LA BONNE SURPRISE DÉBARQUÉE DU JAPON

Comme souvent, Mazda suit sa propre voie en optant pour des solutions basées sur le bon sens. Peu importe si elles s’écartent de la mode du moment.

Nous voici donc aux abords de Barcelone pour l’essai du nouveau SUV CX-60 équipé d’un tout nouveau bloc diesel 6 cylindres en ligne « mild hybrid » d’une cylindrée inhabituelle de 3,3 L. Ce propulseur original est accouplé à une boîte automatique 8 vitesses intégrant un moteur électrique alimenté par une petite batterie de 48V.

Deux variantes sont proposées : une version de 254 ch et 550 Nm en 4x4 uniquement et une version propulsion axée sur l’efficacité énergétique qui offre 200 ch et 450 Nm. Ces chiffres peuvent sembler ridicules en regard de la cylindrée, mais l’objectif est d’offrir un ensemble cohérent qui respecte les normes d’émissions polluantes, diminue au maximum la consommation avec un vrai plaisir d’utilisation.

La forte cylindrée unitaire permet une efficacité thermodynamique accrue lors de la combustion, ce qui est encore accentué par une gestion optimisée du mélange air/carburant en fonctionnement pauvre. Ainsi, ce groupe motopropulseur atteint un rendement de 40 % dans une plage moteur étendue au bénéfice de la consommation. Pour enfoncer le clou, le gros moteur thermique est régulièrement coupé lors des phases de roulage.

Pour cet essai, nous avons choisi de nous focaliser sur la version basse puissance qui annonce une consommation WLTP de seulement 5 L/100 km malgré les 1 874 kg du véhicule.

À l’intérieur, on retrouve aussi un design classique accompagné d’une excellente finition. L’espace et le confort aux places avant sont bons même si les sièges mériteraient plus de maintien. A l’arrière en revanche c’est un peu juste pour des adultes surtout en regard de la taille de

L’ensemble moteur/boîte n’invite pas à une conduite sportive dans cette version basse consommation mais plutôt à enrouler sur le couple, au rythme des changements de vitesses et de l’arrêt régulier du groupe thermique. Si l’on adopte le bon rythme, les consommations restent parfaitement maîtrisées : entre 5,2 et 5,8 L/100 km au tableau de bord. Si le conducteur a le pied lourd, les chiffres atteignent rapidement 6,5 L/100 km voir plus de 7 L/100 km en conduite dynamique.

Force Tranquille

Pour cette variante les responsables du châssis ont privilégié le confort et une tenue de route sécurisante sous-vireuse malgré les roues arrière motrices. Le conducteur sportif sera certainement un peu frustré d’autant que le moteur affiche de belles ressources lorsqu’on enfonce l’accélérateur, mais les gros rouleurs adoreront avaler les kilomètres à son volant.

Proposé à partir de 45 000 €, le Mazda CX-60 propose sous un emballage classique et élégant une technologie moteur originale en ces temps de chasse au diesel. A l’usage le SUV ne change pas la donne sur le marché et a un peu de mal à se démarquer des concurrents, mais l’offre est qualitative et le moteur diesel économe permettra de parcourir de nombreux kilomètres sans tracas même avec une remorque. Ajoutons une garantie sérieuse de 6 ans et 150 000 km qui rassurera l’acheteur et qui montre que la marque d’Hiroshima construit des modèles fiables et solides