Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org.ua
СОДЕРЖАНИЕ № 4 [ 6 8 ] 2016
6
BMW выводит на украинский рынок доступные версии кроссовера BMW X1 Лучшее предложение февраля от Skoda: на Fabia действуют новые цены
8
10 ТЕСТ-ДРАЙВ. TOYOTA RAV4 HYBRID
Новости
В январе остановилось уже 7 украинских автозаводов В январе продажи автомобилей для бизнеса выросли на 72% МВД опровергла возможность поставить на учет нерастаможенные авто В семействе нового VW Tiguan появится удлиненная и купе версии
В салонах Украины
10 Тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid 12 События в мире Международный Женевский автосалон 2016 14 Экоавтомобили Электромобили nanoFlowcell зальют конкурентов электролитом Компания BMW i выпустит лимитированную серию электромобилей
15 Дороги Определение «безопасности автодорог»
12 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕНЕВСКИЙ АВТОСАЛОН 2016
пропишут законодательно Эксперимент по ремонту дорог за счёт таможни показал первые результаты
влияющие на его долговечность
16 Уход за автомобилем Как бороться с коррозией автомобиля 17 Автохимия Какие бывают моторные масла 18 Советы автомастера Основные неисправности автомобиля, 19 Автоспорт Харьковский Ретро Слет – 2016 20 Автоюмор
14
18
КОМПАНИЯ BMW I ВЫПУСТИТ ЛИМИТИРОВАННУЮ СЕРИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЕГО ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: samiavto@mail.ru
Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,
(068) 550-97-51
Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.
Тираж: 30 000 экз.
Данный номер (выпуск №4 (68) за 2016 г.) подписан к печати 18.02.2016
В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется
на правах рекламы
НОВОСТИ В ЯНВАРЕ ОСТАНОВИЛОСЬ УЖЕ 7 УКРАИНСКИХ АВТОЗАВОДОВ
Неутешительная статистика по производству автомобильной техники зафиксирована в январе 2016 года в Украине. Так, общими усилиями всех 10 автозаводов удалось выпустить
лишь 293 единицы техники, что на 17% меньше, чем год назад, сообщила ассоциация «Укравтопром». Но еще более шокирующие факты по работе самих предприятий. В январе уже простаивало 7 автомобильных предприятий. Работал лишь закарпатский «Еврокар», собрав ровно столько же, как и год назад (224 автомобиля). Еще на 23% сократился объем выпуска грузовиков на КрАЗе (64 шт.), да 5 автобусов выпустили в Луцке на заводе «Богдан». Вот и вся техника, которую выдал на гора украинский автопром. Конечно, январь - это не показательный месяц, и заводы часто устраивают затяжные каникулы в этот месяц, чтобы провести регламентные работы и модернизировать производственные линии. Но такие каникулы в автопроме делают в виде исключений. А в Украине это уже стало нормой, ведь спрос на продукцию падает уже который год, а в 2016 году еще и добавились сложности с переходом на Евро-5. Однако остановка 7-и предприятий - это уже не просто сигнал, а набат по всей отрасли. Автозаводам необходимы новые рынки сбыта, ведь объем продаж на внутреннем украинском рынке не позволяет выйти на уровень рентабельности. К тому же, некоторые заводы не работают уже который месяц (и даже год).
В ЯНВАРЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ БИЗНЕСА ВЫРОСЛИ НА 72% В январе на рынке легковых автомобилей был зафиксирован рост в разме-
ре 19%. Но еще более впечатляющие результаты демонстрирует сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV), которые приобретает бизнес. В январе 2016 года число сделок по автомобилям для бизнеса выросло на 72% в сравнении с прошлым годом. Притом увеличение продаж было зафиксировано практически у всех операторов, что отражает общую тенденцию рынка. В январе лидером сегмента LCV стали автомобили ГАЗ. На их долю приходилось почти 20% всех сделок.
Практически с таким же результатом финишировали и Renault. На третьем месте - Fiat, который предпочитали 16% покупателей. Наращивали продажи VW, MercedesBenz, Ford, UAZ, ZAZ, Hyundai и даже активизировались продажи коммерческих автомобилей Lada. Оживление рынка автомобилей для бизнеса - это хороший положительный сигнал, ведь данный сегмент автомобилей очень чувствительный к экономической ситуации в стране.
МВД ОПРОВЕРГЛА ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТАВИТЬ НА УЧЕТ НЕРАСТАМОЖЕННЫЕ АВТО В сети Интернет появились сообщения об открытии во Львове так называемой «Транспортно-регистрационной Службы Народа», которая самовольно взяла на себя полномочия по регистрации транспортных средств, выдачи номерных знаков и свидетельств о регистрации неустановленного образца. Эту информацию начали тиражировать и многие СМИ и интернет-ресурсы. Комментировать дезинформацию пришлось пресс-службе МВД. Как сообщили в пресс-службе Министерства Внутренних дел, «зарегистрированный» таким образом транспорт нельзя эксплуатировать на территории Украины, а за использование таких «номеров» и «документов» предусмотрена ответственность. 6
Неизвестные лица, действия которых имеют признаки состава уголовного преступления, через социальные сети призывают всех воспользоваться правом, якобы определенным Законом Украины «О местном самоуправлении в Украине», и зарегистрировать в созданной ими нелегитимной службе даже нерастаможенные транспортные средства. Главный сервисный центр (ГСЦ) МВД Украины предостерегает автомобилистов, чтобы они не стали жертвами мошенников. Документы на автомобили и номерные знаки могут быть выданы только сервисными центрами МВД, поскольку исключительно именно такой порядок предусматривает действующее законодательство Украины.
4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
В СЕМЕЙСТВЕ НОВОГО VW TIGUAN ПОЯВИТСЯ УДЛИНЕННАЯ И КУПЕ ВЕРСИИ Volkswagen превратит кроссовер Tiguan второго поколения в семейство, состоящие из трех вседорожников. Об этом со ссылкой на руководителя отдела разработки компактных автомобилей немецкой марки Йохена Бёле сообщает издание Autocar. Первый представитель семейства дебютировал в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Стандартная версия «Тигуана» построена на модульной платформе MQB, которая использовалась при создании Passat и Golf. Новинка длиннее и шире, но ниже предшественника. При этом дорожный просвет модели вырос на 11 миллиметров и составляет теперь 200 миллиметров. Семейство пополнится версией с удлиненной колесной базой. Расстояние между осями у такого варианта составит 2791 миллиметров против 2681 миллиметра у представленной в 2015-м модели. Модификация с удлиненной базой также будет предлагаться с тремя рядами кресел. Предполагается, что такой Tiguan дебютирует в 2017 году.
АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
По словам Бёле, изначально планировалось, что семейство Tiguan будет состоять из двух моделей. Тем не менее, позже руководство компании решило, что необходимо выпустить купеобразную версию модели, которая появится
в 2018 году. Предполагается, что у этой модификации появится «заряженная» R-версия. Ее укомплектуют 300-сильным двигателем, полным приводом, системой контроля вектора тяги и адаптивными амортизаторами.
7
В САЛОНАХ УКРАИНЫ
BMW ВЫВОДИТ НА УКРАИНСКИЙ РЫНОК ДОСТУПНЫЕ ВЕРСИИ КРОССОВЕРА BMW X1
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД BMW РАСШИРЯЕТСЯ И ДОПОЛНЯЕТСЯ МОНОПРИВОДНЫМИ ВЕРСИЯМИ BMW X1 SDRIVE16D И BMW X1 SDRIVE18I. СТОИМОСТЬ САМЫХ ДОСТУПНЫХ X1 В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ И БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ СОСТАВЛЯЮТ 832 708 И 873 095 ГРИВЕН* СООТВЕТСТВЕННО.
8
Благодаря 1,5-литровому рядному 3-цилиндровому двигателю новые модификации могут по праву называться самым эффективным BMW X1 в истории. Инновационные турбированные агрегаты развивают 102 и 136 л.с. Средний расход топлива при этом достигает 4,1 литра для дизеля и 5,3 литра для бензина на 100 км.
Свежие модификации X1 обладают широкими возможностями трансформации внутреннего пространства. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40:20:40 и позволяет перевозить длинные предметы. Таким образом, суммарный объем багажного отделения увеличивается до 1550 литров.
Современная атмосфера премиум-класса Как и другие версии, переднеприводные X1 имеют продуманный набор систем и функций, необходимых для ежедневной эксплуатации в любую погоду. Стандартная комплектация автомобиля включает галогеновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, датчик дождя, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, автоматическую функцию Start/Stop, усилитель рулевого управления Servotronic и ручной тормоз с электромеханическим приводом. Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки безопасности для обоих рядов сидений позаботятся о здоровье пассажиров. В экстерьере BMW X1 sDrive16d и sDrive18i выделяются 17-дюймовые легкосплавные диски V-Spoke 560. Интерьер базовой версии отделан тканью Grid, а темные матовые декоративные планки «Оксид Серебра» с черной блестящей линией создают привычные для премиального автомобиля черты. Кресла водителя и переднего пассажира регулируются по высоте, а за температурой в салоне следит климатконтроль.
Непревзойденный уровень функциональности и индивидуализации Новый компактный автомобиль для активного отдыха предлагает полный набор электронных помощников, включая динамический контроль курсовой устойчивости DSC с функциями ABS, ASC, DTC, CBC, DBC, EDLC, а также автоматической просушкой тормозов и компенсацией снижения их эффективности. Наконец, был существенно расширен не только стандартный ассортимент систем безопасности, но и комплекс передовых информационно-развлекательных устройств и функций. BMW X1 sDrive16d и sDrive18i оснащены стереосистемой с 6 динамиками, разъемами USB и AUX, поддержкой Bluetooth, а также контроллером iDrive с дисплеем диагональю 6,5”. Украинские клиенты могут заказать X1 sDrive16d и sDrive18i уже сейчас. * Цены автомобилей определены по состоянию на 5 февраля 2016 по установленному продавцом на 5 февраля 2016 специального курса гривны к евро на автомобили в базовой комплектации в заказ, который равен 26,09 грн. за 1 евро. 4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЯ ОТ SKODA:
НА FABIA ДЕЙСТВУЮТ НОВЫЕ ЦЕНЫ
КОМПАНИЯ «ЕВРОКАР» ПРОДОЛЖАЕТ РАДОВАТЬ СВОИХ КЛИЕНТОВ ЛУЧШИМИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ НА САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ АВТОМОБИЛИ МОДЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКИ SKODA - В ФЕВРАЛЕ 2016 ГОДА ЯРКИЙ, ДИНАМИЧНЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ ХЕТЧБЭК SKODA FABIA МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ПО НОВОЙ ЦЕНЕ, ЭКВИВАЛЕНТНОЙ 11 514 ДОЛЛАРАМ США.* Стартовая цена, эквивалентная 11 514 долларам США*, доступна для Fabia в комплектации Active, которая оснащается двигателем 1,0 MPI мощностью 55 кВт и включает такие надежные решения по безопасности, функциональности и комфорту автомобиля, как: ESC+, пакет «плохие дороги», подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ISOFIX - подготовка для крепления детского кресла на заднем сиденье, центральный замок, передние электростеклоподъемники, галогеновые передние фары, радиоподготовка, полноразмерное запасное колесо и многое другое. Также компания «Еврокар» предлагает покупателям SKODA Fabia выгодные пакеты опций. Так, в пакет «City», доступный для Fabia в комплектации Active 1,0 MPI/55 кВт, включены следующие опции: кондиционер, бортовой компьютер MFA и механическая регулировка сиденья водителя по высоте. Данный пакет можно приобрести по стоимости, эквивалентной 713 долларам США.* Приобретение данных опций в пакете обеспечит покупателям выгоду, эквивалентную 622 долларам США.* Нужно заметить, что линейка двигателей Fabia впервые представлена 1- литровым двигателем 1,0 MPI мощностью 55 кВт с 5-ступенчатой механической КПП. Обновляя линейку двигателей, специалисты SKODA прежде всего стремились улучшить динамику автомобиля и при этом добиться макcимально эффективного потребления топлива. Затраты топлива этого двигателя в загородном АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
цикле составляют всего 4,2 л/100 км (трасса), а в комбинированном цикле – 4,8 л/100 км (трасса/город). В дилерской сети «Еврокар» новая SKODA Fabia представлена в трех комплектациях Active, Ambition и Style с широкой линейкой обновленных и экономичных бензиновых двигателей: 1,0 MPI /55 кВт, 1.2 TSI/66 кВт, 1,6 MPI/81 кВт с 5-ти ступенчатой механикой и 6-ти ступенчатой АКПП, 1,2 TSI/81 кВт с 6-ти ступенчатой механикой и 7-ми ступенчатой роботизированной DSG. * Стоимость SKODA Fabia в комплектации Active 1,0 MPI/55 кВт составляет 305 397 гривен, что является эквивалентом 11 514 дол. США, стоимость пакета «City» для комплектации SKODA Fabia Active 1.0 MPI/55кВт составляет 18 912 грн., что является эквивалентом 713 дол. США, суммарная стоимость доп. опций (кондиционер, бортовой компьютер MFA и механическая регулировка сиденья водителя по высоте) при заказе по отдельности, а не в пакете «City», составляет 35 410 гривен, что является эквивалентом 1335 долларов США, по используемому компанией «Еврокар» расчетному курсу гривны к доллару США –26,524 грн./$ (курс НБУ+2,5%). Цена в гривне указана по состоянию на 09.02.2016 г. Стоимость в национальной валюте Украины изменяется прямо пропорционально изменению курса гривны к доллару США, установленному НБУ на дату оплаты, по отношению к курсу гривны к доллару США, установленному НБУ на 09.02.2016 г.
9
ТЕСТ-ДРАЙВ
TOYOTA RAV4 HYBRID
НАСКОЛЬКО АКТУАЛЬНО ПОКУПАТЬ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРИ НЫНЕШНИХ ЦЕНАХ НА ТОПЛИВО? И ПОДХОДИТ ЛИ ГИБРИД ДЛЯ НАШИХ УСЛОВИЙ? ОСОБЕННО ЕСЛИ ЭТО ПЕРВЫЙ ГИБРИД СРЕДИ КРОСCОВЕРОВ С-КЛАССА И ОДИН ИЗ САМЫХ ДИНАМИЧНЫХ СРЕДИ НИХ. Пересаживаясь с обычного авто с ДВС в гибридное, всегда с непривычки думаешь, что забыл завести мотор. Жмешь на кнопку start и… выключаешь силовую установку. Ведь в салоне и с работающим мотором, и с выключенным – тишина. И по тахометру проверить нельзя. У новейшего Toyota RAV4 Hybrid нет тахометра. Вместо него на приборной панели циферблат, стрелка на котором показывает, в каком режиме ты едешь. А точнее – как ты едешь: на электричестве, экономно или сжигая бензин. С опаской отпуская педаль тормоза, бесшумно выехали со стоянки на новом Toyota RAV4 Hybrid. С места этот кроссовер трогается исключительно на электротяге. Отсюда и опаска: а вдруг мотор не работает, и ты просто катишься по наклону, а не едешь. И выехав на середину дороги, остановишься. Но достаточно чуть придавить педаль газа, и подключается бензиновый мотор. Тоже очень тихо. Шумоизоляция салона в Toyota RAV4 Hybrid хорошая. И звук работы 2,5-литрового 155-сильного бензинового мотора идет во время движения едва заметным фоном. Протестированы были две версии но-
10
вейшего Toyota RAV4 Hybrid – переднеприводная и полноприводная. В первой силовая установка состоит из двух моторов – 155-сильного бензинового и 143-сильного электрического. Во второй – из 155-сильного бензинового, 143-сильного электрического и третьего 68-сильного электромотора на задней оси. Но в обеих версиях общая максимальная мощность гибридных силовых установок 197 л.с. В отличие от обычных Toyota RAV4, в гибридной версии и с передним, и с полным приводом одинаковый дорожный просвет: 187 мм. И одинаковые бесступенчатые вариаторы e-CVT, которые в режиме псевдоручного переключения имеют 6 передач. RAV4 Hybrid предлагается только с вариатором, «ручки» нет. МКПП выглядела бы атавизмом на авто с такими передовыми технологиями. Оформление салона и приборная панель и в переднеприводной, и в полноприводной версии гибридного Toyota RAV4 тоже одинаковые. В обоих версиях пластик мягкий на дверях и жесткий на приборной панели. И на центральной консоли у них под нависающим обтянутым
кожей козырьком спрятались три важные кнопки: EV Mode, Eco Mode и Sport. Первая – приоритет электромотора, вторая – обычный экономичный режим, третья – разумеется, спортивный. Козырек, к слову, кнопки заслоняет, и в движении (особенно на ярком испанском солнце) разобрать, где какая, сложно. Но это, видимо, дело привычки. Большой разницы в ощущениях между ездой в EV Mode и Eco Mode нет. Ни в переднеприводной, ни в полноприводной версии. Только на большом мониторе по центру приборной панели показывают разные «мультики». В них видно, как заряжается и разряжается батарея, и откуда куда идет энергия. С непривычки некоторые пассажиры так увлекаются этими техническими подробностями, что приходится принудительно включать карту навигатора, чтобы не сбиться с пути. При торможении аккумуляторная батарея Toyota RAV4 Hybrid заряжается. Поэтому в салоне слышно характерное жужжание. Почти как у троллейбуса, только тоньше. Или как у самолета, когда после приземления турбина постепенно прекращает работу.
4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
Внимание к наглядной работе гибридного блока понятно. Ведь потенциальные покупатели Toyota RAV4 Hybrid рассчитывают, что смогут сэкономить на топливе. Производитель обещает среднее его потребление 5 л/100 км. Интересная особенность гибридной Toyota RAV4 в том, что во время теста и с передним, и с полным приводом, средний расход топлива получился практически одинаковым. А вот ездят 2х4 и 4х4 поразному. Надо заметить, что езда в режиме Sport не очень понравилась ни в передне-, ни в полноприводной версии Toyota RAV4 Hybrid. Как-то жестковато. А в 4х4 и необходимости в спорте нет: кроссовер и так отлично едет. Может, именно поэтому кнопки прячутся под козырьком, что они не очень-то и нужны. Почему не очень нужен режим спорт, объяснить легко. И в передне-, и в полноприводной версии Toyota RAV4 Hybrid и без спорта имеет отличную динамику всего 8,3 с/100 км/ч. Это отличный показатель. И по ощущениям за рулем – он честный. Даже не смотря на то, что Toyota RAV4 Hybrid имеет такую хорошую шумоизоляцию салона и такую комфортную подвеску, что динамика не ощущается. Но, несмотря на этот «эффект Мерседеса», больше всего удивило в гибридном RAV4, что кроссовер стал драйверским. Удивило потому, что от гибрида драйверских эмоций не ждешь. Правда, драйв доступен только в полноприводной версии Toyota RAV4 Hybrid. Причем по вполне определенной причине. Если сравнить гибридную версию и обычную Toyota RAV4 с ДВС, то у полноприводного Hybrid есть особенность, которая доступна обычному «Равлику» только в спортивном режиме езды. 10% крутящего момента перебрасываются на задние колеса и кроссовер, что называется, идет, как по рельсам. Собственно, даже не перебрасываются. В гибридном RAV4 на задней оси – персональный электромотор, который автономно крутит задние колеса. В переднеприводном гибриде такого нет. В результате полноприводный Toyota RAV4 настолько «вкусно» едет, что даже
АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
(возможно субъективно) казалось, будто у Hybrid 4х4 в виражах меньше крены кузова. Но японские специалисты Toyota сказали, что настройки подвески и в моно- и в полноприводной версии одинаковые. Правда, ощущение кренов возникало только на испанских серпантинах. В Украине такие виражи не так уж часто встретишь. Езда по трассе со скоростью 120-140 км/ч в Toyota RAV4 Hybrid обманчива. В салоне настолько комфортно, что скорость не ощущается и велика опасность расслабиться, и заработать штраф за превышение. По результатам теста - среднее потребление бензина у Toyota RAV4 Hybrid не поразило экономичностью. Обещанных производителем 5 л/100 км мы не добились. И в переднеприводной, и в полноприводной версии средний расход колебался от 7 до 8 л/100 км. Что совсем немного для виртуальных 197 лошадей мощности. А после съезда с горы по серпантину расход опускался и до 2,4 л/100 км. В целом, такие показатели сопоставимые с дизельными версиями RAV4. Только, в отличие от дизеля, Toyota RAV4 Hybrid едет очень тихо и без характерной дизельной вибрации. Для чего же тогда стоит покупать гибрид? И, в частности Toyota RAV4 Hybrid?
Этот гибридный кроссовер в полноприводной версии очень хорошо ездит. И его можно купить только лишь за приятную езду, хорошую управляемость, комфорт и отличную динамику. И это уже более чем достаточный аргумент для покупки. В отличие от многих других гибридов, Toyota RAV4 Hybrid в полноприводной версии – это не диетический протертый овощной супчик. У автомобиля есть характер. Дружелюбный и приятный. А в виде бонуса к хорошему автомобилю вы получаете возможность быть владельцем последних технологий. Да еще и меньше многих других авто загрязняете атмосферу. Что, как ни крути, тоже приятно. Потому что происходит эта забота о природе не в ущерб комфорту и драйверскому удовольствию от езды. Цены на гибридный Toyota RAV4 не очень сильно будут отличаться от дизельной версии этого кроссовера. При этом в базе у гибрида лучше комплектация, чем у бензинового или у дизельного аналога. И это тоже серьезный аргумент. И еще одно наблюдение. Не исключено, что после появления у нас гибридного Toyota RAV4 соотношение мужской и женской аудитории покупателей данного кроссовера может измениться. В сторону роста количества мужчин за рулем. Toyota RAV4 Hybrid уже никак не назовешь женским по езде. Как минимум, это крепкий унисекс. Как джинсы или кеды. А точнее – кроссовки. Ведь потенциальная покупательская аудитория Toyota RAV4 Hybrid из недорогих студенческих кедов уже выросла. И если быть откровенным, вопрос об экономии топлива в конце теста на повестке дня не стоял вообще. Потребление бензина было адекватным. Но самое главное, что за разумные деньги Toyota предлагала очень достойный автомобиль. Во всех отношениях. Из-за большого спроса в Западной Европе к нам Toyota RAV4 Hybrid приедет только в июне. 11
СОБЫТИЯ В МИРЕ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕНЕВСКИЙ АВТОСАЛОН 2016 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕНЕВСКИЙ АВТОСАЛОН 2016 ПРОЙДЕТ УЖЕ 86 РАЗ ПО СЧЕТУ. ДАТЫ ПРОВЕДЕНИЯ МОТОР-ШОУ — С 3 ПО 13 МАРТА 2016 ГОДА. ТРАДИЦИОННО В МЕРОПРИЯТИИ УЧАСТВУЮТ ВСЕ МИРОВЫЕ ЛИДЕРЫ В ОБЛАСТИ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ, И ЖЕНЕВСКИЙ АВТОСАЛОН 2016 НЕ СТАНЕТ ИСКЛЮЧЕНИЕМ.
12
По предварительной информации, автосалон в Женеве 2016 станет дебютным более чем для 100 новинок автомобилей. Представляем некоторые из ожидаемых новинок.
Купить новый кабриолет Mercedes-AMG S 65 можно будет в апреле 2016-го по предзаказу. К автодилерам автомобиль поступит в мае по ценам, которые станут известны позже.
MERCEDES-AMG S 65 CABRIOLET
FERRARI GTC4 LUSSO
Обычный S-Class Cabriolet появился в модельном ряду Mercedes после выставки во Франкфурте в конце 2015-го, а его заряженная модификация Mercedes-AMG S 65 Cabriolet будет выпущена по завершению Женевского автосалона 2016. По сравнению со стандартным кабриолетом S 65 от Mercedes-AMG выделяется множеством хромированных деталей экстерьера, к примеру, радиаторной решеткой, воздухозаборниками, патрубками выхлопной системы и шильдиками V12. Помимо этого, на топовый кабриолет поставили новые колесные диски, выполненные в другом дизайне. Тканевая крыша сделана из четырех слоев специального легкого материала, благодаря чему удалось сохранить отличные динамические характеристики аналогичного автомобиля с жесткой крышей. Доступная в черном, синем, бежевом и красном цветах складная крыша кабриолета Mercedes-AMG S 65 трансформируется при скорости до 50 км/ч за 17 секунд. Под капотом автомобиля размещен бензиновый мотор V12 объемом 6 л. Благодаря двойному турбонаддуву агрегат выдает 630 л.с. мощности и 1 000 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает «честный» классический 7-скоростной автомат. Для разгона с места до 100 км/ч кабриолету требуется всего 4,1 секунды при пиковой максимальной скорости 250 км/ч. Ограничитель можно без проблем подвинуть до 300 км/ч, если прикупить специальный опциональный пакет AMG Driver’s Package. В базовую комплектацию кабриолета Мерседес-АМГ S 65 вошли качественная отделка салона премиальными материалами, музыка от Burmester, система камер кругового обзора, диски R20 и передовой комплекс всех последних технологий немецкого бренда в области обеспечения активной и пассивной безопасности.
После очередного обновления Ferrari FF, модель сменила свое название на GTC4 Lusso. Официальный дебют новинки состоится на Женевском автосалоне в марте 2016 года. Полученные изменения Ferrari GTC4 Lusso не типичны для обычного фейслифтинга. В машине перекроили дизайн бамперов, светотехники, капота, боковин кузова, крыши и наружных зеркал. Несмотря на это, силуэт автомобиля остался вполне узнаваемым. Помимо названных преобразований, новый Ferrari GTC4 Lusso получил переоформленные задние спойлер и диффузор, а также подправленный багажник и заднее стекло другой формы. Интерьер новинки и вовсе мало чем напоминает прежний Ferrari FF. Здесь появилось совершенно новое торпедо, более удобные сиденья, уменьшенное в размерах рулевое колесо, большой HD-дисплей на центральной консоли с поддержкой Apple CarPlay, плюс дополнительный вытянутый экран перед местом переднего пассажира. На этот дисплей может дублироваться информация с приборного щитка водителя: показания спидометра, тахометра, коробки передач и других приборов. В движение Ferrari GTC4 Lusso приводится безальтернативным атмосферным движком V12. Мощность 6,3-литрового агрегата составляет 680 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте 697 Нм. В качестве трансмиссии предлагается F1 Gearbox — 7-скоростной робот с двумя сцеплениями. Заявленное производителем время разгона с места до 100 км/ч — 3,4 секунды, а максимальная скорость — 335 км/ч. Полноуправляемое шасси Ferrari GTC4 Lusso оснащается фирменной системой полного привода 4RM S с системой предотвращения боковых скольжений Slip Side Control, активными амортизаторами и электронным дифференциалом. Масса автомобиля составляет 1 790 кг, она распределена 4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
на переднюю и заднюю оси в соотношении 47 на 53 процентов соответственно. Ключевые клиенты итальянского производителя уже получили возможность подробно ознакомиться с суперкаром и оформить предварительный заказ на покупку. В свободную продажу Ferrari GTC4 Lusso поступит после премьеры в Женеве. Тогда же станут известны и цены на автомобиль. CITROEN SPACETOURER СПОЕТ В ЖЕНЕВЕ ГИМН МОДУЛЯМ
незамысловатые песенки будут греметь на стенде Citroen в марте во время проведения Женевского автосалона. В центре коммерческой части экспозиции будет стоять этот самый зелено-оранжевый SpaceTourer Hyphen с интегральными ремешками противоскольжения на колесах. Hyphen оснащен полноприводной трансмиссией от давнего партнера PSA — фирмы Dangel, специализирующейся на оффроудной доработке коммерческой техники. Скорее всего, исполнение 4х4 будет предложено и для серийного SpaceTourer. SUBARU ПРИВЕЗЕТ В ЖЕНЕВУ НОВЫЙ КРОССОВЕР XV «Плеяды» готовят публику к дебюту Impreza нового поколения, демонстрируя один концепт за другим. На очереди шоу-кар XV, рассказывающий о внешности преемника современного кроссовера Subaru.
Компания Citroen привезет в марте на Женевский автосалон новый коммерческий вэн SpaceTourer и его полноприводную версию, поданную в виде концепта SpaceTourer Hyphen. Обе машины созданы на модульной платформе EMP2. Citroen SpaceTourer идет на смену фургону Jumpy, который также известен как Peugeot Expert и Fiat Scudo. При разработке новой модели концерн PSA сменил партнера, и место Fiat в новом коммерческом трио заняла Toyota. Означенные модели относятся к компактному классу, тогда как SpaceTourer — настоящий полноразмерный вэн, колесная база которого варьируется от 2,92 до 3,27 м, а задний свес может достигать 1,15 м. Прежде для такой крупной машины пришлось бы создавать отдельную «тележку», но современный модульный принцип компоновки позволяет адаптировать платформу к модели практически любого размера. В будущем у концерна PSA останется всего две платформы: EMP1 для выводка субкомпактных моделей и EMP2 для всех остальных. Из особенностей салона можно отметить шайбу селектора АКП и фирменное проекционное зеркальце над козырьком щитка приборов — на него выводятся показания скорости и другая оперативная информация, считывать которую можно не отрывая взгляда от дороги. Шестиступенчатый гидромеханический автомат положен лишь самой мощной версии со 180-сильным 2,0-литровым турбодизелем BlueHDi, исполнениям с отдачей 150 и 115 л.с. достанется исключительно 6-ступенчатая механика, а базовая 95-сильная версия в виде опции предложит 6-ступенчатый робот с одним сцеплением. Пассажирские версии в зависимости от длины кузова могут иметь от 5 до 9 посадочных мест, отделка — от простенькой «маршруточной» до вполне себе люксовой с кожаной обивкой, индивидуальными воздуховодами и откидными столиками. Но самые нарядные «потрошки», равно как и внешность, — у концептуального исполнения SpaceTourer Hyphen, названного в честь одноименной французской группы Hyphen Hyphen, чьи АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
Традиционно Subaru начала разогревать страждущих до новой «кросс-Impreza» XV тизером. На нем фрагмент передка, напоминающий нос шоу-кара Impreza Sedan, который показали на прошлогоднем автосалоне в ЛосАнджелесе и «лицо» токийского дебютанта Impreza 5-Door. Впрочем, есть и заметные отличия в оформлении передней части, которые намекают на амбиции модели и желание выделиться на фоне родственных автомобилей. Предвестник товарного паркетника наверняка создан на базе концептуального хэтчбека, отличаясь в первую очередь увеличенным дорожный просветом и видоизмененным нижним периметром кузова. Вероятно, по габаритам XV почти идентична с Impreza 5-Door. Напомним, что длина концепта 4400 мм, колесная база — 2670 мм, ширина — 1880 мм, а высота — 1440 мм. Кроссовер окажется слегка «протяженнее» и «плечистее» — дополнительные миллиметры придутся на обвес, и, конечно же, выше. В основе модели новое модульное шасси SGP (Subaru Global Platform), грозящее стать общим почти для всех перспективных автомобилей японской марки. Планируются не только обычные модификации с бензиновыми моторами, но и гибридная версия. Премьера концептуальной XV намечена на Женевский автосалон, что не лишено смысла. Европейские продажи Subaru откровенно малы (38 033 автомобиля за прошлый год), при этом кроссовер Forester и, собственно, XV привлекают немало клиентов к марке, исповедующей философию оппозитных моторов и полного привода — реализовано 14 428 и 8925 машин. А вот «обычные» Impreza в Старом Свете не в почете — всего 912 автомобилей. 13
ЭКОАВТОМОБИЛИ
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ NANOFLOWCELL ЗАЛЬЮТ КОНКУРЕНТОВ ЭЛЕКТРОЛИТОМ
Инновационная фирма из Лихтенштейна покажет в Женеве предсерийные версии своих электромобилей QUANTiNO и QUANT FE. Их потоковые батареи смогут обеспечить запас хода на уровне 1000 км. Малый запас хода — ахиллесова пята современных электромобилей, мешающая их широкому распространению. Даже автомобили Tesla не дают потребителю той свободы, какую обеспечивает экономичный дизель, способный отмолотить на одном баке 1000 км пробега. Фирма nanoFlowcell AG из Лихтенштейна, основанная в 2013 году, изначально поставила себе цель сделать электромобиль, не уступающий в автономности самым экономичным моделям с ДВС. Главным ноу-хау лихтенштейнских кудесников стали так называемые потоковые батареи, состоящие из двух больших объемов жидкого электролита, которые взаимодействуют друг с другом через специальную ионообменную мембрану и вырабатывают электрический ток. Заряжать традиционным способом по нескольку часов от розетки такие батареи не нужно — достаточно просто слить из баков отработанный электролит и залить свежий.
На Женевском автосалоне 2014 года nanoFlowcell показала свой первый концептуальный 4-местный спорткар QUANT, а год спустя там же выставила его доработанную версию QUANT F и компактное городское купе QUANTiNO. Разработчики заявили, что обе машинки могут проехать на одной зарядке-заправке 1000 км, но даже для местной просвещенной публики потоковые электромобили оказались слишком экзотическими и большого энтузиазма не вызвали. Дело в том, что для обеспечения запаса хода в 1000 км на борту автомобиля нужно хранить примерно 500 л электролита — огромная бочка неизвестной жидкости (ее состав разработчики пока не раскрывают) в непосредственной близости от водителя и пассажиров вызвала у сторонних специалистов много вопросов. Что, например, будет с электролитом при аварии? Дороги ли в строительстве электролитные АЗС и почем на них будет отпускаться «топливо» населению? На эти и другие вопросы представители nanoFlowcell обещают ответить в марте: они вновь намерены посетить выставку в Женеве и доложить о том прогрессе, которого им удалось достичь за истекший год инженерных изысканий. На стенде фирмы опять будут показаны QUANTiNO и QUANT F, но последний дополнится литерой «Е» от слова Evolution. Разработчики уверяют, что капитально перетряхнули техническую начинку обеих моделей и при хорошем раскладе смогут приступить к их мелкосерийному выпуску уже чуть ли не в этом году. Оба электромобиля — низковольтные: рабочее напряжение их силовых установок всего 48 В. Мощность QUANTiNO составляет 109 л.с. — для городского электромобиля вполне достаточно. А вот QUANT FE — настоящий гиперкар, имеющий в своем распоряжении 1090 электрических «лошадей» и способный разогнаться до 100 км/ч за 2,8 с. Прочие технические данные потоковых электромобилей nanoFlowcell, очевидно, рассекретит на автосалоне в Женеве.
КОМПАНИЯ BMW i ВЫПУСТИТ ЛИМИТИРОВАННУЮ СЕРИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Компания BMW i, суббренд концерна BMW, совместно с ретейлером Mr Porter выпустит лимитированную серию электромобилей. 14
Как сообщает WWD, машина оснащена двигателем мощностью до 170 лошадиных сил. До 100 километров в час она может разогнаться за 7,2 секунды. Кузов авто выполнен в темно-синем цвете. В продаже электромобиль появится с 18 февраля и будет представлен на сайте ретейлера. При этом сообщается, что автомобиль будет доступен только на территории Великобритании, где его цена составит около 63 тысяч долларов. Однако, комментируя начало продаж, представитель Mr Porter заявил, что в будущем компания планирует выход и на другие рынки. Справка. BMW i – подразделение концерна BMW, которое специализируется на производстве гибридных автомобилей с низким расходом топлива и электромобилей. Британская компания Mr Porter занимается распространением мужской одежды и аксессуаров. Ретейлер объединяет такие бренды, как Alexander McQueen, Givenchy, Raf Simons, Lanvin, Loro Piana, Maison Kitsune, Boglioli и другие. Штаб-квартира компании находится в Лондоне. 4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
ДОРОГИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ «БЕЗОПАСНОСТИ АВТОДОРОГ»
ПРОПИШУТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО
В Верховной Раде зарегистрирован кабминовский законопроект об уточнении понятия «безопасность автомобильной дороги» для его наиболее корректного сравнения с терминологией «безопасность дорожного движения». Разработчик законопроекта №3860 – Государственное агентство автодорог Украины, предлагает уточнить в Законе «Об автомобильных дорогах», что «безопасность автомобильной дороги» является «минимизацией рисков причинения вреда жизни, здоровью и имуществу лиц и окружающей природной среде». Основанием для такой трактовки послужил государственный стандарт ДСТУ 1.1:2001 «Национальная стандартизация. Стандартизация и смежные виды деятельности. Термины и определения», где «безопасность» описывается как «отсутствие неприемлемого риска нанесения вреда». Как указано в пояснительной записке к проекту, в настоящее время законы «О дорожном движении», «О транспорте», «Об автомобильном транспорте», «Об автомобильных дорогах» и другие нормативно-правовые акты в сфере безопасности дорожного движения не содержат четкого определения указанного термина. По мнению авторов документа, это приводит к неоднозначной трактовке определения в контексте «обеспечения безопасности дорожного движения» и, в конечном итоге, к несоблюдению требований безопасности при постройке и содержании автодорог. В качестве доказательства приводится статистика аварийности на дорогах Украины. Так, только на дорогах общего пользования ежегодно погибает в среднем от 2.5 до 3.0 тыс. человек,
что составляет более 51% от всех погибших в дорожных происшествиях по стране. При этом 10 - 12 тыс. человек получают телесные повреждения различной степени тяжести (свыше 30% всех травмированных в таких происшествиях). «Реализация этого Закона позволит повысить уровень безопасности автомобильных дорог и экономичность перевозок пассажиров и грузов», - констатировали авторы документа. К настоящему времени законопроект передан на рассмотрение профильного комитета Верховной Рады.
ЭКСПЕРИМЕНТ ПО РЕМОНТУ ДОРОГ ЗА СЧЁТ ТАМОЖНИ
ПОКАЗАЛ ПЕРВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский рассказал о результатах эксперимента по финансированию ремонта дорог за счёт сверхплановых поступлений от таможенных сборов в Одесской, Волынской, Львовской и Черновицкой областях. Удачнее всего ситуация сложилась во Львовской области, где в период с 1 сентября по 30 декабря 2015 года областной бюджет дополнительно получил около 291 млн. грн. для ремонта автодорог. Из них 177 млн. грн. направлено на ремонт дороги от Львова до границы с Волынской областью, кроме города Радехов. Эта дорога, сообщил Пивоварский в Верховной Раде, не ремонтировалась 35 лет. 37 млн. грн. направили на ремонт участка дороги Киев – Чоп. Ещё 74 млн. грн. были направлены на ремонт дороги Сколе – Славское. «Если кто-то из вас лыжник, вы можете теперь поехать в Славское и увидеть, что вы доедете туда качественной дорогой. Мы раскрываем потенциал региона», - сказал министр инфраструктуры. АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
Черновицкая область получила от эксперимента около 130 млн. грн. Почти 104 млн. грн. ещё не использованы и остаются на счетах облгосадминистрации. 27 млн. грн. использованы для частичного ремонта дороги Стрый - Ивано-Франковск - Черновцы - Мамалыга. В Волынской области получено 94 млн. грн. 300 тыс. грн. направлены на проектирование дороги Львов – Радехов - Луцк. В марте начнётся ремонт дороги от границы со Львовской областью в сторону Луцка. Данный участок планируется завершить до середины 2017 года. «Благодаря данному эксперименту будет полностью восста-
новлено направление Львов - Луцк через Радехов, что позволит водителям экономить большие деньги, потому что альтернативный путь через Ровно почти на 90 км длиннее», - сообщил Пивоварский. Одесская область в указанный период не получила от эксперимента никаких дополнительных средств, поскольку в сентябре - декабре местная таможня не перевыполнила план сборов. Однако, как отмечает LB.ua, в январе ситуация изменилась. По словам главы Одесской ОГА Михаила Саакашвили, в первый месяц 2016 года областная таможня перевыполнила план поступлений на 123.8 млн грн. На строительство дорог области будет направлена половина. этой суммы. Эксперимент по финансированию ремонта дорог в Одесской, Волынской, Львовской и Черновицкой областях за счёт направления 50% сверхплановых поступлений от таможенных управлений соответствующих регионов стартовал в сентябре 2015 года и продлится до 1 января 2017 года. 15
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
КАК БОРОТЬСЯ С КОРРОЗИЕЙ АВТОМОБИЛЯ КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЯ? СКОЛЬКО ПРЕДЛАГАЛОСЬ РАЗНЫХ РЕШЕНИЙ. КАКИЕ ТОЛЬКО МАТЕРИАЛЫ НЕ ПРИМЕНЯЛИ В БЫЛЫЕ ГОДЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ МАШИНЫ ОТ РЖАВЧИНЫ: НИГРОЛ, ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО, СЛАНЦЕВЫЕ И БИТУМНЫЕ МАСТИКИ, ПУШЕЧНОЕ САЛО – ВСЕГО НЕ ПЕРЕЧЕСТЬ.
Металлополимерное покрытие днища имеет способность прочно сцепляться с ржавчиной, что позволяет избежать тщательной подготовки поверхности. Этот состав включает в себя два компонента, один из которых представляет собой раствор полиэтилена, второй содержит антикоррозионные присадки и мелкодисперсный цинк. После нанесения покрытия одним или двумя тонкими слоями на поверхности металла образуется эластичный слой полиэтилена, пропитанный цинком. Этот состав надолго сохраняет свои свойства. Он хорошо наносится кистью. Есть препараты, содержащие вещество, которое светится в лучах ультрафиолетовой лампы, показывая подлинное состояние покрытия. Поэтому они незаменимы при осмотре покрытий скрытых полостей кузова и днища. Если обнаруживается повреждение нанесенного ранее слоя покрытия, препарат добавляют лишь туда, где обнаружено повреждение. Это и дешевле для клиента, и лучше для машины. Чтобы исключить очаги коррозии под лакокрасочным покрытием, предлагается специальный препарат, наносимый на окрашенные поверхности. Полученный слой не смывается водой и выдерживает все последующие мойки автомобиля. Перечисленная выше продукция имеет лишь один недостаток: высокая стоимость. Но если учесть все получаемые при этом выгоды, то может получиться положительный результат. Ведь кузов – самая дорогая часть машины, и, сколько бы ни стоила антикоррозионная обработка, цена ее все равно несравнима с затратами на приобретение нового кузова. Но вернемся к старым испытанным, доморощенным способам нанесения антикоррозионных покрытий. Если рассчитывать только на свои силы, то все оказывается довольно простым. Подготовка – уж как получится, а дальше – нанесение мастики, той самой, устаревшей сланцевой или битумной, «Мовиль–2» или даже слитого трансмиссионного масла в полости. Но, как известно, битумные мастики подвержены старению, растрескиванию, в результате чего нарушается герметичность покрытия. Есть еще один способ борьбы с коррозией – заделка всех защищаемых поверхностей универсальной замазкой или пластилином. Этот способ весьма эффективен, но не всегда приемлем из-за высокой трудоемкости, ведь вся работа выполняется вручную. Ошибка, которую допускают многие – нанесение толстого слоя мастики. Под излишним весом она провисает, отлипает от металла и 16
создает полости, в которых скорость образования очагов коррозии резко возрастает. И еще. Не делайте глупость и не проводите антикоррозионную обработку абсолютно новой машины: автомобиль, как правило, достаточно хорошо обработан на заводе. Хотя практика показывает, что еще встречаются новые «Жигули», у которых качество заводского покрытия днища оставляет желать лучшего. Антикоррозионное покрытие нанесено неравномерно, а это уже настораживает. Жаль, что нельзя заглянуть на сварные швы во внутренние полости. Можно только предположить, что если днище плохо обработано антикоррозионным покрытием и его ждет печальная участь, то и все остальное в скором времени будет съедено ржавчиной. В этом случае желательно отправиться на фирменную станцию с новым оборудованием, современной технологией и современными доброкачественными антикоррозионными материалами. Правда, обращение на фирменную станцию, как уже отмечалось выше, стоит дорого. Так что при ограниченных средствах хороший результат можно получить, если выполнить и эту работу собственными силами, используя высокоэффективные материалы для авторемонта. Водоотталкивающие материалы импортного производства, предназначенные для покрытия днища автомобиля и создания защитных покрытий на внутренних панелях кузова, можно приобрести в специализированных магазинах. Защитный материал поставляется либо в аэрозольной упаковке, либо в литровых емкостях с прилагаемыми к ним пистолетом-распылителем, шлангом длиной 750 мм и особой насадкой, обеспечивающей равномерное его распыление в обрабатываемой полости. Материал смачивает обрабатываемую поверхность, по капиллярам проникает в щели и впадины и растекается вдоль сварных швов. Высыхая, образует гибкое, но надежное антикоррозионное покрытие, способное противостоять действию агрессивных веществ. Хромированные детали предварительно обезжиривают бензином, поврежденные коррозией места протирают сухой тряпкой с мелом или зубным порошком. Зимой смазывают «Мовилем» или консистентной смазкой. И последнее. Машины, которые катаются зимой каждый день или до весны стоят на приколе, ржавеют гораздо меньше, чем те, которые выезжают эпизодически – раз в неделю или в месяц. Поэтому рекомендуем или ездить зимой ежедневно, или поставить машину на отдых до самой весны, что тоже убережет ее от коррозии. 4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
АВТОХИМИЯ
КАКИЕ БЫВАЮТ МОТОРНЫЕ МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА МАССОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПРИГОТОВЛЕНЫ НА МИНЕРАЛЬНОЙ (НЕФТЯНОЙ) ОСНОВЕ. НА ЭТИКЕТКАХ ФИРМЕННОЙ УПАКОВКИ НАДПИСЬ «МИНЕРАЛЬНОЕ» И ОБОЗНАЧЕНИЯ ПО API SG И SAE 10 W-30, 20 W-50. ЦЕНА ЭТИХ МАСЕЛ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕВЫСОКАЯ. ПРИМЕНЯЮТСЯ ОНИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В УМЕРЕННОМ КЛИМАТЕ (БЕЗ СИЛЬНЫХ ХОЛОДОВ И БОЛЬШОЙ ЖАРЫ). Синтетические масла изготовлены из продуктов с заданными свойствами путем химического синтеза. Опыт эксплуатации двигателей с применением синтетических масел свидетельствует об их преимуществах. Синтетическое масло с высоким содержанием эфиров дает улучшение характеристик трения. Низкий износ наблюдается в первые минуты работы двигателя. Экономится топливо. Увеличивается срок службы масла: втрое выше, чем у минерального. Обладает необычайно высокой текучестью, что позволяет облегчить пуск двигателя при низких температурах. Это масло и при нагревании частей двигателя свыше 150 °C обеспечивает такую же стабильную масляную пленку, как и масла класса вязкости SAE 40. На этикетках фирменной упаковки имеется надпись: «Синтетическое» и обозначение класса качества API SG. По SAE это всесезонные масла широкого интервала температур: 5W-40. Однако высокая стоимость (в среднем в 3–5 раз выше стоимости минеральных масел) ограничивает спрос на них. Эти масла не следует применять в изношенном двигателе в связи со значительным их расходом. Полусинтетическое масло. Все более популярными становятся полусинтетические моторные масла. Они приготавливаются на минеральной основе путем смешивания с синтетическими добавками, причем синтетическая часть может составлять до 50 %. Полусинтетические масла отличаются улучшенными вязкостнотемпературными свойствами, хорошей моющей способностью – сохраняется чистота в цилиндропоршневой группе двигателя, а это в свою очередь способствует повышению работоспособности масла. На этикетках фирменной упаковки имеется надпись: «Полусинтетическое». Как правило, это всесезонное масло широкого диапазона по SAE 5W 30. Цена наполовину ниже цены синтетического масла. Импортные и отечественные моторные и трансмиссионные масла с заявленной маркировкой и техническими свойствами гарантируют требуемые класс вязкости и уровень качества. Содержащиеся в масле различного рода присадки обладают достаточной защитной эффективностью. Дополнительные виды присадок, добавляемые к маслам нового поколения, рекомендуемые знакомыми всем рекламами («увеличивают срок службы двигателя, его мощность, предотвращают его износ, уменьшают расход топлива, масла, затраты на обслуживание и ремонтные работы» и т. д.), могут дать негативный эффект. Увлечение всякими присадками к маслу в те времена, когда существовал масляный голод, было объяснимо желанием улучшить недостаточно хорошие характеристики моторных масел М 53/10Г1, и М6/12Г1 и трансмиссионного ТАД 17И. А в наше время, когда широко распространены высококачественные масла, уже включающие 10–20 % присадок, любые виды эксплуатационных присадок к фирменным маслам теряют всякий смысл. Расход масла зависит от состояния двигателя, культуры его эксплуатации, дорожных условий, времени года и особенно – от степени износа деталей цилиндропоршневой группы. Расход масла непостоянен и меняется в зависимости от километров пробега автомобиля. Минимальный расход масла на угар (расход) составляет 0,2–0,3 % АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
от расхода топлива, а нормативный – 0,5 %. Если на 100 км пути расходуется 10 л топлива, то нормируемый расход масла составит 40 г. Обычно нормальным считается расход от 0,15 до 0,25 л на 1000 км. Расход масла в большой степени зависит от его вязкости. Качество масла большой роли не играет.
17
СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ,
ВЛИЯЮЩИЕ НА ЕГО ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
ДОЛГОЛЕТИЕ АВТОМОБИЛЯ ЗАВИСИТ ОТ КОЛИЧЕСТВА ПРОЙДЕННЫХ ИМ КИЛОМЕТРОВ ПУТИ, СРОКА СЛУЖБЫ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. НЕ МЕНЕЕ ВАЖНЫМ ФАКТОРОМ ЯВЛЯЕТСЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Все признаки старения автомобиля можно предотвратить, если вовремя и качественно проводить профилактические ремонты и постоянно контролировать его техническое состояние. Для этого можно использовать собственный опыт и возможности, но не исключено в особо сложных случаях обращение за помощью на станции технического обслуживания автомобиля (СТО). Так, например, постепенно станет выходить из строя двигатель. Повысится расход бензина и масла. Появится низкая приемистость. Двигатель не будет развивать полной мощности. Токсичность превысит допустимые нормы. Возникнут подозрительные стуки. Теперь уже двигатель нелегко будет запустить, а на холостом ходу его работа станет неустойчивой, возникнут перебои. В самых неожиданных местах он может заглохнуть, а при движении перегреться. От состояния элементов рулевого управления зависят легкость в управлении, маневренность, устойчивость автомобиля. Если автомобиль стар и плохо ухожен, то об этом будут свидетельствовать и многие другие симптомы. Один из них – отклонение в параметрах установочных углов колес – признак неисправности автомобиля, чреватый неприятностями. В этом случае придется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Здесь регулировщик установки углов на специальном стенде прежде всего проверит, нет ли люфтов в шаровых опорах и рулевых тягах, в опорах маятникового рычага, в сайлент-блоках рычагов, а также, нет ли чрезмерных зазоров у подшипников ступиц. Если последние обнаружатся, то сначала их устраняют, проверяя надежность крепления соединений, затем приступают к регулировке рулевого механизма и только после этого возвращаются к проверке установочных углов колес на стенде. О неполадках в тормозной системе можно судить по увеличенному рабочему ходу и перемещению педали тормоза только при усиленном нажатии на нее. Увод автомобиля в сторону при торможении, нерастормаживание одного из колес при движении (греется тормозной барабан), слабое действие привода стояночной тормозной системы. Если же при трогании с места или при движении машина начинает дергаться, то 18
это свидетельствует о неисправностях в агрегатах трансмиссии. При этом возможны пробуксовывание сцепления, недостаточное ускорение при резком нажатии на педаль акселератора, потеря мощности при движении на подъеме, перегрев двигателя. И, наоборот, при выключении сцепления – машину «ведет», затрудняется переключение передач, переднего хода, передача заднего хода включается со скрежетом. В коробке передач может произойти самопроизвольное выключение передач. Слышатся скрежет при переключении передач, сильные стуки при работе под нагрузкой и слабые – если нагрузки нет, а также общий шум в коробке передач. Масло через сальники и стыки картера коробки передач начинает течь. В главной передаче (задний мост) при движении автомобиля также могут появиться сильный гул и шум, особенно при поворотах. Со стороны колес может исходить сильный шум, кратковременный или постоянный шум в такт вращения колес. Может потечь масло через сальники ведущей шестерни и сальник полуоси. Если автомобиль имеет карданную передачу, то может появиться ее вибрация. И, как следствие, повышенное биение скользящей вилки с ведомым валом коробки передач, биение фланца ведущей шестерни главной передачи, стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне, сбро-
се газа или переключении передач. Некоторые неисправности могут не проявляться при движении автомобиля, они обнаруживаются при его осмотре. Неисправности передней подвески вызывают шумы и стук. Причинами могут быть большой люфт в резьбовых шарнирах, износ резиновых втулок, разрушение резинового буфера сжатия или отбоя, осадка или поломка пружины, ослабление крепления ступицы. При плохом уходе за колесами и шинами может наблюдаться увеличенный дисбаланс передних колес, неодинаковое давление в шинах, неравномерный их износ, нарушение углов установки колес. Неисправное электрооборудование автомобиля может быть причиной нарушения работы генератора и стартера, стеклоочистителя, контрольно-измерительных приборов, распределителя и свечей зажигания, аккумуляторной батареи, контактной группы замка зажигания, отопителя. Звуковые сигналы, освещение автомобиля, световая сигнализация, работа омывателя ветрового стекла, антенны и даже прикуривателя – все это находится в прямой зависимости от состояния электрооборудования автомобиля. От состояния кузова зависит жизнь автомобиля и его долголетие. В автомобиле можно заменить все и даже кузов, но замена кузова, как сказал один остроумный автомобилист, это все равно, что к старой пуговице пришить новый пиджак. 4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС
АВТОСПОРТ
ХАРЬКОВСКИЙ РЕТРО СЛЕТ – 2016. ХАРС.2016, 21 (СБ) – 22 (ВС) МАЯ 2016
АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ УКРАИНЫ В КОНЦЕ 2015 ГОДА ВЫСТУПИЛА КАТАЛИЗАТОРОМ ОБЪЕДИНЕНИЯ ЛЮДЕЙ И ПРОЕКТОВ, ИГРАЮЩИХ ЗАМЕТНУЮ РОЛЬ В АВТО РЕТРО ЖИЗНИ УКРАИНЫ. Одной из групп, поддержавших начинания, стал базирующийся в Харькове Авто Ретро Союз РЕТРОГРАДЪ (http://retrograd.org). Первая успешно решенная задача – верстка всеукраинского календаря на 2016 год, учитывающего географические и организационные особенности разных проектов. АРС РЕТРОГРАДЪ любезно уступил Господам из Львова «свою дату», первые выходные июня, и заявил свой Харьковский Ретро Слет – 2016 на май. И тут же попал на Запорожские врата! Конечно, победил здравый смысл. Возможные конфликты и сомнения для участников и посетителей, куда поехать на уин-энд, уже исчерпаны. Харьковский Ретро Слет – 2016 Берегись автомобиля сделан по итогам ХаРС-2015. Мы выслушали все пожелания и замечания, от организации парковки до расстановки столов на традиционном банкете для VIP гостей. Слет не просто называется Берегись автомобиля. В мае 1966 года на экраны страны вышел культовый фильм Рязанова, где главным героем стала Волга ГАЗ-21. Организаторы планируют масштабные АВТО И СЕРВИС | 4 (68) 2016
мероприятия: городской парад Волг, конкурсы на знание автомобиля и кинофильма. Тематические костюмы эпохи развитого социализма, сценки, репризы. АРС РЕТРОГРАДЪ ждет максимальное количество Волголюбов и Волгофилов со всей Украины, которым есть что показать, что рассказать и которые умеют посмотреть. В рамках слета организаторы планируют провести конкурс на лучшую реставрацию и привлечь к этому авторитетную комиссию. По примеру наших «старших товарищей» из Киева в 2016 году на стадионе развернется нешуточная битва рестораторов за умы, желудки и кошельки посетителей. Есть еще много заготовок для ХаРС.2016, которые будут озвучены по мере их формализации и готовности к публичной подаче. Подробная информация на официальном сайте (http://retrograd. org/events/kharkovskij-retro-slet-2016) и в социальных сетях по хэштэгу #xapc Дмитрий Харченко, 093 3265854 Дядя Фара, 06 7570 4756 19
АВТОЮМОР Караулит гаишник возле ресторана, чем бы поживиться. И видит, как из ресторана выходит теплая компания и рассаживается по машинам. Машины отъезжают, а гаишник пристраивается за самым нетвердостоящим на ногах товарищем. Останавливает его и заставляет подышать в трубочку. Результат нулевой! Водитель абсолютно трезв! – Как такое может быть? – Я сегодня дежурный по отвлечению… В магазине запчастей для машин: – Есть у вас запчасти для отечественных автомобилей? – А что конкретно вам надо? – Ну… гвозди на 100. Речка. На одном берегу деревня, через речушку мост. На берегу речки сидит дедок. По дороге движется трактор. Прямо перед мостом тормозит, объезжает мост, пересекает речушку вброд, опять выезжает на дорогу и едет дальше. Следующий едет грузовик. Прямо перед мостом тормозит, объезжает мост, пересекает речушку вброд, опять выезжает на дорогу и едет дальше. Дальше на дороге показывается Жигуленок. Перед мостом тормозит, объезжает мост, пересекает речушку вброд, опять выезжает на дорогу и едет дальше. По дороге мчится Мерседес. Не сбрасывая скорости влетает на мост, мост с грохотом рушится и вместе с Мерседесом падает в речку. Дедок ворчит: – Развелось тут идиотов… Носятся… Мостов не замечают… Продается престижный асфальтовый каток - дорогу уступают все (даже мерсы)! Кабриолет. Кожаный салон, кондиционер. V12. Турбодизель. Жесткая спортивная подвеска - отсутствие кренов в поворотах, нет заноса задней оси. Сверхнизкопрофильные литые диски. Набор максимальной скорости в момент старта. Противоугонная система - через полчаса после угона аппарат все еще в пределах прямой видимости. Бизнесмен проколол колесо на мерине глубоко в области. Сервис далеко, решил сам поменять. Откручивает болты на колесе, кряхтит... Мимо проезжает колхозник на тракторе: - Чёй-то ты делаешь, мил человек? - Не видишь, колесо снимаю. - Да? - берёт камень и БАЦ в лобовуху - А я тогда магнитолку возьму... Про торможение двигателем: сначала происходит торможение бампером, потом облицовкой радиатора с фарами, далее радиатором и только потом собственно двигателем... Мужик в автосалоне хочет купить Форд Фокус. Продавец: - Хороший выбор - Да выбор хороший, но в чём фокус? - Сейчас покажу... Они садятся в машину, продавец за рулём. Говорит: - Видите это дерево, мы сейчас прямо сквозь него проедем! - Правда!? - Да, вы только глаза закройте. Продавец спокойно объезжает дерево, велит мужику открыть глаза. Мужик покупает машину, приезжает домой, собирает всех родственников и друзей, усаживает всех в машину, находит подходящее дерево, и говорит: "Сейчас фокус будет, вы только все глаза закройте!" Они выезжают, на скорости под 200км/ч врезаются в дерево, падают в кювет. Всем больно, везде крики, мужик сам еле живой вылезает изпод обломков "Фокуса" и спрашивает: "Кто глаза открыл?" 20
4 (68) 2016 | АВТО И СЕРВИС