Analisis urbano

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Contenido -Ubicación y delimitación del área de estudio -Aspecto físico natural -Análisis de elementos urbanos -Uso de suelos -Equipamiento -Sistema vial -Paisaje urbano -Mobiliario Urbano -Delimitación de área de terreno


OBJETIVOS

Objetivo General Analizar el sector donde se ubica el terreno y su entorno inmediato definiendo sus principales características urbanas y físicas.

Objetivos Específicos -Delimitar el área de estudio. -Analizar los aspectos físico naturales del sector donde se ubica el terreno. -Realizar un análisis detallado a nivel urbanístico, para identificar las ventajas, desventajas y potencialidades del terreno seleccionado.

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ANTECEDENTES • El Municipio, ciudad, región zona etc., posee una población de 1, 575,819 habitantes, de los cuales 1, 475,397 (el 94 %) son urbanos. Concentra a su vez aproximadamente un tercio de la población nacional, en apenas el 0.4 % del territorio, lo que le convierte en la localidad mas poblada del país, Posee un área total de 548 kms2 y una densidad de 2,473 hab./kms2. • Actualmente, la ciudad se extiende, dentro del límite urbano establecido, sobre una superficie urbanizada de 9,965 has. (18 % del área municipal) con una densidad promedio de 132 hab./ha. El resto del territorio, hacia el sur, corresponde al área de comarcas caracterizadas por desarrollos lineales a lo largo de caminos principales. • Este crecimiento abarca fuertemente al sector sureste de la Ciudad (Sector l), caracterizándose principalmente por el desarrollo de urbanizaciones con viviendas del tipo residencial. • DATOS EJEMPLO


DESCRIPCION DEL SECTOR 1. Ubicación. •

El Sector tiene un área de 46, 891,290.08 m2 (4,689 ha 1,290.08 m2), cuenta con una población de aproximadamente 82,800 habitantes y una densidad de 18 hab./ha. Está ubicado dentro de los límites comprendidos entre la ----- (al norte), la zona --- (al este), el Camino a -----(al oeste) y el límite municipal (al sur).


ASPECTO FISICO NATURAL

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2. Características Físico‑ Naturales. • En general la topografía del Sector en bastante accidentada, presencia de cauces; es una zona que de no tratarla de la manera adecuada podrían causarse graves problemas de erosión y de drenaje pluvial. Esto constituye una limitante para establecer vías de circulación alternas a las existentes.


Delimitación del área de estudio El área de estudio esta delimitada por los sectores de: -Paso a desnivel (la Centroamérica), Los Selsa, colonia Centroamérica. -Colonia las lomitas. -Barrio 22 de Mayo. -Residencial Lomas del valle. -Sitio. -Iglesia Hosanna. -Galería Santo Domingo. -El Establo. -La Meca. -Residencial Villa Italiana. -Villa Fontana Este. -Villa Fontana. -camino de oriente. -Residencial Puntal día.


El sitio propuesto:

Ă rea: 242,012.9498 m2


Servicios públicos “Agua Potable”

El sector cuenta con cinco pozos de agua potable localizados en Villa Fontana, colonia Centroamérica en el kilometro 7 carretera a Masaya, Hospital Manolo Morales y lomas del Valle. Además cuenta con tres tanques te agua.


Servicios públicos “Agua Potable”


Servicios públicos “Alcantarillado Sanitario” El sector cuenta con la red de alcantarillados para aguas negras distribuida en los diferentes sectores.


Servicios públicos “Energía Eléctrica” El sector analizado se encuentra abastecido de las fuentes de energía eléctrica cuenta con el tendido eléctrico de alta tensión, baja tensión y una línea de distribución primaria de 13.2kv.

Línea eléctrica alta tensión

Línea eléctrica baja tensión

Línea primaria de distribución13.2 kv


CLIMA, ASOLEAMIENTO Y VENTILACIÓN


Soleamiento

CLIMA Soleamiento y Ventilación: En la ciudad de Managua el soleamiento es una de las mayores afectaciones climáticas dada la intensidad solar, la zona sur siempre será la mas afectada, al igual que la zona este esto por la intensidad del sol en este hora del día. En cuanto al viento, Según INETER los vientos predominantes provienen del este 24


TEMPERATURA

La temperatura predominante De ------ es de ---- grados c.


PRECIPITACION


HUMEDAD


ANALISIS DE RIESGO POR INUNDACION

Riesgo de inundación

Estancamiento de agua

Análisis de zonas de riesgo por inundación

Las pendientes de la zona suroriental oscilan entre un 1% al 5% lo cual dificulta en cierta manera el drenaje de agua pluvial, lo cual prolonga el estancamiento de agua sin embargo en el sector las pendientes son mas pronunciadas oscilando del 15 al 20% en ciertas zonas. El riesgo de inundación deberá solventarse a través de superficies de rodamiento cauces y micropresas las cuales existen. El motivo de los encharcamientos o inundaciones es la falta de tratamiento de superficies o la carencia de tragantes de aguas pluviales, por lo que, dad la existencia de terrenos baldíos que carecen de estas cosas el agua tiende a acumularse no a nivel de riesgo de inundación, pero si genera un riesgo mínimo de estancamiento lo que es perjudicial para el suelo, por lo que es imperativo la reforestación en los terreno baldíos y el adecuado diseño de pendientes para el 28 drenaje


GEOLOGIA


TOPOGRAFÍA El sector de estudio es bastante accidentado, al estar rodeado de cauces es muy vulnerable a las inundaciones. Lo que afecta nuestro diseño porque debemos tratar la topografía adecuadamente para evitar este tipo de afectaciones.


Topogrรกfia del terreno

Pendientes

1

1. 30% 2. 14.5% 2


UBICACIÓN Y DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO LO URBANO

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UBICACIÓN DEL SITIO El SITIO

El SITIO Ubicación del sitio a nivel nacional

Ubicación del sitio a nivel regional

El SITIO

Ubicación del sitio a nivel de ciudad

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CARACTERIZACION DEL LUGAR (ÁREA DE INFLUENCIA) INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO

Calles revestidas.

Puentes peatonales.

Botaderos de basura.

Vialidades Primarias Vialidades Secundarias Características de la vialidad (pavimentada, terracería, etc.) Tiraderos de basura Puentes vehiculares Puente vehicular/cruce de escurrimientos o ríos Puente vehicular/alcantarillas Puentes Peatonales Micropresas (olas de agua) Transformadores de energía Postes de CFE Postes de Telmex Red de agua potable Red de drenaje

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CARACTERIZACION DE LA ZONA

Hospital central de Managua. Cesar Amador Kuhl

CUADRO DE EQUIPAMIENTO NOMBRE DEL EQUIPAMIENTO CANTIDAD Iglesias ………………………………………………….29 Hospitales…………………………………………………2 Centros de Salud………………………………………...5 Puesto Médicos…………………………………………17 CDI………………………………………………………...6

Iglesia Hosanna.

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RELACIONES ESPACIALES DEL SECTOR CON ZONAS IMPORTANTES DE LA CIUDAD

SECTOR

Comercio

Cultura

Vias principales

Educaci贸n

Gobierno/Institucional

Lago Xolotlan

Delimitaci贸n del sector de estudio y relaciones del sector con las zonas importantes de la ciudad

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DELIMITACION DEL SECTOR DE ESTUDIO Y RELACIONES CON EL CONTEXTO URBANO

DISTRITO II DISTRITO IV

DISTRITO VI

DISTRITO III a st Pi ci Na es on

NAN

as id Un

U Avenida

ad d i ar d li So

La a st Pi DISTRITO

V

a er et rr Ca

SECTOR

a M

Relaci贸n secundaria

a ay as

Relaci贸n principal

Delimitaci贸n del sector de estudio y relaciones del sector con los distritos de Managua

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RELACIONES ESPACIALES DE ZONAS CERCANAS AL SECTOR

Mercado central Roberto Huembés.

Metrocentro.

Hospital Manolo Morales.

Centro comercial Managua. Hospital Central

La Salle.

UNAN.

SECTOR El SITIO

Club Terraza.

Comercio

Salud

Vías de acceso

vivienda

educación

Relaciones espaciales con zonas importantes cercanas

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RELACIONES DE ZONAS DENTRO DEL SECTOR

a er et rr Ca

Los elementos predominantes del sector son áreas de vivienda y Colonia una pequeña faja Centroamérica comercial dentro del tramo de carretera a Masaya SECTOR Barrio 22 de Enero dentro del sector la cual es la arteria principal de Residencial Lomas del Valle Villa Fontana comunicación para las El SITIO distintas áreas. nie e G l u a an P Esta concentración Pista Je comercial genera alto Galería Sto. Domingo trafico vehicular en los nodos principales. a

M

a ay as

Residencial Las Colinas

Comercio

Salud

Vías de acceso

vivienda

educación

Relaciones espaciales dentro del sector

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RELACION DEL SECTOR CON EL EQUIPAMIENTO DE SALUD Y EDUCACION

Hospital Bautista Hospital Militar

UNI

Hospital La Mascota

Hospital Manolo Morales

UCA

Hospital Cesar Amador Kuhl Colegio La Salle

SECTOR

UNAN

Educación

Salud

Vías de acceso

El proyecto tiene la necesidad de abastecerse o complementarse con otros tipos de equipamiento en este caso consideraremos el de salud y educación a nivel puntual de ubicación de estos centros. Se toma en cuenta el tipo de educación dad la necesidad de esparcimiento de los estudiantes o la realización de competencias, los centros mas cercanos son el colegio La Salle y la UNAN y el sector salud por la presencia de heridos provenientes del proyecto, los centros de atención al sector salud mas cercanos son el hospital Cesar Amador Kuhl y el hospital Manolo Morales. Durante las horas pico de mayor cantidad de trafico el acceso a los hospitales mas cercanos se dificulta debido a la gran confluencia de vehículos, por lo que se considera necesario un mejoramiento en estas vías.

Relaciones espaciales del sector con el equipamiento de salud y educación

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RELACIONEDEL SECTOR CON OTROS CENTROS DEL MISMO GENERO

Estadio Dennis Martínez(beisbol)

Estadio Cranshaw(futbol) Barracudas(piscina)

INJUDE(atletismo)

Estadio UNAN(futbol)

SECTOR El SITIO La Meca(futbol)

Centros de deportes

La complementación con este tipo de equipamiento es importante ya que justifica al proyecto. Al revisar los distintos tipos de centros deportivos y su ubicación se observa que no existe un complejo deportivo que abarca muchos tipos de disciplinas deportivas lo cual le añadirá relevancia al complejo en cuanto a su alcance con respecto a los centros deportivos existentes. Estos centros deportivos se encuentran a grandes distancias entre si, por lo que un centro deportivo, recreativo o cultural que posea campos de distintas disciplinas, permitirá que los atletas y espectadores puedan hacerse de un centro en el cual puedan practicar cualquiera de estas disciplinas mencionadas

Vías principales

Relaciones espaciales con otros centros deportivos

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MOBILIARIO URBANO

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Elementos de Comunicación: •Teléfonos Públicos •Buzón de Correos ( En esta Zona no existen) Elementos de Organización: •Mojón •Parada para Transporte Público


Elementos de Ambientación: •Luminarias •Poste central •Poste lateral •En Bolardo •Bancas •Arboles •protectores de Arboles •Cerramientos de Areas verdes •Monumentos y Esculturas •Fuentes Surtidores de agua •Reloj y temperatura


ANALISIS DE MOBILIARIO

El uso adecuado del mobiliario en un sector de ciudad o en la ciudad entera inclusive radica en el tipo de cultura que posee una determinada locación por lo que la propuesta de mobiliario debe de contemplar las consideraciones de la cultura y a su vez ser un agente de cambio para mejorarla.

Paradas de Buses

Luminarias

Puentes Peatonales

Basureros

Paradas de buses del de concreto, La preservacion mobiliariosees encuentran en mal estado físico, sin tambien un asunto cultural este tipo dehabra paradas localizan la embargo quese considerar sobre la carretera Masaya. ubicaion y el tipoade material con el que se realizara, el aspecto formal debe de poseer unidad en el diseño. Luminarias Canasta metálica tipo cobra parade basura, 40 pies estas de Señalización de transito a lo largo de altura sobre están de concreto, la carretera se encuentran a Masayaen y las vías principales, metálicas y buen se encuentran estado físico. muy disgregadas, se pintadas, algunas de estas están en encuentra en mal estado físico. un mal estado físico. Puente peatonal de estructura metálica, se encuentran en buen estado físico, pero en desuso por problemas de cultura Señalizacion

MOBILIARIO URBANO: Ubicación de mobiliario urbano

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SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE:


CALLE DE VIA FONTANA NORTE OCAMINO A LAS NUBES SISTEMA COLECTOR PRIMARIO DERECHO DE VIA DE 27-39

SISTEMA VIAL.

PISTA SUBURBANA SISTEMA DISTRIBUIDOR PRIMARIO DERECHO DE VIA DE 40-100m PISTA JEAN PAUL GENIE SISTEMA COLECTOR PRIMARIO DERECHO DE VIA 27-39m

CAMINO VIEJO A SANTO DOMINGO SISTEMA COLECTOR PRIMARIO DERECHO DE VIA DE 27-39m

CARRETERA MASAYA SISTEMA DISTRIBUIDOR PRIMARIO DERECHO DE VIA DE 40-100m EJE VIAL DE NORTE ASUR LIMITE ESTE DEL SECTOR PISTA DE CIRCUNVALACION VIA DE TRAVESIA 70-100m DERECHO DE VIA DE 27-39m


SISTEMA VIAL

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a st Pi Na es on ci id Un

La

rr Ca

Camino

a er et M a ay as

a Je

enie

a

es a las Nub

P i st

au l G P n a

JERARQUIA VIAL DEL SECTOR Dentro del sector delimitado se encuentran las siguientes calles:

as

Pista sub-urbana España

a st i P

ad d i ar il d So

-Carretera a Masaya. -Pista Jean Paul Genie. -Pista la solidaridad. -Pista sub-urbana España. -El camino a las Nubes. El tipo de calles se refleja según la simbología donde se muestra el derecho de vía

PLANO DE JERARQUIA VIAL

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DERECHOS DE VIAS Derechos de vías Existentes

Carretera a Masaya ancho de vía 35 mts

Pista Sub-Urbana ancho de via 28 mts

Derechos de Vías Existentes

Los anchos de vía presentados se obtuvieron a través del levantamiento in situ de estas calles, es posible denotar que la inconsistencia de estas vías no reside en su estado físico o superficies, sino en la inexistencia de accesibilidad Pista Jean Paul Genie ancho de via 24 mts peatonal o rodamiento peatonal, esto limita no únicamente la accesibilidad a los locales aledaños sino también en el desplazamiento del peatón a través de las calles, de manera que se estudiara al ancho adecuado de las vías en la siguiente diapositiva. Calles Villa Fontana ancho de via 11.2

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DERECHOS DE VIA

Derechos de vía según plan regulador de Managua

calle colectora Secundaria ancho de vía 20mts

Según el plan regulador de la ciudad de Managua y el plano de jerarquía vial, las principales redes viales del sector deberían poseer estos anchos de vía. Los anchos de vía presentados son los adecuados según las normas y aptas para el rodamiento peatonal, áreas verdes y rodamiento vehicular. Realizando la comparación con lo existente será necesario realizan un plan de mejoramiento de vías ya que, las vías como carretera Masaya carecen de rodamiento peatonal.

calle para zona residencial ancho de vía 16mts DERECHOS DE VIAS SEGÚN PLAN REGULADOR apartado de vialidad y estacionamiento

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calle distribuidora primaria ancho de vía 40-100 metros(carretera a Masaya)

Calle colectora primaria ancho de vía 27-39 metros(pista Jean Paul Genie y Sub urbana del tramo del paso a desnivel a rotonda universitaria) DERECHOS DE VIAS SEGÚN PLAN REGULADOR apartado de vialidad y estacionamiento

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Paradas de buses

Transporte interurbano Transporte urbano


Delimitaci贸n del 谩rea de estudio


ANALISIS ESPACIAL DE IMAPACTOS Impactos que produce el proyecto al sector.

-Impactos a la población: La realización de un proyecto de este tipo crea una generación de empleo al cual la población aledaña puede optar, además una vez en funcionamiento el proyecto, la influencia sobre la población será positiva al poder tener accesibilidad a un espacio de recreación y esparcimiento así como de deporte mejorando la calidad de vida de la población cercana y aquellos que lo frecuente ya que dado el tamaño del proyecto este complejo influye a toda la ciudad -Impacto vial. Dado que con la construcción del proyecto será necesario la mejor de las vías existentes o inclusive la creación de nuevas vías de circulación cercanas al proyecto, ya que este será un punto importante de equipamiento de la ciudad de Managua lo cual incrementara el flujo vehicular, será necesario la creación de vías o la mejora de las existentes. -Impacto a nivel de equipamiento: Este tipo de complejos requiere la complementación con el equipamiento municipal tales como servicios de salud, educación y otros centros deportivos entre otros. El impacto del proyecto a este apartado consistirá no solo en la mejora de este servicio sino también la comunicación vial de los centro al complejo a proponer. 13


ANALISIS ESPACIAL DE IMPACTOS Impactos que produce el sector al proyecto.

-Impactos de la población: La población cercana al proyecto es de baja y media densidad con un rango económico de tipo media y media alta en su mayoria, esto permite percibir una entrada económica durante el funcionamiento del proyecto, además las zonas de vivienda cercanas de manera inmediata carece de actividad criminal o delictiva que pueda afectar de manera directa la seguridad del proyecto en todas sus etapas. -Impacto vial. La vialidad existente que presta el sector para el acceso al proyecto no cumple en su totalidad con el ancho de vía requerido y carece de rodamiento peatonal, estas vías las cuales se estudiaran mas adelante son de una gran afluencia vehicular lo cual es benéfico si se puede controlar los puntos de conflicto. -Impacto a nivel de equipamiento: El equipamiento que presta el sector es optimo para las necesidades de los usuarios del proyecto dado que hay elementos urbanos comerciales, de salud educación vivienda, esto permite un funcionamiento adecuado del proyecto a nivel de sector y de ciudad. 14


ANALISIS DE ELEMENTOS URBANOS

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EQUIPAMIENTO URBANO

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ESTADO FISICO DE VIAS

El estado físico de las vías es crucial en las distintas etapas del proyecto, desde el transporte de los materiales de construcción, hasta la importancia de la accesibilidad al sitio. Dentro del sector delimitado podemos definir que las calles poseen un buen estado, no tiene baches o grietas ni alcantarillas destapadas. Los materiales usados como revestimiento son, revestimiento asfaltico y adoquín. Buen estado Asfalto

Regular estado Adoquín

Mal estado Tierra

VIALIDAD: VIALIDAD: Materiales Estado físico de construcción de las vías

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TRANSPORTE URBANO

Para de Bus

Transp. local

Transp. Interlocal

VIALIDAD: Ubicación de paradas de buses

El transporte que circula dentro del sector y en sus cercanías es en su mayoría transporte interurbano, con algunas excepciones del transporte local urbano dentro del sector. Las vías para este tipo de transporte es adecuado dado el carácter interlocal es necesario pistas de velocidad relativamente altas. Rutas que pasa por el sector: Managua-Masaya. Managua-La Concepción. Managua-Granada. Ruta los Vanegas. Ruta Sto. Domingo. Ruta 117. Ruta 119. Ninguna ruta urbana pasa cerca del sitio o dentro del sector, y la tarifa de las rutas interlocales en comparación a las urbanas es alta, por lo que dentro del plan maestro se sugiere realizar una propuesta vial de transporte urbano que contemple la trayectoria de rutas locales dentro del sector y cercanas al terreno

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PAISAJE URBANO

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Las vallas de carretera distraen al conductor generando accidentes de transito, por lo que es considerada una contaminación visual que debe de ser regulada según la norma de rotulos plan dentro regulador Existendeltanto del desitio Managua

CONTAMINACION VISUAL Y SONORA

como en sus cercanías distintos focos de contaminación, estos focos no son de gran tamaño sin embargo afectan a los usuarios cercanos, algunos de ellos como es el caso de la basura puede ser erradicado o tratado, sin embargo aquellos que no puedan ser tratado a corto plazo deberán proponerse barreras o el uso de materiales de construcción que traten con el ruido y resistan las vibraciones.

Cont. por ruido Cont. por polvo

Cont. por gases

Cont. por Publicidad

Cont. por vibraciones

Cont. Por basureros ilegales Cont. olores

PAISAJE URBANO: Ubicación de fuentes de contaminación(cont=contaminación)

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ANALISIS DE ARBORIZACION Y ÁREAS VERDES

Palmera enana Uso: decorativo/calles. Palmera cocotera Follaje: verde Uso: decorativo/calles Altura: 1.50-2. Follaje: verde Altura: 3-15 mts

Arbusto Limonaria Uso: decorativo/calles. Arbusto y Maleza Follaje: verde. Uso: ------------Altura: 50 cms-1.80 Follaje: Amarillo y verde. Altura: 30-40 cms

Almendra Uso: sombra/calles Follaje: Verde, Naranja. Altura: 3-8 mts

Neem Uso: sombra/calles Follaje: Verde. Altura: 3-5 mts

La vegetación existente dentro del sector es conformada mayormente por arboles de carácter estético, proyección de sombra, arbustos, y maleza dentro de los terrenos baldíos, el sitio carece de arboles de gran altura salvo algunos casos específicos. No existe en el sector áreas o especies importante para el equilibrio biótico en el sector. Sin embargo es importante la proyección de áreas verdes de la propuesta de plan maestro así como el cuido de las distintas especies destinadas según su función

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ANALISIS DE ARBORIZACION Y ÁREAS VERDES Existen zonas dentro del sector que debido a la erosión del suelo, el despale o la falta de mantenimiento por parte de la alcaldía mantienen una apariencia seca y perjudican la cohesión del suelo, estas zonas las componen principalmente los terrenos baldios, es importante entonces, señalar las zonas que necesitan tratamiento verde para aumentar la calidad visual y paisajística de estas y proteger el suelo y prevenir riesgo de inundación.

Áreas de reforestación

Barreras naturales

Áreas necesarias de forestación

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Galeria Sto. Domingo.

Club Terraza.

Banco Procredit. Espacio Libre

Restaurante Conti. Volumen

Esquema de conjunto paisajístico

Edificio Discover

Club Terraza

El tipo de fachada predominante en el sector es horizontal y se usa el volumen simple y maciso sobre vacio en las edificaciones importantes. Sin embargo las edificaciones recientes presentan el uso de una fachada con elementos curvos, elementos de transparencia y el volumen compuesto. Edificio COBIRSA Edificio Movistar

CARACTERISTICAS FORMALES DE LA IMAGEN URBANA Conjuntos Tipos de edificación: paisajístico Las edificaciones importantes arquitectónico: delsector El sector poseeson volúmenes de tipo de institucional, altura contra espacios sectorlibresde o empresa de sectores privada, viviendas edificios de altura de altura lomedia baja cual ycrea viviendas. dinamismo Los estilos pero ao su vezcorrientes formal, crea una arquitectónicas de estos son descentralización del de tipo ecléctico equipamiento. Estos espacios ya que combinan vacios permiten elementos a su vez que de diferentes el volumenestilos, sobresalga dada del la envergadura plano del terreno, de estos poredificios lo que a nivel las edificaciones social y arquitectónico de mayor este sectorobtendrán altura es considerado mayor uno de los centros jerarquía visual de actividad mas importantes de Managua.

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