Mazda special 2015 d web

Juli 2015

INTERVIEW Mazda z端ndet Feuerwerk an Neuheiten

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MAZDA CX-3 Pfiffiger SUV mit Hightech-Extras

FLEET SERVICES TCO-Kalkulationen und Ansprechpartner bei Mazda

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Mehr Drive f端r die Flotte Attraktives Design, hocheffiziente Antriebe und tiefe Kosten

MAZDA Interview

Damian Donnellan, Generaldirektor Mazda (Suisse) SA.

«Noch nie hat Mazda innerhalb so kurzer Zeit so viele Neuheiten präsentiert» Mit fünf Neuheiten innert sechs Monaten zündet Mazda in diesem Jahr ein regelrechtes Feuerwerk an neuen Modellen und Weiterentwicklungen. Mit dem Mazda2, dem CX-5 und dem Mazda6 ist der japanische Autohersteller bereits auf Erfolgskurs. Weshalb Mazda so erfolgreich ist und wo noch Luft nach oben ist, erzählt Damian Donnellan, Generaldirektor Mazda (Suisse) SA, im Interview. aboutFLEET: Herr Donnellan, wie geht es Mazda Schweiz im Moment? Damian Donnellan: Im Moment geht es Mazda in der Schweiz sehr gut. Wir sind stärker denn je, das beweisen auch die Zahlen. Bis Ende April 2015 wurden 101’257 Fahrzeuge in der Schweiz neu zugelassen, davon 3040 MazdaModelle, im Vergleich zum Vorjahr ist das ein Plus von 3,9 Prozent. Seit April belegen wir zudem Platz 12 auf dem Markt, 2014 waren wir noch auch Platz 16. Wir sind optimistisch, dass wir auch in diesem Jahr weiterhin erfolgreich sein werden. Was macht den Erfolg von Mazda aus? Mazda ist der kleinste unabhängige Generalist unter den Autoherstellern. Wir wussten von Anfang an: Wir müssen anders sein, ansonsten werden wir von den Grossen gefressen. Wir haben eine einzigartige Strategie, die auf den drei Säulen Design, Technologie und Fahrspass basiert. Eine Strategie, die den Leuten offenbar gefällt. Mit der Kodo-Designsprache und der Skyactiv-Technologie haben wir den Geschmack der Kunden und den Nerv der Zeit getroffen. Wir sind nicht perfekt, aber unsere

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aboutFLEET MAZDA-SPECIAL

CO2-Werte und auch die Treibstoffeffizienz sind gut, das beweisen auch die Datenblätter und verschiedene unabhängige Messungen. Mazda gibt dieses Jahr sprichwörtlich Vollgas, fünf Neuheiten innerhalb von sechs Monaten, das ist beeindruckend. Das ist es wirklich. Noch nie hat Mazda innerhalb so kurzer Zeit so viele Neuheiten präsentiert. Mit dem Mazda2 im Februar, dem CX-5 und dem Mazda6 im März, dem CX-3 im Juni und dem MX-5 im August stellen wir innerhalb von sechs Monaten eine teilweise komplett neue Palette an Fahrzeugen vor, und ich bin mir sicher, dass wir mit so viel Potenzial an Neuheiten noch in diesem Jahr drei Prozent Marktanteil erreichen. Der neue CX-3 füllt nicht nur eine Modelllücke bei Mazda, sondern entspricht auch dem Trend zu immer kompakteren Crossover-Modellen. Wie wichtig ist der CX-3 für Mazda Schweiz? Der CX-3 spielt eine sehr wichtige Rolle für die Schweiz. Mit dem CX-3 hat Mazda ein Fahrzeug im Angebot, das nicht nur ideal für die Schweiz

ist, sondern auch Teil des äusserst wichtigen B-Segments. Zudem bietet der CX-3 nicht nur eine breite Auswahl an modernen SkyactivMotoren und Getrieben, die je nach Kundenwunsch kombiniert werden können, sondern auch zahlreiche Ausstattungsmöglichkeiten, die man sonst eher aus höheren Klassen kennt. Welche Verkaufszahlen erwarten Sie 2015 für den CX-3? Wir haben bereits 500 Bestellungen, wobei wir 2015 aus Produktionsgründen nur 1400 ausliefern können. 2016 wollen wir 2200 CX-3 verkaufen. Wie steht es um das Flottengeschäft bei Mazda? Noch besteht Luft nach oben. Wir kommen im Flottenbereich leider noch nicht so gut an wie im Privatbereich, obwohl wir Modelle hätten wie Mazda6 und CX-5, die sehr interessant für Flottenbetreiber sind. Wir haben drei Spezialisten im Flottenbereich, die sich jeden Tag darum kümmern und mit potenziellen Kunden und Händlern zusammen individuelle Lösungen erarbeiten.

Mazda CX-3 MAZDA Mini-SUV sind gross im Kommen, das weiss auch Mazda und bringt den neuen CX-3 auf den Markt. Der kompakte Crossover besticht mit sportlichem Design, guter Verarbeitung und einer Motorenpalette, die sowohl im Verbrauch als auch in der Leistung überzeugt.

Flotte Optik: Gedrungen, kraftvoll, sportlich. Der Mazda CX-3 wirkt eigentlich eher wie ein Kompaktwagen – und gar nicht so sehr wie ein SUV-Modell.

Stimmiger kleiner SUV mit Hightech-Extras

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ie Kodo-Designer haben auch beim neuen CX-3 ganze Arbeit geleistet. Der japanische Mini-SUV wirkt eher wie ein viertüriges, höhergelegtes Coupé als ein kompakter Crossover: Eine flache Silhouette, eine schlanke Taille und ein knackiges Heck verleihen dem kleinen Abenteurer Eleganz und Sportlichkeit. Auch im Innenraum wirkt der CX-3 sportlicher, als man es sich von einem Mini-SUV gewohnt ist. Denn während man sonst bei Crossover-Modellen eher über den Dingen thront, sitzt man im CX-3 ein paar

Zentimeter tiefer als üblich und wird vom Cockpit förmlich vereinnahmt. Das Gefühl, mit dem Fahrzeug eins zu werden, ist nicht nur Teil der Mazda-Ideologie, sondern im CX-3 auch spürbar. Mit viel Gespür haben die Japaner auch das Cockpit gestaltet. Es ist aufgeräumt, übersichtlich, intuitiv zu bedienen und frei von Schnörkeln. Zentral im Cockpit gibt der Drehzahlmesser den Takt an, darüber klappt auf Wunsch ein Head-up-Display aus. Rechts daneben sitzt ein 7-Zoll-Bildschirm mit Touch-

Einladende Kehrseite: Das Heck des CX-3 sieht nicht nur manierlich aus, unter der Heckklappe stehen auch 350 Liter Stauvolumen zur Verfügung. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen werden daraus 1260 Liter. Mazda CX-3 Basispreis Zylinder Hubraum (ccm) Treibstoff

SkyactivG 120

SkyactivG 150 AWD

SkyactivD 105 FWD

SkyactivD 105 AWD

22’000

30’200

29’000

33’500

4

1998

1499

Benzin

Diesel

77/105

Benzin

Energie-Rückgewinnungssystem

i-ELOOP

Leistung (kW/PS)

88/120

110/150

77/105

Drehmoment (Nm)

204

270

0–100 km/h (s)

9,0 (9,9)

8,7 (9,6)

10,1

10,5 (11,9) 173 (172)

Vmax (km/h)

192 (187)

200 (195)

177

Verbrauch (l/100 km)

5,9 (5,8)

6,4 (6,3)

4

4,7 (5,2)

CO2-Ausstoss (g/km)

137 (136)

150 (146)

105

123 (136)

in Klammern Version mit Skyactiv-Drive-6-Stufen-Automat (AT)

Vorne sitzt man im CX-3 sehr bequem. Auch die Optik und die verwendeten Materialien stimmen.

screen. Hinzu kommt eine stattliche Ansammlung von Assistenzsystemen, welche für diese Klasse eher unüblich sind, wie zum Beispiel ein adaptiver, über Radar gesteuerter Tempomat, der im Notfall auch eine Vollbremsung auslöst. Weitere Helfer sind das City-Notbremssystem, ein Spurhalteassistent mit Ausparkhilfe, der zudem beim Zurücksetzen den Querverkehr beachtet, sowie ein Spurwechsel- und ein Fernlichtassistent. Überzeugende Motoren Gut ausgereift ist die Palette der SkyactivMotoren für den CX-3, die alle ein extrem hohes Verdichtungsverhältnis aufweisen. Zur Wahl stehen ein 2,0-Liter-Benziner mit 120 PS und 150 PS und der komplett neue 1,5-Liter-Dieselmotor mit 105 PS, der nach seinem Einstand im neuen Mazda2 nun auch im CX-3 zum Einsatz kommt. Den Diesel und den stärkeren Benziner gibt es wahlweise auch mit Allradantrieb. Die Antriebskraft wird je nach Motorisierung über ein 6-GangSchaltgetriebe oder die 6-Stufen-Automatik auf die Räder verteilt. Der 2-Liter-Saugmotor überzeugt durch gute Manieren. Der Dieselmotor kommt ähnlich gut weg wie der Benziner und ist dazu noch flüsterleise und mit 4,0 l/100 km enorm sparsam. Nebst Sparsamkeit ist heutzutage vor allem auch die Konnektivität von Bedeutung. Mazda bietet hier sein MZD Connect System an. Es ermöglicht die Anbindung des Smartphones und damit Zugang zu Internetfunktionen und sozialen Netzwerken. Selbst E-Mails und Textnachrichten kann man sich während der Fahrt vorlesen lassen und beantworten. Ein Highlight ist das optional erhältliche Bose-Soundsystem.

MAZDA-SPECIAL aboutFLEET

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MAZDA Mazda CX-5 Der CX-5 ist ein Erfolgsgarant. Seit 2012 hat Mazda davon in der Schweiz 7000 Stück verkauft. Die überarbeitete Version ist spürbar besser geworden und mit einem maximalen Ladevolumen von 1620 Litern gerade als 4x4 auch für Flotten interessant.

Äusserlich hat sich der CX-5 kaum verändert – aber innen.

Mazda optimiert den CX-5

B

estseller hin, Bestseller her: In diesem Jahr sollen nur 2300 Autos in die Schweiz kommen – mehr geht nicht, weil die Werke voll ausgelastet sind. Schade, denn der SUV ist ein angenehmer und geräumiger Begleiter, weil er wesentlich leiser ist als sein Vorgänger. Dickere Dämmmatten, verstärkte Türdichtungen und dickere Seitenscheiben sorgen für Wohnzimmerruhe. Und der Innenraum strahlt jetzt mit hochwertigen Materialien und sorgfältiger Verarbeitung ein edles Ambiente aus. Den CX-5 gibt es als Fronttriebler und als Allradversion. Spass macht die neue Topmotorisierung: ein 192 PS starker Skyactiv-GBenzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum, 6-Stufen-Automatik und Allradantrieb. Der Treibstoffverbrauch liegt bei 7,2 Liter/100 km mit einem CO2 -Ausstoss von 165 g/km. Aus serdem führt Mazda einen Fahrmodusschalter ein, mit dem sich die Getriebecharakteristik und die Gaspedalansprache zu einem Sportmodus anpassen lassen. Erstmals im Mazda CX-5

Basispreis Zylinder Hubraum (ccm) Treibstoff

Platz fürs Gepäck: 503 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum.

SkyactivG 165 FWD

SkyactivG 160 AWD

27'900

35'900

43'200

4

1998

Benzin

Energie-Rückgewinnungssystem

SkyactivSkyactivG 192 AWD (AT) D 150 FWD

SkyactivD 150 AWD

SkyactivD 175 AWD

31'100

39'100

43'800

4

2488

2191

Benzin

Diesel

129/175

i-ELOOP

Leistung (kW/PS)

121/165

118/160

141/192

110/150

Drehmoment (Nm)

210

208

256

380

420

0–100 km/h (s)

9,2

10,5 (9,2)

8

9,2 (10,0)

9,4 (10,2)

8,8 (9,4)

Vmax (km/h)

207 (204)

200

197 (187)

194

202 (198)

197 (194)

Verbrauch (l/100 km)

6

6,7 (6,6)

7,2

4,6 (5,3)

5,2 (5,5)

CO2-Ausstoss (g/km)

139

156 (155)

165

119 (139)

136 (144)

in Klammern Version mit Skyactiv-Drive-6-Stufen-Automat (AT)

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kompakten Mazda-Crossover wird bei dieser Motorisierung das Bremsenergierückgewinnungssystem i-Eloop angeboten. Premiere feiern mehrere «i-Activsense»Assistenzsysteme. Ab der Ausstattungslinie Exclusive sind Voll-LED-Scheinwerfer Serie, die Sports-Line-Modelle kommen ab Werk sogar zusätzlich mit «Adaptive Headlights». Die LEDs regulieren dabei automatisch die Leuchtweite des Fernlichts, um das Sichtfeld bei Nacht zu vergrössern und trotzdem Entgegenkommende nicht zu blenden. Dazu werden bei Gegenverkehr einzelne LED-Lichtblöcke abgeschaltet.

aboutFLEET MAZDA-SPECIAL

Die Palette der teils schon serienmässigen Helfer ist gross: ein neuer, aktiver Spurhalteassistent, der nicht nur warnt, sondern selbsttätig in die Lenkung eingreift. Angeboten werden ein Pre-Crash-Safety-System, eine Müdigkeitserkennung und ein adaptiver Tempomat, der radargestützt den Abstand zum Vordermann hält. Ebenso eine Ausparkhilfe sowie der «Spurwechselassistent Plus» und der «City-Notbremsassistent Plus», der auch beim Rückwärtsfahren aktiv in die Bremse eingreift. Für die Unterhaltung gibt es das Konnektivitätssystem «MZD Connect» mit 7-ZollFarbtouchdisplay. Es ermöglicht den Zugriff auf zahlreiche Internet- und Social-MediaFunktionen. Ergänzend steht das vollständig in MZD Connect integrierte Mazda-SD-Navigationssystem zur Verfügung. Ausserdem kann man ein Surround-Sound-System mit neun Lautsprechern ordern, das Mazda mit Bose für den CX-5 entwickelt hat. Wichtig für alle, die etwas transportieren wollen: Im Fond kommt das Karakuri-Sitz- und -Verstausystem zum Einsatz, das zum ersten Mal ein dreigeteiltes Umlegen der Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 erlaubt. Die Sitze lassen sich zu einer ebenen Ladefläche umklappen, ohne dass die Kopfstützen demontiert werden müssen. Die Mitte der Rücksitzbank dient wahlweise als fünfter Sitz, als Armlehne mit Becherhaltern oder als Durchreiche für lange Transportgegenstände. Dabei bleibt hinten Platz genug für zwei Erwachsene oder zwei Kindersitze. Die praktische Kastenform des Kofferraums weist weder Vorsprünge noch toten Raum auf. Zugeladen werden können 503 Liter. Durch Umlegen der Rücksitze lässt sich das Fassungsvermögen auf bis zu 1620 Liter erhöhen.

Mazda6 MAZDA

Dynamische Linie, komfortables Fahrwerk und endlich auch 4x4: Der Mazda6 ist ein gelungenes Paket.

Den attraktiven Kombi gibt es jetzt auch als 4x4

A

ussen hat Mazda dem 6er eine neue Frontpartie gegeben, die dem hauseigenen Kodo-Design folgt. Aber alles Wichtige findet sich innen. Das Interieur beeindruckt mit neuen, hochwertigen Materialien, sorgfältiger Verarbeitung und einem vollständig neu gestalteten Cockpit. Erstmals gibt es ein Head-up-Display und auch beheizbare Rücksitze. Vor allem aber ist dank guter Dämmung der Geräuschpegel um 25% gesunken. Die erste Testfahrt bestätigte dies. Der Mazda6 ist ein sehr leiser Reisewagen. Über eines ist Damian Donnellan, Generaldirektor Mazda (Suisse) SA, besonders froh: «Wir sind oft nach dem Allradantrieb gefragt worden. Jetzt haben wir ihn.» Er ist aber nur für das meistverkaufte Modell erhältlich, den Kombi mit Dieselmotor. Die beiden Diesel-

Mazda6 Sport Wagon Basispreis Zylinder Hubraum (ccm) Treibstoff

motorisierungen Skyactiv-D 150 (150 PS) und Skyactiv-D 175 (175 PS) sind optional als 4x4 erhältlich. Der durchschnittliche Treibstoffverbrauch beläuft sich in den beiden Allradvarianten auf 5,0 beziehungsweise 5,4 Liter/100 km, was CO2 -Emissionen von 132 und 143 g/km entspricht. Die Vorteile machen sich nicht nur bei Schnee und Eis bemerkbar. Gerade in etwas flotter gefahrenen Kurven ist das Fahrverhalten spürbar besser. Man kann später bremsen, und beim Herausbeschleunigen spürt man die gleichmässigere Kraftverteilung. Obwohl man schneller ist, fühlt man sich dabei auch noch sicherer. Die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verteilt immerhin bis zu 50% der Kraft auf die Hinterräder. Ausser den Dieseln gibt es drei Benziner mit 145 bis 192 PS. Wer dazu die 6-Gang-Automatik ordert, bekommt einen Fahrmodusschalter, mit dem sich Getriebe und Gaspedalansprache sportlicher einstellen lassen. Ab der Ausstattungslinie Exclusive gibt es serienmässig Voll-LED-Scheinwerfer inklusive LED-Tagfahrlicht und LED-Nebelscheinwerfern, die konventionellen Scheinwerfern bei der Ausleuchtung und der Energieeffizienz deutlich überlegen sind. Sie leuchten das

SkyactivG 145 30’700

SkyactivG 165 37’300

SkyactivG 192 (AT) 45’500

SkyactivD 150 34’300

SkyactivD 150 AWD 42’500

SkyactivD 175 45’600

4

1998

2488

2191

Benzin

Energie-Rückgewinnungssystem

SkyactivD 175 AWD (AT)

50’800

Benzin

Diesel

i-ELOOP

Leistung (kW/PS)

107/145

121/165

141/192

110/150

129/175

Drehmoment (Nm)

210

256

380

420

0–100 km/h (s)

9,6

9,1 (10,2)

7,9

9,1 (10,0)

9,5

8,0 (8,6)

9,1

Vmax (km/h)

206

214 (205)

220

210 (202)

201

221 (215)

209

Verbrauch (l/100 km)

5,6

6,0 (6,0)

6,4

4,2 (4,9)

5

4,6 (4,9)

5,4

CO2-Ausstoss (g/km)

131

139/139

150

110 (129)

132

119/127

143

in Klammern Version mit Skyactiv-Drive-6-Stufen-Automat (AT)

Mazda legt nach: Auf dem Weg zum Premiumanspruch hat der Mazda6 ein technisches Facelift bekommen. Vor allem geht ein Flottenwunsch in Erfüllung: Den Dieselkombi kann man jetzt auch mit Allradantrieb ordern.

Sichtfeld bei Nacht optimal aus, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Dazu werden einzelne LED-Lichtblöcke gezielt abgeschaltet. Bei der Elektronik ist Mazda in die Vollen gegangen. Ob Tempomat mit Abstandsradar, Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung, elektrische Parkbremse oder Notbremsfunktion im Stadtverkehr – es ist alles vorhanden. Die Notbremsfunktion greift sogar beim Rückwärtsfahren ein und bremst auch für Fussgänger, die der Fahrer vielleicht noch gar nicht sieht. Für die Unterhaltung gibt es das «MZD Connect System» inklusive 7-Zoll-Farbtouchdisplay und «Multi Commander» (ab Exclusive-Line), das den mobilen Zugriff auf zahlreiche Internet- und SocialMedia-Funktionen ermöglicht. Und damit alles gut klingt, kann man auch noch ein Bose-Premium-Surround-Sound-System mit elf Lautsprechern bestellen. Aber vom Spass zurück zur Arbeit: In die Limousine und den Kombi passt viel hinein. Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter in der Limousine und 522 Liter beim Kombi. Der fasst maximal 1664 Liter, wenn die Rücksitze im Verhältnis 60:40 umgeklappt sind. Die Ladefläche ist eben und die Kofferraumabdeckung macht automatisch Platz, wenn die Heckklappe geöffnet wird.

MAZDA-SPECIAL aboutFLEET

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MAZDA Mazda2 «Jinba ittai» bedeutet – übersetzt aus dem Japanischen – so viel wie «Einheit von Pferd und Reiter». Ein Slogan, den sich die Macher des Mazda2 auf die Fahnen geschrieben haben. Seit Februar steht der Kleinwagen mit einer breiten Auswahl an Motoren und zahlreichen Ausstattungsoptionen im Stall.

Ein sportliches Interieur mit bunten Akzenten bringt Farbe in den Alltag.

Der neue Mazda2 wurde in Japan bereits zum Auto des Jahres 2014 gekürt.

Mit dem Mazda2 sitzt man gut im Sattel

M

it neuem Design, einer vielfältigen Motorenpalette und unzähligen Ausstattungsmöglichkeiten kann der Mazda2 seiner Konkurrenz schnell mal die Hufe zeigen. Er ist schnittiger und kantiger als sein Vorgänger, die Kodo-Designphilosophie macht aus dem Kleinwagen ein optisches Rennpferdchen mit einer langen Schnauze, stark taillierten Flanken und breiten Hüften. Und so fährt er sich auch: schnittig in der Stadt, bequem auf der Autobahn und dabei äusserst laufruhig und vibrationsarm. Geschniegelt und gestriegelt zeigt sich auch das Interieur. Bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, ein tadellos verarbeitetes Cockpit, das nicht nur schön aussieht, sondern auch schön anzufassen ist und sich intuitiv bedienen lässt. Bei den Grossen abgeguckt Je nach Ausstattungslinie gibt es zudem entweder einen grossen Drehzahlmesser in Mazda2

Basispreis Zylinder Hubraum (ccm) Treibstoff

SkyactivG 75 17'400

SkyactivG 90 19'650

SkyactivG 115 24'250

SkyactivD 105 22'750

4

1496

1499

Benzin

Diesel

Energie-Rückgewinnungssystem

i-ELOOP

Leistung (kW/PS)

55/75

66/90

85/115

77/105

Drehmoment (Nm)

135

148

220

0–100 km/h (s)

12,1

9,4 (12,0)

8,7

10,1

Vmax (km/h)

171

183 (177)

200

178

Verbrauch (l/100 km)

4,7

4,5 (4,8)

4,9

3,4

CO2-Ausstoss (g/km)

110

105 (112)

115

89

in Klammern Version mit Skyactiv-Drive-6-Stufen-Automat (AT)

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der Mitte samt digitalem Tacho oder einen elektronisch dargestellten Tourenzähler in Verbindung mit einem analog-mechanischen Tacho. In puncto Technik ist der Kleinwagen übrigens gar nicht so klein und wartet mit feinsten Features auf, die man sonst eher von Fahrzeugen aus höheren Klassen kennt: autonomes Bremsen, LED-Vollscheinwerfer, Head-up-Display, schlüsselloses Schliesssystem und Tempomat. Auch in Sachen Fahrassistenten kann der Kleine mit den Grossen mithalten. Die erweiterte Sicherheitstechnik «i-Activeness» bietet Schutz, Sicherheit und Komfort. Der neue Mazda2 verfügt über eine ganze Reihe von aktiven und passiven Sicherheitssystemen. Dazu gehört beispielsweise der City-Notbremsassistent, der automatisch die Bremsen aktiviert, wenn eine frontale Kollision bei geringer Geschwindigkeit droht. Nebst Sicherheit und Komfort wird auch Konnektivität grossgeschrieben. Das System MZD Connect

aboutFLEET MAZDA-SPECIAL

ermöglicht die Anbindung des Smartphones und kann sowohl über den 7-Zoll-Farbtouchscreen als auch über den Multicommander intuitiv bedient werden. Bei den Motoren sorgt schon der kleinste Benziner mit 75 PS für souveräne Fahrleistungen. Er wird mit 5-Gang-Handschalter angeboten. Auch der 90 PS starke Benziner überzeugt und kann wahlweise mit 5-GangHandschaltung oder 6-Gang-Automatik geordert werden. Die beiden Topaggregate mit 105 (Diesel) und 115 PS (Benzin) sind mit 6-Gang-Handschalter erhältlich. Der komplett neue Dieselmotor des Mazda2 punktet dabei dank 220 Nm nicht nur mit kräftigem Antritt (0 bis 100 km/h in 10,1 s), sondern auch mit niedrigen Verbrauchswerten – 3,4 l/100 km sind laut Mazda möglich. Alle Motoren sind mit Mazdas Skyactive-Technologie ausgestattet, die je nach Leistungsvariante mit einem anderen Einspritzdruck, aber generell ohne Turbolader arbeitet.

Mazda3 MAZDA

Der Mazda3 sieht nicht nur gut aus, er punktet mit seinen Qualitäten und niedrigen TCO auch als Flottenauto.

Das attraktivste Angebot in der Kompaktklasse

M

it dem Mazda3 bietet Mazda einen Kompaktwagen, der für viel Furore sorgt. Entsprechend selbstbewusst sind die Ziele, welche sich der Schweizer Importeur gesetzt hat. Vor allem Firmenkunden sollen einen relevanten Anteil an den Verkäufen des neuen Mazda3 ausmachen. Denn Flottenbetreiber haben mit dem Mazda3 neben der Mittelklasselimousine Mazda6, dem CX-5, dem neuen CX-3 und dem kleinen Mazda2 jetzt auch in der Kompaktklasse eine interessante Alternative zu Golf & Co. Zum Einsatz kommen ein Head-up-Display, ein Harman-Radiosystem und ein grosses Navi. Zudem verfügt der neue Mazda3 mit der cloudbasierten Internetplattform «Aha» über eine Konnektivitätslösung, die eine Vielzahl von kostenlosen webbasierten Inhalten sicher ins Fahrzeug bringt. Über ein Bluetooth-InterMazda3 Basispreis Zylinder Hubraum (ccm) Treibstoff

SkyactivG 100 20'450

SkyactivG 120 24'400

face wird der Mazda3 so zur Erweiterung des Smartphones seiner Besitzer, die auf diese Weise Zugang zu ihren E-Mails, SMS und Informationen wie Wetter oder Verkehrsnachrichten haben. Gerade für Dienstwagenfahrer, die unterwegs immer up to date sein wollen, ein wichtiges Hilfsmittel. Auch die Suche nach Restaurants und der Zugang zu sozialen Netzwerken sind mit wenigen Klicks erledigt. Effiziente und laufruhige Motoren Die Motoren zeichnen sich durch höchste Effizienz aus. Aktuell stehen drei Benziner und ein Diesel zur Wahl (siehe Box). Der Einstiegsund der Top-Benziner Skyactiv G-100 resp. Skyactiv G-165 sind mit einem 6-GangSchaltgetriebe erhältlich, der Skyactiv G-120 sowie der Diesel Skyactiv D-150 auf Wunsch auch mit einer 6-Stufen-Automatik. SkyactivG 165 26'900

Darüber hinaus verfügt der D-150 mit einem Wert von 14:1 über das weltweit niedrigste Verdichtungsverhältnis überhaupt in einem Diesel-Personenwagen. Auf der Strasse überzeugt der neue «3» zudem mit seinem sportlichen Fahrverhalten, das an den Audi A3 oder den 1er von BMW erinnert. Gute Voraussetzungen also, um auch in der Schweiz den einen oder anderen Flottenbetreiber von den Qualitäten des Mazda3 zu überzeugen.

SkyactivD 150 29'900

4

1496

1998

2191

Benzin

Diesel

Energie-Rückgewinnungssystem

Mit frischem Design, sportlichem Fahrverhalten, sparsamen Motoren und einem modernen Infotainmentsystem bietet der Mazda3 in der Kompaktklasse Golf & Co. Paroli und profiliert sich als Flottenfahrzeug.

i-ELOOP

Leistung (kW/PS)

74 / 100

88 / 120

121 / 165

Drehmoment (Nm)

150

210

110 / 150 380

0–100 km/h (s)

10,8

8,9 (10,4)

8,2

8,1 (9,0)

Vmax (km/h)

182

195 (194)

210

210 (201)

Verbrauch (l/100 km)

5,1

5,1 (5,6)

5,8

4,1 (4,8)

CO2-Ausstoss (g/km)

119

119 (129)

135

107 (127)

in Klammern Version mit Skyactiv-Drive-6-Stufen-Automat (AT)

MAZDA-SPECIAL aboutFLEET

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MAZDA Fleet Services

Top-Service, hohe Wirtschaftlichkeit, tiefe TCO Das Schweizer Mazda-Händlernetz arbeitet eng mit unseren beiden Business Development Managern für den weiteren Ausbau von Mazdas Präsenz im Firmenkundenbereich zusammen. Mazda Suisse verfügt über eine grosse Auswahl an Testwagen.

Bon Meijer

Eugen Kurmann

Telefon 079 828 82 98 bmeijer@mazda.ch

Telefon 079 828 82 99 ekurmann@mazda.ch

Business Development Manager

Dank des ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnisses der Mazda-Fahrzeuge können Firmen ihren Mitarbeitenden eine breitere Auswahl an Fahrzeugen anbieten, ohne Einbussen bei der Wirtschaftlichkeit hinnehmen zu müssen. Technische Daten / TCO

Technische Daten / TCO

Mazda2 G 75 - MT Challenge Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Benzin CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

Mazda3 G 120 - MT Ambition Plus Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Benzin CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

75 135 5-Gang-Manuell 255-887 4,7 110 / C

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,38 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

16'713 3'875 12'838 463 3'203 3'781 1'836 1'946 318 208 1'140 8'650 721 29

Technische Daten / TCO 120 210 6-Gang-Manuell 348-1250 5,1 119 / C

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,38 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

25'880 6'166 19'713 463 4'055 4'085 1'974 2'111 318 308 1'140 9'906 826 33

Mazda6 SW D 150 - AT Business Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Diesel CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

150 380 6-Stufen-Automat 522- 1664 4,9 129 / B

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,44 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

37'898 13'398 24'500 463 6'396 4'347 2'230 2'117 318 398 1'260 12'719 1'060 42

Bei 30’000 km / Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz WR- und SR-Reifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen / Jahr. Diesel Fr. 1.44/l, Benzin 1.38/l; Versicherung: SB Vollkasko CHF 1500.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in CHF exkl. MWSt.

*Metallic-Lackierung

*Metallic-Lackierung, Navigationssystem, Visibility Pack

* Metallic-Lackierung, Navigationssystem, Professional Pack, Parksensoren v + h

Technische Daten / TCO

Mazda6 SW D 175 AWD - AT Revolution Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Diesel CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

Mazda CX-3 D 105 FWD – MT Ambition Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Diesel CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

175 420 6-Stufen-Automat 522 - 1664 5,4 143 / C

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,44 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

49'306 12'537 36'769 463 8'151 5'147 2'814 2'333 318 398 1'260 15'274 1'273 51

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,44 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

105 270 6-Gang-Manuell 350 - 1260 4 105 / A 29'306 5'844 23'461 463 5'193 3'837 2'109 1'728 318 238 1'260 10'846 904 36

Mazda CX-5 D 150 AWD - AT Ambition Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km, Diesel CO 2 g/km / Energieeffizienz-Kat.

150 380 6-Stufen-Automat 463 - 1620 5,5 144 / C

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien und Rabatt Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff = 1,44 / l Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr exkl. MwST pro Monat pro km (in Rappen)

39'954 8'731 31'222 463 7'451 4'706 2'330 2'376 318 398 1'260 14'133 1'178 47

Bei 30’000 km / Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz WR- und SR-Reifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen / Jahr. Diesel Fr. 1.44/l, Benzin 1.38/l; Versicherung: SB Vollkasko CHF 1500.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in CHF exkl. MWSt.

* Metallic-Lackierung, Cruise Pack

* Metallic-Lackierung, Navigationssystem

Berechnungen durch Alphabet Fuhrparkmanagement (Schweiz) AG

www.alphabet.ch

IMPRESSUM Mazda-Special – eine Sonderbeilage von aboutFLEET im Auftrag der Mazda (Suisse) SA Verlag: A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon 043 499 18 99, info@aboutfleet.ch, www.aboutfleet.ch Geschäftsführer: Giuseppe Cucchiara Redaktion: Lukas Hasselberg (verantwortlich), A&W Redaktion Layout: Skender Hajdari, Simon Eymold Druck: AMA PRINT AG, Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

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