Formen Dergisi-Eylül 2020

Eylül 2020 / Sayı: 51

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

issuu.com/a4medya

ISSN 2587-0688

Bu bir ilandır

ZOR OCAKLAR İÇİ N ARTIK BAHANE KA LMADI 0216 446 64 64 EnkaPazarlama SAHA RAPORU Demir Kardeşler Madencilik, düşük yakıt tüketimi ve yüksek verimlilik nedeniyle Hitachi'yi tercih ediyor.

enka_pazarlama

_enkapazarlama HABER HİDROMEK, dayanıklılığı ve seriliği ile ön plana çıkan yeni H4 Serisi ekskavatörlerini pazara sundu.

enkapazarlamaofficial

www.enka.com.tr info@enka.com.tr

RÖPORTAJ Ankara-Niğde Otoyolu projesinde, iş ve inşaat makinaları grubunda Pi Makina tercih edildi

Top Tower 3000 Asfalt Plenti ÖZBEKİSTAN

Büyük projelere yerli üretim imzası Pandemi ile ilgili belirsizlikler sürüyor.

Artık uzun vadeli planlar yapmak neredeyse imkansız hale geldi.

Bu nedenle şirketler mümkün olduğunca kısa vadeli planlar oluşturarak önlerini görebildikleri kadar ilerlemeye çalışıyor.

Bir taraftan da dijitalleşmede geç kalan firmaların da bu alandaki eksikliklerini kapatmaya çalıştıklarını görüyoruz. Bir şekilde bu salgın geçtiğinde hem kişisel hayatımızda hem de firmaların iş yapış ve işe bakış tarzlarında kalıcı etkileri olacak.

Salgın sürecinde alınan bazı olağanüstü önlemler, salgın sonrasında normalimiz olarak hayatımızda yer almaya devam edecek. Yani aşı bulunsa, virüs tamamen ortadan kalksa bile hiçbir zaman salgın öncesi döneme birebir dönüş olmayacak; daha klasik bir söylemle hiçbir şey eskisi gibi olmayacak. Bu sürecin kalıcı etkilerini hep beraber yaşayarak deneyimleyeceğiz.

Hem ekonomik durgunluk hem de pandemi nedeni ile gittikçe zorlaşan çalışma koşullarına rağmen A4 Medya ekibi olarak tüm dergilerimizi mümkün olduğunca dolu bir içerikle sizlere sunmaya çalışıyoruz.

Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

Her zaman olduğu gibi bu sayımızda da ülkemizin ve firmalarımızın yaptığı işlere sayfalarımızda yer verdik.

Bu sayıda öne çıkan haberlerimizden biri Ankara Niğde Otoyolu Projesi. Bu proje hem ekonomik hem de sosyal anlamı ile çok önemli. Otoyol güzergah üzerindeki şehirleri bağlayacak, ticaretini ve ekonomisini büyütecek. Ülkemiz açısından birçok ilki hayata geçirmesi ile özel bir yere sahip olan bu projenin en dikkat çeken noktalarından birisi de hem makina-ekipman hem de yazılım ve teknoloji anlamında yerli üretim ağırlığı.

Ankara-Niğde Otoyolu, Türkiye’nin en akıllı yolu olma özelliğini taşıyor. Yerli ve milli imkanlarla üretilen Olay Algılama Sistemi’nin otoyol üzerinde bulunan kameralara entegre edilmesiyle, otoyolda oluşan tehlike, kaza ve trafik gibi durumlara göre gerek operatörler gerek sürücülere uyarılar yapılacak. Projede yer alan ERG Otoyol firması; Ankara Niğde Otoyolu’nun inşasında iş makinaları, inşaat makinaları ve kamyon grubunda tercihini Pi Makina’dan yana kullandı.

Ayrıca çelik konstrüksiyon işlerinin tamamı Pi Makina fabrikalarında tamamlandı.

ERG Şirketler Grubu Marka ve Pazarlama Müdürü Onur Kalkan ile yaptığımız söyleşide hem kullanılan makine ve ekipmanlara hem de projeye dair ayrıntıları bulabilirsiniz.

Bildiğiniz 1 Haziran itibariyle salgınına karşı önlemlerin gevşetildiği yeni normalleşme olarak tanımlanan sürece girdik. Bu dönemde hem inşaat sektöründen hem de iş makinaları sektöründen yüzleri güldüren rakamlar açıklanmaya başlandı. İş makineleri satışlarında önemli oranlarda artışlar yaşandı.

Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği tarafından açıklanan tahmini rakamlara göre, Türkiye’de ağustos ayında 437 adet iş makinesi satıldı. Bu rakam önceki yılın aynı ayına kıyasla %132,4 artışa işaret ediyor. Buna göre yılın ilk 8 ayı genelindeki satışlar da %93’lük artışla 3.047 adede ulaştı.

Son zamanlarda sadece Türkiye’de değil birçok Avrupa ülkesinde de yeniden artmaya başlayan vaka sayılarının ve bu durumun yarattığı tedirginliğin bu rakamlara etkisini eylül rakamlarında göreceğiz.

Tüm bunların yanı sıra dünyadan ve Türkiye’den sektörel haberler ve projelere ilişkin haberlerimiz ilerleyen sayfalarda sizi bekliyor.

Keyifli okumalar...

İÇİNDEKİLER

14

SAHA RAPORU

DEMİR KARDEŞLER MADENCİLİK, ZORLU KOŞULLARDA HITACHI’YE GÜVENİYOR

Türkiye’de büyük kömür madenciliği yapılan hemen her bölgede çalışan Demir Kardeşler Madencilik, zorlu çalışma koşulları ve sert rekabet ortamında doğru makine seçimi ile avantaj sağlıyor. ENKA Pazarlama’nın tedarik ettiği Hitachi marka iş makineleri kullanan firmanın bu tercihinin nedenleri arasında düşük yakıt tüketimi ve yüksek verimlilik bulunuyor.

HABER

24 HİDROMEK’İN YENİ H4 SERİSİ EKSKAVATÖRLERİ SAHAYA İZİNİ DAHA GÜÇLÜ BIRAKACAK Dünyanın tanınmış iş makinesi üreticisi HİDROMEK, dayanıklılığı ve seriliği ile ön plana çıkan yeni H4 Serisi ekskavatörlerini pazara sundu. Bir önceki seri ile karşılaştırıldığında, yeni seri ekskavatörler modeline göre değişkenlik gösteren verimlilik, üretkenlik ve hız artışıyla öne çıkıyor. H4 Serisi ekskavatörler sergilediği üstün performansı ve her detayı özel olarak tasarlanmış ergonomik kabiniyle kullanıcısı için eşsiz bir deneyim sunuyor.

HABER

18

Marini Türkiye-Toz Malzeme Serici (basfalt)

30

İş makineleri üretiminde yarım asırlık tecrübe

38

Doka Kalıp pandemide yeni iş modelleriyle büyüdü

42 54

ZF geleceğe yatırım yapıyor Marble, 24-27 Mart 2021’de fiziki olarak yapılacak

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı

RÖPORTAJ

20

Ankara Niğde Otoyolu’nda yerli makine imzası

MAKALE

28

Esma Akyüz

36

Murat Görsen Üste

Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti.

Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588 Baskı Tarihi Ekim 2020 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin REHBER

46

CASE CX37C mini ekskavatör

48

CAT Yenil Nesil Mini Ekskavatörler

50

Doosan mini ekskavatörler

51

New Holland C Serisi Mini Ekskavatörler

52

Komatsu PC78US-8 Mini Hidrolik Ekskavatör

a4medya MakineParkım a4medya issuu.com/a4medya Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır.

A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Eylül 2020

�

Borusan Cat, Berg Propulsion’ın Türkiye temsilcisi oldu Borusan Cat, Türkiye’nin denizcilik ve gemi inşa sektörüne sunduğu ürün ve hizmetlerine yeni bir marka daha ekledi. Bu yılın haziran ayında Berg Propulsion, Caterpillar Propulsion şirketini satın aldı ve yaklaşık yedi yıl sonra Berg Propulsion markası tekrar bağımsız bir marka olarak denizcilik sektöründeki yerini aldı.

Caterpillar Propulsion temsilciliğini yürütmekte olan Borusan Cat de, bu gelişmenin ardından Berg Propulsion Türkiye temsilciliğini üstlendi. Köklü ve tanınmış bir marka olan İsveç merkezli Berg Propulsion, özellikle “Pitch Kontrollü Pervane (MPP)” ve “Azimut (MTA)” ve “Tünel Tip (MTT)” itici pervane” sistemleri ve buna bağlı kontrol ve elektrik sistem entegrasyonunda, dünya denizcilik endüstrisinin liderlerinden biri olarak kabul ediliyor.

Konuyla ilgili açıklama yapan Borusan Cat Türkiye Genel Müdürü Hasan Tahsin Güven, şunları söyledi: “Berg Propulsion sektörün köklü, bilgi ve deneyimi yüksek şirketlerinden biri. Bir dönem Caterpillar Propulsion bünyesinde yer alsa da marka olarak müşteriler tarafından hiçbir zaman unutulmadı. Şirket, üretimi, her aşamasında kalite, performans ve dayanıklılığa odaklanan bir anlayışla ve her zaman yenilikçi, müşteriye özel çözümler geliştirme perspektifi içinde gerçekleştiriyor. Türk denizcilik ve gemi inşa sektörüne bu teknolojiyi sunmaktan gurur ve mutluluk duyuyoruz.

Berg Propulsion’un ürün ve çözümleriyle, müşterilerimizin işlerine daha fazla değer katmaya devam edeceğiz.”

HİDROMEK Ihracat Şampiyonları Arasında Yükselmeye Devam Ediyor Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından her yıl yapılan ve firmaların ihracat performanslarına göre sıralandığı “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı” araştırmasının 2019 yılı sonuçları açıklandı. İhracatını yüzde 18 artıran HİDROMEK, ihracat şampiyonları listesinde geçen yıla göre 42 basamak yükselerek 196’ncı sırada yer aldı. Dünyanın tanınmış iş makinesi üreticisi HİDROMEK’in bugün 6 kıtada 100’den fazla ülkede makineleri çalışıyor.

Sektörde 42 yıllık üretim tecrübesini mühendislik, tasarım ve AR-GE gücü ile birleştiren HİDROMEK, bir yandan bayi ağını, bir yandan da ürün gamını genişleterek ve üretimini artırarak talepleri tek çatı altında karşılamayı ve küresel endüstrideki yerini sağlamlaştırmayı hedefliyor. Yaklaşık 2 bin kişiye istihdam sağlayan HİDROMEK, dördü Ankara’da, biri İzmir’de, biri de Tayland’da bulunan toplam 6 üretim tesisinde kazıcı yükleyici, hidrolik ekskavatör, lastikli yükleyici, motor greyder ve toprak silindiri üretiyor.

HİDROMEK, Ankara Sanayi Odası 1'inci Organize Sanayi Bölgesinde 1.400 dönümü aşkın sanayi parseli üzerinde inşaatı devam eden HİDROMEK Üretim Üssü’nde, ilk olarak faaliyete geçen komponent fabrikasında daha önce ithal ettiği şanzıman, aks, hidrolik redüktör ve hidrolik silindir gibi ana komponentlerin üretimini büyük ölçüde kendi bünyesinde yapıyor.

6

NELER OLDU?

Ağustos 2020 İMDER ve İSDER Ağustos ayına ilişkin tahmini satış rakamlarını açıkladı.

437

Satılan makina

İMDER tarafından açıklanan tahmini rakamlara göre, Türkiye’de ağustos ayı içerisinde 437 adet iş makinesi satıldı.

Rönesans’ın Rusya’daki Projesine Yeni Bir Ödül Türkiye’nin en büyük şirketlerinden olan Rönesans, yurt dışında gerçekleştirdiği projelerle ödül kazanmaya devam ediyor. Moskova'nın iş ve yaşam merkezini buluşturan Moscow City'de hayata geçirilen Neva Towers, CRE All-Russia Awards 2020’den iki ödül birden kazandı. Moskova'nın iş ve yaşam merkezini buluşturan Moscow City'de 1,2 milyar dolarlık bir yatırımla hayata geçirilen Neva Towers, 345 metre yüksekliğe sahip 79 katlı bir konut binası ve 65 katlı bir ofis binası olmak üzere iki çok katlı yüksek binadan oluşuyor. Neva Towers’ta uygulanan mimari ve proses çözümleri, dünya standartlarında ofisler için en yüksek gereksinimleri karşılamak üzere tasarlanarak şirketin gelecek vizyonunu da yansıtıyor. CRE All-Russia Awards 2020’de, En İyi Karma Proje ve Yılın En İyi Anlaşması ödüllerine layık görülen Neva Towers’a ödülleri, 24 Eylül akşamı Moskova’da düzenlenen ödül töreninde takdim edildi.

SARILAR, Filosuna Özel Dizayn 10 MAN Çekici Kattı MAN çekicileri, ağır iş kollarında faaliyet yürüten firmaların da gözdesi olmaya devam ediyor. Sahip olduğu 40 yıllık tecrübe ile yurt içinin yanı sıra yurt dışında da başarılı projeleri hayata geçiren SARILAR Uluslararası Nakliyat İthalat İhracat A.Ş, filosunu özel dizayn MAN çekicileri ile güçlendirdi. Sarılar Gebze Merkez tesisinde düzenlenen törenle, 8 adet TGX 33.580 6x4 BBS ve 2 adet TGX 33.640 6x4 BBS’den oluşan ağır nakliye için özel dizayn edilmiş toplam 10 adet çekiciyi teslim aldı. Teslimat töreninde MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Bölge Satış Koordinatörü Kadri Başaran, SARILAR Uluslararası Nakliyat İthalat İhracat A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hanifi Gürbüz ve Yönetim Kurulu Üyesi Erkan Gürbüz’e sembolik MAN anahtarını teslim etti. SARILAR Uluslararası Nakliyat İthalat İhracat A.Ş, ile yaptıkları iş birliğinden duydukları memnuniyet dile getiren Kadri Başaran, iş birliğinin daha da artması temennisinde bulundu.

3047

İlk sekiz ay

Yılın ilk 8 ayı genelindeki satışlar %93’lük artışla 3047 adede ulaştı.

708 Depo ve istif makinesi

İSDER tahmini rakamlarına göre ağustos ayında Türkiye’de satılan depo ve istif makinesi sayısı, geçen yılın aynı ayına oranla %97,2 artarak 783 adet oldu.

4921 İlk sekiz ay

İlk 8 aydaki toplam satışlar ise %33,5 artışla 4921 adet olarak gerçekleşti..

7

NELER OLDU?

FORMEN / Eylül 2020

�

Yenilikçi servis anlayışı ile 12 Milyon TL Tasarruf sağlandı RS Servis çatısı altında yer alan RS Hasar Çözümleri ve Uzman Servis, detaylı saha araştırmaları sonucunda ortaya çıkan ihtiyaç sebebiyle iş makineleri, tarım makineleri ve endüstriyel araçların onarımında yenilikçi onarım hizmetleriyle endüstri, tarım, inşaat ve sigorta sektörlerine tasarruf sağlamaya devam ediyor. Son 5 yılda ülke ekonomisine tam 1 milyar TL tasarruf ettiren RS Servis, Uzman Servis markası ile iş makinesinde bozulan parçaları değiştirmek yerine onarıma giderek yenilenebilirlik üzerinde çalışıyor. Ayrıca onarımlar sonrasında ülke genelinde, 15 bölge ve diğer servis noktalarında geçerli olacak şekilde iş makinelerine 6 ay veya 500 saat yedek parça ve işçilik garantisi veriliyor. İş makineleri ile tarım ve endüstri araçlarında parça değişimi maliyetlerinin oldukça yüksek olduğuna dikkat çeken RS Servis CEO'su Ünal Ünaldı, yüksek mühendislik bilgisi ve teknolojik altyapı sayesinde, hasarın onarımıyla hem şirketlere, hem kullanıcılara, hem de sigorta sektörüne yüzde 75'ten fazla tasarruf sağladıklarını belirtirken, RS Hasar Çözümleri ve Uzman Servis'in, 283 dosyada 12 milyon TL tasarruf sağladığını dile getirdi.

TürkTraktör üst yönetiminde iki önemli atama TürkTraktör, organizasyon yapısında gerçekleştirdiği bir yenilemeyle birlikte üst yönetim kadrosunda görev değişimleri yaptı. TürkTraktör ailesine 2019 yılında Mali İşler Direktörü olarak katılan Federico Pamfili, Eylül 2020 itibarıyla görevine TürkTraktör ‘Mali İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı’ olarak devam edecek ve TürkTraktör’ün tüm Mali İşler çalışmalarının yönetilmesinden ve geliştirmesinden sorumlu olacak. İş hayatına 1996 yılında İtalya Iveco’da Konsolidasyon ve Raporlama Finansal Analisti olarak başlayan Federico Pamfili, 1999-2002 arasında IT Holding’de Kontrolör olarak çalıştı. 2002’de CNH’de çalışmaya başladı. 2005’te ise Avrupa Bölgesi Ticari Kontrolörü olarak Birleşik Krallık’a giderek uluslararası kariyerine adım attı.

2014 yılından bu yana Mali İşlerden Sorumlu Genel Müdür

8

Yardımcısı olarak başarılı çalışmalara imza atan Ahmet Canbeyli ise TürkTraktör ‘Ticari Genel Müdür Yardımcısı’ olarak atandı.

Boğaziçi Üniversitesi İşletme Bölümü mezunu olan Canbeyli, 1995’te Ram Dış Ticaret’te Muhasebe Uzmanı olarak başladığı çalışmalarına Muhasebe Sorumlusu olarak devam etti. 2002 -2005 arasında ise Tanı Pazarlama ve İletişim Hizmetleri’nde Mali İşler Yöneticisi olarak çalıştı. Canbeyli, kariyer yolculuğuna 2005 yılından itibaren 9 yıl boyunca farklı pozisyonlarda görev yapacağı KoçSistem’de devam etti. Canbeyli, KoçSistem’de sırasıyla Mali İşler ve Finansman Grup Yöneticisi, Mali İşler ve Finansman Genel Müdür Yardımcısı ve Mali İşler ve Operasyon Genel Müdür Yardımcısı olarak farklı alanların yönetiminden sorumlu oldu.

NELER OLDU?

FORMEN / Eylül 2020

�

Prometeon Türkiye ve Yapı Merkezi işbirliği büyüyor Yapı Merkezi ve Prometeon Türkiye, lastik ve bütçe yönetimi alanında devam eden iş birliklerini büyüttü. Prometeon Türkiye, yürüttüğü mevcut operasyona ilave olarak, Yapı Merkezi’nin Tanzanya’da faaliyet gösteren bir başka şantiyesindeki araçları için de lastik ve bütçe yönetimi danışmanlığı hizmeti verecek. Prometeon Türkiye Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak konu ile ilgili şunları söyledi: “Yapı Merkezi’ne aylık ve dönemlik tüketim tahminleri vererek firmanın lastik maliyetlerini öngörmesinin ve yönetebilmesinin önünü açmaya devam ediyoruz. Yapı Merkezi şantiyelerinde istihdam edilen, ProCampus eğitim merkezimizde eğitim almış Prometeon lastik profesörlerinin çalışmaları ve filoların lastik yönetimini online olarak yapabilmemizi sağlayan “Fleet Management” programımız sayesinde iş ortağımızın lastik maliyetlerini öngörmesini sağlıyoruz. Ayrıca, şantiyelerde ölçümlerini yaptığımız lastiklerin karşılaştırmalı performans analizlerini yaparak kullanılan lastiklerin birim maliyetlerini hesaplamasını ve lastik maliyetlerini minimize etmelerini sağlıyoruz”. İş birliği ile filolarındaki araçların lastiklerinin verimliliğini artırmaya devam ettiklerini belirten Yapı Merkezi Makine ve Elektromekanik Müdürü Taşkın Taş ise, “Yapı Merkezi olarak gerek ülkemizde gerekse de yurtdışında önemli projelerde kritik görevler üstlenmeye devam ediyoruz.

Afrika’da Etiyopya, Senegal, Fas, Cezayir ve Tanzanya gibi ülkelerde demiryolu ve hafif raylı sistem inşaatlarındaki işlerimiz sürüyor. Yurtdışında devam eden bu projeler için Prometeon Türkiye’de aldığımız hizmeti daha da genişletmeye karar verdik. Tanzanya’da devam eden Doğu Afrika’nın en hızlı tren hattı inşasında çalışan araçlarımız için Prometeon Türkiye’den aldığımız lastik ve bütçe yönetimi hizmetlerini büyütmekten ve birlikte çalışmaktan mutluluk duyuyoruz” şeklinde konuştu.

Yenigün İnşaat, Rusya’da iki yeni proje üstlendi Rusya’da 1990’dan bu yana birçok proje üstlenen Yenigün İnşaat, ülkedeki faaliyetlerine hız kesmeden devam ediyor.

2019 yılında Rusya’nın güçlü gruplarından AGC-1 ile imzaladığı sözleşmeyle beş milyon Moskovalı’nın atıklarını enerjiye dönüştürecek tesisin inşasını üstlenen Yenigün İnşaat, iki yeni ‘atıktan enerji üretim tesisi’ sözleşmesi imzaladı.

Yenigün İnşaat’ın Moskova’da Timonovo ve Hmetyevo bölgelerinde inşa edeceği yeni tesislerin sözleşmelerinin toplam bedeli 230 milyon dolar olarak açıklandı. Tesisler 27 ayda tamamlanacak. Rusya'da faaliyet gösteren LLC Yenigün ile Rus AKG-1 ortaklığıyla gerçekleştirilecek iki katı atıktan enerji üretim tesislerinin her biri yıllık 700 bin ton olmak üzere toplam 1.4 milyon katı atık yakarak enerji üretecek.

Yenigün İnşaat CEO’su Fikret Yenigün, işveren firmanın Rusya'nın değişik bölgelerinde 25 adet daha benzer proje gerçekleştireceğini söyledi. Rusya’nın çevreci bir hassasiyetle çalışmalar yürüttüğünü anlatan Fikret Yenigün, “30 yıldır faaliyet gösterdiğimiz Rusya’da bu gibi projeleri üstlenmekten mutluluk duyuyoruz. Bu projeler, atık yönetimi alanındaki yeni teknolojilerin kullanılmaya başlanması bakımından önemli bir adım. İnşasını üstleneceğimiz ‘atıktan enerji üretim tesisleri’ atık yönetiminin de optimize edilmesini sağlayacak” dedi.

10

IŞ T SA

E Y ,

DE

Ç R A P K

E S e v A

İ V R

S

Kubota Motorları Türkiye Distribütörü

Altınboğa Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Maltepe Mah. Hastane Yolu, 1. Baltaş Sanayi Sitesi No:10/37 34010 Zeytinburnu - İstanbul / Türkiye Tel: +90. 212. 501 34 65 - 612 25 00 Fax: +90. 212. 612 23 81 http://www.kubotamotor.com.tr info@kubotamotor.com.tr

Güvenli tırmanma uygulaması Tırmanma bileziği aracılığı ile sistem tüm uygulama süresi boyunca yapıya asılı kalır. Çok amaçlı kullanım alanı Tırmanma bileziği perde duvarına ya da döşeme üstüne monte edilebilir.

Değişken kurulum imkânı RCS kuşağının üzerinde her 125 mm’de bir bulunan kurulum delikleri sayesinde, platformlar ilgili kat yüksekliğine tam anlamıyla uyum sağlayabilir.

Folkart Tower, İzmir

TR PERI 16.012

Katlanabilir kollar, tırmanma bileziğinin yatay yönde sökülebilmesine izin verirken, ilk kurulumunu da kolaylaştırır.

RCS raylı tırmanma sistemine, perde kalınlığındaki değişiklere uyum sağlayabilmesi için 4o’lik bir açıya kadar eğim verilebilir.

RCS perde ayağı üzerine monte edilmiş mafsallı tırmanma bileziği dairesel yapılar için de kullanılabilir.

PERI Kalip ve Iskeleleri San. ve Tic. Ltd. Sti. · Akçaburgaz Mahallesi 3069.Sokak No: 23 · 34510 İstanbul | Türkiye · Tel. +90 212 886 7400 ∙ Fax +90 212 886 7415

RCS Raylı Tırmanma Sistemi Modüler Modüler elemanlarla elemanlarla geniş geniş çaplı çaplı kullanım kullanım imkânı imkânı ve ve uygulama uygulama alanı alanı

RCS RCS raylı raylı tırmanma tırmanma sistemi, sistemi, farklı farklı tırmanma tırmanma sistemlerinin sistemlerinin avantajlarını avantajlarını tek tek bir bir sistem sistem altında altında birleştirerek, birleştirerek, hem hem tırmanma tırmanma kalıbı kalıbı hem hem de de tırmanma tırmanma koruma koruma panelleri panelleri olarak olarak kullanılır. kullanılır. Raylı Raylı bir bir sistem sistem olması olması nedeniyle, nedeniyle, elemanlaelemanların rın sisteme sisteme işiş süresi süresi boyunca boyunca güvenle güvenle bağlı bağlı kalması kalması sağlanır. sağlanır. Bu Bu sayede, sayede, hızlı hızlı bir bir tırmanma tırmanma uygulamasının uygulamasının yanı yanı sıra sıra rüzgârlı rüzgârlı hava hava şartlarına şartlarına karşı karşı güvenli güvenli bir bir çalışma çalışma alanı alanı da da oluşur. oluşur. Paneller, Paneller, vinç vinç veya veya mobil mobil hidrolik hidrolik sistem sistem vasıtası vasıtası ile ile bir bir sonraki sonraki bölüme bölüme taşınabilir. taşınabilir.

RCS, RCS, yapıya yapıya iyi iyi bir bir uyum uyum sağlayarak, sağlayarak, işiş sahasının sahasının gerektirdiği gerektirdiği ihtiyaçları ihtiyaçları kolayca kolayca karşılar. karşılar.

RCS RCS CC Tırmanır Tırmanır Kalıp Kalıp İskelesi İskelesi 2.70m’den 2.70m’den 4.50m’ye 4.50m’ye kadar kadar olan olan kat kat yükseklikyüksekliklerindeki lerindeki dış dış cephe cephe perde perde kalıplarının kalıplarının destekdesteklenmesi lenmesi ve ve taşınması taşınması için için kullanılır kullanılır (90cm (90cm geri geri çekilebilme çekilebilme mesafesi). mesafesi).

RCS RCS CL CL Hafif Hafif Tırmanma Tırmanma Kalıbı Kalıbı Orta Orta yükseklikteki yükseklikteki yapılar yapılar için, için, tırmanma tırmanma bileziği bileziği ve ve uzatma uzatma elemanları elemanları ile ile sadece sadece bir bir adet adet çalışçalışma ma platformu platformu gereklidir. gereklidir.

RCS RCS PP Tırmanma Tırmanma Koruma Koruma Panelleri Panelleri ve ve Korkulukları Korkulukları Çalışma Çalışma katının katının çevresi çevresi hiçbir hiçbir boşluk boşluk kalmayakalmayacak cak şekilde şekilde paneller paneller ve ve korkuluklar korkuluklar ile ile kuşatılakuşatılarak rak tamamen tamamen güvenli güvenli bir bir çalışma çalışma alanı alanı sağlanır. sağlanır.

Kalıp Kalıp İskele İskele Mühendislik Mühendislik www.peri.com.tr www.peri.com.tr

FORMEN / Eylül 2020

�

Demir Kardeşler Madencilik, zorlu koşullarda Hitachi’ye güveniyor Türkiye’de büyük kömür madenciliği yapılan hemen her bölgede çalışan Demir Kardeşler Madencilik, zorlu çalışma koşulları ve sert rekabet ortamında doğru makine seçimi ile avantaj sağlıyor. ENKA Pazarlama’nın tedarik ettiği Hitachi marka iş makineleri kullanan firmanın bu tercihinin nedenleri arasında düşük yakıt tüketimi ve yüksek verimlilik bulunuyor 14

HABER

T

2000’li yıllara kadar nakliye ürkiye’nin kalkınmasında sektöründe hizmet verdi. en önemli Bu dönemde tüm faaliyet sektörlerden biri alanını dekapaj işine olan madencilik birçok çeviren firma, Türkiye anlamda zorluklar Kömür İşletmeleri içeriyor. Sert rekabet (TKİ), YS Batı Anadolu koşullarında bir Madencilik gibi kurum taraftan maliyetler ve firmaların farklı ile savaşılırken bir bölgelerdeki ocaklarında taraftan da madenciliğin görevler üstlendi. Şu doğası gereği karşılaşılan an çalışmaların sürdüğü zorluklarla mücadele ediliyor.

YS Batı Anadolu Madencilik’e Bu noktada firmaların elini ait sahada aylık 1,5 milyon güçlendiren ise kullandıkları metreküp üretim yaptıklarını iş makineleri oluyor. İş Selim Demir belirten Selim Demir, bu makineleri anlamında doğru Makine ve Ekipman bölgede şu ana kadar 15 tercihler yapan firmalar Sorumlusu milyon metreküp üretim rekabette avantaj sağlıyorlar. yaptıklarını, daha yapılması gereken ise Türkiye madencilik sektörünün önde gelen yaklaşık 20 milyon metreküp kaldığını firmalarından biri de Demir Kardeşler söyledi. Termik santralların bacaları ile Madencilik. Türkiye’de büyük kömür ilgili sürecin kendilerini ve benzer iş yapan madenciliği yapılan hemen her bölgede diğer firmaları olumsuz etkilediğini, çünkü çalışan Demir Kardeşler Madencilik’in, santrallerin üretimlerinin düştüğünü Manisa-Soma’da bulunan şantiyesini ziyaret belirten Demir, bunun dışında sorunsuz bir ederek yapılan işler ve kullanılan makineler şekilde çalışmaya devam ettiklerini aktardı. ile ilgili Makina-Ekipman Sorumlusu Selim Demir’den bilgiler aldık. 1982 yılında kurulan Demir Kardeşler Madencilik Doğru makine seçimi firması, madencilik sektörüne girdiği Madenciliğin zor bir iş olduğunun altını

15

HABER

FORMEN / Eylül 2020

�

çizen Demir, bu zorluklarla mücadelede ve maliyet konusundaki rekabette iş makinelerinin katkısının önemli olduğunu söyleyerek “Bu işte en büyük gider elbette yakıt. Makine seçerken yakıt-performans analizini yapıyoruz. Metreküp başına kullanılan yakıtı hesaplıyoruz. Bu anlamda en iyi sonucu veren makineyi seçiyoruz.

Doğru makineyi seçmezseniz çok ciddi maddi kayıplara uğrarsınız” dedi. Yakıt tüketiminin yanında makinenin gücü, dayanıklılığı ve bakım aralığı gibi kriterleri de göz önünde tuttuklarını belirten Demir, Hitachi marka makinelerin tüm bu kriterleri karşıladığını ve bu nedenle bu markayı tercih ettiklerini söyleyerek “Sonuçta önemli olan işin aksamaması, kesintiye uğramaması. Bunu sağlayan makine ve makinesinin arkasında duran firma bizim için önceliklidir” dedi.

Makinenin arkasındaki firma da önemli Şu an sahada iki adet Hitachi ZX890LCH5A ve bir adet de Hitachi ZX690LCH-5A bulunduğunu belirten Demir, makine kadar önemli bir noktanın da tedarikçi firma 16

olduğunu belirterek “Bizim için Hitachi makinelerin arkasında ENKA Pazarlama gibi bir firmanın olması önemli. ENKA Pazarlama ile uzun yıllardır çalışıyoruz.

Satış sonrası hizmetler açısından son derece başarılı bir firma. Servis kalitesi yüksek ve servis hizmetleri hızlı” ifadelerini kullandı. ENKA Pazarlama ile artık aile gibi olduklarını da belirten Demir “Gerekli durumlarda çok hızlı bir şekilde kendilerine ulaşabiliyoruz ve çok hızlı geri dönüşler alıyoruz. Bu da işlerimizin aksamadan yürümesini sağlıyor” şeklinde konuştu.

Operatörler de memnun Hitachi kullanan operatörlerden aldıkları yorumların da son derece olumlu olduğunu söyleyen Demir, “Operatörler hem verimli hem de rahat ve konforlu çalışmaktan memnunlar” dedi. Kullandıkları Hitachi marka iş makinelerini kendileri ile benzer işi yapan herkese gönül rahatlığı ile tavsiye ettiklerini de aktaran Demir, “Yaptığımız bu zor işte Hitachi’ye güveniyoruz. Bu makinelerle günde ortalama 22 saat çalışıyoruz. Bu makineler verimliliğimizi artırıyor” diyerek sözlerini tamamladı. �

ZX890LCH-5A ɕ Çalışma Ağırlığı: 88.000 kg ɕ Kepçe Kapasitesi: 6,0 m3 ɕ Motor: Isuzu 6WG1XYSA-01 ɕ Motor Gücü: 513 PS/1800 devir ɕ Hidrolik Kapasite: 2 x 556 L/dk ɕ Kol Koparma Gücü: 40.200 kgf ɕ Kova Koparma Gücü: 48.200 kgf

ZX690LCH-5A ɕ Çalışma Ağırlığı: 71.700 kg ɕ Kepçe Kapasitesi: 5,0 m3 ɕ Motor: Isuzu 6WG1XKSA-02 ɕ Motor Gücü: 469 PS/1800 devir ɕ Hidrolik Kapasite: 2 x 489 L/dk ɕ Kol Koparma Gücü: 31.200 kgf ɕ Kova Koparma Gücü: 37.700 kgf

Malzeme elleçleme sistemleri ZF forkliftler, kaldırma kamyonları, havaalanları için yer destek ekipmanları, teleskopik yükleyiciler, konteyner taşıyıcıları ve daha nice malzeme elleçleme sistemleri için dişli kutuları ve teknoloji çözümleri sunuyor.

ZF, müşteri memnuniyeti odaklı çalışan yaygın servis noktaları ve müşteri hizmetleri ekibiyle sizlere hizmet sunmaktan gurur duyar.

Daha fazla bilgi için www.zf.com/tr’yi ziyaret edin.

Kamera Sistemleri

Radar Sistemleri

ZF ProAl İşlemci

eTRAC eSTEER

ZF Serv�ces Türk San. ve T�c. A.Ş.

Ad�l Mah. Demokras� Cad. No:17 34935 Sultanbeyl�, İstanbul

0216 592 07 50 zfturk.�nfo@zf.com

HABER

FORMEN / Eylül 2020

�

Marini Türkiye – Toz Malzeme Serici (basFalt)

T

oz Malzeme Serici; yüzey / toprak stabilizasyonu işlemlerinde kullanılan bir ekipmandır. Bu mobil serici, otomatik dozajlama sistemi sayesinde çimento, kireç vb. toz malzemelerin yüzeylere istenilen oranda serilmesini sağlar. Fonksiyonel tasarımı sayesinde en iyi serme performansını garanti etmesinin yanı sıra kullanımı da oldukça kolaydır.

Çalışma Prensibi Operatör, malzeme dolum işlemini yaptıktan sonra kabin içerisinde yer alan PLC ekranı üzerinden metrekare başına yapmak istediği serim miktarını ve serim genişliğini girer.

Sonrasında serim hazırlık moduna geçilir ve bu modda, seçilen tamburlara göre tambur haznelerini malzeme ile doldurur.

Serim hazırlık modu bittikten sonra serim moduna geçilir. Serim modu, araç hızı ve serilecek malzeme miktarına bağlı olarak serici tamburların hızını kontrol eder. Böylece her zaman istenilen serim miktarı yakalanmış olur. basFALT Toz Malzeme Serici, maksimum 35kg/m²'ye kadar serim yapabilir. Bu serim miktarı kamyonun minimum süratine bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Tavsiye edilen serim hızı 1km/saat ile 4km/saat arasıdır.

Teknik Özellikler Sericide her biri 80cm olmakla beraber 3 serici tambur (toplamda 2.4m serme genişliği); ana paletli konveyör, helezonlar, sensörler ve PLC sistemi yer alır.

Konveyör sayesinde bunkerin içindeki malzeme, tamburlara doğru taşınır.

Ayrıca helezonların yardımıyla sağ ve sol tambura da malzeme taşınır. Tambur seçimine bağlı olarak helezonlar aktif olur.

Böylece istenilen genişlikte serim yapılır.

Oransal kontrol sistemi, araç hızının bilgisini aldığımız sensör ile birbirine bağlı olup m/ dk cinsinden veriyi işleyerek hassas serim kalitesini sağlar. MARINI Türkiye tarafından geliştirilen kontrol sistemi ve IFM marka 18

yüksek dayanımlı operatör paneli sayesinde kullanıcılar çok rahat ve uzun süreler boyunca makinayı sorunsuz kullanabilir.

Makinanın üzerinde yer alan loadcell sistemi, dolum esnasında ne kadar malzemenin doldurulduğunu ve serim esnasında ne kadar malzemenin döküldüğünü operatör panelinden veya dolum kısmında bulunan kantar panelinden gösterir. Bu şekilde dökülen malzemenin de sağlaması yapılmış olur.

Opsiyonel Sistemler ɕ GPRS sistemi: Makinanın konumu, program içi serim mesafesi, toplam doldurulan miktar, serim miktarı ve

istenilen serim miktarı web üzerinden gösterilir. Ayrıca kamyona uzaktan bağlanarak araç hızı, yakıt vb. gibi bilgiler de web üzerinden gösterilir. ɕ Silobas kompresörü: Hidrolik tahrikli kompresör sayesinde müşteriler sahada dizel veya benzinli jeneratöre ihtiyaç duymaz. Kompresör sayesinde silobasa hava basılarak, silobastaki malzemenin çimento sericiye dolması sağlanır. ɕ Yıkama pompası ve su tankı: Müşteri isteğine bağlı olarak, araç üzerine yüksek basınçlı hidrolik tahrikli yıkama pompası ve su tankı takılır.

Böylece operatörler serim sonrası anlık temizleme yapabilirler. �

FORMEN / Eylül 2020

�

Türkiye’nin ilk akıllı otoyol projesi’nde yerli makina imzası

Türkiye’nin ilk akıllı otoyolu olan Ankara-Niğde Otoyolu (ANO) hizmete açıldı. Projede görev alan Erg Otoyol firması; Ankara Niğde Otoyolu’nun inşasında iş makinaları, inşaat makinaları ve kamyon grubunda tercihini Pi Makina’dan yana kullandı. Ayrıca çelik konstrüksiyon işlerinin tamamı Pi Makina fabrikalarında tamamlandı. Proje ve kullanılan makineler hakkında ERG Şirketler Grubu Marka ve Pazarlama Müdürü Onur Kalkan’dan bilgi aldık 20

HABER

Ankara-Niğde Otoyolu Projesi hakkında kısa bir bilgi alabilir miyiz?

Ankara-Niğde Otoyol Projesi (ANO); Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu’nun 1977’de, Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı tarafından verilen ilk mali destekle kurulan bir bölgesel ulaşım altyapısı projesi olan Trans-Avrupa Otoyolu (TEM) Projesi’nin tamamlayıcı kısımlarından biri. TEM Projesi Polonya’dan başlar ve Türkiye üzerinden Asya’ya ulaşır.

Proje aynı zamanda, Orta Doğu ve Güney Avrupa ülkelerini de kapsar. Türkiye, söz konusu projede 14 ülkeyle birlikte kapsamlı üye konumunda. TEM’in önemli kısımlarından biri olan ANO, Güney Türkiye TEM ağının eksik parçasını oluşturuyor.

Ankara-Niğde kısmının inşaatı ve devreye alınması ile köprü ülke olarak Türkiye üzerinden kesintisiz bir Avrupa-Orta Doğu ulaşım bağlantısı sağlanmış olacak.

Projenin teknik özelliklerini detaylandırabilir misiniz?

Otoyol Ankara, Aksaray, Konya, Kırşehir, Nevşehir ve Niğde illerinden geçecek. Proje üç kesimden oluşuyor. Bunlar Ankara Gölbaşı-Acıkuyu Kavşağı; Acıkuyu-Alayhan Kavşağı ve Alayhan-Gölcük Kavşağı şeklinde. Şu andaki tasarıma göre ANO, anayol ve bağlantı yollarını içeren yaklaşık 330 km’lik toplam uzunluğa sahip çift şeritli bir kara yolu olacak (anayolun ilk 30 km’lik

kısmında 2x4 şerit; geri kalanında 2x3 şerit).

Proje güzergâhı Ankara ili Gölbaşı ilçesinde başlayarak, Bala, Şereflikoçhisar, Evren ilçeleri; Konya ili Kulu ilçesi, Kırşehir ili Merkez ilçesi; Aksaray ili Ortaköy, Sarıyahşi, Gülağaç, Ağaçören, Merkez ilçeleri; Nevşehir ili, Acıgöl, Derinkuyu ilçeleri ve Niğde ili Merkez ilçesi sınırları içerisinden geçmekte.

Bu yolu akıllı yapan özellikler nelerdir?

Ankara-Niğde Otoyolu yerli ve milli olarak geliştirilen merkezi kontrol yazılımı ve olay algılama yazılımı ile koordinasyonlu çalışarak sistemdeki tüm bilgileri toplamakta ve bu bilgiler yapay zekâ ve makine öğrenimi sistemleri ile derlenmektedir.

Sistemin bu özellikleri sayesinde otoyolda oluşan kaza, trafik ve tehlikeli durumlarda operatörler bilgilendirilmekte ve sürücüler uyarılmaktadır. Ayrıca olay algılama sistemi yardımıyla otoyol güzergahında bulunan 208 adet kameralara çeşitli komutlar verilmektedir. Bu komutlar sayesinde otoyolda bir taşıt durduğunda, bir yaya yürümeye başladığında, başıboş bir hayvan otoyola girdiğinde ya da bir taşıt geri geri manevra yaptığında olay algılama sistemi bunu tespit etmekte ve ekranlara yansıtmaktadır. Bu görüntüler sayesinde operatörler hızlıca operasyon başlatmaktadır.

Akıllı ulaşım sistemi dahilinde; 1,3 milyon metre fiber optik kablo, 500 adet trafik sensörü, 9 adet

Ekonomiye katkı

2.8

milyar $ Ankara-Niğde Otoyol Projesi, inşaat süresince, GSYH'ye 1.2 milyar $, ülke üretimine 2.8 milyar $ katkı sağladı.

Yaratılan İstihdam

49.676

Projenin başından itibaren toplam 49.676 kişi istihdam edildi.

Kazı Miktarı

131

milyon m3 131 milyon m3 kazı ve hafriyat işinin büyük kısmı Pi Makina ekskavatör, kazıcı yükleyici ve lastik tekerlekli yükleyicilerle yapıldı.

Beton üretimi

1.4

milyon m3 Pi Makina’nın tedarik ettiği 4 adet 100 m3/saat üretim yapabilen sabit beton santrali ile 2 adet 60 m3/saat üretim yapabilen mobil beton santrali, proje için toplamda 1.4 milyon m3 beton üretti.

21

FORMEN / Eylül 2020

�

meteorolojik ölçüm istasyonu, 208 adet olay algılama kamerası, 335 adet akıllı ulaşım saha yönetim ünitesi, 687 adet dijital ortam sunucusu, 65 adet değişken mesaj işaretleri, 650'nin üzerinde değişken trafik işaretleri bulunmaktadır.

Tüm bunları başarı ile gerçekleştiren ERG Şirketler Grubu hakkında da okuyucularımızı bilgilendirebilir misiniz?

ERG Şirketler Grubu bünyesinde; inşaat, taahhüt, proje, iş ve inşaat makinaları üretimi, otomotiv sanayi, savunma sanayi, turizm, otel, gıda, restoran işletmeciliği, sigorta, enerji, ulaşım hizmetleri, servis, filo kiralama gibi birçok alanda iş yapan firmaları barındırıyor:

Proje kapsamında İnşa edilen yapılar ɕ 5 Adet Viyadük (Toplam 3567 Metre) ɕ 34 Adet Kavşak köprüsü ɕ 15 Adet Anayol Köprüsü ɕ 73 Adet Üst Geçit Köprüsü ɕ 109 Adet Alt Geçit ɕ 681 Adet Kutu Menfez ɕ 15 Adet Kavşak ɕ 15 Adet Ücret Toplama Tesisi ɕ 1 Adet Ana Kontrol Merkezi ɕ 2 Adet Bakım İşletme Merkezi ɕ 20 Adet Otoyol Hizmet Tesisi

22

ERG İnşaat, Pi Makina, Atlı Enerji, Erg Otoyol, Bemse Gıda (Louise, Lou, Luigi's, Lisette, Leyla Restoran Cafe Grubu ve Bemse Catering), Atlı Otel, Atlı İnşaat, ERG Servis, ERG Ulaşım, ERG Filo, ERG Sigorta. ERG İnşaat Ticaret ve Sanayi Anonim Şirketi, 1966 yılında kurulmuştur ve halen çeşitli projelerin planlama, proje, imalat, inşaat ve montajı konularında faaliyet göstermektedir.

Kuruluşundan bu yana ERG; birçok baraj, hidroelektrik santral, sulama ve kanalizasyon tesisleri, hava alanları, yollar, köprüler vb. inşaat işlerinin proje ve inşaatını başarıyla tamamladı. Deriner Barajı, Karakoçan Barajı, Tercan Barajı, Çatalan Barajı, Karakaya Barajı, Antalya Havaalanı, Atatürk Havaalanı, Kars Havaalanı, Ankara Gökçekaya Yüksek Voltaj İletim Hattı, Sivas Kangal Termik Santrali, Artvin Otoyolu, Safranbolu-Bartın Otoyolu bu projeler arasındadır.

ERG Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş., ERG İnşaat’ın otoyol projeleri için 2017 yılında kurmuş olduğu yan kuruluşudur. ERG Otoyol şu anda Ankara-Niğde Otoyolu projesine devam etmektedir.

Bu projede Pi Makina’nın üstlendiği rolü anlatır mısınız?

Pi Makina, Ankara Niğde Otoyolu Projesi’nin bir diğer önemli çözüm ortaklarındandır. Projede kullanılan birçok makina, tesis ve araç Pi Makina üretimidir. ERG Otoyol, Ankara-Niğde Otoyolu’nun inşaatında kullanılan iş makinaları, inşaat makinaları ve kamyon grubunda tercihini Pi Makina’dan yana kullandı. Ayrıca çelik konstrüksiyon işlerinin tamamı Pi Makina fabrikalarında tamamlandı. Tüm projede yapılan 131 milyon m3 kazı ve harfiyat işinin büyük kısmı 11 adet Pi Makina Ekskavatörünün yanı sıra 24 adet Pi 1022A Kazıcı Yükleyici ve 18 adet Pi 1051A Lastik Tekerlekli Yükleyici ile yapıldı.

HABER

Yapılan işler ɕ Yaklaşık 131 milyon m3 kazı ɕ Yaklaşık 76 milyon m3 dolgu ɕ Yaklaşık 1.4 milyon m3 beton ɕ Yaklaşık 22 milyon ton asfalt

Proje için kurulan kırma eleme tesisleri ve beton santralleri hakkında da bilgi alabilir miyiz?

Otoyolun dolgu malzemesi, beton agregası, asfalt agregası ve yataklama malzemesi olacak taşların kırma, eleme ve sınıflandırma işlemleri için farklı lokasyonlarda ve farklı büyüklüklerde 6 Kırma Eleme Tesisi kuruldu. Saatlik kapasitesi 350 ila 500 ton arası değişen bu tesislerde kullanılan konik ve dik milli kırıcılar Pi Makina’nın Otoyol Projesi için geliştirdiği özel kırıcılardandır. 332 km uzunluğundaki otoyolun zemin hazırlama, dolgu serme ve düzleme, hendek kazma, şev meyillendirme, tesis sahası hazırlama gibi işlemler için 20 adet Pi 3180 Greyder kullanıldı. Bu greyderler proje boyunca 120.000 saati aşan çalışmayla yüksek verimlilikle kullanıldı.

Zeminin sıkıştırma işlemi için kullanılan toprak silindirlerinin ve asfalt dökümü için kullanılan asfalt finişerlerinin de bir kısmı Pi Makina üretimidir. Otoyoldaki beton yapıların üretilebilmesi için projenin farklı noktalarına 8 adet Pi Beton Santralleri kuruldu.

1 adet 120 m3/saat ve 5 adet 100 m3/saat üretim yapabilen sabit beton santrali ile 2 adet 120 m3/saat üretim yapabilen mobil beton santrali proje için toplamda 1.4 milyon m3 beton üretmiştir. Pi Makina’nın özel olarak ürettiği devasa 100 tonluk portal vinç ile bu betonların bir kısmı kalıp beton dökümünde kullanılmıştır. Bu kalıp betonlarla viyadükler ve köprü ayakları ve tesisler yapılmıştır. Üretilen betonun geri kalanı ise yine Pi Makina üretimi 5 Kamyon

Üstü Beton Pompası ile dökülerek kavşak, anayol ve üst geçit köprüleri, alt geçitler ve menfezlerin yapımı gerçekleştirildi. Bu beton pompaları saatte 130 m3 ile 140m3 arasında beton dökebilmekte ve dikeyde 37, 40 ve 47m beton dökme kapasitesi sahiptir.

Pi Makina, %100 yerli kamyon üretimi de yapıyor.

Projede bu kamyonlar da kulanıldı mı?

Saydığımız tüm bu kazı, dolgu, beton, asfalt işlerindeki taşıma ve nakliye işlerini gerçekleştiren kamyonların ve çekici tırların önemli bir kısmı da Pi Makina’nın son yıllarda %100 yerli olarak ürettiği kamyonlarla yapıldı. Toplamda 52 adet 4x4, 6x4 ve 8x4 Damperli Kamyon otoyolun farklı noktalarında hafriyat ve nakliye işlerinde kullanıldı. Ayrıca bu proje için özel olarak 70 adet 4x4, 6x4 ve 8x4 Yol Bakım Araçları da otoyolun işletme ve bakım dönemi için üretilmektedir. Bu araçlar içinde Kar Küreme ve Püskürtme, Tuz ve Solüsyon Serpme, Yol Süpürme ve İtfaiye Kamyonları bulunuyor. Ayrıca Pi Makina, Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde Otoyol Hizmet Tesisleri (OHT), Bakım İşletim Merkezi Tesisleri (BİM), Kanopiler, Gişeler, Köprü ve Yol korkulukları olmak üzere 9000 Tonun üzerinde Çelik Konstrüksiyon İmalatı yaptı. �

23

FORMEN / Eylül 2020

�

HİDROMEK’in Yeni H4 Serisi ekskavatörleri sahaya izini daha güçlü bırakacak 24

HABER

Dünyanın tanınmış iş makinesi üreticisi HİDROMEK, dayanıklılığı ve seriliği ile ön plana çıkan yeni H4 Serisi ekskavatörlerini pazara sundu. Bir önceki seri ile karşılaştırıldığında, yeni seri ekskavatörler modeline göre değişkenlik gösteren verimlilik, üretkenlik ve hız artışıyla öne çıkıyor. H4 Serisi ekskavatörler sergilediği üstün performansı ve her detayı özel olarak tasarlanmış ergonomik kabiniyle kullanıcısı için eşsiz bir deneyim sunuyor

F

arklı ihtiyaçlara yönelik geniş bir yelpaze sunan yeni seride hem lastik tekerlekli hem de paletli ekskavatörler bulunuyor. H4 Serisinde, 16 – 22 ton arasında çalışma ağırlıklarına sahip olan HMK 140 W, HMK 150 WR ve HMK 210 W lastikli ekskavatörler ile 14 – 51 ton arasında çalışma ağırlıklarına sahip olan HMK 140 LC, HMK 145 LCSR, HMK 230 LC, HMK 310 LC, HMK 390 LCHD, HMK 410 LCUHD ve HMK 500 LCHD paletli ekskavatörler yer alıyor.

Yeni H4 Serisi artırılan kepçe hacmi, hızlandırılan ataşman hareketleri ve geliştirilmiş hidrolik sistem tasarımı sayesinde daha az zamanda daha fazla iş yapılmasına imkan sağlıyor.

4 farklı çalışma moduna sahip olan H4 Serisi, yenilikçi teknolojisi ile üretkenliği en üst seviyeye taşıyor.

Daha az yakıtla daha çok iş Yeni seride, makinenin su soğutmalı, turbo şarjlı, intercooler destekli, elektronik dizel motoru, Avrupa Birliği Faz 3A/ Faz 4 ve ABD EPA Tier 3/ 4 emisyon yönetmeliklerine uygunluk gösteriyor.

Makinelerde yakıt tasarrufu ve verimlilik sağlamak amacıyla pek çok teknolojik donanım yer alıyor. Standart olarak sunulan “Otomatik Stop Sistemi”, ayarlanabilir rölanti ve stop süreleri ile makine rölantiye geçtikten sonra motoru otomatik olarak durdurarak yakıt tasarrufu sağlıyor. Böylelikle işletme maliyetlerinin minimuma inmesine ve çevrenin korunmasına yardımcı oluyor.

“Emniyetli Tip Yakıt Transfer Pompası" ise, depo dolduğunda ya da pompa 30 saniye boşta çalıştığında devreye girerek pompanın otomatik durmasını sağlıyor. Makine için ek

HMK 230 LC

%17 Daha üretken %21 Daha verimli %7 Daha hızlı *Veriler, HP modunda bir önceki seri ile kıyaslanarak hazırlanmıştır.

25

FORMEN / Eylül 2020

� HMK 310 LC

%17 Daha üretken %7 Daha verimli %10 Daha hızlı *Veriler, HP modunda bir önceki seri ile kıyaslanarak hazırlanmıştır.

güç oluşturan Power boost teknolojisi ise makinenin işe en uygun performansta çalışmasını sağlıyor.

Dayanıklılığı artırıldı Hassas kalite kontrol aşamalarından geçen, güçlendirilmiş ağır hizmet tipi konstrüksiyonu ile daha fazla dayanıklılık sunan H4 Serisi ekskavatörler, en zorlu saha şartlarında bile üstün performans sağlarken, uzun ömürlü kullanım sunuyor.

Yeni seride, bom-arm ve bom-şasi bağlantı noktalarında bronz-grafit burçlar kullanılıyor. Yağ emme ve tutma kabiliyeti çok yüksek olan

26

grafitin burcun içyapısında gömülü olması yağlama periyodunu artırıyor. Grafitli bronz burçlar, darbelere ve aşınmaya karşı yüksek dayanıklılığa sahip olmasıyla ataşmanların ömrünü uzatıyor. Çok çeşitli kullanım alanlarına sahip olan H4 Serisi ekskavatörlerin kullanım alanı polip, kırıcı ve riper gibi farklı ataşmanlarla genişliyor.

Ayrıca çabuk sök tak ile hızlı ataşman değişimi sağlanabiliyor.

Konforlu çalışma, kolay kontrol Dış ve kabin içi tasarımında teknolojik ve tasarımsal yenilikler sunan yeni H4 Serisi operatörün rahat ve konforlu şekilde

HABER

çalışmasını ve makineyi kolaylıkla kontrol edebilmesini sağlıyor.

Makinede yer alan ısıtmalı, hava süspansiyonlu ve 35 derece yatırılabilir koltuk, oransal kontrollü pedal ve joystick’ler, motor hızı kontrol tuşu, OPERA Kontrol Sistemi, dokunmatik operatör ekranı, tavan lambası, bardak tutucu, sıcak-soğuk dolabı gibi pek çok özellik, kabin konforunu üst seviyeye çıkarıyor.

Yeni iki parça ön cam silecek sistemi, geniş çevre görüşü sağlayarak kullanıcının çalışma verimliliğini artırıyor. Ayrıca, kabin içerisindeki hava menfezleri ve ortam sıcaklığına göre kendisini ayarlayabilen otomatik klima sistemi yüksek soğutma performansı sağlıyor. Makinede bulunan 6 adet silikon viskoz takozu sayesinde her türlü çalışma koşulunda gürültü, şok ve titreşim sönümlenerek kabine iletilmeleri engelleniyor.

Güvenlik ve teknoloji en üst seviyede FOPS (Düşen Nesnelere Karşı Koruyucu Yapı) ve modellerinin büyük bir bölümünde bulunan ROPS (Devrilmeye Karşı Koruyucu Yapı) özellikli kabinleriyle H4 Serisi ekskavatörler, kullanıcısına güvenli bir çalışma ortamı sunuyor. İş güvenliğine özel önem verilerek tasarlanan yeni seride opsiyonel olarak sunulan “Aşırı Yük Alarmı”, makinenin aşırı yüke girmesi durumunda uyarı veriyor.

Yan ve arka kameralar kör noktayı en aza indirerek mükemmel görünürlük sağlarken kırmızı tutamaklar ve uyarı etiketleri de operatör güvenliğini üst seviyeye taşıyor. Ayrıca, otomatik açılış kornası ile opsiyonel olarak sunulan kule dönüş uyarı sistemi ve yürüyüş uyarı sistemi ile çalışma ortamı güvenliği artırılıyor. �

HİDROMEK Smartlink ile makineniz avucunuzun içinde HİDROMEK tarafından geliştirilen telematik sistem HİDROMEK Smartlink, makine kullanıcılarına özel bir asistan olarak görev yapıyor. Kullanıcılar, bilgisayar, tablet ve cep telefonu aracılığı ile erişebildikleri uygulama sayesinde makinenin konumunu ve teknik bilgilerini takip edebiliyor.

Makinenin yakıt tüketim değerleri, kullanım süreleri gibi önemli bilgileri kullanıcıya raporlayan uygulama, rutin bakım zamanı gibi gerekli hatırlatmaları yapıyor.

Yakındaki tüm servis noktalarının iletişim bilgilerini de paylaşan uygulama, yol tariflerini de sağlıyor.

HMK 390 LCHD

%17 Daha üretken %14 Daha verimli %6 Daha hızlı *Veriler, HP modunda bir önceki seri ile kıyaslanarak hazırlanmıştır.

27

MAKALE

FORMEN / Eylül 2020

�

İhracatla Kazanacağız!

2020 yılında dünyanın hazırlıksız yakalandığı pandeminin olumsuz etkileri ihracat düşüşleriyle de yansımalarını göstermeye başladı. Türkiye’nin toplam ihracatı, 2020 Ocak-Ağustos döneminde, 2019 yılının aynı dönemine kıyasla %13 azalarak 102,5 milyar $’a ulaşmıştır (Serbest bölgelerden ihracat oranları dahil). Bu rakamlara makine sektörü özelinde baktığımızda, 2020 yılının ilk 8 ayında yurtdışı pazarlara toplamda 10,4 milyar $ makine ihracatı yapılmıştır. 2019 yılına oranla ihracat %10,6 azalmıştır. Türkiye’nin 2020 yılının ilk 8 ayında gerçekleşen makine ihracatında başı çeken ilk on ülke sırasıyla; Almanya, ABD, İngiltere, İtalya, Fransa, Rusya, Romanya, İspanya, Irak ve Polonya olarak görülmektedir. Bahse konu ilk 10 ülke arasında sadece Rusya’ya olan makine ihracatımızda artış görülürken, en fazla düşüş ise Fransa’da olmuştur. 2020 yılının ilk 8 ayında Rusya’ya olan maEsma Akyüz

Ostim İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi Uluslararası Proje Yöneticisi esma.akyuz@ostim.org.tr

kine ihracatımız %18,6 artarken, Fransa’ya olan ihracatımız da %20,6 gerilemiştir.

Bildiğiniz üzere ülkelerin dış ticaret performanslarını gösteren ölçülerden birisi de ihracatın ithalatı karşılama oranıdır. İhracatın ithalatı karşılama oranı sonucunun 100'den büyük olması ülkenin dış ticaret fazlası olduğunu, 100'den küçük olmasıysa ülkenin dış ticaret açığı verdiğini gösterir.

Makine sektöründe 2020’nin ilk 7 ayında, ihracatın ithalatı karşılama oranı %68,2’dir. Geçen yılın aynı döneminde %79,5’di. Bu da bu yıl dış ticaret açığımızın arttığını gösterir. Buna ilaveten, Türkiye’nin makine ihracatında yine 2020’nin ilk 8 ayında, ortalama birim fiyat 5,5 $ iken, geçen yıl aynı dönemde bu rakam 5,6 $ idi.

Makine sektörünün alt başlıklarından İnşaat ve Madencilik sektörüne inersek, Türkiye'nin İnşaat ve Madencilik Makineleri İhracatı’nda yer alan başlıca ülkeler sırasıyla; İran, Almanya, Gürcistan, Rusya, Ukrayna, ABD, Hollanda, Fransa olarak görülmektedir. Türkiye’den en fazla makine ihracatı yapılan ülke olan Almanya’ya, 2020’nin ilk 8 ayında 1,36 milyar $ makine ihracatı yapılmıştır. Bu durumda Almanya’ya yapılan ihracatımızda 2019 yılına kıyasla %13 azalış görülmektedir. Aynı dönemde Almanya’ya genel ihracatımız (%10,3 azalışla 8,8 milyar $) içinde makine sektörünün payı %15,4 olarak kaydedilmiştir. TÜİK verilerine göre; 2020’nin ilk 7 ayında Almanya’ya makine ihracatımız serbest bölgelerden ihracat dahil 1,3 milyar $, Almanya’dan makine ithalatımız 2,5 milyar $ olup, ihracatın ithalatı karşılama oranı %51,2’dir.

Bu yaşanan düşüşlerin, toplumumuzda yol açtığı ekonomik huzursuzluğun yanı sıra, ülkemizin dış ilişkilerinde yaşanan politik gerginlikler de gitgide tırmanmaktadır. Henüz aşamadığımız bir salgınla savaşırken, uluslararası arena da gerginlik yaşamak için aslında hiç te doğru bir zaman değil.

Bu süreci güçlü bir şekilde atlatmak için çözüm yollarına kafa yormamız lazım. Örneğin dış ilişkilerimizde yaşamakta olduğumuz politik gerginlikleri, sanayicilerimizin ihracat kabiliyetlerinin getirdiği diplomasiyle çözebiliriz. Çünkü ihracatçı sanayicilerimiz yani ülkeyi kalkındıracak diplomatlarımız, uluslararası satışlarıyla kurdukları ihracat ağı üzerinden dış ülkelerle olan ilişkilerimizi yeniden güçlendirebilirler. Unutmayalım ki, bu insanlık savaşında yenilesi tek düşman Covid-19, Türkiye’nin koruyucu kalkanı da teknoloji ve ihracat olmalıdır.

Kaynak; TÜİK, MAİB

28

İnşaat makİnelerİ ve ekİpmanları üretİmİnde yarım asırlık tecrübe ONİŞ Makine, inşaat makineleri ve ekipmanları üretimi alanında yarım asırlık iş deneyimi ile yurt içi ve yurt dışında faaliyetlerini sürdürüyor. Firmanın Genel Müdürü Cenap Mert ile üretim faaliyetlerini ve İŞİM Kümelenmesi üyeliğini konuştuk. Mert, başından beri içinde yer aldıkları kümelenmenin, kendilerine birçok noktada avantaj sağladığını belirtti.

O

NİŞ Makine, 1962 yılında, Ankara’da inşaat makina ve ekipmanlarını üretmek amacı ile kuruldu. Kurucu Başkanı Demir Mert olan firma, 1996 yılına kadar bir ortaklık şirketi olarak faaliyetlerini sürdürdü. 1997 yılında hayata geçirinelen yeniden yapılandırma ile ONİŞ İnşaat Makinaları Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti olarak hizmetlerine devam eden firma, inşaat makinaları ve ekipmanları üretimi alanında YARIM asırlık iş deneyimi ve tecrübesi ile yurt içi ve yurt dışında yol almaya devam ediyor. Sürekli kalite ve dayanıklı ekipmanlar parolası ile yenilikleri takip eden ONİŞ İnşaat Makinaları Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti; bayi ağını geliştirerek, müşterilerine daha iyi ve hızlı hizmet verme politikasından taviz vermeden ilerliyor. Bu bağlamda gelen istekler doğrultusunda ürün yelpazesini genişleten firmanın sektöre sunduğu ürünler şu şekilde sıralanıyor: -Betoniyerler -Vibratörler

30

İŞİM KÜMELENMESİ

-Vinçler -Kule vinç kovaları -Derz kesme makinaları -Kompaktörler -Perdah makinaları -Vibromastarlar -Bims ve Mermer kesme makinaları.

Bunların yanı sıra yine müşteri talepleri doğrultusunda çeşitli özel imalatlar da firma tarafından yapılıyor.

Geniş ürün gamı

ihracatımız vardı.Bunların başında Azerbaycan, Gürcistan, Arabistan ve Afrika ülkeleri en büyük paya sahipti. Halen ihraç kayıtlı satışlara devam ediyoruz ve pazar arayışımızı sürdürüyoruz” diyor.

Kendi imalatlarının yanı sıra, farklı firma üretimlerinin tamir-bakım ve servis hizmetlerini de verdiklerini belirten Mert, “Bu sayede müşteri şikayet ve memnuniyetleri daha kolay dinlenebilmekte ve imalat sürecine olumlu yansımaktadır” ifadelerini kullanıyor.

ONİŞ İnşaat Makinaları Genel Müdürü Cenap Mert müşteriye hızlı çözümler sunmak adına imalat ve satış İŞİM Kümelenmesi üyeliği departmanlarını 2014 yılında tek çatı Mert İŞİM Kümelenmesi üyeliği ve altında topladıklarını belirterek “Şu an 4 çalışmaları ile ilgili olarak ise şu yorumları kattan oluşan 1600 metrekare alanda torna, freze yapıyor: “Ostim yönetimi ve Çankaya kaynak makinaları, vargel, matkap çeşitleri vb 30-40 Üniversitesi’nin ortak çalışması sonucu kurulan Cenap Mert adet tezgah grubu ile hizmet vermekteyiz” diyor. kümelenme faaliyeti bilgilendirmeleri sonrasında Onis Makine Çoğunlukla inşaat sektörünün ihtiyaçlarına cevap veren sanayiyi biraz daha büyütmek, ortak çalışmalarla Genel Müdürü üretimler yaptıklarını da belirten Mert, sözlerini şu büyümek ve ilermemek adına kümelenme içinde şekilde sürdürüyor: “Ancak firmamızın farklı ihtiyaçlara olmaya karar verdik ve İŞİM Kümelenmesi'nin ilk da çözüm üretebilme kabiliyetinden dolayı bu sektörler kuruluş aşamasında yönetim kurulu üyesi olarak başladık ve halen değişebiliyor. Şu ana dek inşaat haricinde madencilikten savunma İŞİM Kümelenmesi üyesi olarak faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. sanayisine kadar farklı dallarda farklı projelerde yer aldık”. Üye olduktan sonra yurt dışı fuar ve etkinlikler ufkumuzun İhracat çalışmaları hakkında da bilgiler veren Mert “Geçtiğimiz gelişmesini sağladı. Bunun yanı sıra Türkiye’ye gelen yabancı yıllarda genelde doğu ülkeri olmak üzere tüm dünyaya satın almacılar ve iş adamlarına erişimimiz de kolaylaştı”.

31

FORMEN / Eylül 2020

�

Paletli Ekskavatörlerde ‘Alt Takım’ (Undercarrıage) Nedir?

G Murat Görsen Üste Makine Mühendisi

eçtiğimiz sayıdaki yazımızda paletli ekskavatörlerde doğru palet gerginliğinin önemi konusuna değinmiş ve bu konuda yapılan yanlışların paletli bir ekskavatörün ALT TAKIMINA (parçalar) nasıl zarar vereceğini özetlemiştik. Peki, paletli bir ekskavatörün ALT TAKIMI denildiğinde ne anlıyoruz? Zincir, pabuç, istikamet mi yoksa alt şasinin tamamı mı? Gelin bu yazımızda konu ile ilgili bir mini/ temel eğitim yapalım. ALT TAKIM tabiri, her ne kadar Türkçeye İngilizcesinden birebir çevrilememiş de olsa, yıllar boyu iş makinaları sektöründe paletli ekskavatörlerin alt şasisi üzerinde yer alan ve ekskavatörün yürümesini sağlayan parçaları niteler olmuştur. İngilizce terimindeki “UNDER” yani bir şeyin altında olan ve “CARRIAGE” taşıyan destekleyen kelimeleri bir araya geldiğinde aslında tam anlamını bulmuş olmaktadır: (UNDERCARRIAGE).

ALT TAKIMI oluşturan parçalar": 1. RIM dişlisi (Sprocket) 2. Üst makara (Top roller) 3. Palet pabucu (Track shoe)

4. Palet zinciri (Track chain) *Palet zinciri baklalar-pimlerburçlar ve keçelerden oluşur.

5. Makara muhafazası (Roller guard) 6. Alt Makara (Bottom roller) 7. İstikamet (Idler) 8. Gergi yayı (Tensioning spring )

Rim dişlisi üzerine monte edildiği yürüyüş hidro motorunun dönmesi le birlikte döner. Palet zinciri bu parçaya direk bağlıdır ve bütün alt takıma hareketini bu parça verir. Zincire temas eden dişli yüzeyleri genelde aşınmaya karşı güçlendirilmiştir. Üst makaralar alt takımın üst tarafındadır, görevleri palet zincirini taşımak ve kılavuzluk etmektir.

Palet pabuc uçları palet zincirine montaj

Alt takımı bir Formula 1 arabasının lastiğine benzetebilirsiniz. F1 aracında patlak bir lastiğiniz varsa, onu verimli, hızlı-güvenli bir şekilde kullanamazsınız ve durup bu hasarlı lastiği pit stopta değiştirmeniz gerekir. Aynı şey alt takım için de geçerli, eğer vaktinden önce aşınmışsa ya da hasara uğramışsa, bu parçalar ile verimli-hızlı ve güvenli bir çalışma mümkün değildir, hasarlı parçaların değiştirilmesi gerekir.

36

HABER

edilirler ve ekskavatörün çalıştığı zemine tutunmasını sağlarlar. Çalışılan uygulama/malzemeye göre 1-2-3 tırnaklı olabilirler.

Palet zinciri rim dişlisinden aldığı hareket ile üstüne montajlı palet pabuçlarını döndererek ekskavatörün zemine tutunarak ileri-geri hareket etmesini sağlar.

Makara muhafazası alt makaraları dış etkilere karşı korur.

Alt makaralar alt takımın en altında bulunan parçalardır. Palet zinciri bu makaralar üstünde hareker eder. Görevleri palet zincirini taşımak ve kılavuzluk etmektir. İstikamet, rim dişlisi ile ters yöndedir.

Görevi hareket sağlamak değil zincir dişlisine kılavuzluk etmek ve gergi yayı ile birlikte zincir dişlisini gergin tutmaktır. Aynı zamanda kazı yapıldığında ilk gelen karşı kuvveti absorbe eder. İstikamet yönü ekskavatör için daima ileri yöndür.

Bu parçaların tamamı AŞINMA parçasıdır ve uygun ayar- bakım olmadığı sürece vaktinden önce hasar görebilirler. Her operatörün günlük olarak alt takım üzerinde görsel bir inceleme yapması gereklidir. Ayrıca alt takımın biriken çamur ve vb. maddelerden sürekli temizlenmesi gerekir. Bunun haricinde daha profesyonel olarak alt takım tedarikçilerinden yada distributor firmalardan ALT TAKIM AŞINMA ÖLÇÜM değerlendirmesi talep edilmelidir. Her üreticinin bu parçalar üzerindeki aşınma limit değerleri farklıdır. Bu sebeple bu konu oldukça önem arz etmektedir.

Verimli, hızlı ve güvenli kullanım Alt takımı bir Formula 1 arabasının lastiğine benzetebilirsiniz. F1 aracında patlak bir lastiğiniz varsa, onu verimli, hızlı-güvenli bir şekilde kullanamazsınız ve durup bu hasarlı

lastiği pit stopta değiştirmeniz gerekir. Aynı şey alt takım için de geçerli, eğer vaktinden önce aşınmışsa ya da hasara uğramışsa, bu parçalar ile verimli-hızlı ve güvenli bir çalışma mümkün değildir, hasarlı parçaların değiştirilmesi gerekir. F1 arabalarının lastiği pit stopta saniyeler içinde değiştirilebilir ancak bu işlem yinede sürücülerin değerli zamanlarını yitirerek yarışı kaybetmelerine neden olabilir. Aynı şey alt takım için de geçerlidir, alt takım değiştirilebilir ancak bu bir F1 arabasının lastiğini değiştirmekten çok çok daha uzun sürecektir. Örnek olarak 70 tonluk bir ekskavatörün tüm alt takımının yenisi ile değişim süresi yaklaşık 3 gün sürmektedir!!!

Kaybedilen ZAMAN ve ÜRETİM çok pahalıya mal olacaktır.

Verimli, güvenli ve sağlıklı çalışmalar dilerim.

37

HABER

FORMEN / Eylül 2020

�

Doka Kalıp, pandemide yeni iş modelleri ve e-ticaretle büyüdü 1915 Çanakkale Köprüsü, İstanbul Finans Merkezi, Port Bakü, Bağdat Mall gibi Türkiye’de ve dünyada çok sayıda büyük projede görev üstlenen Doka Kalıp, pandemi dönemiyle yeni iş modelleri, e-ticarete ve dijitalleşmeye yoğunlaştı

S

ektörünün en köklü firmalarından Doka Kalıp İskele, 2018’den bu yana yaptığı e-ticaret ve dijitalleşme yatırımlarının olumlu geri dönüşlerini, pandemi döneminde almaya başladı. Yıl bazında ciroda e-ticaretin payını %7’ye çıkartan Doka, iskele ve kalıp sektöründe ulusal ve uluslararası firmalar arasında online satış yapan ilk firma olarak bu alanda büyümeye devam ediyor. Pandemi döneminde uyum sağlayamayan şirketlerin ayakta kalmakta zorlanacağı, uyum sağlayan ve değişime ayak uyduranların devam edeceği bir dönem yaşandığının altını çizen Ender Özatay, “Elbette planlarımız değişti, artık uzun vadeli planlar geliştirmiyoruz. Çünkü salgının etkilerinin ne olacağı bilinmiyor. Dolayısıyla daha kısa vadeli, daha öngörülen planlar yapıyoruz” dedi.

Dijitalleşmenin sektörün geleceği olduğunu düşünerek 2 yıl önce bütün kaynaklarını buraya yönlendirdiklerini belirten Özatay, öncelikle üç boyutlu yazıcı konusunda

38

büyük bir yatırım yaptıklarını, daha sonra Uzaktan Kalıp Eğitmeni, Doka Contact şantiye verimlilik programı kullanılması, Concremote adı verilen beton kürleşmesini dijital olarak ölçebilen bir yazılım satın alınması ve online mağazacılığa geçilmesi gibi önemli adımlar attıkları bilgisini verdi.

“E-ticaret hacmimiz her geçen gün artıyor” İnşaat sektöründe verimlilik oranının %40 civarında kaldığı bilgisini veren Özatay, “Bunun en önemli sebebi, şu an dünya genelinde dijitalleşmenin en düşük olduğu alanın inşaat sektörü olması” dedi.

Verimliliğin öneminin pandemi döneminde daha da belirginleştiğine, çünkü kar marjlarının düştüğüne işaret eden Özatay, sözlerini şöyle sürdürdü: “Kar marjları düşünce, verimi artırmak için ne yapabiliriz? sorusu daha da önemli hale geldi. Bu noktada da hızlı bir şekilde dijital alanlara önceden yatırım yapmış ya da yatırım

yapmaya devam eden firmalar ön plana çıkmaya başladı. Bizim için pozitif ayrışma kaynaklarından biri de dijitalleşme oldu.

Toplamında da e-ticaret oranımız yüzde 7 olarak gerçekleşti. Orana baktığımızda her geçen gün artan bir e-ticaret hacmi var.

Geçen sene e-ticarete çok ciddi yatırım yaptık. Kendi portallarımızı oluşturarak, müşterilerimizi bu kanala yönlendirmeye başlamıştık. Pandemi süresince insanlar, e-ticaret aracılığıyla satış temsilcisinin ziyareti olmadan, ürünlere kendileri ulaşarak stoklarımızdan sipariş verebildiler.

Doka Türkiye olarak, dünya çapında Doka’nın en yüksek e-ticaret satışının gerçekleştirildiği 4. ülke olduk” diye konuştu.

Yatırımlarının olumlu geri dönüşlerini, pandemi döneminde almaya başladıklarını kaydeden Özatay, dijitalleşme çalışmaları ve Kazakistan, Özbekistan, Irak ve Azerbaycan’da gerçekleştirdikleri büyük projelerin de etkisiyle bu sene Euro bazında çift haneli büyüme yakaladıklarını

HABER

FORMEN / Eylül 2020

� bildirerek, “Salgın sürecini planlamadan attığımız adımlar, pandemide bize avantaj olarak döndü. Mesela uzaktan kalıp eğitmeni programımız vardı. Ofis ortamında sanal gerçeklik gözlükleriyle, şantiyede sanal gerçeklik gözlüğü takan çalışanların gördüğünü görüyor ve onları yönlendirebiliyorsunuz. Bu teknoloji, Eyiste Viyadüğü’nün yapımında kullanıldı. İlk kurulum sırasında pandemi nedeniyle şantiyeye gitme şansımız yoktu. Çalışanlar, proje sahasına iletilen sanal gerçeklik gözlüğünü taktılar, biz buradan onlara tarif ettik, onlar da kalıbı kurdular. Son üç yıldır fuarlarda ürünlerimizi, sanal gerçeklik gözlükleri ile anlatıyorduk.

Diğer bir yatırımımız olan üç boyutlu tasarımların BIM (Building Information Modeling) ortamına taşınması da yine pandemi döneminde bizim için avantaja döndü. Bir diğer yatırımımız olan MY Doka platformunun da olumlu etkilerini gördük. Müşteriler bu platforma girerek stoklarımıza ulaşabildiler; yeni siparişlerini oradan vererek, irsaliyelerini, faturalarını takip edebildiler. Yani tamamen kendileri için yaratılmış bir ortamda Doka ile ilişkilerini sürdürdüler” diye konuştu.

Şantiyenin verimliliği Doka Contact ile ölçümleniyor Ar-Ge çalışmalarında dijitalleşmeye odaklandıklarını vurgulayan Özatay, iş yapış şekillerini değiştirerek ürün Ar-Ge’si değil de iş yapış şekli Ar-Ge’si yaptıklarını, 2021 - 2022 yılları için yeni iş bir iş modelinin de hazırlığı içinde olduklarını anlattı. Özatay, “Kalıpların üzerine taktığımız Doka Contact sensörlerimiz de bu çalışmalardan bir diğeri. Bu ürünümüz, şantiyedeki verimliliği artırmak için çalışıyor. Her bir kalıp parçasının üzerinde bir sensör bulunuyor. Bu sensörler; kalıbın ne zaman hareket ettiğinin, nereden nereye taşındığının, kaç metre yükseldiğinin, ne zaman kurulduğunun ve söküldüğünün bilgisini veriyor. Bu da kalıbının verimliliğini değil, o kalıbı kullanan ekibin ne verimlilikte çalıştığının bilgisini veriyor aslında. Sahada yeterince işçiniz var mı, kalıp çok mu yatıyor yoksa çok fazla mı kullanılıyor, daha fazla işçiye mi ihtiyacınız var, yoksa az işçi ile 40

ulaşıp ulaşmadığını gözlemliyor. Beton istenilen dayanıma ulaştığı anda da kalıbın sökülebileceğine dair cep telefonuna SMS veya tablet bilgisayarlara e-mail yolu ile sinyal gönderiliyor. Akıllı telefonlar için sistemin aplikasyonu da bulunuyor. Bugüne kadar sadece grafiklerle yapılan işlemler, ilk defa dijital üzerinden uygulanıyor.

Müşterinin işlerini hızlandırabiliyor.”

Yurt içinde ve yurt dışında büyük yatırım projelerinin çözüm ortağı…

Ender Özatay Doka Kalıp İskele Genel Müdürü

mi çalışıyorsunuz, ekipleriniz saat 8.00’de ilk kalıbı kurmaya başladılar mı yoksa kalıba 8.30’da mı dokundular vb. şekilde dataları topluyorsunuz” diye konuştu.

Kalıbın ne zaman söküleceğini “Concremote” söylüyor Dijitalleşme yatırımlarından birinin de “Concremote” olduğunu belirten Özatay, Concremote yazılımları ve cihazlarının uzaktan hizmet vermelerini sağladığını ifade etti. Özatay, şöyle devam etti: “Concremote yazılımımız, betonda kalıp söküm sürelerinin belli aralıklara bağlı olarak değil, canlı ve dijital ölçümlerle belirlenmesi yoluyla şantiyelerde işin hızlandırılmasını sağlıyor. Betonun yüzeyine bırakılan sensörler sunucuya (Server) sinyal gönderiyor. Sunucu, gelen veriyi işliyor ve betonun ulaşması gereken dayanıma

Pandemide sektörü canlı tutabilmek için kamu projelerinin devam ettirilerek piyasada nakit akışının sağlanması yönünde bir karar alındığını hatırlatan Özatay, bu nedenle yurt içinde görev aldıkları kamu projelerine devam ettiklerini kaydetti. Yurt içinde ve yurtdışında çeşitli projelerde çözüm ortağı olduklarını aktaran Özatay, “Şu an Kuzey Marmara Otoyolu’nun eksik kısımları tamamlanıyor, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu ve Akkuyu Nükleer Santrali projelerinin çalışmaları sürüyor.

Yeni hastane yatırımları da tamamlandı.

Kazakistan’da 6 pandemi hastanesinin yapımına başlanacak. Irak’ta Merkez Bankası Projesi, konut ve Bağdat Mall AVM projesi var. Özgüven İnşaat tarafından yapımına devam edilen, Tamamlandığında tüm Orta Asya’nın en yüksek binası olan Özbekistan’daki Nest One Tower projesinde, otomatik tırmanır kalıp sistemimiz ile yer alıyoruz. Azerbaycan’daki Port Bakü projesinin yapımı da yine otomatik tırmanır kalp sistemimizle devam ediyor.

Türkiye’de ise büyük köprü ve altyapı projeleri başlamak üzere” diye konuştu. İstanbul Finans Merkezi de en yoğun çalıştığımız alanlarda birisi. Vakıfbank ve Ziraat Bankası binaları otomatik tırmanır kalıp sistemlerimizle devam ediyor. Özatay, geleceğe dönük hedeflerini, ‘şu anda olduğu gibi bütün imza projelerde yer almaya devam etmek’ şeklinde açıklayarak, ”Bu, aslında hem bizi hem de ekibimizi motive ediyor. Müşterilerin de Doka’ya yönelik motivasyonunu artırıyor. Bu birinci hedefimiz. İkincisi, ekibimiz bizim için çok önemli. Onların sağlığını korumak adına her şeyi yapıyoruz” dedi. �

V

S

TAGEI

CO M

PLI A N

TIER 4 FIN AL

T

HABER

FORMEN / Eylül 2020

�

ZF geleceğe yatırım yapıyor ZF, yılın ikinci yarısında şirketi yeni ekonomik ve teknolojik koşullara uyarlamaya ve finansal bağımsızlığını güçlendirmeye odaklanacak. ZF CEO'su Wolf-Henning Scheider "e-mobilite ve otonom sürüş gibi gelecekteki teknolojilere yatırım yapmaya devam etmek, yeni iş fırsatları kazanmak ve gelecek için finansal bağımsızlığımızı daha da güçlendirmek adına çok önemlidir" dedi. %15 seviyesinde olur ise, o zaman ZF - hatta bu olağanüstü dönemde - yıl sonunda pozitif bir FAVÖK elde edebilir" dedi.

İkinci yarı yıl görünümü

K

üresel araç pazarları yavaş yavaş toparlanırken, ZF üretim kapasitesini artırıyor ve tüm yıl için pozitif bir FAVÖK bekliyor. 2020'nin ilk yarısında zor koşullar altında 13,5 (2019: 18,4) milyar Euro satış gerçekleştiren şirketin satışları, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 27 düştü. Gider ve maliyetleri kontrol altına almak için hızla alınan etkili önlemler sayesinde, düzeltilmiş FAVÖK eksi 177 milyon Euro seviyesinde tutuldu. ZF yılın ikinci yarısında şirketi yeni ekonomik ve teknolojik koşullara uyarlamaya ve finansal bağımsızlığını güçlendirmeye odaklanacak. ZF CEO'su Wolf-Henning Scheider, "Dünya çapındaki tüm ZF çalışanları ile birlikte Mart ayında etkin bir maliyet ayarlaması gerçekleştirdik ve yılın ilk yarısında bir milyar Euro'dan fazla düşüş sağladık. Yılın ikinci yarısında üretimi her yerde artıracağız, pozitif operasyonel performansa geri döneceğiz ve uzun vadede mali yapı ve üretim kapasiteleri yeniden düzenleyeceğiz. Önümüzdeki birkaç ay içinde büyük bir Covid-19 dalgası olmaz ve yılın ikinci yarısındaki piyasa seviyesi, tahmin ettiğimiz gibi bir önceki yıl seviyesinin eksi %10 ile eksi

42

ZF, yılın ikinci yarısında pazar ortamının çok heterojen kalmasını bekliyor. ZF CEO'su Scheider, "Avrupa şu anda iyileşme belirtileri gösterse de düşen araç ihracatı ve daha sıkı emisyon düzenlemeleri nedeniyle önümüzdeki birkaç yıl içinde muhtemelen en kritik bölge olacak. Şu anda yüksek sayıda Covid-19 enfeksiyonu nedeniyle Amerika'daki ortam da belirsiz. Çin ve Asya şu anda en umut verici pazarlar. Bu bölgedeki işler çok güçlü bir şekilde eski seviyesine geri geliyor ve satışlarımızı tekrar artırmamıza yardımcı oluyor" dedi. Genel olarak, küresel ekonomik durum gerginliğini koruyor.

ZF, pazarın 2019 seviyelerine önümüzdeki üç yıl içinde çıkmasını beklemiyor. Scheider, "Bu, altı ton ağırlığa kadar olan binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için geçerli, ancak 2023 yılında 88,5 milyon adetlik binek otomobil pazar tahminlerimiz hala 2018'in yaklaşık 94 milyon adedinden uzakta" dedi. Ağır ticari araçlarda yükseliş daha yavaş görünüyor: 2023'te 3,2 milyon adet beklenen ağır ticari satışı, 2019 rakamının (3,56 milyon) 360.000 adet altında olacak. Yavaş toparlanma göz önüne alındığında, ZF, kazançlarda sürekli bir iyileşme sağlamak ve şirketi yeni koşullara uyarlamak için önlemler alıyor. Scheider şunları vurguladı: "Bu, e-mobilite ve otonom sürüş gibi gelecekteki teknolojilere yatırım yapmaya devam etmek, yeni iş fırsatları kazanmak ve gelecek için finansal bağımsızlığımızı daha da güçlendirmek adına çok önemlidir." �

YAKITTA MUCİZEYİ GERÇEKLEŞTİREN MAKİNA

0216 446 64 64 EnkaPazarlama

enka_pazarlama

_enkapazarlama

enkapazarlamaofficial

www.enka.com.tr info@enka.com.tr

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

REHBER

CASE CX37C mini ekskavatör Case’in 3.5 – 4.0 sınıfı için pazara sunduğu CX37C modeli, her kullanıcının beklentilerini bir arada bulabildiği ideal bir donanıma sahip. Esas tasarım itibariyle 3.760 kg çalışma ağırlığına sahip olan CX37C modeli, orta sınıf bir mini ekskavatör olarak karşımıza çıkıyor. Şehir içi çalışmaları destekleyecek şekilde sıfır kuyruk dönüş tasarımına sahip olan CX37C modeli duvara yakın çalışmalarda iş güvenliğinden ödün vermeyerek, kazı verimliliğinin yüksek kalmasını sağlıyor. CX37C üzerinde güvenilirliği kanıtlanmış, yüksek performans ve verimliliğe sahip çevreci motor kullanılıyor. Motorun soğuk havalarda kolay marş yapmasına yardımcı olan ön ısıtma sisteminin standart olarak bulunduğu model üzerinde, hırsızlıklara karşı makineyi korumak için şifreli kilit sistemi de yer alıyor. Bu özelliğin devreye alınması ile marş öncesi operatörün 5 haneli şifreyi ekrana girmesi gerekiyor. Tüm diğer Case C Serisi Mini Ekskavatör modellerinde olduğu gibi, CX37C modelinde de acil durumlarda motoru stop etmek için ‘acil durum kapatma butonu’ yer alıyor.

Operatörün joystick kullanımını takip ederek, joystick kontrolleri bırakıldıktan 5 saniye sonra motor hızı otomatik olarak rölanti devrine düşürülüyor. Gereksiz yakıt tüketimlerinin önüne geçen ve otomatik rölanti sistemi adı verilen bu özellik, CX37C modelinde standart olarak sunuluyor. Bu özellik daha az yakıt tüketiminin yanında, daha az gürültü ve mekanik aşıntı anlamında da geliyor. Operatörün farklı iklim koşullarında yüksek verimlilikle çalışabileceği ortamı sunmak adına CX37C üzerinde ısıtma ve klima sistemi standart donanım olarak bulunuyor. Havalandırma menfezlerinin optimum yerleşimiyle, camlardaki buz ve buğu oluşumu hızlıca giderilebiliyor. CX37C sahip olduğu geniş cam yüzey alanı sayesinde ise operatöre sunduğu geniş bir görüş alanıyla tam saha hakimiyeti sağlıyor.

Case Akıllı Hidrolik Sistem (CIHS) Tasarımı CX37C modelinde 3 adet hidrolik pompa, hidrolik sisteme hareket kazandırıyor. Her bir pompanın farklı bir fonksiyonun hareketinden sorumlu olduğu akıllı hidrolik sistem tasarımında CX37C, kombine hidrolik hareketleri kesintisiz ve seri bir şekilde gerçekleştirebiliyor. Yürüyüş sisteminde çift flanşlı makara tasarımı kullanılan Case C Serisi modellerinde, makinenin ağırlığı palet üzerine daha dengeli bir şekilde dağıtılıyor. Böylece, kazı

46

esnasında daha dengeli bir operasyon gerçekleştirilirken hem palet ömrü uzuyor hem de paletin makine üzerinden çıkma riski azalıyor. Kaplumbağa ve tavşan olmak üzere iki farklı yürüyüş hız seçeneği bulunan CX37C üzerinde daima ideal yürüyüş torkunu sunabilmek için otomatik yürüyüş hız modu değişim özelliği de yine standart olarak sunuluyor. Makinenin hassas bir şekilde kullanımına imkân sunmak adına önemli hidrolik silindirlerde yastıklamalar bulunuyor. Bu yastıklamalar makine hareketine bağlı olarak meydana gelen titreşim ve şok darbelerinin operatöre iletilmemesini sağlıyor. Bu özelliğin yanında hidrolik sistemde yer alan akümülatör, hidrolik titreşimlerin azalmasına yardımcı olarak kullanım hassasiyetini daha da artırıyor. CX37C modelinde kırıcı ataşmanı için hidrolik tesisat donanımı da yer alıyor. �

REHBER

CAT Yenil Nesil Mini Ekskavatörler bluetooth gibi özellikler sunuluyor.

Klima seçeneği: Kapalı kabin opsiyonuyla birlikte makinalarımız klimalı bir şekilde yer alabiliyor.

Operatör ihtiyaçlarına göre tasarlandı

C

AT Yenil Nesil Mini Ekskavatör ürünleri ilk olarak 1 tonla 3 ton aralığında yer alan modellerde gerçekleşti. Türkiye pazarına uygun olması sebebiyle ağırlıklı olarak 301.7 ve 302 modelleri yakın zamanda Türkiye pazarında görülmeyee başlanacak.

Yeni nesil mini ekskavatörler 4 rakipsiz özellikle dikkat çekiyor.

Joystick kumandalı seyahat imkanı (stick steer): Operatör, levyeler yerine makine üzerinde bulunan joysticler sayesinde makine hareketlerini artık rahatlıkla yapabiliyor.

Hız sabitleme (cruise control): Belli bir noktaya seyahat esnasında joystickleri kullanmadan sabit hızla ilerleme imkanı bulunuyor.

LCD monitör: Standart olarak yer alacak LCD monitör sayesinde makine üzerinde hidrolik akış, ataşman ayarlamaları,

48

Yeni Nesil Mini Ekskavatörler tamamen operatör ihtiyaçları düşünülerek tasarlandı.

Kompakt makinaların her zaman servis ve bakım işlemleri zahmetli olur. Komponentlere veya valf dilimlerine ulaşmanın zor olduğu bu makinalarda operatörün günlük bakım ve servis ihtiyaçları düşünülerek tasarlanan ve tek parça açılabilen kabin (tilt cab) sayesinde rahatlıkla ulaşım mümkün kılınıyor. Bununla birlikte operatörün günlük 8 saat çalıştığı düşünülürse rakipsiz 4 özellik operatör konforunu ve maksimum verimi artırmaya yönelik özellikler olarak dikkat çekiyor.

Operatörün bom stick kullanımı tamamladıktan sonra levyeler sayesinde makine hareketine geçtiği düşünülürse, artık levyelere geçmeden de joystickler sayesinde makinayı hareket etme imkanı bulunuyor. Böylelikle operatörün daha rahat ve verimli çalışması sağlanıyor. �

REHBER

Doosan mini ekskavatörler önemli ayrıntılarındandır. Ayrıca sınıfında en yüksek bom dönüş özelliklerine sahip (DX35Z’te sağ 50° sol 70°) Doosan mini ekskavatörler, kauçuk ve çelik palet seçenekleri ile bu makinaların kullanılacağı alanların genişlemesini sağlarlar.

Dayanıklılık-üretkenlik-rahatlık

E

n yüksek verimlilik düzeyini, üst düzey performansla birleştiren DOOSAN Mini Ekskavatörler; güçlü kazma kapasiteleri, mükemmel kaldırma gücü ile farklı ve dar çalışma ortamlarında çalışabilme açısından kolay kullanım ve kontrol olanakları sağlar. Özellikle dar-küçük alanlarda çalışabilme özellikleri ile birlikte inşaat sahaları arasında rahat dolaşabilme özellikleri nedeniyle de rağbet görmektedirler. Çünkü sahip oldukları minimal ölçüler, hassasiyet isteyen dar ve küçük alanlarda kullanıcıya yüksek performans sağlamaktadır.

Güçlü performans Doosan sıfır kuyruk dönüşlü mini ekskavatörler, özellikle dar alanlardaki manevra/hassasiyet isteyen kazı-yükleme işlerinde yüksek üretkenlik ve düşük yakıt tüketimi ile kullanıcı beklentilerinin üstüne çıkmaktadır. Kapalı merkez valf ve pistonlu tip hidrolik pompa ile yüke duyarlı silindirlere sahip DOOSAN mini ekskavatörler, zorlu işler için ihtiyaç duyulacak güç ve performansı sağlayacak son teknoloji hidrolik bileşenlerle doludur. Otomatik rölanti sistemi,düşük yakıt tüketiminin 50

İster kazı ister yükleme ya da sert peyzaj malzemeleri yerleştiriliyor olsun, DOOSAN mini ekskavatörlerin güçlü yapıları sınıfının en iyi döngü sürelerini de ortaya çıkarmaktadır. Entegre dönüş fren yapısı, kabin içinde monitörle arıza bilgisi edinebilme, ROPS kabinde standart klima ve kalorifer mevcudiyeti kullanıcıya büyük rahatlık ve konfor sağlar. İster kapalı ROPS kabin seçeneği ister kanopi seçeneği konfigürasyonu kullanılsın, DOOSAN mini ekskavatörlerde olağanüstü bir görüş açısına sahip olunur. Standart süspansiyonlu koltuk ve optimum operatör deneyimi için stratejik olarak yerleştirilmiş lüks gösterge paneli de konforlu bir kullanım sağlar.

DOOSAN Mini ekskavatörlerde kırıcı hattı, dozer bıçağı, aşırı yük ikaz sistemi, bomarm kilit emniyet valfi ve bom-kabin aydınlatma lambaları da standart olarak sunulmaktadır.

1 - 8,5 ton aralığında (9) farklı modelin olduğu DOOSAN mini ekskavatörler “Yüksek üretkenlik ve konfor, düşük yakıt tüketimine sahip” modeller olarak anılmaktadırlar. �

DOOSAN DX35Z-Boyutlar ve Çalışma Aralığı

REHBER

Komatsu PC78US-8 Mini Hidrolik Ekskavatör yapılan enerji tasarrufunu gösteren bir eko-gösterge de yer alıyor.

Sessiz ve güvenli bir çalışma ortamı

İ

Düşük ses seviyeli motoru, devrilmelere ve darbelere karşı korumalı olarak üretilen geniş ve konforlu kabini ile operatöre sessiz ve güvenli bir çalışma ortamı sunuyor.

Geri çekilebilir kemer, çalışmadığı durumda tüm hidrolik aksamı kilitleyen sistem, daha geniş bir alanda görüş sağlayan geniş yan ve arka aynalar ve tepe penceresi de PC78US8’de sunulan diğer güvenlik unsurları.

Komatsu PC78US-8 mini ekskavatör Komatsu’nun ve distribütörlüğünü yürüten Temsa İş Makinaları’nın güvencesi altında, ayrıcalıklı satış ve satış sonrası destekleriyle sunuluyor. �

ş ve maden makinaları üretiminde dünyanın lider markası Komatsu’nun mini ekskavatör sınıfındaki hidrolik ekskavatörü PC78US-8, kompakt yapısı, manevra ve hareket kabiliyetiyle yol ve köprü inşaatları, dar sokaklardaki kanal açma operasyonları ve seralar için ideal bir ekskavatör. 2.330 mm genişliğindeki ekskavatörün kulesi döndüğünde, paletinden sadece 88 mm taştığı için özellikle dar alanlarda çok etkin şekilde kullanılabiliyor. Hafif oluşu ve yüksek çekiş gücüyle dik yokuşlarda, engebeli arazilerde de yüksek performans sergiliyor. Sınıfına göre 0,34 m3’e varan geniş kova kapasitesiyle yüksek verimlilik sunuyor.

PC78US-8’in, motor gücünü ayarlayan beş farklı modu ile zemine ve iş koşullarına uygun olarak tek dokunuşta seçilebilen iki hız seçeneği bulunuyor. Seçilen tercihe göre etkin hızı ve gücü otomatik olarak ayarlayarak yüksek üretkenlik ve düşük yakıt tüketimi sunuyor. Ayrıca gereksiz yakıt tüketimini önlemek üzere motorun 5 dakika rölantide kalması durumunda operatörü uyaran bir sistem de bulunuyor. Bu CO2 emisyonları azaltılmış çevreci ekskavatörde, operatörün kolay algılayacağı şekilde konumlandırılmış göstergenin sağında 51

REHBER

New Holland C Serisi Mini Ekskavatörler olacak ön ısıtma sisteminin standart olarak sunulduğu E17C modeli üzerinde, hırsızlıkları engellemek amacıyla kodlu hırsızlığa karşı koruma sistemi de hazır bulunuyor. Bu özelliğin devreye alınmasıyla birlikte, dijital ekran üzerine operatörün belirleyeceği 5 haneli güvenlik kodu girişi yapılmadan motor marşı gerçekleştirilemiyor.

Tüm diğer New Holland C Serisi Mini Ekskavatör modellerinde olduğu gibi E17C modelinde de acil durumlarda motoru stop etmek için acil durum kapatma butonu yer alıyor.

Akıllı Hidrolik Sistem Tasarımı

T

ürkTraktör’ün 2013 yılından bu yana Türkiye distribütörlüğünü gerçekleştirdiği New Holland mini ekskavatörleri grubunda geniş bir ürün çeşitliliği bulunuyor. Kullanıcısına yüksek performans ile birlikte yüksek bir çalışma konforu da sunan yeni C Serisi Mini Ekskavatörler üzerinde bulunan birçok tasarımsal detay ile de göz dolduruyor.

1.7 ila 6.0 ton aralığında geniş bir ürün gamına sahip olan C Serisi, bünyesinde her işe uygun bir model bulunduruyor.

E17C: Kompakt ve Fonksiyonel Tasarım New Holland’ın mini ekskavatör grubundaki en küçük üyesi olan E17C modeli, 1.700 kg çalışma ağırlığı ve kompakt ölçüleriyle dar çalışma alanlarında ön plana çıkıyor. Sıfır kuyruk dönüş tasarımına sahip olan bu modelde, kule dönüşü esnasında makine üst şasisi palet dışına taşmadığı için, kısıtlı çalışma alanlarda bir güvenlik sorunu oluşturmuyor.

Bu sayede operatör, duvara yakın alanlarında verimli bir kazı çalışması yerine getirebiliyor.

Genişleyebilir palet tasarımına sahip olan E17C modelinde, alt şasi genişliği dar alanlardan geçmek gerektiğinde 990 mm genişliğe kısaltılabiliyor ve kapalı alan çalışmalarında kapılardan geçmek mümkün oluyor. Kazı esnasında daha dengeli bir performans sunabilmek adına ise palet genişliği 1300 mm genişliğe açılabiliyor. Bu, operasyon kabin üzerindeki basit bir buton kontrolü ile sağlanıyor.

E17C modeli, gücünü 0.9 L motor hacmine sahip 3 silindirli bir motordan alıyor. Bu motor E17C gibi kompakt bir makine için ideal olan 16.8 hp’lik güç ve 54 Nm’lik tork üretimini ideal motor devirlerinde gerçekleştiriyor.

Motorun soğuk havalarda kolay marş yapmasına yardımcı 52

E17C modelinde 2 adet pistonlu ve 1 adet dişli pompa ile hidrolik sistem ihtiyacı olan yağ sisteme gönderiliyor. Her bir pompanın makine üzerinde farklı fonksiyonların kontrolünden sorumlu olduğu bu tasarımda, kazı esnasında eş zamanlı hareketler çevik bir şekilde sağlanıyor. E17C üzerinde kırıcı gibi temel ataşmanların kontrolünü sağlamak üzere kırıcı tesisatı da standart donanım olarak sunuluyor.

Hassas makine kontrolünü sağlamak adına, tüm anahtar noktalarda silindir yastıklamaları kullanılıyor. Böylece, makine hareketine bağlı olarak meydana gelen titreşim ve şok darbeleri operatöre iletilmiyor.

Bu özelliğin yanında, hidrolik sistemde yer alan akümülatör hidrolik titreşimlerin azalmasına yardımcı olarak, kullanım hassasiyetini daha da artırıyor. Yürüyüş sisteminde çift flanşlı makara tasarımı kullanılan E17C modelinde, makinenin ağırlığı palet üzerine daha dengeli bir şekilde dağıtılıyor. Bu, palet ömrünü uzatırken, paletin makine üzerinden çıkma riskini de oldukça azaltıyor.

Kaplumbağa ve tavşan olarak adlandırılan iki farklı hız seçeneğinin bulunduğu modelde, eğimli arazilerde yürüyüş esnasında ihtiyaç olan ideal yürüyüş torkunu sunabilmek için otomatik yürüyüş modu değişim özelliği de standart olarak yer alıyor. �

HABER

FORMEN / Eylül 2020

�

Marble İzmir Fuarı 24-27 Mart 2021’de fiziki olarak yapılacak Marble İzmir Fuarı’nın danışma kurulu toplantısı online olarak gerçekleştirildi.

Sektörün ve fuarın geleceğinin planlandığı toplantıda, 24-27 Mart 2021 tarihlerinde 27. Marble İzmir Fuarı’nın Fuar İzmir’de fiziki olarak gerçekleştirilmesi kararı alındı. 26. Marble İzmir Fuarı’nın ise, 2020 yılının son çeyreğinde dünya fuarcılığındaki dijital çözümlere uygun olarak düzenlenmesi planlanıyor tedarik zincirinde yeniliklere açık olmak bizler için bir zorunluluk haline geldi. Dünya genelinde ekonomik etkileşim devam ediyor.

Uluslararası ticaret dijital faktörler sayesinde yepyeni bir modele ve iş yapma anlayışına dönüşüyor. İhracatçılarımızın yeni normale adaptasyonu için tüm yeni nesil ticaret faaliyetlerine dahil olmak durumundayız. Ne mutlu ki bizler bu pandemi sürecini ticari anlamda bir avantaja çevirecek alt yapımızı hazırlamaya başladık. Geldiğimiz noktada İZFAŞ dijital fuarcılıkta da öncü oldu. 2021 yılı başına kadar doğal taş sektörü de dahil olmak üzere 7 önemli online fuar ve B2B alım heyeti organizasyonu planladığımızı sizlere ilan etmek isterim. Eylül sonu veya Ekim ayında doğal taş sektörünü dünya ile dijital ortamda buluşturmak bizim planımız” şeklinde konuştu.

İ

zmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde İZFAŞ tarafından düzenlenen Marble İzmir Fuarı’nın 2020-2021 yıllarına yönelik planlamaları danışma kurulu toplantısında yapıldı.

Toplantıda, 2021 yılının tarihi 24-27 Mart olarak belirlenirken; 2020 yılında da ticaretin kaldığı yerden devam edebilmesi adına dijital çözümler ve dünyadaki gelişmeler konuşuldu.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) kararı ile Türkiye’de 1 Eylül tarihine kadar fiziksel fuarların düzenlenmesinin sekteye uğraması, Marble İzmir Fuarı’nda da dijital çözümleri beraberinde getirdi. Dijital fuarcılık hamlelerinin Türkiye’deki ilk uygulayıcısı olduklarını belirten İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, 26. Marble İzmir Fuarı’nın 2020 yılında sekteye uğramadan gerçekleşmesinin önemini vurguladı.

“İZFAŞ dijital fuarcılıkta da öncü oldu” Fuarlardaki dijital dönüşüm sürecinin kısa ve uzun vadede daha da yoğunlaşacağını ön gördüklerini belirten İZFAŞ Genel Müdürü Canan Karaosmanoğlu Alıcı, Küresel Fuarcılık Örgütü (UFI) ile de süreci değerlendirdiklerini ve kısa süre içerisinde fuarlarının tamamında dijital dönüşümü planladıklarını dile getirdi. Karaosmanoğlu Alıcı, “İçinde bulunduğumuz salgın sonrası dönemde ticaret metotlarında ve küresel tedarik zincirinde dönüşüm kaçınılmaz oldu. Küresel 54

27. Marble İzmir fark yaratacak 2021 yılında ise daha da kuvvetlenmiş bir Marble İzmir Fuarı ile dünya taş sektörünü 24-27 Mart tarihlerinde İzmir’de ağırlamaya hazırlandıklarını belirten İZFAŞ Genel Müdürü, bu fuar ile birlikte ülkenin ekonomik sektörüne geçmiş yılların üzerinde bir katkı sağlamayı amaçladıklarını önemle vurguladı. Karaosmanoğlu Alıcı, “Tüm dünya çapında mimarlık ofisleri ile yürüttüğümüz çalışmalar tasarım anlamında fuarımızı destekleyecek. Daha etkin ziyaretçi ve alım heyeti çalışmaları için dünyanın dört bir yanında İZFAŞ temsil ofisleri açıyoruz. İlk temsilcilik ofisimiz Moskova-Rusya’da işler hale geldi bile. Bunun yanında Çin, ABD, Almanya ve Brüksel’de İZFAŞ olarak yer alacağız. Bu ofisler sayesinde tüm fuarlarımıza yeni müşteriler getirmeyi amaçlıyoruz. Sektörümüzün tüm bileşenlerini kucaklayacak olan 27. Marble İzmir Fuarımız aynı zamanda Dünya Taş Kongresi, Dünya Taş Zirvesi ve Değişik Tasarım Yarışması’na da ev sahipliği yapacak. Aylardır büyük bir özveri ile hazırlıkları yapılan Doğal Taş Kongresi sektörün önümüzdeki yıllarına da ışık tutacak. Dünya Taş Zirvesi’nde ise 13 ülkeden doğal taş birliklerinin başkanları doğal taş ticaretinin geleceğini ve sektördeki yenilikleri bizim fuarımızda tartışacak. 26 yıldır ara vermeden Türkiye’nin en büyük fuarı olan, 2 milyar dolarlık ihracata kapı açan Marble İzmir’in bu gururu ve başarısı hepimizin. Biz de hepinizi bu başarıyı daha yukarıyı taşımaya ve ihracatımıza omuz vermeye davet ediyoruz”. �

İŞ MAKİNANIZI SATABİLİRSİNİZ

Nerede, ne zaman ve nasıl? Siz seçin.

Hedefimiz İhtiyaçlarınızı Karşılamak

Ritchie Bros. müşterilerine çok kanallı çözümler sunmaya odaklanmış bir şirkettir. Şirketimiz makinalarınızı sizin karar vereceğiniz yer, zaman ve satış modeliyle değerini maksimize ederek satmanıza yardımcı olur. Size satış ihtiyaçlarınızı karşılayacak benzersiz tercihler sunuyoruz.

İhtiyaçlarınızı Karşılamak Üzere Üç Farklı Çözüm Rezerv Fiyatı Olmayan Fiziki Açık Artırmalar Ritchie Bros. Auctioneers dünya geneline yayılmış 40’dan fazla yerleşik müzayede merkezine sahiptir. Bu merkezlerde her yıl benzeri olmayan büyüklüklerde 350’den fazla rezervsiz açık artırma düzenleniyor. Bu açık artırmalara yerinden yada internet üzerinden online olarak binlerce Ritchie Bros. alıcısı katılım sağlıyor.

Internet üzerinden aylık online Açık Artırmalar IronPlanet’in web sitesi üzerinden yaptığı online açık artırmalar, işinizi kolaylaştırmak ve makinalarınızı iş programınıza ve lokasyonunuza en uygun şekilde satmanıza yardım edecek şekilde tasarlanmıştır.

Rezerv Fiyatlı Online Pazar Yeri Ritchie Bros. EquipmentOne ve IronPlanet Günlük Online Pazar Yeri size rezerv fiyatlı satış imkanı sunmaktadır. Bu esnek opsiyonlar alış veya satışlarınızı Şimdi Satın Al, Teklif Yap veya Rezervli Açık Artırma modellerinden biri vasıtasıyla yapmanızı sağlar.

Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçebilirsiniz

Hasan Er | 0533 763 1170 | her@ritchiebros.com | rbauction.com.tr

Experience. Knowledge. Insight.

oR

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.