O Marco 4.000 da Air Tractor É um pássaro de Cor Diferente

O presidente da Air Tractor, Jim Hirsch, vinha verificando os números em antecipação da chegada deste dia. O número de série do 502XP vendido para Mike Rivenbark de Morehead City, Carolina do Norte difere apenas um dígito do Air Tractor anterior. Mais um avião em uma progressão constante de aviões que abrange 49 anos. Mas para os que estão na empresa controlando essas coisas, um dígito faz toda a diferença. No hodômetro da história da Air Tractor, este 502XP acumula três zeros após o primeiro dígito 4. Este 502XP é o 4.000º avião Air Tractor construído desde 1972. E a resposta óbvia a esse raro alinhamento numérico é comemorar.

Talvez também seja apropriado que este avião notável se destaque de outros Air Tractors com um desenho único de listras azuis sobre o branco. Para Mike Rivenbark, é o avião certo com o esquema de cores perfeito para conduzir seu negócio, Moore’s Aerial Applicators, em seu próximo capítulo de crescimento.

Em 26 de março, Mike e Tiffany Rivenbark receberam o novo 502XP durante um churrasco de celebração do 4.000º Air Tractor, realizado na fábrica 2A da Air Tractor. Claro, vários dignitários e personalidades também estavam presentes para comemorar a ocasião, bem como o presidente da Air Tractor, Jim Hirsch, Grant e Logan Lane, e todos os 295 funcionários-proprietários da Air Tractor.

“Celebrar este avião extraordinário com seu novo proprietário e toda a equipe da Air Tractor é um momento especial. O 4.000º Air Tractor significa muito para nós. E eu sei que está indo para um bom lar. ” diz o presidente da Air Tractor, Jim Hirsch.

“Quando comprei minha empresa há cinco anos, ela veio com um modelo AT-402 de 1998”, lembra Rivenbark. “O 402 teve um ótimo desempenho na minha operação aqui na Carolina do Norte. Era fácil de voar e bem adequado para as lavouras menores daqui. Mas então, por volta do ano três, comecei a viajar com o 402. Eu estava pulverizando lavouras maiores no oeste e descobri que estava pilotando o menor avião de todos. “

Isso fez Rivenbark repensar sua operação e como ela poderia se beneficiar de um avião agrícola com mais capacidade. Por causa de sua experiência com o 402, ter outro Air Tractor foi uma escolha fácil para ele. “Eu não procurei muito. E não demorou muito para encontrar um comprador. Na verdade, o 402 vendeu muito mais rápido do que eu esperava. Tinha 5.800 horas quando foi vendido.

Esse é um avião com poucas horas de voo para sua idade. Além disso, ele tinha um motor -34, então era um avião bem esportivo também.

“Escolhi o 502XP porque me dá potência extra para decolar com um hopper cheio em pistas mais curtas. Não é grande demais para o meu trabalho na Carolina do Norte e me permitirá trabalhar mais quando viajar para ajudar outros operadores agrícolas. Tenho certeza de que este será o avião que amo e terei pelos próximos 10 ou 15 anos. “

Rivenbark trabalhou com Logan para personalizar e configurar o novo avião. “Acabamos optando pelo Insero AgPilot X GPS. Dois anos atrás, instalei o mesmo sistema no meu AT-402B”, observa Mike. “No AT-402, eu tinha a tela montada lateralmente, o que significa que não estava diretamente na minha frente, mas ainda assim fácil de ver. Agora, no 502XP, tive o iPad Pro maior instalado e se encaixa perfeitamente na linha central do avião. Ele está perfeito. “

Os funcionáriosproprietários da Air Tractor celebrando a entrega do 4.000º avião.

A Air Tractor equipou o 502XP de Rivenbark com o analisador de motor Electronics International MVP-50P. “O MVP-50 e o iPad basicamente executam tudo. Estou ansioso para usar a atualização digital. E fomos em frente e instalamos o sistema de abastecimento de ponto único da Turbine Conversions “, acrescenta Mike. Ele diz que o avião também terá bicos CP-09 nas barras de pulverização Transland, assim como ele tinha em seu 402B.

O AT-502XP tem capacidade para 500 galões (1.892 litros) e usa o motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-140AG. Ele tem 867 cavalos de potência disponíveis para transportar mais de duas toneladas de produto líquido ou sólido durante o dia todo, todos os dias.

Da esquerda para a direita: Grant e Logan Lane da Lane Aviation; coordenador de vendas da Tractor, Chris Lockhart; novos proprietáriosTiffany e Mike Rivenbark; presidente da Air Tractor, Jim Hirsch, CFOJeremy Prather, e vicepresidente de operações, Rick Turner.

“Depois de 49 anos de produção contínua, é gratificante nos encontrarmos nesta posição”, diz Jim Hirsch. “Apenas oito anos atrás, construímos nosso 3.000º avião e agora ultrapassamos o número 4.000. Este ano, encontramos um impulso significativo no setor agrícola, com uma demanda historicamente forte por nossas aeronaves. Embora a produção de aviões aqui tenha seus altos e baixos típicos, nossa fabricação continua ano após ano em uma linha de tendência crescente.”

Hirsch lembra o quão longe a Air Tractor já percorreu desde seus primeiros dias, quando em 1975, a empresa comemorava a produção anual de 25 aviões. “Hoje, produzimos mais aviões agrícolas e oferecemos mais modelos e opções do que todos os nossos concorrentes somados.

Quando o mundo exige mais, a Air Tractor oferece. Isso é tão verdadeiro hoje quanto era nos anos 70”.

Rivenbark está empolgado em voar com sua aeronave 502XP para sua casa na Carolina do Norte e ansioso para colocá-lo para trabalhar. “Meu negócio está se expandindo em torno de Morehead City e espero que o 502XP seja um pouco mais eficiente e produtivo. Definitivamente, será muito mais eficiente quando estiver trabalhando em lavouras maiores fora da Carolina do Norte”, acrescentou. Mike espera que os números deste 502XP sejam bastante impressionantes.