RTB Dergisi 19. Sayı Yayında! by A4Medya

Sayı 19 ⊲ 2020

YOL TÜNEL KÖPRÜ EKİPMANLARI VE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ

PROJE PERI, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyol Viyadükleri Projesi’nde ALPHAKIT İle maksimum güvenlik ve ekonomik çözümler sağlıyor.

HABER Saatte 240 ton sıcak asfalt üretim kapasiteli SIGMA PRIMA 240 modeli asfalt plenti Ukrayna’da başarıyla görev yapıyor.

a4medya

Dijital dergi

issuu.com/a4medya

ISSN 2587-070X

PROJE Doka Kalıp, tamamlandığında Türkiye’nin en yüksek köprüsü olacak Eyiste Viyadüğü Projesi’nin çözüm ortağı oldu.

Top Tower 3000 Asfalt Plenti ÖZBEKİSTAN

grafiker.• 0 312. 284 16 39

PRIMA 240 T/H ASFALT PLENTİ UKRAYNA

PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş.

Çınar Mahallesi Duru Caddesi No: 4/1 06750 Akyurt-ANKARA Tel: +90 312. 847 53 61 • Fax: +90 312. 847 53 99

www.sigma-asphalt.com

ÇAĞRI ARSLANTAŞ cagri.arslantas@a4medya.com

Ağır bedel COVID-19 salgını nedeniyle birçok ülkede projeler; ülkelerin kapanması, sahalardaki salgın önlemleri veya çalışanlar arasındaki vakalar nedeni ile yavaşladı veya durdu. İnşaat sektörü bu süreçte en ağır darbeyi yiyen sektörlerden biri oldu. Ne yazık ki sekiz ayı geride bırakan salgın beklentilerin ve temennilerin aksine bir süre daha gitmeyecek. Aralarında Türkiye’nin de bulunduğu birçok ülkede vaka sayıları artmaya devam ediyor. İşin sağlık boyutu ile birlikte ekonomik etkileri de göz önüne alındığında ödenecek bedelin ağır olacağı da artık açıkca görülüyor. Öyle görünüyor ki artık insanları mutlu etmek için onlara duymak istediklerinin seylenmekten vazgeçilmesi ve gerçeklerin ortaya konarak yapılması gereken neyse onun yapılması gerekiyor. Son haftalarda aşı konusu sürekli gündemde ama aşının bulunması salgından kurtulmak anlamına gelmiyor ne yazık ki... Sihirli bir değnek ile salgın bir anda ortadan kalksa bile aslında rahatlamak için yeterli olmayacak bu da. Çünkü ekonomik anlamda salgının verdiği günlük zararların yanı sıra uzun süre ortadan kalkmayacak etkileri olduğunu görüyoruz. Bu nedenle sadece vaka sayılarını azaltmaya, birtirmeye dönük değil; salgın sonrası süreçte olumsuz etkilerin nasıl iyileştirileceğine dair uzun vadeli planlara ihtiyaç olduğu ortada. Salgın ve farklı bölgesen sorunların olumsuz etkilerinden biri de Türkiye’nin uluslararası müteahhitlik gelirlerinde yaşanan düşüş ile görüldü. Ticaret Bakanlığı, 2020 Ekim dönemi uluslararası müteahhitlik hizmeti bilgi notunu yayımladı. Buna göre Ocak-Ekim 2020 döneminde Türk müteahhitler yurtdışında 9 milyar 472 milyon dolar tutarında 156 proje üstlendi. Bu seviye yıl sonunda da önceki yıllara kıyasla ciddi bir gerilemenin yaşandığını gösteriyor. Bir önceki yıl aynı dönemde 11,3 milyar dolarlık proje üstlenilmişti. Ekim sonu itibariyle Türk müteahhitlerin 1972’den bu yana 127 ülkede üstlendiği işlerin toplam tutarı 412 milyar dolara, üstlenilen iş sayısı ise 10 bin 338’e ulaştı. Ticaret Bakanlığı notunda 2005 yılında toplam üstlenilen proje bedelinde ilk defa 10 milyar doları aşan Türk müteahhitlik sektörünün, 2006 yılından bu yana 20 milyar doların üzerinde bir performans sergilediği belirtilerek “2012 ve 2013 yıllarında üstlenilen 31 milyar dolarlık proje bedeli bandı, ulaşılan en yüksek rakam olmuştu. 2016 ve 2017 yıllarında dünyada yaşanan siyasi ve ekonomik dalgalanmalar ile petrol fiyatlarının düşük seyrine rağmen sırasıyla 14 milyar ve 16,2 milyar dolar seviyelerinde yeni proje üstlenilmişti. 2018 yılında eğilim tekrar yükselişe geçmiş 21,2 milyar dolar olarak gerçekleşmişti. 2019 yılında ise 19,1 milyar dolar değerinde yeni proje üstlenilmişti” denildi. Öte yandan eylül ayı iş makineleri sektörüne ülkemiz açısından baktığımızda da geçen yılın aynı ayına göre satışların arttığını görüyoruz. Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği’nin tahmini rakamlarına göre eylül ayında geçen yılın aynı ayına göre %42’lik bir artış ile 375 adet yeni iş makinesi satıldı. Yılın ilk 9 ayı genelindeki satışların toplamı ise 3.422 adede ulaştı. Daha önceki sayılarımızda olduğu gibi dergimizin bu sayısında da yurt içi ve dışından sektöre ilişkin gelişmelerin yanı sıra saha haberlerini de bulabilirsiniz. Bir sonraki sayıda görüşmek dileği ile keyifli okumalar...

İÇİNDEKİLER

PROJE PERI, 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ VE OTOYOL VİYADÜKLERİ PROJESİ’NDE ALPHAKIT İLE MAKSİMUM GÜVENLİK VE EKONOMİK ÇÖZÜMLER SAĞLIYOR Türkiye’nin mega projelerinden biri olan ve Çanakkale’nin Gelibolu ve Lapseki ilçelerinde inşaatı gerçekleştirilen 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyol Viyadükleri Projesinde PERI kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Viyadük ayaklarının inşaat sürecini daha kolay hale getiren PERI sistemleri aynı zamanda şantiyede güvenlik ve maliyet açısından çok büyük avantaj sağladı.

HABER

SIGMA PRİMA 240 PLENTİ UKRAYNA’DA Saatte 240 ton sıcak asfalt üretim kapasiteli PRIMA 240 modeli asfalt plenti Ukrayna’da başarıyla görev yapıyor. Plenti alan firma, yurtdışında çalışan diğer SIGMA plentlerin performansını araştırıp, yerinde inceledikten sonra, ihtiyaçları olan yeni asfalt plentini SIGMA’dan temin etmeye karar verdi.

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş

HABER

14 18 24 28 32 34 38

Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

Sualtında tünel inşaatı ZF’de yeni organizasyon yapısı

Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe

Plastik yollar

Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com

Yarın neye benzeyecek? İkinci elin yeni adresi

Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu

Yer altında yüksek performans

IT Danışmanı Hakan Karataş

Denizli-Aydın Otoyolu temeli atıldı

Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti. Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

PROJE

20 26 30

Baskı Tarihi Kasım 2020

Doka Kalıp Eyiste Viyadüğü Projesi’nde çözüm ortağı Kızaklı sistemle köprü taşıması

Bizi takip edin

Liebherr LB serisi ve MAT 120’ler, Ankara- İzmir YHT Projesi’nde

yoldergisi MakineParkım a4medya issuu.com/a4medya

Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Road Tunnel Bridge Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 3 (üç) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

PANO

BASF, ARTIK MBCC GROUP ADIYLA HIZMET VERIYOR MBCC Group, eski BASF Yapı Kimyasalları işletmesinin küresel bir özel sermaye şirketi olan Lone Star Funds tarafından satın alınmasından sonra kurulmuş bir şirket olarak 1 Ekim 2020 tarihi itibariyle faaliyetlerine başladı. Lone Star, BASF ile olan ticari işlemlerini gece yarısından itibaren geçerli olmak üzere 30 Eylül 2020 tarihinde sonlandırdı. MBCC Group, dünya çapında önde gelen yapı kimyasalları ve çözümleri tedarikçilerinden biri ve inşaat endüstrisi için, binalar, yapılar, yer altı inşaatı, yeni tip inşaat ve renovasyon gibi farklı sektörlerde yenilikçi ve sürdürülebilir ürünler ve çözümler sunuyor. MBCC Group, Katkı Sistemleri'nin dünya çapında önde gelen tedarikçileri arasında ve birçok şirketin yer aldığı Yapı Sistemleri pazarında lider şirketler arasında bulunuyor. MBCC Group, dünya çapında 30.000'den fazla müşteriye ve iş ortağına hizmet veriyor.

CAT MEYDAN OKUMA VİDEOLARI PAC-MAN İLE GERİ DÖNDÜ İnternette büyük bir ilgiyle izlenen Cat meydan okuma videoları Pac-Man oyununa dayanan yeni bir video ile geri döndü. 20 Ekim Salı günü paylaşılan videoda Caterpillar makineleri bir kez daha manevra yetenekleri ve diğer yetkinlikleriyle izleyenleri hayran bıraktı. 2020 Caterpillar’ın 95’inci, Pac-Man oyununun ise 40’ıncı yılı olduğu için videoda bu oyun konsepti yer aldı. İlk kez 1980’de bir video oyunu olarak başlayan Pac-Man farklı kuşakların büyük keyif alarak katıldıkları bir mücadele. Bu oyunun kahramanı olan Pac-Man içinde bulunduğu labirentteki noktaları yutarken kırmızı, pembe, mavi ve turuncu renklerdeki 4 hayaletten kaçınmaya çalışıyor. Kırmızı hayalet Blinky ve turuncu hayalet Clyde sürekli Pac-Man'i kovalıyorlar. Pembe hayalet Pinky ve mavi hayalet Inky kendilerini belli bir mesafede konumlandırıyorlar. Oyuna üç hayatla başlayan Pac-Man hayaletler tarafından her yendiğinde hayatlarından birini kaybediyor. 10.000 puana erişmesi halinde ise bir hayat daha kazanıyor.

SAYI 19 ⊲ 2020

PANO

HİDROMEK, BU YIL DA EN ÇOK AR-GE YATIRIMI YAPAN ŞİRKETLER ARASINDA

KOMATEK FUARI IÇIN TARIH BELLI OLDU Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği’nin (İMDER) ana destekçisi olduğu KOMATEK Fuarı, 3-7 Mart 2021 tarihleri arasında, turizmin merkezi Antalya’da düzenlenecek. 1992 yılından beri Ankara’da düzenlenen KOMATEK Fuarı’nın adresi bu yıl Antalya Fuar ve Kongre Merkezi (ANFAŞ) olacak. 60 bin metrekarelik alanda yapılacak fuara, 35 bine yakın ziyaretçinin katılımı bekleniyor. 28 Avrupa Birliği ülkesinin yanı sıra, Orta Doğu, Rusya, Orta Asya ve Afrika’dan toplamda 133 ülkeye ihracat yaparak Türkiye’nin ihracattaki yüz akı olan iş ve inşaat makinaları sektörünün temsilcisi İMDER, bölgenin en önemli iş makinaları fuarları arasında kabul edilen KOMATEK Fuarı’nın pandemi zorluklarını da aşarak 2021 yılında bir kez daha düzenlenmesi için hazırlıklara başladı. Fuar yeni normal koşullarına uygun bir şekilde, maske ve mesafe kurallarına dikkat edilerek gerçekleştirilecek. KOMATEK Fuarı’nı bu yıl, İMDER’in üst kuruluşları Avrupa İş Makinaları Federasyonu (CECE), Avrupa Kiralama Derneği (ERA), İMDER’in kardeş dernekleri Çin İş Makinaları Derneği (CCMA), Brezilya İnşaat ve Maden Teknolojileri Derneği (SOBRATEMA), Amerika Makine Ekipman Üreticileri Derneği (AEM), Hindistan Sanayi Konfederasyonu (CII) destekliyor.

Turkishtime Dergisi tarafından her yıl hazırlanan “AR-GE 250” araştırmasının sonuçları açıklandı. HİDROMEK, 2019 yılındaki AR-GE yatırımları ile Türkiye’de “En Çok AR-GE Harcaması Yapan 250 Firma” listesinde geçen yıla göre 2 basamak yükselerek 37’nci oldu. Aynı araştırmada HİDROMEK, AR-GE merkezinde yürüttüğü proje sayısına göre 7’nci olurken, AR-GE merkezinde çalışan lisans ve lisansüstü personel sayısına göre 38’inci oldu. “Turkishtime Türkiye AR-GE 250 Araştırması”, 2013 yılından bu yana Türkiye’de AR-GE ve inovasyonun gelişiminin nabzını tutuyor. Rapor; T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan onaylı AR-GE merkezine sahip firmaların AR-GE 250 araştırması kapsamında yaptıkları bildirimler ile Türkiye ihracat sıralamasındaki ilk 500 firma tarafından verilen bilgiler ve Borsa İstanbul şirketlerinin Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptıkları açıklamalardan yola çıkılarak hazırlandı. SAYI 19 ⊲ 2020

PANO

SCANIA’NIN “AĞIR SIKLETI” OPERASYONA BAŞLIYOR Scania, pazardaki emsalleri arasında en yüksek yük kapasitesine sahip G 540 10x4 modelini piyasaya sürüyor. Scania G 540 10x4 ile XT ağır damper serisini genişletiyor. 47 tonluk Brüt Araç Ağırlığı (GVW) için 6x4 ve 58 tonluk GVW için 8x4’ün ardından 69 tonluk model ile seri tamamlanıyor. 8x4 rakipleriyle karşılaştırıldığında Scania 10x4 ile aynı yükü taşımak için daha az araca ihtiyaç duyulduğundan ton başına maliyeti yüzde 15'e kadar düşürüyor. Tüm Ağır Damper serisi, şanzıman ve kardan milinin daha yüksek torku desteklemesi, diferansiyelin daha yüksek dayanıklılığı ve 210 tona kadar eşsiz bir maksimum çekiş kapasitesi ile tamamlanıyor.

KOMATSU, SATIŞTA VE HIZMETTE ÇITAYI YÜKSELTTİ Müşterilerinin çözüm ortağı olma anlayışıyla faaliyetlerini sürdüren Temsa İş Makinaları, 1983 yılından beri distribütörlüğünü yürüttüğü Komatsu markasının 2020 yılı ilk 9 aylık performansını değerlendirdi. Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka konuyla ilgili şunları söyledi: “Temsa İş Makinaları olarak Komatsu ile Türkiye'nin kendi alanında en uzun soluklu distribütörlük iş birliğini yürütüyoruz. 37 başarılı seneyi geride bırakırken, içinde bulunduğumuz yılda bütçe rakamları üzerinde bir satış adediyle ilerliyoruz. 2020 yılının ilk 9 ayını %11’lik pazar payı ile tamamladık.” Komatsu, yılın ilk 9 ayında müşteri odaklı yaklaşımıyla çözümler sunmayı sürdürdü ve satış adetlerini yukarı yönde revize etti. Ürün yelpazesini de müşterilerinin beklenti ve ihtiyaçlarına göre geliştiren Komatsu, yüksek üretkenlik ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkan paletli ekskavatör modelleri PC300 ve ona göre daha ağır yükleri koparma ve taşıma kabiliyeti olan PC350’nin satışına yeniden başladı.

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

PERI, 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ VE OTOYOL VİYADÜKLERİ PROJESİ’NDE ALPHAKIT İLE MAKSİMUM GÜVENLİK VE EKONOMİK ÇÖZÜMLER SAĞLIYOR Türkiye’nin mega projelerinden biri olan ve Çanakkale’nin Gelibolu ve Lapseki ilçelerinde inşaatı gerçekleştirilen 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyol Viyadükleri Projesinde PERI kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Viyadük ayaklarının inşaat sürecini daha kolay hale getiren PERI sistemleri aynı zamanda şantiyede güvenlik ve maliyet açısından çok büyük avantaj sağladı

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

ürkiye’nin mega projelerinden biri olan ve Çanakkale’nin Gelibolu ve Lapseki ilçelerinde inşaatı gerçekleştirilen 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyol Viyadükleri Projesinde PERI kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Viyadük ayaklarının inşaat sürecini daha kolay hale getiren PERI sistemleri aynı zamanda şantiyede güvenlik ve maliyet açısından çok büyük avantaj sağladı. D.L.S.Y. Adi Ortaklığı’nın ana yüklenici olduğu projenin otoyol kısmında kullanılan PERI’nin yeni mühendislik ürünü ALPHAKIT Ağır Yük İskelesi ile projedeki ağır yüklerin taşınması en güvenli şekilde gerçekleştirildi. Proje kapsamında; 1915 Çanakkale Köprüsü’nün yanı sıra, 2 adet yaklaşım viyadüğü, 4 adet betonarme viyadük, 57 adet köprü (1 adedi ekolojik üst geçit), 31 adet alt geçit, 217 adet çeşitli ebatlarda hidrolik ve hizmet amaçlı menfez, 12 adet kavşak (devlet yolu üzerindekilerle birlikte), 4 adet otoyol hizmet tesisi, 2 adet bakım işletme merkezi, 7 adet ücret toplama istasyonu inşa ediliyor.

SAYI 19 ⊲ 2020

Dünyanın en geniş orta açıklıklı köprüsü Tamamlandığında dünyanın en geniş orta açıklıklı köprüsü olacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nün orta açıklığı 2023 m’dir. 2 x 3 şeritli olacak köprüde, yükseklikleri 318 m’ye ulaşan çelik ayaklar ve toplam 4608 m uzunlukta asma tabliye ve viyadükler inşa ediliyor. Toplam 88 km uzunluğundaki otoyol kısmında PERI kalıp ve iskele sistemleri kullanılıyor. Proje kapsamında yapılan 3 adet otoyol viyadüğü için ana yüklenici olan D.L.S.Y. Adi Ortaklığı ile kalıp iskele tedarikçi işbirliği kuruldu. Bu kapsamda yapılacak olan elevasyon ayaklar için kalıp, tırmanır sistemler, erişim merdivenleri, demirci iskeleleri ve başlık altı ağır yük kuleleri tedariği sağlandı. Viyadüklerin elevasyon ayak kolon kalıpları için 16 takım H: 4,75 m VARIO VT20K Kolon Kalıbı ve 2 takım H = 8,00 m VARIO VT20K Kolon Kalıbı ve X şeklindeki elevasyon ayak perde kalıbı için 1 takım H:7,20 m VARIO VT20K Perde kalıbı kullanıldı.

HABER

“RİSKLERİ, PERI İLE MİNİMUMA İNDİREREK İMALATLARIMIZIN HIZLARINI ARTIRDIK”

kurulabilen hafif profillere rağmen 30 tona kadar ayak taşıma kapasitesine sahip. Tek sistemle hem ağır yük kulesi ve hem de geniş açıklık geçilebilen makas kiriş imalatı yapmak mümkün. Viyadük tabliye altı sanat yapısı özellikle mimari açıdan Çanakkale Şehitler Abidesi’ne atıfta bulanacak şekilde tasarlandı. LEVENT KARAÇELİK DLSY ADİ ORTAKLIĞI - OTOYOL KISIM 1 SANAT YAPILARI MÜDÜRÜ

“Kınalı-Tekirdag-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamında yer alan Malkara-Çanakkale (1915 Çanakkale Köprüsü Dahil) Otoyolu Kesiminde, Kocadere (V06) ve Suluca (V01) Viyadüklerimizde PERI kalıp ve iskele sistemlerini kullandık. Türkiye ve dünyanın en önemli projelerinden biri olan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi’nde 46 metre yüksekte çalışmanın oluşturmuş olduğu riskleri PERI firmasındaki yetkililer ile sürekli yapmış olduğumuz toplantılar ve sahada yapmış olduğumuz pratik çözümler neticesinde minimum seviye indirerek imalatlarımızın hızlarını artırdık. PERI Kalıp ve İskeleleri yetkililerinin çözümsel yaklaşımlarından ve gerekli olan malzemeleri zamanında ve eksiksiz olarak sahaya ulaştırmalarından dolayı kendilerine teşekkür ederim.”

Elevasyon ayak kalıplarının istenilen yükseklikte güvenle imal edilebilmesi için 32 takım VARIOKIT Tırmanır Platform, 12 takım H: 30 m PERI UP Flex Erişim Merdiveni ve 8 takım PERI UP Flex Demirci İskelesi kullanıldı. 5 takım H: 35 m ALPHAKIT Ağır Yük İskelesi elevasyon ayaklar üzerinde konumlanan başlık kirişi için kullanıldı. PERI’nin yeni mühendislik ürünü olan ALPHAKIT Ağır Yük İskelesi elle

Yakın işbirliği PERI mühendisleri ve ana yüklenici D.L.S.Y. Adi Ortaklığı arasındaki yakın işbirliği, proje başarısının sağlanması için ilk adım oldu. Yapılan çözümler proje gereksinimlerine uygun olarak ayrıntılı bir şekilde tanımlandı. Uygulama boyunca viyadük projesinin en önemli kısmı; başlık kirişi için seçilen ALPHAKIT Ağır Yük İskelesinin kolay uygulanabilir olması ve belirtilen proje yüklerini güvenli bir şekilde taşımasıdır. PERI, lojistik operasyonlarını destekledi ve gerekli kalıp-iskele malzemelerini tam zamanında şantiyeye teslim etti. D.L.S.Y. uzman ekibi ile PERI mühendislerinin ortaklaşa çalışması, gerekli programların kullanımı ile problemler çözümlendi. Proje kapsamında süpervizör desteği, teknik uygulama proje çalışması desteği de verildi. Bu proje kapsamında PERI’nin VARIOKIT Platformu ve ALPHAKIT ürünleri ilk defa kullanıldı. �

ɋ Proje: 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyol Viyadükleri Projesi ɋ Yer: Lapseki & Gelibolu / Çanakkale ɋ Ana Yüklenici: D.L.S.Y (Daelim, Limak, SK E&C, Yapı Merkezi). Adi Ortaklığı ɋ Otoyol Kısım 1 Sanat Yapıları Müdürü: Levent Karaçelik ɋ İnşaat Süresi: 30 Ay ɋ Servis: PERI Bursa Bölge Müdürlüğü

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

SU ALTINDA 16 KİLOMETRELİK TÜNEL PROJESİ

Çin’in doğusundaki Zhejiang eyaletinin kalkınma ve reforma komitesi, dünyanın en uzun sualtı demiryolu tünelinin yapımına onay verdi. Hattaki trenlerin 250 kmh hız geliştirmesi planlanıyor. Toplam maliyetinin yaklaşık 4 milyar dolar olacak projenin 6 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor

anghay merkezli The Paper haber portalının aktardığına göre, Zhejiang Kalkınma ve Reform Komitesi, anakarayı Jintang Adası’na bağlayacak 16.2 kilometrelik sualtı demiryolu tüneli projesine onay verdi. Tünel, Ningbo şehrini Zhongshan ada takımı üzerinde yer alan Zhoushan şehrine bağlayacak 76.4 kilometrelik demiryolu projesinin bir parçası

SAYI 19 ⊲ 2020

olacak. Hattaki trenlerin 250 kmh hız geliştirmesi planlanıyor. Toplam maliyetinin yaklaşık 4 milyar dolar olacak projenin 6 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Yolculuk süresi kısalacak Zhejiang eyaletine bağlı Zhongshan ada takımı, iyi donanımlı otel altyapısı ve temiz plajları nedeniyle turistler

arasında çok popüler. Halihazırda adalara sadece köprüler ve hava yolu ile ulaşmak mümkün. Projenin hayata geçirilmesi Zhongshan ada takımına demiryolu taşımacılığını başlatma ve yolculuk süresini azaltma fırsatını sunacak. Halihazırda Ningbo şehrinden Zhongshan’a yolculuk otomobille 1.5 saat sürerken demiryolunun açılmasıyla bu süre 30 dakikaya inecek. �

LİDER GÜÇLÜ EKONOMİK

CA2800 0216 446 64 64

EnkaPazarlama

enka_pazarlama

_enkapazarlama

enkapazarlamaofficial

www.enka.com.tr info@enka.com.tr

HABER

SIGMA PRİMA 240 PLENTİ UKRAYNA’DA

Saatte 240 ton sıcak asfalt üretim kapasiteli PRIMA 240 modeli asfalt plenti Ukrayna’da başarıyla görev yapıyor. Plenti alan firma, yurtdışında çalışan diğer SIGMA plentlerin performansını araştırıp, yerinde inceledikten sonra, ihtiyaçları olan yeni asfalt plentini SIGMA’dan temin etmeye karar verdi

krayna’nın önde gelen asfalt üreticilerinden biri tarafından satın alınan asfalt plenti, Khmelnitsky şehrine kuruldu. Firma yetkilileri SIGMA plentini daha önce BAUMA 2019 Fuarı’nda gördüklerini ve kalitesinden etkilendiklerini belirttiler. Yurtdışında çalışan diğer SIGMA plentlerin performansını da araştırıp, yerinde inceledikten sonra, ihtiyaçları olan yeni asfalt plentini SIGMA’dan temin etmeye karar verdiler. Şubat ayı

SAYI 19 ⊲ 2020

başlarında, SIGMA’nın Ukrayna distribütörü tarafından sipariş edilen 240 ton/saat kapasiteli asfalt plentinin kısa sürede üretimi tamamlanarak, Nisan ayında sevk edildi. Tüm dünyayı saran pandemi süreci, karantina ve uçuş yasakları nedeniyle, kuruluma ancak Temmuz ayında başlanabildi. Yaklaşık 3 hafta sonunda montaj tamamlanarak, plent Temmuz 2020 sonunda başarıyla devreye alındı ve taahhüt edilen kapasitenin de üzerinde performans sağladı.

HABER

Tamamen otomatik ve bilgisayar kontrollü plent SIGMA’nın Ukrayna’daki ilk referansı olan plent, tamamen otomatik ve bilgisayar kontrollü olarak çalışıyor. Yakıt olarak doğalgazın kullanıldığı tesiste kızgın yağla ısıtılan bitüm tankları ve kızgın yağ kazanı da yer alıyor. Plentin 40 ton kapasiteli sıcak mamul silosu, iki gözlü olarak imal edildiğinden istendiği takdirde iki farklı asfalt tipi stoklanabiliyor. Ayrıca, taş mastik asfalt (SMA) üretimi için Otomatik Fiber Katkı Sistemi de tesis kapsamında yer alıyor. Ağustos

ayı başında üretime başlayan plent, üç ay içinde yaklaşık 100.000 ton sıcak asfalt üretimini başarıyla gerçekleştirdi. Firma yetkilileri, İtalyan – Türk mühendisliğinin mükemmel sonucu SIGMA asfalt plentinin performansından son derece memnun olduklarını ifade ediyorlar. SIGMA Asfalt Plentleri sektörde 35 yılı aşkın deneyimi olan uzmanlarca tasarlanmış olup, bitümlü sıcak karışımlar hassas ve homojen şekilde, düşük enerji sarfiyatıyla ve aynı zamanda Avrupa çevre standartlarına da uygun şekilde üretilebilmektedir. �

SIGMA asfalt plentinde öne çıkan özellikler Son Teknoloji: Sigma plent teknolojisi, Avrupa’da batch tipi plentlerde kullanılan son teknoloji ile tamamen eşdeğerdir. Yüksek performanslı elek: Son teknolojiye uygun şekilde yarı eğimli olarak tasarlanmıştır. Kayar ön oluk sayesinde kolay elek değiştirme ve bakım imkanı sağlanmıştır. Yüksek teknoloji ürünü karıştırıcı: karıştırıcı iç tasarımında, kısa sürede mükemmel karıştırma hedeflenmiş palet, kol ve astarlarda minimum aşınmayı garanti edecek malzemeler kullanılmıştır. Düşük yakıt tüketimiyle optimum kurutma: kurutucu iç dizaynında farklı kesit ve ölçülerde paletler kullanılarak, en az yakıt sarfiyatıyla mükemmel kurutma garanti edilmiştir. Paletler gövdeye kaynaklı değil cıvatalı olarak birleştirilmiştir. Kurutucu ringi İtalya’dan ithal edilmekte olup, yüksek dayanıklı dövme çelikten mamuldür. SIGMA için özel üretilen servomotor kontrollü, yüksek modülasyonlu monoblok

brülör ile yüksek verimli yanma sağlanmaktadır. Ters hava akışlı torbalı filtre: son teknolojiye uygun entegre ön-ayrıştırıcı sistemli ve çevre standartlarına uygun partikül emisyonunu sağlayacak özellikte tasarlanmıştır. 200oC’ye dayanıklı Aramid malzemeden mamul, eliptik kesitli filtre torbaları, kendinden yaylı kilitleme sistemlidir. Minimum yakıt harcaması: SIGMA plentlerinde, yakıt tüketim değerleri son derece düşüktür ve kurutucu iç tasarımı, üstün kaliteli brülör ve ekstra izolasyon tedbirleriyle garanti altına alınmıştır. Çevreye Duyarlılık: Avrupa çevre normları, gaz ve partikül emisyonu değerlerine tamamen uygundur. Standartlara Uygunluk ve Güvenlik: CE normlarına ve makine emniyeti yönetmeliğine tamamen uygun olarak tasarlanmış olup, merdiven ve platformlardan tahrik sistemlerine kadar CE standartlarına uyulmuş ve güvenli işletme için tüm tedbirler alınmıştır.

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

ZF SERVİCES TÜRK’TE YENİ ORGANİZASYON YAPISI Otomotiv, tarım ve iş makineleri, deniz sevk ve endüstriyel teknolojiler sistem tedarikçisi olmasının yanı sıra yeni nesil mobilite çözümlerinin öncü markası olan ZF, Türkiye’deki yapısını yeni organizasyonu ile güçlendiriyor

tomotiv, tarım ve iş makineleri, deniz sevk ve endüstriyel teknolojiler sistem tedarikçisi olmasının yanı sıra yeni nesil mobilite çözümlerinin öncü markası olan ZF, Türkiye’deki yapısını yeni organizasyonu ile güçlendiriyor. Şirketin operasyonel verimliliğini artırmak, satış departmanlarının üzerindeki operasyonel yükü azaltarak daha fazla müşteri odağı sağlamak ve tedarik sistemini tek bir merkezden doğru bir şekilde yürütmek üzere tedarik zincirinden sorumlu bir departman kuruldu. Bu değişiklik sayesinde daha efektif bir sipariş ve stok yönetimi gerçekleştirerek ürün bulunurluğunu artırmak, teslimat hızlarını iyileştirmek ve de sürekli müşteri memnuniyeti sağlamak amaçlanıyor.

Hızlı toparlanma Kurulan Malzeme Yönetimi Departmanı Müdürlüğü’ne, 1 Ekim tarihi itibariyle şirketin operasyonlarını çok yakından bilen, 20 yıla yakın zamandır ZF ailesinin bir ferdi olan Öner Yılmaz atandı. Yeni görevinde Öner Yılmaz’ı tebrik eden ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, “2020 yılında küresel boyutta yaşadığımız daralmadan hızlı bir toparlanma ile çıkıyoruz. Krizi yeniden yapılanmamız için önemli bir fırsata çevirdik. Satış kadromuzdaki yapılanmadan sonra şimdi de Malzeme Yönetimi gibi kritik bir işi satış operasyonlarından ayrıştırarak yeni bir departman haline getiriyoruz. Bu pozisyona atanan Öner Yılmaz’ın çalışmalarıyla, daha yüksek müşteri memnuniyeti elde edeceğimize eminiz. Türkiye Aftermarket stratejimizi istikrarlı şekilde sürdürüp, önümüzdeki yıllarda birçok yeni ürün ve hizmet ile ZF’nin Türkiye otomotiv pazarındaki öncü konumunu pekiştireceğiz” dedi. Kariyerine 2001 yılında ZF’de başlayan Öner Yılmaz, sektördeki 20 yıla yakın deneyimiyle ZF ailesinin en eski ve tecrübeli üyelerinden birisi olarak malzeme ve tedarik zinciri yönetiminin başına geçiyor. Yıldız Teknik Üniversitesi Ekonomi bölümü mezunu olan Öner Yılmaz, evli ve bir çocuk babası. � 18

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

DOKA, “EYİSTE VİYADÜĞÜ PROJESİ”NİN ÇÖZÜM ORTAĞI OLDU

Türkiye’de ve yurt dışında pek çok büyük projede görev üstlenen Doka Kalıp, İç Anadolu ve Akdeniz bölgelerini birbirine bağlayacak ve tamamlandığında Türkiye’nin en yüksek viyadüğü olacak “Eyiste Viyadüğü Projesi”nin çözüm ortağı oldu 20

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

onya’nın Hadim ilçesi Toros Dağları üzerinde inşa edilen Eyiste Viyadüğü, tamamlandığında dünyanın ikinci, Türkiye’nin ise en yüksek viyadüğü olacak. İç Anadolu Bölgesi ile Akdeniz Bölgesini birbirine bağlayarak Alanya-Konya arası ulaşım süresini 2 saate indirecek olan Eyiste Viyadüğü Projesi’nin Doka Kalıp sorumluluğunda tamamlanıyor. Projenin maksimum verim ve güvenlikle ilerleyebilmesi için çalışan Doka, kalıp-iskele çözümlerinin yanı sıra, bu aşamaya kadar hızlı kurulum, kolay kullanım, yüksek iş güvenliği standartları ve mühendislik hizmetleriyle de teknik destek sağladı.

“Çalıştığımız projelerde her aşamada çözüm ortağı oluyoruz” 1915 Çanakkale Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Nissibi Köprüsü, Kömürhan Köprüsü gibi Türkiye’de ve dünyada çok sayıda büyük projede görev üstlendiklerini belirten Doka Kalıp İskele Genel Müdürü Ender Özatay, son olarak “Eyiste Viyadüğü” gibi Türkiye’nin imza projelerinden birinde daha kalıp çözüm ortağı olarak sorumluluk aldıklarını kaydetti. Özatay, “Eyiste Viyadüğü Projesi, yapımı tamamlandığında dengeli konsol metodu ile yapılan Türkiye’nin en yüksek ve en uzun viyadüğü olacak. Projenin, temel, elevasyon, başlık kirişi ve viyadüğün üst yapı kalıp tasarımı ve tedariğini biz sağlıyoruz. Yer aldığımız projelerin ilk planlama aşamasından sona ermesine kadar tüm süreçlerinde çözüm ortağı oluyoruz. Çalıştığımız projelerde

ihtiyaçları doğru çözümleyip, zaman ve maliyet kapsamında en optimum çözümü sunarak, üretim, planlama ve uygulama aşamalarının tümünde güvenliği ilk sırada tutuyoruz” diye konuştu.

Türkiye’nin ilk yüksek ayaklı viyadüğü Toplam uzunluğu 1.372 metre olacak Eyiste Viyadüğü, tamamlandığında dünyanın en büyük viyadükleri arasında ikinci, Türkiye'nin de ilk yüksek ayaklı viyadüğü olacak. Dengeli konsol yapım metoduna göre yükseklikleri 42 metre ve 165 metre arasında değişen 8 adet orta ayak ve 2 adet kenar ayak üzerinde projelendirilen Eyiste Viyadüğü, bu özelliği ile Türkiye'nin en yüksek ayak yüksekliğine sahip karayolu köprüsü konumuna gelecek. Eyiste Viyadüğü 12,50 metre gabarili çift yol platformuna göre aynı temele oturan iki farklı viyadük şeklinde projelendirildi. Viyadük, gidiş-geliş güzergahında ikişer şeritten toplam 4 şerit olarak hizmet verecek.

Projede Doka’nın sorumluluk aldığı kısımlar ve yapılan işler Projede, Doka sistemlerinden Doka CFT Eco Dengeli Konsol arabası sistemi, Top 50 geniş yüzeyli kalıp sistemi çözümü, Xclimb 60 hidrolik tırmanır kalıp sistemi, DokaScaff Uni iskelesi çalışma platformları ve ağır yük taşıma iskelesi D2 kullanıldı. Temel kalıplarında; Top 50 geniş yüzeyli kalıp sistemi kullanılarak en büyük 28 metre x 40 metre ebatlarında ve 6 metre yükseklikteki temel betonu uygulaması güvenli bir şekilde uygulandı.

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

Elevasyon Kalıplarında; 8 metre x 8 metre 16 adet yükseklikleri 42 metre ila 165 metre arasında değişen elevasyonlarda Xclimb 60 Hidrolik Tırmanır kalıp sistemi kullanıldı. Bu sistem sayesinde yüksek iş güvenliği standartlarında en yüksek hızda imalat yapılması sağlandı. Minimum sayıda çalışan ve süreyle işin tamamlanması ve kolaylığı, Xclimb 60 Hidrolik Tırmanır kalıp sisteminin getirdiği en büyük avantajlar arasında yer alıyor. Başlık Kirişi (Hammerhead); Zorlu geometrik yapısı ve yüksekte çalışma riskleri birleştiğinde viyadüğün en önemli bölümü haline gelen yapı, Doka’nın

tasarımı ile zamanında ve güvenlikli şekilde imal edildi. Dengeli Konsol Arabası ve Kalıbı; Doka CFT Eco dengeli konsol sistemi, viyadüğün üst yapısında kullanıldı. Modüler bileşenler sayesinde hızlı montaj, yüksek kapasiteli hidrolik ekipmanlar ve otomatik emniyet tedbirleri sayesinde güvenli çalışma, tasarımı sayesinde maksimum çalışma alanı imkanı sağlaması bu sistemin en büyük avantajlarını oluşturuyor. Tek kontrol paneli ile tüm hidrolik pistonlara kolay erişimi sağlayarak kalıp arabasının yürütme operasyonu kolay ve güvenli hale geliyor. Kaliteli malzeme ve ekipman, tasarım ve saha destek hizmetleri ile Doka, müşteri memnuniyetini sağlıyor. Doka, tecrübeli kalıp eğitmenleri sayesinde sahanın ihtiyaç duyduğu her an hizmet sunmaya devam ediyor. �

ENDER ÖZATAY DOKA KALIP İSKELE GENEL MÜDÜRÜ

SAYI 19 ⊲ 2020

ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ

Proje adı: Eyiste Viyadüğü Projesi Bulunduğu yer: Hadim / Konya İşin Tipi: Dengeli Konsol Viyadük Viyadük uzunluğu: 1372 metre Viyadük genişliği: 25 metre En yüksek ayak yüksekliği: 165 metre Yüklenici: Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş. İnşaat başlangıcı: 29 Aralık 2016 Planlanan tamamlanma tarihi: 2022 yılı ortası Kullanılan Doka sistemleri: Doka CFT Eco Dengeli Konsol Arabası Sistemi, Top 50 Geniş Yüzeyli Kalıp Sistemi Çözümü, Xclimb 60 Hidrolik Tırmanır Kalıp Sistemi, DokaScaff Uni İskelesi Çalışma Platformları ve Ağır yük Taşıma İskelesi D2

İŞ MAKİNANIZI SATABİLİRSİNİZ

Nerede, ne zaman ve nasıl? Siz seçin. Hedefimiz İhtiyaçlarınızı Karşılamak

Ritchie Bros. müşterilerine çok kanallı çözümler sunmaya odaklanmış bir şirkettir. Şirketimiz makinalarınızı sizin karar vereceğiniz yer, zaman ve satış modeliyle değerini maksimize ederek satmanıza yardımcı olur. Size satış ihtiyaçlarınızı karşılayacak benzersiz tercihler sunuyoruz.

İhtiyaçlarınızı Karşılamak Üzere Üç Farklı Çözüm Rezerv Fiyatı Olmayan Fiziki Açık Artırmalar Ritchie Bros. Auctioneers dünya geneline yayılmış 40’dan fazla yerleşik müzayede merkezine sahiptir. Bu merkezlerde her yıl benzeri olmayan büyüklüklerde 350’den fazla rezervsiz açık artırma düzenleniyor. Bu açık artırmalara yerinden yada internet üzerinden online olarak binlerce Ritchie Bros. alıcısı katılım sağlıyor.

Internet üzerinden aylık online Açık Artırmalar IronPlanet’in web sitesi üzerinden yaptığı online açık artırmalar, işinizi kolaylaştırmak ve makinalarınızı iş programınıza ve lokasyonunuza en uygun şekilde satmanıza yardım edecek şekilde tasarlanmıştır.

Rezerv Fiyatlı Online Pazar Yeri Ritchie Bros. EquipmentOne ve IronPlanet Günlük Online Pazar Yeri size rezerv fiyatlı satış imkanı sunmaktadır. Bu esnek opsiyonlar alış veya satışlarınızı Şimdi Satın Al, Teklif Yap veya Rezervli Açık Artırma modellerinden biri vasıtasıyla yapmanızı sağlar.

Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçebilirsiniz

Hasan Er | 0533 763 1170 | her@ritchiebros.com | rbauction.com.tr

Experience. Knowledge. Insight.

HABER

PLASTİK YÜZEYLİ YOL

Dünyanın ilk plastik yüzeyli bisiklet yolu milyonuncu geçişini kaydetti. Geri dönüştürülmüş plastik atıklardan yapılan ve bir buçuk yıllık test ve geliştirme sürecinden sonra bu yeni teknolojinin piyasaya sürülmeye hazır olduğu belirtildi

şağı Saksonya Salzgitter'deki kullanılmayan demir cevheri madeninin dönüşümünün bir parçası olarak, Emsbüren merkezli Wienold Lifte yetkili Genie® Distribütörleri, ETS Schacht Konrad Konsorsiyumuna Genie Z-45 XC ™ tedarik etti. 40 ° C sabit sıcaklıkta yerin 1000 m altında çalışan makine, Almanya'nın ilk derin jeolojik deposundaki mevcut tünelleri ve yeni açılmış depolama odalarının hazırlanması ve stabilize edilmesinde önemli rol oynadı.

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

zorlu bir hale getiriyor. Genie Z-45 XC bom, ömür boyu pitte kalacak. Isı ve işin kendisinin zorlukları göz önüne alındığında, bu tür zorlu koşullarda güvenilir bir şekilde çalışmak için özellikle sağlam ve yüksek kaliteli ekipman gerekiyor" dedi.

Neden Genie XC? Deneyimle, ETS Schacht KONRAD Konsorsiyumu, ağır alet ve malzemelerle çok sıcak bir ortamda çalışırken, dizel motorlu ekipmanların görevin niteliğine ve yetersiz şarj olanaklarıyla saha koşullarına daha uygun olduğunu biliyor. Wienold Lifte Genel Müdürü Christian Wienold, "Yüksekte çalışmaya ek olarak, Konrad Pit, arazinin eğimleri ile çalışabilen ekipman gerektiriyor" diyor ve şöyle devam ediyor: “35,8 kW (48 hp) dizel motorla donatılmış Genie Z-45 XC bom, mükemmel 4WD yetenekleri sunuyor. Sonuç olarak, makine işle ve araziyle kolaylıkla mücadele ediyor. "

uygun ekipman kullanarak duvarları yeniden işliyor. Genie Z-45 XC, ilk olarak duvarı delikler açarak ve bunları çelikle güçlendirerek hazırlamak için kullanılıyor. Bu görev tamamlandıktan sonra bom, püskürtme makinesi ile donatılmış operatörlerin tünelleri stabilize etmesini ve duvarları bir beton kaplama ile bitirmesini sağlamak için süpürme, yarı dairesel hareketlerle çalıştırıldığı tünelin merkezine yerleştirilecek. Çift zarflı tasarımı ve 300 kg kısıtlamasız ve 454 kg kısıtlı kaldırma kapasitesi sayesinde, bu makine aynı anda iki beton püskürtücüyü çalıştıran iki işçiye sahip olma yeteneği sağlıyor.

Sınırlı alanda verimli çalışma "Boydan çok, bu işte en önemli olan, verimli çalışma yeteneklerine ulaşmaktır. Operatörler makaslı bir kaldırıcı kullanmak zorunda olsaydı, onu günde en az 20 kez yeniden konumlandırmaları gerekirdi”diyor Wienold ve ekliyor: "İşçiler; Genie Z-45 XC bom ile çalıştıklarında makinenin teknik özellikleri onlara birçok avantaj yaratıyor. Makineyi hareket ettirmeleri gerektiğindede yine makinein teknik ve tasarım özellikleri çalışma koşullarının olumsuzluklarını bertaraf ediyor. Makine dar alanlarda hızlı ve sorumsuz şekilde hareket ve manevra kabiliyetleri ile dikkat çekiyor." �

PLASTİK YOL AVANTAJLARI ɋ ɋ ɋ ɋ ɋ

Hafif bir prefabrik yapı Daha hızlı inşaat ve daha az bakım süresi Daha yüksek kalite ve daha uzun kullanım ömrü Sürekli (trafik) güvenlik ve su tahliyesi Çevreye sağlığına katkı

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

4.000 TONLUK KÖPRÜ BİLGİSAYARLI KIZAK SİSTEMİ İLE TAŞINDI

Almanya, Goslar'daki bir demiryolu üst geçidinin yenilenmesinin bir parçası olarak Mammoet, inşaat şirketi Echterhoff ile 4.000 tonluk bir köprü kurmak için sözleşme imzaladı. Yapının boyutu ve özellikleri nedeniyle, köprünün yapıldıktan sonra yerine yerleştirilmesi sırasında çok düzgün hareket ettirilmesi ve hassas olunması gerekiyordu 26

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

lmanya, Goslar'daki bir demiryolu üst geçidinin yenilenmesinin bir parçası olarak Mammoet, inşaat şirketi Echterhoff ile 4.000 tonluk bir köprü kurmak için sözleşme imzaladı. Yapının boyutu ve özellikleri nedeniyle, köprünün yapıldıktan sonra yerine yerleştirilmesi sırasında çok düzgün hareket ettirilmesi ve hassas olunması gerekiyordu. Bu özel proje için Mammoet’in dijital çözümü seçildi. Ray kapanışını olabildiğince kısa tutmak için, yeni köprü kurulum sahasından sadece 16 metre uzakta prefabrik olarak yapıldı. Plan, mevcut köprünün yıkılmasının ardından köprüyü tam bir yapı haline getirmekti. Oker nehir yatağının yanında ilk olarak beş paralel

kazı çukuru açıldı ve her biri ortalama 700 ton kapasiteli toplam 15 kızaklı Novarka Skid Sistemi kuruldu. Bu sistem, Yeni Güvenli Çember’in Ukrayna'daki Çernobil Nükleer Santrali'nin reaktör binasının üzerine sürülmesi için geliştirilmişti.

Projenin zorlukları Dar kazı çukurlarında çalışmak özel bir zorluktu. Ayrıca şantiye bir doğa rezervinin ortasındaydı ve koruyucu önlemler alınması gerekiyordu. Bu da şantiye lojistiğinde yüksek talep anlamına geliyordu. Bu nedenle, projenin depolama alanı, inşaat sahasından ve ekipman parçalarının ara nakliyesinden yaklaşık

400 m uzakta bulunuyordu. 4.000 ton ağırlığında ve yaklaşık 100 metrelik köprünün kaldırılmasının yanı sıra kayma da kesinlikle pürüzsüz ve düzgün olmalıydı. Bunun için kızak pabuçlarını tamamen senkronize etmek gerekiyordu. Bu nedenle, sensör teknolojisi aracılığıyla köprünün her zaman senkronize ve kontrollü bir şekilde kaymasını sağlayan yalnızca bilgisayar kontrollü bir kızak sistemi kullanılabilirdi. Yeni köprü yapısı 30 tırmanma krikosu kullanılarak kaldırıldı ve kızak sistemine yerleştirildi. Daha sonra köprü, sürekli gözetim altında, toplam 16 metreden fazla bir mesafe boyunca santimetre santimetre kaydırılarak proje tamamlandı. �

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

‘YARIN’ NEYE BENZEYECEK? Volvo CE, “Yarını İnşa Etme” konusundaki çabalarını ilerleten yeni bir projeyi açıkladı. Şirket, inşaat, tarım, madencilik ve altyapı da dahil olmak üzere Volvo CE müşterilerinin çalıştığı sektörlere ilişkin tahminlerini toplamak için profesyonel fütüristlerle ortaklık kurdu

olvo CE, “Yarını İnşa Etme” konusundaki çabalarını ilerleten yeni bir projeyi açıkladı. Şirket, inşaat, tarım, madencilik ve altyapı da dahil olmak üzere Volvo CE müşterilerinin çalıştığı sektörlere ilişkin tahminlerini toplamak için profesyonel fütüristlerle ortaklık kurdu. Şirket ayrıca, geleceğin bu vizyonlarını canlandırmak için Columbia College of Hollywood öğrencileriyle ortaklık kurdu. Fütüristler bilim, teknoloji ve iş dünyasındaki eğilimleri tahmin ediyorlar. Şirketlerin bugünün yeniliklerinin geleceğin endüstrilerini nasıl etkileyeceğini anlamalarına yardımcı olurlar. Volvo CE, endüstriyel endüstrilerin nereye gidebileceğine dair uzman tahminleri sağlamak için yakın zamanda onlarca yenilikçi Fortune 500 şirketi ile yaptıklarıyla tanınan David Zach ve Glen Hiemstra ile anlaştı.

Yarını inşa etmek Volvo CE Amerika'nın Kıdemli Başkan Yardımcısı Stephen Roy, "Yarını inşa etmek için bu, yarının neye benzeyeceğine dair iyi bir fikir sahibi olmak anlamına geliyor. Kimse geleceğin neye benzeyeceğinden % 100 emin olamazken, bu profesyonel fütüristler bize bugün gördüğümüz araştırma, bilim ve ekonomik eğilimlere dayalı bir tahmin verebilirler. Columbia College of Hollywood'dan öğrencilerden bu tahminlerin bazılarını canlandırmalarını istedik, böylece yakında yaşayacak olan gençlerin olası geleceği hakkında bir vizyonumuz olacak” dedi.

Sektörlere bakış Yol altyapısı: Nanoteknoloji, daha dayanıklı cam benzeri malzemelerden yolların inşa edilmesini sağlayacak. Karayolları boyunca bulunan fotojenik hücreler, yerel elektrik şebekelerine taşınmak için güneş enerjisini yakalayacak. Kendi kendini onaran epoksiler, köprülerin ve diğer metal yapıların kendilerini “iyileştirmelerini” sağlayacak. Karayollarında yol, hava ve trafik

SAYI 19 ⊲ 2020

koşullarını takip eden gömülü sansürler bulunacak. Tamamen elektrikli ve emisyon içermeyen otonom ekipman, görev döngüsü işlerini üstlenecek. İnşaat ekipmanındaki sensörler, tahmini analitik için veri sağlayacak. İnşaat:Her ölçekteki binalar, daha prefabrik elemanlar kullanılarak giderek modüler hale gelecek. Dronlar, iş sahalarındaki inşaatları izleyerek kritik verileri ve görselleştirmeleri raporlayacak. Atık yönetimi vegeri dönüşüm: Şirketler, ürünlerinin tüm yaşam döngüleri ve bunları yapmak için kullanılan malzemeler üzerinde daha fazla sorumluluk sahibi olacak ve daha “dairesel bir ekonomi” yaratacak. Atık ve geri dönüşüm toplayan araçlar tamamen elektrikli olacak, emisyonları ve gürültüyü azaltacak. Atık ve geri dönüşüm kutuları özerkleşerek kendilerini toplama noktalarına götürecek. Robotlar malzemeleri ayırmak için yapay zekayı kullanacak, bazılarını enerji için “yiyecek”. Geri dönüştürülebilir malzemeleri kabul eden makineler, gelecekte bu malzemelerin ne için kullanılacağını gösterecek. Tarım: Şehirlerin yakınındaki dikey hava çiftlikleri, tek bir arazide yetiştirilebilecek yiyecek miktarını artıracak. Tüm çiftliklerdeki bitkiler, besin ve su alımını kontrol etmek için RFID ve sensörler ile etiketlenecek. Otonom elektrikli inşaat ekipmanları, arazilerin hazırlanmasına ve hasatların taşınmasına yardımcı olacak. Yapay zeka kullanan robotlar mahsulleri toplayacak. Tuzlu suda yetiştirilen ürünler olan halofitler, dünyadaki tatlı su kıtlıklarının giderilmesine yardımcı olacak. Maden: Otonom ve uzaktan kumandalı ekipmanlar insanları tehlikeli durumlardan uzaklaştıracak. İnsanlar, madencilik ekipmanlarını dokunsal geri bildirim veren simülatörler aracılığıyla uzak konumlardan kontrol edecek. Otomatik, tamamen elektrikli makineler, tekrarlayan görev döngüsü işlerini emisyon olmadan gerçekleştirecek. Programlanmış, otonom makinelerle, madencilik operasyonları 24 saat çalışacak. Okyanus, asteroitler ve diğer gezegenlerden giderek daha fazla malzeme çıkarılacak. �

HABER

LIEBHERR LB SERİSİ VE MAT 120’LER, ANKARA - İZMİR YHT PROJESİ’NDE GÖREV ALIYOR Ankara - İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi ihalesini kazanan Bayburt Grup, zemin iyileştirme çalışmalarında Liebherr LB serisinin gücüne güveniyor

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

nkara- İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi, Ankara ve İzmir şehirleri arasında inşa ediliyor. Toplamda 624 km uzunluğundaki demiryolu,

Ankara’nın Polatlı ilçesinden başlayıp İzmir’in Konak ilçesinde son buluyor. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak olan hatta TCDD tarafından saatte 250 km hızla giden yüksek hızlı tren seferleri düzenlenecek. Seyahat süresini kısaltacak ve konforlu bir hale getirecek olan projenin, 2022 yılında tamamlanması planlanıyor. Projenin birçok farklı noktasında çalışmalar sürerken İzmir yakınlarında yoğun olarak soilmixing çalışmaları yapılıyor. Projenin ana yükleniciliğini üstlenen Bayburt Grup, soilmixing uygulamalarını gerçekleştiriyor. Projede soilmixing uygulamasını yapan Bayburt Grup, ayrıca viyadük, köprü, tünel, kazı ve dolgu çalışmaları da gerçekleştiriyor. Bayburt Grup Yönetim Kurulu Üyesi Murat Şentürk, “Sorumlu olduğumuz proje kapsamının yaklaşık yüzde 40’ını tamamlamış durumdayız. Çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor” ifadelerini kullanıyor. Murat Şentürk, Liebherr’i tercih etmelerinin en temel sebebinin Liebherr’in öncü bir firma olmasının yanında satış sonrası hizmetlerdeki kalitesi ve yüksek yedek parça bulunurluğundan kaynaklandığını belirtiyor. Soilmixing uygulamasının başarılı olabilmesi için ataşmanın da önemine vurgu yapan Şentürk, “Liebherr’in soilmixing uygulaması için özel olarak üretmiş olduğu MAT 120 ataşmanlar proje kapsamında kullanılıyor. Performansından ve sonuçlarından fazlasıyla memnunuz” diyor.

MAT 120 zorlu şartlarda sınanıyor Temeltek Mühendislik, proje kapsamında soilmixing uygulamasında MAT 120’yi kullanan alt yüklenici firmalardan biri. Firmanın Direktörü Aşkın Karahanoğlu, “Soilmixing kolonu imalatı için gerekli tur sayısı (dev/dak), soğutma, tork ve benzeri teknik gereklilikler göz önüne alınarak üretilen MAT 120, 2017 yılından bu yana firmamızın bünyesinde kullanılıyor” diyor. Ataşmanı en zorlu şartlarda sınadıklarını belirten Karahanoğlu, “MAT 120’nin üretimine önayak olmuştuk ve üretim sürecini de yakından takip ettik. MAT 120’yi ilk kullanan da biz olduk ve bu rotary ile bugüne kadar birçok projeye imza attık. Liebherr Türkiye’nin sağlamış olduğu teknik destek ve imalat monitoring sistemi ile sahada imalatlarda hiçbir sorun yaşamadık ve yaşayacağımızı da düşünmüyoruz” şeklinde konuşuyor.

Liebherr’in güçlü satış sonrası hizmetleri ile proje güvende Ankara- İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi’nin İzmir – Salihli kesiminde yoğunlaşan zemin iyileştirme çalışmalarında Liebherr’in birçok LB serisi iş makineleri çalışıyor. Makinelerin zorlu şantiye koşullarında tam performanslı çalışmaları ve aralıksız hizmet verebilmeleri için Liebherr Türkiye tam destek veriyor. �

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

PROJELERDE FARK YARATACAK İKİNCİ EL MAKİNALAR TEK ÇATI ALTINDA

Temsa İş Makinaları, çalışmaya başladığı ilk günden bu yana tüm bakım ve onarımları yetkili servisler tarafından yapılan ikinci el iş makinalarının satışını tek çatı altında topladı. İkinci el satışın yeni adresi olarak tanımlaman Platinum Used Showroom İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Yetkili servisler tarafından 101 nokta kontrolü ile detaylı ekspertiz yapılan ve tüm kontrolleri başarıyla geçen Platinum Used sertifikalı ikinci el iş makinaları, Temsa İş Makinaları güvencesiyle Platinum Used Showroom’da satışa sunuluyor 32

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

emsa İş Makinaları, çalışmaya başladığı ilk günden bu yana tüm bakım, onarım ve kontrollerinin Temsa İş Makinaları yetkili servisleri tarafından yapılan ikinci el iş makinalarının satışını tek çatı altında topladı. İkinci el satışın yeni adresi olarak tanımlaman Platinum Used Showroom İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Yeni tesiste sektörel dergilerin temsilcileri ile bir araya gelen Temsa İş Makinaları İkinci El ve Kiralama Grup Müdürü Caner İstanbul, yapılan çalışmaları anlatarak soruları yanıtladı. Platinum Used Showroom 2300 m2 alan üzerine kurulu tesisinde hizmet veriyor. Temsa İş Makinaları yetkili servisleri tarafından 101 nokta kontrolü ile detaylı ekspertiz yapılan ve tüm kontrolleri başarı ile geçen Platinum Used sertifikalı ikinci el forklift, dozer, yükleyici veya ekskavatörler Temsa İş Makinaları güvencesiyle Platinum Used Showroom’da satışa sunuluyor.

Temsa İş Makinaları güvencesi Platinum Used’un, Temsa İş Makinaları’nın daha iyi hizmet vermek için ikinci el ve garantili iş makinelerini topladığı bir çatı olduğunu belirten Temsa İş Makinaları İkinci El ve Kiralama Grup Müdürü Caner İstanbul, “Platinum Used adı altında toplanan makinaları tamamen Temsa İş Makinaları güvencesi ile müşterilerimize sunuyoruz” dedi. Türkiye’de müşterilerin sıfır makina alma eğilimlerinin yüksek olduğunu belirten İstanbul, bunun nedenlerinin başında makinenin performansı ve alınan makinenin şantiyede sorun çıkarmadan çalışması ile ilgili beklentiler olduğunu belirtti. İkinci el makinelerdeki bilinmezliklerin fazla olmasının da bu eğilimi desteklediğini söyleyen İstanbul, oluşturdukları Platinum Used markası ve bu marka altında verdikleri hizmetler ile bu bilinmezlikleri tamamen ortadan kaldırdıklarını ifade ederek “Makinayı tüm özellikleri, eksileri, artıları ile görülebilir hale getiriyoruz. Bu makineler kullanılmaya başlandıkları andan itibaren tüm bakım, revizyon ve onarımları yetkili servisler tarafından yapılıyor, makinelerin geçmişi biliniyor ve makine ile ilgili soru işaretleri ortadan kalkıyor” dedi. İş makinası almayı planlayan müşterilerine, makineleri incelemeye geldiklerinde makinenin geçmişini, çalıştığı işleri, bakımlarını vb her türlü bilgiyi verdiklerini söyleyen İstanbul, “Müşteri makina ile ilgili tüm bilgilere sahip olabiliyor. İş makinaları sektöründe makina revizyonları kullanıcıların kafasında her zaman birtakım soru işaretleri oluşturuyordu. Örneğin makinenin bazı parçaları boyanmış ise acaba bir darbe mi aldı ya da daha farklı ve önemli bir sorunu mu vardı gibi sorular akla geliyordu. Ama biz bu durumu değiştiriyoruz. Makineyi öncesi ve sonrası ile müşteriye gösteriyoruz. Makine ile ilgili hiçbir soru işareti kalmıyor” şeklinde konuştu. Amaçlarının müşterilerinin, kendilerinden aldığı makineyi şantiyeye indirirken sıfır makine almış kadar rahat olmasını sağlamak olduğunu da ifade eden İstanbul, Platinum Used ile bunu başardıklarını belirtti.

ama bizim standartlarımızı karşılayan, kontrol ekibimiz tarafından incelenen makinalar. Üçüncü kaynak da müşterilerimizin makinalarını satmak istemeleri durumunda direkt alım yoluyla gelen makinalar”. Makinaların stoklarına gelmesinin ardından servis bakım ekibi tarafından kontrol edildiğini, bu detaylı kontrolü geçmesi durumunda makinenin sertifikalandırıldığını aktaran İstanbul, aksi durumda makinenin gerekli bilgilendirmeler eşliğinde sertifikasız ikinci el olarak satıldığını ifade etti. Maksimum 4 yaşında, 10 bin saate kadan olan makinaları Platinum Used olarak sunduklarını da söyleyen İstanbul, “Bizim yapmak istediğimiz, müşterinin Platinum Used makina alırken sıfır makina alır gibi rahat olmasını sağlamak. Sıfır makina almayı düşünmediği noktada ona bir seçenek sunmak” şeklinde konuştu.

Kiralama büyüyecek Kiralamaya ilişkin soruları da yanıtlayan İstanbul, Türkiye’de kiralama pazarının henüz hak ettiği noktada olmadığını belirterek “Avrupa ülkelerinde kiralama oranı yüzde 40’lara çıktı ama ülkemizde bu oran halen yüzde 20’lerde. Kiralama, her yıl düzenli olarak talebi artan ciddi bir pazar. Ama ülkemizde bu noktada alınması gereken daha çok yol var” dedi. Kiralama hizmetlerinin özellikle proje bazlı yatırımlarda tercih edildiğini de belirten İstanbul “Böylece firma finansal kaynaklarını daha efektif kullanılabilecek şekilde planlayabiliyor. Özellikle ne kadar süreceği öngörülemeyen projelerde, kiralamaya yönlendirme yapıyoruz. Zira bu tarz işlerde kullanmanız gereken makinelerin kapasitesini, adedini ve kullanım süresini de işe başlamadan tam olarak kestiremiyorsunuz. İşe başladıktan sonra işin ihtiyaçlarına göre makinenin veya makinelerin değişmesi gerektiğinde, kiralık olanları verip yerine daha büyük veya küçük bir modeli alabiliyorsunuz. Oysa sahip olduğunuz makinalar için bu esneklik söz konusu değil” şeklinde konuştu. �

Makina, Platinum Used sertifikasını nasıl alıyor? “İkinci el iş makinalarındaki kaynaklarımız belli” diyen İstanbul şunları aktardı: “Sektörde ilklerden olan kiralama organizasyonuna sahibiz, güçlü bir kiralama filomuz var. İlk kaynak kiralama filosundan gelen ikinci el iş makinaları. Diğer kaynak takas yolu ile elde edilen

CANER İSTANBUL TEMSA İŞ MAKİNALARI İKİNCİ EL VE KİRALAMA GRUP MÜDÜRÜ

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

YERİN 1000 METRE ALTINDA 40 DERECE SICAKTA

Genie Z-45 XC kullanılmayan demir cevheri madeninin dönüşümü projesinde görev aldı. 40°C sabit sıcaklıkta yerin 1000 m altında çalışan makine, Almanya'nın ilk derin jeolojik deposundaki mevcut tünelleri ve yeni açılmış depolama odalarının hazırlanması ve stabilize edilmesi projesinde önemli rol oynadı 34

SAYI 19 ⊲ 2020

HABER

Üç günde yeniden monte edildi Wienold Lifte, çukura erişmek için bomlu platformu tamamen söktü. Şirket, sahanın katı yangın güvenliği önlemlerine uyum sağlamak için makineyi yangına dayanıklı malzamelerle de donattı. Asansörle parçalar halinde teslim edilen makine üç gün içinde yeniden monte edildi ve yeraltında şantiyede çalışmaya hazır hale getirildi. Wienold Lifts Atölye Müdürü Martin Sztykiel, "Aşağıdaki sıcaklık sabit bir 40 ° C, bu da her hareketi gerçekten zorlu bir hale getiriyor. Genie Z-45 XC bom, ömür boyu pitte kalacak. Isı ve işin kendisinin zorlukları göz önüne alındığında, bu tür zorlu koşullarda güvenilir bir şekilde çalışmak için özellikle sağlam ve yüksek kaliteli ekipman gerekiyor" dedi.

Genie Z-45 XC bom, mükemmel 4WD yetenekleri sunuyor. Sonuç olarak, makine işle ve araziyle kolaylıkla mücadele ediyor. "

Yüksekte ağır çalışma uygulaması Eski cevher madeninin dönüşümü, uzun vadeli bir sürecin parçası. Depo olarak geleceğine hazırlanırken, mevcut tünelleri genişletmek ve yeni depolama odaları açmak için bir sondaj makinesi kullanılıyor. Ardından maden uzmanları, uygun ekipman kullanarak duvarları yeniden işliyor. Genie Z-45 XC, ilk olarak duvarı delikler açarak ve bunları çelikle güçlendirerek hazırlamak için kullanılıyor. Bu görev tamamlandıktan sonra bom, püskürtme makinesi ile donatılmış operatörlerin tünelleri stabilize etmesini ve duvarları bir beton kaplama ile bitirmesini sağlamak için süpürme, yarı dairesel hareketlerle çalıştırıldığı tünelin merkezine yerleştirilecek. Çift zarflı tasarımı ve 300 kg kısıtlamasız ve 454 kg kısıtlı kaldırma kapasitesi sayesinde, bu makine aynı anda iki beton püskürtücüyü çalıştıran iki işçiye sahip olma yeteneği sağlıyor.

HABER

AYDIN- DENİZLİ OTOYOLU’NUN TEMELİ ATILDI Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Aydın- Denizli Otoyolu’nun temel atma törenine katıldı. Karaismailoğlu, “Aydın-Denizli Otoyolunun tamamlanmasıyla güzergahtaki seyahat süresi 2 saat 15 dakikadan 1 saat 15 dakikaya düşecek. Zamandan 472 milyon Lira, akaryakıttan 142 milyon Lira olmak üzere yıllık toplam 614 milyon lira tasarruf edilecek” dedi

laştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AydınDenizli Otoyolu’nun temel atma törenine katıldı. Karaismailoğlu, “AydınDenizli Otoyolunun tamamlanmasıyla güzergahtaki seyahat süresi 2 saat 15 dakikadan 1 saat 15 dakikaya düşecek. Zamandan 472 milyon Lira, akaryakıttan 142 milyon Lira olmak üzere yıllık toplam 614 milyon lira tasarruf edilecek” dedi. Aydın ve Denizli’yi birbirine bağlayan Aydın-Denizli Otoyolu’nun temel atma töreninde konuşan Bakan Karaismailoğlu, Kapıkule’den başlayıp, Marmara ve Ege Bölgelerini kat ederek Akdeniz’e ulaşacak kesintisiz otoyol ağını tesis edecek son halka olan Aydın-Denizli Otoyolunun hayırlı olmasını diledi. Karaismailoğlu,

SAYI 19 ⊲ 2020

“Sayın Cumhurbaşkanımızın, ‘Yol Medeniyettir’, diyerek bizlere gösterdiği vizyon doğrultusunda, 18 yıldır ülkemizin ulaşımını şahlandırdık. Kara, hava, deniz ve demiryollarında reform niteliği taşıyan projelerle ülkemizin her bir noktasını birbirine yaklaştırırken, Avrasya Bölgesi’nin önemli ticaret ve seyahat rotalarına bağlandık. Tünellerle dağları deldik, köprülerle akarsuları geçtik” dedi.

Kesintisiz ulaşım Bakan Karaismailoğlu, Avrupa ile Ege Bölgesini doğrudan bağlayacak yeni köprüden geçen bir aracın Avrupa’nın herhangi bir şehrinden kalkıp kesintisiz bir şekilde otoyollarını kullanarak Denizli’nin merkezine kadar konforlu

ve hızlı bir şekilde geleceğini söyledi. Karaismailoğlu, “Ülkemizin merkezinde bulunduğu kuzey-güney, doğu-batı eksenli yeni ticaret rotaları bizlere oyun kurucu bir rol üstlenme fırsatı tanımaktadır. Bölgemizde bir lojistik süper güç olmamız ve Yeni İpek Yolu’nun kalbinde yer alan coğrafyamızla dünya ticaretine hükmeden bir konuma gelmemiz an meselesi. Ancak önümüze çıkacak bu fırsatlara hazır olmak da çok önemli. Projelerin yıllarca sonunu getiremeyip, elden ele aktaran bir anlayışla, özkaynak dışında alternatif sermaye modeli üretemeyen kısır zihinlerle hiçbir işi vaktinde bitiremezsiniz” diye konuştu. “YİD projeleri yatırımcılara güven veriyor Karaismailoğlu; hızlı ve etkili çalışarak, yaklaşan yeni çağa uygun bir yük ve yolcu

HABER

taşıma altyapısını en kısa sürede tamamlayıp, “geri kalmış” değil, “gelişmekte olan” da değil, “gelişmiş dünya”nın parçası olmaya ant içtiklerini söyledi. Karaismailoğlu, “Ege’den Doğu Anadolu’ya, Karadeniz’den Akdeniz’e konforlu ve hızlı ulaşımı tüm modlarda sağladık. Yollarımızdaki seyir hızımız 2 katına çıktı, seyahat süreleri ise yarı yarıya kısaldı. Yap-İşletDevret yöntemi ile hayata geçirdiğimiz bu projelerdeki başarılarımız bundan sonraki projelerde de yatırımcılara güven vermekte ve talebi artırmaktadır” dedi. Karaismailoğlu, bugün temeli atılan Aydın-Denizli Yolu’nun bunun en güzel örneği olacağını da sözlerine ekledi.

Turizm merkezlerine ulaşım Aydınlı ve Denizli illerinin tarımsal ve sınai üretimlerinin yanı sıra ülkenin önde gelen turizm merkezleri olduğuna dikkat çeken Bakan Karaismailoğlu, turistik trafiğin geçiş noktası olan bölgenin ulaşım altyapısının da İstanbul-İzmir Otoyolu ve İzmir-Aydın Otoyolu ile önemli ölçüde güçlendiğini söyledi. Karaismailoğlu, “Şimdi, otoyol ağını Aydın ve Denizli üzerinden Antalya’ya kadar ulaştıracak çalışmalar neticesinde daha

da güçlenecektir. Pamukkale, Efes, Didim, Kuşadası gibi önemli turizm merkezlerine ulaşım çok daha kolaylaşacaktır. Bölgenin en önemli ihracat merkezi konumundaki İzmir Limanı’na Denizli üzerinden sanayi ve tarım ürünlerinin daha kısa sürede nakledilmesi sağlanacaktır. Ege, Akdeniz ve İç Anadolu arasında bir kavşak konumunda olan Denizli ilimizin önemi ve ülke ekonomisine katkısı daha da artacaktır” ifadelerine yer verdi.

Seyahat süresi 1 saat 15 dakikaya düşecek D-585 (Aydın-Denizli) Ayr.-Karacasu Devlet Yolu’nu geçen otoyol, Karapınar’ın kuzeyinden, Azizabat ve Yamalak yerleşkelerinin güneyinden D-320 AydınDenizli Devlet Yolu’na paralel devam edecek. Ve Sarayköy’ün güneyinden geçerek, Kumkısık mevkiinde D-320 Devlet Yolu’nun kuzeyine geçecek. Bu noktadan itibaren Denizli ilini çevreleyen otoyolumuz, ÇeltikçiKorucuk-Kocadere istikametinde devam edip, Kocabaş mevkiinde sonlanacaktır.

Aydın-Denizli Otoyolu’nun tamamlanmasıyla güzergahtaki seyahat süresi 2 saat 15 dakikadan 1 saat 15 dakikaya düşecek. Zamandan 472 milyon Lira, akaryakıttan 142 milyon Lira olmak üzere yıllık toplam 614 milyon lira tasarruf edilecek. Ayrıca, Aydın-Denizli Otoyolu ve sonradan yapılacak Denizli-Burdur ve BurdurAntalya Otoyollarının tamamlanması ile İzmir-Antalya arasındaki mevcut 580 km devlet yolu, 440 kilometreye düşecek. Seyahat süresi de 6-7 saatten 3-3,5 saate düşerek, İzmir’den Antalya’ya (Alanya) kadar kesintisiz otoyol ulaşımı sağlanarak iki önemli turizm kenti birbirine bağlanmış olacak. Akıllı ulaşım ve haberleşme yatırımları Bakan Karaismailoğlu, ülkenin sahip olduğu coğrafi yapı itibariyle mevcut ulaşım modları arasında ulaşım ağı ve teknolojik bakımdan uyumun ve devamlılığın sağlanmasının günümüz koşullarında zaruri olduğuna vurgu yaparak; “Böylesine geniş bir perspektifle, doğru zamanda, doğru yerde yaptığımız, akıllı ulaşım ve haberleşme yatırımlarımızın getirisi hem ülkemiz hem de vatandaşlarımızın hayat standartları açısından çok büyük olacaktır. Ülkemiz ekonomisinin 2023 hedeflerini yakalamasında gerekli olan altyapıyı gerçekleştirmek için yılmadan, özveriyle ve ciddiyetle çalışmaya devam edeceğiz” dedi. �

19 ADET KÖPRÜLÜ KAVŞAK, 19 ADET VİYADÜK Aydın-Denizli Otoyolu’nun 140 kilometresinin 2x3 şeritli ana yol, 23 kilometresinin de 2x2 şeritli bağlantı yolu olmak üzere toplam 163 km uzunluğunda olduğunu kaydeden Bakan Karaismailoğlu, açıklamalarını şu şekilde sürdürdü: “Proje kapsamında 19 adet köprülü kavşak, 19 adet viyadük ve 5 adet otoyol hizmet tesisi yapılacaktır. Otoyol güzergahı, mevcut Aydın Çevre Yolu Otoyol Ayrım Kavşağı’ndan başlayarak Dalaman üzerinden Yenipazar’a ulaşacak, Büyük Menderes Nehri’nin güneyinden, Hamidiye ve Yazırlı yerleşkelerinin kuzeyinden de Kuyucak ilçesinin güneyine varacak.”

SAYI 19 ⊲ 2020

Maden Türkiye 2021

M-C TSE - ISO 10002

‹ S TA N B U L

TÜYAP FUAR VE KONGRE MERKEZ‹ Büyükçekmece, ‹stanbul / Türkiye

TS EN ISO 9001:2015

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.