Журнал "АВТО и СЕРВИС" №5 2016 by Александр Колчак

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ № 5 [ 6 9 ] 2016

16 ПРОДАЖИ КРОССОВЕРА MASERATI LEVANTE СТАРТУЮТ УЖЕ ВЕСНОЙ

Новости

Бренд Zotye стал самым успешным дебютантом года Завод им. Малышева начнет выпускать обновленные БТР-4 с двигателями Mercedes-Benz Opel Astra стала Автомобилем года в Европе Kia выводит на европейский рынок сразу три новинки

В салонах Харькова

Ну, вот и дождались: DS 4 Crossback в Харькове!

10 Тест-драйв

KIA Sportage New: новые стандарты класса по фиксированной цене

12 События в мире

Какие женские новинки авто представили на автосалоне в Женеве Самые яркие премьеры автосалона в Женеве

14 Автоновинки

В Украине стартовал прием заказов на обновленный люксовый седан Lexus GS 200t Продажи кроссовера Maserati Levante стартуют уже весной

18 Автобусы

20 VOLVO XC90 HYBRID – САМЫЙ МОЩНЫЙ И ДИНАМИЧНЫЙ СЕРИЙНЫЙ ГИБРИД

Как делают черкасские автобусы ATAMAN

20 Гибриды

Volvo XC90 Hybrid – самый мощный и динамичный серийный гибрид

22 Советы автомастера

Как оценить состояние автомобиля при покупке

24 Автоюмор

22 КАК ОЦЕНИТЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПОКУПКЕ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: samiavto@mail.ru

Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №5 (69) за 2016 г.) подписан к печати 18.03.2016

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

НОВОСТИ БРЕНД ZOTYE СТАЛ САМЫМ УСПЕШНЫМ ДЕБЮТАНТОМ ГОДА

По результатам общенационального рейтинга популярности «Автомобиль года в Украине 2016» Zotye стал брендом года в Украине в номинации «Дебют года». Диплом был вручен компании «Богдан-Автотрейд» 22 февраля 2016 г. во время официальной церемонии награждения победителей 15-го всеукраинского рейтинга «Автомобиль года в Украине 2016» в различных номинациях. И вот уже через неделю в студии «Первого Автомобильного» канала в Киеве состоялся розыгрыш призов Всеукраинской премии «Автомобиль года в Украине 2016». Среди множества призов выделялся СУПЕР-ПРИЗ - автомобиль Zotye Z100, который предоставила компания «Богдан-Автотрейд» как главный автомобильный партнер премии. Знаменательно, что именно на начало весны пришлось это событие, ведь весна – это время пробуждения, позитивных эмоций, сюрпризов, и, конечно же, подарков! На украинском рынке бренд Zotye заявил о себе 19 ноября 2015 года. Продвижением в Украине автомобилей этого китайского бренда занялась компания «Богдан-Автотрейд», дочерняя компания корпорации «Богдан». Немного ранее, в июле 2015 года, китайский автопроизводитель Zotye Auto и компания «Богдан-Автотрейд» подписали дистрибьюторское соглашение на реализацию и обслуживание автомобилей Zotye в Украине. На рынок Украины Zotye вышел с тремя моделями: хэтчбеком А-класса Zotye Z100, седаном С-класса Zotye Z300 и кроссовером Zotye Т600. Китайские автомобили Zotye в Украине не были известны, хотя они регулярно представляют свои новинки на Пекинском и Шанхайском автосалонах. Zotye Auto - это довольно моло-

дая компания, которой исполнилось всего 10 лет. Тем не менее, на 5 производственных площадках в Китае находятся собственные сборочные производства, штамповка, производство трансмиссий, двигателей, а также научно-исследовательские центры в Китае, Корее и Италии. Общая производственная мощность заводов Zotye – 500 тыс. в год. По китайским масштабам это немного, но в Zotye гордятся, что входят в 5-ку лучших частных автопроизводителей Китая, то есть тех компаний, которые не имеют СП с мировыми брендами. Что касается перспектив развития и укрепления позиций на украинском рынке, торгово-сервисная сеть «Богдан-Автотрейд» в настоящее время состоит из 22 дилерских центров в большинстве регионов Украины. В 2016 г. линейку Zotye в Украине пополнит компактный кроссовер B-SUV Zotye T500, на рынке Китая известный как Zotye Damai X5. Данная модель вышла в свет во второй половине 2015 г. и сейчас резко набирает вес в продажах. По результатам января 2016 г. данная модель вошла в 20-ку бестселлеров китайского рынка с показателем 12 266 проданных авто. Помимо этого, пополняются комплектации первых трех моделей. В январе месяце 2016 года прибыла партия кроссоверов Zotye T600 с двигателем 2.0 турбо и возможностью выбора между 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией (DCT) с двумя дисками сцепления.

ЗАВОД ИМ. МАЛЫШЕВА НАЧНЕТ ВЫПУСКАТЬ ОБНОВЛЕННЫЕ БТР-4 С ДВИГАТЕЛЯМИ MERCEDES-BENZ Харьковское КБ по машиностроению им. Морозова» модернизировали БТР-4. Об этом сообщил директор ГК «Укроборонпром» Роман Романов. Теперь новинку начнут выпускать на мощностях ГП «Завод им. Малышева». «Мы отвели цех на заводе им. Малышева, там разворачивается вторая линия для производства БТР-4. Для этого нам нужны мощности ПАО «Турбоатом» и других заводов Харькова», пояснил Романов. Как уточнили в «Укроборонпроме», модернизированный бронетранспортер будут комплектовать дизельными двигателями Mercedes-

Benz, закрытыми специальными коробами защиты. «Конструкторы прислушались к замечаниям и пожеланиям бойцов АТО по снижению шумности, которая влияет на выявление БТР в разведывательных и рейдовых операциях. После анализа поведения БТР в боевых условиях Донбасса бронемашина претерпела значительные изменения конструкции ходовой части и бортовых систем. Проектанты и производственники уверены, что харьковский БТР может конкурировать с боевыми машинами нового поколения», - отметили в «Укроборонпроме».

OPEL ASTRA СТАЛА АВТОМОБИЛЕМ ГОДА В ЕВРОПЕ По итогам ежегодного конкурса «Автомобиль года» победителем был назван хэтчбек Opel Astra нового поколения, которому досталось 309 баллов. Главный приз вручили руководителю немецкой марки Карлу-Томасу Нойману. Остальные места распределились следующим образом: вторую строчку занял вседорожник Volvo XC90 (294 балла), а третью – родстер Mazda MX-5 (202 балла). Четвертая позиция досталась семейству Audi A4 (189 баллов), пятая – Jaguar XE (163 балла), а шестая – Skoda Superb (147 баллов). Замыкает список седан BMW 7-Series нового поколения (143 балла).

Места в итоговом рейтинге были распределены по итогам голосования жюри, представленного 58 автомобильными журналистами из 22 европейских стран. В 2015 году победителем европейского конкурса «Автомобиль года» стал Volkswagen Passat восьмого поколения. Второе и третье место достались кроссоверу Citroen C4 Cactus и семейству Mercedes-Benz C-Class соответственно. В 2014 году лучшей машиной Европы назвали хэтчбек Peugeot 308, а годом ранее конкурс выиграл Volkswagen Golf седьмого поколения.

KIA ВЫВОДИТ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК СРАЗУ ТРИ НОВИНКИ На 86-м Международном автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера нового универсала Kia Optima Sportswagon, продажи которого в Европе начнутся в четвертом квартале 2016 года. На стенде Kia также представлены гибридный бизнес-седан Optima Plugin Hybrid и гибридный кроссовер Niro, мировой дебют которых состоялся в феврале на Международном автосалоне в Чикаго.

Первый универсал Kia в D-сегменте (модель была анонсирована в конце февраля) разработан на основе концепта Kia SPORTSPACE 2015. Optima Sportswagon, который будет производится специально для Европы, предлагает яркую внешность и высококачественный интерьер нового поколения седана Optima, а также дополнительную практичность, свойственную автомобилям этого класса. Благодаря продуманной эргономике Optima Sportswagon является одним из наиболее практичных универсалов в мире. Уже в базовой комплектации задние сидения автомобиля раскладываются в пропорции 40:20:40, что позволяет перевозить длинные и габаритные вещи. Багажник объемом 553 литра имеет небольшую высоту загрузки и может комплектоваться системой автоАВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

матического открывания Smart Power Tailgate. Optima Sportswagon оснащен новой аудио-визуальной навигационной системой Kia (AVN) и является одной из первых моделей корейского бренда, оборудованных системами Android Auto и Apple CarPlay. Эти системы также появятся у Kia Niro и Kia Optima Plug-in Hybrid, а в будущем — во всех моделях Kia. Автомобиль будет доступен с экономичным турбодизелем объемом 1,7 литра и двумя мощными и экономичными бензиновыми моторами — двухлитровым агрегатом CVLL и двухлитровым турбированным двигателем с прямым впрыском T-GDI (для спортивной версии GT). Вместе с дизельным агрегатом будет предлагаться современная 7-скоростная трансмиссия DCT с двойным сцеплением (с бензиновыми моторами — 6-скоростные механическая и автоматическая коробки передач). Напомним, что уже в конце марта стартуют украинские продажи седана Kia Optima нового поколения. В нашей стране автомобиль будет представлен с дизельным мотором объемом 1,7 литра, выдающим 141 л.с. Двигатель будет агрегатироваться прогрессивной 7-ступенчатой роботизированной КПП DCT с двумя сцеплениями. Впервые в Европе продемонстрирован и гибридный кроссовер Niro, который построен на новой экологической платформе Kia. Серийное производство Niro, мировой дебют которого состоялся в рамках чикагского моторшоу, начнется в мае, а продажи — в третьем квартале 2016 года. Практичный и стильный кроссовер Niro отличается низкими показателя-

ми потребления топлива (4,7 л/100 км в смешанном цикле) и выбросов CO2 (89 г/км). Силовая установка модели состоит из бензинового двигателя Kappa объемом 1,6 литра (мощность 105 л.с., крутящий момент 147 Нм), электромотора мощностью 32 кВт и литий-ионной батареи на 1,56 кВт*ч. Она агрегирована роботизированной 6-ступенчатой трансмиссией DCT с двойным сцеплением. Общая мощность системы — 141 л.с., крутящий момент — 264 Нм. В Женеве состоялся и европейский дебют первого гибридного автомобиля Kia с возможностью подзарядки от внешнего источника энергии — Optima Plug-in Hybrid. Его продажи начнутся в Европе в четвертом квартале 2016 года.

В САЛОНАХ ХАРЬКОВА ЗНОЙНЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ КРАСАВЕЦ DS 4 CROSSBACK УЖЕ В АВТОСАЛОНЕ SITROEN НА ГАГАРИНА! ЭТО АВТОМОБИЛЬ, В КОТОРОМ УДАЧНО СОЧЕТАЮТСЯ ЧЕРТЫ ДВУХ СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЯ: ПРЕМИУМ ХЭТЧБЕКА И ВНЕДОРОЖНИКА.

НУ, ВОТ И ДОЖДАЛИСЬ: DS 4 CROSSBACK В ХАРЬКОВЕ!

Новый DS 4 Crossback показывает ценности своего владельца: позитивный настрой и динамичный стиль жизни. Это отличное решение для путешествий на природе и ежедневных поездок по городу. DS 4 Crossback это: - Принадлежность модели к Марке DS; - Уникальные материалы и дизайн, кожа высочайшего качества, обивка сидений в стиле «браслета часов»; - Исключительное качество отделки и внимания к деталям (оригинальная строчка на руле управления, легкосплавные диски с покрытием «черный глянец». АВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

- Яркий и шикарный дизайн в стиле «SUV»: кузов излучает силу и мощь; с яркими деталями (накладки на колесные арки, рейлинги на крыше); - Незабываемые ощущения от поездки, с высокой посадкой водителя и

панорамным лобовым стеклом (также обеспечивает великолепную обзорность); - Высокотехнологические системы: фары DS LED Vision (Xenon FULL LED), мощные и экономичные двигатели, интеллектуальные системы безопасности. В салоне водителя и пассажира встречают натуральные материалы, элегантность в каждой детали: кожа высшего качества с эксклюзивным оформлением DS в стиле «ремешка часов», стальные и алюминиевые декоративные детали. Полное оформление передней консоли в коже занимает 8 часов ручной работы! Устойчивость Citroen DS4 Crossback на дороге полностью отвечает его впечатляюще спортивному и динамичному силуэту. Подвеска автомобиля настроена в динамичном ключе, так,что Вы буквально чувствуете колеса кончиками своих пальцев. И этот призыв побуждает ехать, ехать и ехать, наслаждаясь процессом управления автомобилем!

ТЕСТ-ДРАЙВ

KIA SPORTAGE NEW: НОВЫЕ СТАНДАРТЫ КЛАССА ПО ФИКСИРОВАННОЙ ЦЕНЕ НОВЫЙ KIA SPORTAGE 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ УЖЕ В УКРАИНЕ. ЧТОБЫ СТАТЬ №1 В СВОЕМ СЕГМЕНТЕ, НОВЫЙ SPORTAGE УСТАНАВЛИВАЕТ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ КЛАССА. Корейцы произносят название этой модели, как «СпортАж», у нас говорят «Спортэж», а некоторые читают буквы на шильдике как «Спортяга». В этом есть некоторый смысл, потому что, на самом деле, в четвертом поколении у KIA Sportage – как минимум две разных модели. Первая – обычный Kia Sportage, который по внешнему виду ближе к предыдущему поколению. Вторая – Sportage в комплектации GT Line, который, при желании, можно считать чуть ли не фейслифтингом четвертого поколения и уверенным движением к премиальным авто. Техническая начинка новая у всех Kia Sportage – независимо от комплектации. Так же как и интерьер салона. И, разумеется, внешность. Дизайн нового KIA Sportage, к слову, совсем недавно удостоился престижной премии iF Design Award. Но если вся краса внешности нового KIA Sportage, что называется, на виду, то салон надо изучать. И делать это приятно. Оформление салона у нового Kia Sportage симпатичное, современное и эр10

гономичное. Все понятно и все под рукой. Но по современной моде пластик оказался мягким не везде. В частности, на подоконниках задних дверей он жесткий. И на части приборной панели – тоже. Но сам пластик настолько качественный, что не замечаешь жестких вставок. И это – еще одно подтверждение хорошего качества материалов. В GT Line сиденья с перфорированной кожей, и помимо подогрева они могут быть еще и с вентиляцией. Чего нет у некоторых авто классом намного выше Kia Sportage. Ну и руль с подогревом – тоже приятная опция. Новый Kia Sportage стал просторнее внутри. На 30 мм выросла колесная база (длина авто – 4480 мм, колесная база – 2670 мм). А задние пассажиры получили для ног дополнительно почти сантиметр. В живых замерах это выглядит так, что пассажир с ростом в 185 см может сидеть за водителем с ростом 195 см и от спинки переднего сиденья до коленей заднего

пассажира останется зазор в добрую ширину ладони. К слову, задняя часть спинок передних сидений сделана еще и с удобными выемками для ног особенно высоких. А спинки задних сидений регулируются по наклону, за что в дальней дороге пассажиры наверняка скажут отдельное спасибо. И, главное, что несмотря на классический силуэт, который почти такой же, как в Sportage третьего поколения, даже высокие пассажиры не будут упираться головой в крышу. Подушки самих сидений в 4 Sportage установили немного ниже. Так что дамам не придется снимать оригинальных шляпок. И регулировка спинок есть во всех версиях нового Kia Sportage, а не только в GT Line. Но эта топовая комплектация выглядит наиболее ярко. Снаружи – светодиодные фары и противотуманки, делающие новый KIA Sportage чем-то похожим на Porsche Macan. Внутри – надпись GT Line на рулевом колесе. Но это внешнее отличие. Как оказалось, в GT Line лучше 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

шумоизоляция салона. Она неплоха и в обычной версии. Но в топовой – просто отличная: шум дизеля начинает доноситься в салон только после того, как мотор раскручивается больше 3000 об\мин. А с учетом хорошей тяги 2-литрового дизельного мотора мощностью 185 л.с. (400 Нм), происходит это не часто. Еще в топе монитор 8-, а в обычной версии – 7-дюймовый. Красивые светодиодные фары головного света и 4-диодные квадратные противотуманки, которые украшают версию GT Line, оказались не просто украшением. Эти диоды, по последнему слову техники, еще и умные. Они автоматически меняют конфигурацию светового пучка, чтобы не слепить встречный транспорт. Простор в салоне не отразился на объеме багажника. Наоборот, он стал даже немного больше, увеличившись с 465 до 503 л (а при сложенных спинках задних сидений – до 1492 л). И багажник - двухуровневый. Правда, в Испании он был без запаски или докатки. Объем топливного бака увеличился с 58 до 62 л. В KIA говорят, что, так сказать, по заявкам трудящихся, в новом Kia Sportage сделали лучше обзор с водительского места. В кузове, благодаря использованию более прочных сталей, теперь немного уже передние стойки. А боковые наружные зеркала для лучшего обзора опустили чуть ниже. Как улучшился от этого передне-боковой обзор, понимаешь, когда проезжаешь клумбы с круговым движением. Их в Испании очень много, и хотя ездят там культурнее, чем у нас, видеть, что творится по сторонам, не помешает. Еще одну проверку «узкие» передние стойки прошли во время движения по тесным улочкам горных испанских городков. Обзор – нормальный. Стали немного уже и задние стойки. Ну, а если чего и не заметишь, тебе просигнализируют диоды в наружных зеркалах. За это в новом Kia Sportage отвечает система контроля «мертвых» зон. Регулировок руля (по высоте и по вылету) и водительского кресла хватает, чтобы удобно устроиться за рулем водителю практически любого роста. Центральная консоль немного (на 10%) развернута к водителю, как сами знаете в каких баварских авто. Поэтому картинка на экране навигатора даже на ярком солнце читается хорошо. Управляется новый KIA Sportage, несмотря на свои немаленькие габариты, практически как хэтчбек. Оборотов руля от упора до упора – 2 и 1\2. И руль не назовешь пустым – электроусилители рулевого прогрессируют. Подвеску в новом Sportage усовершенствовали, а жесткость его кузова увеличилась почти на 40%, благодаря уже упоминавшимся высокопрочным сталям, которых почти втрое больше, чем в предыдущем покоАВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

лении модели, что тоже улучшило управляемость. Кроме того, новый Sportage уже успел получить 5 звезд на тестах EuroNCAP. Не менее важно для наших непростых условий эксплуатации (хотя и не влияет на скорость и управляемость), что у Kia Sportage New количество оцинкованных элементов кузова возросло до 73%. Из модных опций в комплектации GT Line появилась, например, бесконтактная зарядка мобильного телефона. А также дистанционное открывание багажника. Достаточно постоять рядом с пятой дверью с ключом в кармане, и она автоматически начнет подниматься. Все моторы Kia Sportage модернизировали, и помимо того, что они стали экономичнее, у них вырос крутящий момент. У 1,7 л дизеля мощностью 115 л.с. – на 20 Нм (до 280 Нм), у 2 л дизеля мощностью 185 л.с – плюс 17 Нм (до 400 Нм). Коробки передач – 6-ступенчатые механические и автоматические. Конечно, если сказать, что по ощущениям езда с дизельным мотором объемом 1,7 л мощностью 115 л.с. практически такая же, как и с 2-литровым 185-сильным дизелем, то это будет преувеличением. Но разница действительно небольшая. Намного меньше, чем разница в цене. Поэтому многим наверняка больше понравится новый KIA Sportage с проверенным 1,7-литровым силовым агрегатом. Даже несмотря на то, что с ним в салоне немного ощущается характерная дизельная вибрация. Зато с этим мотором можно было без напряжения подниматься по серпантинам на 3-й передаче. Тяги хватало. И езда с МКПП не показалась бы сложной даже любителям «автоматов». С 2-литровым 185-сильным дизелем новый KIA Sportage просто летает. Почти как Porsche. И разгон до сотни в 9,5 сек действительно делает Sportage спортив-

ным. Но надо все же отметить, что тестдрайв проводился сперва на 2-литровом, а потом – на 1,7-литровом дизеле. И последний все равно не показался вялым или медленным с 6-ст МКПП. Что касается выбора переднего или полного привода, то с дорожным просветом в 182 мм полный привод новому KIA Sportage может пригодиться для скоростных прохождений виражей и более безопасной езды зимой. И вряд ли для бездорожья. Даже не смотря на то, что в полноприводной версии есть межосевая электронная блокировка. На европейских тестах в Испании внедорожная трасса даже не была предусмотрена. Новый KIA Sportage хорош. Но ему придется бороться за сердца и кошельки покупателей с родственником Hyundai Tucson, а также японскими мэтрами Toyota RAV4 и Mazda CX-5. И это проблема для покупателей – выбор очень не простой. Тем более, что решающую роль в нем могут сыграть чисто субъективные предпочтения. Но разобраться можно. Ведь новейший KIA Sportage уже приехал в Украину. И цены на него, между прочим, как и обещали, стартуют с 506 тыс. грн.! За версию с передним приводом, бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 132 л.с. и 6-ст МКПП. В 4-м поколении KIA Sportage еще больше соответствует своему имени, которое произошло от комбинации слов Sport (спортивный) и Masstige - так называют качественные товары по разумной цене. Владельцы Porsche, конечно, готовы ругать новый Kia Sportage буквально за все. Но эмоционально. Весомых и, тем более, конкретных аргументов у них нет. Потому, что новый KIA Sportage хорошо ездит, нормально управляется и совсем неплохо выглядит. И все, что реально остается владельцам Porsche Cayenne или Porsche Macan – это просто не парковаться рядом с 4-м Kia Sportage.

СОБЫТИЯ В МИРЕ

КАКИЕ ЖЕНСКИЕ НОВИНКИ АВТО

ПРЕДСТАВИЛИ НА АВТОСАЛОНЕ В ЖЕНЕВЕ ПО СЛЕДАМ ПРОШЕДШЕГО В ЖЕНЕВЕ АВТОСАЛОНА И МЕЖДУНАРОДНОГО ЖЕНСКОГО ДНЯ 8 МАРТА НАША РЕДАКЦИЯ ПРЕДЛАГАЕТ ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛИ ИЗ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НЕДАВНО В ЖЕНЕВЕ. МЫ УВЕРЕНЫ, ЧТО НА СТЕНДАХ ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ МИРОВЫХ МОТОРШОУ НАЙДУТСЯ АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ ВПОЛНЕ МОГУТ ПРИЙТИСЬ ПО ДУШЕ НАШИМ МИЛЫМ ДАМАМ. Маленькая красненькая машинка – символ традиционного женского авто, уже атавизм даже у нас. На самом деле многие женщины покупают автомобили в соответствии со своими водительскими способностями. И если они на уровне – а так бывает довольно часто – женщина за рулем большого и мощного авто выглядит не менее гармонично, чем мужчина. Поэтому с подбором автомобилей для женщин, которые вполне могут стать любимыми, не было проблем на стендах автосалона в Женеве. В основном это мировые премьеры. Кроссовер В-класса Honda HR-V

Кроссовер В-класса Toyota C-HR

Неплохой заменой Peugeot 208 мог бы стать концепт Fractal.

Элегантный спайдер FIAT 124 поможет сделать прическу пышной и необычной.

В определенных условиях женским кабриолетом вполне может стать и злой спайдер Abarth 124. Конечно, нельзя обойти вниманием женские новинки Mazda.

Не хочется обижать мужчин, но обновленный кроссовер Peugeot 2008 в красном цвете – из той же серии.

Хорошо подойдет к любому наряду новый кабриолет Mercedes-Benz C-класса.

Гибридное спорткупе Lexus LC500h

Вполне может быть женским авто заряженный седан В-класса Alfa Romeo Giulia

А Citroen E-Mehari – типичная красненькая машинка. Только в модном стиле кроссовера-кабриолета.

Среди них и элегантная Mazda2, и кроссовер В-класса Mazda CX-3, и родстер MX-5, и, конечно, концептуальный спорткар с мотором Ванкеля RX-Vision. На автосалоне в Женеве Mazda показала ожившие легенды

Кабриолет Porsche 718 Boxter S в красном цвете рекомендуется уверенным в себе дамам. Надо уметь ездить, но не менее важно уметь в этом авто так выглядеть, чтобы смотрели на вас, а не на машину. 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

САМЫЕ ЯРКИЕ ПРЕМЬЕРЫ АВТОСАЛОНА В ЖЕНЕВЕ

В ЭТОМ ГОДУ НА 86-М АВТОСАЛОНЕ В ЖЕНЕВЕ БЫЛО ОКОЛО 60 БОЛЬШИХ И МАЛЫХ МИРОВЫХ ПРЕМЬЕР. ПРЕДСТАВЛЯЕМ НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ САМЫЕ ЯРКИЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ НОВИНКИ В РАЗНЫХ КАТЕГОРИЯХ, ПРЯМО НА СТЕНДАХ GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2016. Если говорить об общих тенденциях, то рулить продолжают кроссоверы. Их популярность не только не падает, но и находит новые формы выражения. Например, в версии кроссовер-кабриолет. Долгожданный полноценный кроссовер наконец-то представил SEAT. Хотя, если честно, ожидания от него были больше, и он не поразил так, как Vision S. SEAT Ateca назван в честь деревни в провинции Сарагоса в Испании, эта модель призвана конкурировать с Nissan Qashqai и имеет много общего с хэтчбеком Leon. Длина SEAT Ateca - 4360mm.

Таких авто на Salon International de L’auto Geneve было несколько, но самые яркие – Range Rover Evoque и очень похожий на него, но более народный, в прямом и в переносном смысле, концепт Volkswagen T-Cross Breeze.

Эффект разорвавшейся бомбы произвело появление первого полноценного полноразмерного кроссовера Skoda. По воздействию на публику его можно сравнить только с концептом Mazda RX-Vision, о котором мы расскажем ниже. Skoda Vision S – тоже концепт, но предсерийный. Его размеры 4,700 мм в длину, 1,910 мм в ширину и 1,680 мм в высоту. Что аналогично Kia Sorento и Hyundai SantaFe. АВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

Чтобы понять, как выглядит первый кроссовер Maserati под названием Levante, не надо смотреть на картинку. Живьем он намного ярче. И напоминает хэтчбек Quattroporte. А в белом цвете – еще и акулу с характерными жабрами воздухозаборников. Традиционной для Maserati овальной формы. Хотя некоторые улавливают в дизайне элементы Porsche Cayenne и Alfa Romeo Giulia.

Впервые в Европе продемонстрирован гибридный кроссовер KIA Niro, который построен

на новой экологической платформе KIA. Серийное производство Niro начнется в мае, а продажи — в третьем квартале 2016 года. Практичный и стильный кроссовер Niro отличается низкими показателями потребления топлива и выбросов CO2.

Peugeot Fractal – это электрическое городское купе с усовершенствованным салоном PEUGEOT i Cockpit. Автомобиль открывает новые грани слухового восприятия. Исследовательский центр PSA Peugeot Citroen StelLab разработал инновационную звуковую систему «9.1.2» - динамики с инфра-басами в задней спинке каждого сиденья для полноты ощущений. 80% деталей интерьера созданы с помощью 3D принтера, включая звукопоглощающие панели. Становится понятно, почему внутри на дверях концепта что-то вроде поролоновой шубы или мешковины крупного плетения.

Яркий спортивный концепт под названием E-Tense показал принадлежащий Citroen молодой люксовый бренд DS. Спереди концепт чем-то напоминает Lexus, но наиболее эффектно он выглядит сзади. Почти как

Lamborghini. У E-Tense нет заднего стекла, что дало дизайнерам свободу в оформлении интерьера автомобиля, а также позволило использовать современные цифровые технологии для заднего обзора.

Opel GT - среднемоторный спортивный автомобиль с задним приводом, созданный для таких энтузиастов, которым нравится Lotus. Его внешний дизайн воздает должное Opel GT 1965 г. Из современных технологий – система HMI, использующая технологии «обучения», чтобы адаптироваться к предпочтениям водителя. Она сама может выбирать музыку, маршруты или температуру в салоне.

Новый спайдер FIAT 124 настолько органичен, что рядом с ним не побоялись поставить классический спайдер 50-летней давности. Новинка выдержала перекрестный огонь ценителей старины и настоящего итальянского стиля. Это далеко не полный список ослепительных новинок автосалона Женевы, который сверкал разнообразием автомобилей всех стилей и на все вкусы. 13

АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛ ПРИЕМ ЗАКАЗОВ НА ОБНОВЛЕННЫЙ

ЛЮКСОВЫЙ СЕДАН LEXUS GS 200T

1 МАРТА 2016 ГОДА В УКРАИНЕ ОТКРЫТ ПРИЕМ ЗАКАЗОВ НА ОБНОВЛЕННЫЙ СЕДАН КЛАССА «ЛЮКС» LEXUS GS. МОДЕЛЬ ДОСТУПНА ДЛЯ ЗАКАЗА В МОДИФИКАЦИИ GS 200T С НОВЫМ ТУРБИРОВАННЫМ 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ В КОМПЛЕКТАЦИИ BUSINESS+. В автомобиле сочетаются превосходная динамика и мгновенная реакция на нажатие педали акселератора. При этом двигатель способен развивать максимальную мощность в 245 л. с., а расход топлива составляет 7,9 л на 100 км в смешанном цикле. Обновленный GS 200t оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В продолжение уникальной философии изящного L-образного дизайна бренда Lexus, обновленный GS получил стремительный и динамичный стиль дизайна с более агрессивными передними чертами, где внимание акцентировано на эффектной радиаторной решетке и светодиодных фарах ближнего и дальнего света со спортивным дизайном и характерными для бренда Lexus L-подобными ходовыми огнями дневного света. Передняя часть выполнена в корпоративном дизайне всего модельного ряда: остроугольные фары, с V-образной подсветкой, клиновидные загибы воздухозаборников по бокам переднего бампера и радиаторная решетка в форме песочных часов. Профилю седана присущи более плавные, динамичные черты. Внутри колесных арок установлены 19-дюймовые колесные диски с пятью парными спицами разного цвета. Края задних дверей имеют плавные формы, похожие на морские волны. А вот кормовая часть, наоборот, выглядит довольно агрессивно. На кромке багажника установлен спойлер-накладка, остроугольные фары соединены хромированным «мостиком», а внизу бампера расположен изящный дуэт патрубков выхлопной системы. Среди изменений в просторном салоне автомобиля можно отметить значительное повышение функциональности, совершенства и качества материалов. Высококачественная комбинированная кожа обивки сидений гармонично дополняется декоративными вставками салона из трех видов дерева на выбор. В салоне автомобиля сочетаются акценты, направленные на комфорт водителя, и 14

первоклассная эргономичность. Цветной многофункциональный 4.2-дюймовый дисплей на панели приборов теперь имеет дополнительную функцию мультимедийной связи, которая позволяет отображать на дисплее такую информацию, как сведения о звонках на мобильный телефон и названия аудиозаписей. В спортивном салоне Lexus GS 200t «обитает» мягкая кожа и алюминиевые вставки. «Мясистый» руль позволяет легко и непринужденно управлять седаном. При этом вся информация выводится на цифровой дисплей бортового компьютера. Стоит отметить и приятный дизайн блока управления климат-контролем. Задним пассажирам будет комфортно и просторно, а вот все вещи вряд ли поместятся в небольшой багажник Lexus GS. Новинка оснащена пакетом безопасности «Lexus Safety System plus». В данный пакет включена система слежения за сходом с полосы, система помощи при пересечении перекрестка, система контроля за слепыми зонами, система аварийного торможения и предотвращения лобового столкновения, а также функция распознавания пешеходов. Динамика обновленного Lexus GS 200t значительно улучшилась для получения еще более положительных эмоций от управления автомобилем. Улучшена прочность конструкции кузова. Подвеска, рулевая и тормозная системы оптимизированы таким образом, чтобы обеспечить четкое управление, непревзойденный контроль над автомобилем, его устойчивость на высокой скорости и все преимущества комфортной езды. Lexus GS 200t — седан класса «люкс» с ярким дизайном и новым турбированным двигателем, подарит будущим владельцам непревзойденные эмоции от управления. В подкапотное пространство был помещен новый 2,0-литровый турбомотор общей мощностью в 245 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Вся мощность передается исключительно на задние колеса при помощи 8-ступенчатой автоматической трансмиссии. 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

АВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

АВТОНОВИНКИ

ПРОДАЖИ КРОССОВЕРА MASERATI LEVANTE СТАРТУЮТ УЖЕ ВЕСНОЙ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НАЗВАН В ЧЕСТЬ ТЕПЛОГО СРЕДИЗЕМНОМОРСКОГО ВЕТРА ЛЕВАНТЕ, СИЛА КОТОРОГО МОЖЕТ МГНОВЕННО МЕНЯТЬСЯ ОТ ЛЕГКОГО БРИЗА ДО МОЩНЕЙШЕГО ШТОРМА, ОТРАЖАЯ ХАРАКТЕР ПЕРВОГО MASERATI SUV. Появление Levante в модельном ряду Maserati является идеальным дополнением к существующему семейству Maserati, заполняя тем самым пробел, который долгое время был у бренда в связи с отсутствием модели в сегменте SUV. Эксклюзивность, великолепный дизайн и безупречная производительность являются ключевыми характеристиками в описании этой новой модели Maserati. Уникальный и инновационный стиль внедорожника, имеющий характерные черты модного купе, при этом сохраняющий знаковые особенности дизайна Maserati. В интерьере кроссовера используются лучшие и изысканные материалы, начиная от высококачественной кожи и заканчивая шелковыми тканями от Ermenegildo Zegna, специально созданнными на фабрике Zegna в Триверо по запатентованным технологиям. Ощущение простора в салоне автомобиля усиливается панорамным люком с электроприводом. А плавные линии купе обеспечивают лучший показатель аэродинамического сопротивления автомобиля в этом классе - всего 0,31. Благодаря низкому центру тяжести и в сочетании с великолепной управляемостью он прекрасно распределяет вес (50%-50%), высокий уровень крутящего момента, а также механический самоблокирующийся задний дифференциал в стандартной комплектации, Levante обеспечивает лучшие характеристики и яркие эмоции, свойственные управлению любой моделью Maserati. В условиях езды по бездорожью особенно полезной является возможность регулировки положения кузова по высоте, которая гарантирует комфортную езду в разных условиях и на любых поверхностях. Также, благодаря пятиуровневой настройки клиренса и шести разным функциям настройки жесткости, можно выбрать оптимальный стиль вождения как для комфортной и спокойной езды, так и для более спортивной. Внедорожник предлагается с 3-х литровым бензиновым двигателем V6 твин-турбо, мощностью 350 л.с. или 430 л.с., или же с 3-х литровым дизельным двигателем V6, мощностью 275 л.с. Оба двигателя работают в со16

четании с фирменной интеллектуальной системой полного привода Q4, которая мгновенно распределяет крутящий момент между осями. Силовые агрегаты при этом работают в паре с автоматической 8-ступенчатой коробкой переключения передач со встроенной системой Start & Stop. С точки зрения производительности Levante S (430 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, достигая при этом максимальной скорости в 264 км/ч, расходуя при этом 10,9 л/100 км в смешанном режиме. У Levante (350 л.с.) разгон до сотни занимает 6 секунд, а максимальная скорость составляет 251 км/ч, с расходом 10,7 л/100 км. в смешанном режиме. В свою очередь дизельный Levante (275 л.с.) имеет максимальную скорость 230 км/ч, а время на разгон до сотни составляет всего 6,9 секунд, довольствуясь при этом лишь 7,2 л/100 км. в смешанном режиме. Мультимедийная система Maserati Touch Control предлагает сенсорный экран с диагональю в 8,4, который обеспечивает легкий контроль и управление. При этом водитель по достоинству оценит возможность регулировки системы климат-контроля, подключения смартфонов на различных платформах, построение маршрутов или выбор любимой музыки только одним прикосновением. В автомобиле реализован широкий спектр систем современных вспомогательных функций для водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического Start Stop, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическая система экстренного торможения, система предупреждения о сходе с полосы движения и многие другие. Для Levante доступно два опциональных пакета – Люкс пакет и Спорт пакет. Каждый из них включает в себя множество отличительных стилистических и технических по своему содержанию опций, что позволяет клиентам персонализировать внешний вид и интерьер Levante под свой стиль. Производство Maserati Levante налажено на новом заводе Мирафиори в Турине, а старт продаж в Европе состоится уже весной. Cтартовая цена для Levante для швейцарского рынка будет начинаться от 75 900 франков. 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

АВТОБУСЫ

КАК ДЕЛАЮТ ЧЕРКАССКИЕ

АВТОБУСЫ ATAMAN

ATAMAN A092H6 – ЭТО ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ АВТОБУС, СОЗДАННЫЙ С ЧИСТОГО ЛИСТА СИЛАМИ ЗАВОДСКОГО КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО. К ТОМУ ЖЕ ИМЕННО В ЧЕРКАССАХ ПЕРВЫМИ В УКРАИНЕ ПРЕДСТАВИЛИ АВТОБУС МАЛОГО КЛАССА, ОТВЕЧАЮЩИЙ НОРМАМ ЕВРО-5. И НЕ ПРОСТО ПРЕДСТАВИЛИ, А ЗАПУСКАЮТ В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО УЖЕ В СЛЕДУЮЩЕМ МЕСЯЦЕ.

ИЗ ИСТОРИИ ЗАВОДА История завода «Черкасский Автобус» началась в 1964 году как авторемонтного предприятия для автобусов ПАЗ-652. До развала Союза на ЧАРЗе успели отремонтировать почти 25 тыс. ПАЗиков и еще освоить выпуск продукции оборонного характера. Но в 1993 году обе эти позиции оказались не востребованными, и заводу пришлось срочно искать новые рыночные ниши. Спасительным стал альянс с концерном «Укрпроминвест», который искал производственную площадку для производства новых украинских автобусов малого класса Богдан А091. В Черкассах провели реконструкцию, капитальный ремонт цехов, установили новое оборудование. В итоге ЧАРЗ из ремонтного становится автомобилестроительным заводом, рассчитанным на производство 1500 автобусов в год. 12 ноября 2000 года ЧАРЗ был официально переименован в «Черкасский автобус». Ставка на автобусы «Богдан» оказалась правильной. «Черкасский автобус» каждый год наращивал производство – потребность в новых машинах на японских агрегатах ISUZU в Украине была огромна. Тогда же и появился знаменитый лозунг заводчан: «Даешь Богданизацию всей страны!». Вскоре подключились и экспортные рынки. «Богданы» начали поставлять в Грузию, Армению, Россию, Беларусь, Молдову. В 2007 г объемы производства достигли пиковых значений 1500 шт. в год и завод уже едва справлялся с заказами. В корпорации «Богдан» к тому моменту было принято стратегическое решение (известное под термином «рокировка») о переносе всего автобусного производства на автозавод в Луцк, а в Черкассах строили автомобильный завод под легковые автомобили. В новой концепции для «Черкасского автобуса» была отведена роль «запасной» площадки, а новую «линейку» автобусов малого класса Богдан А20 на агрегатах Hyundai корпорация начала выпускать уже в Луцке. И тут грянул кризис 2008 года. 18

В корпорации «Богдан» принимают решение уступить львиную долю акций «Черкасского автобуса» основному кредитору - Проминвестбанку, и в 2011 году завод переходит под новое управление. Оказавшись сам на сам в условиях изменившегося рынка, коллектив «Черкасского автобуса» убедил новых собственников, что предприятие сможет выбраться из кризиса путем нестандартных решений. И не только выбраться, а стать лидером украинского рынка. «Черкасский автобус» продлевает стратегическое соглашение с японской корпорацией Isuzu до 2020 года, заново строит собственную дилерскую сеть, выходит на экспортные рынки России и Казахстана, проводит удачный ребрендинг своей продукции и возобновляет производство. Возвращаться на рынки решено было под новым именем – ATAMAN. Параллельно развивается направление по дистрибуции грузовиков Isuzu. Создаются версии для городских служб, производителей сельхозпродукции, ритейлеров. Шасси Isuzu начинают использовать украинские производители спецнадстроек. Уже к августу 2011 года «Черкасский автобус» не только вернулся на украинский рынок, но и становится лидером по объему выпуска. Завод, в кризисный период и после полной смены собственника, сумел самостоятельно найти покупателей и произвести 190 автобусов в месяц. С тех пор каждый месяц в Черкассах отмечали очередное новое достижение. Показательно, что весь ключевой менеджмент на заводе остался прежний. Руководил предприятием Виталий Раабе. Именно по инициативе г-на Раабе на заводе создается собственное конструкторское бюро из молодых специалистов. КАК ДЕЛАЮТ АВТОБУСЫ ATAMAN Производственный цикл в Черкассах не изменился за последние 13 лет. Тот же цех чернового кузова, где из труб формируют остов будущего автобуса. На отдельных постах формируют крышу и бо5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

ковины. Затем на специальных тележках будущий автобус движется на следующие этапы. Боковины автобусов в Черкассах делают из оцинкованного металла, а крепят методом горячей натяжки. В Черкассах есть свой цех стеклопластиковых изделий, где делают переднюю и заднюю маски, бампера и прочие элементы для автобусов. После формирования каркаса кузова автобусы на тележках едут в малярный цех. Здесь 4 камеры и 3 поста подготовки. Окраска кузовов производится вручную эмалями Helios, а использование стеклопластика при производстве автобусов продиктовало и использование низкотемпературной сушки. В камере кузова сушат при температуре не выше 60 градусов. Окрашенный кузов далее попадает на линию сборки, где поэтапно обрастает уже автобусной «начинкой». Стекла в Ataman используют черкасского производства, сидения – из Львова, ручки, поручни также украинские. Учитывая, что агрегатная база – японской Isuzu, степень локализации все же превышает 50%. В отдельном цеху на подъемниках устанавливают агрегаты Isuzu: двигатель, коробку передач, мосты. На момент нашей съемки здесь как раз заканчивали сборку газовых версий Ataman A092G6. Баллоны приходится закупать в Польше, поскольку украинские аналоги слишком тяжелые. Отказались в Черкассах и от дисков украинского производства из-за нестабильного качества. А еще сотрудничество с японской Isuzu научило заводчан правильно организовывать сам процесс производства. В Черкассах внедрили японский «кайзен», которым гордятся заводы Toyota, Isuzu и др. Систему внедряли сами японцы. Они сначала изучили все процессы, наметили слабые места и убедили сделать все подругому. Много и других инноваций появилось в Черкассах в сотрудничестве с Isuzu. Все готовые автобусы проходят обязательный пробег 30 км и возвращаются для устранения замечаний. Уже после их принимает отдел контроля, а затем заказчик. Такая система тоже дает свои плоды. Но вот станочный парк на «Черкасском Автобусе» уже порядком устаревший. Из нового оборудования закупили только станок для лазерного раскроя металла и еще несколько позиций. Здания тоже давно просится обновить. И технология антикоррозийной обработки каркаса кузова имеет свои изъяны. Автобусный бизнес после 1 января 2016 года, когда начали действовать нормы Евро-5, формируется на 3-х основных моделях. Это хорошо известная украинским перевозчикам «газовая» версия Ataman A092 серии G в исполнении для АВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

городских и пригородных перевозок с различным числом баллонов. Благодаря газовому двигателю Isuzu (130 л.с.) с многоточечным впрыском метана, автобус в эксплуатации оказался на 40% экономичнее, чем дизельный аналог. «Черкасский автобус» уже выпустил 96 газовых автобусов и они неплохо себя зарекомендовали на маршрутах. Стоимость Ataman A092G6 стартует от $67000. Вторая модель, которую завод подготовил в исполнении Евро-5 – это междугородний полутораэтажный автобус (категории М3, III-класса) Ataman A096 с двигателем Isuzu 190 л.с. Разработано две модификации на 33 посадочных мест с двумя пневмодверями, и на 35 мест с передней пневмодверью и задней механической. Междугородний Ataman A096 оснащен системой курсовой устойчивости, wi-fi- роутером в салоне, видеосистемой с 19-дюймовым монитором, камерой заднего обзора, GPS-навигатором и т.п. Цена стартует от $130000. Завод уже отправил заказчикам 36 штук А096-х. И третья модель – это новинка 2016 года, автобус Ataman A092H6, о которой AUTO-Consulting уже рассказывал. Ее главное отличие от предшественницы – это полное соответствие 107 правилу ЕЭК ООН и новый уровень удобства для пассажиров. Ataman А092Н6 теперь имеет две двухстворчатые автоматические двери шириной по 1225 мм. Сзади – абсолютно низкий уровень пола и ровная накопительная площадка, которая дополнительно оснащена еще и аппарелью для инвалидных колясок. Новый автобус оснащен двумя кондиционерами (для водителя и салона отдельно). Вписаться в нормы Евро-5 удалось благодаря установке нового поколения дизельного двигателя Isuzu 4HK1-E5NC рабочим объемом 5,2 л и мощностью 154 л.с. Штатная тормозная система с ABS теперь оснащена более эффективными дисковыми тормозными механизмами спереди и сзади, кроме того автобус оснастили еще и вспомогательным газодинамическим тормозом на выпускном тракте. Городской Ataman А092Н6 в комплектации с 2-мя кондиционерами имеет стоимость $65000. Как видим, «Черкасскому Автобусу» удалось не только самостоятельно выжить, но и полностью обновить модельную «линейку». Как непросто это было – знают только сами заводчане. А еще топ-менеджеры завода. Они и сейчас полны сил и энергии и готовы осваивать новые рынки Европы. Они – такие же, как и 13 лет назад, настоящие профессионалы и фанатики своего дела, на которых до сих пор держится украинский автопром. И только седина на висках выдает пролетевшие года. 19

ГИБРИДЫ

VOLVO XC90 HYBRID –

САМЫЙ МОЩНЫЙ И ДИНАМИЧНЫЙ СЕРИЙНЫЙ ГИБРИД ШВЕДСКИМ ИНЖЕНЕРАМ УДАЛОСЬ СОВМЕСТИТЬ В ГИБРИДНОМ VOLVO XC90 НЕСОВМЕСТИМЫЕ ВЕЩИ. КОМФОРТ, МОЩЬ, СКОРОСТЬ, ДИНАМИКУ, ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ, СОЛИДНОСТЬ И ДРУЖЕЛЮБИЕ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ. Бестселлер Volvo - внедорожный ХС90 с одним двигателем внутреннего сгорания, уже успел получить немало призов и наград. Причем в разных отраслях и номинациях. В Volvo XC90 запуск мотора – это особый ритуал: нужно повернуть кубик с алмазной огранкой по металлическим краям на центральном тоннеле (им в ХС90 включают мотор)… Эффектно. Но по привычке ищешь традиционную кнопку Start. Ведь вокруг – тишина. Ни звука мотора, ни грамма вибраций – полная тишь. А такой кнопки в гибридном Volvo XC90 как раз и нет. И только на полноразмерном 9,5-дюймовом планшете, встроенном в центральную консоль, уже вовсю пишут, что можно ехать. Все дело в том, что гибридный Volvo XC90 трогается с места на электричестве. И об этом четко написано на планшете. Прикосновением пальца к экрану можно менять режимы езды (система Sensus Volvo). Хочешь – едь на чистой электроэнергии, хочешь - на комбинации гибридного и бензинового моторов, а хочешь – на бензине. Как говорится, любой каприз. Интерьер роскошен, здесь светло и уютно. Чистые линии и мягкие углы. Тончайшая светлая кожа наппа в отделке, вставки из специально обработанного «живого» матового и слегка шероховатого на ощупь дерева создают прекрасную атмосферу. В довершение образа стоит упомянуть о 20

рычаге переключения передач с отделкой из настоящего хрусталя от фирмы Orrefors знаменитых шведских стеклодувов. Есть климатическая система с четырьмя зонами и индивидуальными настройками для водителя и пассажиров на передних сиденьях и во втором ряду. Добавьте к этому новую форму сидений, выполненных по конфигурации позвоночника, и концертное звучание премиальной аудиосистемы Bowers&Wilkins. И это не просто звук. Из новшеств электроники есть система очистки воздуха Volvo Cars Clean Zone. Эта система считается одной из самых совершенных и эффективных на рынке. В ней установлен новый угольный фильтр для более качественного захвата мелких, вредных частиц и пыльцы. У гибридного Volvo XC90 общая мощность моторов целых 407 л.с., 320 у турбированного 2-литрового бензинового силового агрегата и 87 у электромотора. Крутящий момент соответственно – 400 и 240 Нм. А разгон до сотни – 5,6 секунды! И два этих силовых агрегата, помимо взрослой мощности, создают синергию. Поэтому сочетание бензинового и электрического моторов обеспечивает эффект, будто едешь на авто с большим двигателем V8. Технология Twin Volvo Cars, которая ис-

пользована на гибридном ХС90, абсолютно новая. Ее разработали с нуля именно для этого роскошного SUV в сотрудничестве с Siemens. Поэтому выбросы вредных веществ в атмосферу находятся у ХС90 на таком низком уровне, которого многие маленькие городские гибриды только пытаются достичь. И, кстати, минимальное время зарядки батареи – 2,5 часа. Поэтому, если вдруг где-то в горах вы не знаете где найти заправку, можно «заправиться» от обычной розетки и бесшумно проехать на электромоторе больше 40 км до ближайшей АЗС. При этом, изначально ставилась задача, чтобы XC90 T8 не жертвовал ради экологии ни скоростью, ни динамикой, ни мощностью, ни управляемостью, ни комфортом, ни размерами салона, ни объемом багажника. И все это удалось воплотить в серийном авто. В салоне 7 мест. А багажник имеет объем в 640 л. Реализовать намеченное помогли также, во-первых, новая модульная архитектура кузова (SPA). Во-вторых, - хитрое расположение аккумуляторных батарей (270-400V), посредине автомобиля внутри центрального тоннеля. Это дало более низкое и центральное размещение центра тяжести. А завершил хорошую развесовку, обеспечивающую отличную управляемость, установленный сзади электромотор. В Volvo XC90 электроусилитель рулевого 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

управления. Но благодаря эксклюзивному техническому решению, которое придумали шведские инженеры, руль не кажется пустым, как это обычно бывает при электроусилителе. Кроме того, в зависимости от скорости, усилие на руле увеличивается или уменьшается автоматически. С тормозами у Volvo ХС90 все непросто. Электроника определяет степень потенциальной аварийности ситуации и заранее готовится к возможному экстренному торможению, максимально приближая тормозные колодки к тормозным дискам. Больше того, если водитель «прошляпил» и слабо надавил на педаль тормоза, электроника усиливает это давление, чтобы достичь максимально эффективного торможения. И по ходу дела заранее натягивает ремни безопасности. Чтобы образумить разгулявшегося водителя, это тоже неплохое средство. На особо сложных обледеневших спусках выручала система Hill Descent Control. Она автоматически поддерживала автомобиль на максимальной скорости 10 км/ч, обеспечивая уверенный спуск. Водителю надо было только точно ставить понятный руль. У гибридного Volvo XС90 инновационная программа работы трансмиссии, которая очень быстро переключает передачи. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic была специально адаптирована для гибрида.

АВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

Кроме того, гибрид оснащен пакетом Intelli Safe в качестве стандарта, включающим две мировые инновации - Run-Off Road и City Safety. Volvo XC90 стал первым автомобилем в мире, который обеспечивает автоматическое торможение на перекрестке, если водитель, не подумав, решил проскочить перед встречным автомобилем. А радары Volvo XC90 днем и ночью сканируют дорогу. И если из-за стоящей машины внезапно выскочит пешеход или велосипедист, автомобиль тоже автоматически затормозит. Volvo XC90 имеет полностью новую конструкцию шасси спереди и сзади. И водители могут выбрать различные режимы привода в зависимости от индивидуального стиля вождения, дорожных и погодных условий. Пневматическая подвеска с электронным управлением позволяет ехать в комфортном, экологичном, динамичном, внедорожном или индивидуальном режиме. Помимо этого, активная пневматическая подвеска может на бездорожье увеличивать дорожный просвет ХС90 до 280 мм. Когда скорость выше 100-120 км/ч, подвеска автоматически делает ХС90 на 10 мм ближе к земле. Если автомобиль находится на парковке, для удобства посадки и высадки, он еще на 40 мм опускается ниже. А для погрузки багажа дорожный просвет может быть уменьшен на 50 мм. Управление всеми этими режимами производится металлическим валиком с

алмазной огранкой, расположенным между передними сиденьями. Шведские инженеры все предусмотрели. Гибридная система автоматически обеспечивает, в зависимости от наружной температуры и климата, либо охлаждение, либо подогрев аккумуляторной батареи и электромотора. Поэтому XC90 T8 всегда готов к движению. А с помощью мобильного приложения Volvo On Call водитель может заранее прогреть или наоборот проветрить и охладить салон. И при этом Volvo XC90 не будет загрязнять воздух во дворе под домом. Новый адаптивный круиз-контроль с Pilot Assist обеспечивает полуавтономное вождение и позволяет безопасно и комфортно автоматически следовать за впереди идущим транспортным средством. Ускорение, торможение, а теперь также рулевое управление контролируются автоматически. Volvo XC 90 - это только начало. В течение ближайших трех лет в Volvo намерены обновить весь модельный ряд. И такие перспективы поднимают настроение не хуже, чем езда на ХС90. Ведь это значит, что примененные в этом внедорожнике уникальные технологии станут доступны и в других моделях шведов. Поэтому не думайте, что направление стрелочки, которое немного изменили на эмблеме нового XC90 – это элемент дизайна. Нет – это прямое указание на то, что у компании Volvo началась новая эра.

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

КАК ОЦЕНИТЬ

СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПОКУПКЕ ПРИ ОСМОТРЕ МЫ ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ХОДОВОЙ ЧАСТИ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ТРАНСМИССИИ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И КУЗОВА. ЦЕЛЬ НАШЕГО ОБСЛЕДОВАНИЯ – ОПРЕДЕЛИТЬ НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, С ТЕМ, ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО СПРОГНОЗИРОВАТЬ ОСТАТОЧНЫЙ РЕСУРС АВТОМОБИЛЯ. ДВИГАТЕЛЬ. Сначала открываем капот, заводим двигатель и смотрим, как он работает на холостом ходу. Двигатель должен работать ровно, обороты должны быть не ниже и не выше заданных (обычно 800 об/ мин). Далее надо прокатиться, разгон должен быть равномерным без провалов (т.е. на нажатие педали газа двигатель должен отвечать адекватным ускорением). При включении зажигания должна загореться лампа давления масла (иногда, чтобы скрыть проблемы, ее отключают), при запуске двигателя она должна гаснуть. Надпись «Check engine”(на комбинации приборов) при работающем двигателе гореть не должна. Возможные проблемы, которые можно заметить без специального инструмента и большого опыта, но которые требуют дополнительных проверок: - Двигатель трясет (еще говорят, что «троит»), обороты не стабильные, или при прогазовках глохнет. - Посторонние стуки или шум в двигателе - При работающем двигателе горит или моргает лампа давления масла; - Горит надпись «Check engine», это говорит о том, что в памяти блока управления записано сообщение об неисправностях; - При разгоне есть рывки, провалы, или при резком сбросе газа двигатель глохнет - Двигатель покрыт маслом или есть подтеки масла (но опытные продавцы, конечно, моют двигатель перед продажей) - Детонация при разгоне (еще говорят, стучат пальцы) Если есть вышеназванные проблемы, нужно сделать диагностику в автосервисе, чтобы определить возможные повреждения и глубину 22

проблемы, если все нормально, то нужно еще вывернуть свечи зажигания (если доступ к свечам затруднен, можно вывернуть хотя бы одну). Изолятор свечи должен иметь оранжевый цвет (или ближе к белому), если он покрыт масляным черным нагаром или нагар желтый, но очень толстый слой, это значит, что повышен расход масла. Если нагар черный сухой, то повышен расход топлива (проблемы с топливоподачей). КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ КПП. Если КПП механическая, то заводим двигатель и сначала слушаем шум от коробки. На нейтрале, в идеале, шума от вращающихся валов быть не должно. Далее можно прокатиться и проверить, как включаются передачи, затруднений при переключении и «вверх» и «вниз» быть не должно. Возможные проблемы: - При работе двигателя на ХХ слышен шум валов, если при этом выжать сцепление, то шум пропадает (обычно так бывает при износе подшипников и КПП требует ремонта). - Передачи (или отдельная передача) включается с большим усилием (неисправность сцепления, или износ сихронизаторов КПП). - Передачи самовыключаются на ходу (устраняется ремонтом КПП). - Нужную передачу трудно найти, т.е. нет четкости переключения (это может быть связано или с износом кулисы, или с неправильной регулировкой кулисы). - Шум КПП на ходу, обычно он пропадает при езде на прямой передаче (КПП требует ремонта). - Рывок при трогании с места или при изменении режима движения (например, тормозим двигателем, а потом нажимаем газ). Это может 5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС

быть или износ деталей дифференциала в переднеприводной КПП, или повышенные люфты в других элементах трансмиссии. Если КПП автоматическая. Проверяем включение всех режимов (drive, parking, rear, neutral, диапазон 1 и 2) с проверкой функциональности. Алгоритм работы АКПП таков, что при включении режима drive и прибавлении газа автомобиль должен плавно тронуться и при достижении определенных оборотов должно произойти переключение на следующую передачу. Обороты переключения передач не должны быть очень большими (обычно не более 3500). При работе в режиме drive количество используемых для работы передач должно соответствовать максимально возможному (т.е. если, например, АКПП четырех ступенчатая, должны использоваться все четыре передачи). Признаки неисправности: - Отсутствует включение какой-либо передачи. - Шум внутри АКПП. - Трогание с места или переключение на очередную передачу происходит при очень больших оборотах. - Сильные рывки при переключениях. - Течь масла. - Горит надпись на панели приборов о неисправности АКПП. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Чтобы примерно оценить состояние ходовой части, сначала делаем визуальный осмотр. Смотрим на резину, износ протектора должен быть равномерным и по диаметру, и по ширине колеса. Для проверки амортизаторов можно покачать машину руками (т.е. нажимаешь на автомобиль или раскачиваешь в районе амортизатора и сразу отпускаешь), количество свободных колебаний должно быть не более трех, никаких стуков или скрипов подвеска при этом издавать не должна. На стоячей машине нужно проверить также люфт в рулевом управлении. Какие могут неисправности: - Неравномерный износ шин по ширине протектора может быть вызван неправильным развалом – схождением колес (это может сопровождаться также «уводом» машины в сторону или визгом шин при прохождении крутых поворотов). - Неравномерный износ протектора по диаметру может быть следствием неправильной балансировки колес или износом амортизаторов (это сопровождается также вибрацией на рулевом колесе). - При езде машина издает равномерный гул как при движении накатом, так и под нагрузкой (обычно вследствие износа подшипников). - Стук в подвеске при прохождении мелких неровностей (износ стоек стабилизатора) - Стук в подвеске при прохождении значительных выбоин может быть при износе опор амортизаторов или из-за неисправности самих амортизаторов. В последнем случае это сопровождается также повышенной раскачкой автомобиля и плохой управляемостью на большой скорости. - Рыскание автомобиля при езде по прямой, для удержания автомобиля на заданной траектории нужно постоянно подруливать рулем. Это может быть следствием повышенных люфтов в рулевом управлении (рулевые наконечники, рулевой механизм). - Износ шаровых опор вызывает как стуки на ходу, так и нарушение управляемости (тугой руль, рыскание, люфт на руле). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Для проверки системы заводим двигатель и включаем все потребители энергии, проверяя таким образом их исправность. При включенных потребителях индикатор напряжения не должен сигнализировать о низком напряжении (при работе двигателя на холостом ходе), лучше конечно замерить напряжение на аккумуляторе, оно не должно быть ниже 13.8В. Особое внимание уделяем системе отопления и вентиляции. Неисправности: - Стартер при пуске двигателя вращается вяло или не включаетАВТО И СЕРВИС | 5 (69) 2016

ся. Причин может быть много, и отговорка, что это слабый аккумулятор не должна вводить Вас в заблуждение. Если разбираться, то надо проверять цепочку: АКБ, исправность генератора, масса, замок зажигания, реле стартера, втягивающее реле, якорь, втулки стартера и саму электропроводку. - Слабая зарядка генератора. Выявляется, если включить на работающем двигателе свет и обогреватель заднего стекла. Индикатор напряжения на панели приборов при этом горит, если на машине есть вольтметр, стрелка будет в красной зоне. Возможными причинами здесь будет неисправность реле регулятора напряжения, или диодного моста. - Не работает какой-нибудь электропотребитель (например, дворники или свет). Причин может быть опять же много (от неисправностей проводки до неисправности самого потребителя). Если бы это был просто перегоревший предохранитель, продавец бы его наверняка поменял. - Не работает какая-либо система, например ABS или AirBag в этом случае загорается индикатор неисправности системы и работа этой системы блокируется (кстати, при запуске двигателя нужно обращать внимание на исправность этих индикаторов, при включении зажигания они должны загораться, а при запуске гаснуть). Работу ABS можно проверить и на практике, если наехать одной стороной автомобиля на скользкий участок и затормозить, то будет слышно срабатывание (треск) клапанов ABS, автомобиль при этом должен сохранять управляемость. То есть его не должно разворачивать и он должен следовать туда, куда Вы направляете его рулем. КУЗОВ. Цель проверок – узнать, рихтовался автомобиль или нет, если да, то насколько тяжелые были повреждения. Сначала смотрим равномерность зазоров на дверях и капотах (зазор между проемом и дверью должен быть равномерным по всему периметру), двери должны закрываться легко, без перекосов в момент прилегания к уплотнителю. Далее смотрим маркировку стекол, в маркировке присутствует год изготовления, сверяем его с годом изготовления автомобиля если не совпадают, значит, стекло меняли (это мало актуально для лобового стекла, так как его могли менять из-за того, что оно разбилось от камня). Для того, чтобы проверить, красили машину или нет, она должна быть хорошо помыта. При хорошем солнечном свете смотрим внимательно на все элементы кузова (двери, крылья, капот и т.д.). Во-первых, если красился один элемент, то оттенок цвета (даже если краску отдавали на подбор) может отличаться. Во-вторых, нужно смотреть места перехода, например, красили дверь, при этом очень часто красят только снаружи и в том месте, где новый слой краски заканчивается, будет заметен переход (особенно трудно его скрыть в местах перехода от лицевых поверхностей к внутренним). В-третьих, если краска металлик, смотрим на фактуру металлических чешуек (которые создают эффект металлика), при нанесении краски эти чешуйки могут ложится по разному, в зависимости от способа перемещения краскопульта, это своего рода почерк маляра. Если элементы покрашены разными малярами, то светоотражение краски может отличаться. В-четвертых, если красили в не очень стерильных условиях, на поверхности могут быть разные пупырышки, прилипшая пыль и т.д. (правда, эти дефекты легко устраняются полировкой, но иногда этим пренебрегают). Наконец, Вы автомобиль выбрали и купили, обязательно спросите у бывшего владельца, какое обслуживание проводил он раньше. Это нужно для того, чтобы спланировать дальнейшие мероприятия по ремонту и техническому обслуживанию. Удачного приобретения!

АВТОЮМОР  Приходит усталый, злой гаишник с работы домой и кричит сыну: - Давай дневник! Сын к маме: - Мама, что делать, там же двойка? - Не волнуйся, сынок. Положи в дневник 50 руб. Гаишник листает дневник, забирает 50 рублей и говорит: - Ну вот, хоть дома все в порядке...  Мастер, вытирая руки, сдает машину клиенту и попутно с ним болтает: - А вот Вы кем работаете? - Хирургом, операции на сердце провожу... - И много платят? - 20000$ за операцию... - Вот блин... ведь по сути одно и то же делаем: ты движки перебираешь, и я тоже... а мне всего 300$ платят! - Хочешь так же, как я, получать? - Конечно! Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК... - Перебирай!  После урока практического вождения в автошколе инструктор говорит курсанту: - Вам надо лучше освоить управление машиной. Сегодня вы сбили десять пешеходов! - Десять... А сколько нужно, чтобы получить права?  Звонок в автомастерскую: - Пришлите, пожалуйста, механика. Машина не заводится. - А что такое? - Вода в карбюратор попала. - Хорошо, а где машина? - Тут близко. Метров пять от берега.  Как "купить" новый аккумулятор для любимой машины? 1. Слямзить у соседа его старый аккумулятор. 2. Через пару дней он купит новый. 3. Вернуть на место старый и слямзить новый.  Утром по дороге на работу я бросил взгляд из машины на левый ряд и увидел женщину за рулём нового Мустанга, которая на скорости не меньше 100 км/ч накладывала тушь для ресниц, вперившись в зеркало заднего вида. Я всего на пару секунд отвел взгляд, а когда посмотрел снова, она была уже наполовину на моей полосе, продолжая накладывать макияж. Как всякого мужика, меня непросто напугать, но тут я действительно испугался так, что выронил из руки электробритву, которая, падая, выбила из второй руки пончик. Пытаясь, упершись коленями в рулевое колесо, выровнять машину, я задел шнур телефона, который выпал из уха и упал в стакан с кофе, стоящий между ногами. Мало того, что гробанулся дорогой телефон, да еще важный звонок разъединился в самый ответственный момент! Будь прокляты эти бабы за рулем!

5 (69) 2016 | АВТО И СЕРВИС