Коммерческий Автотранспорт & Спецтехника №3, 2014

ñòð. 7

ñòð. 4

ñòð. 14

cover.indd 1

07.03.2014 15:08:13

cover.indd 2

07.03.2014 15:08:25

 ÍÎÌÅÐÅ

ÍÎÂÎÑÒÈ Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî

Volvo Group Russia ðàññêàçàëà îá èòîãàõ 2013 ãîäà ............................................................... 2

Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

«Àâòîêðàí» ñîçäàë íîâûé äëÿ Ðîññèè êëàññ êðàíîâ ............................................................. 2

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.

ÊÀÌÀÇ ïåðåøåë íà îáû÷íûé ãðàôèê .................................................................................... 3

Ðåêëàìíîå èçäàíèå Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà».

×ÅÒÐÀ ïîñòàâèëà ìèíè-ïîãðóç÷èêè äëÿ ÌÂÄ è ÔÑÁ Ðîññèè ..................................................... 3

Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Êîëåñíûé ýêñêàâàòîð EW205D âåñîì 20 òîíí ........................................................................ 8

Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà — îáúåäèíåííàÿ

Íîâûå ïîãðóç÷èêè ñ òåëåñêîïè÷åñêîé ñòðåëîé îò JLG ............................................................ 8

äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé: æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð», «Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

Íîâàÿ òðàìáîâî÷íàÿ ïëèòà îò Allen ...................................................................................... 9 Òÿãà÷è Iveco Stralis Hi-Way ñî ñòàíäàðòîì Åâðî-6 äîñòóïíû â Ðîññèè ...................................... 9

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà»,

Ýêñêàâàòîðíàÿ øèíà Alliance 624 All Steel Radial .................................................................15

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru,

Àãðåãàò BrineXtreme äëÿ ïðèãîòîâëåíèÿ ñîëÿíîãî ðàñòâîðà ...................................................16

ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,

×ÒÇ ïîñòàâèò â áëèæíåå çàðóáåæüå çàï÷àñòè íà 25 ìëí. ðóáëåé ............................................17 Ìàëîãàáàðèòíûé ãóñåíè÷íûé ïîãðóç÷èê Kubota SLV90-2 ........................................................18

Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Äìèòðèé Ìàçîâ — ðåäàêöèÿ,

Íîâûé ãóñåíè÷íûé ýêñêàâàòîð-ïåðåãðóæàòåëü ÝÊÑÌÀØ ........................................................18

Íèíà Ìèðçîåâà — êîððåêòóðà,

Ïîãðóç÷èêè Jungheinrich ñ ÄÂÑ ...........................................................................................20

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà, Þðèé Øèðîêîâ — äèçàéí, âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêà,

«Ñêàíèÿ-Ïèòåð» ñíèçèë îáúåìû ïðîèçâîäñòâà â 2013 ãîäó ...................................................20 Ãèáðèäíûé ïîäúåìíèê JLG H340AJ ......................................................................................20

Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,

Íîâûé ìèíè-ýêñêàâàòîð Wacker Neuson EZ38 .......................................................................21

Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — äèðåêòîð èçäàíèÿ,

Ñèñòåìà äèàãíîñòèêè è çàùèòû ãèäðîìåõàíè÷åñêîé ïåðåäà÷è îò ÁÅËÀÇà ................................22

Àëëà Âàñèëüåâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Îáíîâëåííàÿ ëèíåéêà ýêñêàâàòîðîâ Caterpillar F .................................................................22

Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà — ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìå.

Àãðåãàòû Neal äëÿ ðåìîíòà äîðîã ........................................................................................22 Ãóñåíè÷íûé áóëüäîçåð Caterpillar D10T2..............................................................................28

Òåë.: (812) 6405761, (812) 6405762, (812) 6405702,

Àñôàëüòîâûé êàòîê Dynapac CG2300 ....................................................................................28

(812) 6406523, (812) 6406524, (812) 493-47-47.

Íîâûå ìîäèôèêàöèè âåçäåõîäà ×ÅÒÐÀ ÒÌ-140 ......................................................................28

E-mail: asju@mediavibor.ru. Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28.

Êîíòåéíåðíàÿ ÀÇÑ ïðîòèâ èíôëÿöèè ..................................................................................... 4

Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

RUB-IN — íîâûé áðåíä ........................................................................................................ 6

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 7.03.2014 ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4

ÐÅÑÒÀÄÈÍÃ — âòîðàÿ æèçíü øèïîâàííûõ øèí ........................................................................ 7 Íèæíåêàìñêèå øèííèêè ïðåäñòàâèëè ñâîè ïåðâûå øèïóåìûå ÖÌÊ-øèíû ...............................14

Çàêàç ¹395

Òèðàæ 15 000

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ ...................... ÑÒÐ. 10 GPS/ÃËÎÍÀÑÑ ïðîäîëæàåò ðàáîòó ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ! ........................................... ñòð. 11

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè. Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ .......... ÑÒÐ. 15 ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ........................................ ÑÒÐ. 23-27

ñòð. 6

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 1

http://www.autosuper.ru

1

07.03.2014 15:32:32

ÍÎÂÎÑÒÈ

Volvo Group Russia рассказала об итогах 2013 года

Volvo Group Russia подвела итоги производственно-сбытовой деятельности на отечественном рынке в 2013 году. В прошедшем году было зарегистрировано 5764 новых грузовых автомобиля Volvo (7049 единиц в 2012 году, что на 18% меньше, чем в 2012 году). На заводе Volvo Group Trucks в Калуге было произведено 3503 грузовых автомобиля Volvo (4387 единиц в 2012 году, что на 21% меньше, чем годом ранее). Совокупно в 2013 году на российский рынок было поставлено 6812 новых и подержанных грузовых автомобилей Volvo (5764 новых и 1048 подержанных), что является наилучшим результатом среди всех иностранных брендов в ушедшем году, отмечают представители компании. Уже в марте 2014 года начнется производство нового модельного ряда Volvo Trucks на заводе в Калуге. Кроме того, в ноябре пройдет торжественная церемония открытия завода Volvo Group Trucks по сварке и окраске кабин. Предприятие расположится по соседству с заводом по производству грузовых автомобилей. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 90 млн. евро, максимальная начальная производственная мощность — 15 000 кабин в год. Численность персонала будет составлять до 350 сотрудников.

«Автокран» создал новый для России класс кранов На ОАО «Автокран» создан новый для России класс кранов — городской кран. В начале марта 2014 года на заводе в серийное производство запущены две модели автомобильных кранов «Ивановец» этого класса — КС-55744 и КС-55744–1 грузоподъемностью 25 тонн. Ключевыми особенностями новых кранов являются их малый вес, отсутствие перегрузов по осям шасси, а также компактность и высокая маневренность. Из-за своих конструктивных особенностей новые автокраны «Ивановец» получили собственное имя — «Бульдог». Автокраны «Бульдог» смонтированы на двухосных шасси КАМАЗ и МАЗ, их масса не превышает 17 тонн, а нагрузка на переднюю и заднюю оси — менее семи и десяти тонн соответственно. Расход топлива значительно меньше, чем у 25-тонников на трехосных шасси. Длина автокранов «Бульдог» в транспортном положении составляет всего 9 м, радиус поворота — 8,7 м. Это позволяет им свободно передвигаться по узким городским улицам и загроможденным стройплощадкам. У кранов «Бульдог» задний габарит крановой установки не выходит за пределы шасси, обеспечивая крановщику больше возможностей для работы в стесненных условиях. Краны поднимают груз на высоту 21,7 м, перемещают его на расстояние до 19 м и могут работать в рабочей зоне 360 градусов.

2

01.indd 2

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:32:33

ÍÎÂÎÑÒÈ

ЧЕТРА поставила мини-погрузчики для МВД и ФСБ России

КАМАЗ перешел на обычный график

В первом квартале 2014 года официальные дилеры ЧЕТРА «Сткруктура-Техно» и «Коминвест-АКМТ» выиграли тендеры на поставку 37 погрузчиков с бортовым поворотом для МВД и ФСБ России. В силовые структуры поступили машины ЧЕТРА МКСМ-800 Н и МКСМ-1000 Н производства ОАО «Курганмашзавод» («Концерн «Тракторные заводы»). По результатам конкурсного отбора компания «Структура-Техно» получила право заключения государственного контракта на поставку средств малой механизации — 16 мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ — для нужд подразделений МВД России в 2014 году.

Руководство КАМАЗа приняло решение работать в марте без простоев. Объем заказов, поступивших от камазовских продавцов, дилеров компании и партнеров — заводов по изготовлению спецтехники, дал возможность сформировать портфель, позволяющий работникам КАМАЗа работать в марте по полному рабочему графику, пояснили в компании. В феврале этого года часть сотрудников КАМАЗа трудилась четыре дня в неделю. В январе конвейер компании простаивал — руководство отправило коллектив в двухнедельный корпоративный отпуск сразу после новогодних каникул.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 3

http://www.autosuper.ru

3

07.03.2014 15:32:35

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Êîíòåéíåðíàÿ ÀÇÑ ïðîòèâ èíôëÿöèè Кажется, никого уже не удивляет регулярное повышение цен на топливо. И в очередной раз нам предстоит пережить его подорожание. Только теперь сезонный рост цен накладывается на кризис национальной валюты, так что объем бедствия будет больше обычного. Очевидно, что само подорожание — только одна сторона этого вопроса: кроме него следует ожидать и очередей на заправках, и проблем с качеством топлива. Стремясь сохранить свою прибыль, операторы позволяют себе «небольшие» отступления от нормы по всем доступным направлениям. Здесь и упрощение технологии производства базового топлива, и использование более дешевых присадок, и банальная пересортица. Хуже всего то, что изредка «пошалить» позволяют себе практически все, так что шанс заправиться суррогатом есть на любой АЗС. Оставив риторический вопрос, кто виноват, предложим, что делать.

Для многих автопредприятий реальным выходом из сложившейся ситуации может стать приобретение контейнерной АЗС. Размещенная на предприятии, такая установка обеспечивает 4

01.indd 4

экономию сразу по нескольким направлениям.

• Прежде всего, это прямая экономия на стоимости топлива. Приобретая горючее по оптовым ценам,

можно сэкономить около 5 рублей за 1 литр, а иногда и больше.

• Далее — полнота заправки. Не секрет, что многие АЗС склонны отпускать

http://www.autosuper.ru

несколько меньше топлива, чем оплачено. Согласно экспертным оценкам, недолив может составлять от 1–2 до 10 литров при каждой заправке.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:32:39

• Следующее очевидное преимущество — гарантия качества топлива. Доказать, даже имея на руках чек, что некачественное топливо залито на конкретной АЗС, крайне сложно. Другое дело — несколько тонн в собственной емкости. Тут продавец не рискнет идти на заметные отступления от стандарта. А качество топлива влияет не только на его расход, но и на ресурс двигателя. Одна некачественная заправка может привести к потерям в десятки тысяч рублей на ремонт. Вот еще одна немаловажная статья экономии.

• И, наконец, появляется возможность исключить риск растраты топлива. Ведь с собственной АЗС можно быть абсолютно уверенным, что все топливо попало в бак, а не было обналичено. Приведем пример экономического расчета для контейнерной АЗС объемом 20 м3, предназначенной для заправки дизельного автотранспорта, при ежемесячном потреблении топлива 40 т. Параметры экономии выберем минимальные.

1. Экономия на оптовой покупке топлива 5х40000 = 200 000 руб.

2. Экономия на недоливах 40000/50 = 800 заправок, 800 л х 30 = 24 000 руб. При стоимости КАЗС 1 350 000 руб. только за счет прямой экономии она окупается за 6 месяцев. Если добавить сюда прямые потери времени на заправках, экономию за счет снижения расхода топлива, сокращение затрат на обслуживание и ремонт автопарка, КАЗС окупится за 3–4 месяца. Что представляет собой контейнерная АЗС? Контейнерная АЗС является полностью заводским изделием и представляет собой прочную сварную металлоконструкцию, устойчивую к внешним воздействиям. В состав КАЗС входит одна

или несколько топливных емкостей, каждая из которых снабжена собственной топливораздаточной колонкой, система управления, система безопасности. Все оборудование смонтировано в единую систему, управляемую из отдельного отсека. Контейнерная АЗС может быть оснащена автономным источником электроэнергии (бензиновый или дизельный электрогенератор), что позволяет использовать ее в любых полевых условиях. Для начала эксплуатации достаточно установить контейнер на относительно ровную поверхность и подключить контур заземления. Габариты контейнерной АЗС позволяют перевозить ее любым видом транспорта и оперативно доставлять в любое необходимое место. При соблюдении требований безопасности возможна транспортировка даже заправленного модуля. Мобильность КАЗС делает ее удобной для сезонного использования: например, для заправки катеров, снегоходов, а также сельскохозяйственной или строительной техники. По завершении периода использования КАЗС легко перебрасывается на новый объект. Являясь разработчиком и производителем контейнерных (модульных) АЗС собственной конструкции, ЗАО «Энергопрогресс» предлагает потребителям КАЗС, полностью адаптированные к индивидуальным потребностям и по самым низким ценам. Выпускаются установки объемом

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 5

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

от 1 до 100 м3 в зависимости от потребностей заказчика. Емкости могут быть как одно-, так и двустенные, с заполнением промежутка инертным газом для исключения образования взрывоопасной смеси воздуха и паров топлива, а также контроля герметичности межстенного пространства. Особое внимание при изготовлении контейнерных (модульных) автозаправочных станций направлено на достижение высокого качества выпускаемой продукции. В производственном процессе используется современное высокопроизводительное и точное оборудование: вальцовочные станки, листогибочные станки, трубогибы и др. Термический раскрой и лазерная резка листового металла производятся на станках с ЧПУ. Сварочные работы выполняются сварочными автоматами и полуавтоматами Kempi и Esab. Качество сварных швов проверяется в соответствии с правилами

безопасности в собственной лаборатории контроля сварных соединений, а на заключительном этапе проводятся испытания топливных емкостей созданием избыточного давления. В процессе эксплуатации контроль герметичности модулей ведется с помощью датчиков герметичности по падению давления инертного газа (азот) в межстенном пространстве. Двустенный вариант отличается повышенной надежностью, экологичностью и пожаровзрывобезопасностью. Продукция выпускается в соответствии с зарегистрированным ТУ и имеет все необходимые сертификаты: сертификат соответствия № 0145650, декларацию о соответствии ТР ТС «О безопасности машин и оборудования», экспертизу промышленной безопасности (разрешение на применение), сертификат системы менеджмента качества требованиям ISO.

Тел.: (812) 326-56-47, 326-56-28 http://www.ompspb.ru/ info@ompspb.ru market@ompspb.ru http://www.autosuper.ru

5

07.03.2014 15:32:40

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

RUB-IN — íîâûé áðåíä Бренд RUB-IN объединяет специалистов, имеющих большой опыт работы по восстановлению бывшей в употреблении коммерческой техники. Наше преимущество — возможность предоставлять практически все услуги, включающие кузовные, слесарные и малярные работы, а также предпродажную подготовку крупногабаритной техники. Бренд RUB-IN объединяет специалистов, имеющих большой опыт работы по восстановлению бывшей в употреблении коммерческой техники. Наше преимущество — возможность предоставлять практически все услуги, включающие кузовные, слесарные и малярные работы, а также предпродажную подготовку крупногабаритной техники. Независимо от сложности машин или механизмов, поступивших к нам, будь то грузовики отечественного или зарубежного производства, бульдозеры или краны любой грузоподъемности, качество и точное выполнение обязательств перед заказчиком являются главными ориентирами нашей работы. За время работы с 2006 года нашими клиентами были и ведущие зарубежные фирмы, российские государственные учреждения, автотранспортные компании, строительные организации, предприятия коммунального хозяйства. При этом мы одинаково внимательно и ответственно работаем как с юридическими, так и c частными лицами. Но, к сожалению, владельцы сложной строительной и специальной техники задумываются о необходимости проведения профилактического кузовного ремонта и восстановления внешнего вида, только когда эти работы требуют больших трудозатрат. Такое желание часто диктуется необходимостью продать технику. И тогда ее состояние ставит владельца перед выбором: или обойтись мелкими косметическими мерами и потерять в цене, или существенно потратиться перед продажей,

Volvo A40D после покраски с наклейками

хотя эти расходы на поддержание товарного вида могли производиться, когда техника работала и могла окупить их. Зачастую выбирается первый вариант — находится «умелец», готовый в домашних условиях, без соответствующей технической базы подварить, подкрасить, подправить… В результате такой экономии теряет и продавец, и покупатель. Вся техника, которая поступает к нам, тщательно очищается от грязи в моечном цехе с использованием аппаратов высокого давления. Новейшие профессиональные и экологически безопасные моющие средства в сочетании с ручной мойкой труднодоступных мест делают технику перед покраской действительно чистой на 100%. В результате часто обнаруживаются скрытые дефекты, которые мы можем оперативно устранить. После мойки наши специалисты производят выравнивание вмятин, удаление сколов, коррозии, старого лакокрасочного покрытия, наносят шпатлевки и, в завершение, лакокрасочное покрытие. Наши маляры одинаково хорошо работают с любыми лакокрасочными материалами под контролем технологов фирм-поставщиков материалов для покраски. При необходимости, на кузов автомобиля наносится антигравийное покрытие, швы и щели кузова обрабатываются герметиком. При этом мы считаем технику окончательно отремонтированной только после того, как будут восстановлены отличительные знаки оригинального производителя или логотип, фирменный знак, название, символика, маркировка или эмблема вашей компании. Если после ремонта и покраски техника остается в вашей компании, мы предлагаем нанесение наклеек (стикеров), изготовленных в современной типографии с использованием специального износостойкого материала. Наклейки на технику любой марки и любого возраста могут преобразить ее, придав индивидуальный и запоминающийся облик. Вопрос ценообразования важен для нас не меньше, чем высокое качество работ. Почти всегда уже во время первого разговора заказчик просит назвать цену без осмотра техники. В таких случаях мы можем сказать, что верхним пределом для нас является средняя цена в городе на аналогичные работы. Но предварительный расчет мы готовы сделать по присланным фотографиям, а окончательную цену обсуждать при осмотре техники. При этом последнее слово всегда остается за заказчиком.

www.rub-in.ru Тел. 99-525-99 6

01.indd 6

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:37:15

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ÐÅÑÒÀÄÈÍÃ — âòîðàÿ æèçíü øèïîâàííûõ øèí

Устоявшееся мнение среди автомобилистов: заменить шипы в шинах нельзя. До недавнего времени это утверждение было справедливым. Действительно, ставить типовые шипы в старые отверстия бесполезно. Отверстия под шипы изношены, поэтому упругости резины недостаточно для удержания шипа. Если же еще и высота протектора меньше 8,5 мм, то типового шипа такого размера просто не найти. Минимальный размер высоты корпуса шипа 8,8 мм, если он будет торчать из протектора, то под действием касательной к поверхности протектора силы он сразу вылетит. Есть умельцы, умудряющиеся просверлить новое отверстие и поставить шипы диаметром 6,5 мм с высотой корпуса 7 мм. Но не в каждой шине это возможно, да и качественно выполнить эту ювелирную операцию могут единицы специалистов.

Преждевременная потеря работоспособности шипов при достаточно большой высоте протектора — процесс естественный. Обусловлен он самой конструкцией шипа. Как известно, шипы изнашиваются вместе с резиной протектора, причем интенсивность износа должна быть одинаковой. В противном случае либо шипы «утопятся» и перестанут цепляться за лед, либо они «вырастут» над протектором и их вырвет при торможении или разгоне. Высота протектора зимних легковых шин в среднем составляет 10 мм (см. рис. 1). Допустимая остаточная высота протектора для зимних шин — 4 мм. То есть ресурс по износу протектора — 6 мм. Работоспособность шипа обеспечивается твердосплавной вставкой. Ее длина в среднем 5,5 мм (бывает короче). Из них 1,2 мм должны выступать из корпуса шипа, чтобы обеспечить требуемое сцепление. Примерно 1,3 мм должны быть внутри корпуса, чтобы вставка держалась. На естественный износ остается 3 мм против 6 мм у шины. Вывод очевиден — шипы надо менять при остаточной высоте протектора 7 мм (см. рис. 2). Если этого не делать, вы будете менять зимние шины в два раза чаще необходимого. Два года назад компанией «Теком» была разработана и запатентована технология рестадинга, позволяющая устанавливать новые шипы взамен выпавших либо полностью менять шипы в легковых шинах. Специальные шипы, применяемые для

При дальнейшем износе протектора до остаточной высоты 4 мм (см. рис. 4) вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным. Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

ошиповка.рф Тел.: (812)944-25-25

рис. 1

рис. 3

рис. 2

рис. 4

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 7

рестадинга, по габаритам больше типовых, но при этом легче, так как частично изготовлены из пластика. Пластик износостойкий. В отличие от стали и алюминия, пластик не подвержен коррозии и не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды. Поэтому шипы такой конструкции более надежны. Корпус шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм (см. рис. 3). Рабочий элемент шипа — твердосплавная вставка. По размерам она такая же, как у типового шипа, а следовательно, имеет такой же ресурс работы. Этого ресурса хватит до полного износа шины. Процедура замены шипов проста: остатки старых шипов удаляются из протектора с помощью обычных бокорезов, на место старых шипов специальным пневматическим инструментом запрессовывается рестадинговый шип. Степень износа отверстия не имеет значения, так как диаметр фланца и пластиковой втулки такого шипа заведомо больше отверстия. Фланец как якорь удерживает шип в резине. Пластиковая втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной. Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

http://www.autosuper.ru

7

07.03.2014 15:32:44

ÍÎÂÎÑÒÈ

Колесный экскаватор EW205D весом 20 тонн Колесный экскаватор EW205D пополнил модельный ряд экскаваторов Volvo в категории от 19,8 до 21,8 тонн. Благодаря режиму ЕСО и двигателю Volvo машина для выемки и перемещения грунта работает одинаково эффективно как на ровной поверхности, так и на бездорожье, отмечают специалисты. Агрегатирован экскаватор двигателем Volvo D6 мощностью 176 л. с. Режим ЕСО оптимизирует работу гидросистемы, сокращая потери по потоку и давлению. Вырывное усилие ковша составляет 136 кН, максимальный вылет односекционной стрелы — 9 685 мм, а колесная база достигает 2 850 мм. Эффективность колесного экскаватора EW205D увеличивается также за счет автоматической системы холостого хода и дополнительной функции автоматического выключения двигателя. Первая снижает частоту вращения двигателя, а вторая отключает его в случае, когда органы управления или сама машина не используются какое-то время.

8

01.indd 8

Новые погрузчики с телескопической стрелой от JLG Компания JLG сообщила о начале производства погрузчиков с телескопической стрелой для рынков стран Европы, Африки, Ближнего Востока, Азии и Южной Америки. Новые погрузчики сконструированы с учетом недавно введенных технических требований к машинам, предназначенным для сдачи в аренду. В первом случае речь идет о моделях JLG 3614RS (грузоподъемность 3600 кг, высота подъема груза 14 м) и 4017RS (грузоподъемность 4000 кг, высота подъема груза 17 м). Оба усовершенствованных погрузчика отличаются более простым обслуживанием и более неприхотливы в эксплуатации. Гидроцилиндры выдвижения стрелы вынесены на верхнюю часть стрелы. Упрощен доступ к электроразъемам и электропроводке. Кабина сконструирована таким образом, что ее можно мыть изнутри ручной автомойкой. Снижена вероятность течи масла в местах соединений элементов гидросистемы. Новые модели оснащаются единым джойстиком управления и гидросистемой с пропорциональным управлением.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:32:49

ÍÎÂÎÑÒÈ

Новая трамбовочная плита от Allen Американская фирма Allen Engineering представила новую линейку реверсивных трамбовочных плит. Новые плиты относятся к классу малогабаритных трамбовок и предназначены для работы по уплотнению грунта в траншеях и котлованах. Отличительной особенностью конструкции новых трамбовок является наличие вибратора с двумя валами дебалансов, что позволяет увеличить усилие уплотнения и проводить

операции за меньшее число проходов. Все модели комплектуются двигателями мощностью 9,3 л. с. В качестве двигателей может применяться бензиновый двигатель Honda или дизель Hatz. Двигатель надежно прикрыт кожухом усовершенствованной формы, что практически исключает попадание внутрь грязи. Величина центробежного уплотняющего усилия равна 5100 кг. Рабочая ско-

рость виброплиты составляет 26 м/мин. Число колебаний может регулироваться в пределах 4200– 5400 колебаний в минуту. Ширина трамбовочных плит по рабочей поверхности равна, в зависимости от модели, 508– 635 мм.

Тягачи Iveco Stralis HiWay со стандартом Евро-6 доступны в России Флагманская модель магистрального тягача Stralis Hi-Way от Iveco теперь доступна для заказа в России с двигателями Евро-6. Одобрение типа транспортного средства получили все двухосные и трехосные версии грузовиков с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4 и всеми доступными кабинами: Active Day, Active Time и Active Space. Линейка Stralis Hi-Way Евро-6 представлена автомобилями с дизельными двигателями Cursor объ-

емом 9, 11 и 13 л и мощностью от 310 до 560 л. с., а также версии CNG с двигателем Cursor 8 мощностью от 270 до 330 л. с., работающим на сжатом метане. Однако пока они поставляются в исполнении EEV: газовые автомобили Евро-6 станут доступны весной. Кроме того, были сертифицированы модификации с передней и задней пневматической подвеской, а также шасси и седельный тягач для перевозки опасных грузов.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 9

http://www.autosuper.ru

9

07.03.2014 15:32:51

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

10

01.indd 10

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:32:54

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

GPS/ÃËÎÍÀÑÑ ïðîäîëæàåò ðàáîòó ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ!

Выбор той или иной системы мониторинга транспорта, в первую очередь, зависит от размера автопарка и бюджета. Кроме того, есть необходимость придерживаться нормативных документов Минтранса и соблюдать требования к оборудованию. И при принятии решения очень часто возникает вопрос «Какова стоимость оснащения одной единицы техники?», и крайне редко — «Почему так дешево?» Отвечаем: подавляющее большинство систем работают с абонентской платой, и всех уверяют в том, что это необходимый атрибут, чтобы система функционировала бесперебойно. Считайте сами. Включенная в эти деньги так называемая техподдержка — это мизерный GPRS-трафик (около 30 рублей в месяц по факту) и ответы на вопросы по телефону. Математика простая: допустим, 20 машин по 400 рублей — это уже 8000 в месяц, или 96000 в год! Неужели у вас будет столько вопросов к уже сданной в эксплуатацию, настроенной системе? А если машин 50, 100? Зачем платить за такую дорогую «техподдержку», которая в серьезных компаниях, настроенных на долгосрочное сотрудничество, единовременно входит в стоимость работ по установке и наладке, а лицензионное программное обеспечение и сервер много лет поддерживаются бесплатно? Как правило, БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ могут себе позволить работать либо крупные серьезные игроки рынка мониторинга, либо вновь образовавшиеся новички, которые пытаются таким образом переманить клиентов. Конечно, во втором случае вы не получите должного уровня сервиса обслуживания — будьте аккуратнее в выборе! Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» много лет сотрудничает только с ведущими российскими производителями оборудования и устанавливает системы спутникового мониторинга, отвечающие всем современным техническим и законодательным нормам, является официальным дистрибьютором систем «Форт», «Автоскан», «Пилигрим», осуществляя их обслуживание БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ! В активе произведенных работ — установка сложных GPS/ГЛОНАСС-комплексов на уникальные строительные и специальные машины, в том числе с выездами по всей России или с привлечением ресурсов собственной дилерской сети. Представитель группы компаний «АвтоСервисный Концерн» Алексей Озорин рассказал, что именно в промышленном, транспортном и гражданском строительстве, нефтегазовой и горнодобывающей отраслях воровство ГСМ — проблема, требующая немедленного решения. Срок окупаемости системы мониторинга, включающей в себя датчики контроля топлива, у таких клиентов может быть очень коротким — от 3 месяцев до 3 дней в зависимости от объемов нарушений на конкретном предприятии! Расскажем подробнее о новейших разработках пермской компании «Форт Телеком». Поскольку инженеры компании «ФТ» имеют опыт выполнения разработок для силовых структур, то разработка навигационных терминалов и программного обеспечения была выполнена в соответствии со стандартами, принятыми для производства военной техники. На предприятии действует система менеджмента качества «Оборонсертифика». Все это позволило достигнуть показателя по отказам менее 1%. Терминалы FORT-112 и FORT-112 3G, производимые и поставляемые, полностью соответствуют приказу Минтранса РФ № 285 ФЗ, а FORT-112 3G также поддерживают часть требований проекта «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, все терминалы серии FORT оснащены системой интеллектуального подогрева, позволяющей применять оборудования в суровых климатических условиях.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 11

Терминалы серии FORT одинаково хорошо интегрируются как с программным обеспечением FortMonitor3, так и с программным обеспечением Wialon. При использовании с «родным» программным обеспечением пользователи не несут дополнительных затрат. В системе FortMonitor можно использовать терминалы других производителей и тем самым обеспечить совместимость в работе, экономя на переоснащении техники. Эта новейшая «облачная» программная платформа для спутникового ГЛОНАСС/GPS-мониторинга транспорта разработана компанией «Форт-Телеком» в 2013 году. Решение полностью web-ориентировано, работа с ним не требует установки программного обеспечения на компьютер пользователя, а простота использования позволяет назвать FortMonitor-3 системой мониторинга «в два клика». Ключевые особенности платформы: • Web-решение в облаке (версия FortMonitor Hosting).

• Возможность развертывания собственного сервера (версия FortMonitor Vendor).

• Интуитивно понятный интерфейс.

• Высокая скорость работы и построения отчетов.

• Построение отчетов «в два клика».

• Открытое API для разработки собственных решений.

• Мультиязычность. Доступные языки: русский, английский, румынский, казахский, украинский. Быстрое добавление нового языка и возможность кастомизации под национальные стандарты страны применения.

• Неограниченная масштабируемость. Временная шкала позволяет в один клик выбрать необходимый период времени для анализа работы ТС и уже вторым кликом получить построение маршрута за выбранный период. Простое создание геозон любой формы, размера и цвета обеспечивает наглядный контроль за местоположением объектов. Система интерактивных отчетов позволяет всего «в два клика» построить отчет по пробегу транспортного средства за каждый день. Подобная система интерактивности применяется во всех видах отчетов, заложенных в системе. В отчетах по топливу за один клик можно получить места заправок и сливов в каждый выбранный день. Удобно масштабируемые графики позволяют наглядно анализировать расход топлива на транспортном средстве. Протестируйте систему: Логин: demo Пароль: demo Вход: web.fort-monitor.ru В конечном итоге, заказчик, остановив свой выбор на любом предложении «АвтоСервисного Концерна», получает функциональный, оперативный контроль над автопарком со всеми необходимыми отчетами, нет необходимости развертывать и поддерживать собственный мониторинговый сервер, а следовательно исключить затраты на оплату услуг сисадминов! Для контроля топлива совместно с бортовыми спутниковыми терминалами применяются безопасные цифровые емкостные датчики уровня топлива, которые монтируются в топливный бак АМТС и которые не нанесут вреда технике в случае выхода из строя (по любым причинам, в том числе вандализма). Заказчикам на протяжении уже 7 лет оказывается полноценная сервисная поддержка БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ! Запомните: вы вправе искать для себя наиболее выгодные условия!

http://www.autosuper.ru

11

07.03.2014 15:32:57

28 12

01.indd 12 28 01.indd

http://www.autosuper.ru http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” 7, 2013 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3,¹2014 ã. ã.

26.07.2013 14:53:51 07.03.2014 15:32:58

07.2013 14:53:51 01.indd 13

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ ÄÈÑÊÈ ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ØÈÍÛ, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

ÑÒÐ. 13-22

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

¹ 3 (105) 2014 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

http://www.autosuper.ru

13

07.03.2014 15:32:58

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Íèæíåêàìñêèå øèííèêè ïðåäñòàâèëè ñâîè ïåðâûå øèïóåìûå ÖÌÊ-øèíû В этом году в ассортимент шин ЦМК КАМА были включены две новые зимние грузовые шины типоразмера 315/70R22,5 — KАМА NF 501 и KАМА NR 501, на которые можно устанавливать шипы противоскольжения. Обе модели имеют симметричный ненаправленный рисунок протектора и предназначены для эксплуатации зимой. Конструкция шин позволяет применять шипы противоскольжения, что значительно увеличивает сцепные свойства на обледенелой дороге. Резиновая смесь с увеличенным содержанием натурального каучука и полимеров обеспечивает сохранение эксплуатационных характеристик в температурном диапазоне от –45 до +10 градусов.

Модель NF 501 не имеет отверстий под шипы, на шашках есть специальные метки в местах возможной установки шипов противоскольжения. Модель NR 501 предназначена для установки на заднюю (ведущую) ось транспортного средства и изготавливается с уже готовыми отверстиями под шипы.

N - Nizhnekamsk / Нижнекамск F - Front / Передняя ось R - Rear / Задняя ось 501 - 5 ( линейка зимних шин), 01 (порядковый номер разработки)

Модель NF 501 изготавливается без отверстий под шипы и имеет на шашках специальные метки в местах возможной установки шипов противоскольжения. Модель NR 501 предназначена для установки на заднюю (ведущую) ось транспортного средства и изготавливается с уже готовыми отверстиями под шипы.

нелой и заснеженной дорогой ребра протектора разделены поперечными канавками и ламелями. Форма и величина шашек сбалансирована таким образом, что езда становится комфортной и безопасной. Поперечные канавки и ламели имеют зигзагообразную форму для увеличения сцепных свойств при контакте шашек протектора с дорогой, уменьшая тормозной путь и риск возникновения бокового заноса.

остаточная высота рисунка протектора составляет 3 мм, до индикатора в виде снежинки — 4 мм.

Особенности KАМА NR 501 Рисунок протектора разработан специально для суровых зимних условий. Он имеет агрессивный вид, глубокие изогнутые канавки и частые ламели. Зигзагообразная форма ламелей, частота и углы их размещения на шашках способствуют максимальному сцеплению с дорогой, что улучшает уверенный разгон с места и торможение на обледенелых дорогах. Обе модели имеют специальные индикаторы, предназначенные для информирования водителя о состоянии шин. Конструкция шин позволяет углублять рисунок протектора по мере его износа путем донарезки, что увеличивает срок эксплуатации шины. При истирании рисунка протектора до соответствующего индикатора, оформленного в виде ножа, шину рекомендуется донарезать. При истирании рисунка протектора до индикатора в виде снежинки дальнейшая эксплуатация шин в зимний период не рекомендуется. Допускается эксплуатация подобных шин в летний период при условии отсутствия шипов противоскольжения. При истирании рисунка протектора до индикатора в виде ножа

Высота рисунка протектора новых шин моделей KАМА NF 501 и KАМА NR 501 равна 15 и 22 мм соответственно. Ошиповка ЦМК-шин KАМА осуществляется на заводе-изготовителе трехфланцевыми шипами противоскольжения фирмы Ugigrip. Количество шипов в KАМА NF 501 равняется 96, в KАМА NR 501 –144.

702-31-89, 702-31-90 www.kama-spb.ru

Особенности KАМА NF 501 Четыре продольные канавки, имеющие клиновидную форму, снижают уровень внешнего шума и улучшают отвод снежно-грязевой массы из пятна контакта, что снижает риск возникновения эффекта аквапланирования. Для лучшего сцепления с обледе-

14

01.indd 14

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:32:59

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

Экскаваторная шина Alliance 624 All Steel Radial

Компания Alliance разработала новую экскаваторную шину Alliance 624 All Steel Radial. Шина обладает стальным кордом и брекером, что делает ее способной выдерживать сильное изменение нагрузки. Благодаря широким и острым плечам, Alliance 624 хорошо управляется на мягком грунте. А плотное расположение грунтозацепов в центральной части протектора позволяет ей эффективно работать на асфальте и прочих твердых поверхностях. На данный момент шина доступна в типоразмерах 18R19,5 и 18R22,5. “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 15

http://www.autosuper.ru

15

07.03.2014 15:33:00

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Агрегат BrineXtreme для приготовления соляного раствора Американская компания Henderson Products представила новый мобильный агрегат BrineXtreme для приготовления соляного раствора. Слабый соляной раствор предназначен для обработки поверхности дорог в случаях неожиданного понижения

16

01.indd 16

температуры при изморози или осадках. Агрегат может работать при температурах наружного воздуха до –21 градуса Цельсия. Особенно полезен агрегат для срочной обработки дороги в случаях приближающегося снегопада, сопровождающегося сильным

ветром. Агрегат предусматривает возможность соблюдения точной концентрации раствора с учетом изменения температуры наружного воздуха. Производительность агрегата 600 л/мин. Имеется накопительная емкость на 3,8 м3. Предусмотрено автомати-

http://www.autosuper.ru

ческое наполнение цистерн поливочных машин раствором, автоматическая мойка емкостей и трубопроводов агрегата, система регистрации отпуска раствора, дистанционное управление, регулирование скорости перекачки раствора в пределах 75–1500 л/мин.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:03

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

ЧТЗ поставит в ближнее зарубежье запчасти на 25 млн. рублей

В марте 2014 года Челябинский тракторный завод заканчивает отгрузку большой партии запчастей для бульдозеров в Узбекистан. В начале года в эту среднеазиатскую республику уже был отправлен вагон с запчастями для узбекских потребителей, традиционно эксплуатирующих машины предприятия, в частности, на вскрышных работах. Крупная партия узлов, деталей для двигателей, ходовой части техники позволит поддерживать на ходу находящийся в эксплуатации машинный парк. Завод также поставил запчасти для тракторов Б10 в Казахстан — в Павлодар и Алматы. Для бульдозеров этой модели закупил запчасти дилер в Белоруссии. Получила отправленный из Челябинска груз подрядная организация, занятая прокладкой и ремонтом трубопроводов в восточной Украине. Следует отметить, что в первом квартале этого года ЧТЗ поставит в ближнее зарубежье запасные части более чем на 25 млн. руб. “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 17

http://www.autosuper.ru

17

07.03.2014 15:33:05

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ,ÊÀÐÊÀÑÛ, ÐÅÌÍÈ

Новый гусеничный экскаваторперегружатель ЭКСМАШ

Малогабаритный гусеничный погрузчик Kubota SLV90-2 Фирма Kubota сообщила о выпуске новой модификации малогабаритного гусеничного погрузчика SLV90–2. Эта машина отличается от базовой модели тем, что на ней установлен четырехцилиндровый дизель мощностью 92 л. с., который соответствует жесткому экостандарту Tier 4 на чистоту выхлопа. Усилие на кромке ковша у этой машины равно 3600 кг, максимальная грузоподъемность — 2665 кг. Для этого погрузчика разработан специальный шлейф навесных орудий: ковш с зубьями, ковш с прямой кромкой, универсальный ковш «4 в 1», вилы для поддонов и пр.

18

01.indd 18

В феврале ЭКСМАШ завершил работы по запуску в серийное производство новой модели экскаватора-перегружателя на гусеничном ходу Е200 СН. Новый перегружатель создан на платформе серийного экскаватора, в его конструкции использованы проверенные технологии и комплектующие. Большинство компонентов Е200 СН являются общими для перегружателя и серийного экскаватора Е200 С, что гарантирует наличие запасных частей и расходных материалов на складе завода-изготовителя и делает техобслуживание машины менее затратным. Обладая эксплуатационной массой 20,5 т, перегружатель может комплектоваться различным рабочим оборудованием (грейферные захваты, бревнозахваты и т. п.) объемом до 0,6 м3. Данный экскаватор-перегружатель отличается повышенной проходимостью за счет использования гусеничного хода. Стандартная ширина гусениц новинки, составляющая 1000 мм, обеспечивает дополнительную устойчивость при проведении погрузочных работ.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:08

ÐÅÌÎÍÒ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 19

http://www.autosuper.ru

19

07.03.2014 15:33:10

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

Ïîãðóç÷èêè Jungheinrich ñ ÄÂÑ

На выставке CeMAT-2014 немецкая компания представит модернизированное поколение погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания. В мае 2014 года Jungheinrich запустит две серии погрузчиков с противовесом с двигателями внутреннего сгорания и гидродинамическим приводом — это модели DFG/TFG 316–320 и DFG/ TFG 425–435. Погрузчики нового поколения обладают грузоподъемностью до 3500 кг и максимальной высотой подъема до 7,5 м.

«Ñêàíèÿ-Ïèòåð» ñíèçèë îáúåìû ïðîèçâîäñòâà â 2013 ãîäó

Завод «Скания-Питер» в 2013 году выпустил 1178 единиц техники, включая самосвалы, автобетоносмесители, седельные тягачи, лесовозы, шасси. Показатель на 17,1% ниже уровня 2012 года — 1421 единица техники. По итогам 2013 года компания Scania заняла первое место среди европейских импортеров новой грузовой тех-

ники, поставив на российский рынок 6025 машин. Высокие результаты продаж позволили занять 21,9% рынка.

Ãèáðèäíûé ïîäúåìíèê JLG H340AJ Компания JLG Industries Inc. официально представила первый в мире полноприводный гибридный подъемник с электроприводом H340AJ. Подъемник JLG H340AJ оборудован четырьмя независимыми электродвигателями, которые обеспечивают отличную проходимость и получают питание от дизельного генератора. Стандартная комплектация оснащается приводом на два колеса, полный привод поставляется в качестве опции, благодаря чему машина может работать на различных поверхностях, включая грязь и пересеченную местность. Возможность работы на одной только аккумуляторной энергии позволяет использовать H340AJ как на улице, так и внутри помещений. Высота платформы подъемника составляет 10,36 м, досягаемость равна 5,1 м, а грузоподъемность платформы — 227 кг.

20

01.indd 20

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:13

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

Новый миниэкскаватор Wacker Neuson EZ38 Компания Wacker Neuson сообщила о появлении в номенклатуре своей продукции нового мини-экскаватора с нулевым свесом поворотной платформы. Новой модели присвоен индекс EZ38. Эксплуатационная масса новой машины равна 3,8 т. Мини-экскаватор Wacker Neuson EZ38 агрегатируется трехцилиндровым дизельным двигателем Yanmar 3TNV88 мощностью 21 кВт. Новый экскаватор отлично приспособлен к работе в стесненных местах в условиях городского и загородного строительства. Рабочие характеристики мини-экскаватора Wacker Neuson EZ38 следующие: усилие на кромке ковша — 23,31 кН, тяговое усилие — 3,516 кН, глубина копания — 3110 мм, высота разгрузки — 3220 мм, радиус копания на опорной поверхности — 5300 мм, габариты (ДхШхВ) — 4800 x 1740 x 2500 мм, емкость топливного бака — 44 л, подача насосов гидросистемы — 117,6 л/мин, рабочее давление рабочего гидроконтура и гидроконтура системы хода — 240 бар, рабочее давление гидросистемы механизма поворота поворотной платформы — 210 бар, емкость гидробака — 38,5 л.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 21

http://www.autosuper.ru

21

07.03.2014 15:33:15

ÍÎÂÎÑÒÈ

Ñèñòåìà äèàãíîñòèêè è çàùèòû ãèäðîìåõàíè÷åñêîé ïåðåäà÷è îò ÁÅËÀÇà Специалисты научно-технического центра БЕЛАЗа разработали систему диагностики и защиты гидромеханической передачи (ГМП) для погрузчиков и бульдозеров БЕЛАЗ. Данная разработка предназначена для контроля состояния модернизированных модификаций гидромеханических передач, устанавливаемых на технику. Она обеспечивает повышение ресурсных показателей путем своевременного обнаружения критических отклонений параметров при работе ГМП и предупреждает об эксплуатации неисправных агрегатов с выводом информации на монитор в кабине оператора. Разработка облегчает работу по эксплуатации и обслуживанию машин вышеупомянутого класса.

Îáíîâëåííàÿ ëèíåéêà ýêñêàâàòîðîâ Caterpillar F Специалисты Caterpillar разработали гусеничные экскаваторы линейки F, получившие индексы 374F и 390F, сообщает издание KHL Group. Новые машины рассчитаны на питание от двигателя Cat, соответствующего экологическому стандарту Stage IV и Tier 4 Final. Мощность мотора 75-тонного экскаватора 374F составляет 472 л. с., а 92-тонного 390F — 525 л. с. По словам менеджеров Caterpillar, новые двигатели позволяют сократить потребление топлива у новых моделей по сравнению с предшествующими на 10%. Оба экскаватора имеют два режима работы — стандартный и экономичный. Экологичность новых экскаваторов достигается при помощи технологии контроля выбросов, электронного управления впрыском топлива и забором воздуха, а также фирменными системами доочистки выхлопных газов от Caterpillar. Глубина копания модели 374F составляет 9,65 метра, а модели 390F — 11,8 метра. Досягаемость на уровне опорной поверхности при этом составляет 14,2 метра для 374F и 17,2 метра для модели 390F.

Àãðåãàòû Neal äëÿ ðåìîíòà äîðîã Американская фирма Neal Manufacturing начала производство новых прицепных агрегатов для нанесения водоизолирующего слоя на поверхность дорог и ремонта асфальтового полотна. Новые агрегаты получили индексы ESSP 550T и 750T. Новые машины имеют в своем составе электрический песочный насос (ESSP) производительностью 380 л/мин., который позволяет быстро обработать участок дороги. Имеется также ручной распылитель герметика, сокращающий его расход при ремонте небольших участков. Емкость бака модели 550T составляет 2100 л водоизолирующего состава, модели 750T — 2840 л. Обе модели снабжаются армированным шлангом длиной 23 м, ручным распылителем на ручке длиной 1,8 м и планкой с шестью форсунками, которая позволяет за один проход обрабатывать полосу шириной 4,9 м.

22

01.indd 22

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:18

ÑÒÐ. 23-27

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

¹ 3 (105) 2014 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 23

http://www.autosuper.ru

23

07.03.2014 15:33:20

ÀÐÅÍÄÀ

ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà

ÏÐÈÅÌ ÐÅÊËÀÌÛ ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:

(812) 493-47-47 24

01.indd 24

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:21

øèíû

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 25

http://www.autosuper.ru

25

07.03.2014 15:33:23

øèíû

ÏÐÈÅÌ ÐÅÊËÀÌÛ ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:

(812) 493-47-47 26

01.indd 26

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:27

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

01.indd 27

http://www.autosuper.ru

27

07.03.2014 15:33:30

ÍÎÂÎÑÒÈ

Гусеничный бульдозер Caterpillar D10T2 Компания Caterpillar продолжает практику выпуска мощной техники с возможностью выбора модификаций двигателя. На сей раз предлагается бульдозер нового поколения, которому присвоен модельный индекс D10T2. Покупатель может сделать заказ, предусмотрев установку одной из двух модификаций дизельного двигателя Cat C27 ACERT — под жесткий экостандарт Tier 4-Final или под умеренный стандарт Tier 2. Обе модификации имеют полезную мощность 600 л. с. при движении на передних передачах или 722 л. с. при движении на передачах заднего хода. Параметры двигателя регулируются автоматически в зависимости от направления движения. По сравнению с предыдущими моделями мощность двигателя в режиме движения бульдозера задним ходом увеличена на 20%. Бульдозер оснащен усовершенствованной системой фильтрации топлива, жидкости гидросистемы и масла коробки передач. Увеличен ресурс основных агрегатов.

Асфальтовый каток Dynapac CG2300 Компания Atlas Copco представила новый двухвальцовый виброуплотнитель для асфальта. Новой машине Dynapac присвоен индекс CG2300. Эксплуатационная масса катка в варианте с кабиной составляет 7,9 т. Система регулирования скорости движения обеспечивает движение в обе стороны в диапазоне скоростей от 0 до 12 км/ч. Вальцы могут отклоняться по вертикальной оси на ±6°. Каток может преодолевать подъемы величиной 43%. Уплотнитель Dynapac CG2300 имеет габаритную высоту с устройством защиты от опрокидывания ROPS, равную 2990 мм. Диаметр барабана вальца 1120 мм, ширина 1500 мм. Толщина стенки барабана 17 мм. Каток агрегатируется дизелем Deutz TD3.6 рабочим объемом 4 л и мощностью 55 кВт (74 л. с.). Двигатель отвечает требованиям экостандартов IV/T4F на чистоту выхлопа.

Новые модификации вездехода ЧЕТРА ТМ-140 Официальный дилер ЧЕТРА компания «КомплектСнаб» представила две модификации вездеходов ЧЕТРА ТМ-140 производства ОАО «Курганмашзавод» с буровой установкой и телескопическим подъемником. Первая новинка — снегоболотоход ЧЕТРА ТМ-140 с буровой установкой УБГМ-1 А — предназначена для решения комплексных задач по бурению скважин различного назначения в грунтах I–IV категорий буримости, с продувкой и промывкой до X категории буримости, отбору образцов при производстве инженерно-геологических изысканий и проведения полевых испытаний грунтов статическим зондированием. Второй новинкой стал снегоболотоход ЧЕТРА ТМ-140 с автогидроподъемником Palfinger P200A. Машина предназначена для ремонта и обслуживания опор линий электропередач и способна поднять рабочую корзину на высоту до 20 м при максимальной грузоподъемности 230 кг.

28

01.indd 28

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2014 ã.

07.03.2014 15:33:34

cover.indd 2

07.03.2014 15:08:25

ñòð. 7

ñòð. 4

ñòð. 14

cover.indd 1

07.03.2014 15:08:13