Antonios TSILIGIANNIS - CV & Book by Antonios Tsiligiannis

Antonios TSILIGIANNIS

Architecte-Ingénieur (Université Polytechnique Nationale d’Athènes) Architecte-Urbaniste (Université Polytechnique Nationale d’Athènes, École Nationale Supérieure d’Architecture de Paris-la-Villette)

CV & Book

Foyer Hellénique des Jeunes 15, Petite Voie des Vignes Châtenay-Malabry, 92290 France

Antonios TSILIGIANNIS

+33(0)624807463

3 ans d’expérience professionnelle

a.tsiligiannis@gmail.com

Architecte-Ingénieur (M2) Architecte-Urbaniste (MS, DSA)

http://www.viadeo.com/p/0021878phpbfmxt5

PRÉSENTATION Antonios TSILIGIANNIS est un architecte-ingénieur et urbaniste d’origine grécoaméricaine, basé à Paris. Sa triple formation, son expérience, sa capacité de combiner ses connaissances théoriques avec son savoir-faire pratique, ainsi que son profil multiculturel et pluridisciplinaire, lui permettent aujourd’hui d’adapter son travail à différentes échelles et thématiques. Sensibilisé aux problématiques de la mobilité urbaine, des infrastructures et des grands projets d’aménagement, il a travaillé sur divers projets de construction en France et en Grèce, incluant des missions de maîtrise d’oeuvre complètes ou d’assistance architecturale, ainsi que des études architecturales et urbaines. Il a été boursier de l’Ambassade de France en Grèce et boursier de la Fondation Bodossaki.

EXPERIENCE PROFESSIONNELLE 03/2017 - 03/2018 (12 mois, Temps plein)

Efficacity Champs-sur-Marne, Île-de-France, France (http://www.efficacity.com/fr/) Architecte-Ingénieur de Recherche Membre de l’équipe « Quartier à Haute Performance », ciblée à la recherche et le développement d’un logiciel d’optimisation de la planification à l’échelle d’un îlot urbain. Participation active au développement de l’Institut R&D « Efficacity » et notamment au : • développement scientifique (via des états de l’art et des publications) ; • développement commercial (via des outils et des plugins du logiciel). Participation active aux réunions internes de travail.

08/2015 - 12/2016 (17 mois, Temps plein)

AEI (Architecture, Environnement, Infrastructures) Le Pré-Saint-Gervais, Île-de-France, France (http://aeiagence.com/) Chargé de Projet en Architecture-Ingénierie En charge d’un ensemble de missions et notamment de : • projets de bâtiments de transport (stations, locaux techniques, parkings, édicules) ; • projets d’ouvrages d’art (ponts, passerelles, viaducs) ; • projets d’aménagement urbain et d’aménagement paysager. Assistance à des missions ponctuelles et à des appels d’offre. Suivi de toutes les phases des projets, ainsi que suivi de chantier. Organisation, animation et participation aux réunions internes de travail, ainsi qu’aux réunions et présentations externes des projets. Responsable de la communication externe avec les collaborateurs et les clients. Effectuation de nombreuses visites et diagnostiques de sites.

09/2014 - 12/2014 (4 mois, Temps plein)

AREP Ville Paris, Île-de-France, France (http://www.arep.fr/) Stagiaire en Urbanisme Assistance à un ensemble de missions et notamment à de : • projets d’aménagement urbain et d’aménagement paysager ; • études urbaines et études d’intermodalité ; • études de programmation urbaine ; • missions ponctuelles et appels d’offre. Suivi de toutes les phases des projets. Participation active aux réunions internes de travail. Effectuation de nombreuses visites et diagnostiques de sites.

Antonios TSILIGIANNIS /// Architecte-Ingénieur, Urbaniste /// Foyer Hellénique des Jeunes - 15, Petite Voie des Vignes - Châtenay-Malabry, 92290 - France /// +33(0)624807463 /// a.tsiligiannis@gmail.com

CONCOURS PROFESSIONNELS 12/2016 - 01/2017 (2 mois, Temps partiel)

PETRĀS architecture Athènes, Attique, Grèce (http://petras-architecture.com/) Assistant Architecte-Urbaniste Membre de l’équipe de conception, en tant que collaborateur externe en urbanisme. Participation active à toutes les phases pour la préparation du dossier soumis au concours architectural pour le Nouveau Musée (Archéologique) de Chypre à Nicosie, Chypre.

07/2014 - 08/2014 (2 mois, Temps partiel)

PETRĀS architecture Athènes, Attique, Grèce (http://petras-architecture.com/) Assistant Architecte-Urbaniste Membre de l’équipe de conception, en tant que collaborateur externe en urbanisme. Participation active à toutes les phases pour la préparation du dossier soumis au concours architectural pour le réaménagement de la zone côtière de Mikrolimano, Pirée, Grèce.

FORMATION ACADÉMIQUE 10/2013 - 07/2015 (2 ans, Temps plein)

École Nationale Supérieure d’Architecture de Paris-la-Villette Paris, Île-de-France, France (http://www.paris-lavillette.archi.fr/) Diplôme de Spécialisation et d’Approfondissement (DSA) en Architecture et Projet Urbain, Mention « Projet Urbain et Métropolisation » • Note finale : 15,1 / 20,0 (Mention « Bien », Mention « Recherche »)

10/2012 - 10/2014 (2 ans, Temps plein)

École d’Architecture-Ingénierie de l’Université Polytechnique Nationale d’Athènes Athènes, Attique, Grèce (http://www.arch.ntua.gr/en) Mastère Spécialisé (MS) en Architecture et Planification de l’Espace, Mention « Planification Urbaine et Régionale » • Note finale : 9,58 / 10,00 (Mention « Très bien », Mention « Recherche »)

10/2006 - 07/2012 (6 ans, Temps plein)

École d’Architecture-Ingénierie de l’Université Polytechnique Nationale d’Athènes Athènes, Attique, Grèce (http://www.arch.ntua.gr/en) Diplôme (équivalent du M2 (Master 2)) en Architecture-Ingénierie, Mention « Architecture-Ingénierie » • Note finale : 8,89 / 10,00 (Mention « Très bien »)

DISTINCTIONS 10/2013 - 07/2015

Bourse d’Excellence de la Fondation Bodossaki Fondation Bodossaki (https://www.bodossaki.gr/en/)

07/2013 - 07/2014

Bourse d’Excellence de l’Ambassade de France en Grèce Campus France (http://www.grece.campusfrance.org/)

COMPÉTENCES LOGICIELS

• CAO-DAO : AutoCAD, SketchUp Pro, Rhinoceros • Moteurs de rendu 3D : V-Ray • Conception Paramétrique : Grasshopper (incluant : Ladybug, Honeybee, DIVA) • Suite Adobe Creative : Photoshop, Illustrator, InDesign, Premiere • Suite Office : Word, Excel, PowerPoint

LANGUES

• Grec : Langue maternelle • Anglais : Bilingue – TOEFL: 109/120, IELTS: 8.0/9.0, CPE (niveau C2) • Français : Courant – DALF 2nd degré (niveau C2) • Italien : Courant – Diploma di Lingua Italiana (niveau C1) • Allemand : Intermédiaire – Cours au Goethe-Institut (niveau B1) • Espagnol : Débutant – Cours à l’Instituto Cervantes (niveau A2)

Tests du moteur d’assistance à la conception « Opti-Morpho » dans le bloc urbain du

Fort d’Aubervilliers

Aubervilliers, Seine-Saint-Denis, France

Description L’« Opti-Morpho » est un moteur d’aide à la conception dont l’objectif est l’évaluation rapide et l’optimisation des esquisses initiales de blocs urbains simples (masses conceptuelles). Ses simulations prennent en compte la réglementation courante dans le bâtiment, ainsi que les paramètres climatiques de la zone (échelle globale), le contexte urbain immédiat d’un bloc donné (échelle locale),et la configuration de la parcelle (échelle spécifique selon le cas). A travers un prototype modèle grasshopper développé, cette étude avait comme objectif d’évaluer une esquisse initiale d’un bâtiment-type par rapport à ces paramètres d’entrée differentes, afin d’établir des scores concernant la qualité de lumière naturelle à l’intérieur et sur les façades du bâtiment évalué. Type de projet Logement, Immobilier, Bioclimatique, Simulation Maître d’ouvrage Grand Paris Aménagement Equipe Efficacity: Quartier à Haute Performance Période 07/2017 - 03/2018 Rôle personnel Architecte-Ingénieur de Recherche en charge de l’étude

1 Le prototype modèle grasshopper développé 2 Visualisation de l’évaluation de la qualité de lumière en façade en juin et en décembre 3 Visualisation de l’évaluation de la qualité de lumière à l’intérieur en juin et en décembre

Tests du moteur d’allocation spatiale sous contraintes « M.A.S.C. » dans le bloc urbain du

Fort d’Aubervilliers

Aubervilliers, Seine-Saint-Denis, France

Description Le MASC est un moteur d’allocation spatiale sous contraintes. Il permet l’allocation d’unités spatiales et fonctionnelles dans des formes urbaines prédéterminées, ainsi que leur évaluation selon différents critères contrôlés par l’utilisateur. Son unité élémentaire est un cube de trois mètres de côté. Les pixels volumétriques sont divisés, selon leur fonction, en ceux nécessitant l’accès à la façade (salons, chambres, bureaux), les auxiliaires (cuisines, salles de bains, WC), ainsi que ceux associés à l’accessibilité (couloirs, couloirs). L’objectif principal de cette étude était d’assurer la faisabilité des solutions, notamment d’un point de vue architectural et technique, tout en tenant en compte les réglementations et les pratiques du secteur du bâtiment, ainsi que les fonctions du programme de construction. Type de projet Logement, Immobilier, Programmation, Simulation Maître d’ouvrage Grand Paris Aménagement Equipe Efficacity: Quartier à Haute Performance Période 03/2017 - 07/2017 Rôle personnel Architecte-Ingénieur de Recherche en charge de l’étude

T1 T5

1 Librairie des typologies residentielles régroupées par taille 2 Etude de cas d’un bloc urbain à Fort d’Aubervilliers 3 Etude de cas d’un étage d’un bâtiment type à Fort d’Aubervilliers

Nouveau complexe culturel / archéologique de Chypre à

Nicosie

Nicosie, Nicosie, Chypre

Description Les musées contemporains ne peuvent plus être conçus que comme des complexes extensibles d’espaces interconnectés. L’outil le plus simple et le plus efficace pour l’organisation et l’interconnexion des entités spatiales est une grille. Le musée est donc conçu comme une petite ville, organisée par des grilles de processus, d’objets archéologiques exposés et de narrations d’exposition. La proposition vise à créer un dialogue fort et sensible avec le contexte du site, l’échelle et les flux de la ville, ainsi que la trame verte et bleue, en créant un espace public dynamique lié au nouveau musée. La grille principale se réfère à l’orientation et à l’échelle de la ville. Une grille secondaire de couloirs et de cheminements améliore le réseau urbain et forme les masses et les vides. Type de projet Aménagement urbain, Bâtiment culturel Maître d’ouvrage République de Chypre Equipe PETRAS architecture Montant des travaux 50 000 000 € TTC Période 07/2014 - 08/2014 (Councours, 7ème place) Rôle personnel Assistant ArchitecteUrbaniste

1 Diagrammes conceptuels du complexe culturel 2 Plan masse du complexe culturel 3 Vue en perspective du complexe culturel

Rénovation et gros entretien des 5 stations enterrées, des tunnels, des trémies et du viaduc du tramway de

Rouen

Rouen, Seine-Maritime, France

Description Vingt-deux ans après la première mise en service du tramway de Rouen ce projet visait à rénover les infrastructures primaires du réseau. Les lieux concernés étaient les cinq stations enterrées ainsi que deux trémies et un viaduc. Le programme de maîtrise d’oeuvre comportait cinq parties, dont la partie technique, la partie esthétique, la partie confort, la partie éclairage et la partie signalétique. La rénovation des stations et des ouvrages d’art permettrait de résoudre les problèmes techniques et esthétiques qui avaient apparu après le fonctionnement du réseau tramway, ainsi que d’améliorer l’image du tramway à ses usagers. Type de projet Rénovation, Bâtiment, Infrastructure Maître d’ouvrage Métropole Rouen Normandie Equipe AEI / Degouy / Lightec Concept Montant des travaux 4 500 000 € TTC Période 08 / 2015 - 12 / 2016 (DIA, AVP, PRO, DCE) Rôle personnel Architecte-Ingénieur en charge du projet et du groupement

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1 Aménagement de la Place Tissot 2 Changement des faux-plafonds, de l’éclairage et des mains-courantes de la Station Gare - Rue Verte 3 Modèle-type des garde-corps des stations 4 Reprise des ascenseurs et modèle-type de corbeille et de signalétique extérieure

Création d’une aire de collecte des déchets portuaires de Deauville

Deauville, Calvados, France

Description Soucieux de s’inscrire dans une démarche de développement durable, le Conseil Général du Calvados souhaitait optimiser la collecte des déchets portuaires du port de Deauville. Une étude précédente avait permis de définir les besoins et de préciser les outils de collecte à mettre en place en fonction des bateaux accueillis. L’aire de collecte était implantée sur le quai Louis Breguet. Cette implantation permettait de regrouper les équipements destinés aux pêcheurs sur ce quai déjà utilisé pour le stockage des chaluts et l’avitaillement, en évitant de les disséminer en plusieurs lieux. Cet emplacement permettait un traitement architectural de qualité, en liaison avec l’existant. Type de projet Bâtiment, Infrastructure Maître d’ouvrage CG de Calvados Equipe AEI Montant des travaux 120 000 € TTC Période 06 / 2016 - 12 / 2016 (DCE, ACT, DET) Rôle personnel Architecte-Ingénieur en charge du projet et du chantier

1 Coupe longitudinale et coupe transversale 2 Élévation du côté Sud et élévation du côté Est 3 Vue en plan de la toiture 4 Vue en plan du bâtiment 5 Ferraillage et betonnage de la dalle, mise en place de la structure métallique et implantation sur le quai Louis Breguet

Rénovation du pont de la RD 18 et du franchissement piscicole du complèxe hydraulique de

Saint-Savinien

Saint-Savinien, Charente-Maritime, France

Description Dans ce projet l’intéret était porté particulièrement à définir les aspects architecturaux du complexe hydraulique de Saint-Savinien qui devait prochainement faire l’objet d’une campagne de rénovation pour satisfaire aux objectifs nouveaux de gestion des eaux. Il s’agissait ici de proposer des solutions pour circonvenir aux obsolescences techniques constatées et étudiées antérieurement (dégradations et mise aux normes de sécurité actuelles), ainsi que de proposer des solutions architecturales pour adapter les ouvrages à de nouveaux usages. Ces solutions étaient en cohérence avec une logique architecturale et paysagère, ainsi qu’avec la réflexion menée par le Conseil Général de la Charente-Maritime vers la cohabitation des différents modes de déplacement dans le pays savinois. Type de projet Rénovation, Ouvrage d’art, Infrastructure Maître d’ouvrage CG de la Charente-Maritime Equipe ANTEA / AEI Montant des travaux 3 700 000 € TTC Période 10 / 2015 - 11 / 2016 (AVP, PRO) Rôle personnel Architecte-Ingénieur en charge du projet

1 Esquisse de principe de l’aménagement envisagé 2 Vue en plan du complexe hydraulique 3 Élévation du complexe hydraulique, côté aval

Construction des infrastructures primaires, de la passerelle et du parc de stationnement de la

ZAC des Clausonnes à Antibes

Les Clausonnes, Alpes-Maritimes, France

Description Ce projet se situait entre la future ZAC et la lisière de Clausonnes. Cette juxtaposition d’une part, entre l’artificiel et le naturel d’autre part a mené à concevoir un projet qui traduise et mette en tension ces deux différentes identités, un projet unitaire qui soit avant tout un langage commun permettant de faire dialoguer la ZAC et son environnement. Le travail sur les ouvrages était fait sous l’optique d’élancer la ZAC et ses aménagements vers la lisière. À ce titre, les ouvrages émanaient de l’architecture de la ZAC et en étaient un prolongement logique. Lors de la conception, il était important de traiter les différents éléments des ouvrages, des aménagements des talus et des culées comme un ensemble organique.

Type de projet Ouvrage d’art, Infrastructure Maître d’ouvrage SPL Sophia Antipolis Equipe TPFI / IOA / FONDASOL / ACTOM / SLKI / TRANS MOBILITES / AEI Montant des travaux 17 200 000 € TTC Période 10 / 2015 - 10 / 2016 (DIA, AVP) Rôle personnel Architecte-Ingénieur en charge du projet

1 Vues en plan des deux ouvrages 2 Coupe transversale sur le premier ouvrage 3 Coupe transversale sur deuxième ouvrage 4 Détail de la coupe transversale sur le premier ouvrage

Construction d’un ouvrage d’art sur la rivière l’Anille à

Saint-Calais

Saint-Calais, Sarthe, France

Description Ce projet concernait le franchissement de la vallée de l’Anille dans le cadre de la déviation de Saint-Calais par la RD 357 (ex RN 157), permettant de préserver la configuration de la rivière et de limiter l’impact sur les zones humides ainsi que l’impact sur le paysage. La solution retenue permettait de limiter les impacts sur l’environnement tout en préservant le fonctionnement écologique et les mouvements de transit de la faune de la zone concernée. L’ouvrage était de type pont mixte bipoutre réparti en deux travées identiques, avec un appui intermédiaire implanté entre les deux bras de la rivière. La longueur totale du tablier était fixée à 120 mètres, réparti en deux travées identiques, avec un appui intermédiaire implanté entre les deux bras de la rivière et constitué de deux fûts. Type de projet Ouvrage d’art, Infrastructure Maître d’ouvrage CG de la Sarthe Equipe SEGIC / AEI Montant des travaux 5 400 000 € TTC Période 11 / 2015 - 09 / 2016 (AVP, PRO, DCE) Rôle personnel Architecte-Ingénieur en charge du projet

1 Élévation longitudinale de l’ouvrage 2 Vue en plan de l’ouvrage 3 Coupe transversale sur la culée de l’ouvrage 4 Coupe transversale sur l’appui de l’ouvrage

Travaux de modification du parking existant en sous-sol de la cité

Jules Auffret à Drancy

Drancy, Seine-Saint-Denis, France

Description Ce projet s’inscrivait dans le cadre de l’opération de réaménagement urbain du site Jules Auffret et avait pour objectif de présenter les travaux envisagés pour les modifications du parking existant en soussol de la cité Jules Auffret à Drancy, nécessaires à la réalisation des nouvelles voies et espaces publics en surface. L’étude concernait la rénovation du parking et de ses équipements, en vue de créer des nouvelles voies et des nouveaux espaces verts sur dalle. Cette infrastructure devait accueillir en sous-sol un minimum de 124 places de stationnement pour le parc Est et 101 places de stationnement pour le parc Ouest. Une attention partucilère a été portée sur l’implantation urbaine, ainsi que sur le traitement architectural des édicules du parking, en proposant deux options de festonnage pour leurs façades. Type de projet Aménagement urbain, Bâtiment Maître d’ouvrage Ville de Drancy Equipe TPFI / AEI Montant des travaux 2 500 000 € TTC Période 05 / 2016 - 07 / 2016 (DCE) Rôle personnel Architecte-Urbaniste en charge du projet

1 Aménagement de la surface du parking 2 Option de festonnage, motif «Algue» 3 Option de festonnage, motif «Pixel»

Doublement du Pont Schuler et aménagement de la première séquence de à

BHNS

La Verrière

La Verrière, Yvelines, France

Description

Le projet global mené en collaboration avec SEGIC visait à l’aménagement et au doublement du Pont Schuler en vue d’accueillir le passage du futur BHNS reliant Trappes à La Verrière. Après avoir réalisé les études de faisabilité, une mission d’image a été confiée au groupement, dans

un second temps, afin de représenter le projet dans son contexte urbain. Enfin, la mission de maîtrise d’oeuvre comprennait le doublement du pont, son raccordement avec les voies existantes et la création d’une nouvelle voie de liaison entre le boulevard Guy Schuler et la rue Louis Lormand. Type de projet Aménagement paysager, Ouvrage d’art, Infrastructure Maître d’ouvrage Communauté urbaine de Saint-Quentin-en-Yvelines (CASQY) Equipe SEGIC / AEI Montant des travaux 7 200 000 € TTC Période 05 / 2016 - 06 / 2016 (AVP) Rôle personnel Architecte-Urbaniste en charge du projet

1 Vue en perspective du projet dans son contexte urbain 2 Vue en perspective depuis la gare 3 Vue en perspective du pont 4 Vue en perspective depuis le rond-point

Franchissement des voies ferrées à

Stains - Rue Babeuf

Stains, Seine-Saint-Denis, France

Description L’objet principal de ce projet d’aménagement urbain et paysager était la conception de la liaison verte entre l’ouvrage routier de franchissement des voies de la SNCF et le tissu urbain projeté, intégrant une réflexion sur la volumétrie, la disposition urbaine, ainsi que sur le traitement architectural et paysager des futurs espaces publics. Le talus planté de l’ouvrage routier se transformait ici en une descente paysagée qui fédérait l’ensemble du quartier existant et projeté. Une attention particulière a été portée sur les matériaux utilisés pour les revêtements et le mobilier urbain, afin de donner une solution durable et économique, sur les plantations choisies pour marquer les différents espaces publics, ainsi que sur le cheminements destinés aux PMR et aux cyclistes, qui nécessitaient la création de descentes en pente douce. Type de projet Aménagement urbain, Aménagement paysager Maître d’ouvrage CA Plaine Commune SaintDenis Equipe AEI Montant des travaux 310 000 € TTC Période 05 / 2016 - 06 / 2016 (DCE) Rôle personnel Architecte-Urbaniste en charge du projet

1 Plan masse 2 Vue en perspective depuis l’axe de l’allée piétonne 3 Vue en perspective depuis la platefome basse

Réhabilitation du site portuaire de la société ASTEN à

Gennevilliers

Gennevilliers, Hauts-de-Seine, France

Description L’objet principal de ce projet était le traitement architectural et paysager des limites de la parcelle de la société ASTEN. L’état de santé des plantes était touché par l’activité et sans doute la pollution des sols de la parcelle. Le remplacement d’au moins un sujet sur deux, ainsi que l’intensification de sujets végétaux a été choisie comme solution. Les plantes qui composaient la palette végétale proposée étaient natives du bassin parisien et typiques dans les friches industrielles. Le linéaire de clôture à remplacer concernait uniquement la limite Est de la parcelle, afin de les rendre conformes à la norme. Enfin, les nouveaux bâtiments créés avaient des façades de forme trapezoïde, composées de panneaux de verre en couleurs vives. Type de projet Aménagement paysager, Bâtiment Maître d’ouvrage Société ASTEN Equipe AEI Montant des travaux 400 000 € TTC Période 05 / 2016 - 05 / 2016 (AVP) Rôle personnel Architecte-Urbaniste en charge du projet

1 Aménagement paysager de la parcelle 2 Proposition architecturale pour la façade des nouveaux bâtiments 3 Principe de remplacement de la clôture de la limite Est

Plan de cohérence urbaine pour la gare de

Sarcelles - Saint-Brice

Sarcelles, Val-d’Oise, France

Description Le but de cette étude globale du territoire autour la gare de Sarcelles – Saint-Brice était d’établir un plan de cohérence urbaine qui permettrait une amélioration de l’intermodalité et l’émergence d’un lieu visant à forger l’identité de la ville. Le diagnostic était constitué de trois parties, dont une partie introductive et deux parties principales : « l’espace mobile » et « l’espace immobile ». Dans un premier temps, le travail consistait à faire des recherches sur la situation actuelle de la gare, en niveau de trafic et de fréquences, ainsi qu’une recherche territoriale en niveau de gouvernance, à l’échelle régionale et intercommunale. Dans les deux parties suivantes s’établissait le diagnostic du site analysant l’existant, afin de bien comprendre le territoire d’étude, les fonctionnements, les dysfonctionnements, ainsi que le contexte urbain. Type d’étude Étude de mobilité, Étude urbaine Maître d’ouvrage Direction Déléguée des Gares Transilien (DDGT) Equipe AREP Ville Montant de l’étude 17 000 € TTC Période 12 / 2014 - 12 / 2014 (DIA) Rôle personnel Architecte-Urbaniste en charge de l’étude

1 Carte de la circulation routière 2 Carte des transports en commun 3 Carte des continuités vertes

Plan d’aménagement des abords du marché de

Mamoudzou à Mayotte

Mamoudzou, Mayotte, D.O.M.

Description Un des objectifs de ce projet était de solutionner la situation anarchique concernant le stationnement du marché de Mamoudzou. La solution proposée était celle d’un parking paysagé. L’ensemble du projet cherchait à synthétiser différentes intentions relatives à l’aménagement d’espaces publics et au dévellopement du marché. Ainsi, en plus du stationnement, le projet intègrait dans un ensemble cohérent l’agrandissement du marché, le développment d’une ligne de transport en site propre, l’agrandissement de la promenade au bord de la mer, l’aménagement du débouché du débarcadère et la requalification du carrefour avec la création d’une place piétonne au droit du marché. Le défi du projet était ainsi d’articuler les enjeux paysagers, commerciaux et urbains à différentes échelles afin d’offrir à tous un espace ouvert, lisible et confortable. Type de projet Aménagement urbain Maître d’ouvrage CCI Mayotte Equipe Syntheses / AREP Ville / Stratorial Finances / Menighetti Programmation Montant des travaux 42 700 000 € TTC Période 11 / 2014 - 12 / 2014 (DIA, AVP) Rôle personnel Assistant ArchitecteUrbaniste

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1 Plan masse 2 Carte des continuités piétonnes 3 Carte de la circulation routière

Insertion architecturale et paysagère du

Canal Seine-Nord-Europe (CSNE)

Oise / Somme / Pas-de-Calais, France

Description Ce projet ne se limitait pas à la seule construction d’une voie d’eau linéaire de 106 kilomètres de longueur et de 54 mètres de largeur. Il comprenait, outre la construction du canal SeineNord-Europe lui-même, celle de ses aménagements architecturaux et paysagers connexes. Le projet CSNE incluait également des activités complémentaires, telles que la création de quatre plates-formes multimodales pour l’implantation d’activités industrielles et logistiques et l’offre de services portuaires et multimodaux. Ce projet comportait enfin l’implantation d’équipements de ports de plaisance et de pôles de loisirs, ainsi que la valorisation architecturale, paysagère et environnementale des abords du canal.

Surfaces 2 500 ha (25 ha / km en moyenne) Type de projet Aménagement paysager Maître d’ouvrage Voies Navigables de France (VNF) Equipe SYSTRA / AREP Ville Montant des travaux 370 000 000 € TTC Période 10 / 2014 - 11 / 2014 (DIA, AVP) Rôle personnel Assistant ArchitecteUrbaniste

1 Plan masse et coupes avec les principes d’aménagement 2 Photomontage du CSNE et de ses aménagements

Aménagement urbain des lots M1, M3, & M6 de la

ZAC de Bezannes à Reims

Bezannes, Marne, France

Description L’objectif de la mission était d’apprécier la faisabilité urbaine, architecturale et paysagère des programmes à développer pour l’aménagement urbain du lot M3 compatible aux documents d’urbanisme réglementaire et aux orientations d’aménagement et prescriptions particulières attachées à chaque lot. L’étude était menée sur le périmètre du lot M3 élargi aux lots M6 et M1. La conception du plan d’aménagement intégrait des réflexions sur des problématiques particulières telles que la répartition des programmes et le fonctionnement général, la structure des masses bâties, le traitement paysager du cœur d’îlot, ainsi que l’accessibilité et le stationnement.

Surfaces Bâtiments : 54 000 m2 Jardins aménagés : 6 500 m2 Stationnement : 6 000 m2 Type d’étude Aménagement urbain, Programmation Maître d’ouvrage ADIM Est (VINCI Construction France) Equipe AREP Ville Montant de l’étude 17 000 € TTC Période 09 / 2014 - 09 / 2014 (AVP) Rôle personnel Assistant ArchitecteUrbaniste

1 Plan masse 2 Coupe longitudinale et coupe transversale 3 Maquette 3D

Réaménagement de la zone côtière du

Mikrolimano au Pirée

Mikrolimano, Pirée, Grèce

Description La proposition pour le réaménagement futur de la côte de Mikrolimano comprenait un redessin des espaces verts et sportifs, une proposition morphologique pour les fronts bâtis, la création d’un réseau extensif de chemins piétons, de pistes cyclables et d’espaces de stationnement sous forme de parkings-silos, ainsi que l’intégration de l’ensemble avec la métropole d’Athènes. L’attention a été aussi portée sur la stratégie de connexion multimodale, en prenant en compte les extensions futures du tramway et du métro de la région athénienne, ainsi qu’en proposant un service de transports publics maritime, afin d’assurer une connexion directe avec les iles proches au Pirée.

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Surfaces Espaces publics : 49 000 m2 Centre culturel : 4 500 m2 Stationnement : 6 000 m2 Type de projet Aménagement urbain, Aménagement paysager Maître d’ouvrage Ville de Pirée Equipe PETRAS architecture Montant des travaux 7 600 000 € TTC Période 07 / 2014 - 08 / 2014 (Concours - proposition non retenue) Rôle personnel Assistant ArchitecteUrbaniste

1 Diagrammes avec les principes d’aménagement 2 Plan masse de l’aménagement et les sept sites principaux d’intérvention

Atelier de projet du DSA ENSAPLV dans le CESO (Centre Essonne-Seine-Orge)

Évry, Essonne, France

Description Améliorer la relation entre les territoires du CESO est envisageable, ainsi que l’efficacité du fonctionnement du RER D. Pour cela la mise en place d’un nouveau système de tram-train à la longue de la partie côtière du RER D entre Juvisy et Melun a été choisie comme la solution nécessaire. Cela crée quatre nouvelles gares où on peut envisager plusieurs possibilités pour le développement du territoire, qui vont donner envie d’habiter dans le CESO et près de la Seine. Le pôle à urbaniser choisi était celui de la gare de Noues de Seine. Surfaces Habitat : 40 500 m2 Bureaux & Entrepôts : 26 050 m2 Espaces verts : 36 400 m2 Gare du tram-train : 2 000 m2 Parkings-silos : 12 300 m2

Établissement universitaire École Nationale Supérieure d’Architecture de Paris-LaVillette Diplôme académique DSA en Architecture et Projet Urbain: Projet Urbain et Métropolisation Cours Atelier de projet d’urbanisme en Île-de-France Note obtenue 17,0 / 20,0 Période 10 / 2013 - 07 / 2014 (1ère année) 1 Carte avec les nouvelles gares et les nouveaux pôles à urbaniser 2 Coupe transversale du quartier proposé 3 Plan masse du quartier proposé

Projet de fin d’Études de l’Université

Polytechnique Nationale d’Athènes

Rouf, Athènes, Grèce

Description L’objectif de ce projet était la création d’un pôle métropolitain sous la forme d’une gare de RER dans le quartier de Rouf à Athènes, ainsi que la régénération de la zone dégradée autours de la station. Le lot ferroviaire de Rouf était situé entre la gare du port du Pirée et la gare centrale d’Athènes. Les sites archéologiques du centre sont situés à une distance de 1 km et la ZAC d’Elaionas était située à une distance de moins de 1,5 km. Le projet tentait de combiner l’échelle régionale et urbaine avec l’échelle architecturale, en éliminant la frontière infranchissable des lignes ferroviaires et en créant une gare surélevée. Surfaces Espace gare : 3 200 m2 Cafétérias-restaurants : 900 m2 Stationnement : 16 000 m2 Établissement universitaire Université Polytechnique Nationale d’Athènes Diplôme académique Diplôme en ArchitectureIngénierie Cours Projet de fin d’études en architecture-ingénierie Note obtenue 09,2 / 10,0 Période 10 / 2011 - 07 / 2012 (6ème année)

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1 Carte avant et après l’aménagement du pôle gare à créer 2 Vue en plan de la gare 3 Coupe longitudinale de la gare 4 Photomontage de l’extérieur de la gare 5 Maquette de l’intérieur de la gare

Régénération de la zone côtière méridionale de

Chalchis en Eubée

Chalkis, Eubée, Grèce

Description Contrairement à son front côtier septentrional qui est le centre de la ville de Chalchis, sa façade côtière méridionale est négligée à cause de l’existence actuelle d’un camp militaire. Le plan d’aménagement de cette zone de 8 hectares nécessitait la création de résidences pour 500 personnes, une école maternelle, une salle multiusage, des magasins, ainsi que 4 hectares d’espaces verts. Les lots résidentiels ont été conçus de telle manière afin d’être intégrés dans le tissu urbain historique de la ville de Chalchis en prolongeant les axes des routes déjà existantes au nord du lot et en utilisant les analogies des immeubles environnants dans la ville historique.

Surfaces Habitat : 15 000 m2 Commerces : 2 000 m2 Education : 200 m2 Culture et loisirs : 800 m2 Espaces verts : 40 000 m2 Stationnement : 7 000 m2 Établissement universitaire Université Polytechnique Nationale d’Athènes Diplôme académique Diplôme en ArchitectureIngénierie Cours Atelier de projet d’urbanisme Note obtenue 10,0 / 10,0 Période 10 / 2010 - 02 / 2011 (5ème année)

1 Plan masse 2 Vue en plan de lot typique 3 Coupe longitudinale de lot typique

Aménagement des espaces verts historiques d’Olympieion

& Ilissos à Athènes

Olympieion, Athènes, Grèce

Description La zone d’Olympieion Ilissos est caractérisée par l’existence du Temple de Zeus et aussi par l’existence de la rivière Ilissos, qui traversait en diagonale la zone d’étude, et qui a été enterrée vers les années 1930. La première initiative prise était la revitalisation de la zone riveraine, en détournant la rivière dans son lit d’origine. Le bord de la rivière est mentionné dans « Phèdre » de Platon comme « campagne ». Ce sentiment rural dans l’endroit le plus central d’Athènes, constituait l’objectif de la régénération de la rivière. La partie nord de la zone est divisée par l’axe piétonne traversé par le tramway de l’avenue Olgas. La deuxième initiative prise proposait de prolonger l’un des deux axes à partir du Centre d’Expositions Zappeion, vers la zone riveraine.

2 Avenue Olgas

Installations d’athlétisme

Courts de tennis

Basilique ancienne

Temple de Zeus Olympien

Place centrale

Surfaces 12,5 ha Établissement universitaire Université Polytechnique Nationale d’Athènes Diplôme académique Diplôme en ArchitectureIngénierie Cours Atelier de projet d’aménagement paysager Note obtenue 08,0 / 10,0 Période 02 / 2010 - 07 / 2010 (4ème année)

Zone riveraine d’Ilissos

Église de St.-Foteini-sur-Ilissos

1 Diagrammes avec les principes paysagèrs de l’aménagement 2 Plan masse de l’aménagement et les sept sites principaux d’intérvention

“De.Spot” : Centre Commercial & Culturel au quartier d’Omonoia à Athènes

Omonoia, Athènes, Grèce

Description Afin de répondre au modèle commercial dysfonctionnel du centre d’Athènes, la solution choisie était celle de la création d’un complexe multifonctionnel qui abriterait des activités commerciales, éducatives et de loisirs. Le site était situé au milieu de la distance entre la place Omonoia et la place Kaningos, recevant leurs flux passagers. Les entités principales du complexe, un bâtiment cubique et un rectangulaire, créaient une nouvelle place entre eux. Ces deux entités principales étaient unifiées par un pont, fonctionnant comme l’entrée du complexe. L’aménagement paysager du niveau du sol définissait le reste des points d’entrée.

Surfaces Ateliers : 1 600 m2 Commerces : 400 m2 Bibliothèque : 300 m2 Théâtre : 250 m2 Espaces publics : 1 000 m2 Stationnement : 1 350 m2 Établissement universitaire Université Polytechnique Nationale d’Athènes Diplôme académique Diplôme en ArchitectureIngénierie Cours Atelier de projet d’architecture Note obtenue 09,0 / 10,0 Période 02 / 2010 - 07 / 2010 (4ème année)

1 Diagrammes avec les principes architecturaux du complexe 2 Vue en plan du complexe 3 Coupe et élévation longitudinale du complexe