Let's Ride! номер 01/2015

ИНТЕРВЬЮ МЁРТВАЯ ХВАТКА ТАГАНАЙ ЗИМНЯЯ ОДЕЖДА СНОУБОРДЫ STEINBOC ДА БУДЕТ СВЕТ ...и многое другое!

ГАЛЕРЕЯ КОРОТКИЕ ОБЗОРЫ

6 18

ТЕСТ ПЕДАЛЕЙ С ПЛАТФОРМОЙ

28

УРАЛЬСКИЕ ГОРЫ - ТАГАНАЙ ДЖОФ ГУЛЕВИЧ ИНТЕРВЬЮ ЗИМНЯЯ ОДЕЖДА VAUDE

48 70 86

CHERRYBOMB - КАК ЭТО БЫЛО

96

ИСПАНСКИЕ ТРЕЙЛЫ

104

ОБЗОР ЛАМП

118

ОБЛОЖКА ФОТОГРАФ: Алексей Фёдоров РАЙДЕР: Якуб Райхарт ЛОКАЦИЯ: Пфальц, Германия

2 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

6 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ФОТОГРАФ: Андрей Шевцов РАЙДЕР: Дмитрий Егоров ЛОКАЦИЯ: Чегет, Россия letsridemag.com | 7

8 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ФОТОГРАФ: Иенс Штауд - facebook.com/jensstaudtfoto РАЙДЕР: Ленарт Кек ЛОКАЦИЯ: Ройтлинген, Германия letsridemag.com | 9

10 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ФОТОГРАФ: Хоши Ёшида - whyex.com РАЙДЕР: Франк Шнейдер ЛОКАЦИЯ: Германия letsridemag.com | 11

ФОТОГРАФ: Лев Аверьянов - facebook.com/acidcrewmtb РАЙДЕР: Евгений Стаценко ЛОКАЦИЯ: Казань, Россия 12 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

PHOTOGRAPHER: Andrey Shevtsov RIDER: Nic Pukhir in Cheget, Russia

letsridemag.com | 13

14 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ФОТОГРАФ: Николай Гуляев РАЙДЕР: Кирилл Андреев ЛОКАЦИЯ: Магнитогорск, Россия letsridemag.com | 15

Дорогие, друзья! К сожаланию мы не много задержались в выпуском этого номера и просим не судить нас строго за это. Те у кого весна ещё на наступила, найдут в этом номере обзор полезных зимних вещей. Так же в номере календарь основных европейских гонок и интервью с легендой фрирайда Джофом Гулевичем. Приятного просмотра и хорошего старта в новый сезон. Алексей Фёдоров

16 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

18 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

LEZYNE TOOL RAP 21 Этот мини-набор, не такой уж и «мини». Как становится известно уже из названия, он имеет 21 элемент, в число которых входят крестовая и плоская отвертки, шестигранники, выжимка цепи, монтажки для покрышек, открывашка для бутылок (эндуро без пива не эндуро!) и микрофонарь, мощностью всего 1 люмен – мелочь, а приятно. Набор изготовлен из алюминия и хрома-ванадиума и фризерован CNC. Он удобно лежит в руке и имеет неопреновую защиту. Вес 186 грамм. Цена: 35$ WWW.LEZYNE.COM

letsridemag.com | 19

ALPINESTARS STRATUS Когда холод за окном и кататься особого желания не возникает, очень важно иметь подходящую одежду. Поскольку звезда эндуро Джером Клеменц с этого года катает в команде итальянского производителя, нам следует ожидать ряд интересных новинок. Первыми стали зимние перчатки Stratus. Они действительно теплые, но, к сожалению, оказались «маломерками» (необходимо мерять в магазине, или заказывать на размер больше, чем обычно), поэтому кончики моих пальцев слегка подмерзали. Перчатки не продуваются, но внешняя сторона совершенно не защищена от воды, и после контакта со снегом руки сразу промокли. А вот на контроль во время езды жалоб нет! Цена: 40 $ WWW.ALPINESTARS.COM

20 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ION LEDGE Новые перчатки ION Ledge мы получили еще на выставке Eurobike. Они оказались очень неординарными не только внешне, но и внутри — все швы находятся снаружи, что должно улучшить чувствительность пальцев. Первый раз покатавшись в них, замечаешь странное ощущение «пустоты». Но постепенно привыкаешь и оказывается, что такие перчатки действительно очень удобны. К тому же Ledge довольно плотные и теплые, что позволяло кататься в них при нулевой температуре. Цена: неизвестно WWW.ION-PRODUCTS.COM/BIKE

letsridemag.com | 21

KLICKFIX PHONE BAG Во время продолжительного тура, использую телефон, как GPS-навигатор, защитный чехол от Klickfix может оказаться как нельзя кстати. Он имеет размеры 7х12,5 см и надёжно крепится на руле благодаря фирменному адаптеру. Снять чехол можно нажатием двух, легко доступных, кнопок, а также поворачивать во все стороны с пошаговым диапазоном в 10 градусов. Сенсорный экран телефона, защищённый прозрачной плёнкой работает безупречно, но глянцевая поверхность заметно ухудшает читаемость с экрана, особенно в солнечную погоду. Цена: 42 € WWW.KLICKFIX.DE

22 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

VAUDE GRAVIT SHOECOVER Скажем честно, это наш первый опыт с бахилами, и он оказался положительным! Зимой главное — чтобы конечности были в тепле. И если у тебя нет специальной обуви для катания в «минус», то теплые бахилы будут хорошей и не дорогой альтернативой. Лучше, конечно, экипироваться дома, но даже надев их на улице, уже тогда, когда ноги начинали замерзать, я почувствовал, что кровообращение улучшилось и смог продолжить кататься. Да, они выглядят не очень стильно, особенно если катать даунхилл, но как говорил Суворов, ноги надо держать в тепле. Минусом стали слишком короткие боковые липучки: при ходьбе они быстро забились и перестали держать. Цена: 55 € WWW.VAUDE.COM

LEZYNE ZECTO AUTO Мы считаем, что фонарь Zecto Auto – это очень полезный предмет при ночном катании. Неважно, катаешься ты один или с друзьями – важно чтобы тебя видели. И не только на трейле, но и в городе, если ты постоянно используешь байк, как средство передвижения. Фонарь имеет 3 светодиода, которые достигают мощности до 20 люменов и светят до 7 часов подряд. Zecto имеет очень практичное крепление-застёжку „clip-on“, благодаря которой его можно легко закрепить на рюкзаке или одежде. Встроенный сенсор движения автоматический включает и выключает фонарь при продолжительных остановках. Цена: 50 $ WWW.LEZYNE.COM

24 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

29.03. - Sulistrowice (PL) 6.06. - Mieroszów (PL) 12.07. - Szklarska Poręba (PL) www.emtb.pl

29. - 31.05. Latsch/Südtirol (ITA) 20. - 21.06. TT to be confirmed (GER) 11. - 12.07.2015 Breitenbrunn (GER) 31.07. - 02.08. Kronplatz/Südtirol (ITA) 5 11.-13.09. Lenzerheide (CH) www.trailtrophy.eu

12.04. - Dabo (FR) 19.04. - Belfort (FR) 17.05. - Mollau (FR) 06.09. - Guebwiller 13.09. - Saint-Die (FR) www.cannondale-endurotour.com

15. - 17.05. - Maribor (SLO) 19. - 21.06. - Schladming (AUT) 10. - 12.07. - Les 2 Alpes (FRA) 24. - 26.07. - Pila (ITA) 14. - 16.08. - Spicak (CZE) 18. - 20.09. - Leogang (AUT) www.ixsdownhillcup.com

09.05. - Glencoe, Scotland (UK) 13. - 14.06. - Vallée D'Aure, Pyrenees (FRA) 19. - 20.09. - Delémont, Jura (CH) 17. - 18.10. - Castelbuono, Sicily (IT) www.bluegrasseagle.com

18. - 19.04. - Treuchtlingen (GER) 02. - 03.05. - Riva del Garda (ITA) 13. - 14.06. - Willingen (GER) 18. - 19.07. - Samerberg (GER) 01. - 02.08. - Schöneck (GER) 19. - 20.09. - Leogang (AUT) www.enduroseries.net

28.03. - GIANT To a Rotorua Enduro, Crankworx Rotorua (NZ) 24.05. - Chain Reaction Cycles Enduro, County Wicklow (IR) 30-31.05. - Tweed Love, Tweed Valley (SCO) 18-19.07 - Samoens Enduro World Series driven by Urge Bike Products (FR) 31.07-02.08 - Yeti Cycles Big Mountain Enduro by Shimano, Crested Butte (USA) 09.08 - SRAM Canadian Open Enduro, t Whistler (CAN) 25- 27.09 - Enduro Festival Zona Zero, Zona Zero Ainsa Sobrabe (ESP) 03-04.10 - Superenduro powered by SRAM, Finale Ligure (IT)

20. - 21.06. Bad Endbach (GER) 04. - 05.07. Wildschönau (GER) 08. - 09.08. Dünsberg (GER) 22. - 23.08. Ochsenkopf (GER) 05. - 06.09. Wipperfürth (GER) www.enduro-one.com

www.enduroworldseries.com

11. - 12.04. Enduro 3 Camini, Trst (ITA) 16. - 17.05. Enduro Cerkno, Cerkno (SLO) 27. - 28.06. Enduro Bovec, Bovec (SLO) 24. - 26.07. Black Hole Enduro, Prevalje (SLO) 05. - 06.09. Kamplc Enduro, Ajdovščina (SLO) 17. - 18.10. Enduro Grožnjan (CRO) www.sloenduro.com

01. - 04.05 - La Endura, Krasnodar (RU) 09. - 10.05 - Alushta Super D#1, Alushta (RU) 21. - 23.05. - Velogearance Cup, Moscow (RU) 04. - 06.06. - Igora Bike Weekend , St.Peterburg (RU) 23. - 25.07. - Jalgora Race, Ptrozavodsk (RU) 29. - 30.08. - Raspberry Enduro, Nizhniy Novgorod (RU) 05. - 08.10. - Alushta Cup D#2, Alushta (RU) www.enduromtb.ru

ТЕСТЕРЫ: Алексей Фёдоров и Роберт Лиске ЛОКАЦИЯ: туры, трейлы, местные трассы дх ФОТОГРАФЫ: Алексей Фёдоров и Фил Заудер

НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО ВЫБОР ПЕДАЛЕЙ ВО МНОГОМ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ЛИЧНЫМИ ПРЕДПОЧТЕНИЯМИ, МЫ ПОПРОБОВАЛИ ВЫЯВИТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ 4 АБСОЛЮТНО РАЗНЫХ МОДЕЛЕЙ.

Алексей: "Я начинал кататься на топталках и только в 2014 году пересел на контакты. Прежде всего для того, чтобы улучшить свои результаты на эндуро-гонках — и действительно, я почувствовал огромную разницу. Этот тест больше всего удивил тем, насколько было непривычно снова кататься на платформе: во время катания меня не покидало неконтролируемое желание встегнуться или выстегнуться. Тем не менее, это был хороший опыт, который показал насколько важно время от времени пробовать что-то непривычное. Во время тестирования я использовал тапки 5.10 Dirtbag."

Роберт: "Уже более 10 лет я катаюсь на МТБ только на платформах. Все протестированные педали, в большей или меньшей степени, имели хорошее сцепление с обувью 5.10 Elements VXi."

XPEDO SPRY Вес: 264 гр

Размеры: 106x100x11 мм

Количество шипов: 14

Цвета: золотой, черный, красный, белый, серебро

Корпус и ось: магний и хромомоль

Монтаж: шестигранник на 8 или накидной ключ

Подшипники: 2 закрытых

Цена: $80 www.xpedo.com

30 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Алексей

Роберт

Выглядят педали, на мой вкус, очень даже неплохо, правда благодаря цвету, который мне достался, я сначала подумал, что они пластиковые. На самом деле, корпус выполнен из магния, поэтому вес педалей определенно порадует владельца. Однако, для некоторых это может быть недостатком — магний не настолько прочен и гораздо мягче алюминия. Несмотря на неплохие характеристики «на бумаге», по сравнению с остальными педалями у Spry cамое плохое сцепление. Я бы посоветовал их для не очень агрессивного катания, когда сцепление не настолько критично. При этом стоит помнить, что по схожей цене можно взять Acros. Благодаря довольно простой конструкции XPEDO не должны вызывать проблем с обслуживанием, однако разобрать их — задача не тривиальная. Нам пришлом укорачивать шестигранник на 3, что подлезть к болту на оси.

Из всех педалей эти самые легкие и плоские. К сожалению, после непродолжительного катания, красного лака стало меньше, конечно, не без участия камней на трассах. Через пару дней XPEDO выглядели, как будто на них катались целый год. Анодировка была бы здесь очень кстати. Для лёгких трейлов Spry обладают достаточным сцеплением, но на более сложных трассах начинаешь чувствовать себя неуверенно — шипы слишком широкие. Упаковка: довольная простая и не очень «аппетитная» Дополнительно: 10 шипов и специальный ключ для их монтажа

letsridemag.com | 31

REVERSE BLACK ONE Вес: 264 гр

Размеры: 100x100x14.5 мм

Количество шипов: 20

Цвета: чёрный / Шипы: золотые, красные, синие

Корпус и ось: алюминий и хромоль

Монтаж: шестигранник на 8

Подшипники: 2 "прома"

Цена: €120 www.reverse-components.com

32 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Алексей

Роберт

С этим производителем я уже был знаком — катался на моделях Escape и Trail Seeker. Новые Black ONE ощутимо лучше держат ногу, да и выглядят более качественно. Как и у Acros, шипы Black ONE имеют резьбу по всей длине шипов, что при замене может стать проблемой, если они погнуты и резьба повреждена. В остальном, с обслуживанием проблем возникнуть не должно. На трассах педали показали очень правильное сцепление - не слишком много, чтобы можно было без проблем исправлять положение ноги, но достаточно чтобы чувствовать себя уверенно. Для меня это самые интересные педали в нашем тесте: цена, вес, исполнение и сцепление — все в полном порядке. Подходят для всех видов катания.

Хорошо выполненные, легкие и довольно плоские педали, выглядят очень качественно. Однако, со своей задачей Black ONE справляются не выделяясь. Сцепления ни много, ни мало. Положение ноги можно было всегда легко откорректировать, даже свободно поворачивать, что поначалу вызвало у меня легкое чувство недоверия. В езде все оказалось в полном порядке, даже на каменистых участках нога оставалась на месте. На мой взгляд, педали Reverse хорошо подойдут для любого стиля катания. Упаковка: стильная картонная шкатулка Дополнительно: 4 шипа, наклейка, рекламный плакатик

letsridemag.com | 33

HT KA01 (Kevin Aiello Signature) Вес: 452 гр

Размеры: 106x111x11 мм

Количество шипов: 22

Цвета: зелёный, синий, серебро, чёрный, красный

Корпус и ось: алюминий и хромоль

Монтаж: шестигранник на 8

Подшипники: 3 "прома"

Цена: $190 www.ht-components.com

34 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Алексей

Роберт

Фрезерованные из цельного куска металла, широкие и тяжелые - они выглядят неубиваемыми! Наверняка, у Кевина Айело огромные ноги, иначе как объяснить такую большую платформу? Несмотря на «обычный» размер, я чувствовал себя на педалях легко и уверенно. Острые шипы надежно держат ногу, сцепления в избытке. Внешне мне они понравились больше всех, но их веса и сцепления, для моего катания в стиле Эндуро слишком много. Отличные выбор для даунхила и фрирайда! Из-за сложной конструкции HT непросты в обслуживании. Разобрать их несложно - потребуются шестигранник и ключ на 8, но следует быть внимательным с мелкими деталями, особенно с открытым подшипником!

Самые тяжелые, но и широкие педали, что меня очень порадовало. Имея 11 острых шипов на каждой стороне, они словно приклеиваются к ногам. Держака этих CNC-фрезерованных синих красавиц даже много. Поймав ногу, они становятся с ней неразделимы, пока смерть не разлучит их ….или какой-нибудь огромный корень. Поворачивать ногу во время езды вниз почти невозможно. Не порадовала довольно высокая цена. Упаковка: плотная картонная коробка, каждая педаль в отдельном пакетике Дополнительно: 6 шипов, наклейки

letsridemag.com | 35

ACROS A-FLAT MD Вес: 352 гр

Размеры: 100x98x18 мм

Количество шипов: 16

Цвета: чёрный, красный, синий

Корпус и ось: алюминий и хромоль

Монтаж: шестигранник на 6

Подшипники: 2 R2 "прома"

Цена: €75 www.acros.de

36 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Алексей

Роберт

Первый раз я услышал о педалях Acros несколько лет назад, когда они впервые появились на рынке. До сих пор видел их только на фотографиях, но всегда хотел попробовать вживую. Дизайном похвастаться они не могут, выглядят довольно громоздко — это самые высокие педали в нашем тесте. Несмотря на самую маленькую площадь платформы, A-Flat обладают солидным сцеплением и отлично показали себя на трассах. Они лишь слегка уступают по этим качествам Reverse. Если производитель поработает над дизайном, уменьшит высоту и установит шипы без резьбы — эти педали станут гораздо привлекательней. В целом, хорошие топталки, которые смело можно использовать для жесткого катания. С точки зрения обслуживания единственный недостаток — отсутствие меток на левой и правой педалях.

Первое, что бросается в глаза — спартанский вид. Форма, напоминающая стрелу, без излишеств — ничего необычного. Не смотря на небольшое количество шипов, 8 на сторону, A-Flat обладают хорошим сцеплением. Тем не менее, не всегда удавалось установить ногу в нужное положение с первого раза и это не очень приятно. Например, если убирать ногу в повороте и потом пытаться снова вкручивать. Упаковка: очень простая и громоздкая Дополнительно: ничего

letsridemag.com | 37

38 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ИТОГ На самом деле все перечисленные педали являются хорошим выбором. Все зависит от размера ноги, бюджета и стиля катания. Опираясь на отношение цены и качества, мы посоветуем Acros и Reverse. Если завалялась лишняя мелочь и ты хочешь выделится - HT станут отличным вариантом. XPEDO на наш взгляд педали для легкого катания или же маленьких ног.

letsridemag.com | 39

Más allá del cielo. За облаками

История Даниеля Родригеса

Зовут меня Даниель Родригеc. Родился я в городе Авельянеда (Avellaneda) в провинции Буэнос Айрес. Как страстный велосипедист, я предпочитаю заброшенные места и настоящие приключения, связанные с трудностями путешествия в одиночку по незнакомой местности. В течение года я ищу новые маршруты со своими приятелями. Потом я изучаю карту, пытаясь исключить проблемы, которые могут возникнуть в пути, ведь бывает так, что я нахожусь до 20

42 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

дней один в пути. Так началась и эта история…. Я уже слышал множество историй о месте Алтас Кумбрес (Аltas Cumbres) в провинции Кордоба (Córdoba). Удивительное место, где я смогу почувствовать себя ничтожным радом с величественными горами высотой более 2400 метров. От одной этой мысли пробежали мурашки по коже. В действительности у меня не было опыта путешествий в высокогорье, и глядя на карту,

letsridemag.com | 43

не буду врать, я боялся, но не мог отказаться от мечты дотронутся до неба своими руками. Мне хотелось посетить и другие места, поэтому я решил отправиться в провинцию Сан-Луис (San Luis), чтобы затем проехать через Кордобу. Снарядив своего верного спутника Vario 8.5 XR, я без замедлений отправился в путь. Солнце, дождь, ветер и мороз стали моими спутниками, а мой 35 килограммовый багаж делал путешествие ещё более напряжённым. Понадобилось 12 часов, чтобы добраться до вершины. Облака над дорогой сократили видимость до 10 метров. Я промок и замёрз. Мне пришлось

44 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

слезть и толкать велосипед несколько километров, поскольку не хватало сил крутить даже на самой лёгкой передаче. Дорога терялась в тумане и казалось, что она никогда не закончится. Смеркалось, и я стал впадать в отчаяние, оказавшись один в горах, покрытыми облаками, словно это был город-призрак. С приходом ночи, я наконец достиг заброшенный исторический отель „Эль Кондор» (El

letsridemag.com | 45

Condor), построенный в 1939 году у старой грунтовой дороге на вершине. Тогда я вспомнил историю про Антолин (Antolin), который как призрак бродит здесь вокруг старой гостиницы, заботясь о ней и

46 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ностальгируя по былым временам этого исторического гиганта. Я остался ночевать в хостеле, а на утро пошёл знакомится со старой гостиницей изнутри. Я просто не мог пройти мимо, оставив неизведанным кусок истории - 24 номера, толстые стены, мраморные и каменные лестницы. Здесь мне поведали историю о уникальном человеке, который без выгоды, более 70 лет заботится об этом месте, не смотря за запустение. Меня познакомили и показали все уголки этого отеля спрятанного в горах Пампа-де-Ачала (Pampa de Achala). С сердцем, полным прекрасных воспоминаний я отправился дальше, но это уже другая история.

letsridemag.com | 47

ТЕКСТ: Александр Шербаков Фото: Артём Валеев

БОЛЬШИНСТВО ЛЮДЕЙ СЧИТАЮТ, ЧТО ВЕЛОСИПЕД НЕ ДЛЯ ЗИМЫ, А МЫ УБЕЖДЕНЫ В ОБРАТНОМ. ПРИ ХОРОШЕЙ ПОДГОТОВКЕ И ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ ВЕЛОСИПЕД ПО СНЕГУ ЕДЕТ БЫСТРЕЕ БЕГОВЫХ ЛЫЖ, НО К СОЖАЛЕНИЮ С «ОПРЕДЕЛЕННЫМИ ПОГОДНЫМИ УСЛОВИЯМИ» НАМ НЕ ПОВЕЗЛО! Таганай – так называется красивейший национальный парк Урала в Челябинской области. Мы были там десятки раз, но все равно туда тянет снова и снова. Горная тундра, штормовые ветра, море голубики и брусники осенью – удивительное место со своей неповторимой природой! А на таганайской метеостанции всегда рады путешественнику, ведь доходят туда немногие, не говоря уже о велосипедистах, тем более, в декабре!

50 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 51

52 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Принято считать, что наш двухколесный транспорт не для зимы, однако мы убеждены в обратном – при хорошей подготовке, в определенных погодных условиях велосипед по снегу идет быстрее беговых лыж. К сожалению, с «определенными погодными условиями» нам не повезло.

letsridemag.com | 53

Метеостанция – самый отдаленный приют на Таганае, до него 25 километров. Вроде бы пустяковое расстояние для подготовленного велосипедиста, но когда речь идет о сильно пересеченной местности, расстояние начинаешь считать не в километрах, а в часах. Так мы и рассчитали – успеем максимум за три часа, в два раза быстрее чем пешком. Но у погоды на день нашей поездки были другие планы. Движение к заветной цели начали очень бодро, держали хороший темп, получая удовольствие от трейла, контролируемых заносов по снегу и отличной теплой погоды. Быстро нагнали стартовавших на полчаса ранее лыжников, не понимая преимуществ их способа передвижения: мол, медленные они слишком и сил тратят много! Так проехали порядка шести километров, но чем дальше тропа уходила в лес, тем глубже становился снег. И вот тогда мы вспомнили о лыжах.

54 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 55

56 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Крутить становилось все сложнее. Постоянная борьба с байком, сносы заднего колеса, пробуксовка – в еле ощутимый подъем заехать было уже невозможно. И тогда пришлось вспомнить опыт любителей бездорожья, в голову тут же пришла идея, которая заметно помогла нам – понизить давление в колесах. Ехать стало намного легче, и количество сносов заднего колеса уменьшилось. Но из-за вынужденного «пит-стопа» нас догнали лыжники. Это было ударом ниже пояса по самооценке настоящего велосипедиста!

letsridemag.com | 57

58 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Однако впереди ожидал спуск, где мы снова получили удовольствие от тропы, да и лыжников обогнали! Так добрались до самого трудного и затяжного подъема на гору Дальний Таганай. С этого начались полтора часа обычных для подобных авантюр рассуждений на тему «И чего нам дома не сидится»! На метеостанцию попали уже при свете фонарей. Дальний Таганай встретил нас метелью, в которой нельзя было разглядеть ничего дальше двух-трех метров. К счастью, инспектору приюта Паше по рации успели доложить, что к нему направились два «отмороженных» велосипедиста, и он по традиции встречал нас горячим чаем. Этим закончился наш первый день. Тем временем снег шел всю ночь. Как вы думаете, что мы увидели, выйдя утром на улицу? Ни единого следа тропы, которую изрядно замело. Понять где она находилась можно было только следующим образом – вне тропы проваливаешься по колено, а то и по пояс. Тут то и пришлось вместо спуска с ветерком, нести байки на себе. До середины оставшегося пути кое-где ехать получалось, но крайне мало. И тут, откуда ни возьмись, снегоход! «Вы наши спасители, ребята!», – закричал я им от радости! По утрамбованной колее было довольно просто ехать, и почти всю оставшуюся дорогу к выезду из национального парка, мы снова получали удовольствие от спуска по заснеженному трейлу. Так и закончилось наше маленькое зимнее приключение. Впереди еще много интересных маршрутов, но одно я знаю точно – на метеостанцию мы еще вернемся, не на велосипедах – так пешком!

letsridemag.com | 59

STEINBOC (ШТАЙНБОК – ГОРНЫЙ КОЗЁЛ)

ЯРКИЙ ВНЕШНИЙ ВИД, УТОНЧЕННАЯ ТЕХНИКА И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОСКИ УЖЕ БОЛЕЕ 3 ЛЕТ ЯВЛЯЮТСЯ ИХ ЦЕЛЬЮ. ШТАЙНБОК РАЗРАБАТЫВАЕТ СВОИ СНОУБОРДЫ В СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ ЧЁРНОГО ЛЕСА, ВБЛИЗИ ГОРОДА КАЛЬВ (CALW). КОМАНДА ИЗ ШЕСТИ ЧЕЛОВЕК В КОТОРУЮ ВХОДЯТ ДИЗАЙНЕР, ТРИ ИНЖЕНЕРА, СТУДЕНТ МЕДИЦИНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА И ОДИН ХУДОЖНИК. РАЗНООБРАЗИЕ ИХ НАВЫКОВ И ЗНАНИЙ ДЕЛАЮТ ШТАЙНБОК ОСОБЕННЫМ.

»

Объединяет команду страсть к природе, разработкам и творчеству, и конечно, само катание. Глядя на продукцию компании, становиться ясно, что доски оправдывают себя не только в экстремальных условиях, но и имеют непосредственную идентификацию с горами. Благодаря различным профессиональным навыкам дизайн, наука, искусство и ручная работа объединяются в одно, рождая новые идеи и решения. Результат – креативные продукты с подчёркнутой индивидуальностью, созданные специально для незабываемых ощущений в горах. Мысля не стандартно, Штейнбок находит неординарные и неизведанные пути, как в

62 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 63

64 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

плане дизайна, так и трактовки философии – найди свой путь. В конце 2011 года шесть друзей болели идеей создать сноуборд своими руками. В своей мастерской они сверлили, резали, гнули носы и хвосты, варили карбоволокно и создавали формы, пока, в процессе кропотливой работы не был рождён первый прототип. Затем, после многочисленных тестов сноуборд постоянно совершенствовали, с целью предложить публике лёгкий и инновационный продукт. Эти идея движет Штайнбок до сих пор.

letsridemag.com | 65

66 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Вся продукция, с любовью к деталям, производится маленькими партиями в Австрии. Взглянув на коллекцию 2015 года, становиться ясно, что шести друзьям есть чем гордиться.

»

www.steinboc.com

letsridemag.com | 67

Breakout 27.5" USAGE: All Mountain / Enduro CONDITIONS: Dry to Wet / Hardpack to Loam

Big, All Mountain fun. The Breakout’s large and in charge casing rides far faster than its girth suggests. Fast rolling belts of center tread meet oversized side knob incisors for a harmonious pairing of speed and cornering. Want to end every ride with a smile undeniably plastered to your mug? Slap on a set of Breakouts, fun comes in size large.

wtb.com

It‘s all about the ride...

ДЖОФ ГУЛЕВИЧ ИНТЕРВЬЮ ОН – АБСОЛЮТНАЯ ЛЕГЕНДА, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ДЛЯ НАС. НЕ СМОТРЯ НА ТО, ЧТО МОЛОДАЯ ГЕНЕРАЦИЯ РАЙДЕРОВ ПЛОХО ЗНАЮТ ИСТОКИ ФРИРАЙДА И ЗАЧАСТУЮ НЕ ВИДЕЛИ ТАКИЕ ФИЛЬМЫ, КАК „NORTH SHORE EXTREME“ ИЛИ „KRANKED“, ОН ПРОШЕЛ ДОЛГИЙ ПУТЬ И СТОЯЛ У ИСТОКОВ ЭКСТРИМАЛЬНОГО СПОРТА РЯДОМ С ВЕЙД СИМОНСОМ. НЕ ЗРЯ В ЭГО РЕЗЮМЕ НА СТРАНИЦЕ ROCKY MOUNTAIN НАПИСАНО: «ДЖОФ ГУЛЕВИЧ ЗАРЕКОМЕНДОВАЛ СЕБЯ, КАК ОДИН ИЗ САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ ФРИРАЙДЕРОВ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЯ В ФОТО И ВИДЕО СЪЁМКАХ.»

ФОТОГРАФ: АЛЕ ДИ ЛУЛО

10-15 лет назад, растущая популярность фрирайда принесла в спорт много имён, таких как Стив Романюк или Тайлер Класен. Сегодня, ты один из немногих, кто остался в спорте и занимается этим профессионально. Как тебе это удалось? Чистая удача или тяжёлый труд и продуманный план? Да, очень много талантливых ребят приходило и уходило…. Не думаю, что это была удача или план. Я действительно 72 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

очень люблю кататься и делюсь этим опытом, так что другие видят это. Люди любят наблюдать за карьерой тех, кто представляет индустрию и страстно отдают себя своему делу. Эта страсть, безусловно сыграла мне на руку. Ты с самого начала хотел стать профессиональным райдером? Я знал, что хочу кататься на велосипеде всё жизнь. То, что я стал профессионалом, является наградой.

Ты по прежнему чувствуешь себя настоящим фрирайдером после всех этих лет? Без сомнений! Ничто меня так не заводит, как исследовать новые пути на своём велосипеде, кроме того, когда моя девушка говорит, чтобы я немедленно вернулся домой. Это тоже делает меня очень счастливым. Что вообще для тебя фрирайд? Это индивидуальная интерпретация в каждой

местности. Это когда ты сам выбираешь как и где кататься. По твоему мнению имеет ли слоупстайл что-то общее с исходной идеей фрирайда? Считаешь это хорошее развитие? Соревнования требуют определённой структуры, чтобы судейство было справедливым. Я думаю, что слойпстайл стал самостоятельной дисциплиной и имеет не так много общего с фрирайдом. Тем не менее, слоупстайл невероятен и мне он нравится. Но я не могу участвовать везде. Это уже

не для меня. Я всегда хотел кататься только когда сам хочу этого. Что для тебя Ред Бул Рампейдж? Рампейдж – это невероятно. У тебя появляется уникальная возможность построить свою личную трассу. Это самые тяжёлые 10 дней в году. Найти, построить, протестировать и справиться с этим за 10 дней. Что изменилось с тех пор, когда ты впервые принял участие? Я считаю, что Рампейдж стал более коммерческим. И это хорошо, для развития спорта. Мировая трансляция

положительно сказывается на нашем имидже, но работа с телевидением, прессой и погода, создают напряжённою атмосферу, которая может утомлять. Какое соревнование на сегодняшний день нравится тебе больше всего?

FEST и Nine Knights. Большие прыжки и расслабленная среда – это мой стиль. Ты, не молодеешь, и тебя всё чаще можно увидеть на «короткоходе». Готовишься к спокойной жизни или намерен оставаться в седле, как можно дольше? Конечно, как можно дольше. Цены на бензин растут, а

letsridemag.com | 73

74 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Я знал, что хочу кататься на велосипеде всё жизнь. То, что я стал профессионалом, является наградой.

letsridemag.com | 75

76 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

короткоходные велосипеды для олмаунтина стали настолько многогранны, что позволяют не только легко заезжать куда угодно, но и доставляют удовольствие при езде вниз. И потому что я становлюсь старше, хочу сохранить своё сексуальное тело! Ха-ха! Как ты видишь будущее фрирайда? Что бы ты хотел изменить, если бы мог? Мне нравиться, как развивается фрирайд. Показать больше историй про приключения, соревнования, в которых смог бы принять участие каждый, в отличии от дорогих фильмов, после которых зритель говорит: «Ого! Я так никогда не смогу!» Что нам ожидать от тебя в 2015 году? Есть уже планы на съёмки новых видео, путешествий или соревнований? Планов куча. Отснять видео с постройки трейлов, много путешествовать, но надо пока держать это в тайне. Увидеть меня можно будет на Crankworx, Bearclow’s, Nine Knights и Рампейдж. Не так давно, ты посетил Чехию. Как тебя там понравилось? Чья была идея отправиться туда? Я полюбил Чехию – отличная еда, пиво и люди. Катание было сумасшедшим. Идея принадлежала Гапси и я с удовольствием повторю это снова! Это была не первая поездка в Европу. Как тебе вообще нравиться там, где твоё любимое место? В Европе я провожу несколько месяцев в году.

Раньше я никогда особо не наслаждался такими поездками, тем не менее мне нравиться Европа и теперь я провожу охотно время за рубежом. Честно говоря, я не могу выделить какое-нибудь одно место. Я всегда стараюсь кататься в новых местах. Как считаешь, есть большая разница между катанием в Европе и Канаде? Большой разницы нет. Когда ты катаешься на велосипеде, всё довольно похоже за исключением языка, которые ты слышишь. Нам очень понравилось видео „Couples’ Ride“ с Дасри Тёрене. Как оно родилось? Как было работать с Дарси? Ха-ха! Мы были на съёмках для Dakine и жаловались о катание со второй половинкой. У нас появилась довольно сырая идея, но в конце концов Дарси написала сценарий и сняла этот ролик. Я наслаждался работой с Дарси. Она – жемчужина! Участие в каком видео тебе запомнилось больше всего? Не знаю…. Могу сказать точно, что с FreeRide Entertaiment и Ant Hill, но и работа на проектами с друзьями, такими как Гаспи в Chasing Summer. Что было самым невероятным, что ты делал для своих спонсоров? Может какой-нибудь сумасшедший прыжок или катание голым? Были некоторые глупые снимки, которые мы делали прежде, но голым никогда не катался, надеюсь мне не придётся… letsridemag.com | 77

Как ты вообще начал кататься? Мой старший брат и его друзья постоянно катались, а я всегда хотел зависать с «большими парнями». Так всё и началось. Кто были твоими кумирами тогда? Конечно это были Вейд Симонс, Шлей, Типи, Ватсон и Шандро. Восхищаешься до сих пор кем то их них? Определённо. Все они катаются до сих пор, кроме Ватсона... Он просто исчез с лица земли несколько лет назад. С кем ты катаешься когда ты дома? Здесь полно хороших ребят с которыми я катаюсь. И если я дома, то с тем, кто позвонит мне первым. А с кем бы ты хотел покататься? Хайди Клум. Я просто пока не составил список…. Мне так не удобно. Ха-ха! Какой был твой самый сложный прыжок или трюк? Что было сложным и как ты справился? Думаю это был прыжок с «шора». 10 метров вниз сквозь деревья в слепую. Называется „падение тунца“. Какой был самый ужасающий момент на байке? На Рампейдже я не допрыгнул Oakley трамплин и мне пришлом покинуть байк на высоте 13ти метров. Это был не самый приятный момент. Я тогда даже смирился, что сейчас умру. У тебя есть совет, как подготовить себя морально, чтобы побороть 78 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

страх? Я всегда говорю, доверяй своей интуиции. Никто не знает тебя так, как ты сам себя. У тебя были моменты, когда ты хотел бросить МТБ? Как часто, и что возвращало тебя обратно? Думаю у всех были такие моменты, но определённо не часто. Когда что-то идёт не так или у тебя какаянибудь дурацкая травма, ты чувствуешь себя паршиво и тебя посещают мысли типа «зачем я всё это делаю». Когда такое происходит, лучше сделать перерыв пока снова не захочется кататься. Надо занят свой мозг другими делали и потом вернуться с новыми силами. Просто нагулять аппетит. Почему ты носишь бороду? Защита лица? Аэродинамика? Я думаю, потому что я канадец. Я люблю быть на природе и ненавижу бриться, потому что это наводит меня на мысли об офисных рабах сидящих перед мониторами…. Фу! Производство Rocky Mountain Flatlin прекратили, но мы знаем, что они работают над прототипом. Какой твой вклад в развитие байка? Я бы хотел рассказать больше, но этим занимается Томас Вандерхем. Он особенно придирчив к деталям. Вот то, что нужно, чтобы проектировать лучшие байки. Это черта, которой обладает Томас, чтобы чувствовать велосипед и точно знать, что происходит и как это изменить.

letsridemag.com | 79

80 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Как тесно твоё сотрудничество с Rocky Mountain? У нас отличные отношения и я люблю работать с ними. На самом деле, как только я закончу это интервью, я спущусь в офис и мы вместе попьём кофе. А как случилось, что ты стал кататься за них? Они сами нашли тебя или ты пришёл к ним? Это забавная история. Я пришёл к ним, когда мне было 14-15 лет, но они отказали мне. А когда мне стукнуло 19, в то время в Rocky Mountain не было командного менеджера, и Симонс и Хестлер обратились ко мне. Сейчас я думаю это был самый важный звонок который я когда либо слышал. Это изменило мою жизнь, и я благодарен Вейду и Андреасу за второй шанс, после того, как я был травмирован и уволен из Cove. Ты, Вейд, Типи и Вандерхем – команда мечты для Rocky Mountain. Как часто вы катаетесь вместе? Вы дружите «вне работы»? Мы прекрасно ладим за переделами катаниями. Каждый из нас любит спорт и нам есть о чём поговорить. К сожалению, мы не так часто катаемся, как хотелось бы. У всех семьи, и наши графики не зачастую не совпадают, но когда мы собираемся вместе…. Пускаемся во все тяжкие! Сколько у тебя велосипедов и какой твой любимый? У постоянно порядка 5-6 байков. Мой любимый – это Altitude. Он очень всесторонний и если бы надо letsridemag.com | 81

было оставить только один, то это был бы Altitude. В нём есть что-то особенное? Он просто идеален. У тебя есть особые предпочтения в плане комплектующих или рамы? Мне нравиться более жёсткая настройка для прыжков. Какой у тебя рост и вес?

180 см и 80 кг. Тебя часто узнают? Раздражает иногда? Это происходит довольно часто, но меня это совсем не раздражает. Я всегда вспоминаю, когда я был ребёнком и бегал за своими идолами. Если они мне говорили привет, давали автограф и просто болтали, то становились настоящими героями. У меня нет амбиций красоваться в байк парках. Обычно дети тихо подсаживаются, и ждут пока ты не скажешь какую-нибудь дурацкую шутки или сам не начнёшь разговор. Чем занимаешься, когда не катаешься? Сноуборд, лыжи. Много йогой занимаюсь. У тебя есть девушка? Она катается? Есть, но она не катается и мне это нравиться. Я бы очень переживал, видя как она падает. Ты всегда хотел стать про-

82 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

райдером? Я хотел стать спортсменом. Ты можешь играть на каком-нибудь инструменте? Ха-ха! Я могу играть на с своём iPod! Какой твой любимый напиток? Крепкое пиво или скотч. Откуда происходит твоя фамилия? Это украинская фамилия – Гулевич. Подумываешь о приезде в Россию? Да, я бы очень хотел приехать. Просто пока не было подходящей возможности. И на последок, пару мудрых слов для наших читателей. Делайте то, что делает вас счастливыми. Жизнь слишком коротка, чтобы ублажать других. Большое спасибо и удачи в 2015 году! СЛЕДИ ЗА ДЖОФОМ НА ФЕЙСБУКЕ: facebook.com/GeoffGulevich

letsridemag.com | 83

ЕДА Ингридиенты: лапша, свежее брокколи, пол луковицы, свежая петрушка, соль, перец, грибы (мы взяли замороженные белые), душистое оливковое масло. Пока лапша варится, обжариваем на оливковом масле лук, брокколи и грибы. После того, как лапша сварилась (3-5 мин), добавляем её на сковородку и перемешиваем. Солим и перчим по вкусу, ждём еще 3-5 минут. Готово! Добавляем свежую петрушку и наслаждаемся. Это блюдо можно не только быстро приготовить после катания, но и брать с собой на трейл. Брокколи содержит большое качество протеина, а лапша достаточно калорий, чтобы продолжить крутить педали, подкрепившись.

НАПИТОК

Coca-Cola, Fanta & Co – вчерашний день! Небольшая фирма из Гамбурга использует в своих напитках натуральные ингредиенты и использует справедливую торговлю (Fair Trade). Кроме того они поддерживают многие социальные проекты. Лимонад доступен с 3 вкусами: лайм, маракуя и кровавый апельсин. Чай выпускается в 4 сортах: чёрный, красный, зелёный и мате с кофеином. Нам больше всего понравился освежающий лайм и крепкий чай мате.

www.charitea.com | www.lemon-aid.de

84 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ТРЕНИРОВКА

Просыпаясь каждое утро или имея свободную минутку – отжимайся. Простое упражнение, которое способствует развитию плеч и груди, которые играют не последнюю роль в маунтинбайке. В зависимости от ширины расставленных рук ты тренируешь различные группы мышц. Эти движения чем-то похожи на обработку неровностей во время катания. Просто и полезно!

МУЗЫКА

Музыка является неотемлемой частью нашей жизни. Не важно во время катания или дома. Мы советуем обратить внимание на эти два альбома, которым понравились нам.

"Smoke + Mirros" от Imagine Dragons www.deezer.com/album/9659728 "My Type" от Saint Motel www.deezer.com/album/8887693

ВИДЕО

Прекрасная Дарси Тёрней долгое время была активным участником фрирайд тусовки, но последнее время она исчезла из вида и мы узнали почему. Она занялась съёмкой видео и у неё это прекрасно получается. Посмотрите сами!

www.hellodarcy.com

letsridemag.com | 85

VAUDE ЗИМНИЕ БРЮКИ И КУРТКА ФОТОГРАФ: ИОХАНЕС ГАУДЕР - WWW.NACONA.DE

86 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 87

VAUDE ЗИМНЯЯ ОДЕЖДА

МЫ УЖЕ ПИСАЛИ О ЛЁГКИХ ШОРТАХ И КУРТКЕ ОТ VAUDE, КОТОРЫМИ ОСТАЛИСЬ ДОВОЛЬНЫМИ. ПЕРЕД ВАМИ ЗИМНЯЯ ВЕРСИЯ ОДЕЖДЫ НЕМЕЦКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ – ЭТО ШТАНЫ QISMA И КУРТКА TAKESI.

88 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

КАЧЕСТВО БРЮКИ QISMA На первый взгляд одежда выглядит очень хорошо. Что касается изготовления, то придирок нет. Штаны имеют два кармана на бёдрах и имеют достаточно места для мелочей, или просто погреть руки. Посадку (мы тестировали размер 50/M) можно без проблем регулировать лямка на липучках, расположенных на поясе. В районе ступни, благодаря молнии, можно сделать штанины шире. В целом Qisma сидят довольно узко, но не настолько, чтобы чувствовать себя зажатым. Действительно отличной деталью являются прочные вставки на попе и внутренней стороне штанин. Они защищают от грязи и влаги, что очень полезно при продолжительных зимних турах. На теле брюки ощущаются очень приятно благодаря мягкому материалу. До -2 (к счастью ниже термометр не опускался) я мог кататься с нормальным нижнем белье, без того чтобы мёрзнуть, и что самое главное при подъёмах в 1000 метров, не потеть. Кроме это брюки имеют по сторонам вставки светящиеся в темноте, что очень полезно на дороге.

letsridemag.com | 89

90 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 91

КАЧЕСТВО КУРТКА TAKESHI Takesi имеет два внешних кармана на молнии, которых вполне достаточно для перчаток и телефона. Мне же не хватало внутреннего кармана для плеера с разрезом для наушников. На конце рукавов имеются неоперновые вставки защищающие от снега и холода,(как у лыжных курток). В капюшоне спрятана маска для лица – великолепная деталь! Снизу по сторонам находятся шнурки, чтобы «утягивать» куртку, делая её «теплее». Как и брюки, Takesi имеет светящиеся в темноте вставки. Во время катания у меня разошлись нитки крепящие молнию кармана. Скорее всего ошибка продукции.

НА ТРАССЕ БРЮКИ Qisma очень хорошо сидят, не сковывая движений, но при этом в ним очень мало место для наколенников. Поэтому при агрессивном катание нужно обратить внимание на это. Всё это время они честно защищали меня от дождя и снега. Даже после нескольких падений брюки не выявили повреждений, что говорит о качестве материал. Вентиляция могла бы быть не много лучше.

КУРТКА Лично для меня рукава оказались довольно длинными и иногда их края я захватывал вместе с грипсами. Капюшон только-только налазит на шлем (а он у меня довольно маленький), что конечно полезно во время дождя и холода, но мог бы быть чуть побольше. Ветронепроницаимая куртка оказалась не очень хорошо дышащей. Мне не хватало настоящих вентиляционных отверстий или специальных молний для этого. При подъёмах я потел, но после короткого перерыва сразу начинал замерзать. В целом же Takesi – солидная куртка не только для зимнего катания, но и ранней весной и осенью.

ИТОГ Благодаря качеству исполнения, продукция Vaude находится на высоком уровне. Тем не менее на такие детали, как вентиляция, место для наколенников или размер капюшона, необходимо обратить внимания при покупке. Всё зависит от среды использования и стиля катания. Прочные материалы позволяют использовать одежду для жесткого катания в стиле AM и даже фрирайда. Курта может стать хорошим спутником в повседневном использование.

- капюшон маловат - мало место для наколенников - не достаточная вентиляция + + + + +

исполнение прочные материалы тепло рукава (удобно снимать, неопреновая защита) защита от грязи у брюк

БРЮКИ QIMSA: 130 € / доступные цвета: синий, серый КУРТКА TAKESI: 150 € / доступные цвета: синий, серый, жёлтый

WWW.VAUDE.COM

Wade Simmons

BEST BIKE BACKPACKS www.evocsports.com Photography: Margus Riga

Brett Tippie

THE NORTH SHORE

Cherry

BOMB ПАВЕЛ "ВИШНЕВЫЙ" АЛЕХИН О НОВОМ ВИДЕО

ТЕКСТ: ПАВЕЛ "ВИШНЕВЫЙ" АЛЁХИН ФОТО: АЛЕКСАНДР БИВОЛ

96 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 97

ИЗНАЧАЛЬНО, МНЕ С МОИМ ХОРОШИМ ДРУГОМ САШЕЙ БИВОЛОМ, С КОТОРЫМ МЫ НАЧАЛИ СНИМАТЬ МОИ ЕЩЕ ПЕРВЫЕ «ДОМАШНИЕ» ВИДЕО, ЗАХОТЕЛОСЬ СДЕЛАТЬ ЧТО-ТО УНИКАЛЬНОЕ. ОБЫЧНЫЕ РОЛИКИ, КОТОРЫЕ МОЖНО УВИДЕТЬ В ИНТЕРНЕТЕ, СНИМАЮТСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, А ВОТ ИСТОРИИ ПОЛНОЦЕННЫЕ, С ЗАКАДРОВОЙ ЖИЗНЬЮ РАЙДЕРОВ И ИХ ПРИКЛЮЧЕНИЯМИ — ДОВОЛЬНО ТАКИ РЕДКАЯ ТЕМА. ТАК У САШИ ПОЯВИЛАСЬ ИДЕЯ СНЯТЬ ПЕРВЫЙ ЭПИЗОД НА ОДНОМ ИЗ САМЫХ ЗРЕЛИЩНЫХ ЭКСТРИМ ШОУ В МИРЕ «MASTERS OF DIRT». НАБРАВ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОСМОТРОВ, И ПОЛУЧИВ ХОРОШИЕ ОТЗЫВЫ В ИНТЕРНЕТЕ, МЫ ПОНЯЛИ, ЧТО ЭТА ИДЕЯ НРАВИТСЯ ЛЮДЯМ И НЕ СМОГЛИ ОСТАНОВИТЬСЯ НА ДОСТИГНУТОМ.

98 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 99

ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ РАССКАЗЫВАЕТ О МОЕЙ ТЯЖЕЛЕЙШЕЙ ТРАВМЕ БЕДРА И НЕКОТОРЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЯХ В ЖИЗНИ, СВЯЗАННЫМИ С ЭТИМ ОБСТОЯТЕЛЬСТВОМ. ОДИН ИЗ МОИХ ЛЮБИМЫХ ЭПИЗОДОВ. ДЛЯ МЕНЯ РАБОТА НАД ФИЛЬМАМИ — ЭТО ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ, ТАК КАК САША ВСЕГДА ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО ОТНОСИТСЯ К СЪЕМОЧНОМУ ПРОЦЕССУ, А МНЕ ПРОСТО НУЖНО БЫТЬ САМИМ СОБОЙ. В СЕТИ С 22ГО ФЕВРАЛЯ СЛЕДИТЕ ЗА ПАШЕЙ НА PINKBIKE WWW.PINKBIKE.COM/U/ALEKHIN ТУТ ВЫ НАЙДЁТЕ ВСЕ СЕРИИ CHERRYBOMB.

100 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 101

104 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

МТБ ЦЕНТР

МАЭСТРАЗГО ТЕКСТ: ДАВИД КАХОН ФОТОГРАФ: ИЗМАЕЛЬ ИБАНЕЗ

ИСПАНИЯ

letsridemag.com | 105

ИНОГДА НЕ НУЖНО ИДТИ ДАЛЕКО, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ВЕЛИКИЕ ОТКРЫТИЯ. Место им досталось, и правда, очень интересное, причем не только для катания. Маэстрасго славится богатым природным разнообразием и бесчисленными трейлами, которые проще и приятнее всего исследовать на велосипеде. Через горы пролегает междугородняя трасса, а также обширная сеть пешеходных маршрутов.

106 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

letsridemag.com | 107

108 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Большая часть этой территории является заповедником, поэтому вокруг немало удивительных пейзажей: исток реки Питарке , кристальные шахты Молина, природный мост Фонсека, тропа Пилонов, а еще старинные мельницы, часовни, крестьянские дома, башни и величественные деревья. Восемь из шестнадцати муниципальных округов района имеют историческую ценность. Гуляя по улицам можно найти много красивых мест, которые воссоздают безвозвратно утерянное время: замки, церкви, станы и ворота, мощеные улицы и другие элементы архитектурного и исторического наследия, связанного с беспокойной историей нашего народа, отмеченные

letsridemag.com | 109

110 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

двумя важными историческими периодами в XIII и XIX веках: эпохой могущества тамплиеров и Карлистской войной. Проводя тут свой отпуск, можно выбирать жилье от 4-звездочных отелей до уютных общежитий. И вы не сможете пне насладиться великолепной кухней местных ресторанов. Традиционные блюда по древним рецептам здесь готовят из местных продуктов.

letsridemag.com | 111

112 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ЧТО ТАКОЕ МТБ-ЦЕНТР? Это не только возможность кататься на велосипеде по специально обозначенным, нанесенным на карту трейлам, протяженностью более 100 километров, но и вся необходимая инфраструктура, как для байкеров, так и для простых туристов: − 10 маршрутов с интересным рельефом, адаптированные для разного уровня катания, и пролегающие мимо основных достопримечательностей; − два пункта приема (Фортанете и Куэвас де Каньярт), которые оказывают полный спектр услуг, включая аренду велосипедов, парковку, мойку, душевые и туалеты, и прочее;

− туристический центр, где можно получить не только карту с маршрутами и достопримечательностями c выдачей карт, но и техническую помощь; − несколько дополнительных информационных точек, которые предоставляют информацию о маршрутах, вариантах проживания и ресторанах.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПОСЕТИТЕЛЯМ: − обязательно используйте шлем; − заранее выберите маршрут согласно своим возможностям и поинтересуйтесь прогнозом погоды на день;

letsridemag.com | 113

114 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

− не забудьте перед каждым выездом проверять исправность вашего велосипеда и всегда брать с собой воду, теплую одежду, ремонтный комплект и заряженный мобильный телефон; − уважайте окружающую среду, людей и животных, с которыми вы сталкиваетесь, а также частные владения; − пропускайте пешеходов и соблюдайте общие правила дорожного движения; − крайне рекомендуется иметь при себе страховой полис, предусматривающий занятия экстремальными видами спорта.

Места проживания ЮГ: Fortanete Хостел "Tiñada" C / San Ramon, 32, 44143 Fortanete (Теруэль) Teл: +34 617 23 42 87 E-Mail:. info@alberguemaestrazgo.com Web: www.alberguemaestrazgo.com

Отель "Mercadales" Calle Лорето S / N, 44143 Fortanete (Теруэль) Тeл: +34 77 81 25 978 E-Mail: info@centrobttmaestrazgo.com СЕВЕР: Cuevas de CAÑART Пенсион “Las Cuevas de CAÑART” · Ресторан · Бар San Blas 7, Cuevas de Cañart (Теруэль) Тeл: +34 978 88 75 34 E-Mail: pensioncuevas@terra.es Web: www.lascuevasdecanart.com/hosteleria.htm Информационные пункты Туризм в регионе Меэтрезго Тел: +34 964 18 52 42 Центр здоровья (Cantavieja) Тел: +34 964 18 52 52 Центр здоровья (Mas De Las Matas) Тел: +34 978 84 89 45 www.centrobttmaestrazgo.com

letsridemag.com | 115

СЛЕДИТЕ ЗА НАМИ НА -

FACEBOOK.COM/LetsRideMTBMagazine

ДА БУДЕТ

СВЕТ ТЕСТ ЛАМП ДЛЯ МТБ

ТЕКСТ И ФОТО: АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ

ХОРОШИЕ ЛАМПЫ ДЛЯ НОЧНОГО КАТАНИЯ И ГОНОК, НУЖНЫ ВСЕГДА. МЫ ВЗЯЛИ ЧЕТЫРЕ РАЗЛИЧНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ТЕСТА И ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАМ - LUPINE PIKO 4, LEZYNE MEGA DRIVE, MYTINYSUN FOLKSLIGHT И KNOG QUDOS.

120 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

LUPINE PIKO 4

УПАКОВКА/ВНЕШНИЙ ВИД:

НА ПРАКТИКЕ:

САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ ЛАМПА В ТЕСТЕ, УПАКОВАНА В САМУЮ БОЛЬШУЮ КАРТОННУЮ КОРОБКУ. В КОМПЛЕКТЕ: БАТАРЕЯ 3.3 AH LIION, УДЛИНИТЕЛЬ, ЗАРЯДКА И ШЕСТИГРАННИК ДЛЯ УСТАНОВКИ ЛАМПЫ. ДВА СВЕТОДИОДА «РАЗГОНЯЮТСЯ» ДО 1400 ЛЮМЕН, ИМЕЮТ 6 ПРОГРАММИРУЕМЫХ ВИДОВ ОСВЕЩЕНИЯ И ФУНКЦИЮ СОС. ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БАТАРЕЮ МОЖНО ДОКУПИТЬ ОТДЕЛЬНО. ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ PIKO – ПОЗИТИВНОЕ. ОНА ЛЁГКАЯ И ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННО ИЗГОТОВЛЕНА. УПРАВЛЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ОДНОЙ КНОПКИ ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ, НО ПРЕЖДЕ НЕОБХОДИМО ПРОЧЕСТЬ ИНСТРУКЦИЮ. ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА: ЧЁРНЫЙ, КРАСНЫЙ И СИНИЙ.

БЛАГОДАРЯ КРЕПЛЕНИЮ НА ЛИПУЧКЕ, ФОНАРЬ МОЖНО БЫСТРО И ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ НА ШЛЕМ. ДЛЯ ФУЛФЕЙСА ПОНАДОБИТСЯ СПЕЦИАЛЬНО КРЕПЛЕНИЕ. БАТАРЕЮ МОЖНО ЗАКРЕПИТЬ НА ШЛЕМЕ, РАМЕ ИЛИ ОСТАВИТЬ В РЮКЗАКЕ. УДЛИНИТЕЛЬ ПОЗВОЛЯЕТ ЛЕГКО РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. PIKO МОЖНО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ И ВСЕГДА ИМЕТЬ ПОД РУКОЙ НЕОБХОДИМОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРИ САМОМ МОЩНОМ СВЕТЕ ФОНАРЬ ИЗЛУЧАЕТ ПЛОТНЫЙ ЛУЧ, КОТОРЫЙ ДАЁТ ОЩУЩЕНИЕ ПОЕЗДКИ В ТУННЕЛЕ. ЭТО ДЕЛО ВКУСА. НА ГОЛОВЕ PIKO ПОЧТИ НЕ ЧУВСТВУЕТСЯ, ЧТО НЕ МОЖЕТ НЕ РАДОВАТЬ.

ВЕС: ЛАМПА – 55ГР, КОМПЛЕКТ – 180 ГР МОЩНОСТЬ: 40-1200 ЛЮМЕН, 2-80 ЧАСОВ ЦЕНА: ОТ 268 ЕВРО

ИТОГ: ОТЛИЧНАЯ, ЛЁГКАЯ И КОМПАКТНАЯ ЛАМПА ДЛЯ ТРЕЙЛОВ.

WWW.LUPINE.DE

letsridemag.com | 121

h

MYTINYSUN FOLKSLIGHT

УПАКОВКА/ВНЕШНИЙ ВИД: УПАКОВАННАЯ В ПРОСТУЮ, МАЛЕНЬКУЮ КАРТОННУЮ КОРОБКУ ПОПАЛА К НАМ ЛАМПА FOLKSLIGHT. ТОЛЬКО НАС ЭТО СОВСЕМ НЕ СМУТИЛО. В КОМПЛЕКТЕ КАБЕЛЬ USB, КРЕПЛЕНИЯ НА ШЛЕМ С РЕМЕШКОМ И НАКЛЕЙКОЙ, МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ЧПУ КРЕПЛЕНИЕ НА РУЛЬ, ШЕСТИГРАННИК И УДОБНЫЙ ДЛИННЫЙ ШУРУП КРЕПЛЕНИЯ. ВСЁ ЭТО СОВМЕСТИМО С СИСТЕМОЙ GOPRO. ЭТО ОЧЕНЬ УДОБНО, ПОСКОЛЬКУ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ УЖЕ ИМЕЮЩИЕСЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ШЛЕМЕ. ЛАМПА ИМЕЕТ ДВА СВЕТОДИОДА «CREE XML», КОТОРЫЕ МОГУТ РАБОТАТЬ НЕЗАВИСИМО ДРУГ ОТ ДРУГА, И ЧУТЬ БОЛЬШЕ ЧАСА ВЫДАЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ В 2000 ЛЮМЕН.

FOLKSLIGHT ВЫГЛЯДИТ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННО, А НАДПИСЬ „MADE IN GERMANY“ ЯВЛЯЕТСЯ СВОЕОБРАЗНЫМ ЗНАКОМ КАЧЕСТВА. ЛАМПА ОТВЕЧАЕТ СТАНДАРТУ IP67 ДЛЯ ВСЕПОГОДНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ, ОБЛАДАЕТ ФУНКЦИЕЙ СОС И ПОДКЛЮЧЕНИЕМ К КОМПЬЮТЕРУ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. УПРАВЛЯЕТСЯ FOLKSLIGHT ДВУМЯ КНОПКАМИ, НО ПРЕЖДЕ ПРОСТО НЕОБХОДИМО ПРОЧЕСТЬ ИНСТРУКЦИЮ. ФОНАРЬ ДОСТУПЕН В 6 ЦВЕТАХ.

122 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ВЕС: 230ГО МОЩНОСТЬ: 2000 ЛЮМЕН, 3-7 ЧАСОВ ЦЕНА: ОТ 150 ЕВРО

НА ПРАКТИКЕ: ПОДКЛЮЧИВ ЛАМПУ К КОМПЬЮТЕРУ, ЗАГОРАЕТСЯ ВНЕШНЯЯ КНОПКА, КОТОРАЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЦВЕТА СООБЩАЕТ О УРОВНЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ. КРЕПЛЕНИЯ GOPRO ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОРАДОВАЛИ НАС И МЫ НАДЕЕМСЯ, ЧТО В БУДУЩЕМ ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПРИДУТ К ОДНОМУ СТАНДАРТУ. КОГДА ВКЛЮЧЕНЫ ОБА СВЕТОДИОДА, FOLKSLIGHT ИЗЛУЧАЕТ ОЧЕНЬ МНОГО СВЕТА, НО ИЗ-ЗА ШИРОКОГО УГЛА СВЕТ ТЕРЯЕТ СВОЮ ПЛОТНОСТЬ, ЧТО НА НАШ ВКУС НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО. ЛЕВЫЙ ДИОД МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ПОДЪЁМАХ, А ПРАВЫЙ ИЗЛУЧАЕТ ЛУЧ ПОХОЖИЙ НА LUPINE. ПО СРАВНЕНИЮ С PIKO МЫ ИМЕЕМ ДЕЛО С БОЛЕЕ МОЩНОЙ ЛАМПОЙ, НО С МЕНЕЕ ФОКУСИРОВАННОЙ. НАМ НЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛАСЬ ФОРМА ЛАМПЫ. ОНА МОГЛА БЫ БЫТЬ БОЛЕЕ ПОЛОСКОЙ И КВАДРАТНОЙ, ЧТОБЫ ЛУЧШЕ РАСПРЕДЕЛИТЬ ВЕС И УПРОСТИТЬ УПРАВЛЕНИЕ.

ИТОГ: ОДНОЗНАЧНЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ В КАТЕГОРИИ ЦЕНАКАЧЕСТВО! МОЩНАЯ И НЕ ДОРОГАЯ ЛАМПА ДЛЯ ЛЮБОГО ВИДА КАТАНИЯ.

WWW.MYTINYSUN.COM

KNOG QUDOS

УПАКОВКА/ВНЕШНИЙ ВИД: НА НАШ ВЗГЛЯД, УПАКОВАННАЯ В МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ КОРОБКУ, ЛАМПА QUDOS ВЫГЛАДИТ ОЧЕНЬ «АППЕТИТНО». В ОБЩЕМ, КАК И ВСЕ ПРОДУКТЫ KNOG. В КОМПЛЕКТЕ: КРЕПЛЕНИЕ СТАНДАРТА GOPRO, ФОТО-КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ШТАТИВА И КАМЕРЫ, КАБЕЛЬ USB И НАКЛЕЙКИ. СЪЁМНАЯ БАТАРЕЯ ИМЕЕТ МОЩНОСТЬ 1000 MAH. В ПРОЧНОМ МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ЧПУ КОРПУСЕ РАСПОЛОЖЕНЫ ТРИ СВЕТОДИОДА „XB-D“, КОТОРЫЕ ПРЕДЛАГАЮТ ТРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДА ОСВЕЩЕНИЯ, МОЩНОСТЬЮ ДО 700 ЛЮМЕН И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ ДО 4Х ЧАСОВ. НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ ЛАМПЫ РАСПОЛОЖЕНЫ ДИОДЫ, ПОКАЗЫВАЮЩИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ И ВЫБРАННЫЙ ВИД ОСВЕЩЕНИЯ. QUDOS ВОДОНЕПРОНЕЦАЕМА ДО 40 МЕТРОВОЙ ГЛУБИНЫ, ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ ЕЁ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ, НО И ДЛЯ ПОДВОДНОЙ СЪЁМКИ И СЁРФИНГА. УПРАВЛЕНИЕ ОНОЙ КНОПКОЙ ПРОСТОЕ И УДОБНОЕ. ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА ЧЁРНЫЙ И СЕРЕБРО.

TARGET SPOT – NARROW ANGLE – 100 – 175 ЛЮМЕН, 1.5 – 2.6 ЧАСОВ AMBIENT – ULTRA WIDE ANGLE – 70 – 270 ЛЮМЕН, 1.1 – 4 ЧАСОВ

ВЕС: 150ГР МОЩНОСТЬ: 70-400 ЛЮМЕН, 1-4 ЧАСОВ ЦЕНА: 100 ЕВРО

НА ПРАКТИКЕ: НА ТРАССЕ СТАЛО СРАЗУ ПОНЯТНО, ЧТО ЛАМПА СОВСЕМ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СПУСКОМ, В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ ДЛЯ СПОКОЙНЫХ ТУРОВ И ПОЕЗДОК ПО ГОРОДУ. МОЩНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ ПРОСТО НЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ТРЕЙЛА. А ВОТ ДЛЯ ВИДЕО- И ФОТОСЪЁМОК В ТЕМНОТЕ QUDOS ПРЕДНАЗНАЧЕН, КАК НЕЛЬЗЯ ЛУЧШЕ.

ИТОГ: ХОРОШИЙ ФОНАРЬ ДЛЯ ЕЗДЫ ДО ТРЕЙЛА ИЛИ В ГОРУ, И КОНЕЧНО ДЛЯ НОЧНЫХ СЪЁМОК.

ВИДЫ ОСВЕЩЕНИЯ: ACTION SPORT – WIDE ANGEL – 225-400 ЛЮМЕН, 0.7-1.2 ЧАСОВ

WWW.KNOG.COM.AU

letsridemag.com | 123

LEZYNE MEGA DRIVE

УПАКОВКА/ВНЕШНИЙ ВИД:

НА ПРАКТИКЕ:

ЧПУ ФРИЗЕРОВАННАЯ ЛАМПА MEGA DRIVE УПАКОВАНА В СТАБИЛЬНУЮ ПЛАСТИКОВУЮ КОРОБКУ, ПОХОЖАЯ НА ТУ В КОТОРОЙ ДЖЕЙМС БОНД ПОЛУЧАЛ СВОИ НОВЫЕ «ИГРУШКИ». В КОМПЛЕКТЕ ДВЕ БАТАРЕИ МОЩНОСТЬЮ 5200 MAH, КАЖДАЯ ИЗ КОТОРЫХ, МОЖЕТ РАБОТАТЬ ДО 14,5 ЧАСОВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БАТАРЕЮ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ЗА 40 ДОЛЛАРОВ. У ЛАМПЫ 3 СВЕТОДИОДА, КОТОРЫЕ МОГУТ МАКСИМАЛЬНО ИЗЛУЧАТЬ ДО 1400 ЛЮМЕН В ТЕЧЕНИИ ЧАСА. КРОМЕ ЭТОГО В КОРОБКЕ КАБЕЛЬ USB И ДВА КРЕПЛЕНИЯ НА РУЛЬ ДИАМЕТРОМ 31.8 И 25.4 ММ. К СОЖАЛЕНИЮ В КОМПЛЕКТЕ НЕТ КРЕПЛЕНИЯ НА ШЛЕМ, НО В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДЕЛИ ЕГО МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ЗА 10-20 ДОЛЛАРОВ. ЛАМПА ВЕСОМ 265 ГРАММ САМАЯ ТЯЖЁЛАЯ В НАШЕМ ТЕСТЕ, НО ПО ОЩУЩЕНИЯМ И САМАЯ ПРОЧНАЯ. НА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ЛАМПЫ НАХОДИТСЯ КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ, КОТОРАЯ МОГЛА БЫ БЫТЬ НЕМНОГО БОЛЬШЕ, ЧТО ОБЛЕГЧИТ ЕЁ «ПОИСК» В ПЕРЧАТКАХ.

УСТАНОВКА КРЕПЛЕНИЯ НА РУЛЬ ЗАНИМАЕТ ВСЕГО МИНУТУ. ЛАМПА ЗАЩЁЛКИВАЕТСЯ В КРЕПЛЕНИИ, НО ПРИ ЭТОМ НУЖНО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ, ПОСКОЛЬКУ ЛАМПА ВХОДИТ ДОВОЛЬНО ТУГО И СОЗДАЁТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ НАДЁЖНОЙ ПОСАДКИ. ПРИ ПЕРВОМ СПУСКА НА ТЕРЙЛЕ, ЛАМПА ВЫЛЕТЕЛА, ПОСКОЛЬКУ ЗАКРЕПЛЯТЬ ЕЁ НАДО ДО ХАРАКТЕРНОГО ЩЕЛЧКА. ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ ЛАМПАМИ, У LEZYNE САМЫЙ ТЁПЛЫЙ И ПРИЯТНЫЙ ЖЕЛТОВАТЫЙ СВЕТ. НЕ СМОТРЯ НА ТО, ЧТО ФОНАРЬ НЕ НАСТОЛЬКО СИЛЬНЫЙ КАК LUPINE ИЛИ MYTINYSUN ЕГО МОЩНОСТИ ВПОЛНЕ ДОСТАТОЧНО НА ТРЕЙЛЕ. НА ГОЛОВЕ ОН ОЩУЩАЕТСЯ ДОВОЛЬНО ТЯЖЁЛЫМ, НО ИЗ-ЗА «ПЛОСКОЙ» ФОРМЫ ВЕС РАСПРЕДЕЛЯЕТСЯ РАВНОМЕРНО. НАС РАССТРОИЛО ОТСУТСТВИЕ КРЕПЛЕНИЯ НА ШЛЕМ, ЧТО ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ ВЕСЬМА СТРАННО, ЗАТО ЕСТЬ ВТОРАЯ БАТАРЕЯ.

ВЕС: 265 ГР МОЩНОСТЬ: 200-1400 ЛЮМЕН, 1-14,5 ЧАСОВ ЦЕНА: 250 ДОЛЛАРОВ

124 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

ИТОГ: СОЛИДНАЯ И ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ЛАМПА ДЛЯ ТРЕЙЛОВ И ГОРОДА. ЦЕНА ДОВОЛЬНО ЗАВЫШЕНА.

WWW.LEZYNE.COM

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ФОТО ЛУЧА ЛАМП

LUPINE PIKO 4

MYTINYSUN FOLKSLIGHT

KNOG QUDOS

LEZYNE MEGA DRIVE

letsridemag.com | 125

СНОВА

СКАКАЛКА?

126 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

Sophia

ИНТЕЛЕКТУАЛЬНАЯ СКАКАЛКА …НОВАЯ КАТЕГОРИЯ УМНОГО УСТРОЙСТВА: ОНА НЕ ТОЛЬКО ОТСЛЕЖИВАЕТ, НО И ДЕЛАЕТ ТЕБЯ АКТИВНЫМ …УНИКАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ УДОБСТВА, ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ И ПРОСТОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ …МАЛЕНЬКИЙ ВЕС И КОМПАКТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ …ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ: КОЖАНАЯ РУКОЯТКА И ПРОЧНЫЙ ШНУР, ДАРЯТ НЕВЕРОЯТНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ТРЕНИРОВОК

ОСОБЕННОСТИ:

СЧЁТЧИК КАЛОРИЙ И ПРЫЖКОВ ВСТРОЕННЫЙ МОНИТОР ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ЧЕРЕЗ BLUETOOTH ЗАРЯДА БАТАРЕИ ХВАТАЕТ НА ОДИН МЕСЯЦ (ПРИ УСЛОВИИ 30 МИНУТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ) МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ IPHONE И IPAD ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

letsridemag.com | 127

128 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

HEALTH МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ANDROID ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ GOOGLEFIT

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ВКЛЮЧАЕТ «УМНЫЙ» КОНТРОЛЬ ЗА ТВОЕЙ ТРЕНИРОВКОЙ. ВСТРОЕННЫЙ ДИСПЛЕЙ ПОЗВОЛЯЕТ ОТСЛЕЖИВАТЬ СТАТУС ДНЕВНОЙ И НЕДЕЛЬНОЙ АКТИВНОСТИ, ЧТОБЫ ДЕРЖАТЬ ТЕБЯ В КУРСЕ ПРОДВИЖЕНИЯ К ЦЕЛИ. ИСПОЛЬЗУЯ ДВЕ ОСНОВНЫЕ КНОПКИ, ТЫ МОЖЕШЬ ПЕРЕЙТИ В АРКАДНЫЙ РЕЖИМ, БРОСИВ ВЫЗОВ ДРУГУ ИЛИ ПРОСТО НАЧАТЬ ТРЕНИРОВКУ. СКАКАЛКА АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ BLUETOOTH, ЗАПИСЫВАЯ КОЛИЧЕСТВО ПРЫЖКОВ И СОЖЖЁННЫХ КАЛОРИЙ. ЕСЛИ ТЫ ЗАБЫЛ СМАРТФОНА, СОФИЯ ЗАПОМНИТ ВРЕМЯ ТРЕНИРОВКИ И СИНХРОНИЗИРУЕТ ЕГО С ПРИЛОЖЕНИЕМ В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ. ПОДДЕРЖИ НАС НА ПЛАТФОРМЕ: WWW.KICKSTARTER.COM/ PROJECTS/1308849595/SOPHIA-THESMART-SKIPPING-ROPE

letsridemag.com | 129

All rights reserved.

No part of this document may be reproduced or copied without a written permission of the publisher.

130 | Let’s Ride! MTB Magazine | Issue 1/2015

РЕДАКЦИЯ РЕДАКТОРЫ Алексей ФЁДОРОВ Фил САУДЕР Алексей ИВАНОВ ВЁРСТКА Якуб РЕЙХАРД ШТАТНЫЕ ФОТОГРАФЫ Дмитрий ВАКУЛКА Алексей ФЁДОРОВ ВОПРОСЫ РЕКАЛМЫ Алексей ФЁДОРОВ marketing@letsridemag.com ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ

Але ди ЛУЛО - www.aledilullo.com, Павел АЛЁХИН, Андрей ШЕВЦОВ, Иоханес ГАУДЕР - www.nacona.de, Евгений СТАЦЕНКО, Иенс ШТАУД, Марсель РИК, Карстен ФУРМАН, Никола БЕКЕР

www.letsridemag.com letsridemag.com | 131