ENDURO
DE
FÜR DEN SIEG
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Seit mehr als zehn Jahren ist die 250er Sherco 4-Takt ein konsequenter Anwärter auf den Sieg bei Sonderprüfungen der EnduroWeltmeisterschaft. Dank eines perfekt entwickelten Produkts genießt dieses Bike einen hervorragenden Ruf und wird von der Presse regelmäßig als das ideale Bike für die Strapazen moderner Enduro-Rennen gefeiert. Die Ingenieure aus Nîmes haben dank ihrer umfangreichen Erfahrung mit dem Einsatz einer Kraftstoffeinspritzung in Enduros Pionierarbeit geleistet und waren die ersten, die eine Synerject-Einspritzanlage eingesetzt haben, die sofortige und progressive Gasannahme kombiniert mit hervorragender Beschleunigung und überragender Traktion ermöglicht. Der Rahmen bietet eine ideale Mischung aus Stabilität und Manövrierbarkeit, perfekt angepasst an die Spezialdisziplin Enduro-Rennen.
Neuerungen
DREHFREUDIGKEIT
250 SEF-R
2017
50 SE
4 TAKT
} Widerstandsfähigere Zweikomponenten-Kunststoffteile } InMold-Dekor
} Optimierte Rahmengeometrie
} Optimierter Kabelbaum
} Verstärkter Rahmen und Hinterachse
} Neuer Kolben
} Neuer 9,7-Liter-Kraftstofftank
} Geschmiedete Getriebezahnräder
} Neue Rahmen-Protektoren
} Optimierte Kraftstoffpumpe
} Überarbeitete Umlenkung
3
4
Neuerungen
300 SEF-R 2017
00 SE
LEISTUNG AUF KNOPFDRUCK
4 TAKT
} Widerstandsfähigere Zweikomponenten-Kunststoffteile } InMold-Dekor
} Optimierte Rahmengeometrie
} Neue Rahmen-Protektoren
} Geschmiedete Getriebezahnräder
} Neuer 9,7-Liter-Kraftstofftank } Überarbeitete Umlenkung
} Verstärkter Rahmen und Hinterachse } Optimierte Kraftstoffpumpe } Optimierter Kabelbaum
Beliebt bei allen, die eine 450er zu groß und eine 250er zu klein finden, hat die 300er Sherco auch anspruchsvollste Enduristen von sich überzeugt. Lebhaft, leicht, Leistung im oberen Drehzahlbereich, Drehmoment im Drehzahlkeller, Benutzerfreundlichkeit und höchste Performance, vieles spricht für die 300er Sherco. Bei Einführung der Sherco-Modellpalette vor fast 10 Jahren öffnete dieses Bike die Tür zu Enduros mit mittlerem Hubraum. Es ist ein hervorragendes Bike für Hobbyfahrer und erfüllt zugleich die Anforderungen anspruchsvollster Rennfahrer. Es ist das Bike, mit dem der neue Enduro-GP-Weltmeister, der australische Sherco-Werksfahrer Mathew Phillips, die ganze Saison unterwegs war. Dieses Motorrad ist ein wahrer Pionier; es kann alles – und das mit Gelassenheit und Klasse!
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450 SEF-R 2017
Neuerungen
Ob mit Höchstgeschwindigkeit auf den schnellen Pisten der Rallye Dakar oder auf den verschlungenen Pfaden eines europäischen Enduro-Rennens, die 450er überzeugt! Die 450 SEF-R hat ihre perfekte Vielseitigkeit unter Beweis gestellt und hat sich als das ideale Bike für alle erwiesen, die den Nervenkitzel hoher Geschwindigkeit oder den Renneinsatz lieben. Ihre beeindruckende Leistung ist bei jedem Dreh am Gasgriff ein wahrer Genuss. Die Sherco 450 ist nicht nur schnell, sondern begeistert auch mit ihrer Laufruhe, hervorragender Traktion und ihrer Effizienz auf rutschigem Geläuf dank der Synerject-Einspritzanlage.
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} Widerstandsfähigere Zweikomponenten-Kunststoffteile } InMold-Dekor
} Verstärkter Rahmen und Hinterachse
} Neuer 9,7-Liter-Kraftstofftank
} Neue Kupplung mit verbesserter Dosierbarkeit
} Überarbeitete Umlenkung
} Neue Rahmen-Protektoren
} Optimierte Rahmengeometrie
} Optimierter Kabelbaum
} Neu gestalteter Zylinderkopf } Optimierte Kraftstoffpumpe
50 SE
4 TAKT
OHNE
EINSCHRÄNKUNGEN
7
2 tak
Neue Kupplung (450)
4 TAKT
DETAILS
SHERCO 250/300/450 SEF-R
Optimierte Rahmengeometrie
Neu gestalteter Zylinderkopf (450)
Neuer Schmiedekolben (250)
Überarbeitete Umlenkung
Geschmiedete Getriebezahnräder (250/300)
Verstärkter Hinterachse
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50 SE-
2 TAKT
250 SE-R
Mit einer elektronisch gesteuerten, auf die Zündkurve abgestimmten Auslassteuerung hat Sherco die 2-Takt-Enduro-Welt erobert. Die hochmoderne Technologie liefert maximale Leistung kombiniert mit einem eindrucksvollen, linearen Ansprechverhalten. Sie ist das Geheimnis hinter der Effizienz des Bikes bei extremen Enduro-Bedingungen, wenn sowohl Leistung als auch Traktion gefragt sind. Der 2017er Motor erzeugt diese Leistung dank des neuen Kolbens und des neu gestalteten Brennraums noch linearer, mit einem noch höheren Drehmoment im unteren Bereich für eine außergewöhnlich gleichmäßige Leistungsabgabe. Dies garantiert, dass das Bike in jeder Situation Traktion findet, egal ob bei Sonderprüfungen oder am Start eines mühsamen Anstiegs. Dies ist das Bike, mit dem unser südafrikanischer Werksfahrer Wade Young bei Extrem-Enduro-Veranstaltungen unterwegs ist.
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PFADE
2017
BEKANNTER
Neuerungen
ABSEITS
} Widerstandsfähigere Dual-Compound-Kunststoffteile } InMold-Dekor
} Optimierte Rahmengeometrie
} Neuer Kolben
} Verstärkter Rahmen und Hinterachse
} Neuer Brennraum
} Neuer 10,4-Liter-Kraftstofftank
} Neu gewuchtete Kurbelwelle
} Überarbeitete Umlenkung
} Neu gestalteter Zylinderkopf } Neuer V-Force-Membranblock
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12
2017
Die große Sherco 2-Takt-Enduro garantiert einen aufregenden Ritt in allen Umgebungen und ist perfekt für den Rennsport auf höchstem Niveau. Mit zwei Zündkurven, einem großen Kraftstofftank und Elektrostart ist der große Zweitakter für alle Offroad-Einsätze geeignet und die perfekte Wahl für Fahrer, die bei Extrem-Enduros die steilsten Anstiege bezwingen möchten. Elektronische Auslasssteuerung, Elektrostart und ein teilweise als Perimeterrahmen ausgeführter Rahmen, der für eine perfekte Kombination aus Stabilität und Manövrierfähigkeit konzipiert und entwickelt wurde, machen die Sherco 300 SE-R zur idealen Mischung aus Spaß und Effizienz für alle, die gerne auf einer 2-Takt-Enduro unterwegs sind.
Neuerungen
300 SE-R } Widerstandsfähigere Zweikomponenten-Kunststoffteile } InMold-Dekor
} Optimierte Rahmengeometrie
} Neuer 10,4-Liter-Kraftstofftank
} Neu gewuchtete Kurbelwelle
} Überarbeitete Umlenkung
} Verstärkter Rahmen und Hinterachse } Neu gestalteter Zylinderkopf } Neuer V-Force-Membranblock
00 SE
2 TAKT
JEDE HERAUSFORDERUNG
BEWÄLTIGEN
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2 tak
Neuer V-Force-Membranblock
2 TAKT
DETAILS
SHERCO 250/300 SE-R
Optimierte Rahmengeometrie
Neu gestalteter Zylinderkopf Neuer Brennraum (250)
Überarbeitete Umlenkung
Neu gewuchtete Kurbelwelle
Neuer Kolben (250)
Verstärkter Hinterachse
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4 TAKT
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
TAK
250 SEF-R Motor Hubraum Bohrung x Hub Kraftstoffversorgung Motorkühlung
248,60 cc
303,68 cc
449,40 cc
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
95 x 63,40 mm
Elektronische Einspritzung Synerject Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation E-Starter
Batterie Auspuffanlage
450 SEF-R
1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie
Starthilfe
12 V / 4Ah Yuasa Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf mit Katalysator, EURO 3 - Standard
Antrieb
Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Katalysator, EURO 3 - Standard
6-Gang
Kupplung
Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt
Zündung
220 W Lichtmaschine
Rahmen
Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl
Kraftstofftank
9,7 L Kunststofftank
Bremsanlage
Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo,Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten)
Gabel
Ø 48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension
Federbein
WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit
Vorderrad
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Hinterrad
1.60 x 21» Aluminumfelge, Michelin Enduro Competition Bereifung
Gewicht (ohne Kraftstoff)
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300 SEF-R
102 kg
110 kg
Radstand
1480 mm
1490 mm
Bodenfreiheit (unbelastet)
355 mm
355 mm
Sitzhöhe (unbelastet)
950 mm
950 mm
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TAK
2 TAKT
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TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN 250 SE-R
300 SE-R
Motor
1-Zylinder Sherco 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System
Hubraum
249.32 cc
293.14 cc
66.40 x 72 mm
72 x 72 mm
Bohrung x Hub Kraftstoffversorgung Motorkühlung Starthilfe Batterie Auspuffanlage
Keihin PWK 36 Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation E-Starter 12 V / 4Ah Yuasa FMF mit Aluminium-Endtopf
Getriebe
6-Gang
Kupplung
Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt
Zündung
Kondensator unterstützte Zündung (CDI) mit automatischer Zündzeitpunktverstellung 220 W Lichtmaschine
Rahmen
Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl
Kraftstofftank
10,4 L Kunststofftank
Bremsanlage
Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 260 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten)
Gabel
WP Suspension Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar
Federbein
WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit
Vorderrad
1.60 x 21" Aluminumfelge, Michelin Enduro Competition Bereifung
Hinterrad
2.15 x 18" Aluminumfelge, Michelin Enduro Competition Bereifung
Gewicht
105 kg
Radstand
1480 mm
Bodenfreiheit (unbelastet)
355 mm
Sitzhöhe (unbelastet)
950 mm
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