MOWmag 07 - Vlaanderen - Dep. Mobiliteit & Openbare Werken

“Vertraging ken ik niet”

Fietser van de Stafdienst

WELZIJN Ben jij gelukkig op het werk?

VAKANTIETIP Westerstaketsel Oostende weer open

ONZE WERKING ONDER DE LOEP Verbetertraject

14

20

Pol Van Den Broeke

12

07 JULI 2019

Vakantiestress Vakantie! Even geen afspraken, mails, telefoons of deadlines…

Niets moet, alles mag. Het was dan ook even schrikken toen ik de term vakantiestress hoorde. Het blijkt dat op reis vertrekken en ontspannen dus ook stress met zich mee kunnen brengen.

Meteen moest ik denken aan mijn ronde langs alle afdelingen van ons departement. Net omdat in die ronde stress en werkdruk de meest gehoorde verzuchtingen zijn. In elke afdeling en elk team. We hebben met z’n allen het gevoel dat er grenzen zijn aan wat van ons gevraagd wordt. En dat is ook zo. We moeten vandaag meer doen, met minder mensen. En weten dus soms niet meer waar eerst begonnen. Dat is een signaal dat we met zijn allen ernstig moeten nemen. In de eerste plaats als directieraad. Nog meer keuzes maken in wat we wel en niet doen. Meer prioriteiten leggen. Duidelijk maken dat niet alles op één dag wordt verwacht. Dat vraagt van leidinggevenden en elk van u dat we samen nagaan wat er eerst kan en welke opdrachten nog even moeten wachten.

Tegelijk kon ik vaststellen dat we met z’n allen ook erg ambitieus blijven. In elke afdeling heb ik de wil en het engagement gemerkt om het beste werk af te leveren. De gedrevenheid om met onze kennis en expertise een verschil te maken in het mobiliteits- en infrastructuurbeleid voor Vlaanderen. En fierheid over de resultaten die we daarmee bereiken. Ik zag hoe moeilijk het is om een opdracht te weigeren of aan te geven dat net die opdracht die ene te veel zou zijn. Ik zag dat we daar elkaar moeten helpen keuzes te maken.

De Bob Geldolf van MOW

Koen buiten de zone

Aan het einde van zo’n ronde ben ik dan ook dankbaar voor de tijd die jullie hebben gemaakt om in dialoog te gaan. Concreet, scherp, nuancerend, het was er allemaal bij. En reken maar dat ik trots ben op wat we hier doen. Maar ook bezorgd omdat het soms te veel wordt.

Keuzes maken is dan ook wat we de komende maanden zullen doen. In overleg en dialoog, stap voor stap en opdracht na opdracht.

Na de vakantie moet dat onze prioriteit worden. Maar lees nu eerst dat boek of maak die fietstocht die al zo lang wacht. En geniet, geniet, geniet, zonder vakantiestress. Een fijne vakantie!

16

Vakantietip

14

Filip Boelaert

Secretaris-generaal van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.

Verbetertraject

20

Paul aan het stuur

23

MOWmag is een initiatief van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. | Juli 2019 | COÖRDINATIE EN EINDREDACTIE: Nancy De Ceuleneer, Nick Arys, Machteld Ryckaert, Leen De Dycker | CONCEPT EN VORMGEVING: Absoluut I COPYWRITING: Anneleen Stollman www.thewritething.be | FOTO’S: Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Jokko, Marco Mertens, Jente Boone, Wilhelm Westergren | DRUK: Drukkerij Haletra | Deze publicatie is met de grootste zorg samengesteld. Departement Mobiliteit en Openbare Werken is niet aansprakelijk voor eventuele wijzigingen en/of onnauwkeurigheden in de opgenomen gegevens. | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Filip Boelaert, secretaris-generaal, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel.

OMLEIDING 08

Baanbrekers

Architecturaal pareltje en mijlpaal voor departement

Resultaten welzijnsbevraging

18

07

Fietsers weten waarom De ďŹ etser van de afdeling

11

Verhuizing in Antwerpen

05

MOW verslaat AWV in stappenclash

12

Proeverijen

3

SNEL WEG Het belangrijkste nieuws in hapklare brokjes.

Save the date

Aankomst van Patrik in Oudenaarde op dag 4

6 sportactiviteiten op de agenda Ons departement krijgt steeds meer de sportieve kriebels. We namen dit jaar al deel aan de Antwerp Ten Miles en Short Run, de Hazelrun in Hasselt en de Livinusrun rond Gent. Maar er staan nog meer fiets-, wandel-, zwem- en loopactiviteiten op het programma. Kruis deze alvast aan in je agenda: • Corsa Campagnolo 21 juli (Brussegem)

WL fietst de 1000 km voor Kom Op Tegen Kanker

• City Sprint Triathlon 24 augustus (Deinze) • Gordelfestival 1 september (Dilbeek)

Zeven dappere collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) namen in het Hemelvaartweekend deel aan de 1000 km voor Kom Op Tegen Kanker. Kristien Seynaeve, Bart De Maerschalck, Dieter Vanneste, Dieter Meire, Patrik Peeters, Wouter Vandenbruwaene en teamkapitein Jiri Nossent kropen vier dagen op het zadel voor het goede doel. Proficiat!

afhaken. Wouter Vandenbruwaene viel heroïsch in en nam twee ritten voor zijn rekening.

De totale afstand van de 1000 km wordt onderverdeeld in acht etappes van 125 km, 250 km per dag. Elk van de teamleden nam zo’n etappe voor zijn rekening. Sven Smolders zou ook een etappe rijden, maar moest door ziekte

“We kijken trots terug”, zegt Jiri Nossent.

“We waren alle zeven even enthousiast en er was een sterk groepsgevoel. Ik heb al een ploeg geregistreerd voor volgend jaar! Misschien kunnen we dan met heel het departement deelnemen?”

Om de inschrijvingskost van 5.000 euro te betalen, hebben de collega’s van het WL, onder impuls van Viki Kruyniers en Annick Wouters, tal van acties en evenementen opgezet. Zo was er een quiz, een talentenbeurs en werden er croque-monsieurs en ijsjes verkocht.

Jiri en Wouter bij de aankomst in Mechelen op dag 3

Kristien en Bart in Antwerpen op dag 1

4

• Spartacus Thor 15 september (Genk) • Havenland Run & Walk 3 november (Antwerpen) • Zoniënwandeltocht 24 november (Hoeilaart) Meedoen? Het inschrijvingsformulier vind je op intranet onder het thema ‘Personeel en organisatie’ > ‘Sport en bewegen op het werk’ > ‘Sporten met de collega’s’.

Meer weten over de werkgroep of wil je hen een vraag stellen? Mail dan naar sport.bewegen@mow.vlaanderen.be.

MOW verslaat AWV in stappenclash Ons departement heeft de stappenclash gewonnen die tussen 1 april en 10 mei in Brussel liep met het Agentschap Wegen en Verkeer. Bedoeling was om in groepjes van zes collega’s zoveel mogelijk stappen te zetten en zo collega’s aan te zetten meer te bewegen. Drie MOW-teams legden beslag op de podiumplaatsen. Ze kregen een waardebon voor sportuitrusting: 50 euro voor de winnaars, 25 euro voor zilver en 15 euro voor brons. Het eerste team van AWV viel net naast het podium.

BRONS

Team Verkeersveiligheidsbeleid Leve de Exceltabel | Een goede voorbereiding is de basis van alles, dachten Dirk Verhoeven, Pascal Lammar, Koen Van Raemdonck, Els De Reyt, Kelly Van Wijnendaele en Myriam Adriaensen. “We hebben een Exceltabel gebruikt om aan te duiden wie de stappenteller op welke dag moest dragen. Zo konden we onze inspanningen maximaal laten renderen”, zegt Pascal. “Na de eerste tussenstand beseften we dat we niet meer konden winnen, maar we wouden wel nog altijd zo hoog mogelijk eindigen. We hebben ons streefdoel van 20.000 stappen per week dan opgetrokken naar pieken tot 50.000. Het was tof om te zien hoe iedereen zich heeft ingezet.” Greta Remy vervangt Kelly op de foto.

GOUD

Team Juridische zaken C 20 km lopen van het werk naar huis | Kenny Gastmans, Isabel Franck, Koenraad Vanschoren, Lucia Tacq en Anouk Janssens hadden van bij de start één doel voor ogen: winnen. Met gemiddeld liefst 38.733 stappen per dag zijn ze daar met glans in geslaagd.

“Iedereen heeft een tandje bijgestoken”, zegt Kenny. “Koenraad ging al eens te voet naar huis of maakte een wandeling tijdens de zwemles van zijn dochter.

Ikzelf verschoof mijn marathontrainingen van de weekends naar de werkweek en liep regelmatig van het werk in Brussel naar huis, goed voor zo’n 20 km.

Anouk ging zelfs joggen in de regen toen ze ziek was!”

ZILVER Team Financiën B

Twee treinhaltes vroeger afstappen | Melissa Van Gucht, Steven Burms, Carmen Meert, Karine Nijs, Diana Tierens en Laura Sibirova haalden de tweede plaats. Melissa was de grote gangmaker: “Als ik de stappenteller droeg, wou ik voor ik op het werk aankwam al 10.000 stappen gezet hebben. Om dat te halen, nam ik speciaal een vroegere trein. Ik ben dan telkens een treinhalte verder afgestapt en maakte voor het werk een wandeling langs de Nieuwstraat en Tour & Taxis. Ook na het werk ben ik soms twee treinhaltes vroeger afgestapt om naar huis te stappen. De stappenclash was voor mij een goede stimulans om meer te bewegen.”

De baas geeft het goede voorbeeld In de minicompetitie tussen de twee ‘grote bazen’ haalde onze secretaris-generaal Filip Boelaert het met duidelijke voorsprong van administrateur-generaal Tom Roelants van AWV. “De stappenclash heeft me nog bewuster doen omgaan met mijn verplaatsingen. Alles wat ook maar enigszins te voet kon, heb ik ook te voet gedaan. Het is verrassend hoe vaak dat toch wel een optie is.

En zo zet je al snel veel stappen en verloor ik zelfs enkele kilo’s. Wat mooi meegenomen is.”

5

SNEL WEG Joren en Daniel op het symposium in Glasgow.

Studiejaren afkopen voor je pensioen Joren gaat internationaal met nieuw geotechnisch onderzoek Eind juni stond collega Joren Andries van Geotechniek in Glasgow voor een zaal van honderden geotechnische specialisten uit de hele wereld. Allemaal kwamen ze luisteren naar zijn in zichten over een nieuwe techniek voor proeven bij boringen. “Bij grote infrastructuurprojecten zoals bruggen, tunnels, sluizen en dijken voert Geotechniek proeven uit om de grondbelasting te testen”, legt Joren uit. “We meten dan bijvoorbeeld hoe snel de grond wordt samengedrukt als die belast wordt. Bij de klassieke technieken heb je een paar punten waarover je data verzamelt. Maar bij de nieuwe proef die we sinds kort kunnen aanbieden, de constant rate of strain (CRS), heb je het hele vervormingsgedrag in beeld. Bovendien kan die proef voor sommige grondsoorten sneller doorlopen worden.”

6

Sinds 1 december 2017 is er een nieuwe reglementering voor de pensioenen. Sinds kort is de impact van die nieuwe regelgeving ook duidelijk voor de collega’s. Je kreeg daarover al meer informatie in de MOWconnect van 1 april 2019.

MOWmag geeft graag nog eens de essentie mee.

Het kostte Joren een klein jaar om tussen het werk met de proeven door alles uit te schrijven in een paper.

“Ik ben dan ook trots dat ik erover mocht vertellen op dit internationale congres. Hier komen om de vier jaar ingenieurs en geo-experts uit alle hoeken van de wereld samen om kennis uit te wisselen. Ook voor onze afdeling is dat heel interessant.”

Wie niet voor 1 december 2018 met pensioen kan, heeft de mogelijkheid om zijn studiejaren ‘af te kopen’. Dat betekent dat je een regularisatiebedrag betaalt per afgekocht jaar, waardoor dat jaar ook meetelt in de berekening van je pensioenbedrag.

Let op, het afkopen van studiejaren heeft geen impact op de datum waarop je met pensioen kan gaan.

Het eerste project waarbij Geotechniek ook CRS-proeven uitvoert, is de nieuwe tunnel voor de A12 in Meise.

Afkopen, of toch maar niet? Die afweging is voor iedereen verschillend.

Op www.mypension.be kun je nagaan of afkopen in jouw geval nuttig is.

Meer lezen over de CRSproeven? Lees Jorens paper op www.geotechniekvo.be of op de pagina van Geotechniek op het intranet.

Meer lezen over het afkopen van studiejaren? Onder het thema ‘Personeel en organisatie’ op ons intranet vind je het volledige artikel.

Fietser van de afdeling - Pol Van Den Broeke van de Stafdienst

Fietsers weten waarom

Wie is de fietser van Geotechniek?

Ken jij een straffe fietser bij de afdeling Geotechniek? Wie heeft de meeste kilometers in de benen of fietst elke dag door weer en wind naar het werk? Laat het ons weten via teamcommunicatie@mow. vlaanderen.be en geef hem/ haar een duwtje in de rug door een leuke fietsreportage in de volgende MOWmag.

“Ik woon in Dworp en sinds een jaar of acht kom ik elke dag met de fiets naar het werk, goed voor zo’n 40 km.

Eigenlijk ben ik altijd een langeafstandsloper geweest, maar door de vele kwetsuren moest ik uitkijken naar een andere sport. Fietsen is ideaal om in vorm te blijven. Ik doe het heel graag en ik ben er even vlug als met de trein.

Bovendien: vertraging ken ik niet, mijn fiets staat altijd vertrekkensklaar.”

“Een groot deel van het traject leg ik af op de fietsostrade langs het kanaal BrusselCharleroi. Fietsen langs het water terwijl de natuur

wakker wordt, is geweldig.

Slecht weer schrikt me niet af. Daar kleed je je toch op?

Maar fietsen en ijzel, dat gaat niet samen. Ik spreek uit ervaring!”

Dagelijkse portie zuurstof “Als secretaris zit ik vaak achter de computer en het is soms best een stresserende job. Fietsen geeft me energie en daardoor ga ik elke dag met goesting naar het werk.

Op de trein heb je nog je pc of gsm bij de hand, maar op de fiets kom je gemakkelijker los van het werk. En de beste ideeën?

Die krijg ik al fietsend.”

Pol Van den Broeke Straffe fietser van de Stafdienst, secretaris van de directieraad 66 jaar Werkt 47 jaar bij de overheid Volgt een opleiding tot natuurgids

FIETSER VAN DE AFDELING

Ze zijn met veel, de collega’s die elke dag met de fiets naar het werk komen. Wuivend trappen ze de file voorbij en de stress van zich af. Voortaan zetten we in elk nummer van MOWmag een fietser in de kijker en vragen we naar zijn ervaringen en tips. Deze editie: fietspendelaar Pol Van den Broeke van de Stafdienst.

7

BAANBREKERS

MARITIEM ONDERZOEKSCENTRUM IN OOSTENDE PLECHTIG GEOPEND

Architecturaal pareltje en mijlpaal voor departement

In Oostende is op 15 mei het maritiem onderzoekscentrum plechtig ingehuldigd.

Hier gaat Stefan Geerts samen met zijn collega’s en wetenschappers van KU Leuven en UGent onderzoek doen naar de invloed van golven, getijden en wind op zee.

Journalisten en hoogwaardigheidsbekleders rondleiden, het zijn ongewone dagen voor collega Stefan Geerts van het Waterbouwkundig Laboratorium.

“Dit is dan ook geen gewoon onderzoekscentrum”, zo begint Stefan. De Vlaamse overheid investeert samen met de twee universiteiten ruim 28 miljoen euro. Als projectleider voor de bouw van de nieuwe sleeptankinstallatie is Stefan nauw betrokken bij de realisatie van het nieuwe complex in het havengebied van Oostende. Een once-in-a-lifetime-gebeurtenis noemt hij dat.

Het onderzoekscentrum biedt onderdak aan een sleeptank en een golfbassin.

Stefan: “De sleeptank van 174 meter lang is de enige tank ter wereld waarin we volautomatisch manoeuvreerproeven

8

kunnen doen met grote scheepsmodellen in ondiep water.”

De golfbak is een grote betonnen constructie van 30 op 30 meter en 1,5 meter diep, waarin golven, stromingen en wind mechanisch opgewekt worden. Stefan: “Hier gebeuren proeven op schaal van bijvoorbeeld offshore windturbines en kustbeveiligingsinstallaties.”

Het onderzoekscentrum bevat ook een kantoorgedeelte en ruimte voor een nieuwe scheepssimulator. “Het gebouw is af, maar het werk zit er allerminst op. Nu beginnen we met de bouw en installatie van de meettoestellen en testapparatuur. Slechts een paar machinebouwers in de wereld kunnen dit. In 2020 gaan de eerste onderzoeken van start.”

“In de sleeptank doen we onderzoek met schaalmodellen van schepen. Scheepsmodellen tot 8 meter lang kunnen door de tank gesleept worden.”

Het gebouw is een architecturaal pareltje. De scheepssimulator, met zijn ronde vorm en goudgele schubben, staat centraal en springt meteen in het oog. “Toen we de architecten vertelden over wat er hier gebeurt, waren zij onmiddellijk getriggerd om er een eyecatcher van te maken. Als de zon erop staat, is het precies een vuurtoren.�

De nieuwe sleeptank is dubbel zo groot als die in het Waterbouwkundig Laboratorium in Antwerpen. Die dateert van 1992 en werd gebouwd voor het testen van schepen met een lengte tot 250 m en een capaciteit van 5000 containers. Vandaag zijn er schepen met een capaciteit van 25.000 containers en een lengte van ruim 400 m. De toegankelijkheid van onze havens en binnenwateren voor steeds grotere schepen is van groot economisch belang. Hier onderzoeken we hoe dat veilig kan.

Uniek in de nieuwe sleeptank zijn de ramen aan de bodem en zijkant. Zo kunnen we het gedrag van schepen nog beter en langs alle kanten observeren.

De hal van de sleeptank is 200 meter lang en 30 meter breed.

De wagen die straks de scheepsmodellen zal trekken, is 23 meter breed, weegt 100 ton en rijdt 3 meter per seconde.

9

In het golfbassin wekken we stromingen, golven en wind op en testen we de impact ervan op o.m. kustbeveiliginginstallaties, offshore constructies of windturbines.

In de put in het midden van het bassin kunnen we het dynamisch gedrag onderzoeken van zaken die op de zeebodem verankerd zijn.

Denk aan golfenergieconvectoren, windmolens of aquacultuurbevestigingen.

Technisch huzarenstukje De bouw van het maritiem onderzoekscentrum startte in het voorjaar van 2017. De realisatie is niet alleen een technisch huzarenstukje maar ook een knap staaltje teamwork.

Stefan Geerts: “Maritieme Toegang heeft het centrum gebouwd, maar hield daarbij rekening met de wensen van het WL. De constructie is berekend door de collega’s van EBS en collega’s van Geotechniek hebben het bodemonderzoek en de sonderingen uitgevoerd. Voor iedereen was dit een heel bijzondere ervaring, omdat het om een atypische realisatie gaat. De eisen op vlak van afwerkingsgraad, stabiliteit, nauwkeurigheid, luchtvochtigheid en temperatuur waren zeer hoog. Zo gebeurt in de sleeptankhal de aanvoer van verse lucht met een heel lage snelheid om de meetresultaten niet te verstoren. En de rails voor de mobiele brug liggen op minder dan 1 millimeter pas. Dat is nauwkeuriger dan een snookertafel.”

Stefan Geerts is de eerste bewoner van het MOC. Ten vroegste eind juni nemen de eerste technici van de UGent er hun intrek. “Als we volledig operationeel zijn, in 2021, zullen hier zo’n 20 medewerkers aan de slag zijn: een 10-tal onderzoekers en de rest technische staf om de installaties te bedienen en te onderhouden.”

Stefan Geerts IDKIT

Projectleider van de bouw van de nieuwe sleeptankinstallatie werkt sinds 2007 bij DMOW

10

Stefan Geerts: “De volgende twee jaar worden installaties gebouwd en geïnstalleerd die van deze enorme betonnen ruimte een echte onderzoeksinfrastructuur maken. Bestekken opmaken, deelopdrachten toekennen, het gunnen, de bouw en de installatie opvolgen, daar ben ik vanaf nu fulltime mee bezig.”

VERHUIZING IN ANTWERPEN

Collega’s Yves en Dieter tijdens de trash days

Collega’s houden ‘grote kuis’ Ook de andere collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium bereiden zich voor op een verhuizing. Voor de grote verbouwingen aan het gebouw in Borgerhout verhuizen zo’n 80 medewerkers in september naar tijdelijke kantoorunits in de voortuin. Op 13 en 22 mei hielden onze collega’s

grote kuis. MOWmag ging de sfeer opsnuiven tijdens de twee ‘trash days’. Collega’s maakten hun kasten leeg en gooiden spullen die ze niet meer nodig hebben in de container.

Het Waterbouwkundig Laboratorium ondergaat een grondige metamorfose. Alle

bijgebouwen worden afgebroken en er komt een nieuwbouw in de plaats die onderdak biedt aan het bezoekersonthaal, de bibliotheek, congreszaal en een refter. De bestaande kantoren worden grondig gerenoveerd en ook de buitenruimte krijgt een nieuw kleedje. Over twee jaar moet alles klaar zijn.

Ook collega’s Klaas Pieter en Jeroen hielpen een handje bij het opruimen

11

WELZIJN OP HET WERK

D E R E S U LTAT E N VA N D E W E L Z I J N S E N Q U Ê T E

Ben jij gelukkig op het werk?

In januari 2019 liep een welzijnsbevraging in het departement. Ook jij kon aangeven hoe gelukkig je bent bij DMOW. We kijken met welzijnscoördinator Rudy Laleman naar de belangrijkste resultaten.

Druk, druk, druk, iedereen kent het gevoel. Op het werk, maar ook privé leggen we vaak de lat hoog. Cijfers tonen aan dat steeds meer mensen kampen met stress en burn-out. Daardoor neemt niet alleen het ziekteverzuim toe, maar ook de duur van de afwezigheid. Tegelijk is het zo dat gelukkige medewerkers beter presteren, en dat organisaties met tevreden werknemers sterkere resultaten voorleggen.

Medewerkers fit houden, fysiek en mentaal, is dus de grote uitdaging.

Onze troeven in vergelijking met andere organisaties: • jobzekerheid • ontplooiingskansen • inspraakmogelijkheden • arbeidsprocedures

Onze werkpunten: • werkdruk • conflicten in de eigen afdeling of met andere afdelingen • sociale steun van collega’s en leidinggevende • work-life interference: de mate waarin je werk voor hinder zorgt in je privéleven.

12

Hoe tevreden zijn medewerkers van ons departement?

Rudy: “Om dat te weten te komen, hebben we een anonieme peiling georganiseerd bij alle medewerkers van het departement. Omdat we die met een onafhankelijke partner, Idewe, hebben opgesteld, kunnen we onze resultaten vergelijken met die van andere private en publieke organisaties. 435 collega’s hebben de enquête ingevuld. Dat is 77% van ons personeel, wat heel veel is.”

Wat zijn de belangrijkste resultaten?

“Het is duidelijk dat we als overheid niet immuun zijn voor maatschappelijke tendensen en fenomenen. Daarnaast is het moeilijk om algemene resultaten over het hele departement te geven. Dat komt omdat er grote verschillen zijn tussen de afdelingen. Een opvallende, gemeenschappelijke trend is wel de hoge werkdruk waarmee elke afdeling geconfronteerd wordt.”

Op welke punten scoren we goed?

“Jobzekerheid ervaren we als een grote troef. We zijn ook tevreden over de ontplooiingskansen die we krijgen en over de inspraakmogelijkheden. De aanwezigheid van arbeidsprocedures die aangeven hoe je bepaalde taken moet uitvoeren, wordt ook als positief ervaren. Op die

punten scoren we opvallend beter dan andere organisaties en bedrijven.”

Wat kan beter?

“Algemeen scoren we op vlak van werkdruk minder goed. Ook onze werk-privébalans staat duidelijk onder druk. We ervaren soms spanningen en conflicten op het werk, in het eigen team en tussen afdelingen. En we voelen ons ook niet altijd gesteund door collega’s en door onze leidinggevende.

Bepaalde afdelingen scoren hier goed, voor andere is dat een werkpunt. Tot slot hebben veel collega’s het moeilijk om privé en het werk in evenwicht te houden. Dat heeft een impact.”

Hoe verklaar je dat?

“Toenemende druk en psychosociale belasting zijn een algemeen maatschappelijk probleem. Daar staan we dus niet alleen in. Maar dat betekent niet dat het geen werkpunten zijn. Medewerkers geven aan dat ze vanuit verschillende hoeken bevraagd worden en dat ze met minder mensen evenveel werk moeten verzetten. Dat leidt tot stress en een gevoel van te weinig controle over je werk. Bij de taakverdeling wordt niet

“Medewerkers fit houden, fysiek en mentaal, is de grote uitdaging”

altijd voldoende rekening gehouden met de draagkracht van personen.”

“Verder blijkt ook dat collega’s die spanningen of conflicten ervaren, daar niet voldoende mee naar buiten komen. Zelfs niet naar een vertrouwenspersoon. En wat de werk-privébalans betreft: er is duidelijk nood aan ontkoppelen van het werk. Dat betekent een helder beleid over het gebruik van digitale communicatiemiddelen na de werkuren.”

delen we op departementsniveau. Een aantal elementen worden ook opgenomen in het optimalisatietraject voor de werking van ons departement. Gezien de verscheidenheid aan thema’s en het belang van een diepgaande analyse zullen deze trajecten meerdere maanden in beslag nemen. Het traject met de Stafdienst is al in mei opgestart. In juli starten we bij ATO. De andere afdelingen volgen daarna.

12 %

Andere* DMOW

5%

Werkdruk 24 %

Andere*

38 %

DMOW

Conflicten

Wat gebeurt er met de resultaten?

“De resultaten en een voorstel van aanpak hebben we al toegelicht aan de secretaris-generaal. In augustus informeren we de directieraad. Omdat de resultaten nogal sterk verschillen, organiseren we aparte infosessies per afdeling.

Daarmee willen we de medewerkers inlichten, het vervolgtraject per afdeling uittekenen en concrete acties en maatregelen bepalen. Die stappen moeten leiden tot concrete actieplannen voor elke afdeling, waarbij de klemtoon op preventie ligt. Die doelstellingen worden opgenomen in het jaaractieplan van elke afdeling. Overkoepelende thema’s behan-

Meldingen van geweld

Andere* DMOW

5% 9%

Ontplooiingskansen 40 %

Andere*

46 %

DMOW

Inspraak Andere*

Rudy Laleman

DMOW

25 % 31 %

Welzijnscoördinator Werkt sinds 2001 bij DMOW *

Andere (private en publieke) organisaties

13

VAKANTIETIP

Westerstaketsel Oostende Hadewych Verhaeghe Projectleider werkt sinds 2007 bij DMOW

Kristof De Cleer Toezichter werkt sinds 2009 bij DMOW

Een uitstap naar zee gepland deze zomer?

Ga dan zeker ook naar Oostende.

Daar is het Westerstaketsel sinds kort weer geopend voor het publiek. Een wandeling tot het diepste punt in zee kunnen we aanbevelen.

Het uitzicht? Fenomenaal. Deze parel kreeg een nieuwe toekomst dankzij ons.

Ons, dat wil zeggen: de collega’s van Maritieme Toegang. Die zijn het een en ander gewend, maar een beschermd monument renoveren is toch een verhaal apart. Hadewych Verhaeghe, projectleider: “De renovatiewerken gingen in 2017 van start en verliepen in twee fasen. In de eerste fase is de kop van het staketsel aangepakt. In het zomerseizoen vorig jaar legden we, op vraag van het stadsbestuur, de werken tijdelijk stil. In oktober begon de tweede fase van de werken: de renovatie van het strekkend gedeelte.”

Eeuwenoud paalwerk Hadewych: “Het staketsel is sinds 2006 een beschermd monument. De houten structuur dateert van 1888-‘89 en is met een lengte van ongeveer 650 meter een van de langste ter wereld uit die periode.”

14

De renovatie werd met de grootste zorg aangepakt. “Aangetaste onderdelen van het eeuwenoude paalwerk werden vervangen: van vloerplanken over palen en stukschoren tot stutbalken en leuningen.

Zo veel mogelijk materiaal is hergebruikt.

We verstevigden kritieke knooppunten met hout- en metaalverbindingen en de paalkoppen beschermden we met een epoxylaag tegen houtrot.”

Ik zie, ik zie wat jij niet ziet Een minutieus werkje, want elke cm2 moest gecontroleerd worden. “Op het eerste gezicht zagen bepaalde onderdelen er goed uit. Tot we de planken losmaakten en de beschadiging zichtbaar werd.” En dat was lang niet de enige uitdaging. “Omdat het staketsel geen zware belasting aankon, hebben

weer open we lichtere werktuigen moeten inzetten en hebben we een deel van de werken uitgevoerd vanop een ponton naast het staketsel.” Af en toe staken het weer, de golven en de getijden stokken in de wielen. Ook de hardheid van het hout maakte het niet gemakkelijker. “Azobé is een zeer harde tropische houtsoort.

Niet gemakkelijk om mee te werken en ook de beschikbaarheid is onzeker.

Vooral omdat wij alleen werken met FSC-gecertificeerd materiaal.”

Wandelen over water Wil je het prachtige bouwwerk in zijn oude glorie bewonderen? Hadewych beveelt een tripje Oostende warm aan.

Tips heeft ze ook. “Wandel zeker tot op de kop. Een geliefd plekje voor vissers en het uitzicht is er prachtig. Combineer een wandeling over de promenade met een bezoekje aan de Oosteroever. Een overzet brengt je van de Visserskaai ter hoogte van het Noordzeeaquarium naar het Maritiem Plein aan de overkant.”

Lange boeiende geschiedenis Het Westerstaketsel met havenlicht op de kop werd gebouwd in 1888-‘89 en net als het inmiddels verdwenen Oosterstaketsel, markeerde het de toegang tot de haven. In tijden van oorlog had het staketsel een belangrijke rol in de verdediging van de haven en de stad. Vanaf eind 19e eeuw kreeg het de status van mondaine wandelpromenade. In die periode meerden aan de voet van het staketsel stoomboten aan op hun weg naar Londen. In de 20ste eeuw liep het Westerstaketsel schade op tijdens de twee wereldoorlogen, de storm van 1953 en een resem aanvaringen, waarvan de laatste in juli 2007. De statige constructie overleefde, maar was aan renovatie toe. Die werd met de grootste zorg en volgens erfgoedkundige richtlijnen aangepakt.

Favoriete eetadresjes in Oostende

Honger voor of na je bezoek aan het staketsel? Dit zijn de favoriete adresjes van Hadewych en haar collega’s.

• Moose-Ostend, Wellingtonstraat 86: conceptstore en zalige ontbijt- en lunchplek.

• Lizette Soup & Specials, Christinastraat 77: bijzondere medewerkers (met een beperking) werken in deze unieke soep- en lunchbar.

• Gastrobar Frenchette, Madridstraat 12: gastvrije wereldkeuken.

• Bistro Belle de Jour, Madridstraat 9: liefde voor kunst en koken smelten hier samen.

• Madam Kroket, Nieuwstraat 25: artisanale garnaalkroketten en andere lekkernijen uit de zee.

• Food & Coffeebar Albrecht, Christinastraat 81: ontbijt en waanzinnig lekkere taarten in een jazzy sfeer.

• Jolly Sailor, Hendrik Baelskaai 48 (Oosteroever): pure smaken uit de zee.

15

BUITEN DE ZONE

K OE N VA N R A E M D O N C K O R G A N I SE E R T H E T F E ST I VA L N E R O R O C K E N IS DRUMMER IN EEN BAND

DE BOB GELDOF VAN MOW Daan, Absynthe Minded en Tourist LeMC. Allemaal stonden ze al eens op het podium van Nerorock. En had Coely vorig jaar op Pukkelpop geen hersenschudding opgelopen, dan had ook zij het mooie weer gemaakt op dit gezellige festival in de druivenstreek.

meer om ze op je affiche te zetten. Toch lukt het ons om ook bekende namen aan te trekken die voor een beperkt budget willen optreden.”

Koen: “Nerorock maakt deel uit van het Druivenfestival in Hoeilaart.

Negen jaar geleden ben ik mee op de organisatiekar gesprongen; dit jaar voor de eerste keer als voorzitter. Maar zo’n festival in elkaar steken, dat doe je natuurlijk met een groep mensen (zie foto onderaan, red.). Wij kunnen rekenen op een toffe bende met een hart voor muziek.”

“Grotere bands hebben een uitgebreidere ‘rider’ of verlanglijstje dan anderen. Maar daar valt meestal wel over te praten. We proberen ze in de watten te leggen, en dat werkt. Zo belde Raymond van het Groenewoud ons de dag na zijn optreden persoonlijk op om te zeggen dat hij het enorm leuk vond bij ons.”

Wat vind je het leukste als organisator?

“Klopt. Als drummer. Thuis werd ik als kind sterk gestimuleerd om een muziekinstrument te spelen. Rond mijn 13de begon ik in bandjes te spelen, en een paar jaar later richtte ik samen met twee maten Winston Wutu op. Intussen zijn we met vier en treden we nog steeds op. Eind 2018 hebben we onze eerste EP opgenomen.”

Koen: “De gedrevenheid van iedereen om van elke editie de beste ooit te maken, vind ik enorm plezant. Ook de zoektocht naar opkomend talent is boeiend.

Zo trad Intergalactic Lovers ooit bij ons op voor 1000 euro. Een jaar later brak de groep door en betaalde je 20 keer

16

Hebben die dan niet veel noten op hun zang?

Zelf speel je ook in een band?

Wat voor muziek maken jullie?

“Vooral Americana, een mengelmoes van blues, roots rock en country, maar dan zonder banjo. Onze zanger-gitarist is de drijvende kracht, die wij zo goed mogelijk proberen te ondersteunen. Vrij rustig, veel akoestische gitaar, met meestal een mooie, subtiele pianopartij.”

Hebben jullie zelf al opgetreden op Nerorock?

“Ja. Een toffe ervaring, maar toch is het raar om jezelf te programmeren. Liever geven we het podium aan ander opkomend talent uit de streek, steeds gecombineerd met meer gevestigde waarden. En ik kan nu al verklappen dat we dit jaar met Kapitein Winokio en The Van Jets weer een mooie affiche hebben.”

En wanneer kunnen we jou aan het werk horen?

“Elke dag! Op Spotify. En op www.winstonwutu.be.”

Op werkdagen is Koen Van Raemdonck bij het Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid in de weer met ongevallenstatistieken en werkt hij aan verkeersveiligheid. In zijn vrije tijd kruipt hij achter zijn drumstel en organiseert hij het muziekfestival Nerorock in Hoeilaart.

Zak op zondag 15 september af naar Hoeilaart voor Nerorock, het gezelligste dorpsfestival van Vlaanderen.

Alle info op www.nerorock.be.

17

PROEVERIJEN

Op verkenning bij Op een Proeverij lopen collega’s een dagje mee op een andere afdeling. Je komt op plekken waar je anders niet zou komen en je krijgt een blik achter de schermen. Ideaal om elkaar en mekaars werk beter te leren kennen. Een impressie.

MARITIEME TOEGANG

“Onder de indruk van omvang en minutieuze aanpak”

V.l.n.r.: Sofie Nullens, leidend ambtenaar (Maritieme Toegang), Philippe De Peuter, werfinspecteur (Maritieme Toegang), Stijn Vos, werfingenieur (Maritieme Toegang) en Zeger Sioen, organisatieconsulent (Stafdienst).

Op 16 mei liep Zeger Sioen, organisatieconsulent bij de Stafdienst, een dag in de voetsporen van de collega’s van Maritieme Toegang. Plaats van afspraak: de Kieldrechtsluis in de Haven van Antwerpen. “Ik houd me bezig met projecten rond documentbeheer en digitaal samenwerken, onder andere voor de afdeling Maritieme Toegang. Het leek me tof om eens in de praktijk te zien waar deze collega’s zoal mee bezig zijn. Op de Stafdienst krijg je het werk op het terrein zelden te zien. Dit was daar de ideale gelegenheid voor. Ik was erg onder de indruk! Niet alleen van de omvang van de sluis, maar ook van de minutieuze aanpak. De precisie en voorzichtigheid waarmee soms kolossale onderdelen geïnstalleerd worden, is onvoorstelbaar. Ik ben die dag trouwens fantastisch opgevangen en begeleid door de collega’s daar. Topinitiatief!”

ATO

Bijleren over drones Nancy De Ceuleneer, communicatiemedewerker op de Stafdienst, maakte een dronevlucht mee, georganiseerd door de afdeling Algemene Technische Ondersteuning (ATO) op 7 mei.

“Hoe worden de meetresultaten van een dronevlucht verwerkt en waar worden ze ingezet?, daar was ik vooral benieuwd naar. De uitleg die we kregen, de vlucht zelf,

Vooraan (v.l.n.r): Zeger Sioen (Stafdienst), Nancy De Ceuleneer (Stafdienst), Pascal Heyse (Maritieme Toegang), Steven Muylaert (ATO, tevens organisator van de proeverij en zelf ook dronepiloot), Wim Van Calster (ATO, ook dronepiloot).

Achteraan (v.l.n.r.): Jo Maes (Beleid), Severien Gouwy (ATO) en Frederic Haezebrouck (EBS).

18

de belevenis met virtualrealitybril en de bespreking achteraf: de dag stak prima in mekaar en we kregen ruim de tijd om vragen te stellen. Het was leuk om eens over het muurtje te kijken en kennis te maken met collega’s waarmee je anders nooit in contact komt. Ik ben weer een ervaring rijker! Op de terugweg hebben we gecarpoold. Dat was de perfecte afsluiter. We leerden elkaar nog wat beter kennen, en hadden zo ook de gelegenheid om sociale informatie uit te wisselen.”

een andere afdeling MARITIEME TOEGANG

Zeebenen testen aan boord van een baggerschip Ina Comhaire, beleidsmedewerker op de afdeling Beleid, koos op 8 mei samen met Patrick Moerman, tekenaar op de afdeling Expertise Beton en Staal, het ruime sop en volgde baggerwerken in

de vaargeul van Zeebrugge. “We draaiden een volledige dienst mee met Angelos Tsiakrilis-Nonckele, toezichter baggerwerken bij Maritieme Toegang.

We kregen eerst een uitgebreide rondleiding op het baggerschip door de tweede stuurman, Johan Faassen.

Daarna nam Angelos het over. Met veel enthousiasme vertelde hij over de verschillende technieken om te baggeren, over het verschil tussen het werk op

zee en op de Schelde, welke middelen ze hebben om de aannemer te controleren en nog veel meer. Wat je al niet bijleert op zo’n dag! Echt tof om dit eens van dichtbij mee te maken. Ik ben verrast door de diversiteit van profielen die bij ons aan de slag zijn. Neem nu Angelos. Hij is bedrijfspsycholoog van opleiding. Echt knap hoe hij zijn job als toezichter ter harte neemt en tot in de puntjes beheerst.”

Links: Patrick Moerman (EBS), midden: Johan Faassen (2de stuurman), rechts: Angelos Tsiakrilis-Nonckele (Maritieme Toegang)

EBS

“Respect voor het werk van de collega’s” Piet Wollaert, projectsecretaris bij het Waterbouwkundig Laboratorium, maakte een belastingsproef mee van een brug op de N49.

“Als projectsecretaris heb ik een coördinerende rol in de organisatie van onderzoeksprojecten en bied ik administratieve ondersteuning. Voor EBS voeren wij regelmatig onderzoeken uit, maar ik heb enkel via mail en telefoon contact met de collega’s. Nu kon ik eens persoonlijk kennismaken en ter plekke hun werkzaamheden volgen. Wij zagen vanop de eerste rij hoe keurings-

ingenieur Michael Michels de metingen uitvoerde. Indrukwekkend wat daar allemaal bij komt kijken! De zone verkeersvrij houden voor nieuwsgierige buurtbewoners, een 12-tal vrachtwagens met zware belastingen mobiliseren, het werk van alle betrokken partijen op elkaar afstemmen, de juiste meetinstallaties voorzien, de metingen correct uitvoeren en ter plekke verwerken ... Er kan veel mis lopen op zo’n dag, maar alles verliep feilloos dankzij een goede voorbereiding. Respect, collega’s! En bedankt voor de boeiende dag.”

19

SS AAMME ENN WWEERRKKEENN AAAANN EEEE NN B BE ET TE ERR DDEEPPAARRTTEEMMEENNTT

Onze Onze werking werking onder onder de de loep loep Hoe loopt het met Hoe loopt het metdedewerking werkingvan vanons ons departement?

Wat loopt goed departement?

Wat loopt goedenenwat watkan kanbeter? beter?

Daarover liep er er inin februari Daarover liep februarieen eenbevraging bevraging bijbij allealle collega’s uituitons collega’s onsdepartement. departement.

Opdracht?

Kritisch kijken naar Opdracht?

Kritisch kijken naaronze onzewerking werkingen en voorstellen tafel leggenrond rondwat watbeter beterkan. kan. voorstellen opop tafel leggen overzicht van stappentussen tussenfebruari februari EenEen overzicht van dede stappen van belangrijksteresultaten. resultaten. en en nu,nu, enen van dede belangrijkste

Enquête (8 februari) Om een goed beeld te krijgen van waar we als organisatie staan, organiseren we in februari een anonieme online bevraging bij alle collega’s. Wat leeft er op de werkvloer? Hoe schatten we onze interne werking in? Is er voldoende ruimte voor innovatie? Is onze visie en strategie helder? ... In totaal nemen 381 van de 627 personeelsleden aan het onderzoek deel, zo’n 61%.

Wie nam deel aan de enquête?

Responsgraad per afdeling 93 %

Geotechniek

88 %

Algemene Technische Ondersteuning

68,5 %

Beleid Expertise Beton en Staal Maritieme Toegang

53 %

Totaal 22 % leidinggevend 22% 78 % leidinggevend niet-leidinggevend 78% niet-leidinggevend

5 verbeterthema’s

57,5 % 39 % 82 %

Stafdienst Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid

We blijven niet bij de pakken zitten.

Een twintigtal collega’s uit het hele departement engageren zich op 19 en 21 maart om in twee klankbordgroepen dieper in te zoomen op de resultaten. Uit hun analyse komen vijf belangrijke verbeterthema’s naar voor.

45 %

Organisatie Waterbouwkundig Laboratorium

2 klankbordgroepen (19 & 21 maart)

51 % 61 %

• werkdruk • samenwerken • kennisdeling • leiderschap • betrokkenheid

20

Webinar (2 april) De bevraging geeft een duidelijk beeld van hoe we het departement en de eigen afdeling inschatten op vlak van organisatie, strategie, cultuur, HR/mensen en innovatie.

Op 2 april lichten we de belangrijkste resultaten via een webinar toe aan alle collega’s. Op dat moment krijgen de afdelingshoofden ook een terugkoppeling per afdeling.

Algemene conclusie? Er is nog werk aan de winkel!

Resultaten • De maturiteit van het departement wordt eerder laag ingeschat: op

een schaal van 1 tot 5 scoort geen enkel thema hoger dan 3

• Positieve punten: • Interne samenwerking: samenwerking binnen afdelingen wordt actief gestimuleerd, toenemende tendens naar samenwerking over afdelingen heen • Operationele doelstellingen zijn duidelijk • Werkpunten: • Hoge werklast • Drempel om nieuwe ideeën te genereren • Lage betrokkenheid • Te weinig tijd en ondersteuning voor kennisdeling

4 werkgroepen (16 & 23 mei en 3 & 10 juni) Om voor elk van die verbeterthema’s tot concrete verbetervoorstellen en acties te komen, worden vier thematische werkgroepen opgestart. Tegelijkertijd gaat de directieraad in een apart traject aan de slag met de pijnpunten rond daadkrachtig leiderschap en samenwerking als managementorgaan.

Werkgroepen formuleren voorstellen rond

De directieraad bezint zich over

• Werklast: hoe kunnen we de werklast verlichten?

Op welke kerntaken moet de organisatie inzetten?

Welke prioriteiten moeten we stellen?

• Kennisdeling: hoe kunnen we onze expertise delen met anderen en kennis beter verankeren in de organisatie?

• Daadkrachtig leiderschap: hoe vergroten we onze daadkracht, nemen we betere beslissingen en geven we medewerkers inspraak?

• Afdelingsoverschrijdend samenwerken: welke kansen missen we vandaag en hoe zorgen we ervoor dat we er als departement staan?

• Betrokkenheid/zingeving: hoe kunnen we iedereen meer betrokken maken en elke bijdrage waarderen?

• Samenwerken: hoe voegen we de daad bij het woord?

Wat lukt wel en niet in samenwerken, over de grenzen heen?

Vinger aan de pols: rondgang (van april tot juli) Parallel met het traject van de werkgroepen gaat onze secretaris-generaal Filip Boelaert langs bij alle afdelingen. Hij wil de resultaten persoonlijk toelichten, luisteren naar wat er leeft en in gesprek gaan met medewerkers.

21

Verbeteracties (25 juni) Op 25 juni bespreekt de directieraad een lijst van 58 concrete verbeteracties uit de werkgroepen. Die kunnen niet allemaal tegelijk opgestart worden. Daarom zijn er quick wins en quick starts afgesproken: zaken die snel resultaat opbrengen (quick wins) en/of vrij gemakkelijk van start gaan (quick starts).

Aan de slag (najaar 2019) Op een seminarie in september bekijkt de directieraad waar we als organisatie voor willen staan. Welke ambities hebben we voor de werking van de organisatie? Hoe moeten we ons daarop organiseren? Welke organisatiecultuur past daarbij?

Door de lopende projecten rond interne werking en de 58 verbetervoorstellen te koppelen aan een reeks departementale ambities wil de directieraad op het seminarie de prioritaire projecten voor de komende jaren bepalen.

Verbeteroplossingen: quick wins & quick starts 1. Succes vieren met iedereen – rol van het management

13. Projectmatig werken pragmatisch invoeren

2. Speeddate

14. Proeverijen op maat

3. Informele netwerk-/ kennisdelingsmomenten

15. Personeelsevent organiseren met betrokkenheid personeelsleden

4. Netwerk van leidinggevenden reanimeren

16. Netwerk van leidinggevenden reanimeren

5. Structurele klankbordgroepen

17. Transparantie in teams, doelstellingen, werking, resultaten: publiceren op intranet

6. Wie-is-wie: Delve 7. Webinar na directieraad 8. E-mailetiquette 9. Instructies voor dummies 10. Outlookagenda’s delen + agenda-etiquette 11. Het zwarte circuit van vergaderzalen 12. Ondernemingsplan: participatief en samenwerking bevorderend opstellen en opvolgen

DENK MEE! 22

18. Checklist minimumvereisten voor opstart project/opdracht 19. Bij opstart van projecten alle nuttige expertise samenbrengen 20. Lessons learned tijdens en na project/opdracht delen 21. Principes van time management 22. Professionele vergaderapparatuur 23. Vergaderetiquette

Mee nadenken over verbeteracties?

Zin om verder mee te werken aan de concrete verbetering van het departement? Denk met ons mee! Stuur voor 15 augustus een mail naar expertiseinbeweging@mow.vlaanderen.be.

De startvergadering vindt plaats op dinsdag 3 september van 14 tot 16 uur in het Ferrarisgebouw in Brussel.

Een leidinggevende praat over besturen.

AAN HET STUUR Paul Meekels staat aan het hoofd van EBS

Coach van Beton en Staal

Vertrouwen geven en vertrouwen krijgen, daar draait leiderschap om volgens ingenieur Paul Meekels, hoofd van Expertise Beton en Staal (EBS). Hoe past hij dat toe in de praktijk?

Viaducten, tunnels en bruggen, hoe bouw je zoiets in godsnaam? Die vraag triggerde Paul als kind al. “Van kleins af was ik geïnteresseerd in grote bouwwerken en die fascinatie is nooit weggegaan”. Het stond dan ook in de sterren geschreven dat Paul in de wereld van de burgerlijke bouwkunde zou belanden. Na zijn studies gaat hij eerst in de privésector aan de slag, maar bij EBS vindt hij pas echt zijn draai. Onze bruggen, dijken, sluizen, kaaimuren, viaducten en tunnels in goede staat houden, is een van zijn voornaamste uitdagingen vandaag.

Begin er maar aan!

In het slijk Paul heeft de leiding over een 70-tal medewerkers, waarvan meer dan de helft ingenieurs. Paul: “Voor een technische afdeling als de onze is het heel belangrijk dat je als leidinggevende voldoende technische bagage hebt. Het is moeilijk om je mensen te coachen en aan te sturen als je inhoudelijk niet kan meepraten. Je voelt ook dat de mensen

IDKIT

Paul Meekels Opleiding: burgerlijk bouwkundig ingenieur Bij MOW sinds juli 1998, met een tussenpauze van 2000 tot 2002 Hobby’s: racefietsen en mountainbiken.

“Vorig jaar beklom ik de Mont Ventoux.

Een epische ervaring!”

daar nood aan hebben. Als leidinggevende moet je ooit letterlijk in het slijk gestaan hebben.”

Zo de leider, zo de stijl Het sleutelwoord is gevallen: ‘coachen’.

Is dat de leiderschapsstijl van Paul?

“Elke leidinggevende heeft een andere leiderschapsstijl, maar ik hecht veel belang aan coachen. Dat houdt voor mij in: mensen ruimte geven, hen stimuleren om verantwoordelijkheid te nemen en hen daarin steunen.”

“Ik geef mijn medewerkers vrij veel vrijheid en leg het merendeel van de beslissingen in hun handen. Tegelijk wil ik het signaal geven dat ze me op elk moment om advies en begeleiding kunnen vragen. Mensen in een strak keurslijf dwingen, dat werkt niet.” Of dat ook lukt, 100% bereikbaar zijn? “Met een eivolle agenda? Lastig soms.”

Rekening houden met de persoon die je voor je hebt, is nodig, vindt Paul. “Maar niet vanzelfsprekend. Ingenieurs zijn het gewend om logisch te redeneren

en om met veel cijfertjes te werken.

Net daarom zijn de menselijke aspecten en interactie bij hen soms een grotere uitdaging.”

Loslaten De dingen loslaten, is iets wat Paul met vallen en opstaan heeft geleerd.

“In het begin heb je de neiging om alles te controleren. Je denkt zelfs dat je het beter kan. Intussen weet ik wel beter.” (lacht). Wat als een beslissing verkeerd uitdraait? “Dan zal ik altijd pal achter mijn mensen blijven staan. Altijd. Dat is iets wat me weinig moeite kost. Het zegt iets over de sterke talenten die we aan boord hebben. Ik vertrouw mijn mensen blindelings. En ik geloof dat dat vertrouwen wederzijds is.”

23

STA P P E N C L AS H T U S SE N D M O W E N AW V

Onze winnaars

De stappenclash tussen ons departement en het Agentschap Wegen en Verkeer was een succes. Heel wat collega’s hebben extra inspanningen gedaan om meer te bewegen. Het enthousiasme Wie wint de volgende en de teamspirit waren duidelijk te voelen in heel het stappenclash?

Ferrarisgebouw in Brussel. Kers op de taart was een volledig Na de positieve reacties is de werkgroep MOW-podium in het algemene klassement. Op de foto staan Sport en Bewegen al gestart met de collega’s die goud, zilver en brons behaalden. het plannen van een volgende editie van Op pagina 5 lees je hun getuigenissen. de stappenclash. Meer nieuws volgt.