Toyota Special 2019 by Miki Stankovic

SPECIAL | MAI 2019

Mit fünf neuen Modellen ist für jede Flotte etwas dabei 2

DER NEUE COROLLA Ob Kombi oder 5-Türer – der Corolla überzeugt.

DER TOYOTA PROACE Hohe Variabilität und intelligenter Allradantrieb in Kombination.

6 FAKTEN ZUM THEMA HYBRID Weshalb die innovative Technologie bei Flottenkunden so beliebt ist.

TOYOTA Corolla

Die Rückkehr des Bestsellers Der Toyota Corolla ist zurück! Ab sofort ist das meistverkaufte Fahrzeug der Welt wieder in der Schweiz erhältlich. Der neue Toyota Corolla kommt mit zwei Hybrid-Systemen und einem attraktiven Business-Paket für Flottenkunden in den Versionen Hatchback und Touring Sports.

er neue Toyota Corolla ist bereits die 12. Generation des legendären Modells. Der Nachfolger des Toyota Auris, welcher besonders bei weissen Flotten einen hohen Anteil verzeichnen konnte, erhält nun noch mehr Platz und effizientere Hybridantriebe. Die neuste Ausführung basiert auf der GA-C Plattform der Toyota New Global Architecture (TNGA) und profitiert dadurch von einer herausragenden Fahrdynamik und hoher Sicherheit für die Passagiere und die weiteren Verkehrsteilnehmer. Das bekannte Toyota Safety Sense Paket (inkl. Pre Collision System, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte- und Fernlichtassistent oder Verkehrszeichenerkennung) ist bereits serienmässig verbaut. Wie stark Toyota den Fokus auf Hybrid legt, ist daran ersichtlich, dass im neuen Corolla zwei verschiedene HybridSysteme angeboten werden.

Zwei Hybrid-Systeme zur Wahl Der überarbeitete 1,8-Liter-Benzinmotor in Kombination mit einem Elektromotor weist eine Systemleistung von 122 PS auf. Der Verbrauch liegt bei lediglich 3,3 l/100 km und der CO2 Ausstoss beträgt 76 g/km. Die Antriebseinheit ist wie üblich ohne Kupplung oder Drehmomentwandler ausgestattet, was die Betriebskosten tief und die Effizienz hoch hält. Bei Bedarf nach mehr Leistung wird ein komplett neues System mit einem 2,0-LiterBenzinmotor angeboten. Die Leistung beträgt 180 PS, der Verbrauch steigt nur unwesentlich auf 3,9 l/100 km. Der Corolla Hybrid kann bis zu einer Geschwindigkeit von 115 km/h

rein elektrisch fahren und in dieser Situation den Verbrennungsmotor stoppen. Als Einstiegsmotorisierung steht zudem ein 1,2Liter-Turbobenziner mit 116 PS zur Wahl. Ausstattungen und Versionen Der neue Toyota Corolla ist in den Versionen Hatchback und Touring Sports in fünf verschiedenen Ausstattungen erhältlich. Für Flotten besonders attraktiv: Das BusinessPaket inklusive Navigationssystem, Sitzheizung, elektrische Lendenwirbelstütze und TCO optimierte 15-Zoll-Räder kostet lediglich CHF 890.–. Der neue Toyota Corolla ist bereits ab CHF 25’900.– erhältlich.

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RAV4 TOYOTA

Prestige, Komfort und Effizienz Als Erfinder des D-SUV-Segments hat Toyota mit dem RAV4 vor über 20 Jahren die Automobilwelt revolutioniert. Mit der innovativen fünften Generation gehen die Japaner nun wieder als Pioniere voraus.

er RAV4 Hybrid repräsentiert eine neue Dimension an Fahrkomfort. Die Kombination aus 2,5-Liter-Benzinmotor, der Hybrid-Einheit sowie eines zusätzlichen Elektromotors (mit total 222 PS Systemleistung) bringt die Hybrid-Qualität ins 4x4-Segment – und ist perfekt auf die topografischen Bedingungen der Schweiz ausgelegt. Mit dem Hybrid-System emittiert der RAV4 als Fronttriebler lediglich 102 g/km und weist einen Verbrauch von 4,5 l/100 km auf. Mit dem hocheffizienten Allradantrieb und der dadurch optimierten Aerodynamik beim Unterboden konnten die CO2 Emissionen gar um 2 g/km reduziert werden! Entsprechend fällt auch der Verbrauch mit 4,4 l/100 km tiefer aus. Ergänzend zum Hybrid steht ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit 175 PS im Angebot, der wahlweise mit einem 6-GangSchaltgetriebe oder einem stufenlosen Automatikgetriebe kombiniert werden kann. Mehr als nur ein neuer Antrieb Die Einführung des neuen Hybridantriebs war sogleich auch die Geburtsstunde der fünften RAV4-Generation mit neuem Aussendesign, aufgefrischtem Interieur und erweiterter Sicherheitsausstattung. Mit einer Reichweite von bis zu 1000 Kilometern sowie seinem grosszügigen Platzangebot ist Toyotas beliebtestes User-Chooser-Modell nicht nur

der perfekte Businesspartner, es ist auch bei Familien sehr beliebt. Erweiterte Sicherheitsausstattung Aus technischer Sicht betritt der Allradler – mit oder ohne Hybridantrieb – ebenfalls eine neue Ebene. Der 360°-Panorama-Monitor erkennt Objekte rund um das Fahrzeug und hilft dem Fahrer, stets den Überblick zu behalten. Dank der serienmässigen Toyota Safety Sense Technologie erhält der SUV-Pionier zudem eine umfassende Sicherheitsausstattung.

Der neue Toyota RAV4 ist bereits ab CHF 30’900.– erhältlich. Daneben steht er auch mit Hybridantrieb ab CHF 36’900.– im Angebot. Der Toyota Free Service während 6 Jahren sowie die Garantie während 3 Jahren – bzw. 5 Jahren auf bestimmte Hybrid-Komponenten – sind, wie bei allen anderen Toyota Modellen, auch beim neuen RAV4 inklusive.

TOYOTA Camry

Eine Stufe besser Toyota erweitert seine Modellpalette. Der aus der Vergangenheit bekannte Modellname Camry kehrt mit der TNGA Plattform und dem neusten Hybridantrieb zurück nach Westeuropa.

ach 15 Jahren Absenz ist die weltweit bestverkaufte Limousine nun auch in der Schweiz wieder erhältlich. Mit dem neu entwickelten Hybridantrieb des Camry bietet Toyota hierzulande nunmehr acht Modelle mit dem innovativen Antrieb an.

Mehr Leistung, weniger Emissionen Das Hybrid-System kombiniert im Camry einen 2,5-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor und ermöglicht einen moderaten Verbrauch von 4,3 l/100 km, tiefe Emissionen (98 g CO2/ km) bei gleichzeitig mehr Leistung (218 PS Systemleistung) und einem sehr guten Ansprechverhalten. Mit dem effizienten HybridSystem erreicht der Camry eine Reichweite von über 1000 km mit einer Tankfüllung. Die neuste Generation des Toyota Camry baut auf der modernen TNGA (Toyota New Global Architecture) Plattform auf, was einen hohen Fahrspass ermöglicht. Dank der TNGA Architektur können ein einzigartiges Design mit der gewohnt hohen Toyota Qualität, ein

komfortabler und grosszügiger Innenraum sowie innovative und benutzerfreundliche Technologien kombiniert werden. Stil, Komfort und Handwerkskunst Die für den Camry typischen Werte der Langlebigkeit, des hohen Fahrkomforts und einem Design, welches für Aufsehen sorgt, sind auch in der neusten Generation gegeben. Um den Komfort weiter zu steigern, wurden die Dachlinie verlängert und die Seitenfenster angepasst. Dadurch wird das Platzangebot im Innenraum äusserst grosszügig. Zudem

wirkt die Seitenansicht des Camry elegant und dynamisch. Das Interieur verkörpert eine ideale Verschmelzung von Stil, Komfort und Handwerkskunst. Die weichen Linien des Armaturenbretts realisieren eine optimale Ergonomie und ein auf den Fahrer ausgelegtes Cockpit, währenddessen die Passagiere auf den Rücksitzen den Komfort und das grosszügige Platzangebot wie in der Business-Klasse geniessen. Der Preis des Camry beginnt bereits bei CHF 39’500.–, womit er sich bestens als User-Chooser-Fahrzeug eignet.

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Prius AWD-i TOYOTA

Hybrid und Allrad perfekt kombiniert Der Toyota Prius markiert mit seinem neuen Hybrid AWD-i System einen weiteren Schritt in Bezug auf die Fahrleistungen und die Attraktivität der weltweiten Hybrid-Ikone.

er neue Prius ist nun auch mit dem AWD-i System erhältlich, einem neuen, intelligenten, elektrischen Allradsystem, das ein sichereres Handling und ein stabiles Fahrgefühl vermittelt.

Das AWD-i System Das Hybrid-System des neuen Prius leistet 122 PS und ist neu mit einem zusätzlichen Elektromotor ausgestattet, um bei Bedarf die Hinterachse anzutreiben. Das Antriebssystem verzichtet auf eine Kardanwelle und ein Zentraldifferenzial, wodurch der Einfluss auf das Kofferraumvolumen auf ein Minimum reduziert werden konnte und der Verbrauch (3,4 l/100 km) und die Emissionen (77 g CO2 / km) kaum beeinflusst werden. Die AWD-i Variante des Prius ist mit einer neuen, kompakten Nickel-Metall-Hydrid-Batterie ausgestattet, welche sich unter anderem auch bei tiefen Temperaturen bestens bewährt.

Die vierte Prius Generation hat das Fahrerlebnis, dank der neuen Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C Plattform, bereits auf ein neues Level gehoben. Der tief gehaltene Schwerpunkt und die hohe Steifigkeit des Chassis ermöglichen eine unerwartete Fahrdynamik.

Design und Innenraum Die neuste Evolution des Prius Designs gibt dem Fahrzeug klare Linien. Auch im Innenraum wurde die Qualität nochmals erhöht. Dazu werden neue Sitzstoffe verwendet, die Ladeschale für das kabellose Aufladen von Smartphones vergrössert und das Head-up-Display erhält zusätzlich eine Turn-by-Turn Führung, wenn eine Route im Navigationssystem programmiert wurde. Zudem ist der Touchscreen des Toyota Touch 2 Navigationssystems reaktionsschneller und hat neu die von der Smartphone Bedienung bekannten Funktionen des Zoomens und des über den Screens Streichens. Der Toyota Prius AWD-i ergänzt die Fülle an neuen Toyota Hybrid-Lancierungen und ist ab CHF 36’990.– erhältlich.

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TOYOTA Proace AWD

Neu mit intelligentem Allrad Das als Proace Verso bei Familien beliebte und als Proace Van beim Gewerbe geschätzte Raumwunder von Toyota kann auf Wunsch mit einem zuschaltbaren Allradantrieb bestellt werden.

er zuschaltbare, auf dem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 150 PS und manuellem Getriebe erhältliche Allradantrieb bringt nebst der verbesserten Traktion einen weiteren Vorteil mit sich, der insbesondere bei allen Gewerbetreibenden geschätzt werden dürfte. Um das Mehrgewicht, das der 4x4-Antrieb mit sich bringt, abzufedern, wurde die hintere Achse verstärkt. Der angenehme Nebeneffekt: Die maximale Zuladung steigt abhängig von der Variante auf bis zu 1800 Kilogramm an! Allradantrieb mit drei Modi Der moderne Allradantrieb verfügt über drei verschiedene Fahrmodi. Im «ECO Modus»

kuppelt das Verteilergetriebe aus, das Fahrzeug wird nur von den Vorderrädern angetrieben, was den Verbrauch senkt. Im «Auto 4WD Modus» sind grundsätzlich nur die Vorderräder im Einsatz. Aber sobald das System einen Haftungsverlust registriert, leitet die Visko-Kupplung im Verteilergetriebe einen Teil des Drehmoments automatisch an die Hinterachse. Mit der optional erhältlichen 100 % Differentialsperre auf der Hinterachse kann der Modus «R.Lock» aktiviert werden, der für eine erhöhte Geländegängigkeit sorgt. Eine sinnvolle Ergänzung der Proace-Modellpalette stellt der Proace Platform dar. Auf dem hinteren Chassis lassen sich dort allerlei Spezialaufbauten realisieren. So kann ein

Proace beispielsweise in einen nützlichen Pick-up verwandelt werden. Überdurchschnittlich – garantiert Der Proace Van ist in drei Längen, mit einer oder zwei Schiebetüren, Heckklappe oder Hecktüre erhältlich. Zudem profitieren die Kunden beim Proace Verso vom Toyota Free Service (6 Jahre oder 60’000 Kilometer, was zuerst erreicht ist), während die überdurchschnittlich lange Werksgarantie beim Proace Van sämtliche Material- und Produktionsfehler während der ersten 3 Jahre oder 100'000 Kilometer deckt. Die Preise beginnen bei CHF 24'641.– (inkl. MwSt.).

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Mirai TOYOTA

Die Zukunft hat begonnen Toyota setzt mit dem Mirai bereits heute Massstäbe für die automobile Zukunft. Das erste in Serie produzierte Brennstoffzellenfahrzeug der Welt punktet dabei mit 0 Emissionen und 100 % Leistung.

er Toyota Mirai läutet ein neues Zeitalter ein: Die hocheffiziente Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff, einen wichtigen Energieträger der Zukunft, in elektrische Energie um, die wiederum den Elektromotor antreibt. Mit einer Systemleistung von 154 PS sichert er eine ebenso leise wie leistungsstarke Beschleunigung von Beginn an. Dabei stösst das Fahrzeug weder CO2 noch andere Schadstoffemissionen aus, bietet aber trotzdem eine Reichweite von 500 Kilometern und dies bei 100 % Leistung. Auch der Tankvorgang dauert mit rund drei Minuten nicht länger als bei einem konventionellen Antrieb. Höchste Umweltfreundlichkeit trifft so auf Zuverlässigkeit und Fahrspass, wie man es von einem Auto erwartet. Optisches Erkennungszeichen ist ein auf Anhieb wiedererkennbares Design, der niedrige Schwerpunkt sorgt derweil für optimale Fahrstabilität.

den Antrieb mit der Brennstoffzelle wiederverwendet werden. Auf Anhieb erkennbar Die Sonderrolle des Toyota Mirai ist auf Anhieb erkennbar. In der Seitenansicht erinnert die fliessende Form des Fahrzeugs an einen Wassertropfen – ein Tribut an die Fahrzeugcharakteristik, Luft einzuziehen und Wasser auszustossen. Der Toyota Mirai ist nach der Lancierung des Toyota Prius vor 22 Jahren der nächste bahnbrechende Antriebs-Coup von Toyota und

beweist einmal mehr die kontinuierliche und weitsichtige Innovationsstärke der Marke. Der Toyota Mirai ist ab CHF 89’900.– erhältlich. Wasserstofftankstellen-Netz wächst Zurzeit gibt es in der Schweiz diverse Projekte für Wasserstofftankstellen. Im aargauischen Hunzenschwil ist zudem eine öffentliche Tankstelle von COOP bereits in Betrieb und weitere werden in absehbarer Zeit folgen. Auch die EMPA in Dübendorf betreibt heute eine Tankstelle, an welcher der Mirai betankt werden kann.

Von langer Hand geplant Der japanische Automobilhersteller arbeitet bereits seit mehr als 20 Jahren an diesem Antrieb. Das jetzt zum Einsatz kommende System aus Brennstoffzellen-Stacks, Aufwärtswandler und Hochdruck-Wasserstofftanks ist das Ergebnis jahrelanger Forschung und Entwicklung. Dank der langjährigen Erfahrung bei der Hybrid-Technologie konnten viele Komponenten ohne grössere Änderung auch für

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TOYOTA Hybrid

6 Fakten zum Thema Hybrid Vor mehr als 20 Jahren brachte Toyota mit dem Prius das erste serienreife Automobil mit Hybridantrieb auf den Markt. Heute stehen weltweit 34 Hybrid-Modelle von Toyota und seiner Premiummarke Lexus im Angebot (schweizweit je 8 Toyota und Lexus Hybrid-Modelle). Seit 1997 hat Toyota mehr als 13 Millionen Hybrid-Fahrzeuge verkauft und dabei über 100 Millionen Tonnen CO2 eingespart. Doch weshalb ist die innovative Technologie gerade bei Flottenkunden so beliebt? Die folgenden 6 Fakten schaffen Klarheit.

Kontakt: Radek Kubelka Fleet Manager Schürmattstrasse 5745 Safenwil Tel. : +41 62 788 88 44 flotten@toyota.ch

Einfache Handhabung Ein Hybrid-Auto zu fahren, ist nicht schwer. Es fährt sich nicht anders als ein Fahrzeug mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Genau genommen ist es sogar noch einfacher, denn mit den Hybrid-Modellen von Toyota fahren Sie immer mit Automatikgetriebe. Probieren Sie es aus, Sie werden begeistert sein.

Braucht keine Steckdose Keine Stromquelle in der Nähe? Kein Problem. Ein Toyota Hybrid muss nie an die Steckdose angeschlossen werden, es entstehen somit auch keine Ladewartezeiten. Dennoch kann man eine gewisse Strecke rein elektrisch fahren – nahezu lautlos und völlig emissionsfrei.

Tiefe Kosten Ein Antrieb mit zwei Motoren bedeutet keinen höheren Serviceaufwand – im Gegenteil: Beim Bremsen gewinnt der Toyota Hybrid Energie, die er wieder für den elektrischen Fahrbetrieb einsetzt. Das hat den Vorteil, dass die Bremsen weniger beansprucht werden und im Vergleich mit anderen Antriebsarten einen geringeren Verschleiss aufweisen. Zudem kann im Hybrid auf weitere Verschleiss-Komponenten wie Kupplungsbeläge oder Antriebsriemen verzichtet werden. So profitieren Hybrid-Fahrer letztlich von tieferen Servicekosten.

Wenig Gewicht Ein Hybrid-Fahrzeug ist nicht schwerer als eines mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Der Toyota Corolla Hybrid zum Beispiel wiegt mit 1420 Kilogramm weniger als gleichwertige Konkurrenten mit Automatikgetriebe. Was der Corolla durch das Hybrid-System zusätzlich an Gewicht mitführt, speckt er wieder ab, weil er im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor keine konventionelle Getriebeautomatik, keinen Anlasser und keinen Alternator an Bord hat. Beim Allrad-Hybrid entfällt zum Beispiel auch die Kardanwelle.

Keine eingeschränkte Reichweite Mit einem Toyota Hybrid fährt man mit einer einzigen Tankfüllung quer durch die Schweiz und wieder zurück. Ob vom Kunden im Engadin zum Firmensitz am Genfersee oder vom Branchentreffen im Jura ins Ferienhaus am Lago Maggiore: Die Reichweite von bis zu 1000 Kilometern macht es möglich.

Auf höchste Effizienz ausgerichtet Betrachtet man die Schweizer Strassen, ist Hybrid die effizienteste Antriebstechnologie. Denn das System setzt je nach Bedingungen den wirkungsvollsten Antrieb ein. So ist man dank dem Elektroantrieb im städtischen Stopand-Go-Verkehr ohne Emissionen und mit kleinem Verbrauch unterwegs. Bei realen Messungen zeigte sich, dass über 50 % der Strecken nur mit dem Elektromotor zurückgelegt werden. Ein Grund für den hohen Anteil ergibt sich dadurch, dass die neuste Generation des Hybrid-Systems bis zu Geschwindigkeiten von 115 km/h den Benzinmotor abstellen kann.

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