessen Wärmeaustausch und Stofftrennung.

Bedarf an Absolventen Ja Bewerbungsmöglichkeiten Online unter www.gea-people.com Auswahlverfahren Mehrere Interviews

WiIng

Ingenieure, v.a. Verfahrenstechnik, Maschinenbau, Elektrotechnik, Kon struktionstechnik, Wirtschaftsingenieure, Betriebswirte, Informatiker, Physiker

Unser Unternehmen legt besonderen Wert auf: Erstklassig ausgebildete, hoch qualifizierte Mitarbeiter, eingesetzt in Positionen, die Ihrem Können und Ihren Zielen entsprechen.

Siehe auch unsere Anzeige auf Seite 7.

Einsatzmöglichkeiten Weltweit Auslandseinsatz Erwünscht

Hydro Aluminium

Hydro Aluminium Rolled Products GmbH Aluminiumstraße 1 41515 Grevenbroich Fon: +49-2181 66-1514 Fax: +49-2181 66-1666 www.hydro-karriere.de Ansprechpartner Hochschulabsolventen, Praktikanten / Abschlussarbeiten: Jan-Patrick Turra Fon: +49-2181 66-1514 karriere@hydro.com

Branche Aluminiumindustrie Produkte Aluminium und Aluminiumprodukte Mitarbeiter Zirka 5.000 (in Deutschland), zirka 23.000 (weltweit) Umsatz In 2010: 9,8 Mrd. Euro (weltweit) Standorte im Inland Grevenbroich, Bonn, Neuss, Hamburg, Ulm, Rackwitz, Uphusen u.a. Standorte im Ausland Norwegen, Spanien, Italien, Katar, USA, Australien, Malaysia u.a.

WiIng

Gesuchte Fachrichtungen

Z.B. Werkstofftechnik, Metallurgie, Verfahrenstechnik, Fertigungsund Produktionstechnik, Automatisierung u.a.

Einstieg Einstiegsmöglichkeiten Direkteinstieg, Traineeprogramm

Auslandseinsatz Je nach Stelle möglich, für Trainees obligatorisch

Bedarf an Absolventen k.A.

So fördern wir Sie im Job Jährliche Mitarbeitergespräche, Weiterbildungsbedarfsanalyse, Personalentwicklung

Bewerbungsmöglichkeiten Online, per E-Mail, per Post

Das sollten Sie über uns wissen:

Als erfolgreiches, norwegisches Unternehmen mit über ein hundertjähriger Tradition, sind wir auch in Deutschland seit über 85 Jahren erfahren in der Herstellung von Aluminium und Aluminiumprodukten und sind in Deutschland und Europa zum größten Anbieter von Aluminiumerzeugnissen gewachsen

Unser Unternehmen legt besonderen Wert auf:

Wir suchen Menschen, die unsere Leidenschaft für Aluminium und Technik teilen. Für den Erfolg einer Bewerbung ist für uns das Gesamtprofil entscheidend.

Siehe auch unsere Anzeige auf Seite 5.

Ingenieure

Auswahlverfahren 2–3 Bewerbungsgespräche mit Personal- und Fachabteilung Einsatzmöglichkeiten Direkteinstieg oder Traineeprogramm. Wir bieten Ingenieuren spannende Tätigkeiten entlang unserer gesamten Wertschöpfungskette, z.B. in F&E, Instandhaltung, Produktion, Vertrieb.

Sie sollten sich bei uns bewerben, wenn Sie ... ... gerne in einem internationalen Umfeld arbeiten möchten, gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift besitzen und Spaß am Umgang mit Technik in Verbindung mit dem Werkstoff Aluminium haben.

Anforderungen Examensnote

60%

Studiendauer

100%

Auslandserfahrung

70%

Sprachkenntnisse

90%

Ausbildung/Lehre

60%

Außerunivers. Aktivitäten

80%

Soziale Kompetenz

100%

Praktika

50%

Lanxess AG LANXESS AG Adresse: Kaiser-Wilhelm-Allee 40, 51369 Leverkusen Fon: 0214-30-100 www.lanxess.de www.karriere-lanxess.de Ansprechpartner für Direkteinstieg: Cristiana Wielpütz Fon: 0214-30-45540 Ansprechpartner für Praktikanten/ Abschlussarbeiten: Beate Höhl-Eberhard Fon: 0214-30-28353 Ansprechpartner für TraineeProgramm: Nadine Pimperl Fon: 0214-30-70705 Branche Chemie

Umsatz 7,12 Milliarden Euro (2010) Standorte im In- und Ausland Leverkusen (Konzernzentrale), Dormagen, Krefeld-Uerdingen, Bitterfeld, Brunsbüttel, Hamm-Uentrop, Langenfeld, Mannheim, Marl – 45 Produktionsstandorte weltweit Einstiegsmöglichkeiten Direkteinstieg, 18-monatiges Traineeprogramm unterschiedlicher Schwerpunkte (Controlling, Finanzen, Marketing, HR, IT und Ingenieurswesen) Bedarf an Absolventen wachsender Bedarf an Nachwuchsfachkräften, siehe www.karriere-lanxess.de, darüber hinaus sind auch Initiativ-Bewerbungen ausdrücklich gewünscht Bewerbungsmöglichkeiten: Online

Produkte Kerngeschäft von LANXESS ist die Entwicklung, Herstellung und der Vertrieb von Hightech-Kunststoffen, synthetischen Hochleistungs-Kautschuken, Zwischenprodukten und Spezialchemikalien. Mitarbeiter 14.850 (Stand April 2011)

Auswahlverfahren Vorstellungsgespräch mit der jeweiligen Business Unit bzw. Group Function sowie Human Resources Einsatzmöglichkeiten Einstieg in einer unserer Business Units oder in einer unserer Group Functions

WiIng

Gesuchte Fachrichtungen: Ingenieurwissenschaften (Verfahrenstechnik, Prozessleittechnik , Maschinenbau etc.), Automatisierungstechnik, Energietechnik/Kraftwerkstechnik, Chemieingenieurswesen, Chemie (Verfahrenstechnik, Synthesechemie, Technische Chemie, Poylmerchemie), Wirtschaftschemie, Wirtschaftsingenieurswesen, Wirtschaftswissenschaften

Unser Unternehmen legt besonderen Wert auf: ausgeprägte Teamorientierung und Kommunikationsfähigkeit, hohes Maß an Verantwortungsbewusstsein und Einsatzbereitschaft, Spaß, Dinge zu bewegen, sehr gute Englischkenntnisse, gute MSOffice Kenntnisse

Auslandseinsatz Grundsätzlich möglich, im Einzelfall immer abhängig von der Funktion sowie der Qualifikation Siehe auch unsere Anzeige auf Umschlagseite 2

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Ingenieure