CARRERA AL INFIERNO

La CArrera al INfierno (CAIN) ha vuelto a celebrarse por séptimo año consecutivo, en su tradicional trazado con 70 kilómetros de extensión y 538 curvas. Este lugar, no podía ser otro que uno de los tramos más sinuosos de la carretera Durango - Mazatlán, mejor conocida como El Espinazo del Diablo, toda una connotación diabólica en una carrera que cada vez suma más adeptos provenientes de una mayor cantidad de países, los cuales viven la intensidad de las Road Race como en ninguna otra parte del mundo. Una competencia al más puro estilo del Tourist Trophy de la Isla de Man, pero celebrada en territorio mexicano.

Concordia es un pequeño pueblito situado a 50 kilómetros de Mazatlán, dentro del estado de Sinaloa, que cobra vida especial en cada uno de los últimos 7 años en los que se ha convertido en sede de cada una de las ediciones de CAIN Road Race, la carrera de carretera más importante de México, que también es conocida por su nombre compuesto de “La Carrera al Infierno”, principalmente por los pilotos más veteranos que participan en ella desde sus inicios.

Para esta ocasión se han sumado nuevos nombres y patrocinadores en lo que fue la séptima edición de la competencia, algunos de ellos con amplia experiencia en el mundo de las Road Race, quienes se rindieron en halagos sobre el asfalto de El Espinazo del Diablo, que presta parte de su recorrido para esta carrera, con 70 kilómetros de extensión y 538 curvas, dando por resultado una contienda de lo más dura que nuevamente ha finalizado con saldo blanco.

Para tener una idea más clara del reto al que se enfrentaron los pilotos en el CAIN Road Race celebrado a finales del año pasado, existen importantes variaciones a lo largo del recorrido, con un clima muy contrastante entre la zona de El Palmito – donde arrancan todos los pilotos–, desde donde suben a 1,970 metros de altura sobre el nivel del mar, perdiendo performance de manera considerable -especialmente- en los neumáticos por las temperaturas bastante frías; hasta cruzar la línea de meta en Concordia, destino donde después de más de 30 minutos llevando al límite sus motos los pilotos se encuentran con las altas temperaturas a medida que se acercan al nivel del mar.

La Competencia

La magia de CAIN Road Race es que se corre en una carretera pública, cerrada al tránsito al momento de la competencia, pero que a final de cuentas es el mismo trazado que puedes hacer con tu familia cuando

El piloto argentino dominó la categoría de 750 cc en su KTM 790 Duke, marcando un tiempo casi 12 segundos más rápido que su más cercano seguidor.

GONZALO CASTRO sales de viaje el fin de semana, con un asfalto considerado apto pero no necesariamente en las mejores condiciones como en una pista de carreras. Por supuesto, la organización lleva a cabo diversos cuidados como la limpieza del asfalto con equipo especial y la cobertura de todo el recorrido, pero las líneas de pintura, los señalamientos viales, las pequeñas localidades y los muros de contención siguen estando allí.

Fue el ganador absoluto de esta edición, marcando el tiempo de referencia para todas las categorías de 38 minutos 51.283 segundos.

Para hacerlo aún más especial, el público se reúne al filo de la carretera para alentar a sus pilotos favoritos y no perderse detalle del fulgurante paso de las motocicletas de carre- ras. En este formato de Road Race, los pilotos arrancan de a uno, con un intervalo de tiempo para mayor seguridad y gana quien complete el recorrido en un menor tiempo posible. Aún así, los rebases se dan cuando la diferencia entre dos pilotos es notoria y es un momento que ningún espectador se quiere perder.

Para este año, el ganador absoluto ha sido el piloto proveniente de Guadalajara, Gonzalo Castro de la categoría 1,000 cc, quien marcó el mejor tiempo de la jornada, completando todo el recorrido a bordo de su Ducati Panigale V4 S en 38 minutos con 51.283 segundos. En segundo

PILOTO 400: ELIO SACK lugar ha quedado también dentro de la categoría estelar Arturo Anguiano con 39’17.151 y en tercero Alfredo Nava superando por 8.916 segundos los 40 minutos. En esta misma categoría, se contó con la participación de Gary Johnson, el piloto británico dos veces ganador del TT de la Isla de Man que, pese a su vasta experiencia, ha quedado fuera del podio ante a los pilotos locales.

Después de ganar en la categoría Doble Propósito en 2021, Elio subió al segundo puesto en la más reciente edición.

Francisco De Asis

El piloto mexicano, venció en la categoría Doble Propósito y en la fotografía está a un lado de Jorge Quiñones, Organizador de CAIN Road Race.

Otros Resultados

Diferente suerte corrió Matthew Rees en la categoría de los 600 cc. El piloto de Gales invitado especialmente por la organización, ha conquistado el mejor tiempo a bordo de su Kawasaki Ninja ZX-6 R con 42’58.545 minutos, seguido por un estrecho margen de poco más de 5 segundos por Gustavo Alonso y 2.5 segundos después cruzó la línea de meta Adrián Palacios, ce- rrando una de las categorías más reñidas por la cercanía de los tiempos entre los competidores.

Jorge Francisco Bahena quedó tercero a bordo de su Suzuki GSX-R 750, la categoría intermedia de “La Carrera al Infierno”.

Entre las Doble Propósito, el piloto 400, Elio Sack, se quedó a 25 segundos de defender el triunfo del año pasado, obteniendo un importantísimo segundo puesto en esta edición, justo por detrás de Francisco de Asís que marcó un crono de 43’55.603 minutos. Mientras que finalmente, la categoría de 750 cc fue para el argentino Miguel Garay que a bordo de una

KTM 790 Duke venció a las dos Suzuki

GSX-R 750 de José Alberto Montes y José Francisco Bahena Soto que colmaron el podio detrás de él.

La Ceremonia

Desde algunos días previos a la arrancada, se puede ver a varios pilotos haciendo el recorrido y alistando sus motos para el día de la carrera, en el que es necesario pasar por la revisión técnica comprobando que estén en condiciones mecánicas y con neumáticos aptos para poder competir, además de verificar que los pilotos cuenten con protecciones y casco certificados.

Las emociones y adrenalina se pueden ver en los rostros de los pilotos antes de arrancar a máximas revoluciones y escuchar el paso de las velocidades hasta entrar a la primera de las más de 500 curvas. Al final de la competencia la plaza principal de Concordia se convierte en el podio de premiación con una ceremonia donde los más de 100 pilotos se hacen presentes para la ceremonia de todas las categorías, esperando siempre a quien recibe el trofeo especial en forma de “diablo”, coronándose como el nuevo campeón indiscutible de CAIN Road Race, una competencia que no dista mucho del TT, en donde la destreza y desgaste de los pilotos es llevado al límite.

Doble Prop Sito

La séptima edición de CAIN Road Race se ha celebrado repitiendo el mismo trazado que da vida a esta competencia desde el año 2016, con 538 curvas en un recorrido de 74 kilómetros por la antigua carretera Durango – Mazatlán, entre los municipios de El Palmito y Concordia, dentro del estado de Sinaloa.

A lo largo de los últimos años, esta Carrera de Carretera ideada y dirigida por Jorge Quiñones, ha ido creciendo números. Los 43 pilotos participantes y 800 espectadores de la primera edición, son tan sólo una fracción de los 108 pilotos inscritos y los más de 10,000 espectadores repartidos a lo largo de la carretera en esta última edición 2022.

Es importante destacar, que durante todos estos años la competencia ha finalizado con saldo blanco. Con algunos derrapes por supuesto y caídas inesperadas, pero sin nada que lamentar, sino todo lo con trario, las inscripciones aumentan cada año y el deseo de for mar parte de esta experiencia ha llevado a limitar el cupo por parte de los organizadores de CAIN Road Race, que tiene como lema: Tu expe riencia de vida.

Cada año, CAIN Road Race se supera en participación, convocatoria y organización, escuchando a los pilotos y adquiriendo conocimientos de la Road Race más antigua del mundo: el TT de la Isla de Man.