CONSELHOS DO CRAYMER

Inspeção com Boroscópio

Robert Craymer - robertc@covingtonaircraft.com

Para quem não me conhece, meu nome é Robert Craymer e trabalho para a Covington Aircraft. Eu trabalhei com tudo que se refere ao motor PT6A por mais de 30 anos. Ainda consigo ouvir e aprender coisas novas e sempre digo a todos que “posso não saber tudo sobre motores, mas conheço pessoas que podem responder a quase todas as perguntas”. Estou animado em usar esta coluna para responder às perguntas de manutenção que ouço ao longo do ano, compartilhar dicas de manutenção e distribuir atualizações importantes do motor PT6A que recebemos.

No tópico deste mês, discutiremos as inspeções com boroscópio. Se você assistiu a alguma das aulas ministradas ao longo dos anos, sabe que a inspeção com boroscópio é um tópico muito popular. O boroscópio é uma ferramenta que permite que a condição de um motor seja examinada entre as inspeções de seção quente e/ou revisões.

Embora os boroscópios tenham se tornado mais amplamente disponíveis e o custo mais acessível, se você decidir investir em um, adquira um boroscópio de qualidade que permita tanto tirar fotos quanto filmar. Além disso, sugiro um com um cartão de memória substituível para recursos de armazenamento adicionais. Temos vários modelos de boroscópios na Covington, mas meu favorito é o Olympus iPlex G Lite. Este não é um endosso de qualquer boroscópio, apenas informando a você aquele que geralmente tenho gostado de usar. A outra ferramenta necessária ao realizar uma boroscopia é um tubo específico para o motor, que pode ser adquirido na Pratt & Whitney Canada ou na Covington.

Borescopia nas lâminas do compressor da turbina.

Erosão na ponta da lâmina do compressor da turbina.

Lâmina do compressor danificada.

O boroscópio pode ser usado para inspecionar a seção quente, mas ele não substitui ou diminui a importância de se realizar as inspeções normais programadas de seção quente. Destina-se apenas a monitorar a condição dos componentes internos. Um benefício colateral de uma boroscopia é ser capaz de reconhecer coisas que precisam ser tratadas antes de um cronograma normal de reparo. Ela também fornece a documentação quando se trata de solicitações de garantia da Pratt & Whitney Canada.

Uma palavra de cautela: NÃO COLOQUE SEU BOROSCÓPIO EM UM MOTOR QUENTE. É possível causar grandes danos ao boroscópio se as partes internas ainda estiverem quentes. A prática recomendada é verificar se o motor está frio antes de se fazer a boroscopia.

O que você procura ao realizar uma boroscopia? Basicamente, procuro anormalidades. Se vejo algo em uma lâmina ou palheta que parece diferente do resto, sei que esse ponto precisa de mais avaliação. Não são apenas rachaduras que estamos procurando, mas acúmulo de carbono, empenamento ou queima, atrito, erosão e danos por objetos estranhos também são itens em nossa lista. Além disso, não se esqueça de verificar se há danos por objetos estranhos (FOD) em seu compressor.

O que fazemos se encontrarmos problemas? Embora o operador do boroscópio possa ser altamente hábil em interpretar o que vê, sugiro que você procure pessoas que você sabe que tenham experiência e confiança. Recebo muitas fotos de boroscopias para análise. Assim que recebo as fotos, discuto minhas descobertas com várias fontes especializadas antes de oferecer uma opinião. Minha experiência é que nunca é demais ter outras opiniões profissionais.

Quando uma inspeção com boroscópio deve ser realizada? Tenho clientes que realizam uma boroscopia anualmente. Alguns fazem uma inspeção com boroscópio em conjunto com uma pré-compra, o que é sempre uma boa ideia. A Pratt & Whitney Canada exige uma inspeção com boroscópio quando você realiza a manutenção do bico de combustível, que normalmente é a cada 200, 400 horas. Se você tiver um problema de garantia, seu FSR (representante de serviço em campo) solicitará os resultados periódicos da boroscopia. Se você não tiver a documentação da boroscopia, isso pode causar atrasos ou negativa nas reivindicações de garantia.

Lembre-se de que o boroscópio é uma ferramenta maravilhosa. Tire fotos, grave vídeos e guarde tudo em seus registros. Converse com pessoas com experiência sobre as descobertas. Isso permitirá que você utilize a boroscopia para ajudar a controlar os custos operacionais, estando ciente do que está acontecendo dentro do motor. Encontrar problemas antecipadamente economiza dinheiro e todo mundo gosta disso.

Por favor, se você tiver dúvidas, entre em contato comigo pelo e-mail robertc@covingtonaircraft.com e terei o maior prazer em ajudá-lo.