몬트리올
2017년 10월 13일(금)
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야당공약 "지하철 신설” 꿈이냐 정권교체냐? 프로제 모레알 당수 "예산 있을때 건설하자" 지난 50년간 투자한게 없다
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오는 11월 5일에 있을 몬트리얼 시 장 선거에서 야당인 프로제 모레알 당(이하 프로제)이 내놓은 새로운 지 하철 라인 공약이 그저 한낮 꿈일지 정권교체일지 주목되고 있다. 핑크라인으로 명명된 이 공약의 특징은 몬트리얼 서남쪽인 라신에 서 출발해 몬트리얼 다운타운을 관 통해 몬트리얼 동북쪽인 몬트리얼 노 스까지 29km의 거리에 29개의 정거 장을 신설하는데 단지 60억 달러의 예산으로 6년의 공사기간으로 가능 하다는 것이다. 이같은 야당의 공약에 대해 현 시 장인 드니 꼬데르 시장은 "어림없는 소리 하지도 마라. 코미디 페스티발 은 끝났다. 허황된 공약으로 시민들 을 현혹하지 마라"며 코웃음을 쳤다. 하지만 꼬데르 시장의 비웃음과는 달리 이 공약을 내 놓은 프로제 모 레알 당은 공약의 실현 가능성 여부 를 떠나 언론과 시민들의 주목을 받 는데는 크게 성공했다. 가장 중요한 것중 하나인 예산의 경우 프로제 당이 이야기하는 60억 달러의 예산은 확보가 가능하다는 평가이나, 공사기간 6년에 60억달러 예산은 너무 낙관적으로 생각한것이 아니냐는 지적이다. 프로제 당은 통근자들이 비좁은 지하철에서 마치 "정어리 통조림"
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과 같다는 캠페인은 대중들의 주목 을 받았으며 신설 핑크라인은 이같 은 문제를 해소하는데 일조할 것이 라고 설명하고 있다. "우리는 현재 몬트리올의 대중 교 통에 아직 적자가 남아있다는 것을 분명히 알고 있다"고 로베리 법률 사 무소의 인프라 및 프로젝트 금융을 전문으로하는 선거 전략 자문 제라 드 마우니에는 말했다. 그는 덧붙여 "모두가 주황색 라인이 포화 상태에 동의하고있다" 핑크 라인은 현재 스 케치 된 것처럼 도시의 가장 밀집 지 역들을 지나도록 설계되어 있으며, 시 내 중심에 더 빠르게 이동할 수 있다. 일반적인 방식의 공사로는 주민과 주변 상권에 큰 지장을 주지만 프로 제 당이 제안한 터널 굴착기 방식에
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의한 깊은 지하에서의 공법으로는 이같은 문제를 해소할 수 있다고 이 야기 하고 있다. 프로제 당이 제안하는 터널공법은 일단 지하로 깊이 파고내려가 두더쥐 가 굴을 파듯 터널을 뜷는 방식으로 기존에 매립되어 있는 전선, 가스, 상 하수도 등을 건들지 않기 때문에 비 용을 아낄 수 있으며 동시에 지상의 교통 등에도 문제가 없다는 것이다. 실제로 이 공법은 유럽과 미국 등 의 일부 도시에서 이미 실행되어 검 증된 방식이다. 하지만 토론토 대학의 도시공학 과 매티 시미야티스키 교수는 "터널 공법이 주변에 영향을 적게 끼치며 매우 효율적인것은 사실이지만 "마 법의 총알"은 아니다"고 지적했다.
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그는 최근 논문에서 이 공법이 지 하로 깊게 내려가며 생기는 각종 예 기치 않은 문제로 공기가 길어지고 공사 비용이 급증하는 문제 등을 지 적하고 있다. 한편, 많은 몬트리얼 시민들에게는 지하철 오렌지 라인의 연장공사를 기 억하고 있다. 단지 5 킬로미터를 연장 하는데 무료 7억4500만 달러가 소요 되었고 당초 예산보다도 수백억 달 러가 초과되었던 것이다. 그러나 프 로제 당은 터널공법을 이용하지 않 았기 때문에 엄청난 예산이 소모되 었다고 주장하고 있다. 또한 Projet의 원가 계산도 무리 가 없지는 않다.유럽과 북미에 건설 된 지하철 프로젝트의 가격 범위는 1km 당 3억~5억 달러다. 만약 핑크 라인이 제일 싸게 건설된다 하더라 도 프로제 당이 야이가하는 예산보 다 27억 달러 높다. 발레리 플랑뜨 당수는 "연방과 주 정부에 예산이 확보되어 있을때 해 야한다. 좋은 기회다. 지난 50년간 몬 트리얼은 인프라에 투자한 것이 너무 없다"며 이번 공약을 설명하고 있다. 현 시장의 가장 큰 경쟁자인 프로 제 모레알의 발레리 플랑뜨 당수가 새로운 시장이 되느냐 아니면 현 시 장이 자리를 고수하느냐가 이번 선 거의 관전 포인트이다.
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