Tiger 800 XC SE 24.02.2014 15:31:12
Tiger 800 XC SE
Tiger 800 XC SE
Fr. 13'190.00
PRODUCT INFORMATION ÜBERSICHT Die Tiger 800XC ist genau so gebaut wie die Tiger 800, wir haben aber ein paar Dinge hinzugefügt. Wir nutzten die robuste Tiger 800 als Basis und haben sie mit einem speziellen OffRoadPaket ausgestattet, sodass Sie Ihre Fahrt auch fortsetzen können, wenn Ihnen der Asphalt ausgeht. Der Dreizylindermotor ist der gleiche 800 cm3 Triple, der auch die Tiger 800 antreibt er verfügt also über jede Menge Drehmoment und athletische Kraft. Und auch der robuste Stahlrahmen und die langstreckentaugliche Reichweite stammen von der Tiger 800. Hinter dem Zusatz XC verbirgt sich das, was für die höhere Geländetauglichkeit sorgt. Dies ist ein extremes Motorrad auf dem Sie Kontinente durchqueren können, egal ob es in diese Richtung Straßen gibt oder nicht. Beladen Sie es einfach und machen Sie sich auf den Weg.
FAHRWERK Aufhängung Die Aufhängung der Tiger 800XC hat einen großen Federweg von 220 mm vorn und 215 mm hinten. Genau was man auf schlechten Wegen braucht. Neben 45 mm Showa UpsideDownGabeln ist die Maschine mit einem Showa MonoshockFederbein mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung ausgestattet, damit Sie entsprechende Einstellungen für Fahrten auf und abseits der Straße vornehmen können.
Bremsen Wir mussten Ihnen Bremsen geben, die auf der Straße ordentlich zupacken, ohne im Gelände zu direkt oder einschüchternd zu wirken. Daher kommen bei der Tiger 800XC vorn ein Paar ZweikolbenSchwimmsättel mit 308 mm Bremsscheiben und hinten ein EinkolbenBremssattel mit 255 mm Bremsscheibe zum Einsatz. ABS ist ebenfalls eine Option, kann aber abgeschaltet werden, wenn Sie bei Fahrten im Gelände die Möglichkeit haben möchten, ein Rad zu blockieren.
Räder Für eine bessere Dämpfung bei Fahrten in unebenem Terrain haben wir die Tiger 800XC mit Speichenrädern ausgestattet. Um spezielle Geländereifen aufziehen zu können und mit Löchern und Bodenwellen fertig zu werden, hat das Vorderrad hat einen großen Durchmesser von 21 Zoll. Zusätzlich ist der vordere Kotflügel höher angebracht, sodass Ihnen feststeckender Schlamm nicht den Fahrspaß verderben kann.
Sitzposition Wir haben die Tiger 800XC so gebaut, dass sie wirklich geländetauglich ist. Also ist sie hoch mit einer aufrechten und äußerst großzügigen Sitzposition. Um die Wendigkeit zu erhöhen, haben wir den Lenker im Vergleich zur Standard Tiger 800 verbreitert. Der Sitz ist erhöht, kann aber leicht ohne Werkzeug verstellt werden. Trotz Ihrer aufrechten Sitzposition leistet die Windschutzscheibe ganze Arbeit und hält den Winddruck fern. So können Sie bequem Autobahngeschwindigkeiten fahren, solange Sie möchten. Selbst an Ihren Beifahrer haben wir gedacht. Mit einem großzügigen Platzangebot, stabilen Haltegriffen und gut positionierten Fußrasten sind lange Fahrten auf dem Sozius ebenso komfortabel wie auf dem Fahrersitz.
Tiger 800 XC SE Verstellbare Sitzhöhe Um die Sitzposition an unterschiedliche Fahrbedingungen anzupassen, kann die Sitzhöhe ohne Werkzeug zwischen 845 mm und 865 mm verstellt werden.
Lenker Der Aluminiumlenker kann in Längsrichtung verstellt werden und die Spanne der Lenkerhebel ist ebenfalls einstellbar.
Rahmen Wie Sie es erwarten würden, kommt bei der Tiger 800XC der gleiche StahlGitterrohrrahmen zum Einsatz, den wir auch für die Tiger 800 verwenden. Sie wissen also, dass er stabil genug ist, um die Schläge beim echten OffRoad Einsatz wegzustecken. Der Heckrahmen ist ebenfalls gleich. Stabil genug konstruiert, um unsere geräumigen Gepäcktaschen und die große Top Box plus einen Sozius zu tragen, und dann Fahrten zu unternehmen, die reine Straßenmotorräder nicht wagen würden.
FAHRWERK RAHMEN
StahlGitterrohrrahmen
HINTERRADSCHWINGE
LeichtmetallgussZweiarmschwinge
VORDERRÄDER HINTERRÄDER
Speichenrad, 36Speichen, 21 x 2,5 Zoll, AluFelge Speichenrad, 32Speichen, 17 x 4,25 Zoll, AluFelge
VORDERREIFEN
90/90 ZR 21
HINTERREIFEN
150/70 R17
VORDERRADAUFHÄNGUNG 45 mm Showa UpsideDownGabel, 220 mm Federweg Showa MonoshockFederbein mit Ausgleichsbehälter, hydraulisch einstellbare HINTERRADAUFHÄNGUNG Federbasis, einstellbare Zugstufendämpfung, 215 mm Federweg 2 x 308 mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin 2KolbenSchwimmsättel (ABS VORDERBREMSEN optional) HINTERRADBREMSEN INSTRUMENTE UND FUNKTIONEN
255 mm Scheibe, Nissin 1KolbenSchwimmssattel (ABS optional) Multifunktionales LCDInstrument mit digitalem Tacho, analogem Drehzahlmesser, Tageskilometeranzeige, Ganganzeige, ABSDeaktivierung und Uhr.
MOTOR Leistung Der Dreizylindermotor mit 95 PS ist auf Abenteuer ausgelegt, so wie der Rest der Tiger 800XC. Ein hohes Drehmoment, das über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung steht, ermöglicht schon bei niedrigen Drehzahlen ein zügiges Beschleunigen. Damit lässt sich gut überholen, ohne das Getriebe bemühen zu müssen, und entspannt durch gebirgiges Terrain touren. Es ist gleichzeitig aber auch genau das, was Sie brauchen, um sich aus anspruchsvollen Situationen im Gelände zu wühlen. Aber dies ist eine Triumph, schiere Motorleistung ist also lange noch nicht alles. Wir haben der Tiger ein anregendes Fauchen mitgegeben, das ihrem Charakter eine völlig neue Dimension verleiht. Ein Motor, der kommuniziert und Sie anregt, ihn nach besten Kräften zu nutzen seinen und Ihren.
Getriebe Die robuste Zuverlässigkeit gilt genau so für das Getriebe: sechs Gänge, eine robuste Kupplung mit gut dosierbarer Hebelbetätigung, die besonders bei schwierigen Bedingungen hilfreich ist, und ein unkomplizierter, leichter Kettenantrieb mit hoher Bodenfreiheit. Damit lässt sich die Achsübersetzung für längere Fahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach ändern.
MOTOR TYP KAPAZITÄT BOHRUNG HUB SYSTEM AUSPUFF ENDANTRIEB KUPPLUNG GETRIEBE ÖLFÜLLMENGE
Flüssigkeitsgekühler DOHCReihendreizylinder 800ccm 74.0mm 61.9mm Elektronische MultipointSaugrohreinspritzung und Sekundärluftsystem 3in1Edelstahlanlage mit seitlich montiertem EdelstahlSchalldämpfer ORingKette MehrscheibenÖlbad 6Gang 3.7L
Tiger 800 XC SE LEISTUNG NENNLEISTUNG EK MAX. DREHMOMENT
95PS @ 9300 79NM @ 7850