Web autoiservice 7 (47) by Александр Колчак

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

№ 7 [ 4 7] 2015

Новости

КрАЗ намерен занять нишу ЗиЛа и МАЗа Создан Общественный Союз «Украинская Ассоциация Участников Рынка Электромобилей» В Украине пройдут «GEELY ТЕСТ ДНИ» Летом Tesla S превратится в робомобиль Электромобиль KIA Soul получил звание Зеленого автомобиля года в Канаде

05 Летом Tesla S превратится в робомобиль

В салонах Украины

На KIA Rio и KIA Sorento действует специальное ценовое предложение Солнечный бонус от SEAT возрастает до 220 000 грн.

(New York International Auto Show)

8 Купи В салонах Харькова автомобиль RENAULT и выиграй 100 000 гривен! 10 Тест-драйв Тест-драйв Infiniti Q50 12 События в мире Нью-Йоркский Международный автосалон 14 Автобусы/троллейбусы В Мининфраструктуры инициируют преференции для автобусов с низким уровнем пола Южмаш получит крупный заказ на троллейбусы

15 Мототехника Новинка сезона Ducati Scrambler

06 На KIA Rio и KIA Sorento действует специальное ценовое предложение

дебютировал с революционной ценой

16 Аэрография От эскиза до воплощения 18 Тюнинг Трансмиссия в тюнинге 20 Советы автомастера Запах в салоне автомобиля. Оптимизация.

Купи автомобиль RENAULT и выиграй 100 000 гривен!

Новинка сезона Ducati Scrambler дебютировал с революционной ценой

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №7 (47) за 2015 г.) подписан к печати 09.04.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости КрАЗ намерен занять нишу ЗиЛа и МАЗа АвтоКрАЗ на выставке оборудования и технологий для пищевой промышленности «ПродТехМаш – 2015» представил облегченное шасси КрАЗ5401Н2 (4х2) с изотермическим кузовом. Таким образом, КрАЗ обозначил свои претензии на сегмент дистрибьюторских городских перевозок, в которых ранее его продукция не была представлена. Новинка представлена с изотермическим фургоном, созданным в партнерстве с компанией «ИнтерКаргоТрак» (г. Черкассы). Малотоннажное

шасси КрАЗ-5401 - это абсолютно новый сегмент для украинского производителя, который всегда специализировался на тяжеловозах. Новинка не только заменит на украинском рынке грузовики ЗиЛ, которые уже несколько лет не поставляются в Украину, но и намерена конкурировать с моделями МАЗ, КАМАЗ и отдельными иномарками. На КрАЗе делают ставку на экономичность, а также на возможность предложить рынку целую гамму грузовиков на платформе КрАЗ-5401.

Создан Общественный Союз «Украинская Ассоциация Участников Рынка Электромобилей» Активное развитие электрокаров в Украине и интерес общества к еко-автомобилям привели к необходимости объединения усилий участников этого рынка, чтобы поддерживать и развивать отрасль электротранспорта в Украине. Поэтому 25 февраля 2015 года был создан и зарегистрирован Общественный Союз «Украинская Ассоциация Участников Рынка Электромобилей» - EV-UA («иви-юей»). Ассоциация основана при поддержке и участии компаний, которые сделали весомый вклад в развитие рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры: • ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ - НИКО» (официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине); • ПРАТ «Энсто Украина» (официальный представитель международного концерна ЭНСТО - уникальные решения для инфраструктуры зарядных устройств электромобилей); • ГО «Клуб «Электро-Автосам» (объединение энтузиастов самостоятельной выработки и переоборудования электромобилей); • ООО «Тесла Клуб Украина» (консультации по вопросам приобретения электромобилей в Украине, дистрибуция зарядного оборудования); • ООО «БИО Автомотив» (официальный представитель BIO Auto в Украине, комплексные инфраструктурные проекты на электротранспорте – электротакси, электроавтобусы);

• ООО «Элмоб Компания» (переоборудование, разработка и импорт электромобилей); • ООО «Танит» (инвестиции, стратегический консалтинг, исследование рынков); • ООО «Верные Решения» (снабжение зарядных станций и оборудование; экологическое строительство); • ООО «Э-Лайн» (инфраструктура зарядки электротранспорта) • ООО «Электрокарс» (электромобили, электротакси, электрозаправки); • ГО «Ассоциация владельцев электромобилей». Основные направления деятельности Ассоциации: 1. Популяризация электромобилей и другого электротранспорта на территории Украины, распространение информации об электромобилях, зарядной сети и развитии рынка; 2. Поддержка законодательных и других инициатив, направленных на развитие электротранспорта и электротранспортной инфраструктуры и отрасли в целом; 3. Привлечение инвестиционных проектов для развития электротранспорта в Украине. Председатель Правления Союза Арсений Абдураимов так прокомментировал создание Ассоциации: «Говорят экономисты: автомобиль создал Америку. Поэтому хочется верить, что электромобиль создаст Украину».

В Украине пройдут «GEELY ТЕСТ ДНИ» GEELY приглашает автомобилистов протестировать сразу три автомобильные новинки – Geely GC5, Geely GC6, Geely GC7! Акция «GEELY ТЕСТ ДНИ» пройдет в восьми крупнейших городах Украины по 26 апреля 2015 г. В период проведения Акции автомобилисты смогут протестировать любую из новинок – Geely GC5, Geely GC6, Geely GC7. Каждый участник теста получит подарок от GEELY и сертификат на покупку любой из тестируемых моделей со скидкой 3000 грн.* Гостям также будет предложен фуршет. Для семей с детьми будут

работать детские зоны отдыха. Для участия в Акции необходимо пройти предварительную запись. * Сертификат на скидку дает право приобретения одного автомобиля Geely GC5 или Geely GC6 или Geely GC7 со скидкой 3000 грн. от действующей розничной цены на дату 100% оплаты в период с 18 апреля по 31 июля 2015 г. Сертификат действует исключительно на физическое или юридическое лицо, на которое он выписан. Сертификат дает право приобрести автомобиль со скидкой только в том в Автоцентре, в котором он выдан.

7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Летом Tesla S превратится в робомобиль Илон Маск, CEO компании Tesla, сделал неожиданное объявление. По его словам, этим летом электромобили Tesla Model S получат обновление программного обеспечения, которое превратит их в робомобили, способные двигаться по шоссейным дорогам без участия водителя. Маск подчеркнул, что для этого не потребуется каким-то образом переделывать автомобиль в гараже. Кроме этого, по заверениям Маска, после этого апдейта автомобили смогут приехать к вам по вызову со смартфона и автоматически парковаться в гараже или на стоянке. Он отметил, что эти функции будут доступны пока лишь на частной территории – по-видимому, найти место на парковке для супермаркета для робота пока сложновато. Также владельцев ждут функции предупреждения о препятствии в «слепой зоне», система аварийного торможения и прокладка при помощи навигатора такого пути, который будет проходить вблизи зарядных станций. Специалисты отмечают, что такое использование автомобиля во многих штатах США и других странах может быть попросту нелегальным. В некоторых штатах пока что приняты законы, разрешающие тестировать робомобили на дорогах, но не поль-

зоваться ими в штатном режиме. Один из основных вопросов, возникающих в случае автономной езды: кто виноват в ДТП – водитель или производитель? Представитель концерна Tesla, Алексис Джорджсон, уверяет, что «наша система автопилота никоим образом не противоречит текущим законам. Мы не хотим избавиться от водителя. Система просто освобождает его от наиболее рутинной работы, позволяя сконцентрироваться на других вещах». У некоторых производителей (Mercedes-Benz, Infiniti, Honda) есть модели, способные автоматически двигаться по шоссе. Но при этом они требуют присутствия водителя. Если снять руки с руля, автомобиль подаст предупреждающий сигнал, а потом и вовсе остановится. Вдохновившись успехами Маска, другой яркий миллиардер, владелец группы компаний Virgin Ричард Брэнсон намекнул, что не прочь посоревноваться с ним не только в области частных космических полётов. Брэнсон сказал, что у него есть команда, которая работает над электромобилями для специальных гоночных состязаний Formula E, и вполне может статься, что это приведёт к появлению конкурента Tesla на потребительском рынке.

Электромобиль KIA Soul получил звание Зеленого автомобиля года в Канаде В рамках Международного Автосалона в Ванкувере Ассоциация автомобильных журналистов Канады (AJAC) наградила Soul EV почетным званием Зеленый автомобиль года (Green Car of the Year Award). Электромобиль Soul победил в номинации, опередив таких конкурентов, как гибрид Toyota Camry, Honda Fit и Subaru Legacy. «Это большая честь для Kia Канада получить отличие от членов Ассоциации автомобильных журналистов Канады», – заявила Мария Соклис (Maria Soklis), вице-президент и главный операционный директор Kia в Канаде. «Мировой уровень и бес-

АВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

компромиссная утилитарность - это ключевые преимущества, которые предлагает канадцам электромобиль Soul». Это уже вторая награда электромобиля Soul от Автомобильной Ассоциации журналистов Канады с момента его презентации на канадском рынке в конце прошлого года. В декабре Kia Канада получила награду благодаря Soul EV в категории «Лучший новый городской автомобиль». Электромобиль Soul также недавно был назван Лучшим экологически чистым автомобилем на 34-м ежегодном конкурсе MotorWeek Drivers ‘Choice Awards в США, а в 2015 году стал Автомобилем года в Норвегии.

В салонах Украины

На KIA Rio и KIA Sorento действует специальное ценовое предложение

Только сейчас KIA Rio и Sorento 2014 года производства можно приобрести по специальным, сниженным ценам. Размер снижения цены на КІА Rio составляет 22 000 грн., а на КIА Sorento – 52 800 грн. Эксклюзивное предложение от официального дистрибьютора автомобилей KIA в Украине, компании «ФАЛЬКОН-АВТО»: одни из самых популярных автомобилей в модельной линейке КІА можно приобрести по сниженным ценам*. КІА Rio и KIA Sorento 2014 года производства привлекают своими скидками. Теперь, в зависимости от комплектации, Вы сможете приобрести Rio со скидкой до 1 000 USD, а Sorento со скидкой до 2 400 USD по коммерческому курсу доллара в эквиваленте 22 гривны *. Спешите: количество автомобилей ограничено! KIA Rio - один из самых популярных автомобилей в модельной линейке KIA, обладатель звания «Автомобиль малого класса (А-В класс)» и победитель категории «Соотношение цена / качество» во Всеукраинском конкурсе «Автомобиль года 2013». KIA Rio предлагается в Украине с двумя типами бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью 107 и 123 лошадиные силы соответственно. В зависимости от комплектации KIA Rio может быть оснащен подогревом руля, передних сидений и зеркал, корректором направления света фар, климат-контролем и др. KIA Sorento, по результатам 2014 года, оказался в топ-5 самых популярных ав-

томобилей в модельной линейке KIA. Он предлагается с дизельным двигателем объемом 2,2 л и мощностью 197 л.с. Уже в стартовой комплектации KIA Sorento оснащен круиз-контролем, подогревом руля и передних сидений, задним парктроником, кнопкой старта двигателя и многими другими полезными и необходимыми опциями. * Имеется в виду снижение цен на автомобили KIA Rio и Sorento 2014 г.в. с 18.03.15. по сравнению с ценами по состоянию на канун. Конкретный размер снижения зависит от комплектации. Максимальное снижение составляет: 22 000 грн на КIA Rio, и 52 800 грн на КІА

Sorento. По состоянию на 18.03.15 г. цены на Rio 2014 г.в. - от 346 940 грн, на KIA Sorento 2014 г.в. - от 729 300 грн. Цены и снижение цены включают НДС. Цены на автомобили эквивалентны указанной сумме в долларах США по коммерческому курсу Межбанка 22 грн. по состоянию на 18.03.2015. Цена включает НДС. Продавец имеет право без предварительного уведомления внести изменения в условия акции, в т.ч., но не ограничиваясь, изменить цены. Акция действует с 18.03.15 до 31.03.15 в дилерской сети ООО «Фалькон-АВТО» (ищите на - www. kia.ua). Количество автомобилей ограничено. 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Солнечный бонус* от SEAT возрастает до 220 000 грн.

Есть только одна причина, почему улыбается солнце: солнечный бонус* от SEAT увеличился до 220 000 грн** на автомобили модели SEAT Leon и в 140000 грн ** на SEAT Ibiza. Ведь солнце - официальный спонсор SEAT. Солнечный бонус* от SEAT подчеркивает стремление испанского бренда к защите окружающей среды. В вопросах экономичности лидерами являются не только наши автомобили, но и процесс их производства. Благодаря использованию мощной солнечной электростанции в автомобильной индустрии мы можем сказать, что SEAT - это 2 завода в одном: завод по изготовлению автомобилей и солнечной энергии. Благодаря этому мы сокращаем уровень выбросов СО2 до 7000 тонн ежегодно. SEAT находит разумные решения для использования ресурсов, подаренных нам природой. SEAT Ibiza доступен от 343 000 грн. SEAT Ibiza гарантирует вам удовольствие от каждой поездки. Чтобы ничто не омрачало ощущения комфорта, он оборудован современными системами активной и пассивной безопасности, такими как ABS, ESP, фронтальными подушками безопасности, системой контроля давления в шинах, противооткатной системой Hill Hold. Но в жизни не все сводится к одной только безопасности: окрашенные в цвет кузова бамперы, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, обогрев и электрорегулировка наружных зеркал, зимний пакет и мощные динамики непременно вызовут приятное удивление. Аудиопакет включает четыре динамика, модуль Bluetooth® и USB-разъем для подключения совместимых MP3-плееров. В салоне вас приятно удивят система климатконтроля и бортовой компьютер. Возможность отдельного складывания спинок заднего сиденья позволяет легко транспортировать громоздкие предметы без малейшего ограничения комфорта пассажиров. SEAT Leon доступен от 564 700 грн. Новейшие технологии, современное шасси, современная мультимедийная система и полностью светодиодная оптика - SEAT Leon бросает вызов всем стереотипам. Каждая деталь этого на самом деле уникального автомобиля создана с единственной целью - дарить удовольствие от вождения. 17-дюймовые диски придают Leon спортивный вид и подчеркивают его уникальный стиль. Насыщенное и чистое звучание в саАВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

лоне авто обеспечивает мультимедийная система с мощным усилителем, который выдает 135 Ватт через восемь динамиков. Доступная во всех SEAT Leon система контроля давления в шинах предупреждает водителя в случае каких-либо повреждений колес, из-за которых может возникнуть аварийная ситуация. SEAT Leon оборудован серийно передними и задними LED-фонарями, которые добавляют выразительности его взгляда. Помимо своего оригинального дизайна полностью светодиодные фары имеют много других преимуществ. Они освещают дорогу с цветовой температурой до 5300 Кельвин, которая близка имитации дневного света и, таким образом, способствует минимизации нагрузки на глаза. Энергия, которая расходуется при этом, также минимальна - всего 20 Ватт на единицу при включенном ближнем свете. Безопасность пассажирам обеспечивают системы ABS, ESP, XDS. Эти и еще много других преимуществ доступны в дилерской сети SEAT по доступным ценам. Количество автомобилей ограничено. Купить автомобили можно наличными или с финансированием. Валюта – гривна. Плавающая процентная ставка от 24,9% *** Авансовый платеж / частичная оплата стоимости авто от 15% Срок финансирования до 60 месяцев. Одноразовая комиссия 2,5% от суммы финансирования. * Предложение приобрести автомобили Сеат Леон и Сеат Ибица 2015 года производства с выгодой в гривнах, которая может меняться от их розничных цен в официальной дилерской сети Сеат в Украине. Предложение действует в период с 17.03.2015 по 31.04.2015 года на территории Украины. ** Цены указаны с учетом выгоды. *** Porsche Finance Group, кредитует ООО «Порше Мобилити» (свидетельство Госфинуслуг ИК 58 от 02.07.2009), ставка рассчитывается на основе ставки UIRD 3M (далее - UIRD, украинский трехмесячный индекс ставок по депозитам физических лиц, подробнее на сайте НБУ http: //www.bank.gov.ua/ control/uk/index) и для новых клиентов устанавливается на усмотрение PFG.

В салонах Харькова

Купи автомобиль RENAULT и выиграй 100 000 гривен! Период проведения акции: 21.03.2015 г. – 17.04.2015 г. Приз в 100 000 грн. - это конечная сумма после налогообложения. Розыгрыш проходит 4 раза с помощью сайта random.org. Трансляция розыгрыша – на сайте Автоцентра. Результаты будут размещены на сайте renault.ua. Для участия в розыгрыше необходимо купить автомобиль Renault в период акции и зарегистрироваться на сайте MyRenault . Для получения выигрыша победитель должен иметь открытый счет в банке или предоставить имеющийся счет и передать реквизиты для перечисления представителю РУ. В акции принимают участие физ.лица и частные предприниматели. Приз будет выплачен в течение одного месяца при наличии у победителя свидетельства о регистрациии транспортного средства, купленного в период акции. *Розыгрыш проходит каждую неделю (4 раза за период акции) среди всех покупателей автомобилей за предыдущую неделю: 31 марта, 7 апреля, 14 апреля, 21 апреля. В итоге выигрывают 4 клиента.

**Скидка предоставляется на автомобили со склада. Размер скидки на автомобиль зависит от модели и комплектации выбранного авто. Только сейчас можно приобрести автомобиль Рено со склада по выгодной цене без подорожания в 5%. Спешите осуществить свою мечту! Склад автомобилей ограничен. ООО «Атлант-М Юг» является официальным дилером автомобилей Renault в Харькове и Харьковской области с 2011 года, входит в состав Международного автомобильного холдинга «Атлант-М». В автоцентре «Атлант-М Юг» представлен весь модельный ряд автомобилей Renault. У нас Вы можете выбрать и купить Рено в различных комплектациях – от базовых до максимальных. Мы предоставляем официальную гарантию и сертифицированы производителем для проведения работ по ремонту и обслуживанию всего модельного ряда Renault и Dacia 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Тест-драйв

Тест-драйв Infiniti Q50 Когда над этой моделью хотят поиздеваться, ее называют «внебрачным ребенком Мерседеса». А когда хотят похвалить, вспоминают о космических технологиях в Infiniti Q50.

На тесте был Infiniti Q50 с 2-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 211 л.с. и 7-ступенчатой АКПП. В полном фарше за 1 300 330 грн. Нереальная цифра. Хотя, на самом деле, стоимость меньше $50 тыс. в наивысшей комплектации с кожей, навигацией, аудиосистемой Bose и полностью светодиодным освещением выглядит (выглядела) очень привлекательно. Особенно, когда морозным утром усаживаешься в автомобиль и обнаруживаешь, что обод баранки теплый – руль с подогревом. А стартовая цена на Q50 – от 858 240 грн. И базовое оборудование – достойное. О том, что мотор в Infiniti Q50 – совместная разработка Nissan и Mercedes-Benz в прессе писали. Но оценивали это событие по-разному. Одни откровенно восхищались. Другие – относились скептически. Мол, если Q50 собирается конкурировать с мерседесовским С 250, то зачем Mercedes-Benz помогать конкурен-

там? И тем более – усиливать их? Другое дело, что хитрые боссы из Штутгарта помогли Infiniti подготовить конкурента для Audi A4 и BMW 3-й серии. А японцы такой комбинации только рады. Но факт остается фактом: под капотом у Infiniti Q50, который продается в Украине, хороший 2-литровый турбированный мотор мощностью 211 л.с. Действительно такой же, как ставится на Mercedes-Benz Е 250. И у Q50, как у почти всех моделей Mercedes, классический задний привод. Но конкурирует-то Infiniti с С-классом. А у Mercedes-Benz С 250 на 10 лошадок меньше. И цены у Mercedes-Benz традиционно выше. Еще одна расхожая легенда о космических технологиях. Действительно, Nissan и аэрокосмическое агентство NASA совместно трудились над созданием кресел для Q50. Они почти такие же, как у космонавтов и сделаны так, чтобы спина водителя не только не испытывала перегрузок, но

и отдыхала – поза невесомости. Близка к космическим технологиям и революционная система рулевого управления Infiniti Q50. Это первая в мире адаптивная электронная система рулевого управления. По утверждению производителя, между рулевой колонкой и колесами нет прямой механической связи. Всем рулит электричество. А настраивал руль и подвеску чемпион мира в Ф1 Себастьян Феттель. Этот же руль с помощью камер автоматически держит машину в своем ряду, что облегчает езду. Нет необходимости в постоянном подруливании. Из абсолютно реальных фактов, которые вызывают исключительно положительные эмоции и их можно измерить – колесная база в огромных (для данного класса) 2850 мм. Снаружи… Дизайн Q50 мало кому не нравится. И если сравнивать с уже упоминавшимся Mercedes-Benz C-класса, то 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

японец поинтереснее. По Audi и BMW – вопрос вкуса и предпочтений. Кому что больше нравится. Есть еще, правда, земляк – Lexus IS. Именно с ним у Q50, как ни странно, больше всего внешнего сходства. Но это - общие оценки. При ближайшем рассмотрении Infiniti Q50 не похож ни на кого. Абсолютно. Яркая индивидуальность на 19-дюймовых дисках. Настоящее стремительное спорткупе в практичном 4-дверном кузове. …И внутри В салоне индивидуальности меньше. Интерьер выглядит просто дорогим и качественным. Здесь все, как должно быть в премиальных авто: и качество кожи, и качество пластика, и то, как нажимаются кнопки и переключаются клавиши. Плюс – 2 больших монитора (с навигацией и с системой управления авто), а также бесключевой доступ. Настоящий премиум. Почти. Нет вентиляции кожаных сидений, а крышка багажника отпирается с брелка, но не поднимается и без электропривода. А значит - опции «свободные руки» нет даже в полном фарше. Отличная опция - система кругового обзора и настройка автомобиля под себя. Хочешь – едь в обычном режиме – он же экономичный. Хочешь – переключайся в спортивный, а хочешь - настрой все индивидуально, если не нравятся настройки Феттеля. Для этого около селектора АКПП есть специальный ползунок и окошко на тач-дисплее бортового компьютера. Тут есть даже снег, чтобы на заднем приводе не забрасывало корму, когда поддаешь газа зимой. В салоне – будто Инь и Янь. Он сконцентрирован ассиметрично на водителе, как в БМВ, а сзади – все для пассажиров. Плюс – ощущение самолета. Небольшого, частного. Места для пятерых предостаточно. Что для спорткупе большая редкость. И багажник немаленький - 500 л. Хотя его функциональность несколько уменьшают боковые выступы в глубине. Но это придирки. Любой владелец спорткупе скажет, что багажник в Infiniti Q50 просто огромный (как для спорткупе). На ходу По комфорту езды и по характеру Infiniti Q50 действительно не конкурент мерседесовского С-класса. Он ближе к Audi и BMW. Mercedes слишком мягкий, а Q50, даже не смотря на тонкую спортивную резину, был скорее упругим, чем жестким. Настройки подвески - как раз для наших дорог. АВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

Даже скоростной проезд по знаменитой киевской брусчатке не превратил салон Q50 в барабан, внутрь которого посадили пассажиров. Удивительное дело: производитель указывает дорожный просвет всего в 126 мм, что совсем немного для наших дорог, и именно поэтому удивительно. Потому что за время теста автомобиль нигде не чирканул брюхом, и не потерся бампером о бровку. Даже на лежачих полицейских. Когда знаешь, что дорожный просвет невелик, подсознательно стараешься ездить аккуратнее. Можно даже съехать с асфальта на грунтовку. Infiniti Q50 только заигрывает с немцами, а сам является очень индивидуальным автомобилем. И такие же индивидуальные оценки он получает от тех, кто ездил за рулем. Тем не менее, оборотов руля от упора до упора – спортивных 2. А езда со скоростью 180 км/ч не была пугающей и дискомфортной. Наоборот – скорость в Q50 не замечаешь. И аэродинамические шумы не досаждают. Также, как и звук мотора. В режиме sport автомобиль демонстрирует приятную динамику с небольшим толчком в спину. А переход к псевдо ручному переключению передач подрулевыми лепестками делает спорткупе еще более отзывчивым и задорным. Ограничителем скорости и стимулом к возврату в экономичный режим служат стелы с ценами на топливо на АЗС. Зато всегда мысленно радуешься, когда система старт/стоп глушит мотор на светофоре. Без каких-либо специальных стараний и стремления сэкономить за время теста среднее потребление бензина получилось всего 9,5 л/100 км. По городу для 211 лошадей – это неплохой показатель.

В итоге Стартовая цена на Infiniti Q50 почти на 300 тыс. грн. меньше, чем на Mercedes-Benz C 250. А динамика разгона у Q50 лучше, чем у С-класса и у Lexus IS. BMW 3-й серии с менее мощным мотором (184 л.с.) немного динамичнее и практически столько же стоит на старте. Но у Infiniti Q50 базовая комплектация по насыщенности от баварского старта очень далеко. Чтобы немцы приблизились к японской базе, придется доплатить достаточно много. То же можно сказать и об Audi. Infiniti Q50 похож на дорогой модный костюм. Он производит впечатление и снаружи, и внутри, и своей начинкой. Чего стоит знаменитая краска, которая сама затягивает мелкие царапины! Она уже в базе. А система, которая предупреждает водителя, когда скорость не соответствует расстоянию до впередиидущего авто. Камеры, корректно работающие даже в темноте и в дождливую погоду. Этот автомобиль без натяжки можно назвать самой революционной автомобильной новинкой 2014 года. Звучит красиво, но, как это отразится на стоимости обслуживания, предположить сложно. Так же, как и спрогнозировать возможные детские болезни новых технических решений. Это – объективно. А субъективно: практически все, кто ездил на Infiniti Q50, были если не в восторге, то уж точно не разочаровались. Внешность у него – не обманчива и честно говорит, что это спорткупе действительно хорошо ездит. В зависимости от настроения водителя по-спортивному задорно и быстро или комфортно и все равно быстро.

События в мире

Нью-Йоркский Международный автосалон (New York International Auto Show) Международный автосалон (New York International Auto Show) - ежегодное автошоу, которое проводится в апреле в Jacob Javits Convention Center в городе Нью-Йорк (New York City), США. Автошоу обычно открывается в выходной день перед Пасхой и закрывается в первое воскресенье после Пасхи. Проводится ежегодно с 1900 года. С 1956 года по 1987 год автосалон проходил в New York Coliseum, после чего переехал в Javits Center. На автошоу постоянно проводятся корпоративные встречи и мероприятия, организованные Greater New York Auto Dealers Association (GNYADA) и International Motor Press Association (IMPA). В этом году нью-йоркское мотор-шоу будет проводиться уже в 115-й раз.,Открытие салона – 3 апреля. По значимости и масштабу это мотор-шоу, конечно, проигрывает выставке в Детройте. Тем не менее, ежегодно здесь проходит порядка 20 мировых премьер крупнейших автопроизводителей. Mitsubishi Outlander Компания Mitsubishi представит в Нью-Йорке обновленный кроссовер Outlander. Как отмечают в компании, Outlander 2016 модельного года станет первой моделью, в которой будет воплощена новая дизайнерская концепция бренда. Известно, что первые рестайлинговые Outlander уже начали собирать на российском заводе компании в Калуге.

По сравнению с нынешней генерацией модели новый Outlander имеет более сотни изменений в области конструкции и дизайна: была доработана система шумопоглощения, улучшены ездовые характеристики, а также отзывчивость рулевого управления и педали газа, появился обновленный, более функциональный интерьер. 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Lexus RX Японский премиум-бренд Lexus, пользующийся огромной популярностью у американских потребителей, впервые представит в Нью-Йорке обновленный кроссовер RX. Компания уже опубликовала тизер новинки, но даже по этому изображению нельзя сказать, насколько сильно изменится внешность модели. Сейчас модель комплектуется 2,7- литровым атмосферным мотором, а также двигателем объемом 3,5 л. Кроме того, есть и гибридная модификация, которая оснащается тем же 3,5-литровым «атмосферником» и электромотором. Эксперты предполагают, что в ходе рестайлинга RX получит 2-литровый турбодвигатель, впервые появившийся на компактном кроссовере NX. Mercedes GLE

Немецкий производитель Mercedes-Benz привезет в «Большое яблоко» обновленный ML, который теперь именуется GLE. Как сообщают немецкие издания, от M-класса новый GLE будет отличаться дизайном, который станет тяготеть к внешности S-класса. Появятся и обновления в линейке моторов. Так, в разных версиях GLE будет комплектоваться 367-сильным битурбированным V6 объемом 3 л и форсированным с 525 до 585 л.с. мотором V8 объемом 5,5 л. На смену 7-диапазонному «автомату» придет трансмиссия с девятью передачами. Известно также, что моторную гамму инженеры дополнят гибридной силовой установкой, расходующей 4,7 л топлива на 100 км пути. Как сообщают зарубежные СМИ, премьера гибридной модификации модели пройдет, скорее всего, осенью этого года на Франкфуртском автосалоне. Дата начала мировых продаж уже известна. Они стартуют 12 сентября этого года. АВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

KIA Optima Прошлое поколение Optima в течение трех лет было самой продаваемой моделью южнокорейского производителя на американском рынке. Возможно, именно поэтому автофорум в Нью-Йорке был выбран компанией для премьерного показа нового поколения этой модели. Можно с уверенностью говорить о том, что седан разрабатывался на базе концептуального Sportspace, который совсем недавно дебютировал на Женевском автосалоне, собрав массу положительных отзывов журналистов и экспертов. Как и в случае с предыдущими поколениями, новая Optima будет делить платформу с моделью Hyundai Sonata. По неподтвержденной информации новинка получит бензиновый турбомотор объемом 1,6 л. Кроме того, автомобиль может получить и две разные гибридные силовые установки. MсLaren 570S

Британский производитель McLaren проведет в рамках мотор-шоу в Нью-Йорке премьерный показ своей новой, самой «дешевой» модели, называющейся 570S. Новинка станет одной из четырех моделей линейки Sport Series и будет конкурировать с Porcshe 911. Модель, построенную вокруг карбонового монокока, оснастили 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который будет выдавать порядка 500 л.с. Максимальная скорость модели составит около 290 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч будет занимать около 4 сек. Как сообщают в McLaren, компания намерена ежегодно продавать до 4 тыс. единиц Sport Series. Начальная стоимость новинки 570S на рынке Великобритании составит примерно 130 тыс. фунтов стерлингов.

Автобусы/троллейбусы

В Мининфраструктуры инициируют преференции для автобусов с низким уровнем пола

Как сообщает заместитель министра инфраструктуры Александр Кава, действующие критерии оценки перевозчиков при проведении конкурсов на маршруты не учитывают такие важные аспекты как наличие автобусов с низким уровнем пола, а также совершенно не принимают в расчет экологичность транспортных средств.

Единственное требование, чтобы двигатель был не меньше Евро-2. И это тогда, когда в Европе уже начато внедрение стандарта Евро-6. Инициируем внесение изменений в действующий порядок относительно применения дифференцированных баллов за полную и частичную низкопольность автобусов, а также дифференцированных баллов за экологичность двигателей. Т.е. преимущества на конкурсах будут иметь те перевозчики, которые используют более современные автобусы. В условиях действующего законодательства, требования могут быть только такими, какие они сейчас есть, а приоритет может отдаваться тем, кто использует более удобный и экологичный транспорт. Прозрачные правила позволят всем перевозчикам четко понимать, за счет чего они могут выигрывать конкурсы - за счет техники с низким уровнем пола и экологичности транспорта. Другими словами, те, кто купят гибридные или электроавтобусы, должны гарантированно побеждать, считают в Мининфраструктуры.

Южмаш получит крупный заказ на троллейбусы Южный машиностроительный завод (Южмаш) получит заказ на 45 млн. грн. по троллейбусам для Днепропетровска и Днепропетровской области. Об этом сообщил Президент Украины Петр Порошенко на совещании в Днепропетровской ОГА. «Южмаш» получит этот заказ. «Я сказал, будет предложен заказ на 45 млн. грн. на троллейбусы для Днепропетровска и Днепропетровской области», – сказал П. Порошенко.

В то же время «Днипро Т103» - это вполне современный троллейбус, созданный в сотрудничестве с белорусским МАЗом. 103-я модель очень хорошо себя зарекомендовала и была взята за основу для постройки нового украинского троллейбуса «Южмаша».

В рамках данного контракта «Южмаш» изготовит новейшие троллейбусы модели Днипро Т103. Эти троллейбусы завод уже представил в Днепропетровске, и они были позитивно оценены горожанами. К тому же стоимость таких машин в начале года была около 2 млн. 754 тыс. грн. с учетом НДС – 20%, что существенно ниже, чем у зарубежных аналогов. К тому же за эту сумму завод поставлял троллейбус в самой полной комплектации, которая включала транзисторно-импульсную систему управления (с рекуперацией) тяговым двигателем; информационную систему (три внешних и внутрисалонное табло); кондиционеры кабины водителя и пассажирского салона «Эберспехер», система контроля токов утечки; низкий уровень пола, система въезда-выезда (откидной пандус) для пользования этим видом транспорта без посторонней помощи инвалидами на колясках, а также пассажирами с детскими колясками. Отметим, что «Южмаш» является производителем троллейбусов уже более 20 лет. Однако в последнее время ему не удавалось выигрывать крупные контракты на поставку троллейбусов. Основную часть контракта по поставке городского транспорта под Евро-2012 реализовывал ЛАЗ, а также белорусский МАЗ. А в закупках троллейбусов 2014-2015 г. все чаще фигурирует «Богдан».

7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

МОТОТЕХНИКА

Новинка сезона Ducati Scrambler дебютировал с революционной ценой В НСК «Олимпийский» в рамках международной недели моды Mercedes-Benz Kiev Fashion Days состоялась украинская премьера новой модели от Ducati – Scrambler. Новинка открывает не только новый сегмент неоклассики для Ducati, где ранее тон задавали американские и японские конкуренты. Фактически Ducati Scrambler приведет в салоны прославленного итальянского бренда целое поколение байкеров, которые уже давно ждали подобную модель в современном исполнении и с техникой Ducati. На нашем рынке Ducati Scrambler дебютирует с революционно доступной ценой, которую украинскому дистрибьютору Ducati удалось получить в результате длительных переговоров с итальянским производителем. Презентованная сегодня в Киеве версия Ducati Scrambler Icon с 803-кубовым мотором от Monster 796 и отдачей в 75 л.с. стартует с отметки 10300 евро. «Такими доступными итальянские байки такого уровня еще не были», - сообщил генеральный директор компании «Автокапитал» Ярослав Пригара. Действительно. беглый анализ предложений необайков в салонах Yamaha, HD, BMW с подобным по объему двигателем показывает, что даже близко ничего подобного нет за эти деньги. К тому же новинка уже успела получить титул - самый красивый новый мотоцикл прошедшей осени - согласно мнению итальянских журналистов и посетителей мотошоу EICMA-2014. Но «фишка» Ducati Scrambler еще и в многогранности. Да и сам Scrambler появился не на пустом месте. Мотоцикл с таким названием уже давно был в «линейке» Ducati, то есть нынешний Scrambler - это реинкарнация, что-то типа возрождения Fiat 500 или VW Beatle. Но в исполнении от Ducati неоклассика получилась даже масштабнее, чем ее прообраз. Фактически в одном семействе дебютирует сразу четыре разнонаправленных байка: Icon, UrbanEnduro, FullThrottle и Classic. Каждая из них выполнена в своем особом стиле и отличается характером. Итальянским дизайнерам удалось объединить винтажный стиль с современными утонченными АВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

мотивами и технологиями и придать разным версиям свою особую направленность. Главная идея – это топливный бак в форме капли. Такие наверняка помнят наши мотоциклисты по Явам и Ижам, поскольку итаянских байков у нас тогда не было и обводы явно отсылают к «золотому» веку мотостроения 60-70-х годов прошлого века. Но во всем остальном Ducati Scrambler ушел от ретро. Scrambler Icon построен на алюминиевой раме, имеет 18-дюймовое 10-спицевое колесо с литым диском впереди и 17-дюймовое сзади. Мотоцикл в базовой комплектации снабжен покрышками Pirelli и тормозами Brembo, с двухканальной системой ABS, светодиодной оптикой и цифровой приборной панелью. По сути итальянцы сделали легкий мотоцикл на каждый день (его сухой вес – 169 кг), оснастили его «взрывным» мотором от «Монстра», который даже пришлось немного приглушить для комфортной езды по городу. Но, как уверяет производитель, у Ducati Scrambler сохранилась «фамильная» короткая первая передача, благодаря которой он обязательно уйдет первым со светофора. Но все «фишки» кроются еще в обвесах и, конечно же, в цвете. Ему отведена роль вызывать из памяти былые воспоминания, ранних скремблеров. Поэтому дизайнеры очень строго ограничили палитру. Здесь, пожалуй, стоит разобраться подробнее. Icon получил красную и желтую цветовые схемы, UrbanEnduro – зеленый цвет и соответствующий обвес, FullThrottle отличается простотой исполнения, а Classic получил комфорт современного мотоцикла. С 27 по 29 марта в НСК «Олимпийский» можно увидеть версию Icon, которая поступила в продажу первой. Она доступна по цене от 10 300 евро. FullThrottle, UrbanEnduro и Classic также можно заказать у официального дилера. Их стоимость начинается от 11 720 евро.

Аэрография

ОТ ЭСКИЗА ДО ВОПЛОЩЕНИЯ Рассказывая об аэрографии и художественной росписи автомобилей, хотелось бы приоткрыть завесу таинственности и поделиться секретами творческой кухни. И, если быть точнее, мы попробуем убедиться, что возможно своими силами что-то исполнить, вскрыв будущий шедевр лаком и отполировав. Но для этого необходимо рассмотреть основы автомалярного дела, так как иначе будет тяжело понять составляющие всего цикла исполнения. Немного общей информации. Современная технология окрашивания автомобилей ставит перед собой задачу получить максимальное зрительное восприятие окрашенной поверхности в сочетании с красотой форм и линий кузова. Для усиления оптических эффектов поверхностей производители вводят в краску мелкозернистую металлопорошковую суспензию, в народе называемую «базой» металлик и характеризующуюся размером пигментированного или окрашенного зерна. Отражая солнечный свет в разных или определённых направлениях, лакокрасочное покрытие создаёт блик или оптический эффект, который радует наш глаз и стимулирует продажи автомобилей в цветах «металлик» или с мультиэффектом перламутра. Окрашенным же обычной эмалью автомобилем мало кого удивишь. Отмечу, что по эмали рисуют после предварительного матирования, а самой эмалью не рисуют, так как она содержит в себе компонент лака и после нанесения заглянцовывается. К тому же в эмалях используются акриловые пигменты. Поэтому они уступают в визуальном восприятии металликам. Так как для аэрографа необходима более жидкая краска, чем для краскопульта, её необходимо дополнительно разбавить растворителем. Не всякая краска разводится нитрорастворителем. Надо внимательно изучать инструкции на баночках с краской. Для некоторых это уайт-спирит или обычная вода. Водорастворимые краски в аэрографии практически не используют ввиду крупной дисперсии пигмента и образования комков. Для росписи по дереву и на тканях используют еще акриловые и анилиновые краски. Но об этих материалах даже не стоит и говорить применительно к автоаэрографии, к тому же они уступают «металлику» по покрываемости, адгезии

на основу и зрительном восприятии. Интересно заметить, что на конкурсах мастеров аэрографии допускается использование только «металлика» и мультиэффектов, а за акрил снимают балы. Так что будем привыкать с самого начала работать с «правильными» материалами. Да и цветовая гамма металликов богаче и обширнее. После высыхания металлик не заглянцовывается. Поэтому можно наносить слой на слой и вскрывать лаком без предварительного матирования. Лак же, в свою очередь, имеет хорошую адгезию на зерно «металлика» и совсем не держится на гладких, глянцевых и необезжиренных поверхностях. Учитывая, что диаметр сопла аэрографа маленький (0,15-0,5мм), необходимо разбавлять краску растворителем для успешного прохождения её через систему инструмента, доводя консистенцию до момента, предельному к растеканию краски на поверхности. Растворитель подходит как брэндовый, так и широкоиспользуемый 646-650. Чем выше номер растворителя, тем он мягче. Немаловажен и запах растворителя, так как им приходится периодически дышать, что неизбежно. Однажды довелось работать американским растворителем для аэрографии, который имел приятный запах клубнично-малинового микса. В результате любой покраски автомобиль становится глянцевым. Потому перед началом росписи необходимо обязательно заматировать поверхность под «базу» 1000-1200 номером абразива. Сделать это можно бумажно-абразивными наждачными шкурками, тщательно поливая обрабатываемое место водой на протяжении всего времени матирования. Вода вымывает грязь из зоны контакта поверхности и шкурки, отчего последняя не забивается и остаётся пригодной к 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

употреблению продолжительное время. Абразивный материал характеризуется номером, чем выше который, тем мельче алмазная крошка на поверхности. Если для обработки будет выбран меньше необходимого номер, останутся царапины на поверхности, а большим номером не удастся достаточно качественно подготовить поверхность. Также помните, что бумажная шкурка протирает углы и изгибы на поверхности, поэтому будьте предельно внимательны. Протрёте до грунта - придётся подкрашивать, до металла - грунтовать и подкрашивать, так как ни одна краска не наносится сразу на металл. И тут на помощь приходит технология эластичных абразивных материалов «оберлон» или народнопринятое название - скотч-брайт, который напоминает шершавую подклейку на обычной кухонной губке. Встречается скотч-брайт зелёный (перекрывает номера 340-450), красный (600-800) и серый (1000-1200). Последний нам подходит для подготовки не только сложных, но и труднодоступных мест благодаря эластичности материала. Существует мнение о том, что начинать роспись можно по окрашенной «базой» поверхности. Теоретически можно, но на практике возникает множество проблем. Во-первых, «база» имеет свойство со временем, в течение от нескольких часов до нескольких дней, «пересыхать», и тогда ухудшается адгезия с лаком. Это значит, что рисовать нужно очень быстро, а это не всегда возможно. Решением проблемы могут стать промежуточные лакировки. Окрашиваем, лакируем, матируем «тысячкой» с водой, рисуем, лакируем, полируем. Во-вторых, «база» имеет шершавую на ощупь структуру, которую тяжело обработать обезжиривающими и липкими салфетками, предназначенными для снятия частиц пыли с подготовленной поверхности. Мелкий ворс с салфетки цепляется за зерно «металлика» и образуется махра с забивающейся в углубления поверхности пылью, чего не происходит на заматированной лакированной поверхности. В-третьих, на поверхность может случайно что-то капнуть или брызнуть, от чего никто не застрахован. На «базе» останутся невыводимые обезжиривателем пятна, а с матированного лака можно всё бесследно убрать слегка смоченной в растворителе салфеткой. Помните, что «базу» нельзя обрабатывать растворителем и абразивными материалами. В качестве подготавливаемых поверхностей можно убедиться, рассмотрев деталь под острым углом к поверхности напротив источника света. Все, что блестело, доводим до кондиции, смыв остатки пыли и грязи, обезжирив, обклеив вокруг рабочей зоны автомалярной бумагой. Рассмотрев внимательно последнюю, можно заметить, что с одной стороны она глянцевая. Обклеиваем глянцем наружу. Не вдаваясь в подробности, скажу, что так будет меньше пыли от самой бумаги. Мы пользуемся пневматическим покрасочным оборудованием, в котором воздух под давлением выходит из сопла и создает движение воздушных масс и пыли, что мы можем и не увидеть. Трудитесь в чистоте и не пользуйтесь, чем попало для оклеивания. Обычная бумага пропитывается краской и лаком, что создаёт непредвиденные трудности, вплоть до переделывания заново. То же относится и к трафаретной бумаге. Этот материал имеет плотность порядка 100 г/м, усиленную прочность и эластичность и выдерживает до сотни смачиваний кромки нитрокрасками и растворителем. Также можно воспользоваться прозрачной самоклеющейся полиэтиленовой трафаретной пленкой, которая удобна для исполнения мелких деталей и линий, но дорога и дефицитна в сравнении с трафаретной бумагой. Для фиксации трафаретов на кузове автомобиля используйАВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

те магниты и малярный скотч. Последний берите только профессиональный, чтобы даже после нагревания до 70о С он не оставил следов удаления. Также в наборе автохудожника могут оказаться полезные и с интересными свойствами материалы. Например, похожий на электротехническую изоленту и шириной 3-6 мм рулончик скотча на самом деле может оказаться контурной лентой. Название этого материала говорит само за себя. Он предназначен для выклеивания сложных изгибов и зигзагов. Помните о кистях и щёточке. Аэрографисты в основном используют их для содержания в идеальной чистоте аэрографа. Не забывайте тщательно промывать аэрограф, баночки и бюветки кисточкой или щёточкой с растворителем, так как оставленная надолго краска приводит к серьёзным неисправностям, вплоть до замены сопла и прокладок пневмоклапана триггера аэрографа. Ну, а рисовать кистями не стоит, так как от них летят брызги, а после лакировки на поверхности будут заметны борозды, повторяющие рельеф нарисованного. Чтобы избавить себя от других сюрпризов, рекомендую фильтровать краску каждый раз, когда будете заливать её в баночку или бювету аэрографа. Для этого необходимы малярные сита с размером ячейки 150-200 мкм. Каждый новый слой краски добавляет от 20 до 100 мкм. Не пытайтесь сглаживать оставленные после работы с трафаретами кромки. Это можно сделать после лакировки с тщательной просушкой методом шлифовки колодкой с последующей полировкой. Всё чаще от художника можно услышать: «первый лак», «второй лак». Это выражение количества промежуточных лакировок, каждая из которых - уже 2-3 слоя лака, нанесенных маляром с интервалом в 5-15 минут. Изображение с ростом числа лакировок набирает объём, а многослойное лаковое покрытие увеличивает эрозионную и механическую стойкость сразу в несколько раз. Стоит пару слов уделить и остальному арсеналу художника. Приобретите хороший декор или, по-народному, мини-джетту. Диаметр сопла 0,5-0,9мм, рабочее давление 1,5-3 атм. Не помешает лакировочно-покрасочный малярный пистолет с диаметром сопла 1,2-1,7 мм и рабочим давлением до 4,5 атм. Для обеспечения необходимого давления понадобится регулятор давления с манометром и, желательно, масловлагоотделителем. И не забывайте каждый раз процеживать краску через сито, заливая в инструмент. Таким образом, мы имеем самое необходимое и готовы приступить к росписи, заряженные проектом, эскизом или ясно сформировавшейся идеей. И с чего бы не начали исполнять, и что бы не изобразили на четырёхколёсном друге, пусть вам сопутствует творческий успех!

ТЮНИНГ

Трансмиссия в тюнинге КАЗАЛОСЬ бы, все просто: хочешь динамики - «заряжай» мотор, увеличивай развиваемую им максимальную мощность. Здесь любой мало-мальски подкованный тюнингер выложит вам целый ворох рецептов. Можно «распилить» цилиндры и увеличить ход поршня - вырастет рабочий объем. Можно улучшить наполнение, облагораживая форму впускных и выпускных каналов и подбирая оптимальные фазы газораспределения. В конце концов, можно оборудовать двигатель наддувом или пресловутым нитросом… Но здесь есть один момент, который, возможно, многих разочарует. Дело в том, что максимальная мощность (та самая цифра, которую производители с гордостью указывают в технических данных автомобиля) на его динамические характеристики влияет в самую последнюю очередь! Почему? Потому, что двигатель отдает свой «максимум» при строго определенном сочетании внешних условий. Во-первых, он должен работать на совершенно определенных оборотах. Поэтому, говоря о мощности, обязательно указывают частоту вращения, при которой мотор ее отдает: если в паспорте написано, что двигатель развивает, к примеру, 333 л.с. при 6000 об/мин, то при 5800 или 6200 об/мин будет уже меньше. Второе важное условие, которое не всегда выполняется при обычной езде, - полная нагрузка, то есть до конца открытая дроссельная заслонка. Разгоняться с полностью открытым дросселем - не проблема. А вот достичь сочетания обоих условий (а значит, получить от мотора максимум мощности) можно лишь в течение одного почти неуловимого мгновения, когда стрелка тахометра окажется напротив заветной цифры. «Конечно, мощность при разгоне - не главное, - подумают некоторые. - Здесь куда важнее максимальный крутящий момент». Отнюдь. Наибольший момент, как и пиковая мощность, достигается только при строго определенных оборотах, и

при разгоне этот режим оказывается столь же кратковременным. Для того, чтобы автомобиль был резвым, необходимы не просто высокая мощность и момент. Желательно еще, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. А главная проблема в том, что у двигателей внутреннего сгорания, особенно высокофорсированных, достичь этого невероятно трудно. И получается, что по-настоящему динамичным часто оказывается автомобиль, который имеет пусть и не самым мощный, зато работающий большую часть времени в наивыгоднейших режимах двигатель. Что это за режимы такие? Забегая вперед, вспомним так называемую внешнюю скоростную характеристику двигателя ту самую, которую снимают на стенде при полностью откры-

7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС

том дросселе. В принципе, она довольно точно отражает работу мотора при интенсивном разгоне с «педалью в полу». Cначала по мере роста оборотов крутящий момент и мощность плавно растут. Дальше при определенной частоте вращения (для «среднего» двигателя это 3500-4500 об/мин) момент достигает своего максимума и начинает плавно падать. Но мощность (она пропорциональна произведению текущего крутящего момента на частоту вращения) продолжает увеличиваться - обороты-то растут! В конечном итоге их рост перестает компенсировать падение крутящего момента, и мощность также начинает уменьшаться. Дальше «крутить» двигатель еще можно (ограничитель сработает чуть позже), но бесполезно. Практическая польза от знания характера конкретного мотора вот в чем. Оказывается, что если водителю удается постоянно удерживать стрелку тахометра в промежутке от оборотов максимального момента до оборотов максимальной мощности, то разгон получится наиболее интенсивным. РЯДовая АРИФМЕТИКА Итак, для наилучшей разгонной динамики трансмиссия должна позволять мотору как можно дольше работать в «правой» зоне шкалы тахометра. В принципе, добиться этого несложно: нужно лишь, чтобы передаточные числа каждой из передач были близки друг к другу. Тогда при переключении «вверх» обороты упадут не намного, мотор вновь окажется «в моменте» и сможет резво ускорять автомобиль. «Близкие» ступени коробки помогут и при переключении «вниз». Даже на относительно высокой скорости в случае необходимости можно смело включить пониженную передачу и сделать разгон более интенсивным, не рискуя при этом выскочить в красную зону на тахометре. Несмотря на различия, все тюнинговые ряды строятся, в общем, по одному принципу. Низшие передачи здесь существенно «длиннее», то есть более скоростные, чем у серийных коробок. А высшие - наоборот, «короче» и ближе друг к другу. Такой подбор передаточных чисел немного усложняет процесс трогания с места. Зато потом поведение автомобиля меняется просто сказочным образом. Уже на первой-второй, «выкрутив» мотор до отсечки, можно разогнаться до скорости, где будут вполне уместны четвертая, пятая и даже шестая передачи! Ничуть не менее интересной становится и быстрая езда. Например, даже если пятая передача уже «в тонусе» и обороты достаточно высоки, можно без проблем перейти даже не на четвертую, а сразу на третью ступень и сделать разгон еще более интенсивным. Устанавливая в коробку новую «начинку», следует лишь помнить, что не каждый ряд сможет нормально «уживаться» с серийной главной передачей. Впрочем, здесь вариантов разработано тоже немало: в стандартный картер можно установить тюнинговые «пары» с передаточным числом 4,33; 4,5; 4,7; 5,0 и даже 5,125. А еще можно установить так называемую короткую «кулису», которая изменяет передаточное отношение привода переключения. Стоит это недорого, зато оперировать коробкой будет куда проще. ПРОБУКСОВКЕ – НЕТ Казалось бы, какие с ними могут быть проблемы? Ведь большинство обычных автомобилей прекрасно ездят с обыкновенными коническими «диферами». Но прелесть тюнинга как процесса в том и заключается, что его плоды - автомобили со-

АВТО И СЕРВИС | 7 (47) 2015

всем необычные. И, когда появились «восьмерки» с более чем 120-сильными двигателями, стало очевидно, что реализовать такую мощь через два ведущих колеса - далеко непростое дело. Конечно, самый оптимальный выход из этой ситуации - полный привод. Но его использование повлекло бы полную переделку всего автомобиля. Выход нашли в применении пусть и не столь радикального, зато давно апробированного решения - самоблокирующегося межколесного дифференциала. В отличие от традиционного конического, он продолжает вращать оба колеса даже в случае, когда одно из них находится на скользком покрытии и буксует. Естественно, что и это решение пришло из спорта, - там и моторы помощнее «гражданских», и условия сцепления шин с покрытием часто похуже, чем на асфальтовых дорогах общего пользования. Вариантов исполнения блокировки немало, но наибольшее распространение получил червячный механизм типа Quife. Принцип его работы напоминает таковой у обычного дифференциала, но сателлиты здесь не конической, а цилиндрической формы, причем имеют спиральные зубья. Когда колеса вращаются с сильно различающейся частотой, возникающие на зубьях сателлитов силы прижимают их торцы к корпусу дифференциала и мешают им проворачиваться - это уменьшает пробуксовку колес. Что это дает? Прежде всего - резкое повышение тяговых свойств автомобиля. Ведь с блокировкой в трансмиссии на скользкой дороге (а с мощным мотором даже сухой асфальт иногда кажется очень скользким) «гребет» не одно колесо, как в случае со свободным дифференциалом, а сразу оба. Но этот эффект лежит, так сказать, на поверхности. А у блокировки есть и еще одно свойство, не столь очевидное. Оказывается, она сильно влияет на управляемость автомобиля. Представьте, что будет, если в быстром повороте на мощном переднеприводном автомобиле резко открыть дроссельную заслонку. Правильно, забуксуют ведущие колеса. Нюанс в том, что обычный конический дифференциал, сорвав внутреннее, разгруженное колесо, защищает от срыва внешнее, которое и «заправляет» машину в поворот. С блокировкой ситуация другая. Срыв наступает пусть и позже, чем со свободным дифференциалом, но происходит гораздо резче и сразу на обоих колесах. Естественно, автомобиль при этом норовит поехать прямо - управляющие силы на сорванных колесах стремятся к нулю. Такой режим движения называется сносом передней оси. А если начнется занос задней? Вот здесь помощь блокировки будет очень кстати. Когда водитель грамотно «ловит» машину, поворачивая руль в сторону заноса и увеличивая подачу топлива, автомобиль с таким дифференциалом «отгребается» куда охотнее. В заключение хотелось бы вспомнить вот о чем. Все описанные доработки - вовсе не самоцель и не способ выделиться из толпы, но точный и тонкий инструмент, который позволяет реализовать определенную манеру езды активному и опытному водителю. У вас с этим все в порядке? Вы знаете, чего хотите от автомобиля? Тогда до следующей встречи, когда мы поговорим о методах доработки двигателей.

Советы автомастера

Запах в салоне автомобиля. Оптимизация. Непоследним делом при продаже автомобиля является запах в его салоне. Он может способствовать концентрации внимания или, наоборот, расслаблению, может отвлекать и даже создавать дискомфорт, а то и вовсе раздражать. И, естественно, покупатель, садясь в салон вашего автомобиля, получает те же ощущения. Создайте чувство комфорта! Значит, ваша задача при продаже своего автомобиля создать ему чувство комфорта и спокойствия. Все мы знаем или догадываемся, что запах в значительной степени действует на психику человека и, в конечном итоге подтолкнет его на решительный шаг - купить ваш автомобиль или отказаться от покупки. Если салон вашего автомобиля пока вы на нем ездили никак не ароматизировался, то, я уверен, что запах там стойкий, но скорее неприятный. Особенно это касается курящих водителей. Советы для курящих водителей Никогда не держите окурки и пепел в пепельнице салона!!! Со временем неприятный запах от окурков, который даже заядлые курильщики воспринимают с отвращением, пропитывает обивку сидений и потолка. А теперь представьте, что к вам в салон сядет не курящий человек! Даже, если ему все понравилось в вашем автомобиле, то его подсознание будет упорно отторгать покупку вашей машины. И вот из-за такой, казалось бы, мелочи вы можете потерять покупателя! Не зря многие продавцы в своих рекламных объявлениях указывают, что «салон не прокуренный» или ездил некурящий. Если вы все же пользуетесь пепельницами в салоне, то насыпьте туда специальные гранулы «антитабак», они, как говорят специалисты, связывают молекулы табачного запаха. Но этого, конечно, недостаточно для полного уничтожения неприятного запаха в салоне. Помимо запаха отработанного табака обычно присутствует неприятный аромат затхлости и плесени. Особенно ярко это проявляется весной. Когда, принесенная нашими ногами, грязная влага начинает нагреваться в закрытом салоне и испарятся! Отсюда - вывод: при малейшей возможности проветривайте салон, хотя бы, просто немного опустив стекла.

Итак, наши дальнейшие действия – ароматизация салона автомобиля! Но, просто повесив несколько «елочек» или других «вонючек», вы не решите проблему неприятного запаха. Для комплексного решения необходимо пропылесосить ковровое покрытие вашего авто и сделать влажную уборку! А это значит – берем какой-нибудь очиститель ковровых покрытий, типа «Ваниш» или другое подобное средство, и, следуя инструкции на упаковке, чистим все мягкие покрытия салона. В том числе и вставки в обивках дверей. Для пластиковых покрытий используем специальный полироль. Помимо придания свежего блеска вашей торпеды и другим пластмасскам салона эти полироли обычно обладают и приятными запахами. Выбирать, какой аромат будет в вашем авто, конечно, вам. Используйте один из трех ниже перечисленных запахов. Это «цитрусовый», «зеленое яблоко» или «ваниль». Как показывает практика, это - самые предпочитаемые ароматы. Они не являются для большинства людей неприятными запахами. Старайтесь, чтобы все ваши моющие и чистящие средства были с одним ароматом. Какофония запахов тоже не приветствуется. Вывод напрашивается сам. Если вам наплевать, какой запах в салоне вашего автомобиля, то это, отнюдь, не так для большинства потенциальных покупателей. Поэтому не упустите милых людей лишь из-за неприятного запаха! Рекомендуем вышеприведенные процедуры, провести буквально накануне продажи. Убедитесь сами, что салон вашей машинки стал не только чистым, но и приятно пахнущим! Особенно не пренебрегайте советами, если потенциальным покупателем авто может быть женщина! Одно большое пожелание: как всегда, все делаем без фанатизма - запах должен быть чуть уловимым, а не бить по мозгам и удушать! Удачных продаж! 7 (47) 2015 | АВТО И СЕРВИС