Lexus_special_2016 by Miki Stankovic

März 2016

LEXUS RX

Faszinierendes Design: Der Hybrid-SUV-Pionier elektrisiert

02–03

LEXUS CT, IS, GS

Sportliche Eleganz für jeden Anspruch: Faszinierende Modellneuheiten von Lexus

LEXUS HYBRID DRIVE

Mehr Kraft, weniger Emissionen: Die einzigartigen Antriebskonzepte

04–05

Dynamik, Effizienz und Design auf die luxuriöse Art

06–07

LEXUS Christian Wellauer, Direktor

«Der Kunde steht im Mittelpunkt unser Lexus, die etablierte Nischenmarke im Premiumsegment, hat eine einzigartige Modelloffensive gestartet und bietet viele neue attraktive Fahrzeuge an. In Kombination mit innovativen Hybridantrieben ermöglichen sie höchste Effizienz und gediegene Mobilität bei gleichzeitig tiefsten Emissionswerten. Im Interview erklärt Markendirektor Christian Wellauer, wieso Lexus für Flottenkunden interessant ist.

Christian Wellauer, Lexus Direktor

aboutFLEET: Für welche Kundengruppe ist Lexus als Flottenfahrzeug besonders geeignet? Christian Wellauer: Wir sehen unsere Kompetenz im Bereich individueller Angebote und Betreuungsleistungen. Also eher im UserChooser-Bereich, wo auch noch ein persönlicher Kontakt zwischen dem Lexus Händler und dem Kunden besteht und sich der Kunde bewusst für Lexus entscheidet. Den bestehenden Kunden mit grösserer Flotte wollen wir gleichzeitig einen tollen Service bieten und natürlich auch in diesem Bereich wachsen.

Welches sind die Alleinstellungsmerkmale von Lexus? Lexus steht seit vielen Jahren für Qualität, Zuverlässigkeit, hohe Wiederverkaufswerte und Service im Sinne des Kunden. Gepaart mit technologischer Innovation, wie zum Beispiel dem Lexus Vollhybrid-Antrieb. Neu kommen auch Design-Kompetenz, zum Beispiel beim NX und RX, kombiniert mit Fahrspass und Emotionen wie beim RC F, GS F und LC dazu. Erwähnt sei aber auch unser sehr kompetentes und kundenorientiertes Lexus Händlernetz.

Der neue RX fasziniert und el Sicherheit, Fahrkomfort, Rundumsicht, elektro-unterstützte sparsame Fahrweise und doch viel Kraft und markantes Design – Lexus beweist beim neuen Modell RX, dass das alles unter einen Hut geht.

in moderner Crossover soll das Feeling einer eleganten Limousine gleich mitliefern, trotzdem aber alle Vorteile eines SUV bieten – also eine höher liegende Sitzposition und Allradantrieb. Bei allem Komfort soll das Fahrzeug mit modernster Technik ausgestattet sein, zudem sparsam und sicher. Lexus ist seiner Pionierrolle erneut mehr als gerecht geworden und hat bei seinen Crossover-Modellen diese Stärken noch weiter ausgebaut. Das beweist allen voran die Modellreihe RX. Den von Lexus selbst auch als «Meisterstück» bezeichneten RX 450h gibt es als Vollhybrid, bei dem die leichtgewichtige Batterie den Benzinverbrauch beim praktisch lautlosen Anfahren auf null senkt und während der Fahrt wieder aufgeladen wird – der Gang zur Steckdose entfällt. Oder als TurboBenziner, der auf den Namen RX 200t hört. Beide heben sich auf der Strasse dank ihrem prägnant geformten «Diabolo»-Kühlergrill angenehm vom üblichen Strassenbild ab. Die Bezeichnung «Diabolo» erinnert an die Form der Rolle beim Diabolo-Spiel, hat also nichts Teuflisches. Unterstützt wird der eigenstän-

aboutFLEET

dige Auftritt von der markanten Linienführung und den für Lexus typischen L-förmigen Rückleuchten. Vorne sorgen L-förmige LEDLeuchten für optimales Licht, unterstützt von neu gestalteten Nebelscheinwerfern. Für Sicherheit sorgen das Lexus Safety System+ sowie ein Radarsensor und eine Kamera, damit vor dem Fahrzeug liegende Gefahren rechtzeitig erkannt werden. Souveräne Kraft – wenig Emissionen Unter der Haube steckt neben den beiden Elektromotoren beim neuen RX 450h ein 3,5-Liter-V6-Benziner. Trotz 313 PS und 7,7 Sekunden von null auf hundert konnte der

Verbrauch markant gesenkt werden: von 6,3 auf 5,2 Liter pro 100 km. Die dabei entstehenden tiefen Emissionen von 120 Gramm CO2 pro km machen ihn in dieser Hinsicht zum Klassenbesten, natürlich vor allem dank der Vollhybrid-Technologie mit dem optimalen Zusammenwirken von Benzin- und Elektroantrieb. Der RX 200t mit seinem 2,0-Liter-TurboBenzinmotor kommt auf 238 PS und verbraucht 7,8 l/100 km. Beide Modelle bieten dank we-

NX / RX

res Handelns» Wie hoch ist die Kundenzufriedenheit? Lexus hat über Jahre eine der höchsten Kundenzufriedenheiten im Premiumsegment. Und die Kundenzufriedenheit bei den Produkten, aber auch bei unseren Serviceund Kundendienstleistungen, ist immer wieder im Fokus unserer Händlerschulungen und Weiterbildungen. Der Kunde und die Kundenzufriedenheit stehen bei Lexus im Sinne von «Kaizen» immer im Mittelpunkt unseres Handelns.

DARUM IST LEXUS IHRE NUMMER 1 • Lexus ist die Premium-Marke von Toyota, dem weltweit grössten und in der HybridTechnologie führenden Automobil-Hersteller. • Lexus hat im Jahr 2015 weltweit über 650’000 seiner zukunftsweisenden Automobile verkauft. • Lexus gewinnt in der Schweiz und weltweit immer mehr geschätzte Kunden und steigert die Verkaufszahlen kontinuierlich. • Lexus hat bereits 2004 als erster PremiumAutomobil-Hersteller die zukunftsweisende Vollhybrid-Technologie lanciert. • Lexus bietet als einzige Premium-Marke

LEXUS

• •

eine komplette Vollhybrid-Modellreihe mit bereits sieben Modellen an. Lexus hat weltweit schon über eine Million Fahrzeuge mit Vollhybrid-Technologie verkauft. Lexus wird vom bekannten J.D. Power Report immer wieder als Marke mit der höchsten Kundenzufriedenheit ausgezeichnet. Lexus verfügt schweizweit über ein hochqualifiziertes Netz mit 40 Verkaufsund Service-Stellen. Lexus gewährt Ihnen Premium-FreeService bis 10 Jahre oder 100’000 km (es gilt das zuerst Erreichte).

Wie werden Geschäfts-/Flottenkunden von Lexus in der Schweiz betreut? Wir arbeiten hier auf zwei Stufen. Einerseits unsere kompetenten, regionalen Lexus Partner, die den Markt und die Kunden kennen und jederzeit gerne Probefahrten und individuelle Angebote offerieren, andererseits die Flottenabteilung von Lexus in Safenwil, die zusammen mit den Lexus Partnern im Markt agiert und jederzeit mit Rat und Tat zur Seite steht.

lektrisiert nige Zentimeter grösseren Aussenmassen spürbar mehr Beinfreiheit. Besonders komfortabel und praktisch: Die Rücksitze lassen sich beheizen; elektrisch gleiten sie herunter und vergrössern den Kofferraum von 539 Litern auf 1626 Liter. Und: Es reicht, mit der Hand in die Nähe des Lexus Emblems am Heck zu kommen – schon öffnet sie sich. Neben den genannten Features gibt es noch viele weitere, innen wie aussen, für Komfort, Sicherheit – und Fahrspass.

Der Lexus unter den Kompakt-SUV Elegant bewegt sich der Lexus NX als Premium-Kompakt-SUV mit praktischen Abmessungen durch die Stadt – mit spontaner Kraft dank Vollhybrid-Technologie und E-FOUR-Allradantrieb sowie mit Wohlfühlatmosphäre im Innern.

in guter Platz im User-Chooser-Segment ist dem kompakten NX seit Anbeginn sicher. Den PremiumKompakt-SUV gibt es als NX 300h, also als Vollhybrid (mit 197 PS und 5,0 l/100 km) und als NX 200t mit Turbo-Benzinmotor und 238 PS. Beiden gemeinsam ist der hochwertige Innenraum. Besonders erwähnenswert ist die Mittelkonsole des NX: Legt man sein Smartphone dort ab, wird es per Induktion, also kabellos, aufgeladen. Und dank Head-up-Display mit Informationen auf der Frontscheibe bleibt der Blick stets auf der Strasse. Denn Sicherheit geht bei Lexus über alles.

Den NX gibt es sowohl als Hybrid wie auch als Turbobenziner mit Allradantrieb in den Ausstattungsvarianten «impression», «business», «comfort» und «excellence». Zudem ist die Version «F SPORT» zum dynamischen Fahren wie geschaffen: mit adaptiver variabler Aufhängung und Hochleistungsdämpfern. Auch fürs Auge ist etwas dabei, nämlich die Carbon-Look-Intarsien. Für die kalten Tage lässt sich das Lederlenkrad beheizen, und die Heckklappe wird elektrisch betätigt. Smart Key, das schlüssellose Zugangs-und Startsystem, ist beim F SPORT ebenso dabei wie Voll-LED-Scheinwerfer. Kurz: modernste Technik in allen Facetten.

aboutFLEET

LEXUS CT / IS / GS

Sportliche Eleganz für jeden Anspruch

Vor allem die beiden Modellreihen IS und CT haben an Sportlichkeit zugelegt. Beeindruckend sind nicht nur die Fahrleistungen, sondern auch die kleinen, aber raffinierten Verbesserungen im Dienste des Komforts und der Sicherheit.

er auf dynamische Fahrweise Wert legt, aber auf den Luxus eines hochwertig verarbeiteten Kompakten nicht verzichten will, sollte einen näheren Blick auf die CT-Modellreihe von Lexus werfen. Ganz neu am Start ist der CT 200h Sport. Diese limitierte Auflage gibt es nur für eine begrenzte Zeit. Auffälligste äussere Merkmale sind die in Schwarz gehaltenen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, der herausfordernd wirkende Kühlergrill im

Diabolo-Design mit den markanten Ecken, die schwarzen Aussenspiegelgehäuse und der Heckdiffusor, der die Aerodynamik verbessert. Allen CT 200h ist gemeinsam, dass sie in der neuen Version noch sparsamer geworden sind und eine geschärfte Optik zeigen. Mit der Einführung der neuen Modellgeneration ist das Fahrwerk zudem straffer abgestimmt. Der CT 200h (h wie hybrid) schöpft aus zwei Quellen: Je nach Fahrsituation kommt

entweder der Elektromotor allein zum Zug oder in Kombination mit dem 99 PS starken 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor. Das Gesamtsystem kommt so auf 136 PS. Dabei verbraucht die Premium-Kompakt-Limousine dank Hybrid-Technologie nur 3,6 Liter/100 km und stösst lediglich 82 g CO2 /km aus. Der CT 200h führte 2015 dadurch verschiedene Umwelt-Rankings an. Das Interieur verwöhnt seine Insassen mit ergonomisch geformten, heizbaren Vordersitzen – damit vereint sich perfekter Seitenhalt bei zügigem Fahren mit hohem Komfort auf längeren Strecken. Je nach Version finden sich im Interieur auch ein Navigationssystem, eine elektronische Klimaautomatik und ein Highend-Surround-

Lexus GS 450h

aboutFLEET www.lexus.ch

LEXUS

Lexus IS 300h

Audiosystem von Mark Levinson® mit 13 Lautsprechern. IS: Dynamik trifft Effizienz Wenn Dynamik athletisch wird, dann entsteht daraus ein Modell, das entweder IS 300h heisst und ein Vollhybrid ist, oder IS 200t, ein Turbo-Benziner. Der IS 300h leistet 223 PS und stösst im Gesamtfahrzyklus trotzdem nur 97 g CO2 /km aus bzw. gibt sich mit 4,2 l/100 km zufrieden. Der sportliche IS 200t überzeugt sogar mit 245 PS, einem Verbrauch von bescheidenen 7 Litern auf 100 km und einer 8-Stufen-Sportautomatik. Wie für Lexus typisch verfügen die IS Modelle im Innenraum über die vielen wertvollen Annehmlichkeiten, die auch aktives

Fahren auf längeren Strecken sehr bequem machen. Wie zum Beispiel beheizbare Vordersitze, eine elektronische Zwei-ZonenKlimaautomatik und Tempomat. Und von beiden Antriebsvarianten gibt es dazu noch die Ausstattungs-Sondermodelle «Sport». GS: Liebe zum Detail Die neue GS-Serie wartet mit drei Modellen auf: GS 300h Vollhybrid, GS 450h Vollhybrid und GS 200t Turbo-Benziner. Weil bereits die Vorgängermodelle herausragende Qualitäten boten, haben die Lexus Ingenieure Wert auf Verbesserungen im Detail gelegt. Dazu gehören etwa schmalere Bi-LED-Scheinwerfer, überarbeitete Heckleuchten und ein neuer Heckstossfänger. Die neuen Modelle trump-

fen nun gleich mehrfach mit zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen auf: extragrosser 12,3-Zoll-LED-Farbbildschirm im ultrabreiten 24:9-Format, exklusives Mark Levinson® Premium-Soundsystem inklusive 17 Lautsprechern sowie die preisgekrönte nanoe®Klimaanlage. Ebenso erhältlich sind die GSModelle mit dem intelligenten Lexus Safety System+, welches ein Pre-Crash-System mit Fussgängererkennung, einen Spurhalte- und Fernlicht-Assistenten und die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage umfasst. Bescheidener sind hingegen die Werte, die den Verbrauch betreffen. Der GS 450h hat mit 6 Litern auf 100 km keine hohen Ansprüche. Typisch für Lexus holt er damit viel heraus: Lediglich 5,9 Sekunden dauert die Beschleunigung des 345-PS-Systems von 0 auf 100 km/h. Zu verdanken haben die VollhybridVersionen ihre ausgezeichneten Werte auch dem Elektroantrieb, der den GS mindestens auf den ersten Kilometern ohne jeglichen Kraftstoff und ganz ohne CO2 fahren lässt. Das Antriebssystem besteht aus einem V6Motor mit 292 PS und einem von NickelMetallhydrid-Akkus gespeisten Elektromotor mit 65 PS. Der GS 300h Vollhybrid leistet insgesamt 223 PS aus dem Elektromotor mit 143 PS und einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 181 PS. Welches Modell auch für die Flotte in Frage kommt: Alle sind sie dynamisch und sportlich, gleichzeitig bequem zu bedienen und natürlich top modern, was die Sicherheit angeht. Knausrig sind sie einzig im Verbrauch – dies in erster Linie dank dem unterstützenden und absolut sauberen Elektroantrieb. Eben die Lexus typische Kombination aus bewährter Motorentechnik und den Möglichkeiten, die die neuste Hybrid-Technologie bietet.

Lexus CT 200h

www.lexus.ch aboutFLEET

LEXUS Hybrid Drive

STARTEN UND ANFAHREN Beim Anfahren beschleunigen die drehmomentstarken Elektromotoren hinten* und vorne den NX 300h bis auf 65 km/h. Die elektrische Energie beziehen sie aus der Hybridbatterie. Das Fahrzeug bewegt sich dabei praktisch lautlos, verbraucht kein Benzin und produziert keine Emissionen.

NORMALE FAHRBEDINGUNGEN Ab ungefähr 65 km/h wird fast unhörbar der Benzinmotor zugeschaltet. Dabei wird er weiterhin vom Elektromotor unterstützt. Durch die perfekte Verteilung der beiden Antriebsquellen liefert der Lexus Hybrid Drive einen einzigartigen Fahrkomfort – in Verbindung mit tiefen Emissionen und bescheidenem Verbrauch.

* Bei den Modellen mit E-FOUR-Allradantrieb.

Mehr Kraft, weniger Emissionen Lexus ist der Pionier des Hybridantriebs, der einen Verbrennungsmotor mit einem oder zwei Elektroaggregaten kombiniert. Die Modelle mit einem «h» am Ende sind dadurch nicht nur umweltfreundlicher und leiser, sondern auch kraftvoll.

aboutFLEET www.lexus.ch

Hybrid Drive

VOLLE BESCHLEUNIGUNG Treten Sie voll auf das Gaspedal, unterstützt der Elektromotor sofort den 2,5-l-Benzinmotor. Zusammen liefern sie ein Drehmoment, mit dem Sie kraftvoll und linear beschleunigen – genau dann, wenn Sie es brauchen.

ast geräuschlos fährt der Hybrid-Lexus vom Firmengelände weg. Und auf den ersten Kilometern geht das so weiter: Noch hat der Benzinmotor Pause. Erst bei rund 65 Stundenkilometern setzt er ein, um ordentlich Schub zu geben. Und der Elektromotor hilft weiter mit. Sollte es aber um die ganze Kraft gehen, spannen beide Antriebe zusammen: Dann wird die «Systemleistung» erreicht, die höchst mögliche Kraft kommt auf die Strasse – auf zwei oder gleich allen vier Rädern, und das wohldosiert. Dabei kann sich der Fahrer ganz der Strasse widmen, denn alles geschieht vollautomatisch. Und wenn während der Fahrt beim Gleiten oder Segeln der Elektroantrieb reicht, dann wiederum ist für den Benzinmotor Pause. Das ist aktives Benzinsparen pur, mühelos und ohne Reichweitensorgen. Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden, bei denen der Elektromotor über eine Steckdose aufgeladen wird, können die Fahrer der «h»Systeme von Lexus auf den Gang zur Auflade-

LEXUS

VERZÖGERN, BREMSEN, ANHALTEN Wenn Sie vom Gas gehen, wird der Benzinmotor sofort ausgeschaltet: Die Emissionen sinken auf null. Beim Bremsen oder im Schiebebetrieb wird die kinetische Energie, die bei anderen Fahrzeugen verloren geht, in Strom umgewandelt und in der Hybridbatterie gespeichert: Das ist der Grund, weshalb Sie mit dem Lexus Hybrid Drive keine Steckdose brauchen.

station verzichten. Denn die Hochleistungsbatterien werden dank Rekuperation gleich wieder aufgeladen, sobald überschüssige Energie vorhanden ist – also bei Bergabfahrten und beim Verzögern. Statt Bremsenergie zu verschwenden, sind die Batterien bald wieder voll. Auf Knopfdruck kann der Fahrer sogar dafür sorgen, dass rein elektrisch, ohne jeglichen Schadstoffausstoss, gefahren wird. Die Rechnung geht auf jeden Fall auf. Dies vor allem auch für die Flottenmanager, denn es sinkt nicht nur der Benzinverbrauch, sondern auch die Gesamtkosten für die Fahrzeuge (TCO) haben das Attribut «ökonomisch» verdient. Kommt dazu, dass die Lexus Hybriden bei Zufriedenheits- und Pannenstatistiken immer mit Bestnoten glänzen. Dabei kommt es nicht darauf an, für welchen Lexus man sich entscheidet: alle Modellreihen gibt es in mindestens einer Hybrid-Motorisierung. Was das jeweils konkret bedeutet, zeigt die Tabelle auf dieser Doppelseite.

Auch der neue Turbo-Benziner hat’s in sich Der 2-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder, der mittlerweile verschiedene Lexus Modelle antreibt, hat eine Vorbildfunktion: Der Direkteinspritzer leistet 238 respektive 245 PS (je nach Modell) bei einem maximalen Drehmoment von 350 Nm. Sieht man etwas genauer hin, findet man im Motorblock einen Twin-Scroll-Turbolader mit flüssigkeitsgekühltem Ladeluftkühler. Wozu das Ganze? Es erlaubt ein höheres Drehmoment bei gleichzeitig niedrigerer Drehzahl – also unter dem Strich weniger Treibstoffverbrauch. Angenehmer Nebeneffekt: Dadurch fährt es sich mit dem 200t leiser und sanfter. Obwohl der 200t ein Vierzylinder ist, glänzt der hochmoderne Motor dank eingebauten Ausgleichswellen, die Vibrationen minimieren, mit einer Laufruhe wie ein Sechszylinder.

UMWELTDATEN DER BREITEN LEXUS PALETTE Modell

CT 200h IS 300h

IS 200t RC 300h RC 200t GS 300h GS 450h GS 200t LS 600h LS 460 LS 460 AWD NX 300h NX 200t RX 450h RX 200t

RC F

GS F

Verbrauch (l/100 km)

3,6

4,2

7,0

4,9

7,2

4,7

6,0

7,9

8,6

10,7

11,4

5,0

7,9

5,2

7,9

10,8

11,2

CO2 (g/km)

162

113

166

109

145

183

199

249

263

116

183

120

184

260

Energieeff.-Kat. Leistung (kW/PS) Antrieb Getriebe

100/136 164/223 180/245 164/223 180/245 164/223 254/345 180/245 327/445 285/388 Front

Heck

Automat Automat Automat Automat Automat Automat Automat Automat Automat Automat

A/B

272/370

145/197

Allrad Automat

175/238 230/313 175/238 351/477 351/477

Front/Allrad Allrad Automat

Allrad

Heck

Automat Automat Automat Automat Automat

0-100 km/h in sec.

10,3

8,3

7,0

8,6

7,5

9,2

5,9

7,3

6,1

5,7

6,3

9,3

7,1

7,7

9,5

4,5

4,6

Vmax (km/h)

180

200

230

190

230

190

250

230

250

180

200

270

www.lexus.ch aboutFLEET

LEXUS Performance

Lexus ist nicht nur für effiziente, sondern auch für sportliche Fahrzeuge bekannt – das beweist der japanische Hersteller seit Jahren. Bei den Modellen RC F und GS F wird das besonders spürbar. In beiden Modellen stecken die Gene des Lexus LFA, der in Sachen Kraft und sportlichem Design bei Lexus nach wie vor das Mass aller Dinge ist.

Lexus LFA

Das Brüllen eines Engels

Lexus RC F

er Lexus RC F ist ein Sportcoupé, das nicht nur muskulös aussieht, sondern quasi auch die Rennstrecke in seiner DNA hat. Denn die Technologien, die für den Rennsport entwickelt wurden, standen hier sicht- und spürbar Pate. Aus dem Stand ist man in 4,5 Sekunden auf Tempo hundert, und erst bei 270 Stundenkilometern wird elektronisch abgeregelt. Der V8-Benziner mit 5 Litern Hubraum ist das stärkste V8-Aggregat, das jemals einen Grossserien-Lexus angetrieben hat, und leitet seine 477 PS via 8-Stufen-Sportautomatik an die Hinterräder. Eng verwandt mit dem RC F, bei praktisch identischen Fahrwerten, ist der GS F mit einem ebenfalls 477 PS starken V8-Sauger. Und wie

der RC F kann er bis auf 270 km/h beschleunigen. Dreht man den Druck-Drehschalter aus seiner Normal- beziehungsweise EcoStellung Richtung Sport S oder Sport S+, kommt die Hochleistungslimousine richtig in Stimmung. Und die acht Gänge der Automatik lassen sich über die Schaltwippen nach Lust und Laune wechseln. Gänsehaut über das Gehör 2010 wurde nach einer Entwicklungszeit von rund 10 Jahren der Lexus LFA Supersportwagen lanciert. Ein auf 500 Einheiten limitiertes Fahrzeug, ausgestattet mit einem 4,8-Liter-V10-Saugmotor und einer Karbonfaserkonstruktion. Innert 3,7 Sekunden beschleu-

Lexus GS F

nigt man ihn von null auf hundert – kein Wunder bei 560 PS! Und nur auf einer Rennstrecke lassen sich die möglichen 325 km/h überhaupt erreichen. Haruhiko Tanahashi, der Chefingenieur des LFA, beschreibt das Gänsehaut auslösende Geräusch des Fahrzeugs als «das Brüllen eines Engels». Und das ist kein Zufall. Die Ingenieure arbeiteten mit der Abteilung für Musikinstrumente bei Yamaha zusammen und haben den Ton des LFA-Motors auf eine perfekte Frequenz abgestimmt, indem sie der Abdeckung des Ansaugkrümmers einzigartig geformte Rippen verliehen. Know-how von der Rennstrecke Dass das Autosport-Herz in den Lexus Stras senmaschinen höher schlägt, ist keine Frage. Und auch am Puls des internationalen Motorsports ist Lexus voll dabei: Das Team Emil Frey Racing fuhr letztes Jahr auf einen der vordersten Plätze der VLN-Serie auf dem Nürburgring. Und auch 2016 ist für das Team wieder ein wichtiges Jahr, denn mit einem auf Rennsport getrimmten RC F-Prototypen geht es in der beliebten GT3-Serie an den Start. Damit wird klar: Rennsport ist bei Lexus ein Teil der Philosophie, und davon profitieren insbesondere die F-Modelle.

Lexus RCF GT3

IMPRESSUM Lexus – eine Sonderbeilage von aboutFLEET im Auftrag von Lexus Verlag: A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon 043 499 18 99, info@aboutfleet.ch, www.aboutfleet.ch Geschäftsführer: Giuseppe Cucchiara Verkaufsleitung: Jasmin Eichner Redaktion: Lukas Hasselberg (verantwortlich), autentio gmbh Layout: Skender Hajdari Druck: AMA PRINT AG, Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

aboutFLEET www.lexus.ch