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Design Gráfico e Paginação:
Depósito Legal: 458495/19
Orlando Medeiros - www.omdesignfotovideo.pt Fotografia: Paulo Sousa e Fábio Sousa Rua Ilha de São Miguel, 12A Colaboradores: Fábio Sousa, Unik Edition, João 9500-070 Ponta Delgada Costa, Marco Oliveira, Sandro Melo, Paulo Sousa, Direção Comercial: João Carlos Encarnação Miguel Baião, Equiponda, Gustavo Barbosa, Auto Redação: Açoreana, JH Ornelas, Eduardo Reis/Rallyface, Rua Ilha de São Miguel, 12A 9500-070 Ponta Delgada AutoRevs, António Sousa, António Franco e André Periodicidade: Mensal Almeida. Tiragem: 1000 exemplares O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo Diretor e Editor: João Carlos Encarnação
Rua Ilha de São Miguel, 12A 9500-070 Ponta Delgada 4elementos.azores@gmail.com Telef.: 296 706 166 Telem.: 968 691 361
Impresso na União Europeia
existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
Estatuto editorial A Revista BITURBO é uma publicação mensal, impressa e de distribuição gratuita. Com uma tiragem de 1000 exemplares e de distribuição regional, esta aborda a temática automóvel, desportos motorizados e as duas rodas, com espaços dedicados a entrevistas, noticias e promoção de eventos nos Açores. Apresenta modelos automóveis novos e antigos (restaurados) e ainda noticias relacionadas com a segurança rodoviária. Assim sendo, o 3 editor compromete-se a respeitar o Código Deontológico da Imprensa e a ética profissional, de modo a não abusar da boa fé dos leitores.
em d esta qu e
Audi rs3
Emocionante A aparência e a sensação do desempenho inspirado nas corridas são exibidas em todo o Audi RS3 desde os bancos desportivos S de série em couro, aos guarda-lamas dianteiros alargados e às saídas de escape ovais com design RS, à grelha RS Singleframe tridimensional em favo de mel que ostenta o logótipo ´´quattro`` na parte inferior, as grandes entradas de ar e os pára-choques de RS mais agressivos, sublinham o sua personalidade. Vem equipado com jantes liga leve de 19 polegadas de cinco raios,´´calçadas`` com pneus 255/30 na dianteira e 235/35 na traseira, além de discos de travão com 369mm na dianteira e 310mm na traseira, oticas Matrix led e farolins com recortes modernos e iluminação em led.
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Interior envolvente O Audi RS3 traz uma sensação de herança do automobilismo ao cockpit, combinando desempenho e elegância para criar um ambiente voltado para o condutor. Os bancos dianteiros desportivos S em couro com costura contrastante de diamante, perfuração. Relevo RS e ajuste lombar motorizado em quatro direcções proporcionam um aspeto desportivo, reforçando o DNA do Audi Sport. O cockpit virtual Audi disponível proporciona uma experiencia de direcção altamente elevada. Instalado em um display de instrumentos totalmente digital de 12.3 polegadas, permite a personalização de informações tais como Audi MMI Navigation plus e áudio disponíveis, bem como acesso ao Google Earth. O Audi virtual cockpit oferece modos clássicos, de entretenimento informativo e desportivos para uso personalizado e simplificado. O sistema de som Bang & Olufsen padrão do Audi Rs3 é uma mistura natural de tecnologia de ultima geração e inovação de áudio superior, com 14 altifalantes totalmente ativos e 705 watts de potência. O motor O motor é, sem dúvida, o seu destaque. Equipado com motor 2.5TFSI de cinco cilindros, com turbocompressor, dupla injecção direta no co-
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lector de admissão e nas câmaras de combustão, sistema Audi Valvelift para controle da duração de abertura da válvula (conforme a aceleração e velocidade do motor), entre outros. Com 400cv distribuídos pelos seus 4.33metros entre as 5850 e as 7000 rpm e com um binário de 480 Nm entre as 1700 e as 5850 rpm o resultado desta fórmula é simplesmente puro prazer de condução. O conjunto inclui uma caixa S Tronic de 7 velocidades e sistema de tração quatro a qual traz embraiagem electro-hidráulica multi-disco que distribui o torque variável entre os dois eixos. O proprietário: Victor Sousa Continua
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Motor Arquitectura: 5 cil. em linha Capacidade: 2480 cm3 Posição: Transversal Dianteira Carregamento: Injeção Dir. e Ind., Turbo, Intercooler Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro Potência: 400 cv entre as 5850 e as 7000 rpm Binário: 480 Nm entre as 1700 e as 5850 rpm Transmissão Tracção: Integral Caixa de velocidades: Automática, de dupla embraiagem, 7 vel. Capacidade e dimensões Comprimento / Largura / Altura: 4335 mm / 1800 mm / 1411 mm Distância entre os eixos: 2631 mm Bagageira: 335 l Jantes / Pneus: 255/30 R19 à frente e 235/35 R19 atrás Peso: 1585 kg Relação peso/potência: 3,96 kg/cv Consumo e Performances Consumo médio: 8,3 l/100 km Emissões de CO2: 189 g/km Vel. máxima: 250 km/h, em opção 280 km/h Aceleração: 4,1s
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É demais sabido que cada vez mais os fabricantes de automóveis, têm uma crescente preocupação não só com o desempenho, economia, mas também com a João Costa qualidade sonora dos sistemas Colaborador instalados de fábrica, e a Toyota não é imune a isto. O modelo em causa neste artigo é o Toyota Corolla 2020/2021, equipado com um sistema de som Premium da JBL. Este carro vem com 8 altifalantes, sendo 2x 25mm “horn tweeters” instalados nos pilares “A”, 2x 80mm “wide dispersion midrange speakers” instalados no tablier, 2x 150mm “full-range speakers” instalados nas portas de trás, 2x 170mm subwoofers instalados nas portas da frente, e amplificador HiD8, com uma potência total de saída de 800 watts. Aqui é usado a tecnologia “CLARI-FI™”, onde transforma a experiência de audição, através da recupe-
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ração de sinais perdidos, com uma entrega de som isento de compressão, independentemente da fonte usada, melhorando a qualidade áudio para um som cristalino, de campo sonoro mais alargado, puro e mais dinâmico. Para casa modelo da Toyota, a JBL produz o que chama de “tailor-made system”, ou seja um sistema feito à medida para aquele modelo especifico, indo de encontro ao design especifico da viatura, garantindo que no seu Toyota, terá o som dos grandes palcos, usando os melhores materiais, para um final com acabamento áudio de primeira qualidade, primando pelo som potente aliado a uma clareza cristalina estonteante. A JBL, fornece também para qualquer marca e modelo os altifalantes adequados, de forma que qualquer um, pode ter acesso a este mundo de som no seu carro, dê uma prenda de natal a si próprio e equipe o carro com um sistema JBL.
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Movido por um motor turbo a gasolina de injeção direta (TSI) de 2.0 litros com 162 kW, o GTI acelera de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km / h.
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Vem equipado com um sistema start-stop e atende aos padrões de emissões Euro 6 de 2014. Com uma caixa DSG manual de seis velocidades, ele atinge o valor de baixo consumo de combustível de 47,1 mpg ‑imp (6,00 l / 100 km) (emissões de CO2 de 139 g / km). Além dos altos níveis de segurança passiva, os recursos de segurança ativa incluem o sistema de travagem automática pós-colisão, que aplica automaticamente os travões do veículo após um acidente para reduzir as chances de um segundo impacto; o sistema pré-colisão, que tenciona os cintos de segurança e fecha as janelas e o teto solar se um acidente for susceptível de melhorar a eficácia dos airbags; a assistência frontal, que avisa o motorista no caso de se aproximar muito do veículo da frente. No seu interior, o volante e os pedais apresentem um toque desportivo característico do GTI.Com bancos envolventes e com um padrão de revestimento xadrez, já tradicional neste modelo, apoiam bem o condutor em qualquer curva. Pára-choques dianteiros “agressivos” e desportivos com entradas de ar e uma grelha e favo de mel, a linha vermelha com as iniciais GTI que se estende ao interior das óticas. Na sua traseira destaca-se a saída dupla de escape e os faróis com tecnologia led.
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Motor: 4 cilindros em linha 2.0, 16V Cilindrada: 1984 cm3 Combustível: gasolina Potência: 220 cv a 4.500 rpm Torque: 35,7 kgfm a 1.500 rpm Caixa: automatizada de dupla embriaguem, seis marchas Direção: elétrica Suspensões: McPherson (d) e multilink (t) Travões: disco ventilado (d) e disco sólido (t) Tração: dianteira Dimensões: 4,268 m (c), 1,799 m (l), 1,456 m (a) Peso: 1.317 kg 0-100 km/h: 7s2 Velocidade máxima: 237 km/h Consumo cidade: 10,2 km/l Consumo estrada: 12,1 km/l Emissão de CO2: 122 g/km
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Desta vez trazemos até vós um Dácia, mas o mais aventureiro de todos, o Duster. Esta versão é a Prestige,a mais bem equipada deste modelo que conta com um motor 1.2L de 125cv direcionando a sua energia para as rodas da frente. No exterior, este renovado Duster dispõe de uma assinatura luminosa mais jovem com uma luz diurna em led à frente, e os faróis traseiros
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também diferem bastante do modelo anterior, imitando um pouco os que aparecem nos modelos da marca Jeep. A presença de faróis e grelhas de grandes dimensões ajuda a enaltecer o cariz mais aventureiro deste Dacia, assim como as jantes de 17”, os guarda-lamas mais acentuados e as proteções a cinza prata nos pára choques, espelhos, barras de tejadilho e nas “saias” laterais. Continua
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1478l se rebater-mos os bancos. Não dispomos de um fundo falso mas o comprimento desta bagageira é bastante acentuado.
No interior, as mudanças em relação ao modelo anterior são ainda maiores! O volante e o tablier assumem um design renovado e mais apelativo, embora os plásticos usados sejam mais duros não notámos barulhos parasitas. Destacamos um acabamento em alumínio, à volta das saídas de ar, assim como nos controles do ar condicionado e na alavanca de velocidades. Pena os controles do rádio não estarem no volante, principalmente quando havia espaço para isso. O sistema de infoentretenimento é bastante simples e prático e podemos emparelhar o nosso smartphone e fazer chamadas pelo assistente de voz. No que toca ao espaço, a sensação é de mais espaço do que aquele que temos, os bancos são reguláveis em altura mas necessitavam de ir mais abaixo pois a posição de condução é muito elevada, em espaço de pernas também não é uma referência, principalmente porque quem sai mais prejudicado são os ocupantes dos bancos traseiros. Na traseira, o espaço não é referência tanto em altura como em comprimento, algo estranho para um SUV com um comprimento mais generoso do que um Seat Arona, por exemplo. O verdadeiro espaço está na bagageira, com 445l de capacidade, podendo ser aumentados para
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A condução deste Dácia Duster foi uma agradável surpresa, pois tendo experimentado o modelo da anterior geração, temia que a suspensão não tivesse sido melhorada para esta geração e provocasse um nível de aderência reduzido em curva, mas não. Este Duster está mais ágil e seguro em condução em estrada, e dispomos de uma excelente resposta deste motor, a caixa é eficiente e leve e podemos contar com bons consumos para o dia a dia. Os bancos são bastante confortáveis à frente, herança da marca mãe (Renault) e até o apoio de braço é uma boa adição, pena não estar disponível para o passageiro. Conta ainda com câmaras 360º que são uma ótima adição para o estacionamento como para o fora de estrada. Fora de estrada, este Dacia não se sente aquém da expectativa, é confortável e a disponibilidade do seu motor permite aumentarmos o ritmo e com isso a diversão toma conta dos ocupantes, pena não haver um botão que desligue a 100% o controlo de tração pois em subidas mais íngremes não queremos perder potência. No geral e para um topo de gama com um valor próximo dos 20 mil euros, é uma boa proposta. A estética é atual, aventureira e jovem, em termos de conforto não fica aquém e tirando o espaço, que podia ser mais bem aproveitado, estamos perante um dos SUV que melhor vai para fora de estrada. A evolução face ao modelo anterior é notória e só deixa bons predicados para os futuros modelos, cada vez mais apelativos.
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O recente aumente de casos de covid-19 no nosso país originou aos cancelamentos das últimas provas no Campeonato de Portugal de Ralis e no Campeonato da Madeira de Ralis, o Rally Casinos do Algarve e Rally de São Vicente, respectivamente. No caso Madeirense as decisões quanto a atribui-
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ção dos principais títulos estavam decididas com a conquista do título por parte de Miguel Nunes e João Paulo e nas duas rodas motrizes / Troféu Janica Clemente por Rui Fernandes e João Freitas bem como nas restantes categorias, como fizemos referência na edição passada.
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Enquanto nas contas do Nacional de ralis ainda estava tudo por decidir, mas com cancelamento da última e prova e segundo os regulamentos foi atribui o titulo absoluto a Armindo Araújo – Luís Ramalho e o título 2RM e RC4 a Daniel Nunes – Nuno Mota Ribeiro. Nas diversas categorias também estão encontrados os campeões 2020, na RC2N Luís Mota e Alexandre Ramos, em RC3 João Figueiredo Fábio Ribeiro são os campeões. Um desfecho inesperado dos campeonatos que todos esperávamos que não acontecesse, mas que neste ano assolado pela pandemia do COVID-19 foi difícil de gerir, foram vários os contratempos que levaram a adiamentos numa primeira fase e depois a cancelamentos. Torna-se agora premente agendar e regulamentar a nova temporada de forma que pilotos e equipes consigam montar os seus projetos para o próximo ano. Resta desejar ao Campeões 2020 os PARABÉNS!!!
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MARÇO ACOLHE DE NOVO O AZORES RALLY
O Eurosports Events promotor do Europeu de Ralis já deu a conhecer o calendário para a próxima temporada. Se bem que ainda faltará a aprovação pelo Conselho da Fia. O ERC regressa de novo durante o mês de março aos Açores, depois de passar por Fafe. A já esperada inclusão do Rally Serras de Fafe e Felgueiras eleva para duas o número de provas portuguesas no Europeu de Ralis, provas separadas por apenas duas semanas, num calendário composto por oito eventos, quatro em pisos de terra e quatro em pisos de asfalto, e mais três que ficam na retaguarda para avançarem caso algum dos outros eventos não se realize devido à pandemia que nos assola. O Europeu arranca assim com dupla jornada em março no nosso país, com Fafe de 12 a 14 seguindo o Azores Rally de 25 a 27. Depois nova etapa insular no asfalto das Canárias de 06 a 08 de Maio, para de seguida nova ronda dupla em pisos de terra, Polónia de 18 a 20 de Junho e Liepãja de 1 a 3 de julho. Para finalizar o Europeu de Ralis três eventos em asfalto o Rally di Roma Capitale de 23 a 25 de Junho, o Barum Czech Rally Zlín de 27 a 29 de agosto e o Rally da Hungria de 22 a 24 de Outubro. Segundo Jean-Baptiste Ley, o coordenador do ERC da FIA este é um calendário pensado na redução de custos para as equipes – “Para que a história de sucesso do ERC continue, é essencial que todos os esforços sejam feitos para reduzir custos quando for prático e vantajoso fazê-lo. O calendário ERC 2021 foi estruturado tendo em mente o preço acessível e a acessibilidade. Portanto, estamos ansiosos para o conceito de configuração de eventos consecutivos, ajudando a reduzir o custo da competição.” “Devemos também reconhecer os desafios contínuos apresentados pela pandemia COVID-19 e acreditamos
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que o calendário é sensato e realista. Porém, também seguiremos todas as restrições e requisitos locais com segurança para toda a prioridade. A inclusão de três eventos ‘sobressalentes’ no calendário é um curso de ação sensato no caso de alguns ralis não poderem ocorrer e precisarem ser substituídos no cronograma. ” Resta-nos pois esperar que lá para março do próximo ano estejamos em condições de ver regressar às espetaculares estradas micaelenses os melhores pilotos do Europeu de Ralis.
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Mercedes-Benz W116: o primeiro da classe
É o primeiro modelo da marca a integrar oficialmente a actual Classe S em 1972. Maior e mais luxuoso, sucedeu os lendários W108 e W109. No seu interior, o destaque ia para o seu enorme volante de quatro raios e o sistema de ar condicionado integrado no painel. O seu exterior presenteia-nos com uma grelha sustentando a estrela de três pontas e por óticas rectangulares. Estava maior, mais largo e mais baixo. Munido com um motor M110 de seis cilindros em linha, com 2.8cc,conseguia transmitir uma potência de 160cv (com carburador duplo Solex) a 185cv (com injecção electrónica Bosch D-Jetronic). A sua produção terminou em 1980, com mais de 473.000 unidades vendidas deste que é considerado um dos melhores Mercedes já feitos.
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“Este carro foi-me oferecido pelo meu pai Manuel Rosa em dezembro de 1990, estando eu ainda na tropa. Este carro pertencia ao Sr. António “italiano”, o senhor dos transportes pesados. Carro é de 1976 e foi importado em 1980 por este senhor e foilhe posto um motor a gasóleo “3.000”. Foi o meu carro do dia-a-dia até 1997.Entretanto comprei um carro novo e deixei-o na garagem. No ano 2000 o meu pai disse-me “Que queres fazer com aquele carro?” pois só estava a ocupar lugar na garagem. “Ou vai para o lixo ou vais arranjar.” Eu achei melhor arranjar-lhe, restaurando todo em 2007, comprei o motor de origem um M110 2.8 a gasolina e montei no carro para ficar de origem e fiz homologação como carro antigo no ACCP. É um carro que para a sua idade satisfaz e dá prazer a conduzir. Tenho o na garagem e quando quero ando com ele.” O proprietário: Valter Rosa
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Neste inverno avalie o rasto dos seus pneus Está cada vez mais próxima a altura dos períodos com mais chuvas que aumentam a possibilidade de nos encontramos com aquelas poças de água que nos faz perder o controlo do nosso carro. Este controlo depende de que, entre os pneus e a estrada, exista uma força de atrito suficientemente grande, isto significa que o pneu está em contato com a estrada. Os pneus são o ponto de ligação do nosso veículo ao pavimento e a sua principal função garantir que o veiculo se descola pela trajectória definida pelo condutor, suporta de forma ideal o peso do automóvel e permite a dissipação de energia capaz de o fazer parar em espaço de tempo útil.
Feliz eNatal ro um próspe 36
Ano Novo!
Sujeitos a um desgaste devido à circulação diária, é necessário ter em atenção o estado actual do rasto dos pneus. Quando adquirimos pneus novos, tem um rasto que permite escoar uma elevada quantidade de água pelos seus sulcos de drenagem de água mas com o seu desgaste normal, esta capacidade de drenagem diminui. Ou seja, no inverno seguinte àquele em que o pneu foi adquirido, se fizermos uma medição ao rasto dos pneus, verificamos que a altura do mesmo é menor, naturalmente.
Na abordagem a uma quantidade de água, o pneu desgastado, ainda que dentro dos limites impostos por lei, os tais 1,6 milímetros, tem uma maior e mais forte probabilidade de entrar em aquaplanagem do que um pneu novo com 5 milímetros de rasto com canal de drenagem muito superior. Neste inverno garanta a sua segurança verificando o estado dos pneus montados no seu veículo. Na oficina Oliveira Pneus irá encontrar uma equipa de profissionais especializados, pronta para lhe atender e solucionar todas as suas questões.
Conselhos de: Pedro Oliveira
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Opel Kapitän O Opel Kapitän é um carro executivo fabricado em várias gerações pelo fabricante alemão Opel de 1938 a 1970. O Kapitän foi o último novo modelo da Opel a aparecer antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, desenvolvido durante 1938 e lançado na primavera de 1939 no Salão do Automóvel de Genebra.
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Em novembro de 1953, a Opel lançou um Kapitän completamente novo, mais comprido e largo do que o seu antecessor. O motor de seis cilindros foi transportado, embora sua taxa de compressão fosse elevada
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“Para realizar grandes coisas, comece pequeno�
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para 7,0: 1, dando inicialmente 68 CV (50 kW; 67 CV). Em 1955, a produção aumentou para 71 PS (52 kW; 70 HP) e foi posteriormente aumentada para 75 PS (55 kW; 74 HP) em 1956. O 54 apresentava um eixo traseiro revisto, uma barra estabilizadora traseira e ligeiramente aumentada Travões de tambor. O ano do modelo 1956 viu um facelift suave com uma grade mais atual, faróis com bisel, luzes indicadoras dianteiras maiores e acabamento lateral revisado. O ´56 atingiu uma velocidade máxima de 140 km / h (87,0 mph) e consumiu 13 L / 100 km (22 mpg ‑imp ; 18 mpg ‑US ). A partir de maio de 1957, uma transmissão overdrive de três velocidades semiautomática com uma quarta marcha adicional tornou-se disponível a pedido. De novembro de 1953 a fevereiro de 1958, foram construídos 154.098 Kapitäns. Em sua época, esta geração era o terceiro carro mais popular na Alemanha, atrás apenas do Fusca da Volkswagen e do Rekord da Opel. Produção 1953-1958 Motor-2,5 L I6 Transmissão- Manual de 3 velocidades/Transmissão overdrive de 4 velocidades Distância entre eixos-2.750 mm Comprimento-4.710 mm -4.735 mm Largura -1.760 mm Altura-1.600 mm -1.560 mm Peso bruto- 1.250 kg -1.300 kg
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Filtro de combustível:
para que serve e quando trocar O QUE É O FILTRO DO COMBUSTÍVEL DO CARRO A importante tarefa do filtro de combustível traduz-se na filtragem da gasolina ou gasóleo, retendo as partículas sólidas nocivas e a água que possam estar a ‘contaminar’ o combustível. Além do mais, sempre que se deixa o depósito ir à reserva, a bomba de combustível irá puxar os resíduos que se acumulam no fundo do depósito, para o qual é recomendado uma limpeza pelo menos uma vez por ano. Com este trabalho de purificação, evita que essas impurezas percorram o circuito de alimentação do motor e cheguem ao valioso sistema de injeção do automóvel. A malha do filtro da gasolina ou do gasóleo vai-se estreitando à medida que as impurezas se acumulam e isso conduz à diminuição da passagem do combustível e ao aumento da emissão do dióxido de carbono para a atmosfera. É imperial que o filtro do combustí-
vel esteja em boas condições para que o seu automóvel seja amigo do ambiente. Fica instalado junto ao depósito de gasolina/gasóleo ou próximo da entrada do motor (principalmente nos carros que têm injeção eletrónica) e deve ser revisto consoante a data indicada pelo fabricante ou em média aos 10,000 quilómetros.
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MINI One 1.2 75cv
Desta vez trazemos um MINI One, é da geração anterior pois atualmente o One já vem equipado com um motor 1.5L e este que testámos tem um motor 1.2L de 75cv.
dos e atualmente os faróis de nevoeiro assumiram os que outrora eram os piscas. Na traseira continuamos a lembrar o icónico mas atualmente com uns faróis bem mais avantajados.
Tratando-se de um MINI, mesmo este que é uma versão mais básica, conta com travões de disco em ambos os eixos e faróis de nevoeiro.O tejadilho negro provoca um efeito de mascarilha que contrasta com a cor melting silver da carroçaria, jantes de 15” e este carro em específico tinha a bandeira britânica junto ao pisca lateral para demarcar a sua origem, embora atualmente perteçam ao grupo BMW, o seu design remonta ao Austin Morris, 100% britânico. Ainda com design inspirado neste famoso modelo conta com a grelha frontal com barras longitudinais, faróis redon-
No interior este modelo tinha uma notória divisão de cores, do tablier para baixo era negro e os pilares e forro do tejadilho em bege. Tendo o nível de equipamento mais básico e de entrada à gama, conta com um volante de apenas 2 raios, sem controlos de rádio ou cruise control, mas conta com um sistema de infotainment bastante simples, prático e bem inserido naquele que um dia era o velocímetro do icónico MINI. O espaço nos bancos da frente é muito agradável e de mini não tem nada, na traseira as coisas são diferentes, pois o espaço é mais reduzido e tem apenas lugar
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para 2 ocupantes que ficam à vontade na largura e altura mas não no comprimento, embora com boa vontade podemos encaixar 4 adultos relativamente confortáveis neste carro. Na bagageira o espaço também não é generoso mas sendo um carro citadino, é mais que suficiente para levar as compras do hiper ou até mesmo levar duas malas de viagem de proporções intermédias. No que diz respeito à condução, é um MINI. Tem uma ótima capacidade de curvar e carregar a velocidade pela curva, apesar de ser um modelo com pouca potência (75cv) as curvas continuam a ser o parque de diversões deste citadino. Chegar a ritmos mais elevados pode carecer de mais trabalho de caixa pois apesar de força em rotações mais baixas, quando elevamos a rotação o motor perde a sua força e obriga-nos a engrenar a mudança acima. Trabalhar um pouco mais com a caixa pode ser um problema em muitos carros, mas este MINI tem uma caixa precisa e mais dura, elevando o entusiasmo de quem se senta atrás do volante. Os bancos não oferecem um apoio lombar impressionante, mas são suficientes para o dia a dia onde os ritmos são mais moderados. O volante tem uma pega simples mas a direção é bastante precisa embora tenha uns pneus mais estreitos para favorecer um melhor consumo. Em geral é um carro divertido e que apesar dos anos e das alterações ao design original, continua a criar um impacto por onde passa, mesmo sendo o modelo mais básico, afinal quem é que não gosta de ver um MINI?! E para quem o conduz, a diversão é garantida dada a sua agilidade. O espaço é um compromisso em detrimento da personalização, diversão e carisma, principalmente para os ocupantes traseiros e na bagageira, mas ainda assim é suficiente para o cotidiano citadino.
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top clássicos
Lamborghini Gallardo Descrição: Lamborghini Gallardo em excelente estado geral com revisões sempre efectuadas na marca. Foi colocado uma película preto mate (de fácil remoção) para manter a cor original (amarelo) em boas condições, tem 4 pneus novos Pirelli, película dos vidros averbada no livrete, suspensão dianteira com lift original regulável com um simples botão. Viatura equipada com um Motor V10, caixa E-Gear, Escapes em titanio Tubi, GPS actualizado com carregador de Cd´s e dois leitores SD. Características: 5000 Cm3, 510 Cv, Caixa Semi- Automática, 45.550 kms, coupé, Nacional, Ano: 2005 Nota.: O Lamborghini Gallardo encontra-se em Pombal. Valor.: 104.990 €
Mercedes-Benz SL 230 Pagode
Descrição: Mercedes-Benz SL 230 Pagode completamente restaurado. O Mercedes foi alvo de um restauro profundo, onde nenhum pormenor foi deixado ao acaso, utilizando material original e respeitando toda a originalidade da viatura. O Mercedes tem “Certificação de Viaturas de Interesse Histórico” emitida pelo ACP Clássicos, e está isento de inspecção periódica obrigatória nos próximos 4 anos. Viatura com 12 meses de garantia. Características: 2300 cm3, Caixa Manual, 79.403 Kms, Coupé, Nacional, Ano: 1965 Nota.: O Mercedes Benz SL 230 encontra-se em Sintra. Valor: 125.000 €
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Associações
Peugeot 205 GR 1.1 “Este carro foi uma herança de um senhor muito amigo que tinha comprado uma casa onde se encontrava o carro parado na garagem sem circular há cerca de 10 anos.” Proprietário: Manuel Medeiros Ficha técnica Marca : Peugeot Modelo : 205 Versão : 1.1 Potência : 54 cv (40 kw - 54 hp) Motor : 4 cilindros (motor em ligna) Cilindrada : 1124 cm3 Distribuição : 8 válvulas Binário : 91 Nm (3200 tr/min) Transmissão : Tração à frente, caixa de velocidades manual Peso médio : 765 kg Relação potência / peso: 14.2 kg/cv
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2 Rodas
Yamaha XJ6 A Yamaha XJ6 é uma das nakeds mais procuradas pelos motociclistas pois apresenta um estilo altamente atraente, é fácil de manusear e oferece uma experiência de condução extremamente divertida. Equipada com um potente motor de 4 cilindros em linha de 600cc que desenvolve um desempenho muito suave quer seja nas ruas da cidade ou na explosão da estrada.
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especificações
Tipo de motor refrigerado a líquido, 4 tempos, DOHC, 4 cilindros paralelos inclinados para a frente, 4 válvulas Deslocamento 600cc Diâmetro x curso 65,5 mm x 44,5 mm Força máxima 57,0 kW (77,5 PS) a 10.000 rpm Torque máximo 59,7 Nm (6,1 kg-m) @ 8.000 rpm Tipo de embraiagem Wet, Multiple Disc Sistema de combustível Injeção Eletrônica de Combustível Sistema de ignição TCI Sistema de partida Elétrico Sistema de transmissão Malha constante, 6 velocidades Transmissão final Corrente Quadro, Armação Em forma de diamante Sistema de suspensão dianteira Garfos telescópicos Sistema de suspensão traseira Monoshock vinculado com ajuste de pré-carga da mola Freio dianteiro Disco duplo hidráulico, Ø 298 mm Freio traseiro Disco único hidráulico, Ø 245 mm Comprimento total 2.120 mm Largura total 770 mm Altura Geral 1.085 mm Altura do assento 785 mm Distância entre eixos 1.440 mm Distância mínima ao solo 140 mm Capacidade do tanque de combustível 17 litros
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OFICINA CERTIFICADA Rua Joaquim Maria Cabral, 16 VALADOS - RELVA
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Motos Super Soco foi distinguida na edição de 2018 do IF Design Award
O ESPÍRITO DA AVENTURA
O modelo TS e o modelo TC da foi premiado com o selo de excelência.
O Super Soco é a combinação perfeita de inovação, alto desempenho e design sofisticado com acabamentos de elevada qualidade. É leve, rápido, 100% elétrico e eficiente a um preço imbatível. Foi concebido para deslocações urbanas curtas e médias sem preocupações, apresenta custo de utilização económico, manutenção mínima e consumo entre €0,38 a €0,60 por cada 100km. Sendo um veículo de propulsão elétrica não se preocupa com ruído ou fumo de escape. A solução diária para a mobilidade eléctrica surge a partir do equilíbrio perfeito entre o design e a ultima tecnologia. ILUMINAÇÃO LED O clássico é moderno › Farol Dianteiro redondo com estilo clássico › Farolim Traseiro com ângulo de luz 270º › Lâmpadas de sinalização de mudança de direção para uma maior visibilidade em todas as situações › Luzes Diurnas › Ajuste automático à luz ambiente para obter luminosidade perfeita.
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Toda a iluminação da TC MAX é de tecnologia LED de extrema durabilidade, cumprindo as normas de segurança europeias. BATERIAS PODEROSAS Máximo de autonomia Compartimento à prova de pó para colocar a sua bateria, sobrando ainda espaço para guardar o smartphone, carteira, chaves, entre outros objetos. A Super SOCO TC MAX é equipada com uma bateria de iões de lítio de alto desempenho, a sua bateria é facilmente removível para lhe permitir carregar em
casa em qualquer tomada convencional de 230V. Cada bateria é composta por dezenas de células de iões de lítio de alto desempenho. Todas as baterias SOCO incluem um sistema inteligente avançado que faz uma gerência constante da bateria (BMS). Autonomia até 110 KM (a uma velocidade de 45 km/h em condições ideais) Mota equivalente a 125cc PAINEL DE INSTRUMENTOS O painel da Super Soco TC MAX apresenta todas as informações que o utilizador precisa durante o seu percurso: velocidade atual, autonomia, modo de condução, temperatura, entre outros detalhes.
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Motor central de alto desempenho na roda traseira com torque até 180N.m, 92% de eficiência energética, aceleração até 5.000 Watts para obter a potência máxima do motor e inclinação máxima até 17%. Sistema de travões CBS combinado, com componentes de alta qualidade para uma travagem eficiente e segura. Disco hidráulicos dianteiro e traseiro 240 mm. Controlador externo: a combinação perfeita de desempenho e alcance, distribuição inteligente da força, reação do motor em tempo real com 3 modos de condução. Botão Push Start permite ativar a ignição sem chave, para tal basta clicar no botão para ativar a mota. Comando de bloqueio remoto com sistema anti-roubo / alarme. Assento para dois utilizadores (condutor e passageiro). Moto 2 Anos de Garantia de Fabrica Bateria 5 anos garantia Continua
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CARATERISTISCAS Peso bateria: 20KG Autonomia máxima: 110 km (velocidade de 45 km/h em condições ideais) Tipo de bateria: íons-lítio Ciclos: 700 Fonte de alimentação: 72 V Capacidade: 45 Ah Carregamento: 6h~7h horas Carregador: 230 V 83V/5Ah Consumo (€ / km): entre €0.50 a €0.80 / 100 Km Velocidade Máxima: 100KM/H Velocidade: 3 velocidades digitais Peso: 103.5 KG Pneu: sem câmara, traseiro 120 / 70-17 | dianteiro 90 / 80-17 Travões: Hidráulicos 240 mm Iluminação LED: Farol dianteiro, farolim traseiro, lâmpadas de sinalização de mudança de direção Display: LCD Chave sem fio: 2 pcs, comando de bloqueio remoto com anti-roubo /alarme Comprimento: 1970 mm Largura: 720 mm Altura: 980 mm Distância entre eixos: 1340 mm Altura do Assento: 820 mm Assento: 2 (condutor e passageiro) Distância mínima (ao solo): 198 mm Pneu Dianteiro: 90/80 – 17 polegadas Pneu Traseiro: 120/70 – 17 polegadas Carga máxima: aproximadamente 150 ECU Modulo Bluetooth: Módulo Bluetooth 4.0 para ligação à APP da super soco – Módulo incluído em todos os modelos TC MAX vendidos a partir de 2019, oferta de 2 anos de utilização do cartão SIM de Internet, após esse período, existe um custo associado pelo mesmo.
O incentivo pela introdução no consumo de bicicletas elétricas, motociclos de duas rodas e ciclomotores elétricos e bicicletas de carga é traduzido na forma de atribuição de unidades de incentivo no valor de 50% do valor do veículo, até ao máximo de 350€, devido pela introdução no consumo de um veículo 100% elétrico novo, isto é, cuja primeira aquisição (ou registo, se aplicável) tenha sido feito em nome do candidato, a partir de 1 de janeiro de 2020.
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REPARAÇÕES ELÉTRICAS EM VEÍCULOS MULTIMARCA
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Harley Davidson Rocker C – 2009 “Deep Blue” Alterações - Novo estrutura de banco e banco em pele esculpido; - Polimento geral e cromagens; - Escape Vance & Hines; - Filtro de ar alta admissão; - Motor stage 3 de performance; - Novos piscas e stop integrados; - Suporte de matricula personalizado; - Pintura total personalizada com ouro;
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Fundadores da Unik Edition
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Tiago Gonçalves 919 902 202
Luís Costa 963 415 990
Unik Edition - Custom Motorcycles unikedition2016
A UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES, ou UN ED, surgiu da paixão pela criação, pelas motas e pela vida. De acreditarmos que poderíamos criar peças customizadas únicas, onde a arte se une à qualidade dos materiais e à estética, num período global queremos que a invidualidade do cliente esteja expressa na nossa arte, a sua “unikness”, distinguindo-nos e posicionando a UNIK EDITION entre os melhores. Que este mind set seja o ponto de partida para criar uma marca maior do que ela própria, maior que nós próprios, que seja sinónimo de um estilo de vida, UNIK. Assim sendo em 2016, nós, Luís Costa e Tiago Gonçalves criámos a marca UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES. Customizar é uma forma de arte e a UNIK EDITION fá-lo de forma excecional. Acima de tudo, queremos fazer parte do processo da transformação de sonhos em realidade, proporcionando ao cliente a concretização de algo verdadeiramente à sua imagem, ou ainda mais! Este ano mudámos de instalações, agora estamos sediados em Moscavide. Abrimos num único espaço um stand, uma loja de lifestyle e temos o nosso atelier e oficina. Na nossa loja (Unik General Store) só trabalhamos com marcas exclusivas, de qualidade e que reflitam os valores do custom.
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novidade
U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store o novo projecto da Unik Edition
A Unik Edition Custom Motorcycles, projeto criado e liderado por Tiago Gonçalves e Luís Costa, acaba de lançar no mercado uma nova marca e conceito de lifestyle para motociclistas. A U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store, situada na Rua da Cozinha Económica em Alcântara, abriu portas esta semana e é a mais recente aposta de Tiago Gonçalves e Luís Costa, sócios e fundadores da Unik Edition Custom Motorcycles, os dois homens fortes da personalização e customização de motos da Unik Edition. Na U-Dare Motorcycles & Lifestyle Store é possível encontrar marcas do mercado nacional e internacional numa ampla gama de produtos e acessórios para quem tem a paixão das motos e não só. Neste novo espaço aberto ao público de 2ª a 6ª entre as 10h30 e as 20h00 e aos Sábados entre as 9h00 e as 18h00 é possível encontrar em exclusivo, as marcas de capacetes Hedon e a DMD, marcas conceituadas de capacetes que a nova loja representa e distribui para o mercado nacional e ilhas. Na vertente de lyfestyle, a U-Dare apostou em marcas conceituadas como a Age Of Glory, Holy Freedom, Cafe Leather, Kytone, RSW, Black Arrow e Roark, com sugestões descontraídas, confortáveis e de qualidade para o dia-a-dia. Mas há outras novidades a ter em conta, desde logo a presença em exclusivo para Lisboa da icónica marca italiana Lambretta, que após alguns anos debaixo do radar, surge agora fortemente representada com novo design e muitas cores nas motorizações 125 Cm3 e 200 cm3 e que pode ser vista e testada. Também os belgas da Bullit Motorcycles marcam presença com a sua vasta gama de motorizações 125 cm3 e 250cm3, sendo o destaque atual em loja feito às novas Bluroc 125 Cm3 e 250 Cm3 e também à novíssima VBob 250 cm3. Mas a U-Dare não esquece em momento algum a sua essência e origem, e como não podia deixar de ser, a
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nova loja surge decorada num estilo industrial onde o aço complementado com as madeiras naturais compõem um ambiente onde as criações da casa mãe – Unik Edition – também têm o seu destaque, ou seja, aqui é possível também admirar as os projetos criadas por Tiago Gonçalves e Luís Costa. E para quem não tenha a oportunidade de visitar o espaço, há sempre a possibilidade de o conhecer através da loja online da marca – www.u-dare.pt – uma coisa está garantida, o compromisso desta equipa em bem receber e aconselhar.
Telef.: 296 636 410 geral@agritractores.pt
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2 Rodas
YAMAHA R1 2020 Desenvolvida sem compromissos e construída com as tecnológicas de motor e quatro mais sofisticadas, a R1 é a melhor super sport YAMAHA de sempre.
EM DESTAQUE
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Fonte: www.yamaha-motor.eu
• Carenagem aerodinâmica ao estilo da M1. • Motor de planos cruzados altamente eficiente. • Melhor desempenho de suspensão. • Sistema de controlo de travão (BC). • Sistema de gestão do travão do motor (EBM). • Acelerador APSG ride-by-wire. • Sistema de controlo do arranque (LCS) otimizado. • Pastilhas de travão de alta fricção. • Novos pneus Bridgestone battlax rs11. • Acabamentos de alta qualidade.
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Instrumentos em TFT com EBM e BCA R1 parece mais afilada do que nunca com a carenagem ao estilo da M1 e a restante carenagem totalmente integrada, que criam um perfil de competição mais agressivo. Ao permitir-lhe estar mais junto à moto, esta carenagem leve aumenta a eficiência aerodinâmica em mais de 5% e resulta num desempenho superior a alta velocidade. Uma das principais características do motor de 998cc da R1 é a cambota de planos cruzados com a sua sequência de ignição desigual de 270°-180°90°-180°, que fornece um forte binário linear. Equipado com um sistema de admissão altamente eficiente e balanceiros de pino seguidor este motor desenvolvido para a competição oferece um desempenho refinado nos regimes de alta rotação e cumpre a norma EU5.
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Motos
Nova Gama 500cc Honda para 2021
A popular gama de 500 cc da Honda composta pela estradista CB500F, pela desportiva CBR500R e pela mais aventureira CB500X já estão disponíveis com novas cores e a homologação de acordo com a norma europeia anti poluição Euro5.
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A CB500F naked recebe duas novas cores vibrantes: Azul Candy Caribbean Sea e Amarelo Candy Moon Glow; a desportiva CBR500R recebe novos gráficos e logótipos elegantes que destacam a sua herança de competição. A
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CB500X vai estar equipada com um elegante subquadro traseiro vermelho, num tributo à CRF1100L Africa Twin: Os três novos modelos podem definir-se como económicos e divertidos e continuam a debitar os 35 kW máximos permitidos por lei para os detentores de carta A2 possam desfrutar deles.
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Apesar das suas dimensões compactas este trio de modelos de 500 cm³ da Honda é muito fácil de conduzir, aprender e progredir de forma simples no mundo das motos, são esses mesmos atributos que constituem uma verdadeira atração para quem procura uma moto prática e descomprometida, ou para quem quer passar de uma 125cc para uma moto maior para explorar novas estradas ao fim de semana. Mike Santos Equiponda - Comércio de Equipamentos, Lda
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Preço: 13.200€
10.490€
Toyota Auris 1.4 D4D
Primeiro Registo: 2010 Km: 154.700 Preço: 10.490€
Toyota Auris 1.4 D4D 2010 | 154.700 km
14.490€
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI Primeiro Registo: 2014 Km: 106.100 Preço: 14.490€
FORD FIESTA 1.1 Ti-VCT BUSINESS 2019 | 25.458 km
Renault Clio 0.9 Tce Limited 2018 | 44.580 km
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 2014 | 106.100 km
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*Derivado à periodicidade da publicação os veículos apresentados podem ser sujeitos a alterações ou venda. O preço apresentado é para venda sem entrega de retoma.
999
€
13.
18.
999
999
€
€
BMW 320 TOURING 2.0
CITROEN BERLINGO BLUE HDI 1.6
FORD FIESTA 1.0 ST line
163CV DIESEL 2007 150.000KMS
75CV 2017 26.000KMS
100CV GASOLINA 2019 22.000KMS
16.
999
€
20.
999
€
18.
999
€
CITROEN C3 PURETECH 1.2
FORD FIESTA ST LINE 1.0
FORD FIESTA ST LINE 1.0
83CV GASOLINA 2020 9.000KMS
95CV GASOLINA 2020 0KMS
100CV 2019 17.000KMS
24.
999
€
FORD Focus ST LINE 1.5 120CV DIESEL 2019 27.000KMS
78
14.
999
€
FORD FOCUS TITANIUM SW 1.0 125CV GASOLINA 2017 72.000KMS CX AUTOMÁTICA
16.
999
€
RENAULT CAPTUR EXCLUSIVE 0.9TCE 90CV GASOLINA 2018 47.000KMS
Rua Augusto Manuel de Freitas
Rosário | lAgoa www.marlitoscar.com
37.
999
€
22.
999
€
22.
999
€
MERCEDES-BENZ A180 AMG 1.5
MERCEDES-BENZ CLA 180 COUPÉ 1.5
RENAULT CLIO EXCLUSIVE 1.0
116CV 2019 DIESEL 7.000KMS
109CV DIESEL 2014 51.000KMS
100CV GASOLINA 2020 0KMS
13.
999
€
16.
999
€
21.
999
€
RENAULT CLIO 0.9 TCE LIMITED
VW POLO 1.0 TSI
SEAT IBIZA FR 1.0 TSI
2019 51.000KMS
95CV GASOLINA 2019 34.000KMS
95CV GASOLINA 2020 56.000KMS
17.
999
€
12.
499
€
SKODA OCTÁVIA BREAK 1.0
TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D
115CV GASOLINA 2018 32.000KMS
126CV DIESEL 2010 121.000KMS
26.
999
€
VW T-ROC R LINE 1.0 115CV GASOLINA 2020 8.000KMS
79
80
81
19.490€
MERCEDES-BENZ A 200 CDI URBAN 136 CV 2014
4.999€
13.750€
HONDA CIVIC EP1 1.4 KIT SPORT
CITROEN DS3 1.2 VTI BE CHIC
90 CV 2004
110 CV 2016 38.000KMS
37.990€
24.990€
MERCEDES BENZ A 45 AMG 4-MATIC
Mercedes Benz A180 CDI AMG
KAWASAKI Z900
410 CV 2014 93.000KMS
2017 14.000KMS
2017 4.000KMS
17.990€
13.990€
8.250€
10.900€
MERCEDES-BENZ C220 CDI AVANTGARDE
PEUGEOT 2008 ALLURE SUV
FORD FIESTA 1.5 TDCI TITANIUM
170 CV 2013
2016 56.000KMS
5P 2014
82
16.990€
7.990€
16.850€
AUDI A3 LIMOUSINE SPORT 1.6 TDI
FORD FIESTA 1.0 T ECOBOOST ST LINE
110 CV 2014
100 CV 2019
16.900€
10.750€
TOYOTA COROLLA 1.4 D4D SOL 5 P 2005
12.490€
FORD FIESTA ST 1.6 T
RENAULT MEGANE CABRIO 1.4 TCE
VOLKSWAGEN GOLF HIGHLINE 1.6 TDI
182 CV 2014
2011
105 CV 2010
14.750€
14.990€
6.750€
SEAT IBIZA FR 1.4 TSI
SMART FORTWO CABRIO 0.8 CDI
TOYOTA HILUX TRACKER 2.5 D4D
150CV DSG 2013 69.000KMS
2009
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83
25.499€
27.499€
22.499€
Mercedes CLA 200 AMG LINE 1.8 CDI
Mercedes CLA 200D Shooting Brake
Citroen C4 CACTUS 1.5 BlueHDI
136CV Diesel 2013
136CV AMG LINE Diesel 2016
100CV Diesel 2020
26.499€
Toyota CHR 1.8 HIBRIDO
122CV PACK CONFORT/STYLE 2019
Sob consulta
26.999€
Volvo XC60 2.0 D3 Momentum P.Style 150CV 62.490km Diesel 2016
14.499€
BMW X3 20D XDRIVE
Citroen DS3 1.6 E-HDI
184CV 195.342KM AUTOMÁTICO Diesel 2014
90CV AIRDREAM Diesel 2013
84
18.499€
BMW X5 3.0 286CV Automático Diesel 2008 – Impecável!
29.499€
Mercedes A200 2.2 AMG LINE 136CV CINZA MATE Diesel 2017
26.499€
Mercedes A180 AMG LINE ART EDITION 1.5CDI 110CV Diesel 2017
26.499€
Opel Astra OPC 2.0 GTC 280CV 41.948KM Gasolina 2013
12.999€
20.499€
BMW 118D PACK M 2.0 143CV 92.636KM Diesel 2015
29.499€
VW Golf 2.0GTI
230CV 43.741KM Gasolina 2017
13.499€
20.499€
Audi A3 SportBack 2.0TDI S-LINE 150CV Diesel 2013
26.499€
Seat Leon 2.0TSI CUPRA 265CV 92.445km Gasolina 2016
11.999€
Opel Adam 1.4
Fiat 500 1.2S
Toyota Auris 1.4 D-4D SPORT
90CV 66.035km Gasolina 2016
70CV 16.416KM Gasolina 2017
90CV Diesel 2012
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36.000€
17.750€
29.500€
MINI BEV Cooper
Mercedes A180
2020 – 184 Cv – Elétrico
2018 – 1.5d CC – 116 Cv
13,900€
19,900€
12.250€
Fiat 500X
Renault Captur
Opel Astra Stw
Opel Corsa Turbo
2017 - 1.3d CC - 95 Cv - Diesel
2016 – 0.9 CC – 90 Cv
2016 – 1.6 cc – 130CV – Diesel
2016 – 1.0 CC – 115 Cv
13.250€
14.250€
14,750€
Audi A1
Peugeot 208
BMW 320d
2012 – 1.6 CC – 90 Cv
2017 – 1.2 CC – 82 Cv
2010 – 2.0d CC – 177 Cv – Diesel
22.750€
Citroen C3 Turbo
2017 – 1.2 CC – 110 Cv
86
11.250€
14,250€
22.650€
Citroen DS4 Cross Back
2018 – 1.6 CC – 120 Cv Automático
9.250€
Citroen C-Elysée
Citroen C3
Citroen C1
2015 – 1.6 CC – 92 Cv – Diesel
2018 – 1.2 CC – 82 Cv
2017 – 1.0i CC – 69 Cv
Náutica de recreio
YAMAHA MS20 Fonte: www.yamaha-motor.eu
Os motores eléctricos da oferecem a propulsão mais amiga do ambiente para pequenos barcos e são ideais para quando se pretende relaxar. Conhecemos a água salgada porque vivemos nela e o MS20 foi concebido especificamente para estar sempre nela. Muitas tecnologias, potência inexorável e um design concebido param impedir a corrosão pela água salgada. MS20 (água salgada): Principais caraterísticas • Impulso máx. de 20 kg • Unidades inferiores revestidas • Sistemas eletrónicos totalmente encapsulados • Ânodo sacrificial • Digital Maximizer™ • Dispositivo de medição do nível de carga da bateria • Suporte do bloqueio da alavanca • Cana do leme telescópica • Hélice potente • Veio de composto indestrutível • Potência silenciosa com boa refrigeração • Consumo de amperes 42 • Voltagem 12 • Comprimento do veio 914mm • Controlo Telescoping Tiller
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A tecnologia de controle de câmara de combustão desenvolvida pela Suzuki permite que o motor funcione com uma mistura de ar/combustível muito pobre graças a um sistema que prevê a necessidade de combustível de acordo com as condições de funcionamento. Esta tecnologia, aplicada no DF140A encontra-se optimizada para oferecer benefícios numa ampla gama de condições de funcionamento, proporcionando grande economia de combustível desde baixa até à velocidade de cruzeiro. O DF140A tira plena vantagem da tecnologia de ponta de motores a 4 tempos da Suzuki para entregarem potência e rendimento topo de gama. Não nos surpreende que, com o seu excelente coeficiente peso/potência, tenha sido escolhido para equipar as embarcações dos maiores fabricantes de embarcações.
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O DF140A está equipado com um sensor O2 que ajuda a manter o nível de emissões o mais limpo e estável possível e beneficia também de um sensor que deteta e monitoriza a combustão anormal permitindo que o motor funcione sempre em excelentes condições. O compacto DF140A oferece uma excitante mistura de potência e rendimento. PONTOS FORTES - Tecnologia inovadora - Injecção Eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto - Tecnologia de controle de câmara de combustão (Lean Burn) - Sensor O2 - Excelente coeficiente peso/potência
Fonte: www.suzukimarine.pt
Motores fora de borda eficientes e económicos
Sea Pro 90Hp
ESPECIFICAÇÕES - 90 HP • HP / kW - 90/67 • Tipo motor - 4 cilindros em linha Co-
mando de válvulas no cabeçote para motor de 8 válvulas único (SOHC) • Cilindrada (L) - 2.1 • RPM de aceleração máxima 5000-5500 • Sistema de indução de combustível - Ingestão de combustível eletrónica (ICE) multi-portas controlada por computador • Ampére / Watt do Alternador - 35 amp / 441 watts com regulador de voltagem de arrefecimento de água • Combustível recomendado - 87 Octanas / 90 RON • Sistema de aviso ao operador de proteção do motor Motor SmartCraft com monitoramento • Compatível com a tecnologia digital SmartCraft • Sistema de partida - Ignição elétrica inteligente.
fonte www.mercurymarine.com
Os motores de popa SeaPro ™ de médio alcance levam o trabalho a um outro nível - incomumente potente, excepcionalmente compacto, intransigentemente confiável e incrivelmente económico em termos de combustível. Para maximizar a durabilidade, os suportes superiores são duas vezes mais rígidos que os modelos recreativos. O tamanho compacto desses motores de popa de médio alcance permite que você reponha barcos mais antigos com mais potência, permitindo que tenham um desempenho melhor do que nunca com a tecnologia mais recente. São os motores com a robustez e durabilidade de que necessita para realizar o seu trabalho.
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Azores Sub - Combustíveis Posto Galp de Vila Franca do Campo
Lubrificantes Galp
SAE 40
1Lt --------------- 4,95€
SAE 15W-40
1Lt --------------- 5,45€
SAE 20W-50
1Lt --------------- 5,95€
Estes preços incluem IVA à taxa em vigor
Disponível para venda nos seguintes Locais : - Azores Sub Posto Galp Rotunda dos Frades: Vila Franca do Campo, Tel: +351 919506095, Horário: 6:30 às 22:00 todos os dias - Azores Sub Loja Sede: Rua Cónego Sena Freitas, 21- 9680-119, Tel: +351 296539140; +351 912187593, E-Mail: geral@azoressub.com, Horário: 2f a 6f: 9:00 às 12:20 e das 14:00 às 18:00; sábado: 9:00 às 12:20
90
SUZUKI DF250
TECNOLOGIA COMPROVADA O DF250 utiliza um sistema de admissão multi-câmara para maximizar o fluxo de admissão. Outras características como um bloco de 6 cilindros em V com 550 de ângulo e veio de transmissão descentrado contribuem para tornar o DF250AP bastante compacto.
ROTAÇÃO SELETIVA SUZUKI WATER DETECTING SYSTEM
KEYLESS START SYSTEM
EXPLICAÇÃO : Função que integra na mesma unidade ambos os sentidos de rotação, standard e rotação contrária, com um conetor opcional. VANTAGEM : Tanto a rotação regular como a contra rotação podem ser utilizadas na mesma unidade.
CONTROLO DE PRECISÃO SUZUKI
(ACELERADOR ELETRÓNICO E SISTEMAS DE MUDANÇAS) www.suzukimarine.pt
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