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9 | SEPTEMBRE 2015

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Pneus d’hiver Les nouveautés et les bonnes stratégies marketing pour démarrer la saison hivernale avec succès. Les professionnels du pneumatique soignent également la logistique pour répondre au plus vite à toutes les demandes.

ÉCONOMIE Bande-annonce Les constructeurs auraient tort de renier les modèles qui ont fait leur succès. Parmi les nouveautés de l’été, les futurs bestsellers rendent directement hommage à leurs aïeuls, comme les nouvelles Opel Astra et Mazda MX-5.

NEWS Jantes d’hiver La tôle n’est plus un choix imposé pour les roues d’hiver. Désormais, les marques renommées prévoient des modèles spécifiques de jantes en alliage pour la mauvaise saison, à la fois résistantes et séduisantes.

AUTO&EVE Hella… pris le pouvoir Jeune femme économiste de 35 ans, Daniela Engelhard a fait toutes ses classes au sein de l’entreprise Hella Gutmann Solutions Suisse, pour finalement en devenir la directrice. Description d’une success-story qui n’allait pas de soi.

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ÉDITORIAL 09/15 3

LES PNEUS A L’HEURE D’HIVER

E Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

n écoutant les professionnels Piste finlandaise de la branche auto, l’hiver L’hiver, ce peut être le paradis blanc est déjà à nos portes quand pour des fabricants de pneus qui n’ont bien même les cabriolets et pas la taille de Bridgestone, Michelin, les motards fendent encore l’été, à Goodyear, Continental ou Pirelli, pour peine indien. Folie marketing pour nous ne citer – dans l’ordre – que les cinq vendre Noël en pack avec les derniers plus gros manufacturiers au monde. bermudas? Pas du tout.

On pense notamment au Finlandais Nokian, Il s’agit simplement de «L’hiver, ce peut un pionnier des gros zèle: chez les manufacêtre le paradis turiers, les grossistes, profils qui a fait des les centres spécialisés blanc pour certains émules puisqu’il se fabricants» et les garages, on vend 90 millions de cherche ainsi à prévenir pneus d’hiver chaque année en Europe (pour le grand «rush» sur les pneus d’hiver. D’abord parce que la 180 millions de pneus d’été et 10 mauvaise saison pourrait être tout aussi millions de «toutes saisons»). Ce extrême que l’était la belle saison, mais petit Poucet dont le chiffre d’affaires surtout parce qu’il faudra équiper une annuel n’excède pas 1,4 milliards grande quantité de voitures neuves, d’euros, soit environ deux-cents fois qui se sont vendues comme des petits moins que Bridgestone, réalise un pains grâce à la quasi parité euro- tiers de ses ventes annuelles durant franc. Si les clients peuvent sourire, les dix premiers jours d’enneigement. l’optimisme est aussi de mise parmi Ajouté à la crise du marché russe, un les pros du pneu, qui remplissent les hiver doux en Europe centrale serait pages de cette édition d’A&E. Car ils malvenu pour les Scandinaves. peuvent compter sur de nombreuses A l’instar des constructeurs automobinouveautés. Mais ils devront aussi les, les fabricants de pneus se livrent tabler avec une capacité d’atelier une lutte à couteaux tirés. Sur le Vieux supplémentaire pour le montage des Continent, Michelin et l’allemand Continental visent chacun le leadership. Le valves à capteurs de pression.

Bibendum pourrait d’ailleurs marquer de gros points avec le CrossClimate, le premier pneu efficace par grand froid aussi bien que dans la canicule, contrairement aux «toutes saisons» qui sont des pneus d’hiver modifiés vers le compromis. Reste que Michelin continue de préconiser sa gamme Alpin pour un usage fréquent sur glace et neige profonde.

Argument imparable Il n’est jamais trop tard pour convaincre les réfractaires aux pneus d’hiver.

Pour ce faire, la force de vente doit impérativement mettre l’accent sur la sécurité. Un tel pneu n’a pas son égal pour garder le μ (le coefficient d’adhérence) le plus proche de 1 quand la température tombe au-dessous de 7 degrés, ou sur sol glissant. Bien sûr, deux permutations par année et l’entreposage des roues ne sont pas gratuits. Mais au final, l’automobiliste n’use qu’un jeu de pneus à la fois et préserve ses belles jantes d’été de la salinité des routes.

En vous souhaitant une bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Vanessa Georgoulas (vg), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Berndt Schramka (bsc), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rleuba@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rleuba@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Représentant du propriétaire Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Pascale Trobl (pt) ptrobl@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vd) vdemaio@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Service des abonnements Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Téléphone 043 499 18 60

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Le marché du pneu d’hiver est en effervescence. Les tendances et les nouveautés.

L’hiver approche En Suisse, le commerce des pneus d’hiver représente un véritable enjeu pour les importateurs, grossistes et détaillants qui doivent choisir le bon moment pour passer commande.

Comme nul n’est prophète en son pays, chacun doit trouver les indicateurs pertinents pour évaluer le volume de la demande. Mais de l’avis de la majorité des responsables de marque ou de département interrogés, il y a des opportunités pour faire de bonnes affaires cette année. Le pneu d’hiver, inventé en 1932, a toujours la cote!

EN COUVERTURE 16

Pneus d’hiver Les nouveautés 2015, avec leurs rainures originales et leur forte teneur en silice, se donnent rendez-vous dans ces pages: Tecar Super Grip 9, Toyo Snowprox S943, Continental Winter Contact TS 850P, Pirelli Scorpion Winter, Cooper SA2+, Gislaved Euro*Frost 5, Nexen Winguard Snow’G WH2, Novex Snowspeed 3, Dunlop Winter Sport 5 Gen-1, Apollo Alnac 4G Winter, Falken Eurowinter HS449, Yokohama IceGuard iG5, Kumho WinterCraft WP51, Vredestein Quatrac 5, Bridgestone Blizzak DM-V2 et on en passe!

Le travail de démolisseur et ses aléas.

Les nouvelles voitures du mois font parler d’elles.

NEWS 08

Démolition Patron de Déconstruction Autos-Motos SA, la plus grande démolition de Suisse romande située à SatignyPeney (GE), Roger Favre fait le bilan sur son activité à l’heure où la ferraille ne vaut plus grand-chose. C’est aussi l’occasion pour lui de parler de diversification, du marché de la pièce détachée et du recyclage. Rencontre dans les arcanes d’une casse où les vieilles voitures finissent leur vie trépidante en cubes d’une tonne prêts au concassage.

CARROSSERIE 49

Transformation Le travail de carrosserie a aussi un rôle à jouer pour faciliter la vie des personnes handicapées.

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6 09/15 NEWS

CHARLES AEBY CHOISIT LA VOIE D’AMAG

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epuis début août, Charles Aeby dirige l’entreprise AMAG à Lausanne, Crissier et Rolle. Cet homme de 56 ans travaille depuis plus de 25 ans dans l’industrie automobile. Il occupait auparavant le poste de directeur de Michelin Suisse SA dont il avait pris les fonctions en 2008 et pour lequel il se rendait régulièrement en France et en Allemagne.

Charles Aeby, Directeur de AMAG Lausanne, Crissier et Rolle

MICHELIN: THOMAS STOCKMAYER REMPLACE TONY STAUB

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homas Stockmayer (47 ans) devient le responsable des publications de Michelin en Suisse et succède ainsi à Tony Staub qui s’en chargeait depuis 10 ans. T. Stockmayer s’occupe des lignes de produits et des éditions de voyage pour l’Autriche et la Suisse et gère ses tâches depuis son bureau de Vienne.

Thomas Stockmayer, Responsable PR pour le travail de publication de Michelin en Suisse

NOUVEAU VISAGE CHEZ ANDRÉ KOCH AG

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’entreprise d’Urdorf prend congé cette année de deux de ses collaborateurs, l’assistante de direction Myrtha Ingold et le chef des ventes et du marketing Philipp Bernet. Tous deux partent vers une retraite bien méritée. Vanessa Bordin succédera à M. Ingold en tant qu’assistante personnelle d’Enzo Santarsiero.

Vanessa Bordin, nouvelle assistante du CEO, André Koch AG

NOUVEAU DIRECTEUR DES VENTES CON­ SUMER PRODUCTS

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rs Lüchinger (47) dirigera l’activité Consumer Products chez Bridgestone Schweiz AG. Ce diplômé fédéral spécialiste de la vente technique compte 25 ans d’expérience dans l’automobile. Il s’en réfère directement à Geert Schoors, directeur des ventes Consumer Products Bridgestone pour l’Autriche et la Suisse et responsable comm’ et marketing pour la région D-A-CH.

Urs Lüchinger, Directeur des ventes Consumer ­Products, Bridgestone Schweiz AG

PEUGEOT (SUISSE) SA: QUALITY 1: LES NOUVELLES TÊTES ­VENTES ENTRE DE AUX POSTES-CLÉS BONNES MAINS

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lusieurs changements à noter chez les cadres supérieurs de PSA. MMag. (Doppelmagister) Silvia Rieger devient directrice des services et pièces détachées de Peugeot, Citroën et ­ DS pour l’Autriche et la Suisse. Olivier Gandolfo laisse son poste de directeur général de Peugeot (Suisse) SA pour reprendre celui de directeur de la filiale PSA pour l’Europe de l’Est et de l’importation pour l’Europe du Sud. Frédéric Drouin assurera par intérim les fonctions de directeur de marques.

Silvia Rieger, Directrice des services et pièces ­détachées de Peugeot, Citroën et DS pour l’Autriche et la Suisse

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uality 1, la société filiale d’Allianz Suisse est dirigée par André Sigrist, Chief Sales Officer. A. Sigrist travaillait depuis 2005 dans le service externe de Quality1 AG, comme collaborateur puis comme team leader. Marc Kessler, CEO de Quality1 AG, se réjouit: «Nous avons là un connaisseur averti de la branche, avec une longue expérience du commerce des garanties et de l’entreprise Quality 1.»

André Sigrist, Chief Sales Officer Quality1 AG

JÜRGEN JOHN, DIRECTEUR MICHELIN D-A-CH

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ürgen John (55 ans) assume depuis le 1er août la responsabilité globale de Michelin en Allemagne, en Autriche et en Suisse (D-A-CH). Son prédécesseur Dieter Freitag (62 ans) est parti en retraite. J. John a débuté une carrière chez Michelin en 1984, d’abord à la centrale de Clermont-Ferrand comme responsable des pneus de camions pour l‘Europe.

Jürgen John, Directeur Michelin D-A-CH

VOLVO: NOBELIUS EN MANAGING DIRECTOR

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’équipe dirigeante de Volvo Car Switzerland évolue: Dennis Nobelius (42 ans) reprend le poste de Managing Director et Tom Anliker (52), qui assumait en intérim les fonctions de Acting Managing Director depuis février, endossera les responsabilités de Managing Director & Sales adjoint. Au service de Volvo Cars depuis 13 ans, D. Nobelius a occupé diverses positions de cadre dans l’entreprise.

Dennis Nobelius, Managing Director Volvo Car Switzerland

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NISSAN RENFORCE SA WÜRTH AG: STRUCTURE D’ENTREPRISE EN NOUVELLE DIRECTION SUISSE BICÉPHALE

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oger Guerdi renforce l’équipe dirigeante en devenant le nouveau directeur des domaines «Dealer Network Development» et «Customer Quality». Ce cadre de 46 ans possède une grande expérience managériale dans la branche automobile. Laura Amacker se consacrera plus intensivement à la croissance des ventes et la qualité du service.

Roger Guerdi, Directeur Dealer Network Development et Customer Quality, Nissan Switzerland

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arkus Schäfer et Andreas Fischer, deux contemporains de 46 ans, reprennent la direction de Würth AG, au siège de Arlesheim (BL). M. Schäfer travaille dans l’entreprise depuis 25 ans et A. Fischer depuis 2001. Ce dernier s’occupera du service interne. Les deux hommes succèdent au duo Markus Rupp et Kurt Meier, qui ont quitté l’entreprise.

Markus Schäfer et Andreas Fischer, Co-directeurs, Würth AG

LE BON PROFIL POUR HANKOOK TIRE EUROPE

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e manufacturier coréen confie à Antal Takacs les responsabilités de directeur marketing Europe, soit le pricing, le marketing produit et la gestion des canaux de distribution. Au bénéfice d’un master en ingénierie et en sciences économiques, A. Takacs compte plus de 20 ans d’expérience dans l’industrie du pneu et l’automobile en général.

Antal Takacs, Marketing Director, Hankook Tire Europe

DU POIL AU MENTON CHEZ A&W VERLAG

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uan Doval (38 ans) est venu renforcer le team des annonces à la rédaction. Ce mécanicien et diagnosticien sur auto diplômé reprend les tâches d’Iva Naskovic, qui quitte son poste de Key Account Manager qu’elle occupait depuis 5 ans pour entreprendre un voyage autour du monde.

Marié et père de deux enfants, Juan Doval a débuté sa vie professionnelle

dans la branche auto en Suisse.

Après son apprentissage de mécano effectué dans le garage D. Müller AG à Dättwil (AG), il a travaillé durant 15 ans à différentes positions chez Gross Garage à Baden-Wettingen, en dernier lieu comme conseiller à la clientèle.

Juan Doval

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«À NOTRE ÉPOQUE, LE TRAVAIL EST PLUS COMPLIQUÉ » Les entreprises de démolition agréées affrontent actuellement un prix de la ferraille au plus bas, ainsi qu’une concurrence parfois déloyale. Le point avec Roger Favre, 57 ans, propriétaire et directeur de Déconstruction Autos-Motos SA à Satigny-Peney (GE), la plus grosse ­entreprise du genre en Suisse romande.

Texte et photos: Raphaël Leuba

Auto&Economie: Monsieur Favre, quelles sont les activités rémunératrices d’une démolition automobile?

Les pièces détachées, les métaux – c’est-à-dire les cubes de ferraille –, le dépannage et le gardiennage d’épaves pour le compte d’assurances. Je m’occupe aussi de pneus, mais c’est une autre société.

En Suisse, pays de grosses cylindrées, gardez-vous surtout de la pièce haut de gamme?

Non, on doit être généraliste! Les modèles haut de gamme sont assurés longtemps en casco. L’assurance aura plutôt tendance à financer la réparation avec des pièces neuves.

Combien de personnes employez-vous?

Une dizaine de personnes pour la démolition y compris le personnel administratif et la force de vente du magasin. L’entreprise s’étend sur 20’000 m2.

Quelle étape demande le plus de travail dans la dépollution d’une voiture en fin de vie?

Les pneus, car il faut commencer à les déjanter. On peut revendre quelques pneus d’occasion. Ceux qui sont irrécupérables partent à la cimenterie d’Eclépens. Les batteries et les huiles sont récupérées par des partenaires spécialisés dans l’élimination. Les batteries nous sont rachetées à la tonne. Grâce à notre petite activité de mécanique, on peut réinjecter une bonne partie des fluides de climatisation dans des voitures roulantes, qui en perdent toujours un peu au fil du temps.

Y a-t-il des fluctuations saisonnières, plus de voitures à démonter en hiver par exemple?

Non, ce n’est pas le cas.

Quelles sont les pièces détachées qui rapportent le plus de revenus?

Un moteur rapporte plus de 1000 francs. Ceux que l’on garde sont garantis trois mois et on contrôle les compressions, qui figurent sur l’étiquette. Un moteur Maserati se vendra peut-être 3000 ou 4000 francs. Sinon, on vend facilement les boucliers et les pièces de l’avant de la voiture. Les jantes récentes aussi, pour faire un deuxième jeu pour l’hiver.

pièces sur des voitures entreposées dans ce but, avec leur outillage. Mais je vais mettre un terme à cette activité car elle génère trop de débris, les gens ne font plus attention. Nous avons sinon un site Internet avec un outil de recherche online pour pièces détachées, au sein d’un réseau de sept partenaires dans toute la Suisse.

Quel est l’âge moyen des voitures qui finissent à la casse?

15 ans. Les voitures récentes sont souvent réparées dans les pays d’Europe de l’Est où la main-d’œuvre est bon marché.

Combien de temps faut-il pour démonter une voiture?

Environ une journée, deux heures pour le moteur. A notre époque, il y a plus de choses à démonter, le travail est plus compliqué. On trie plus. Mais il y a aussi plus de poids et plus de pièces à vendre.

Tel un fruit exotique, ce London Taxi attend d’être pressé...

Mais ça va se compliquer avec la nouvelle loi qui impose les valves de contrôle de pression. Certains spécialistes du pneu observent déjà une diminution de 50% de ventes de jantes, car il faut rajouter 50 francs par roue. Sans compter la main-d’œuvre nécessaire pour gérer cette complication supplémentaire durant la période haute du montage des pneus d’hiver.

Il faut qu’ils soient en très bon état car il y a peu de demande et le matériel prend de la place. On gardera un bel intérieur cuir, surtout sur un modèle de sport.

Et les autoradios, vous les récupérez?

Non, ils sont codés. Dans l’élec­ tronique, on démonte les boîtiers, éventuellement les navigations.

Quel est votre client type de pièces détachées?

Des particuliers qui changeront la pièce eux-mêmes, ou qui la donneront à leur garagiste. Jusqu’à présent, les gens pouvaient venir démonter des

Les intérieurs, les contre-portes?

Quelle est la proportion de métal dans le poids d’un cube?

Presque l’entier. L’armature des sièges est aussi métallique.

Comment sont récupérés les matériaux des voitures que vous compressez?

La voiture compressée est ensuite broyée, chez Thévenaz-Leduc SA par exemple, et le tri des matériaux se fait par électromagnétisme sur des tapis.

Les sièges, les plastiques, ne sont pas récupérés et doivent être éliminés.

La fondation Auto Recycling, financée par les membres d’auto-suisse, vise à améliorer la valorisation des voitures hors d’usage. Touchez-vous des aides financières?

Nous, les démolisseurs, nous ne touchons rien contrairement aux entreprises de broyage. Mais nous faisons le sale boulot. Si on nous paie, comme en Hollande, on pourrait aller plus loin, trier les plastiques etc. La VASSO, notre association, défend cet aspect des choses mais ça n’avance pas vraiment. A mon

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avis, on devrait pouvoir toucher quelque chose à la remise de la carte grise, une fois le véhicule détruit.

Jusque-là, je prenais les voitures en fin de vie sans rien exiger mais je vais bientôt refacturer. A 30 francs la tonne – le cours d’hier (réd. 13 août) – on ne s’en sort pas.

Les broyeurs s’en sortent-ils vraiment mieux que les démonteurs?

Oui. Le broyeur touche 30 à 40 francs par permis de circulation qu’on lui donne. Il y a une mauvaise réallocation. En juillet, la tonne était encore à 65 francs.

Maintenant, à 30 francs et avec une moins-value de 50 francs par permis de circulation absent, c’est à moi de payer 20 francs pour faire broyer une voiture sans carte grise, comme celles abandonnées ou saisies. Sans le moteur, c’est encore 50 francs de plus à débourser. On ne peut pas travailler comme ça!

Souffrez-vous d’un marché parallèle?

Quand la ferraille valait quelque chose, plus de 150 francs la tonne comme il y a trois ans, avec des pics à 200 francs, elle n’arrivait plus chez nous.

Elle était détournée par des étrangers

d’huile ne part dans la nature. J’ai dû beaucoup investir au niveau de la place d’écrasement, des séparateurs.

Avec les voitures hybrides et électriques, devez-vous envisager de nouveaux investissements pour le recyclage?

Il faudra surtout assurer la sécurité du personnel, à cause des charges électriques. Et la formation n’est pas gratuite. Mais pour l’instant, il n’y a pas beaucoup d’hybrides en fin de vie.

Roger Favre, patron de D ­ éconstruction Autos-Motos SA, devant l’immense entrepôt de pièces.

non régularisés, qui arrivent quand même à l’écouler en Suisse. Il faudrait que la chaîne de récupération soit respectée.

Quelles sont les causes de cette chute vertigineuse du prix de la ferraille?

En ce moment, sans doute le ralentissement économique en Chine. Il y a moins de demande.

Comment évolue le volume de voitures traitées dans votre démolition? Est-il stable?

Cela varie d’une année à l’autre. En

2013, j’ai fait grosso modo 1000 tonnes, soit environ un millier de voitures pressées sachant qu’elles n’ont pas toutes un moteur. En 2012, j’ai fait 1300 tonnes, et 1400 tonnes en 2011.

On n’a pas cessé de perdre du volume.

En stock, j’ai actuellement 4 à 500 voitures en attente d’être pressées.

Il y a de plus en plus de voitures qui partent à l’export et des particuliers qui s’improvisent démonteurs, sur des parcs semi-sauvages. Au final, ce sont un bon quart de voitures qui nous manquent pour la pièce détachée et la ferraille. Chez nous, pas une goutte

Traitez-vous aussi les poids lourds?

Seulement pour la ville de Genève, qui ne veut pas voir ses vieux véhicules polluer ailleurs. Mais en général, les poids lourds partent à l’exportation…

Comment voyez-vous l’avenir pour les professionnels de la démolition?

Je suis assez pessimiste. S’il n’y a pas de prise de conscience des autorités, on risque de disparaître. En l’état, nous devons trouver des activités complémentaires. Après, le prix du métal peut repartir à la hausse.

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EQUIP AUTO 2015: CINQ JOURS TOTALEMENT DÉDIÉS A L’ENVIRONNEMENT AUTO!

L’espace start-ups Sous la dénomination #EAStartup­Rally, Equip Auto consacre un espace aux boutures d’entreprises qui travaillent par exemple dans le domaine de la voiture connectée, la gestion de fichiers, les applications et les objets intégrés. Des projets pour le transport intelligent et des systèmes du futur trouvent aussi place à cet endroit.

Environ cent entreprises pré­ senteront leurs innovations et in­ viteront les visiteurs à jeter un œil sur les tendances actuelles dans le domaine numérique, et peut-être sur les standards technologiques de demain.

De son côté, le jury des Grand Prix Internationaux de l’Innovation Automobile organisés par Equip Auto a sélectionné 30 participants parmi une centaine de candidatures déposées.

Les vainqueurs des trophées d’Or et d’Argent dans chacune des cinq catégories définies seront désignés le 10 septembre, avant le début de la manifestation. Les prix seront toutefois remis le 13 octobre en direct sur la plateforme TV d’Equip Auto. La liste des candidats présélectionnés peut être consultée sur le site. www.equip-auto.com

Le Salon Equip Auto n’est pas seulement une vitrine pour de nouveaux équipements, pièces détachées et services à la ­clientèle. On y trouve aussi les métiers, les spécialistes et les sources d’information qui font vivre la branche automobile.

L

e secteur automobile international se retrouve du 13 au 17 octobre au Parc des Expositions à Paris, dans le cadre du Salon spécialisé Equip Auto édition 2015. Parallèlement aux expositions de matériel et outillage se tiendront des discussions et des conférences, sur une scène TV exclusive à l’évènement. La manifestation offrira aussi un accès à des forums et divers groupes de travail. Dans le sillage des trois forums organisés en 2013, les thèmes avancés pour 2015 seront les suivants: «Après-vente digitale: embarquement immédiat» (mardi 13 octobre), «Comment gagner la bataille de la pièce du réemploi?» (mercredi 14 octobre), «Préparation des véhicules d’occasion: la révolution culturelle des plateformes» (jeudi 15 octobre).

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12 09/15 AUTO&EVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

DES CYCLISTES SANS SCRUPULES

O

n dit que le sport rend heureux.

Si c’est vrai, les cyclistes sont les gens les plus heureux sur terre. Et pourtant… Je les trouve colériques et sans scrupules.

Ils veulent toujours avoir le dernier mot et m’ont déjà couverte d’insultes.

Sans parler des crachats et des doigts d’honneur.

Récemment je patientais à un feu rouge quand un vélo me dépasse à toute vitesse sur la gauche, cogne mon capot et passe au rouge. De la pure inconscience.

J’en viens à penser que c’était une erreur de tapisser les villes d’un réseau de pistes cyclables. D’abord en raison des coûts et ensuite des conséquences.

Depuis que les cyclistes ont leur voie à eux, ils ne se sentent plus obligés de respecter le code de la route.

Croyez-moi, je compte des adeptes de la petite reine parmi mes amis. Pas par obligation, mais par conviction. Reste que cela ne peut pas continuer ainsi.

Participer au trafic routier implique prudence et respect mutuel. Et nul n’est censé échapper aux règles les plus élémentaires de la circulation.

«LE FAIT D’ÊTRE FEMME, JEUNE ET DIRECTRICE D’ENTREPRISE A FAIT FRONCER QUELQUES SOURCILS» Dans le monde des outillages de diagnostic et des appareils d’entretien pour climatisation, Daniela ­Engelhardt est une exception. La jeune femme de 35 ans est aux commandes d’Hella Gutmann ­Solutions Suisse depuis cinq ans. Son père a dirigé en son temps la société, mais c’est presque par ­hasard que cette native de Fribourg s’est orientée dans la même voie. Explications et confidences.

Interview/photo: Isabelle Riederer

Auto&Économie: Madame Engelhard, enfant, rêviez-vous déjà d’être un jour directrice d’entreprise?

Daniela Engelhard: Quand j’étais petite, pour tout vous dire, je n’y ai jamais pensé un instant quand bien même je connais Hella Gutmann depuis toujours. Mon père a développé et dirigé l’entreprise ici en Suisse. Maturité en poche, j’ai d’abord été attirée par l’hôtellerie et suivi une formation hôtelière.

C’était une période intéressante et formatrice pour moi.

Et comment êtes-vous devenue directrice?

Après ma formation hôtelière j’ai fait des études de sciences économiques tout en travaillant chez Hella Gutmann pour gagner de l’argent et associer théorie et pratique. Grâce à mon père, je suis passée par tous les départements de la maison et j’ai appris à connaitre la complexité de l’entreprise comme celle du secteur automobile. De fil en aiguille, je suis devenue le bras droit de la direction.

Quand mon père a pris sa retraite, notre maison mère en Allemagne, Hella Gutmann Holding m’a confié la direction en Suisse.

Quand la fille succède au père, essuie-t-on des remarques désagréables?

Tout d’abord je suis reconnaissante de l’opportunité qui m’a été offerte et de la confiance que notre maison mère a placée en moi. D’autant que je suis une femme, dans un secteur dominé par les hommes. Il y a eu évidemment l’une ou l’autre remarque désagréable, mais il y aura toujours quelques incorrigibles.

En tant que femme, vous êtes une exception dans ce secteur. Est-ce un avantage ou un inconvénient?

Il est évident que je suis «encore» une exception. Le monde des garagistes est dominé par les hommes, la plupart des clients sont des hommes. La technique est une affaire d’hommes, c’est ce que beaucoup pensent encore aujourd’hui. Une fois qu’on a réussi à convaincre qu’une femme peut aussi comprendre le domaine automobile et technique, les réfractaires en sont tout tourneboulés. Après quelques difficultés de départ, je peux dire aujourd’hui que je suis totalement acceptée par nos clients dans ma fonction de directrice d’Hella Gutmann.

La méfiance est-elle une raison pour laquelle ce secteur attire aussi peu de femmes?

Je crois que la répartition traditionnelle des rôles entre l’homme et la femme est encore très ancrée dans les esprits. Les hommes bricolent, pas les femmes. Pourtant, dans le secteur automobile, il y a tellement de domaines passionnants qui peuvent intéresser les femmes! Surtout à l’époque actuelle où l’électronique est omniprésente.

Qu’est-ce qui a changé chez Hella Gutmann Solutions Suisse depuis que vous êtes aux commandes?

Notre philosophie d’entreprise n’a pas changé. Le garagiste est toujours au centre de nos réflexions et de nos actions. Hella Gutmann a pour objectif de trouver les meilleures solutions aux problèmes des garagistes, nos clients.

Vous êtes-vous sentie désavantagée parce que vous êtes une femme?

La genre est rarement un problème, contrairement au jeune âge. Quand j’ai repris la direction de l’entreprise

en 2011, j’avais 31 ans. Le fait d’être femme, jeune, directrice d’entreprise a fait froncer quelques sourcils. Mais comme je l’ai déjà dit, nos clients m’ont acceptée et me respectent.

Qu’aimez-vous surtout dans votre travail?

J’aime particulièrement le contact personnel avec nos clients et j’aime travailler main dans la main avec l’équipe de Hella Gutmann. La Suisse est très différente suivant les régions et en raison du plurilinguisme, on a l’impression de travailler dans un cadre international, alors que tout se passe au niveau du même pays.

Cela me plaît.

Que pensez-vous des quotas féminins?

Je trouve qu’il est dommage qu’on soit obligé d’en parler. En règle générale un poste devrait être attribué à la personne la mieux qualifiée, indépendamment du sexe. Mon propre exemple est la preuve que chez Hella Gutmann, l’égalité entre hommes et femmes n’est pas un vain mot.

Dans votre entreprise, aidez-vous à promouvoir les femmes en particulier?

Comme je l’ai déjà dit, nous sommes dans un secteur traditionnellement dominé par les hommes. Il n’est donc pas étonnant que dans notre entreprise, les collègues soient en majorité masculins. Mais notre secteur compte des mécatroniciennes, des femmes peintres en carrosserie, etc. Cela bouge et je suis convaincue que nous emploierons bientôt une diagnosticienne qui présentera nos outillages de diagnostic aux garagistes et les conseillera.

AUTO&EVE 09/15 13

Avec Lucy, votre effigie, vous avez une femme en première ligne.

Cliché ou innovation?

Ce n’est en aucun cas un cliché. Lucy est notre effigie depuis trois ans et elle est très bien perçue, par les hommes comme par les femmes.

Daniela Engelhardt, directrice d’Hella Gutmann Solutions Suisse

14 09/15 PNEUS D’HIVER

LA PASSIONNANTE SAGA DU PNEU D’HIVER – DU GOURMAND BRUYANT A L’INNOVATEUR SILENCIEUX Les premiers pneus d’hiver datent d’il y a plus de 80 ans. Développé par Nokian Tyres, le Kelirengas était un pionnier et un produit de pointe. Ce pneu possédait un profil épais inédit grâce auquel on pouvait rouler sur la neige, aussi à la montée.

Texte: Isabelle Riederer | Illustrations: Nokian/ Continental

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La production des premiers pneus d’hiver débute en 1933 dans l’usine Nokian, à l’ouest de la Finlande.

ans le Grand Nord, l’hiver est rude, long et surtout très froid. Rien d’étonnant donc à ce que les premiers pneus d’hiver aient été inventés au cœur de la Scandinavie, plus précisément en Finlande. C’était en 1934. Erik Sundqvist, le directeur des ventes de la société anonyme Suomen Gummitehdas – aujourd’hui Nokian Tyres –,eut alors l’idée de fabriquer, de concert avec le commerçant de pneumatiques August Kelhu, des enveloppes spéciales dotées d’une sculpture profonde garante d’une meilleure tenue sur la neige. C’est ainsi qu’est apparu le pneu d’hiver Kelirengas.

A l’origine, ce conquérant des congères, dont le nom signifie «pneu météo», avait été conçu pour les camions qui, dans les années 30, représentaient avec les bus la plus grosse part du trafic. A ses débuts, le Kelirengas avait une dimension de 7.50-20. Son atout? Un profil puissant et des rainures transversales qui accrochaient à la neige comme des engrenages et rendaient ainsi inutiles les chaînes, peu commodes.

Le premier pneu hivernal pour voitures est arrivé deux ans plus tard.

Cette nouveauté baptisée LumiHakkapeliitta possédait, comme le Kelirengas, un gros profil transversal et plusieurs angles d’attaque – idéals sur un manteau blanc. Agissant comme des ventouses, les surfaces abrasives des pneus Hakkapeliita limitaient les glissades sur chaussée verglacée. Les parties de luge involontaires appartenaient désormais au passé.

Un essai intrépide Dans les années cinquante, le trafic automobile augmentait et les chasse-neige amoncelaient désormais les congères sur les bords de la chaussée, qui devenait lisse mais aussi glissante. Trop lisse pour les pneus d’hiver de l’époque. Il fallait du nouveau: alors que Nokian produisait les premiers pneumatiques cloutés, un autre manufacturier, Continental, testait ses montes hivernales sur un parcours de casse-cou, en l’occurrence le col du Saint-Gotthard.

C’était une idée folle, en Suisse, d’emprunter un col durant la mauvaise saison et cette route avait mauvaise réputation avec ses virages serrés. Jugée trop dangereuse, elle était fermée au trafic. Pourtant, les concepteurs du bien-nommé M+S 14 étaient certains de pouvoir passer, avec ce pneu, les 2112 mètres du Gotthard. Avec raison car l’expédition du 17 novembre

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PNEUS D’HIVER 09/15 15

1953 fut un succès. «Matsch und Schnee» (neige et boue): les initiales M+S ont surmonté ces difficultés jusqu’à nos jours.

Cependant, les premiers pneus d’hiver avaient aussi quelques défauts. En raison de leur profil grossier et d’un mélange de gomme plus mou, ils généraient beaucoup de frottement et faisaient grimper la consommation de carburant. En outre, ils étaient tout sauf silencieux et représentaient une nuisance sonore plutôt qu’une bénédiction nouvelle.

Des clous métalliques pour une meilleure tenue Plusieurs années se sont écoulées jusqu’à ce que les pneus d’hiver se démocratisent. Pour Nokian, la rupture est survenue au début des années soixante avec les pneus à clous Hakkapeliitta. Au Rallye de Monte-Carlo, toutes les voitures alors classées devant étaient équipées de ces «pneus à pointes» finlandais. Avec la hausse du trafic, ces pneus accrocheurs sont pourtant vite devenus un fléau. Au printemps, on découvrait l’asphalte marqué comme un parquet mal scellé, sur lequel on aurait dansé avec des talons aiguille. Aujourd’hui, les pneus à clous ne sont autorisés que dans des pays où la couche de neige persiste durant tout l’hiver.

Depuis le début des années cinquante, presque tous les manufacturiers fabriquent des pneus adaptés à l’hiver. Les mélanges de gomme et les profils sophistiqués

garantissent le maintien optimal et limitent de plus en plus l’impact sur la consommation et le bruit de roulement. Des gommes spécialement adaptées au froid, avec une teneur élevée de silicium ou de caoutchouc naturel sont déjà préconisées pour l’automne et ses routes humides, quand on recherche un contact aussi durable que possible avec l’asphalte.

Chaque année les ingénieurs combinent et modifient leurs recettes pour les nouveaux produits.

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16 09/15 PNEUS D’HIVER

ESA

«NOUS AVONS ASSUMÉ NOTRE RÔLE DE LEADER» L’ESA a bien résisté à une année mouvementée sur le marché des pneus. Daniel Steinauer, membre de la direction et ­directeur du secteur pneus, parle dans cette interview des défis et tendances à l’approche de la saison des pneus d’hiver.

des SUV où l’éventail de dimensions des pneus est en forte augmentation.

Cette évolution ne simplifie pas la gestion des stocks.

Interview: Lukas Hasselberg

recommandation mais nous publions dans nos catalogues une liste de chaque étape à effectuer lors du changement des pneus. Cette liste devrait être aussi transmise au client final.

Daniel Steinauer, membre de la ­direction et directeur du secteur pneus AUTO&Économie: Comment le secteur du commerce de pneus a-t-il évolué pour l’ESA cette année?

Daniel Steinauer: nous sommes satisfaits de la progression de notre chiffre d’affaires mais les bénéfices sont en baisse. Nous enregistrons également de fortes dépréciations des stocks en raison de la situation monétaire.

Nous avons assumé notre rôle de leader avec la mise en place en janvier d’un eurobonus. Ce rabais se poursuivra aussi à la saison des pneus d’hiver tant que le franc restera à son niveau actuel. Comme nous avons encore vendu beaucoup de pneus pendant les derniers mois d’hiver, les stocks étaient épuisés. Nous démarrons donc la nouvelle saison hivernale avec de nouveaux produits.

Comment l’ESA s’est-elle positionnée face à l’érosion des prix sur le marché des pneus?

Nous avons tout de suite fait bénéficier nos clients des avantages obtenus à l’achat. La marge a baissé en valeur absolue et en pourcentage sur tous les canaux de distribution. C’est pourquoi nous recommandons aux garagistes de bien calculer leurs prestations de service. Nous ne donnons pas de

Qu’attendez-vous de la nouvelle saison de pneus d’hiver?

Les pneus d’hiver sont stockés depuis fin mai. Selon certains fabricants, il pourrait y avoir des ruptures de stocks mais cela reste à voir. Nous avons adapté nos commandes à nos besoins et l’entreposage n’a pas posé de problème particulier. Pour certaines marques, nous avons déjà 90 % de nos commandes en stock.

Début septembre, nous atteindrons le stock maximum.

Nous nous attendons à une bonne saison. Les ventes de pneus d’hiver devraient dépasser celles de pneus d’été, déjà favorables, et nous partons du principe que les conducteurs qui ont roulé tout l’été en pneus d’hiver, vont se rendre au garage pour faire remplacer leurs pneus usés par les fortes chaleurs.

En règle générale, les pneus ont une durée de vie plus longue. D’autre part la tendance est aux tailles larges.

La diversité de l’offre ne cesse de croître, en particulier dans le domaine

Que recommandez-vous aux garagistes?

Chez les garagistes, les vendeurs de pneus dynamiques et prévoyants ont suffisamment de pneus en stock, ne serait-ce déjà que pour être prêts quand la saison va démarrer.

Je recommande aux garagistes de commencer tôt leurs prévisions.

Quels sont les nouveautés du côté de l’ESA-Tecar, le pneu pour garagistes?

Nous lançons cette année la nouvelle génération de pneus d’hiver Super Grip 9 avec un choix de 14 dimensions. L’an prochain, le produit sera complètement remplacé. Nos pneus pour garagistes sont très demandés.

Les pneus d’été ont connu un grand succès et la nouvelle génération de pneus d’hiver va bien se vendre.

Y-a-t-il des changements dans les marques représentées par l’ESA? Les pneus BF Goodrich ne figurent plus dans notre assortiment. En revanche, nous proposons une nouvelle marque, Kumho, qui investit beaucoup et renforce sa présence en première monte. Au niveau prix, nous positionnons Kumho dans la seconde ligne. Les résultats des tests sont positifs, Kumho affiche un haut niveau technologique et propose une gamme large et attractive.

Quel soutien apportez-vous aux clients ESA en matière de contrôle de pression des pneus (TMPS)?

Nous organisons ce mois de septembre une série de formations sur le thème TMPS, sur les sites de l’ESA. Nous sommes en outre très bien préparés avec notre configurateur de pneus. Sur le site esashop.ch s’affiche automatiquement, pour chaque dimension de pneu, les jantes et capteurs correspondants. C’est une offre unique et complète.

Comment se développe l’appli Pneu?

Environ mille garagistes utilisent cette application. Nous présenterons une nouvelle version au Salon de l’Auto 2016. L’offre des garagistes doit être transparente, visible et comparable.

Ces canaux vont continuer à se développer. ESA investit dès maintenant dans l’avenir numérique. www.esa.ch

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18 09/15 PNEUS D’HIVER

CONTINENTAL

«NOUS AVONS DES PRIX EUROPÉENS ET DES COÛTS SUISSES» Après une chaude saison estivale et des ventes de voitures neuves nombreuses, Daniel Freund, directeur de Continental Suisse SA, mise sur une autre grosse demande pour l’hiver.

Il nous parle des opportunités sur Internet et des décisions de la BNS. Interview/photo: Lukas Hasselberg

AUTO&Economie : Comment s’est déroulée l’année et le commerce de pneu d’été pour Continental Suisse ?

Daniel Freund: Nous sommes satisfaits en termes d’unités et de parts de marché. Mais beaucoup moins pour ce qui touche au revenu. Nous avons des prix européens et des coûts suisses. Nous ne pouvons résoudre ce problème qu’avec une meilleure efficacité et des économies de coûts.

Mais comme nous avons tenu dès le début la même stratégie de prix, les clients ont pensé à nous. Ils ont bénéficié du «Swiss Bonus» de 15%.

Et ce rabais est toujours en vigueur.

Avez-vous rapidement réagi à la levée du cours plancher?

Le 15 janvier avait lieu le dîner annuel avec nos clients et nous avons tous été surpris par la décision de la BNS. Comme les membres du conseil d’administration étaient présents, nous avons aussitôt pu avertir nos clients que nous allions réagir. Nous leur avons ainsi communiqué le «Swiss Bonus» dès le lundi.

Daniel Freund, directeur de Continental Suisse SA. Qu’attendez-vous du commerce des pneus d’hiver, en approche?

Comme les voitures neuves se sont nombreux, les ont usé plus vite. Je pouvait livrer relativement facilement bien vendues, elles tirent vers le haut suis convaincu que le marché des mais je pense que la disponibilité la demande pour les pneus d’hiver. Il pneus d’hiver se portera bien, avec des pneus ne sera pas aussi bonne en existe de taille et de largeur toujours une forte tendance vers les pneus cette année. La situation est aussi plus importantes et dont le prix grimpe premium. tendue en Europe mais en Suisse, aussi. Depuis le 15 janvier, nous avons très bien achalandé notre les Suisses ont vu leur stock. Il n’a jamais contenu autant de Et qu’en sera-t-il de la pouvoir d’achat subitepneus qu’aujourd’hui. disponibilité? ment grossir et cela a Beaucoup de vendeurs directement profité et de garagistes sont A votre avis, quelles sont les bonnes aux constructeurs de trop sûrs d’eux et approches pour exploiter Internet ? voitures premium. prennent trop à la légère Le trend consiste à combiner le l’approvisionnement et montage stationnaire et une présence L’autre raison qui la prise de commande. sur Internet, c’est-à-dire le «click and alimente la forte demande pour des Ils sont conditionnés par pick». On a besoin de prestataires pneus d’hiver neufs le dernier hiver puisqu’ils comme des garages où des maisons découle de l’été très avaient fait de gros stocks du pneu.Toutefois, ceux-ci travailleront chaud. Ceux qui ont avant que ne surgisse la de plus en plus en lien avec l’Internet. traversé la belle saison Continental Winter- dépréciation. Durant les Le consommateur apprécie quand il en pneus d’hiver, ils sont Contact TS 850 P années passées, l’industrie n’a qu’un seul interlocuteur. De telles

offres existent déjà. C’est très intéressant pour des chaînes de garages ou de maisons spécialisées dans le pneu.

Par quels canaux Continental écoule ses pneus?

Aussi bien vers le commerce de pneus spécialisé que vers les centres auto.

Pour l’industrie et les utilitaires, nous privilégions un service externe de collaborateurs spécialisés. La gestion des grands comptes s’occupe aussi de nos clients de flotte car nous voulons nous assurer qu’en Suisse, un maximum de voitures d’entreprises roulent en Continental.

Comment se passe le sell-in auprès des clients?

Nous sommes sur la bonne voie.

Je serais heureux si la demande était plus importante, car en période hivernale, cela aiderait à niveler le pic des livraisons notamment à cause de la grande palette de pneus.

Quel défi représente le TMPS pour le commerce spécialisé?

Le contrôle de pression implique un temps de montage plus long, qui doit être répercuté dans le prix. Et la capacité de montage se réduit. Il s’agit d’un défi pour la branche. Pour ceux qui sont au top techniquement, c’est une chance de prouver leurs compétences.

Qu’avez-vous prévu en matière d’activités marketing?

Cette année, nous ne serons plus présents au Salon Auto Zurich. Nous avons planifié d’autres activités.

Nous ne les avons pas réduites, mais seulement transférées.

Que préparez-vous pour l’Eurofoot 2016 en tant que sponsor majeur?

Ce rôle représente une grande chance, que nous exploiterons avec diverses activités. Mais je ne souhaite pas vous dire lesquelles pour l’instant. www.continental-reifen.ch

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20 09/15 PNEUS D’HIVER

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«LA SUISSE EST LA RÉGION MODÈLE EN EUROPE» Pirelli est très présent en Suisse, avec ses produits et ses campagnes marketing de grande ­envergure et efficaces. La Suisse joue ainsi un rôle de pionnier en Europe, explique Dieter ­Jermann, directeur Swiss Market chez Pirelli Tyre (Suisse) SA. Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: Quel est votre bilan jusqu’ici de l’année 2015, sur le marché des pneus?

Dieter Jermann: L’année a été marquée par une énorme pression sur les prix en Europe et en Suisse.

Après la décision de la BNS, nous avons rapidement mis en place un euro-bonus que nous continuons à appliquer. L’activité a été satisfaisante au premier semestre, une grande partie de la clientèle a fait remplacer ses pneus. Les marques premium fortes et stables ont enregistré une croissance qui va se poursuivre. C’est pour cette raison que les produits de seconde et troisième catégories sont sous pression. Nous tirons

Depuis 20

notre force de notre mix-produit et de notre gamme de pneus homologués. D’ailleurs Pirelli a obtenu des résultats supérieurs à ceux du marché.

Qu’attendez-vous de la nouvelle saison hivernale?

Je pense que la saison d’hiver va connaitre de nouveau une croissance supérieure à la moyenne. Pour cela il nous faut évidemment un hiver froid avec de la neige jusqu’en plaine. Pirelli est très bien positionné côté

ans

produits, en particulier sur les grands diamètres de 17 à 21 pouces et en pneus run-flat, pour lesquels nous proposons la gamme la plus large. Les pneus homologués seront un thème important cet hiver. C’est un sujet complexe qui nécessite du temps et de la compétence. Nous avons formé de nombreux distributeurs individuellement ou dans le cadre d’évènements.

Nous proposons aussi à nos clients un programme Pirelli Winter de formation en ligne.

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Quels produits sont importants pour Pirelli?

Nous continuons à nous concentrer sur les pneus hautes performances.

Nous proposons pour les véhicules haut de gamme l’excellent pneumatique Winter Sottozero 3 et pour les SUV et Crossovers le Scorpion Winter, éprouvé. Dans le secteur du transport et de la logistique, les véhicules utilitaires légers peuvent compter sur les performances du pneu Carrier Winter.

Pirelli est aussi connu pour sa stratégie marketing. Comment vous profilez-vous?

En hiver, l’accent est mis sur le sponsoring de Swiss-ski. Nous apportons aussi notre soutien à Ski Valais et aux ZSC Lions. Ces clubs sont non seulement ambassadeurs de la marque Pirelli mais testent

une équipe réussie

PNEUS D’HIVER 09/15 21

aussi nos pneus dans des conditions hivernales extrêmes. Les retours sont très positifs, ce qui nous remplit de fierté. Pour le Salon Auto Zurich, nous sortons des sentiers battus. Pirelli met en place un nouveau concept de stand en partageant celui-ci avec un partenaire solide, pour la plus grande joie des visiteurs.

ventes et à des marges incertaines face aux tarifs très intéressants des garagistes. Nous assistons à une évolution structurelle.

En plus de la Suisse, vous êtes en charge de la région Europe centrale.

Quelles tendances voyez-vous se dessiner?

La région d’Europe centrale comprend dix pays, quatre monnaies et sept sociétés de distribution. Nous avons bien travaillé partout, les marchés sont en croissance. L’Europe devient de plus en plus homogène et tout se concentre sur les mêmes segments. Sur les marchés d’Europe de Sud, la baisse est dernière nous et la tendance est à la hausse.

Nous avons appliqué le succès de nos actions en Suisse aux autres pays. La Suisse est la région modèle en dehors des grands pays industriels et représente le deuxième marché pour Pirelli après l’Italie.

Comment évaluez-vous le commerce en ligne en Suisse?

Les suisses attachent de l’importance à la qualité des produits et des services. Le commerce en ligne connaît une très forte croissance, notamment en Europe. En Suisse en revanche, il reste stable à 10 pourcents. Je pense que la tendance est à la hausse à moyen terme.

Comment se développent les canaux de distribution?

Nous sommes bien représentés sur le canal des concessionnaires, que nous avons même fortement développé. Notre engagement est payant. Le canal des centres du pneu est confronté à une baisse des

Dieter Jermann, Director Swiss Market, Pirelli Tyre (Suisse) SA.

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«AVEC NOS PRODUITS, LES REVENDEURS ONT ENCORE UNE BONNE MARGE BÉNÉFICIAIRE» Si les ventes de pneus d’été ont souffert de la levée du taux plancher avec l’euro, Cooper Tire ­aborde la saison d’hiver gonflée à bloc. Un optimisme motivé par l’arrivée de nouveaux profils, d’un rapport prix-prestations favorable et par la hausse des ventes de voitures neuves au premier semestre. Texte/image: Lukas Hasselberg

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es ventes de pneus d’hiver ont démarré sur les chapeaux de roues chez Cooper Tire Suisse: carnet de commandes bien rempli, fabrique tournant à plein régime et stock approvisionné!

«Nous sommes très en avance, nos stocks sont déjà bien achalandés et nos clients sont nombreux à avoir passé commande», se réjouit Cetin Demirciler, gérant de Cooper Tire Suisse, «d’ailleurs, nous avons déjà livré presque tous nos gros clients.»

Le bon démarrage hivernal fait oublier le coup de froid sur les

Cetin Demirciler, gérant de Cooper Tire pour la Suisse.

ventes de pneus d’été. «Suite à la décision de la BNS, de nombreux marchands de pneus et même le client final se sont directement approvisionnés à l’étranger, parfois en grande quantité. Certes, nous avons vite réagi par des rabais supplémentaires, mais de nombreuses PME ont souffert et perdu leurs marges», poursuit le manager.

Chez Cooper, la motivation est dans l’air grâce à un excellent rapport prix-prestations et à l’abondance de pneus d’hiver à son catalogue.

Ainsi le WeatherMaster WSC – pour SUV et 4x4 – est disponible en 25 dimensions supplémentaires, désormais de 16 à 20 pouces! A la faible résistance au roulement s’ajoutent – merci au mélange à base de silice – une excellente adhérence sur sol mouillé et des performances de pointe sur neige et glace. Concernant le pneu SA2 pour berlines, Cooper lui a également injecté son mélange de silice et l’a rebaptisé SA2+ car il gagne en grip sur neige, neige fondue et sol mouillé.

Ventes de voitures neuves en hausse: une opportunité Au rayon nouveautés, le WSC Van est un pneu quatre saisons pour utilitaires légers, disponible dans les dimensions courantes. Quant à l’AT3, pneu «all season» pour véhicules offroad, sa gamme US sera complétée dès 2016 par 21 dimensions en version UE, produites en Europe. «Nous offrons des produits au top niveau vendus à un super rapport qualité-prix», souligne C. Demirciler.

Cooper Tire Suisse s’appuie sur sa grande expérience, une marque réputée et une relation client basée sur la confiance à long terme. Selon le gérant, ces piliers ne sont pas fragilisés par le commerce sur

Internet: «Vous savez, Internet nous fait aussi de la pub. Reste à garder la maîtrise sur les prix affichés online. Et puis nous garantissons une bonne marge bénéficiaire à nos revendeurs suisses qui achètent en Suisse.»

Les ventes de pneus d’hiver sont aussi soutenues par les ventes de voitures neuves car, elles aussi, ont besoin de nouveaux pneus. «Oui, ça stimule les ventes et c’est une chance. En termes de qualité, nous pouvons régater avec les marques de pneus Premium. Tout en maintenant l’écart de prix!», précise C. Demirciler. Ce dernier voit une autre opportunité pour le commerce spécialisé, dans la généralisation des systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS): «Voilà un créneau dévolu aux commerces spécialisés, écartant d’office les vendeurs opportunistes. Là, le pro peut offrir un service de qualité que le client est en droit d’attendre.»

Mais attention, l’obligation du TPMS pourrait avoir un effet pervers, un transfert de la demande sur des pneus quatre saisons, craint Demirciler: «La topographie et le climat en Suisse font que les conditions de roulage été/hiver sont très différentes. Si le choix de pneus quatre saisons se généralisait, les automobilistes devraient être conscients des limites d’utilisation du véhicule en hiver.» www.coopertire.ch

CONTROLE PARFAIT DANS TOUTES LES CONDITIONS Direction de précision

Bridgestone Schweiz AG www.bridgestone.ch

Haute stabilité dans les virages

Excellente adhérence sur la neige

24 09/15 PNEUS D’HIVER

AMAG

COMPÉTENCE, RICHESSE DE L’OFFRE ET FIABILITÉ POUR UNE SAISON HIVERNALE RÉUSSIE Grâce à une large offre de pneus d’hiver de toutes sortes, AMAG prévient les mauvaises surprises à la saison froide. L’ampleur de l’assortiment, la disponibilité et la constance des prix font d’AMAG un partenaire de confiance.

Texte: Isabelle Riederer

Gislaved Euro*Frost Van

C

hez AMAG comme ailleurs, la levée du cours plancher en janvier a été un coup de théâtre. Pourtant l’entreprise a pu un peu augmenter ses ventes par rapport à l’année d’avant et elle débute la saison du pneu d’hiver avec optimisme. Pour Urs Lehmann, responsable pneus chez AMAG, il faut garder à l’esprit que beaucoup d’automobilistes roulent en pneus d’hiver toute l’année: «Si l’on en juge les hautes températures du moins de juillet, on peut tabler sur une forte usure et donc un léger optimisme pour les affaires à venir.»

Dunlop Winter Sport 5 Reste que pour bien débuter l’hiver, la disponibilité des pneus est essentielle. «Nous sommes particulièrement attentifs à l’approvisionnement. Nous pouvons ainsi offrir en tout temps l’assortiment principal, toujours disponible», affirme U. Lehmann.

Cet assortiment est bien doté avec, entre autres, les dernières nouveautés de la marque Gislaved, comme l’Euro*Frost 5 et l’Euro*Frost Van. Réputés pour leur qualité, ces pneus de la maison Continental sont, en Suisse, exclusivement disponibles

NOTRE HUILE MOTEUR LA PLUS PUISSANTE DÉSORMAIS ENRICHIE EN TITANIUM

chez AMAG. La force des pneus Gislaved réside dans leur fiabilité, quelles que soient les conditions météo. Dans le portefeuille d’AMAG, on trouve aussi le Continental TS 850 Performance. Ce pneu au profil asymétrique est proposé cette année dans un choix accru de dimensions, exactement comme le Michelin Alpin 5 dont l’offre a été elle aussi étoffée.

Dunlop ne procède pas autrement avec le Winter Sport 5, qui existe de 15 à 19 pouces, pour faire apprécier sa motricité, son grip amélioré, sa faible tendance à l’aquaplanage et son impact minime sur la consommation.

Minimiser la pénurie pour les clients Outre son riche assortiment et sa logistique, AMAG entend convaincre par sa bonne disponibilité et des prix qui restent constants. AMAG accepte aussi une part du risque d’inventaire pour ses clients – les pénuries sont rares. Ces prestations, le commerce en ligne les offre rarement. «Nous sommes un partenaire fiable dans le commerce des pneus et notre stratégie n’est pas de proposer un assortiment lacunaire ou de pratiquer des changements tarifaires quotidiens, en laissant

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Castrol (Switzerland) AG

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les prestations aux autres» déclare Urs Lehmann. Les clients d’AMAG reçoivent des renseignements opportuns et disposent de produits qui couvrent tous leurs besoins.

www.amag.ch Urs Lehmann, responsable pneus chez AMAG.

PNEUS D’HIVER 09/15 25

WILHELM & DOUSSE

par leToyo G3-ice, un pneu d’hiver prêt à recevoir des crampons», explique M. Petito.

L’Open Country W/T offre d’excellentes performances en hiver.

DES PNEUS AU TOP POUR ATTEINDRE LES SOMMETS Wilhelm & Dousse s’est fait un nom depuis 20 ans en tant qu’importateur général en Suisse de la marque de pneus Toyo. Avec une large gamme de pneus d’hiver au top actuellement, la société aborde la saison hivernale avec optimisme. Texte: Isabelle Riederer

W Le Toyo Snowprox S943 est un pneu tout usage pour sol enneigé et verglacé.

ilhelm & Dousse a démarré tôt son stock de pneus d’hiver et dispose déjà d’une large gamme. La société aborde avec optimisme la nouvelle saison hivernale. «Comme l’hiver dernier a été trop doux, nous tablons sur un résultat d’exploitation positif, à condition que la météo joue le jeu», déclare Monica Petito, directrice de Wilhelm & Dousse AG. La gamme de pneus Toyo est à la pointe en termes de technologie et de qualité. Elle comprend le nouveau pneu tout usageToyo Snowprox S943 adapté aux hivers rigoureux. Il associe une conduite sûre, des distances de

freinage courtes sur sol mouillé et offre un contrôle maximal sur la neige et l’asphalte. Ce pneu est adapté aux voitures compactes, moyennes et familiales. Il est disponible dans des dimensions comprises entre 14 à 17 pouces avec indices de vitesse H et T. Le Toyo Open Country W/T est aussi un pneu dernier cri. Grâce à ses lamelles en forme de vague et son mélange de gomme à base de silice, ce pneu d’hiver offre d’excellentes performances sur sol mouillé. En outre le mélange spécial de l’Open country W/H offre aux SUV une traction optimale sur sol enneigé et verglacé. «La gamme est complétée

Contact personnel et offres intéressantes Alors que la situation commence à se stabiliser après le choc monétaire survenu en début d’année, l’appréciation du franc continue à avoir un impact négatif sur le chiffre d’affaires et les marges. De plus la pression du commerce en ligne se fait plus forte. Monica Petito confirme que «la concurrence d’Internet est forte, c’est le terrain de prédilection de grossistes européens agressifs. Afin d’entretenir le client dans de bonnes dispositions malgré la concurrence du Web, Wilhelm & Dousse surenchérissent aux offres intéressantes avec un conseil professionnel et un service de livraison de premier ordre. «Les conseillers de vente entretiennent un contact personnel avec le client», ajoute la directrice.

La société, dont le siège est à Reichenburg, livre ses pneus japonais de qualité à environ 4000 entreprises réparties dans toute la Suisse.

«Nos clients sont les garagistes, les négociants en pneus et les détaillants », précise Monica Petito. La société Wilhelm & Dousse propose un service de livraison rapide et flexible et une grande disponibilité des produits, même pendant les pics saisonniers, lors du passage de la saison d’été à la saison d’hiver et inversement.

La compétence et l’expérience, mais aussi le bon déroulement des processus commerciaux et la fiabilité des informations sont la base du succès de Wilhelm & Dousse. www.wido.ch

26 09/15 PNEUS D’HIVER

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

«PARLONS DE SECURITÉ PLUTÔT QUE DE PRIX» Jusqu’ici, Hostettler Autotechnik SA a bien encaissé les turbulences sur le marché du pneu.

«Nous avons réagi aussitôt à la secousse monétaire et adapté nos prix. Voilà qui explique le ­succès de nos ventes de pneus d’été», affirme Markus Abegglen, directeur de Pneu-Service AG, filiale d’Hostettler. «Notre philosophie est de rester attractif et d’offrir un grand choix de pneus en stock.» Texte/photos: Lukas Hasselberg

L

e fait est que les prix réduits ont conduit à une dépréciation, «Car nous payons à l’avance notre marque exclusive Nexen et en janvier, la cargaison de Corée était déjà en route pour la Suisse, acquittée à l’ancien cours franc-euro», explique Patrik Spirig, Senior Product Manager. «Dans ce contexte, nous avons pu fortement augmenter les ventes de pneus d’été, particulièrement avec Nexen,» un résultat dû notamment à la présence de Nexen en équipement d’origine (OE).

«En effet, de nombreux modèles automobiles sont chaussés en première monte de pneumatiques Nexen, notamment des véhicules de flotte, généralement suivis par de grands centres de pneus où des Nexen sont explicitement exigés.»

En tant qu’importateur suisse de la marque, Hostettler est tenu d’avoir en stock des fournitures OE. Petit stock en kit de démarrage Fournisseur de pneumatiques, Hostettler préconise aux garagistes et revendeurs d’éviter la question du prix lors de la négociation avec le client final, pour focaliser sur la sécurité. «A les écouter, les pneus devraient être gratuits», sourit Abegglen en se réjouissant de la saison d’hiver: «Les ventes de pneus d’hiver sont plus limpides que les ventes de pneus d’été.»

D’ailleurs Markus Abegglen et le team de Pneu-Service s’attendent à de bons résultats.

Nexen Winguard Snow’G WH2

(De g. à d.) Markus Abegglen, directeur général, Pier-Luigi Cardigliano, responsable produit et marketing et Patrik Spirig, senior poduct manager chez Hostettler Pneu-Service SA, dans le stock déjà bien achalandé de Buttisholz (LU).

«Les stocks sont pleins, 95% des pneus Nexen sont chez nous – nous sommes parés!» Chez Hostettler, on ne pousse pas aux précommandes.

«Chez nous, le gros des ventes ce fait au jour le jour», dit Patrik Spirig.

«Toutefois, nos clients sont tenus d’avoir petit stock, une sorte de kit de démarrage.» Autre spécialité Hostettler: «Une gamme déjà très riche de jeux de roues complètes, homologuées par l’ASA», ajoute Pier-Luigi Cardigliano, responsable produit et marketing.

Parmi les nouveautés, signalons le Winguard Snow’G WH2 qui adopte les nouveaux standards de pneus d’hiver de Nexen Tire. D’abord, il se démarque par son dessin asymétrique et directionnel. Les nombreuses lamelles 3D maximisent la stabilité du comportement routier et le grand nombre de pavés de gomme renforce la motricité. Sur l’épaulement, les pavés aux arêtes en zigzag participent activement à une meilleure motricité et accroche latérale. Le dessin en «Z» au centre de la bande de roulement renforce l’effet des pavés et influence directement les résultats de freinage.

Le profil directionnel en «V» assure quant à lui un bon drainage de l’eau et une bonne éjection de la neige.

Le Winguard Snow’GWH2 est le fruit d’une collaboration étroite entre l’équipe de développement en Corée et du centre technique européen du fabricant, à Francfort. Pour la saison hivernale 2015/2016, ce pneu est décliné dans 35 dimensions, de 14 à 17 pouces de diamètre.

www.pneu-service.ch

Nexen Tire au salon du pneu à Essen (D).

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28 09/15 PNEUS D’HIVER

PROFI PNEU / MAXXIS

NOUVEAUTÉS MAXXIS ET NOVEX Avec la marque Maxxis, Profi Pneu AG offre un large assortiment de pneus d’hiver avec, en prime, l’arrivée de nouveaux profils. Quant à la marque Novex, filiale de Maxxis, elle offre une qualité maxi à prix mini!

Pneus d’hiver pour remorques L’offre s’est également enrichie par les

dimensions, à l’instar du Maxxis WP05 Arctictrekker décliné dans toutes les tailles habituelles. Les atouts du Arctictrekker ressortent d’un excellent comportement routier et d’un bon freinage, en particulier sur revêtement fortement enneigé. Ce pneu se distingue également par son confort de roulement et procure un grand sentiment de sécurité. La sculpture lamellaire assure un meilleur grip sur les arêtes du profil, augmentant la stabilité du comportement.

En taille 195/50 R13 C, dimension très courante pour les remorques, Maxxis lance le MALA en configuration hiver avec le double marquage «trois pics entourant un flocon». Le MALA hérite du tout dernier mélange gommeuxTTT-Silice pour de véritables compétences dans les conditions rigoureuses de l’hiver.

Nouveau en Suisse, Profi Pneu AG commercialise un assortiment exhaustif de pneus quatre saisons avec le Maxxis AP2 All Season équipé d’un profil en «V» le préparant à toutes les conditions météo. Il présente une bonne adhérence sur sol mouillé et sur chaussée enneigée, tout en abaissant notablement sa résistance au roulement. Et qui dit moins de frottement, dit baisse de la consommation de carburant! Le renforcement de la carcasse en acier à double couche

www.maxxis.ch www.profipneu.ch De gauche à droite: Maxxis Arctictrekker WP-05, Maxxis AP2 All Season, Maxxis MA-LAS

E

n tant qu’importateur Maxxis, Profi Pneu AG présente un joli panel de nouveautés, allant du WP-05 Arctictrekker jusqu’aux deux pneus quatre saisons, Allseason MALAS et AP2 All Season. Dans les diamètres de 10 à 13 pouces pour voitures personnelles et utilitaires légers, Maxxis a entièrement complété l’offre de pneus d’hiver.

Le distributeur de pneus Profi Pneu n’élargit pas seulement sa gamme de produits, mais également de services. Les clients peuvent passer commande par téléphone du lundi au vendredi de 7 h 30 à 17 h 50 et être livrés le lendemain, mais utilisent aussi le shop online ouvert 24 h sur 24 et tous les jours de l’année.

et les lamelles 3D d’un nouveau genre sur la bande de roulement assurent une rigidité supérieure et une plus grande agilité sous la pluie.

Depuis 2014, Profi Pneu distribue également Novex, marque produite par Maxxis et qui présente toutes les qualités d’un pneu de grande marque, mais à petit prix. Cette année, les Novex Snowspeed 3 (automobile) et Novex Snowspeed LT (utilitaire) voient leur gamme sérieusement élargie. (pd/ml)

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PNEUS D’HIVER 09/15 29

AGOM

«NOUS FACILITONS LA TÂCHE DES GARAGES» Avec 18 filiales et plus de 100 collaborateurs, Agom est un partenaire d’envergure pour les garagistes et parcs de flottes. Agom appuie les garagistes pour tout ce qui touche aux pneumatiques et leur fait profiter de tarifs attractifs B2B. A côté d’une offre de pneus étoffée, Agom dispose aussi d’un large assortiment de jantes certifiées ASA et de roues complètes. A côté des marques centrales Pirelli et Formula, le spécialiste du pneu concentre son activité sur toutes les marques premium et leurs gammes secondaires. Texte/photo: Lukas Hasselberg

E

Maurizio Costa, Commercial Director Agom, dans le nouveau centre DRIVER à Wallisellen.

n raison de la bonne santé du marché des voitures neuves, Agom a enregistré une demande stable, sans réel pic. «Les nombreuses voitures neuves représentent toutefois une opportunité à l’approche de l’hiver, pour tous les intervenants», déclare Maurizio Costa, le directeur commercial Agom. Et d’ajouter: «D’après nos enquêtes, 85% des voitures neuves ne disposent pas de pneus d’hiver. En Suisse, les roues complètes ont la cote. C’est pourquoi nous avons encore une fois étoffé notre know-how dans ce domaine en éditant une brochure complète de pneus montés sur jantes, qui touchent plus de 500 types de voitures de tourisme actuelles, y compris les SUV». M. Costa de

poursuivre: «Les roues conviennent à la plupart des modèles de voitures et n’ont pas besoin d’une expertise du service des autos. Cela signifie moins de dépenses pour le garagiste et moins d’attente pour le client.»

La livraison des roues complètes s’opère en effet dans les 48 heures après commande.

La possibilité de passer à un diamètre inférieur représente un autre avantage en hiver, celui d‘avoir des flancs plus haut. Avec deux jeux de roues – été et hiver – le bénéfice utile pour l’automobiliste est donc bien réel.

«Nous proposons à notre clientèle de garagistes la roue complète, sans capteur de pression, à 158 francs. Un prix qui leur laisse une marge attractive», insiste M. Costa. A propos des capteurs de pression (TPMS), Agom

se tient à disposition des garagistes pour le conseil et le montage. «Nous travaillons dans ce domaine avec des senseurs OE VDO, Schrader ainsi que T-pro, et sommes compétents vis-à-vis de nos clients B2B». www.agom.ch agom.tyre-trading.com

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30 09/15 PNEUS D’HIVER

GOODYEAR DUNLOP TIRES SUISSE SA

ULTRAGRIP ET WINTER SPORT CROQUENT L’HIVER! Goodyear Dunlop envisage la saison hivernale avec optimisme. Pas seulement en raison des nouveaux pneus, mais aussi du fait que de nombreuses voitures neuves immatriculées au premier semestre devront être équipées de roues d’hiver ces prochaines semaines. Texte/photo: Michael Lusk

J

ürg Rieser, Country Manager note le responsable PR. «Et nous haut niveau sur neige, sur chaussée de Goodyear Dunlop Tires visons également à rééquilibrer en mouillée mais aussi sur le sec. Leur Suisse SA, confirme le fait permanence certains canaux en résistance au roulement est réduite.

Les deux pneus font appel à la même que les affaires pourraient faveur d’autres.» technologie de base. Le Goodyear aller tout aussi bien pour les pneus Dunlop Winter Sport 5 Ultragrip Performance présente d’hiver qu’il en a été pour les pneus Trois nouveaux pneus d’été cette année: «Nos chiffres Comme par le passé, les produits simultanément un comportement de sell-out se situent un peu en- en l’occurrence les pneus sont très sûr sur neige et glace grâce à dessus de ceux de l’an passé et les décisifs au succès. Au patron de sa surface de contact agrandie. Le stocks chez les concessionnaires poursuivre:«Pour la période qui arrive, Dunlop Winter Sport 5 offre quant sont encore assez nous avons lancé trois à lui de hautes qualités dynamiques faibles. De plus nous nouvelles enveloppes. dans toutes les conditions hivernales «La pression avons changé la dénoest grande quand Outre le pneu toutes en vertu d’une conception de profil mination des pneus: il faut commander saisons Vector 4 optimisée. Les pneus sont disponibUltraGrip 9 qualifie la jusqu’à fin juin» Seasons, peu pertinent les dans de nombreuses dimensions nouvelle génération.» chez nous, nous avons de 15 à 19 pouces. Avec le Goodyear J. Rieser mise sur une développé le Goodyear UltraGrip Performance comme avec UltraGrip Performances le Dunlop Winter Sport 5, plus de augmentation de 4,5 à 5 pourcents pour Goodyear car le et le Dunlop Winter Sport 5 Gen-1, 80% des tailles ont droit à la note B UltraGrip Performance Gen-1 fabricant de pneus premium devrait deux pneus d’hiver haute perfor- en tenue sur le mouillé et C pour la profiter de la croissance des ventes mance.» Ceux-ci s’illustrent par résistance au roulement. www.goodyear.ch de voitures neuves durant la premi- leurs prestations équilibrées et de ère moitié de l’année, qui s’élevait à 8% par rapport à 2014. «Cela devrait se ressentir maintenant sur les pneus d’hiver», remarque Ueli Küng, manager PR de Goodyear Dunlop, avec une bonne dose de confiance.

Mais il faut s’y préparer et pour cela, il faut remplir les stocks à un niveau élevé. A ce propos, J. Rieser explique: «Nous essayons de prendre cela en considération déjà lors de la planification de la production et d’orienter celle-ci dans la bonne direction. Mais évidemment, la pression est grande pour les concessionnaires de commander jusqu’à fin juin.» J. Rieser observe avec intérêt un projet pilote de Goodyear Allemagne, qui consiste à supporter la numérisation du commerce des pneus. En imbriquant étroitement le business classique du digital, Goodyear souhaite renforcer le commerce avec ses partenaires et apporter des clients au concessionnaire par le biais du site web. «En Suisse, nous attendons de voir les résultats de ce projet», Jürg Rieser (g.), Country Manager, et Ueli Küng, PR Manager chez Goodyear Dunlop Tires Suisse SA.

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32 09/15 PNEUS D’HIVER

FIBAG / FALKEN

TRAVERSER L’HIVER AVEC LE FALKEN EUROWINTER HS449 La stabilité sur route détrempée et les hautes vitesses sur autoroute sont des exigences qu’un pneu d’hiver moderne doit ­remplir. Le HS449 possède une forte teneur en caoutchouc naturel et silice, qui améliore le comportement routier et le freinage sur la glace et la neige. Dans le test du TCS, le Falken figure sous la note «recommandé».

L

e Falken Eurowinter HS449 maîtrise toutes les conditions hivernales et garantit une bonne tenue au freinage sur le mouillé grâce à sa haute teneur en silice. La grande part de polymère dans le mélange de la bande de roulement assure de son côté une meilleure tenue de route. Des résultats certifiés par le TCS (test 2012: 205/55 R16 H) avec la note recommandé.

Falken Eurowinter HS449

Excellent pouvoir de freinage sur neige et glace Les rainures volumineuses confèrent une grande efficacité au freinage.

La structure tridimensionnelle des lamelles en zigzag augmente les

performances et le grip sur la neige et la glace. L’Eurowinter HS449 permet aussi des distances d’arrêt raccourcies, un meilleur comportement et une usure régulière grâce à l’agencement optimisé des lamelles en trois dimensions.

Les blocs de cinq éléments déphasés de l’Eurowinter HS449 minimisent le bruit de roulement et augmentent d’autant le confort de conduite. La conception du HS449 procure aussi une excellente tenue de cap.

hivernales qui règnent en Suisse. C’est un pneu de qualité haut de gamme et de production japonaise, proposé à un prix attractif L’assortiment comprend 107 dimensions pour des jantes de 13 à 20 pouces et des flancs de 70 à 35. En Suisse, les pneus Falken sont exclusivement disponibles chez Fibag. (ml) www.fibag.ch

Idéal pour les conditions hivernales en Suisse Le Falken Eurowinter HS449 est le pneu approprié pour les conditions

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PNEUS D’HIVER 09/15 33

TECHNOMAG

BRIDGESTONE ET APOLLO ÉLARGISSENT LEUR OFFRE HIVERNALE Avec 15 marques de pneus dans l’assortiment, des entrepôts régionaux et des filiales bien ­provisionnés ainsi que des prestations de service éprouvées, Technomag démarre la mauvaise saison sur un bon pied. Texte: Isabelle Riederer

A

vec l’expansion de nos Hankook i*cept RS2 et i*cept evo2. Le marques stratégiques Winter i*cept evo2 est un pneu UHP (Ultra High Performance) pour au travers de toutes conditions hivernales, deux marques qui procure un excellent supplémentaires, nous sommes convaincus de grip sur la neige, comme pouvoir poursuivre notre d’ailleurs le i*cept RS2. croissance dans le La dernière génération commerce des pneus», de pneu se démarque déclare Sébastien Moix, par une motricité amédirecteur marketing de liorée sur neige et glace Technomag AG. Avec 15 grâce à l’aménagement marques au catalogue, spécial des blocs du Technomag peut en profil. outre compter sur quelques Autre nouveauté, le nouveautés dans son stock.

Blizzak LM001 de Bridgestone Parmi elles, il y a la deuxième se destine aux voitures de Hankook génération de pneus d’hiver Winter i*ceptRS2 toute taille, de la compacte à

la routière. Le Alnac 4G Winter d’Apollo est lui aussi inédit au catalogue.

Un plus dans les services Tous les pneus peuvent être commandés sur le shop online de Technomag.

La recherche avec le champ spécifique aux pneus, les données de disponibilité, le délai de livraison et les prix rendent la commande facile et fiable.

«Désormais, plus de la moitié des pneus sont commandés sur notre shop online», affirme S. Moix.

Grâce au Webshop, aux nombreux avantages concurrentiels, à la large gamme de produits, à la haute disponibilité, aux livraisons quotidiennes (jusqu’à quatre) et à la garantie de 24

mois sur les pneus, Technomag offre à ses clients une offre de services difficile à concurrencer sur Internet.

Technomag peut aussi compter sur cinq stocks régionaux et 25 filiales, tous bien remplis en pneus d’hiver. «Nous avons dans la plupart des filiales encore augmenté la capacité d’entreposage des pneus, afin de pouvoir livrer nos clients toujours mieux et rapidement.

Il ne manque maintenant que la neige» plaisante le directeur marketing. www.technomag.ch

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Distributeurs en Suisse Romande : Aeschlimann C., 2400 Le Locle | Autopièces Service SA, 1004 Lausanne | Autoshop Car Center Sàrl, 1820 Montreux | Centre Riesen SA, 1701 Fribourg | Centre Riesen Gruyère SA, 1630 Bulle | EFEM Bienne AG, 2501 Bienne | Forclaz SA, 3960 Sierre | Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 1030 Bussigny | Hazal AutoFournitures Sàrl, 1400 Yverdon-les-Bains | Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 2000 Neuchâtel | J. Oulevey SA, 1530 Payerne | Jean-Maurice Vérolet SA, 1950 Sion | M. Schouwey Fournitures Autos, 1700 Fribourg | Maricosu SA, 1260 Nyon | Mauron Jean-Pierre, 1110 Morges | Novafiar SA, 6915 Noranco | OMV Autoricambi SA, 6600 Locarno | OMV Autoricambi SA, 6596 Gordola | Sebastiani-Autos Sàrl, 1630 Bulle | Sommer SA, 2300 La Chaux-de-Fonds | Spielmann & Cie., 1207 Genève | Techauto Center Sàrl, 1214 Vernier | Techauto Center Sàrl, 1227 Acacias | Techauto Center Sàrl, 1228 Plan-les-Ouates | Trem SA, 2800 Delémont | Trem SA, 2900 Porrentruy | Trem SA, 2710 Tavannes | Vérolet M. Monthey SA, 1870 Monthey | Vérolet Marcel Martigny SA, 1920 Martigny | Vérolet St-Légier SA, 1806 St-Légier | Pour obtenir des informations concernant les distributeurs en Suisse alémanique veuillez consulter notre site web.

Importateur Suisse RHIAG Group Ltd, 1040 Echallens | RHIAG Group Ltd, 6341 Baar | www.rhiag.ch

34 09/15 PNEUS D’HIVER

YOKOHAMA

«LE TROP-PLEIN DE MARCHANDISES EMPOISONNE LES PRIX» Yokohama a reçu de ses clients les premières commandes de pneus d’hiver assez tôt et se trouve maintenant au milieu de la phase de livraison. A côté des nouvelles dimensions et des produits ­innovants, Yokohama s’appuie sur un bon service, un conseil compétent et une qualité au top ­niveau. Texte/image: Lukas Hasselberg

E

n réagissant rapidement à la décision de la BNS, c’està-dire en adaptant ses prix, Yokohama a évité le pire. En accordant actuellement un rabais euro de 14 pourcents, la marque joue sur sa marge. Reto Wandfluh, CEO de Yokohama (Suisse) SA, tire le meilleur de la situation et croit aux valeurs suisses fondamentales: «Le service soigné et la qualité sont appréciés, nos clients aiment le support du service externe et la société d’import. Le fait qu’une entreprise suisse de transport se charge de la livraison compte encore pour quelque chose.»

La saison froide se dresse devant nous avec les premières neiges comme cible. «Il y a deux mois, nous étions encore confiants et les commandes prévisionnelles nombreuses. Mais nous avons maintenant établi qu’il y avait énormément de marchandises sur le marché, un trop-plein qui empoisonne les prix.» Reto Wandfluh ajoute: «Il est heureux que beaucoup d’automobilistes choisissent de rouler en pneus d’hiver car cela fait remonter la demande.» Notre interlocuteur est plus sceptique sur l’effet bénéfique des fortes ventes de voitures neuves sur la demande en pneus d’hiver: « En effet, un jeu de roues d’hiver est bien

souvent offert à l’achat d’une voiture viennent enrichir l’assortiment. Large neuve.» Au moins le marché sell-in se et innovante, la palette de produits porte bien. «Nous sommes sur le bon Yokohama est cette année orientée chemin, les commandes arrivent quasiment à 100% sur le et la phase de livraison est parc automobile suisse.

Le nouveau pneu d’hiver à mi-chemin», précise R. W.drive V905 existe pour Wandfluh. «Nous avons cet hiver en 58 dimensidésormais besoin d’un hiver rigoureux pour ons! Le profil hivernal maintenir une forte avec sens de marche demande durant la convient aux modèles saison. Nous avons traction avant comme pour avantage d’être aux propulsions et aux peu présents sur le intégrales, montées marché Internet et les sur jantes de 15 à 22 pouces. La plupart prix n’y sont donc pas tellement plus bas qu’en des versions sont Suisse. Ici, notre part de assorties d’un indice de marché est très bonne charge élevé et peuvent par rapport à d’autres pays ainsi être montées sur de européens et cela tient en Yokohama W.drive lourds véhicules. Parmi les V905 autres spécialités hivernales partie au fait que nous avons beaucoup investi dans la notoriété de se profilent le IceGuard iG50 et le la marque et le commerce B2B. Ce Geolandar I/T spécialement conçus que nous continuons de faire. Nous pour les 4x4. offrons à nos clients B2B un webshop sophistiqué avec toutes les données importantes comme la disponibilité et les prix.»

Les clients principaux deYokohama sont les vendeurs de pneus indépendants, les garagistes livrés par l’ESA et les importateurs auto, principalement japonais. De nouvelles dimensions

Yokohama propose enfin des enveloppes d’hiver pour camionnettes comme le W.driveWY01, désormais disponible en vingt dimensions au lieu de dix. Les différentes dimensions comprises entre 14 et 17 pouces couvrent pratiquement tous les modèles du segment. Leur profil raffiné dépend du sens de la marche et il est marqué du label BluEarth.

Pour aller de l’avant, les gens deYokohama mettent l’accent sur l’exclusivité dans des activités marketing ciblées comme le sponsoring du FC Chelsea ou des activités de développement organisationnelles. «Il existe des projets avec les constructeurs allemands et nous sommes déjà fournisseurs de premières montes auprès de marques premium. Seul problème: nos capacités de production sont limitées et les pneus sont fabriqués au Japon.

Il existe des plans pour une usine en Europe, qui permettrait la mise en place d’une livraison en just-in-time» explique R. Wandfluh, qui se réjouit sinon de la saison hivernale.

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Reto Wandfluh, CEO Yokohama (Suisse) SA

www.yokohama.ch

PNEUS D’HIVER 09/15 35

NOKIAN TYRES

LE PREMIER PNEU D’HIVER AU MONDE AVEC NOTE A SUR LE MOUILLÉ Concepteur et producteur du premier pneu d’hiver au monde (1934), Nokian Tyres lance le ­nouveau WR D4 afin de rendre la conduite encore plus sûre sur les routes mouillées et enneigées.

Qu’il pleuve ou qu’il neige, ce caméléon multi-facettes adhère fermement, aussi sur la neige ­fondue, et garantit les distances de freinage les plus courtes dans notre pays où le temps change souvent. Texte: Michael Lusk

N

okian Tyres a réalisé jusqu’ici une très bonne année sur le plan commercial, comme en atteste Sacha Waldvogel, directeur des ventes pour la Suisse: «Les résultats durant la saison estivale nous ont réjouis, nous avons augmenté de manière significative notre part alors que le marché suisse est en recul.»

Il est toutefois difficile de faire un pronostic sur les ventes de pneus d’hiver. Elles arrivent plus tard par rapport aux années d’avant et Sacha Waldvogel de souligner : «Il est trop tôt pour faire des projections. Notre but est d’augmenter notre part de marché et nous sommes conscients de ce potentiel.»

Dans les faits, les stocks de Nokian sont déjà bien approvisionnés et il arrive de nouveaux pneus continuellement afin de pouvoir répondre à la demande des clients durant la haute saison, avec les bons produits.

La structure de vente est adaptée et Nokian livre quotidiennement les garages et centres de pneus de toutes les régions de Suisse jusqu’au Liechtenstein. L’entreprise reçoit le soutien de sa filiale Vianor et des quarante vendeurs agréés (Nokian Authorized Dealer) en Suisse.

De l’avis de S. Waldvogel, la grande satisfaction de Nokian est aussi le fait du commerce sell-in des pneus d’hiver: «Une part des détaillants

Nokian Weatherproof SUV

Sacha Waldvogel, directeur des ­ventes de Nokian Tyres Suisse. attend encore avant d’envoyer les commandes mais certains ont fait plus d’achats chez nous que l’année dernière.» En revanche, les ventes aux clients finaux (sell-out) n’ont pas démarré comme il fallait, mais ce n’est pas si négatif : «Les stocks sont bien pourvus de telle sorte que les commerçants puissent envisager un hiver propice.» Ce sera aussi grâce aux nouveaux pneus que Nokian vient de lancer, à l’instar du Nokian WR C3 pour les véhicules de livraison. Nokian Tyres lance aussi sur le marché suisse une nouvelle ligne de pneus toutes saisons baptisée Nokian Weatherproof pour voitures personnelles, SUVs et utilitaires légers.

Nokian WR D4

Nokian WR C3

Nokian WR D4 Mais avant tout, Nokian Tyres place de grands espoirs dans le nouveau WR D4, le pneu d’hiver pour VP avec la meilleure accroche sur le mouillé dans la classe A des certifications UE. Comme un caméléon à multiples facettes, ce pneu assure le même niveau de sécurité sur chaussée mouillée ou enneigée. De surcroît, il adhère avec force sur la neige et la neige mouillée ou sur l’asphalte détrempé. Il convainc aussi par des freinages courts, quelles que soient les conditions météo changeantes de la Suisse.

Les blocs de lamelles optimisés et le mélange de gomme «neige et mouillé» au silicium (Nokian Twin Trac Silica) garantissent le contrôle directionnel et une accroche permanente dans les situations extrêmes. Premier pneu d’hiver premium à recevoir la classification A pour l’adhérence sur le mouillé selon l’étiquetage européen, le WR D4 freine 18 mètres plus court qu’un pneu de classe F. Son effet d’essorage limite l’aquaplaning sur l’eau et la neige fondue. En outre, ce pneu offre une très faible résistance au roulement et n’augmente pratiquement pas la consommation de carburant.

La gamme complète des tailles du Nokian WR D4 couvre les diamètres de 14 à 20 pouces et les indices de vitesse Q (160 km/h) à W (270 km/h).

Cette palette très variée inclut des tailles spécialement adaptées à la conduite sportive et d’autres optimisées pour les voitures électriques les plus récentes. Des modèles particuliers exigent la technologie runflat et d’autres un indice de charge maximale (XL) pour voitures de tourisme. Les nombreuses dimensions du champion hivernal ont été spécialement choisies pour la Suisse et seront disponibles dès cet automne chez tous les prestataires de pneus. www.nokiantyres.ch

Wälchli + Bollier AG Schlosserstrasse 5 8180 Bülach Phone: 044 859 21 21 (D) 044 859 21 21 (F) 044 859 21 21 (I) www.waelchlibollier.ch info@waelchlibollier.ch

36 09/15 PNEUS D’HIVER

DERENDINGER

«GRAND CHOIX DE MARQUES ET LIVRAISONS EXPRESS» Derendinger offre aux garagistes et marchands de pneus un choix de quinze marques de pneus, dans toutes les gammes – de «éco» à «Premium» en passant par des pneus «premier prix» –et assure un service de livraison aussi fiable que rapide.

Texte: Lukas Hasselberg

D

Daniel Adler, responsable «Product ­Management automobile» chez Derendinger.

erendinger peut regarder dans le rétro ses bons résultats de ventes de pneus d’été et aborder ainsi l’hiver avec sérénité. Comme l’affirme Daniel Adler, responsable «Product Management automobile», l’entreprise a encore progressé par rapport à la même période de l’an passé grâce à la grande disponibilité des produits et au service de livraison rapide. L’optimiste est d’autant plus justifié pour la saison hivernale à venir que les stocks sont déjà bien approvisionnés. «Par notre large choix de marques éco à Premium en passant par les pneus premier prix, on peut répondre au plus près à toutes les attentes des clients.»

Polyvalence des prestations Les gammes de pneumatiques ont été encore élargies et, nouveauté, Derendinger accueille les pneus Apollo dont les commandes en pneus d’hiver ont déjà bien démarré. Dans le segment Premium, particulièrement demandé par les garages, on trouve les gammes complètes de Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin et Pirelli. En ce qui concerne Hankook, la demande reste continuellement forte: «C’est une success-story et une marque stratégique pour nous. Les client apprécient beaucoup la qualité des produits», affirme D. Adler.

«En hiver, nous garantissons une totale disponibilité», ajoute le product manager. La concurrence online n’affecte que peu les affaires de Derendinger car l’entreprise s’en démarque par ses prestations fiables et de qualité, surtout en termes de service. «Nous ficelons d’intéressants packagings pour nos clients et pouvons toujours livrer, même si d’importantes chutes de neige entraînent des pics de demande.» At

last, but not least, Derendinger répond aux besoins des clients de manière individuelle, se démarquant ainsi encore davantage des concurrents. Quant à la garantie Longlife qui accompagne les pneus, elle gagne non seulement la confiance des revendeurs mais, par prolongement, aussi celle du client final. www.derendinger.ch

Derendinger distribue 15 marques de pneus ainsi que les jantes Magma.

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PNEUS D’HIVER 09/15 37

IWAG / KUMHO

LA SAISON HIVERNALE SE PRÉPARE AU PAS DE COURSE Depuis plus de 20 ans, IWAG Distribution AG se profile comme un grossiste compétent en Suisse, surtout pour sa gamme de pneus de marque. Et grâce au partenariat avec ESA, l’entreprise aborde l’hiver 2015/2016 avec la distribution des pneus Kumho.

Melanie Spoettl (Kumho Marketing ­Suisse) Christian Schaller (propriétaire d’IWAG Ditribution AG).

C

’est encore l’été en Suisse, mais déjà l’hiver entre dans les entrepôts d’IWAG Distribution AG. Par son large choix de pneus de marques réputées et un nouveau système de gestion des stocks dans la moderne centrale de Kreuzlingen (TG), IWAG joue résolument dans la cour des pros. Pour cet hiver, le distributeur

US (source: Statista) et se place onzième en taille chez les manufacturiers. «L’innovation permanente et la capacité d’adaptation sont les deux qualités marquantes des pneus Kumho, toujours plus appréciés», déclare Christian Schaller, propriétaire d’IWAG Distribution AG. Dès cet automne, le grossiste ajoutera encore Momo Tire et Momo Wheels à son catalogue.

de dimensions possibles ainsi qu’un large choix de jantes et roues complètes, le portail B2B www.pneu. ch répond à toutes les attentes des garagistes et marchands de pneus, qui ont accès à deux millions de références! «Nous avons complètement repensé le portail de commandes online. En plus des pneus, il propose des jantes, roues complètes ainsi que tout le matériel de montage et les petites fournitures nécessaires à service impeccable», conclut Schaller. (pd/ir)

Nouveau portail de commandes online IWAG Distribution AG poursuit sa stratégie de croissance et étend son champ d’activités afin de permettre à ses clients de se fournir en un seul et unique endroit. Avec toutes les grandes marques Kumho WinterCraft WP 51 de pneus dans un maximum

www.iwag.ch

SWISS-SKI CHOISIT LES PNEUS HIVER PIRELLI E 2016 OF TT

RTE FE

VIGN E

PIRELLI.CH

lance les pneus Kumho aux profils dernier cri, à l’image du WinterCraft WP51, pneu premium, et du PorTran CW51 pour utilitaires légers.

En tant que partenaire exclusif Kumho, IWAG Distribution AG s’est efforcé de rendre la marque plus connue en Suisse et mieux positionnée sur le marché. Quant au nouveau concept de distribution entre ESA et lWAG, il stimule la croissance et offre aux clients une plus grande valeur ajoutée. Rappelons que Kumho Tyre Company est un géant du pneumatique, compte plus de 11’000 employés et développe des pneus pour berlines, SUV, tout terrain, utilitaires légers, autobus, cars, camions et avions, sans oublier les pneus de compétition. Kumho est également très présent en première monte à l’échelle mondiale. Pour l’exercice 2014, la compagnie a réalisé un bénéfice de 3,3 milliards de dollars

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38 09/15 PNEUS D’HIVER

APOLLO VREDESTEIN

«LA DISPONIBILITÉ RAPIDE DES PRODUITS EST NOTRE ATOUT» Avec une large gamme de produits, Apollo Vredestein démarre une saison d’hiver teintée d’optimisme. Pour Markus Brunner, Country Manager d’Apollo Vredestein Suisse, l’Internet n’est pas un ennemi, mais une chance pour les garagistes et revendeurs. Texte/photo : Isabelle Riederer

L

es températures estivales ne donnent guère envie de penser aux pneus d’hiver mais il faut les stocker dès maintenant. «Actuellement nous reconstituons notre stock. Début octobre nous serons prêts pour la saison hivernale», explique Markus Brunner, Country Manager d’Apollo Vredestein Suisse. Après une saison de pneus d’été satisfaisante, Markus Brunner envisage la saison froide avec optimisme: «Après deux hivers plutôt mauvais, les revendeurs restent prudent. Nous espérons que nous aurons cette année un hiver froid avec beaucoup de neige jusqu’en plaine, ce qui relancera la demande. Nous avoir bon espoir pour la saison des pneus d’hiver mais elle dépend indéniablement de la météo.»

Le choc monétaire semble avoir été digéré mais ses effets se font encore ressentir, notamment à cause de la concurrence étrangère et du commerce en ligne. «Nous constatons que les clients ont de plus en plus tendance à acheter de l’autre côté de la frontière, pensant que c’est moins cher qu’en Suisse.

Apollo Vredestein offre une valeur ajoutée à ses clients, peu courante avec la vente en ligne. Elle se résume en trois mots: conseil, logistique et disponibilité. La disponibilité rapide de nos produits est notre atout», poursuit Markus Brunner. Mais il sait aussi qu’Internet n’est pas un ennemi. «Les revendeurs et

12oel_ins_autowirtschaft_58x45_4s.indd 1

garagistes suisses doivent apprendre Ainsi, les délais de livraison sont plus Apollo Vredestein développe son à tirer pleinement profit de ce canal précis et il est possible de passer une activité de première monte. Un premier pas dans ce sens est la de vente. Ils peuvent compenser la commande ouverte.»

Côté nouveautés, Apollo construction d’une usine en Hongrie. pression mise sur les prix en offrant un bon service et des produits Vredestein a étendu sa Le spécialiste du marché s’explique: de qualité. Je crois aussi gamme l’an dernier avec «Un fournisseur en première monte que le consommateur le lancement de pneus génère, d’une part, beaucoup de est prêt à dépenser innovants à la pointe chiffre d’affaires en après-vente et, plus s’il sait qu’il est de la technologie: d’autre part, accroît son activité avec bien conseillé et qu’il Vredestein Quatrac les constructeurs automobiles et les 5, Vredestein Snow- importateurs sur le marché de remaura en contrepartie des produits qualitatitrac 5, Apollo Alnac placement. Car il est évidemment vement supérieurs», 4G Winter et Apollo plus facile de vendre des pneus ajoute le manager 4G All Season. «Les similaires à l‘équipement d’origine». avec conviction. échos sont très posiL’utilisation d’Internet tifs et ces nouveaux www.apollovredestein.ch a beaucoup évolué ces pneus se vendent dernières années. Cet bien», affirme Markus Brunner. «Ils existent outil permet non seulement d’acheter à bas prix, dorénavant en indice de Alnac 4G vitesse T, en plus de l’indice mais offre aussi un grand Winter H. De plus, nous offrons un confort d’achat. «Je pense que notre branche doit tirer avantage très grand choix de dimensions.» de cette facilité. Dans le domaine de Selon M. Brunner, les pneus toutes l’Internet, le commerce de pneus saisons ont un fort potentiel de en est encore aux balbutiements. croissance. Le pneu haute perforMais cela va changer et le vendeur mance Wintrac Xtreme S complète de pneus suisse ne pourra pas faire la gamme de pneus d’hiver. l’impasse sur Internet», conclut M. Markus Brunner, Country Manager d’Apollo Brunner.

Vredestein Suisse avec le Wintrac Xtreme S. Nouvelle boutique en ligne B2B Apollo Vredestein utilise déjà ce canal de vente. En juin, le site en ligne pour clients B2B a été repensé et optimisé et les retours des clients sont très positifs. Avec la nouvelle boutique en ligne, le client peut consulter le niveau des stocks non seulement au niveau local mais aussi international.

16.03.12 10:31

PNEUS D’HIVER 09/15 39

BRIDGESTONE

«IL Y A BEAUCOUP DE POSSIBILITÉS DE CONTRECARRER L’INFLUENCE D’INTERNET» Nommé au poste de directeur des ventes Consumer Products chez Bridgestone Schweiz AG, Urs ­Lüchinger, 47 ans, est notamment responsable des pneus de voitures. Il s’exprime sur les résultats de l’année, sur les pronostics pour la mauvaise saison et sur les défis que posent les nouveaux canaux de vente. Interview: Vanessa Georgoulas A&E: Monsieur Lüchinger, êtes-vous satisfait par les ventes de pneus d’été cette année?

Urs Lüchinger: L’appréciation du franc a naturellement eu une grande influence sur l’issue des affaires cet été. Nous avons pu rapidement réagir avec une politique de change (réd. instauration d’un eurobonus) relativement stable et transparente.

De cette manière nous avons pu gagner des parts de marché dans un marché sell-in en recul. Nous sommes relativement satisfaits de ce développement mais nous avons encore un long chemin à parcourir. Le sell-out s’est entre-temps redressé, on observe une légère progression jusqu’à présent par rapport à 2014. Si le cours du franc reste stable les mois à venir, cela pourrait nous apporter de bons résultats à l’été 2016.

Quels sont vos pronostics pour la saison d’hiver qui approche?

Au sein du regroupement DACH (Allemagne, Autriche, Suisse) le marché sell-in hivernal montre un développement positif. En raison d’inventaires élevés fin 2014, issus d’un hiver doux, et d’une incertitude toujours patente sur la situation du taux de change euro-franc, la tendance du marché tend vers un niveau inférieur à celui de 2014. Dans ce contexte commercial, nos clients sont enclins à

réduire l’entreposage. Mais dès que des jantes d’un diamètre de 14 à 18 le sell-out se redressera, nous nous pouces. Le flanc varie de 40 à 70% et il attendons aussi à une reprise partielle y a trois indices de vitesse disponibles: du sell-in.

T, H et V. Comme se présente la Ressentez-vous la disponibilité des pneus concurrence d’Internet? d’hiver ?

Oui, elle est sensible: l’utilisateur final Comme je l’ai dit, le essayera toujours marché se comporte prudemment en plus fréquemment matière de remplisde trouver des inforsage des stocks. mations sur les pneus Les concessionnaires via Internet, avant comptent encore sur de se rendre chez une bonne disponibilité le représentant pour procéder à l’achat. Mais le plus tard dans la saison. nombre de consommateurs Pour un départ prometteur Bridgestone Blizzak dans le business sell-out, qui procèdent directement DM-V2 c’est important d’avoir une à un achat en ligne est bonne couverture des différentes très inférieur à ceux qui ne font que dimensions dans le stock. Il est à noter s’informer sur les sites. que le fort trend des 4x4 persiste. Quelles sont vos possibilités de Il sera dès lors essentiel d’avoir le réaction? line-up 4x4 suffisant dans le stock.

Il y a beaucoup de possibilités de Quelles sont les nouveautés Bridges- contrecarrer l’influence d’Internet. tone de cet automne?

En définitive, il s’agit de consolider A côté du tout nouveau pneu d’hiver les affaires avec les clients fidèles 4x4 Bridgestone Blizzak DM-V2, de- au moyen de nouveaux programmes stiné aux conditions extrêmes qu’on de fidélisation (CRM) et d’une offre rencontre dans nos montagnes, nous de services élargie. Il peut s’agir présentons cette année de nouvelles de prestations classiques, comme dimensions pour le pneu Blizzak l’entreposage des pneus, mais aussi LM001 que nous avons introduit en de services innovants comme le mon2014 pour les voitures de tourisme. tage mobile. Il est évidemment très Il existe désormais en 38 tailles pour important de connaître les besoins et

les exigences des clients finaux dans la zone d’attrait du point du vente.

Comment peut-on exploiter l’Internet de manière pertinente?

Comme il y a toujours plus de gens qui s’informent sur les sites web avant d’acheter, le marketing online est tout indiqué. Il permet d’atteindre directement ces clients avec une information ciblée et de placer des offres qui les conduisent chez le détaillant. Mais pour que le marketing online soit efficace, il est vraiment important de connaître et de comprendre les besoins et les exigences du socle de clientèle.

Comment se déroule la distribution en Suisse?

Notre force de vente applique est multi-canaux, et met plus d’accent sur un certain nombre de gros clients comme les centres first-stop, les importateurs de voitures et des distributeurs d’envergure régionale ou nationale. www.bridgestone.ch

Urs Lüchinger (47), nouveau directeur des ventes Consumer Products (PW-­ Reifen) chez Bridgestone Schweiz AG.

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40 09/15 PNEUS D’HIVER

WÄLCHLI+BOLLIER AG

LES PNEUS SONT TOUS DIFFÉRENTS Depuis le 1er juillet 2015, Wälchli+Bollier AG a repris toutes les activités de la société IHLE (Suisse) AG. Le spécialiste du commerce de gros est dorénavant en charge du commerce de pneus pour grossistes et magasins de pneus au sein de SAG. Son directeur général Giovanni Giuliani parle des défis liés au commerce de pneumatiques. Texte/photo: Lukas Hasselberg

D Giovanni Giuliani, directeur général, avec Emanuelle Mérinat, Marketing Wälchli+Bollier AG.

epuis le premier juillet 2015, Wälchli+Bollier AG (WBB) a repris toutes les activités de la société IHLE (Suisse) AG. Le spécialiste du commerce de gros devient le nouvel interlocuteur des magasins, chaînes et revendeurs spécialisés en pneus et roues. WBB est aussi en charge des importateurs au sein de SAG. Son directeur général Giovanni Giuliani explique: «Nous avons étendu la gamme à nos marques exclusives Hankook et Apollo et aux marques haut de gamme Pirelli et Bridgestone. Par ailleurs, la gamme de WBB comprend encore onze autres grands noms: Continental, Michelin, Sebring, Goodyear, Dunlop,

Semperit, Uniroyal, Kleber, Nokian et General Tires. Nous proposons une excellente disponibilité des produits et assurons jusqu’à quatre livraisons par jour.»

La coopération avec Pirelli est particulièrement probante, «Nous proposons une formation de Pirelli Suisse pour préparer les collaborateurs.» G. Giuliani d’ajouter «Nos trois conseillers de vente, qui travaillaient jusqu’ici pour IHLE (Suisse), se concentrent sur les magasins et chaînes de pneus. Les conseillers de vente actuels WBB sont responsables du commerce de gros. Ils sont actuellement en formation afin d’être les interlocuteurs compétents des grossistes en pneus. Nous proposons ainsi aux grossistes un service clé en main. De plus, nous enregistrons un nombre important de premières commandes, surtout pour Apollo.

Mais Hankook est aussi une marque très appréciée.»

Établir une meilleure communication avec le client final Giovanni Giuliani poursuit: «Nous proposons des prix attrayants et un excellent service, c’est pourquoi je suis confiant pour l’avenir. Nous sommes aussi bien préparés car nous nous appuyons sur notre expérience sur le marché des pneus, WBB a vendu des pneus jusqu’en 2012.»

Nous offrirons le haut niveau de qualité de IHLE, au minimum. «Nous employons des experts de la branche automobile et des spécialistes du pneu qui participent régulièrement à des formations et connaissent bien le secteur du pneumatique.»

Mais Giovanni Giuliani sait aussi quels défis l’attendent: «Le commerce du pneu est un secteur difficile, il y a trop de prestataires qui mettent la pression sur les prix. En outre le client final n’est pas suffisamment conscient du rôle primordial des pneus sur la voiture. Il ne faut pas lésiner sur la sécurité, et les centres de pneus comme les garagistes doivent communiquer sur ce fait.» www.waelchlibollier.ch

Pneus d'hiver de Derendinger.

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PNEUS D’HIVER 09/15 41

INTERPNEU

LIVRAISON EN 24 HEURES EN SUISSE A Zurich, St-Gall ou Genève en moins de 24 heures: le grossiste allemand Interpneu livre rapidement et a bien préparé ses réserves pour l’hiver.

A

vec Interpneu, les centres de pneus et garages suisses profitent non seulement de 40 ans d’expérience mais aussi d’une indépendance vis à vis des manufacturiers. Ils peuvent ainsi choisir des pneus et des jantes dans une vaste sélection, dont les marques établies Platin et Premada. «Plus de 40 marques de toutes gammes de prix sont disponibles dans notre entrepôt principal qui regroupe 1,25 millions de pneus, dont beaucoup de UHP», précise le directeur des ventes Dominique Perreau.

Compétence complète: Interpneu assemble pneus et jantes en roues complètes sans supplément de prix.

Jantes et roues complètes En tout sont entreposées 300’000 jantes de constructeurs renommés qu’il est possible de commander en vrac ou sous forme de roues complètes, sans frais. Les capteurs de pression

de gonflage sont disponibles en grand nombre pour la saison hivernale, et montés sur demande et à l’avance dans les roues complètes. Le configurateur online en plusieurs langues permet de trouver la combinaison idéale pneu-jante en un minimum de clics. La recherche via le permis de circulation suisse (homologation type) ainsi que des informations sur le fonctionnement des capteurs TMPS sont aussi une aide précieuse. Des conseillers à la clientèle assurent une assistance téléphonique en allemand, français et italien. L’accès au shop web est gratuit et les commerçants peuvent, quelle que soit l’heure, consulter les prix actuels qui comprennent le dédouanement et la livraison. La facturation tient compte de la TVA suisse. «Pour la marchandise commandée jusqu’à midi, nous parvenons en général, grâce à notre logistique et au prestataire de colis, à livrer en Suisse dans les 24 heures. Et même à domicile à partir de deux articles» explique D. Perreau.

Les grandes quantités arrivent selon entente avec le transporteur. (pd/ml) www.interpneu.ch

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Il est temps pour la souris de retrouver force et vigueur.

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42 09/15 PNEUS D’HIVER

COQUETTERIE POUR ROUES D’HIVER

D

urant longtemps, les jantes et surtout les roues en alu représentaient un appoint lucratif pour les garagistes, revendeurs, importateurs et com-

merces de pneus, mais uniquement saisonnier. C’est-à-dire au printemps lorsque les gens souhaitent remettre des pneus d’été. Désormais, de nombreux client souhaitent rouler

toute l’année avec de belles roues en alliage léger, boudant les discrètes roues en acier. Pour des raisons utiles, les jantes alu d’hiver sont choisies moins grandes d’un ou

deux pouces. AUTO&Economie en a rassemblé différents modèles d’importeurs et de fabricants reconnus. (ml)

FORCAR

HOSTETTLER

LESTER

OZ RACING

T

N11– ainsi se nomme la roue d’hiver de la maison Tomason. De couleur Dark Gun Metal ou Silver Painted, cette jante de Forcar est disponible en différentes tailles (de 7,0×16 pouces à 8,5×18 pouces) et divers déports.

L

L

a jante Thunder est dès à présent au programme de Hostettler. Peinte et finie manuellement, cette jante supporte une charge de 1150 kilokilos. Avec ses dimensions de 8×18 pouces, elle convient très bien aux grandes et lourdes voitures.

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e modèle ACE Planet concave à 5 branches, de 15 à 22 pouces, fait appel à une peinture poudrée noire mate ou argentée, avec couche de revêtement résistante. Elle est disponible pour de nombreuses voitures avec la pré-expertise ASA.

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our l’hiver, le focus est donné sur le modèle MSW. Chaque jante est soumise à un test de projection de sel. Des échantillons prélevés dans la production sont exposés durant 1000 heures à un nuage de sel, afin de démontrer une parfaite résistance à l’hiver. www.ozracing.ch

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a jante en métal léger ATS Emotion est un classique sportif, proposé en 16, 17 et 18 pouces avec cinq trous de fixation. Couleurs noir racing et argent polaire à forte tenue.

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MAG propose un large choix de roues, en principe complètes, pour chaque marque avec en plus ses propres produits Gamaparts, adaptés à toutes les voitures du groupe VW.

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Le monde de l’après-vente s’ouvre à vous Plus de 1 500 exposants et 100 000 visiteurs ● ●

L

’agencement des bâtons de la Fondmetal 7200 crée un effet 3D en mordant sur le bord de la jante. La réparition des masses est harmonieuse, au même titre que la division des volumes.

A

vec le modèle AC1, AC Schnitzer, dont les jantes sont disponibles en Suisse chez S.P.A.R.C., offre une nouvelle interprétation du rayon double. Il en ressort un aspect sportif hybride, en anthracite ou bicolore. www.sparc-cars.ch

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4 pays à l’honneur : Algérie, Tunisie, Maroc et Pologne 5 jours de Plateau TV live avec émissions, interviews et JT…

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A

vec des modèles Autec, BBS et Borbet, Carex propose un grand choix de jantes d’hiver, très actuel comme la Autec K–Kitano pour BMW. La Type SX de BBS est inédite, de même que le modèle Borbet Typ Y. www.carex.ch

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#equipauto2015 un événement / an event by

44 09/15 QUALITY1

PROFITEZ D’UN TRAITEMENT ACCÉLÉRÉ GRÂCE À L’APPLICATION Q1!

L’application unique pour le traitement des sinistres permet à Quality1 de porter encore plus haut sa devise «Nous sommes les plus rapides» : Grâce à sa rapidité, à son service de qualité et à son excellente équipe, Quality1 AG est devenu la figure de proue de l’assurance garantie. En lançant son application de traitement des sinistres, unique sur le marché, Q1 renforce son statut de leader et pose un nouveau jalon dans sa quête d’une gestion administrative accélérée.

L

’application de traitement des intéressant: l’application est gratuite.

Avec le lancement de son sinistres Q1 est destinée à tous les concessionnaires et application, Quality1 AG poursuit garages qui collaborent avec le développement de moyen de Q1. «A nos yeux, il est essentiel que communication en ligne pour ses nos partenaires aient accès à des partenaires. En janvier dernier a eu lieu moyens de communication rapides la mise en ligne de son nouveau site afin que le signalement d’un sinistre web, indispensable à la mise en place et surtout son traitement soient plus d’une gamme complète de nouveaux dynamique et plus prompt», explique outils en ligne. Depuis le mois de Marc Kessler, Chief février, les concessionnaires et les garagistes Executive Officer de Q1, au sujet de la mise «Nous sommes les peuvent consulter en plus rapides» en place de l’application. ligne les factures men«Dans le cadre d’une suelles pour leur police expertise liée à un d’assurances sur le sinistre, le concessionportail B2B de Quality1 naire peut directement transmettre AG et transmettre en quelques clics toutes les informations nécessaires, les factures d’atelier en cas de sinistre.

Selon Marc Kessler, «Nous sommes notamment sur le véhicule et sur les dommages occasionnés, des photos les plus rapides» est bien plus qu’une et bien d’autres documents grâce à devise. «Nous sommes une équipe notre application. C’est un gain de d’experts motivés et dynamiques et temps considérable!». De plus, les suivons attentivement les derniers partenaires bénéficient d’un avantage progrès afin d’être en phase avec

Page d’accueil

Navigation

notre temps», souligne-t-il. Les temps de traitement du leader du marché en sont la preuve absolue: Q1 règle la prise en charge des sinistres en 15 minutes. Il ne faut qu’une centaine de secondes pour conclure prolongation de garantie. Q1 n’a pas son pareil en termes d’octroi de garantie, de traitement des sinistres et d’indemnisation.

Si Q1 est une fervente adepte des innovations technologiques, elle n’en demeure pas moins particulièrement attachée au contact personnel avec ses clients dans son service externe.

«C’est le seul moyen de savoir ce dont les clients ont besoin», déclare Marc Kessler. Quality1 AG est le premier fournisseur de garanties relais voitures neuves et de garanties d’occasion en Suisse. L’entreprise, sise à Bubikon, emploie 37 collaborateurs et est une filiale d’Allianz Suisse à 100 % depuis 2011.

Quality1 AG centre résolument ses activités sur les besoins de ses clients. L’entreprise offre un service de la meilleure qualité, tant pour le concessionnaire indépendant que pour le concessionnaire de marques.

Liste des sinistres

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MON OBJECTIF ? LE PROCHAIN DÉFI.

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WINTER SPORT 5 *L’illustration montre : Mercedes-Benz CLA 45 AMG, équipée de Sport Maxx RT

Les pneus Dunlop ont été conçus pour les vrais pilotes. Pour tous ceux qui cherchent à repousser leurs limites. Qui n’abandonnent jamais. Et tout particulièrement pour ceux qui apprécient la pure passion de la conduite.

46 09/15 BANDE-ANNONCE

NOSTALGIE? Non, cet aperçu de modèles n’a rien d’un show d’oldtimers. On y trouve ­cependant quatre références du passé librement réactualisées de la plus moderne des manières, en technique comme en design. Texte: Franz Glinz

N

ouvelle Opel Astra: la lignée Astra perdure depuis 24 ans mais l’histoire de cette compacte est bien plus lointaine si on la considère comme l’héritière de la Kadett, produite durant des décennies.

Mazda MX-5 de quatrième génération. Elle incarne le roadster abordable et le plaisir de conduite depuis 25 ans. Le site Wikipedia est formel: avec 945’000 unités produites de 1989 à 2014, la MX-5 est le roadster le plus vendu de tous les temps.

Nouvelle Toyota Auris: en 2006, le modèle succédait à laToyota Corolla dont la notoriété était très forte et qui a d’ailleurs poursuivi sa carrière sur certains marchés.

La refonte du Seat Alhambra: le monospace était présenté il y a 20 ans comme concept, au Salon de Genève. Le modèle de série débarquait au même endroit l’année suivante.

Mercedes GLE 500e plug-in hybrid: un SUV fascinant pour le concessionnaire grison Amrein, parfaitement adapté au relief montagneux.

MAZDA MX-5

MERCEDES GLE 500 E PLUG-IN-HYBRID

Damian Donnellan, Directeur général de Mazda (Suisse) SA, Petit-Lancy GE

Le plaisir atteint son paroxysme avec cette quatrième génération. La MX-5 illustre à merveille le credo d’une petite marque audacieuse, qui suit son propre chemin.

Marcel Guerry, CEO Mercedes-Benz Schweiz AG, Schlieren ZH

Avec le GLE 500e 4MATIC, nous sommes heureux de proposer le premier SUV Mercedes à propulsion hybride plug-in. La puissance d’un V8 et l’appétit d’une citadine.

Loris Ceotto, Directeur de Ceotto Automobile, Bassersdorf ZH

Guido Amrein, Directeur commercial du garage Ring, Coire

A l’instar du modèle actuel, la nouvelle MX-5 rencontre un public divers. Les jeunes s’y intéressent, mais aussi la catégorie des 40 à 55 ans.

Nos clients des Grisons seront sans aucun doute enchantés par ce produit au top, qui réunit puissance, confort et respect de l’environnement.

Fritz Waldner, Garagiste indépendant

Les développeurs et gens du marketing de la marque d’Hiroshima restent fidèles à leur credo. Avec le nouveau roadster MX-5, ils reviennent avec une voiture plaisir à moteur atmo, propulsion, en boîte manuelle 6 vitesses uniquement. Cette biplace s’adresse aux amoureux de la conduite et veulent aller à l’essentiel.

La tendance se renforce. Chaque constructeur se doit aujourd’hui de proposer une ou plusieurs voitures hybrides. Si on est d’accord là-dessus, il n’en reste pas moins qu’aucun ingénieur n’est en mesure d’affirmer précisément si cette technologie est rentable au vu des coûts de production et de maintenance, du poids supérieur, du prix de l’électricité et d’un éventuel changement de batterie ultérieur.

Franz Glinz, Journaliste et chroniqueur A&W

Affichée à un tarif compris entre 29’900 et 39’900 francs pour la version de pointe «Revolution», cette biplace fun n’a pas ou peu de concurrentes directes. Mazda propose au choix deux moteurs essence Skyactiv à faible impact environnemental: le 1,5-l de 131 ch et le 2-l de 160 ch. La présence de systèmes d’assistance à la conduite est une autre affaire d’honneur.

Cet élégant SUV devrait marquer des points en Suisse car comme le souligne Marcel Guerry, chef de Mercedes Suisse «il associe la souveraineté d’un moteur V8 à une très basse consommation». Enorme, la puissance cumulée du V6 et du moteur électrique atteint 442 ch alors que la conso n’est que de 3,3 l/100 km en cycle UE. Voire 4,3 à 4,8 l pour un usage plus réaliste.

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BANDE-ANNONCE 09/15 47

OPEL ASTRA

SEAT ALHAMBRA

Christoph Bleile, Manager Public Relations Opel Suisse/ GM Suisse SA Glattpark ZH

Plus légère et dotée uniquement de moteurs de dernière génération, la toute nouvelle Opel Astra représente un saut quantique dans l’évolution.

TOYOTA AURIS

Peter Schmid, Chef de la marque Seat chez Amag, Schinznach-Bad AG

Plaisir au volant, valeur utile et sécurité sont les motsclés qui qualifient le nouvel Alhambra, un partenaire idéal pour les loisirs actifs, les familles et les flottes.

Erich Huber, Garage Huber AG, Mellingen AG

Philipp Rhomberg, Directeur général de Toyota AG, Safenwil AG

L’Auris est l’un des modèles les plus populaires de Toyota. Ce best-seller a été remanié sur le plan technique mais aussi visuel, pour paraître moderne et élégant.

Mirco Haldemann, Responsable de la marque Seat Amag Retail, Dübendorf ZH

Marc Weber, Directeur du garage Ausee, Au-Wädenswil ZH

Ce nouveau modèle est une aubaine pour nous. Comme toujours, l’Astra est un modèle primordial pour nous. C’est notre génératrice de volume sur le «segment Golf».

Légèrement retouché à l’extérieur, l’Alhambra apporte beaucoup de nouveautés techniques telles que des diesel encore plus pauvres en CO2 et un système infotainment dernier cri.

L’Auris est le modèle Toyota le plus important pour nous.

Et bien sûr, il est disponible en hybride avec toutes les variantes de carrosserie et d’équipement.

Je suis conscient que les médias allemands sont massivement tournés sur le thème «nouvelle Opel Astra». «C’est ainsi qu’Opel entend stopper la Golf» écrit Auto Bild, qui poursuit «L’Astra n’a jamais été aussi proche que la référence», «Opel contre-attaque!». Certes, la nouvelle Astra est une voiture moderne, très bien dotée et plaisante à regarder. Mais elle n’a pas encore atteint, à mes yeux, la même aura que la Golf.

Disposant de cinq à sept places, cette Seat est une familiale accomplie, sans compter les portes arrière coulissantes idéales pour les enfants et un coffre géant. Il est même prévu, contre supplément, une transmission intégrale pour l’hiver. A 29’450 francs de base, le rapport prix-prestation est en ordre. D’autant que la technique, éprouvée, a été encore retravaillée.

Cette Auris, vraiment jolie, n’a pas que ses dehors élégants à faire valoir auprès du client. D’expérience, je sais que cette japonaise est fiable, et cela même si Toyota n’a pas été épargné par les rappels dans le passé.

Tueuse de Golf ou non, le Dr. Karl T. Neumann, patron d’Opel, décrit l’Astra en ces termes: «Nos ingénieurs l’ont développée en partant d’une page blanche! Elle est plus légère de 200 kg que le modèle précédent, ses dimensions ont été réduites alors que l’habitabilité et le confort progressent significativement. Les assistances sont au plus haut niveau de ce segment.»

Deux moteurs essence de 150 et 220 ch sont disponibles sur le nouvel Alhambra de Seat, ainsi que deux diesel de 150 et 184 ch. Remarque d’importance, tous les moteurs répondent aux normes Euro 6. Selon le responsable de marque Mirco Haldemann, il se vendra plus de diesel que de modèles essence. Notamment parce que le prix du diesel est fortement descendu.

La nouvelle Auris débarque avec quatre variantes de motorisation. Le directeur de Toyota Suisse Philipp Rhomberg et le concessionnaire Marc Weber soulignent la venue de l’inédit 1,2-litre turbo essence: «Grâce à lui, l’Auris a plus de puissance et voit simultanément baisser sa consommation et ses émissions». Les assistances à la conduite sont ici aussi une évidence.

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48 09/15 CARROSSERIE

World Skills

ANGELA JANS EN PLEINE PRÉPARATION Les World Skills – les championnats du monde des métiers – sont déjà passés. Nous y avons observé la championne suisse de peinture par dessus l’épaule.

A

ngela Jans, de Hochdorf, est la première femme à avoir remporté, aux joutes professionnelles de cette année, le titre de championne suisse dans la catégorie peinture en carrosserie. En août, elle a ainsi pu s’envoler vers le Brésil avec Manuel Lipp, le zingueur titré en catégorie Auto Body Repair, pour représenter la Suisse aux World Skills où elle a remporté la médaille d’argent. A São Paulo, Angela Jans a décroché une magnifique cinquième place sur laquelle on reviendra dans le numéro d’octobre.

Angela a préparé très intensivement ce championnat mondial des métiers tout en poursuivant un engagement professionnel à 80 pourcents. Dans sa préparation, elle a été soutenue et formée par l’équipe suisse de BASF Coatings Services AG car depuis la phase préparatoire du championnat, elle travaille avec les produits de Glasurit qui sont simultanément lancés au Brésil.

Prête pour le combat au Brésil : Angela Jans avec ses coaches de Glasurit, Daniel Meier (à gauche) et Sebastian Wyder dans le centre RCC de Münster (DE). (Photo: Glasurit)

Les deux coaches de Glasurit, le directeur technique Sebastian Wyder et le responsable d’enseignement Daniel Meier, ont organisé un plan d’entraînement à la carte. «Nous avons installé dans son entreprise une rampe de mélanges qu’elle peut utiliser tous les jours pour s’entraîner » explique Sebastian Wyder.

Angela a eu accès aux locaux d’entraînement tout équipés de Münster en Allemagne et elle a bénéficié de l’enseignement des

Comme aux World Skills: Angela Jans réalise ses tâches sous le regard avisé des experts.

formateurs professionnels Glasurit.

«Je suis enthousiasmée par le centre d’entraînement RCC de Münster. La science des couleurs et des mélanges atteint la perfection» raconte Angela. «J’apprends beaucoup et j’ai l’impression d’énormément progresser avec Glasurit, afin d’être préparée au mieux pour le championnat du monde. » Glasurit est fier d’envoyer dans la course une jeune femme si talentueuse et si motivée: «Angela Jans sait

exactement ce qu’elle veut et met en œuvre un extraordinaire talent dans les travaux de peinture», résume Sebastian Wyder. «Nous lui tenons fermement les pouces!» (red)

www.glasurit.com

Un mélange au gramme près: Daniel Meier, chargé de l›enseignement chez Glasurit, accompagne Angela Jans dans l›affinage de ses compétences.

CARROSSERIE 09/15 49

WALDSPURGER AG REMISE À NEUF

L

e spécialiste de l’aménagement intérieur pour transport Waldspurger AG s’est récemment installé dans de nouveaux locaux. Le leader pour fauteuils et bus d’accueil pour handicapés travaille au niveau suisse avec les entreprises de carrosserie les plus diverses. Celles-ci laissent à l’entreprise de Bergdietikon le soin d’installer des ancrages de sièges certifiés, des places pour fauteuils roulants et bien plus dans les véhicules de transport.

La jolie construction à trois étages de la rue de l’Industrie 29 possède de grandes surfaces vitrées, qui baignent les ateliers de lumière. Rolf Waldspurger de préciser : «En fonction de la météo, on peut aussi chauffer ou refroidir les sols et plafonds. Et puis il y a une grande salle de formation. » La menuiserie et la métallurgie sont divisées séparément, ainsi que les roulements pour les planchers, les profilés en aluminium, les rampes d’accès et les marchepieds. Alors que l’étage

L’infrastructure la plus moderne et un grand parking : les véhicules qui arrivent ici proviennent de toutes les marques. A gauche, la façade généreusement vitrée et au fond, la rampe menant au premier étage. (image: Waldspurger)

inférieur est utilisé pour les véhicules des 17 employés, le rez-de-chaussée est pour sa part dédié à la construction de véhicules de transport, y compris pour personnes handicapées. Le premier étage – accessible par une large rampe – est occupé

pour d’autres spécialités de Waldspurger. «Bientôt nous nous occuperons ici de petits utilitaires, qui peuvent aussi être aménagés avec un plancher arrière rabaissé afin de loger facilement un fauteuil roulant », explique le patron.

Pour ce nouveau projet, l’entreprise possède déjà la licence de représentation des kits Renault-Tech pour modèles Renault et Mercedes-Benz en Suisse alémanique. (rho)

LE MEILLEUR DE LA PEINTURE

S

olar Lohrani est le meilleur peintre en carrosserie dans la zone VSCI-Grisons et il est désormais l’heureux possesseur d’un pistolet SATA original en guise de QV Award 2015.

Le nouveau vainqueur de l’award honorifique QV travaille à la carosserie Theus & Co. à Coire où il a appris son métier de la meilleur des manières. Lohrani reçoit comme prix un authentique pistolet à peinture SATA. En présence de son chef Arno Theus, le vainqueur a reçu son prix des mains de Mario Widmer, directeur des ventes de Jasa AG à Spreitenbach.

Nous félicitons Solar Lohrani pour son titre et nous lui souhaitons le meilleur pour son avenir. (red). www.jasa-ag.ch

Des notes de référence : Solar Lohrani a fourni le meilleur travail de peinture. Il pose entre Arno Theus, son chef (g.) et Mario Widmer de Jasa AG. (Image: Jasa)

www.waldspurger.ch

50 09/15 BANDE ANNONCE

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ÉDITION 10 | 2015

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