FAMILIA RENOVADA

KTM ha terminado de renovar por completo su gama intermedia después de presentar las versiones estelares de la 890 Duke y 890 Adventure R. Ahora, llegan las 790 Duke, 790 Adventure y 890 Adventure, máquinas intermedias que ofrecen un equilibrio perfecto entre funcionalidad y prestaciones sin llegar a la especialización de los primeros modelos ubicados como tope de gama en sus respectivas familias. Como se sabe, la Duke es la Naked por excelencia de la marca y –al menos para el mercado europeo–este año vuelve a ofrecerse en variante 790 para ubicarse a medio camino de las 390 y 890, lo mismo que con la versión 790 Adventure.

Con el fin de diferenciarlas más a nivel estético de las variantes 390 Adventure, las nuevas 790 y 890 Adventure adquieren un nuevo diseño en sus flancos laterales, con unas extensiones del depósito de combustible que ahora sí alcanzan la parte baja del faro y el parabrisas. Este simple elemento estético las hace lucir más robustas en su parte frontal, donde antes se podía ver por completo la suspensión delantera, ahora poseen más fibras que al mismo tiempo cumplen con un importante rol al momento de proteger a los ocupantes del viento.

Comenzando por la 790 Adventure, cuenta con el motor bicilíndrico LC8c de 790 centímetros cúbicos, el cual rinde 95 caballos de fuerza y 88 Nm de torque. Estos datos pueden parecer poco importantes de este lado del mundo ya que la 890 Adventure que se comercializa en México alcanza los 105 hp, 10 más que la 790, pero en Europa se sitúa en el límite de lo legal para poder ser limitada por sus usuarios menos experimentados que, por motivos de licencias de conducir, no pueden aspirar a motos que rebasen los 95 caballos de fuerza para ser limitadas a la mitad y ser conducidas legalmente.

Gran Equipamiento

Es importante destacar que KTM no ha escatimado en absoluto con todos sus modelos intermedios, tanto Duke como Adventure, ya que todas ellas cuentan con la Unidad de Medición

Inercial (IMU) con Control de Tracción dinámico, ABS con función en curva y diversos modos de manejo, algunos de ellos enfocados en el asfalto y otros en el Off-Road para las versiones Adven- ture. Todas ellas también cuentan con suspensiones WP Apex con un mayor recorrido en el caso de las más aventureras, mientras que el embrague PACS antirrebote es de norma para los modelos 2023.

Por otra parte, es importante destacar que, tanto la 790 Duke como las 790 y 890 Adventure, cuentan con un instrumental TFT a color de 5 pulgadas y conectividad con dispositivos móviles vía Bluetooth, pudiendo navegar entre las aplicaciones del teléfono a través de los mandos direccionales ubicados en el puño izquierdo, todo ello con el fin de mantener las manos sobre el manubrio en todo momento. El equipamiento lo remata el conjunto de neumáticos Pirelli Scorpion STR y el depósito de gran capacidad con 20 litros para las variantes Adventure, el cual se queda en 14 litros en el caso de la 790 Duke.

Cada vez más completas, tanto las 790 como 890 cuentan con la Unidad de Medición Inercial (IMU) y suspensiones WP Apex, comunes en las Adventure y la Duke.