Formen Dergisi Ekim 2020 Sayısı Yayında!

Ekim 2020 / Sayı: 52

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

issuu.com/a4medya

Bu bir ilandır

ISSN 2587-0688

SAHA RAPORU İşkaya İnşaat Sorumlusu Fatih Şakı: “Dekapaj işi yapacaksanız Hitachi ve ENKA Pazarlama ikilisi ile çalışmalısınız”.

RÖPORTAJ Temsa İş Makinaları, ikinci el satışın yeni adresi Platinum Used Showroom’u İstanbul Sancaktepe’de hizmete açtı.

HABER HİDROMEK, “En Çok AR-GE Harcaması Yapan 250 Firma” listesinde geçen yıla göre 2 basamak yükselerek 37’nci oldu.

Top Tower 3000 Asfalt Plenti ÖZBEKİSTAN

Covid 19 öncesi ve sonrası COVID-19 salgını, dünya genelinde inşaat sektörüne de inşaat makinaları sektörüne de ağır hasar verdi.

Birçok ülkede projeler; ülkelerin kapanması, hem firmaların kamu tarafından oluşturulan salgın önlemlerine uymaları veya çalışanlar arasında vakalar çıkması nedeni ile yavaşladı veya durdu.

Koronavirüsün istihdam anlamındaki en ağır darbesini de inşaat sektörü yedi. Hem ülkemizde hem de salgının etkili olduğu diğer ülkelerde yüzbinlerce kişi işini kaybetti.

Ne yazık ki, alınan tüm önlemlere ve yapılan tüm çalışmalara rağmen salgın, Türkiye’nin de aralarında olduğu birçok ülkede etkisini artırarak devam ediyor. Bu da daha ağır sonuçlarla karşı karşıya geleceğimiz anlamında geliyor.

Elbette aşı bulunsa dahi salgının yarattığı etkiler bazı alanlarda kalıcı olacak.

Her şeyden önce şirketlerin organizasyon yapıları, iş yapış tarzları, işe bakış tarzları asla salgın öncesi gibi olmayacak. Tekrar böylesi bir durumla karşılaşılması ihtimaline karşı dijitalleşme eskisinden çok daha hızlı bir şekilde yaygınlaşacak. Ki, bu konuda Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

altyapısını daha önceden güçlendiren firmaların yaşadığı avantajları gördük.

Salgının kalıcı etkilerinden birisinin de inşaat makinaları sektöründe otonom veya uzaktan kumandalı makinelerin üretimi ve kullanımının artması olacağı belirtiliyor.

The Business Research Company'nin 2020 Küresel Otonom İnşaat Ekipmanları Pazar Raporu da bunu doğrular veriler sunuyor. Rapora göre COVID-19 krizi, otomasyon teknolojilerinin hızla benimsenmesine yol açtı. Makina-ekipman üreticileri zaten son yıllarda bu alanda çalışmalar yapıyorlardı. İnşaat sektöründe tamamen otonom inşaat ekipmanı çözümlerini benimseme eğilimi, COVID-19 salgını sırasında ve sonrasında da devam edecek ve bu pazarın büyüdüğünü göreceğiz.

Bu büyümeyi besleyecek etmenlerden biri de nitelikli operatör bulma sorunu olarak gösteriliyor. Uzmanlar, nitelikli işgücüne bağımlılığı azaltmak için en iyi çözümlerden birinin, otonom iş makinaları kullanmak olduğunu belirtiyor. Elbette mümkün olduğunca bu konudaki yeni teknolojileri bugüne kadar olduğu gibi sizlere aktarmaya devam edeceğiz.

Sektörle ilgili önemli bir araştırma da Global Market Insights tarafından yapıldı ve sonuçları paylaşıldı. Buna göre, hafriyat ekipmanı pazarı, 2026 yılına kadar 91 milyar doları aşacak ve 2020-2026 döneminde kayda değer bir yükseliş yaşanacak. Madencilik sektöründeki artan özel sektör yatırımları, yeni ürün lansmanları ve teknolojik gelişmeler nedeniyle pazarın önemli bir büyüme göstereceği ifade ediliyor. Rapora göre yenilikçi özelliklere sahip gelişmiş ürünlerin ortaya çıkmasının, önümüzdeki yıllarda geleneksel makinelerin yerini almasının da hafriyat ekipmanlarına olan talebi artırması bekleniyor.

Eylül ayı iş makineleri sektörüne ülkemiz açısından baktığımızda da geçen yılın aynı ayına göre satışların arttığını görüyoruz. Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği’nin tahmini rakamlarına göre eylül ayında geçen yılın aynı ayına göre %42’lik bir artış ile 375 adet yeni iş makinesi satıldı. Yılın ilk 9 ayı genelindeki satışların toplamı ise 3.422 adede ulaştı.

Daha önceki sayılarımızda olduğu gibi dergimizin bu sayısında da yurt içi ve dışından sektöre ilişkin gelişmelerin yanı sıra saha haberlerini de bulabilirsiniz.

Bir sonraki sayıda görüşmek dileği ile keyifli okumalar...

İÇİNDEKİLER

14

SAHA RAPORU

İŞKAYA İNŞAAT SORUMLUSU FATİH ŞAKI: “BU İŞİ YAPACAKSANIZ HİTACHİ KULLANACAKSINIZ”

İşkaya’nın Muğla-Yatağan’daki dekapaj alanında Hitachi 870 LCH-3, ZX670LCH-3 ve iki adet de ZX690LCH-5 ekskavatör çalışıyor. Firmanın Makina Sorumlusu Fatih Şakı, Hitachi ekskavatörlerin performanslarından ve verimliliklerinden memnun olduklarını belirterek “Dekapaj işi yapacaksanız Hitachi ve ENKA Pazarlama ikilisi ile çalışmalısınız” diyor.

RÖPORTAJ

18 PROJELERDE FARK YARATACAK İKİNCİ EL MAKİNALAR TEK ÇATI ALTINDA Temsa İş Makinaları, çalışmaya başladığı ilk günden bu yana tüm bakım ve onarımları yetkili servisler tarafından yapılan ikinci el iş makinalarının satışını tek çatı altında topladı. İkinci el satışın yeni adresi olarak tanımlaman Platinum Used Showroom İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Yetkili servisler tarafından 101 nokta kontrolü ile detaylı ekspertiz yapılan ve tüm kontrolleri başarıyla geçen Platinum Used sertifikalı ikinci el iş makinaları, Temsa İş Makinaları güvencesiyle Platinum Used Showroom’da satışa sunuluyor.

HABER

12

HİDROMEK, en çok AR-GE yatırımı yapan şirketler arasında

22

ZF Services Türk’te yeni organizasyon yapısı

24

KOMATEK Fuarı için tarih belli oldu

42 46 48

Cat meydan okuma videoları Pac-Man ile geri döndü Scania Elektrikli Kamyon Serisi Yola Çıkıyor 6200 torluk iki yolcu gemisi yüzer havuza taşındı

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti.

Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588 Baskı Tarihi Kasım 2020

PROJE

36 44

PERI’den Tekkale Viyadüğü Projesi için ekonomik çözümler

50 52

Liebherr LB serisi ve MAT 120’ler, Ankara-İzmir YHT Projesi’nde

Hitachi ile yola devam

Doka, Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu Projesi’nde

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin a4medya MakineParkım

MAKALE

a4medya issuu.com/a4medya

26

Esma Akyüz

34

Murat Görsen Üste

Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır.

A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Ekim 2020

�

ANT Yapı, Rusya’da yeni bir havaalanı daha inşa edecek

Yurt içinde ve yurt dışında birçok önemli projeye imza atan, Türkiye’nin önde gelen müteahhitlik şirketlerinden Ant Yapı, Rusya’nın en kalabalık üçüncü büyük şehri olan Novosibirsk’te bulunan uluslararası Tolmaçevo Havaalanı’nın inşaatına başladı.

Mevcut terminal binasıyla birlikte yeni terminal inşaatını da kapsayan proje, toplamda 56 bin metrekare kapalı alandan

oluşuyor. Ant Yapı’nın 230 milyon dolar bedel ile hayata geçirmeyi planladığı Tolmaçevo Havaalanı yıllık 7,5 milyon yolcu kapasitesiyle önemli bir aktarma merkezi olma özelliği de taşıyor. Bugüne kadar yurt içi ve yurt dışında toplam 10 milyon metrekarenin üzerinde proje gerçekleştiren Ant Yapı, Tolmaçevo Havalimanı’nı 2022 yılında bitirmeyi hedefliyor.

BASF,artık MBCC Group adıyla hizmet veriyor MBCC Group, eski BASF Yapı Kimyasalları işletmesinin küresel bir özel sermaye şirketi olan Lone Star Funds tarafından satın alınmasından sonra kurulmuş bir şirket olarak 1 Ekim 2020 tarihi itibariyle faaliyetlerine başladı. Lone Star, BASF ile olan ticari işlemlerini gece yarısından itibaren geçerli olmak üzere 30 Eylül 2020 tarihinde sonlandırdı. MBCC Group, dünya çapında önde gelen yapı kimyasalları ve çözümleri tedarikçilerinden biri ve inşaat endüstrisi için, binalar, yapılar, yer altı inşaatı, yeni tip inşaat ve renovasyon gibi farklı sektörlerde yenilikçi ve sürdürülebilir ürünler ve çözümler sunuyor.

MBCC Group, Katkı Sistemleri'nin dünya çapında önde gelen tedarikçileri arasında ve birçok şirketin yer aldığı Yapı Sistemleri pazarında lider şirketler arasında bulunuyor.

MBCC Group, dünya çapında 30.000'den fazla müşteriye ve iş ortağına hizmet veriyor.

6

NELER OLDU?

İnşaat şantiyelerinin zorlu koşulları için Prometeon G:01 II Pirelli marka kamyon, otobüs, tarım ve OTR lastiklerinin lisanslı üreticisi Prometeon, inşaat şantiyelerinin zorlu koşullarında çalışan araçlar için sunduğu “G:01 II” serisi ile yüksek kilometre ömrü, daha fazla dayanıklılık sağlıyor. Prometeon'un pazardaki en güçlü olduğu segmentlerden biri olan inşaat segmentine özel sunduğu “G:01 II” serisi, artan sırt genişliği ile kilometre performansının da artmasını sağlıyor. Ayrıca, yanal kanallar taşların tahliyesini kolaylaştırırken, yandan gelen darbe ve sürtünme ve kopmalara karşı lastiği koruyor. Yenilenen “G:01 II” serisi, bir önceki seriye kıyasla %20 daha fazla dayanıklılık ve %20 artırılmış kaplanabilirlik vadediyor. Ayrıca, G:01 II serisinin ön aks lastikleri eklenen taş iticiler sayesinde karkasın hasar almasını engellerken, lastiğin tüm zorlayıcı dış koşullara rağmen ömrünün sonuna kadar kullanılabilmesine imkan sağlıyor. Bu da lastiğin ilk ömrünü tamamladıktan sonra defalarca kaplanabilmesine olanak tanıyor.

Komatsu dizel forkliftler için benzersiz kampanya Temsa İş Makinaları’nın distribütörlüğünü yürüttüğü Komatsu, müşteri odaklı yaklaşımıyla avantajlar sunmaya devam ediyor. Dayanıklılığı ve performansıyla yükleme alanlarının dinamosu Komatsu FD30T-17 dizel forkliftleri için fiyat ve ödeme kolaylığı sunduğu 3 opsiyonlu bir kampanya başlattı. 31 Aralık’a kadar devam edecek kampanyada Komatsu FD-30T-17 dizel forkliftler 27.500 €’dan başlayan fiyatlarla, 12 ay TL ya da 36 ay Euro bazında taksit ve 0 faiz avantajlarıyla ya da 6 bakıma karşılık gelen 3000 saat ücretsiz bakım hediyesiyle sunuluyor.

Komatsu FD30T-17 dizel forkliftlere yönelik bu kampanya ile Komatsu, ekonomik koşulların zorlayıcı olduğu bu dönemde işletmelere destek olmayı hedefliyor. 3 ton ağırlıktaki yükü 6 metre yüksekliğe kadar kaldırabilen Komatsu FD30T-17 uzun vadede sunduğu verimli çalışma, düşük bakım maliyeti ve yüksek performansı sayesinde kullandıkça kazandıran bir forklift olarak öne çıkıyor.

Eylül 2020 İMDER ve İSDER Ağustos ayına ilişkin tahmini satış rakamlarını açıkladı.

375 Yeni makine satışı

Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği tahmini rakamlarına göre eylül ayında Türkiye’de 375 makine satıldı.

3422 İlk dokuz ay toplamı

Yılın ilk 9 ayı genelindeki satışların toplamı %85,7 artışla 3422 adet oldu.

708

Depo ve istif makineleri Türkiye’de satılan depo ve istif makinesi sayısı, geçen yılın aynı ayına oranla %100 artarak 780 adet oldu.

5701 Toplam satış

İlk 9 aydaki toplam satışlar %39,8 artışla 5701 adede ulaştı.

7

NELER OLDU?

FORMEN / Ekim 2020

�

İş Sağlığı ve Güvenliğinde Ford Otosan’a 9 ödül Ford Otosan, global Ford dünyasında da başarılı çalışmalarıyla takdir görüyor. Pandemi sürecinin başından itibaren çalışanların sağlığını önceliklendirerek planlamalarını titizlikle yürüten şirketin Sağlık Birimleri de bu dönemde 10 bini aşkın çalışanı kapsayan planlamalar ve müdahalelerle kritik rol oynadı. Bu çalışmalar global çapta öne çıkarak ödülle taçlandırıldı. “Yılın İş Sağlığı ve Güvenliği Lideri” ödülü Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Cem Temel’in olurken, “Yılın İş Sağlığı ve Güvenliği Profesyoneli” ödülü ise Ford Otosan Sağlık Hijyen ve Ergonomi Yöneticisi Dr. Gürsel Gökmen’in oldu. “Hayat Kurtarma” başarıları ise iki ayrı ödülle Ercan Taşkın ve Tekin Bingöl’e verildi. Ford Otosan ayrıca, FST 10 Testi için güvenli ve ergonomik laboratuvar geliştirilmesi projesi ile “Üretim Dışı Alanda Güvenlik İnovasyon Ödülü” alırken, ‘Yaşam için güvenlik kültürü projesi’ ile “Üretimde Güvenlik Tanıma ve Katılım Ödülü”ne layık görüldü. Ford Otosan Yeniköy Fabrikası ise “Üretimde ve Ergonomide İnovasyon Ödülü” ve “Endüstriyel Hijyende Mükemmellik Ödülü”ne de layık görüldü. Ayrıca, “Araç Operasyonları-En Düşük Kayıp Zaman” başarısıyla da“En iyi fabrika” ödülünün sahibi oldu.

Scania, eylül satışlarında lider Scania, Eylül ayında gerçekleştirdiği 287 adetlik satışla en çok tercih edilen ithal çekici markası oldu. Ocak-Eylül döneminde 693 adetlik satış ile de en çok satan ilk 3 marka arasında yer aldı.

Scania Türkiye Satış Müdürü Bayazıt Canbulat Haziran ayından itibaren, Türkiye’nin sektöründe önde gelen birçok firması ile işbirlikleri geliştirdiklerini belirterek “Müşterilerimize finansal çözüm olarak sunduğumuz kredi ve kasko kampanyalarının da desteği ile Scania, ilk 9 ayda en çok tercih edilen markalar arasına girdi. Eylül ayı bizim için oldukça başarılı geçti ve gerçekleştirdiğimiz 287 adetlik satış ile ithal ağır ticari araç segmentini ilk 9 ayın sonunda lider olarak tamamladık. Sunduğumuz bakım anlaşması, Scania Kasko ve diğer paketler ile müşterilerimizin alımı takip eden 3 yıllık sürede tamamen işlerine odaklanmalarını sağlıyoruz.

Hedefimiz takip ettiğimiz diğer projeler ile bu ivmeyi sene sonuna kadar devam ettirip, hepimiz için yeni tecrübeler barındıran 2020 senesini başarılı bir şekilde geride bırakmak’’ dedi.

8

NELER OLDU?

FORMEN / Ekim 2020

�

TürkTraktör yerli üretim motorlarla faz değişimine hazır Yerli üretim Faz V emisyon standartlarındaki motorlara sahip traktörlerini Ağustos 2020’de Avrupa’ya ihraç etmeye başlayan TürkTraktör, 2021’de kademeli olarak Türkiye’de yürürlüğe girecek olan Faz IIIB ve Faz IV emisyon standartlarına geçiş için de hazırlıklarına son hız devam ediyor. Faz IIIB motorların geçişine hazır olan TürkTraktör, yürüttüğü 5 adet Faz IIIB projesinin tamamını tamamladı. Toplam 3 adet Faz IV projesinin ise çalışmaları sürüyor. Projelerin onayları 2021’de düzenleme yürürlüğe girmeden önce tamamlanacak. TürkTraktör Genel Müdürü Aykut Özüner, Türkiye’de Faz IIIB ve Faz IV emisyon standartlarına geçişle birlikte tesislerinde yapılacak üretim değişimi konusunda şunları söyledi: “Sahip olduğumuz son teknoloji motor üretim tesisimizdeki Faz IIIA motor üretimimizin çok büyük bir bölümünü, Faz IIIB ve Faz IV motor üretimimize kaydıracağız. Buna ek olarak; motorlarımızın Türkiye pazarındaki faz geçişlerine uygun şekilde kademeli olarak tüm ürünlerimizin faz geçişlerini de sağlayacağız. Aynı zamanda, Türkiye traktör parkının neredeyse yarısını oluşturan 25 yaş ve üstü araçların daha çevreci traktörler ile değişimine öncülük etmiş olacağız.”

Volvo üçüncü çeyrekte pandeminin etkilerinden kurtuldu Covid-19 salgınının ardından, 2020'nin üçüncü çeyreğinde, özellikle Çin'de, inşaat ekipmanı ve hizmetlerine yönelik talep güçlü bir şekilde toparlandı ve bu, Volvo CE’nin satış, sipariş ve makine teslimatlarında iyileştirmeler yapmasına yardımcı oldu. Üçüncü çeyrekte net sipariş alımı, 2019'un aynı çeyreğine göre% 40 arttı. Teslimatlar üçüncü çeyrekte% 20 artarak 19.774 makineye ulaştı.

Volvo CE Başkanı Melker Jernberg üçüncü çeyreğe ilişkin değerlendirmesine, "İkinci çeyrekteki keskin Covid-19 düşüşünün ardından üçüncü çeyrekte çoğu pazarda inşaat faaliyetlerinin kademeli olarak iyileştiğini gördük" yorumunu yaparak "Dünyanın en büyük pazarı olan Çin'de talep özellikle güçlüydü ve burada pazar payımızı büyütmeye devam ettik.

Devam eden belirsizlikle, maliyet kontrolüne sıkı bir şekilde odaklanmaya devam edeceğiz ve meslektaşların, müşterilerin ve iş ortaklarının sağlık ve güvenliğine öncelik vereceğiz" dedi.

10

IŞ T SA

E Y ,

DE

Ç R A P K

E S e v A

İ V R

S

Kubota Motorları Türkiye Distribütörü

Altınboğa Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Maltepe Mah. Hastane Yolu, 1. Baltaş Sanayi Sitesi No:10/37 34010 Zeytinburnu - İstanbul / Türkiye Tel: +90. 212. 501 34 65 - 612 25 00 Fax: +90. 212. 612 23 81 http://www.kubotamotor.com.tr info@kubotamotor.com.tr

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

HİDROMEK, bu yıl da en çok AR-GE yatırımı yapan şirketler arasında Turkishtime Dergisi tarafından her yıl hazırlanan “AR-GE 250” araştırmasının sonuçları açıklandı. HİDROMEK, 2019 yılındaki ARGE yatırımları ile Türkiye’de “En Çok AR-GE Harcaması Yapan 250 Firma” listesinde geçen yıla göre 2 basamak yükselerek 37’nci oldu iş birliği çalışmaları ile katma değeri yüksek elektrik ve elektronik kontrollü makine tasarım ve geliştirme faaliyetleri yürütülüyor.

Dünyada üretilen ilk lastik tekerlekli yüzde yüz elektrikli ekskavatörü HICON 7W’yu geliştirme faaliyetlerine devam eden HİDROMEK, otonom, yarı otonom, elektrikli ve hibrit makineleri geliştirmek için AR-GE çalışmalarını da sürdürüyor. �

A

ynı araştırmada HİDROMEK, AR-GE merkezinde yürüttüğü proje sayısına göre 7’nci olurken, AR-GE merkezinde çalışan lisans ve lisansüstü personel sayısına göre 38’inci oldu.

“Turkishtime Türkiye AR-GE 250 Araştırması”, 2013 yılından bu yana Türkiye’de AR-GE ve inovasyonun gelişiminin nabzını tutuyor. Rapor; T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan onaylı AR-GE merkezine sahip firmaların AR-GE 250 araştırması kapsamında yaptıkları bildirimler ile Türkiye ihracat sıralamasındaki ilk 500 firma tarafından verilen bilgiler ve Borsa İstanbul şirketlerinin Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptıkları açıklamalardan yola çıkılarak hazırlandı.

Sektörün ilk AR-GE yatırım merkezini kurdu Dünyanın tanınmış iş makinesi üreticisi HİDROMEK, ARGE yatırımları ile çalışmalarına güç kazandırıyor. 2014 yılında, Türkiye’nin 157’nci, iş ve inşaat makineleri sektörünün ilk teknoloji ve AR-GE merkezini kuran HİDROMEK, AR-GE faaliyetlerini geliştirmek ve ürün gamını zenginleştirmek için 2018 yılında 2’nci AR-GE merkezini faaliyete geçirdi.

HİDROMEK 3 bin metrekarelik ofis, test ve prototip atölye alanı ve 168 personeli ile iş ve inşaat makineleri sektörüne yeni ve teknolojik ürünler kazandırmaya devam ediyor. HİDROMEK, teknoloji ve AR-GE merkezleri bünyesinde TÜBİTAK destekli projeler, üniversite- sanayi

12

FORMEN / Ekim 2020

�

İşkaya İnşaat Makina Sorumlusu Fatih Şakı:

“Bu işi yapacaksanız Hitachi kullanacaksınız”

İşkaya İnşaat’ın Muğla-Yatağan’daki dekapaj alanında Hitachi ZX870 LCH-3, ZX670LCH-3 ve iki adet de ZX690LCH-5 ekskavatör çalışıyor. Firmanın Makina Sorumlusu Fatih Şakı, Hitachi ekskavatörlerin performanslarından ve verimliliklerinden memnun olduklarını belirterek “Dekapaj işi yapacaksanız Hitachi ve ENKA Pazarlama ikilisi ile çalışmalısınız” diyor 14

HABER

Fatih Şakı İşkaya Makina Sorumlusu

alanında da önemli projelere imza attı. Türk Telekom AŞ’nin en büyük çözüm ortağı olan İşkaya İnşaat, başta İstanbul, Ankara, İzmir ve Antalya gibi metropol şehirler olmak üzere Türkiye’nin tüm illerinde telekomünikasyon hizmeti verdi. İşkaya İnşaat, Türkiye’nin doğusundan batısına kuzeyinden güneyine duble yollar ve köprüler yaparak, ülkemizin ulaşım sektörüne de büyük hizmetlerde bulundu.

Kömür madenciliği Firmanın önemli işkollarından birisi de kömür madenciliği. Şu an Muğla-Yatağan’da dekapaj işleri sürüyor. Türkiye Kömür İşletmeleri’ne bağlı sahayı ziyaret ederek Makina Sorumlusu Fatih Şakı ile yapılan çalışmalar ve makinaları hakkında konuştuk.

Dekapaj işinde verimlilik ve karlılık için kazma, yükleme ve taşıma işlemlerinin iyi organize edilmesi ve bu işlerde kullanılacak makinelerin seçiminde dikkatli olunması gerektiğini belirten Şakı, “Zira işin bir bölümünde çalışan makinanın teknik yetersizliği, sık arıza yapması veya arızaya hızlı müdahale edilememesi işin tamamını etkiliyor. Örneğin ekskavatör sayısında arıza nedeni ile yaşanacak azalma kamyonları da işten düşürüyor.

Tüm bunlar zincirleme etki ile günün sonunda maliyet ve zaman kaybına yol açıyor. Bu nedenle bu işteki en önemli noktalardan birisi iş makinalarının verimliliğidir” diyor.

İ

şkaya İnşaat, kuruluşundan günümüze kadar birçok faaliyet alanında üstlendiği işleri başarıyla tamamlamış bir firma olarak çalışmalarını sürdürüyor. Firma, Türkiye’nin hemen her bölgesinde duble yol çalışmaları, sulama sistemleri, kömür dekapaj işleri, baraj yapıları, telekomünikasyon alanlarında projeler hayata geçirdi. İskenderun Demir Çelik A.Ş, Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi (ASKİ), Devlet Su İşleri (DSİ) gibi önemli kurumların işlerini yapan firma iletişim ve telekomünikasyon

Üretimin sürekliliği Açık kömür işletmelerinde üretimin sürekliliğinin sağlanması gerekiyor. Bu nedenle kullanılan iş makinalarının teknolojik gelişmişliğinin, güçlü ve verimli olmasının yanı sıra tedarikçi firmanın gücü de önemli. Makinaların yedek parçalarının kolay bulunur ve ulaşılabilir olmasının, servis hizmetinin hızı ve kalitesinin üretimin sürekliliği açısından hayati önem taşıdığının altını çizen Şakı, “Can alıcı nokta makinanın sürekli çalışması, bu da belirtiğim gibi sadece makina ile ilgili değil arkasındaki firma ile de ilgili” diyor.

Maden teknikeri olan ancak iş makinalarına olan ilgisi nedeni ile 15

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

10 yıldır İşkaya İnşaat’ta makina sorumlusu olarak çalışan Şakı, şu an sahada ortalama 13 makina ve yaklaşık 80 kamyon ile aylık yaklaşık 2 milyon metreküp hafriyat yaptıklarını belirtiyor.

Mükemmel ikili: Hitachi ve ENKA Pazarlama Makina seçiminde satın alma maliyetinin yanı sıra, markanın ve temsilcisi olan firmanın bilinirliği ve servis yeterliliği gibi noktaları göz önünde tuttuklarını da sözlerine ekleyen Şakı, Hitachi ve ENKA Pazarlama ikilisinin tüm bu kriterleri yerine getirdiğini ifade ediyor. Hitachi marka makinalarla 10 yıldır çalıştığını ve bu makinaları artık çok iyi bildiğini de söyleyen Şakı, bu sahada bundan sonra da Hitachi markası ile çalışmaya devam edeceklerini belirterek “Ben kişisel olarak, babamın yaptığı iş nedeniyle ENKA’yı neredeyse 30 yıldır tanıyorum. 10 yıl önce işe girdiğimde, firmamın da ENKA ve Hitachi ile çalışıyor olması benim için anlamlı bir tesadüf oldu. Bu süreçte hem Hitachi’yi hem de ENKA’yı daha iyi tanıma fırsatı buldum. Burada geçirdiğim 10 yıla bakacak olursak söyleyeceğim şey şu olur: Eğer dekapaj işi yapacaksanız, ağır işte çalışacaksanız Hitachi ve ENKA ile çalışmalısınız” şeklinde konuştu.

40 bin saatten sonra bile yüksek verimle çalışıyor Şu anda Muğla-Yatağan’daki dekapaj alanında Hitachi ZX870 LCH3, ZX670LCH-3 ve iki adet de ZX690LCH-5 çalışıyor. Makinaların performanslarından ve verimliliklerinden memnun olduğunu söyleyen Şakı, bu memnuniyetin nedenlerini ise şu şekilde açıklıyor: “Hitachi 16

makinalar güçlü, bakımı kolay ve arkasında ENKA Pazarlama var.

Bunların yanı sıra şu an sahada çalışan makinalardan biri 40 bin saati geride bıraktı. Sadece bir kere motor revizyonu geçirdi. Şu an verimli şekilde çalışmaya devam ediyor. Normal koşullarda bir makinenin 15 bin saatte pompa, şanzıman gibi aksamları biter ama 25 bin saati geçen ve hiç sıkıntı yaratmayan Hitachi’lerimiz var. 30 bin saati geçtiği halde bir kere bile motor revizyonu görmeyen ekskavatörümüz var.

Kullanım ömrü bitmiştir denilen makinalar hala neredeyse yeni bir makina kadar verimlilikle çalışmaya devam ediyor.”

Hem ENKA Pazarlama’nın hem de bölge bayisinin desteğini her zaman hissettiklerini de belirten Şakı, gerekli durumlarda hızla makinaya müdahale edildiğini ve yedek parça tedariğinin de sorunsuz olduğunu belirterek sözlerini şu şekilde tamamladı: “Yola ENKA Pazarlama ve Hitachi ile devam edeceğiz”. �

ZX690LCH-5A Çalışma Ağırlığı: 70.270 kg Kepçe Kapasitesi: 5,0 m3 Motor: Isuzu 6WG1XKSA-02 Motor Gücü: 469 PS/1800 devir Pilot pompa dahil Hidrolik Kapasite: 1028 L/dk Kol Koparma Gücü: 31.200 kgf Kova Koparma Gücü: 37.700 kgf

FORMEN / Ekim 2020

�

Projelerde fark yaratacak ikinci el makinalar tek çatı altında

Temsa İş Makinaları, çalışmaya başladığı ilk günden bu yana tüm bakım ve onarımları yetkili servisler tarafından yapılan ikinci el iş makinalarının satışını tek çatı altında topladı. İkinci el satışın yeni adresi olarak tanımlaman Platinum Used Showroom İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Yetkili servisler tarafından 101 nokta kontrolü ile detaylı ekspertiz yapılan ve tüm kontrolleri başarıyla geçen Platinum Used sertifikalı ikinci el iş makinaları, Temsa İş Makinaları güvencesiyle Platinum Used Showroom’da satışa sunuluyor 18

HABER

onarımları yetkili servisler tarafından yapılıyor, makinelerin geçmişi biliniyor ve makine ile ilgili soru işaretleri ortadan kalkıyor” dedi. İş makinası almayı planlayan müşterilerine, makineleri incelemeye geldiklerinde makinenin geçmişini, çalıştığı işleri, bakımlarını vb her türlü bilgiyi verdiklerini söyleyen İstanbul, “Müşteri makina ile ilgili tüm bilgilere sahip olabiliyor. İş makinaları sektöründe makina revizyonları kullanıcıların kafasında her zaman birtakım soru işaretleri oluşturuyordu. Örneğin makinenin bazı parçaları boyanmış ise acaba bir darbe mi aldı ya da daha farklı ve önemli bir sorunu mu vardı gibi sorular akla geliyordu. Ama biz bu durumu değiştiriyoruz. Makineyi öncesi ve sonrası ile müşteriye gösteriyoruz.

Caner İstanbul Temsa İş Makinaları İkinci El ve Kiralama Grup Müdürü

T

emsa İş Makinaları, çalışmaya başladığı ilk günden bu yana tüm bakım, onarım ve kontrollerinin Temsa İş Makinaları yetkili servisleri tarafından yapılan ikinci el iş makinalarının satışını tek çatı altında topladı. İkinci el satışın yeni adresi olarak tanımlaman Platinum Used Showroom İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Yeni tesiste sektörel dergilerin temsilcileri ile bir araya gelen Temsa İş Makinaları İkinci El ve Kiralama Grup Müdürü Caner İstanbul, yapılan çalışmaları anlatarak soruları yanıtladı. Platinum Used Showroom 2300 m2 alan üzerine kurulu tesisinde hizmet veriyor. Temsa İş Makinaları yetkili servisleri tarafından 101 nokta kontrolü ile detaylı ekspertiz yapılan ve tüm kontrolleri başarı ile geçen Platinum Used sertifikalı ikinci el forklift, dozer, yükleyici veya ekskavatörler Temsa İş Makinaları güvencesiyle Platinum Used Showroom’da satışa sunuluyor.

Temsa İş Makinaları güvencesi Platinum Used’un, Temsa İş Makinaları’nın daha iyi hizmet vermek için ikinci el ve garantili iş makinelerini topladığı bir çatı olduğunu belirten Temsa İş Makinaları İkinci El ve Kiralama Grup Müdürü Caner İstanbul, “Platinum Used adı altında toplanan makinaları tamamen Temsa İş Makinaları güvencesi ile müşterilerimize sunuyoruz” dedi. Türkiye’de müşterilerin sıfır makina alma eğilimlerinin yüksek olduğunu belirten İstanbul, bunun nedenlerinin başında makinenin performansı ve alınan makinenin şantiyede sorun çıkarmadan çalışması ile ilgili beklentiler olduğunu belirtti. İkinci el makinelerdeki bilinmezliklerin fazla olmasının da bu eğilimi desteklediğini söyleyen İstanbul, oluşturdukları Platinum Used markası ve bu marka altında verdikleri hizmetler ile bu bilinmezlikleri tamamen ortadan kaldırdıklarını ifade ederek “Makinayı tüm özellikleri, eksileri, artıları ile görülebilir hale getiriyoruz. Bu makineler kullanılmaya başlandıkları andan itibaren tüm bakım, revizyon ve

Platinum Used Sertifikası ɕ Tesise gelen makinalara uzman ekipler tarafından detaylı ekspertiz yapılıyor, tüm kontrolleri başarı ile geçen makinalar Platinum Used sertifikası almaya hak kazanıyor. ɕ Söz konusu makinanın satışı yapılırken müşterilere makinaya ait tüm bakım, onarım ve geçmiş kullanıma ait bilgiler Platinum Used Sertifikası ile birlikte teslim ediliyor. ɕ Bu makinalara ait satış işlemlerinde tüm noter ve ruhsat işlemleri; Temsa İş Makinaları’nın uzman personeli tarafından gerçekleştiriliyor. ɕ Ayrıca söz konusu makinalar için müşterilere uygun özel finansal çözümler ve ödeme şartları sunuluyor. ɕ Platinum Used sertifikası almaya hak kazanan makineler Temsa İş Makinaları tarafından verilecek uzatılmış garanti ile birlikte sunuluyor. Uzatılmış garanti, motor, şanzıman, diferansiyeller, hidrolik pompalar, yürüyüş hidromotorları, cer ve kule şanzımanı gibi ana komponentleri kapsıyor. ɕ Platinum Used makinelerinin uzatılmış garanti koşullarının geçerli olabilmesi için tüm periyodik bakım ve kontrollerinin Temsa İş Makinaları Yetkili Servisleri tarafından yapılması gerekiyor.

19

HABER

FORMEN / Ekim 2020

� çok yol var” dedi. Kiralama hizmetlerinin özellikle proje bazlı yatırımlarda tercih edildiğini de belirten İstanbul “Böylece firma finansal kaynaklarını daha efektif kullanılabilecek şekilde planlayabiliyor. Özellikle ne kadar süreceği öngörülemeyen projelerde, kiralamaya yönlendirme yapıyoruz. Zira bu tarz işlerde kullanmanız gereken makinelerin kapasitesini, adedini ve kullanım süresini de işe başlamadan tam olarak kestiremiyorsunuz. İşe başladıktan sonra işin ihtiyaçlarına göre makinenin veya makinelerin değişmesi gerektiğinde, kiralık olanları verip yerine daha büyük veya küçük bir modeli alabiliyorsunuz. Oysa sahip olduğunuz makinalar için bu esneklik söz konusu değil” şeklinde konuştu. �

Makine ile ilgili hiçbir soru işareti kalmıyor” şeklinde konuştu.

Amaçlarının müşterilerinin, kendilerinden aldığı makineyi şantiyeye indirirken sıfır makine almış kadar rahat olmasını sağlamak olduğunu da ifade eden İstanbul, Platinum Used ile bunu başardıklarını belirtti.

Makina, Platinum Used sertifikasını nasıl alıyor? “İkinci el iş makinalarındaki kaynaklarımız belli” diyen İstanbul şunları aktardı: “Sektörde ilklerden olan kiralama organizasyonuna sahibiz, güçlü bir kiralama filomuz var. İlk kaynak kiralama filosundan gelen ikinci el iş makinaları. Diğer kaynak takas yolu ile elde edilen ama bizim standartlarımızı karşılayan, kontrol ekibimiz tarafından incelenen makinalar. Üçüncü kaynak da müşterilerimizin makinalarını satmak istemeleri durumunda direkt alım yoluyla gelen makinalar”.

Makinaların stoklarına gelmesinin ardından servis bakım ekibi tarafından kontrol edildiğini, bu detaylı kontrolü geçmesi durumunda makinenin sertifikalandırıldığını aktaran İstanbul, aksi durumda makinenin gerekli bilgilendirmeler eşliğinde sertifikasız ikinci el olarak satıldığını ifade etti. Maksimum 4 yaşında, 10 bin saate kadan olan makinaları Platinum Used olarak sunduklarını da söyleyen İstanbul, “Bizim yapmak istediğimiz, müşterinin Platinum Used makina alırken sıfır makina alır gibi rahat olmasını sağlamak. Sıfır makina almayı düşünmediği noktada ona bir seçenek sunmak” şeklinde konuştu.

Kiralama büyüyecek Kiralamaya ilişkin soruları da yanıtlayan İstanbul, Türkiye’de kiralama pazarının henüz hak ettiği noktada olmadığını belirterek “Avrupa ülkelerinde kiralama oranı yüzde 40’lara çıktı ama ülkemizde bu oran halen yüzde 20’lerde. Kiralama, her yıl düzenli olarak talebi artan ciddi bir pazar. Ama ülkemizde bu noktada alınması gereken daha 20

İş makinası kiralamanın avantajları Komatsu’nun bakımları tam, yeni teknolojilere sahip, ek maliyet derdi olmayan makineleri kiralamak, operasyonel ve maddi rahatlık sunuyor: ɕ İş makinası kiralamak sizi büyük ilk yatırım maliyetlerinden kurtarır. ɕ Kiraladığınız makinelerin sigorta, vergi, faiz vb. giderlerini düşünmek zorunda kalmazsınız. ɕ Yapılacak işin türüne göre makine seçilebilir, yeni projeler için kolayca makine değiştirilebilirsiniz. ɕ Bakımları yapılmış, düşük çalışma saatine ve yüksek performansa sahip 2. el makineler sayesinde projelerinizde sorun yaşamadan çalışabilirsiniz. ɕ Makine parkınızın yenilenmesi ve değişimi durumlarında pazar koşullarına bağlı olarak 2. el değer kaybı korkusuyaşamaz ve projelerinize odaklanabilirsiniz. ɕ Bakım ve onarım maliyetleri ile ilgilenmez, bu süreçlerde yaşanılan zaman/iş kayıplarından etkilenmezsiniz.

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

ZF Services Türk’te Yeni Organizasyon Yapısı Otomotiv, tarım ve iş makineleri, deniz sevk ve endüstriyel teknolojiler sistem tedarikçisi olmasının yanı sıra yeni nesil mobilite çözümlerinin öncü markası olan ZF, Türkiye’deki yapısını yeni organizasyonu ile güçlendiriyor

O

tomotiv, tarım ve iş makineleri, deniz sevk ve endüstriyel teknolojiler sistem tedarikçisi olmasının yanı sıra yeni nesil mobilite çözümlerinin öncü markası olan ZF, Türkiye’deki yapısını yeni organizasyonu ile güçlendiriyor. Şirketin operasyonel verimliliğini artırmak, satış departmanlarının üzerindeki operasyonel yükü azaltarak daha fazla müşteri odağı sağlamak ve tedarik sistemini tek bir merkezden doğru bir şekilde yürütmek üzere tedarik zincirinden sorumlu bir departman kuruldu. Bu değişiklik sayesinde daha efektif bir sipariş ve stok yönetimi gerçekleştirerek ürün bulunurluğunu artırmak, teslimat hızlarını iyileştirmek ve de sürekli müşteri memnuniyeti sağlamak amaçlanıyor.

Hızlı toparlanma Kurulan Malzeme Yönetimi Departmanı Müdürlüğü’ne, 1 Ekim tarihi itibariyle şirketin operasyonlarını çok yakından bilen, 20 yıla yakın zamandır ZF ailesinin bir ferdi olan Öner Yılmaz atandı.

Yeni görevinde Öner Yılmaz’ı tebrik eden ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, “2020 yılında küresel boyutta yaşadığımız daralmadan hızlı bir toparlanma ile çıkıyoruz. Krizi yeniden yapılanmamız için önemli bir fırsata çevirdik. Satış kadromuzdaki yapılanmadan sonra şimdi de Malzeme Yönetimi gibi kritik bir işi satış operasyonlarından ayrıştırarak yeni bir departman haline getiriyoruz. Bu pozisyona atanan Öner Yılmaz’ın çalışmalarıyla, daha yüksek müşteri memnuniyeti elde edeceğimize eminiz. Türkiye Aftermarket stratejimizi istikrarlı şekilde sürdürüp, önümüzdeki yıllarda birçok yeni ürün ve hizmet ile ZF’nin Türkiye otomotiv pazarındaki öncü konumunu pekiştireceğiz” dedi.

Kariyerine 2001 yılında ZF’de başlayan Öner Yılmaz, sektördeki 20 yıla yakın deneyimiyle ZF ailesinin en eski ve tecrübeli üyelerinden birisi olarak malzeme ve tedarik zinciri yönetiminin başına geçiyor. Yıldız Teknik Üniversitesi Ekonomi bölümü mezunu olan Öner Yılmaz, evli ve bir çocuk babası. � 22

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

KOMATEK Fuarı için tarih belli oldu Avrasya’nın en büyük ve en önemli iş makinaları fuarı olan KOMATEK Uluslararası İş ve İnşaat Makine, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı’nın 16’ncısı için geri sayım başladı. Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği’nin (İMDER) ana destekçisi olduğu KOMATEK Fuarı, 3-7 Mart 2021 tarihleri arasında, turizmin merkezi Antalya’da düzenlenecek. sektörde önemli bir pazar olduğunun göstergesi olarak göze çarpıyor. En son 2017 yılında düzenlenen KOMATEK Fuarı, uluslararası 370 katılımcı ve 33 bin ziyaretçiyi ağırlamıştı. Fuar organizatörü ve İMDER temsilcileri 2021 yılında düzenlenecek fuarın uluslararası niteliğinin artması için yoğun çalışmalar sürdürüyor. Rusya, Türkiye Cumhuriyetler Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Balkan ülkeleri başta olmak üzere dünyanın pek çok noktasından ciddi uluslararası katılımcının KOMATEK’i ziyaret etmesi bekleniyor. �

1

992 yılından beri Ankara’da düzenlenen KOMATEK Fuarı’nın adresi bu yıl Antalya Fuar ve Kongre Merkezi (ANFAŞ) olacak. 60 bin metrekarelik alanda yapılacak fuara, 35 bine yakın ziyaretçinin katılımı bekleniyor. 28 Avrupa Birliği ülkesinin yanı sıra, Orta Doğu, Rusya, Orta Asya ve Afrika’dan toplamda 133 ülkeye ihracat yaparak Türkiye’nin ihracattaki yüz akı olan iş ve inşaat makinaları sektörünün temsilcisi İMDER, bölgenin en önemli iş makinaları fuarları arasında kabul edilen KOMATEK Fuarı’nın pandemi zorluklarını da aşarak 2021 yılında bir kez daha düzenlenmesi için hazırlıklara başladı. Fuar yeni normal koşullarına uygun bir şekilde, maske ve mesafe kurallarına dikkat edilerek gerçekleştirilecek.

KOMATEK Fuarı’nı bu yıl, İMDER’in üst kuruluşları Avrupa İş Makinaları Federasyonu (CECE), Avrupa Kiralama Derneği (ERA), İMDER’in kardeş dernekleri Çin İş Makinaları Derneği (CCMA), Brezilya İnşaat ve Maden Teknolojileri Derneği (SOBRATEMA), Amerika Makine Ekipman Üreticileri Derneği (AEM), Hindistan Sanayi Konfederasyonu (CII) destekliyor.

Türkiye önemli bir pazar 2019 yılında 1 milyar 365 milyon USD ihracat gerçekleştiren iş ve inşaat makinaları sektörü, pazar büyüklüğü olarak Avrupa’da 7’nci dünyada ise 11’nci sırada yer alıyor. KOMATEK Fuarı büyüklüğü, destekçileri ve katılımcıları ile de Türkiye’nin dünyada 24

Antalya belediye başkanlarına destek ziyareti

İMDER Yönetimi ve fuar organizatörü Sada Fuarcılık, KOMATEK Fuarı’nın tanıtım çalışmaları kapsamında Antalya’da görüşmeler gerçekleştirdi. İMDER yetkilileri 3 günlük ziyaret kapsamında çok sayıda kurumun yetkilileri ile bir araya gelerek fuar ile ilgili bilgi verdi.

Antalya belediye başkanları ve Antalyalı sanayiciler KOMATEK Fuarı’nın yoğun katılımla geçmesi için tam destek sözü verdi. İMDER ve Sada Fuarcılık, Türkiye’nin dört bir yanından gelecek belediye başkanlarını da sektörün en önemli etkinliğini görmeye davet ediyor.

MAKALE

FORMEN / Ekim 2020

�

AB COSME Projesi çağrısı açıldı!

Avrupa Birliği, 2020 yılını küreselleşen bir çağ olarak adlandırmakta ve küreselleşen yeni dönemde sanayi politikalarının yeniden planlanmasının, sektörel kümelenmelerin ve KOBİ’lerin desteklenmesi gerektiğini düşünmektedir. Bu vesileyle çeşitli destek programlarını içeren proje çağrıları açmaya devam etmektedir. 2014-2020 yılları arasında planlanan COSME (İşletmelerin ve KOBİ’lerin Rekabet Edebilirliği Programı) programları da bu kapsamda geliştirilen çalışmalar arasındadır. Türkiye’de yürütücülüğünü KOSGEB’in üstlendiği COSME programı altında daha önce iki kez açılan çağrının üçüncüsü olan “Kümelerin Uluslararasılaşması (Clusters Go International)” proje çağrısı yayınlandı.

Avrupa Komisyonu bu çağrıyla Avrupa'nın dışındaki üçüncü ülkelere yönelik stratejik alanEsma Akyüz

Ostim İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi Uluslararası Proje Yöneticisi esma.akyuz@ostim.org.tr

larda uluslararası küme işbirliklerine liderlik etmek için “Avrupa Stratejik Küme Ortaklıkları”nın kurulmasını hedefler. AB bu çağrı kapsamında kurulacak konsorsiyumlardan, ortak bir uluslararasılaştırma stratejisi geliştirmesini ve belirli üçüncü ülke pazarlarına yönelik ortak hedefler geliştirmesini bekler. Belirlediği yol haritası ve hedefler üzerinden, kümelenmenin uluslararasılaşmasını teşvik ederken konsorsiyumda bulunan kümelerin üyesi KOBİ’lerin de Avrupa dışındaki üçüncü ülke pazarlarında iş yapar hale gelmesini ve bu pazarlarda söz sahibi olmalarını hedefler. Bu proje kapsamında kurulacak Stratejik Kümelenme Ortaklıkları üzerinden KOBİ’lerin AB dışındaki üçüncü ülke pazarlarında ikili iş görüşmeleri organizasyonu, sertifikasyon çalışmaları ve ortak markalaşma ve pazarlama stratejileri çalışmaları gibi kıymetli faaliyetler gerçekleştirmeleri mümkün olacak. Bu proje, KOBİ'lerin yeni küresel değer zincirlerine erişmesine ve yeni pazarlarda öncü hale gelmesine fırsat verecektir.

Bu çağrıya başvuru yapmak için en az ikisi AB üyesi olmak üzere en az 3 sektörel tüzel kişiliğin konsorsiyum oluşturması beklenmektedir. Türkiye bu çağrıya başvuru yapabilen ülkeler arasındadır. Bu bağlamda projeye sektörel kümelenmeler, dernekler, üniversiteler, teknoparklar, sanayi ve ticaret odaları, organize sanayi bölgeleri gibi sektörel öncelikleri olan tüzel kişilikler başvurabilecektir.

Projenin süresi asgari 30 ay ve en fazla 36 aydır. Bu konsorsiyum başına proje bütçesinde verilecek azami hibe miktarı 550.000 Avro’dur. Bu bütçe için planlanan eş finansman %90 oranındadır.

COSME Projesinde yer almak için iki alternatif var. İlki projeyi yazıp konsorsiyumu oluşturmak ve projenin koordinatör kuruluşu olmak, ikincisi başka bir ülkenin kurduğu bir konsorsiyuma dahil olmak. Fakat benim örneğimde olduğu gibi projeyi yazar, konsorsiyumu kurar ve kazanırsanız proje hedeflerine yön vermede daha fazla söz sahibi olabilir ve temsil ettiğiniz sektöre, sanayicilerimize hem de en önemlisi ülkemiz ihracatına önemli bir katkı sağlamış olursunuz Daha önce küme mükemmeliyeti başlığında Türkiye’deki ilk COSME Projesi’ni İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi (İŞİM) üzerinden yazmış, kazanmış ve yürütmüş Proje Yöneticisi olarak, bu destek programlarının sektör ve sektör temsilcileri için çok verimli ve vizyon açıcı olduğunu söylemek isterim. Uluslararası bir COSME Projesi konsorsiyumunda yer alabilmek önemli bir başarının yanı sıra sektörün, kümelenmelerin ve KOBİ’lerin geleceği için çok kıymetlidir. Kümelenme veya sektörel organizasyonların değerli temsilcileri, bu değerli çağrıyı incelemeyi ve son başvuru tarihi olan 02 Aralık 2020 tarihine kadar başvurunuzu yapmayı unutmamanızı öneririm.

Kaynak: European Commission

26

Sorunlu bİr cİvata, devasa bİr şantİyeyİ durdurabİlİr STC CİVATA Yöneticisi ve Sahibi Rıfat Özmen, firmanın faaliyetleri ve İŞİM Kümelenmesi üyeliğine ilişkin sorularımızı yanıtladı. Bir civatadan kaynaklı bir sorunun, bütün bir şantiyenin durmasına neden olabileceğini belirten Özmen, bu nedenle üretimin her aşamasının en üst düzey kalitede olması gerektiğini belitiyor yapan, ülkemizdeki ilk firmadır. Kurucularımızın inşaat sektörü ve iş makinaları konusundaki bilgi birikimleri ve müşterilerimizin ihtiyaçlarının doğru tespit edilerek uygun çözümlerin hızla üretilebilmesi sayesinde firmamız sektörde kısa zamanda ayrıcalıklı bir konuma geldi. 10,9-12,9 kaliteli cıvatalar temin eden Sanayi Ticaret, 2005’te aile şirketinin yönetimini devralmam sonrasında faaliyet alanlarını genişleterek sadece yurtiçinden değil, yurtdışından da cıvata, somun ve diğer bağlantı elemanlarını ithal ederek iç piyasanın hizmetine sunan bir firma haline geldi.

Üretime başlama sürecini anlatır mısınız?

Talep edilen cıvataların iç ve dış piyasadan tedariki sırasında, zaman zaman zorluklarla karşılaşmaya başladık. Müşterilerimizin istediği kalite ve niteliklerde ürünlerin sağlanamaması veya termin sürelerindeki sıkıntılar nedeniyle cıvata imalatına başlama kararı aldık ve 2010’da üretime başladık. İmalat faaliyetleri önceleri Rıfat Özmen-Sanayi Ticaret firmasının çatısı altında

Öncelikle size tanıyabilir miyiz?

Uzun yıllar finans sektöründe üst düzey yönetici olarak görev yaptıktan sonra, 2005’te Sanayi Ticaret’in yönetimini devraldım. O tarihe kadar sadece MAPA Cıvata bayii olarak hizmet veren firmamız, yurtiçinden ve yurtdışından cıvata, somun ve diğer bağlantı elemanlarını tedarik ederek toptan ve perakende satış ile iç piyasanın hizmetine sunmanın yanı sıra, 2010 yılından itibaren cıvata üretimi yapmaya başladı. Şu an bu alandaki özel ihtiyaçlara da cevap verebilen bir firmayız.

Firmanız hakkında bilgi alabilir miyiz?

STC Cıvata, 2013’te, Sanayi Ticaret firmasının iştiraki olarak yüksek kalite ve nitelikte civata üretmek üzere Ankara-Ostim’de kuruldu. Spesifik olarak iş makinaları cıvatalarının tedariğini 28

İŞİM KÜMELENMESİ

yürütülmekte iken, imalatın ayrı bir tüzel kişilik altında takip edilmesinin daha efektif olacağı kararı ile 2013 yılında STC Cıvata Sanayi ve Ticarat A.Ş. kuruldu. Cıvata, değeri yokluğunda daha fazla anlaşılan bir parçadır. Bu nedenle STC Cıvata olarak, sektörlerin spesifik ihtiyaçlarına göre özel üretilen, talep edilen kalite ve yüksek nitelikleri sağlayacak bağlantı elemanlarını üretiyoruz.

Kullandığımız çelikten, kalıplarımıza, ısıl işlemden kaplamaya kadar her süreci takip ederek müşterilerimize teslim ediyoruz. Birçok alanda kullanılan cıvataların tasarım mühendisleri tarafından istenilen bütün özellikleri taşımaları önemlidir. İstenilen nitelikleri sağlamayan bir ürünün kullanılması telafisi güç zararlar ortaya çıkarabilir. STC’nin hitap ettiği iş makinaları, otomotiv sanayi, ağır hizmet taşıtları, kamyonlar, taş kırma tesisleri ve savunma sanayii gibi sektörler kaliteyi ön planda tutarlar ve standart bağlantı elemanları dışında özel nitelik ve ölçülerde talepleri olmaktadır.

Üretim tesisleriniz ve ekibiniz hakkında bilgi verir misiniz?

Rıfat Özmen STC CİVATA Yöneticisi ve Sahibi

STC Cıvata Ostim’deki 600 metrekare işyerinde faaliyetini sürdürüyor, ancak bu alan şu an yetmemekte.

Envanterimizde çeşitli tonajlarda presler, indüksiyon cihazları, CNC tornalar, çelik çubukları kesmek için testereler ve diş açmak için ovalama makinası bulunmaktadır. Hem yurt içindeki firmaların taleplerine hitap edebilmek hem de orta vadeli ihracat planlarımızı göz önünde bulundurarak uluslararası standartların gerekliliklerini yerine getirebilmek amacı ile de üretim sürecine kalite kontrol işlemlerini de dahil etmek üzere çalışmalarımız devam etmektedir. Bu amaçla, 60 tonluk çekme test cihazı ve bir tanesi dijital olmak üzere 2 adet Rockwell sertlik ölçme cihazımız mevcut. Diğer kalite kontrol cihazlarımız da çok yakında devreye alınacak.

Bünyemizde satış bölümünde 6, imalat bölümünde 10, depoda ise 5 olmak üzere toplam 21 kişi çalışmaktadır.

İhracat çalışmalarınızdan bahseder misiniz? İhracat konusunda İŞİM Kümelenmesi önderliğinde Ur-Ge projesine katıldık. Orta vadeli planlarımız içerisinde ihracat konusundaki çalışmalara ağırlık vermek bulunmaktadır.

Satış sonrası süreçte hangi çalışmalarla müşterilerinizin yanında oluyorsunuz?

Civatalar kullanıldıkları yere bağlı olarak yıpranırlar ve çeşitli zamanlarda yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Bir tek cıvata yüzünden bütün bir şantiye faaliyetinin durduğuna defalarca şahit olduk. Bu nedenle stoklarımızı zengin tutarak müşterilerimize anında cevap vermeye çalışıyoruz.

Bu anlamda çok güçlü bir stok yapımız mevcuttur.

İŞİM Kümelenmesi’ne ne zaman üye oldunuz? Üye olma süreci nasıl gelişti? Ürün yelpazenizi anlatır mısınız? Ürettiğimiz bağlantı elemanları 10,9 ve 12,9 kalitede, M.14’den M.52’ye uzanan bir aralıktadır. Ayrıca aynı çaplarda inç cıvata ve somunlar da üretmekteyiz. İş makinalarında kullanılan palet cıvataları, rim cıvataları, bıçak cıvataları şase cıvataları, kamyonlarda kullanılan flanşlı civatalar da dahil olmak üzere çok çeşitli cıvatalar standart üretim listemizde yer alıyor. Bu cıvataların ortak özellikleri yüksek mukavemetli olmalarıdır. Amacımız, müşterilerimizin ihtiyaçlarını % 100 yerli üretim bağlantı elemanlarıyla, kaliteden taviz vermeden hızlı şekilde karşılamaktır.

Sektör içindeki diğer firmalarla etkileşim sağlamak, kümelenme sayesinde yeni müşterilere ulaşmak ve kurumsallaşma sürecimize katkıda bulunacağı inancıyla İŞİM Kümelenmesi’ne katıldık. Üyelik sürecinde hiçbir sorun yaşamadık.

İŞİM Kümelenmesi üyeliğinizden öncesini ve sonrasını anlatır mısınız?

Kümelenme üyeliği sonrasında yoğun bir bilgi akışı başladı. Sadece sektörümüz konusunda değil, verimlilik, sektörel yenilikler, fuar ve firma ziyaretleri, kamu kurumlarının satın alma süreçleri, büyük şirketlerin küme üyeleriyle tanıştırılması ve işbirliği imkanı yaratılması gibi pek çok konuda bilgilendirmeler oldu. � 29

FORMEN / Ekim 2020

�

AdBlue®’yu (DEF) sarımsaklasak da mı saklasak, sarımsaklamasak da mı saklasak

E Murat Görsen Üste Makine Mühendisi

misyon yasalarının zamanla içerik olarak değişmesi ve daha az PM-NOx salınımını zorunlu hale getirmesi ile birlikte tüm motor imalatçıları bu yasaların içeriklerine uymak ve egzozdan çıkan emisyonları yasalarda belirtilen seviyelere çekmek için ürettikleri motorların üzerine birçok farklı yeni sistem eklediler. Genel olarak EATS-Exhaust Aftertreatment Systems yani egzoz gazlarının iyileştirilmesi olarak adlandırılan bu yeni sistemlerin eklenmesi ile karşımıza yeni terimler ve bu sistemlerde kullanılan yeni katkı maddeleri çıkmaya başladı. Önce yol üstü makinalar (dizel otomobiller, hafif ticari araçlar, kamyonlar, otobüsler vb.) ardından yoldışı makinalar (genel olarak iş makinaları) EATS sistemlerini kullanmaya başladılar. Şu an, non-road yani yoldışı motorlu dizel araçlar için en son kullanılan emisyon seviyeleri ise STAGE IV-V ve TIER4f. Pek tabii bu terimler ve katkı maddeleri günlük hayatımızın da ister istemez bir parçası haline geldiler. İşte bu katkı maddelerinden en çok

kullanılanı ise Avrupa-Asya kıtasındaki ismi ile “AdBlue®” Amerika kıtasındaki ismi ile “DEF–Diesel Exhaust Fluid”. Hadi gelin hep beraber bu AdBlue® (DEF) sıvısını teknik olarak biraz yakından tanıyalım.

USA Tier 4 Final ve EU Step IV-V emisyon gereksinimlerini karşılamak için motor (makina) imalatçılarının, bir egzoz son işlem sistemi (EATS) geliştirdiğinden yazımızın girişinde bahsetmiştik. Bu sistemde Azot oksitlerin (NOX) azaltılması için seçici bir katalitik indirgeme sistemi (SCR-Selective Catalytic Reduction) mevcuttur. İşlemin gerçekleşebilmesi için bir dizel egzoz sıvısı gereklidir yani nam-ı diğer AdBlue® (DEF) .

AdBlue® (DEF) üre kristalleri (% 32,5) ve damıtılmış sudan (% 67,5) oluşur. Şeffaftır, berraktır ve hafif bir amonyak kokusuna sahiptir. AdBlue® (DEF) tehlikeli olarak kabul edilmez, ancak yine de dikkatle kullanılmalıdır. Özellikle bakır ve alüminyum için çok aşındırıcıdır. Bu nedenle sıvının elektrik kabloları ve bileşenlere dökülmesinden kaçınılmalıdır. AdBlue® (DEF), yakıt deposundan tamamen ayrılmış ayrı bir depoya doldurulur. AdBlue® (DEF) yakıta, yakıt da AdBlue®’ya (DEF) karıştırılamaz- karıştırılmamalıdır.

AdBlue® (DEF) ile çalışırken, tüm elektrik elektronik parçaların iyi korunmuş olması 34

HABER

çok önemlidir, yoksa Adblue®’nun (DEF) temizlenmesi mümkün olmayan korozyona neden olma riski çok yüksektir. Adblue® (DEF) metali çok hızlı oksitlediği için su ve basınçlı hava bu oksitlenmenin temizlenmesinde yardımcı olmaz. Bir elektrik elektronik parça, örneğin kablo demeti, konnektör ya da röle vb. Adblue® (DEF) ile temas ederse, AdBlue®’nun (DEF) kablo demetine daha fazla "sızmasınıgirmesini" ve korozyon sonucu oluşabilecek daha büyük bir hasarı ya da iş kaybını önlemek için derhal bu parça-komponent değiştirilmelidir. Dökülen AdBlue® (DEF) daima silinip temizlenmelidir. Ayrıca Adblue® (DEF) tanklarının çevresi mümkün olduğunca hem dolumda hem dolumdan önce temiz tutulmalıdır. EATS sistemleri kirliliğe karşı oldukça hassas sistemlerdir.

AdBlue® (DEF) yanıcı bir ürün değildir. Yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında amonyak ve karbondioksite dönüşecektir. AdBlue® (DEF) başka kimyasallarla temas etmemeli veya başka kimyasallarla karıştırılmamalıdır.

AdBlue® (DEF) hem yüksek hem de düşük sıcaklıklara karşı duyarlıdır. Uzun süre ve doğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır. Makina kullanımda değilse, AdBlue® (DEF) -11 °C'de (12 °F) donmaya başlar. Depodaki AdBlue® (DEF) hacmi %7 artar, bu nedenle önerilen doldurma hacmine uymak çok önemlidir. AdBlue® (DEF) donması durumunda bozunmaz. EATS sistemi donmuş halde AdBlue®’yu (DEF) eriterek konsantrasyonunu koruyan kalitede yeniden kazanır. Makina, AdBlue® (DEF) eridiği süre boyunca normal çalışacaktır.

20 °C'nin (68 °F) üzerindeki sıcaklıklarında AdBlue® (DEF) bozunmaya başlar. Daha sonra AdBlue® (DEF), kauçuk vb’lerine zararlı olan amonyak açığa çıkarır. 75–80 °C (167–176 °F) üzerindeki sıcaklıklarda amonyak üretimi artar. Ancak kısa bir süre için yüksek sıcaklıklara izin verilebilir.

AdBlue® (DEF) serin, kuru ve havalandırılan bir yerde saklanmalıdır. Sıvı doğrudan güneş ışığında saklanamaz. AdBlue® (DEF) için önerilen saklama sıcaklığı -11 °C (12 °F) ile 25 °C (77 °F) arasındadır. Bu koşullar altında depolama ömrü yaklaşık iki yıldır. AdBlue® (DEF) 25 °C'nin (77 °F) üzerindeki bir sıcaklıkta uzun süreli depolanması sıvının ömrünü kısaltabilir.

Daha yüksek sıcaklıklara kısa süre maruz kalmanın kaliteye etkisi yoktur.

uymayan AdBlue® (DEF) kullanılması motor gücünün düşmesine yada küçük EATS parçalarının arızalanmasına neden olabilir. Uzun vadede ise SCR sistemine ve katalizöre zarar verebilir. AdBlue® (DEF) tekrar kullanılması kontaminasyona neden olabilir. Yanlış AdBlue® (DEF) kullanımından kaynaklanan hasarlar makinanızın garanti kapsamından çıkmasına, ağır EATS sistemi hatalarına ve dolayısı ile işten kayba yol açabilir.

3. Makina, 40°C'nin (104 °F) üzerindeki ortam sıcaklıklarında uzun bir süre (birkaç ay) park edilecekse, tank boşaltılmalıdır. Bu, makinayı çalıştırırken AdBlue® (DEF) yanlış kalitede olmasını veya çökeltilerin bileşen parçaları üzerinde olumsuz bir etkisi olmasını önlemek içindir.

4. Depo tamamen boşaltılmışsa, yeni doldurulmadan önce yeni AdBlue® (DEF) ile durulanmalıdır. Asla eski AdBlue®’yu (DEF) tekrar kullanmayın.

Durulama sırasında damıtılmış su veya normal su kullanılırsa, yanlış AdBlue® (DEF) kalitesinden dolayı sistemin alarm –arıza verme riski vardır.

5. AdBlue® (DEF) sistemi veya AdBlue® (DEF) bileşenlerini temizlerken hiçbir şekilde su kullanılmamalıdır, çünkü temizlikten sonra sistemde az miktarda su kalması riski vardır.

Bu sistem için tehlikelidir.

AdBlue® (DEF) ile temas halinde yapılması gerekenler • Ciltle teması halinde suyla iyice durulayın.

Sıvı, ciltte tahrişe neden olabilir.

• Gözle teması halinde birkaç dakika iyice durulayın. Gerekirse tavsiye için bir doktora başvurun.

• Solunması halinde temiz hava alın ve gerekirse bir doktora başvurun.

• Yutulması halinde bol su için ve bir doktora başvurun.

ÖNEMLİ NOTLAR 1. Daima ISO 22241-1'de belirtilen AdBlue® (DEF) kullanın. Boşaltılan AdBlue®’yu (DEF) tekrar kullanmayın.

2. Kısa vadede, yanlış yani standartlara 35

FORMEN / Ekim 2020

�

36

HABER

PERI Tekkale Viyadüğü Projesi İçin Ekonomik ve Güvenli Çözümler Sağlıyor

Karayolları Genel Müdürlüğü, Program İzleme ve Daire Başkanlığı tarafından ihale edilen ve ana yükleniciliği Nurol - Gülsan Adi Ortaklığı tarafından gerçekleştirilen Yusufeli Baraj Köprüleri Projesi’nin Tekkale Viyadüğü kısmında PERI kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Viyadük ayaklarının inşaat sürecini daha kolay hale getiren PERI sistemleri, aynı zamanda şantiyede güvenlik ve maliyet açısından çok büyük avantaj sağladı.

37

FORMEN / Ekim 2020

�

A

rtvin’in Yusufeli ilçesinde inşaatı gerçekleştirilen Yusufeli Baraj Köprüleri Projesinin Tekkale Viyadüğü kısmında PERI kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Viyadük ayaklarının inşaat sürecini daha kolay hale getiren PERI sistemleri aynı zamanda şantiyede güvenlik ve maliyet açısından çok büyük avantaj sağladı. Karayolları Genel Müdürlüğü, Program İzleme ve Daire Başkanlığı tarafından ihale edilen projenin ana yükleniciliği Nurol - Gülsan Adi Ortaklığı tarafından gerçekleştiriliyor.

Viyadük 644 m uzunluğunda olacak Proje kapsamında, dünyanın en yüksek 3. barajı olacak olan Yusufeli Baraj Gölü’nün sular altında kalacak kısımlarında, büyük açıklıklı viyadükler yapılıyor. Yükseklikleri 152 m’ye ulaşan toplam 2.200 m uzunlukta ve 35.000 m2 alan üzerinde, 2 x 1 şeritli, dört ayrı dengeli konsol köprü inşa ediliyor. Köprülerin orta açıklıkları 138 -175 m arasında değişmekte. PERI kalıp ve iskele sistemlerinin kullanıldığı Tekkale Viyadüğü ise 644 m uzunluğunda olacak.

Kullanılan PERI ürünleri Projede değişken kesitli olan viyadük ayakları RCS-C Hidrolik Tırmanır Kalıp Sistemi ve CB 240 Vinç ile Tırmanır Kalıp Sistemi 38

ile kısa sürede tamamlandı. 141 m yüksekliğindeki elevasyon için 4,10 m yüksekliğinde ve 13,60 x 9,20 m boyutlarında, 1 set değişken kutu kesitli RCS-C + VARIO GT24 Sistem Elevasyon Kalıbı, 144 m yüksekliğindeki elevasyon içinse 4,10 m yüksekliğinde ve 13,75 x 9,25 m boyutlarında 1 set değişken kutu kesitli RCS-C + VARIO GT24 Sistem Elevasyon Kalıbı kullanıldı.

9,50 m yüksekliğindeki ağır yüke sahip elevasyon başlıkları SB Tek Taraflı Askı Sistemi + VARIOKIT Sistem + PERI UP İskele Sistemi ile kısa sürede ve güvenli bir şekilde imal edildi.

Tekkale Viyadüğü Projesi Proje: Yusufeli Baraj Köprüleri - Tekkale Viyadüğü Projesi Yer: Yusufeli / Artvin Ana Yüklenici: Nurol-Gülsan Adi Ortaklığı Proje Müdürü: Kayserşah Erdem İnşaat Süresi: 30 Ay Servis: PERI Samsun Bölge Müdürlüğü

HABER

Proje gereksinimlerine göre çözümler PERI mühendisleri ve ana yüklenici Nurol-Gülsan Adi Ortaklığı arasındaki yakın işbirliği, proje başarısının sağlanması için ilk adım oldu. Tüm köprü anoları her döküm için ayrı ayrı projelendirilerek, betona bırakılacak tüm ankrajlar art germe halat yerleşimine göre tespit edildi ve uygulamada kolaylık sağlandı.

Yapılan çözümler proje gereksinimlerine uygun olarak ayrıntılı bir şekilde tanımlandı ve saha ekibi dengeli konsol uygulaması konusunda bilgilendirildi. PERI, lojistik operasyonlarını destekledi ve gerekli kalıp ve iskele malzemelerini tam zamanında şantiyeye teslim etti. PERI mühendisleri proje boyunca profesyonel destek ve tavsiye vermek için şantiyeyle sürekli iletişim halinde. �

“Başarının Yolu Doğru Çözüm Ortakları Seçiminden Geçer”

Açıklık tabliye anoları VARIOKIT VBC Dengeli Konsol Kalıp Arabası ile imal edilmekte. Maksimum 5,50 m boyundaki ve 350 ton ağırlığındaki segmentler için 4 çift VARIOKIT VBC Dengeli Konsol Kalıp Arabası tercih edildi. Sistemde bulunan standart güvenlik ekipmanları sayesinde 150 m yüksekliğinde; ilave bir önleme gerek kalmadan iş güvenliğine uygun şekilde çalışılmakta.

Kayserşah Erdem Nurol-Gülsan Adi Ortaklığı Proje Müdürü

“Tekkale Viyadüğü projesinde viyadük elevasyonlarının çok yüksek yapılar olması, bölgenin yoğun rüzgarlı yapısı ve çalışma alanı için geniş bir platform seçimi gereksinimi PERI’nin VARIOKIT VBC Dengeli Konsol Kalıp Arabasını, SB+VARIOKIT Sistemini, RCS-C Hidrolik Tırmanır ve CB 240 Tırmanır Kalıp Sistemleri’ni tercih etme sebebimiz olmuştur. İnşaat başlayıp yapı yükseldikten sonra bu tercihin, işçi güvenliği için de ne kadar önemli olduğu görülmüştür. Projedeki pek çok faktörün bizi zorlayabileceği öngörülerek yapım aşamasında geniş ürün yelpazesi ve profesyonel şantiye desteği sayesinde PERI ile birlikte çalışmak projemizin kaza riskinden uzak, kısa sürede ve yapı kalitesi olarak en üst düzeyde tamamlanmasını sağlamıştır.

Projenin başlangıç aşamasından itibaren lojistik desteğini ve yardımlarını esirgemeyen PERI'ye firmamız ve çalışanlarımız adına teşekkür ederim. Son olarak eklemek isterim ki: “Başarının yolu doğru çözüm ortakları seçiminden geçer.”

39

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

Cat meydan okuma videoları Pac-Man ile geri döndü İnternette büyük bir ilgiyle izlenen Cat meydan okuma videoları Pac-Man oyununa dayanan yeni bir video ile geri döndü. 20 Ekim Salı günü paylaşılan videoda Caterpillar makineleri bir kez daha manevra yetenekleri ve diğer yetkinlikleriyle izleyenleri hayran bıraktı. 2020 Caterpillar’ın 95’inci, Pac-Man oyununun ise 40’ıncı yılı olduğu için videoda bu oyun konsepti yer aldı

İ

lk kez 1980’de bir video oyunu olarak başlayan Pac-Man farklı kuşakların büyük keyif alarak katıldıkları bir mücadele. Bu oyunun kahramanı olan PacMan içinde bulunduğu labirentteki noktaları yutarken kırmızı, pembe, mavi ve turuncu renklerdeki 4 hayaletten kaçınmaya çalışıyor.

Kırmızı hayalet Blinky ve turuncu hayalet Clyde sürekli Pac-Man'i kovalıyorlar. Pembe hayalet Pinky ve mavi hayalet Inky kendilerini belli bir mesafede konumlandırıyorlar. Oyuna üç hayatla başlayan Pac-Man hayaletler tarafından her yendiğinde hayatlarından birini kaybediyor. 10.000 puana erişmesi halinde ise bir hayat daha kazanıyor.

Kapsamlı hazırlık Çekimden önce zorlu bir hazırlık süreci yaşandı. Video çekimi için oyun alanının hazırlanmasına D6, D6XE, D8T, D9T, D11, 825K & 773G makineleri katıldı. Labirentin inşasında da hepsi Cat Grade 3D teknolojisine sahip olan 336, 323, D6XE ve 150 makinelerinin yanı sıra 972M, 950GC, CS56, 259D3, 308 kullanıldı. Bu hazırlık sırasında 70 kişi / saat çalışma yapılırken

4.800 ton toprak hafriyatı gerçekleşti. Boyutları 49,5 metreye 55 metre, duvar yüksekliği 1,2 metre olan bir labirent inşa edildi.

Oyun alanı ekrandaki boyutlarından %19.040 misli büyük oldu.

Oyuna beş adet uzaktan kontrol edilebilen 236D3 mikro yükleyici katıldı. Bütün makineler Cat’in Kiralama filosundan alındı.

Canlandırılan Pac-Man ve 4 hayaletin uzunlukları ise 1,65 metre oldu.

Caterpillar Pac-Man meydan okuma videosu https://borusancat. com/campaign/cat-pacman adresinden izlenebilir.

Önceki videolarda kırılan rekorlar Guiness Rekorlar Kitabı’na girdi Cat meydan okumaları şimdiye kadar devasa bir jenga oyunundan çılgın bir domino kurulumuna kadar inanılmaz başarıları belgeledi.

Dozer kullanan bir adamın olduğu dağdan, hareket eden bir sahada delik açmayı hedefleyen ikiz profesyonel golfçülere, Rio de Janeiro plajlarından Çin'deki dağın kenarındaki ücra bir köye kadar dünyanın her yerinde Caterpillar makineleri becerilerini sergiledi. Meydan okumalar iki kez Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Farklı konulara odaklanan videolarda operatörlerin ve makinelerin her gün karşılaştıkları benzersiz zorluklar temsil ediliyor ve Caterpillar ürünleri zorlukların üstesinden geliyor. � 42

FORMEN / Ekim 2020

�

Hitachi ile yola devam Fatih Saltık A.Ş, taşeron olarak yer aldığı Kandıra-İzmit Yolu Projesi kapsamındaki çalışmalarına devam ediyor. Bölge açısından son derece öneli olan projede ENKA Pazarlama tarafından tedarik edilen Hitachi ZX490LCH-5A ekskavatörler çalışıyor

F

atih Saltık A.Ş Firması Yöneticisi Fatih Saltık ile şu an devam eden Kandıra-İzmit Yolu Projesi şantiyesinde bir araya gelerek, yaptıkları çalışmaları ve makine tercihlerini konuştuk. Şu ana dek çok sayıda kamu projesini üstlenen ve üstlendiği projeleri başarı ile tamamlayan firmanın sahadaki en büyük gücü ise ENKA Pazarlama tarafından tedarik edilen iş makineleri.

Firmalarının, 2013 yılında şahıs şirketi olarak kurulduğunu belirten Fatih Saltık, “Kuruluşumuzdan bu yana ağırlıklı olarak kamu projeleri kapsamında işler alıp başarı ile tamamladık. Üstlendiğimiz projeler arasında Melen Barajı, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Devlet

44

Su İşleri’ne ait Elmalı Barajı’nın temizlik işi gibi önemli projeler bulunuyor. Elmalı Barajı’nda 47 gün gibi kısa bir sürede 640 bin ton balçık temizliği gerçekleştirdik ki bu Türkiye açısından bir rekor anlamına da geliyor. Bunların yanı sıra Sabiha Gökçen Havaalanı Projesi yeni pist inşasında da yer aldık. 2016 yılından bu yana da faliyetlerimizi anonim şirket olarak devam ettiriyoruz” diyor.

Kandıra-İzmit Yolu Projesi Şu an, ana yüklenicisi Kalyon İnşaat olan Kandıra-İzmit Yolu Projesi’nde taşeron olarak çalıştıklarını belirten Saltık,

HABER

“Burası yıllar içinde neredeyse kangren haline gelmiş sorunları olan bir yol. Kazaların yoğun olarak yaşandığı bir bölge.

Yaklaşık dört yıl sürmesi beklenen projenin tamamlanması ile bu durum değişecek” şeklinde konuşuyor.

Bu şantiyede şu anda 3 adet Hitachi ZX490LCH-5A çalışıyor. Bunların yanı sıra yine Hitachi marka bir adet de loder bulunuyor. Projede kullandıkları bu makineler ile ilgili değerlendirmelerde bulunan Saltık, şunları aktarıyor: “Bizim açımızdan elbette kullandığımız makinelerin yakıt tüketimi önemli. Hitachi ZX490LCH-5A bu anlamda bizi oldukça mutlu ediyor. Saatte ortalama 29-31 litre yakıt tüketimi ile çok başarılı makineler olduklarını rahatlıkla söyleyebilirim. Tabi bu değerlendirmeyi sadece yakıt tüketimi olarak değil yakıt-performans üzerinden yapıyoruz ve bu anlamda kullandığımız makinelerden çok memnunuz.” Makineyi kullanan operatörlerden de zaman zaman makineler ile ilgili değerlendirmeler aldıklarını belirten Saltık, “Operatörlerimiz de makineden memnun. Makineler güçlü olduğu için yüksek devirde kullanmak zorunda kalmadıklarını söylüyorlar” diyor.

ENKA Pazarlama desteği hep bizimle Makinelerin yanı sıra makineyi tedarik eden firmanın da önemli olduğunun altını çizen Saltık bu noktadan şunları aktarıyor: “ENKA Pazarlama bizi hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı.

Gerektiği zaman hep kolaylıkla ulaşabildik, sorunlarımızı hızlı bir şekildeçözdüler. Bu nedenle yeni makine yatırımlarımızda da geçmiş tecrübelerimiz nedeni ile ENKA Pazarlama bizim için her zaman diğer firmalara göre birkaç adım önde olacak”.

Firmalarının makine seçim kriterleri hakkında bir değerlendirmede de bulunan Saltık şunları belirtiyor: “Elbette doğru makine seçimi çok önemli. Bizim bu noktada göz önünde tuttuğumuz kriterlerin başında doğal olarak yakıt tüketiminin düşük olması ve makinenin

verimli çalışması geliyor. Tabi bunların yanı sıra makineyi tedarik eden firmanın kalitesi ve servis hızı da belirleyici etmenler”. İş makinelerinin yol projelerinin her aşamasında çalıştığını da belirten Saltık sözlerini şu şekilde tamamlıyor: “Yol projelerinde çalışılan zaman dilimi bellidir. Mart ayında başlar ve aralık ayında çalışmalar biter. Kış aylarında projeler genellikle durur. Bu nedenle bu işte kalite kadar hız da önemlidir. Bunu da ancak kolay arıza vermeyen makinelerle ve arıza anında hızlı servis hizmeti veren firmalarla başarabiliriz. Yanlış marka veya makine seçilmesi ise projeler açısından büyük bir risk oluşturur. Örneğin aldığınız 50 tonluk makine arıza verip uzun süreli yatmak durumunda kalırsa siz de onun işini 30 tonluk makine ile yapmak zorunda kalırsınız. Bu da o makinenin de arızalanmasına yol açar. Yani yanlış makine seçimi size hem zaman hem para kaybettirir. ENKA Pazarlama ve tedarik ettiği makinelerle bu tarz sorunlar yaşamıyoruz. Hem makineleri güçlü ve verimli hem de servis hizmetleri hızlı. Bu nedenle önümüzdeki süreçte de ENKA Pazarlama ve onun markaları ile yola devam edeceğiz”. �

Tekkale Viyadüğü Projesi ɕ Çalışma Ağırlığı: 50.900 kg ɕ Kepçe Kapasitesi: 3,0 m3 ɕ Motor: Isuzu GH-6UZ1XKSA-01 ɕ Motor Gücü: 349 PS/2000 devir ɕ Hidrolik Kapasite: 2 x 400 L/dk ɕ Kol Koparma Gücü: 30.770 kgf ɕ Kova Koparma Gücü: 30.150 kgf

45

HABER

FORMEN / Ekim 2020

�

Scania Elektrikli Kamyon Serisi Yola Çıkıyor E-kamyonlar, genel kargo ve ısı kontrollü taşımacılığa ek olarak kancalı kaldırıcı, damper, beton mikseri ve atık toplama gibi üstyapıların yanı sıra itfaiye ve kurtarma hizmetlerinde kârlı bir şekilde kullanılabiliyor

S

cania, elektrikli kamyon serisini ticari olarak pazara sundu. Yüksek performanslı plug-in hibrit ve tam elektrikli kamyonlar başlangıçta perakende dağıtımı da içeren kentiçi uygulamalara odaklanıyor. Alternatif yakıtlar konusunda yaptığı çalışmalarla ağır ticari araç sektörünün geleceğine yön veren Scania, uzun vadede hedeflediği elektrikli ürün gamı hedefine hızla ilerliyor. İlk etapta yüksek performanslı plug-in hibrit ve tam elektrikli kamyonların kentiçi perakende dağıtım hizmetlerinde kullanılması planlanıyor. Önümüzdeki yıllarda ise Scania, uzun yol ve inşaat da dahil olmak üzere tüm uygulamalar için elektrikli taşıtlar serisini geliştirmeye devam edecek. Scania Başkanı ve CEO’su Henrik Henriksson, “Scania’nın uzun vadeli elektriklendirme taahhüdünün başladığını duyurmaktan büyük gurur duyuyoruz. Önümüzdeki yıllarda tüm yelpazemiz için elektrikli ürünler piyasaya süreceğiz. şu anda üretimimizi bu amaca yönelik olarak yeniden organize ediyoruz.

Birkaç yıl içinde, sürücülerin zorunlu 45 dakikalık dinlenme süreleri sırasında hızlı dolum için uyarlanmış elektrikli uzun yol kamyonları da tanıtacak olmamız özellikle önemli” dedi. L ve P serisi kabinlerle sunulan tamamen elektrikli Scania kamyon, yaklaşık 310 beygire eşdeğer 230 kW elektrik motoru ve 165–300 kWh akü paketi ile donatıldı. Müşteriler, beş ya da dokuz akü seçebilecekler. Dokuz akü ile tek bir dolumda 250 km’ye kadar menzil sunuluyor.

Dolum süreleri Yine L ve P serisi kabinlerle sunulan Scania’nın plug-in hibrit kamyonu uzun mesafelerde içten yanmalı motor modunda ve ardından gerektiğinde elektrikli modda 60 km’ye kadar sürüş olanağı sağlıyor. Bu teknolojilerin her ikisi 46

de, dayanıklılıkları ve güvenilirlikleri ile tanınan Scania‘nın kamyon yelpazesinde denenmiş ve test edilmiş bileşenlere sahip Scania‘nın modüler sistemi üzerine inşa edildi. Aküler, Combined Charging System (CCS) bağlantı kullanılarak 130 kW DC ile uygun bir şekilde dolduruluyor.

Dolum süresi beş akülü seçenekte 55 dakikadan, dokuz akülü seçenekte ise 100 dakikadan az. Bu arada aküler rejeneratif frenleme enerjisi ile hareket halindeyken sürekli dolduruluyor.

Plug-in hibrit kamyon içten yanmalı bir motora da sahip olduğu için aküler için daha az alan bulunuyor. Araç, 115 kW elektrik motoru için 90 kWh kapasiteli üç yüksek yoğunluklu akü ile donatılıyor.

Scania’nın plug-in hibrit kamyonu, elektrik şebekesinden doldurmak için bir

CCS dolum bağlantısına sahip. 95 kW DC dolum ile sıfırdan yüzde 80’e kadar olan dolum süresi yaklaşık 35 dakika ve rejeneratif frenleme enerjisi ile dolumun yanı sıra yükleme ve boşaltma sırasında akü gücü doldurulabiliyor. Motor ve vites kutusu arasına yerleştirilmiş 115 kW’lik elektrik motoru, 280-360 beygir gücündeki 9 litrelik içten yanmalı motorla birleştirilmiş durumda. Kamyon, sadece elektrikli modda toplam yüklü ağırlığa, topografiye ve üstyapı tipine bağlı olarak 60 km’ye kadar seyahat edebiliyor.

E-kamyonlar, genel kargo ve ısı kontrollü taşımacılığa ek olarak kancalı kaldırıcı, damper, beton mikseri ve atık toplama gibi üstyapıların yanı sıra itfaiye ve kurtarma hizmetlerinde kârlı bir şekilde kullanılabiliyor. �

FORMEN / Ekim 2020

�

6200 torluk iki yolcu gemisi yüzer havuza taşındı 60 yılı aşkın bir süredir ağır kaldırma ve taşımacılık hizmetleri sunan, sektörün uzman şirketi Hareket Proje Taşımacılığı ve Yük Mühendisliği, her biri 6.200 ton ağırlığındaki iki yolcu gemisini , hidrolik modüler taşıyıcılar kullanarak yüzer havuza nakletti

ɕ Başlangıç Tarihi: 31.08.2020 ɕ Bitiş Tarihi: 3.09.2020 ɕ Projede Kullanılan Ekipmanlar: 200 dingil kendinden tahrikli hidrolik treyler ve konvansiyonel hidrolik treyler 48

HABER

Yükün ağırlığı

6200

Yalova Tersan Tersanesi’nde imal edilmekte olan ve yüzer havuza nakledilen gemilerin her birinin ağırlığı 6200 ton.

H

areket Proje Taşımacılığı ve Yük Mühendisliği, Türkiye'de rekor kıran ağır taşıma operasyonunu başarı ile tamamladı. Yalova Tersan Tersanesi’nde inşa edilmekte olan, her biri 6.200 ton ağırlığındaki iki yolcu gemisi, toplam 200 aksa bağlı 1600 tekerlekten oluşan kendinden tahrikli Goldhofer (PST/SL-E) ve çekici tahrikli (THP/SL45)

hidrolik modüler taşıyıcılar kullanılarak yüzer havuza nakledildi. Tersan Tersanesi tarafından Norveçli bir firma için üretilmekte olan, 124 metre uzunluğunda ve 22 metre genişliğinde ve 35 metre yüksekliğindeki gemilerin inşasına suda devam edilecek. Gemiler, Türkiye’de şimdiye kadar üretilen en büyük yolcu gemileri olma özelliğiyle de dikkat çekiyor. �

Yükün uzunluğu

124

İmalatlarına suda devam edilecek gemilerin uzunluğu 124 metre.

Yükün yüksekliği

131

Türkiye’de şimdiye kadar üretilen en büyük yolcu gemileri olma özelliğine sahip gemiler 22 metre genişliğe ve 35 metre yüksekliğe sahip.

Yatlarla karada gece şehir gezintisi

Yatlarla karada gece şehir gezintisi Yaklaşık 100 ve 250 ton ağırlığındaki iki yat üretildikleri Numarine tesislerinden alınarak 25 km mesafedeki RMK tersanesine, Hareket Proje tarafından 3 gecede taşındı. Mesafenin kısa olmasına rağmen şehir içinden dar yollardan geçilmesi gerekiyordu. Bu nedenle yollar trafiğe kapatılarak sadece geceleri yapılmasına izin verilen taşımalarda, güzergahta engel teşkil eden elektrik hatları, elektrikler kesilerek indirildi, trafik ışıkları ve yol aydınlatma direkleri çevrilerek yol açıldı. Taşımalarda 16 aks kendinden tahrikli hidrolik modüler treyler ve 12 akslı çekici tahrikli hidrolik treyler kullanıldı.

Kullanılan ekipman

1600

Projede, 200 aksa bağlı 1600 tekerlekten oluşan kendinden tahrikli Goldhofer (PST/SL-E) ve çekici tahrikli (THP/SL45) hidrolik modüler taşıyıcılar kullanıldı.

49

FORMEN / Ekim 2020

�

Liebherr LB serisi ve MAT 120’ler, Ankara - İzmir YHT Projesi’nde görev alıyor Ankara - İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi ihalesini kazanan Bayburt Grup, zemin iyileştirme çalışmalarında Liebherr LB serisinin gücüne güveniyor

50

HABER

MAT 120 zorlu şartlarda sınanıyor

A

nkara- İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi, Ankara ve İzmir şehirleri arasında inşa ediliyor. Toplamda 624 km uzunluğundaki demiryolu, Ankara’nın Polatlı ilçesinden başlayıp İzmir’in Konak ilçesinde son buluyor. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak olan hatta TCDD tarafından saatte 250 km hızla giden yüksek hızlı tren seferleri düzenlenecek. Seyahat süresini kısaltacak ve konforlu bir hale getirecek olan projenin, 2022 yılında tamamlanması planlanıyor. Projenin birçok farklı noktasında çalışmalar sürerken İzmir yakınlarında yoğun olarak soilmixing çalışmaları yapılıyor. Projenin ana yükleniciliğini üstlenen Bayburt Grup, soilmixing uygulamalarını gerçekleştiriyor.

Projede soilmixing uygulamasını yapan Bayburt Grup, ayrıca viyadük, köprü, tünel, kazı ve dolgu çalışmaları da gerçekleştiriyor.

Bayburt Grup Yönetim Kurulu Üyesi Murat Şentürk, “Sorumlu olduğumuz proje kapsamının yaklaşık yüzde 40’ını tamamlamış durumdayız. Çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor” ifadelerini kullanıyor. Murat Şentürk, Liebherr’i tercih etmelerinin en temel sebebinin Liebherr’in öncü bir firma olmasının yanında satış sonrası hizmetlerdeki kalitesi ve yüksek yedek parça bulunurluğundan kaynaklandığını belirtiyor. Soilmixing uygulamasının başarılı olabilmesi için ataşmanın da önemine vurgu yapan Şentürk, “Liebherr’in soilmixing uygulaması için özel olarak üretmiş olduğu MAT 120 ataşmanlar proje kapsamında kullanılıyor. Performansından ve sonuçlarından fazlasıyla memnunuz” diyor.

Temeltek Mühendislik, proje kapsamında soilmixing uygulamasında MAT 120’yi kullanan alt yüklenici firmalardan biri.

Firmanın Direktörü Aşkın Karahanoğlu, “Soilmixing kolonu imalatı için gerekli tur sayısı (dev/dak), soğutma, tork ve benzeri teknik gereklilikler göz önüne alınarak üretilen MAT 120, 2017 yılından bu yana firmamızın bünyesinde kullanılıyor” diyor. Ataşmanı en zorlu şartlarda sınadıklarını belirten Karahanoğlu, “MAT 120’nin üretimine önayak olmuştuk ve üretim sürecini de yakından takip ettik. MAT 120’yi ilk kullanan da biz olduk ve bu rotary ile bugüne kadar birçok projeye imza attık. Liebherr Türkiye’nin sağlamış olduğu teknik destek ve imalat monitoring sistemi ile sahada imalatlarda hiçbir sorun yaşamadık ve yaşayacağımızı da düşünmüyoruz” şeklinde konuşuyor.

Liebherr’in güçlü satış sonrası hizmetleri ile proje güvende Ankara- İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi’nin İzmir – Salihli kesiminde yoğunlaşan zemin iyileştirme çalışmalarında Liebherr’in birçok LB serisi iş makineleri çalışıyor. Makinelerin zorlu şantiye koşullarında tam performanslı çalışmaları ve aralıksız hizmet verebilmeleri için Liebherr Türkiye tam destek veriyor. �

51

FORMEN / Ekim 2020

�

Doka, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu Projesi’nde görev alıyor Doka Kalıp İskele, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu'nun ankraj blokları, keson ve yaklaşım viyadükleri işlerinin sorumluluğunu üstlendi.

Projenin itme-sürme yöntemiyle yapılan yaklaşım viyadüğü, V01, V08 ve yapımı devam eden V06 viyadüklerinde ise firma, konunun uzmanı Freysaş Freyssinet A.Ş.'nin güvenilir çözüm ortağı olarak yer alıyor. Doka Kalıp İskele Genel Müdürü Ender Özatay, “Yer aldığımız projelerin tüm süreçlerinde çözüm ortağı oluyoruz. Çalıştığımız projelerde ihtiyaçları doğru çözümleyip her aşamada en optimum çözümü sağlıyor, hızı ve güvenliği ise ilk sırada tutuyoruz” dedi 52

HABER

Ç

özüm ortağı olarak yer aldığı büyük çaplı projelere bir yenisini daha ekleyen Doka, “1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu Projesi”nin çeşitli aşamalarında katkı sağlıyor. Proje dahilindeki 1915 Çanakkale Köprüsü, toplam 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale Otoyol hattının kilit noktasında bulunuyor. Köprü projesi kapsamında ankraj blokları ve keson işlerini 2018’de başlayıp 1 yıl içinde tamamlayan Doka, otoyol bölümünde yapımı süren Asya ve Avrupa yakalarındaki yaklaşım viyadükleri ile Malkara, Gelibolu ve Lapseki’de yer alan V01, V06, V08 viyadüklerinde ise çözüm ortağı olarak yer almaya devam ediyor.

Projenin maksimum verim ve güvenlikle ilerleyebilmesi için çalışan Doka, kalıp-iskele çözümlerinin yanı sıra, bu aşamaya kadar hızlı kurulum, kolay kullanım, yüksek iş güvenliği standartları ve mühendislik hizmetleriyle de teknik destek sağladı.

Doka Kalıp-İskele, hız ve iş güvenliği konularında marka bilinirliği en yüksek şirket olarak tanınıyor.

Firma, Avusturya’da küçük bir ahşap işleme atölyesi olarak yolculuğuna başlayan 150 yıllık Umdasch Grup’un amiral gemisi olarak, bugün 5 kıtada, 7 binden fazla çalışanı ve tecrübesiyle sektörünün lider firmalarından biri.

“Yer aldığımız projelerin her aşamasında çözüm ortağı oluyoruz” Doka Kalıp İskele Genel Müdürü Ender Özatay, Doka’nın köklü ve başarısını kanıtlamış bir firma olmasının müşterileri tarafından tercih edilmesinin başlıca nedeni olduğunun altını çizdi. Ender Özatay, “Doka, bugüne kadar Türkiye’de olduğu gibi dünyada da pek çok önemli projede görev üstlendi. Yer aldığımız projelerin ilk planlama aşamasından sona ermesine kadar tüm süreçlerinde çözüm ortağı oluyoruz. Çalıştığımız projelerde ihtiyaçları doğru çözümleyip zaman ve maliyet kapsamında en optimum çözümü sunarak, üretim, planlama ve uygulama aşamalarının tümünde güvenliği ilk sırada tutuyoruz” diye konuştu.

Yüksek kapasiteli ağır yük taşıyıcı iskele d2 ile en güvenli çözüm Ağır yük taşıyıcı iskele D2, yüksek kapasiteli yük taşıma iskelesi yüksek kapasitesi ve ekstra et kalınlığı sayesinde döşeme ve kirişlerin dökümü için tercih sebebi oldu. Ağır yük taşıyıcı iskele D2; sahip olduğu 3 tip 1,52 metre genişliğindeki ana çerçeve sistemi ile her yüksekliğe uygulanabiliyor.

0,90 metre, 1,20 metre ve 1,80 metre gibi farklı ana çerçeve yükseklik seçeneği sunan modüler sistemde krikolu ayak ve krikolu başlık sayesinde yükseklik ayarları istenilen şekilde yapılabiliyor. Böylelikle içerisinde farklı yükseklikler barındıran sistem, en ideal ve kolay çözümü sağlamış oluyor. Ayrıca masa tipi D2 iskelenin sağladığı daha geniş masalar ve ahşap kiriş çözümü sayesinde daha az işçilikle daha seri bir inşaat süreci sağlanırken, yüksek dayanım ve taşıma kapasitesi sayesinde proje güvenli şekilde ilerliyor. İskele, sahip olduğu galvanizli yapısı ve 5 milimlik et kalınlığı sayesinde de herhangi bir burkulma veya bozulma riski taşımadığı için de işçiler için en güvenli ortamı sağlamış oluyor.

“1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu Projesi”sinin viyadük işlerinde de görev üstlenen Doka, İtme-Sürme yöntemiyle yapılan Yaklaşım Viyadüğü, V01, V08 ile yapımı devam eden V06 viyadüğünde konunun uzmanı olan Freysaş Freyssinet A.Ş. ile çözüm ortağı olarak çalışıyor.

Projede, Doka’nın sorumluluk aldığı kısımlar ve yapılan işler Keson İşleri: 2018’in Şubat ayında başlayan keson fabrikasyon çalışmaları, birinin uzunluk, genişlik ve yüksekliği 82.3 metre, 71.4 metre ve 16 metre, diğerininki ise 82.3 metre, 71.4 metre ve 21 metre olan toplamda iki keson, 77 bin metrekare kalıp alanına sahip olarak Mayıs 2019’da tamamlandı. İş güvenliği, zamanlama ve imalatın uygunluğunun büyük önem taşıdığı keson işlerinde, 150 F tırmanır kalıp sistemi ile operasyonu kolay ve güvenli bir şekilde tırmandırma işlemi yapıldı ve Dokascaff Uni çalışma iskele sistemleri ile de bütün çalışma alanlarında emniyetli çalışma sahası sağlandı.

Projede kullanılan Doka sistemleri: MF240 Tırmanma Sistemi, Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi çözümü, 150 F Tırmanma Sistemi, DokaScaff Uni iskelesi çalışma platformları ve merdiven kuleleri, Ağır yük taşıma iskelesi D2 Ankraj Blokları: Kasım 2018’de başlanan, 147.750 metreküp beton, 18.400 ton demir donatı ve 27.200 metrekare kalıp 53

HABER

FORMEN / Ekim 2020

� ayrı köprü kalıbına ve toplamda 3.500 metrekare alana sahip. İş güvenliği ve hızın çok önemli unsurlar olduğu projenin bu kısmında, Doka’nın yaptığı mühendislik tasarımı ve kullanılan malzeme, en hızlı ve en güvenilir kullanım imkanlarını sağlıyor.

Projede kullanılan Doka sistemleri: Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi çözümü, DokaScaff Uni iskelesi çalışma platformları ve merdiven kuleleri, Ağır yük taşıma iskelesi D2, XP Edge, Kenar kalıbı kalıp arabası.

V01, V06, V08 viyadükleri:Kalıp dökme açıklığı 33 metre boyutlarında iki ayrı köprü kalıbına sahip bu viyadükler, projede iki köprü kalıbı toplamda 3.250 metrekare alana sahip. Bu viyadüklerde de, Doka’nın hazırladığı mühendislik tasarımı ve kullanılan malzeme en hızlı ve en güvenilir kullanım imkanlarını sağlıyor.

Projede kullanılan Doka sistemleri: Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi çözümü, DokaScaff Uni iskelesi çalışma platformları ve merdiven kuleleri, Ağır yük taşıma iskelesi D2, XP Edge �

İtme- sürme sistemi kalıplar

Ender Özatay Doka Kalıp İskele Genel Müdürü

alanına sahip Ankraj Blokları, Kasım 2019’da tamamlandı.

Yapının diğer önemli unsurlarından biri olduğundan yapım metodu, kullanılan malzeme ve zamanlaması çok önemli olan projenin bu kısmında, Doka, yapının zorlu tasarımına rağmen hızlı ve güvenilir çözümü sağlamayı başardı.

Projede kullanılan Doka sistemleri: Frami Xlife Kolon ve Perde Sistemi, Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi çözümü, 150F Tırmanma Sistemi, Ağır yük taşıma iskelesi D2, DokaScaff Uni iskelesi çalışma platformları ve merdiven kuleleri.

Yaklaşım viyadükleri: İtmeSürme yöntemiyle yapılan köprüler olan yaklaşım viyadükleri, projede 38 metre kalıp boyutlarında iki 54

Bu sistem 1915 Çanakkale Köprüsü yaklaşım viyadüklerinde özel olarak tasarlanarak kullanıldı. Köprünün kenar kısımlarında bulunan betonarme bölgenin ana köprü kablo sisteminin etkilenmemesi için köprü segment dökümü (tüm köprü dökümleri) bittikten sonra kalan kısım için 40 metre yukarıda kurulacak sistem 2 metre genişlikli beton bloğu dökmek için tasarlanmıştır. Bu tasarım ile 25 metre uzunluğunda olacak sistem 500 metre boyunca ray üzerinde yürütülüp tüm segmentler dökülecektir. Bu nedenle sistem köprü segmentinin altından desteklenecek, iskele ve diğer taşıma sistemlerine ihtiyaç kalmadan kullanılacaktır. Doka’nın sağladığı bu sistem ile yükseklik engeli olmadan kenar betonarme bölümler iş güvenliği açısından en güvenli ve en hızlı şekilde kullanılacaktır.

İŞ MAKİNANIZI SATABİLİRSİNİZ

Nerede, ne zaman ve nasıl? Siz seçin.

Hedefimiz İhtiyaçlarınızı Karşılamak

Ritchie Bros. müşterilerine çok kanallı çözümler sunmaya odaklanmış bir şirkettir. Şirketimiz makinalarınızı sizin karar vereceğiniz yer, zaman ve satış modeliyle değerini maksimize ederek satmanıza yardımcı olur. Size satış ihtiyaçlarınızı karşılayacak benzersiz tercihler sunuyoruz.

İhtiyaçlarınızı Karşılamak Üzere Üç Farklı Çözüm Rezerv Fiyatı Olmayan Fiziki Açık Artırmalar Ritchie Bros. Auctioneers dünya geneline yayılmış 40’dan fazla yerleşik müzayede merkezine sahiptir. Bu merkezlerde her yıl benzeri olmayan büyüklüklerde 350’den fazla rezervsiz açık artırma düzenleniyor. Bu açık artırmalara yerinden yada internet üzerinden online olarak binlerce Ritchie Bros. alıcısı katılım sağlıyor.

Internet üzerinden aylık online Açık Artırmalar IronPlanet’in web sitesi üzerinden yaptığı online açık artırmalar, işinizi kolaylaştırmak ve makinalarınızı iş programınıza ve lokasyonunuza en uygun şekilde satmanıza yardım edecek şekilde tasarlanmıştır.

Rezerv Fiyatlı Online Pazar Yeri Ritchie Bros. EquipmentOne ve IronPlanet Günlük Online Pazar Yeri size rezerv fiyatlı satış imkanı sunmaktadır. Bu esnek opsiyonlar alış veya satışlarınızı Şimdi Satın Al, Teklif Yap veya Rezervli Açık Artırma modellerinden biri vasıtasıyla yapmanızı sağlar.

Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçebilirsiniz

Hasan Er | 0533 763 1170 | her@ritchiebros.com | rbauction.com.tr

Experience. Knowledge. Insight.

oR

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.