Vw special 2014 web by Miki Stankovic

SP L IA EC Januar 2015

BRANCHENLEADER IN TOPFORM

UMWELT- UND KOSTENBILANZ

INNOVATIVE ASSISTENZSYSTEME

Herausragende Qualit채ten der 8. Generation

Neuste Motorentechnologie f체r Effizienz ohne Verzicht

Der VW Passat setzt neue Standards in der Mittelklasse

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VOLKSWAGEN Passat

Branchenleader in Topform Der VW Passat gehört schon lange zu den beliebtesten Flottenfahrzeugen der Schweiz. Kein Wunder, denn das Modell bietet in jeder Kategorie herausragende Qualitäten, an denen Flottenmanager und Nutzer ihre helle Freude haben. Die achte Generation des Erfolgstypen aus Wolfsburg setzt die Massstäbe jetzt sogar nochmals höher.

Das Platzangebot: Rekordverdächtig

eim VW Passat muss man sich nicht entscheiden, ob man lieber viel Platz im Passagierabteil oder einen grossen Kofferraum haben will. Das Auto vereint auf seiner übersichtlichen Länge von rund 4,75 Metern nämlich beides – und zwar sowohl als Limousine als auch als Variant. Obwohl der neue Passat sogar einen Tick kürzer geworden ist als sein Vorgänger, zeigt er sich innen noch etwas geräumiger. Möglich macht dies der modulare Querbaukasten (MBQ), dank dem der Radstand auf knapp 2,8 Meter gestreckt werden konnte. Dadurch wurde die Fahrgastzelle um 33 Millimeter verlängert. Klingt nicht nach sehr viel, bedeutet aber eine ganze Menge. Einpacken und wohlfühlen Tatsächlich finden bis zu fünf Passagiere im Passat-Interieur grosszügige Platzverhältnisse vor. Selbst Grossgewachsene fühlen sich hier wohl – nicht nur auf den Vordersitzen, die sich durch ihren weiten Justierbereich jedem Fahrer und Beifahrer anpassen –, sondern auch auf der einladenden Rücksitzbank. Der neue Passat eignet sich damit für alle Nutzer, die ihr Auto auch mal brauchen, um Passagiere mitzunehmen. Dazu kommt ein rekordverdächtiges Kofferraumvolumen. Schon die Limousine packt bis zu 586 Liter Gepäck ein (21 mehr als bisher), der Variant bringt es auf 650 Liter (plus 47) und kann sogar 1780 Liter mitnehmen, wenn die Rücksitze umgeklappt werden.

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Passat

Der Komfort: Oberklassig

ie Basis bildet dabei das gründlich überarbeitete Fahrwerk, das jetzt einen noch besseren Spagat zwischen Komfort und Dynamik als in der Vorgängergeneration hinlegt. Höchste Ansprüche werden derweil mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC erfüllt. Sie passt die Dämpfung binnen Millisekunden dem Strassenzustand an und sorgt so für einen extrem hohen Fahrkomfort. Entspannende Features Ausstattungsmässig ist bei allen Passat-Versionen schon alles Wichtige wie Klimaanlage, Multifunktionsanzeige oder Keyless-Go dabei. Dazu kommen je nach Ausstattungslinie serienmässig oder optional zahlreiche Highlights

Der Antrieb: Hocheffizient

VOLKSWAGEN aus der Navigier-, Kommunikations- oder Soundecke. Diesbezüglich empfehlen sich die Fleetlinepakete für den VW Passat Variant, wo diverse Features im günstigen Package angeboten werden. Die Ausstattungslinie Comfortline verfügt mit dem Fleetlinepaket für 1950 Franken netto über das Discover Media Navigationssystem inklusive Bluetooth, Rückfahrkamera sowie das Winterpaket mit Sitzheizung. Wer noch mehr braucht, kriegt auch mehr. Zum Beispiel einen Stauassistenten (hält im Stop-and-Go-Verkehr selbstständig die Spur), eine 360-Grad-Umgebungsansicht und einen weiterentwickelten Parkassistenten, der sogar vorwärts in Querparklücken einparken kann.

ür den neuen VW Passat sind zehn verschiedene Benzin- und Dieselmotoren (die meisten sofort, andere demnächst) mit einer Leistungsspanne von 120 bis 280 PS zu haben. Im Vergleich mit den Aggregaten der Vorgänger-Generation konnten der Verbrauch und analog die CO2 -Emissionen um bis zu 20 Prozent gesenkt werden. Dafür verantwortlich sind einerseits diverse Innovationen der Ingenieure, andererseits aber auch die durchs Band serienmässige Start-Stopp-Funktion mit Rekuperationsmodus und nicht zuletzt der konsequente Leichtbau. Der neue Passat wiegt nämlich bis zu 85 Kilogramm weniger als bisher, was sich gleichermassen positiv auf die Verbrauchswerte wie die Fahrdynamik auswirkt.

Die Sicherheit: Beruhigend aktiv

in gutes Flottenauto bietet seinen Nutzern nicht nur viel Komfort, sondern achtet auch auf ihre Sicherheit – und auf jene der anderen Verkehrsteilnehmer. Diese Ansprüche erfüllt der neue Passat in vielerlei Hinsicht: Bereits ab Werk besitzt jede Passat-Version eine Müdigkeitserkennung, eine Multikollisionsbremse und selbstverständlich ein ganzes Arsenal an Airbags. Ab der Ausstattungslinie Comfortline hilft der serienmässige Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion aktiv mit, Kollisionen zu verhindern. Droht zum Beispiel auf der Autobahn ein Auffahrunfall mit dem Vordermann, warnt der Passat den Fahrer davor und baut Bremsdruck auf. Falls der Fahrer nicht reagiert, verzögert der Passat automatisch.

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VOLKSWAGEN Passat

Überzeugende Umwelt- und

Das Thema Nachhaltigkeit spielt im Flottenbereich eine immer grössere Rolle. Das macht doppelt Sinn, denn umweltschonende Fahrzeuge wirken sich ganz automatisch auch positiv auf die Erfolgsrechnung aus. Besonders gut zeigt sich dieser Effekt am neuen VW Passat.

150 Gramm, 130 Gramm oder gar nur 110 Gramm: So viel (oder, besser gesagt, so wenig) CO2 pro Kilometer dürfen neu angeschaffte Fahrzeuge bei vielen Unternehmen höchstens ausstossen, um in ihrer Flotte aufgenommen zu werden. Das Ziel dahinter ist eindeutig und lobenswert: Geschäftsfahrzeuge legen viele Kilometer zurück und dabei sollen sie die Umwelt so wenig wie möglich belasten. Dass diese Absicht gleichzeitig die Kosten senkt – saubere Fahrzeuge verbrauchen schliesslich nicht nur weniger Treibstoff, sondern profitieren unter anderem bei den Verkehrssteuern von einer tieferen Einstufung – ist ein schöner Nebeneffekt. Bei ihren Bestrebungen, möglichst saubere Fahrzeuge anzuschaffen, können die Fuhrparkmanager die Bedürfnisse der Nutzer natürlich nicht ausser Acht lassen. Zum einen brauchen diese je nach Tätigkeit viel Platz, zum anderen sollen sie ja auch Freude an ihrem rollenden Arbeitsplatz haben. Beide Ansprüche erfüllt der neue VW Passat voll und ganz. Seine zehn verfügbaren Benzin- und Dieselmotoren glänzen mit einer hervorragenden Effizienz.

Saubere Diesel… Besonders gut für Langstrecken eignet sich naturgemäss der Dieselantrieb, welchen es beim Passat mit einer Leistungsspanne von 120 bis 240 PS gibt. Als ideale Flottenmotorisierung für die Need-Klasse empfiehlt sich dabei der 2.0 TDI mit 150 PS. Trotz seiner mehr als ausreichenden Leistungsreserven begnügt sich dieses hochentwickelte Aggregat in der Limousine durchschnittlich mit nur 4,0 Liter Diesel auf 100 Kilometer und stösst lediglich 106 Gramm CO 2 je Kilometer aus (Variant: 4,1 Liter bzw. 107 Gramm). Wie alle Selbstzünder im Passat ist auch die 150-PS-Motorisierung VW Passat Variant 1.4 TSI 150 PS BMT ACT (4MOTION*) Leistung PS Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km Energieeffizienz-Kategorie

150 6-Gang manuell 650 5.1 (5.7) 119 (133) B (C)

* Provisorische Werte, Homologation in der Schweiz noch nicht abgeschlossen. Bei 2.0 TDI 150PS

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Passat

VOLKSWAGEN

Kostenbilanz neben der 6-Gang-Handschaltung wahlweise mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Ausserdem – besonders für jene, die in Bergregionen unterwegs sind, interessant – mit 4MOTION-Allradantrieb. Das neue Top-Diesel-Triebwerk ist der 2.0 Bi-TDI mit 240 PS. Der serienmässig mit Allradantrieb 4MOTION und 7-Gang-DSG ausgerüstete Sportler spurtet in nur 6,1 Sekunden (Variant: 6,3 Sekunden) von 0 auf 100 km/h, hält sich beim Verbrauch und den CO2-Emissionen aber sehr zurück: 5,3 Liter auf 100 Kilometer und 139 Gramm CO2 je Kilometer bzw. 5,4 Liter und 140 Gramm beim Variant. … und Benziner Auch die für den neuen Passat erhältlichen Benziner überzeugen in der Umwelt- und Kostenbilanz. Beispielsweise der in der

TCO-Tabelle aufgeführte Basismotor 1.4 TSI mit 125 PS (5,3 Liter/100 km bzw. 123 g/km CO 2 bei der Limousine; 5,3 Liter/100 km bzw. 124 g/km CO 2 im Variant) und noch mehr die 150 PS starke Ausführung mit aktivem Zylindermanagement ACT. Dieses System schaltet bei passenden Fahrsituationen, unter anderem bei nie drigen Drehzahlen, unbemerkt zwei der vier Zylinder ab und spart damit viel Sprit: Die Limousine mit Frontantrieb (Allradantrieb 4MOTION ist auf Wunsch erhältlich) kommt im Schnitt mit 4,9 Litern auf 100 Kilometer aus, beim Variant sind es nur zwei Deziliter mehr. Weniger Benzin braucht bloss noch der voraussichtlich im kommenden Herbst erscheinende Passat GTE mit 218 PS starkem Plug-In-Hybridantrieb (siehe letzte Seite).

VW Passat Variant 1.4 TSI BMT Leistung PS Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100km CO 2 g/km Energieeffizienz-Kat.

125 6-Gang manuell 650 5.3 124 C

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO-Werte Listenpreis (inkl. Fleetline-Paket) inkl. MwST Fan-Prämie inkl. MwST Flottenrabatt inkl. MwST Nettopreis inkl. MwST Nettopreis exkl. MwST Finanzrate/Monat exkl. MwST Dienstleistungsrate/Monat exkl. MwST Service & Verschleiss exkl. MwST Bereifung exkl. MwST Reifeneinlagerung exkl. MwST Ersatzwagen exkl. MwST Haftpflichtversicherung exkl. MwST Vollkaskoversicherung exkl. MwST Schadenmanagement exkl. MwST Treibstoff exkl. MwSt Verkehrssteuer Kanton AG exkl. MwST Managementgebühren exkl. MwST Total Leasingrate/Monat exkl. MwST TCO pro Jahr exkl. MwST pro km (in Rappen) exkl. MwST

36'370.00 -2'000.00 -2'338.00 32'032.00 29'659.27 398.43 347.69 54.60 34.13 8.00 6.00 55.01 53.27 4.00 108.68 19.00 5.00 746.12 8953.44 60.00

Passat Variant Trendline 1.4 TSI 125 PS mit Fleetline Paket: Barkaufpreis Fr. 32’032.00, Laufzeit 60 Monate, Fahrleistung 15’000 km pro Jahr, nominaler Jahreszins: 3.9%, effektiver Jahreszins 3.97%, ohne Sonderzahlung. Alle Leasing-Beträge exkl. MwSt. Berechnung durch AMAG Leasing AG

VW Passat Variant 2.0 TDI 190 PS (4MOTION) Leistung PS Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km Energieeffizienz-Kategorie

190 6-Gang-DSG 650 4.6 (5,1) 119 (134) A (B)

VW Passat Variant 2.0 TDI 150 PS (4MOTION*)

VW Passat Variant 2.0 TDI 240 PS 4MOTION

Leistung PS Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km Energieeffizienz-Kategorie

150 6-Gang manuell 650 4.1 (4.7) 107 (124) A (B)

240 7-Gang-DSG 650 5.4 140 C

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VOLKSWAGEN Assistenzsysteme

Assistenzsysteme in einer neuen Dimension

Im neuen VW Passat kommen Assistenzsysteme zum Einsatz, die sonst nur in der Ober- oder Luxusklasse verfügbar sind. Wenn überhaupt. Für Vielfahrer eine deutliche Entlastung, ohne die Verantwortung abzugeben.

in Stauassistent, der das Auto selbstständig dem vorausfahrenden Fahrzeug folgen lässt und es dabei durch aktive Lenkangriffe auch noch in der Spur hält? Ein Head-up-Display*, das alle wichtigen Daten direkt vor die Windschutzscheibe projiziert? Oder eine kamerabasierte Umgebungsansicht, die einen 360-Grad-Überblick rund ums Auto gewährt und sogar automatisch Hindernisse erkennt? Wer von solchen Assistenzsystemen profitieren will, muss sich ein sehr teures Auto

kaufen. Oder den neuen VW Passat. Für ihn stehen nämlich diese und noch viele weitere Features, die zum Teil nicht mal in den oberen Segmenten zu haben sind, zur Verfügung. Emergency Assist Zusätzlich zum erwähnten Stauassistenten, dem Head-up-Display (ab Herbst 2015) und der «Area View» genannten Umgebungsansicht fährt der neue VW Passat je nach Variante tatsächlich mit einem ganzen Arsenal an

Der Ausparkassistent erkennt selbst Fahrzeuge, die sich uneinsehbar von der Seite nähern. * voraussichtlich ab Herbst 2015 erhältlich

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Assistenzsysteme

VOLKSWAGEN

Übersicht dank der kamerabasierten Umgebungsansicht Area View, die einen 360-Grad-Überblick auf die nahe Umgebungs-und Verkehrssituation ermöglicht.

innovativen Assistenzsystemen vor – je nach Ausführung serienmässig oder gegen Aufpreis. Bei allen Passat-Versionen ab Werk mit an Bord ist zum Beispiel die Müdigkeitserkennung, welche dem Fahrer wenn nötig empfiehlt, eine kurze Pause einzulegen. In die gleiche Richtung geht auch der Emergency Assist: Wenn der Fahrer nicht mehr reagiert und auf entspre-

chende Hinweise wie akustische Warntöne, Straffen des Sicherheitsgurts und ruckartige kleine Bremseingriffe nicht anspricht, wird der Passat automatisch bis zum Stillstand abgebremst und parallel leuchtet die Warnblinkanlage auf. Somit können ein unkontrolliertes Verlassen der Fahrbahn und damit schwerwiegende Unfälle vermieden werden.

City-Notbremsfunktion mit Fussgängererkennung.

Die automatische Distanzregelung mit Stauassistent entlastet beim Stop-and-Go.

Ab der mittleren Ausstattungsstufe Comfortline (sie steht zwischen Trendline und Highline) ist auch der Front Assist dabei. Dieser überwacht permanent den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr und verzögert in Notsituationen automatisch, um drohende Kollisionen zu vermeiden. Ein weiterer Bestandteil von Front Assist ist die City-Notbremsfunktion mit optionaler Fussgängererkennung. Sie warnt den Fahrer akustisch und optisch, wenn das Risiko besteht, mit einem Fussgänger zu kollidieren und leitet wenn nötig automatisch eine Notbremsung ein. Quer- und Längs-Einparkhilfen Ebenfalls für den neuen VW Passat verfügbar sind natürlich die automatische Distanzregelung ACC sowie ein Park Assistent. Der kann nicht nur rückwärts in parallel zur Fahrbahn liegende Lücken manövrieren, sondern erledigt diese Übung auch bei Querparkplätzen. Zudem ist er in der Lage, automatisch aus Parallel-Lücken auszuparken. Wird der Passat mit dem optionalen Side Assist ausgerüstet (er warnt auf der Autobahn vor Fahrzeugen im toten Winkel), erhöht sich auch die Sicherheit beim rückwärts Ausparken aus Querparkfeldern: Das System registriert herannahende Objekte in einem Abstand von bis zu 50 Metern und warnt vor möglichen Kollisionen mit ihnen. Da wir gerade beim Rückwärtsfahren Fahren sind: Wer ab und zu mit einem Anhänger unterwegs ist, dürfte die Weltneuheit Trailer Assist im VW Passat besonders schätzen. Dieser übernimmt beim Rückwärtsfahren die Querführung des Gespanns vollautomatisch.

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VOLKSWAGEN VW Passat GTE

Es geht auch ohne CO2

Mit dem Passat GTE (Limousine und Variant) bringt Volkswagen 2015 ein wahres Multitalent auf den Markt. Das Plug-inHybridmodell läuft über 220 km/h, schafft mehr als 1000 Kilometer am Stück und lässt sich dank seiner rein elektrischen Reichweite bis zu 50 Kilometer geräuscharm und emissionsfrei fahren.

lug-in-Hybridantrieb kann man noch viel schlauer (und vor allem spassbringender) lösen als bis anhin, wie der Ausblick auf den gegen Ende des Jahres erwarteten Passat GTE zeigt. Durch eine Systemleistung von 218 PS und 400 Nm maximales Drehmoment aus dem Zusammenspiel eines 156 PS starken 1,4-Liter-Turbobenzindirekteinspritzers und einer Elektromaschine mit 115 PS, hat er mehr als genug Power an Bord. Aber wer will (und vielleicht in einigen Städten bald muss), kann im so genannten E-Mode auch längere Distanzen einzig mit Stromkraft und damit absolut emissionsfrei zurücklegen.

Vier Fahrmodi Dieser E-Mode, der übrigens bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h funktioniert, ist einer von vier Fahrmodi, die der Passat GTE zu bieten hat. Beim Start ist er standardmässig aktiviert und schaltet sich erst aus, wenn es der Fahrer per Tastendruck wünscht, die Batterie einen minimalen Ladestand erreicht hat oder wenn eine hohe Leistung gefordert wird. In diesem Fall wechselt der Passat GTE in den Modus Hybrid und verhält sich jetzt wie ein klassischer Vollhybrid. Das heisst, er nutzt je nach Situation den Turbobenzinmotor, das Elektroaggregat oder beides zusammen. Immer mit dem Ziel, möglichst wenig Treibstoff zu verbrauchen. Gleichzeitig hält der Passat GTE den Ladestand der Batterie auf einem konstanten Wert. Die Batterie kann während der Fahrt auch aktiv aufgeladen werden, und zwar im Modus Battery Charge. So besteht die Möglichkeit, vor der Einfahrt in urbane Gebiete die elek trische Reichweite zu erhöhen, um sich zum Beispiel die Citymaut, wie sie unter anderem London kennt, zu sparen. Der letzte der vier Modi orientiert sich ganz am Namen des Modells und heisst dementsprechend GTE. Wird dieser per Knopfdruck aktiviert, holen der Benziner und der Elek tromotor alles aus sich raus, was sie zu bieten haben, und verwandeln den als Limousine und Variant verfügbaren Passat GTE vom Spar- zum Spassmobil. Dieses sprintet in acht

Sekunden von 0 auf 100 und erreicht über 220 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mini-Verbrauch, Maxi-Autonomie Auch wenn der Passat GTE auf Wunsch richtig sportlich sein kann, lautet sein oberstes Ziel, verbrauchs- und emissionsarm unterwegs zu sein. Volkswagen gibt einen Verbrauch von unter 2 Litern und 13 kW/h auf 100 Kilometer an. Das ermöglicht eine Gesamtreichweite von mehr als 1000 Kilometern und zeigt, was für eine schlaue Hybridlösung VW mit dem Passat GTE bringen wird. VW Passat GTE* Leistung PS 1,4-Liter-Benzinmotor Leistung PS Elektromotor Systemleistung gesamt PS Maximales Drehmoment Nm Getriebe Beschleunigung 0 – 100 (s) Höchstgeschwindigkeit (km/h) Reichweite (km) Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km Energieeffizienz-Kategorie

156 115 218 400 6-Gang-DSG < 8,0 > 220 > 1000 < 2,0 < 45 A

* Provisorische Werte, Homologation in der Schweiz noch nicht abgeschlossen

IMPRESSUM | Verlag: A&W Verlag AG • Riedstrasse 10 • 8953 Dietikon • Telefon: 043 499 18 60 • Fax: 043 499 18 61 • E-Mail: verlag@auto-wirtschaft.ch, www.auto-wirtschaft.ch Herausgeber: Im Auftrag von VW Geschäftsführer: Giuseppe Cucchiara Redaktion: Lukas Hasselberg (verantw.), autentio GmbH Layout: Skender Hajdari Druck: AMA PRINT AG • Täfernstrasse 2 • 5405 Dättwil © 2014 A&W Verlag AG. Nachdruck sowie elektronische Weiterverwendung jeder Art nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine H aftung.

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