Transporterguide 2019

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EDITORIAL

Erwin Kartnaller Leitender Redaktor

An allen Fronten zügig in Fahrt Liebe Leserinnen und Leser

V

or Ihnen liegt der TransporterGuide 2019/2020. Guten Gewissens dürfen wir behaupten, dass Sie die aktuellste Ausgabe dieses einmaligen Jahres- und Nachschlagewerks up-to-date hält. Flottenbetreiber finden hier sauber gebündelt alles Wissenswerte, was der Markt zu bieten hat. Sowohl in Sachen Fahrzeuge als auch im Zubehörbereich. Der TransporterGuide unterstützt Sie wirksam in der Beschaffungspolitik und bei der Suche nach der optimalen Transportlösung.

Seit einem Jahr ist der TransporterGuide auch online unter www.transporterguide.ch verfügbar.

Das veranlasst mich zur Bemerkung: Wir sind an allen Fronten zügig in Fahrt!

Zügig in Fahrt ist aber letztlich die Branche als solche. Die Hersteller leichter Nutzfahrzeuge, und mit ihnen all die Zulieferanten, verblüffen immer wieder mit neuen Lösungen und Techniken. So fassen die alternativen Antriebe langsam «Rad». Vollelektrische Varianten durchdringen nach und nach den Markt. Und wenn sie auch im weiten Aktionsfeld des Transportwesens vorläufig nur eine Nischenfunktion einnehmen können, so dürften sie doch immer öfter eine ernsthafte Überlegung wert sein. Speziell im Kurzstreckenverkehr, im urbanen Verteilerverkehr auf der berühmten letzten Meile, stellen sie inzwischen eine sinnvolle Alternative dar.

Die neueste Motorengeneration der Selbstzünder ihrerseits braucht sich derweil nicht zu verstecken. Der Diesel wird weiterhin den Ton im Transportgeschäft angeben. Dies nach gegenwärtigem Stand der Technik mit gutem Recht: Er ist wahrlich nicht so schlecht wie sein Ruf, wobei er es vor allem im gegenwärtigen Gesprächsklima schwer hat. Der Wind kann erfahrungsgemäss schnell wieder drehen, Stichwort CO2.

Der TransporterGuide in der aktuellen Version, ob nun gedruckt oder online, ist auf jeden Fall einmal mehr ein erschlagender Beweis dafür, wie innovativ die Branche sich dieser und weiteren Herausforderungen stellt. Eben: An allen Fronten zügig in Fahrt!

IMPRESSUM Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich. 13. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, CH-8953 Dietikon Telefon +41 43 499 18 99 info@aboutfleet.ch www.aboutfleet.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014)

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara gcu@auto-wirtschaft.ch Chefredaktion Rafael Künzle (rk) Telefon +41 43 499 18 99 rkuenzle@auto-wirtschaft.ch Redaktion Erwin Kartnaller (eka) autentio gmbh (Lektorat)

Verkaufsleitung Jasmin Eichner je@auto-wirtschaft.ch Administration Natalie Amrein na@auto-wirtschaft.ch Telefon: +41 43 499 18 91 Grafik/Layout Skender Hajdari Druck AMA PRINT AG Täfernstrasse 2 • 5405 Dättwil

Abo-Service Preis Jahresabonnement: CHF 39.– (6 Ausgaben plus TransporterGuide, Special und FLEETGuide) © 2019 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlags- und Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

Offizielles Mitteilungsorgan des

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 3

INHALT

Leichte Nutzfahrzeuge gewinnen an Bedeutung

MARKTANTEILE 2018

SCHWERE NUTZFAHRZEUGE ÜBER 3,5 T 973 1000 22.17%

Das Einsatzspektrum leichter Nutzfahrzeuge erweitert sich laufend, sie sind 26 – 60 gefragter denn je. Die Hersteller haben darauf reagiert.

817 18.61% 727 16.56%

800

621 14.15% 600 454 10.34% 341 7.77%

400

208 4.74%

248 5.65%

200

0 MERCEDES-BENZ

SCANIA

VOLVO

MAN

IVECO

RENAULT

DAF

ÜBRIGE

Leichte Nutzfahrzeuge ungebremst im Aufwind Bereits 2017 war ein Rekordjahr, 2018 lief es noch besser. Besonders die leichten Nutzfahrzeuge haben viel zum erneuten Wachstum des Gesamtmarkts auf total 41’639 Einheiten beigetragen – ein Plus von 0,1 %.

6 – 12

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30

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN 42

Nicht am falschen Ort sparen........... 14 Marktübersicht................................. 16

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Citroën..............................................26 Dacia ������������������������������������������������ 29 Fiat Professional...............................30 Fuso..................................................34 Hyundai ��������������������������������������������35 Ford.................................................. 36 MAN................................................. 40 Mercedes-Benz.................................42 Toyota............................................... 47 Nissan...............................................48 Opel..................................................50 Peugeot ������������������������������������������� 52 Renault.............................................54 Renault Trucks.................................. 57 VW Nutzfahrzeuge �������������������������� 58

PICK-UPS

58

Pick-ups fristen kein Schattendasein mehr Pick-ups haben in den letzten Jahren technische Quantensprünge vollzogen und sind mehr als nur «Arbeitstiere». Lifestyle ist ebenso angesagt! 62 – 69 Die härtesten Jobs brauchen die besten Lösungen.

Ein VW Nutzfahrzeug ist die beste Investition in die Zukunft, weil wir von Volkswagen schon heute an morgen denken. Und alle Modelle mit wegweisenden Technologien ausrüsten, welche die Wirtschaftlichkeit erhöhen und die Kosten senken. Damit Sie sich immer und überall auf Ihr Nutzfahrzeug verlassen können.

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Fiat Professional....................62 Ford.......................................63

63

66

68

67

Mercedes-Benz......................64 Mitsubishi..............................65 Nissan....................................66 Renault.................................. 67 Toyota....................................68 VW Nutzfahrzeuge................69

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2018

VW behauptet sich seit Jahren als Nr. 1 im Schweizer Markt der leichten Nutzfahrzeuge.

Höchststände mit Verflachungen 2017 war ein Rekordjahr, 2018 war noch besser. Die Zulassungszahlen für Nutzfahrzeuge in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein stiegen abermals – auf 41’639 Einheiten, was einem Plus von 0,1 % entspricht. Zurückzuführen ist dieses erneute Wachstum des Nutzfahrzeugmarkts ausschliesslich auf die leichten Nutzfahrzeuge. Text: Erwin Kartnaller

E

ine alte Weisheit besagt, dass der Geschäftsgang des Baugewerbes Aufschluss über den Zustand der Gesamtwirtschaft gibt. Das mag durchaus zutreffen, das Transportgewerbe dürfte aber noch als weitaus besserer Indikator gelten. Denn: Es gibt praktisch keinen Wirtschaftszweig, der nicht in irgendeiner Form vom Transportgeschehen abhängig ist. So betrachtet, dürfen uns die Zulassungszahlen des Nutzfahrzeugmarktes für das letzte Jahr positiv stimmen – die Schweizer Wirtschaft scheint wahrlich gut unterwegs zu sein!

Voraussehbare Entwicklung Zwar hat auch der Nutzfahrzeugmarkt in einzelnen Fahrzeugkategorien leichte Dellen aufzuweisen.

So schlagen die Personentransportfahrzeuge bei 5019 verkauften Fahrzeugen mit einem Minus von 0,7 % gegenüber dem Vorjahr zu Buche. Die schweren Nutzfahr­ zeuge haben gar einen Rückgang von 4,3 % auf 4389 Einheiten zu vergegenwärtigen. Zu Besorgnis darf dies keinen Anlass geben, es wäre Jammern auf hohem, auf sehr hohem Niveau! Schwankungen dieses Ausmasses sind zyk-

MARKTANTEILE 2018

6062 18.81%

LEICHTE NUTZFARZEUGE

4824 14.97%

3719 11.54%

3435 10.66%

3300 10.24% 2278 7.07%

VW

FORD

RENAULT

MERCEDES-BENZ

1888 5.86%

FIAT

OPEL

1817 5.64%

1812 5.62%

CITROËN

1553 4.82%

IVECO

PEUGEOT

1543 4.79%

NISSAN

ÜBRIGE

Der Markt der leichten Nutzfahrzeuge boomt und wird eigentlich von den immer gleichen Marktplayern geprägt – praktisch in unveränderter Reihenfolge.

lisch, nichts Neues und können sogar noch weitaus höher ausfallen.

Ganz im Trend der langjährigen Prognosen bewegen sich die leichten Nutzfahrzeuge. Sie haben abermals zugelegt. Ihre Zahl der Immatrikulationen überstieg im letzten Jahr die 32’000er-Marke, auf 32’231, um genau zu sein. Dies entspricht einem Zuwachs von 1,7 %, der sich natürlich auf die Gesamtstatistik auswirkt, weil die leichten Nutzfahrzeuge die mit Abstand volumenstärkste Fahr-

6 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

zeugkategorie innerhalb des Nutzfahrzeugsegments darstellen.

In Zahlen schlägt sich dies mit 41’639 immatrikulierten Nutzfahrzeugen für das Jahr 2018 nieder, was einem Plus von 0,1 % entspricht – dies notabene im Vergleich zum Rekordjahr 2017.

Ein Plus von 84 % seit 1990 Das Bundesamt für Statistik kommt in seinem Bericht «Mobilität und Verkehr» für das Jahr 2018 denn auch folgerichtig zum Schluss: «87 % der in der Schweiz

immatrikulierten Güterfahrzeuge waren 2017 Lieferwagen. Deren Bestand hat seit 1990 stark zugenommen, und zwar um 84 % auf 363’000 Einheiten. Dagegen ist die Anzahl der schweren Güterfahrzeuge vergleichsweise stabil geblieben und betrug 2017 rund 52’000 Stück.» autoschweiz interpretiert das Ergebnis mit Blick auf die Entwicklung der leichten Nutzfahrzeuge mit den Worten: «Die hohe Nachfrage ist ein Beleg für die gute Konjunktur im vergangenen Jahr

NUTZFAHRZEUGMARKT 2018 und den Bedarf der Wirtschaft an entsprechenden Transportfahrzeugen.

Insbesondere Handwerker­betriebe, KMU und Unternehmen aus der KEPBranche – Kurier-, Express- und Paketdienste – setzen verstärkt auf Fahrzeuge aus diesem Segment.»

Pikantes Detail Wer sich nun in die Zulassungsstatistik für leichte Nutzfahrzeuge einliest, stellt fest, dass die Marktleader ihre Position halten konnten, und dies praktisch in unveränderter Reihenfolge. Die jüngste Nachricht, wonach die Volkswagen AG und die Ford Motor Company im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge eine breite Allianz anpeilen, darf gleichwohl als pikantes Detail gewertet werden. Es rücken nämlich ausgerechnet die Nr. 1 und die Nr. 2 in der schweizerischen Zulassungsstatistik näher zusammen. In diesem Zusammenhang vielleicht auch noch spannend: Ford ist VW im letzten Jahr mit einem Zuwachs von 10,1 % auf 4824 Einheiten näher auf die Pelle gerückt. VW Nutzfahrzeuge verzeichnete zwar ebenfalls eine Steigerung der Verkäufe, konnte aber mit 3,7 % nicht ganz mit Ford mithalten.

VW zementiert mit 6062 verkaufen Fahrzeugen gleichwohl seine Spitzenposition, und dies mit einem grossen Respektabstand.

Der grösste Gewinner mit einem Zuwachs von 250,9 % war im letzten Jahr MAN. Die Münchner Lastwagenbauer haben im zweiten Jahr, nachdem sie das Terrain der leichten Nutzfahrzeu-

Ford hat seinen zweiten Platz in der Zulassungsstatistik gefestigt.

ge betreten hatten, die Verkäufe von 57 auf 200 Einheiten steigern können. Aber auch hier führt der Pfad wieder zu VW, denn MAN steckt unter dem Dach des Volkswagen-Konzerns, und der MAN TGE entspricht dem VW Crafter.

Nutzlast gefragt Interessant ist auch festzustellen, welche Gewichtskategorien innerhalb der leichten Nutzfahrzeuge gefragt sind. So verzeichnen die Kleintransporter (bis 2,25 t Gesamtgewicht) einen Zuwachs um 237 Einheiten auf 5568 Fahrzeuge, was gegenüber dem Vorjahr einem Zuwachs von 4,4 % entspricht.

Lieferwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen haben am kräftigsten zugelegt.

2018 wurden 518 Einheiten mehr davon verkauft als noch im Jahr 2017. Das Total von 10’378 Fahrzeugen entspricht denn auch einem satten Plus von 5,2 %.

Transporter mit einem Gesamtgewicht von 2,6 bis 3,45 Tonnen bilden nach wie vor die stärkste Gruppe. Sie sind im letzten Jahr

um 169 auf 14’850 Einheiten angewachsen – ein Plus von 1,1 %. Überraschend viel Boden hat indes die Gewichtsklasse von 2,25 bis 2,6 Tonnen verloren. 1441 Einheiten im Jahr 2018 entsprechen einem Minus von 376 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr. Das ist gleichbedeutend mit einem Minus von 20,7 %.

Zuversichtliche Zukunfts­prog­nosen Die Aussichten für 2019 sind aus der Optik von auto-schweiz stabil, so Mediensprecher Christoph Wolnik: «Wir halten ein gleichbleibend hohes Niveau des Nutzfahrzeugmarktes für das wahrscheinlichste Szenario.

Selbst wenn sich die zurückhaltende Wachstumsprognose der Seco-Experten von 1,5 % für 2019 bewahrheiten sollte, gibt es keine Anzeichen für einen Marktrückgang.»

Zuversichtlich blicken denn auch die Importeure in die Zukunft. Die Mitglieder von autoschweiz gehen für das laufende Jahr im Durchschnitt von einem

Markt für leichte Nutzfahrzeuge von rund 33’000 Neuzulassungen aus. Für die beiden anderen Segmente werden laut autoschweiz keine anonymisierten Umfragen durchgeführt, da sie zu klein und volatil sind.

Alternative Antriebe ziehen an In den nächsten Jahren, um nicht zu sagen Monaten, dürfte sich aber auch die Position von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben verfestigen. Bereits heute haben viele Anbieter Elektrovarianten im Angebot, die – auf ihren spezifischen Einsatz reduziert – durchaus eine veritable Transportlösung darstellen. Nicht zu vergessen ist aber auch die Palette an Erd-/ Biogas-Fahrzeugen, die mit guten Emissionswerten zu punkten wissen und in Sachen Reichweite und Versorgungssicherheit gar nicht so arg im Nachteil sind gegenüber klassischen Verbrennern.

Im Moment noch Zukunftsmusik, aber mit Sicherheit ein ernstzunehmender Faktor, ist die Brennstoffzellentechnologie, sprich: Wasserstoff.

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2018

Das Kaufverhalten geht immer mehr in Richtung online. Damit nehmen die Paketsendungen von Tür-zu-Tür rasant zu. Abgewickelt werden diese Transportbewegungen mit Kleintransportern.

Die Gründe für das Wachstum Leicht Nutzfahrzeuge erleben seit 2011 eine Hausse. Geht es nach Verkehrs- und Wirtschaftsexperten wird sich dieser Trend in den nächsten Jahren fortsetzen, allenfalls sogar verstärken. Zuwächse im zweistelligen Prozentbereich werden vorausgesagt. Die Gründe für diese Entwicklung sind vielschichtig. Haupttreiber ist allerdings der Boom im Online-Handel. Herr und Frau Schweizer bestellen immer mehr Ware im Internet und lassen sich alles nach Hause liefern. Text: Erwin Kartnaller

A

ls die Schweizer Stimmberechtigten bei einer Stimmbeteiligung von 51 % am 27. September 1998 mit 57,2 % Ja- gegen 42, 8% Nein-Stimmen einer Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) den Segen erteilt hatten, sagten Verkehrsexperten voraus, dass die Zulassungen leichter Nutzfahrzeuge fortan rasant hochschnellen dürften. Transportfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen waren und sind nämlich von dieser Abgabe befreit.

Ausserdem unterstehen sie nicht dem Nachtfahrverbot, das in der Schweiz von 22:00 bis 05:00 Uhr für den Schwerverkehr gilt.

Wenig sprach für die Brummis.

Allerdings nur auf den ersten Blick. Zwar hatte die LSVA eine massive Belastung des Strassentransportgewerbes zur Folge – in letzter Konsequenz natürlich des Konsumenten. Heute etwa müssen für einen 40-Tönner in der günstigsten Tarifstufe von Euro-VI-Fahrzeugen 91,2 Rappen pro Kilometer an LSVA hingeblättert werden, in der teuersten Kategorie der Euro III, II, I und 0 sind es dann bereits Fr. 1,24/km.

Bei der in der Schweiz durchschnittlichen Jahreslaufleistung von 80’000 Kilometern fallen somit pro Lastwagen jährliche LSVA-Abgaben von Fr. 72’960 respektive Fr. 99’200 an, um bei den beiden Beispielen zu bleiben.

8 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Hat sich nicht gerechnet Die Prophezeiungen der Verkehrsexperten sollten sich aber zunächst nicht bewahrheiten.

Nachdem die LSVA per 1. Januar 2001 eingeführt worden war, verharrten die Zulassungen der leichten Nutzfahrzeuge über Jahre hinweg auf dem bisherigen Stand – mit wenig bemerkenswerten Schwankungen. Was war der Grund? Leichte Nutzfahrzeuge waren dem Lastwagen gegenüber im Nachteil. Während sich die Nutzlasten von Transportern bei 1000 bis 1400 kg bewegen, kann ein 40-Tönner mit einer einzigen Fuhre 25 Tonnen an Waren herumführen. Um die gleiche Menge zu transportieren, hätte ein leichtes Nutzfahrzeug

also im besten Falle 18 Transportbewegungen ausführen müssen.

Die Kosten für das zusätzliche Fahrpersonal und auch die Treibstoffkosten konnten sich unter diesen Gesichtspunkten gar nicht rechnen. Der Lastwagen erwies sich nach wie vor als ökonomischer und ökologischer.

Das Lager ist auf der Strasse Gleichwohl hat die LSVA etwas bewirkt, was die Zulassungen von leichten Nutzfahrzeugen nach und nach anziehen liess. Die Transportunternehmer waren nämlich gezwungen, ihre Transporte besser zu organisieren.

Eine optimale Auslastung wurde zum Zauberwort, gewann mächtig an Bedeutung. Und wer sich

NUTZFAHRZEUGMARKT 2018

Das Lager ist heute auf der Strasse. Die Versorgung erfolgt vielfach auch über den sogenannten Nachtsprung, den als Folge des Nachtfahrverbots in der Schweiz ausschliesslich Lieferwagen sicherstellen müssen.

schon geachtet hat, konnte verfolgen, dass die Firmenbeschriftung von Lastwagen mehr und mehr mit dem Begriff «Logistik» versehen wurde. Das klassische Transportunternehmen war dem Logistikunternehmen gewichen.

Das war der Schritt zu ausgeweiteten Dienstleistungen, wie die Lagerbewirtschaftung, aber auch den Reparaturservice, die Etikettierung von Waren etc. etc.

Die verladende Wirtschaft nutzte diese Entwicklung, um ihre Lager abzubauen oder gar ganz aufzuheben. Daher rührt der Ausspruch: «Das Lager ist heute auf der Strasse». Die La-

gerbewirtschaftung mit all ihren Aufgaben wurde zunehmend ins Outsourcing übertragen. Die Logistik boomte in der Folge und deckte immer weitere Felder im Warenfluss ab. Wer heute am späten Nachmittag ein Ersatzteil bestellt, wird dieses bereits am nächsten Morgen ausgeliefert bekommen. Die Logistik macht’s möglich, selbst wenn das Teil vom europäischen Verteilzentrum in Belgien den Weg in die Schweiz finden muss. Diese Transportbewegungen nennt man im Fachjargon «Nachtsprung». Und nun sei daran erinnert, dass der Schwerverkehr

in der Schweiz einem Nachtfahrverbot unterstellt ist. Wer also musste in die Bresche springen?

– Richtig, die leichten Nutzfahrzeuge. Dieser Umstand bescherte ihnen einen ersten Wachstumsschub, der, abgeleitet von der Zulassungsstatistik, 2011 so richtig einsetzte.

Immer mehr Konsumenten online Weitaus mehr schlug sich aber in der Folge der Online-Handel nieder. Noch 2016 war zu vernehmen, dass pro Tag allein 40’000 Päckchen aus China in die Schweiz eingeführt würden.

Heute dürfte dieser Anteil um einiges höher sein. Der Verband des Schweizerischen Versandhandels VSV hat errechnet: «Die Verlagerung des stationären zum Online-Handel geht weiter, der grenzüberschreitende OnlineHandel gewinnt massiv an Bedeutung.» In Zahlen: 2018 kauften Schweizer Konsumenten für 9,5 Milliarden Franken Waren und Güter online. Das entspricht einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr.» Es wird aber schnell klar, dass diese Tendenz schon länger anhält. Nochmals der VSV: «In der Langzeitbetrachtung 2010 bis 2018 wird ersichtlich, dass Schweizer Konsumenten ihre Online-Ausgaben um satte 4,4 Milliarden Franken gesteigert haben. Besonders signifikant: Seit 2010 haben sich die Online-Einkäufe im Ausland vervierfacht!»

Immer mehr berühmte «Letzte Meilen» Die logische Konsequenz dieses Kaufverhaltens: Die Auslieferung von Kleinsendungen hat massiv zugenommen. Immer mehr Ware wird von den Kunden nicht mehr direkt im Geschäft gekauft und übernommen, nein, man bestellt sie von zu Hause aus und lässt sie sich auch dorthin liefern. Dem Lastwagen kommt in diesem Prozess die Rolle zu, Massensendungen in regionale Verteilzentren zu liefern. Von dort aus kommt danach der Lieferwagen zur Feinverteilung zum Zug. Es macht nun wirklich keinen Sinn, mit einem Anhängerzug und – im Sinne der optimalen Fahrzeugauslastung – Hunderten von Kleinpaketen in die Wohnquartiere zu fahren. Paket- respektive Kurierdienste und natürlich auch die Post finden hier ein schnell wachsendes Betätigungsfeld.

Und es wird in diesem Tempo weitergehen. Der VSV geht von einem fortschreitenden Wettbewerb rund um das schnellste und «bequemste» Paket aus. Ebenso dürften immer mehr Marken und Hersteller ihre Produkte dem Kunden direkt online anbieten.

Im Gleichschritt wird die Zahl der Warentransporte steigen, der Bedarf an leichten Nutzfahrzeugen wird logischerweise nicht abreissen. Im Gegenteil!

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2018

MARKTANTEILE 2018 WOHNWAGEN

1702 1249

1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0

312

FIAT

VW

278

MERCEDES-BENZ

133

CITROËN

59

FORD

49

PEUGEOT

Die Zulassungen von Personentransportfahrzeugen sind im letzten Jahr um 0,7 % zurückgegangen. Der seit Jahren andauernde Boom bei Wohnmobilen scheint ebenfalls eingebremst, sie bleiben allerdings auf einem hohen Niveau. Text: Erwin Kartnaller

I

n der Statistik von auto-schweiz, der Vereinigung der Schweizer Automobil-Importeure, erscheinen die Wohnmobile im Segment der Personentransportfahrzeuge. Gemeinsam mit Kleinbussen, Cars und Bussen werden sie in dieser Auflistung mitgeführt.

Alles in allem haben die Personentransportfahrzeuge im letzten Jahr wiederum die 5000erMarke übertroffen: 5019 Fahrzeuge dieser Bauart fanden einen Käufer, was gegenüber dem Vorjahr einem Rückgang von 0,7 % entspricht. Der grösste Zahlenlieferant in dieser Fahr-

zeuggattung sind die Wohnmobile. Sie steuern 79,8 % zum Gesamttotal bei. 2018 wurde 4006 Einheiten davon immatrikuliert.

Das sind zwar 0,3 % weniger als im Vorjahr, es festigt sich aber ein Trend, der seit Jahren zu beobachten ist.

Zweistellige Wachstumszahlen Das Gefühl von Freiheit und Abenteuer, welches sich über Wohnmobile definieren lässt, hat deren Verkäufe in die Höhe schnellen lassen. In den letzten Jahren verzeichnete diese Fahrzeugkategorie Zuwachszahlen,

199

15

IVECO

4

RENAULT

3

NISSAN

die sich im zweistelligen Prozentbereich bewegten. Auf den Campingplätzen trifft man immer mehr Rentner, die ihren Ruhestand mit Entdeckungsreisen ausgestalten – frei, unabhängig und immer schön der Nase nach.

Sie aber sind meistens mit gros­ sem Gerät unterwegs.

Eine andere Gruppe in diesem Fahrzeug­segment verkörpern jene, welche auf Multifunktionalität setzen. Ihr VW California, Mercedes-Benz Marco Polo, Ford Nugget und wie sie alle heissen mögen, eignet sich nicht nur als Freizeitfahrzeug, sondern punktet auch mit viel Alltagstauglichkeit. Die Gefährte finden in den Städten auf fast jedem Parkfeld Platz, kommen in Parkhäuser, ohne dass sie zum Cabriolet abrasiert werden, und sind auch punkto Treibstoffverbrauch längst keine Spritfresser

3

MAN

TOYOTA

ÜBRIGE

mehr. Natürlich aber lassen sie sich auch gewerblich – wenn auch im Falle bestimmter Festeinbauten nur beschränkt – als Transportfahrzeug nutzen.

Der Platzhirsch hat Konkurrenz erhalten Seit Jahren führt Fiat die Liste der Wohnmobile an. Aufbauer schätzen das Chassis des Ducato. Die Tatsache aber, dass Fiat jahrelang praktisch als einziger Hersteller ein Automatikgetriebe im Angebot hatte, habe die Verkäufe ebenfalls beflügelt, erklärt ein Anbieter von Wohnmobilen. Inzwischen haben andere Hersteller nachgezogen.

Das macht sich in der Statistik sofort bemerkbar. Fiat hat 2008 mit verkauften 1702 Einheiten zwar nach wie vor die Nase vorn, musste aber einen Rückgang von 7,4 % gegenüber dem Vorjahr

Ob als Shuttle, Busverbindung auf Linien mit eher wenig Passagieraufkommen, Gesellschaftswagen für kleine Gruppen, City-Bus für den innerstädtischen Personentransport oder auch als Business-Liner – das Segment der Kleinbusse hat an Bedeutung gewonnen.

10 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

NUTZFAHRZEUGMARKT 2018 vergegenwärtigen. Zugelegt haben indes Citroën (278 Einheiten, + 169,9 %), Ford (133, + 95,6 %), Renault (15, + 66,6 %), Peugeot (59, + 63,9 %), Iveco (49, + 48,5 %) und Mercedes-Benz (312, + 12,2 %).

Bei den alltagstauglichen Freizeitfahrzeugen behauptet VW nach wie vor den Spitzenplatz. Mit 1249 verkauften Einheiten hebt sich die Marke deutlich von der Konkurrenz ab, sie musste aber angesichts einer wachsenden Zahl von Mitbewerbern ebenfalls Federn lassen. Das Minus gegenüber dem Vorjahr schlägt mit 12,2 % zu Buche.

Zum Schluss noch kurz zu den grossen Kalibern, den Reisecars und Linienbussen: Der Verkauf von Reisecars ging innert Jahresfrist um 10 % auf 207 Fahrzeuge zurück, bei den Linienbussen bedeuten 474 verkaufte Einheiten ein Minus von 8 % gegenüber dem Jahr 2017.

Linienbusse eignen sich aufgrund ihrer Einsatzart am ehesten für alternative Antriebe. Bernmobil stellte per Ende 2018 die Linie 17 vom Bahnhof Bern nach Köniz Weiermatt komplett auf batteriebetriebene Elektrobusse von der Schweizer Firma Hess in Bellach um.

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2018

Die Schweren sind voll auf Kurs Zwar sind die Zulassungen der schweren Nutzfahrzeuge im letzten Jahr um 4,3 % eingebrochen, das aber bewegt sich in der Bandbreite zyklischen Investitionsverhaltens.

MARKTANTEILE 2018

SCHWERE NUTZFAHRZEUGE ÜBER 3,5 T 973 1000 22.17% 817 18.61% 727 16.56%

800

Text: Erwin Kartnaller

621 14.15% 600

D

ie Spitzenränge im Markt der schweren Nutzfahrzeuge scheinen seit Jahren vergeben, ja förmlich in Stein gemeisselt zu sein. Mercedes-Benz behauptet sich seit – gefühlt – ewigen Zeiten als Spitzenreiter, auch wenn der Abstand zu den Verfolgern schon grösser war. Dahinter, auf den Rängen 2,3 und 4, kommt es aber immer wieder zu kleinen Verschiebungen. Scania, Volvo und MAN machen diese Plätze unter sich aus. Gegenüber dem Vorjahr hat sich Scania 2018 wieder vor Volvo gesetzt, MAN hat den vierten Platz gehalten.

Augenfällig, dass die Unterschiede zwischen diesen Marken fast auf den Tupf genau +/- 100 Einheiten ausmachen.

Für den Einsatz optimiert Bei den 4389 im letzten Jahr zugelassenen Neufahrzeugen sticht ins Auge, dass einige Gewichtskategorien kräftig zugelegt, andere dagegen erheblich eingebüsst haben. Aus diesem Investitionsverhalten lassen sich bis zu einem gewissen Grad Tendenzen ableiten. Mit Sicherheit lässt sich festhalten: Aus den einst klassischen Transportfirmen sind veritable Logistikanbieter geworden. Mit modernen Fuhrparksystemen optimieren sie nicht nur die Fahrzeugauslastung, sondern bringen die für die jeweiligen Transportaufgaben zweckmässigen, ja fast schon massgeschneiderten Fahrzeuge zum Einsatz. Und weil die Leistungsabhängige Schwerverkehrs­ abgabe (LSVA) immer auf dem in den Fahrzeugpapieren festgehaltenen Gesamtgewicht erhoben wird, egal, ob man leer oder be-

454 10.34% 341 7.77%

400

208 4.74%

248 5.65%

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0 MERCEDES-BENZ

SCANIA

VOLVO

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DAF

ÜBRIGE

Die Rangliste ist seit Jahren praktisch unverändert. Mercedes-Benz führt das Feld an, dahinter kämpfen Scania, Volvo und MAN mit wechselndem Erfolg um die weiteren vorderen Plätze.

laden unterwegs ist, gewinnt das Ablasten an Gewicht – wo immer es Sinn macht.

Auswirkungen des OnlineHandels?

Im letzten Jahr hat die Gewichtsklasse von 3,5 bis 8,0 Tonnen um 13,9 % auf 361 Einheiten zugelegt. Zeichnet sich nun doch ein Trend ab, der nach Einführung der LSVA vorausgesagt wurde und der Kategorie C1 eine blühende Zukunft voraussagte?

Dagegen wiederum spricht die Zunahme um 7,6 % der Brummis über 32 t, also mehrheitlich 40-Tönner, auf 449 Einheiten.

Den grössten Einbruch haben die 18-Tönner, also das bisher klassische Verteilerfahrzeug mit einem Minus von 16,3 % auf 1560 Einheiten zu vergegenwärtigen.

Das Plus von 10,5 % der Fahrzeuge von 16 bis 18 t (137 Einheiten) und von 6,4 % der Brummis von 8 bis 16 t könnte durchaus ein Anzeichen dafür

sein, dass sich der Verteilerverkehr im Zeichen des wachsenden Online-Handels von Tür zu Tür und kleinerer Warensendungen mittlerweile agileren Fahrzeugen verschreibt. Die schweren Kaliber beliefern währenddessen die Verteilzentren. Abschlies­ send soll diese Betrachtung nicht sein, denn die Brummis sind für Grosses gedacht, und nicht ohne Grund werden auch die Gigaliner (60-Tönner) immer wieder ein Thema.

Die Zulassungen der schweren Nutzfahrzeuge haben im letzten Jahr zwar um 4,3 % nachgegeben, der Markt der Brummis ist aber nach wie vor sehr gut unterwegs.

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LADUNGSSICHERUNG

Gesetze zur Ladungssicherung Wer seine Ladung nicht richtig sichert, kann für sich und andere zur Gefahr werden. Deshalb hat der Gesetzgeber klare Regeln erlassen, die es nicht nur im eigenen Interesse wert sind, respektiert zu werden. Betreiber leichter Nutzfahrzeuge, aber auch von Personenwagen, sollten sich folgender Punkte unbedingt bewusst sein: Schweizerisches Strafgesetzbuch Art. 117 Wer fahrlässig den Tod eines Menschen verursacht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.

Art. 125 1 Wer fahrlässig einen Menschen am Körper oder an der Gesundheit schädigt, wird, auf Antrag, mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.

Art. 144 1 Wer eine Sache, an der ein fremdes Eigentums-, Gebrauchsoder Nutzniessungsrecht besteht, beschädigt, zerstört oder unbrauchbar macht, wird, auf Antrag, mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.

Strassenverkehrsgesetz SVG Art. 30 2 Fahrzeuge dürfen nicht überladen werden. Die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Überhängende Ladungen sind bei Tag und Nacht auffällig zu kennzeichnen.

4. Teil: Verwendung der Fahrzeuge 1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen I. Betriebssicherheit Art. 57 Allgemeines (Art. 29 SVG) Art. 57 Allgemeines (Art. 29 SVG) 1 Der Führer hat sich zu vergewissern, dass Fahrzeug und Ladung in vorschriftsgemässem Zustand sind und das erforderliche Zubehör, wie das Pannensignal, vorhanden ist. Namentlich nach Reparaturen und Waschen des Fahrzeugs muss er die Bremsen prüfen.

2 Kontrollschilder, Geschwindigkeitstafeln und ähnliche Zeichen müssen in gut lesbarem Zustand, Lichter, Rückstrahler, Scheiben und Rückspiegel sauber gehalten werden. Ladung, Lastenträger, Arbeitsgeräte und dergleichen dürfen weder die Kontrollschilder noch die Beleuchtungsvorrichtungen verdecken.

3 Treten unterwegs leichtere Mängel auf, so darf der Führer mit besonderer Vorsicht weiterfahren; die Reparatur ist ohne Verzug zu veranlassen.

Ein Beispiel, was passieren kann ...

4 Mit Motorfahrzeugen, die sich im Bau, Umbau oder in Reparatur befinden, dürfen Überführungsfahrten ausgeführt werden, wenn wenigstens Lenkung und Bremsen betriebssicher sind, ein Bremslicht vorhanden ist, bei Nacht oder schlechter Witterung die Beleuchtung den Vorschriften entspricht und kein übermässiger Lärm entsteht.

Art. 58 Schutzvorkehrungen (Art. 29 SVG) 1 Bestandteile, Arbeitsgeräte oder Ladestücke, die bei Zusammenstössen gefährlich werden könnten, namentlich wegen Spitzen, Schneiden oder Kanten, müssen mit Schutzvorrichtungen versehen werden.

2 Stehen Ladungen, Einzelteile oder Anhänger nicht leicht erkennbar seitlich vor, so sind die äus­ sersten Stellen auffällig zu kennzeichnen, tags mit Wimpeln oder Tafeln, nachts und wenn die Witterung es erfordert, mit Licht oder Rückstrahlern, die nach vorne weiss und nach hinten rot leuchten; die Rückstrahler dürfen sich höchstens 90 cm über dem Boden befinden. Das Ende von Ladungen oder Einzelteilen, die das Fahrzeug auf der Rückseite um mehr als 1 m überragen, ist mit einem Signalkörper (Kugel, Pyramide usw.) zu kennzeichnen, der eine Projektionsfläche von rund 1000 cm2 in der Längsachse des Fahrzeugs aufweist und mit rund 10 cm breiten rotweissen

Streifen sowie mit Rückstrahlern oder Reflexmaterial versehen ist.

3 Bewegliche Teile, wie Kranarme oder Haken, sind für die Fahrt zu sichern; Hebegabeln müssen hochgeklappt sein oder gut sichtbare Schutzkasten tragen.

4 Überbreite Ladungen oder Anhänger bei Ausnahmetransporten sind vorne am Zugfahrzeug für den Gegenverkehr mit rechteckigen Flaggen oder Tafeln von mindestens 40 cm Seitenlänge zu kennzeichnen, die schräge, rund 10 cm breite rotweisse Streifen aufweisen. Nachts und wenn die Witterung es erfordert, sind die Zeichen zu beleuchten oder Markierlichter anzubringen.

5 Motorfahrzeuge, die sichthemmende Ladungen oder Anhänger mitführen, müssen links und rechts aussen je einen Rückspiegel tragen, der dem Fahrer erlaubt, die Fahrbahn seitlich neben den Ladungen oder Anhängern und nach hinten mindestens 100 m weit zu überblicken.

Ausgenommen sind landwirtschaftliche Motorfahrzeuge, die Anhänger mit einer mehr als 2,55 m breiten Ladung ziehen.

V. Ladung Art. 73 Ladung; Allgemeines (Art. 30 Abs. 2 SVG) 1 Die Ladung ist so anzuordnen, dass die Lenkachsen wenigstens 20 Prozent des Betriebsgewichtes tragen und bei Zentralachsanhän-

gern der Schwerpunkt vor der Achse liegt.

2 Die Ladung darf mehrspurige Motorfahrzeuge und Anhänger seitlich nicht überragen.

Es gelten folgende Ausnahmen: a. unteilbare Sportgeräte von höchstens 2,55 m Breite auf Sportgeräteanhängern; b. Heu- und Strohballen und dergleichen bis zu einer Breite von 2,55 m auf landwirtschaftlichen Fahrten; c. loses Heu, Stroh und dergleichen auf landwirtschaftlichen Fahrten, wenn keine festen Gegenstände über den Fahrzeugrand vorstehen; d. Fahrräder, die hinten an Motorfahrzeugen befestigt sind, sofern die Überragung nicht mehr als 20 cm pro Seite (Art. 38 Abs. 1bis VTS) und die Gesamtbreite nicht mehr als 2 m beträgt.

3 Die Ladung darf bei Motorfahrzeugen, von der Mitte der Lenkvorrichtung gemessen, höchstens 3,00 m nach vorne und bei Motorfahrzeugen und Anhängern höchstens 5,00 m hinter die Mitte der Hinterachse oder den Drehpunkt der Hinterachsen hinausreichen, wenn sie über die Ladefläche hinausragt.

4 Waren dürfen mit Motorfahrzeugen nur auf einer Ladefläche befördert werden. Die kantonale Behörde kann aus zwingenden Gründen für den Transport besonderer Güter an Kranen, auf Ladegabeln u. dgl. Ausnahmen bewilligen. Sie trifft die erforderlichen Sicherheitsmassnahmen.

5 Ladungen und Teile von Ladungen, die leicht abgeweht werden können, sind in geschlossenen Fahrzeugen oder Behältern zu befördern oder mit geeigneten Abdeckungen zu überdecken; dies gilt nicht für Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von maximal 40 km/h.

6 Auf Ladeflächen vor und neben dem Führersitz sind nur Ladungen gestattet, welche die Sicht nicht behindern.

7 Wo wegen Vereisung Gleitgefahr besteht, darf keine Ware transportiert werden, von der Wasser auf die öffentliche Strasse abtropft, z. B. nasser Kies, Sand u. dgl. (eka)

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 13

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Nicht am falschen Ort sparen – der Preis könnte sehr hoch sein!

Wer Werkzeuge, Ersatzteile oder auch andere Güter in seinem Fahrzeug mit sich rumführt, ist wie auf Seite 13 beschrieben gut beraten, ein waches Auge auf die Ladungssicherung zu haben. Dies im eigenen, aber auch im Interesse anderer Verkehrsteilnehmer. Der Markt bietet ausgeklügelte Lösungen. Text: Erwin Kartnaller

D

ie Physik kennt ihre ganz eigenen Gesetze, die keinerlei Fehler verzeihen. Im Lade- respektive Fahrzeuginnenraum lose herumliegende Gegenstände werden im Falle einer Vollbremsung oder gar einer Kollision zu regelrechten Geschossen. Sie nehmen im Zuge der Beschleunigung das Mehrfache ihres Eigengewichts an. Was als Hämmerlein geflogen kommt, erlangt beim Aufprall die Wirkung eines Ambosses, um es bildlich zu veranschaulichen.

Kontrollen verschärft Der Gesetzgeber hat in den letzten Jahren aus genau diesem Grund die Kontrollen insbesondere auch bei leichten Nutzfahrzeugen massiv verschärft. Während im klassischen Transportgewerbe mit schweren Nutzfahrzeugen die Fahrer in der Ausbildung und wiederholten Fortbildungskursen auf die Ladungssicherung getrimmt werden, liegt das Bewusstsein bei den Betreibern leichter Nutzfahrzeuge oftmals noch im Argen.

Ob Service- oder Werkstattwagen: Eine kluge Einrichtung wie hier von Sortimo schafft Ordnung und verbessert die Funktionalität. Das erleichtert nicht nur die Arbeitsprozesse, sondern erhöht auch die Sicherheit.

Ein raffiniertes System auf einer offenen Brücke, hier von Bott. Die Geräte sind sicher und ordentlich untergebracht, und erst noch vor Wind und Wetter geschützt.

Massgeschneiderte Lösungen Derweil hat der Markt ganz ausgeklügelte Lösungen zu bieten, die sich auf praktisch jedes Bedürfnis massschneidern lassen.

Die Anbieter stehen denn ihren Kunden auch mit Rat und Tat zur Seite, wenn es darum geht, die für den jeweiligen Anspruch optimale Fahrzeugeinrichtung zu wählen. Dank der modularen Bauweise sind den Möglichkeiten

ALUCA Fahrzeugeinrichtung Weniger Gewicht zu Ihrem Vorteil.

ALUCA Fahrzeugeinrichtungen aus Aluminium machen aus Ihrem Nutzfahrzeug eine perfekt organisierte mobile Werkstatt und ein mobiles Lager! Die hohe Produktqualität garantiert Ihnen eine lange Lebensdauer. Daher erhalten Sie auf neu bestellte Fahrzeugeinrichtungen ganze 8 Jahre Garantie ab Werk.

ECKOLD AG Rheinstrasse 8 CH-7203 Trimmis Switzerland +41 81 354 12 50 www.eckold.ch verkauf@eckold.ch

praktisch keine Grenzen gesetzt.

Probleme mit der Nutzlast, welche sich bei leichten Nutzfahrzeugen schnell mal einstellen können, haben die Anbieter im Griff, ohne dass die Robustheit der Einrichtung darunter leidet. Oftmals lassen sich mit diesen Einrichtungen auch die Arbeitsprozesse optimieren. Es spricht also wenig dagegen, sich auf die sichere Seite zu begeben.

Gepflegt unterwegs

RIWAX-Chemie AG | Tannholzstrasse 3 | CH-3052 Zollikofen | office.ch@riwax.com | www.riwax.com

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke

ALUCA

bott vario

Mobilo

Importeur Schweiz

ECKOLD AG, Trimmis

Bott Schweiz AG, Döttingen

SFS unimarket AG, Heerbrugg

Website

www.eckold.com

www.bott.ch / www.nutzfahrzeugshop.ch

www.mobilo.ch

E-Mail

verkauf@eckold.ch

info@bott.ch

mobilo@sfsunimarket.biz

Anzahl Mitarbeitende

15

30

70 (Bereich Werkzeuge)

Wöchentliche Kapazität

k. A.

ca. 60 Fahrzeuge

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

Kapazität für Grossflotten

Ja

Ja

Ja

Showroom

Ja

Ja, inkl. Schulungszentrum Bott Akademie

Nein

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich

Ja, 15 Fahrzeugmodelle

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich

Einbaustationen/-partner

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Einbau vor Ort möglich

Schweizweit einmaliges bott Partnernetz (15) mit zertifizierten Einbauteams

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Hol- und Bringservice

Ja

Ja, eigene Logistik

Ja, ganze Schweiz

Planung mittels CAD

Ja

Ja, neues CAD Programm – vor Ort planbar

Ja

Ersatzfahrzeuge

Nein

Ja

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Ja

Ja

Nein

Logistikpartner

Camion Transport / Bonatrans

Planzer Logistik

Galliker AG

Art der Fahrzeugeinrichtung

Baukastenprinzip

Modulares Baukastensystem

Ständerbausystem

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Stahl, Aluminium

Crashtest-geprüft

Ja, nach ECE R44

Ja, nach Norm ECE R44

Ja

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Ja

Branchenlösungen

Ja

Ja, neue attraktive Branchenpakete

Ja

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken und Modelle

Alle Fahrzeugmarken

ALUCA ist ein zu 100 % aus Alu bestehendes Fahrzeugeinrichtungssystem. ALUCA gewährleistet höchste Stabilität und ein Höchstmass an Zuladungsgewicht für den Nutzer.

Gewichtsersparnis bis zu 50 % im Vergleich zu einer Einrichtung aus Stahl oder Holz.

Extreme Langlebigkeit des Produktes. Weniger Kraftstoffverbrauch und geringerer Verschleiss am Fahrzeug

Die neuste Generation von bott liefert konkrete, zukunftsweisende Lösungen, um das Service-­ fahrzeug für die wachsenden Herausforderungen im Handwerk und Service optimal einzurichten.

Dazu zählt sowohl die Vernetzung des Nutzfahrzeugs wie auch die individuelle Planung/Konfiguration nach Kundenbedarf. Die noch leichteren Materialen, gepaart mit der einzigartigen Modularität, garantieren mehr Zuladung und ein effizientes Arbeiten. Das ansprechende Design sorgt für einen souveränen Auftritt.

LED-beleuchtete Zurrschienen, Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, vormontierte Blöcke.

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen.

Mobilo-Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Schraubstöcke mit Drehtellern, Innenleuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer

Dachträgersystem aus Alu, Trenngitter, Auffahrrampen, Beleuchtungssystem, Spannungswandler, Anhängevorrichtungen

Ordnerregale, Schwerlastauszüge, Werkbänke, Werkbankplatten, Innenleuchten, Schraubstöcke, Kleinteilbehälter, Spannverschlüsse, Lüftungsbleche, Bodenlüfter

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Stäbchenschiene usw.

Ladungsschott, Zurrschienen, Spanngurten, Sperrbalken, Sicherungsnetze, Antirutschmatten, Ladungssicherungskoffer und -sets, Kursangebote «Ladungssicherung»

Sperrstangen, Klemmhebel, Kofferhaltevorrichtungen, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschenhalterungen

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

Dachträgersysteme, Auffahrrampen und weiteres Zubehör für Nutzfahrzeuge, div. Hecktritt-Ausführungen, seitliche Einstiegstritte.

Gerne werden Sie individuell beraten.

Schulungsangebot in Ladungssicherung für Fahrer und Fuhrparkleiter in der Bott eigenen Akademie

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen, Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden

Jederzeit möglich

Ja, durch die lange Lebensdauer ist die Einrichtung in neue Fahrzeuge umbaubar.

Einrichtung für PKW

Ja

Ja, div. Lösungen je nach Kundenanwendung

Ja

Neuheiten

Unterbodensystem ALUCA dimension2, Schubladenauszüge bis 1640 mm, ALUCA BOXXen-System, 8 Jahre Premiumgarantie auf Ihre Fahrzeugeinrichtung!

Zubehör und Ladungssicherung einfach und schnell im www.nutzfahrzeug.shop bestellen!

Branchenlösungen: Neu für jede Branche die richtige Einrichtung

Gewichtsoptimierung des ganzen Systems durch den Einsatz von Aluminium- und Stahlblech. CAD Visualisierung weiter verfeinert

Einbaustützpunkt in Ihrer Nähe oder bei Ihnen vor Ort möglich

Einbau durch zertifizierte Montage-Mitarbeiter, 3 Jahre Garantie

Offizieller Fahrzeugeinrichtungspartner von Renault Suisse

Kurze Beschreibung

Wichtigste Produkte

Zubehör

Ergänzungen

Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, AluminiumkofferAuszüge, Schwerlast-Bodenauszüge, ALUCA-BOXXen-System, Unterbodenauszüge, Kälteflaschenregale

16 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Bodenplatten, Wandverkleidungen, Schubladen, Kofferauszüge, Regalwannen, Boxenregale, Sperr- und Sicherungssysteme, Kofferspannelemente, Unterflurschubladen, Spezialkonstruktionen

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Modul-System Manser Handwerkercenter AG, Arbon

ORSY®mobil

Sortimo

Syncro-System

Würth AG Schweiz, Arlesheim

Sortimo Walter Rüegg AG, Oberhasli

Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH

www.orsymobil.ch

www.sortimo.ch

www.fahrzeug-einrichtung.ch

info@manserag.com

orsymobil@wuerth-ag.ch

info@sortimo.ch

info@fahrzeug-einrichtung.ch

Ca. 270 (gesamte Firma)

über 680 Würth AG, 10 Orsymobil

80

5

Keine Beschränkung

Ca. 80

100 Fahrzeuge

flexibel

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Modulausstattung in Handwerker-Shops

Ja

Ja

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, Demofahrzeuge, spezialisiert auf Firmenbesuche

Ja, 25 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen für Kundenbesuche

Ja

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Einbau vor Ort möglich

Deutschschweiz 2, Romandie 1, Tessin 1

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt/überbracht werden.

Ja, ganze Schweiz

Auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja, kostenlos

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3D

Ja, in 3D

Ja

Ja, in 3D

Ja

Nein

Ja, 18 Fahrzeuge, gratis

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja, durch Partnerfirma

Diverse

Dachser AG

Camion Transport

Schönholzer Transporte

Modulare Bauweise

Variable Ständerbauweise und modulare Stahlbauelemente gemäss ISO 9001 Zertifizierung

Aluminium Space Frame

Baukastensystem

Ultrahochfester Stahl, Aluminium

Aluminium, Stahl und Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Ja

Ja

Ja, nach ECE R17

Ja, TÜV Rheinland ECE R17 und ECE R44

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den Sortimo-Zentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnend bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Professioneller Einbau mit 8 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice. Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz. Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten.

Kurze Lieferfristen, da alle Teile meist ab Lager lieferbar sind.

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterflurschubladen, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und div.

Elektroteile, Spezialanfertigungen

www.manserag.com

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert.

Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO9001/14001-zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSY®mobil von Würth bietet professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Die neueste ORSY®mobil-Generation bietet neben den bekannten Qualitätsmerkmalen ein deutlich reduziertes Gewicht, hochmodernes Design und eine erweiterte Produktvielfalt für noch mehr Gestaltungsfreiräume.

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Modulare Stahlbauelemente, variable Ständerbauweise, Systemkoffer, Lagerboxen, Koffer­ Ablagen, Langauszugsschubladen, halterung, Bodenplatten, Wandverkleidung, verstellbare Aufstockungen, mobile Schwerlastauszüge, Unterflurschubladen, Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), Elektrogeräte-Halterung, Überecklösungen, Dachträger, Pick-up-Aufbauten, Pritschen­ lösungen und Spezialanfertigungen Radkastenüberbauungen

Einrichtungs-System Globelyst M, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, WerkzeughakenSortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter

Zurrgurte, Zurrschienen, Dachträger, Leiterhalterungen, LED-Innenbeleuchtung, Sinus-Spannungswandler, Auffahrrampen, Werkbänke, Schraubstöcke usw.

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial und Halterungen

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- und Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, AluLadegut-Sicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und diverses Zubehör

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurten, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, Antirutschmatten, Aluminiumboxen, spezielle Befestigungsösen in Bodenplatten

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest/rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet.

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet.

Spezialanfertigungen werden durch eigenes Konstruktionsbüro geplant, 3D-Zeichnungen mit Gewichts- und Mass-Angaben, unkomplizierte und rasche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen

Ja

Ja

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut

Ja

Teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox

Ja

Ja

Neues Ultra-light-System sorgt – bei gleicher Stabilität – für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50 %. LEDBeleuchtung für Regale u. Schubkasten Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar

Online-Konfigurator: Mit dem OnlinePlanungstool erstellen Sie schnell und einfach die passende Einrichtung für Ihr Fahrzeugmodell.

ProTopRack, der geschweisste AluminiumLastenträger mit integriertem Zurrsystem; ProCargo CT1, das wendige Lastenvelo

Eigens produzierte Bodenplatten, gummigelagerte Befestigungen, komplette Aluminium-Fahrzeugeinrichtung, vereinfachte Ladungssicherung dank neuem Konzept

Mit über 430 Aussendienstmitarbeitern, 32 Handwerkershops und einer Produktpalette von 100’000 Artikeln sind wir der perfekte Partner als Komplettanbieter in Ihrer Nähe.

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

Familienbetrieb in der dritten Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 17

PUBLIREPORTAGE

Ein schlagkräftiges Team bietet professionelle Unterstützung.

Die MTS Dachträger sind erfolgreich crashgetestet.

MTS Dachträger: Das Original – oft kopiert, nie erreicht MTS ist klar die Nr. 1 wenn’s rund um das Thema Dachträgersystem geht. Ob Lastenträger, Korbträger, Heckleiter oder Zubehör: MTS garantiert, eine (Dach-)Ladung sicher zu transportieren. Die Produkte bieten perfekte Passformen für alle Fahrzeugmarken/-modelle.

D

ie Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH – Retailbetrieb der Bott Schweiz AG – ist als Generalimporteurin von MTS-Dachträgern die erste Wahl, wenn es um AluminiumDachträger, Lastenträger oder Heckleitern geht. Die Produktreihen sind für eine intensive professionelle Nutzung geeignet und garantierten folgende Vorteile: • Für jedes aktuelle Nutzfahrzeug / Modell erhältlich • Design entspricht den Nutzerwünschen • Leichte, robuste und korrosionsbeständige Aluminium-Konstruktionen • Dank niedrigstem Eigengewicht höchste Zuladungskapazität

• Aerodynamischer Dachträger mit Windabweiser sorgt für geringe Geräuschkulisse.

• Einfachste und schnelle Montage Die aerodynamische Form der einzelnen Komponenten minimiert den Luftwiderstand und die Windgeräusche dieses Trägers. Dank der Laderolle am Heck wird das einfache Auf- und Abladen von Leitern zum Kinderspiel

erhalten bleibt. Die mit Anti-Rutsch-Rillen versehenen Sprossen sorgen für zusätzliche Sicherheit.

MTS Zubehör – mit dem Praktischen ergänzen Neben den zwei Hauptprodukten gibt es noch diverse Zubehörartikel von MTS. Dazu zählen praktische Ausziehleitern, Seitenträger, Rohrträger, Leiternlifte und Warnleuchten.

MTS Heckleitern – für Profis nur das Beste Die MTS-Leitern für Hecktüren sind ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Sie werden ohne Bohren angebracht, wodurch die Karosserie des auszustattenden Fahrzeugs vollständig

Von Profis für Profis – Ladungssicherung Das sagt das Strassenverkehrsgesetz: • Art. 30 – Mitfahrende, Ladung, Anhänger • Art. 30.2 – Fahrzeuge dürfen nicht überladen werden. Die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Überhängende Ladungen sind bei Tag und Nacht auffällig zu kennzeichnen.

• Das Nichtbefolgen des Artikels kann zu Führerscheinentzug führen!

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MTS Dachträger und Leiter.

PUBLIREPORTAGE Über Bott Schweiz AG / Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH Firmengeschichte: • 1993: Gründung Firma Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH • 2008: Generalimporteur Schweiz von bott – Europas führender Anbieter von Fahrzeug- und Betriebseinrichtungen – sowie von MTS Lastenträger / neuer Geschäftshauptsitz in Döttingen/AG • 2015: Gründung Bott Schweiz AG / Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH ist Retailbetrieb von Bott Schweiz AG • 2015: Erweiterungsbau mit modernsten Werkstätten und Montageplätzen. Kauf Firma Surber Autogepäckträger, Wettingen / Übernahme Thule-Vertretung • 2016: Eröffnung bott-Akademie für Schulung und Weiterbildung Der Lastenträger ...

... und hier Dach- mit Seitenträger.

Mitarbeitende: 30 Vertrieb: 15 bott Service- und Systempartner in der Schweiz Bott Produkte: Fahrzeugeinrichtungen / Betriebs- und Werkstatteinrichtungen / Arbeitsplatzsysteme Die bott Arbeits- und Servicewelten sehen nicht nur schön aus, sondern bewähren sich auch im harten, alltäglichen Einsatz hervorragend. Die hohen Qualitätsansprüche und ein intelligenter Materialienmix aus Stahl, Aluminium und Kunststoff garantieren eine grösstmögliche Stabilität bei einem geringen Eigengewicht. Bei der Produkteentwicklung wird grosser Wert auf den praktischen Nutzen und die Ergonomie gelegt. Die einzigartige Modularität ist auf die Kundenwünsche abgestimmt.

Dienstleistungen: Gesamtschweizerisches bott Partnernetz mit bott zertifizierte Montageteams. Ob für den KMU-Betrieb, Flottenfirmen, die Werkstatt oder für den mobilen Einsatz: Individuelle Beratung und präzise Planung ermöglichen es, jede Einrichtung genau auf die verschiedenen Bedürfnisse des jeweiligen Kunden aus den verschiedensten Branchen abzustimmen.

MTS – einfache Montage Die MTS-Produkte sind wesentlich schneller zu montieren, weil alle Montagfüsse auf die jeweiligen Marken/Modelle abgestimmt und fest verschweisst sind. Dies im Gegensatz zu den Baukastensystemen auf dem Markt.

den Handel grosses Einsparpotential an Zeit und Geld. Via www.nutzfahrzeug.shop sind alle MTS-Produkte einfach zu bestellen.

Rasche Bestellung Da Effizienz heutzutage gross geschrieben wird, hat die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH die Bestsellers von MTS immer an Lager. So sind kurze Lieferzeiten möglich. Für

Crashgetestet – (Dach-)Ladung sicher transportieren Die MTS-Dachträger sind auf die geltenden Normen ausgelegt und erfolgreich crashgetestet.

Die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH ist zusammen mit Bott Schweiz AG der professionelle Partner rund um das Thema Sicherheit im Bereich Transportfahrzeuge bis 3,5 t. Nähere Infos über das Kursangebot «Ladungssicherung» unter Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH www.nutzfahrzeugschop.ch

Tel. 056 268 72 72

Tipp Beim Transport von Lasten auf dem Autodach ist neben einem Dachträger auch eine sorgfältige Ladungssicherung wichtig. Sonst wird die Ladung beim heftigen Bremsen vom Dachgepäckträger katapultiert und gefährdet andere Verkehrsteilnehmer.

Folgende Punkte sind zusätzlich zu beachten: • Montage der Dachträger: gemäss Herstelleranleitungen u./o. zertifizierter Montagebetriebe • Einhaltung der zulässigen Lasten (Dachlast, Überlänge, Achslast, Nutzlast) • Bei Überlängen: Kennzeichnung des Transportgutes • Ladegut mit professionellen Ladungssicherungsmitteln (Zurrgurten usw.) zusätzlich befestigen • Angepasste Fahrweise, da verändertes Fahrverhalten • Nach einigen Kilometern Fahrt die sichere Befestigung nochmals überprüfen

Übersicht Trägersysteme

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 19

Starke Pflege für Ihre Flotte RIWAX erweitert ihr Produktsortiment: Der neue Dyna Power Foam bringt mit seinem hocheffizienten Schaumextrakt jede Fahrzeugflotte wieder zum Strahlen.

Seit über 50 Jahren hat sich die RIWAX-Chemie AG als führende Schweizer Herstellerin auf die Fahrzeugpflege spezialisiert und bietet für Unternehmen mit eigener Flotte einen massgeschneiderten Service. So kann der Bedarf an Flüssigkeiten, Pflege- und Reinigungsmitteln beim Spezialisten mit Sitz in Zollikofen bei Bern für das gesamte Unternehmen geordert werden. Die Bestellung erfolgt leicht mittels Telefon oder Mail. Zudem betreuen die RIWAX-Aussendienstmitarbeitenden die Unternehmen in der ganzen Schweiz und stehen diesen beratend und enthusiastisch zur Seite.

Dyna Power Foam

Entwickelt und produziert wird ausschliesslich in der Schweiz, so auch das neuste Produkt, der «Dyna Power Foam». Das stark haftende Schaumextrakt mit hocheffizienter Reinigungskraft überzeugt bei der Entfernung von Öl-, Fett- und Strassenschmutz sowie Insektenrückständen auf PW- und Nutzfahrzeugen. Dank exzellenter Schmutzunterwanderung eignet sich Dyna Power Foam ausgezeichnet als System-Vorreiniger in der Waschanlage oder für die manuelle Reinigung. Das Produkt vermindert eine erneute Schmutzbildung und sorgt für eine glänzende Karosserie.

Wussten Sie, dass RIWAX Ihre Leergebinde unentgeltlich zurücknimmt?

Als Schweizer Traditionsunternehmen hat sich RIWAX höchster Qualität, innovativen Produkten, Top-Kundenservice und der Umwelt verpflichtet. Denn nachhaltiges Wirtschaften steht an oberster Stelle. Wussten Sie beispielsweise, dass RIWAX all Ihre Leergebinde unentgeltlich zurücknimmt? Dies bietet zahlreiche Vorteile: Kein Entsorgungsaufwand Keine Kosten Keine Blockierung Ihrer Lagerfläche Abholung direkt in Ihrem Geschäft Umweltschutz Handeln auch Sie eigenverantwortlich und gestalten Sie so Ihren Alltag etwas einfacher. think green – buy blue

RIWAX-Chemie AG | Tannholzstrasse 3 | CH-3052 Zollikofen T: +41 (0)31 910 45 45 | F: +41 (0)31 910 45 05 | office.ch@riwax.com | www.riwax.com

PUBLIREPORTAGE

Sortimo – machen Sie Ihre Flotte zum Aushängeschild!

Die Fahrzeugflotte für Fust steht mit allen Einbauten bereit.

Machen Sie Ihr Unternehmen mit einer Fahrzeugeinrichtung von Sortimo mobil.

Als Komplettanbieter planen und bauen wir massgeschneiderte Einrichtungen für Ihre Firmenfahrzeuge – von Bodenplatten, Workerboxen, Lastenträgern über Hecktürleitern bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung und -beklebung.

Geschäftsführer Peter Rüegg

U

nser Anspruch als führender Spezialist für Fahrzeugeinrichtung lautet seit 30 Jahren: extraleicht, flexibel und crashsicher. Mit einer Flotten-Ausstattung von Sortimo zeigen Sie Ihren Kunden, dass auch bei Ihrer Arbeit und Ihren Produkten nur das Beste gut genug ist.

Alles am richtigen Ort – sparen Sie Zeit

Sparen Sie Zeit, die Sie besser Ihren Kunden widmen: Mit einer Sortimo Fahrzeugeinrichtung ist alles am richtigen Ort. Unsortierte Kleinteile und beschädigte Waren gehören der Vergangenheit an. Und das Beste: Eine Investition in Qualität lohnt sich nachhaltig für Sie. Bei einem Fahrzeugwechsel bauen wir Ihre Einrichtung um, damit alles wieder perfekt passt.

Bis zu einem Drittel leichter: Unsere Innovation ist Ihr Vorsprung Setzen Sie bei Ihrer Flotte mit Sortimo auf die besten Materialien und führende Technologien.

Dadurch sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch Gewicht: Unsere Einrichtungen sind auf Leichtbau getrimmt und um bis zu ein

22 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Drittel leichter als vergleichbare Einrichtungen.

Profi im Flottenmanagement: Sind Sie startbereit?

Lastenträger ProTopRACK mit Hecktürleiter.

Im Flottenmanagement sind clevere Lösungen gefragt. Mit Sortimo setzen Flottenmanager auf den führenden Fahrzeugeinrichter in der Schweiz. In unserem

PUBLIREPORTAGE Sortimo einen enormen Aufschwung erlebt. 2018 konnte Sortimo unter anderem die gesamte Fust- und die AVESCOFlotte umbauen. Ausserdem hat das Unternehmen den Zuschlag bei der SBB-Ausschreibung erhalten und ist offizieller Zulieferer für Post-Fahrzeuge. Mit der ausgebauten Niederlassung in Jegenstorf und einem neuen Maschinenpark für die Produktion an unserem Hauptsitz in Oberhasli sind wir für die Zukunft gerüstet.

Fahrzeugeinrichtung schafft Ordnung.

Zentrum in Oberhasli können wir ganze Fahrzeugflotten effizient abwickeln. Über 180 eigene Parkplätze erlauben es, auch grosse Fahrzeugflotten aufzunehmen und umzubauen. Mit unseren rund 80 Mitarbeitenden können wir so pro Woche bis zu 100 Fahrzeuge komplett ausbauen. Das macht Sortimo zur ersten

Wahl für Flottenmanager: • Umfassende Logistik-Leistungen rund um den Einbau • Individuelle Beratung für massgeschneiderte Einrichtungen • Bis zu 100 Fahrzeugeinbauten pro Woche möglich • 30 Jahre Erfahrung im Flottengeschäft

• Eigene Werkstätten • Das flexibelste EinrichtungsSystem auf dem Markt • Stabil und crashsicher, extraleicht und somit kostensparend für Sie Sortimo verzeichnet starkes Wachstum im Flottengeschäft Gerade im Flottengeschäft hat

Machen Sie Ihre Flotte zum Aushängeschild Bereits seit mehr als 30 Jahren vertrauen unsere Kunden auf Sortimo Lösungen. Die zahlreichen praktischen Vorteile liegen auf der Hand. Ein weiterer grosser Pluspunkt ist das Image: Mit Sortimo wird Ihre Flotte zum Aushängeschild Ihres Unternehmens, und diese Aussenwirkung sollten Sie nicht unterschätzen. Vertrauen deshalb auch Sie Ihre Flotte dem Marktführer an!

PUBLIREPORTAGE

ALUCA gewährt 8 Jahre Garantie auf ihre Fahrzeugeinrichtungen

A

LUCA übernimmt die Vorreiterrolle im Garantiebereich.

Die Garantie ab Werk wurde von vier auf acht Jahre verdoppelt.

Die neue Premiumgarantie deckt die Einrichtung, zusätzliche Bauteile sowie gängige Verschleissteile wie Schubladenauszüge, Verriegelungen und Schlösser ab. Die Garantie greift ab Lieferung, erfordert keine weitere Registrierung und ist übertragbar. ALUCA ist damit Spitzenreiter in der Branche und bezeichnet die Garantieverdoppelung als einen weiteren Schritt in seiner Wachstumsoffensive. Während viele Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen die gesetzliche Gewährleistung bieten, setzt ALUCA ganz auf seine Produktqualität und vertraut auf seine jahrelange Erfahrung.

Die 8-Jahre-Garantie-Regelung greift auch bei 4x4-angetriebenen Fahrzeugen. ALUCA Fahrzeugeinrichtungen wurden bereits mehrfach bei Expeditionen oder Rallyes eingesetzt und haben sich bewährt. Auch hier bietet ALUCA mehr als die Marktbegleiter und gewährt den vollen Garantieumfang.

Mit der Einrichtung dimension2 ist der Transport von schweren und sperrigen Gegenständen ein Kinderspiel. Über ein Unterbodensystem mit Grossraumschubladen werden Werkzeuge sicht- und zugriffsgeschützt verstaut. Durch die Verlagerung vom Inneren des

Fahrzeugs nach aussen steht die komplette Nutzfläche oberhalb der mit bis zu 700 Kilogramm belastbaren Bodenplatte weiterhin zur Verfügung. So stellen Sie Ihren Fuhrpark ohne eine Beeinträchtigung der Ladekapazitäten auch auf kleinere Fahrzeugmodelle um und sparen somit Zeit und Kosten.

Die Fahrzeugeinrichtungen bestehen zu 100 Prozent aus korrosionsbeständigem Aluminium, einem leichten und gleichzeitig stabilen Material. Damit gewährleistet ALUCA ein Höchstmass an Zuladungsgewicht sowie Stabilität und Langlebigkeit. Über die Sonderlösungen werden zudem massgeschneiderte Stau- und Ladungssicherungssysteme für jeden Kundenwunsch angefertigt.

Die ECKOLD AG ist Generalvertreter und Ihr Ansprechpartner für ALUCA Fahrzeugeinrichtungen in der Schweiz.

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 23

PUBLIREPORTAGE

Sich nicht unnötig viel aufladen ...

Masse, Gewichte, Ladekanten – das Be- und Entladen von Fahrzeugen kann das Personal belasten. Die Xetto GmbH aus Hünenberg schafft mit ihrer genialen Erfindung eines Transportwagens in jeder Hinsicht Erleichterung. Er kann gleichzeitig als Hubtisch genutzt werden.

V

iele Erfindungen haben uns das Leben massgeblich erleichtert und uns ermöglicht, Prozesse effizienter zu gestalten.

Genauso verhält es sich mit dem xetto. Er ist Transportwagen, Hubtisch, Begleiter und mobile Werkbank in einem. Gezielt wurde er für Einsatzbereiche entwickelt, wo es darauf ankommt, schwere und empfindliche Waren zu bewegen, anzuheben, zu be- und entladen. Ob Sie Profi in der Gastronomie, Baubranche, Logistik, im Lieferservice oder im industriellen Umfeld sind – mit dem xetto können Sie Ihre Arbeitsweise und Abläufe durchgängig optimieren. Nicht zu vergessen der gesundheitliche Aspekt, der Ihren Mitarbeitenden damit zugute kommt. xetto ist Ihr Begleiter für die moderne Arbeitswelt!

Vielseitig, einfach Die Entwickler des xetto Transportwagens betonen, dass ihr Arbeitsgerät eine Ergänzung zu Gabelstapler, Ameise & Co. darstellt. Dank dieser genialen Erfindung aber können logistische Prozesse selbstständig durch eine einzige Person ausgeführt werden. Dafür garantieren die praktische Vielfältigkeit und die einfache Bedienung. Mit den vielen Funktionen, die xetto vereint, arbeiten Sie nicht nur

platz- sondern auch zeitsparend.

Dank integriertem und automatischem Hebemechanismus heben Sie sicher Werkzeuge oder schwere Materialien auf eine Höhe von maximal 106 cm an, was zugleich einer angenehmen Arbeitshöhe entspricht. Die integrierte Feststellbremse sichert die Ware an Ort und Stelle. Selbst unhandliche Gegenstände können dank Lenkrollen ohne Schwierigkeiten befördert, direkt be- und entladen werden. In nur 15 – 20 Sekunden realisieren Sie Be- und Entladungsvorgänge. Pro Akkuladung können Sie bis zu 20 Verladevorgänge durchführen.

Ergonomische Arbeitsplattform Nebst seinen vielseitigen Anwendungsmöglichkeiten arbeiten Sie mit xetto ergonomisch.

Jeder Benutzer kann xetto auf die gewünschte Arbeitshöhe anheben, womit sich xetto als mobile Werkbank eignet. So vermeiden Sie unnötige Belastungen für den Rücken und schonen die Gelenke. Ein Gerät mit Mehrfachfunktion.

Xetto GmbH

Rothusstrasse 23

CH-6331 Hünenberg Telefon + 41 41 747 40 60

Fax +41 41 747 40 61 www.xetto.ch

Der xetto Transportwagen optimiert bei der Warenbewegung die Abläufe und entlastet die Mitarbeitenden wirkungsvoll.

Ausserdem kann er als Hubtisch mit verstellbarer Höhe genutzt werden.

xetto, hier als anpassungsfähige Arbeitsplattform.

Be- und Entladungsvorgänge, die Warenbewegung schlechthin, werden dank dem xetto Transportwagen massgeblich erleichtert und entlasten das Personal.

24 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Coop Pronto Company Card: Für Sie und Ihre Flotte.

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Haben wir Ihr Interesse geweckt?

Dann kontaktieren Sie Thomas Lustenberger, companycard@coop-mineraloel.ch, 061 485 42 24

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Jumpy

Varianten & Daten

■■ Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) ■■ Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze ■■ Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ 4x4-Versionen Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400 kg

D

er Citroën Jumpy, der sich an ein breites Publikum Gewerbetreibender richtet, kommt in verschiedenen Varianten auf den Markt: als Kastenwagen, Kombi, Doppelkabine und als Plattform-Fahrgestell.

Diese sind in drei Längen (XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) verfügbar, sodass jeder Kunde sein Fahrzeug ganz nach seinen Bedürfnissen und seinem Tätigkeitsfeld aus-

wählen kann. Die Höhe von nur 1,90 Metern bei den Varianten XS und M erlaubt die problemlose Einfahrt in für Fahrzeuge dieser Kategorie oftmals nur schwer zugängliche Parkhäuser.

Der Jumpy bietet Best-in-ClassVerbrauchs- und CO2 -Emissionswerte im Segment (BlueHDi-115Stopp-&-Start-6-Gang-Hand­ schalter: 5,1 l/100 km und 133 g CO2 /km) sowie geringe Betriebskosten dank Dieselmotoren der jüngsten Generation mit 1,6 und 2 Liter Hubraum sowie einer Leistungsspanne zwischen 95 PS (210 Nm) mit Handschaltgetriebe und 180 PS (400 Nm) mit EAT-6-Automatikgetriebe. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für Um- und Aufbauten, welche auf die Anforderungen in den unterschiedlichsten Tätigkeitsfeldern ausgelegt sind, darunter auch einen Allradumbau durch den Spezialisten Dangel.

Die Moduwork-Trennwand erleichtert die Arbeit im Alltag durch die Möglichkeit, den äusseren

Beifahrersitz an die Trennwand hochzuklappen, und bietet so ein Volumen mit ebener Ladefläche, und dank der grossen Durchreiche in der Trennwand eine Nutzlänge von bis zu 4 Metern. Mit der schwenkbaren Schreibunterlage und den Halterungen für Tablet und Smartphone lässt sich der Citroën Jumpy darüber hinaus in ein mobiles Büro verwandeln. Die Hands-free-Seitenschiebetüren sind in diesem Segment bisher einmalig und erleichtern das Beund Entladen, wenn man Pakete, Waren oder Gerätschaften einbzw. ausladen möchte und die Hände folglich nicht frei hat.

Längenvarianten Abmessungen

XS

M

XL

Länge

4,60 Meter

4,95 Meter

5,30 Meter

Höhe

1,90 Meter

1,90 Meter

1,93 Meter

Radstand

kurz

lang

lang

Überhang hinten

kurz

kurz

lang

Max. Nutzlänge am Boden 3,32 Meter

3,67 Meter

4,02 Meter

Ladebreite zw. Radkästen 1,26 Meter

1,26 Meter

1,26 Meter

Max. Nutzvolumen

5,1 Kubikmeter

5,8 Kubikmeter

6,6 Kubikmeter

Max. Nutzlast

1400 Kilogramm

1400 Kilogramm

1400 Kilogramm

Wendekreis

11,30 Meter

12,40 Meter

12,40 Meter

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

26 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Der 7-Zoll-Touchscreen, über den sich sämtliche Infotainment-, Telefon- und Navigationsfunktionen steuern lassen, reagiert schon auf eine leichte Berührung.

Grip Control kann mit dem Baustellen-Paket (erhöhte Nutzlast, Niveauerhöhung um 20 Millimeter, Unterbodenschutz im Motorbereich) kombiniert werden und so die Traktion des Citroën Jumpy in schwierigem Gelände, wie zum Beispiel auf Baustellen oder unbefestigten Strassen und Wegen, weiter verbessern. Der Citroën Jumpy hat den EuroNCAP-Test mit fünf von fünf Sternen bestanden.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Berlingo

Varianten & Daten Varianten ■■ Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

er neue Citroën Berlingo Kastenwagen bietet einen grossen Laderaum, einen leichten Zugang sowie einen vielseitigen Innenraum. Der neue Citroën Berlingo Kastenwagen ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich: Länge M mit 4,4 Meter und XL mit 4,75 Meter. Mit «Worker» und «Driver» bietet er zwei verschiedene Versionen, die sich im Hinblick auf Bodenfreiheit, Unterfahrschutz und Ausstattung unterscheiden.

Vielseitigkeit und Variabilität stehen im Vordergrund: Die Fahrerkabine Extenso® verfügt über drei Plätze in der ersten Reihe; in der variablen grösseren Fahrerkabine können bis zu fünf Passagiere befördert werden (erste und zweite Reihe). Die intelligente Architektur bietet einen leichten Zugang zum Heck über die Flügeltüren oder eine Heck-

Jumper

klappe, seitliche Schiebetüren sowie zahlreiche nützliche Ablagen. Die Nutzlast von bis zu 1000 Kilogramm geht nicht zu Lasten der Innenbreite zwischen den Radkästen. Der neue Citroën Berlingo Kastenwagen kann mühelos bis zu zwei Europaletten transportieren.

Verbunden mit zwanzig Fahrerassistenzsystemen, vier Konnektivitätstechnologien sowie leistungsstarken, effizienten Benzin- und Dieselmotoren, die bereits jetzt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen, ist der neue Citroën Berlingo Kastenwagen der ideale Begleiter für alle Gewerbetreibenden. Auf Wunsch werden zudem eine reibungsarme 8-Gang-Automatik und ein 4x4Antrieb angeboten.

Varianten & Daten Modellvarianten

■■ Kastenwagen ■■ Plattform-Kabine ■■ Kombi ■■ Chassis-Kabine ■■ Vertiefte Kabine bis 7 Plätze ■■ Pritsche-Kabine ■■ Kipper Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg 880 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 150

D

er Citroën Jumper ist in vier Längen, mit drei Innenraumhöhen und mit drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen (mit Umbau bis 23 m3) und bei einer Gesamtlänge von bis zu

6,36 m und einem Gesamtgewicht von bis zu 4 Tonnen eine Nutzlast von bis zu 2 Tonnen ermöglichen.

Er bietet die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und einen 5-Zoll-Touchscreen, der die Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann. Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie z. B. die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFILSpurassistenten, Reifendrucksen­sor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in sechs Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und ChassisKabine, Kipper, mit vertiefter Kabine oder als Kombi mit bis zu 9 Plätzen zu haben.

Giuseppe Trigilli Citroën/DS & NFZ-Experte PSA Business Coach Manager Telefon +41 78 636 64 02 giuseppe.trigilli@mpsa.com

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 27

PUBLIREPORTAGE

Sicher unterwegs mit individuellen Fahrzeugeinrichtungen von Würth Mit dem neuen OnlineKonfigurator gelingt es schnell und einfach, eine massgeschneiderte Fahrzeugeinrichtung nach den eigenen Bedürfnissen zu planen.

D

ie Ladungssicherung in Fahrzeugen ist für Handwerker ein sensibles Thema. Ob man Halter des Fahrzeugs ist, der Verlader oder der Fahrzeugführer – stets trägt man eine gesetzlich verankerte Verantwortung. Ganz zu schweigen von der eigenen Sicherheit und der der anderen Verkehrsteilnehmer. Mit der ORSY®mobil Fahrzeugeinrichtung von Würth sind Werkzeuge, Maschinen und Material nicht nur sicher, sondern auch übersichtlich verstaut.

Brandneu ist der Online-Konfigurator, der die fachmännische Beratung durch Spezialisten vor Ort

Ladungssicherung ist Pflicht, eine kluge Einrichtung die Kür. ORSY® mobil lässt sich online optimal konfigurieren.

ergänzt. Mit dem Konfigurator lässt sich die passende ORSY®mobil Einrichtung für das eigene Fahrzeug schnell, einfach und komfortabel online planen, am PC oder unterwegs mit Laptop, Smartphone und Tablet. Mit wenigen Klicks stattet man das Auto mit passenden Modulen und Zubehörteilen aus, die sämtlichen gesetzlich vorgeschrie-

benen Sicherheitsstandards entsprechen. Die Fahrzeugeinrichtung passt sich bis ins kleinste Detail an Arbeitsabläufe und Staugut an. Der Fahrzeughersteller spielt dabei keine Rolle, denn alle wichtigen Marken und Fahrzeugmodelle stehen im Konfigurator zur Auswahl.

Die «rollende Werkstatt» von Würth schafft ein auf individuelle

Bedürfnisse zugeschnittenes Arbeitsumfeld, das mit allen notwendigen Werkzeugen und Materialien ausgestattet ist. Dieses «Alles aus einer Hand»-Gesamtpaket – Fahrzeugeinrichtung, Zubehör, Verbrauchsmaterial, Werkzeuge, Maschinen – gibt es nur bei Würth. www.orsymobil.ch www.wuerth-ag.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Dacia

Renault Suisse SA

Dacia Dokker Van und Van Pick-up

Motoren & Varianten Motor SCe 100 TCe 115 dCi 75 dCi 90

PS 100 115 75 90

Nm 150 190 200 220

ab CHF 8’890.– 11’790.– 11’490.– 13’590.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten Van und Van Pick-up Radstand in mm 2810 Zuladung in kg 590 bis 675 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1777 bis 1960 (je nach Homologation) Anhängelast ungebremst in kg 590 bis 640 (je nach Homologation)

Zuverlässiger Partner für den Alltag: der Dacia Dokker Van und Van Pick-up Der Kompakt-Lieferwagen Dacia Dokker Van bietet viel Ladekapazität zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Im vielseitigen Transporter stehen – je nach Ausführung – bis zu 3,9 m3 Ladevolumen zur Verfügung; Klassenbestwert! Praktische Doppelflügeltüren und eine gros­ se seitliche Schiebetür bieten komfortablen Zugang zum geräumigen Laderaum. Weitere Kennzeichen: wirtschaftliche Motoren, robuste Technik und

eine hohe Zuladung. Ein breites Angebot an Optionen von MediaNav (inkl. CarPlay™ und Android Auto™ ) über Klimaanlage bis zum drehbaren Lastschutzgitter vervollständigen das Angebot.

Zuverlässig und robust Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Dokker Van eine Garantie von 3 Jahren bis maximal 100’000 km. Hinzu kommt eine sechsjährige Garantie gegen Korrosion. Dies verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt den hohen Qualitätsstandard der Dacia-Fahrzeuge.

Neben niedrigen Verbrauchswerten sorgen eine auf Lebensdauer ausgelegte Steuerkette (bei Benzinmotoren) sowie lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel sowie der Austausch von Öl- und Treibstofffilter alle 30’000 Kilometer oder alle zwei Jahre fällig. Abhängig von der Fahrweise kann bei den Dieselvarianten das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auf­fordern – was wiederum der Lebensdauer zugute kommt.

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 29

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

CNG-Modellpalette

Motoren & Varianten Motor 0,9 l Natural Power 1,4 l Natural Power 1,4 l Natural Power 3,0 l Natural Power

PS Nm 80 145/140 77 115/104 120 206 136 350

Varianten ■■ Kastenwagen Pop/Base/Swiss ■■ Kombi Base/Swiss ■■ Kastenwagen/Doppelkabine ■■ Personentransporter Radstände in mm 2300/2513/2755/3105/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 17 Zuladung in kg 460 bis 1535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1535 bis 4005 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 2000 Preis ab CHF 20’550.– exkl. MwSt.

D

ie Marke Fiat Professional zeichnet sich durch eine breite Modellpalette und hohe Versionsvielfalt auf allen Produkten aus, die für jede Anforderung und jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug bieten. Zu dieser Palette gehören auch die Natural-Power-Motoren, die mit Erdgas (CNG) betrieben werden.

Im Unterschied zu Flüssiggas (LPG) sind sie damit uneingeschränkt tiefgaragentauglich und schonen nicht nur die Umwelt, sondern durch die niedrigen Unterhaltskosten auch den Geldbeutel.

Auf dem Panda Van kann mit dem 0.9 l Natural Power Euro 6 mit 80 PS der CO2 -Ausstoss bis auf 86 g/km gesenkt werden.

Auch beim Fiorino steht mit dem 1.4 l Natural Power ein moderner Euro-6-Motor zur Auswahl. Die Natural-Power-Version des neuen Doblò Cargo ist das Beste, was die Motortechnik im Bereich Umweltschutz zu bieten hat. Der Motor 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower Euro 6 mit Erdgas- und Benzinversorgung wurde entwickelt, um die Betriebskosten zu verringern und die Produktivität des Fahrzeuges zu steigern. Mit dem innovativen MultipointErdgas-Einspritzsystem sind die Fahreigenschaften die gleichen wie bei einem Benzinmotor. Ein hohes maximales Drehmoment von 206 Nm gewährleistet optimale Beschleunigung auch bei voller Beladung.

Letztlich steht auch auf dem Ducato ein 3.0-l-Natural-Power Euro-6-Motor mit einer maximalen Leistung von 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zur Auswahl. Er bietet mit seinen 220-Liter-Erdgastanks (36 kg) eine Reichweite von ca.

400 km sowie eine Benzinreserve für weitere 100 km, auf die das Fahrzeug im Bedarfsfall automatisch umschaltet.

Mit den Natural-Power-Motorisierungen haben Sie einen leistungsfähigen und effizienten Antrieb, der hinsichtlich Umweltfreundlichkeit und Sparsamkeit Massstäbe setzt.

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Ducato

Motoren & Varianten Motor 2,0 l MultiJet LPR 2,3 l MultiJet LPR 2,3 l MultiJet LPR 2,3 l MultiJet LPR 3,0 l Natural Power 2,3 l MultiJet SCR

PS Nm 115 290 130 320 150 380 177 400 136 350 150 380

Varianten ■■ Kastenwagen/Doppelkabine ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Aluminiumbrücke ■■ 3-Seiten-Kipper ■■ Personentransporter ■■ Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Zuladung in kg 830 bis 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis ab CHF 19’940.– exkl. MwSt.

D

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der gros­ sen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite.

Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start-&-Stopp- Automatik und Gear Shift Indicator er-

hältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe Comfort-Matic mit 6 Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den 2,3-l-MultiJet ebenfalls ein Allradsystem verfügbar.

Neben den Konfigurationen des Kastenwagens (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel- und Doppelkabine und dem Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 5-Zoll-Farbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen. Zudem erhöht es die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Spurhalteassistent warnt beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal. Das Full Brake Control-System warnt den Fahrer durch eine Kombination von optischen und akustischen Hinweisen, löst eine autonome Notbremsung aus, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert, und bietet Unterstützung zur Optimierung des Bremseingriffs.

Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Battiston Diego, Director Fleet & Business Sales Telefon +41 79 204 78 22 diego.battiston@fcagroup.com

FCA Switzerland SA

Talento

Motoren & Varianten Motor 1,6 l dCi 1,6 l dCi 1,6 l dCi TwinTurbo 1,6 l dCi TwinTurbo

PS Nm 95 260 120 300 125 320 145 340

Varianten ■■ Kastenwagen ■■ Doppelkabine ■■ Plattformkabine ■■ Kombi Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten 2 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 5,7 bis 8,8 Zuladung in kg – Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2700/2900 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 18’490.– exkl. MwSt.

D

er neue Fiat Talento schliesst im Angebot von Fiat Professional die Lücke zwischen dem kompakten Fiat Doblò Cargo und dem Grossraumtransporter Fiat Ducato. Mit hohem Ladevermögen ist der neue Fiat Talento das ideale Arbeitsgerät für den professionellen Einsatz in der Stadt und auf der Langstrecke. Eine ganze Palette von Modellvarianten ermöglicht die Anpassung an unterschiedlichste Anforderungen. Das gesamte Fahrzeug ist kompakt und wohlproportioniert. Die von der schräg stehenden Windschutzscheibe gepräg-

te dynamische Silhouette läuft harmonisch in der kurzen Motorhaube aus und erzeugt eine markante Optik. Die Fahrzeugfront wird von klaren, horizontalen Linien bestimmt, die dem neuen Markendesign von Fiat Professional entsprechen. Sie betonen ausserdem die Breite des Laderaums, ein Effekt, der durch das kastenförmige, voluminöse Heck noch verstärkt wird. Das Motorenangebot umfasst zuverlässige, kräftige und wirtschaftliche Diesel mit einem oder zwei Turboladern. Die Leistung beträgt bis zu 107 kW (145 PS).

Der neue Fiat Talento ist ein funktioneller Transporter, der in den Karosserievarianten Kastenwagen, Bus, Multicab sowie als Fahrgestell auf die Bedürfnisse professioneller Kunden massgeschneidert ist. Mit einem umfangreichen Modellangebot und dem umfassenden Servicenetz von Fiat Professional im Hintergrund ist er die passende Antwort auf die immer spezifischer werdenden Anforderungen im Berufsalltag.

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor 1,4 l 16V 1,4 l T-Jet 1,4 l Natural Power 1,3 l MultiJet 1,6 l MultiJet 1,6 l MultiJet

PS 95 120 120 90 105 120

Nm 127 206 206 200 290 320

Varianten ■■ Kastenwagen Base/Swiss ■■ Plattform-Kabine ■■ Work-up (Aluminiumbrücke) ■■ Kombi Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 5,4 Zuladung in kg 453 bis 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis ab CHF 12’690.– exkl. MwSt.

D

er neue Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischer Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 m3, einer Nutzlast von mehr als 1 Tonne und einer Laderaumlänge bis 3,4 m das

perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments. Neben dem Kastenwagen und dem Kombi in den Ausstattungslevels Base und Swiss, die serienmässig z. B. bereits über ein Radio mit MP3 und Bluetooth-Freisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattformkabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung.

Die 1,3- und 1,6-l-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 %.

Die 1,3-Multijet-II-90-PS- und 1,6-Multijet-II-105-PS-Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15 % des Treibstoffes realisieren lassen.

Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Interieur in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Für die Personenbeförderung setzt der Doblò Kombi Massstäbe in seiner Klasse.

Er bietet ein enormes Raumangebot für die Passagiere und ebenso viel Stauraum für Gepäck. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Fiorino

Motoren & Varianten Motor 1,4 l 8V 1,4 l Natural Power 1,3 l MultiJet 1,3 l MultiJet

PS Nm 77 115 771/702 1151/1042 80 200 95 200

Varianten ■■ Kastenwagen Base/Swiss/Adventure ■■ Kombi Base/Swiss Radstand in mm 2513 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 2,1 bis 2,8 Zuladung in kg 500 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1680 bis 1750 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 10’940.– exkl. MwSt. im Benzinbetrieb 2 im Erdgasbetrieb 1

D

er neue Fiorino von Fiat Professional bewegt sich agil im Stadtverkehr und tüchtig im Überlandverkehr. Durch die seitliche Schiebetür ist er mühelos zu be- und entladen. Darüber hinaus bietet er durch den versenkbaren Beifahrersitz sowie das zweiteilige, drehbare Schutzgitter die Möglichkeit, auch lange Gegenstände zu transportieren.

Mit den vielen Ablagemöglichkeiten und dem Dokumentenhalter am Armaturenbrett wird er zu Ihrem mobilen Büro auf Rädern.

Neben dem Ducato und dem

Doblò ist auch auf dem Fiorino das innovative Kontrollsystem Traction+ erhältlich, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt. Speziell für schwierige Terrains wurde zudem die Version Adventure konzipiert. Sie ist mit speziellen 15-Zoll-M+S-Reifen, Frontstossfängern mit verchromtem Schutz, höherem Seitenschutz, Untermotorschutz und erhöhten Radaufhängungen ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören serienmässig das ABS und ESP sowie auf den MultiJet-Motoren ebenfalls die Start&Stopp-Vorrichtung, die den Motor bei kurzzeitigem Stopp selbstständig ausschaltet.

Im Ausstattungsniveau Swiss überzeugt der neue Fiorino mit Komfortausstattungen wie dem verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitz, elektrischen Fensterhebern oder den elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln.

Neben einem Radio mit MP3Funktion sind auch Radios mit einem 5-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie einem optionalen Navigationssystem erhältlich.

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Panda Van

Motoren & Varianten Motor 1,2 l 8V 0,9 l Twin Air 0,9 l Natural Power 1,3 l MultiJet

PS Nm 69 102 85 145 1 80 145 /1402 80 190

Varianten POP/Climbing 4x4 Radstand in mm 2300 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 1,0 Zuladung in kg 460 bis 510 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1440 bis 1595 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 13’750.– exkl. MwSt. 1 2

im Benzinbetrieb im Erdgasbetrieb

D

er robuste, wendige Lieferwagen erschliesst neue Wege für Ihr Business. Neben allen stilistischen Details, die den neuen Panda einzigartig machen – markante, doch weiche Linienführung und lange Frontpartie mit höhergelegten Scheinwerfern – ist vor allem die Qualität bei seiner Planung und Fertigung herausragend: hochresistente Materialien, akustischer Komfort und edles Finish. Die grosse Besonderheit des Panda Van ist der 1 m3 grosse Laderaum mit ebener Fläche, der Ihnen das Ein- und Ausladen

Ihrer Waren erleichtert: gross bemessen, einfach zugänglich und mit minimalem Aufwand.

Die Möglichkeiten des Panda Van sind jedoch noch nicht zu Ende.

Die Ladungssicherungsösen ermöglichen Ihnen einen sicheren Warentransport.

Mit dem Panda Van unterwegs zu sein, bedeutet zudem, mit den vier Airbags, ABS mit Bremsassistent sowie ESP immer sicher zu fahren. Er bringt Sie durch die engsten Gassen und mit dem 4×4-Antrieb, welcher mit zwei Differenzialen und einer elek­ tronisch gesteuerten Kupplung ausgerüstet ist, auch durch unwegsames Gelände. Das sparsame Bi-Fuel-Aggregat TwinAir Turbo Natural Power kombiniert dabei die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile des Erdgasantriebs mit der Leistungsfähigkeit des TwinAirTurbotriebwerks und schont somit nicht nur Ihren Geldbeutel, sondern auch die Umwelt.

Der Panda Van bietet zahlreiche exklusive Features, damit Sie bei Ihrer Arbeit immer von grösstmöglichem Komfort umgeben werden, wie dem ergonomischen Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen, der Dualdrive™Servolenkung und dem Blue&Me-TomTom-Live-Navigationsgerät, die dabei helfen, sich wendig durch den Stadtverkehr zu schlängeln und immer den richtigen Weg zu finden.

AMATEURE

FIATPROFESSIONAL.CH

PROFIS WIE SIE

FIORINO AB CHF 9 940.–

DOBLO AB CHF 11 190.–

FULLBACK AB CHF 24 150.–

TALENTO AB CHF 18 490.–

DUCATO AB CHF 19 490.–

FIAT PROFESSIONAL RANGE ERHÄLTLICH AB CHF 9 940.– EIN PROFI WIE SIE Fiorino 225.1LB.1 | Talento 296.10A.0 | Ducato 290.0LU.6 | Fullback 502.28U.1 | Doblò Cargo 263.11A.1. Die abgebildeten Fahrzeuge können vom tatsächlichen Angebot abweichen. Angebot exkl. MwSt. Angebot gültig bis auf Widerruf. FCA Switzerland SA behält sich das Recht vor, die Preise sowie die Ausrüstungen jederzeit und ohne Voranzeige zu ändern.

FCA Switzerland SA Zürcherstrasse 111, 8952 Schlieren www.fcafleet-business.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Trucks Schweiz AG www.fuso-trucks.ch

Canter

Ein Fahrzeug für vielseitige Aufgaben 6C (exkl. 4x4), 7C- und 9C-Serie sowie optional für 3C und 3S.

Motoren & Varianten Motor PS Nm 3S13 130 300 3S13 Duonic 130 300 3C13 130 300 3C13 Duonic 130 300 3C15 150 370 3C15 Duonic 150 370 6S15 150 370 6C18 4x4 175 430 6C18 Duonic 4x4 175 430 7C15 150 370 7C18 175 430 7C18 Duonic 175 430 9C18 Duonic 175 430 Ihr Mercedes-Benz Truck-Händler informiert Sie gerne über die Preise.

Modellvarianten ■■ Fahrgestell Kabine ■■ Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg 1275 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500

I

n der leichten bis mittelschweren Llkw und Lkw-Klasse überzeugt der robuste Fuso Canter durch seine zahlreichen Einsatzmöglichkeiten sowie eine fast unbegrenzte Aufbauten-Vielfalt.

Der Canter ist in fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,55 Tonnen verfügbar, und je nach Modell kann das Fahrzeug mit drei bis fünf Radständen geordert werden – 2500, 2800, 3400/3850, 4300 oder 4750 Millimeter. Zur Wahl stehen drei Motorenvarianten: der 96 kW/130 PS-Motor mit

300 Nm, ein 110 kW/150 PSMotor mit 370 Nm sowie der 129 kW/175 PS-Hochleistungsmotor mit 430 Nm, der dem Canter genug Kraft gibt, um anspruchsvollste Arbeiten zu bewältigen.

Sparsam ist der Canter 6C18 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb. Sowohl abseits fester Strassen als auch beim Winterdienst bleibt er garantiert auf dem Boden. Eine enorme Steigfähigkeit, die hohe Bodenfreiheit sowie hohe Nutz- und Achslasten zeichnen dieses Fahrzeug aus.

Die 1,7 Meter breite StandardEinzelkabine eignet sich gut für das Befahren von engen Gassen und Wegen sowie im innerstädtischen Verkehr, für den der äus­serst wendige Canter bestens

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einsetzbar ist. Etwas komfortabler ist die 2 Meter breite ComfortEinzelkabine mit Schwingsitz.

Wirtschaftlich unterwegs Als weltweit erstes automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für leichte Lkw sorgt Duonic für mehr Komfort und Effizienz. Das Getriebe mit sechs Gängen schaltet auch am Berg ohne Zugkraftverlust sanft und schnell, und dank des 3,0-Liter-Motors ist das Gefährt stets sparsam unterwegs.

Das Effizienzpaket Ecofficiency enthält viele Pluspunkte – für die Umwelt und fürs Portemonnaie.

Zum technischen Paketumfang gehören unter anderem: • Auf 2000 bar erhöhter Einspritzdruck • Serienmässige Motor-StartStopp-Funktion • Optimierte Hinterachsübersetzung.

• Verbesserter Dieselpartikelfilter sowie SCR-Katalysator • Reifen mit optimiertem Rollwiderstand ab 6,5 t • Alle Modelle nach Euro-6CNorm • Emergency Brake System – für eine erhöhte Fahrsicherheit, seit September 2018 für folgende Modelle verfügbar: 6S,

Canter mit Werksaufbauten von Scattolini und 5-JahresGarantie Auf das robuste Leiterrahmenchassis lassen sich individuelle Aufbauten realisieren – beispielsweise ein hochwertiger Schweizer Aluminium-Dreiseitenkipper oder eine Werkspritsche von Scattolini.

Neu ist der Fuso Canter auch mit einem Werkskipper von Scattolini für die Modelle mit Standard- oder Comfort-Einzelkabine verfügbar. Exklusiv in der Schweiz gewähren die MercedesBenz Truck-Händler auf das Fahrzeug eine Werksgarantie von 5 Jahren oder bis 150’000 Kilometern – es gilt das zuerst Erreichte. Die Garantie gibt es für den Lkw ohne Aufbau und ab Erstzulassung.

Der Fuso Canter 3S ist mit 96-kW-Motor und 130 PS erhält-

lich. Er ist auch verfügbar mit einem 110-kW-Motor und 150 PS. Die 40 Zentimeter hohen Seitenund Rückladen des Kippers bestehen aus Aluminium, die Anhängelast des Dreiseitenkippers beträgt 3,5 Tonnen, das Gesamtzuggewicht somit 7,0 Tonnen. Vor allem für den Einsatz im Gartenund Landschaftsbau, als Kommunalfahrzeug oder im Baugewerbe ist das Gefährt besonders beliebt. Der Verkauf erfolgt exklusiv über Mercedes-Benz Truck-Händler.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Hyundai

Hyundai Suisse

H-1 Cargo

Lademeister mit Hyundai Qualität Motoren & Varianten H1-Cargo Motor 2,5 l CRDi MT6 2,5 l CRDi AT5

PS kW Nm 136 100 343 170 125 440

Modellvariante: ■■ Kastenwagen (Van) Radstand in mm: 3200 Dachhöhe in mm: 1935 Ladevolumen in l: 2511/4426 Zuladung in kg: 977 Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 3160 Herstellergarantie: 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung (ohne Aufpreis)

P

ersonenwagen von Hyundai schneiden bei Zufriedenheitsund Zuverlässigkeitsstatistiken immer hervorragend ab. Kein Wunder, dass immer mehr Flottenbetreiber auf die koreanische Erfolgsmarke aufmerksam werden und sich für die attraktiven Modelle entscheiden. Von den bekannten Hyundai Qualitäten kann auch profitieren, wer ein ladefreudiges Nutzfahrzeug braucht. Der Hyundai H-1 Cargo transferiert die Vorzüge eines Hyundai Personenwagens in die Transporterwelt und bietet zu

attraktiven Preisen zahlreiche Eigenschaften, die sich bei der täglichen Arbeit bewähren. Zum Beispiel ein riesiges Ladeabteil mit 4426 Litern Volumen, eine umfangreiche Serienausstattung inklusive Klimaanlage, Bluetooth und praktischer Schiebetüren sowie einen kraftvollen Antrieb mit 136 oder gar 170 Diesel-PS, selbstverständlich mit Euro 6.

Schalten oder schalten lassen Die Leistung hängt beim Hyundai H-1 Cargo sinngemäss von der gewählten Getriebeart ab. Es gibt ihn nämlich wahlweise mit einer präzise geführten 6-GangHandschaltung oder mit bequemer Automatik. Damit der Transporter auch dann flott vorankommt, wenn man lieber

schalten lässt, werden gleich 170 PS an die Hinterräder geschickt.

Bei der Automatik-Version ist ausserdem ein Tempomat ohne Aufpreis an Bord. Optional gibt es diesen auch bei der Variante mit Handschaltung. Diese empfiehlt sich übrigens dank 2,3 Tonnen Anhängelast als souveränes Zugpferd. Rund eine Tonne Transportgut im Ladeabteil dürfen beide mitnehmen.

Klappen oder Türen Die freie Wahl gibt es auch beim Heckzugang: Je nach Branche und Einsatzzweck können zwei Hecktüren praktischer sein oder stattdessen die serienmässige, nach oben schwenkende Heckklappe. Stichwort praktisch: Das sind beim Hyundai H-1 Cargo

auch die Abmessungen, denn mit etwas mehr als 1,9 Meter Höhe fährt man mit ihm souverän in die allermeisten Parkhäuser.

Spezialisierte Kompetenzcenter Um den spezifischen Bedürfnissen der Nutzfahrzeug-Kundschaft noch besser gerecht zu werden, gibt es innerhalb des dichten Hyundai Händlernetzes versierte Nutzfahrzeug-Kompetenzcenter. Hier profitieren die Kunden aus allen Branchen von viel Nutzfahrzeug-Know-how und einer hohen Fahrzeugverfügbarkeit. Dazu kommt ein breites Angebot an spezifischem Zubehör für verschiedenste Bereiche.

Unter www.hyundai.ch sind alle Stand­ orte der NutzfahrzeugKompetenzcenter zu finden.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Courier (Tourneo Courier)

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 75 PS 1,5 l TDCi 100 PS

PS 100 75 95

Nm 170 190 215

ab CHF 12’410.– 14’386.– 15’740.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Transit Courier Van Ambiente, Trend & Sport, ■■ Transit Courier Combi Ambiente & Trend, ■■ Tourneo Courier Trend, Titanium & Sport Radstand in mm 2489 Dachvariante Tiefdach Ladevolumen in m3 2,3 Zuladung in kg 399 bis 529 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1785 bis 1810 Max. Anhängelast in kg 895 Max. Dachlast in kg 60

D

er neue Transit Courier ist das kompakteste Modell der Transit-Reihe, bietet aber trotzdem die praktischen Eigenschaften der grösseren Fahrzeuge, etwa ein grosses Platzangebot trotz geringem Platzbedarf.

Diese Merkmale verkörpert auch der neue Transit Courier nach wie vor. Mit seinen kompakten Aussenmas­sen stellt er das perfekte Lieferfahrzeug für den Stadtverkehr dar und überzeugt dabei gleichzeitig mit einem 2,3 m³ grossen Laderaum, der mit der faltbaren Gittertrennwand bis zu 2,59 m lange Gegenstände fassen kann.

Er mag zwar kompakt sein,

aber mit 2,3 m3 bietet er Ihnen 10 % mehr Laderaum als andere Fahrzeuge seiner Klasse. Hinter der Trennwand hat es genug Platz für eine Europalette mit einer grosszügigen Nutzlast von 529 kg. Intelligente und nützliche Merkmale schützen Ihr Ladegut und Ihr Fahrzeug vor den Strapazen des Berufsalltags. Und da der Van nach strengsten Anforderungen an Nutzfahrzeuge gebaut wurde, hat er eine lange Lebensdauer sowie niedrige Betriebsund Wartungskosten Die neue Version verfügt aus­ serdem über fortschrittliche Technologien, um Ihre Umgebung zu schützen.

Der neue Transit Courier zeigt sich mit einem frischen Aussendesign. Darüber hinaus gibt es die neue Ausstattungsvariante Limited im Angebot. Für den Personentransport ist der Courier darüber hinaus auch als Tourneo Variante erhältlich und bietet Platz für bis zu 5 Personen.

Die verbesserten Motoren sind jetzt noch effizienter als zuvor.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 528 Gesamtgewicht in kg 1780 Sitzplätze 2 Motor 1,0 l EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. 14’316.–

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Transit Connect (Tourneo Connect)

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi

PS ab CHF 100 170 16’806.– 100 220 19’291.– 120 270/300* 20’045.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Transit Connect Van L1 / L2 Ambiente, Trend & Sport ■■ Transit Connect Van DCIV L1 / L2 Ambiente ■■ Tourneo Connect Compact / ■■ Grand Trend & Titanium Radstände in mm 2662/3062 Dachvariante H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg 431 bis 816 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2090/2405 Max. Anhängelast in kg 1440 Max. Dachlast in kg 75 *mit 8-Gang Automatik (optional erhältlich)

D

er neue Transit Connect bietet jetzt ein elegantes, neues Aussendesign mit neuer Frontoptik. Auch das komplett neu gestaltete Interieur besticht durch hohe Qualität und Ergonomie.

Die Markenmerkmale wie Belastbarkeit, Langlebigkeit und Funktionalität sind weiterhin vorhanden, z. B. in Form einer genialen Trennwand mit Durchladefunktion, flexiblen Beifahrersitzen und einer Ladekapazität von bis zu 816 kg. Dieses Fahrzeug ist mit wertvollen FahrassistenzTechnologien ausgestattet, von denen viele bisher nur in Perso-

nenwagen verfügbar waren.

Neben dem komfortablen neuen Powershift-Automatikgetriebe mit acht Stufen unterstützen den Fahrer diverse Technologien wie die Freisprech-Funktion, die sicherstellt, dass Sie immer verbunden sind, oder Assistenzsysteme, die Ihnen helfen, die Geschwindigkeit zu steuern und zu überwachen und sogar Fussgänger in Ihrer Umgebung zu schützen.

Der stilvolle neue Ford Transit Connect Sport überzeugt durch ein attraktives Styling-Paket. Im Innenraum können Kunden den Komfort von beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen in Teilleder-Ausführung geniessen. Die Serien­ausstattung umfasst eine elektronische ZweiZonen-Klimaanlage und eine Geschwindigkeitsregelung mit einstellbarer Geschwindigkeits­begrenzung.

Auch der Tourneo Connect ist mit zwei Radständen erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz.

Die Passagiersitze können bei der Compact-Version nach vorne geklappt und bei der Grand-Version flach auf den Boden geklappt werden.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 200 Van 1.0 EcoBoost Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 460 Gesamtgewicht in kg 2090 Sitzplätze 2–3 Motor 1,0 l EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 19’174.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Nicolas Pizzuto / Manager Verkauf und Marketing Nutzfahrzeuge Manager Ventes & Marketing Véhicules Utilitaires / Commercial Vehicles Manager Mobile +41 79 200 83 70 • Telefon +41 43 233 22 52 npizzuto@ford.com

Transit Custom

Motoren & Varianten Motor Transit Custom 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI

PS Nm ab CHF 105 360 27’668.– 130 385 30’074.– 170 405 35’890.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Van (Kastenwagen) ■■ Van Doppelkabine ■■ Combi mit bis 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1/Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5.9 bis 8.2 Zuladung in kg 584 bis 1384 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3400 Max. Anhängelast in kg 1550 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

D

er Transit Custom ist seit jeher für seine Robustheit, Funktionalität und Zuverlässigkeit bekannt. Und jetzt bietet er noch mehr innovative Ausstattungen und intelligente Technologien, dazu grössere Effizienz und hochwertiges Design und Handwerkskunst.

Ab Mitte Jahr wird eine leistungsstärkere Variante mit 136 kW (185 PS) auf der Sport Version eingeführt. Zu den Neuheiten dieses Modells werden aus­serdem innovative EcoBlue-Hybridantriebe und ab Mitte 2019 zusätzliche Fahrer-Assistenzsysteme zählen, inklusive Active Park Assist.

Das Aussendesign weist eine

Reihe an ultramodernen Stylingdetails auf, wie zum Beispiel ein neues Frontdesign, fortschrittliche Scheinwerfer sowie seitliche Schiebetüren mit eingelassenen Leitschienen. Der intelligent angelegte Innenraum ist hervorragend gearbeitet und bietet ein aussergewöhnliches Level an Komfort und Zweckmäs­sigkeit.

Die lange Liste an unerlässlichen Funktionen garantiert Ihnen einen stressfreien Arbeitsalltag und sorgt dafür, dass Sie immerzu mit Ihren Kunden, Freunden und Ihrer Familie verbunden bleiben. Unter anderem erwarten Sie ein hochmodernes SYNC 3 InfotainmentSystem, ein Blind Spot Information System (Toter-Winkel-Assistent) mit Cross Traffic Alert, Verkehrsschilderkennung und vieles mehr.

Die verschiedenen Ford EcoBlue 2,0-Liter-Diesel-Motoren bieten aussergewöhnliche Leistung und Drehmoment.

Der Transit Custom wird ab Ende 2019 auch als Plug-in-Hybrid erhältlich sein mit bis zu 50 km elektrischer Reichweite.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Custom Van Variante 300 L1 Trend Radstand in mm 2933 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 772 bis 955 Gesamtgewicht in kg 3000 Sitzplätze 2–3 Motor 2,0 l Diesel EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,1–6,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’080.–

Tourneo Custom

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI

PS Nm ab CHF 130 385 44’005.– 185 415 n/a Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Bus ■■ Shuttle Bus Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 Zuladung in kg 528 bis 817 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 3240 Max. Anhängelast in kg 750 bis 2200 Antriebsart 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

V

on allen Personentransportern bietet der neue Tourneo Custom bis zu neun der besten verfügbaren Plätze. Beim Ford Tourneo Custom wird dank eines Upgrades die Treibstoffeffizienz des 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotors um bis zu 6 Prozent verbessert. Darüber hinaus wird eine leistungsstärkere Variante mit 136 kW (185 PS) eingeführt. Zu den Neuheiten dieses Modells werden ausserdem innovative EcoBlue-Hybridantriebe und ab Mitte 2019 zusätzliche FahrerAssistenzsysteme zählen, inklusive Active Park Assist.

Der weiterentwickelte Ford Tourneo Custom wird ausserdem das erste Fahrzeug in seinem Segment sein, das über 48-Volt-Mild-HybridTechnologie verfügt. Basierend auf

dem WLTP-Testverfahren ist bei dieser neuen EcoBlue-Hybrid-Variante eine zusätzliche Treibstoffeinsparung von 4 Prozent zu erwarten. Ein riemengetriebener integrierter Startergenerator (BISG) ermöglicht die Rückgewinnung und Speicherung von Energie bei der Fahrzeugverzögerung sowie das Laden eines luftgekühlten 48-­­Volt-Lithium-Ionen-Akkus. Das BISG fungiert auch als Elektromotor, der die gespeicherte Energie verwendet, um dem Dieselmotor bei normalem Fahren und Beschleunigen zusätzliche Drehmomentunterstützung zu bieten und elektrische Nebenaggregate des Fahrzeugs zu betreiben. Die StartStopp-Technologie des EcoBlueHybrid erlaubt es dem Fahrer, die Ausrollgeschwindigkeit einzustellen, bei der die Start-StoppFunktion aus­geführt wird, je nach Wunsch bei 12, 16 oder 20 km/h.

Alle Ford Tourneo Custom profitieren aus­ serdem von einem wählbaren ECO-Modus. Der Tourneo Custom wird neu als Plug-in-Hybrid ab Ende 2019 erhältlich sein.

Meistgekaufte Variante Ford Tourneo Custom Variante 310 L1 Titanium Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 565 bis 642 Gesamtgewicht in kg 4140 Sitzplätze 9 Motor 2,0 l TDCi Leistung in PS 185 Drehmoment in Nm 415 Getriebe 6- Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. n/a

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Neuer Transit

Motoren & Varianten Frontantrieb Motor PS Nm ab CHF 2,0 l Diesel EcoBlue 105 360 30’994.– 2,0 l Diesel EcoBlue* 130 385 34’150.– 2,0 l Diesel EcoBlue* 170 405 37’957.– Heckantrieb Motor PS Nm ab CHF 2,0 l Diesel EcoBlue* 130 385 38’422.– 2,0 l Diesel EcoBlue* 170 405 41’207.– Allradantrieb Motor PS Nm ab CHF 2,0 l Diesel EcoBlue* 130 405 47’149.– * MHEV

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Van ■■ Van Doppelkabine ■■ Combi mit bis zu 9 Plätzen ■■ Bus bis zu 18 Plätzen Radstände in mm 3300 3750/3750XL Dachvariante Mittleres Dach H2/Hochdach H3 Ladevolumen in m3 9,5 bis 15,1 Zuladung in kg 265 bis 2374 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2940 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

I

ntelligentere, noch nützlichere, verbundene Technologie. Leistungsstärkere und effizientere Motoren. Ein eindrückliches neues Design. Und, was noch wichtiger ist, Verbesserungen bei der Ladekapazität. Das ist der neue Ford Transit.

Der neue Ford Transit punktet dank überarbeiteter Motoren mit einem bis zu sieben Prozent geringeren Treibstoffverbrauch. Unter

den vier verfügbaren Antrieben mit einer Leistung von bis zu 185 PS und einem Drehmoment von bis zu 415 Nm finden Sie garantiert den Richtigen für Ihre Bedürfnisse.

Hinzu kommt erstmals in der über 50-jährigen Geschichte des Ford Transit eine mHEV-Version (mHEV = mild Hybrid Electric Vehicle), dabei handelt es sich um eine elektrisch unterstützte Dieselvariante, die speziell in Start-StoppSituationen wie im innerstädtischen Einsatz eine Treibstoffersparnis von weiteren acht Prozent ermöglicht.

Der neue Ford Transit verfügt über viele weitere Highlights. Dazu zählen Front- und Rückfahrkameras mit Split-View-Technologie, der Einpark-Assistent, der Pre-Collision-Assist mit Fussgängererkennung, das Warnsystem CrossTraffic-Alert, das beim Rückwärtssetzen aus einer Parklücke auf sich seitlich nähernde Fahrzeuge aufmerksam macht, und weitere Fahrer-Assistenzsysteme.

Mit dem optional erhältlichen Allradantrieb wird der Transit auf jedem Untergrund zu einem zuverlässigen Begleiter.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Trend Variante 350 L2H2 FWD Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1340 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2–3 Motor 2,0 l Diesel EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,0 Preis in CHF exkl. MwSt. 40’000.–

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Neuer Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor PS 2,0 l Diesel EcoBlue 130 2,0 l Diesel EcoBlue* 130 2,0 l Diesel EcoBlue* 170 2,0 l Diesel EcoBlue 185

Nm ab CHF 385 28’394.– 385 29’136.– 405 31’922.– 415 34’475.–

*MHEV

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Chassis Kabine L1/L2/L3/L4/L5 ■■ Chassis Doppelkabine L2/L3/L4/L5 ■■ Niederrahmen Chassis L2/L3 Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvariante H1 max. Aufbaulängen in mm von 1239 bis 2700 Zuladung in kg (ohne Aufbau) von 920 bis 2711 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 4700 Max. Anhängelast in kg von 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-GangAutomatik

leisten, dass Sie unabhängig von Ihren individuellen Bedürfnissen eine perfekte Basis haben, aus der Sie ein massgeschneidertes Fahrzeug anfertigen können. Mit einer Nutzlast von bis zu 2700 kg garantiert dieses Fahrzeug gute Leistung bei jedem Einsatz Den neuen Ford Transit Chassis gibt es in Kombination mit dem 2.0-TDCi-Motor und Leistungsstufen von 105 bis 185 PS. Das Fahrzeug ist sogar als Mildhybrid Electric Vehicle (mHEV), für eine noch bessere Kraftstoffsparsamkeit und reduzierte CO2-Emissionen erhältlich.

Neben dem neuen SelectshiftAutomatikgetriebe ist der Ford Transit Chassis auch mit einem elektronischen Allradantrieb für jeder Situation zu haben.

D

er neue Ford Transit Chassis bietet die ultimative TransitFlexibilität. Er kann an Ihre individuellen Geschäftsbedürfnisse angepasst werden, egal ob Sie ein Flachbett, Kippfahrzeug, Kühlfahrzeug oder etwas anderes benötigen.

Alle Fahrzeuge sind als Einzelkabine mit kurzem, mittlerem oder langem oder extralangem Radstand sowie als Doppelkabine mit mittlerem, langem Radstand oder auch extralangem Radstand erhältlich.

Der neue Transit Chassis bietet die ultimative anpassbare Zuverlässigkeit. Das Fahrzeug wurde präzisionsgefertigt, um zu gewähr-

Meistgekaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis RWD Ambiente Radstand in mm 3504 Dach H1 Nutzlast in kg 1584 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2,0 l Diesel EcoBlue Leistung in PS 170 MHEV Drehmoment in Nm 405 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. 38’143.–

NUTZFAHRZEUGE

AB FR. 11’090.-

*

INKL. 5 JAHRE FORD PROTECT GARANTIE

* Angebot gültig nur für gewerbliche Kunden mit Handelsregistereintrag und bei teilnehmenden Ford Händlern bis auf Widerruf, spätestens bis 30.6.2019.

Die Preise verstehen sich exkl. MWST. Irrtum und Änderungen vorbehalten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAN Truck & Bus Schweiz AG MAN TGE

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6 Elektro

PS Nm ab CHF* 102 300 29’990.– 122 300 49’600.– 140 340 40’600.– 177 410 42’600.– 136 290 84’490.–

*Preise inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120'000 km

Modellvariante ■■ Kastenwagen Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen m3 9,9 bis 18,4 Zuladung in kg 192 bis 2629 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 0 bis 300

W

as immer Sie auch transportieren wollen, der MAN TGE bringt jede Fracht sicher ans Ziel.

Ob Steinbruch, Baustelle, Forst oder Grossstadtdschungel – da draussen weht ein anderer Wind.

Da braucht man kein Fahrzeug, das nur gut aussieht – sondern eins, das auch anpackt! Der MAN TGE ist dank seiner vielfältigen Varianten und äusserst individuellen Aufbauten jeder Aufgabe gewachsen. Doch die neuen MAN Transporter bieten noch viel mehr: Durch die über 100-jährige Nutzfahrzeugkompetenz ist der um-

fangreiche MAN Service perfekt auf Ihre Bedürfnisse und Ihr Handwerk abgestimmt. Neben längeren Werkstattöffnungszeiten oder dem Einsatz eines 24/7-Pannendienstes erleichtern Ihnen mobile Online-Dienste den Arbeitsalltag.

Der MAN TGE ist als geschlossener Kastenwagen und verglaster Kombi, mit Fahrgestellen als Einzelund Doppelkabine erhältlich. Alle Varianten sind mit der neusten Dieselmotoren-Generation ausgestattet und bieten eine Leistung von 75 bis 130 kW bei einem Drehmoment von bis zu 410 Nm. Ausserdem haben Kunden die Wahl zwischen einem 8-Gang Wandlerautomatikgetriebe oder einem 6-Gang-Handschaltgetriebe.

Hinzu kommen drei verschiedene Antriebsarten. Der Frontantrieb unterstützt schon, bevor die Fahrt überhaupt losgeht. Die besonders niedrige Ladekante erleichtert das Be- und Entladen deutlich. Gleichzeitig sorgt der Frontantrieb für eine grössere Laderaumhöhe und ein geringeres Leergewicht. Mit dem Allradantrieb 4x4 trotzt man jedem noch so steinigen Weg, steilen Pfad oder sandigen Untergrund. Der Heckantrieb, bei dem die Hinterachse wahlweise einzeloder zwillingsbereift ist, überzeugt vor allem bei hoher Zuglast oder schwerer Beladung durch bestmögliche Traktion und einem maximalen Gesamtgewicht von 5,5 t.

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Der TGE ist ebenfalls als vollelektrischer Kastenwagen verfügbar. Der frontangetriebene eTGE verfügt über eine maximale Leistung von 100 kW. An einer Schnellladestation lässt sich die Batterie mit einer Kapazität von 36 kWh innerhalb von 45 Minuten von 0 auf 80 % aufladen. Die Reichweite mit einer vollen Batterieladung beträgt 173 km (NEFZ).

Der eTGE kommt bereits ab Werk in einer umfangreichen Serienausstattung, z. B. mit Navigationssystem, Flankenschutzassistent, beheizbarer Frontscheibe und vielen weiteren Helfern, die das automobile Fahren erleichtern und sicherer machen.

In puncto Ladevolumen kann der neue MAN TGE seine Stärken voll ausspielen. Angeboten wird er als Kastenwagen in drei Längen und bis zu drei Höhen mit einem Ladevolumen von bis zu 18,4 m3.

Zusätzlich punktet der MAN TGE mit einer niedrigen Ladekante, einer extrabreiten Schiebetür mit 1.311 mm Öffnungsbreite sowie einer hohen Anhängelast von bis zu 3,5 t. Hinzu kommen die Varianten des Fahrgestells und des Fahrgestells mit Pritsche – ebenfalls in drei Längen. Sie sind mit Einzelkabine oder Doppelkabine verfügbar. Das Fahrgestell mit Pritsche bietet eine Pritschenlänge von bis zu 4,7 m.

Weil Zeit Geld ist, sind die Serviceleistungen von MAN genauso

Motoren & Varianten Fahrgestelle als Einzelund Doppelkabine

Motor 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6 2,0 l Euro6

PS 102 122 140 177

Nm ab CHF* 300 36’400.– 300 47’400.– 340 38’400.– 410 40’400.–

*Preise gelten für Fahrgestelle ohne Aufbau, inkl.

Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120'000 km

Modellvarianten ■■ Fahrgestell ■■ Pritsche ■■ Pritsche mit Blachenverdeck ■■ 3-Seiten-Kipper ■■ Kofferaufbau mit/ohne Hebebühne Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 668 bis 3076 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500

flexibel und individuell auf die Bedürfnisse zugeschnitten wie der MAN TGE selbst.

Mit MAN Original Teilen und Zubehör sowie massgeschneiderten MAN Serviceverträgen ist man jederzeit rundum versorgt. Europaweit mit über 1100 MAN Werkstätten, der Mobilitätsgarantie und dem 24-Stunden Pannendienst bleibt man nie auf der Strecke.

Der MAN TGE ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. www.van.man www.mantruckandbus.ch

SCHAFFT JEDE MISSION, AUSSER EMISSION – DER MAN eTGE.

MAN eTGE – voraus in die Zukunft.

Stadtverkehr und urbane Logistik sind im Wandel: Die Bevölkerung wächst, Schadstoff- und Lärmemissionen rücken in den Fokus, Null-Emissions-Zonen werden diskutiert. Zeitgleich nehmen jedoch die Aufgaben und Anforderungen im Waren- und Verteilerverkehr weiter zu. Mit dem MAN eTGE bieten wir Ihnen eine perfekte Lösung, um diese Herausforderungen der Zukunft problemlos zu bewältigen. www.van.man

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Citan

Motoren & Varianten Kastenwagen, 1,785 t bis 2,1 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 108 CDI 75 200 22’900.– 109 CDI 90 220 23’300.– 111 CDI 110 260 24’350.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Mixto ■■ Tourer (Kombi) Radstände in mm 2313/2697/3081 Ladevolumen in m3 2,4 bis 3,8 Zuladung in kg 377 bis 633 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1810/1920/1950/2100/2200 Max. Anhängelast in kg gebremst 1350, ungebremst 670 bis 720 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Citan Kastenwagen und Mixto sowie dem Citan Tourer bietet Mercedes-Benz einen Stadtlieferwagen für Gewerbetreibende, der speziell auf die vielfältigen Herausforderungen im täglichen Stadtverkehr zugeschnitten ist: robust, flexibel und wirtschaftlich im Einsatz. Sein Fahrzeugkonzept überzeugt mit grossem Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen, grosser Fahrdynamik, hoher Agi-

lität und Wendigkeit. Auch wirtschaftlich betrachtet ist der Citan ein Gewinn – dafür sorgen unter anderem niedrige Betriebskosten, bestmögliche Verfügbarkeit, ein attraktives Preisniveau und äusserst flexible Finanzierungsmöglichkeiten. Für den Citan gewährt Mercedes-Benz bis maximal 30 Jahre die Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan. Sparsame und durchzugsstarke Euro-6-Motoren Das Leistungsangebot des Citan deckt sich mit den unterschiedlichen Anforderungsprofilen. Es stehen ein durchzugsstarkes Dieselaggregat in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 81 kW (110 PS) sowie ein moderner Benzinmotor mit 84 kW (114 PS) zur Auswahl. Die modernen Citan-Motoren nach Euro 6 tragen dank innovativer BlueEFFICIENCY-Technologien massgebend zur Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens bei. Für die nahezu verlustfreie Kraftübertragung arbeitet der Citan je nach Motorisierung mit einem manuell geschalteten 5- bzw.

6-Gang-Getriebe. Für spürbar hohen Komfort und damit die Leistungsstärke des Citan sicher und souverän beherrschbar ist,

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sind alle Fahrwerkskomponenten präzise aufeinander abgestimmt – von der serienmässigen Servolenkung über die Feder-DämpferAbstimmung bis zur Hinterachsführung. Mit dem Ergebnis, dass der Citan auch beim Rangieren, in Kurven und bei hoher Beladung keine Ab­striche in puncto Handling und Fahrspass macht.

Der Citan – ein Branchenprofi Mit drei unterschiedlichen Ladelängen von bis zu 2137 mm und 1258 mm Ladehöhe bietet der Citan Kastenwagen bis zu 3,8 m3 Transportkapazität mit einer Nutzlast von 377 bis 633 kg. Um das grosszügige Raumangebot bestmöglich nutzbar zu machen, eröffnen bis zu zwei Schiebetüren und zweiflügelig ausgeführte Hecktüren mit einem Öffnungswinkel von bis zu 180 Grad uneingeschränkten Zugang zum Laderaum.

Gross in Sachen Sicherheit und Komfort Natürlich fährt der Citan auch beim Thema Sicherheit ganz vorne mit: Serienmässig mit Elektronischem Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP, Brems­ assistent und ABS ausgerüstet,

überzeugt er mit kurzem Bremsweg und einem guten Ansprechverhalten bei Nässe.

Das Interieur des Citan besticht durch ein angenehmes Ambiente, in dem es sich sehr gut arbeiten lässt. Der manuell verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad sorgen für feinjustierten Fahrkomfort und der neue Doppel-Beifahrersitz für noch mehr Platz. Das leicht abzulesende Kombiinstrument mit Schaltpunktanzeige fördert wirtschaftliches Fahren.

Und damit der Citan stets sicher und zügig sein Ziel erreicht, ist neben der optionalen Rückfahrkamera neu auch das eigens für den Citan entwickelte Navigationssystem mit an Bord.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Citan Variante Kastenwagen Lang 109 CDI Radstand in mm 2697 mm Nutzlast in kg 377 – 633 Gesamtgewicht in kg 1950/2100 Sitzplätze 2 Motor OM 607 DE15LA Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 220 Getriebe 5-Gang-Getriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 23’300.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS 114 CDI 136 116 CDI 163 119 CDI 190

Nm 330 380 440

ab CHF 33’100.– 35’200.– 38’200.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Mixto ■■ Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 5,5 bis 6,9 Zuladung in kg 959 bis 1394 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

M

it dem neuen Vito strebt Mercedes-Benz eine Spitzenposition im Segment der Mid-Size Vans an. Um dieses Ziel zu erreichen, wartet der vielseitige Vollprofi unter den Transportern mit zwischen 3,05 t und 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht und einem ganzen Bündel von Spitzenleistungen auf.

Der Vito von Mercedes-Benz ist ein Allrounder, wie er im Buche steht. Seine Nutzlast gehört zu

den höchsten in seinem Segment, Anschaffungspreis und Unterhaltskosten sind dagegen niedrig: Der zertifizierte Verbrauchswert von 6,4 Liter Diesel auf 100 km für den Vito 116 CDI und LW-Zulassung ist in dieser Fahrzeugkategorie unerreicht.

Als erstes Fahrzeug seiner Klasse gibt es den neuen Vito wahlweise mit Hinterrad-, mit Allrad- und nun mit Vorderradantrieb. Die Zuordnung ist klar: Der neue Vorderradantrieb im Programm fällt sehr leicht aus.

Der Vito mit Vorderradantrieb ist in seinem Element, wenn es um überschaubare Jahreskilometerleistungen geht und um mittlere Beanspruchungen im Solobetrieb. Wenn höchste Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt steht und nicht extreme Dauerbelastung. Der Allradantrieb ist gefragt, wenn hohe Traktion auch unter widrigen Umständen oder abseits befestigter Strassen verlangt wird.

Feine Unterschiede charakterisieren den Hinterradantrieb Der bewährte Hinterradantrieb ist die passende Lösung für alle Einsätze mit hohen Gewichten, hohen Anhängelasten sowie mit

besonders hoher Fahrdynamik. Er kann ausserdem mit einem komfortablen 7-Gang-WandlerAutomatikgetriebe ausgestattet werden. Unter der Motorhaube verrichtet in diesem Fall der Mercedes-Benz OM 651 mit 2,15 Litern Hubraum seine Arbeit, hier in der mittleren Leistungsstufe mit 120 kW (163 PS) und 380 Nm Drehmoment. Längs eingebaut, treibt er die Hinterräder an. Dieser zweifach aufgeladene Dieselmotor arbeitet auch im Sprinter, wo er sich bereits bestens bewährt hat. Beim Hinausbeschleunigen aus Kurven verstärkt der Hinterradantrieb den Eindruck hoher Fahrdynamik, auch durch die ausgeglichenere Gewichtsverteilung. Darüber hinaus fällt wegen des grösseren Radeinschlags der Wendekreis spürbar enger aus. Er liegt bei 11,8 Metern. Der Vito 116 CDI passt perfekt zu Fahrern, die ihren Transporter stärker fordern müssen. Bedingt durch höhere Lasten, längere Strecken oder beides. Fortlaufend hohe Belastung durch die Ladung oder eine gewichtige Einrichtung, anspruchsvoller Personentransport, häufige Langstrecken mit hohen Durchschnitts­geschwindigkeiten oder auch Zugbetrieb – unter diesen Bedingungen spielt der

Vito mit Hinterradantrieb seine besonderen Stärken aus Ein schlagkräftiges Argument, das für den Vito spricht, ist auch der attraktive Anschaffungspreis.

Ebenso einzigartig ist die Vielfalt der Dieselmotoren des neuen Vito. Den Vito mit Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb gibt es mit einem 4-Zylinder-Motor mit 2,15 l Hubraum. Er ist in drei Leistungsstufen verfügbar mit 100 kW (136 PS), 120 kW (163 PS) und 140 kW (190 PS).

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Vito Variante 114 CDI Kompakt Kastenwagen Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1118 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’100.-

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sprinter sequent weiterentwickelten Motoren hervorragende Emis­ sions- und Verbrauchswerte. Der Sprinter verfügt im Weiteren über alle drei Antriebsarten: Front-, Heck- und Allradantrieb. Manuelle oder automatisierte Schaltgetriebe (7G-TRONIC) stehen ebenso zur Wahl.

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS 211, 311, 411, 511 CDI 114 214, 314, 414, 514 CDI 143 316, 416, 516 CDI 163 319, 419, 519 CDI 190

Nm ab CHF 300 34’550.– 330 35’700.– 360 46’250.– 440 49’750.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Kombi ■■ Pritschenwagen Einfach-/Doppelkabine ■■ Fahrgestell ■■ Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm Heckantrieb: 3250/3665/4325 Frontantrieb: 3259/3924 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 von 765 bis 3039 / 7,5 bis 17,0 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3190/3500/4600/5500 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

M

it der Neuauflage seines Erfolgsmodells Sprinter läutet Mercedes-Benz Vans nun das digitale Zeitalter in dieser Fahrzeugklasse ein. Als erste vollvernetzte Gesamtsystemlösung verkörpert die dritte Generation des Sprinter die Entwicklung der Sparte vom reinen Fahrzeughersteller zum Anbieter

von ganzheitlichen Transportund Mobilitätslösungen. Mit neuen Konnektivitätsdiensten, Elektroantrieb und individuellen Hardwarelösungen für den Laderaum macht der grosse Transporter das Geschäft der Kunden in einer vernetzten Welt künftig deutlich effizienter.

1700 Varianten Der neue Sprinter bietet seinen Kunden aus den unterschiedlichsten Branchen noch mehr spezifische Anwendungsmöglichkeiten als je zuvor. Er ist in mehr als 1700 verschiedenen Varianten verfügbar – allein über die Aufbauarten, Antriebskonzepte, Kabinengestaltung, Aufbaulängen, Tonnagen, Laderaumhöhen und Ausstattungsvarianten. Die Bandbreite bei den Sitzen reicht von zwei einzelnen Sitzen in der Kabine eines gewerblich genutzten Fahrzeugs bis zu 20 Sitzplätzen für 19 Passagiere plus Fahrer. Das maximale Ladevolumen liegt bei 17 m3, die Tonnage reicht bis 5,5 Tonnen.

Fürs Flottenmanagement gerüstet Zwei kombinierte digitale Syste-

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me machen den neuen Sprinter fit für alle erdenklichen Logistikund Transportanforderungen in einer vernetzten Welt. Zum einen ist der neue Sprinter mit Mercedes PRO connect ausgestattet, einem Konnektivitäts‑System für Fuhrparkkunden vom Kleinstgewerbe bis hin zu Grosskunden. Der webbasierte Service verbindet den Fuhrparkmanager über das Fahrzeugmanagement‑Tool mit allen Fahrzeugen und Fahrern in seiner Flotte. Zum Marktstart von Mercedes PRO connect als Werkslösung wurden acht Pakete mit zentralen flotten-, fahrzeug-, fahrer- und standortbasierten Diensten eingeführt. Dazu zählen beispielsweise Fahrzeugstatus, Fahrzeuglogistik, Flottenkommunikation, Wartungs- und Unfallmanagement oder ein digitales Fahrtenbuch. Eine dynamische Routenführung verschafft aus­serdem signifikante Vorteile gegenüber der statischen Routenplanung im Vorfeld einer Auslieferungsfahrt.

Sparsame und saubere Motoren Als eines der nachhaltigsten Fahrzeuge seiner Klasse erzielt der neue Sprinter dank der kon-

Mit Sicherheit voraus Mit dem neuen Sprinter halten eine ganze Reihe von optionalen Sicherheits- und Assistenzsystemen bei Mercedes‑Benz Vans Einzug, die bislang den PW‑Baureihen vorbehalten waren. Dazu gehören der radarbasierte Abstands‑Assistent DISTRONIC, der Aktive Brems‑Assistent, der Aktive Spurhalte‑Assistent sowie der Aufmerksamkeits‑Assistent ATTENTION ASSIST. Einen weiteren wichtigen Beitrag zur Entlastung des Fahrers leistet das optionale Park-Paket inklusive einer 360‑Grad‑Kamera. Ist zusätzlich zum Park-Paket auch der optionale Totwinkel‑Assistent verbaut, kann dieser hinter dem Auto querenden Verkehr und Fussgänger erkennen und in Notsituationen auch eine Bremsung einleiten.

Der Seitenwind‑Assistent ist serienmässig mit an Bord, der Transporter-Fahrten insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, zum Beispiel auf der Autobahn, deutlich sicherer macht.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1199 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2,2 l CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 380 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch ø l/100 km 8,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 47’200.– *MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis. Servicearbeiten, alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt.

Das zuerst Erreichte gilt.

Einer für alle Fälle: Der neue Sprinter.

Vielseitig, wie der Job selbst. So ist auch der neue Sprinter. Denn durch grösste Flexibilität in der Ausführung und Variantenvielfalt wird aus einem einfachen Transporter Ihr persönlicher Begleiter durch den Arbeitstag. Egal, ob leistungsstarke Motorisierung, hochwertige Ausstattung im Cockpit oder funktionale Elemente im Laderaum: Sie bestimmen, was ihn zu Ihrem Sprinter macht. Mehr Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.mercedes-benz.com/sprinter

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

eVito und eSprinter fit für den urbanen Einsatz E ffizient, wirtschaftlich, flexibel und jederzeit verlässlich: Batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge werden im Betriebsalltag eines Fuhrparks an den gleichen Parametern gemessen wie Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb.

Mit dem bereits verfügbaren eVito tritt Mercedes-­Benz Vans den Nachweis an, dass elektrifizierte Modelle konkurrenzfähig sind und mit den klassischen Verbrennungsmotoren abhängig vom Einsatzzweck bei den Kosten gleichziehen können. Deshalb geht die Marke mit dem Stern seit der Vorstellung der eDrive@ VANs-Strategie einen neuen Weg: Bei der Bewertung verschiedener Antriebsoptionen spielt der jeweilige Einsatzzweck die entscheidende Rolle. Batterieelektrischer Antrieb oder klassischer Verbrenner werden ausschliesslich danach ausgewählt, ob sie für einen definierten Anwendungsfall die optimalen Voraussetzungen bieten.

Praxistauglichkeit mit der eVAN Ready App prüfen Dass das neue Modellangebot mit dem eVito die Erwartungen der Kunden erfüllt, zeigt das Interesse an dieser neuen Form der Mobilität schon im Vorfeld der Markteinführung: Die positive Kundenresonanz untermauert unter anderem die starke Nutzung der eVAN Ready App, mit der online getestet werden kann, ob batterieelektrische Modelle im eigenen Fuhrpark eine Rolle spielen können.

Um möglichst vielen Transportanforderungen gerecht zu werden und verschiedensten Branchen den Einstieg in die lokal emissionsfreie Elektromobilität zu ermöglichen, steht

nach dem eVito mit dem eSprinter das zweite Modell bereits in den Startlöchern. Der LargeVan wird in diesem Jahr seine Marktpremiere feiern. Im nächsten Schritt wird auch der Citan elektrifiziert.

Ergänzt wird das Antriebsportfolio in einer mittelfristigen Zukunft durch die Brennstoffzelle. Welche Vorzüge diese Technologie mitbringt, zeigt der Concept Sprinter F-CELL.

150 Kilometer Reichweite, nach sechs Stunden wieder voll aufgeladen Der neue eVito ist vor allem im urbanen Lieferverkehr zuhause, erfüllt durch seine Reichweite und seine Laderaumkapazität aber auch Ansprüche von Handwerkern und Servicetechnikern. Eine installierte Batteriekapazität von 41 kWh sorgt für eine Reichweite von rund 150 Kilometern. Selbst bei ungünstigen Rahmenbedingungen steht den Kunden eine Reichweite von 100 Kilometern zur Verfügung. Nach sechs Stunden Ladezeit steht die volle Reichweite wieder zur Verfügung.

Der batterieelektrische Antrieb leistet 84 kW und erreicht ein Drehmoment von bis zu 300 Newtonmetern, massgeschneidert für den urbanen Einsatz. Die Höchstgeschwindigkeit lässt sich an den jeweiligen Einsatzzweck anpassen. Ist der neue eVito vorwiegend im innerstädtischen Bereich unterwegs, schont eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h die Energiereserven und vergrössert die Reichweite. Alternativ lässt sich eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h konfigurieren.

Der Midsize-Van kann mit zwei unterschiedlichen Radständen geordert werden. Die Ba-

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sisversion mit einer Gesamtlänge von 5140 Millimetern verfügt über eine maximale Zuladung von 1073 Kilogramm und ist damit auf dem Niveau des Vito mit klassischem Antrieb.

Die extralange Version kommt auf 5370 Millimeter. In ihrem grosszügigen Laderaum lassen sich Waren und Güter bis zu einer Zuladung von 1048 Kilogramm unterbringen. Das maximal zulässige Gesamtgewicht beträgt 3200 Kilogramm. Höchste Flexibilität mit einem Ladevolumen zwischen 6,0 bzw. 6,6 m3 gewährleistet auch die Positionierung der Batterien: Die Energiespeicher sind unter dem Fahrzeug angebracht und schränken den Laderaum somit in keinster Weise ein. eSprinter bringt Qualitäten des Segmentbegründers mit Der neue eSprinter folgt Ende Jahr auf den eVito. Der Segmentbegründer bei den LargeVans ist der perfekte Begleiter, wenn das Fahrzeug als rollende Werkstatt oder auch als geräumiges Lieferfahrzeug genutzt wird. Der neue eSprinter wird zunächst als Kastenwagen mit Hochdach und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3500 Kilogramm angeboten. Das maximale Ladevolumen erreicht wie beim Sprinter mit Verbrennungsmotor 10,5 m3.

Mit einer installierten Batteriekapazität von 55 kWh beträgt die voraussichtliche Reichweite rund 150 Kilometer bei einer maximalen Zuladung von 900 Kilogramm. Batterien mit einer Kapazität von 41 kWh ermöglichen derweil rund 115 Kilometer Reichweite. Im Gegenzug steigt die maximale Zuladung um rund 140 Kilogramm auf ungefähr 1040 Kilogramm.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser Profi

Motoren & Varianten Motor PS 2,8 l D-4D M/T 177 2,8 l D-4D A/T 177 2,8 l D-4D M/T 200 2,8 l D-4D A/T 200

Nm ab CHF 420 34’900.– 450 37’500.– 500 36’400.– 500 39’000.–

Modellvarianten ■■ 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

■■ 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang aut.

■■ 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang man.

■■ 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang aut.

Radstand 2450 mm (3-Türer) 2790 mm (5-Türer) Zuladung in kg 410 bis 1410 Maximale Anhängelast 3500 (mit Spezialprüfung)

D

er Toyota Land Cruiser steht für Geländetauglichkeit, höchste Zuverlässigkeit und aus­s erordentliche Robustheit.

Die Ausstattungsvariante Profi bietet zwei Sitzplätze, eine vollwertige Basisausstattung sowie einen geräumigen Laderaum für die verschiedensten gewerblichen Einsatzmöglichkeiten und ist mit drei oder fünf Türen erhältlich.

Als Antrieb dient ein effizienter 2,8-Liter-Turbodiesel mit 130 kW/177 PS oder 147 kW/ 200 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 bis 500 Nm, der mit einem manuellen 6-Gang-Schalt oder einem 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich ist. Kombiniert mit permanentem Allradantrieb, sperrbarem Torsen® Zentraldifferenzial, elektrisch zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie aktiver Traktionskontrolle ist

der Land Cruiser Profi für jede Herausforderung gerüstet.

Im Innenraum des Land Cruiser ist neben der serienmässigen Klimaanlage das grosszügige Ladevolumen von maximal 1934 Litern zu erwähnen.

In Sachen Sicherheit sorgen bis zu sieben Airbags und die Stabilitätskontrolle (VSC) für eine sorgenfreie Fahrt in jeder Verkehrslage. Dank Anhängerstabilisierung (Trailer Sway Control System), Bergabfahrsowie Berganfahrhilfe (nur mit Automatikgetriebe) wird auch das Fahren mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen ganz einfach. Und das Beste: Die Preise für die Einstiegsversion Profi beginnen bereits bei konkurrenzlosen CHF 32’405.– exkl. MwSt. inklusive der Toyota-Vollgarantie bis 3 Jahre oder 100’000 Kilometer (es gilt das zuerst Erreichte). Das Bild zeigt die Modellversion Comfort

Meistgekaufte Variante Land Cruiser Profi Variante: 2,8 D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

Radstand in mm 2450 Nutzlast in kg 510 Gesamtgewicht in kg 2600 Sitzplätze 2 Motor 2,8 l D-4D Diesel Leistung in PS 177 bzw. 200 Drehmoment in Nm 420 bzw. 500 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 – 9,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 32’405.–

Neuer Proace

Motoren & Varianten Motor 1,5 l D 6 M/T 1,5 l D 6 M/T 2,0 l D 6 M/T 2,0 l D 8 A/T

PS 100 120 150 120

Nm 270 300 370 340

ab CHF 22’780.– 27’950.– 31’250.– 32’450.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Panel Van (Kastenwagen verblecht) ■■ Glass Van (Kastenwagen verglast) ■■ Chassis-Kabine ■■ Combi Antrieb ■■ Frontantrieb ■■ Allradantrieb (2.0 D-4D mit 110 kW/150 PS) Radstände in mm 2925/3275 Zuladung in kg 845 bis 1800 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2610 bis 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Dachlast in kg 250 alle technischen Daten und Gewichte provisorisch vor Homologation

D

er im März 2016 lancierte Toyota Proace wurde mit der Version Chassis-Kabine ergänzt, die grosse Flexibilität für allerlei Aufbauten bietet. Die ausschliesslich auf dem mittleren Radstand (3275 mm) basierende Version wird von einem modernen und effizienten 2.0 D-4DTurbodiesel-Aggregat mit 150 PS angetrieben. Als Besonderheit sei hier zu erwähnen, dass diese Version über die hohe Nutzlast von bis zu 1900 kg verfügt und eine Anhängelast bis zu 3,5 t bietet.

Die weiteren Versionen sind

mit zwei Radständen und in drei Aussenlängen erhältlich. Es stehen neu vier hocheffiziente Dieselaggregate mit einer Leistung von 100 bis zu 150 PS zur Wahl, die ihre Kraft auf die Vorderräder oder wahlweise auf alle vier Räder (2.0 D-4D mit 110 kW/150 PS) abgeben. Alle vier Motoren beeindrucken durch eine souveräne Leistungsentfaltung, hohes Drehmoment und einen äusserst bescheidenen Kraftstoffverbrauch, wobei sämtliche Aggregate serienmässig ein StartStopp-System haben. Wie die verschiedenen Radstände und Aussenlängen andeuten, ist der Proace von Toyota in vielen Innenraum-Konfigurationen erhältlich. Das Laderaumvolumen beträgt von 4,6 über 5,3 bis zu 6,1 m3. Abhängig von Motorisierung und Radstand beeindrucken eine maximale Nutzlast von bis zu 1310 kg oder bis 1710 kg mit Spezialprüfung (3500 kg Gesamtgewicht) und eine maximale Anhängelast (gebremst) von bis zu 3500 kg.

Meistgekaufte Variante Toyota Proace Variante Panel Van (Kastenwagen verblecht) Radstand in mm 3275 Nutzlast in kg 930 – 1770 Gesamtgewicht in kg 2660 – 3500 Sitzplätze 3 Motor 1,5 l Diesel Leistung in PS 120 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 27’950.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Mehr zu den Modellen im beigelegten Sonderheft

NT400 Cabstar Motoren & Varianten Motor 3,0 l dCi 3,0 l dCi

PS ab CHF 130 32’220.– 150 38’100.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: ■■ Fahrgestell Einzel-/Doppelkabine ■■ 3 Längen ■■ Chassis/Pritsche/3-Seitenkipper alle Modelle Heckantrieb Radstände in mm 2500/2900/3400 Max. Nutzlast Pritsche / Kipper in kg bis 1488 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3200/3500/4500 Max. Anhängelast in kg 1500/2000/3500 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

e-NV200 Motoren & Varianten Motor Elektromotor

NV200 Motoren & Varianten Motor 1,6 l 16V Kasten 1,5 l dCi 1,5 l dCi

PS ab CHF 110 17’990.– 90 20’860.– 110 24’850.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine ■■ Kombi ■■ Frischdienstfahrzeug ■■ Evalia, 5-/7-Sitzer Radstand in mm 2725 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 / Zuladung in kg bis 4,2 / 718 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2070 Max. Anhängelast in kg 1100 Max. Dachlast in kg 100 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

NV300 Motoren & Varianten Motor 1,6 l dCi 1,6 l dCi 1,6 l dCi 1,6 l dCi

PS ab CHF 95 25’700.– 120 28’000.– 125 30’650.– 145 35’300.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: Kastenwagen 2 Längen, 2 Höhen Kastenwagen mit Doppelkabine Kombi 6-/9-Sitzer Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten Normal-/Hochdach Ladevolumen in m 5,2 bis 8,6 (Kasten)

3

Zuladung in kg 1000 bis 1205 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3070 Max. Anhängerlast in kg 2000 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

PS ab CHF 109 36’250.– Preise exkl. MwSt.

NV400 Motoren & Varianten Motor 2,3 l dCi 2,3 l dCi 2,3 l dCi

PS ab CHF 110 28’795.– 130 30’655.– 163/170 42’805.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Fahrgestell/Pritschenwagen, Einzel-/ Doppelkabine ■■ Kastenwagen in 4 Längen, 3 Höhen ■■ Kombi 9-Sitzer ■■ Front- und Heckantrieb Radstände in mm 3182/3682/4322 Dachvariante Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 2101 (Kastenwagen L4H2, 4,5 t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 4500 Max. Anhängelast in kg bis 3000 Max. Dachlast in kg 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Evalia 5/7-Sitzer Radstand in mm 2725 Dachvariante Ladevolumen in m3 / Zuladung in kg bis 4,2 / 667 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2240 Max. Anhängelast in kg < 410 Max. Dachlast in kg 5 Jahre oder 100’000 km auf elektrofahrzeug-spezifische Bauteile

Volle Rückendeckung – 5 Jahre Garantie Nissan bietet als Standard europaweit eine fünfjährige Herstellergarantie für seine Nutzfahrzeuge an. Dabei handelt es sich um deutlich mehr als nur eine Garantie: • 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie* und verlängerte Serviceintervalle • 5 Jahre Lackgarantie • 5 Jahre NISSAN Originalteile- und Zubehörgarantie • 5 Jahre NISSAN Assistance – für Pannen, Unfälle und nicht unter die Garantie fallende Ereignisse wie Reifenpannen, verlorene Schlüssel oder das Tanken des falschen Kraftstoffs • 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung für den NV400 • Vollständig übertragbar Mit Wartungsintervallen von 2 Jahren oder 40’000 km für Dieselfahrzeuge verfügen Sie nicht nur über 5 Jahre sorgenfreien Betrieb, sondern erzielen gleichzeitig auch noch geringe Betriebskosten. www.nissan.ch

48 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

Opel Suisse SA / www.opel.ch

Opel Vivaro

Varianten & Daten Varianten ■■ Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) ■■ Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze ■■ Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ 4x4-Versionen ■■ Dachvariante ■■ Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400 kg

D

er neue Opel Vivaro setzt neue Massstäbe.

Der neue Opel Vivaro ist der ideale Begleiter in der Arbeitswelt. In perfekt zugeschnittenen Grössen und mit zahlreichen innovativen Technologien macht der flexible Allrounder die Autofahrt komfortabler und das Arbeitsleben leichter.

Der bereits im ersten Quartal 2019 bestellbare und ab Spätsommer beim Händler erhältliche neue Opel Vivaro bietet auf einer Plattform der jüngsten Generation ein Angebot nach Mass: Er ist als Kastenwagen (Cargo), Doppelkabine für bis zu sechs Personen, Plattformgestell und

Kombi sowie erstmals in drei statt zwei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter). Bei einem maximalen Ladevolumen von 6,6 Kubikmeter lassen sich bis zu 1400 Kilogramm Nutzlast verstauen – 200 Kilogramm mehr als bisher. Der neue Vivaro zieht mit bis zu 2500 Kilogramm Anhängelast eine halbe Tonne mehr als sein Vorgänger. In der Fahrzeughöhe gibt sich der Newcomer bescheiden: Die meisten Vivaro-Varianten messen nur knapp 1,90 Meter. So kann der Vivaro auch in Tiefgaragen und Einkaufszentren selbst bei beschränkter Deckenhöhe so gut wie überall zum Be- und Entladen parken.

Für sicheres Vorankommen – egal ob auf Schlamm, Sand oder Schnee – sorgt das adaptive Traktionssystem IntelliGrip.

Zusätzlich lässt sich der Vivaro mit einem speziellen BaustellenSet-up inklusive mehr Bodenfreiheit und Unterbodenschutz bestellen. Darüber hinaus wird gleich zur Markteinführung auch eine 4x4-Variante des OffroadSpezialisten Dangel zur Verfügung stehen.

Im Innenraum des neuen Vivaro fühlen sich Fahrer und Passagiere wie in einem PW: Systeme

wie das Head-up-Display, die 180°-Panorama-Rückfahrkamera, Frontkollisionswarner, Notbrems- und intelligenter Geschwindigkeits-Assistent sorgen für eine entspannte Fahrt.

Neben einem modernen Antriebsportfolio tragen reibungsarme Getriebe wie eine sanft

Informationen / Preise unter www.opel.ch

50 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

schaltende Achtstufen-Automatik wesentlich zur Effizienz und bestem Fahrkomfort bei – gerade im Flotteneinsatz ein entscheidender Wirtschaftsfaktor. Hinzu kommen lange Wartungsintervalle von bis zu 50’000 Kilometern, welche die Gesamtbetriebskosten weiter senken.

Marco Kobler Business Coach Opel Telefon +41 79 799 19 79 marco.kobler@opel.com

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel Opel Combo Cargo

Varianten & Daten Varianten ■■ Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

er neue Opel Combo Cargo wurde nach den Massstäben eines PWs als extra effizienter Transporter für Handel und Handwerk entwickelt. Ziel war es, die niedrigsten Betriebskosten im Segment zu haben. Der neue Opel Combo Cargo verfügt über eine komplett neue Architektur, ein ausgeklügeltes Packaging sowie einzigartige Technologien. Der neue Opel Combo Cargo steht in zahlreichen Varianten zur Wahl, als Kurzversion (4,40 Meter), als Langversion (4,75 Meter) sowie als geräumige Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen. Mit bis zu 4,4 Kubikmetern Ladevolumen bietet der neue Transporter mehr Platz als die meisten seiner Wettbewerber im Segment. Darüber hinaus verträgt er bis zu 1000 Kilo-

gramm an Zuladung und nimmt Gegenstände und Arbeitsmaterial bis zu 3440 Millimeter Ladelänge auf. Lange Gegenstände lassen sich dank der optionalen Dachklappe auch schräg mit auf Tour nehmen. Dazu bietet die neue Combo-Generation ein im Segment einzigartiges Feature: Eine sensorgesteuerte Überladungsanzeige (aktiv unter 10 km/h) zeigt dem Fahrer per Knopfdruck an, ob das Fahrzeug überladen ist. Im Segment einzigartig ist zudem die optionale Lenkradheizung.

Die effizienten Benzin- und Dieselmotoren sorgen für eine exzellente Fahrdynamik. Die Triebwerke erfüllen bereits heute die strenge Euro 6d-TEMPAbgasnorm. Das Getriebe-Angebot umfasst ein Fünfgang- bzw.

Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine besonders effiziente Achtstufen-Automatik. Ab der zweiten Jahreshälfte wird zudem eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel zur Verfügung stehen.

Opel Movano

Varianten & Daten Varianten ■■ Fahrgestell ■■ Kastenwagen/Doppelkabine ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine, Kipper, Werksbrücke ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ Personentransporter Radstände in mm 5048/5548/6198 Dachvarianten Normaldach, erhöhtes Dach Zuladung in kg 926 bis 1316 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000 bis 3500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 200

B

Frachtkapazität. Für Effizienz und Wirtschaftlichkeit sorgen die 4-Zylinder-CR-Diesel 2.3 CDTi, welche serienmässig mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet sind.

Zur Movano-Modellpalette gehört auch ein Rückwärts- oder 3-Seiten-Kipper. Nebst dem Stahl-Kipper ist ebenfalls ein Leichtgewicht-Alu-Kipper verfügbar. Beide Kipper-Varianten sind verfügbar für Einzel- oder Doppelkabine, Front- oder Heckantrieb und bieten je nach gewünschtem Modell bis zu 3500 kg Anhängelast. Die Varianten sind mit verschiedenen Radständen erhältlich, die Länge der Kipper-Brücke variiert zwischen 2560 mm und 3260 mm.

aumaterialien, Werkzeuge, Humus, Blumentöpfe, Pflanzen – passende Transportmittel stellen die Unternehmen vor einige Herausforderungen. Der Opel Movano bietet massgeschneiderte Lösungen für praktisch alle Kundenbedürfnisse.

Dank einer hochflexiblen Plattformkonstruktion ist der Opel Movano mit Front- und Heckantrieb, zulässigen Gesamtgewichten von bis zu 4,5 Tonnen sowie in vier Längenversionen und drei Aufbauhöhen erhältlich. Über 100 Varianten zählt das breit gefächerte Movano-Angebot. Bestmarken setzt der Movano in Kriterien wie Zugänglichkeit, Beladbarkeit, Innenhöhe und

Informationen / Preise unter www.opel.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 51

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Expert

Varianten & Daten Modellvarianten ■■ Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 ■■ Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) ■■ Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze ■■ Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ 4x4-Versionen ■■ Dachvariante ■■ Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400 kg

J

edes Business hat seine eigenen Ansprüche und Bedürfnisse. Ob maximales Ladevolumen, eine üppige Zuladung, extra Ladelänge oder eine möglichst hohe Passagierzahl: Mit Karosserie­typen und unzähligen Ausstattungsoptionen bietet der Expert das kompletteste Modulsystem im Bereich der Business-Vans. Der Peugeot Expert ist das wohl cityfreundlichste

Nutzfahrzeug auf dem Markt und erfüllt unterschiedlichste Ansprüche auf höchstem Niveau. Ob Komfort, Ladevolumen, Langlebigkeit oder Sicherheit: Ein Expert punktet in allen Kategorien, wahlweise als Kastenwagen oder verglast mit bis zu drei Sitzreihen und neun Sitzen.

Den Peugeot Expert gibt es in drei verschiedenen Längen mit

zwei oder drei Sitzen vorn; er bietet bis zu 6,6 m3 Ladevolumen und 1400 kg Nutzlast bei einer nutzbaren Länge von 4 m. Die BlueHDi-Motoren mit 95 bis 180 PS weisen in diesem Segment extrem niedrige Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte auf und erfüllen so die Euro-6-Norm mit der effizientesten Abgasreinigungstechnologie auf dem Markt.

Informationen / Preise unter www.peugeot.ch

52 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Der Peugeot Expert ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4- Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Partner

Varianten & Daten Varianten ■■ Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

er Peugeot Partner ist erstmals serienmässig mit der jüngsten Version des Peugeot iCockpit® ausgestattet. Ein grosses Angebot an neuesten Fahrerassistenzsystemen wie das System Surround Rear Vision und die Überladewarnung sorgen für eine höhere Sicherheit. Durch seinen hohen Komfort und den variablen Laderaum bietet der neue Peugeot Partner Gewerbekunden alles, was sie brauchen — sogar einen mobilen Büroraum. Mit einer Standard- und zwei Spezial-Versionen verfügt er über vielseitige Ausstattungsmöglichkeiten.

Das Standardmodell des neuen Peugeot Partner misst 4,40 Meter.

Seine grosszügige Ladelänge von 1,80 Metern ermöglicht es, bis zu zwei Europaletten mühelos zu transportieren (in der Version L2).

Boxer

Das Kofferraumvolumen variiert je nach Version von 3300 Litern bis zu 3800 Litern (optional mit Durchladeklappe). Das längere Modell misst 4,75 Meter, 35 Zentimeter mehr, und hat eine Ladelänge von 2,16 Metern. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 3900 Litern und 4400 Litern.

Der neue Peugeot Partner basiert auf der EMP2-Plattform (Efficient Modular Platform). Sie überzeugt durch kürzere Überhänge und einen kleinen Wendekreis. Dieser misst 10,82 Meter in der Standard-Version und 11,43 Meter in der verlängerten Version.

Die Nutzlast des Peugeot Partner ist in dem Segment einzigartig, sie beträgt je nach Version 650 bis 1000 Kilogramm. Die Modelle mit sehr niedrigem Verbrauch weisen eine Nutzlast von 600 Kilogramm auf.

Varianten & Daten Modellvarianten ■■ Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■ Kombi (5 bis 9 Plätze) ■■ Chassis Kabine/Doppelkabine ■■ Pick-up Kabine/Doppelkabine ■■ Plattform Kabine Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten H1 (Flachdach), H2 (Mittelhohes Dach), H3 (Hochdach) Ladevolumen in m3 8 bis 17 (Kastenwagen) Nutzlast in kg 955 bis 1790 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500/4005 Max. Anhängelast in kg 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

M

it einem Nutzraum von bis zu 17 m3 bietet sich der Peugeot Boxer als idealer Transporteur grosser Volumen an. Zudem passt er sich mit sieben Karosserievarianten, vier Längen

Livio Catalano Business Coach Peugeot

Telefon +41 79 607 29 58 livio.catalano@peugeot.com

und drei verschiedenen Höhen allen Bedürfnissen an. Praktische Highlights wie eine der tiefsten auf dem Markt verfügbaren Ladekanten und ein maximal nutzbarer Innenraum erfüllen die Anforderungen jeder Branche. Zusätzlich steht eine breite Auswahl an Ausstattungen und Zubehör zur Verfügung, um das Fahrzeug noch besser den jeweiligen Bedürfnissen anpassen zu können.

Zum Schutz der Insassen und um den verschiedenen Nutzungen des Fahrzeugs gerecht zu werden, bietet der Peugeot Boxer zahlreiche aktive und passive Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme: • adaptive Lastkontrolle LAC • Antischlupfregelung ASR • Spurassistent AFIL • Berganfahrhilfe Hill Assist • Traktionskontrolle CTI • Bergabfahrkontrolle HDC • Rückfahrkamera Die Einführung der Stopp-&-StartTechnologie ermöglicht bereits jetzt einen nochmals tieferen Treibstoffverbrauch. Seit Ende 2015 ist der Peugeot Boxer auch mit Euro-6-Motoren verfügbar.

Der Peugeot Boxer ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Informationen / Preise unter www.peugeot.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 53

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Renault Trafic Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Trafic Kastenwagen 2,7 T dCi 95 95 260 25’800.– dCi 120 120 300 28’400.– Trafic Kastenwagen 2,9 T dCi 95 95 260 26’900.– dCi 120 120 300 29’200.– Energy Twin-Turbo dCi 125 125 320 31’800.– Energy Twin-Turbo dCi 145 145 340 33’100.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■ Kastenwagen 2,7 T (L1H1, L2H1) ■■ Kastenwagen 2,9 T (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) ■■ Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) ■■ Plattform-Kabine (L2) Radstände in mm L1: 3098, L2: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach H2: Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,2 (L1H1) bis 8,6 (L2H2) Zuladung in kg von 905 (L1H1 2,7 t Doppelkabine) bis 1205 (L2H1 2,9 t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 (L1H1 2,7 t) bis 3040 (L2H1 2,9 t) Max. Anhängelast in kg 2000/750 (gebremst/ungebremst)

D

ie dritte Trafic-Generation verfügt über ein modernes Design der Karosserie und eine neu gestaltete Fahrerkabine, die sich durchaus als «mobiles Büro» bezeichnen lässt. Die Fahrerkabine im Trafic vereinfacht den Arbeitsalltag mit einer vollständigen Einrichtung für die verschiedensten Arbeitsmittel und Geräte, von den Telefon- und Tablet-Halterungen über den Stauraum für den Laptop bis zur abnehmbaren Schreibunterlage im DIN-A4-Format.

Der Trafic steht als Kastenwagen mit normaler Kabine und Doppelkabine in zwei Gewichtskategorien (2,7 t und 2,9 t) und in zwei Längen (L1 und L2) im Angebot. Der Trafic ist zudem mit Hochdach (L1H2 und L2H2) wie auch als Version Plattform-Kabine (L2) verfügbar. Damit erweitern sich der Einsatzbereich und das bereits grosse Angebot an Auf- und Umbauten nochmals deutlich.

In der Version L2 mit dem langen Radstand lassen sich bis zu 4,15 m lange Gegenstände laden, womit der Trafic in seiner Kategorie die grösste Ladelänge auf dem Markt bietet. Die von den Kunden geschätzte, kubische Form des Laderaums und dessen praktische Abmessungen finden sich auch im Trafic wieder.

Als Personenbus ist der Trafic in zwei Längen (Passenger und Grand Passenger) und in verschiedensten Ausführungen mit 3 bis 9 Plätzen und dementsprechend unterschiedlichem Ladevolumen erhältlich.

Mit einem Verbrauch ab 6,0 l auf 100 km, bis zu 145 PS und 340 Nm vereint die Motorenpalette Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit mit ansehnlichen Kraftreserven. Der nach der Downsizing-Strategie konzipierte 1,6-Liter-Turbodiesel (in zwei Aufladungsvarianten) trägt wesentlich zu den tieferen Betriebskosten bei.

Trafic X-Track Mit ihrer mechanischen Differentialsperre macht die X-TrackTechnologie jedes Gelände zugänglich für den Trafic. Dieses besonders auf Baustellen nützliche System begrenzt die Kraftübertragung auf das Rad mit der

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geringsten Haftung und überträgt mindestens 25 % der Leistung auf das gegenüberliegende Rad. Diese Alternative zum 4x4-Antrieb verbessert Ihre Antriebskraft und so kann jeder Untergrund gemeistert werden: Spurrillen, Schlamm, Sand usw.

Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante Business L1H1 2.9 t Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1160 Gesamtgewicht in kg 2960 Sitzplätze 3 Motor dCi 95 Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 260 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 28’200.–

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www.renault.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Master

Kangoo Express/Neuer Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Compact Energy dCi 75 Energy dCi 90

75 200 17’850.– 90 220 18’750.–

Medium FIRST ENERGY TCe 115 115 Energy dCi 75 75 Energy dCi 90 90 Energy dCi 110 109 Maxi Energy dCi 90 Energy dCi 110

190 200 220 260

10’900.– 19’750.– 20’650.– 24’050.–

90 220 23’050.– 109 260 26’250.–

Aufpreis EDC-Getriebe (TCe 115, dCi 90 und dCi 110): 1900.– (je nach Version)

Z.E Z.E. 33 R60 (44 kW) 60 225 28’550.–* *mit Batteriemiete Preise exkl. MwSt.

Variante ■■ Kastenwagen Radstände in mm 2313/2697/3081 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 von 1,3 (Maxi 5-Pl.) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg von 460 (Compact) bis 752 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1797 bis 2200 Max. Anhängelast in kg von 670 bis 1050

M

it dem Kangoo Express, der Kurzversion Compact und der Langversion Maxi bietet Renault als weltweit erster Automobilhersteller einen Kompakttransporter in drei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Kombi/Lieferwagen überzeugt mit praxisgerechter Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen und wirtschaftlichen Motorisierungen.

Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die Kangoo-­ Express-Familie über drei Diesel aus der 1.5-dCi-Familie.

Kangoo Z.E. Mit dem City-Lieferwagen Kangoo Z.E. «Zero Emission» führte Renault 2012 in der Schweiz die ersten batteriebetriebenen Fahrzeuge in Grossserie ein. Der technisch gründlich überarbeitete Kangoo Z.E. ermöglicht dank neuem E-Motor und neuer Batterie eine um über 50 Prozent auf 200 Kilometer erhöhte Reichweite unter realen Bedingungen.

Damit weist das Renault Modell den grössten Aktionsradius in der Klasse der rein elektrisch betriebenen leichten Nutzfahrzeuge auf.

Um den geäusserten Wünschen von einigen Kunden entgegenzukommen, wird es mit dem Kangoo Z.E. möglich sein, anstatt die Batterie zu mieten, diese für zusätzliche CHF 10’000.– (exkl.

MwSt.) zu kaufen.

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF dCi 110 110 290 29’150.– dCi 130 130 320 32’550.– Energy Twin-Turbo dCi 170 170 380 37’050.– Energy Twin-Turbo dCi 170 Quickshift 170 380 38’850.– Z.E. 33 R75 (57 kW) 76 225 69’400.–* *mit Batteriekauf Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■ Kastenwagen Frontantrieb ■■ Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Doppelkabine Frontantrieb ■■ Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Kofferaufbau ■■ Fahrgestell Kabine Frontantrieb ■■ Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb ■■ Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Plattform-Kabine Frontantrieb ■■ Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb ■■ Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Radstände in mm 3182/3682/4332

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Business Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Nutzlast in kg 600 Gesamtgewicht in kg 2970 Sitzplätze 2 Motor ENERGY TCe 115 Leistung in PS 115 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 20’450.–

56 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Dachvarianten H1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/ Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,8 (L1H1) bis 19,6 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 832 (L1H1 2,8 t) bis 1535 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) o. 1803 (Plattform L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000/750 (gebremst/ungebremst) Möglichkeit für Anhängelast gebremst 3500 kg

M

it hocheffizienten Motoren, modernisiertem Design und weiterentwickelten Assistenzsystemen ist im Sommer 2014 der rundum aktualisierte Renault Master auf den Markt gekommen.

Die Motorenpalette des vielseitigen Transporters in der leichten Nutzfahrzeugklasse mit 2,8 bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht deckt ein Leistungsspektrum von 110 PS bis 170 PS ab. Mit Verbrauchswerten ab 7 Liter pro 100 Kilometer (183 g CO2/km) zählt der Master zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse.

Vielfalt für jeden Einsatzzweck und Robustheit stehen beim Master an erster Stelle. Die Kunden können zwischen Front-, Heckantrieb und 4x4, drei Radständen (von 3,18 bis 4,33 Meter), vier Fahrzeuglängen (von 5,05 bis 6,85 Meter) und drei Laderaumhöhen (von 1,7 bis 2,14 Meter) wählen.

Seit 2018 erweitert der Master sein Angebot mit 6 Versionen 100 % elektrisch, um die unterschiedlichen Anforderungen für den professionellen Einsatz mit 0 Emissionen zu erfüllen.

Meistgekaufte Variante Renault Master Kastenwagen Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1254 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor dCi 130 Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 36’150.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Master / Master Z.E.

Motoren & Varianten

Motoren & Varianten

Maxity

Motoren & Varianten

Diesel-Version

Elektro-Version

Motor PS Nm ab CHF 2,3 l dCi 110 290 n/a 2,3 l dCi 130 320/330 n/a 2,3 l dCi 145 360 n/a 2,3 l dCi 165/170 380 n/a Varianten ■■ Fahrgestell ■■ Kastenwagen/-Doppelkabine ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ Personentransporter ■■ Sattelschlepper ■■ Allradantrieb

Motor PS Nm ab CHF 5AQ604 76 225 n/a ■■ Fahrgestell ■■ Plattform-Fahrgestell

Motor PS Nm ab CHF 3 DXi E6 130 300 n/a 3 DXi E6 150 350 n/a Varianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine

Radstände in mm 3182/3682/4332

Radstände in mm 2500/2900/3400

Dachvarianten Normaldach und erhöhtes Dach

Zuladung in kg n/a

Ladevolumen in m3 von 8 bis 13

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4500

Zuladung in kg 1000 - 1400 (je nach Aufbau)

Max. Anhängelast in kg 3500

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3100

Max. Dachlast in kg n/a

Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach, erhöhtes Dach und Hochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 710 bis 1617 (Frontantrieb) 1457 bis 2303 (Heckantrieb) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

D

en Master gibt es neu nun mit zwei Antriebskonzepten: einmal mit Dieselmotor und einmal mit Elektromotorisierung. Als Diesel-Motorisierung für den Master steht exklusiv der 2.3 dCi in sieben Leistungsstufen zur Verfügung (vier als Light Duty und drei als Heavy Duty homologiert).

Sämtliche Varianten verfügen über eine Common-Rail-Einspritzung mit Turboaufladung. Auf Wunsch ist auch ein automatisiertes 6-GangQuick Shift-Getriebe erhältlich.

Den Diesel-Master gibt’s in drei Radständen (3182, 3682 und 4332

mm) sowie in drei Höhen (2303, ­2496, und 2744 mm). Je nach Aufbau ermöglicht das zwischen 8,0 und 17 m3 Ladevolumen. Für den Personentransport und den gemischten Güter-/Personentransport steht der Master Combi mit neun Sitzen (teilverglast: sechs Sitze) zur Wahl. Für die komfortable und sichere Personenbeförderung gibt es den Bus für 16 Personen.

Die Sicherheitsausstattung umfasst ein ABS-System der neusten Generation sowie EBD und serienmässig ESP. Den Elektro-Master gibt es als Kastenwagen und als Plattform.

Die Kastenwagen-Version ist mit drei Radständen sowie zwei Höhen verfügbar. Der Elektroantrieb liefert eine Leistung von 76 PS und ein Drehmoment von 225 Nm. Die maximale Geschwindigkeit ist auf 100 km/h begrenzt, mit einer Reichweite von 80 bis 120 km.

M

it seinem modernen und ausdrucksstarken Aussendesign und seinem dynamischen, robus­ten Stil fügt sich der Maxity nahtlos in die Renault-TrucksFamilie ein. Seine flies­ senden Linien ohne hervorstehende Bauteile sorgen für Sicherheit und verleihen ihm eine Persönlichkeit, die gefällt.

Lastwagen-Know-how Das gesamte Lkw-Know-how von Renault Trucks kommt dem Renault Maxity zugute. Er ist mit seinem innovativen FrontlenkerFahrerhaus die beste Wahl für alle, die ein Fahrzeug suchen, das bei maximaler Aufbaulänge einen möglichst geringen Platzbedarf hat und trotzdem sicher ist.

In dem Fahrerhaus des Renault Maxity büsst der Fahrer nichts an Bequemlichkeit ein. Mit der unvergleichlichen Kompaktheit kommt man leicht in engen Innenstädten weiter – auch dort,

wo andere Halt machen müssen.

Der Renault Maxity ist nicht nur aussergewöhnlich handlich, sondern auch sehr wendig. Mit dem Lenksystem hat er einen minimalen Wendekreisradius von nur 4,80 Meter. Das FrontlenkerFahrerhaus des Maxity bietet durch sein kompaktes Format noch bessere Aufbaumöglichkeiten (Aufbaulängen von 2651 bis 4961 mm). Im Ergebnis steht er damit bei den verfügbaren Aufbaulängen an erster Stelle und bietet das beste Verhältnis zwischen Aufbau- und Gesamtlänge.

Der Maxity bietet bis zu 1750 kg Nutzlast (bei 3,5 Tonnen Gesamtgewicht) und das beste Verhältnis der Gesamtlänge zur Aufbaulänge.

Für Sicherheit sorgen vier Scheibenbremsen, ABS, ESP und eine Berganfahrhilfe serien­ mässig.

Meistgekaufte Variante Renault Maxity Variante Fahrgestell Radstand in mm 2900 Nutzlast in kg n/a Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 3 DXi Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 350 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. n/a

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 57

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Caddy/Caddy Maxi

Motoren & Varianten Motor 1,0 l TSI 1,4 l TSI 1,4 l TGI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 125 110 75 102 150

Nm ab CHF 175 18’350.– 220 16’970.– 200 22’900.– 225 19’330.– 250 18’840.– 340 25’460.–

Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kasten ■■ Kombi Radstände in mm 2682 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg bis zu 945 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2034 bis 2425 Max. Anhängelast in kg 1200 bis 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

ie vierte Generation des Bestsellers Caddy ist da, und der preisgekrönte Stadtlieferwagen zeigt sich in allen Bereichen perfektioniert und geschärft. Der Laderaum misst beim Caddy in der Länge 1779 mm respektive 2249 mm beim Caddy Maxi und ist sowohl von hinten als auch von der rechten Fahrzeugseite aus zugänglich. Die maximale Höhe des Laderaums hat beim Caddy ein Mass von 1244 mm und beim Caddy Maxi von 1259 mm. Der Laderaum des CaddyKastenwagens fasst bis zu 3,7 m3 (in Kombination mit dem optionalen Flexsitz-Plus-Paket). Der Caddy Maxi kann mit bis zu 4,7

m3 sogar nochmals deutlich mehr zuladen.

Höchste Effizienz bieten die Motoren des Caddy. Insgesamt stehen vier TDI, zwei TSI sowie ein TGI (Erdgas), wahlweise mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-DSG oder 7-Gang-DSG zur Verfügung. Basis der Diesel­ aggregate ist stets ein 2 Liter grosser Vierzylinder. Der Caddy BlueMotion verbraucht nur noch 4,4 Liter Diesel und stösst dabei lediglich 116 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer aus.

Bei den Ottomotoren stehen zwei Aggregate zur Wahl. Ihre Leistung schöpfen sie aus unterschiedlichen Hubräumen. Als Einstiegsmotorisierung ist zudem ein 1,0 Liter grosser Dreizylinder TSI verfügbar. Im Programm ist auch der ErdgasTGI-Motor.

Meistgekaufte Variante VW Caddy Variante Kastenwagen Radstand in mm 2682 Dach Normaldach Nutzlast in kg 762 Gesamtgewicht in kg 2034 Sitzplätze 2 Motor 1,4 l TSI Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 220 Getriebe 7-Gang-DSG Treibstoffverbr. Ø l/100 km 5,7 Listenpreis (exkl. MwSt.) 22’100.–

58 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy/Caddy Maxi 4MOTION

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS Nm ab CHF 122 300 26’290.– 150 340 31’700.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kasten ■■ Kombi Radstände in mm 2682 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg bis zu 797 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2251 bis 2415 Max. Anhängelast in kg 1350 bis 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

ie Allroundtalente Caddy und Caddy Maxi gibt es auch mit dem permanenten Allradantrieb 4MOTION. Die beiden Caddys sind damit die einzigen Stadtlieferwagen mit Allradantrieb – für alle Bedingungen und jeden Transport gerüstet und damit ideal für die Schweiz. Der Allradantrieb 4MOTION ist beispielsweise als 6-Gang-Handschalter in Verbindung mit dem 122 PS starken TDI oder mit DSG und dem 150 PS starken TDI erhältlich.

Motor und Getriebe treffen auf ein Fahrwerk, das speziell auf unterschiedliche Lasten ausgelegt ist. Dazu zählen die Einzelradaufhängung an der Vorderachse und die starre Hinterachse an Blattfedern mit lastabhängigen Dämpfern, die je nach eingefedertem Weg ihre Kennung ändern. Stabi-

lisatoren an beiden Achsen reduzieren den Rollwinkel des Fahrzeugs und tragen wie auch die elektromechanische Lenkunterstützung ihren Teil zum präzise arbeitenden Fahrwerk bei.

Genauso wie die frontgetriebenen Versionen sind die beiden Allradler echte Lademeister. Die beiden Sitzreihen im Fahrgastraum können vollständig entnommen werden. So kann beim Caddy Maxi das Kofferraumvolumen bis auf 4130 Liter erweitert werden. Damit bietet der Caddy Maxi 930 Liter mehr als der kleine Caddy mit bis zu 3200 Litern ohne Sitze im Fahrgastraum.

Lange Gegenstände finden im Caddy auf zwei Arten Platz.

Zum einen gibt es optional im Heckdach eine sogenannte Leiterklappe, durch die das Transportgut zum Teil «open air» transportiert werden kann, zum andern lässt sich für die Beifahrerseite der zum Teil im Boden versenkbare Flex-Sitz bestellen.

Meistgekaufte Variante VW Caddy 4MOTION Variante Kastenwagen Radstand in mm 2682 Dach Normaldach Nutzlast in kg 762 Gesamtgewicht in kg 2251 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI 4M Leistung in PS 122 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbr. Ø l/100 km 5,7 Listenpreis (exkl. MwSt.) 26’290.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: AMAG Import AG, VW Nutzfahrzeuge Giuseppe Romano, Fleetmanager VW Nutzfahrzeuge Telefon 056 484 76 05, giuseppe.romano@amag.ch, www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Transporter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 84 102 114 150 204

Nm ab CHF 220 23’590.– 250 25’390.– 250 30’010.– 340 28’030.– 450 36’170.–

Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen Entry ■■ Kombi Entry ■■ Kastenwagen ■■ Kastenwagen «plus» ■■ Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Mittelhochdach/Hochdach Ladevolumen in m3 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg bis zu 1403 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 2500 Max. Dachlast in kg 280* *Sonderlösung via Aufbauer

D

er T6 Transporter Kastenwagen (maximale Nutzlast bis zu 1,224 t) überzeugt in der Grundversion (3,0 m Radstand und Normaldach) mit einer Ladefläche von 4,3 m2 und einem Stauvolumen von 5,8 m3. Dieses wächst mit einem 27,6 cm höheren Mittelhochdach auf 6,7 m3. Darüber hinaus ist der Kastenwagen optional mit um 40 cm verlängertem Radstand erhältlich, der sich bei einer Gesamtlänge von 5,29 m durch eine Ladefläche von 5,0 m2 auszeichnet. Maximal besitzt der

Transporter (langer Radstand und Hochdach) ein Volumen von 9,3 m3. Demgegenüber überzeugt der komplett verglaste Kombi mit bis zu neun Sitzplätzen.

Das Motorenprogramm umfasst fünf TDI-Motoren. Je nach Leistung sind diese mit einem 5-oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt. Zudem lassen sich viele Varianten, ungeachtet der Getriebeversion, mit dem Allradantrieb 4MOTION bestellen. Darüber hinaus arbeiten alle Motoren äus­serst wirtschaftlich und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System.

Nach wie vor zeichnet sich die hohe Alltagstauglichkeit des Cockpits der T-Baureihe durch ausgewogene Ergonomie-Eigenschaften, zahlreiche Ablage- und Staufächer sowie eine aussergewöhnliche Übersichtlichkeit aus.

Hinzu kommt eine bestmögliche Rundumsicht, die den agilen Charakter des Fahrzeugs nochmals hervorhebt.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 4MOTION Variante Kastenwagen Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1250 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2,0 l TDI 4MOTION Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,0 Listenpreis (exkl. MwSt.) 37’050.–

Transporter (Fahrgestell und Pritsche)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 84 102 114 150 204

Nm ab CHF* 220 22’710.– 250 24’690.– 250 27’740.– 340 29’840.– 450 33’900.–

Richtpreise exkl. MwSt. * Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Pritschenwagen ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg bis zu 1608 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 2500 Max. Dachlast in kg 50/75 *Sonderlösung via Aufbauer

Z

ur bekannten Modellvielfalt der T6-Baureihe gehören der Transporter mit Pritsche und Tiefladepritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Single- oder Doppelkabinen kombinierbar. Der lange Radstand vergrössert bei der Einzelkabine die Dimension der Ladefläche. Sie wächst von etwa 4,9 auf rund 5,7 m2. Die Doppelkabine bietet eine Ladefläche von 4,2 m2. Die Nutzlast liegt zwischen 720 und 1243 Kilo. Die Höhe der zu allen Seiten abklappbaren Aluminium-Bordwände beträgt 39 Zentimeter. Zudem besteht die Möglichkeit, sich zum

besonders leichten Be- und Entladen für die Tiefladepritsche mit niedriger Ladeflächenhöhe zu entscheiden.

Eines ist beim Transporter Pritschenwagen sicher: Das Verhältnis von möglicher Zuladung und Wendigkeit ist immer optimal ausgewogen. Neben dem Staufach unter der serienmässigen Beifahrer-Sitzbank befindet sich in der Doppelkabine ein weiterer Stauraum unter der Rückbank. Die Doppelkabine ist ausschliesslich mit langem Radstand erhältlich, bietet Platz für insgesamt 6 Personen und ist serienmässig mit 4 Türen ausgestattet.

Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt des T6 bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 Variante Chassis-Doppelkabine Radstand in mm 3400 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1450 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,0 Listenpreis (exkl. MwSt.) 34’080.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 59

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Crafter (Kastenwagen)

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter (Fahrgestell und Pritsche)

Neu auch als e-Crafter

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF 280 28’120.– 340 30’680.– 410 32’570.–

Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen Radstände in mm 3640/4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9,3 bis 18,4 Zuladung in kg bis zu 1360/2546 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg bis zu 300

D

er Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhen zu haben. Die Motorisierung des Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front-, Heckoder auch Allradantrieb 4MOTION wählbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Als einziger seiner Klasse ist beim Crafter das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Front-, Heck- und Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Mehr

Vielfalt gab es in diesem Segment noch nie.

8-Gang-Automatik­getriebe Das 8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe kommt beim Crafter erstmalig im Nutzfahrzeugsegment zum Einsatz. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurden eine robuste Auslegung definiert sowie eine auf niedrigen Verbrauch und optimierte Fahrleistungen abgestimmte Übersetzung gewählt. Über die gesamte Baureihe sparen die Motoren gegenüber der Vorgängergeneration rund einen Liter Kraftstoff pro 100 km. Beispielsweise beträgt der durchschnittliche Verbrauch des Crafter Kastenwagen mit Frontantrieb und der 75 kW Motorisierung 7,2 l/100 km. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1360 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbr. Ø l/100 km 7,2 Listenpreis (exkl. MwSt.) 28’120.–

60 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF* 280 27’290.– 340 29’960.– 410 31’840.–

Richtpreise exkl. MwSt. *Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Pritschenwagen ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck ■■ Swiss Champion Kofferaufbau mit Hebebühne Radstände in mm 3640/4490 Zuladung in kg bis zu 1642/2904 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg 50

D

er Crafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzeloder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahrzeuge mit Einzel- oder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet. Der für den Crafter weiterentwickelte 2,0-l-TDIMotor ist in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar: 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) oder 130 kW (177 PS). Bei der Entwicklung dieser Dieselmotoren-Generation wurde besonderer Wert auf einen

zugkraft­orientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf gelegt, sodass neben der Verbrauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten.

Der Fahrerarbeitsplatz: optimaler Nutzen mit Komfort Der Fahrer findet im Crafter praktische Verstaumöglichkeiten für Handy, Wasserflaschen, Arbeitshandschuhe und vieles mehr.

Mithilfe dieses durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden. Neben dem Fahrersitz in der Basis-Variante mit 4-WegeLehnenneigungs- und Längsverstellung ist der ergonomische Fahrersitz auch in weiteren Komfortstufen und inklusive einem Schwingsitz mit Gewichts­ einstellung erhältlich.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Chassis-Kabine Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1605 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n. v.

Listenpreis (exkl. MwSt.) 29’960.–

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PICK-UPS

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Fullback

Motoren & Varianten Motor PS Nm 2,4 l MultiJet 180 430 Modellvarianten ■■ Doppelkabine ■■ Extra Cab Radstand in mm 3000 Zuladung in kg 1020 bis 1030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2850 bis 2910 Max. Anhängelast in kg 3100 (Auf Anfrage 3500) Preis ab CHF: 26'000.– exkl. MwSt.

D

er Fullback, das neue «Arbeitspferd» von Fiat Professional, wurde als Antwort auf spezifische Anforderungen von Kunden im Geschäftsbereich gebaut. Durch seine grosse Flexibilität eignet er sich für alle Arten von Arbeiten und für den Einsatz im Freizeitbereich.

Robust, verlässlich und nützlich bis ins kleinste Detail – seine Vielseitigkeit macht den neuen Fullback zum idealen Partner für jedes Geschäft. Der MidSize-Pick-up ist erhältlich als Extra Cab oder Doppelkabine und in drei Ausstattungsvarianten: Primo, Base und Swiss. Der Motor des Fullback besteht ganz aus Aluminium: ein 2,4-LiterDiesel, erhältlich mit 180 PS. Es stehen Ihnen entweder eine 6-Gang-Handschaltung oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Der Fullback gewährleistet ausserdem einen extrem niedrigen Verbrauch und einen geringen CO 2 -Ausstoss. Beide Getriebeversionen bieten die Leistung, Drehkraft und Effizienz, die ein Pick-up haben muss.

Der Fullback bietet weiter eine bis zu 1,85 Meter lange Ladefläche und eine hohe Ge-

62 | aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020

samtladekapazität: bis zu 3100 Kilogramm Anhängelast und eine Nutzlast von 1030 Kilogramm. Der Allradantrieb lässt sich über den elektronischen Allradgangwahlschalter kontrollieren.

Der Fullback präsentiert sich kühn in sportlichen Proportionen mit seiner nach vorn geneigten Kabine und dem reduzierten Frontüberhang. Die auffällige Seitenmarkierung erzeugt eine dynamischere Linienführung, und das Heck ist perfekt in die Kabine integriert.

Da sich Ladefläche und Kabine an Ihre Anforderungen anpassen lassen, kann der Fullback jede Rolle übernehmen, die für Ihre Arbeit wichtig ist.

Der Innenraum drückt die volle Funktionalität dieses Nutzfahrzeugs aus, aber auch den Komfort und die Eleganz eines High-End-SUV. Wir bei

Fiat Professional wissen, wie viel Zeit Sie in Ihrem Arbeitsfahrzeug verbringen. Darum haben wir den Fullback so komfortabel und einladend gestaltet, dass Sie niemals müde werden. Wir haben nichts dem Zufall überlassen: Machen Sie es sich auf den ergonomischen Sitzen im geräumigen Innenraum mit perfekt regulierbarer Klimatisierung und Schallschutz bequem.

Dank modernster Sicherheitstechniken und einem Maximum an Komfort behalten Sie stets den vollen Überblick. Die perfekte Mischung für Geschäftskunden mit professionellen Anforderungen und denen, die auch auf der Suche nach Fahrkomfort und Zufriedenheit sind. Für die Arbeit gebaut. Fürs Leben gemacht.

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

New Ranger 2019

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 3,2 l TDCI

PS 130 170 213 200

Nm ab CHF 340 29’109.– 420 34’540.– 500 43’315.– 4 70 43’315.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Einzelkabine XL ■■ Extrakabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK ■■ Doppelkabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK ■■ Doppelkabine RAPTOR Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 620 bis 1197 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3270 Max. Anhängelast in kg 2500 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb, 6-Gang manuell – 6 GangAutomatik (nur auf 3.2 l) oder 10-GangAutomatik

D

ie jüngste Generation des Schweizer Bestellers im Pickup-Segment überzeugt mit noch kraftvolleren und zugleich sparsameren Motoren, höherer Qualität sowie hochmodernen Fahrer-Assistenzsystemen.

Verbesserte Diesel-Motoren für mehr Treibstoff-Effizienz Im neuen Ranger hält die jüngste Generation der Ford EcoBlueTurbodiesel-Familie Einzug. Zur

Wahl stehen drei Euro-6-Versionen, die ihre Kraft jeweils aus zwei Litern Hubraum schöpfen und souveräne Fahrleistungen mit nochmals gesteigerter Treibstoffeffizienz vereinen. Neben einem präzisen 6-Gang-Schaltgetriebe steht für die 170 und 213 PS starken Motorvarianten des Rangers auch die hochgelobte neue 10-Gang-Automatik von Ford bereit, die ihre Vorteile bereits in anderen Modellen der Marke wie der Pick-upBaureihe Ford F-150 und dem Ford Mustang unter Beweis stellt. Neue Top-Motorisierung ist nun die BiTurbo-Version des EcoBlue-Vierzylinders: Dieses Triebwerk mobilisiert 156 kW (213 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern (Nm) .

Technik und Ausstattung Das aufgefrischte Design des neuen Rangers verleiht dem Pickup-Bestseller von Ford eine nochmals kraftvollere Präsenz. Die Modifikationen betreffen die überarbeitete Frontschürze ebenso wie den Kühlergrill, der über die gesamte Breite von einer horizontalen Zierleiste nun in zwei Bereiche unterteilt wird. Die exklusiveren Ausstattungslinien erhalten ab Werk Bi-Xenon-Schein-

werfer inklusive LED-T­­ag­fahrlicht und -Nebelscheinwerfer.

Alle Ranger-Versionen warten ab Werk mit einer umfangreichen Sicherheitsausstattung auf. Auch in puncto Fahrer-Assistenzsysteme setzt der neue Ford Ranger Massstäbe in der Pick-up-Klasse.

Als erstes Fahrzeug in diesem Segment hat der Pritschenwagen bereits ab Werk eine Geschwindigkeitsregelanlage inklusive eines Auffahrwarn-Assistenten, einen intelligenten Geschwindigkeits-Assistenten mit einstellbarem Geschwindigkeitsbegrenzer, einen Fahrspurhalte-Assistenten sowie eine Verkehrsschild-Erkennung an Bord. Erstmals steht für den Ranger auch das schlüssellose Ford KeyFree-System mit Ford Power-Startfunktion zur Verfügung. Über das Kommunikationsund Entertainmentsystem Ford SYNC 3 mit AppLink und Touchscreen lassen sich wichtige Funktionen wie zum Beispiel die Navigation über Sprachbefehle steuern. Ford SYNC 3 ist kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. Der acht Zoll grosse Touchscreen-Farbmonitor (Bildschirm-Diagonale: 20,3 Zentimeter) reagiert auf Wisch- und Ziehbewegungen.

Neuer Ford Ranger Raptor Der beeindruckende Ford Ranger Raptor wurde von Ford Performance für Outdoor-Fans und Einsätze in anspruchsvollem Gelände entwickelt. Sein 2,0-LiterEcoBlue-Dieselmotor entwickelt eine Leistung von 213 PS sowie ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Weitere Highlights sind das 10-Gang-Automatikgetriebe, ein Gelände-Management-System, ein ultrastarkes Chassis, eine massgeschneiderte Federung und eine spezielle Geländebereifung. Das verstärkte Chassis und die Federung wurden für den Einsatz im Gelände massgeschneidert, ohne Einbussen bei Komfort und Kon­trolle. Der neue Ford Ranger Raptor ermöglicht es den Fahrern, je nach Beschaffenheit des Terrains aus sechs System-Modi auszuwählen.

Meistverkaufte Variante Ford Ranger Wildtrak 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 896 bis 1024 Gesamtgewicht in kg 3270 Sitzplätze 5 Motor 2,0 l EcoBlue Bi-Turbo Leistung in PS 213 Drehmoment in Nm 500 Getriebe 10-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 48’886.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2019/2020 | 63

PICK-UPS

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

X-KLASSE

Motoren & Varianten Motor X 220 d 4MATIC X 250 d 4MATIC X 350 d 4MATIC

PS 163 190 258

Nm ab CHF 403 38’200.– 450 39’100.– 550 49’990.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Doppelkabine Line PURE, Line PROGRESSIVE, Line POWER Radstand in mm 3150 Zuladung in kg 959 bis 1037 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3250 Max. Anhängelast in kg 3500 Antriebsart Allradantrieb, 6-Gang manuell oder 7-Gang-Automat

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b Stadtverkehr, kurvenreiche Landstrassen, steile Schotterpisten oder matschige Wälder: Die X-Klasse mit kraftvollem Sechszylindermotor, 7G-TRONIC PLUS Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb 4MATIC überzeugt mit aussergewöhnlicher Dynamik, souveräner Durchsetzungskraft und stilvollem Auftritt.

Das neue Topmodell X 350 d 4MATIC (vorläufige Werte: Treibstoffverbrauch kombiniert: 9,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 236 g/km) entwickelt 190 kW (258 PS) und ein maximales

Drehmoment von 550 Newtonmetern. Den Sprint von null auf 100 km/h erledigt der toughe Performance-Pick-up in 7,5 Sekunden. Der permanente Allradantrieb sorgt für hohe Fahrstabilität und -dynamik im Gelände und auf der Strasse – auch auf nassem und winterlichem Asphalt. Das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe lässt sich dank DYNAMIC SELECT von komfortabel bis sportlich per Fingertipp verändern. Damit bietet der X 350 d 4MATIC die perfekte Mischung aus Sportlichkeit und Funktionalität – für ein agiles Leben voller Abwechslung. Das Spitzenmodell ist in Europa in den Ausstattungslinien PROGRESSIVE und POWER bestellbar. In der Schweiz startet der X 350 d 4MATIC ab CHF 49’990.–.

Umfangreiche Sicherheits­ ausstattung Die X-Klasse verfügt über eine in ihrem Segment aussergewöhnlich umfassende Komfort- und Sicherheitsausstattung. Die Basis für hohen Insassenschutz bildet die besonders stabile Karosserie mit hochfester Fahrgastzelle und einer Struktur, deren Front und Heck durch gezielte Deformation

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Energie aufnehmen können. Darüber hinaus gehören für die passive Sicherheit sieben Airbags und das i-Size-Befestigungssystem für zwei Kindersitze zur Grundausstattung. Für die aktive Sicherheit stehen mit dem aktiven BremsAssistenten und dem Verkehrszeichen-Assistenten zwei Fahrerassistenzsysteme bereit, die gleichzeitig Sicherheit und Komfort erhöhen. Als Topmodell der XKlasse verfügt der X 350 d 4MATIC darüber hinaus über den aktiven Spurhalte-Assistent. Hinzu kommen ESP Anhängerstabilisierung, Reifendruckkontrollsystem, Notrufsystem, Tempomat und LEDHigh-Performance-Scheinwerfer, die Dank jeweils sechs LEDs die hellste Leuchtkraft im Segment haben. Auf Wunsch ist eine Rückfahrkamera oder eine 360 Grad-Kamera erhältlich. Mit dieser umfangreichen Ausrüstung erfüllt die X-Klasse die Anforderungen an ein modernes Familien- und Lifestylefahrzeug.

Sonderausstattungen und umfassendes Zubehörprogramm Zur weiteren Individualisierung steht eine Vielzahl von Sonderausstattungen zur Verfügung, wie beispielsweise ein elektrisch zu

öffnendes Heckfenster. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz ein umfassendes Zubehörprogramm entwickelt, mit dem sich der Charakter der X-Klasse individuell verändern lässt. Je nach Wunsch können das Design, die Funktionalität oder die Offroad-Fähigkeit noch stärker an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden. Neben der neuen Sports Bar, die mit einem Rollcover in Schwarz oder Silber kombiniert werden kann, stehen beispielsweise Styling Bar, Hardcover, Hardtop, Staubox, Ladebettverkleidung, Verzurrschienen im Ladebett und technischer Unterschutz zur Wahl. Dieses Zubehör ergänzt sukzessive das Modellprogramm der X-Klasse.

Der intelligent vernetzte Pick-up Dank Kommunikationsmodul mit fest verbauter SIM-Karte profitieren X-Klasse Fahrer von den umfassenden Mercedes me connect Diensten und können per Smartphone auf das Fahrzeug zugreifen. Die Dienste umfassen Live Traffic Information, das Mercedes-Benz Notrufsystem, die Basisdienste Wartungsmanagement, Unfall- und Pannenmanagement sowie den Dienst Fernabfrage Fahrzeugstatus.

PICK-UPS

Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.ch MM Automobile Schweiz AG

L200

Motoren & Varianten Motor 2,2 l DID 2,2 l DID Automat

PS Nm 150 400 150 400

Varianten ■■ Club Cab, Brücke 1850 mm ■■ Double Cab, Brücke 1520 mm Radstand in mm 3000 Zuladung in kg 985 bis 1075 Leergewicht in kg 1935 bis 2035 Max. Anhängelast in kg 3100 Antriebsart Permanenter Easy Select 4x4, 6-Gang manuell Permanenter Super Select 4x4, 6-Gang manuell oder 6-Gang-Automat

D

ie eindrückliche und äusserst erfolgreiche Geschichte des L200 geht weiter. Seit 1977 hat Mitsubishi in über 150 Ländern schon fast 5 Millionen Pick-up verkauft. Mit dem ab Herbst 19 in der Schweiz erhältlichen L200 bricht die Marke zu neuen Ufern auf. Getreu dem Motto «Engineered Beyond Tough» überzeugt er durch sein

neues Design gepaart mit modernster Technik und einer Vielzahl an Assistenzsystemen. Sein kraftvolles Design wird durch die jüngste Version des «Dynamic Shield»-Front­ designs geprägt. Auch das opti­mierte 4WD-System, welches eine noch bessere Offroad-Performance ermöglicht, sowie die neuesten aktiven Sicherheits- und Fahrer­assistenz­ systeme stellen Alleinstellungs­ merkmale des neuen L200 dar.

Kraftvolles robustes Design Die «Dynamic Shield»-Front mit der hoch angelegten Motorhaube und den ebenfalls höher liegenden Scheinwerfern verleihen dem neuen Mitsubishi eine kraftvolle, bulligere Präsenz bei gleichzeitig besser Übersichtlichkeit nach vorne. Die neuen Radkästen und das überarbeitete Heck, welche das neue Design des L200 abrunden, lassen ihn insgesamt breiter wirken als das aktuelle Modell.

4WD-System sorgt unabhängig vom Gelände für mehr Leistung Auch der neue L200 verfügt

wahlweise über das einzigartige «Super-Select 4WD»-System, welches auch bei hoher Belastung beste Haftung und optimales Handling auf jedem Untergrund garantiert. Aber auch beim «EasySelect 4WD»-System kann der Fahrer zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen.

Sowohl Super-Select als auch Easy-Select besitzen einen neuen Offroad-Modus, der folgende Einstellungen vorsieht: GRAVEL, MUD/ SNOW, SAND und ROCK (optional).

Ist der Offroad-Modus aktiviert, werden Motorleistung, Getriebe und Bremsverhalten automatisch gesteuert. Dadurch verringert sich der Radschlupf und die Geländegängigkeit wird maximiert, sodass sich das Fahrzeug leicht aus schwierigem Gelände wie Schlamm oder Schnee befreien kann.

Aktive Sicherheitssysteme und umfangreiches Zubehör Der L200 punktet aber vor allem auch mit in dieser Fahrzeugklasse einzigartigen Sicherheits- und Assistenzsystemen wie zum Beispiel

Die Preise beim Mitsubishi L200 beginnen für die Einstiegsvariante bei unter 30’000 Franken Assistenzsysteme: ■■ Auffahrwarnsystem (Forward Collision Mitigation) ■■ Totwinkelassistent (Blind Spot Warning) ■■ Spurwechselassistent (Lane Change Assistant) ■■ Ausparkierassistenten (Rear Cross Traffic Alert) ■■ Fehlbeschleunigungsschutz (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System) ■■ 360-Grad-Kamera Garantie: 5 Jahre Herstellergarantie 5 Jahre Mobilitätsgarantie 12 Jahre gegen Durchrostung

dem Auffahrwarnsystem, dem Totwinkelassistenten und dem Fehlbeschleunigungsschutz.

Weiter bietet die Marke ein fast unerschöpfliches Zubehörprogramm an, welches es erlaubt, den L200 auf alle notwendigen Bedürfnisse der Kunden anzupassen.

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PICK-UPS

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Nissan Navara

Motoren & Varianten Motor 2,3 l dCi 4x2 2,3 l dCi 4x4 2,3 l dCi 4x4 2,3 l dCi 4x4 AT

PS 163 163 190 190

ab CHF 26’374.– 29’109.– 35’933.– 37’976.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: King Cab: 4x2 / 4x4, 4x4 Fahrgestell Double Cab: 4x4, 4x4 Fahrgestell Radstände in mm 3150 Ladevolumen in l 1175 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3035 Max. Anhängerlast in kg 3500 (4x2: 3010) Max. Dachlast kg 56 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

Nissan Navara: der Massstab unter den Pick-ups 80 Jahre Erfahrung im Bau unverwüstlicher und clever konzipierter Pick-ups stecken in seinen Genen, aber auch das Gespür des japanischen Herstellers für mutige Crossover-Konzepte, die Vorbild ganzer Segmente sind.

Der Liebling des Marktes hört auf den Namen Navara und wurde 2016 zum «Pick-up des Jahres» gewählt. Technische Innovationen und modernes Design treffen beim Navara auf die sprichwörtliche Robustheit, kräftige, sparsame Motoren, sowie hervorragende Nutz- und Anhängelasten.

Seine niedrigen Unterhaltskosten und ein einzigartiges Zubehör-

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Programm sind vorbildlich.

Der im Nissan-Werk Barcelona produzierte Navara überzeugt mit den Allradeigenschaften, der Zuverlässigkeit und der Ladekapazität, für die sein Name bürgt.

Einzigartig in dieser Klasse sind Fahrerlebnis, Design und Komfort

des Navara, bei dessen Entwicklung sich die Ingenieure an den Modellen der Nissan-CrossoverFamilie aus Juke, Qashqai und X-Trail orientierten. Ab Mai 2019 erfolgt die Umstellung aller Motoren auf Euro 6d-TEMP.

PICK-UPS

Renault

Renault Suisse SA

Renault Alaskan

Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Alaskan Doppelkabine 160 403 31’700.– 190 450 39’250.– Twin-Turbo dCi 190 4x4 Automat 190 450 41’250.– Preise exkl. MwSt. ENERGY dCi 160 4x4

ENERGY Twin-Turbo dCi 190 4x4

Variante Doppelkabine (4x4) Radstände in mm 3150 Max. Dachlast kg 56 Ladevolumen in l 1175 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3035 Max. Anhängelast in kg 3500

M

it dem Alaskan weitet Renault das Angebot in das Segment der Pick-ups aus. Der Alaskan ist nicht nur ein trendiges Fahrzeug für Sport und Hobby, sondern auch ein äusserst praktisches und stark belastba-

res Nutzfahrzeug für jedes Gelände. Der Pick-up mit bis zu einer Tonne Nutzlast und 3,5 Tonnen Anhängelast (gebremst) zeigt seine Muskeln optisch und technisch, mit zwei modernen Turbodiesel-Varianten (160 PS und 190 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Stufen-Automatik, Front- oder 4x4-Antrieb und einem moderaten Verbrauch (die 160 PS-Variante mit 6,3 l/100 km im gemischten Fahrzyklus). Der 2,3-Liter-dCi-Motor von Renault bietet nicht nur eine hohe Leistung und ein bemerkenswertes Drehmoment. Verbrauch und Emissionen setzen in seiner Fahrzeugkategorie ebenfalls den Massstab. Weitere Pluspunkte für den Offroad-Spezialisten sind die grosszügig ausgelegte, vielfältig nutzbare Ladebrücke, die Ladefläche von 2,46 m2 und die geräumige, komfortabel ausge-

legte Doppelkabine. Zudem verfügt der Alaskan über smarte, intuitiv bedienbare Technologien wie Vision 360°. Der Preis: ab CHF 31’700.- (exkl. MwSt.).

Stark und schlau Sein athletisches Design spiegelt sich in der charaktervoll und selbstbewusst gekennzeichneten Frontpartie wie der unverkennbaren Lichtsignatur, aber auch in den Linien, die muskulös geformt über die Flanken nach hinten ziehen, wieder. Die solide Ausführung des Rahmen-Chassis und der hinteren Multilenker-Aufhängung machen den Alaskan äus­ serst belastbar. Dadurch vereinen sich die Qualitäten eines robusten, vielseitig einsetzbaren

Pick-ups mit einem hervorragenden Fahrkomfort.

Um die unterschiedlichen Bedürfnisse der Kunden abzudecken, sind für den Alaskan massgeschneiderte Lösungen mit einem breiten Angebot an Dienstleistungen, Umbauten und Zubehör verfügbar.

Meistgekaufte Variante Variante Intens Doppelkabine 4x4 Radstand in mm 3150 Dach Normaldach Nutzlast in kg 949 Gesamtgewicht in kg 2139 Sitzplätze 5 Motor Twin-Turbo dCi 190 Automat Leistung in PS 190 Drehmoment in Nm 450 Getriebe 7-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,9 Preis in CHF exkl. MwSt. 44’050.–

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PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2,4 l D-4D 2,4 l D-4D

PS 150 170

Nm 400 480

ab CHF 23’120.– 24’327.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Pick-up/Einzelkabine ■■ Chassis-/Einzelkabine ■■ Pick-up/Extrakabine ■■ Chassis-/Extrakabine ■■ Pick-up/Doppelkabine ■■ Chassis-/Doppel-Kabine Radstand in mm 3085 Zuladung in kg 1295 bis 1715 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Dachlast in kg 75

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it neuem, modernem Design, einem hohen Komfortniveau und fortschrittlicher Sicherheitstechnologie bildet der neue Hilux ein höchst attraktives Angebot für alle seine Zielgruppen.

Der 1968 vorgestellte Hilux erschien ein Jahr später auch auf dem europäischen Markt. Bis heute hat Toyota weltweit insgesamt mehr als 16 Millionen des beliebten Pick-ups verkauft.

Noch immer begeistert der Hilux durch seine Qualität, seine Robustheit und Langlebigkeit. Die völlig neu entwickelte achte Generation bietet weiterhin einen Single Cab, einen viersitzigen Extra Cab und den Double Cab mit fünf Sitzplätzen. Mit seinem stabilen Leiterrahmen und einem verstärkten Aufbau ist der Hilux robuster denn je. Ein weiterentwickeltes Allrad-Antriebssystem sowie eine deutlich erhöhte Anhängelast und Zuladung machen das neuste Modell noch vielseitiger.

Auch der neue Hilux kann sich als waschechtes Arbeitstier im gewerblichen Umfeld behaupten.

Zugleich zeichnet er sich mit Blick auf den wachsenden Freizeitmarkt durch ein neues Niveau an Fahrkultur aus.

Die Ladefläche fällt beim neuen Hilux noch grösser, stabiler und praktischer aus. An der Heckklappe kommen zudem kräftigere Gelenkscharniere zum Einsatz. Die Ladefläche selbst ist jetzt noch widerstandsfähiger gegen Verformung und Beschädigungen beim Be- und Entladen.

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Toyota bietet den neuen Hilux erstmals mit einem neuen 2,4-lD-4D-Dieselmotor in zwei Leistungsvarianten mit optionaler Start-Stopp-Funktion an. Das neue Triebwerk bietet ein deutlich gesteigertes Drehmomentniveau im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Alle Hilux-Versionen mit Hinterradantrieb (ab Luna mit Allrad) verfügen über ein 6-GangSchaltgetriebe, die Allradversionen sind für den Double Cab (ab SOL) wahlweise auch mit einer 6-Stufen-Automatik erhältlich.

Durch die Kraftstoffeffizienz des neuen Motors erzielte Toyota eine Verbrauchssenkung von 9 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Das 2,4-D-4D-Triebwerk verbraucht in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ab 6,8 Liter und in Verbindung mit der 6-Stufen-Automatik ab 7,2 Liter auf 100 Kilometer.

Mit einer um 20 Prozent höheren Verwindungssteifigkeit bildet der neu entwickelte Leiterrahmen des Hilux die Basis für zahlreiche Optimierungen bei den Fahrei-

genschaften und beim Fahrkomfort. Zugleich zeichnet er sich auch bei schwerster Beanspruchung durch herausragende Langlebigkeit aus.

Dank des deutlich erhöhten Drehmoments sowie der erhöhten Belastbarkeit des neuen Leiterrahmens steigt die zulässige Anhängelast (gebremst) beim neuen Hilux zudem auf bis zu 3,5 Tonnen (mit Spezialprüfung).

Durch das Sicherheitspaket Toyota Safety Sense bietet der neue Hilux mehr aktive Sicherheit und eine umfassendere Fahrerassistenz. Toyota Safety Sense umfasst ein Pre-Collision-System, den Spurhalte- und einen Fernlichtassistenten sowie eine Verkehrszeichenerkennung.

Meistgekaufte Variante Hilux Variante Luna Doppelkabine Nutzlast in kg 1030 Gesamtgewicht in kg 3210 Sitzplätze 5 Motor 2,4 l D-4D DPF Leistung in PS 150 bzw. 170 Drehmoment in Nm 400 bzw. 480 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Verbrauch Ø l/100 km 7,0 bzw. 7,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 29’898.–

PICK-UPS

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Amarok

Motoren & Varianten Motor 3,0 l TDI V6 3,0 l TDI V6

PS Nm ab CHF 204 500 38’990.– 258 580 46’770.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten Pick-up Double-Cab ■■ Aventura ■■ Canyon ■■ Comfortline ■■ Dark Label ■■ Highline ■■ Crossline ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blache ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper Radstand in mm 3095 Ladefläche in m2 2,52 Zuladung in kg bis zu 949 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3080 Max. Anhängelast in kg von 3000 bis 3500* Max. Dachlast in kg 100 *Sonderlösung via Aufbauer

D

er VW Amarok zeichnet sich durch seine sehr hohe Leistungsstärke, seine Traktion sowie seine gute Gelände- und Alltagstauglichkeit aus. Gerade auch in der Swiss Champion Ausführung

ist der Amarok der ideale Partner für den harten Arbeitsalltag. Das Fahrgestell bildet eine solide Basis für kundenspezifische Aufbauten und bietet zahlreiche Möglichkeiten, um unterschiedlichsten Mobilitätsbedürfnissen gerecht zu werden. Der Amarok ist seit 2009 bei vielen Forstbetrieben, Landschaftsgärtnern, Handwerkern, Bauleitern und Behörden die erste Wahl. Denn der Pick-up kombiniert Geländegängigkeit, Flexibilität und Zuverlässigkeit wie kaum ein anderer: mit dem Allradantrieb; mit herausragender Offroad-Sicherheit – dank speziellem Offroad-ABS und eigens abgestimmtem elektronischem Stabilisierungsprogramm; mit der breitesten Durchladefläche seiner Klasse; und nicht zuletzt mit einem extrem robusten Leiterrahmen, der selbst bei härtesten Einsätzen im Gelände hohe Stabilität bietet.

Doch auch auf herkömmlichen Strassen geht der Amarok ganz neue Wege: Mit seinem besonders hochwertigen Innenraum sowie einem souveränen Fahrverhalten setzt er neue Massstäbe in Sachen Komfort und Dynamik.

Die 3,0-Liter-V6-TDI-Motori-

sierung erfüllt dabei Kundenwünsche nach hoher Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen. Bis zu 580 Newtonmeter sorgen für ausreichend Schub und Zugkraft in allen Lebenslagen. Insgesamt stehen beim Amarok zwei Leistungsstufen des 3,0-l-TDI zur Wahl: mit 150 kW/204 PS oder 190 kW/258 PS. Noch mehr Power kommt mit der OverboostFunktion, die je nach Fahrsituation kurzzeitig die Leistung des V6 TDI mit 190 kW um bis zu weitere 15 kW/20 PS erhöht.

Alle Leistungsstufen erfüllen die neueste Euro-6-Abgasnorm.

Mit einer Länge von 5,25 Metern und einer Breite von 2,23 Metern (inklusive Spiegel) erfüllt der VW Amarok alles, was stilistisch und konzeptionell von einem klassischen Pick-up erwartet wird. Dank 4MOTION Allrad, EDS, mechanischer Differenzialsperre, Berganfahrhilfe sowie Bergabfahrassistent ist der Amarok 100 % offroad­tauglich – bei einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen.* Auf der Strasse fährt sich der mächtige Pick-up mit Servotronic präzise wie ein PW, wobei zahlreiche Assistenzsysteme

(ASR, ESP/ABS, Parkpilot/Rückfahrkamera, elektr. Spiegel, Fensterheber mit Einklemmschutz etc.) für die nötige Sicherheit sorgen. Seinen Anspruch als einzigartiger Premium-Pick-up unterstreichen Optionen wie zum Beispiel 20-Zoll-Räder, 14-WegeErgoComfort-Sitze, Climatronic, Multifunktions-Lederlenkrad inkl. Schaltwippen, Leder oder LED-Schweller. Sie machen den Amarok als Pick-up deutlich attraktiver und sprechen auch Kundengruppen an, die sich bislang im klassischen SUVSegment bedienen. *Sonderlösung via Aufbauer

Meistgekaufte Variante VW Amarok Variante Crossline Double-Cab Radstand in mm 3095 Nutzlast in kg bis zu 985 Gesamtgewicht in kg 3080 Sitzplätze 5 Motor 3,0 l TDI V6 Leistung in PS 258 Drehmoment in Nm 580 Getriebe 8-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,9 Listenpreis (exkl. MwSt.) 48’560.–

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PUBLIREPORTAGE

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BP Tankkarte auch Mautgebühren sowie eine Vielzahl weiterer On-Road-Services beglichen werden – beginnend bei den meisten europäischen Autobahn- bis zu Brücken- und Tunnelgebühren.

Dazu kommt hohe Erreichbarkeit durch ein flächendeckendes Tankstellennetz. In der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein sind rund 350 BP Tankstellen sowie weitere 260 Stationen vertreten, die überdies im ROUTEX Netzwerkverbund angeschlossen sind. In Europa ist die Tankkarte ein gern gesehenes Zahlungsmittel an über 22’000 Stationen in 29 Ländern.

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