capítulo
unik edition Custom motorcycles
novo projecto
Náutica de recreio 19º Edição / Janeiro de 2021
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Novo
em destaque
SEAT Ateca
2 rodas
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NOVO Ë-C4 E NOVO C4
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2020 - Um autêntico “capotanço”
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Corolla
Audi A3 8P 2.0 tdi
Coupé KE25
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Propriedade:
Nº Registo: 127334
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UNIK EDITION motos USADOS náutica de recreio
Design Gráfico e Paginação:
Depósito Legal: 458495/19
Orlando Medeiros - www.omdesignfotovideo.pt Fotografia: Paulo Sousa e Fábio Sousa Rua Ilha de São Miguel, 12A Colaboradores: Fábio Sousa, Unik Edition, João 9500-070 Ponta Delgada Costa, Marco Oliveira, Sandro Melo, Paulo Sousa, Direção Comercial: João Carlos Encarnação Miguel Baião, Equiponda, Gustavo Barbosa, Auto Redação: Açoreana, JH Ornelas, Eduardo Reis/Rallyface, Rua Ilha de São Miguel, 12A 9500-070 Ponta Delgada AutoRevs, António Sousa, António Franco e André Periodicidade: Mensal Almeida. Tiragem: 1000 exemplares O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo Diretor e Editor: João Carlos Encarnação
Rua Ilha de São Miguel, 12A 9500-070 Ponta Delgada 4elementos.azores@gmail.com Telef.: 296 706 166 Telem.: 968 691 361
Impresso na União Europeia
existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
Estatuto editorial A Revista BITURBO é uma publicação mensal, impressa e de distribuição gratuita. Com uma tiragem de 1000 exemplares e de distribuição regional, esta aborda a temática automóvel, desportos motorizados e as duas rodas, com espaços dedicados a entrevistas, noticias e promoção de eventos nos Açores. Apresenta modelos automóveis novos e antigos (restaurados) e ainda noticias relacionadas com a segurança rodoviária. Assim sendo, o 3 editor compromete-se a respeitar o Código Deontológico da Imprensa e a ética profissional, de modo a não abusar da boa fé dos leitores.
em d esta qu e
Novo
SEAT Ateca Destaques do Novo SEAT Ateca - A nível do design, da conectividade, da tecnologia e da segurança.
Design
Nova Grelha Frontal
- Um design robusto começa na frente e no centro. - O novo SEAT Ateca foi redesenhado para uma maior sensação de robustez. O mesmo excelente SUV SEAT, modernizado com as necessidades atuais em mente. - Nova Grelha Frontal - Luzes LED Traseiras Dinâmicas - Jantes de Liga Leve 19’’ Maquinadas - Teto de abrir elétrico
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Continua
Peças e Acessórios para Automóveis
Peças e Acessórios para Automóveis DE 2 FEIRA A 6 FEIRA 8h30 às 12h00 - 13h30 às 18h00 SÁBADO 8h30 às 12h00 5
Conectividade
Tecnologia
Mantenha-se sempre conectado ao seu novo Ateca e descubra tudo o que deseja saber. O SEAT CONNECT, através do recente Sistema de Navegação 9,2”, mantém-no sincronizado com a estrada e com o carro, desde atualizações de trânsito a sugestões de estacionamento, até a aquecer o carro antes mesmo de chegar até ele. Estar totalmente conectado é sinónimo de paz de espírito. Onde quer que esteja. Incluindo a chamada de assistência para avisar os serviços e ativar a localização. A chamada de Emergência garante que se sente sempre bem em viagem. Sempre atento. Sempre seguro. Serviços de Acesso Remoto através do smartphone Serviços de Infotenimento Online: Quando está totalmente conectado, as possibilidades são infinitas. Calcule a distância para o seu destino ou descubra o parque de estacionamento mais próximo.
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SEAT CONNECT
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Sistema de Navegação 9.2”
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Segurança
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Equipado com um assistente de condução semiautomático, que ajusta a sua velocidade de acordo com o trânsito enquanto o mantém na sua faixa. Assistente Pré-colisão: Um sistema proactivo que ajusta os cintos de segurança e fecha as janelas para se preparar para a iminência de um acidente. Assistente em viagem: Combina segurança e eficiência para tornar qualquer viagem mais fácil. Assistente Lateral: Deteta o que os seus olhos não veem e ajuda-o quando necessita de mudar de faixa. ACC Preditivo: O Cruise Control Adaptativo até reconhece os sinais de velocidade para o manter em segurança.
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ÁUDIO
Ano novo
com melhor som É certamente desejado que todos queremos que este novo ano de 2021, seja francamente melhor do que o transato 2020. Todos temos uma participação para contribuir João Costa para que este desejo de melhoColaborador ria, se traduza em realidade, e em nosso benefício. O que aqui se vem propor será no âmbito destes artigos, melhorar o som que ouvimos no nosso carro. Cada vez mais o “streaming” vai ganhando terreno, posicionando-se na meta da frente, sendo a escolha favorita dos jovens, quer para vídeo, quer para áudio, contudo grande parte dos nossos leitores, e refiro-me aqueles que como eu, foram acumulando ao longo dos anos uma boa coleção de cd’s, com um acervo invejável de memórias, algumas quase únicas. Levar estes preciosos discos para ouvir no carro, e poder originar riscos ou danificar os mesmos, não parece desejável, por outro lado para quem não tem leitor de cd’s, como transportar a música para ouvir no carro numa pen, ou cartão de memória etc.? De certo que existe nativamente no Windows a opção de “ripar” cd’s, ou seja, transpor para o computador as músicas, e ouvir em MP3, certo? Errado! Aqui proponho a utilização de um software (freeware), que permitirá criar um backup do nosso acervo musical em qualidade idêntica aos nossos cd’s, perfeita bit a bit, no formato FLAC (Free Lossless Audio Codec). Este software chama-se Exact Audio Copy, (EAC). Pode ser descarregado do site do EAC, instalado e configurado, para que possamos criar os nossos fi-
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cheiros FLAC, que podem ser copiados para uma pen, ou se tiver no carro leitor de cd’s e preferir, gravar em cdr. Para quem tenha no carro uma aparelhagem que somente reproduza MP3, então a melhor hipótese será após ter o backup do cd original em FLAC, converter para este formato, optando por um bit rate mais próximo da qualidade máxima que o MP3 pode oferecer, que será de 320 kbps. Entre em 2021 ouvindo a sua coleção de cd’s, sem ter de os levar para o carro, preservando os mesmos, e ofereça a si o retorno aos dias felizes, na melhor qualidade possível, e este ano novo vai parecer melhor, pelo menos aos seus ouvidos. Estou ao dispor dos leitores, que se assim o desejarem, ajudar a configurar o EAC e dar as dicas necessárias para ter o som de casa, no carro, em qualidade cd.
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POTÊNCIA
Audi A3 8P 2.0 tdi
Este mês trazemos um Audi A3 8P 2.0 tdi com um toque diferente. Carro este com muitas alterações e melhorias a nível de estética e mecânica.
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Continua
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“O projecto ainda não se encontra concluído, faltando o interior. Todo esse projeto teve ajuda de muitas pessoas, tais como, Pedro Cardoso (PMC) mecânica, Luís Matos (XTC) reprogramação, Azores Ponte (Aquadip), Auto JP Moniz (pintura). A todos o meu muito obrigado.” O proprietário: João Silva
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notícias
NOVO Ë-C4
100% ËLECTRIC E NOVO C4 Após a sua ofensiva no território dos SUV, marcado pelos bem-sucedidos lançamentos dos SUV C3 Aircross e SUV C5 Aircross (300.000 e 200.000 unidades vendidas, respetivamente, desde a chegada ao mercado), a Citroën preparara uma etapa importante com o seu regresso, em força, ao mercado das berlinas. As berlinas compactas formam uma fatia significativa do mercado europeu, representando quase 28% das vendas no segmento C em 2019. O novo ë-C4 - 100% ëlectric e o novo C4 preenchem todos os requisitos das expectativas neste segmento, propondo um conceito moderno e de carácter forte, adaptado ao mundo atual. 100% elétrico, a gasolina ou diesel, a berlina compacta de nova geração da Citroën, inspirada nos clientes e nas suas formas de viver o automóvel, possui as qualidades para redefinir um segmento obrigado a reinventar-se. 3 ENERGIAS DIFERENTES À ESCOLHA DO CLIENTE: 100% ELÉTRICO, GASOLINA OU DIESEL O novo ë-C4 - 100% ëlectric e o novo C4 são um mesmo automóvel, moderno e tecnológico, propos16
to em 3 tipos de energias diferentes: 100% elétrico, a gasolina ou diesel, para permitir ao cliente escolher a motorização com a eficiência e o desempenho que melhor corresponda às suas necessidades. O novo ë--C4 - 100% ëlectric e o novo C4 constituem o 5º capítulo da estratégia de eletrificação da Citroën, após o C5 Aircross Hybrid, o Ami, o ë-Jumpy e o ë-SpaceTourer. POSTURA INOVADORA E ESTILO ASSERTIVO O novo ë-C4 - 100% ëlectric e o novo C4 constituem um novo conceito no coração do seu segmento, com uma identidade única e arrojada. Com uma postura elevada e assertiva, a silhueta consegue
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combinar a elegância e o dinamismo de uma berlina, ao mesmo tempo que adota, discretamente, certos detalhes de um SUV, o que lhe confere mais força e carácter. Modelos aerodinâmicos e fluidos, assumem os sinais de identidade da Citroën, introduzindo uma nova expressão de estilo na gama. O seu habitáculo acolhedor e tecnológico transmite instantaneamente bem-estar, conforto e modernidade. UMA NOVA EXPRESSÃO DO PROGRAMA CITROËN ADVANCED COMFORT® Incorporando integralmente o programa Citroën Advanced Comfort®, o novo ë--C4 - 100% ëlectric e o novo C4 oferecem uma nova dimensão de conforto, moderno e global, abrangendo todos os critérios: o conforto em andamento garantido por suspensões com Batentes Hidráulicos Progressivos® e Bancos Advanced Comfort; o conforto de vida a bordo com habitabilidade generosa e soluções práticas, incluindo uma inovação sem precedentes para o passageiro, a conhecer aquando da sua Estreia Mundial; a paz de espírito proporcionada por uma atmosfera interior calma e plena de luz; o conforto de utilização, graças aos benefícios das tecnologias e assistências para o dia-a-dia. Qualidades que são ampliadas pelo ë-Conforto do novo ë-C4 - 100% ëlectric, como o silêncio de funcionamento, fluidez e sensações de condução. 18
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JMC YUHU EV
A PRIMEIRA PICKUP ELÉTRICA LANÇADA PELA JMC MOTORS. Em termos de aparência, JMC YUHU EV capta com sucesso o foco visual das pessoas. A sua grande grelha, decorada por uma faixa azul celeste, a forma das óticas com luz de halogénio, os faróis de nevoeiro redondos e rodeados por luzes diurnas led
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tornam a ferocidade desta pickup inquestionável. Equipada com espelhos retrovisores elétricos com pisca integrado, ganchos em ambos os lados da sua espaçosa caixa para melhor acondicionamento de mercadorias,
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forro completo da mesma para prevenir efeito de desgaste, faróis traseiros com design de estrutura de duas camadas retangulares, jantes de liga leve preenchidas por pneus 265/65 r17, sistema de travagem de discos ventilados dianteiros e traseiros e suspensão independente Mc.Pherson. No seu interior apresenta um design simétrico e elegante. O volante multifuncional é revestido em pele para boa aderência e conforto, a consola central é composta por botões muito compactos facilitam as suas funções e com um display multimédia de 8 polegadas que suporta interconexão de telemóveis, controle de áudio e navegação.
A YUHU EV apresenta dois modos de condução, normal e económico. É alimentada por um motor síncrono de imã permanente com uma potência máxima de 386cv, usando uma bateria de lítio com capacidade de 98.72 kWh e com garantia de 2500 ciclos. O veículo tem um alcance de 550 km nas condições NEDC. Em termos de tempo de carregamento, leva cerca de 40 minutos para carregar de 0 a 80% no modo de carregamento rápido e cerca de 8 horas até a potência total no modo de carregamento lento.
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camiões
International Workstar 7400 6x4 Os veículos da série WorkStar são um sonho de consumo para qualquer operador. A família Internacional, consórcio Navistar, foi projectada para atuar em diversas aplicações, sendo sua característica para as operações mais robustas como a construção civil, coleta selectiva ou quaisquer outras atividades em que o camião trabalhe full time dentro ou fora da estrada. Razões que levaram o seu fabricante a disponibilizar um verdadeiro catálogo de configurações, motores e itens como transmissão. Oferecido em cinco versões WorkStar 7300, 7400,
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7500, 7600 e 7700, os veículos se diluem em potências entre 195cv a 470cv e motores Caterpillar ou Cummins, marcas pertencentes ao grupo. WorkStar 7400 Disponível nas configurações 4x2, 4x4, 6x4 e 6x6, o camião é equipado com motor MaxxForce de nove litros de 310cv a 2200 rpm. O corpo de bombeiros é um dos trabalhos em que este modelo é direccionado. Completamente restaurado nas instalações da Metalurgica Açoreana, este é o modelo WorkStar 7400 SFA 6x4.
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John Cooper Works Novamente aos comandos de um MINI, mas este é o puro sangue desta familia! É o John Cooper Works ou JCW, e isto significa que temos um motor 2.0 que debita 231cv nas rodas dianteiras, significa também que temos um kit estético e aerodinâmico diferente. Já que aqui estamos, falemos do exterior. Ora começando pela frente, no capô temos uma entrada de ar apenas estética, à semelhança do Cooper S ou do Cooper SE, na grelha superior temos um friso a vermelho e o logotipo John Cooper Works, mais abaixo temos condutas de ar para arrefecer os grandes travões de disco, uma outra grelha cen-
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tral onde é visível o radiador e nos cantos em vez de termos os faróis de nevoeiro temos do lado do condutor uma entrada de ar para arrefecer o radiador do óleo, enquanto que no lado do passageiro está tapada. Na lateral temos umas jantes de 17”exclusivas do modelo JCW visto que têm de ser mais abauladas para dar lugar às maxilas dos travões de maiores dimensões, podendo ser encontradas estas jantes em outros modelos, não tendo o abaulado tão proeminente. Ainda na lateral temos o indicador de mudança de direção, novamente com o emblema JCW, temos uma saia lateral com um design mais aerodinâmico e a tampa de combustível assume um acabamento cromado, lembrando as tampas de combustível usadas em competição. Na traseira temos mais adereços aerodinâmicos para manter este MINI colado ao chão, como
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um spoiler de maiores dimensões, e um difusor traseiro mais trabalhado com duas grandes saídas de escape centrais e temos dois faróis de nevoeiro em comparação com as outras versões que apenas têm um, além do emblema John Cooper Works. No interior o espaço é idêntico ao do Cooper SE já testado e trazido por nós a esta revista. Tem o espaço necessário para transportar 4 pessoas, sendo que os ocupantes dos lugares dianteiros vão ter de ceder algum espaço para as pernas dos ocupantes traseiros. Os bancos são idênticos ao do Cooper SE assim como o tablier, as diferenças vão para a alavanca de mudanças visto este ser um veículo com caixa de velocidades manual e para o painel analógico com o conta rotações, conta quilómetros e indicação da temperatura e combustível. Este modelo foi dos primeiros a chegar aos Açores nesta geração F56, atualmente os JCW já vêm com um painel digital semelhante ao do Cooper SE. A bagageira é algo modesta, os materiais e montagem são bons, não havendo ruídos parasitas mesmo sendo um veículo usado no dia-a-dia dentro e fora da cidade. Dinamicamente, este JCW com a caixa manual e com a alavanca mais próxima do volante, transmite uma ligação superior na condução. É fácil deixarmo-nos levar pelas emoções ao conduzir este automóvel, a resposta do motor sempre pronta, a
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suspensão que aliada ao chassi transmite muita confiança a curvar, o denominado Go Kart Feeling e os travões que mesmo quando abusamos deles, continuam a oferecer um poder de travagem acentuado, para conter estes 231 cavalos puro-sangue! A nota de escape é fenomenal, em regimes mais elevados e nas reduções sentimos umas “pipocas” a sair do escape, que nos dão uma alegria e entusiasmo extra. É um automóvel prático para os desafios do dia-adia, sendo que quem compra um MINI desta carroçaria é porque pode abdicar das portas traseiras e quem compra este modelo é porque gosta de emoções fortes ao volante. Apesar deste modelo vir com 3 modos de condução, (Green, Medium e Sport) que permitem uma usabilidade em cidade agradável, é no modo sport e em estrada aberta que este conjunto de motor, caixa e chassi se revelam, entre curvas e contra-curvas, com a melodia do escape a fazer os ritmos cardíacos do condutor dispararem com o aumento das rotações.
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RALLYE
Eduardo Reis Rallyface
2020 - Um autêntico
“capotanço”
O ano 2020, que ainda agora findou será um ano, e no que aos ralis diz respeito, não deixará saudades. Fomos ”atropelados “ por uma pandemia que provocou uma série de cancelamentos em ralis e campeonatos, um ano que também ficou marcado por discursos ” inflamados “ e em que poucos souberam estar e adaptar-se à pandemia da melhor forma.
WRC - Sebastien Ogier venceu o seu sexto título
O Mundial de Ralis cedo começou a ser uma dor de cabeça para o promotor. O Rally da Suécia, segunda prova do ano era encurtado por falta de neve, enquanto no México em março a prova terminava no final do segundo dia. A pandemia avançava pela Europa e as restrições ao tráfego aéreo imposto nos países do ” velho continente “ obrigaram a caravana do WRC regressar, interrompendo a prova. Segui-
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ram-se vários cancelamentos e adiamentos, entre os quais o cancelamento do Rally de Portugal, mais sete provas foram cancelamentos todos devido ao covid-19, enquanto o Chile era cancelado devido à situação política do país. Das catorze provas inicialmente agendadas apenas cinco foram realizadas, e mais duas que integraram à posterior o calendário foram elas, o Rally da Estónia e o Monza Rally.
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Em termos de competitivos, Sebastien Ogier venceu o seu sexto título, travando uma luta com o seu colega Elfyn Evans, a grande sensação do ano, e com os pilotos da Hyundai, Ott Tanak e Thierry Neuville. A Hyundai venceu o almejado ”caneco “ dos construtores, perseguido há anos. O Norueguês Mads Ostberg venceu o título no WRC2, e o Finlandês Jari Huttunen o título no WRC3, já o sueco Tom Kristensson vencia o WRC Junior. Num Mundial da Ralis que soube a pouco e que em algumas ocasiões foi muito mal gerido pelo promotor.
ERC - Alexey Lukyanuk reconquista o título
O Europeu de Ralis não escapou também à pandemia, não arrancou no Açores e não viria sequer a realizar-se o Azores Rally primeiro adiado e depois
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mais tarde cancelado. Das oito provas inicialmente programadas foram para estrada quatro mais o Rally Fafe Montelongo entretanto inserido no calendário. Para além da prova açoriana foram cancelados, o Rally da Polónia, o Barum Czech Rally, o Rally do Chipre e o Spa Rally também ele entretanto introduzido no calendário. O russo Alexey Lukyanuk reconquistou o título vencendo duas das cinco provas, teve no jovem Oliver Solberg o seu grande opositor valendo ao piloto sueco o título no ERC1 Junior. No ERC3 Junior o Estónio Ken Torn foi o campeão, enquanto no ERC2 o Húngaro Tibor Erdi jun., voltava a conquistar o título. Andrea Mabellini levava para Itália o trofeu da Abarth Cup. O Eurosports Events conseguiu uma gestão da competição muito positiva e que viria inclusive atrair muitos pilotos desejosos de competição.
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PORTUGAL – Açores sem competição, Madeira com o melhor Campeonato e Nacional aos trambolhões
Em terras lusas, as competições foram também elas afectadas. Nos Açores, não arrancou sequer o campeonato. Adiado o Azores Rally e reformulado o calendário ” um sem fim “ de vezes as viaturas acabaram por não saírem da garagem, chegando ao ponto de os principais patrocinadores não demonstrarem o mínimo interesse em apoiar as provas que estavam interditas ao publico para que o campeonato caísse. Com dirigentes de clubes vindo a terreiro ” esgrimir “ argumentos quanto ao falhanço da não realização da competição, com acusações que deveriam ter merecido outra atenção do órgão federativo. Se havia duvidas que os clubes nos Açores há muito que estão cada um ” a remar “ para o seu lado a pandemia veio por a ” nu “ esta fragilidade. Ao invés na Madeira com cancelamento do arranque do campeonato, houve cedo consenso e vontade de FPAK, AMAK, Clubes e pilotos quanto ao caminho a seguir. Um campeonato reduzido a cinco provas das quais quatro provas foram para estrada sagrando-se campeão Miguel Nunes, enquanto nas 2RM / Troféu Janica Clemente saiu vencedor Rui Jorge Fernandes. O CMR não esteve isento de falhas, concretamente ao nível regulamentar, mas foi de longe a melhor competição em 2020 em Portugal. Quanto ao principal campeonato de ralis arrancou ainda em fevereiro em Fafe, com um grande Rally como sempre acontece. Com o mês de março veio os adiamentos e cancelamentos. Ficando logo à partida cancelados, o Rally Mortágua, o Rally de Portugal e o Rally Terras D’Aboboreira, que mais tarde seria reintegrado no calendário. Quanto ao Azores Rally inicialmente adiado para setembro acabaria por ser também cancelado, com os pre-
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sidentes da FPAK e do Clube organizador, GDC, a trocarem afirmações publicamente sobre as razões que teriam estado na origem do cancelamento da prova, duas palavras apenas, simplesmente lamentável. O Rally Casinos do Algarve viria também ele ser cancelado, originado um final de campeonato abrupto. Das dez provas agendadas foram disputadas seis provas, sendo que infelizmente o Rally do Vidreiro viria a ser interrompido com apenas três especiais realizadas, devido ao acidente que vitimou a navegadora espanhola Laura Salvo. Venceu o campeonato Armindo Araújo reconquistando o título perdido em 2019, teve em Bruno Magalhães o seu principal e grande opositor. Nas duas rodas motrizes Daniel Nunes também ele reconquistou o título. O CPR precisa ”sangue “ novo e mais ”verdadeiros “ candidatos ao título do nacional de ralis para que a competição se torna ainda mais apelativa. Para 2021, as expectativas estão a esfumar-se cada dia que passa, com cancelamentos já anunciados e mais restrições ao natural desenrolar das provas.
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Ficha técnica Marca: Peugeot Modelo: 205 Versão: 1.1 Potência: 54 cv (40 kw - 54 hp) Motor: 4 cilindros (motor em linha) Cilindrada: 1124 cm3 Distribuição: 8 válvulas Binário: 91 Nm (3200 tr/min) Transmissão: Tração à frente, caixa de velocidades manual Peso médio: 765 kg Relação potência / peso: 14.2 kg/cv
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glamouroso Estamos de volta aos clássicos e desta vez com este glamouroso Mercedes-Benz W110. Um automóvel que nos faz viajar no tempo dado o seu design exterior e interior. No exterior temos a icônica grelha da Mercedes, mais vertical e com as medidas impostas pelo tamanho do radiador, os faróis redondos e o párachoques cromado. Na lateral podemos apreciar o comprimento desta carroçaria, com um capô mais comprido, um habitáculo espaçoso e uma bagageira que daria para levar todas as compras de Natal, ou um cadáver como apareciam nos fil-
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mes da máfia. Na traseira temos umas barbatanas de peixe, como era hábito ver nos automóveis americanos da década de 60, com um design simples e requintado, e onde a tampa para o depósito do combustível está escondida pela matrícula saliente e a preto e branco. É neste ambiente de suspense e revivalista que este Mercedes se insere, com os bancos corridos em pele vermelha, podendo sair uma Marlyn Monroe do seu interior, ou a ser conduzido pelo Godfather. É de facto um ambiente icónico que se sente a bordo deste clássico, seja pelos confortáContinua
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veis bancos, o espaço abundante, o tablier em madeira ou o volante de marfim com a alavanca de mudanças na coluna de direção,o velocímetro vertical,que muda de cor à medida que a velocidade aumenta, passando de amarelo, para laranja e terminando no vermelho. A Mercedes-Benz foi uma marca que evoluiu e elevou sempre o seu padrão de qualidade, com os pormenores em madeira, o ar condicionado que vinha neste modelo de fábrica, sim ar condicionado num automóvel produzido na década de 60, os controlos de limpa pingas ou das luzes feitos nuns pequenos pedais junto ao pedal da embreagem, e os vidros dianteiros triangulares que podem ser rodados e com isto direcionar o ar para onde desejamos. Equipado com um motor de 4 cilindros, com uma caixa de 4 velocidades, não é para tirar tempos numa estrada revirada mas sim para desfrutar da viagem a ritmos mais moderados, com a família, com os amigos ou com a cara-metade num dia de primavera ou de outono, com os raios do sol a aquecer-nos entre as folhas das árvores que ladeiam as nossas estradas de forma harmoniosa, e uma música da época, de Frank Sinatra, Louis Armstrong, Tonny Bennett ou Aretha Franklin.
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Segunda geração (1982-1990): o E30
O modelo constituiu a continuidade das linhas bemsucedidas do modelo anterior, como resultado do design sensivelmente aprimorado e aerodinâmica optimizada, o novo modelo teve ganhos significativos em força de presença. A rebaixada dianteira exibia a típica grelha duplo rim que se alongava por toda a frente do carro, e os faróis duplos, localizavam-se nas extremidades. A transição suave entre as diferentes superfícies da carroçaria não apenas determinava as formas características, mas também assegurava um bom fluxo de ar ao redor do carro. O capot baixo com seu ressalto largo que surgia suavemente da dianteira melhorava a aerodinâmica, com a sua superfície plana.
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O interior pautava por um design mais apurado e com a habitual consola orientada para o condutor, a suspensão foi revista e melhorada nas suas características desportivas. Ao longo da sua vida, o E30 recebeu vários upgrades, como seja uma protecção anti-corrosão mais eficaz a partir de 1987 e alterações mecânicas. Foi também o primeiro série 3 a receber o indicador de intervalo de revisões. A nível de motores o E36 começou na sua base com um 316 1.8 a carburador derivado do modelo anterior e com 90cv, a partir de 1987 o modelo base passa a designar-se por 316i, agora com o novo motor M40 de 1.6L e 102cv, a versão de topo era o 325i com um 6 cilindros de 170cv.
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Ficha técnica
Motor: Em linha 4 Código de Motor: M10B18 Combustível: Gasolina Alimentação: Pierburg 2BE carburettor Cilindrada: 1766 cm3 Válvulas: 8 Válvulas Potência: 90cv Binário: 140 Nm Tracção: RWD Caixa de Velocidades: 5 velocidades Manual Depósito: 55 L Velocidade Máxima: 175 km/h Aceleração 0 aos 100 km/h: 12.1 s
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Corolla Coupé KE25 “Desde muito cedo que sempre fui um apaixonado pelo mundo automóvel, sendo que comecei a minha carreira como Bate-Chapa numa pequena oficina no concelho da Lagoa, junto do grande Mestre Dorvalino, o qual me aconselhou a ficar com um Toyota Corolla branco, com o teto preto, que estava totalmente desmontado. Conforme a vida me foi permitindo, fui reparando gradualmente o carro até estar totalmente em condições, e honestamente, foi muito gratificante por aquela brilhante máquina a andar.
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Trinta anos depois, após perder a cabeça a vasculhar anúncios, sites e fóruns, consegui encontrar um Toyota Corolla KE25 Coupé, em excelentes condições e totalmente restaurado. Posso dizer com toda a segurança, que este carro também faz parte da família e sem dúvida que veio para ficar. Este aqui, é o meu brinquedo preferido, que só sai à rua com bom tempo!” O proprietário: Henrique Ponte
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Este aqui, é o meu brinquedo preferido, que só sai à rua com bom tempo!” Marca: Toyota Modelo: Corolla Motor: 3K, T-D Código de chassi: KE25/TE25 Estilo: Coupé Ano: 1972 Cilindrada: 1200cc Potência: 55cv Inicio de produção: Maio 1970 Fim de produção: Jul. 1974
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Lamborghini Gallardo Descrição: Lamborghini Gallardo em excelente estado geral com revisões sempre efectuadas na marca. Foi colocado uma película preto mate (de fácil remoção) para manter a cor original (amarelo) em boas condições, tem 4 pneus novos Pirelli, película dos vidros averbada no livrete, suspensão dianteira com lift original regulável com um simples botão. Viatura equipada com um Motor V10, caixa E-Gear, Escapes em titanio Tubi, GPS actualizado com carregador de Cd´s e dois leitores SD. Características: 5000 Cm3, 510 Cv, Caixa Semi- Automática, 45.550 kms, coupé, Nacional, Ano: 2005 Nota.: O Lamborghini Gallardo encontra-se em Pombal. Valor.: 104.990 €
Mercedes-Benz SL 230 Pagode
Descrição: Mercedes-Benz SL 230 Pagode completamente restaurado. O Mercedes foi alvo de um restauro profundo, onde nenhum pormenor foi deixado ao acaso, utilizando material original e respeitando toda a originalidade da viatura. O Mercedes tem “Certificação de Viaturas de Interesse Histórico” emitida pelo ACP Clássicos, e está isento de inspecção periódica obrigatória nos próximos 4 anos. Viatura com 12 meses de garantia. Características: 2300 cm3, Caixa Manual, 79.403 Kms, Coupé, Nacional, Ano: 1965 Nota.: O Mercedes Benz SL 230 encontra-se em Sintra. Valor: 125.000 €
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“Para realizar grandes coisas, comece pequeno�
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E para terminar o ano de 2020 nada melhor do que percorrer as estradas em boa companhia e camaradagem. Os Guerreiros do Asfalto desejam a todos um excelente ano de 2021 e muitas boas curvas.
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eventos
Mais um natal passou e o Grupo Motard Sempre Livre cumpriu a tradição de entregar 4 cabazes, elaborados pelos seus membros, que levaram à mesa destas famílias, na noite de ceia de natal, muita alegria e felicidade. Cabazes estes, entregues a quatro famílias carenciadas, identificadas pela junta de Freguesia da Fajã de Baixo. O Grupo Motard Sempre Livre deseja a todos um Prospero Ano 2021. “É fácil ser como nós”
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U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store o novo projecto da Unik Edition A Unik Edition Custom Motorcycles, projeto criado e liderado por Tiago Gonçalves e Luís Costa, acaba de lançar no mercado uma nova marca e conceito de lifestyle para motociclistas. A U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store, situada na Rua da Cozinha Económica em Alcântara, abriu portas esta semana e é a mais recente aposta de Tiago Gonçalves e Luís Costa, sócios e fundadores da Unik Edition Custom Motorcycles, os dois homens fortes da personalização e customização de motos da Unik Edition. Na U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store é possível encontrar marcas do mercado nacional e internacional numa ampla gama de produtos e acessórios para quem tem a paixão das motos e não só. Neste novo espaço aberto ao público de 2ª a 6ª entre as 10h30 e as 20h00 e aos Sábados entre as 9h00 e as 18h00 é possível encontrar em exclusivo, as marcas de capacetes Hedon e a DMD, marcas conceituadas de capacetes que a nova loja representa e distribui para o mercado nacional e ilhas. Na vertente de lyfestyle, a U-Dare apostou em marcas conceituadas como a Age Of Glory, Holy Freedom, Cafe Leather, Kytone, RSW, Black Arrow e Roark, com sugestões descontraídas, confortáveis e de qualidade para o dia-a-dia.
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Fundadores da Unik Edition
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Tiago Gonçalves 919 902 202
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Mas há outras novidades a ter em conta, desde logo a presença em exclusivo para Lisboa da icónica marca italiana Lambretta, que após alguns anos debaixo do radar, surge agora fortemente representada com novo design e muitas cores nas motorizações 125 Cm3 e 200 cm3 e que pode ser vista e testada. Também os belgas da Bullit Motorcycles marcam presença com a sua vasta gama de motorizações 125 cm3 e 250cm3, sendo o destaque atual em loja feito às novas Bluroc 125 Cm3 e 250 Cm3 e também à novíssima VBob 250 cm3. Mas a U-Dare não esquece em momento algum a sua essência e origem, e como não podia deixar de ser, a nova loja surge decorada num estilo industrial onde o aço complementado com as madeiras naturais compõem um ambiente onde as criações da casa mãe – Unik Edition – também têm o seu destaque, ou seja, aqui é possível também admirar as os projetos criadas por Tiago Gonçalves e Luís Costa. Fundada em 2016 a Unik Edition é o resultado e reflexo da experiência acumulada de anos de
vontade, querer e paixão pelos projetos de personalização produzidos em Lisboa à qual Tiago e Luís aliaram desde o seu arranque um espaço complementar de acessórios e material técnico. Esta aliança entre a “paixão” e o “querer” culmina agora, em 2020, com a abertura deste novo espaço e lançamento e da nova marca. Surge assim a U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store. E para quem não tenha a oportunidade de visitar o espaço, há sempre a possibilidade de o conhecer através da loja online da marca – www.u-dare.pt – uma coisa está garantida, o compromisso desta equipa em bem receber e aconselhar.
Mais informações em:
U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store. Rua da Cozinha Económica, Letra N, Loja 30 K, 1300-149 Lisboa T: 913 874 844 / W: www.u-dare.pt Facebook: https://www.facebook.com/u.dare.lifestyle
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Motos
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MAX-Mota equivalente a 125cc MOTOR Potência Nominal Motor: 3.900watts Pico de Potência: 5.100watts Tipo de motor: Motor elétrico central Controlador: Controlo por orientação de campo (FOC) Max. Torque: 180 N.m, Inclinação máxima: Aproximadamente 17° durante o arranque
BATERIA
Bateria: 1 bateria Peso bateria: 20KG Autonomia máxima: 110 km (velocidade de 45 km/h em condições ideais) Tipo de bateria: íons-lítio Ciclos: 700 Fonte de alimentação: 72 V Capacidade: 45 Ah Carregamento: 9h horas Carregador: 230 V 83V/5Ah Consumo (€ / km): entre €0.50 a €0.80 / 100 Km
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DIMENSÕES
Comprimento: 1970 mm Largura: 720 mm Altura: 980 mm Distância entre eixos: 1340 mm Altura do Assento: 820 mm Assento: 2 (condutor e passageiro) Distância mínima (ao solo): 198 mm Pneu Dianteiro: 90/80 – 17 polegadas Pneu Traseiro: 120/70 – 17 polegadas Carga máxima: aproximadamente 150 kg
OUTRAS ESPECIFICAÇÕES
Velocidade Máxima: 100KM/H Velocidade: 3 velocidades digitais Peso: 103.5 KG Pneu: sem câmara, traseiro 120 / 70-17 | dianteiro 90 / 80-17 Travões: Hidráulicos 240 mm Iluminação LED: Farol dianteiro, farolim traseiro, lâmpadas de sinalização de mudança de direção Display: LCD Chave sem fio: 2 pcs, comando de bloqueio remoto com anti-roubo /alarme ECU Modulo Bluetooth: Módulo Bluetooth 4.0 para ligação á APP da super soco – Módulo incluído em todos os modelos TC MAX vendidos a partir de 2019, oferta de 2 anos de utilização do cartão SIM de Internet, após esse período, existe um custo associado pelo mesmo.
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Honda CBR 1000RR R Fireblade SP A aquisição da Honda CBR 1000RR – R Fireblade SP tornou-se na concretização de um sonho. A vontade de subir na “parada” foi crescendo com a minha experiência adquirida ao longo dos anos ao volante da Honda 600 RR e não posso deixar de repetir que estou extremamente satisfeito com a mota que foi “Concebida para Competir”. Esta Honda foi concebida para a velocidade, com a tecnologia de motor MotoGP na forma de 4 cilindros em linha. O controlo eletrónico semi-ativo Öhlins de segunda geração (S-EC) permite que a forquilha Öhlins NPX utilize um sistema de amortecimento pressurizado para minimizar a cativação, resultando num controlo de amortecimento mais estável e numa melhor absorção do impacto a altas velocidades. A sensação de aderência dos pneus dianteiros também é melhorada. O amortecedor traseiro também é Öhlins e o
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suporte superior fixa-se na parte de trás do motor para melhorar a condução. A Honda CBR 1000RR – R Fireblade SP apresenta uma incrível capacidade de travagem é possibilitada pelas mais recentes pinças de travão dianteiras Brembo Stylema monobloco, de quatro pistões e montagem radial – com alavanca do travão Brembo e cilindro principal correspondente. O braço oscilante em alumínio (baseado no design utilizado pela RC213V-S) é mais comprido, mas pesa exatamente o mesmo que o design anterior. A respetiva rigidez horizontal é reduzida em 15%, com a rigidez vertical mantida para gerar uma incrível aderência do pneu traseiro e a sensação correspondente. A CBR 1000RR – R Fireblade SP está equipada com Controlo de Arranque para as partidas de corrida. Limita a rotação do motor a 6.000, 7.000,
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8.000 e 9.000 rpm, mesmo com a borboleta completamente aberta. Um seletor de mudanças também está instalado de série, com desempenho otimizado e dá uma enorme fiabilidade em pista. Para uma capacidade flexível (e juntamente com o Controlo de Elevação da Roda Traseira) o ABS ganha dois modos: o SPORTS centra-se no desempenho de condução em estrada (com elevada força de travagem e menos balanço) e o modo TRACK que oferece potência e sensação de travagem a velocidades de circuito muito mais elevadas. Ambos são controlados com entrada da Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos. Toda essa descrição pormenorizada da CBR 1000RR – R Fireblade SP transmite que esta é uma mota super-desportiva e de pura agressividade! O proprietário: Cláudio Oliveira
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Formas vibrantes, agilidade e comportamento cheio de atitude são as características mais marcantes da família MT. A MT-09 Tracer é um modelo completo, com uma lista de itens e de componentes de qualidade e tecnologia, que são de série. Ela conta com TCS(Traction Control System), D-MODE com três opções: STD,A e B, exclusivos faróis em LED, painel completo com computador de bordo, guiador com dois ajustes na distância, banco com duas opções de altura, tudo de forma a garantir o prazer de condução.
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CARACTERÍSTICAS:
Dimensões: Comprimento (mm ): 2160 Largura (mm) : 950 Altura (mm ): 1345 Distância entre eixos (mm) : 1440 Distância ao solo (mm) : 135 Altura do assento (sem carga) (mm) : 845 mm max 860 mm Capacidade útil do depósito : 18 l Peso em ordem de marcha : 210
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Motor: Cilindrada : 847,0 cc Potência : 115,0 cv / 84,6 kw Potência/RPM : 84,6 kW (115CV) @ 10.000 rpm Depósito de óleo : 3.4 L Diâmetro x curso : 78,0 mm x 59,1 mm Taxa de compressão 11,5 : 1 Motor: 3 cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas Alimentação : Injeção de combustível Ignição : TCI Lubrificação : Cárter húmido Sistema de arranque : Eléctrico Binário max. : 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8.500 rpm Quadro: Quadro : Diamante Transmissão Transmissão : Corrente Embraiagem : Húmida, Multidisco Ciclística: Ângulo da coluna de direcção : 24º Pneu dianteiro : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) Pneu traseiro : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) Suspensão dianteira : Forquilha telescópica, curso de 137 mm Suspensão traseira : Braço oscilante, Tipo Link, curso de 130 mm Travão dianteiro : Disco duplo hidráulico, Ø 298 mm Travão traseiro : Monodisco hidráulico, Ø 245 mm Trail : 100 mm
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Seat Ibiza FR – 1.2 TSI
Primeiro Registo: 2014 Km: 72.892 Preço: 12.990€
Seat Ibiza FR – 1.2 TSI 2014 | 72.892 km
14.490€
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI Primeiro Registo: 2014 Km: 106.100 Preço: 14.490€
FORD FIESTA 1.1 Ti-VCT BUSINESS 2019 | 25.458 km
Seat Ibiza Reference 2017 | 88.994 km
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 2014 | 106.100 km
79
12.
*Derivado à periodicidade da publicação os veículos apresentados podem ser sujeitos a alterações ou venda. O preço apresentado é para venda sem entrega de retoma.
999
€
14.
16.
999
999
€
€
BMW 320 TOURING 2.0
Kia Ceed Gt Line 1.0
Citroen C3 Puretech 1.2
163CV DIESEL 2007 150.000KMS
120cv gasolina de 2016, 50mil km
83cv gasolina de 2020, 9 mil km
12.
999
€
VW EOS 1.4 TSI
122cv gasolina de 2008, 157mil km (Descapotável)
24.
999
€
FORD Focus ST LINE 1.5 120CV DIESEL 2019 27.000KMS
80
20.
999
€
18.
999
€
FORD FIESTA ST LINE 1.0
FORD FIESTA ST LINE 1.0
95CV GASOLINA 2020 0KMS
100CV 2019 33 mil km
14.
999
€
FORD FOCUS TITANIUM SW 1.0 125CV GASOLINA 2017 72.000KMS CX AUTOMÁTICA
16.
999
€
RENAULT CAPTUR EXCLUSIVE 0.9TCE 90CV GASOLINA 2018 47.000KMS
Rua Augusto Manuel de Freitas
Rosário | lAgoa www.marlitoscar.com
46.
999
€
9.9
99€
15.
999
€
Alfa Romeo Giulia 2.2
Mini Cooper 1.6
Nissan Micra 1.0
190cv diesel de 2020, 3mil km
109cv diesel de 2007, 182 mil km
71cv gasolina de 2019, 13mil km
9.9
99€
12.
999
€
14.
999
€
Peugeot 208 Style 1.2
Seat Exeo SW 2.0 TDI style
Toyota Yaris 1.0 VVT-i
82cv gasolina de 2013, 91mil km
143cv diesel de 2011, 141mil km
69cv gasolina de 2018, 33mil km
17.
999
€
12.
499
€
SKODA OCTÁVIA BREAK 1.0
TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D
115CV GASOLINA 2018 32.000KMS
126CV DIESEL 2010 121.000KMS
31.
999
€
VW Golf R 2.0 DSG 300cv gasolina de 2014, 158mil km
81
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27.499€
Mercedes CLA 200D Shooting Brake
136CV AMG LINE Diesel 2016
16.499€
Mercedes B200 1.8CDI Blue Efficiency
136CV 120.537KM Diesel 2012
19.499€
25.499€
Mercedes CLA 200 AMG LINE 1.8 CDI 136CV Diesel 2013
20.499€
Audi A3 SportBack 2.0TDI S-LINE 150CV Diesel 2013
14.499€
29.499€
Mercedes A200 2.2 AMG LINE
136CV CINZA MATE Diesel 2017
14.499€
Renault Captur 0.9 90CV 61.283KM Gasolina 2018
15.999€
VW GOLF 2.0 GTD
Citroen DS3 1.6 E-HDI
Citroen DS3 1.6 E.HDI
170CV 133.179KM DIESEL 2012
90CV AIRDREAM Diesel 2013
120CV SO PARIS 47.406KM Diesel 2015
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11.499€
Peugeot 208 1.6 Blue HDI 75CV ACESS Diesel 2015
26.499€
13.499€
VW POLO 1.0
75CV FSI TREND 51.909KM Gasolina 2018
12.999€
26.499€
Opel Astra OPC 2.0 GTC 280CV 41.948KM Gasolina 2013
16.499€
Seat Leon 2.0TSI CUPRA
Opel Adam 1.4
Ford Fiesta 1.5TDCI ST LINE
265CV 92.445km Gasolina 2016
90CV 66.035km Gasolina 2016
95CV 11.805KM Diesel 2017
11.999€
18.499€
16.499€
Toyota Auris 1.4 D-4D SPORT
BMW X5 3.0
Nissan Micra 1.0 IG-T
90CV Diesel 2012
286CV Automático Diesel 2008 – Impecável!
100CV ACENTA 25km Gasolina 2020 85
36.000€
17.750€
29.500€
MINI BEV Cooper
Mercedes A180
2020 – 184 Cv – Elétrico
2018 – 1.5d CC – 116 Cv
11.250€
19,900€
12.250€
Fiat 500X
Opel Corsa
Opel Astra Stw
Opel Corsa Turbo
2017 - 1.3d CC - 95 Cv - Diesel
2016 – 1.4i CC – 90 Cv Caixa Automática
2016 – 1.6 cc – 130CV – Diesel
2016 – 1.0 CC – 115 Cv
13.250€
14.250€
13,900€
Audi A1
Peugeot 208
Renault Captur
2012 – 1.6 CC – 90 Cv
2017 – 1.2 CC – 82 Cv
2016 – 0.9 CC – 90 Cv
11.250€
11.750€
13,752€
22.650€
Citroen DS4 Cross Back
2018 – 1.6 CC – 120 Cv Automático
14.750€
Citroen C-Elysée
Opel Corsa
Opel Astra STW
Toyota Yaris
2015 – 1.6 CC – 92 Cv – Diesel
2017 – 1.2i – 80 Cv – Gasolina
2015 – 1.6d CC – 110 Cv – Diesel
2018 – 1.0i CC – 69 Cv – Gasolina
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Náutica de recreio Na Yamaha, há vários anos que o desenvolvimento de sistemas digitais evolui a um ritmo incrível e o lançamento do Helm Master original foi reconhecido como sendo um verdadeiro marco - que introduziu um novo nível de controlo preciso e totalmente integrado para embarcações de maiores dimensões com vários motores fora de borda. Os proprietários em todo o mundo estão impressionados com o posicionamento preciso e o controlo intuitivo proporcionados pelo sistema de joystick Helm Master e as outras vantagens do conceito Drive-by-Wire. O poder único do SetPoint™ A chave do SetPoint™ é o conceito inspirado de ligar a tecnologia de navegação GPS ao comprovado sistema Helm Master, elevando desta forma a precisão de posicionamento e o controlo da embarcação a um nível sem precedentes e, na realidade, inigualável no sector do equipamento náutico de lazer. Para além disso, este sofisticado sistema foi também aperfeiçoado com a utilização de um GPS de antena dupla - exclusivo da Yamaha - que fornece mais dados de navegação ao sistema operativo, resultando num controlo ainda mais preciso. Os três modos SetPoint *O DriftPoint deixa a embarcação à deriva com vento ou corrente - mantendo a DIREÇÃO, não a posição Ideal para a pesca com rede de deriva ou pesca com papagaio, este modo mantém a proa da embarcação em direção ao ponto cardeal selecionado, permitindo que apenas o vento ou a corrente tenham efeito. *O FishPoint mantém a embarcação perto de um ponto selecionado - mantendo a POSIÇÃO mas não a direção.
Como o nome indica, este modo é excelente para a pesca - a habilidade e o conhecimento do capitão são necessários para manter a proa a navegar de bolina ou contra o vento e o FishPoint mantém a posição da embarcação, sendo normalmente apenas necessário acionar as RPM de ralenti para o fazer. As incríveis hélices com o sistema de amortecimento no comando (SDS) da Yamaha desempenham também um papel fundamental para manter a embarcação em posição de forma suave e silenciosa; assim, trabalhando em conjunto, reduzem as possibilidades de assustarem e afastarem os peixes. Em ventos ou correntes fortes, este modo tenta manter a posição utilizando apenas as RPM do FishPoint selecionadas (até 2500). *O StayPoint mantém a embarcação perto de um ponto selecionado - mantendo a DIREÇÃO e a POSIÇÃO. Em direção ao pontão de abastecimento? Ou à espera que uma ponte abra? Essa é a tarefa certa para o StayPoint, que utiliza a capacidade do Helm Master para controlar a propulsão e a articulação de cada motor, de forma independente, para manter a direção e o posicionamento a um círculo de 75 pés do ponto selecionado.
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Fonte: www.yamaha-motor.eu
Helm Master®
Honda Marine BF 80 AK1 LRTU
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Tecnologia: • Motor de quatro cilindros em linha, 1.5L, a 4 tempos • Trolling Control (Controlo de rotação para corrico) • NMEA2000 • PGM-Fi (Injecção programada de combustível) • BLAST (Binário aumentado a baixa rotação) • ECOmo (Motor de economia controlada) • 4-STROKE
Fonte: www.suzukimarine.pt
Este motor fora de borda da família Honda Marine exibe novos níveis de performance nas suas respectivas classes, recorrendo a tecnologias mundialmente comprovadas. O BF 80 é compatível com o protocolo NMEA2000 pelo que cumpre e excede as regras ambientais. Este motor dispõe de uma inovação na gama pois permite ligar uma grande variedade de equipamentos marítimos eletrónicos ao motor, como sondas, sistemas de navegação, pilotos, PGM_FI (Injeção Programada de Combustível), o resultado é uma elevada eficiência com baixas emissões e controlo de combustão Pobre, que recorre a sensores para monitorizar a relação ar/combustível em modo de velocidade de cruzeiro, ajustando-a de forma a obter uma óptima economia de combustível ECOmo (Motor de Economia Controlada); BLAST (Binário Aumentado a Baixa Rotação) que permite lhe uma potência adicional durante a aceleração. O design novo e elegante completa e complementa a embarcação do navegante, maximizando a sua experiência de navegação. Mais potência com menores consumos num motor de média cilindrada.
MOTORES DE POPA MERCURY VERADO O novo Verado V8 entra na categoria do supercarregado L6 Verado. Resultados de ambos são incríveis. O lendário Verado L6 de 350hp, com torque supercarregado que parte no momento em que você solta o acelerador digital, libera musculatura marítima absoluta e refinada. Ajustado para alimentar as embarcações mais pesadas para fora das cavas e por cima das ondulações, ele também tem a força para impulsionar grandes batelões e lanchas velozes. Mesmo assim, o Verado 350 ainda define o padrão de desempenho para passeios náuticos suaves e tranquilos.
fonte www.mercurymarine.com
Os novíssimos motores de popa Verado de 250 e 300 hp proporcionam a incrível potência de uma unidade propulsora V8 de 4,6 litros estável que permite aceleração alucinante e máxima velocidade. Seu deslocamento líder em sua categoria e design robusto proporcionam durabilidade e confiabilidade incomparáveis, e a Advanced MidSection (AMS) e o exclusivo controle de ruído sob a capota do Mercury correspondem ao padrão de 350’s para propulsão marítima suave e uniforme.
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Azores Sub - Combustíveis Posto Galp de Vila Franca do Campo
Lubrificantes Galp
SAE 40
1Lt --------------- 4,95€
SAE 15W-40
1Lt --------------- 5,45€
SAE 20W-50
1Lt --------------- 5,95€
Estes preços incluem IVA à taxa em vigor
Disponível para venda nos seguintes Locais : - Azores Sub Posto Galp Rotunda dos Frades: Vila Franca do Campo, Tel: +351 919506095, Horário: 6:30 às 22:00 todos os dias - Azores Sub Loja Sede: Rua Cónego Sena Freitas, 21- 9680-119, Tel: +351 296539140; +351 912187593, E-Mail: geral@azoressub.com, Horário: 2f a 6f: 9:00 às 12:20 e das 14:00 às 18:00; sábado: 9:00 às 12:20
90
SUZUKI DF250
TECNOLOGIA COMPROVADA O DF250 utiliza um sistema de admissão multi-câmara para maximizar o fluxo de admissão. Outras características como um bloco de 6 cilindros em V com 550 de ângulo e veio de transmissão descentrado contribuem para tornar o DF250AP bastante compacto.
ROTAÇÃO SELETIVA SUZUKI WATER DETECTING SYSTEM
KEYLESS START SYSTEM
EXPLICAÇÃO : Função que integra na mesma unidade ambos os sentidos de rotação, standard e rotação contrária, com um conetor opcional. VANTAGEM : Tanto a rotação regular como a contra rotação podem ser utilizadas na mesma unidade.
CONTROLO DE PRECISÃO SUZUKI
(ACELERADOR ELETRÓNICO E SISTEMAS DE MUDANÇAS) www.suzukimarine.pt
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